導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程匯報材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

中鐵XXX工程有限公司

平鎮(zhèn)高速公路LJ-X合同段項目經(jīng)理部

2017年7月28日

一、工程概況

平利至鎮(zhèn)坪高速公路起于平利縣城東，與建成的G4213安康至平利高速公路不利龍古樞紐立交相接，向南經(jīng)平利縣的龍頭、廣佛鎮(zhèn)和鎮(zhèn)平縣的曾家、牛頭店、城關(guān)、鐘寶鎮(zhèn)、終點為陜渝界雞心嶺隧道的兩省交界處，與重慶市規(guī)劃的巫溪至陜渝界高速公路相接，主線全長85.26公里。

LJ-X合同段起訖里程YKX+064.10（ZKX+075.32）～ZKX+400，路線長6.33公里主要工程包括：土石方，填方400414立方米，挖方725017立方米；防護及排水，M7.5漿砌片石6079立方米，C20砼22783立方米；橋梁(按全幅計)，2687米/14座；其中大橋2601米/13座，中橋86米/1座；隧道(按雙洞計)，515米/2座；服務(wù)區(qū)，1處(KX+600XXX服務(wù)區(qū))。總造價3.72億，設(shè)置混凝土拌和站1座，鋼構(gòu)加工場1座，梁場2處。

本段地形復(fù)雜，施工便道狹窄，便道改擴建工程量大。路基段落相對分散，路基工程多處高邊坡，深路塹、高路堤，路塹最高達56m，路堤最高填方16.3m。隧道地質(zhì)條件差，圍巖破碎。橋梁多處位于狹窄的深谷中，施工難度大。

二、目前施工進展

1、人員、設(shè)備進場情況

本公司進場后成立了以項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的組織機構(gòu)，目前LJ-X標(biāo)項目經(jīng)理部已進場34人，主要管理人員都已進場，后續(xù)人員正在陸續(xù)趕來。

目前已進場設(shè)備主要有挖機2臺，裝載機2臺，越野車1臺；轎車1臺，打印機1臺、電腦7臺。

2、臨建進展情況

試驗室、項目部駐地清表工作今日完畢。

鋼筋場地正在進行清表工作。

3、技術(shù)準(zhǔn)備情況

施工組織設(shè)計正在按照總監(jiān)辦反饋的意見進行修改；

圖紙、工程量復(fù)核正在進行；

導(dǎo)線復(fù)測完成。

三、工作計劃安排

LJ-X表節(jié)點計劃表

序號

工作內(nèi)容

日期

備注

開工時間

結(jié)束時間

1

征地，試驗室用地、項目部駐地清表。

2017-7-26

2017-7-28

2

準(zhǔn)備砂石料，模板；項目部駐地、拌合站、鋼筋加工場清表。

2017-7-27

2017-7-28

3

試驗室建設(shè) （場地、基礎(chǔ)、彩鋼建設(shè)、管線安裝、儀器安裝調(diào)試）

2017-7-28

2017-8-8

包括儀器設(shè)備標(biāo)定

4

項目部建設(shè)（場地硬化，彩鋼建設(shè)，管線安裝），達到驗收條件

2017-7-29

2017-8-15

5

加工場建設(shè)（基礎(chǔ)、加工棚、航吊、設(shè)備進場安裝調(diào)試等）

2017-7-29

2017-8-12

6

拌合站基礎(chǔ)施工，場地硬化；料倉建設(shè)

2017-7-29

2017-8-17

7

譚家院樁基施工，路基土方清表。

2017-8-10

樁基設(shè)備8月7日進場，8月10日路基挖方設(shè)備進場

8

施工便道建設(shè)

2017-7-28

2017-8-10

9

施工便橋建設(shè)

2017-7-28

2017-8-15

10

實時性施工組織設(shè)計

2017-7-31

正在按初稿的意見修改，7月31日報總監(jiān)辦及管理處

四、存在的問題及需協(xié)調(diào)解決的問題

1、目前紅線范圍內(nèi)的征地拆遷、三電遷直接影響施工便橋建設(shè)和樁基的施工準(zhǔn)備工作，請給予協(xié)調(diào)解決。

2、原有公路是施工的主要通道，對原有公路的改擴建，也受征地問題制約，使得拌和站、料倉、大型設(shè)備等不能進場，請管理處幫助協(xié)調(diào)。

中鐵XXX工程有限公司

篇2

20**年的工作匯報

一、積極主動爭取公路工程質(zhì)量監(jiān)督任務(wù)

我站在自治區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的指導(dǎo)下試運行，按照有關(guān)規(guī)定，做好機構(gòu)組織、人員、設(shè)備及其他方面的準(zhǔn)備工作，待條件完全具備，經(jīng)自治區(qū)交通廳考核合格后，方可具備監(jiān)督資格，才能正式從事公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作。在困難面前，我們多次前往交通廳爭取公路工程質(zhì)量監(jiān)督任務(wù)，并邀請自治區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的領(lǐng)導(dǎo)到我站檢查指導(dǎo)工作。經(jīng)過大量深入細致的工作和多方面的共同努力，我站承接自治區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督站委托監(jiān)督項目：寧夏公路建設(shè)管理局實施的公路改造工程項目4個，市縣實施的農(nóng)村公路改造工程項目9個，通達工程7個。市交通局下達我站監(jiān)督項目：沙湖大道、大平公路、西環(huán)路延伸線建設(shè)工程，共計200.8公里，龜韭溝大橋一座。

二、受監(jiān)工程質(zhì)量監(jiān)督情況

根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》和《公路水運工程試驗檢測管理辦法》以及《寧夏回族自治區(qū)公路工程質(zhì)量管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，我站制定《監(jiān)督工作計劃》，監(jiān)督檢查的內(nèi)容包括質(zhì)量管理行為、施工工藝和實體工程質(zhì)量等方面。監(jiān)督檢查的重點主要是涉及工程質(zhì)量、安全和耐久性的重要指標(biāo)以及重點部位和關(guān)鍵工序的質(zhì)量監(jiān)督檢查。要求監(jiān)理、施工單位不僅要注意工程實體的內(nèi)在質(zhì)量，同時要加強施工現(xiàn)場的管理，保證施工資料與工程進度同步，認(rèn)真做好施工資料整理與歸檔工作。針對現(xiàn)場檢查出來的問題，我站以《監(jiān)督檢查意見》的形式書面下發(fā)建設(shè)各方，要求有關(guān)單位在一定期限內(nèi)對存在的問題進行整改。目前我站對監(jiān)督項目監(jiān)督檢查46項次，下發(fā)《公路工程質(zhì)量抽查意見通知書》16份，出具《監(jiān)督檢查意見》12份，《公路工程質(zhì)量監(jiān)督通知書》21份，收到《整改及處理情況回執(zhí)》16份。我站所轄工程監(jiān)督覆蓋率100%，受監(jiān)工程項目無重大質(zhì)量、安全責(zé)任事故。

三、進一步規(guī)范工程項目監(jiān)督

為了加強對公路工程項目的監(jiān)督管理，保證公路工程質(zhì)量，我站以加強公路工程質(zhì)量監(jiān)督為重點，以保證公路工程質(zhì)量為基礎(chǔ)，以規(guī)范監(jiān)督行為為檢驗標(biāo)準(zhǔn)，開展了提高質(zhì)監(jiān)隊伍素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力、和工作水平活動，掀起學(xué)習(xí)交通行業(yè)先進典型和在質(zhì)監(jiān)工作中涌現(xiàn)出來的先進典型活動，激勵質(zhì)監(jiān)工作人員奮發(fā)向上，不斷提高思想境界和服務(wù)水平，以理念、技術(shù)、制度為核心，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)型管理人才為根本，形成知榮辱、講正氣、促和諧、懂技術(shù)、會管理的良好局面。近一年來，公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作成效顯著。

2009年的工作重點

一、加強質(zhì)量監(jiān)督人員的素質(zhì)培養(yǎng)

提高質(zhì)量監(jiān)督人員的工作能力，提升我站在各地市級公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的位次。爭取更多的監(jiān)督任務(wù)、公路工程交（竣）工驗收檢測任務(wù)，公路工程原材料抽檢任務(wù)。

二、公路工程質(zhì)量檢測有限公司在已取得《試驗檢測資質(zhì)等級證書》的基礎(chǔ)上，力爭通過計量認(rèn)證，提高試驗檢測能力，承攬更多的試驗檢測任務(wù)。

篇3

關(guān)鍵詞：公路工程；公路試驗；檢測管理；探究

中圖分類號： X734 文獻標(biāo)識碼： A

引言

我國公路工程雖然得到了空前的發(fā)展，但是在公路使用過程中常出現(xiàn)各式各樣的質(zhì)量問題。其產(chǎn)生的原因包括施工技術(shù)不達標(biāo)、施工材料不合格、試驗檢測管理水平的低下、技術(shù)管理力度不足、質(zhì)量保證體系不健全等因素。其中公路試驗檢測工作是重要因素之一，其作用至關(guān)重要。這項工作可以充分利用當(dāng)?shù)氐脑牧希欢ǔ潭壬蠝p少工程造價，促進新技術(shù)、新材料以及新工藝的迅速推廣，對公路工程質(zhì)量以及經(jīng)濟效益的提高具有非常關(guān)鍵的作用。

一、公路工程試驗檢測工作實施的重要性

公路工程試驗檢測包含了公路工程有關(guān)基礎(chǔ)知識、試驗檢測基礎(chǔ)理論以及測試操作技能等，其對公路工程質(zhì)量的提高、工程施工進度的加快以及公路工程技術(shù)的進步等都具有極其關(guān)鍵的作用。

1、提供原材料的使用依據(jù)

