導語：如何才能寫好一篇質(zhì)量攻堅戰(zhàn)匯報材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

    

   在緊張有序的“百日攻堅戰(zhàn)”期間，這一百個日日夜夜充滿艱辛和激情。平魯分局全體職工以及轄區(qū)幾千名參戰(zhàn)者，在總公司的正確領(lǐng)導下，和各兄弟單位協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，以飽滿的斗志和無私的奉獻精神，忘我地工作著。“百日攻堅”的各項工作都取得了喜人的成績，完成了總公司下達的各項工作任務?，F(xiàn)將分局“百日攻堅”期間的各項工作總結(jié)如下：

    

   一、工程完成情況

   （一）各工程項目形象進度

   1、輸水建筑物

   平魯分局管轄的五個洞段（南1-1標總干11#洞段、北干1#洞段、南干1#洞，南2#洞、南3#洞）和兩座渡槽（偏關(guān)河渡槽、龍須溝渡槽）以及信虎辛窯埋涵，已全部完工。其中五個洞段及龍須溝渡槽已通過分部工程驗收，偏關(guān)河渡槽和信虎辛窯埋涵分部工程驗收已準備就緒，擬在本月進行。

   2、南干一級泵站土建工程

   南干一級泵站主、副廠房、控制樓全部主體工程及初裝修完成，最終裝修工作完成70%，剩余裝修工作因工作面讓位于機電安裝承包商，擬在啟動驗收后進行。

   進水池、棄水堰、進水鋼管、出水鋼管完成；出水平洞、壓力豎井、閘門井、消力池的砼工程及回填灌漿完成，固結(jié)灌漿完成90%。

   變電站內(nèi)進線架構(gòu)、GIS室、事故油池、絕緣油庫、油處理室已完成；電纜溝完成85%。

   機修間、雨淋閥室、傳達室、食堂、車庫、綜合樓完成；鍋爐房已完成基礎開挖。

   廠外清水系統(tǒng)高位、低位、消防水池及加壓泵房已完成，廠區(qū)管網(wǎng)完成40%。

   廠區(qū)回填完成、廠區(qū)排水、采暖、消防、供水管路已完成90%。

   3、南干二級泵站土建工程

   南干二級泵站主、副廠房、控制樓全部主體工程及初裝修完成，最終裝修完成70%，剩余裝修工作因工作面讓位于機電安裝承包商，擬在啟動驗收后進行。

   進水池、棄水槽、棄水道、進水鋼管、出水鋼管完成；出水平洞、壓力豎井、閘門井、消力池的砼工程及回填灌漿完成，固結(jié)灌漿完成95%。

   變電站內(nèi)進線架構(gòu)、GIS室、事故油池、絕緣油庫、油處理室完成；電纜溝完成50%。

   廠外清水系統(tǒng)高位水池、消防水池完成，加壓泵房正在封項、廠區(qū)管網(wǎng)開挖完成。低位水池因圖紙原因涉及施工供水池的遷移，進度稍慢，目前已完成原施工供水池的拆遷及基礎砼，不影響試上水的按期進行。

   雨淋閥室已完成；傳達室、食堂、車庫、綜合樓、鍋爐房等附屬建筑物因位處信虎辛窯35KV變電站位置，目前該站正在向南干二級泵站以及附近幾個標段施工供電，無法拆除，須待南干二級泵站10KV第二電源形成后方可拆除，該部分附屬建筑物目前尚未開工，但不影響試上水的如期進行。

   廠區(qū)回填完成、廠區(qū)供水、排水、供暖、消防等管路正在進行。

   4、南干一、二級泵站機電安裝工程

   （1）南干一級泵站

   4#、5#、6#機進出水蝶閥全部安裝就位，正在焊接；5#機、6#機水輪芯包已吊裝就位；5#、6#機轉(zhuǎn)子已于8月10日吊裝就位；電氣一次設備2臺主變、2臺SFC輸入輸出變、GIS設備已全部就位；技術(shù)供水系統(tǒng)完成4臺濾水器安裝，完成機組段主軸密封供水管安裝，技術(shù)供水室管路完成80%，油系統(tǒng)管路完成50%，凈油罐、污油罐安裝就位；電纜橋架安裝完成70%。8月20日前，6#機具備盤車條件。

