導語：如何才能寫好一篇企業安全交流材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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該公司領導班子十分重視安全生產工作，深知企業安全生產工作的重要性和必要性。確立了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發”的工作指導思想，視安全生產工作為一切工作的頭等大事，重中之重。公司成立安全生產管理機構，由總經理王堅先生直接擔任組長，對企業安全生產負全面責任，各部門主管為安全管理機構成員，配備專職安全生產管理員(注冊安全主任)，協助企業領導，做好安全生產工作，做到安全管理制度落實有人抓，安全生產工作有人管。

該公司不斷建立和完善一套行之有效的安全生產管理制度，如安全教育培訓制度、安全生產檢查制度、安全考核與獎懲制度、安全生產工作檔案與檔案管理制度和制定設備安全技術規程和工種（崗位）的安全操作規程等共計編寫制定了44個安全管理的規章制度，覆蓋各個生產車間的每一個崗位。安全生產制度化，保障安全生產工作有章可循，以制度管人，規范員工安全生產行為。

該公司根據《公司安全生產責任制》的要求和安全生產管理方面的責、權、利統一原則，層層簽訂了責任書，把安全生產責任層級分解，將責任和指標明確到部門、班組、個人，做到一級抓一級，一級對一級負責。

二、真抓實干突出安全制度落實

一是落實安全教育培訓制度。第一，狠抓班組長的安全教育，班組長是兵頭將尾，作用不容忽視，他們管理水平的高低直接關系到安全生產管理工作的順利實施。第二，狠抓崗位員工的安全教育。我們從強化員工的安全意識入手，堅持經常性的安全教育。今年上半年共舉辦了18期培訓班，共600人次接受安全培訓教育。第三，加強管理人員培訓。現有7人持有安全管理人員資格證，1人持有中級安全主任證，4人持有初級安全主任證，2人持有安全標準化證，3人持有危化品登記證，7人持有特殊工種作業證。通過教育培訓等手段，加強全體職工的安全生產意識，提高安全生產管理及操作水平，增強自我防護能力，保證生產的順利進行。

二是落實安全生產檢查和安全隱患整改制度。該公司實行“周檢查、月考評”的形式，檢查和評比的主要內容有：消防設備、安全教育、安全制度的落實、現場管理、機械設備及勞動保護等。公司的各級領導、安全管理人員堅持每天到各生產場所進行安全檢查，并且還實施了領導夜間巡查制度。發現違章違紀行為及時糾正，并將檢查工作與考核工作有機地結合起來，實行安全檢查制度化、經常化，最大限度消除事故隱患的發生。

三是落實安全獎懲制度。該公司從在冊職工月工資提取20元/人月，作為職工安全保證金，由安全管理部按月考核、當月結算，當月無“三違”、無事故，保證金全額返回。班組出現“三違”行為，取消該班組當月全部保證金的發還。部門月累計出現兩次“三違”現象，加扣部門經理當月50%的保證金；部門月累計出現三次以上“三違”現象，取消該部門經理當月全部保證金的返還。公司還設立安全生產獎勵基金10萬元。

三、探索創新追求最佳安全管理水平

該公司在廠區管理方面，實施了《人員進入廠區的安全管理規定》。

在現場管理方面，采取安全教育方式及同員工簽訂《崗位責任狀》和《工作環境告知書》，按《設備日常保養計劃》定期進行維護保養。車間實行劃線管理，物品按區域分類存放，禁止通道上擺放物品；在各作業場懸掛了安全技術說明及崗位操作規格，設置了明顯醒目的安全警示標志。:

在對重大危險源的管理方面，溶劑貯罐區非工作人員未經許可不準進入，進入溶劑貯罐區的工作人員必須嚴格操作規程，方可入內。劇毒倉庫實行“五雙”制度管理，安裝了洗眼器、噴淋裝置。

在消防設施方面，制定《消防設施檢查維護計劃》，認真落實日常檢查及維護并做好相關的記錄。

在安全投入方面，今年上半年該公司投入的安全費用共計50余萬元。成立義務消防隊，每月給予了相應的補助，每月訓練一次，每年組織兩次事故應急演練。生產車間、倉庫安裝可燃氣體報警裝置114個，按規定設置防靜電裝置。為操作人員配備符合國家標準和行業標準的勞動保護用品，配備了工作鞋、工作服、手套和口罩。此外還建起iso14000的環境管理體系。

篇2

關鍵詞：鋼管拱橋；拱吊裝；安全控制

鋼管混凝土拱橋屬于鋼―混凝土組合結構件中的一種組合方式。它是將混凝土填充到鋼管中，由于鋼管的徑向約束使得混凝土的膨脹受到限制，從而使得混凝土處于三向受壓狀態，因此可以顯著的提高混凝土的抗壓強度，并且同時鋼管兼有縱向主筋和橫向套箍的作用，因此在施工的時候既可作為施工模板，方便混凝土的澆筑，也可作為勁性承重骨架。由于這種施工方式具有焊接工作簡單，吊裝重量輕，可以簡化施工工藝，縮短施工工期等優勢，正漸漸被推廣開來。

一、 吊裝

在鋼管混凝土橋施工過程中最重要的一點就是鋼管拱吊裝的是否到位，因此對于鋼管混凝土橋的鋼管拱吊裝需要重視。

鋼管混凝土橋吊裝流程如下：

吊裝前準備：吊裝前需要確定編制吊裝方案，安裝吊裝工具，選擇吊車確保吊車的起重能力、起吊高度、起吊的角度不影響固件，選擇吊裝的場地及吊車的程序，確認吊裝前所有工序已經準備完成，所有的拱肋已經預制完成。如果使用纜索吊裝系統的橋，需要在吊裝前，將纜索安裝完成，并進行試吊，以確保吊裝的時候各項工裝的完好。

拱肋起吊，拱肋起吊需要一臺主起重機，和一臺輔助起重機相互協調，從而確保拱肋在起吊的過程中保持穩定，不變形。同時在拱肋起吊的時候可以將拱肋組合焊接平臺同時吊上去，從而確保下一步施工的時候人員可以盡快進行施工，減少了空中作業的時間，降低了安全風險。

拱肋起吊之后第一個問題就是將拱肋需要按照設計樣式起豎，翻身，在這個過程中，需要多臺吊車的配合，不同車輛拉鉤松鉤的不同可以讓拱肋迅速的立起來。

立起來之后，需要將拱肋與邊緣的預埋的拱腳相互連接，從而使得拱肋能夠安然的立起來。

當拱肋與拱腳焊接之后就可以進行就位安裝焊接，從而使得拱肋安裝完成。拱肋就位好，需要理由全站儀對拱軸線進行測量，需要實時的對偏差進行校正，如果出現偏差可以理由纜風繩進行調整，確保在拱肋焊接的時候拱肋的軸線誤差符合要求，同時對于拱肋的高對進行觀察，確保標高在允許的范圍之內。

二、 安全

吊裝的過程中安全是一個極其重要的問題，對于吊裝安全的控制需要做的以下的幾個方面：

第一. 建立一個專門的安裝組織機構，在吊裝的過程中需要設立一個專門的組織機構，用以統一協調吊裝過程中的人員分工，安全設備機具使用，安全意識教育培訓和安全技術交底。明確各人的安全職責，保障安全體系的有效運行。

第二. 對于高空作業需要做好安全防護措施，主要有以下幾個方面：

參與高空作業人員必須穿戴好保護設備，包括安全繩，安全帶的配套使用，每一根安全繩只允許一個人使用。同時穿著的工作鞋必須是防水、防電的工作鞋，手套是防水工作手套，佩戴好安全帽。

拱肋上的平臺腳手架必須保證材料符合使用性能，所用的腳踏板要保證材質的要求，不得出現頭板。

鋼結構盡可能的在地面預制后在起吊到空中，減少高空的焊接作業。

拱肋頂部需要移動梯子的時候，需要確認梯子底部防滑，同時不得對梯子進行墊高處理。

作業的過程中所有的材料要堆放平穩，工具需要放在工具袋中，在遞送工機具的時候嚴禁拋擲。

作業面上的易墜物品需要及時清理干凈，防止墜物傷人。

第三. 起重作業的安全

所以吊裝使用的鋼絲繩都必須符合使用要求，同時有產品合格證明，并且在選用的時候進行過充分的計算。

起重機械必須是合格可以使用的起重機械，禁止起重機械帶病進行工作。

起重機所展開的地方的承壓力必須達到使用的要求，如果地表達不到使用的要求可以再地面鋪一層墊板，以加強地面的承受力。

起重司機必須要了解工作的意圖，同時聽從指揮人員的指揮，當指揮不明的時候可以發出詢問指令進行詢問，明確意思后方可開機運輸，當指揮人員發出的信號違反了吊運標準的時候，起重司機有權利拒絕執行命令。

當汽車吊開始工作的時候，駕駛室內禁止有人，并禁止將被吊物品越過汽車駕駛室的上方。

嚴禁吊物行走，同時嚴禁有人在吊臂下發停留或行走。

在起吊的時候需要在吊車附近拉上警戒線，確保非相關的人員禁止進入施工的現場。

起降物件的時候，應該勻速輕放，禁止突然的制動。進行回轉的時候速度也不能過快，嚴禁突然制動及變換方向，同時回轉的時候需要注意在回轉的路徑上是否有人或物進行阻擋，只要確保回轉路徑上放空的情況下才能夠進行回轉。

