摘要：隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，私家車使用的頻率越來(lái)越高，因此，公路交通運(yùn)輸?shù)膲毫υ絹?lái)越大，要想緩解公路的交通運(yùn)輸壓力，應(yīng)該做好對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作。本文主要研究了公路養(yǎng)護(hù)施工工藝和安全管理探究方法，闡釋了公路養(yǎng)護(hù)施工工藝和安全管理的重要作用，希望可以為以后這類工作的研究與開展提供可參考的數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；施工工藝；安全管理

1引言

隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的越來(lái)越快，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展隨之增加的是私家車的使用，隨著車輛數(shù)量的增加，就會(huì)給公路交通的發(fā)展帶來(lái)很大的壓力，隨之出現(xiàn)不同的公路交通問題。例如，隨著公路使用年限的增加，公路的道路路面經(jīng)常出現(xiàn)裂痕，甚至出現(xiàn)凹坑，因此應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)公路管理及養(yǎng)護(hù)的關(guān)注。如果公路上出現(xiàn)諸如此類的安全隱患，會(huì)嚴(yán)重影響公路的車輛的安全性，且公路的使用壽命也會(huì)逐漸降低。公路面臨如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，因此應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工工藝的管理，維護(hù)公路的安全，進(jìn)而保證我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

2公路養(yǎng)護(hù)施工工藝

2.1養(yǎng)護(hù)公路的內(nèi)容。自公路建成之日起，在以后的使用過程中，會(huì)承受諸多的壓力，比如雨、雪等自然環(huán)境的影響，交通運(yùn)輸?shù)膲毫Φ鹊?。這些壓力會(huì)極大的影響公路的安全使用。所以加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于延長(zhǎng)公路的使用壽命具有十分重要的意義。對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容主要包括路面的沉陷、路面的斷裂、公路的龜裂等。2.2公路養(yǎng)護(hù)的工藝。在對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，較常使用的是乳化瀝青技術(shù)，該技術(shù)具有一系列的優(yōu)點(diǎn)，比如養(yǎng)護(hù)效果好、操作簡(jiǎn)單、流程少等。所以該技術(shù)在公路的建設(shè)與維護(hù)過程中使用的較多。該技術(shù)主要包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：2.2.1下貫上拌的混合法。這種方法一般在實(shí)際的使用過程中應(yīng)用較少，而且對(duì)于公路路面的要求也比較嚴(yán)格，一般要求厚度在5~10cm之間。下文以一個(gè)實(shí)例來(lái)對(duì)這一方法進(jìn)行說(shuō)明，以修補(bǔ)公路路面的坑槽為例，首先，應(yīng)該確定公路路面的范圍，對(duì)需要修補(bǔ)的深度進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)量確定，根據(jù)測(cè)量的范圍確定修補(bǔ)的輪廓，所畫的輪廓線應(yīng)該與原來(lái)的中心線平行、垂直。在此之上，如果各方面條件都允許的話，可以采用熱再生修補(bǔ)車輛所軋的坑槽，確定好修補(bǔ)的輪廓之后，還應(yīng)該徹底清除坑槽內(nèi)部及其附近的雜物，目的是保證灑布和油可以緊密相連，保證修補(bǔ)工作的順利進(jìn)行，從而提高整理的質(zhì)量。對(duì)于封層的處理工作也要嚴(yán)格對(duì)待，要監(jiān)管好瀝青混合材料的均勻性，目的是防止以后再次出現(xiàn)裂縫的情況，使其可以緊密的粘合。在保證整體質(zhì)量的同時(shí)，還要控制好公路路面的平整度，在整個(gè)坑槽的底部完全填入熱拌瀝青的混合材料，用乳化的瀝青來(lái)及進(jìn)行粘結(jié)和固定工作。用這種方法來(lái)保證公路路面整體的平整性，提高公路整體的承載能力。結(jié)合不同公路出現(xiàn)的問題及特點(diǎn)，如果路面有裂縫出現(xiàn)，在進(jìn)行修補(bǔ)之前一定要清除干凈縫隙中存在的雜物，一定要徹底清除其殘留的雜物，提高整體的修補(bǔ)質(zhì)量。2.2.2直接攤鋪法。該方法使用的材料是不同類型骨料與瀝青乳液的混合物。在實(shí)際施工操作過程中，需要根據(jù)相關(guān)的要求與規(guī)定，將瀝青乳液混合到骨料之中，形成均一的混合物，使其經(jīng)過攤鋪、碾壓之后可以很好的成型，在操作過程中使用的拌合機(jī)械要求質(zhì)量好，目的是混合材料攪拌的更加均勻，便于后期施工的使用。其施工操作就相對(duì)簡(jiǎn)單，施工開始之前不需要對(duì)材料做任何特殊的處理。該材料在拌合之后，其破乳的時(shí)間通常較長(zhǎng)，這就為公路養(yǎng)護(hù)施工的梳理進(jìn)行提供了有力的保障。而其余的材料可以存放的時(shí)間也比較長(zhǎng)，但要求存放在具有一定濕度的陰涼地方，從另一方面為公路的養(yǎng)護(hù)工作提供了必要的保證。2.2.3灑布層鋪法。對(duì)于這種方法而言，其施工難度就比較大，施工要求高，對(duì)乳液的要求也高，所以其相關(guān)的工作流程必須嚴(yán)格按照操作流程來(lái)進(jìn)行。在實(shí)際的施工過程中，具體而言就是要根據(jù)不同公路的不同特點(diǎn)，根據(jù)其特點(diǎn)對(duì)乳液的用量進(jìn)行分析，對(duì)其用量進(jìn)行合理控制，一定要滿足相關(guān)的規(guī)定與要求，對(duì)于噴灑的范圍要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格把控其寬度和長(zhǎng)度，且要控制好噴灑的力度。