   （2）南干二級泵站

   4#、5#、6#機進水水蝶閥全部安裝就位，正在焊接；6#機水輪芯包已吊裝就位；6#機轉(zhuǎn)子已于8月10日吊裝就位；電氣一次設備2臺主變、4臺SFC輸入輸出變、GIS設備已全部就位；完成主軸密封供水干管安裝；完成制動供氣干管安裝；完成主副廠房橋架立柱及托臂調(diào)整及部分電纜橋架安裝。8月20日前6#機具備盤車條件。

   （二）“百日攻堅”期間完成投資及工程量

   “百日攻堅”期間平魯分局共完成工程投資3051.4萬元。其中南干一級泵站土建完成1183.0萬元，占年計劃的130.7%；南干二級泵站土建完成1039.2萬元，占年計劃的110.9%；機電安裝完成829.2萬元。

   “百日攻堅”期間平魯分局完成工程量為：砼2.32萬方、土石方開挖與回填12.67萬方、砌體1.33萬方、鋼筋1404t、回填灌漿5760m2、固結(jié)灌漿13600m，裝修7000m2，其中南干一級泵站完成砼1.35萬方、土石方回填6.7萬方、砌體0.26萬方、鋼筋724t，回填灌漿4582m2、固結(jié)灌漿8000m，裝修3580m2；南干二級泵站完成砼0.97萬方、土石方開挖與回填5.97萬方、砌體1.07萬方、鋼筋680t、回填灌漿1180m2，固結(jié)灌漿5600m、接觸灌漿1820m2，裝修3500m2。

   （三）“百日攻堅”期間工程質(zhì)量情況

   “百日攻堅”期間，平魯分局共完成252個單元工程，合格單元工程252個，優(yōu)良單元工程129個，優(yōu)良率51.2%，其中南干一級泵站土建工程完成單元工程79個，優(yōu)良單元工程70個，優(yōu)良率88.6%。南干二級泵站完成單元工程156個，優(yōu)良單元工程42個，優(yōu)良率27%。機電設備安裝完成單元工程17個，優(yōu)良單元工程17個，優(yōu)良率100%。共4頁,當前第1頁1

    

   二、加強內(nèi)部管理，周密部署，確?！鞍偃?a href="http://www.uv63h8.cn/haowen/123116.html" target="_blank">攻堅戰(zhàn)”的勝利

   （一）深刻領(lǐng)會會議精神，為打好攻堅戰(zhàn)役提供思想保證

   XX年工作會議，全面部署了今年的工程建設任務，下達了“攻堅戰(zhàn)”的命令。工作會議后，3月16日-17日，分局組織全體職工對會議精神，以大會傳達、小組討論、大會總結(jié)的形式進行了為期兩天的傳達和學習。要求每位職工深刻領(lǐng)會會議精神，認識開展“百日攻堅戰(zhàn)”的重要性和必要性，以及“百日攻堅”任務的艱巨性。并結(jié)合自己的工作實際，提出落實會議精神，打好“攻堅戰(zhàn)役”的工作打算，各科室及工、青、婦組織、食堂、車隊提出打好“攻堅戰(zhàn)役”的措施和辦法。4月30日，總公司召開了“百日攻堅動員會”，吹響了“百日攻堅戰(zhàn)役”的進軍號，當天下午，分局組織全體職工進行了認真的傳達和學習，要求每位職工從思想上進一步認識“百日攻堅戰(zhàn)役”的重要性和艱巨性，堅定決心，樹立必勝的信心，發(fā)揚吃苦耐勞的精神，正確處理公與私的矛盾。從思想上統(tǒng)一到“百日攻堅”這一戰(zhàn)役上來，保證全身心投入攻堅戰(zhàn)中。

   通過學習，使“百日攻堅”植根于每位職工心中，起到了以“攻堅戰(zhàn)役”凝聚人心，齊心協(xié)力打好攻堅戰(zhàn)的作用。

   （二）全面轉(zhuǎn)變機關(guān)作風，適應攻堅戰(zhàn)役的需要

   在深刻領(lǐng)會會議精神的基礎上，分局從以下幾個方面狠抓了機關(guān)內(nèi)部建設和全員工作作風的轉(zhuǎn)變，以適應“攻堅戰(zhàn)役”的需要。