多機抬吊的時候，需要統一指揮、動作相互協調配合，重量分配合理。

吊物的時候注意機身的溫度，防止中心偏移從而造成翻車事故的發生。

安全員、起重工及起重司機必須帶證上崗，禁止非相關人員從事此類特種作業。

第四. 安全意識的培育

安全意識的培育是將全部工作人員參與到安全管理中來，具有經濟效益好，效果明顯等優勢

安全例會制度，安全例會制度就是每隔一段時間進行關于安全的會議的制度，其目的在于可以及時的反饋發現的安全隱患，做到及時整改。同時也可是及時對施工人員的一個提醒，讓施工人員保持一個較高的安全意識。

安全獎勵制度，根據國家的要求，每個項目對于安全都必須有一定的投入，這筆投入可以拿出一部分作為安全獎勵制度的建設，當施工到達一定的安全時效的時候，可以給以一定的安全獎勵，從而使得整個項目的人員更加的關注安全，積極的培養施工人員的安全意識。

安全技術交底，在進行一些重大的施工的時候需要進行安全的技術交底，用來確認施工過程中可能會發生的一些安全隱患，將這些隱患告訴施工人員，從而讓施工人員注意規避安全風險，同時可以讓施工人員對于安全意識的培養進一步增強。

舉行安全交流活動，對于一些特殊的情況可以進行安全交流工作，將好的安全經驗進行共享，從而使得整個工程的安全環境得到加強。

強化安全監察力度，在吊裝作業中可以依據各級監督部門和人員要依據國家有關安全法規、標準的規定，加強對起重機械的安全監察。①對起重機械制造廠家的制造資格，進行安全認證。②對從事起重機械安裝、維修的企業需要進行安裝、維修資格的安全質量認證，不具備相應資質的企業不能承擔此部分的工作。

三、 結束語

鋼管拱橋作為一個較新的橋梁的品種，其制造周期短，經濟效益好，技術要求嚴格的特點，使其變得越來越廣泛的使用。

其吊裝施工的前期準備工作量大，施工受天氣影響大，沒有相關的定額標準，造成其實際的成本要大于建造的成本，從而使得吊裝企業對于這樣的吊裝有一些畏懼，不過隨著社會的發展，鋼管拱橋也將發展的越來越好，越來規范，從而促進鋼管拱橋的吊裝施工技術的發展和吊裝安全控制工作的發展，為祖國和人民建造出世界一流的鋼管拱橋，做出一點微薄的貢獻，相信在未來橋梁的發展中，鋼管拱橋將是一種重要的樣式，而鋼管拱橋的吊裝是其中最重要的技術之一。

參考文獻

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關鍵詞營業線及臨近營業線施工安全思考

中圖分類號：TE42 文獻標識碼：A 文章編號：

采取必要措施抓好營業線及臨近營業線施工的現場安全管理已成當務之急。筆者結合自身工作實踐，對如何抓好營業線及臨近營業線施工安全管理提出以下意見供參考借鑒。

1 開展施工安全知識全員培訓，提高員工素質和安全意識

1.1 安全培訓

培訓是提高施工從業人員安全意識和安全技能的主要手段。對于施工安全一般工程企業都有一定程度的認識，然而，營業線及臨近營業線施工安全知識、重要性和安全風險卡控措施對于臨近及改建營業線鐵路施工作業人員來說相對還是欠缺。而在目前建筑市場形勢下，有些企業的員工的安全素質參差不齊，相關安全意識和技能還不夠高。為此，在施工前中后，營業線及臨近營業線工程除了項目進行日常的安全教育培訓之外，還應該增加營業線及臨近營業線施工安全的專題培訓，詳細介紹關于營業線及臨近營業線施工方面的安全知識，結合同類施工項目發生的案例進行講解。必須明確規定，營業線及臨近營業線施工生產中必須對作業人員進行安全生產教育和培訓，保證作業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力，未經安全生產教育和培訓合格的作業人員，不得上崗作業。只有經過項目部入場專項安全教育培訓合格的人員方可獲得相應的上崗資格。在現行的營業線及臨近營業線施工項目中，鐵路局和上級企業也會組織相關營業線及臨近營業線施工的專題安全培訓，并特別開展工地防護員、駐站聯絡員等相關的專業性培訓，提高項目部營業線及臨近營業線施工安全專業人員的技能，為項目部營業線及臨近營業線施工打下扎實的安全基礎。

1.2 安全交底

安全交底是企業針對施工過程中可能出現的危險有害因素進行辨識以及如何控制、消除這些因素，而對所有參加施工人員進行的詳細的安全告知。項目部應預先對交底工作做好充分的準備，對每個分項分部工程的施工方法、作業流程、人員要求、機具設備要求、安全文明施工要求和存在的危險有害因素及其控制措施等進行詳細交底，特別是對作業過程中可能危及營業線及臨近營業線列車運營安全的情況要進行有針對性的分析，對于可能存在的風險要制定專項防控措施，定人監督管理，并告知全體作業人員，引起高度重視。

1.3 安全檢查

安全檢查能夠及時發現現場存在的隱患和漏洞，找出個人管理中的不安全行為及安全陋習，并通過整改將事故消除在萌芽狀態。安全檢查應分為定期檢查和不定期檢查相結合，建立安全定期檢查和不定期檢查制度，明確安全檢查人職責。

經檢查發現的安全問題和由監理或業主單位指出的安全問題，均必須限時整改，在限時結束進行復查，每一個問題必須得到妥善處理。對嚴重問題應組織進行產生原因分析、做到閉環管理。建立安全檢查記錄薄和安全問題跟蹤臺賬、安全質量問題庫，將發現問題、處理措施及處理責任人和復查結果等按時間順序登記入臺賬，建立安全問題庫制度，讓更多人員了解并加以克服。

對員工不良安全陋習的指出與糾正，實際上也是一種安全教育。通過對檢查發現問題的分析，可以查找出現異常的規律并采取相應的改進措施，此舉是對平時集中安全教育、交底效果的檢查和完善。

2 認真編制營業線及臨近營業線施工方案，嚴格按照批準的施工組織設計組織施工

營業線及臨近營業線施工組織設計方案與一般施工組織設計有著本質的區別，它是營業線及臨近營業線施工的依據、憑證，也是營業線及臨近營業線施工項目重要綱領性文件，還是簽訂各種安全協議的必備條件，它需要經過各級管理單位的審核，層層把關，最后上交相應的鐵路局備案。營業線及臨近營業線施工方案編制內容主要包括：施工目的、運輸條件、施工準備、勞動力組織、施工程序、施工方法、技術標準、安全措施、應急預案、指揮體系。編制過程中要積極進行各施工環境的調查，由專業人員對施工方案提供合理化建議以確保其可行性；現場施工時，由項目管理部門派駐現場施工安全監督員加強盯控，突出關鍵點，切實加強現場的施工組織管理，確保審查通過的施工方案在現場能得到具體的落實，防止出現“書面編的一套、現場做的一套”的問題。

3嚴格施工機具、路料管理制度，執行一機一人防護

在營業線及臨近營業線施工中，機具侵限造成運營列車掛碰、停運的事故時有發生，為此，在施工環節中應堅持以下 9 個原則。

3.1所有有關營業線及臨近營業線的施工，必須在專職防護員和鐵路公司相關設備單位配合人員到崗的情況下進行，嚴禁在沒有安全防護員和鐵路公司相關設備單位配合人員未到崗的情況下盲目施工，機械設備在營業線及臨近營業線附近作業時必須有侵限、侵高預防措施，比如在挖機、吊車等施工機械站位處設置安全警戒線。

3.2現場防護實行“一人一機”，線路防護員發現列車通過信號或列車時，立即通知現場防護員，現場防護員立即通知機械作業人員停止作業，確認無侵限、列車駛出作業點后方可恢復作業，以確保行車穩定安全。

3.3在作業現場沒有專職安全防護員的情況下，機械操作人員禁止施工，機械操作人員有權拒絕任何違章指揮和違章作業。

3.4所有機械操作人員在作業前必須做好機械設備的日常保養和維護，嚴禁設備帶病上崗。在下班或離開操作室時，必須將所操控的機械設備停放到安全地帶，離營業線及臨近營業線至少 20 米。

3.5機械操作人員在進入作業現場前，必須熟悉了解作業周圍的現場環境，做到心中有數。同時，嚴禁機械設備帶病上崗，嚴禁防護人員撤離崗位或兼做其他工作，嚴禁擅自操作機械，嚴禁冒險盲干、違規指揮，嚴禁在惡劣天氣、六級以上大風時作業。

3.6施工中若在營業線及臨近營業線旁搭設腳手架、臨時堆放工程材料、停放機具設備等，一律不準侵入鐵路建筑接近限界，搭設、堆碼穩固、可靠，限制堆碼高度與層數，并派專人管理。

3.7在路塹塹頂機械施工時，營業線及臨近營業線一側應設置固定防護界樁。機械施工填筑路堤在接近營業線及臨近營業線高度時，應于距鋼軌外側2米處設置“連續限界標志”，并派專人監視。當列車通過時，必須停止裝卸、回轉等作業，防止機具侵限。

3.8施工人員橫越鐵路時，必須遵守“一站、二看、三通過”的規定。跨越軌道搬運材料、機具時，應集中在固定地點，并加強瞭望和防護。笨重、巨大物件過軌和可能破壞鐵路設備、干擾行車的物體通過道口時，應有安全和應急措施。如果能繞行營業線及臨近營業線的，原則上不允許穿越線路。

3.9盡量對營業線及臨近營業線進行可靠有效的隔離設置，從源頭上防止施工人員進入營業線內，有效保護施工作業人員遭受傷害。

4抓好工程建設“三同時”，提倡營業線及臨近營業線施工剛性防護

安全生產法中對于工程建設“三同時”——同時設計、同時施工、同時投入使用已經進行了詳細的規定，而對于營業線及臨近營業線施工，確保運營列車安全的最佳防護方法就是盡量選擇新工藝、新技術或者采用剛性防護，就是要保證即使發生機械、物料器具侵限時也影響不了運營列車的安全，這也是本質安全化的最好體現。此舉在國內一些臨近、跨越營業線及臨近營業線施工項目中得以展現。

