導語：如何才能寫好一篇電氣化及自動化論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1．1電氣工程

電氣工程，作為一門頗為引人關注的技術學科在現代生活中發揮的作用越來越大了，尤其是和我們的日常生活的密切程度越來越深了，并且其對于計算機網絡技術的進一步發展和普及也做出了最為突出的貢獻，在不知不覺中逐步地改變著人們的生活方式和工作模式，在極大的方便了人們的日常生活的同時為我們的工作也帶來了很大的便利，值得我們進一步的研究和探討。

1．2電氣自動化技術

電氣自動化，其實也就是我們常說的電氣工程及其自動化，從名稱我們就可以看出其和電氣工程之間存在著密不可分的關系。電氣自動化技術的開發和使用在很大程度上提高了人們的生活水平和生活質量，并且其對于電氣工程的推動作用最為明顯，可以說電氣自動化技術的開發使用給電氣工程的發展帶來了新的活力，使其發生了天翻地覆的變化。

2．電氣工程中電氣自動化技術的應用方向

2．1電氣自動化技術在遠程監控中的使用

遠程監控系統的應用范圍是比較廣泛的，在電氣工程中的很多地方都可能會用到遠程監控系統，而電氣自動化技術在電氣系統中的一個主要的應用方向就是在遠程監控中的使用。在遠程監控系統中合理的運用電氣自動化技術能夠在很大程度上節省人力、物力和財力，在節約成本的同時還能夠提高遠程監控的效果，使得監控變得更加靈活，更加有效，尤其是在一些對于通訊信號要求較高的遠程監控系統中更是能夠發揮突出的效果。

2．2電氣自動化技術在集中式監控中的使用

相對于原有的監控設施的散亂性和獨立性，當前監控設施主要體現出了集中性，這種集中式的監控對于電氣工程來說是極為合適的，這種方式能夠有效改變原有的監控模式對于電纜數量和處理器數量的高要求，在很大程度上節約了投資成本，雖然原有的監控模式能夠很好地對于整個的電氣工程進行監控，及時發現問題并且予以解決或者報警，但是相對于其高額的資金投入也是很不劃算的，一直是困擾著電氣工程負責人員的重要問題，而現在集中式監控模式的使用就很好的解決了這一問題，其不僅僅投資小，在監控效果上甚至比原有的監控模式更好，這主要就是得益于電氣自動化技術的合理使用。在集中式監控中合理的使用電氣自動化技術能夠更為簡便的發現電氣工程中出現的問題并且能夠自動化的給予解決的辦法，這些都是以往的傳統監控模式所不能達到的，也是現代化的電氣自動化技術在電氣工程中的一個重要應用方向之一。

2．3電氣自動化技術在現場總線監控技術中的應用

現場總線監控技術可以說是當前電氣工程中應用最為頻繁的一種技術，其應用的效果也頗為受人歡迎，應用這種技術的優勢還是比較明顯的，比如，這種技術的使用能夠有效減少隔離設備的使用，還能夠有效的控制端子柜的應用，最終能夠起到節約成本，提高效率的目的。這種現場總線監控技術在各地電氣工程中都有應用，尤其是融入了電氣自動化技術之后其效果更為突出，也更為明顯，更為受人歡迎，使得電氣自動化的應用范圍進一步擴展。

3．電氣工程對電氣自動化技術的融合使用措施

3．1電氣自動化技術在電網調度中的應用

電網調度是電氣工程的主要工作之一，在電網調度中融合使用電氣自動化技術能夠起到較好的效果。電氣自動化在電網調度中的應用離不開自動化設備的參與，因此，融合了電氣自動化技術的電網調度設備都是采用的一些自動化系統裝置的顯示器、打印機、計算機網絡設備等，這種自動化設備的應用能夠更好地進行全網電力的調配，更加科學合理的進行電網調度，通過自動化的分析和計算，針對整個的電網中電力的需求狀況進行合理的調度，確保整個電網的正常運行，避免電力調度事故的出現。

3．2電氣自動化技術在發電廠分散測控系統中的應用

發電廠是電氣工程的一個重要組成部分，在發電廠中合理的運用電氣自動化技術能夠有效提高發電廠的生產效率，有效減少發電廠發生事故的概率，尤其是在發電廠分散測控系統中融合使用電氣自動化技術的話能夠直接監控到每一個的執行單元，進而對于整個的電氣工程流程進行監控，并且所獲得的各種數據和效果圖都是高質量的，在確保發電廠正常運行的同時提高了整個運行的安全性和穩定性。

3．3電氣自動化技術在變電站中的應用

變電站是電力系統中電力運輸過程中不可獲取的一部分，在變電站中應用電氣自動化技術能夠完全取代電力人員的作用，采取全自動化的裝置來進行電力的轉換，在確保安全的同時提高了電力轉換的效率，并且其多層次的監控模式還能夠為變電站的高效運行提供有力保障。

4．結語

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1.1提高效率

我國總體用電量隨著居民生活水平的提高,呈現日益上升趨勢。根據近幾年的發電效率而言,發電量明顯無法滿足居民用電量,特別是夏天分時段的供電,嚴重影響了居民的正常生活。隨著家用電器的增加,居民用電量也日益攀升,電力廠相應的發電要求也隨之提高。傳統發電系統存在的問題,嚴重影響發電量和發電效益的提高,致使居民用電要求無法得到滿足。而電氣自動化技術在火力發電中的應用,有效提高了發電效率,解決了這一問題[2]。電氣自動化技術通過收集有用數據進行分析,制定出具體可行的實施方案,在運行時間的強度方面做好有效規劃,在滿足居民用電的同時,減少發電過程中產生的資源浪費。

1.2降低成本

煤和石油是傳統的發電材料,發電技術落后,很難完成發電強度的準確分析,對發電量的控制也存在問題,容易出現發電過多或不足現象。另外,由于人工操作的原因,也存在資源燃燒不充分所造成的浪費問題。而電氣自動化技術可以使用計算機軟件,準確算出資源充分燃燒所需的時間,大大提高資源的使用效率。在火力發電中使用電氣自動化技術,既能提高發電廠的發電效率,也能滿足居民在用電量方面的需求。在降低發電成本的同時,更好地實現了電量供應目標。

1.3優化配置

合理分配資源是火力發電過程中的重要內容,需要重點注意。發電廠內設備比較多,為達到供電要求,通常需要長時間的同時運轉。而發電設備作為機械,有一定的運作限度,運轉時間過長或進行超負荷運轉,都會影響設備的運作效率,嚴重情況下會損壞設備。而電氣自動化技術可以準確計算出設備所需運轉時間,在出現超負荷情況下可自動停止,待設備冷卻后再進行運轉。因此,發電設備在電氣自動化技術下可以進行輪流休養,設備的運轉效率得到提升,使用年限也得到有效保障。另外,電氣自動化技術可以對設備故障進行報警,及時提醒管理人員發現并解決問題。以往數據的輸入可以實現對設備的人工模擬操作,最大程度提高設備的使用效率。