   1、加強思想政治工作。要取得攻堅戰(zhàn)役的勝利，思想保證是前提，分局在學習會議精神，明確目標的基礎上，首先抓了職工的思想政治工作，充分發(fā)揮黨、團、工、

婦的作用，利用業(yè)余時間、采取多種多樣的活動，教育和引導職工樹立正確的思想。如工會、婦聯(lián)組織的“我為職工送溫暖”活動，團支部組織的“參觀烈士陵園，學習先烈精神”等。通過活動，培養(yǎng)職工艱苦奮斗、無私奉獻的精神，進一步樹立打好攻堅戰(zhàn)役的信心和決心。

   2、轉(zhuǎn)變?nèi)珕T工作作風。教育職工樹立工程主人翁的思想，樹立全局觀念，改變怕?lián)熑位蜇熑涡牟蛔?、遇事推諉、被動工作、工作效率低下的缺點，主動、大膽工作，急工程所急，想工程所想，一切以工程利益為重，提高辦事效率。改變對完成任務信心不足的缺點，樹立必勝的信心，認真分析困難、科學安排。工程管理人員、增強工程服務意識、克服官僚作風。后勤、行政人員服務于工程，以工程建設為中心，一切為工程讓路。齊心協(xié)力打好攻堅戰(zhàn)。

   3、建立健全各項規(guī)章制度，狠抓制度的落實。為徹底轉(zhuǎn)變?nèi)珕T工作作風，分局先后制定了各職能科室《職業(yè)道德準則》、《職工請銷假制度》、《物業(yè)管理辦法》、《臨時用工管理辦法》、《現(xiàn)場辦公制度》、《周生產(chǎn)會制度》等，為工作作風的轉(zhuǎn)變提供了組織制度保證。為了使各項制度有效執(zhí)行，對不同崗位都簽訂了目標管理責任書。在具體實施中，從局長開始，身體力行。對具體實施情況，由辦公室定期檢查督促，定期向局辦公會匯報。對實施情況好的予以表揚，不好的提出批評。確保了各項制度落到實處，從而保證了機關(guān)作風的轉(zhuǎn)變。

   （三）制定措施、周密部署、備戰(zhàn)“百日攻堅”

   1、為確?！肮詰?zhàn)役”的勝利，分局內(nèi)部將任務分解細化，從副局長、總工到各科室、科室職員層層落實、責任到人。使每位員工都確實全身心投入到攻堅戰(zhàn)中來，做到“攻堅戰(zhàn)”人人有事做、事事有人管。廣蓄培訓人員培訓結(jié)束歸來后，根據(jù)總公司安排，適時成立了機電科、保衛(wèi)科，進一步明確了科室職能。對各項工作制定目標，進行目標管理，科室職員由科室負責人每周進行工作檢查，各科室以旬向分管局長、總工匯報目標完成情況，局長組織局辦公會聽取分管長、總工匯報并研究工作中存在的問題。

   2、制定措施、集中力量打好攻堅戰(zhàn)役

   為更好地集中全員的力量，打好攻堅戰(zhàn)役，分局規(guī)定、分局各項工作，一切以工程建設為中心，行政、后勤服務于工程。為解決工程管理人員的食宿問題，分局在工地設立了工地辦公室和食堂，機關(guān)食堂建立值班制度，為因下工地誤過開飯時間的工程管理人員隨時提供飯菜。為保證工程用車，對車隊派車進行了規(guī)范，規(guī)定了車隊派車以保證工程用車為主，工程優(yōu)先用車的原則，并固定三輛車用于工程。為克服攻堅期間任務重、工作量大，工程管理人員相對較少的困難，采取了科室合署辦公的辦法，充分挖掘內(nèi)部潛力，將分局有限的力量，保證充分用于工程。針對攻堅期間機電設備安裝任務全面展開，分局機電專業(yè)管理相對薄弱的特點，以自學和集中講授結(jié)合的方式，加強對業(yè)務干部的培訓學習，逐步轉(zhuǎn)移工作重點，以適應機電安裝工程管理的需要。