5抓好營業線及臨近營業線施工應急預案、演練工作

應急預案是用來計劃指導應急準備、訓練和演習，乃至迅速高效的應急行動，將事故后果減小到最低狀態。在營業線及臨近營業線施工應急預案中，本著“先防護、后處理”的原則進行。當發生影響營業線及臨近營業線行車時，首先，由防護員電話通知兩端車站行車室扣車；其次，萬不得已時，破除柵欄進入線路對軌道電路進行短路，設置響墩等停車信號，以保證能夠及時攔停列車，確保行車安全；最后，立即進行搶險，盡快撤離限界，恢復通車。

應急預案的學習和演練能增強所有參建員工的應急意識、防范能力，可以檢驗預案的實用性、資源是否充分、人員對應急程序的熟練程度、相關單位應急救助配合度、應急人員的實際能力和水平。在編制中要有明確的應急組織、指揮體系、應急資源、報告程序和方法、各負責人的權利和義務，同時，對施工導致列車大面積晚點時有明確的補救措施和方案。

6注重標準化管理，為營業線及臨近營業線安全施工創造良好的環境

標準化管理是打造精品工程、優質工程的重要保證，是實現安全零事故的最佳方法，營業線及臨近營業線施工項目更應如此，在制度建設、人員配備、現場管理、過程控制等方面都要講究標準化，使標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準。

6.1營業線及臨近營業線施工程序標準

6.1.1營業線及臨近營業線施工首要原則是施工作業前與設備管理單位、行車組織單位等相關部門簽訂安全協議書，明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內容和措施。

6.1.2嚴格施工計劃申報制度。按照設備管理單位要求定期上報營業線及臨近營業線施工計劃，無計劃、無安全措施、無調度命令嚴禁施工。

6.1.3嚴格天窗維修制度。不準利用列車間隔實施點內作業項目，不準隨意取消或變更天窗計劃，必須做到施工不行車、行車不施工。

6.2營業線及臨近營業線管理制度標準

6.2.1嚴格施工現場防護制度，沒有專人防護、防護聯系中斷必須立即停止施工。

6.2.2機具實行入場驗收制，杜絕“三無”機械進場作業，現場作業負責人未到現場履行職責、沒有做到一機一人防護的嚴禁施工。

6.2.3邀請相關管理單位定期召開營業線及臨近營業線施工安全例會，探討施工中存在的問題。營業線及臨近營業線安全例會是項目安全例會中較重要的例會，因營業線及臨近營業線施工涉及到地方相關管理單位，有關各方必須共同維護營業線及臨近營業線的安全。定期邀請相關設備管理單位參加營業線及臨近營業線安全例會，集體探討關于營業線及臨近營業線安全管理的經驗教訓，對前期不足之處提出改進意見，可以為以后的安全管理提升指明方向。

總結

營業線及臨近營業線施工受到鐵路運營安全的制約，確保列車運營安全及施工作業人員、機械安全是頭等大事，為此要求施工方案、工藝工法和施工機械設備選擇均以保證營業線安全為基本前提，所有參與人員安全意識和培訓、安全交底落實、安全防護措施切實有效，以及嚴格執行相關設備管理單位對于營業線及臨近營業線施工安全管理的卡控要求。在施工過程中要主動與設備管理單位溝通交流，借助他們的力量積極做好營業線及臨近營業線施工安全管理，齊抓共管，確保營業線及臨近營業線施工的安全。

參考資料

［1］，劉同芳． 營業線施工安全存在的問題及對策． 鐵道運輸與經濟［J］，2006，26( 6) :49 －50．

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[關鍵詞]高壓；輸電線路；項目管理

中圖分類號： TM726 文獻標識碼： A 文章編號：

當今電力市場競爭日益激烈，電力施工企業通過加大改革力度，增強企業的競爭能力。電力施工企業的管理，關鍵在于項目管理，項目管理的好壞直接影響企業的信譽、效益。

1加強安全管理，堅持“安全第一，預防為主”的方針

高壓輸電線路工程安全管理的目的是保護所有工程參與人員的健康與安全。在項目施工伊始，就要成立安全管理組織機構，明確分工，責任到人，并根據所承擔的施工項目特點，制定安全管理制度和安全管理目標，并進行布置落實。

1.1 注重安全教育

對進入項目部的所有施工人員進行安全教育，進一個教育一個，無論是老職工，還是新學員，都要進行安全考核，合格后方能發放本項目部上崗證進入工地施工，不斷提高員工安全意識。對臨時工進入項目部要進行嚴格的資格審查及身體檢查，由項目部安監部門組織進行安全管理規定及規程的系統學習，并進行必要的施工技能培訓，提高自我防護意識。要求各專業針對本工程特點及專業特點，對高壓輸電線路的基礎工序、桿塔工序、架線工序的危險點、危險源、危險面及防護措施進行重點編制，作為向職工進行安全交底的主要內容。

1.2 做到獎懲分明

要給予安監部門及安監人員充分的獎懲權力，加大日常安全監察力度，對發現的隱患及時通報，落實責任。為增強安全監察人員的責任，對項目部組織的每月安全大檢查及例行檢查，查到的問題及事故隱患，不僅要對責任單位進行批評、通報，對專業安全監察人員也要追究責任，進行通報批評，以增強安全監察人員日常的監察力度。

1.3 嚴格執行制度

嚴肅執行各專業施工隊的站班交底、及作業指導書和安全管理辦法。重大施工方案交底工作，交底人及被交底人必須簽字，尤其對輸電線路跨越電力線路、公路、鐵路、河流等重要施工項目要重點交底。嚴格執行安全工作票制度，堅持每周各專業的安全學習活動，讓職工深入學習安全管理規定及制度，學習事故案例，使每個職工始終牢記安全、保證安全，使施工組織順利進行。

2加強質量管理，增強企業的市場競爭力

質量關系到企業的生存，高壓輸變電施工企業的產品是高壓輸電線路和變電站，它的整體質量要求很高、很嚴。一個開關問題，一顆螺絲松動，一個引流線線松動都會導致停電、放電，給電力運行部門及人們的生產生活帶來不便。所以每一個電力建設項目的投資者，都會選用一支作風硬、技術高、質量工藝精湛、能創造精品工程的施工隊伍，以保證高壓輸電線路和變電站的運行安全及經濟效益。

2.1 質量管理的目標與意義

項目部在開工伊始，要樹立“精品工程”目標。企業憑質量占領市場，失去質量，就是失去市場，失去企業生存的首要條件。項目部要制定出可行的質量管理制度，并組織各專業編制針對本工程的施工工藝保證措施及質量管理辦法，使施工整齊化、規范化、標準化，并要求各施工專業編制本專業的施工質量通病及相應措施，做到事前控制。

2.2 質量管理措施

2.2.1 在業主及監理的組織下，做好各專業的設計圖紙，設備廠家圖紙的會審工作，將設計缺陷消除在施工之前。制定嚴格的材料檢驗制度，把好施工第一關，避免由于材料質量問題造成的返工及質量事故。

2.2.2 編制操作性強的施工作業指導書及大型施工方案，做好交底工作，并且要求施工人員要掌握技術要求和質量標準，嚴格按照輸變電工程施工及驗收規范施工。做好施工檢查原始記錄，尤其要把好隱蔽工程（基礎工程等）的質量關。

2.2.3 項目部要制定嚴格的質量獎懲制度，對于施工工藝質量好的專業要給予獎勵，對存在質量問題的專業要進行暴光、通報批評及經濟處罰。

2.2.4 對桿塔基礎工序、接地裝置埋設、轉角塔傾斜控制導地線連接、金具的安裝等關鍵工序要責任到人，使每個環節都在質量控制之中。

3加強成本管理，提高工程效益

保證工程收益是企業實施項目管理的最終目的。在保證工程安全質量的基礎上，抓內部管理，降低工程成本消耗。成本管理是經濟管理的中心，項目部則是企業的利潤中心。

3.1 控制管理費用

從組織上建立由項目經理、各管理部門負責人組成的成本管理體系，落實責任，確定成本目標，編制成本控制計劃。實行項目部一支筆管理，項目經理控制資金的支付，避免越權簽字。對各部門可下達費用指標，制定承包獎懲辦法，降低辦公費、差旅費、業務招待費等管理費用。

3.2規范分包管理和材料管理

分包費用占據工程成本的比重較大，每月應組織計劃部門、財務部門進行考核，做成本分析，對節余獎勵，超支進行處罰，促使各專業化施工隊在人員投入、材料領用、機械使用上精打細算，達到降低成本的目的。材料采購要實行招標，仔細核定施工圖工作量，再簽訂合同。對各施工隊、各外委施工隊的施工任務單、材料計劃單、施工預算等進行審核，實現對各施工隊的成本控制，避免材料庫存積壓。

3.3 選配好人員進行專業管理

要組織責任心強、品德素質高、懂技術的人員進入項目部計劃部門，對項目工程所有施工圖紙工作量實行微機管理，做好預算。要使成本管理成為全員行為，提高每一個職工節約意識，要培養浪費的每一分錢都是自己血汗錢的理念。

4抓好項目管理，領導是關鍵

領導意識到位，領導思想統一，是執行好各項管理措施的關鍵。

4.1 加強自身素質培養，不斷學習專業技術水平，加強管理理論學習。

4.2項目部領導層要分工明確，責任到人，避免多頭領導或無人負責，提高辦事效率。項目部班子成員要定期召開思想交流會，針對施工現場及職工思想動態，及時交流，及時處理。實行政務公開，在分配獎金、評先、獎勵等方面進行集體商議。對職工敏感性的重大問題采取民主問卷，在廣泛征求職工意見的基礎上開展工作。