摘要：文中以東瑤安居房（一期）工程施工為例，對(duì)其基坑支撐體系拆除施工工藝技術(shù)與安全保障措施進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：基坑；支撐體系；拆除施工工藝；安全保障措施

基坑支撐體系拆除施工是一項(xiàng)危險(xiǎn)系數(shù)很高的施工項(xiàng)目，安全保障管理難點(diǎn)頗多，需要相關(guān)的管理人員和施工人員嚴(yán)格按照施工流程以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，根據(jù)工程實(shí)際優(yōu)化施工工藝技術(shù)，落實(shí)安全保障措施，進(jìn)而降低基坑支撐體系拆除施工風(fēng)險(xiǎn)，保證建筑工程順利進(jìn)展。

1工程概況

東瑤安居房（一期）處于廈門海滄區(qū)，具體位置為東孚鎮(zhèn)東瑤村，地點(diǎn)在以及東瑤西路西，東瑤路東，林棣北路北，孚蓮東二路南，項(xiàng)目屬于片區(qū)拆遷，總體面積達(dá)到49994.12m2，地面面積達(dá)到34149.47m2，地下面積達(dá)到14844.65m2，并且設(shè)有地下室，地下室為兩層，項(xiàng)目當(dāng)中15層為2棟，25層為2棟，結(jié)構(gòu)類型為框架、剪力墻，主樓基礎(chǔ)類型為沖孔灌注樁基礎(chǔ)，地庫(kù)為筏板基礎(chǔ)。項(xiàng)目中支護(hù)方案為排樁加上一道鋼支撐，樁后運(yùn)用了止水帷幕，止水帷幕為高壓旋噴樁，能發(fā)揮擋土作用。在控制地下水時(shí)運(yùn)用了降水井加高壓旋噴樁進(jìn)行止水，加坑內(nèi)集水實(shí)施明排的方式。鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐采用了張弦梁支護(hù)系統(tǒng)，其中各個(gè)支撐構(gòu)件與鋼梁中心線標(biāo)高同冠梁中心線標(biāo)高，標(biāo)高為+3.600m。鋼支撐構(gòu)件截面表如表1。

2基坑支撐體系相關(guān)拆除工藝

1引言

隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的越來(lái)越快，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展隨之增加的是私家車的使用，隨著車輛數(shù)量的增加，就會(huì)給公路交通的發(fā)展帶來(lái)很大的壓力，隨之出現(xiàn)不同的公路交通問題。例如，隨著公路使用年限的增加，公路的道路路面經(jīng)常出現(xiàn)裂痕，甚至出現(xiàn)凹坑，因此應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)公路管理及養(yǎng)護(hù)的關(guān)注。如果公路上出現(xiàn)諸如此類的安全隱患，會(huì)嚴(yán)重影響公路的車輛的安全性，且公路的使用壽命也會(huì)逐漸降低。公路面臨如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，因此應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工工藝的管理，維護(hù)公路的安全，進(jìn)而保證我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