2應用現狀

在設備保護方面的應用。電氣自動化技術在設備保護方面的應用包括聯鎖保護、裝置保護、繼電保護和防雷保護。電氣自動化技術在設備出現異常情況時,會及時關閉閘門,使故障設備停止生產運行,對設備進行有效的聯鎖保護。電氣自動化技術能夠協調搭配火力發電廠中的危機保安器、安全門等保護裝置,在排除外因干擾的前提下,完成電氣操作運行指令。繼電保護是通過連接計算機和繼電器,構建自動化的控制模式,實現繼電器在火力發電廠運行過程中的有效調控。電氣自動化技術對電力設備的保護控制,通過使用防雷器,減少雷擊對電機設備產生的干擾。在常規控制方面的應用。電氣自動化技術在常規控制方面的應用有集中控制、就地控制、自動控制和故障控制。在集中控制中,電氣自動化技術有效組合了發電機組、爐鍋和汽輪機,實現了控制操作的集中化,設備運行效率得到明顯提高。就地控制是針對規模相對比較小的火力發電廠采用的控制方式,通過連接重要設備及裝置,實現設備的整體運行[3]。自動控制即自動化的電能生產,在減少設備運行錯誤的同時,電能生產的難度也相應降低,電能產量與經濟效益也得到提高。在故障控制中,技術人員只需通過計算機監控運行設備,可以及時發現設備故障并解決。對于比較小的設備故障,系統可根據操作指令自動進行處理。

3系統配置

3.1I/O監控

I/O監控是一種集中監控方式,設備中電器的所有饋線都需要設置對應的I/O接口,通過電纜連接各個I/O通道,設備在進行A/D處理后進入DCS狀態,由此使整個發電工廠的設備處于DCS的監控之下。I/O監控在運行過程中,方便進行維護,問題發現和解決速度快,優勢明顯。相對比較低的監控防護等級,降低了DCS的造價,也有效降低了發電所需的成本。而I/O監控所涉及范圍包括所有電氣設備,工程量大且比較復雜。電氣設備的增加,無疑會加大監控范圍,致使監控運行壓力增加。監控范圍以及空間跨度的擴大,也相應增加了電纜的距離,DCS的可靠性受到一定程度的干擾。

3.2遠程智能I/O控制

遠程智能I/O控制,作為一種監控技術,在生產中的應用領域比較廣泛。遠程智能I/O控制的采用,相對減少了人力資源的使用,操作人員可在遠程接觸中實現對電氣設備的智能控制,有效緩解了操作人員的工作壓力,降低了工作強度。火力發電過程中,I/O信號通過電纜連接加采集柜,利用光纖或者雙絞線實現加采集柜與DCS控制器的連接,從而進行數據傳輸。遠程智能I/O控制不需要操作人員進行近距離接觸,在電纜鋪設方面節省了部分安裝費用。另外,I/O控制可以自動對所收集數據進行檢查、處理和校正。而在電量變送器、卡件和模擬量卡件方面,I/O控制也無法減少。

3.3總線控制

總線控制技術在電氣設備上的應用,通常需要利用3G技術來實現,通信技術、計算機技術和控制技術三者的配合和促進,是信息技術和網絡技術在設備控制領域有效發展的重要基礎。總線控制技術通過避開DCS控制站中的輸入、輸出單元,改變了傳統DCS控制中的集中和分散相結合控制體系。傳統集散結合的控制模式,在部分電氣設備的管理上是統一進行的,缺乏針對性和及時性。而總線控制技術,有效解決了這一問題,對電氣設備進行高度的分散管理和分散控制。

4創新手段

4.1單元爐機組的統一

電氣自動化技術在火力發電應用中的創新,需要實現發電廠電、機、爐的一體化,形成單元制的監控運行方式。火力發電廠中的DCS控制可通過這種監控方式,分析和總結火電機組整體的運行參數以及狀態信息,發掘火電機組的最大潛力,其自身獨具的控制功能在得到發揮的同時,也在一定程度上縮小了控制范圍,對監控系統進行了相應的簡化,有效降低了造價成本[4]。另外,在采集火力發電中有關電廠信息管理系統的信息方面,統一單元爐機組有重要的促進作用,實現了火電電網運行管理的統一和加強,中調AGC的相關要求和指令也逐一完成,電網工作效率提高,整個運行處于最佳、最經濟狀態。單元爐機組的統一,有效提高了火電機組的自動化水平,其監控水平也得到相應提升。

4.2控制保護手段的創新

在傳統火力發電中,系統控制方式是報警,聯鎖是其采用的保護手段,而這種控制保護手段,僅僅適用于帶有波動性的超限報警和聯鎖跳機。電氣自動化技術的創新應用,通過計算機技術實現控制和保護目的,在檢測電氣自動化系統運營、診斷出現故障的過程中,火電設備系統的隱患能夠提前被發現,控制保護策略也可以及時進行改善,如主動性的控制和保護措施的采用,可以自動調整系統故障的控制范圍,實現有效的防范,從而保證電氣自動化系統的正常運轉。此外,控制保護手段的創新,也使電氣自動化系統在設備維護上處于主動防患狀態,設備出現的故障能夠及時發現和處理。

4.3電氣的全通信控制

就目前情況來看,電氣自動化系統在火力發電中的應用,還無法達到DCS控制系統的要求,在DCS控制系統基礎上實現的電氣全通信控制方式也無法得到滿足。通信的速度以及系統的可靠性都需要有一定的提升,而DCS控制系統與電氣自動化系統之間所存留的部分硬接線,也是需要解決的問題[5]。電氣全通信控制模式的形成,需要解決好熱工工藝連鎖方面的問題,在實際應用上提高電氣后臺系統的水平,對于初期階段的基礎運轉監控功能,還需要不斷豐富,在實際操作過程中,提高電氣自動化系統控制的邏輯性,在控制水平、運行管理水平以及自動化水平方面不斷提升。

4.4通用網絡結構的構建

在電氣自動化系統成功生產運營過程中,通用網絡結構的構建有重要的推動作用。電氣自動化技術在火力發電中的創新應用,需要選擇合適的網絡通訊產品,能夠在擴展自動化辦公環境的基礎上,實現元件甚至電氣自動化系統整體范圍內的使用,以電廠管理層為基礎,發揮對現場設備的監控功能,保證計算機控制系統、管理系統以及控制設備之間信息傳輸的暢通性,實現整體集中運行的自動化。

5結語

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電氣自動化技術的發展主要依賴于計算機技術的不斷成熟，科學技術的發展促進了計算機行業的發展并且逐步趨向成熟，計算機技術使得電腦模擬人類進行簡單的分析和思考成為可能性，計算機模擬技術的發展推動了電氣工程自動化的產生。在自動化技術出現以前，人們通常采用的是簡單的人工生產技術，效率低下出錯率高是其主要存在的問題，電氣自動化技術的產生和發展是科學技術進步的必然趨勢。自動化技術的出現，使得電氣行業乃至整個生產行業的效率大大提高，但是出錯率卻大大減少，其顯而易見的優勢逐漸得到了人們的認可和青睞。人工智能化是在自動化的基礎上逐漸出現和發展起來的，與普通意義上的自動化相比，智能化有以下三個優勢：感知能力、行為能力和思維能力。電氣工程自動化中引進智能化技術，能夠更好的實現其信息處理功能以及實現對問題的獨立管理和決策，對推動其發展具有重要的意義。

2智能化技術優勢

在智能化的發展過程中，其相對于自動化的優勢逐漸凸顯出來。智能化技術應用到電氣自動化中，能夠更好的推動自動化技術向著更高效、更快速、更精確的方向發展。首先，智能技術的應用，使得電氣自動化技術能夠實現在運行過程中的動靜結合控制，使得生產能夠更加具有高效性，不斷提高電氣自動化技術的發展。其次，智能化技術的運用還能夠迎合每位用戶的需求，針對不同用戶的不同需求進行設置，使得電氣自動化本身能夠更好的滿足更多數人的需要。實現這種需求主要是依靠智能化的柔性系統控制作用，在生產過程中能夠控制生產參數，實現模塊化的時機理念。此外，在更為復雜的技術運用時，智能化技術能夠使得實際應用中多程序和復雜化加工的實現成為可能。