公路建成的成品或半成品甚至原材料的質(zhì)量最終都是由試驗檢測工作對其相關(guān)數(shù)據(jù)進行提取來評定的，有利于其質(zhì)量的控制和提高。如對原材料的質(zhì)量檢查，公路施工進行前，需要先對水泥進行試驗，以獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，查看是否符合規(guī)范設(shè)計等有關(guān)要求，還應(yīng)進行水泥凝固所需時間、稠度標(biāo)準(zhǔn)抗折等試驗，以確保水泥質(zhì)量達標(biāo)。原材料是工程施工進行的根本條件，其質(zhì)量的好壞直接影響工程質(zhì)量的好壞，試驗檢測獲取的數(shù)據(jù)往往是原材料質(zhì)量合格與否的重要依據(jù)，由此可見，原材料入場前的試驗檢測工作尤其關(guān)鍵。

2、有利于施工控制參數(shù)的選擇

工程施工控制參數(shù)是指對工程施工具有指導(dǎo)作用，對結(jié)果質(zhì)量控制有影響的重要數(shù)據(jù)。公路工程僅僅依據(jù)個人經(jīng)驗盲目開展無法對結(jié)果質(zhì)量進行保證，而是需要一項實際可靠的關(guān)鍵數(shù)據(jù)來指導(dǎo)。如路基工程中的填土施工，引導(dǎo)路基填土進行的重要依據(jù)是填土的最適宜含水量及其最大密度，是填土施工的控制參數(shù)，控制參數(shù)的選擇是否準(zhǔn)確將對路基結(jié)果質(zhì)量造成直接的影響。因此，通過公路試驗檢測工作，嚴(yán)格依照相關(guān)程序?qū)刂茀?shù)進行選擇，有利于數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率的提高，減少誤差，使得控制參數(shù)有據(jù)可依，提高其可靠性，方可對施工進行科學(xué)引導(dǎo)，進而確保工程質(zhì)量。

3、有利于工程進度的推進

施工前進行試驗檢測工作，可以提高施工質(zhì)量，避免由于質(zhì)量不合格而造成返工的現(xiàn)象，不僅能減少成本，也可促進施工順利進行。

二、公路試驗檢測中存在的問題

1、檢驗和檢測設(shè)備

對于檢驗和檢測設(shè)備來說，它是我們監(jiān)測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的首要保障。有些單位對試驗檢測重視度不夠，因為節(jié)約成本或者是資金不足，對于先進的檢測設(shè)備或儀器沒有及時引進，某些儀器由于長期使用而老化，使得檢測結(jié)果無法達到標(biāo)準(zhǔn)，檢測結(jié)果失去真實性。

2、管理人員重視程度不夠

有些監(jiān)理部門的管理人員和項目法人等擅自批準(zhǔn)工程開工，并未嚴(yán)格按照相關(guān)程序?qū)さ卦囼炇业脑O(shè)備是否齊全、工作人員是否全部到場、場地布置是否合理等情況進行審查。施工完成后，未及時對自檢數(shù)據(jù)的可靠性、精確性以及操作流程進行審核。有關(guān)監(jiān)理部門未按照規(guī)定建立獨立的抽檢試驗室，沒有嚴(yán)格進行獨立抽查試驗等，沒有對試驗檢測工作引起高度的重視。

3、管理方法不科學(xué)

當(dāng)前，在我們對公路工程的檢測和測試中，普遍的存在工作不規(guī)范、對檢測的質(zhì)量要求不科學(xué)、工作的管理混亂沒有規(guī)矩的情況。還存在我們進行監(jiān)測和檢驗的進度和公路實際施工的進度不相符合的情況，因此，就會對工程的檢驗和檢測工作造成阻礙，同時也就不能夠利用檢測的工作來保證工程質(zhì)量達到設(shè)計要求。

4、公路工程檢驗和測試的結(jié)果太差

首先，是因為我們在對公路工程進行監(jiān)測和測試時布點的數(shù)量太少達不到要求。企業(yè)一般往往是為了加快工期、取得利益的最大化，減少實驗和檢驗的工作數(shù)量，往往是應(yīng)該進行檢驗的取消檢驗，或者是僅僅對一小部分進行檢驗，這樣做大大的降低了檢驗檢測的準(zhǔn)確性。其次，企業(yè)在進行工程施工監(jiān)測和檢驗時取樣不符合設(shè)計規(guī)范的要求。再次，就是甚至有些企業(yè)在對工程進行檢測時制作試樣的檢測，其他的就按照式樣檢測的數(shù)據(jù)進行編造。以上我們所說的這些問題就造成了對工程檢測檢驗的不準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致公路施工的質(zhì)量得不到保障。

三、提高公路施工試驗檢測管理水平的策略

1、加強對公路施工材料的檢測

公路施工材料作為公路工程的基礎(chǔ)，加大對其的檢測和管理，能夠有效地預(yù)防公路施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。例如通過加大對公路工程所需成品、半成品材料的檢測，能夠及時地判斷材料的質(zhì)量和對施工的影響，對于預(yù)防公路施工中出現(xiàn)的各種由于材料造成的質(zhì)量缺陷有著重要的意義。同時，在對公路工程樣品檢查時，需要做好監(jiān)督機構(gòu)人員的配合工作。通過積極的配合，提升公路試驗檢測的水平。

2、加大公路施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控

加大對公路施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)控，是公路試驗檢測的主要內(nèi)容之一。當(dāng)前一些施工單位多是個人組織的，這些施工單位對施工方案的落實、施工技術(shù)規(guī)范往往不夠重視，很容易產(chǎn)生公路施工質(zhì)量問題。公路工程質(zhì)量控制主要包括施工單位的自檢、監(jiān)理部門的抽檢、政府監(jiān)督等三個環(huán)節(jié)，這就需要施工部門構(gòu)建科學(xué)的公路施工試驗檢測制度。通過聘用專業(yè)的檢測人員和檢測實驗等，提升檢測的有效性。另外，監(jiān)理單位要認(rèn)真負責(zé)地對公路工程進行檢測。

3、必須要建立相對健全的規(guī)范

我們從公路檢測的工作規(guī)范來看，工程檢測工作的制度化和規(guī)范性在很大程度上體現(xiàn)了一個企業(yè)的管理水平，管理制度的是否規(guī)范決定著企業(yè)工程質(zhì)量的好壞。我們企業(yè)要達到國家質(zhì)量要求且提高企業(yè)的質(zhì)量體系，單位就必須對影響檢測質(zhì)量的一切因素進行改革。作為企業(yè)來說，企業(yè)的質(zhì)檢部門擁有有效的檢測管理體制、比較專業(yè)的檢測設(shè)備及維保體制、比較標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)單位計量體制、比較規(guī)范的檢測樣品檢測管理體制和比較準(zhǔn)確的檢測剖析總結(jié)體制尤為重要。

4、做好交工驗收階段的檢測

公路建設(shè)施工完成以后，要依據(jù)施工要求以及相關(guān)技術(shù)要求，對公路進行定點、定段的檢測試驗，將檢測所得出的結(jié)論匯報給相關(guān)管理部門。一旦發(fā)現(xiàn)工程有問題或者紕漏，也要如實的匯報與反應(yīng)。同時，還要有對公路的全面的檢測，對于公路要進行全面的檢測測試。同時要在進行全線檢測時，要做好公路的寬度等相關(guān)內(nèi)容的全方位檢測以及公路工程竣工圖的繪制。要對公路工程的試驗檢測工作者實施崗位責(zé)任制。因為公路試驗檢測人員對于整個檢測工作的開展有著重要的作用，是提升試驗檢測水平的關(guān)鍵所在。

5、工程試驗檢測人員工作的合理分配

第一，企業(yè)行政策劃人員要根據(jù)檢測結(jié)果分析人員提交的檢測分析報告，策劃出相應(yīng)的應(yīng)對措施。第二，由技術(shù)部負責(zé)人審核及下達給技術(shù)施行人員完成整個可行性的策劃案。第三，從檢測結(jié)果分析人員對本次工作結(jié)果做出一定的分析和效果總結(jié)。因此，要想提高整個部門的業(yè)務(wù)水平和工作能力，確保檢測工作的順利進行，就需要整個部門所有的工作人員各自負責(zé)完成好相應(yīng)的工作安排，齊心協(xié)力、團結(jié)協(xié)作。

結(jié)束語

綜上所述，試驗檢測工作對有效提高工程質(zhì)量、減少項目使用成本、提高經(jīng)濟效益有很大的作用，其有利于不斷提高企業(yè)整體競爭力，試驗檢測工作是一項施工企業(yè)需要持續(xù)發(fā)展和健全的系統(tǒng)工程，特別是新時期經(jīng)濟管理模式下，相關(guān)管理模式以及管理方法、制度都需要更進一步的分析探索和健全。

參考文獻

[1]張玉梅.公路試驗檢測管理水平提升策略[J].交通世界(運輸?車輛),2012(07).