4.3 項目部領導在工作要起模范帶頭作用，身先士卒，尤其在急、難、險的施工情況下必須到場。項目部領導要積極參加各部門組織的安全質量大檢查，要參加每月成本分析會，了解項目部各項工作，要做到心中有數，便于指揮和決策。

5 依靠以人為本的企業良好氛圍

企業文化是企業發展的靈魂，而價值觀是企業文化的核心。要以人為本，把職工當作主體，在企業內部營造一種尊重人、信任人、關心人、理解人的文化氛圍，要在生活上關心職工，在思想上了解職工。在物質上進行鼓勵，激發行為的主動性和積極性，使業績突出者獲得獎勵，使之受之無愧，而使其他人有奮斗目標。同時在精神上也要激勵，采取公開表揚方式，把每個職工都看成是優秀的員工，使每個職工都對自己充滿自信心。同時增強職工對領導的信任，增強了企業凝聚力，激發工作熱情和創造精神，使企業充滿活力。

6結語

篇5

關鍵詞：機電工程項目；施工；管理

中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

改革開放至今三十余年來，我國社會發生了翻天覆地的變化，各個行業領域都有了較為明顯的進步，其中幾個行業尤為突出。最具代表性的便是建筑行業的快速崛起。建筑業是中國國民經濟五大支柱產業之一，從上個世紀末便開始保持了較高的增長速度。在經歷了2008年的金融危機后，中國整個國民經濟出現了一個從低谷慢慢回暖的勢頭，當然建筑業也不例外。在新一輪的經濟周期中，建筑行業隨著中國GDP的增長而保持著同步增長，建筑行業的增長同GDP的增長保持著高度的相關性。隨著我國經濟的持續增長，建筑行業的市場總的趨勢將不會有太大的改變，繁榮仍將繼續。在建筑業的帶領下，機電工程作為重要的組成部分之一也獲得了快速的發展。機電工程的施工水平也對建筑業的發展產生了重要影響，尤其是在智能建筑領域，這也是我國建筑業今后發展的重要方向之一。機電工程包含面廣，涉及到民用、工業及公用等工程中的消防工程、給排水工程、采暖工程、電氣工程、空調通風工程和通信工程以及自動化控制系統等各類設備，技術性日漸增強。完善的施工管理是機電項目順利運行的保證，更可以實現成本的節約控制，是提高建筑企業核心競爭力的重要組成部分。因此本文在多年施工經驗的基礎上，對機電工程項目的施工管理進行了簡要論述，希望能為相關施工單位提供一點參考，帶來更多更大的經濟社會效益。

1施工技術管理

（1）施工技術交底的施工方案交底

工程施工前，由施工方案編制人向施工作業人員。施工技術交的施工方案交底內容：施工程序和順序、施工工藝、操作方法、要領、質量控制、安全措施。

（2）施工技術交底的要求

建立技術交底制度，明確相關人員責任，技術交底要分層次展開，技術交底前準備書面資料或示范樣板，技術交底后及時記錄，簽字齊全，妥善保存。

（3）施工文件（或施工資料）是施工單位在工程施工過程中形成的文件資料。

（4）施工資料報驗報審程序

通過相關單位審核后，可報建設（監理）單位。報驗、報審的時限性應在相關文件中約定，并含應承擔的責任，無約定時，報驗報審不得影響正常施工。

（5）施工資料中的技術資料

包括施組設計，施工方案，技術交底記錄，設計變更文件，工程洽商記錄等。

（6）工程檔案的主要內容

一般施工記錄，圖紙變更記錄，設備產品質量檢查安裝記錄，預檢，隱檢，試驗，質量檢驗記錄，質量事故處理記錄，實物照片。

2施工安全管理

（1）安全生產責任制，要求安全第一，預防為主，綜合治理。安全生產責任制原則是管生產必須管安全。

（2）安全生產責任制的落實到位，可由項目工程師負責，對工程的安全生產負技術責任，參加并組織編制施工組織設計，編制審批方案時，制定審查工程各項安全技術措施，保證可行性與針對性，隨時檢查監督落實。

（3）安全生產責任制的落實由機電公司項目經理負責，要求主動服從建設監理總包單位對安全生產工作的統一管理，執行安全生產管理的規定，切實制定落實好本項目部的安全生產責任制，承擔對勞務分包的安全生產管理工作的監督管理責任。

（4）施工安全技術措施的制定。根據具體工程項目特點，有針對性的制定措施，主要內容包括施工平面布置，高空作業，機械操作，起重吊裝，動用明火，密閉容器內作業，帶電調試，臨時用電，單機試車和聯動試車等。

（5）安全技術措施吊裝作業的施工現場必須選派具有豐富吊裝經驗的信號指揮員，司索人員，起重工，并熟練掌握作業的安全要求，作業人員必須持證上崗，掛鉤人員相對固定。

（6）施工機械的操作人員要求培訓上崗，特種設備操作人員持證上崗，違反安全操作規程的指令拒絕執行。

3施工現場管理

3.1內部溝通協調

工程管理部門，質量安全監督，人力資源管理，材料設備管理，財務，總務及保衛，各專業施工隊工段班組，各專業分包隊伍要求及時的進行內部溝通協調。協調的主要內容包括施工進度計劃協調，生產資源協調（人力資源，施工用材料，機具，資金）工程質量系統，施工安全衛生環境協調等方面。在人力資源的協調組織上要求合理安排開工面和順序，調整過剩或補充不足施工力量，培訓不符要求的施工人員，周密安排施避免干擾交叉作業。至于內部溝通協調主要方式，可以選擇定期協調會，不定期部門會議專業會議講座，巡查深入班組隨時交流溝通，定期通報現場信息，內部參觀典型案例發動評議等等方式。

3.2外部溝通協調

施工現場單位（建設，設計，監理，土建，其他安裝承包單位），地方單位（當地政府，相關部門如交通，金融，保險，環保，消防公安，供水供電，通信，衛生，稅務，海關當地居民）設備材料供貨單位之間可以采用外部溝通的方式，與監理單位溝通協調的內容主要包括了解監理工程師的任務與權力，認真執行監理指示，履行決定，保持密切聯系，溝通進度質量安全變更及費用，征求監理意見，隨時按監理意見修正，取得信任。與供貨單位溝通協調的內容包括交貨順序與交貨期，批量材料訂購價格，設備材料質量，技術文件出廠驗收資料，現場技術指導。在方法上要求走出去多拜訪，請進來多留客，開展多種多樣的社交活動。

3.3現場環境保護措施落實

（1）提高全員環保意識，普及環保知識及法規。（2）制定落實環保措施的規定。（3）利用社會資源進行監督。（4）各環節落實（每個環節除質量技術安全交底，還要對該環節的重要環境因素進行分析交底，提前采取必要措施。對因素進行全過程監控，如噪聲污水廢氣等）。

3.4人員管理

現場管理人員的行為管理要求制定措施規范語言行為，提高施工單位與外界溝通質量，提升形象。施工人員行為管理要求出入現場走綠色通道，工作服，安全防護用品，嚴禁打鬧酒后作業，吸煙。

參考文獻

[1]覃飛.建筑機電安裝施工技術管理[J].中國新技術新產品.2011(03)

[2]葉衛軍.淺談機電安裝工程的質量管理[J].機電信息.2011(06)

篇6

【 關鍵詞】項目信息化管理市政工程施工應用

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：

一、市政施工項目管理的特點與信息化管理的必要性

1、市政工程管理主要呈現以下特點：

（1）工作量大。市政公用工程常常具有多個專業工程交錯，綜合施工的特點，它不單包括施工過程中的生產管理，還涉及到技術，質量，材料、計劃、安全和合同等方方面面的管理內容。

（2）制約性強。市政公用工程有舊工程拆移，新工程同時建設的特點，有與城市交通，市民生活相互干擾的特點。施工用地緊張，用地狹小，施工流動性大的特點。

（3）信息量大。施工方在招投標過程中，承包合同洽談過程中，施工準備工作中，施工過程中，驗收過程中，以及在保修期工作中形成大量的信息。可是，在傳統的市政建設施工項目管理模式中，項目中各種信息的存儲主要是基于表格或單據等書面形式．信息的加工和整理完全由大量的手工計算來完成，信息的交流則絕大部分依賴于人與人之間的手工傳遞甚至口頭傳遞，信息的檢索則完全依賴于對文檔資料的翻閱和查看。信息從它的產生、整理、加工、傳遞到檢索和利用，都以一種較為緩慢的速度在運動，這容易影響信息作用的及時發揮而造成項目管理工作中的失誤。隨著現代工程建設項目規模的不斷擴大，施工技術的難度與質量的要求不斷提高，各部門和單位交互的信息量不斷擴大，信息的交流與傳遞變得越來越頻繁，建設施工項目管理的復雜程度和難度越來越突出。頻繁的信息交流與傳遞．重復的信息采集和處理間傳統的項目管理模式如出一轍。應該看到，建設施工項目的信息化管理，不僅僅意味著在建筑施工項目內部的管理過程中使用計算機，它具有更廣泛更深刻的內涵。首先，它基于信息技術提供的可能性，對管理過程中需要處理的所有信息進行高效地采集、加工、傳遞和實時共享，減少部門之間對信息處理的重復工作。