3智能化技術的應用

3.1電氣產品優化設計

為保證電氣產品的市場競爭力，產品需要不斷的更新和發展，才能不斷滿足人們日益增長的需求。對于電氣產品的優化更新是一項繁瑣復雜的過程，其設計需要投入大量的人力和物力，耗費的財力也是相當巨大的，對于優化的內容主要包含以下幾個方面：第一，在理論知識方面需要優化更新。理論知識是指導產品優化設計的基礎，是一切工作的前提。第二，產品的優化還需要足夠的經驗知識。豐富的經驗知識是進行產品優化設計的保障。在傳統的電氣產品的設計過程中，要想進行產品的優化，必須進行大量的實驗，并且還需要憑借經驗進行綜合驗證，如果沒有足夠的財力物力支持，或者相應的經驗沒有達到相關的要求，就很難實現電氣產品的優化設計。即使各方面都能達到相應的要求，所設計出的方案也并不能完全達到要求。但是隨著智能化技術在電氣自動化領域中的應用，對于電氣產品的優化設計也有了全新的技術支持，不是憑借從前的經驗進行，人工智能化使得計算機自動化技術就能完成相應的設計。計算機智能化的投入，使得電氣產品的優化設計逐漸簡單化，不僅大大降低了成本的投入，大大縮短了研發的時間，而且還使產品更能適應市場發展的需求，為電氣自動化技術的發展提供了保障。

3.2人工智能控制技術

在電氣自動化技術的不斷發展過程中，人工智能控制技術的應用和發展已成為其優化的必經之路，人工智能技術也將逐步成為未來發展過程中的新興力量。對于人工智能的控制，目前階段較為常用和有效的三種控制方式主要指的是模糊控制、神經網絡控制和專家系統控制。人工智能控制的運用，能夠使得生產經營過程中出現的問題得到及時的解決，其在線經營模式加快了問題的處理速度，能夠提高生產效率。在生產經營過程中，人工智能控制技術能夠對每個設備的運行情況進行實時監控，并將收集到的信息進行及時的采集處理，在第一時間發現故障并采取相應的措施進行解決。

3.3故障的診斷電氣設備

由于其特殊的性質，同普通設備相比更具有復雜性和非線性的特點，因此其診斷和維修更為復雜。采用傳統的方式進行故障的診斷，不僅診斷效率較為低下，還造成人力物力的浪費，因此，采用智能技術進行電氣故障的診斷顯得十分有必要。人工智能技術在電氣診斷方面的應用，不僅能夠使得診斷的效率大大提高，還會使得診斷的差錯率降低，推動力電氣自動化技術的發展。在對電動機進行診斷的過程中，智能技術的應用，能夠使得神經網絡和模糊邏輯進行結合，診斷更具有高效性和準確性。

4智能化應用的發展趨勢

4.1主站體系的規模

不斷擴大對于主站而言，在其發展過程中，所能夠接收到的信息范圍不斷擴大，覆蓋面積更加廣泛，因此，在發展過程中逐漸向著規模不斷擴大的方向發展。主站在其開放性、安全性以及穩定性等方面，對于軟件都有突出的要求。因此，在主站智能化的建設過程中，不僅要保證其規模的擴大，在規模擴大的過程中還要保證其安全性和穩定性。

4.2應用的復雜程度不斷的提高

主站規模的不斷擴大，使得對電力調度的實用性的要求也將逐步增加。電力自動化智能技術的不斷提升，還要體現在企業的管理和運營上。應用的復雜程度不斷提高，就要求在數據的源頭也要相應跟上應用程序的要求，源頭努力做好多樣化和復雜化的處理，還要在應用的程序中體現出獨具特色的運行和管理模式。

4.3增強電力調度

自動化主站體系的交互電力自動化主站體系的交互已經從開始的單一化的模式逐步向著多元化的模式發展起來，信息的流向也不再是從前的單一流向，也逐漸向著多向流動的趨勢發展。主體系統的發展不斷帶動著各個子系統壯大，子系統的不斷發展推動力各系統間耦合性提升，信息交互也由原來的單一模式逐步向多元化的方向發展，不斷實現信息的交互和共享。

5結束語

篇4

電氣自動化在我國各個領域應用廣泛，滲透干國民生產、生活的各個方面。以下筆者以兩個領域為例，簡單的闡述電氣自動化在我國各行各業的廣泛應用與其蘊含的巨大價值。第一，在空調設備中的應用。電氣自動化在空調設備中的應用，主要體現在對濕度的控制和對溫度的控制上。在自動化控制系統中設置特定的傳感器，對空氣、外界環境進行探測。以達到調節室內溫度、濕度的作用。第二，在建筑行業中的應用。智能化建筑已經成為當今建筑業的主要發展方向。目前我國建筑物內，主要采用設有大量的電子設備與布線系統的方式，以達建筑物的智能化控制。如在建筑物內設有通信自動化系統，火災報警及消防聯動控制系統，樓字自動化系統，閉路電視系統以及它們相應的布線系統。而自動化系統的使用不僅加大了建筑物內設備的合理利用，還極大的省了人力和財力的投入。

2.電氣自動化的發展趨勢

目前，我國電氣自動化正邁向分布式、開放式和信息化的發展趨勢。分布式發展可以保證在網絡中建立獨立的網絡，從而實現分散危險，促進系統正常運行的目的；開放式發展就是要將系統與外界緊密的聯系在一起，在各方面可以通過網絡連接，提高信息的收集和處理能力；信息化就是將實現設備與網絡技術相結合，實現網絡自動化、管控一體化。

在當今激烈的市場競爭下，要想在價格上贏得優勢占得先機，電氣自動化就要吸取先進的技術，總結先進的經驗，改變傳統的發展觀念，量體裁衣，尋找一條適合自身發展的道路，逐步實現自主研發的能力。不僅如此，還要緊緊關注國際化的商業契機，如20l1年的“廣州亞運會”之類的大型國際活動，“電氣自動化”在這里面都蘊藏著巨大的商機。另外，我們在開創工業自動化新局面的時候，還需慢慢實現從“中國制造”向“中國創造”的道路轉變。工業自動化企業，唯有不停地吸收著高新科學技術的新營養，方可不斷的為開創工業自動化新局面添加全新的動力。

3.結語

篇5

在我國當前的電力系統中，自動化技術已經得到了廣泛應用，其組成結構主要包括電網調度和變電站的自動化技術，以及分散測控系統。其中，分散測控系統主要運用的是分層分布方式，具體由運行員工作站、過程控制系統、高速數據網絡通訊設備、工程師工作站等四個部分組成。電網調度自動化主要由調度計算機電子系統、顯示裝置、服務系統等組成。變電站自動化主要由發電廠、變電終端裝置以及下級電網調度中心等幾部分組成。