篇4

【關(guān)鍵詞】工程監(jiān)理；公路建設(shè)；作用

一、工程監(jiān)理在公路工程施工質(zhì)量安全保證中的積極作用

1.能夠保障減少安全事故的發(fā)生 在施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些違反了操作規(guī)程的施工行為，會導(dǎo)致質(zhì)量與安全事故的發(fā)生，影響了施工質(zhì)量，也耽誤了施工進度。此時若工程監(jiān)理這方面的工作能夠落實到位，就能夠很好的預(yù)防此類事件的發(fā)生，很好的保證了施工質(zhì)量和工程進度。

2.是實現(xiàn)工程各項功能的重要前提 監(jiān)理的工作目標(biāo)是確保工程能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。一項工程的施工需要投入大量的資金，有著非常復(fù)雜的工作流程。所以，如果工程的質(zhì)量不能得到保障，工程的預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)就難以實現(xiàn)，這樣就會使各方產(chǎn)生不小的損失，對社會安定于和諧產(chǎn)生不利影響。工程監(jiān)理就能在很大程度上有效解決這個問題。

3.為提升公路工程的整體質(zhì)量作保證 公路工程的施工質(zhì)量和工程監(jiān)理之間并非毫無關(guān)系，相反卻是息息相關(guān)。公路工程的質(zhì)量是最終目標(biāo)，工程監(jiān)理是保證工程質(zhì)量達到預(yù)期目標(biāo)的必要手段，其他沒有任何一種方法能夠代替。工程監(jiān)理能夠保證施工安全，能夠給施工人員強化施工安全意識，能夠在人員的管理方面達到安全施工的目的，是實現(xiàn)工程質(zhì)量的必要保障。

4.能夠有效貫徹國家經(jīng)濟政策 建設(shè)工程在施工過程中，除了會發(fā)生一些違法的施工行為以外，還有可能出現(xiàn)大量的浪費現(xiàn)象，這些行為違背了國家提倡的節(jié)能減排意識。監(jiān)理單位此時就起到了監(jiān)督施工單位是否浪費的作用，使施工單位時刻注意自身的行為是否得當(dāng)，為形成一個良好的施工氛圍以及社會風(fēng)氣發(fā)揮了十分積極的作用。

二、影響建設(shè)工程施工監(jiān)理的不利因素

1.原材料市場質(zhì)量參差不齊，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量 公路工程施工所用到的原材料貨真價實是保證建筑質(zhì)量達到預(yù)期目標(biāo)的基礎(chǔ)，但我國當(dāng)前大部分原材料市場經(jīng)營狀況十分混亂，導(dǎo)致材料的質(zhì)量參差不齊，一旦購買到了質(zhì)量低而價格卻高的原材料，就會導(dǎo)致建筑質(zhì)量大打折扣。

2.資金流失現(xiàn)象嚴(yán)重，直接引發(fā)工程的質(zhì)量問題 眾所周知，一項公路工程的順利施工離不開大量的運轉(zhuǎn)資金，以保證施工質(zhì)量順利達到預(yù)期目標(biāo)。然而我國當(dāng)前的建筑行業(yè)卻成了很多官員的錢袋子，層層剝削，資金層層流失，現(xiàn)象嚴(yán)重。這些違法違紀(jì)的幕后黑手，將施工所需要的資金侵占、挪作他用，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到直接的威脅。

3.對工程監(jiān)理和工程質(zhì)量之間的關(guān)系沒有認(rèn)清，導(dǎo)致工程監(jiān)理流于形式 對于施工監(jiān)理和施工質(zhì)量之間的關(guān)系，很多建設(shè)單位甚至是施工單位到目前為止仍沒有認(rèn)清，不少單位認(rèn)為施工質(zhì)量的高低與施工監(jiān)理并沒有太大的關(guān)系，施工監(jiān)理只是一項可有可無的工作環(huán)節(jié)，耗費人力物力財力，所以會有比較排斥的心里，而導(dǎo)致了施工單位與監(jiān)理單位長期以來的尷尬緊張局面。這種意識以及排斥心理是對建筑行業(yè)的安全施工和高質(zhì)量要求是有非常不好的影響的。

三、強化監(jiān)理工作的原則

1.安全施工原則 這一原則體現(xiàn)在工程施工的階段，為了避免施工階段出現(xiàn)安全事故，避免工程的施工進度被影響，工期被延誤，最終因為趕工期而導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，對服務(wù)公眾的功能產(chǎn)生影響，我們必須保證施工過程中有一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境，保證施工進度如期進行。從而確保實現(xiàn)最終的施工質(zhì)量目標(biāo)。

2.以質(zhì)量為最高目標(biāo)的原則 既然工程監(jiān)理能夠幫助公路工程實現(xiàn)最終的施工目標(biāo)，那么就可以說工程監(jiān)理是提高公路工程施工質(zhì)量的一種手段，而工程監(jiān)理的最終目標(biāo)就是達到預(yù)期的施工質(zhì)量。

3.與施工人員互動原則 上面有提到過，施工單位和監(jiān)理單位之間的關(guān)系一直以來都很緊張，但是二者必須要有良好的溝通，互相配合，這樣才能使公路工程的施工質(zhì)量達到預(yù)期的目標(biāo)。

四、確保建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)理策略

1.施工單位要認(rèn)清監(jiān)理對施工質(zhì)量的作用，對監(jiān)理工作重視起來 施工單位對監(jiān)理工作的忽視和認(rèn)識模糊，導(dǎo)致監(jiān)理工作難以開展。所以施工單位要重新認(rèn)識監(jiān)理和施工質(zhì)量之間的關(guān)系，要幫助監(jiān)理工作在施工過程中發(fā)揮自身的價值，共同為保證工程質(zhì)量做努力。施工單位要組織施工人員開展監(jiān)理知識的學(xué)習(xí)，使施工人員認(rèn)識并接受監(jiān)理的重要作用，不排斥監(jiān)理的工作，這樣才能和監(jiān)理單位一起，保證公路工程質(zhì)量的最終達成。

2.嚴(yán)格控制劣質(zhì)原材料的流入，努力營造原材料市場的良性競爭 對于當(dāng)?shù)氐脑牧鲜袌觯嘘P(guān)部門要按時進行檢查并進行登記，努力為原材料市場的良性競爭創(chuàng)造一個值得信賴的環(huán)境。施工單位要重視培養(yǎng)原材料采購人員的綜合素質(zhì)，使劣質(zhì)的原材料難以通過采購人員這一關(guān)，也就進入不了施工單位，這樣就可以從源頭上避免財力的浪費，避免公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生問題。如果施工過程中發(fā)現(xiàn)原材料問題，要馬上匯報相關(guān)責(zé)任人并及時解決，不可以濫竽充數(shù)，以次充好。

五、結(jié)語

公路工程的施工和完成都與人民群眾的關(guān)系十分密切，施工的過程關(guān)系到施工人員的人身安全，施工完成后的建筑質(zhì)量是服務(wù)大眾的關(guān)鍵，監(jiān)理工作的順利開展能夠保證公路工程施工過程的安全以及施工完成后的建筑質(zhì)量。監(jiān)理單位要嚴(yán)格遵循制度要求，從思想上重視監(jiān)理工作的重要性，并與施工人員密切配合，充分發(fā)揮監(jiān)理在公路工程施工中的預(yù)控作用，落實好各項安全生產(chǎn)措施和操作規(guī)程，消除安全生產(chǎn)中的不安全隱患，達到施工安全，建筑高質(zhì)量的最終目的。

參考文獻

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【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；現(xiàn)場管理

公路工程施工管理工作開展得好在很大程度上可以提高企業(yè)的整體管理水平[1]。就公路工程來說，施工是公路工程活動的第一線。一旦在公路工程中發(fā)現(xiàn)問題，很大程度的問題都是來源于現(xiàn)場。因此，加強公路工程中的施工管理，在不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程中，可以提高公路工程的整體管理水平。

1 公路工程管理中的常見問題

1.1 施工現(xiàn)場管理問題

目前施工現(xiàn)場管理存在的問題有，資源配置不合理，施工材料采集不優(yōu)化、資金浪費嚴(yán)重； 施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出； 應(yīng)對各種突發(fā)困難的能力不強，未建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案； 進度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時有發(fā)生； 未處理好施工與日常正常工作的關(guān)系，施工往往影響人們的日常工作和生活。

1.2 公路后期養(yǎng)護管理問題

由于我國高等級公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長期計劃經(jīng)濟體制下的經(jīng)驗型養(yǎng)護管理模式，已不能適應(yīng)其發(fā)展要求。如： 養(yǎng)護管理體制不新； 養(yǎng)護運行機制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重； 缺少養(yǎng)護定額的規(guī)范； 養(yǎng)護機械配套率不足，養(yǎng)護科技含量低； 養(yǎng)護管理人員總體素質(zhì)普遍偏低等。

1.3 公路工程成本管理問題

公路工程成本管理主要講的是施工成本的管理。存在的突出問題是：

（1）人員管理不嚴(yán)格： 人浮于事、有的崗位出現(xiàn)一崗多人的現(xiàn)象，人員工作效率不高。

（2）材料管理存在紕漏，浪費現(xiàn)象和缺失現(xiàn)象比較嚴(yán)重：材料消耗量規(guī)定不夠明確，限額領(lǐng)料制度沒完全解決。

（3）安全管理漏洞明顯： 有時不能嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)范和安施工安全直接影響施工項目的成本全操作規(guī)程辦事，安全事故常有發(fā)生。

1.4 公路工程檔案管理中常見的問題

1.4.1 相關(guān)人員的檔案意識不強

在實踐中，公路工程建設(shè)人員重建設(shè)、輕檔案的思想普通存在，影響了工程前期文件收集工作的正常開展，建設(shè)項目檔案資料收集工作不能和項目建設(shè)進程同步進行。

1.4.2 對公路工程檔案資料驗收重視不夠

有的檔案人員或者無法參與竣工驗收，或者是走過場，無法真正體現(xiàn)檔案工作是整個建設(shè)項目一部分這一重要地位，從而造成竣工文件無法收集齊全、完整、準(zhǔn)確。

2 公路工程施工管理的具體內(nèi)容

施工管理在公路工程管理中有著重要的應(yīng)用。在公路工程管理中的應(yīng)用主要包括定置管理、工藝管理、質(zhì)量管理以及安全生產(chǎn)方面的應(yīng)用。下面，筆者就這些內(nèi)容進行如下闡述：

2.1 公路工程中的定置管理

定置管理是公路工程管理中極為重要的應(yīng)用。我們這里提到的定置管理主要是指對設(shè)備、原材料、機械等設(shè)施的一種位置定位。定置管理最為基礎(chǔ)的要求就是對材料的安置擺放[2]。眾所周知，公路工程的現(xiàn)場是極為復(fù)雜的，設(shè)備以及各種材料都很多。在這種情況下，如何擺放設(shè)備和材料對于工作人員能否快速找到工具起到重要的影響。

作為現(xiàn)場管理的工作人員，在日常的工作中應(yīng)該及時運轉(zhuǎn)、勤檢查、勤轉(zhuǎn)序、勤清理、標(biāo)志變化，應(yīng)立即轉(zhuǎn)序，不拖不積，穩(wěn)吊輕放，保證產(chǎn)品外觀完好。同時，工作人員為了進一步確保現(xiàn)場管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，要做到公路工程現(xiàn)場的單物相符，在對公路工程管理的現(xiàn)場，工作人員要進一步確認(rèn)其現(xiàn)場的傳遞記錄與工件數(shù)量相符，以確保公路工程現(xiàn)場管理物件的正確性。.