2公路養(yǎng)護(hù)施工工藝

2.1養(yǎng)護(hù)公路的內(nèi)容。自公路建成之日起，在以后的使用過程中，會(huì)承受諸多的壓力，比如雨、雪等自然環(huán)境的影響，交通運(yùn)輸?shù)膲毫Φ鹊?。這些壓力會(huì)極大的影響公路的安全使用。所以加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于延長(zhǎng)公路的使用壽命具有十分重要的意義。對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容主要包括路面的沉陷、路面的斷裂、公路的龜裂等。2.2公路養(yǎng)護(hù)的工藝。在對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，較常使用的是乳化瀝青技術(shù)，該技術(shù)具有一系列的優(yōu)點(diǎn)，比如養(yǎng)護(hù)效果好、操作簡(jiǎn)單、流程少等。所以該技術(shù)在公路的建設(shè)與維護(hù)過程中使用的較多。該技術(shù)主要包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：2.2.1下貫上拌的混合法。這種方法一般在實(shí)際的使用過程中應(yīng)用較少，而且對(duì)于公路路面的要求也比較嚴(yán)格，一般要求厚度在5~10cm之間。下文以一個(gè)實(shí)例來(lái)對(duì)這一方法進(jìn)行說(shuō)明，以修補(bǔ)公路路面的坑槽為例，首先，應(yīng)該確定公路路面的范圍，對(duì)需要修補(bǔ)的深度進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)量確定，根據(jù)測(cè)量的范圍確定修補(bǔ)的輪廓，所畫的輪廓線應(yīng)該與原來(lái)的中心線平行、垂直。在此之上，如果各方面條件都允許的話，可以采用熱再生修補(bǔ)車輛所軋的坑槽，確定好修補(bǔ)的輪廓之后，還應(yīng)該徹底清除坑槽內(nèi)部及其附近的雜物，目的是保證灑布和油可以緊密相連，保證修補(bǔ)工作的順利進(jìn)行，從而提高整理的質(zhì)量。對(duì)于封層的處理工作也要嚴(yán)格對(duì)待，要監(jiān)管好瀝青混合材料的均勻性，目的是防止以后再次出現(xiàn)裂縫的情況，使其可以緊密的粘合。在保證整體質(zhì)量的同時(shí)，還要控制好公路路面的平整度，在整個(gè)坑槽的底部完全填入熱拌瀝青的混合材料，用乳化的瀝青來(lái)及進(jìn)行粘結(jié)和固定工作。用這種方法來(lái)保證公路路面整體的平整性，提高公路整體的承載能力。結(jié)合不同公路出現(xiàn)的問題及特點(diǎn)，如果路面有裂縫出現(xiàn)，在進(jìn)行修補(bǔ)之前一定要清除干凈縫隙中存在的雜物，一定要徹底清除其殘留的雜物，提高整體的修補(bǔ)質(zhì)量。2.2.2直接攤鋪法。該方法使用的材料是不同類型骨料與瀝青乳液的混合物。在實(shí)際施工操作過程中，需要根據(jù)相關(guān)的要求與規(guī)定，將瀝青乳液混合到骨料之中，形成均一的混合物，使其經(jīng)過攤鋪、碾壓之后可以很好的成型，在操作過程中使用的拌合機(jī)械要求質(zhì)量好，目的是混合材料攪拌的更加均勻，便于后期施工的使用。其施工操作就相對(duì)簡(jiǎn)單，施工開始之前不需要對(duì)材料做任何特殊的處理。該材料在拌合之后，其破乳的時(shí)間通常較長(zhǎng)，這就為公路養(yǎng)護(hù)施工的梳理進(jìn)行提供了有力的保障。而其余的材料可以存放的時(shí)間也比較長(zhǎng)，但要求存放在具有一定濕度的陰涼地方，從另一方面為公路的養(yǎng)護(hù)工作提供了必要的保證。2.2.3灑布層鋪法。對(duì)于這種方法而言，其施工難度就比較大，施工要求高，對(duì)乳液的要求也高，所以其相關(guān)的工作流程必須嚴(yán)格按照操作流程來(lái)進(jìn)行。在實(shí)際的施工過程中，具體而言就是要根據(jù)不同公路的不同特點(diǎn)，根據(jù)其特點(diǎn)對(duì)乳液的用量進(jìn)行分析，對(duì)其用量進(jìn)行合理控制，一定要滿足相關(guān)的規(guī)定與要求，對(duì)于噴灑的范圍要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格把控其寬度和長(zhǎng)度，且要控制好噴灑的力度。