2建筑電氣工程自動化技術的體現

建筑電氣工程自動化技術主要體現在以下幾個方面:首先，需要對建筑進行接地性測試，并一定要在接地性測試通過以后，再對建筑進行施工，尤其要對防雷自動技術充分重視，以保證接地引下線。另外，在對建筑施工的過程中，相應施工人員需要對鋼筋進行標記，以防止施工現場出現混亂。其次，關注相關的接地支線，也就是說，在建筑電氣工程中，不是所有的裝置與配件都需要應用金屬材質，也可以使用新型的塑料制品，因此，相關施工人員應當對接地的支線種類與作用進行系統明確的區分。再次，施工過程中需要對接地的支線與分線進行合理選擇，其原因在于不同用途的接地線其線路直徑也各不相同，如果出現差錯，不僅會在很大程度上影響接地效果，還會給用電戶帶來安全風險。最后，建筑工程完工以后，工作人員需要運用電氣工程自動化技術對接地線路進行監測，以防止線路被腐蝕，同時也對火災事故做出預防。

3建筑電氣工程自動化技術的應用

3．1變配電系統

1)變電系統的施工過程。

變電系統對建筑電氣工程自動化系統來說，有著非常重要的作用，因此，在整個施工過程中，應充分重視變電系統的施工，其具體的施工過程主要涉及到以下幾個步驟:首先，準備好建筑電氣工程施工所能夠應用到的一系列材料與裝備，之后對變電系統進行定位與測量，與此同時，還需要對設施定時開箱檢驗。其次，裝置變電系統設施所需要的基礎型鋼，并測量母線槽上下角度的水平與尺寸。最后，裝置變電系統所需要的電纜橋架，之后進行連接與鋪設，再進行試驗，并根據變電系統的情況做出合理調整。

2)低電壓配電系統。

所謂的低壓配電，事實上指的是以低壓電線為載體的配電，其配電方式主要有樹形結構、放射性結構以及鏈形結構三種。當前的很多建筑中，其電氣工程系統普遍使用的都是低電壓干線這種配電方式。一般情況下，低壓配電系統主要由配電線路以及配電設施共同組成，從我國當前的電壓標準來看，低壓配電設備的使用標準為1kV以下，在建筑工地中，常用的低壓配電裝置包括熔斷器、開關、低壓配電柜、接觸器等。在進行電氣工程自動化時，還要對其安全性進行充分考慮，低壓設備往往容易引發火災，在施工過程中，一定要對其倍加關注。

3)高電壓配電系統。

我國當前規定的高壓配電設備需要保證其電壓值要在1kV以上，但如此高的電壓值會令配電系統承受相對高的放射性電壓，因此，在選擇配電方式的過程中，要充分注重客觀條件，進行科學合理的選擇。在建筑施工過程中，常用的高壓配電裝置主要包括高壓的隔離開關、熔斷器、開關柜、避雷器、負荷開關、互感器、斷路器等，在建筑中運用電氣工程機器自動化技術，會很大程度上提升配電設備的電壓，因此，在整個施工過程中，要充分注意電氣事故的預防與控制。

3．2樓宇自動化系統

普遍意義上講，樓宇自動化控制系統的核心為分散控制集中管理，而該系統中的分散控制器一般情況下使用的是數字控制器，即Charge-CoupledDevice簡稱CCD，也叫電荷耦合原件，該裝置主要利用上位計算機來控制與管理想用的計算機畫面，而其主要的方式則是由一系列專門化的動畫、文本、曲線、控件、數據、腳本等組成。樓宇自動化控制系統內部主要分為消防、電梯、照明、通風、給排水、保安、電力等幾大系統，在對樓宇自動化控制系統進行設計的過程中，其根本目的在于將系統中的基點設施進行分析與整合，并對系統整體裝置進行統一管控，從而保證整個系統中的其他子系統可以協調有序，將其工作場所搭載得更加舒適、安全、高效，并在最大限度內降低能源與成本的消耗，節省工程造價。

3．3電氣安全

自人類進入電氣時代以來，用電安全問題便一直得到社會大眾的普遍關注，而建筑電力工程的電力安全問題始終威脅著施工人員的生命財產安全，因此，保證建筑電力工程的電力安全，是當前急需解決的主要問題。

1)安全載流量。

所謂的安全載流量，指的是建筑電氣工程中，能夠不間斷在導體里通過的相應電流量。正是因為其電流量不間斷，因此，在其內部的電流超出了安全載流量時，便會導致導體發熱，而當導體發熱到一定程度之后，隨著其溫度的升高，便會造成絕緣裝置的損壞，嚴重時還可能會造成漏電，甚至產生火災，對整個系統的用電安全產生嚴重威脅。因此，在建筑電氣工程中，采用適合的導體安全載流量，能夠有效幫助相關人員對設備進行選擇，同時也對確定導體截面有著非常重要的作用。

2)安全距離。

所謂的安全距離，指的是人或物在接近帶電物體的過程中，能夠保持安全的距離，這個距離能夠在最大限度內防止帶電物體中的電流對人體或物體產生傷害。舉例來說，在建筑電氣工程中，帶電體與人體，或與其他設備之間，都需要保持一定的安全距離，不僅如此，帶電體之間以及帶電體與地面之間，也都需要保持安全距離。所以，在建筑電氣工程的配電與變配電工作中，需要注重保持設備之間的安全距離，另外，在檢修以及安裝變配電方面，也需要注意安全距離。

3)電氣絕緣。

因為電具有一定的傷害性，所以在建筑電氣工程中，需要對電氣裝置以及配電線路進行絕緣處理，這樣做能夠在最大限度內保證施工人員的人身安全。同時，還要對電氣裝置進行絕緣檢驗，以在最大限度內避免電氣工程中電力安全事故的發生。

4結語

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[關鍵詞]電氣工程；自動化；問題；措施

中圖分類號：TM85 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）12-0048-01

引言：電氣工程，是我國工程建設的重要的組成部分，隨著科學技術的發展，實現自動化，是提高工程建設質量和效率的有效手段，是降低施工成本的重要的環節。但是目前我國電氣工程之中的自動化設計還不夠完善，存在一定的問題，這就導致了自動化管理出現了漏洞。所以，依據存在的問題，主要提出了加強節能措施，實現高質量管理，符合相關標準的方法。其次，則是對自動化系統進一步的完善，并且構建了一個完善的網絡，實現自動化全方位的管理，保證工程質量。

一、電氣工程及其自動化存在的問題

（一）能源消耗大

能源消耗大，是目前我國電氣工程之中，實現自動化系統設計的一個重要的問題。這是因為自動化系統，提高生產的效率和質量，因此相關材料的消耗也更大，而且電氣工程的運行次數和頻率也變高，對系統的材料和設備的磨損也變得更高，從而產生了能源消耗更大的情況，這對于實現全面推廣電氣系統具有一定的影響，而且與我國的可持續發展要求是相悖，所以，應該手中能夠是自動化系統帶來的能源消耗比較大的問題，并且有針對性的解決這個問題，促進自動化的推廣。

（二）施工標準不達標

電氣工程的施工標準要求是很高的，不僅僅能夠保證電氣工程的施工質量，還能保證施工安全。而自動化系統的引進，在一定程度上，可以提高施工的質量，但是目前存在的問題，施工標準達到不相關要求。一方面是因為自動化系統的設計存在一定的問題，不能精準的控制相關的施工環節，一方面是因為施工人員技術不達標，或者是與自動化管理不熟悉，導致施工要求和標準不到標的情況發生。所以，應該重視施工標準不到標的問題，并且積極的解決相關的問題。