2.2 公路工程中的工藝管理

工藝管理是公路工程管理中的重要內(nèi)容。我們這里提到的工藝管理主要是公路工程現(xiàn)場管理中的流程管理。公路工程在發(fā)展和執(zhí)行中需要遵循較為嚴(yán)格的工藝規(guī)程。因此，加強公路工程現(xiàn)場中的工藝管理對于確保公路工程項目順利開展起到了重要的作用。

工藝管理重點在于公路工程中的流程。因此，作為工作人員，要重視加強對公路工程現(xiàn)場工作人員的技能培訓(xùn)和工藝培訓(xùn)，以確保他們能夠以最佳的狀態(tài)進入到公路工程的管理工作中。在公路工程管理中，管理人員要進一步嚴(yán)格貫徹關(guān)于現(xiàn)場管理的標(biāo)準(zhǔn)、工藝、圖紙進行管理，這不僅對企業(yè)的工藝流程進行管理，而且對于公路工程現(xiàn)場中的工藝參數(shù)以及技術(shù)要求都要進行檢查和有效地管理。在實際的工作中，如果涉及到流程的修改或者變化，需要根據(jù)情況提出申請，同時，只有經(jīng)過試驗鑒定之后，才可以報請生產(chǎn)技術(shù)部審批后主可用于公路工程流程的管理。

2.3 公路工程中的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是公路工程管理中的主要內(nèi)容。筆者這里提到的質(zhì)量管理主要是指對公路工程管理中的質(zhì)量進行有效的管理和監(jiān)督。從理論上來說，質(zhì)量管理工作如何在很大程度上影響著公路工程的質(zhì)量。只有有效地加強公路工程中的質(zhì)量管理，才能夠提高公路工程的整體質(zhì)量和水平。就筆者在公路工程管理的經(jīng)驗來看，對公路工程的有效管理主要是指認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度。三檢制度的流程主要是工作人員首先要對自己所負責(zé)的工作進行自檢，自檢確認(rèn)合格之后才可以進入下一個工序。在下一個工序開展之前，要對公路工程再次確認(rèn)檢查，以確保不出現(xiàn)問題。在檢查的過程中，如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題，下一工序的工作人員可以拒絕開展工程，同時及時向上級匯報，以及時查明公路工程管理過程中存在的問題。

2.4 公路工程中的安全生產(chǎn)管理

安全生產(chǎn)管理是公路工程管理中的關(guān)鍵性內(nèi)容。作為公路工程管理的領(lǐng)導(dǎo)，在日常的工作中，要定期地或者是經(jīng)常性地開展關(guān)于公路工程安全的會議，通過會議來強調(diào)工作人員的安全生產(chǎn)意識，提高其在公路工程執(zhí)行工作中的安全意識，確保公路工程安全生產(chǎn)工作的開展。公路工程管理中的安全生產(chǎn)管理是一項相對復(fù)雜性的工作。除了預(yù)防之外，還有定期檢測。

3 公路工程管理的幾點建議

筆者針對公路公路工程管理中存在的問題與公路工程施工管理的具體內(nèi)容，提出一些具有針對性的建議。

3.1 控制成本，節(jié)約工程資源

公路施工的過程中，必須要進行成本控制。重視施工過程的經(jīng)濟性，是整個施工過程中的重點。但是要怎樣去減低施工成本，可以從工程的成本控制和技術(shù)人員的選擇兩個方面來考慮。成本控制主要是進行施工的全程的成本控制，即施工前、施工階段和竣工階段的成本控制，在這三個階段的成本控制中，其中需要的工作是：首先根據(jù)各方面情況投標(biāo)并作好施工準(zhǔn)備，加強對材料的管理，并在施工的過程對所用到的材料進行核對，對各項目及每段時間成本報告做好記錄，在快竣工時應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)臏p少人員以免浪費成本[3]。在選擇技術(shù)人員時，應(yīng)當(dāng)選擇在一些具有一定專長的技術(shù)人員，裁掉一些技術(shù)欠佳的技術(shù)人員，確保在工程施工過程中不會因為技術(shù)人員的原因而導(dǎo)致材料的浪費。

3.2 完善組織設(shè)計，確保工程有條不紊的進行

在工程施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)對整個工程的各個工作進行一個全面的設(shè)計，將施工的各個環(huán)節(jié)應(yīng)具體安排仔細，清楚，這也是設(shè)計人員的工程。技術(shù)人員必須讓工作人員在施工過程中明白哪些部分該先做，哪些部分應(yīng)該后做，以及哪些部分應(yīng)該同時進行；同時，設(shè)計人員還應(yīng)給每位職員分配具體的工作，讓員工有自己的崗位。

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1材料計劃

對于施工時需要的材料數(shù)量及質(zhì)量，材料部應(yīng)根據(jù)計劃使用通知單，資金的使用情況來確定采購計劃。使用計劃通知單一般是由工程部制定的，包括整個工程的總計劃，每月的月計劃及周計劃等，如果工程有變更計劃，材料需求有變更，應(yīng)按規(guī)定通知材料部及工程部。

2材料采購

材料采購是做好材料管理工作中較為重要的一步。材料部在進行材料采購過程中要進行透明采購，進行一切不規(guī)范操作。如暗箱操作、故意哄抬價格和取回扣等，材料采購過程中要嚴(yán)格杜絕次品材料進場，以免造成嚴(yán)重的工程事故。材料工程成本的控制是極為重要的，這對于工程的整個利潤起著至關(guān)重要的，在既要滿足工程需要的同時又要盡可能的降低材料成本費用，爭取效益最大化。為了做好材料采購的工作，可以采取如下方式進行，如成立專門的小組，按公平、公正、公開的原則對材料供應(yīng)商進行客觀的評比，最終確定供應(yīng)商，簽訂合同，進行規(guī)范化采購。同時，在采購時還應(yīng)注意以下幾方面：如避免采購人員對市場了解不足而進行盲目采購。要防止暗箱操作，進行透明采購。

3材料質(zhì)量

優(yōu)質(zhì)材料是確保公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。常見的公路建設(shè)中需要的材料，如粉煤灰、碎石、石油瀝青和各種添加劑等，合格的材料加上純熟的施工工藝才能造就高質(zhì)量的公路工程。對于材料質(zhì)量的把關(guān)，首先要明確的是，材料質(zhì)量檢測的項目及標(biāo)準(zhǔn)是什么，然后針對要檢測的內(nèi)容判斷材料質(zhì)量是否合格。因此，在購置材料前，應(yīng)先對材料的質(zhì)量進行嚴(yán)格檢測，建立質(zhì)量保證體系，有效管理合同。遵照國家的有關(guān)法律法規(guī)和檢測標(biāo)準(zhǔn)，從抓好材料質(zhì)量的源頭開始，確保公路工程用料的質(zhì)量，從而提高整個工程的質(zhì)量，做高質(zhì)量高品質(zhì)的公路工程。對于質(zhì)量檢測合格后的材料應(yīng)制定采購計劃，辦理手續(xù)將材料及時入庫。對于一些較為重要關(guān)鍵的材料必須經(jīng)項目部審批合格后才能簽訂購買合同，如木材、鋼材、水泥和瀝青等。當(dāng)材料進入施工場地后，要組織專業(yè)人員嚴(yán)格取樣驗收，認(rèn)真清點核對材料的質(zhì)量、數(shù)量及材料的規(guī)格型號，并取得材料的相關(guān)材質(zhì)認(rèn)證證書。對于一些次劣質(zhì)量的材料應(yīng)禁止入庫，以免影響工程質(zhì)量，保證高質(zhì)優(yōu)質(zhì)的公路工程。

4材料儲存

材料儲存也是公路工程材料管理的重要環(huán)節(jié)。對于施工材料的管理，人為因素起著比較重要的作用。公路工程施工具有非常鮮明的特點，如路線長、露天作業(yè)等。因此，要做好公路工程材料的存儲工作應(yīng)注意以下幾方面：

1）對材料進行分門別類的堆放，按照材料的性質(zhì)、用于施工的環(huán)節(jié)及規(guī)格等進行明顯標(biāo)記后堆放。

2）對公路工程材料的收發(fā)工作，要求相關(guān)工作人員進行認(rèn)真的登記記錄，并且保存登記記錄，并對材料收發(fā)之后的庫存狀況及時向有關(guān)部門進行匯報工作，做好材料的監(jiān)控和有效利用。