二、市政工程施工項目信息化管理的主要內容

1、施工項目相關信息的收集和整理

（1）收集整理相關公共信息，包括：法律、法規和部門規章信息， 自然條件信息，市場信息。法律、法規和部門規章信息采用編目管理存入計算機，市場信息包括：機械設備供應商表，機械設備價格表，材料供應商表，材料價格表。自然條件信息報括：施工土類別，地下水高度，交通條件，環保信息及天氣、氣溫等。

（2）收集工程概況信息。如設計工程的工程名稱、設計說明、工程編號、工程實體信息場地環境概況和建設單位、造價、設計單位、施工單位、監理單位等。

（3）整理相關施工信息：施工記錄信息、技術資料信息等。

（4）項目管理信息：施工合同，工程進度控制、協調信息，工程成本信息，材料計劃信息，安全文明施工及行政管理信息，竣工驗收信息等。

a.工程協調信息：日施工計劃表、工程統計表、材料消耗和現金臺帳等。

b.工程進度控制信息：施工進度計劃表、資源計劃表、完成工作分析表等。

c.工程成本信息：承包成本表， 目標成本表，實際成本表，和成本分析包括計劃偏差表、實際偏差表、目標偏差表及成本分析表。

d.材料計劃信息：勞動力需要量計劃、原材料計劃、施工機械計劃、設備需要量計劃、資金計劃等。

e.商務計劃：施工圖預算、中標投標書、合同、工程款及索賠等。

f.安全文明施工信息包括：安全交底、安全設施驗收、安全教育、安全措施、安全處罰、安全事故、安全檢查、復查整改記錄等。

g.項目竣工驗收信息：施工項目質量合格證書、單位工程交工質量核定表、交工驗收證明書、施工技術資料移交表、施工項目。

三、項目管理信息化的應用

1、準備工作

項目管理信息化實施之前，首先針對工程項日本身的基本內容，系統的實施人員和相關業務的管理人員相互配合，利用先進的網絡計劃技術，結合P3 項目管理軟件，做好以下準備工作:

(1)能夠準確的用施工工序的邏輯關系反映項目實施過程;

(2)理解網絡計劃中如工期等時間參數及其含義;

(3)結合現場施工經驗，標明關鍵路徑與關鍵作業;

(4)結合現場施工經驗，理解進度、資源、費用的相互關系;

(5)結合目標工程，了解目標管理與網絡計劃技術結合對項日實施動態跟蹤控制的方法。

2、管理層次的劃分

施工企業總部管理層使用網絡版P3 項日管理軟件，項口部管理層使用P3 單機版或VPN(虛擬個人網絡)方式直接登陸P3 網絡版，采用工程組形式管理工程，進行。分頭管理、統一協調。各工程之間人、材、機項目協調調度，充分利用資源，在工程組層面進行分析統計。

（1）公司總部管理層

該層可以認為是工程項目的業主監理、總承包商。公司工程技術處和信息中心總體規劃，由各業務處室包括財務、物資、經營計劃、檔案、質量、安全部門等部門參與。主要負責工程進度、成本、合同、安全、質量、協調等信息的控制和管理，及時掌握公司所有工程的進度、資金使用、物資到貨、安全、質量、成本等信息的情況，進行綜合分析和決策。

（2）項目部管理層

該層是施工現場管理層。主要負責工程進度計劃的具體實施和實際的進度控制、資源加載、安全、質量、工作聯系等信息的提供。并且負責向公司總部定期上報具體工程施工進度、資源和費用情況的報表。

（3）施工隊管理層

該層提供施工現場實時數據。施工部門根據進度計劃，合理安排施工任務，并負責將本日、本周的施工情況進行上報。工程項目人員使用P3 單機版在現場輸人工程的進度、資源和費用情況后，將工程導出，并在規定時間上報至總部管理層，由總部管理層人員導人P3 網絡版中對應工程，進行數據更新。工程項目人員還可以在工程項日所在地采用撥號卜網，使用VPN(虛擬個人網絡)方式直接登陸公司P3 網絡版服務器，通過互聯網輸人工程的進度、資源和費用情況。

3、工程管理信息編碼分類

P3 中項目信息編碼包括工程項目分解結構編碼(WBS)、作業分類碼、作業代碼、作業代碼分類碼、資源代碼、費用編碼、日歷代碼、自定義編碼等。

4、項目進度計劃編制及審查

項目進度管理人員將工程分為4 級進度計劃，進行控制與管理：

（1）里程碑進度計劃，此計劃由業主/ 建設單位根據項目總體安排確定。

（2）由業主或建設單位編制的指導性計劃及各承包商的總進度計劃合并的總控制計劃。

（3）公司總部各部門編制的詳細的施工總進度計劃，根據上一級級控制計劃編制。反映公司總部對項目內容的整體安排，此計劃要報監理批準，為3 級總體目標控制計劃。

（4）項目部編制的具體指導施工的進度計劃，根據第3 級進度計劃編制。反映項目部對具體施工方案的安排。此計劃要報公司總部批準。各級計劃相互依存，各級進度計劃工序與工作分解結構編碼對應。

計劃員利用P3 軟件將多層的計劃納人一個工程或工程組進行管理，生成目標計劃并進行動態更新，通過分析現行工程的進展與目標工程的對比，采用工程施工過程中實際產生的定量數據為項目管理決策提供科學依據。

【參考文獻】

[1]丁昭,王曉青.建設工程項目管理[M].北京:中國建筑工業出版社,2007.

[2]張黔,鄭希文.信息管理在建設工程項目中的應用[J].施工技術,2001(5):101-102

[3]蔡喆 市政工程項目管理對策解析[期刊論文]-中國新技術新產品2010(23)

[4]尚春明,趙宏彥.積極推進建筑業信息化應用.努力提高企業核心競爭力[J].建筑經濟,2005,1.

篇7

關鍵詞：施工企業 安全工程 路橋建設

中圖分類號： U448.14 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

路橋的施工安全管理，是一項很細致的工作，由于路橋施工線路長，交叉作業面多，設備投入量大，人員工種特別是特殊工種多，且均為露天作業，所以管理難度極大。堅決做好安全管理工作，是保證施工生產順利進行的重要前提，沒有施工安全，進度、質量、效益根本無從談起，所以抓好安全工作是管理的重中之重。1路橋施工安全生產管理的主要內容施工安全問題

1.1建立健全各項管理制度

安全是效益之本，它直接關系到企業的生存和發展，也關系到職工的切身利益。在實際工作中，必須建立健全安全管理機構，建立安全管理制度，完善安全崗位職責，設立安全獎懲制度，將有關的安全措施落實到實處，決不可以人浮于事。對安全管理扎實的工區進行一定的獎勵，對安全工作不踏實的工區給予處罰，形成一種人人講安全的良好氛圍。 1.2加強安全監督檢查。

對施工現場的安全管理除了靠制度約束以外，安全監督檢查也是重要的防范手段。除了旬檢、月檢、季檢及年度大檢查外，還應經常進行專業檢查，如防火、防爆、防盜、用電安全、高空作業、交通安全、機械設備的檢查等，同時不定期的進行安全突擊檢查，也是對安全進行監督的重要手段。 1.3加強安全培訓和安全交底工作，提高整體的安全意識。

施工進場后，對所有管理人員、操作人員必須進行有針對性的安全培訓，同時對操作層實行安全技術交底制度，使全員做到不違章作業，不違章指揮和“三不”傷害，發現隱患及時糾正處理，從根本上防止事故的發生，從根本上保證施工生產的順利進行。

2路橋施工管理中的安全管理措施

2.1結合施工項目實際,增強技術保障

路橋建設工程點多線長,施工工藝與工序復雜繁復,人員、機械設備的投入量巨大,且需要依托于各類型施工工種班組進行多工作面的交叉作業,因此,施工管理人員需要完善各項技術準備以降低安全管理難度。一是要熟悉施工圖紙設計,優化工序環節。在依據具體施工合同要求的基礎上,盡可能地考量施工單位的各項資源及施工區域氣候等自然條件,合理組織施工計劃,并由線至點地將其以橫道圖或網絡圖等形式加以表示,確保任一分項工程均在受控范圍內。二是安全管理人員必須熟悉每一項工程施工過程，具有分析、識別每項工程施工環節中的危險因素的能力，有根據經驗和制度標準制定出相應的有效的整理隱患措施。三是強化技術儲備。由高素質的技術管理人員和安全管理人員共同實施有組織、有梯次的培訓與技術交底計劃,幫助具體施工技術人員、工長及工人熟悉新施工工藝與材料特性,以有效地掌控施工環節中的每一工序步驟,并針對各種潛在突況準備應急處置方案。四是建立健全質檢制度。路橋施工的安全生產不僅要求技術管理上達到相關設計與規范標準,更要利用科學完善的質檢制度與質檢手段對路橋工程作定期檢查,以及時發現處理工序中的安全隱患,兼顧工程質量與施工安全。

2.2全面增強施工人員的安全意識

要牢固樹立安全生產第一的方針,以專業安全知識為內容,用行政獎勵、法律、法規為手段,全面增強施工人員的安全意識,不斷提高施工人員的自我安全防范能力,明確自己安全生產責、權、利的關系,以達到施工安全效益最佳的目的。

具體做法:

一是加強專業安全知識、技術的日常教育與培訓,用安全典型事例和事故教訓進行教育,對照法律、法規認真地進行分析、討論。

二是堅持1天1條,將安全法律、法規逐件公示在安教宣傳欄中。

三是積極組織各類管理人員,參加好的安全講座和參觀受表彰表揚的項目工程。

四是通過重視人員的管理,機制的建立,系統的完善,營造出施工企業的安全文化。

3安全監督檢查中關于安全生產的若干措施

3.1嚴查施工隱患,確保安全施工

路橋工程項目的安全管理,關鍵是要協調好安全與項目施工管理過程中的質量監控、進度調整和成本利益之間的關系。做好這項工作與領導的支持密不可分。其一,在施工進度方面,原則上應嚴格遵循施工組織計劃加以執行。尤其是路橋工程項目中的路基、涵洞等構筑物點多線長,且屬于露天作業,受各種不可遇見因素如氣候影響較大。針對此種現狀管理狀況,應避免模式化運作,須依據實際情況進行合理安排、動態調整,確保施工安全。其二,施工質量是安全生產管理的重要檢查內容。在施工分項目驗收過程中尤其是如橋梁基礎等隱蔽工序項目,應嚴格貫徹“三檢”制(自檢、互檢、交接檢),層層檢查,層層把關。其三，對于施工過程中違反安全操作規程，私自減少施工工序，圖方便習慣性違章的情況，必須給予有力的打擊，及時制止違章行為，現場進行說服教育；必要時可以給予一定的經濟處罰甚至停工整頓，讓操作人員緊記不能違章操作。其四，各級人員都必須支持安全管理工作，當生產活動與安全管理發生沖突時，必須服從安全，有效確保路橋施工工程的安全無事故。

3.2發現安全隱患及時制定整改措施。

路橋施工企業管理者,要善于總結以往的安全教訓,找出“通病”、“頑疾”,并制定出相應的整改措施。在日常施工中,發現安全隱患時,要當場剖析原因,即時指正,限期整改。對預防措施和糾正的實施過程和實施效果,應跟蹤驗證,保存驗證記錄。同時要建立健全獎罰制度,以經濟輔助手段,促進施工安全生產。

3.3施工安全管理事后總結工作

安全管理要將施工安全的事后總結工作,納入系統行業化、法制化,方能使建筑企業全體人員,認真回顧項目工程管理中安全管理的成效及弊病,提高安全素質,增強安全理念,持之以恒地確保建筑施工的安全。具體做法:

第一是制定施工安全管理總結標準化格式,并納入到建設工程竣工驗收條件中去。

第二是建立健全施工安全管理總結檔案,以便規范和指導項目工程管理人員的日常施工安全管理工作。

第三是建立施工安全管理總結內容的警示及監督體制,以確保施工安全管理體系在項目工程建設中的順利開展。

第四是實行施工安全管理總結的宣講及測評公示制度,促使好的施工安全管理經驗得到應用推廣,并認真地吸取施工安全管理中的問題及經驗教訓。

4安全解決路橋工程施工現場問題

路橋工程一般來講施工建設周期較長、承擔任務量龐大,作業交叉面較多,需投入大量施工設備,涉及特殊人員工種較多,基本為露天施工作業,進一步提升了安全管理建設難度。為此,只有全面做好施工現場的安全管理,才能確保施工建設的順利開展。首先在實際建設工作中應健全建立專業安全管理部門機構,配備制定一整套安全管理體制,明確各項工作崗位安全職責。為激勵員工全面樹立安全管理責任意識,應匹配設置安全管理獎懲體制,落實相關安全措施到實際工作中,對于創造良好安全管理效果,建設無事故、無拖延工期現象、效率水平較高的施工工區給予必要的獎勵。同時對于不踏實開展安全管理工作,敷衍了事、效果不佳的施工工區給予必要的懲處,進而構建一種企業全員人人求安全、人人講質量的優質工作氛圍,全面提升施工建設效益。另外施工現場還應實施必要的安全檢查監督防范措施,履行月檢、旬檢、季檢與年檢體制,定期或不定期開展專項整治檢查,例如防盜、防火、安全用電、防爆、交通安全、高空作業及設備機械監督與突擊檢查,優化安全管理效果。再者各單位應履行必要的安全交底,開展安全培訓,制定安全事故應急預案,令整體員工掌握必要的安全工作技巧、熟悉安全規范章程,全面提升安全管理意識,降低安全事故機率。5結束語承擔著疏導交通、提升運輸交流效率的重要職能任務,伴隨我國市場經濟的飛速發展,路橋施工項目與日俱增,如何安全解決施工進程中的各類問題尤為重要。因此我們只有基于安全角度制定各類施工問題的有效解決策略,實施安全施工管理,規范施工工序,才能真正確保路橋工程施工建設的高效開展,并創設良好的經濟效益與社會效益。

參考文獻

篇8

關鍵詞：電力工程；施工管理；質量控制

一、 電力工程施工過程質量控制的重要性

電力工業是國家經濟發展的發動機，與人民的生活息息相連，電力產品的穩定供應事關國家穩定和發展，而電力工程項目施工涉及面較廣，是一個極其復雜的過程，影響質量的因素有很多，如設計材料、機械、地質、地形、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等，均直接影響著工程項目的施工質量；而且工程項目位置固定、體積大，不同項目地點不同，不象工業生產有固定的流水線和穩定的生產環境因此影響施工項目質量的因素多，容易導致質量問題出現。如使用材料的微小差異、操作的微小變化、環境的復雜多變，機械設備的正常磨損，都會產生質量變異，造成質量事故。工程項目建成后，如發現質量問題又不可能象一些工業產品那樣拆卸、解體、更換配件，更不能實行“包換”或“退款”，因此工程項目施工過程中的質量控制，就顯得極其重要。

電力工程施工質量之所以在全國各類工程施工質量中長期保持領先地位，關鍵在于電力施工企業長期堅持“百年大計，質量第一”的指導思想，高標準，嚴要求，經常應用一系列培訓、管理、檢測、監督、整改手段和措施。

二、電力工程項目管理工作中最重要的是安全管理

安全工作是企業的生命，也是家庭美滿的保證，而安全管理工作，不是貼標語、開開會就能解決的問題，關鍵在于落實。在項目施工開始，首要工作是成立安全管理組織機構，明確分工，責任到人，并根據工程項目的特點，制定安全管理制度，并進行布置落實。具體措施是 ：

1、對進入工程項目的所有施工人員進行安全教育，進一個教育一個，無論是老職工，還是新學員，都要進行安全考核，合格后方能發放本工程項目上崗證進入工地施工。這樣，通過學習教育進入工地的職工對施工現場有一個新的認識、新的了解，這樣就會不斷提高安全意識。對臨時工進入工程項目要進行嚴格的資格審查及身體檢查，進行安全管理規定及規程的系統學習，并進行必要的施工技能，提高自我保護意識。要求施工單位對本工程特點及專業特點，編制出危險點、危險源、危險面及防護措施，作為向所有施工人員進行安全交底的主要內容，并在作業面做出明顯標識，警示施工人員。

2、給予安監部門及安檢人員充分的獎懲權力，加大日常安全監察力度，對發現的隱患及時通報，落實責任。為增強安全監察人員的責任，對業主項目部組織的每月不少于一次的安全大檢查及例行檢查，查到的問題及事故隱患，不僅要對承包單位進行批評、通報，對其安全監察人員也要追究責任，進行通報批評，以增強安全監察人員的監察力度。并加大安全措施的投入，做好安全防護，為施工人員提供良好的安全施工環境。

3、要求施工單位嚴肅執行站班交底及作業指導書，重大施工方案交底工作，交底人及被交底人必須簽字。要求施工單位每周進行各專業的安全學習活動，讓施工人員深入學習安全管理規定及制度，學習事故案例，使每個施工人員始終牢記安全、保證安全，使施工組織順利進行。利用安全事故通報、安全事故錄像，安全演講、安全事故案例進行教育，利用家庭環境教育，使每個職工從意識上形成“我要安全”、“生命對我只有一次”、“妻子、兒女期盼著我”的理念。

三、加強質量管理

當前，質量關系到企業的生存。電網是一個龐大的生產系統，它的整體質量要求很高、很嚴。一顆螺絲松動，一個控制回路線松動就會導致停電，給公司造成巨大經濟損失及社會影響。所以對每一個電網建設項目，都會選用一支作風硬，技術高、質量工藝精湛、能創造樣板工程的施工隊伍，以保證電網的運行安全及經濟效益。這就對施工企業的管理提出了更高、更嚴的要求，使施工企業在管理上下工夫、挖潛力，特別是項目部管理，在施工質量上起著至關重要的作用。所以，電力施工企業項目管理應做好以下幾方面的工作：

1、業主項目部在開工伊始，要樹立“樣板工程”目標，教育每一個職工質量與企業，質量與個人的關系。業主項目部要制定出可行的質量管控制度，并組織各專業編制針對本工程的施工工藝，例如施工作業指導書，使施工整齊化、規范化、標準化，同時，要求施工項目部設置工序質量的控制點，并根據控制點及時檢查施工操作質量和施工技術管理質量，針對質量通病或容易產生不合格產品的工序，提前制定有效措施，重點控制，對于新工藝、新材料、新技術特別引起重視。

2、組織好各專業的設計圖紙，設備廠家圖紙的會審工作，將設計缺陷消除在施工之前。制定嚴格的材料驗收制度，把好施工第一關，避免由于材料質量問題造成的返工及質量事故。

3、編制操作性強的施工作業指導書及專項施工方案，做好交底工作，并且要求施工人員要掌握技術要求和質量標準。要組織各專業進行質量意識、施工技能培訓，提高施工人員的施工能力。嚴格執行各級驗收制度及工序交接制度。

4、業主項目部要制定質量獎懲制度，對于施工工藝質量好的專業要給予獎勵，對存在質量問題的專業要進行曝光、通報批評及經濟處罰。對關鍵工序要責任到人，例如：電氣、機構閉鎖可靠，電纜排放整齊，設油漆無脫落等，使每個環節都在質量控制之中。質量管理是全方位、全過程、全員的管理，要做好事前控制。作為業主項目部要落實各項質量管理程序的實施。