（三）自動化集成系統不完善

自動化集成系y，是實現電氣工程自動化的主要環節，但是目前繼承系統是不健全的和不完善的，主要是因為在設計的過程之中，系統的平臺設計不健全，不能起到信息交流的作用，其次則是設計模型存在一定的缺陷，依據模型設計的系統不完善，最重要的是，自動化集成系統的運行的獨立性不夠，不能獨立處理相關的問題，導致系統和功能之間不匹配，不能指令到達就完成相關的工作。因此，需要重視集成系統不完善的情況，然后依據實際的情況進行改進和完善。

（四）網絡構架存在差異

在電氣工程之中，實現自動化系統，需要構架一個網絡構架，只有這樣才能保證信息互相交流。但是目前的網絡構架不統一，存在一定的差異性，導致結構不一致，不能順利的使用相關的平臺，數據共享不了，這樣不利于自動化集成系統的運轉，也是影響自動化發展的主要原因。而且網絡構架存在差異，也導致了系統之間不兼容的情況發生，不利于電氣工程之中的自動化發展。所以，應該針對這個問題進行解決。

二、電氣工程及其自動化問題解決措施

（一）實現節能措施

自動化系統設計，主要是為保證電氣工程的施工和建設全面實現節能的作用。因為自動化系統，可以提高施工效率和施工質量，同時可以對施工所需要的材料以及設備進行精準的控制，這樣可以進一步的減低施工材料的浪費，達到節能的目標。但是目前自動化的節能存在一定的問題，所以應該依據節能問題進行設計，實現全面節能的設計要求和標準。因此，需要采用的是低阻值的繞組，進行設計變壓器，這樣可以保證降低變壓器的能源損耗，而且還可以減少變壓器運行過程之中，維修和維護的成本，有效的起到節能的作用。

（二）提高質量管理標準

提高質量管理標準，是解決電氣工程的自動化管理的一個重要的環節。首先，是從施工人員的素質管理標準的培養和提高，進行專業的培訓計劃，提高施工技術，同時提法施工人員管理技術標準的意識和概念。其次，則是對材料和設備的管理需要達到標準，按照專人對材料以及設備進行檢查，是否符合相關的標準，這樣才能保證后期的施工達到相關的要求。最后，則是對不同環節的施工標準進行重新定義，而且對不同的環節進行監督和管理，達到相關的施工標準和要求。同時電氣工程之中的自動化標準，也要隨著技術的發展，不斷的提高相關的標準，這樣才能保證施工的質量。

（三）提高和完善自動化集成系統

在電氣工程之中，自動化的實現是科技進步和社會發展的需求，目前因為技術以及相關條件有限，所以導致自動化集成系統存在一定等問題，但是隨著技術的不斷發展，在一定程度上，可以有效的彌補和完善系統之中不完善的地方，這樣可以保證自動化系統全面的發揮作用，保證了電氣工程的進步和發展。因此，需要提高和完善自動化集成系統，主要是采用高效編程系統的模型進行設計，結合綠色和科技設計理念，進行全面的設計和完善，讓自動化系統可以滿足電氣工程之中的不同需求和要求。而且需要開發系統平臺，保證系統具有一定的兼容性，以及容錯性，同時還需要保證系統的主觀能動性，這都是自動化集成系統的關鍵環節和內容，而且還可以降低自動化系統的運行成本，同時也起到了節能的作用。

（四）構建統一網絡

網絡的構建是實現自動化的一個核心環節和重點環節。因為構建的網絡不同，會導致各個網絡之間不兼容，從而導致出現了命令傳達和信息傳輸不暢通的情況。因此，想要實現電氣工程的自動化，就構建統一的網絡，這樣才能保證全面調動系統，實現接口一致，這樣方便了不同的的商家，對于電氣工程的自動化推動和發展也具有一定的重要作用，同時實現了信息和資源的共享，保證了整個網絡運行的更加的穩定。因此，構建一個統一的網絡，對于建設自動化的電氣工程系統具有重要的、積極的作用。

結束語

電氣工程在各個行業和領域以及建設之中，起到了巨大的作用。尤其是在信息技術和互聯網技術的支持下，實現了自動化的系統設計。但是由于技術問題，以及管理措施等問題，導致自動化存在一定的問題。文章經過討論，主要從四個方面可以完善電氣工程之中的自動化。即采用節能措施，實現綠色自動化的目標，其次則是需要完善管理體系和提高管理標準，最后則是進一步的設計自動化系統以及建設統一網絡，這樣才能保證電氣工程自動化系通過運行的穩定性和有效性。

參考文獻

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篇7

【Abstract】The power supply telecontrol system is an important part of railway power supply system， and it is the main technical equipment to ensure the safety and smooth of railway transportation. This paper summarizes the common fault of the electrified railway power supply telecontrol system， and puts forward some corresponding measures.

【關鍵詞】牽引供電遠動系統；電力遠動系統；故障；措施

【Keywords】traction power supply telecontrol system； electric power telecontrol system；fault；measure

【中圖分類號】U224.9+1 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）04-0123-02

1 引言

電氣化鐵路是以環保經濟的電力作為動力，所以供電系統在電氣化鐵路中占有著至關重要的位置，而作為保障供電設備安全可靠運行基礎設施的鐵路供電遠動系統，是鐵路供電系統的重要組成部分。本文講述了鐵路供電遠動系統在運行中所出現的故障，并提出相應措施。

2 鐵路供電遠動系統的組成

鐵路供電遠動系統是對鐵路牽引供電、電力系統中的電氣設備進行遠程監視、測量和控制的系統，由設在供電調度臺的主站系統、復示終端、沿線設置的被控站以及遠動通道組成，簡稱SCADA 系統[1]。

按照供電遠動系統的被控站對象不同，供電遠動系統包括牽引供電遠動系統和電力遠動系統。

①牽引供電遠動系統是由牽引變電所、開閉所、分區所、AT所內的牽引綜合自動化系統組成的。主要包括：變壓器保護、測量、控制裝置；饋線保護測控裝置；并補保護測控裝置；通用測控裝置。這些被控站設備與調度端的主站相互配合，共同實現對變電所，分區所、AT所設備的遙控、遙信、遙測、遙調功能。

②電力遠動系統是利用計算機、網絡和通信信息，對鐵路沿途配電所、變電所以及貫通電力線路進行實時監視、控制、測量，調試的調度自動化系統，電力遠動系統的投用對整個鐵路電力的自動化控制，無人化值班，準確判斷停電范圍，迅速恢復供電具有重要的作用。

3 鐵路供電遠動系統常見故障及缺陷

通過對近年內電氣化鐵路遠動設備在運行中暴露出的故障進行分析，發現問題主要有以下幾個方面。

①供電調度主站牽引所圖形界面標識不統一，不相符。具體如調度端箱變公里標與被控站設備名稱不統一、二級圖缺少相應設備圖形、新投用的開關未及時改變原有名稱等。

②供電遠動通信通道不通。一是通訊管理機與路由器連接的網線不通；二是貫通電源停電后，蓄電池續航時間不夠，需要人工啟動機器；三是通訊管理機存在故障。

③遠動隔離開關拒動。一是電源問題比較突出，通道中斷大多是電源失壓造成，原因有外部施工線挖斷電纜、電源線短路等；二是被控設備缺陷影響遠動執行的效果，如：隔離開關機構動作不正常，機構內光纖尾纖損壞，RTU死機、隔離開關轉換接點不到位；連接線虛接等。

④設備老化、停產，影響運行。被控站遠動設備中協議轉換器、逆變電源損壞，路由器和通信管理機、光纖交換機等設備老化發生故障，且相關設備已停產，無維修配件，需就替代設備進行選型試驗。