   3、提前動手、周密部署、確保攻堅戰(zhàn)役的勝利

   春節(jié)剛過，分局就積極督促各個承包商盡快復工，做到早安排、早動手。為使參與工程建設的每位職工，了解今年任務的繁重和緊迫，于2月21日，分局分別在南干一、二級泵站工地，組織各監(jiān)理、承包商全體職工召開了“保通水動員大會”。于2月22日，組織分局及監(jiān)理全體職工，在南干二級泵站進行了為期一天的義務勞動，以帶動水工局盡快進入狀態(tài)。共4頁,當前第2頁2

   工作會議后，分局組織各監(jiān)理、承包商，對今年的計劃進行了認真的優(yōu)化、細化工作，對不滿足試通水需要和不夠合理的部分，進行了重新安排，如泵站廠房砌磚、一級泵站進安裝間通道形成和二級泵站平洞、豎井、GIS室施工等，對所有項目都按工序進行了細化，對相互沖突的項目，按照保通水的原則明確重點，合理進行安排，提出了一個真正切實可行的施工計劃，確定了詳細的里程碑。針對試通水前驗收任務繁重的情況，我們根據(jù)各工程項目的具體進度，編制了XX年分部工程驗收計劃，并下發(fā)各監(jiān)理、施工單位安排。

   按照試上水的需要，我們對所管區(qū)段內(nèi)工程，再次進行了認真的檢查，對試上水需要的，尚未招標委托的項目，根據(jù)工作會議精神，加快項目的委托工作。對因標書滯工期較緊的項目，采取邊施工、邊簽訂協(xié)議的辦法。及時安排了未招標項目的開工建設。

   根據(jù)優(yōu)化、細化后的工程目標，對照各項目的進展，結(jié)合承包商的資源狀況和現(xiàn)場管理，逐個項目進行了排查和分析，對不能滿足工程需要的，要求限期增加了資源投入，改進管理，以適應“攻堅戰(zhàn)”的需要。

   4、深入一線、指揮前移

   “百日攻堅”階段，工期緊、任務重，工地多家承包商同時施工，各類施工、技術(shù)、協(xié)調(diào)等問題較多，為更有效地加強管理，及時解決各類問題。分局工程管理人員輪流進駐現(xiàn)場辦公，分局局長和總工每天保證有一人在工地現(xiàn)場協(xié)調(diào)，解決問題。為更好地協(xié)調(diào)各承包商之間的關(guān)系，在工地建立了“日協(xié)調(diào)會”制度。

    

   三、嚴格工程管理、優(yōu)質(zhì)服務，“攻堅戰(zhàn)役”取得全面勝利

   1、緊盯里程碑，加強施工管理，保證各項任務按計劃進行

   為確保各項任務按計劃完成，分局領(lǐng)導帶領(lǐng)工程管理人員，深入施工一線，根據(jù)已經(jīng)確定的工程里程碑時間，詳細了解情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時予以解決，將問題消滅在萌芽狀態(tài)，從而保證了各項任務的如期完成。如：針對南干二級泵站工程進度緩慢，現(xiàn)場投入不足，管理較差的情況，我們把水工局局長請到現(xiàn)場，進行座談，把工地存在的問題，面對面的一個一個研究，要求水工局在三日內(nèi)扭轉(zhuǎn)，如水工局不能改變面貌，就把變電站、上池等工程切出來安排其他施工單位施工。這樣做對水工局觸動很大，水工局從汾河二庫工地調(diào)來了部分人員和設備，投入到變電站GIS室的施工中，高富平副局長常駐工地，現(xiàn)場管理得到了加強，二級泵站進度明顯加快。針對泵站安裝承包商—水電十局技術(shù)力量和施工人員不足、管理差及與工程師工作不協(xié)調(diào)的情況，先后把水電十局局長，安裝分局局長，總工請到工地進行協(xié)商，理順了工程師與承包商的關(guān)系，水電十局增加了人員，改進了管理，進度明顯加快。針對南干二級泵站GIS室、兩個泵站平洞、豎井、廠外清水系統(tǒng)等項目工期緊張，可能影響到機電設備安裝及試通水如期實現(xiàn)的情況，現(xiàn)場組織承包商、監(jiān)理研究解決問題的措施和辦法，優(yōu)化了施工方案，承包商加大了投入，各項目都有得以按計劃