四、抓好工程管理，領導是關鍵

各項管理措施再好，領導意識不到位、領導思想不統一，就等于是一張白紙，是一句空話，所以項目管理者必須做到：

1、加強自身素質培養，不斷學習專業技術水平，加強管理理論學習。

2、領導層要分工明確，責任到人要公布于眾，使各專業、人員相互了解。這樣可增強每個人的責任，使各專業、人員清楚干什么事，找哪一位領導，避免多頭領導或無人負責，杜絕領導之間的矛盾，增強團結，提高辦事效率。業主項目部成員要定期召開思想交流會，針對施工現場及職工思想動態，及時交流，及時處理。

3、業主項目部經理在工作中要起模范帶頭作用，身先士卒，尤其是在急、難、險的施工情況下，經理必須到場。領導要積極參加業主項目部組織的安全質量檢查，了解項目部各項工作，要做到心中有數，便于指揮和決策。

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［關鍵詞］ 物流金融；物流園區；金融業務

［中圖分類號］ F832 ［文獻標識碼］ B ［文章編號］ 1002-2880(2011)04-0092-02

一、物流金融相關研究及發展現狀

(一）物流金融的相關研究

物流金融是一種創新型的第三方物流服務產品，它為金融機構、供應鏈企業以及第三方物流服務提供商業間的緊密合作提供了良好的平臺，使得合作能達到“共贏”的效果。盡管市場需求巨大，但目前企業界、物流業和銀行業對物流金融理論的相關研究主要集中在以下幾個方面：

1.物流金融的產生

物流金融來自供需兩方的要求，同時也是供應鏈一體化的需要。(1）物流金融需求方。在我國眾多中小型企業經營所需的資金不足，且信用體系不健全，缺少融資渠道。物流金融服務可以有效盤活中小企業臨時閑置的原材料、產成品，支持物流企業的融資活動，從而優化中小企業資源。(2）物流金融服務供給商。①金融機構。目前在我國，物流金融服務的主要提供者是金融機構。我國加入WTO以來，金融機構創新意識不斷加強。為在競爭中獲得優勢，金融機構不斷地進行業務創新，這就促使了金融物流的誕生。如在銀行，物流金融在幫助銀行吸引和穩定客戶，擴大銀行的經營項目的同時，協助銀行解決質押貸款業務中的質押物倉儲與監管以及質押物評估、資產處理等服務。②第三方物流企業。針對現代第三方物流企業而言，物流金融業務既能提高其一體化服務水平、競爭能力和業務規模，又可以增加附加值、經營利潤。

2.物流金融的內容及模式研究

物流金融的內容，由于研究角度不同側重有所不同。從物流產業角度來看，物流金融主要體現在物流設施的投融資、物流保險和結算支持三個方面。而從物流金融與期貨交割結合角度，可以將物流金融業務的運作模式分為買方客戶授信和賣方客戶授信兩種。物流金融的基本運作模式，基本將其分為三類：墊付貨款業務模式、倉單質押模式和保兌倉模式，這種分類形式是基于物流金融的基本運作流程。

(二)目前我國物流金融發展現狀

中國儲運總公司于1992年開始嘗試倉單質押業務，并于1999年率先正式開展此項業務。現在向近500家企業提供了質押融資監管服務。從相關文獻中可以看出，大部分學者認同物流金融存在的主要問題是風險問題，其中核心是物流企業與金融機構的風險防范與控制問題。另外，關系處理與效率問題也是主要的討論點之一。我國近幾年的物流金融實踐活動也很活躍。廣東發展銀行在2004年6月率先試辦了倉單質押貸款業務。中信銀行推出的“銀貿通”也是物流金融產品。深圳發展銀行打造供應鏈金融“專賣店”，向中小企業提供了三大類共30多項產品，服務于各供應鏈節點的企業。相關企業可以根據自身的情況選擇適合自己的融資產品。華夏銀行也正式推出國內首個現金管理整合品牌“現金新干線”，與蘇寧、中儲股份等知名企業開展物流金融合作。2007年11月，UPS攜手上海浦發銀行、深圳發展銀行和招商銀行，由旗下UPS資本公司將物流金融業務引入中國，成為第一家在華試水物流金融實踐的國際性物流快遞公司。這標志著整合金融機構、物流企業和上下游客戶的物流金融業務逐漸興起。

二、公共信息平臺下物流園區金融業務

隨著信息技術的不斷進步，物流金融業務的不斷發展，我國金融相關法律的日臻完善，可以在物流園區基礎上，開展一種區域性、區域間的新型物流金融業務——公共信息平臺下物流園區金融業務。如果說物流業在整個國民經濟的運行當中扮演著運行大動脈的作用，那么物流園區就可以看作是整個國民經濟運行當中的一個自我小循環系統。物流園區內，集中監管了生產、銷售上下游企業的產品、原材料的交換，這就給物流園區通過建立公開的物流金融信息平臺，通過監管不同企業資金之間劃撥，了解企業的資金需求。物流園區可以作為借貸的中間人，將資金需求、供給信息提供給所需要的物流園區內的企業客戶，在物流園區內實現資金借貸。同時，可以進一步升級到物流園區間的物流資金信息借貸交換，即實現公共信息平臺下的物流園區間的資金借貸。總體來說，公開信息平臺下物流園區間的資金借貸由物流園區內和物流園區間各客戶企業間的資金供需信息情況交流以及物流區內的資金調補組成。

如圖1所示，首先建立物流園區內資金信息交換平臺，由物流園區統一建立園區內企業資金信用檔案，規定信息提供的資費標準以及相關的平臺使用制度。并且提供兩種服務：資金信息自主選擇平臺，即物流園區將各個客戶企業資金供需情況、資金償還、資金使用的費用情況統一發送到信息平臺上，供需要信息的相關企業自主甄選；資金信息對沖選擇平臺，即物流園區內的客戶資金供需情況決策權完全交給物流園區信息平臺控制方，物流園區信息控制平臺的控制方根據客戶方提供的交易范圍，進行集中的交易促成。當然，沒有完成的交易可以利用自主選擇平臺，進行自主交易。

其次，建立物流園區間資金信息平臺。在物流園區間建立這種資金信息平臺，不僅擴大了客戶企業間資金借貸的范圍，也有利于客戶企業在最有利的條件下完成資金調度，而且通過兩個物流園區的共同監督，降低了資金借貸的風險，提高了資金的利用率。

張慧瑤：物流園區金融業務發展研究三、公開信息平臺下的物流園區間借貸的要求與意義

(一）公開信息平臺下的物流園區間借貸的要求

1.國家政策、法規的支持

在我國，大部分資金借貸仍需金融機構控制。作為非金融機構的物流園區，如果要開展資金借貸中介活動，仍需要政府相關部門出臺相應的政策、法規予以監督管理，并對可實行借貸業務的物流園區進行規模等相應設定，以保證資金信貸的安全性。

2.完善物流園區信息平臺監管制度

物流園區由于得天獨厚的信息資源優勢，對客戶企業的經營狀況較熟悉，另外，由于客戶企業的產品、原材料在園區內的存儲、轉運，可以暫時性取得其物權的質押權利，降低園區內的資金安全風險。但是，園區信息平臺必須建立完善的監督管理制度，對客戶企業的信息進行及時的更新，必要時開展資金還貸催促業務。

3.物流園區間的合作規范化

由于開展資金信息平臺的主要目的是降低企業的融資費用，所以物流園區間的合作規范性極其重要。建立公開資金信息平臺的物流園區必須及時更新所需提供的客戶企業資金信息，并制定物流園區間統一的信息交換模式，降低信息識別的費用，利于實現資金交易。

4.資金信息平臺的技術要求

物流園區信息平臺的控制方要做好信息平臺信息處理技術的及時更新，信息系統安全性能的檢測與維護，重視對基礎物流數據的有效管理，保證相關業務和宏觀管理準確性、有效性。

(二）公開信息平臺下的物流園區間借貸的意義

物流園區信息平臺具有跨地域、行業、技術密度大、參與方多、擴展性強、開放性好的特點，有力支撐了物流金融的發展。公開物流金融信息網絡包含多種開放式信息系統、接口。企業利用平臺的硬件設施、數據信息庫和安全可靠的商務功能實現企業自身的信息交流、數據交換、業務交易、決策支持等信息化管理。物流園區內容豐富，由于我國相關部門的傳統宏觀調控，很難掌握物流運行的真實情況而難以發揮應有管理作用，這是我國物流業長期在低層次徘徊不前的重要原因。引入公開物流金融信息平臺機制以后，通過對物流業運行基本數據實時和準確掌握、統計、分析，針對電子物流交易市場的交易進行相應的規范、引導和監督，在完善物流相關法律法規的前提下，完善物流市場的競爭機制，真正落實市場經濟條件下的政府職能。

［參考文獻］

［1］劉放，竇誠．現代物流金融初探［J］．中國儲運，2009(2)．

［2］鄒小芃，唐元琦．物流金融淺析［J］．浙江金融，2004(5):2．

［3］馬文姬，顧幼瑾．國內物流金融理論研究文獻綜述［J］．金融理論與實踐，2008（1）.

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關鍵詞：建筑機械；塔式起重機；安裝；拆卸

Abstract: Construction site, in order to solve the construction phase of the vertical transportation, speed up the construction progress, improve the modern construction mechanization operation level, according to the actual situation of the construction site, the general installation of fixed tower crane in the middle or at the side of buildings (hereinafter referred to as the tower crane) a set of standard tower crane installation, disassembly and operation safety measures is very important, must attach great importance to the project department technical staff.