⑤通信設備改造對遠動通道設備造成擾動。主要有因通信改造設備時將各方向通道接線接錯，導致IP地址段不一致，造成通道中斷。如通信設備改造后，XX變電所遠動通道全部中斷，XXX分區所遠動通道四個方向有三個方向中斷，XXAT所、下行分區所遠動通道各有兩個方向中斷。

⑥部分新改造的綜合自動化變電所，部分遠動功能運行不正常，如缺少故障報告或故障電量、定值錄波數據缺項，故障推圖功能不完善，遠動一級圖和二級圖中帶電光帶與實際帶電情況不相符等。

4 供電遠動系統故障的應對措施

供電遠動系統在高速鐵路運行中起著至關重要的作用。筆者通過對近年來高速鐵路供電遠動系統出現的故障進行分析判斷，提出以下維護與檢修建議：

4.1 健全機構設置

要按照鐵總《鐵路供電遠動系統運行維護管理規則》的要求，在鐵路局設置遠動檢測室，建立模擬檢測實驗室，負責高速鐵路供電調度主站應用軟件的日常維護、狀態監測，數據分析，并定期對高速鐵路供電遠動系統功能進行校驗，及時發現、協調處理供電遠動系統的故障，保證系統正常使用。

4.2 加強人員培訓

為了能做好供電遠動系統的檢修、校驗專項工作，管理部門要采取多種培訓手段，定期組織遠動技術人員進行培訓，保證每名專業干部和職工都能熟悉掌握遠動知識并獨立完成相關工作。

4.3 創新檢測辦法

一是牽引變電與電力設備遠動檢修、檢測和校驗工作上半年與春防春檢相結合，下半年與遠動設備的日常操作相結合，有效地驗證設備遙控、遙信、遙測、遙調的情況，使現場存在的問題得到及時解決，特別是對隔離開關本體存在的缺陷進行重點調試檢修，現場攻關，減少因設備缺陷造成的遠動拒動。二是接觸網隔離開關先利用天窗點外時間打開法蘭進行機構控制的調試，再利用天窗進行整體試驗，使遠動和二次回路存在的問題得到有效解決，同時提高調試效率。三是各專業技術主管人員要主動作為。針對遠動管理弱化、現場人員遠動業務素質較差的現狀，深入一線指導遠動的檢修、檢測和校驗工作。

4.4 加強結合部協調，共保供電設備運行安全

一是加強對通信部門設備改造的監控力度，將問題控制在改造過程中進行處理；供電段卡控關鍵，對通信設備改造后的被控站進行全面檢測校驗，及時發現問題并進行處理。二是建立良好的溝通機制，確定供電、通信部門聯系人員，并針對通信通道等問題及時溝通、交流意見，保證供電遠動系統發生通信故障時能及時高效地得到處理。

4.5 緊盯缺陷問題整治，確保遠動系統運行安全

一是充分發揮供電調度在遠動系統使用中便于發現問題的優勢，強化遠動設備缺陷的發現、登記、上報、處理、銷號等各環節的閉環管理，職能部門定期進行問題銷號檢查，使設備缺陷得以及時處理。二是針對牽引遠動通道及高鐵電力箱變、網隔備用通道均存在通信狀態不良的問題，要積極排查問題根源，與通信段、設備廠家等多方溝通，使牽引遠動通信不良問題得到徹底修復，通信板件出現問題必須及時更換和修理。三是針對狀態未明確標識IP地址，圖形缺失、現場設備標識與調度主站標識不一致等問題要聯系遠動系統廠家，由廠家對數據進行修改，確保系統界面整潔好用，通道狀態簡潔直觀，名稱標識準確明了。

4.6 加強施工管理，提高運行效率

進一步加強變電所綜自改造的施工監控，加強過程控制，逐條進行改造后的遠動調試，確保所有遠動功能正常運行，發現問題及時進行處理。針對調度中心主站核心設備老化、遠動通道線路通信可靠性不高等問題，提出可行性更新改造建議，積極對主站老化部分進行改造。確保供電遠動系統的安全穩定運行。

5 總結

鐵路供電遠動系統在鐵路運行中發揮著越來越重要的作用，做好供電遠動系統的日常維護，健全人員機構設置，創新檢測方法，緊盯缺陷整治，加強施工管理是預防遠動系統發生故障的重要環節。在日常工作中，我們要積極探索，善于總結遠動系統易發生的問題并提出針對性的改進措施，為遠動系統的正常運行提供良好的保障。

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【關鍵詞】高壓電氣設備 檢測技術 在線檢測 絕緣

中圖分類號：F407.6 文獻標識碼：A 文章編號：

一．前言

改革開放以來我國經濟實現了騰飛，科技不斷的進步，高壓電氣設備應用越來越多且作用越來越大，比如最具代表性的就是電氣化鐵路的普及。因此高壓電氣設備的運行狀態已經深刻的影響到了人們的生活。本文所說的在線檢測是一種比較新型的檢測方法，其原理是利用高壓作為檢測的電壓,但是高壓必須是運行中的高壓，采用這種方法對高壓電氣設備進行在線檢測，了解其性能。這種在線檢測是在不停電的狀態下進行的，這樣可以有效的減少對對設備運行的干擾。不僅效率高而且還可以準確的掌握設備的性能狀態，提高設備的安全性和穩定性。當前的在線檢測技術大量的采用了高科技技術，利用高科技技術能夠有效的提高檢測速率和準確性，使我國的高壓電氣設備在線檢測技術更上了一個臺階。

二．電氣設備高壓測試

高壓電氣設備主要包括高壓熔斷器、高壓隔離開關、高壓負荷開關、高壓斷路器、高壓開關柜和電力變壓器等。電氣設備高壓故障的產生原因有很多，通常包括控制回路電器老化損壞、性能下降、保護失準、誤動作；控制電源電壓嚴重下降、元器件誤動；控制紛路受潮、破損、老化擊穿短路；負載及電纜絕緣下降、擊穿短路；嚴重超載熱擊穿短路等。

三．高壓電氣設備檢測技術

1.絕緣檢測與診斷

電力系統中的高壓熔斷器、高壓隔離開關、高壓負荷開關、高壓斷路器、高壓開關柜和電力變壓器等高壓電氣設備，其首要任務是安全可靠的運行，任何故障的發生，都會影響到企業生產的正常進行，甚至給國民經濟造成巨大的損失。目前，絕緣故障的發生是高壓電氣設備的多發故障，因此，絕緣檢測與診斷是電力設備檢測中最重要的方面。對設備進行絕緣檢測與診斷則是其中必不可少的試驗項目，以下幾種情況均必須進行試驗：

①對于高壓電氣設備的制造廠，必須對其生產的所有原材料、產品定型和出廠進行試驗。其目的是檢驗新的高壓電氣設備是否符合有關的技術標準規定。

②對于正在運行中的電氣設備，則需要定期進行全面的預防性試驗，電力設備以及電纜的現場試驗最重要的是耐壓試驗。

③對于大修后的設備進行絕緣試驗，其目的是判定設備在維修、運輸過程中性能是否發生變化，是否出現絕緣損傷，以及修理部位的質量是否符合原來的標準。

2.在線檢測技術。

隨著技術的進步，我國高壓電器逐漸普及，其高壓電氣設備正在向著高電壓以及高容量的趨勢發展，為了保證設備的正常運行，所以為了適應技術的需要在線檢測技術才應用而生。這項技術是科研人員長期研究的結果，學者在研究時發現：在高壓電氣運行的狀態下，對其絕緣狀態進行實驗檢測，是一種有效反映電氣設備絕緣狀態的科學方法，這就是本文所探討的在線檢測法。需要強調的是這種檢測是在不斷電的狀態下進行的，實施證明試驗是在運行的電壓下實施，是行之有效的方法，也是以后絕緣檢測技術發展的趨勢，有良好的發展前景。