3公路安全管理的措施

3.1建立多方合作的機(jī)制，進(jìn)一步增強(qiáng)監(jiān)督的力度。隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越快，伴隨著私家車使用頻率的增加，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)施工的維護(hù)工作也越來(lái)越復(fù)雜。交警、施工方、路政等共同對(duì)于道路的監(jiān)控已經(jīng)是現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。因此，作為公路養(yǎng)護(hù)施工方應(yīng)該做好對(duì)個(gè)部門的協(xié)調(diào)工作，使不同部門之間最大可能發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，從整體上保證公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。通過不同部門之間的協(xié)作，使得公路養(yǎng)護(hù)工作的開展更加順利、更加全面。3.2對(duì)于安全工作的配置程序進(jìn)一步完善。在對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作中，在養(yǎng)護(hù)工程中所使用到的設(shè)備審批都比較嚴(yán)格，要對(duì)其質(zhì)量嚴(yán)格把控。在應(yīng)用這些設(shè)備對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，要嚴(yán)格按照設(shè)備的流程與要求來(lái)進(jìn)行，對(duì)于沒有相應(yīng)操作流程的，要結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)設(shè)備的安全性及使用性給出相應(yīng)的操作步驟，審批通過后，再用該方案實(shí)施。3.3加強(qiáng)公路日常的安全管理工作。一般情況下，為了減少對(duì)公路建設(shè)的成本，公路相關(guān)的養(yǎng)護(hù)單位會(huì)聘用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，采用包干的方法。這樣就存在一個(gè)問題，這些工作人員一般安全意識(shí)比較差，在工作過程中經(jīng)常橫穿馬路，在橫穿的過程中不太注意過往的車輛，這樣出現(xiàn)事故的概率就大大增加。另外，夏季一般天氣比較炎熱，很多人員不會(huì)正確穿安全防護(hù)服甚至有一少部分工作人員不穿安全防護(hù)服。駕駛?cè)藛T不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作人員，就會(huì)大大增加事故發(fā)生的概率。針對(duì)現(xiàn)有的問題，公路相關(guān)的養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該注重對(duì)相關(guān)工作人員的安全意識(shí)培訓(xùn)，增強(qiáng)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)、安全意識(shí)，從而降低交通事故發(fā)生的概率。除此之外，還要增強(qiáng)巡查工作，例如，定期檢查、按時(shí)巡查，檢查公路路面是否存在問題。同時(shí)需要注意公路上的過往車輛是否有臨時(shí)停車、急剎車的現(xiàn)象。目的是確保工作人員的生命與財(cái)產(chǎn)安全，也避免過往車輛發(fā)生交通事故。公路養(yǎng)護(hù)施工單位可以結(jié)合單位自身的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰制度，做到權(quán)責(zé)分明，明確每個(gè)崗位的工作職責(zé)，并將相應(yīng)的工作具體分配到人，防止出現(xiàn)權(quán)力與責(zé)任不對(duì)應(yīng)的現(xiàn)象。如果相關(guān)的工作人員出現(xiàn)相應(yīng)的違規(guī)行為，一定要嚴(yán)肅處理，避免以后再發(fā)生類似的事情。另外，還應(yīng)該注意在公路上設(shè)置的提醒標(biāo)志是否合理，尤其在路口及施工路段，提醒過往車輛減速，減少事故發(fā)生的概率。3.4對(duì)于突發(fā)緊急情況要合理處理。公路養(yǎng)護(hù)施工單位要根據(jù)之前經(jīng)常出現(xiàn)的設(shè)備故障、安全事故等來(lái)進(jìn)一步制定合理的應(yīng)急處理方案，提高應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的能力，針對(duì)不同的突發(fā)事件給出不同的應(yīng)急方案，盡可能的減少經(jīng)濟(jì)的損失。對(duì)于處理完應(yīng)急時(shí)間后的報(bào)告整理情況，也應(yīng)該制定相應(yīng)的制度，多多查找相關(guān)的數(shù)據(jù)，做好相應(yīng)的記錄，以備后續(xù)的使用。

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，車輛超載和重載情況嚴(yán)重，對(duì)公路造成了巨大的影響，容易出現(xiàn)裂縫和車轍等病害，導(dǎo)致了公路行駛安全性的下降，嚴(yán)重的話會(huì)造成重大交通事故的發(fā)生。因此公路養(yǎng)護(hù)過程中，要科學(xué)的選擇養(yǎng)護(hù)的方法，通過先進(jìn)的施工工藝并且施以恰當(dāng)?shù)墓芾泶胧?，在安全的管理?xiàng)l件之下，選擇合理的養(yǎng)護(hù)方案，從而保證公路功能的有效提升，以提高其使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路；養(yǎng)護(hù)施工；安全管理

我國(guó)的公路運(yùn)輸存在非常嚴(yán)重的超載和重載問題，造成了路面存在非常嚴(yán)重的裂縫以及車轍等病害。使得其功能明顯的降低，給交通運(yùn)行的安全性帶來(lái)極大的負(fù)面影響，嚴(yán)重的話會(huì)誘發(fā)更為嚴(yán)重的交通事故，日常的維護(hù)和管理對(duì)于公路的正常運(yùn)行非常的有效。