完成。

   對一些關(guān)鍵項目，采取責專人重點推進的辦法。如針對南干二級泵站工期緊，管理較差的情況，責成工程科科長進駐工地，一個工序一個工序與監(jiān)理、承包商共同研究，優(yōu)化方案，督促檢查，局長、總工多次現(xiàn)場召集水工局蹲點副局長、工地有關(guān)人員和監(jiān)理，共同研究、協(xié)商，要求增加資源、強化管理，加快了工程進度；針對兩泵站廠房內(nèi)裝修直接影響機電安裝的情況，責成專人每天在各個內(nèi)裝修工作面上巡回檢查，督促土建承包商增加人員，加快進度。針對平～萬改線公路涉及與地方、公路、電力、電信等多個部門的協(xié)調(diào)，且涉及電力線路、電信光纜的改造等，工作難度較大的情況，分局由總工出面親自抓了該項工程的建設，在征地手續(xù)尚未辦妥的情況下，提前完成了偏關(guān)河渡槽跨平萬公路段的施工，保證了試通水的要求。針對機電設備在攻堅階段大量進場，為保證設備按時到貨和廠家服務到位，責成專人進行設備的管理，包括催貨、監(jiān)交、協(xié)調(diào)各方關(guān)系等。

   為解決泵站多家承包商同時施工的干擾問題，分局規(guī)定，分局局長或總工帶領(lǐng)工程管理人員，每天在工地現(xiàn)場巡回辦公，對出現(xiàn)的問題及時加以制止和解決。并組織承包商和監(jiān)理，認真研究，排出最優(yōu)方案，根據(jù)每個泵站的實際情況，合理安排施工順序，分配工作面，以加快整個泵站的建設速度。

   2、提高服務水平、保證設計和資金供應，積極協(xié)調(diào)地方關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境

   攻堅階段，工程進度加快，圖紙需要量大，設計變更多，圖紙供應和設代服務必須跟上。為此我們采取了一系列措施以保證工地有及時的設計服務。對圖紙的供應，我們責成專人負責，包括圖紙催要、分發(fā)、信息反饋，問題的澄清等，對設計提出的圖紙基本上當天下發(fā)到工地；對工地出現(xiàn)的設計問題采取通知設計人員現(xiàn)場解決，手續(xù)后補的辦法，以及時解決，避免影響施工；對工程急需，但不能即時提供藍圖的部位，采取設計人員現(xiàn)場交代和繪制草圖的辦法，以保證施工正常進行；對個別因?qū)嶋H地形等基礎資料不全，設計暫時無法出圖的工程部位，采取設計提出設計通知，確定標準，由承包商、監(jiān)理提出施工設計，設計審查后施工的方法進行。通過上述辦法，攻堅階段基本未因圖紙和設計問題影響工程施工。“百日攻堅”期間，分局共下發(fā)各專業(yè)圖紙1905套，設計變更53個。處理非設計方變更23個。攻堅階段，也是承包商資金緊張的時候，為使工程投資真正使用在工程最需要的時候，分局積極尋求途徑，為承包商解決資金矛盾。對進度款的支付，我們采取先支付后審核，下月調(diào)整的辦法，加快了支付速度，一般在接到監(jiān)理簽證的當天承包商即可拿到當月進度款；對工程變更和索賠項目，我們不推不拖，加快處理速度，既保證了資金的及時到位，也避免了新問題久拖變成遺留問題。對部分承包商已完成，但確實因條件不成熟尚不能正常支付的項目，采取了掛帳支付、予付材料款等辦法保證了資金的及時到位。共4頁,當前第3頁3

   為使“百日大會戰(zhàn)”能有一個良好的外部環(huán)境，我們采取特殊措施，積極協(xié)調(diào)地方關(guān)系，“百日攻堅”期間累計協(xié)調(diào)解決較棘手的矛盾10次，保障了施工的順利進展，如平—萬公路改線工程外部干擾問題，西坪溝國際Ⅱ標的外部環(huán)境問題等等。

   3、工程驗收工作、有序進行

   在工程驗收方面，我們做了以下工作：

   （1）深入一線，摸底調(diào)查，掌握轄區(qū)各工程項目分部工程完工時間，確定了轄區(qū)112個分部工程17個單位工程的驗收項目，驗收時間及報告擬草個數(shù)，形成《平魯轄區(qū)各標段分部工程基本情況匯總表》，并以文件形式下發(fā)，要求各監(jiān)理單位、承包商嚴格執(zhí)行。