3）對材料的安全要進行有效的防范，如防水、防火、防銹及防盜等。在對材料進行安全存儲管理過程中，相關(guān)部門要合理安排和監(jiān)控材料的出入庫情況，控制材料消耗和資金的使用情況，相關(guān)部門應(yīng)該予以高度重視。采取有效措施，加強內(nèi)部監(jiān)控，保證材料實際庫存與賬目記錄相符。同時，在進行公路施工是要嚴(yán)格認(rèn)真把握材料存儲動態(tài)，在不影響正常施工及工程進度的前提下，盡量做到零庫存管理，以免造成浪費和資金的過度積壓。

5材料使用

對材料進行合理的使用，是進行高質(zhì)量公路工程建設(shè)的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要做好材料的使用，應(yīng)做好以下幾點：

1）辦理取料手續(xù)。工作人員在進行取料之前應(yīng)先辦理符合規(guī)定的相關(guān)手續(xù)，然后根據(jù)手續(xù)到倉庫保管部門進行材料領(lǐng)取。對于特殊情況時，如因急需用料而不能及時辦理取料手續(xù)時，可以暫時辦理臨時手續(xù)，之后馬上補辦正式手續(xù)。

2）嚴(yán)格控制材料領(lǐng)取數(shù)量。對于材料的領(lǐng)取數(shù)量，應(yīng)嚴(yán)格按照實際計算的用量為準(zhǔn)，不得多領(lǐng)多取。對于多領(lǐng)的材料應(yīng)由相關(guān)人員審核簽字后方可領(lǐng)取，并及時辦理相關(guān)手續(xù)。

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關(guān)鍵詞：公路；工程建設(shè)；施工現(xiàn)場；管理

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A

1概述

目前，我國的公路工程建設(shè)正快速的發(fā)展，社會在不斷的進步，公路工程建設(shè)已經(jīng)成為基本國策之一。伴隨著公路工程的大力開展已經(jīng)得到了顯著的效果，公路的建設(shè)使原本不能到達的地方都已經(jīng)暢通無阻。全國各省市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至延伸到各村屯的公路都出現(xiàn)了翻天覆地的變化，這樣大量的公路工程建設(shè)必然會給施工工程帶來巨大難度。怎樣在保證公路建設(shè)數(shù)量的同時又保證質(zhì)量，這就需要全面的對公路工程施工現(xiàn)場進行科學(xué)、有效的管理，對施工現(xiàn)場的各環(huán)節(jié)全面掌握，對公路工程施工現(xiàn)場管理進行科學(xué)的管理。

2 公路工程施工現(xiàn)場管理內(nèi)容

公路工程施工的施工特點明顯，受天氣原因、地方原因、季節(jié)原因等外在因素影響，而且公路工程施工的流動性強、施工周期不確定，還需要各施工單位的溝通協(xié)作。公路工程施工現(xiàn)場管理在整個施工過程中起到了承上啟下的作用，它是整個工程不可或缺的內(nèi)容其中主要包括：

2.1 施工之前的準(zhǔn)備工作。在施工之前施工單位應(yīng)做好充足的準(zhǔn)備工作，為以后的施工打下良好的基礎(chǔ)，這樣才能保證整個施工過程有序的進行，使施工在各個方面都具有協(xié)調(diào)性、均衡性。

2.2 施工過程中的資源和機械。在公路工程施工過程中有很多動態(tài)的因素，例如：施工人員、材料采購、機械設(shè)備等，如果在施工過程中也會受到天氣因素和工期進度的影響，那么就需要及時的進行調(diào)整。對于施工人員、材料采購、機械設(shè)備進行編制，制定合理的計劃，運用科學(xué)的方法實施， 使他們具有統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性，這樣避免造成不必要的資源浪費，使企業(yè)的經(jīng)濟效益達到最大化。

2.3 公路工程的成本控制。對于施工單位來講要想使企業(yè)的經(jīng)濟利潤達到一個理想的標(biāo)準(zhǔn)，就要發(fā)揮成本控制的優(yōu)勢，同時成本控制也是施工單位實現(xiàn)經(jīng)濟效益的重要核心，按照設(shè)計的內(nèi)容，使各項施工成本降到最低，把每一項資源合理分配，各職能部門互相協(xié)調(diào)運作，以達到預(yù)期的效益最大化。

3 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)注意的問題

3.1 制定規(guī)章制度。要嚴(yán)格按照規(guī)章制度管理工程，建立完善的獎懲機制，各智能部門的考核。

3.2 影響施工的因素。要及時的對可能影響或已經(jīng)影響工程施工進度的外在因素，對這些產(chǎn)生的因素進行分析研究，向上級匯報情況，然后及時的對施工方案進行修改，重新編制對施工控制的預(yù)算。

3.3 設(shè)計圖紙。對于施工圖紙的內(nèi)容應(yīng)該做到熟悉掌握，對于圖紙中出現(xiàn)的問題及時發(fā)現(xiàn)并解決，尤其需要注意的是要嚴(yán)加保密，然后記錄做好備案。

3.4 編制預(yù)算。根據(jù)合同內(nèi)的內(nèi)容，對施工協(xié)議進行編制，，對工程的各項支出、材料采購和機械設(shè)備租用都應(yīng)該做好控制預(yù)算。

3.5 業(yè)務(wù)培訓(xùn)。對工程項目中的技術(shù)人員、施工人員以及管理人員都應(yīng)該進行相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)或者是技術(shù)培訓(xùn)工作。使每一個和項目有關(guān)的人員對整個工程的工作流程、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)定進行全面的掌握。

3.6 施工方案。根據(jù)施工期限的要求、技術(shù)規(guī)范的要求、機械設(shè)備使用的要求、材料采購的要求、材料供應(yīng)的要求、外在因素的要求進行分析研究，從中選擇出最佳施工方案，使施工組織和設(shè)計完善處理。

4 施工現(xiàn)場管理方法

4.1 通過施工前的調(diào)查研究，對整個公路工程項目實施進行全面細致的了解，對施工可能造成影響的因素及時解決。科學(xué)的制定設(shè)計方案，有針對性的進行施工方案的編制，有效的控制施工預(yù)算，建立健全的獎懲制度，完善各職能部門的考核機制，細致研究設(shè)計圖紙的內(nèi)容，定期組織職工培訓(xùn)工作、定期檢查機械設(shè)備等內(nèi)容，使公路工程施工現(xiàn)場管理合理有效的進行。

4.2 施工資源的配置。施工單位要想在工程結(jié)束后獲取豐厚的經(jīng)濟效益，施工資源合理的配置是關(guān)鍵，它能確保施工現(xiàn)場的生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)效率，從而完成施工任務(wù)目標(biāo)。在整個施工過程中，施工人員、施工材料、機械設(shè)備總是在變動，所以施工中的各項資源一定要合理的均衡的進行設(shè)置，還要根據(jù)整個工期的進度對施工人員、施工材料、機械設(shè)備進行計劃編制，根據(jù)具體施工中的材料使用情況和材料供給情況進行儲備任務(wù)，最后根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r和實際進度情況作出具體調(diào)整。使施工人員、機械設(shè)備、材料、法律法規(guī)等因素協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

4.3 防洪和排水的管理方法。利用工程施工圖紙的排水設(shè)計和具體的施工方案，將排水的臨時性和永久性結(jié)合在一起，制定可實施的防洪排水方案，根據(jù)季節(jié)氣候的變化因素，合理的將施工時間安排好，盡量避免因為多雨季節(jié)致使排水困難從而影響了施工進度。對施工的程序應(yīng)提前安排妥當(dāng)，在沒有雨季、和冬季的時候進行基礎(chǔ)施工，在汛期即將到來的時候，機械設(shè)備、施工材料盡快趁早的撤離。如果遇到下雨的情況出現(xiàn)，應(yīng)該定時的對施工現(xiàn)場進行巡查，發(fā)現(xiàn)任何問題及時處理，使施工成本的損失降到最低。

5 對公路工程施工現(xiàn)場管理的建議

5.1 做好試驗階段的工作

在工程施工之后，施工單位應(yīng)該對施工當(dāng)?shù)氐耐庠诃h(huán)境、施工條件、施工質(zhì)量、施工控制都要有一個適應(yīng)的過程。通過在施工試驗階段的工作，可以對工程質(zhì)量控制的重要內(nèi)容、重要數(shù)據(jù)、施工的進度、機械設(shè)備組合以及在施工過程中的溝通協(xié)調(diào)情況進行全面的掌握，所以施工的試驗階段工作在整個施工現(xiàn)場管理工作中起到了重要作用。

在進行施工之前應(yīng)該在試驗階段進行編制計劃，對施工的工作方法、施工技術(shù)、施工要求以及施工質(zhì)量都要清楚明確的了解。如果施工中上述內(nèi)容出現(xiàn)問題就可以在第一時間進行調(diào)整，還要對問題的分析研究和總結(jié)做好記錄，為以后的施工提供了可靠依據(jù)。

5.2 搞好成本管理

對于施工現(xiàn)場的管理在達到最終目的的同時還要對工程的進度、工程的質(zhì)量、工程的控制進行管理，這樣不僅能使工程的總成本實現(xiàn)最低化，還能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。如果不對工程成本進行預(yù)算和控制，這樣的結(jié)果只有一種，就是致使工程進行的越多虧損的越大。要想搞好成本管理，應(yīng)當(dāng)做到如下兩點：

5.2.1 成本管理的制度完善。對成本管理制度進行完善，使工程在采購材料、租賃設(shè)備、支出和使用等每一個工作環(huán)節(jié)都應(yīng)該在良好的管理下進行。

5.2.2 成本核算。施工單位完成工程項目的之后，要對成本及時進行核算，根據(jù)施工所產(chǎn)生的各項費用進行實際計算，然后與施工中進行的控制預(yù)算做比較，從中找出成本管理中存在的問題。