Key words: construction machinery; tower crane; installation; removal

中圖分類號：TU69文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

引言

塔機的金屬結構連接一般有兩種方式．即高強度螺栓連接和銷軸連接。塔機高強度螺栓連接是靠摩擦力來傳遞結構內力的，要求連接面清潔，有較高的摩擦系數。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后連接件出現縫隙或發生相對滑移，以保證最終的安裝質量。

一、說明

本次安裝為正常轉場（或新購買）安裝，安裝過程應嚴格按照安裝與拆卸方案進行，不得隨意改動。

二、安裝順序

底架（用水準儀校平）標準節外套架回轉機構駕駛室塔頂平衡臂平衡塊（離塔頂根部最近的位置）大臂（含拉桿等，重心位置距臂根）平衡塊（其余全部）調試頂升斜撐驗收合格使用。

三、拆卸順序

塔機下降（降至初裝高度）平衡塊（靠近塔頂根部一塊）大臂平衡塊平衡臂塔頂駕駛室回轉機構套架及標準節底架。

四、安裝拆卸注意事項

1.安裝前技術準備工作及注意事項

（1）按塔機說明書及基礎設計資料的要求，核對基礎施工質量的關鍵部位。

檢測塔機基礎的幾何尺寸誤差，應在允許范圍內，測定水平誤差大小，以便墊鐵。

塔機基礎施工應滿足此方案中的強度要求。

（2）詳細了解安裝用吊車的技術狀況，技術負責人應向吊車司機交待安裝過程及吊裝主要部件的尺寸、重量、高度，共同商定吊車停入位置，臂桿長度及仰角等主要技術參數。

（3）安裝負責人召集安裝作業人員、吊車機組人員及吊裝指揮人員開會，共同講解落實安全技術措施，專項明確吊車支腳支承作業負責人員，支腳支承必須達到堅實牢固。

（4）塔吊安裝人員必須持證上崗方可作業，戴好各種勞動防護用品。

（5）塔機各部位之間的連接軸，螺栓、螺母、軸端卡板和開口銷必須使用生產廠家隨機或指定的專用件，不得隨意自行更換。

2.安裝前人員和工具準備工作

（1）基礎施工：應按施工方案中確定的塔基位置保證基礎設置，地基承載力≥200kN/㎡，砼確保密實，地腳螺栓位置偏差≤2mm（地腳螺栓安裝前按使用說明書中圖紙要求或施工方案要求加工）安裝塔機前，基礎砼強度要達到90%以上。

（2）附著架著力處的砼強度≥70%以上，預埋件埋入位置偏差≤5mm。

（3）施工現場根據三級保護標準配合安裝好電源箱。

（4）安裝前必須經過檢修，保證塔機性能良好。施工場地開闊平坦，道路必須平整、壓實，并有足夠的安裝人員。

（5）準備好吊裝機械、安裝工具、輔助設備及技術資料。

3.拆卸注意事項

（1）拆卸作業前，總負責人應組織全體拆卸人員重新學習安全技術措施，進行技術交底，落實每項工作。

（2）拆卸作業人員職責分工明確，堅守崗位，必須全神貫注地投入工作，并觀察塔機上部下降動態，如有情況立即停機檢查，故障未排除不得繼續拆卸。

（3）高空作業人員必須系好安全帶，著防滑鞋，戴安全帽。

（4）檢查液壓系統工作，確保穩定正常，無卡阻、漏洞等現象。

（5）塔身拆卸未降到規定高度，不得先拆附墻裝置。

五、塔機安裝

塔吊的安裝質量是保證塔吊能否正常使用的關鍵工序，土建和安裝單位要緊密配合，在確保安裝質量的前提下加快安裝進度。

1.必須由取得《塔機拆裝許可證書》的單位進行安裝。安裝單位的技術負責人首先要查看上建單位提供的塔基施工記錄和技術資料。復核有關預埋鐵件或螺栓的尺寸、規格和原材料合格證等。

2.編制塔機安裝方案。根據《建筑施工安全檢查標準》(JCJ59—99)塔吊安裝拆卸必須編制施工方案的要求，內容主要包括：“工程概況、塔吊概況、人員組織、安裝過程和順序、安全技術措施”及編制說明等。

3.方案審批。方案必須經企業設備、安全、技術部門審核，企業總工程師批準后方可進行安裝實施。

4.方案交底。安裝前由塔機拆裝隊隊長向土建施工負責人和技術負責人召集安裝，技術負責人、安全負責人、質量負責人和安裝人員和塔機操作人員進行技術交流并學習操作規程，本機安裝工藝。安裝人員必須持證上崗，要熟悉塔機的安裝要求，安裝過程、安裝高度和注意事項，使每個相關人員明白自己的職責和安裝操作要領，交底人和被交底人要在交底資料上簽字，交底資料由交底人和被交底人各執一份，備案一份，以便追溯檢查。

六、對安裝完畢的塔吊的檢查驗收

塔吊使用前必須對塔吊的機械性能、安裝質量、操作人員水平及上崗證等進行認真檢查驗收。這項工作要形成一項制度，同時要解決檢查驗收人員對這項工作的認識差距，不能流于形式，不能走過場。杜絕安全隱患。安裝自檢和驗收合格，經安裝單位試運轉合格后，由企業設備(動力)部門組織使用方(土建單位)、安裝單位的技術負責人和安全管理人員、本機操作人員共同按照標準進行復核驗收。驗收合格后，由企業總工程師批準后投入使用，只有嚴格履行上述檢查驗收制度，才能在使用中大大提高塔吊的使用效率，降低塔吊在施工中發生的不應有的故障。

七、塔機的使用過程管理

1.首先要清除塔機回轉半徑內的障礙物，無法清除的如高壓電線和變壓器，要及時搭設防護棚，不能報有僥幸心理。本人1996年在某八層框架住宅施工中，因當天缺架子工，第二天才能搭完高壓電線防護棚，塔機提前一天使用，不巧的是運行中突然起大風，吊鉤擺碰到高壓線上造成部分地方停電和不好的社會影響，受到政府主管部門罰款處理，所幸未造成更大事故。

2.為提高塔機的利用率，土建施工單位要編制計算標準層垂直運輸量。如大模板、砌塊、鋼筋、砼、水電安裝材料、腳手架用料、預制構件、門窗和各種裝修材料的用量等，計算出吊次，確定每天的吊次及先后順序，提高塔機的利用率。

3.塔機信號指揮必須持證上崗并做好垂直運輸的技術交底，使塔機司機、起重工、裝卸工、各操作班組長明確自己的操作規程和安全注意事項、吊運范圍、每天的吊運量、材料的堆放規定、吊運順序，嚴禁超重、違章指揮、違章操作，防止空中物體墜落。

4.土建施工單位的技術負責人要根據塔機說明書的要求，準確預埋附墻埋件，埋件受力強度必須經過驗算，能滿足塔機在各種工作狀況條件下的安全要求。埋件的材料和焊接要符合質量標準，位置要準確，誤差在允許的范圍內。如果位置誤差超過允許范圍，會嚴重影響使用效果。塔身與附墻撐桿的夾角大小，影響撐桿的受力和塔吊工作時的穩定性。塔身與錨固點的距離增大時，原撐桿應重新校核與設計。

5.要重視第一次附墻埋件的設置。在緊張的施工現場，施工人員往往會疏忽，遺忘第一次附墻鐵件的埋設。埋件的位置大都選擇在梁板，也就是樓層處。每個規定的埋件位置不允許漏埋。因為塔機的獨立高度是塔機設計單位和生產廠家經周密計算確定的，是指塔吊在不增加附助裝置時能承受的由起吊、自重、風荷載等引起的彎矩、軸向力和水平力的最大高度。尤其塔基座落在獨立柱上，基坑內的樁(柱)高度應視同塔機標準節，此時塔機的獨立高度要相應降低。若延長塔吊的獨立高度，將嚴重影響各部件的受力，勢必留下安全隱患。

6.塔機在加節頂升前，施工現場要用經緯儀和大線錘檢測塔身的垂直度，如誤差大于標準限值時可在附墻時慢慢調正，保證在工作時傾斜度不超標。

7.作為塔機運行動力的電源，電流和電壓應在允許的偏差之內。施工現場的電工不得隨意移動電源，如某日某工業廠房使用的JGJ60塔機，駕駛人員下班前按操作規程進行了所有操作程序，第二天起動電機降下吊鉤，突然聽到異常聲音，吊鉤摔到了地面，萬幸的是末造成連帶傷亡。經查，晚上電工加班移動了配電盤，重新接線時，三根進出相線連接時倒相，結果造成電動機反轉。

8.塔機上的各聯接銷、軸和塔身聯接螺栓是塔機的重要零部件，使用中常遇到銷軸磨損，螺栓丟失或損壞需更換，不準隨便就近采購和配制。必須事先在原塔機生產廠家購買貯備以備用，否則會留下嚴重隱患。

9.塔機駕駛人員和維修人員要經常對易損壞和丟失的部件進行檢查、更換、維修、刷油，減少故障修理，最大限度地減少對工程施工影響。

10.遇有六級以上的大風，應停止一切與塔機有關的作業。

八、塔機的拆除

1.塔機拆除是項危險性較大的作業，曾造成過重大傷亡事故和教訓的案例不少。塔機拆除不但涉及周圍環境，還屬于多工種配合的作業。拆除的安全與進度，也直接影響到工程進度和單位工程的經濟效益。故在拆除前首先要制定出切實可行的拆除方案。

2.拆除方案擬定經企業總工程師批準實施后，要拆裝隊長召開交底會。通過交底，使所有參加拆除的人員任務明確，先拆什么?后拆什么?拆除時的危險心中有數，并將防范措施落實到人。

3.劃定警戒區。凡被拆除塔機的垂直投影區、配合汽車吊運行范圍、均規定為安全，圍上安全色彩帶或掛上安全警戒標志。禁止無關人員進入