1公路養(yǎng)護(hù)的施工工藝

1.1稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)通過使用少量的瀝青來(lái)切實(shí)的改善公路表面的質(zhì)量，能夠?qū)㈤L(zhǎng)期使用環(huán)境下的老化、磨損嚴(yán)重的路面進(jìn)行很好的修復(fù)。養(yǎng)護(hù)過程中，要根據(jù)路面實(shí)際情況選擇細(xì)封、中封或者粗封。在養(yǎng)護(hù)過程中，需要按照一定的比例進(jìn)行骨料、水、填料和乳液的配比，然后進(jìn)行攪拌處理，最終制作而成稀漿混合料。該種養(yǎng)護(hù)方法在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的作用非常的明顯，可以作為封層使用，一般是進(jìn)行貫入式的施工。因此只能處理3～9mm范圍內(nèi)的厚度，所以其能夠切實(shí)提高路面的抗滑性和耐磨性，進(jìn)而保證整個(gè)路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的稀漿封層機(jī)，同時(shí)使用B-1星的乳液。稀漿封層技術(shù)的施工效率非常高且施工進(jìn)度非常快，一般面積為1000～1500m2區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工十分鐘即可完成，所以施工開始前的準(zhǔn)備工作必須要充分。

一、基于剛構(gòu)橋的V型墩施工設(shè)計(jì)

V型墩施工工藝中，可以采取三維非線性仿真設(shè)計(jì)，首先構(gòu)建V型墩施工的模型，通過三維非線性的計(jì)算方法，設(shè)計(jì)V型墩施工的尺寸，綜合考慮V型墩施工中的交叉工藝，模擬載荷、強(qiáng)度等因素的影響，設(shè)計(jì)出合理的V型墩施工工藝；然后按照剛構(gòu)橋V型墩施工方案，適當(dāng)調(diào)節(jié)三維非線性中的模型關(guān)系，控制模型中的模量、節(jié)點(diǎn)等參數(shù)，強(qiáng)化V型墩施工工藝的設(shè)計(jì)；最后結(jié)合V型墩施工工藝的受力變化，設(shè)計(jì)合理的受力方式，可以建立坐標(biāo)系，依照V型墩在剛構(gòu)橋中的受力，確保V型墩在不同工況下的變化?；趧倶?gòu)橋的V型墩施工設(shè)計(jì)，應(yīng)該綜合考慮多項(xiàng)因素的干擾，最主要的是結(jié)合剛構(gòu)橋的需求，完善V型墩的施工工藝設(shè)計(jì)，利用模型適當(dāng)改進(jìn)設(shè)計(jì)方法，落實(shí)V型墩施工工藝的應(yīng)用。

二、剛構(gòu)橋V型墩的施工工藝

V型墩施工工藝在剛構(gòu)橋中發(fā)揮重要的作用，重點(diǎn)分析V型墩的施工工藝，加強(qiáng)其在剛構(gòu)橋中的控制力度。

1、剛構(gòu)橋V型墩的施工準(zhǔn)備剛構(gòu)橋V型墩施工準(zhǔn)備工作包括：

(1)施工方案準(zhǔn)備，方案是V型墩施工工藝的基礎(chǔ)依據(jù)，規(guī)范指導(dǎo)V型墩在剛構(gòu)橋中的施工工作，避免出現(xiàn)工程誤差；

摘要:高墩滑式翻模施工工藝是將滑模施工和翻模施工2種工藝相結(jié)合，綜合了滑膜和翻模2種施工工藝的優(yōu)點(diǎn)，克服了滑膜和翻模施工工藝的缺點(diǎn)。本文結(jié)合大循高速路基1標(biāo)臥龍溝8號(hào)大橋高墩施工，通過滑式翻模和常規(guī)翻模2種工藝的比較分析，對(duì)滑式翻模施工工藝的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞:高墩施工;滑式翻模;優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前我國(guó)正在加快實(shí)施西部大開發(fā)的偉大戰(zhàn)略，西部地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行。然而，我國(guó)西部地區(qū)海拔高，地形以山地、高原為主，高墩橋梁勢(shì)必會(huì)得到廣泛地應(yīng)用。滑式翻模施工工藝應(yīng)用于高墩施工，相對(duì)于常規(guī)翻模施工，有著諸多的優(yōu)勢(shì)。本文結(jié)合臥龍溝8號(hào)大橋高墩施工，將對(duì)滑式翻模施工工藝的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行詳細(xì)地分析。