結(jié)論

綜上所述，公路工程施工現(xiàn)場管理的工作是公路工程的主要內(nèi)容之一，它不僅是長期性的一項工作，還是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工作，在公路工程施工現(xiàn)場管理中，應(yīng)做到全面掌握現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容，針對管理中的重點、難點、疑點，運用科學(xué)的有效的實施方法及時解決出現(xiàn)的問題，在保證公路工程施工質(zhì)量的同時又保證了工程的工期進度，這樣才能使施工企業(yè)得到最優(yōu)經(jīng)濟利益和商業(yè)信譽。

參考文獻

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篇8

1.竣工決算的構(gòu)成

公路工程竣工決算的主要構(gòu)成部分包括決算表和結(jié)算表，其中項目工程決算的各項工作一般是由項目執(zhí)行機構(gòu)負責(zé)，建設(shè)單位負責(zé)對其進行審核；工程竣工結(jié)算表形成后需要由不同的機構(gòu)負責(zé)，包括承包單位負責(zé)編制、監(jiān)理單位負責(zé)復(fù)核、項目執(zhí)行機構(gòu)負責(zé)對其進行審核等。結(jié)算表編制完成后，監(jiān)理、項目執(zhí)行機構(gòu)對其進行審核確認(rèn)沒有問題后，施工單位將其上報業(yè)主，業(yè)主則結(jié)合該結(jié)算表，按照建設(shè)項目匯總編制，最終形成公路工程竣工決算表。

2.編制

根據(jù)編制工程決算時，需要根據(jù)竣工資料來進行，它是在各項施工活動中逐步形成的信息，要求其是原始資料，其包含的內(nèi)容十分豐富，如項目評審文件、批復(fù)文件、批準(zhǔn)預(yù)算、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同、工程設(shè)計圖、竣工圖、計量報表、工程驗收資料、工程變更設(shè)計圖紙、圖紙審核資料等。其中竣工圖是極為重要的方面，其較為詳細、直觀的反應(yīng)出了工程具體實施后的基本內(nèi)容，包括工程所處的位置、工程量、基本結(jié)構(gòu)、規(guī)格、竣工的公路等級標(biāo)準(zhǔn)等。制定竣工圖的基本流程是先收集設(shè)計施工圖、變更圖等，并將其進行對比分析，實現(xiàn)工程的實際測量，真實準(zhǔn)確的編制到竣工圖中。如果存在臨時設(shè)施工程，無法在竣工圖中標(biāo)志出來，可以編制進計量支付報表中，并附帶詳細的說明，包括其在竣工圖上位置、內(nèi)容等。竣工圖中的各項細節(jié)內(nèi)容需要按照規(guī)范清晰明確的標(biāo)志出來，包括文字說明、數(shù)據(jù)、線性圖案等，并嚴(yán)格按照比例出圖。竣工圖底稿完成后，需要經(jīng)過各個級層人員的復(fù)查后，遞交至業(yè)主和管理部門進行審核，避免出現(xiàn)遺漏的項目。

3.竣工決算的編制要點分析

竣工決算編制主要是由竣工結(jié)算、竣工決算構(gòu)成的，一般是施工單位結(jié)合工程量的詳細內(nèi)容編制出結(jié)算表，決算表則需要先全面收集各個合同段編制出的結(jié)算表，再進行匯總、整理后制定,具體內(nèi)容如下：

3.1結(jié)算表

首先需要編制出各項結(jié)算表，包括設(shè)計變更登記表、設(shè)計變更明細表、各種結(jié)算明細表、計日工明細表、價格調(diào)整內(nèi)容表、索賠資金表、獎懲金額表、專項暫定金支出明細表、后期工程明細表、報廢工程明細表、施工材料消耗表、工程量清單結(jié)算表、標(biāo)底合同結(jié)算費用轉(zhuǎn)換表。其中標(biāo)底合同結(jié)算費用轉(zhuǎn)換表，其標(biāo)底費用轉(zhuǎn)換需要建設(shè)單位負責(zé)，公路工程施工各階段的費用必須科學(xué)合理的編制，再由建設(shè)單位對各項表格進行整理，編制成投資控制情況比較表及工程數(shù)量情況比較表，需要注意的是標(biāo)底合同轉(zhuǎn)換表中的建安費暫定金額，需要與各結(jié)算費用中的其他支付相對應(yīng)，主要包括點工、工程保險費、索賠費用、價格調(diào)節(jié)、專項暫定金、獎懲金額、尾款利息等；工程保險費應(yīng)劃分至其他項，另外臨時道路的施工費用、養(yǎng)護費用、臨時供電設(shè)施、電訊設(shè)施、臨時工程的維修和拆除等，均需要劃分至臨時工程項目。

3.2決算表

決算表在編制時需要包括以下幾項內(nèi)容，即工程量清單決算詳情表、設(shè)計變更詳情表、建設(shè)項目概況表、已經(jīng)批復(fù)的概預(yù)算轉(zhuǎn)換表、投資控制內(nèi)容對比表、工程數(shù)量對比表、機械設(shè)備購進表、工具購進表、器具購進表、其他費用匯總表、人工及材料消耗表。在編制概預(yù)算轉(zhuǎn)換表時，需要根據(jù)交通主管部門批準(zhǔn)的概算來開展轉(zhuǎn)換工作，已經(jīng)批準(zhǔn)的概算項目需要適當(dāng)調(diào)節(jié)，將交叉工程、計劃利潤、稅金等項目去掉，上述的支出則劃分至對應(yīng)的具體施工環(huán)節(jié)中，包括路基、路面、橋梁等，適當(dāng)總結(jié)各個名目的內(nèi)容，預(yù)留的費用需要根據(jù)一定的比例劃分至建安費預(yù)留經(jīng)費、設(shè)備購進預(yù)留經(jīng)費及其他預(yù)留經(jīng)費中，保障工程量清單格式或者實施轉(zhuǎn)換后的費用能夠和概算項目保持一致或者能夠一一對應(yīng)，便于比較。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、承包單位還需要根據(jù)合同內(nèi)容及施工圖設(shè)計情況，對施工情況進行檢查，核實工程的數(shù)量及各項金額，即采用分級管理的方式進行復(fù)測確認(rèn)工作。

4.審計工作的現(xiàn)狀及要點

公路建設(shè)項目的竣工決算包含了重要的審計工作，一般來說審計過程是業(yè)主先進行審核，審核完畢后，材料遞交至財政部門，少數(shù)情況下財政部門會親自審計，一般是委托專業(yè)審計部門進行審計。竣工決算編制工作完成之后，編制人員需要先對其進行嚴(yán)格的自審，再交由負責(zé)人進行審核，最后開展竣工決算審計。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)加強竣工決算審計，未實施竣工決算審計的工程項目，不得辦理竣工驗收手續(xù)。審計人員在開展竣工決算審計的過程中，需要公平公正、認(rèn)真謹(jǐn)慎，有主有次，并具有扎實的業(yè)務(wù)能力，由于各種因素的影響，如決算審核人員工作隨意，態(tài)度不佳，決算資料缺失等，使得審計工作質(zhì)量不佳，導(dǎo)致現(xiàn)在各項工程的審計結(jié)果一般為扣減。審計人員扣減出的項目、數(shù)量等，需要第一時間計算出其各項數(shù)據(jù)，包括成本、利率等，分析其合理性，判斷其是否應(yīng)該扣減等。如果情況較為復(fù)雜，或者無法獨自進行斷定，則需要先將詳細情況及個人的意見均匯報至領(lǐng)導(dǎo)，再行處理。工程的審計工作完成后，需要不斷地進行分析總結(jié)，積累經(jīng)驗，提高審計技能水平，優(yōu)化審計工作的質(zhì)量。

總結(jié)

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關(guān)鍵詞：公路工程；工地試驗室；建設(shè)管理

Abstract: Construction and quality management of the laboratory construction of highway is an important work in highway construction, plays a more and more important role in the highway engineering construction quality. Only do the laboratory construction in highway construction and quality management, to continuously improve the laboratory construction in highway work, guarantee the site laboratory to provide high quality service for the construction of the project.

Key words: highway engineering; site laboratory; construction management

中圖分類號：U455.1

公路工程試驗檢測工作是工程施工技術(shù)管理的一個重要組成部分，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。隨著我國公路建設(shè)步伐的日益加快，對試驗檢測工作的重視程度也越來越高，建立一個滿足公路工程施工的公路工程工地試驗室，對順利完成試驗檢測工作具有極其重要的意義。

1公路工程工地試驗室的設(shè)置特點綜述

1.1公路工程工地試驗室是為工程服務(wù)的，要密切結(jié)合施工現(xiàn)場試際，特別是工地試驗材料的取樣，要嚴(yán)格按照試驗規(guī)程取樣方法。隨機取樣，對于數(shù)量比較大的材料要采取分組取樣、整群取樣等方法，使所取材料具有代表性，說明問題。用盡量少的試驗次數(shù)獲得最大的試驗效果。

1.2公路工程工地試驗室要考慮工地服務(wù)的方便，盡量選在離施工地點近，服務(wù)面大的地方，靠近施工駐地。要按上級主管部門的要求盡可能選擇和裝備檢測頻率特別高的常規(guī)試驗儀器。比如土基密實度試驗，水泥劑量，無機結(jié)合料無側(cè)限抗壓強度試驗，水泥混凝土抗壓強度試驗，路面彎沉試驗等。