高壓電氣設備在線檢測技術具有的優點

①這種檢測方法在不停電的狀態下進行，檢測時設備可以正常的運行，這樣可以減少停電對客戶的影響，節省了人力物力，大量的減少了工作量，提高了安全度，具有很強的優越性。

②在檢測時可控性強，可以針對需要隨時做出調整，有效提高檢測的靈敏度，縮短了檢測周期，提高了檢測的有效性。

③通過在線檢測，可以得到大量的檢測數據，并且及時的對數據進行分析，為檢測提供了客觀依據。不僅僅提高了可靠性還為企業節約了成本。

斯二十一世紀是信息時代，計算機網絡技術有了飛速的發展，且使用范圍十分廣泛。當前的高壓電氣設備在線檢測工作與計算機網絡相結合，大大提高了檢測速率和準確性。

3.在線監測技術

我們知道在當前對于高壓電氣設備維修多半還是采用的定期檢修方法，這種方法是帶電檢測方法，是對離線檢測的升級方法，將監測技術升級為在線的檢測，也就是帶電的檢測，這樣的話在監測的工程中，電器設備是正常運行的，不會影響到設備的正常工作，其相對于在線監測技術離線監測技術還是有很多不足的地方需要我們改正，其不足主要表現在兩個方面：

①離線檢測檢測時設備不能工作，影響了設備的效率，造成停工，必須承擔停工素損失。

②離線監測具有盲目性，目標不明確，導致設備可能存在隱患，有太多的不穩定因素。

四．高壓測試要求

1.對測試平臺的要求

①測試平臺應選擇一個員工常規工作行動的地方，測試區用清晰的圖案標識，上面標明“危險—高壓勿近！”等警示信息。建立測試平臺，除了警示標志外，還應裝置一個可以關掉所有電源的開關。

②只能用不導電的工作桌或專用工作臺做測試。把測試者與被測產品之間的任何金屬物體移開。沒有與DUT 接觸的其他金屬物體全部接地。在測試區用絕緣的安全墊墊在地面上，使操作者與地面隔離，如果儀器可以通過遙控開關操作，可考慮兩個開關同時控制。耐壓測試儀必須良好接地。

2.測試操作要求

面放好絕緣墊，并在測試前認真設備檢查。檢查儀器的各個連線是否有破損等，如果有則不能進行測試，必須先進行維修；如果儀器完好，則將0.7 MΩ標準電阻的一端連接耐壓儀的地線；接通電源，將儀器、報警漏電流設定在5 mA；開啟儀器，用測試棒擊標準電阻另一端，調整電壓在3 410～3 590 V 內儀器發出報警，則判定該儀器處于正常工作狀態，若不在3 410～3 590 V范圍內儀器自動報警，則儀器工作不正常。

七．結束語

當代的高壓電氣設備的在線檢測技術，是電氣設備檢測技術的一大突破，它克服和完善了傳統檢測方法的不足，加之當今是信息時代，計算機網絡技術高度發達，計算機網絡技術與在線檢測技術的有效結合，更加強有力地促進了我國在線檢測技術的發展。在線檢測技術能夠非常及時的檢測出高壓電氣設備運行過程中出現的各種故，是我國電網系統正常運行的得力保證，但是其檢測技術也存在一些瓶頸，相信通過不斷的努力探索，高壓電氣設備的在線檢測技術會越來越完善。

參考文獻：

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篇9

十年“磨劍”高水平自主創新成果迭出

從1996年通過國家驗收正式運行算起，牽引動力國家重點實驗室正好走過十年崢嶸歷程。兩院院士沈志云教授、中國工程院院士錢清泉教授，以及風華正茂的年輕科學家張衛華教授、翟婉明教授等實驗室新老核心人物率領實驗室多個研究團隊，勇于創新、善于創新，譜寫了一首首輝煌的樂章。“十五”期間，交大牽引動力國家重點實驗室在創新研究、成果應用和人才培養等方面都取得了令國內外同行矚目的成就，已經成為具有110年悠久歷史的西南交大高水平自主創新的一面旗幟。

以實驗室副主任、“長江學者特聘教授”翟婉明領銜完成的課題“鐵道機車車輛－軌道耦合動力學理論體系、關鍵技術及工程應用研究”剛剛榮獲2005年度國家科技進步一等獎，并同時入選2005年“中國高校十大科技進展”。這項研究旨在解決中國鐵路“大運量、高密度、客運提速、貨運重載”超負荷運輸模式發展進程中日益突出的輪軌動態安全問題，率先提出并創建了機車車輛－軌道耦合動力學交叉學科理論體系，建立了機車車輛－軌道統一模型，其成果更加符合超負荷輪軌動態相互作用的實際，在國際上被稱為“翟－孫模型”，被列為當今該領域四大代表性模型之一。實驗室研制的具有我國自主知識產權的機車車輛-軌道耦合動力學仿真系統，成為超負荷鐵路輪軌系統動態安全設計技術平臺，開發了機車車輛-軌道動態作用安全性現場測試評估技術，成功實施了包括秦沈客運專線高速列車、大秦重載鐵路萬噸列車在內的多項重大工程輪軌動態安全評估試驗。

這項成果還廣泛應用于我國鐵路機車車輛開發設計、既有鐵路提速改造、山區鐵路擴能改造、重載運輸、客運專線建設等近20個重點工程之中，解決了一系列工程技術難題，取得了顯著的經濟社會效益，為我國鐵路現代化建設做出了重要貢獻。

鐵道電氣化與自動化專家、中國工程院院士錢清泉教授主持研制成功國內首創的“電氣化鐵道遠動裝置”、“DWY系列多微機遠動系統”等高新技術產品先后多次獲得國家、國家教委、鐵道部和四川省科技進步獎，成功地實現了向生產力的轉化，在世行貸款國際招標項目中連續8次擊敗國外強勁對手，推廣應用于國內近20條干線電氣化鐵路。“牽引變電所安全監控和綜合自動化”是在國內率先實現牽引變電所的綜合自動化和安全監控一體化系統，并在全國鐵路推廣應用。

據初步統計，“十五”期間實驗室主持和主研國家攻關項目2項、國家“863”課題7項，主持國家自然科學基金重點項目2項、面上項目24項，省部科技發展項目65項，實施橫向合作課題163項，國際合作項目7項，共獲得省部級科技進步獎11項。

實驗室400余篇，其中SCI檢索60篇次，EI檢索120篇次。公開出版專著2部，授權發明專利4項，實用新型專利10余項。

實驗室人才輩出，在國內外有重要影響。除兩位院士年過花甲外，其他均在40歲左右，實驗室現任主任張衛華教授也就40來歲。他們當中有博士生指導教師25名，先后聘請“長江學者”特聘教授4名，國家杰出青年基金獲得者3名，跨（新）世紀優秀人才培養基金獲得者7名，全國優秀百篇博士論文獲得者4名，國家“百千萬人才工程”人選2名。另外有國家級突出貢獻專家1名，省部級突出貢獻專家12名，這樣的團隊在國內高校并不多見，形成了一個層次高、能力強、學科相容并互補的創新團隊，并獲得教育部創新團隊基金和國家創新研究優秀科學基金資助。