1工程概況

臥龍溝8號(hào)大橋?yàn)樽笥曳蛛x式橋梁，穿越的槽谷地勢(shì)較為平坦。橋梁左幅起點(diǎn)樁號(hào)為ZK12+338，終點(diǎn)樁號(hào)為ZK13+102，長(zhǎng)度為764m;右幅起點(diǎn)樁號(hào)為K12+338，終點(diǎn)樁號(hào)為K13+062，長(zhǎng)度為724m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為40m裝配式預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，左、右幅各6聯(lián)。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、矩形實(shí)心墩(左幅:2#～8#、右幅:2～9#，最高墩為左幅3#墩:42.327m)。臥龍溝8號(hào)大橋矩形實(shí)心墩施工采用滑式翻模施工工藝。

2滑式翻模工藝原理、特點(diǎn)及適用范圍

摘要:隨著我國(guó)光電產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，國(guó)內(nèi)各類電子潔凈廠房的建設(shè)也越來(lái)越多，規(guī)模也越來(lái)越大。結(jié)合近些年參與的多個(gè)顯示屏項(xiàng)目潔凈廠房消防系統(tǒng)施工的實(shí)例，簡(jiǎn)要闡述了近十幾年來(lái)，此類項(xiàng)目，潔凈廠房格構(gòu)梁區(qū)域內(nèi)，消防水系統(tǒng)安裝工藝的發(fā)展變化，從開始的摸索階段，到現(xiàn)在越來(lái)越安全成熟的安裝工藝，消防工程的施工已變得更加科學(xué)、合理、可靠，從而使得顯示屏項(xiàng)目的建設(shè)，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面都有了大幅提升。

關(guān)鍵詞:潔凈室；顯示屏；格構(gòu)梁；凈壓箱；消防工程；安裝工藝

潔凈廠房，也叫無(wú)塵車間、潔凈室（CleanRoom），是指將一定空間范圍之內(nèi)空氣中的微粒子、有害空氣、細(xì)菌等污染物排除，并將室內(nèi)溫度、潔凈度、室內(nèi)壓力、氣流速度與氣流分布、噪音振動(dòng)及照明、靜電控制在某一需求范圍內(nèi)，而所給予特別設(shè)計(jì)的房間。亦即是不論外在的空氣條件如何變化，其室內(nèi)均能具有維持原先所設(shè)定要求的潔凈度、溫濕度及壓力等性能的特性。我國(guó)目前正在大力發(fā)展光電產(chǎn)業(yè)，潔凈廠房的建設(shè)越來(lái)越多，項(xiàng)目投資額也隨之越來(lái)越大，從最初的幾十億元，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展到上千億元，單體廠房建筑面積越來(lái)越大，工藝技術(shù)愈加復(fù)雜，核心設(shè)備也相對(duì)越來(lái)越貴重。筆者近年來(lái)有幸參與了多個(gè)電子潔凈廠房消防系統(tǒng)的施工安裝，針對(duì)高額的投資，廠建方基本都購(gòu)買了FM財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)，為了盡量降低保險(xiǎn)費(fèi)，此類工程均設(shè)計(jì)設(shè)置了完善復(fù)雜的消防滅火系統(tǒng)，系統(tǒng)不但要滿足國(guó)內(nèi)消防規(guī)范，而且要滿足美國(guó)FM規(guī)范。本文結(jié)合筆者實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，探討國(guó)內(nèi)近年來(lái)顯示屏項(xiàng)目，潔凈室消防水系統(tǒng)（包括消火栓及噴淋系統(tǒng)）施工安裝工藝流程之發(fā)展變化，以及各種施工工藝的優(yōu)劣對(duì)比，并闡了施工工藝的發(fā)展變化，對(duì)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制的影響。

1潔凈室消防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容及施工特點(diǎn)

目前，高等級(jí)的潔凈室一般包含三層結(jié)構(gòu)：靜壓箱層、潔凈工作層、技術(shù)/設(shè)備下夾層，通過安裝在靜壓箱層內(nèi)的高效過濾器FFU將空氣過濾后，吹向工作層，又通過技術(shù)夾層的回風(fēng)通道進(jìn)行氣流循環(huán)凈化的過程。如圖1所示。潔凈室內(nèi)的消防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)：包括以下幾個(gè)系統(tǒng)：靜壓箱層內(nèi)的上層噴淋系統(tǒng)、檢修馬道消火栓系統(tǒng)；潔凈工作層內(nèi)的水噴淋系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)；技術(shù)下夾層內(nèi)的噴淋系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng)。潔凈室消防水系統(tǒng)的施工特點(diǎn)：潔凈廠房施工空間超高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，進(jìn)度配合快，參與施工的專業(yè)繁多，交叉施工人員多，工序交接多，管道交叉多，潔凈管制嚴(yán)格，對(duì)施工質(zhì)量要求高，消防水系統(tǒng)工程量又龐大，施工難度亦較大，因此，要求與潔凈專業(yè)配合密切，提前制定安裝方案，服從總體工序管理安排。