1.3公路工程工地試驗室要根據(jù)不同要求采取靈活機動的檢測方式，以保證不同的需要。比如：工地土基密實度試驗中的灌砂法和核子密度儀法，前者數(shù)據(jù)比較真實可靠，但挖坑工作量大．出數(shù)據(jù)慢，后者檢測速度快，但數(shù)據(jù)誤差較大。這就要根據(jù)路基結(jié)構(gòu)層次的具體特點，選擇適宜的試驗檢測方法。

2公路工程工地試驗室建設(shè)分析

2.1試驗室資質(zhì)建設(shè)

施工單位要成立公路工程工地試驗室，首先母體機構(gòu)要具備相應(yīng)的資質(zhì)，如果母體機構(gòu)沒有資質(zhì)，就要委托具有資質(zhì)的檢測機構(gòu)來組建公路工程工地試驗室。目前各地的建設(shè)單位和質(zhì)監(jiān)站都對資質(zhì)這一塊要求很嚴(yán)，確保從源頭上保證公路工程工地試驗室的管理質(zhì)量達到要求。

2.2試驗室環(huán)境設(shè)施建設(shè)

公路工程工地試驗室在籌建時要結(jié)合本工程的檢測項目特點，進行合理布局，并且要控制好試驗室的環(huán)境影響。試驗檢測數(shù)據(jù)受環(huán)境影響比較大(如各個檢測室的溫濕度、水泥沸煮箱的封閉性、水泥膠砂振試臺的防震隔層、標(biāo)養(yǎng)室的溫濕度等)，若外部環(huán)境條件失控，會導(dǎo)致試驗檢測數(shù)據(jù)精度下降，甚至試驗檢測徹底失敗，因此公路工程試驗檢測工作對外部環(huán)境都有嚴(yán)格的要求。工地試驗室具有流動性、臨時性的特點，伴隨項目經(jīng)理部的設(shè)立而產(chǎn)生，隨著項目的完工而撤銷，如果施工單位不給予足夠的重視，公路工程工地試驗室在環(huán)境方面就很難達標(biāo)。因此在施工準(zhǔn)備階段，試驗室籌建時，建設(shè)單位、監(jiān)理單位都應(yīng)進行嚴(yán)格檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)，為今后的試驗檢測工作做好充分準(zhǔn)備。

2.3試驗室儀器設(shè)備管理建設(shè)

設(shè)立公路工程工地試驗室的主要目的是嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證檢測工作能夠及時進行，不影響施工進度，因此，公路工程工地試驗室配置的儀器設(shè)備應(yīng)包含工程常規(guī)檢測的所有儀器。公路工程工地試驗室的儀器設(shè)備要嚴(yán)格按照母體機構(gòu)制定的儀器設(shè)備的管理辦法執(zhí)行，包括臺賬的建立、使用前的檢定、使用前的確認(rèn)、日常管理、期間核查等，確保用于檢測工作的儀器全部處于有效工作狀態(tài)，從而保證檢測工作的質(zhì)量，不能因為工地試驗室屬于臨時性質(zhì)，就疏于管理。用于本項目的檢測儀器不得隨意調(diào)出。

2.4試驗室人員配置建設(shè)

工地試驗室必須配備足夠的具有資格證書的試驗人員，勤勞踏實，愛崗敬業(yè)，熟悉公路工程試驗檢測的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及儀器設(shè)備的原理、性能和操作等，并具有一定的工程試驗檢測工作經(jīng)歷和試驗檢測技術(shù)水平，試驗室負責(zé)人還必須具備相應(yīng)的任職資格。試驗人員在工地試驗室現(xiàn)場驗收時還要通過專家的現(xiàn)場考核，以確保具有相應(yīng)的檢測能力。工程施工期間要保持人員的相對穩(wěn)定，這樣才能發(fā)揮試驗人員的主觀能動性，全身心的投入到工作中去。

2.5試驗室制度建設(shè)

公路工程工地試驗室作為控制施工質(zhì)量的一個重要部門，應(yīng)該結(jié)合項目的特點，制定一系列的管理制度，包括組織與管理結(jié)構(gòu)圖；工作程序與質(zhì)量管理；崗位責(zé)任制；儀器設(shè)備操作規(guī)程、保養(yǎng)維修及管理；儀器設(shè)備的計量檢定、校準(zhǔn)及管理；試驗室管理制度、環(huán)境、衛(wèi)生、安全管理；樣品、資料、檔案管理；試驗室、養(yǎng)護室溫濕度管理；外委試驗取樣、送樣及報告?zhèn)鬟f管理制度等制度。試驗室在日常工作中要嚴(yán)格按照制定的制度執(zhí)行，確保檢測工作處于受控狀態(tài)。

3公路工程公路工程工地試驗室管理分析

3.1儀器設(shè)備的管理

公路工程工地試驗室要結(jié)合本工地的實際情況和工程建設(shè)需要來進行儀器設(shè)備的配備，并滿足日常檢測和常規(guī)試驗的檢測。儀器設(shè)備在室內(nèi)應(yīng)進行合理布局和放置，儀器設(shè)備、計量器具均按時進行檢定和校準(zhǔn)。省檢的、市檢的、縣檢的、自檢的全部按規(guī)定要求進行檢定和校準(zhǔn)，所有儀器設(shè)備需經(jīng)計量檢測單位的檢定及校準(zhǔn)合格后方才可投人使用，對于檢定合格的儀器設(shè)備應(yīng)在其顯著位置貼“綠色”狀態(tài)標(biāo)識標(biāo)簽，并設(shè)專人加強日常試驗檢測儀器設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，以保證儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性、可靠性。

3.2檢測人員的管理

試驗室必須配備足夠的試驗檢測人員，并熟悉與公路工程試驗檢測有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及儀器設(shè)備的原理、性能和操作等，并具有一定的工程試驗檢測工作經(jīng)歷和試驗檢測技術(shù)水平，試驗室負責(zé)人還必須具備相應(yīng)的任職資格。

加強質(zhì)量安全教育，使員工要在思想上提高質(zhì)量安全意識；開展培訓(xùn)，不斷提高員工的道德修養(yǎng)及專業(yè)理論知識和操作技能；進行定期考核，并建立長效機制。

只有堅持加強對人員的管理，才能適應(yīng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，才能使全體員工具備高質(zhì)量完成本崗位工作的能力，才能不斷地提高員工的綜合素質(zhì)，確保所有檢驗人員以及評價結(jié)果和簽署報告人員具備相應(yīng)的能力，確保檢測工作的質(zhì)量，提高工作效率。

3.3日常工作制度的管理

試驗檢測是一項十分復(fù)雜而細致的工作，要求試驗人員在日常的試驗檢測工作中。一定要嚴(yán)格按照試驗規(guī)程及儀器操作規(guī)程的要求，一步一步有條不紊的進行，確保試驗的完備與精確，為施工現(xiàn)場提供科學(xué)、準(zhǔn)確、可靠的試驗檢測數(shù)據(jù)來指導(dǎo)生產(chǎn)。

（1）建立人員崗位責(zé)任制：使每個員工都明確自己的工作范圍、任務(wù)和職責(zé)；

（2）設(shè)置儀器設(shè)備管理員：由專人負責(zé)儀器設(shè)備的保養(yǎng)、維修及維護工作；

（3）建立公路工程工地試驗室安全衛(wèi)生責(zé)任制：確保公路工程工地試驗室在一個良好的工作環(huán)境中進行試驗檢測，確保試驗檢測工作的正常進行；

（4）建立工作聯(lián)系和工作匯報制度：加強與施工現(xiàn)場和質(zhì)檢部門的工作聯(lián)系，及時將檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果提供給現(xiàn)場和質(zhì)檢部門，同時定期對試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，從檢測角度分析工程質(zhì)量控制情況，協(xié)助質(zhì)檢部門共同把工程質(zhì)量控制好。

4結(jié)語

綜上所述，隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，工地試驗室在公路建設(shè)方面發(fā)揮了越來越重要的作用，加強公路建設(shè)公路工程工地試驗室管理，是確保試驗數(shù)據(jù)客觀、準(zhǔn)確、可靠的關(guān)鍵，規(guī)范、

科學(xué)管理工地試驗室是公路建設(shè)的必然。

【參考文獻】

［1］孫麗，胡立昌.公路工程工地試驗室管理工作淺析[J].山西建筑，2011（14）.

篇10

關(guān)鍵詞：公路工程；項目成本；管理；經(jīng)濟效益

公路施工中的工程成本，是指公路施工企業(yè)在施工期內(nèi)對工程成本費用支出進行歸集、分配、再歸集、再分配的核算。工程成本是企業(yè)工作質(zhì)量的一個綜合指標(biāo)，它集中反映了施工企業(yè)勞動生產(chǎn)率的高低，材料的消耗、節(jié)約或超支情況，施工機械利用的好壞以及間接費用是否超支等。因此，它是一個價值范疇，又是推動企業(yè)提高管理水平的重要經(jīng)濟杠桿。

一、公路工程施工項目的費用構(gòu)成分析

(一)公路路面施工總工程費的構(gòu)成

公路路面施工項目總工程費用包括總成本、計劃利潤和稅金三部分。其中，總成本包括以下七項內(nèi)容：

1.人工費。人工費成本的高低，主要取決于生產(chǎn)工人工資總額和勞動生產(chǎn)率兩方面的因素，控制人工費成本，要在不斷地提高勞動生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上，加強對工資總額的管理。控制人工費主要是改善勞動組織，減少窩工、浪費，實行合理獎罰制度，加強技術(shù)教育和培訓(xùn)工作。加強勞動紀(jì)律，壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工、嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例、并從用工數(shù)量上控制，有針對性地減少或縮短某些工序的工日消耗量。從而達到降低工日消耗、控制工程成本的目的。