院士請纓國際一流試驗臺橫空出世

西南交大牽引動力國家重點實驗室擁有世界先進的試驗設備，而實驗室的創建是在實驗室的第一任主任、國際著名機車車輛專家、中國科學院和中國工程院院士沈志云教授的主持下完成的。沈教授長期致力于車輛系統動力學及控制的研究，早在1983年即發表輪軌非線性蠕滑力模型，在國際上被稱為“沈氏理論”。1988年沈志云教授以睿智的戰略眼光建議在我國建立機車車輛整車滾動振動試驗臺，在實驗室里模擬400公里時速列車的運行狀態，以此來研究、開發我國急需的重載和高速鐵路新技術。國家批準這項計劃后，沈志云調集交大各系所的骨干教師，組成專業配套的20多人的班子，領著這支隊伍去車輛工廠做初步設計，到制造工廠監督每一道工序，檢查每一個鑄件、鍛件。他監督著為一個籃球場大小的試驗臺基礎澆筑了4000噸混凝土。結果設備一次安裝成功。

像這樣大規模、復雜的實驗室，現在世界上只有兩個，一個在德國，另一個就在中國西南交大。

而交大自行研制成功的機車車輛整車滾動振動試驗臺，在不少方面屬世界首創。沈院士評價說，在中國，試驗車在線路上記下信號，回來輸入試驗臺就可以再現線路上的振動情況，這個功能在國際上是創新。同時，這個試驗臺還創造了左右滾輪獨立激振的滾振結合試驗模式，能模擬出軌道的各種不平順現象，最大限度地仿真出列車的各種運行狀態，從而保障列車安全運行。試驗臺建成后幾乎承擔了我國所有新研制機車車輛的試驗任務，在機車車輛參數測定、運行品質檢測、參數優化等方面做出重要貢獻，加速了我國鐵路提速和發展高速鐵路的步伐。

試驗臺的建成極大地提升了我國在該領域的創新能力，使我國高速機車車輛試驗研究能力達到國際先進水平，推動了我國高速、重載機車車輛的技術發展和裝備的國產化進程。這個世界上規模最大、功能最強、技術最先進的機車車輛整車滾動振動試驗臺于1999年榮獲國家科技進步一等獎，并被評為“中國高等學校十大科技進展”之一！試驗臺建成后，交大牽引動力實驗室吸引了數名優秀的海外留學科學家扎根國內耕耘發展，他們說，這個世界一流的實驗室能為每個研究人員提供良好的工作環境和發展空間。作為實驗室學術帶頭人的沈志云院士為培養中國自己的頂尖科技人才竭心盡智，奉獻自己的才華、經驗與關愛，看到年輕的一代已挑起大梁，成果豐碩，年逾七旬的沈院士欣慰地笑了。

提速中國 誓讓“鐵龍”騰神州

近十年來我國自行設計研制的50余種新型機車車輛，包括機車、客車和貨車都在這里進行試驗，不僅測定被試車的性能，更是通過多方案優化試驗，使設計車的性能得到優化和提高。我國機車、車輛的升級換代，鐵路的一次又一次提速，列車舒適度和安全系數的不斷提高，包括我國機車車輛的大量出口，都離不開牽引動力實驗室里的這個“寶貝”試驗臺。

實驗室為我國鐵路五次大提速做出了突出的貢獻，如“中華之星”高速列車，還創造了321.5千米每小時的“中國鐵路第一速”的試驗速度。實驗室年輕的科技專家用自己一次次艱苦攻關的技術突破，推動著我國列車性能不斷改善，在祖國各地的鐵路線上高歌猛進。

篇10

     參加工作后我直接在生技科工作，見習期間一直配合變電專工管理變電站，全面掌握了洮南農電所轄6座變電站的設備原理及其運行狀況，初步建立健全了變電站的技術檔案，為提高變電站運行管理水平打下了良好的基礎。在1995年底瓦房變電站創建紅旗化變電站期間，我參與了變電站的五防改造，全面掌握了變電站的倒閘操作程序，同時也掌握了該變電站的一、二次系統運行原理。1996年初，正值公司安排二龍、大通、黑水三座變電站主變調整工作，我全過程參加該工作，對主變壓器這類大型設備的裝卸運輸有了全面的掌握了解，同時還參加了二龍變電站S7-1800kVA變壓器的交接試驗工作。見習結束后組織安排我做送電專責，負責管理公司的6條66kV線路，當時的線路狀況實在很差，一條瓷橫擔線路；兩條由35kV升壓到66kV改造的線路，直線桿只有4片X-4.5絕緣子。在此期間我對66kV架空線路設計、運行管理進行了系統的學習。1997下半年我兼任公司配電專責，不但要負責管理全公司1000多公里的10kV配電線路、980臺配電變壓器，還負責用戶工程設計工作。但當時的農電配電管理很不規范，甚至連準確的數據都沒有，我及時準確地統計了全縣的10kV配電線路、公用專用變壓器、并且繪制相對準確的地理位置圖。通過兩年多的工作實踐，我掌握了農電生產的全部專業管理，全面鍛煉充實了自己。

     1998年公司成立農網辦，以生技科為主成立了設計組，我很自然的成了設計組的一員，從整體改造方案到工程立項論證，從計劃上報到具體實施，從工程設計到物資撥付，從工程概預算到工程竣工決算，從工程開工到工程整體竣工驗收，我全過程參與。歷經八年的時間，在公司領導的正確帶領下，在同志們的大力支持下，我作為主要人員，完成了洮南農電所轄農村電網的整體規劃設計，組織開展了一、二期農網改造10kV及以下工程施工圖設計和概預算工作，完成了工程竣工驗收和工程決算工作，最終順利完成了洮南農村電網建設改造工作任務，并于2006年8月順利通過了吉林省發改委組織的整體驗收。

    通過一、二期農村電網改造工程建設，洮南市農村電網得到極大的改善，新建了兩座66kV變電站增加了電源布點，部分解決了10kV線路供電半徑過長問題，10千伏及以下配電網設備狀況得到很大改善。具體體現在：

   一是使60%的農網設備老化、供電質量差和供電能力不足等問題基本得到解決。電網技術裝備得到較大提高，變電站100％的實現了縣調自動化。

   二是66千伏網架初具規模，電網結構和布局得到了較大的改善，電源布點趨近合理，淘汰了部分老舊、高耗能設備，消除“兩線一地”運行線路。

   三是0.4千伏低壓配電網得到改造，淘汰了木桿，消滅了戶戶串聯的供電方式，實現了一戶一表。對居住比較集中的村落，實現了三相四線制供電，提高了電壓質量。

   2009年農網完善工程開始，新建66千伏蛟流河輸變電工程、66千伏安定輸變電工程、66千伏幸福輸變電工程；改造瓦房變電站工程、永大線改造工程、洮二線改造工程；新建及改造10千伏線路442.85公里，改造0.4千伏線路351.61公里，新增及改造變壓器327臺，總容量25.1MVA。初步解決了洮南農村電網結構簡單、供電電源稀疏，變電站布點不均勻不合理，網架薄弱，供電可靠性低，抵御自然災害能力差的問題。消滅了居民用戶低電壓問題，容量不足問題，限制負荷發展瓶頸問題。為建設堅強電網做好基礎，為農村經濟發展提供堅實后盾。