2潔凈室消防水系統(tǒng)施工的主流工藝及變化

摘要：導(dǎo)流洞是水利工程中的前期工程。導(dǎo)流洞的順利開挖施工和竣工將影響水利工程后期的截流、壩基施工進(jìn)度，甚至可能影響整個(gè)水利工程的進(jìn)度和投資效益。

關(guān)鍵詞：水利工程；地質(zhì)；巖石；塌方；鎖口錨桿；崩塌

水利工程導(dǎo)流洞洞口巖石普遍比較破碎、整體性差。如果施工工藝選擇不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致洞口巖石開挖安全性降低、施工措施跟不上，容易出現(xiàn)塌方。[1]這樣既影響了工期，又增加了造價(jià)，甚至還有可能造成人員傷亡、設(shè)備的損壞，后果相當(dāng)嚴(yán)重。為了避免造成以上的嚴(yán)重后果，我們就會(huì)選用一種安全性較高的施工工藝，即管棚法施工工藝。

一、導(dǎo)流洞實(shí)例及地質(zhì)條件

以四川省涼山州西昌市官邸水電站左岸導(dǎo)流洞為實(shí)例，該導(dǎo)流洞洞身及出口段尺寸均為21m×16m，進(jìn)口漸變段最大尺寸為22m×19m，最小尺寸為21m×16m。導(dǎo)流洞進(jìn)、出口段30m范圍內(nèi)，巖性等級(jí)都較差，多是砂巖，有許多裂縫、破碎、整體性較差(可通過地質(zhì)小導(dǎo)洞勘探分析)，若開挖施工工藝選擇不當(dāng)，極易出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，產(chǎn)生機(jī)械設(shè)備損失、人員傷亡、增加工程造價(jià)等嚴(yán)重后果。

二、導(dǎo)流洞進(jìn)口漸變段開挖難易程度分析

社會(huì)生活不斷提升的情況下人們的思維方式、生產(chǎn)方式不斷變化，即有傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型向資金節(jié)約型轉(zhuǎn)變。此種情況下，為了貼合人們生產(chǎn)生活方式，在進(jìn)行現(xiàn)代建筑建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)注意加強(qiáng)現(xiàn)代建筑裝飾施工，即根據(jù)不同人群的愛好及風(fēng)俗習(xí)慣等，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)現(xiàn)代建筑裝飾，進(jìn)而加強(qiáng)現(xiàn)代建筑裝飾施工工藝控制，使現(xiàn)代建筑裝飾施工工藝有序、規(guī)范落實(shí)，提高現(xiàn)代建筑裝飾水平，滿足人們的需求。所以，在現(xiàn)代建筑建設(shè)的過程中強(qiáng)化現(xiàn)代建筑裝飾施工工藝是非常必要的。

一、現(xiàn)代建筑裝飾施工工藝?yán)砟?/p>

建筑裝飾是指人們?cè)诒３纸ㄖ镏黧w結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)其內(nèi)部及外部進(jìn)行一定程度的美化，從而使建筑物能夠很好地滿足人們的居住需求及審美習(xí)慣。基于此，在設(shè)置建筑工程裝飾施工工藝的過程中，應(yīng)當(dāng)注意聯(lián)系周圍環(huán)境及人們對(duì)建筑的應(yīng)用需求，進(jìn)而考慮建筑裝飾需要具備的應(yīng)用功能及所要呈現(xiàn)的視覺效果。在基礎(chǔ)上，根據(jù)建筑風(fēng)格及建筑裝飾設(shè)計(jì)，科學(xué)、合理的規(guī)劃現(xiàn)代建筑裝飾施工工藝，突出現(xiàn)代建筑裝飾施工工藝?yán)砟?，即滿足使用者精神需求及審美需求。

