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嗚——一聲長鳴。從風景秀麗的××之濱飛出一條“巨龍”。2004年4月27日，我國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率交流傳動貨運電力機車（ssj3），在素有“機車搖籃”美譽的××機車車輛有限公司研制成功。該車是目前鐵路貨運提速的急需車型，也是我國鐵路現(xiàn)代化科技開發(fā)重點項目之一。該車的總體主管設(shè)計師就是全國勞動模范、公司最年輕的專家、電力機車總體主任設(shè)計師－－××。

機遇總是垂青于有準備的人，成功永遠屬于不畏艱難的攀登者。××的成功，源于他對知識的渴求，對事業(yè)的執(zhí)著。

××，1993年畢業(yè)于西南交通大學機械電子工程系，分配到中國××集團××機車車輛有限公司配件二分廠設(shè)備組見習。進廠伊始，他心情激動、躊躇志滿，以為很快自己就可以成就一番事業(yè)了。然而事情并不象他想象得那樣簡單。當看到車間里一臺臺進口的加工中心、工人們手中復雜的圖紙和琳瑯滿目的高精度部件時，××的心緊縮起來，深切感到學識上的差距和實踐經(jīng)驗的貧乏。于是從到車間的第一天開始，他就一頭扎進工作現(xiàn)場，虛心向老工程技術(shù)人員請教，向老工人學習，每天都把設(shè)備圖紙和技術(shù)資料帶回宿舍，學習鉆研到深夜。功夫不負有心人，××由站著看到跟著干；從師傅帶著干到獨立操作，經(jīng)過兩年的摸爬滾打，不僅掌握了各種設(shè)備的維修工藝，而且解決了許多設(shè)備的“老大難”問題，受到領(lǐng)導和工人師傅的稱贊。

1995年，××調(diào)入公司技術(shù)開發(fā)部工作。俗話說“隔行如隔山”，技術(shù)開發(fā)與自己所學專業(yè)相距甚遠，一切都得從頭開始。××拜老工程技術(shù)人員為師，到現(xiàn)場向工人師傅學習，利用工余業(yè)余時間，翻閱了大量專業(yè)書籍和技術(shù)資料。僅半年時間他就全面掌握了內(nèi)燃機車原理、主要電氣部件、機車總裝、調(diào)試、試運轉(zhuǎn)等各方面知識，為從事新型內(nèi)燃機車研發(fā)進行了大量的技術(shù)儲備和資料積累。

2000年5月，公司為了適應(yīng)鐵路牽引動力的新調(diào)整，決定開發(fā)生產(chǎn)ss4型電力機車，××責無旁貸擔任了該車的主任設(shè)計師。盡管他對電力機車是一個“門外漢”，但是想到公司百年歷史上多少代人“生產(chǎn)電力機車”的夙愿將在自己手上變?yōu)楝F(xiàn)實，他抑制不住內(nèi)心的激動和喜悅，帶領(lǐng)一批剛剛畢業(yè)的青年設(shè)計師深入機務(wù)段考察調(diào)研，收集資料，請教專家，經(jīng)歷5個多月的連續(xù)加班加點的日夜奮戰(zhàn)，先后審核完成137套計3500余張圖紙、28份技術(shù)文件、15份試驗大綱，終于在殘缺的資料堆里完成了生產(chǎn)ss4型電力機車的技術(shù)準備工作，保證了2000年底座輪，一次試驗成功。為“機車搖籃”增添了一支奇葩，結(jié)束了公司只能生產(chǎn)內(nèi)燃機車的歷史。

“千軍易得，一將難求”。××擔當了公司自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍人。2002年10月，為了適應(yīng)鐵路機車車輛現(xiàn)代化需要，滿足客運高速、貨運重載的要求，公司經(jīng)過大量調(diào)研和充分論證，決定與國外著名大公司聯(lián)合開發(fā)時速120公里，載重5000噸的交流傳動貨運電力機車。該車設(shè)計起點要求高、難度大，并首次在整車中采用pro／e三維設(shè)計。這副千斤重擔歷史地落在了××肩上，他擔任了時速120公里交流傳動貨運電力機車（ssj3）的總體主管設(shè)計師。

××心里清楚地知道自己肩上這副擔子的重量，一頭挑著鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化，一頭挑著公司的前途命運和萬名員工的切身利益。初生牛犢不怕虎。2003年5月，××帶領(lǐng)60多名年輕設(shè)計師，憑著敢想敢干的闖勁兒和奮發(fā)圖強、永不言敗的拼勁兒，開始了ssj3交流傳動貨運電力機車的設(shè)計工作。“他心里裝著祖國7萬里鐵路和整個公司，惟獨沒有自己。”然而××卻說，“生命渴望遠方，事業(yè)企求卓越。信念的火焰在燃燒自己的同時也塑造了無悔的人生。”

理想是現(xiàn)實的人對未來的想象和設(shè)計。××把“設(shè)計出世界一流的電力機車”作為自己的人生追求和最大的心愿。在設(shè)計ssj3電力機車的180多個日子里，他帶領(lǐng)大家，早來晚走，全身心地投入到緊張的設(shè)計工作中來，從未休息過一個節(jié)假日和星期天。在機車開始組裝的日子里，他帶領(lǐng)設(shè)計師們到現(xiàn)場進行全方位跟蹤服務(wù)。為了搶時間，工人們兩班倒，而他們卻只能“連軸轉(zhuǎn)”，吃住在車間，經(jīng)常工作到凌晨2、3點鐘。由于睡眠不足和超負荷的體力支出，××的眼窩塌陷，本來就比較消瘦的身體，一下子又減了10多斤。領(lǐng)導和同事們看在眼里，痛在心上，都勸他休息一天再干，可是他卻風趣地說，“我沒事，這樣的減肥效果真好！”

成功的軌道終點永遠是起點“，他總是這樣激勵自己不斷前行。