2.材料費。在工程施工過程中，材料成本占整個工程成本的比重最大，一般可達60%～70%左右，所以說材料費的控制至關(guān)重要。材料費節(jié)余將影響到整個工程的節(jié)約，而且材料費具有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。項目經(jīng)理部深知這一點，對材料的管理必須采取了一系列措施。

3.機械使用費。機械使用費構(gòu)成比較復(fù)雜，燃料費隨工作量的增減而增減，屬于變動費用；折舊費、養(yǎng)路費等，不管設(shè)備是否使用都要支付，屬于固定費用；經(jīng)常修理費、場外搬運費等是介于變動費用與固定費用之間的混合費用。

4.其他直接費用。其他直接費是指概預(yù)算定額規(guī)定以外直接用于工程的費用，如冬季施工增加費、雨季施工增加費等7項費用，屬于變動費用。

5.現(xiàn)場管理費。現(xiàn)場管理費屬于固定費用，是指施工單位為組織和管理工程施工所發(fā)生的費用。

6.間接費用。包括公司經(jīng)費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費等。

7.施工技術(shù)費。包括施工技術(shù)咨詢費、機械設(shè)備裝備使用培訓(xùn)費等。

(二)公路路面施工各項費用比例分析

公路路面工程的成本構(gòu)成與一般的路基工程的成本構(gòu)成的差別較大，主要表現(xiàn)在，路面工程的材料費、機械使用費超過了工程總造價的80%，而其它直接費用、現(xiàn)場經(jīng)費和計劃利潤、稅金等各種費率費用占工程總價的比例只有12%不到(路基工程的綜合費率費用一般為21%以上)；路面工程的人工費比例也較低；路面工程的主要臨時設(shè)施為瀝青拌和站和穩(wěn)定土拌和站的建設(shè)，這項費用較高，遠遠超過了額度相等的一般正常路基項目的場地建設(shè)費用。公路路面工程施工項目成本管理的關(guān)鍵點是在材料費管理以及機械使用費用的管理，這兩項費

用的支出占到總工程費的80%至85%。

二、目前公路施工企業(yè)成本管理與控制的現(xiàn)狀及原因分析

(一)經(jīng)營思想上存在的問題

現(xiàn)行的施工項目成本管理體制，沒有很好地將責(zé)權(quán)利三者結(jié)合起來，沒有形成完善的成本管理體系，致使各個部門缺乏相互配合與支持，必然會增大成本。

(二)項目管理人員經(jīng)濟觀念不強

目前，施工項目經(jīng)理部普遍存在一種現(xiàn)象，即在項目內(nèi)部，搞技術(shù)的只負責(zé)技術(shù)和質(zhì)量，搞工程的只負責(zé)施工生產(chǎn)和工程進度，搞材料的只負責(zé)材料的采購及進場點驗工作。表面上看來職責(zé)清晰，分工明確，但項目的成本無法統(tǒng)一管理，往往造成成本失控。

(三)施工成本控制體系不健全

任何一項工程其成本費用均發(fā)生在各個施工環(huán)節(jié)中，事先對可能成本缺乏估計，控制不嚴(yán)沒有制定承包成本費用指標(biāo)，在實施操作中，就很難做到心中有數(shù)。有些項目經(jīng)理部簡單地將項目成本控制的責(zé)任歸于成本管理主管，沒有形成完善的成本控制體系，賞罰不明或根本就沒有。成本控制缺乏激勵機制，職工從事成本控制的積極性就無法調(diào)動。對成本的超支、結(jié)余情況或不作分析，或分析不詳。這便使得項目經(jīng)理和項目會計師無法真正了解成本運行狀況，難以進行成本控制和成本決策工作。個別項目成本開支大手大腳，前松后緊，損失浪費嚴(yán)重，導(dǎo)致項目虧損驚人，象征性的一點承包風(fēng)險抵押金對項目經(jīng)理制約作用不大。有些項目由于己經(jīng)預(yù)期可以完成公司下達的利費指標(biāo)，就隨意擴大成本費用開支范圍，不實的發(fā)票以假當(dāng)真，亂擠亂攤成本。

三、公路工程施工企業(yè)成本管理的途徑

對公路工程施工企業(yè)的成本進行有效管理，本人嘗試著從成本預(yù)算、成本控制和成本管理措施等幾個方面提出一些建議：

(一)成本預(yù)算

在獨立核算財務(wù)管理體制下，工程資金回收與使用應(yīng)建立科學(xué)的資金預(yù)算管理體制，進行成本控制，通過預(yù)算、控制、監(jiān)督、分析、考核規(guī)范資金使用。項目資金使用應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行項目資金需求預(yù)算，增強計劃性，減少資金浪費和損失；在保障項目施工正常進行的前提下，提高資金使用效益，努力減少資金的占用，提高資金周轉(zhuǎn)率。

具體來說就是根據(jù)“零邊際生產(chǎn)率”原則，即有多少事上多少人、進多少料。在項目開工之前，依據(jù)項目工程預(yù)算，施工組織設(shè)計等原始資料，選擇最優(yōu)施工方案，按照工程項目各項費用支出類別、支出時間、支出數(shù)額編制項目資金需求預(yù)算。即以工程規(guī)模確定項目部人員編制，根據(jù)施工進展情況對作業(yè)人員實行動態(tài)管理，適時安排人員進退場；以工程進度安排材料機械采購、租賃、使用和保養(yǎng)，保證材料、機械的利用率，避免浪費，減少中轉(zhuǎn)，節(jié)省成本，為充分籌措、適時投入資金提供基本依據(jù)。當(dāng)客觀情況發(fā)生變化時，應(yīng)及時調(diào)整資金需求預(yù)算。項目資金使用必須執(zhí)行嚴(yán)格內(nèi)部控制制度，資金需求預(yù)算必須經(jīng)項目部行政辦公會議討論，執(zhí)行情況應(yīng)及時向公司總經(jīng)理和財務(wù)部門匯報。公司財務(wù)管理負責(zé)人負責(zé)資金預(yù)算的審查和平衡，然后報資金管理部批準(zhǔn)并撥付。

(二)成本控制

公路工程成本控制是施工單位按照成本計劃對構(gòu)成工程成本的一切耗費進行嚴(yán)格的計算、調(diào)節(jié)和監(jiān)督。為了有效地進行成本控制，施工單位要建立工程成本控制體系，實行工程成本分級分口管理責(zé)任制。實行工程成本分級分口管理，包括處理兩個方面的內(nèi)容：一是處理施工單位與下屬各職能部門、工區(qū)，在工程成本管理中的關(guān)系，在管理總部的統(tǒng)一安排下，明確各施工部門工程成本管理的內(nèi)容，把工程成本中的直接費和間接費控制結(jié)合起來。二是處理好財務(wù)部門與其他業(yè)務(wù)部門在工程成本管理中的關(guān)系。明確各部門在工程成本管理中的關(guān)系。明確各部門在工程成本管理過程中的工作內(nèi)容，在單位負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，組成一個貫串于整個施工單位上下及施工管理過程始終的工程成本控制系統(tǒng)。

(三)成本管理

施工企業(yè)的成本重點在工程項目的成本管理，只有降低工程項目的成本才能有效的降低施工企業(yè)的成本。工程項目成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛，貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面，從項目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收，每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作降低項目成本的方法有多種，概括起來可以從組織、技術(shù)、經(jīng)濟、合同管理等幾個方面采取措施控制。

1.采取組織措施控制工程成本。要明確項目經(jīng)理部的機構(gòu)設(shè)置與人員配備，明確管理單位、項目經(jīng)理部、公司或施工隊之間職權(quán)關(guān)系的劃分。項目經(jīng)理部是企業(yè)法人指定項目經(jīng)理做他的代表人管理項目的工作班子，項目建成后即行解體，所以他不是一經(jīng)濟實體，應(yīng)對管理單位整體利益負責(zé)任。項目部各成員要在保證質(zhì)量的前提下，嚴(yán)格執(zhí)行項目成本分析標(biāo)準(zhǔn)，確保正常情況下不超成本支出，如果遇到不可預(yù)見的情況，超成本較大時，應(yīng)及時報施工企業(yè)成本控制中心核實，找出原因。如屬工程量追加，則積極協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計搞好簽證追加。如屬材料價格上漲，則由成本控制中心報請施工企業(yè)承擔(dān)差價部分。

2.采取技術(shù)措施控制工程成本。要充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動性，對標(biāo)書中主要技術(shù)方案作必要的技術(shù)經(jīng)濟論證，以尋求較為經(jīng)濟可靠的方案，從而降低工程成本，包括采用新材料、新技術(shù)、新工藝節(jié)約能耗，提高機械化操作等。

3.采取經(jīng)濟措施控制工程成本。要充分注意人工費控制、材料費的控制、機械費的控制，根據(jù)細化后的施工組織設(shè)計和調(diào)整后的單價分析，編制工、料、機費用的利用計劃。同時加強質(zhì)量管理與合同管理，控制工程成本。

在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，成本管理和控制處于極其重要的地位。成本管理和控制必須是對全過程的管理和控制，不僅是控制公路的建設(shè)成本，而且應(yīng)是控制公路周期成本的全部內(nèi)容。事實證明，只有當(dāng)公路壽命周期成本得到了有效控制，成本才會顯著降低。從全社會角度看，只有如此才能真正達到節(jié)約社會資源的目的；才能做到管理一流、質(zhì)量一流、效益一流；才能讓企業(yè)永葆生機。

參考資料：

[1]張新華.高速公路工程施工項目成本控制與降低途徑.沈陽大學(xué)學(xué)報，2006(2).

[2]秦英.公路工程成本控制.建筑與工程，2006(3).

[3]李萍.論公路工程項目成本的控制措施.科技信息(學(xué)術(shù)研究)，2007(22).