二、現(xiàn)代建筑裝飾施工工藝分析

1.建筑室內(nèi)裝飾施工工藝

綜合分析當(dāng)前我國(guó)建筑工程項(xiàng)目落實(shí)的過程中所進(jìn)行的建筑裝飾施工，了解到目前現(xiàn)代建筑裝飾更加注重室內(nèi)裝飾施工，且所針對(duì)不同風(fēng)格，實(shí)行的建筑裝飾施工工藝也不同，具體表現(xiàn)為:天然花崗石、大理石墻面裝飾。出于保證安全及室內(nèi)美觀的考慮，所規(guī)劃設(shè)置的天然花崗石、大理石墻面裝飾施工工藝為：基層處理—安裝基層鋼筋網(wǎng)—板材鉆孔—綁扎板材—灌漿—嵌縫。石材地面裝飾施工工藝。出于增強(qiáng)地面美觀及光亮的考慮，地面通常采用磨光的石材來(lái)進(jìn)行裝飾。一般規(guī)劃的石材地面裝飾施工工藝為：基層地面清掃—水泥砂漿找平—選料—板材浸水—標(biāo)準(zhǔn)塊板材設(shè)置—攤鋪水泥砂漿—鋪貼石材—灌縫。

摘要：對(duì)塔山煤礦近距離煤層2204巷過盤區(qū)輔運(yùn)巷的采動(dòng)影響進(jìn)行分析研究，提出了合理有效的施工工藝及安全支護(hù)技術(shù)措施。施工實(shí)踐獲得成功，成效顯著。

關(guān)鍵詞：掘進(jìn)巷道；近距離煤層；穿層；施工工藝

1工程概述

塔山礦二盤區(qū)可采煤層為山2#石炭二疊紀(jì)煤層，2204掘進(jìn)工作面位于二盤區(qū)以西，巷道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為1810m，巷道寬度為5.2m，巷道高度為4.5m，2204巷以北布置三條大巷分別為盤區(qū)回風(fēng)巷、盤區(qū)輔運(yùn)輸巷、盤區(qū)皮帶巷（見圖1），三條大巷標(biāo)高分別為720m、720m、724m，三條大巷之間預(yù)留保護(hù)煤柱寬度為30m。2204巷在掘進(jìn)期間為便于形成穩(wěn)定的出煤系統(tǒng)，巷道從盤區(qū)皮帶巷指定位置采用爆破施工工藝進(jìn)行開口施工，巷道掘進(jìn)40m后以6°俯角下山掘進(jìn)直至進(jìn)入山2#煤層頂?shù)装搴笤倮^續(xù)平行掘進(jìn)，當(dāng)2204巷掘進(jìn)30m后將進(jìn)入盤區(qū)輔運(yùn)巷頂板上方，此時(shí)兩巷之間煤層預(yù)留厚度為4m，屬近距離煤層過巷掘進(jìn)。根據(jù)塔山礦地測(cè)科提供地質(zhì)資料顯示，二盤區(qū)輔運(yùn)巷頂板主要以炭質(zhì)泥巖、砂巖等混合巖石層為主，穩(wěn)定性差，易垮落。當(dāng)施工巷道掘進(jìn)30m后過巷期間受爆破震動(dòng)及集中應(yīng)力影響，盤區(qū)輔運(yùn)巷頂板支護(hù)失效嚴(yán)重，局部出現(xiàn)冒頂現(xiàn)象，若不采取有效的技術(shù)措施，很容易發(fā)生重大煤礦安全事故。通過技術(shù)研究，分析了2204巷過巷期間存在的難題，并根據(jù)實(shí)際情況提出了對(duì)傳統(tǒng)施工工藝及支護(hù)工藝進(jìn)行改進(jìn)，以確保施工巷道安全順利過巷掘進(jìn)。

22204巷過巷掘進(jìn)施工存在的技術(shù)難題

1）由于2204巷開口施工時(shí)采用全斷面爆破施工工藝，當(dāng)施工巷道掘進(jìn)至盤區(qū)輔運(yùn)巷上方時(shí)采用該掘進(jìn)施工工藝時(shí)巷道堆積的煤矸石多重量大，且全斷面一次性爆破裝藥量大，受爆破震動(dòng)、煤矸石承重以及圍巖應(yīng)力的影響很容易發(fā)生輔運(yùn)巷頂板垮落事故。2）盤區(qū)輔運(yùn)巷原支護(hù)設(shè)計(jì)中頂板采用錨桿、錨索聯(lián)合支護(hù)，錨桿長(zhǎng)度為2.5m，錨索長(zhǎng)度為5.3m，當(dāng)2204巷過巷掘進(jìn)時(shí)將揭露輔運(yùn)巷頂板部分錨索，錨索失效現(xiàn)象嚴(yán)重，同時(shí)在過巷時(shí)輔運(yùn)巷頂板錨桿錨固端與2204巷之間層間距為1.5m，錨固質(zhì)量及支護(hù)效果大大降低。