   （2）成立了分公司、各監(jiān)理項目部、承包商的工程驗收領(lǐng)導機構(gòu)，以加強工程驗收的組織管理，并開展工作。

   首先，挖掘內(nèi)部潛力，克服人員少，任務重的困難，組成以分局主要負責人牽頭由13人組成的驗收工作組，并對工作組上至分管領(lǐng)導下到打字員的工作職責進行明確分工，并從驗收資料的打印、整理、歸檔以及檔案室、檔案柜、電腦配備等作了充分的后勤保障工作。

   其次，要求各監(jiān)理部、承包商主要負責人牽頭組成各自承包商工程項目的驗收領(lǐng)導機構(gòu)，做到專職專人，以推進工程驗收工作。

   （3）做好工程驗收的各項工作

   分局轄區(qū)工程由于開完工時間跨度較大，最早的有93年開工的，最晚的有XX年開工的，尤其早開工的項目，如鐵十三局支（南）01標工程從93年開工至今已有9年時間，其間業(yè)主、監(jiān)理、承包商人員更換頻繁，給工程缺陷處理，驗收資料的整編帶來較大的困難，為了積極推進工程驗收工作，我們經(jīng)常深入工地，同工程師一道對照工程原始資料與施工現(xiàn)場逐步查看，逐段整編資料，查明缺陷處理情況，檢查、整理原材料、中間產(chǎn)品試驗情況，審查承包商、監(jiān)理、設計工作報告，先后審查資料227卷，完成312個分部工程專題報告。

   根據(jù)工程總公司今年確定的試通水里程碑要求，圍繞工程進展的實際情況我們按照“先隧洞、后泵站”、“先驗過水建筑物，后驗機電制安”成熟一個，驗一個，分期分批進行工程驗收的原則對轄區(qū)工程進行了驗收。截止8月5日，所有隧洞標段（包括南1-1標、南2標、支（南）01標）分部工程驗收全部完成，總計完成輸水隧洞10.067km，龍須溝渡槽97.369m、3#洞堯子峁支洞工程284.48m的39個分部工程驗收任務，經(jīng)驗收工程質(zhì)量全部合格，其中有12個分部工程被評為優(yōu)良工程，優(yōu)良率為31%，南干一、二級泵站土建工程分部工程驗收從本月底也將開始進行。

   （4）積極做好隧洞標段缺陷處理工作

   首先，我們在分部工程驗收前，對所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷督促承包商進行處理，監(jiān)理工程師檢查簽證，其次在分部工程驗收中檢查發(fā)現(xiàn)的問題，在分部工程簽證中明確處理辦法及實施程序，以便為單位工程驗收作好準備。

   4、以質(zhì)量為中心、進度為重點、加強安全、文明施工

   進入攻堅階段，工程建設速度不斷加快，此時的質(zhì)量管理顯得尤為重要。抓工程進度的同時，我們堅持以質(zhì)量為中心，同時加強安全和文明施工的管理，杜絕片面追求進度，忽視質(zhì)量和安全的現(xiàn)象出現(xiàn)。

   在南干二級泵站GIS室施工中，一條邊墻框架聯(lián)系梁拆模后，發(fā)現(xiàn)梁下部的明顯施工冷縫，我們當即要求對該梁全部鑿除，重新澆筑，保證了工程質(zhì)量。

   南干二級泵站發(fā)現(xiàn)了一批假冒電纜橋架，全部清除出場。

   8月6日總公司省水利廳質(zhì)監(jiān)站對“百日攻堅”建設質(zhì)量進行了檢查，對南干“百日攻堅”建設質(zhì)量予以充分肯定。

    

   四、有關(guān)

問題及措施

   1、部分國內(nèi)標合同規(guī)定每月進行材料調(diào)差，但由總公司下發(fā)的材料價格，只下發(fā)到XX年六月份，從XX年七月到XX年七月因無材料價格，一直未進行材差調(diào)整，我們希望總公司能盡快下發(fā)XX年七月到XX年七月的材料價格。

   2、南干一、二級泵站出水平洞施工結(jié)束后，均出現(xiàn)砼裂縫，南干一級泵站出現(xiàn)裂縫70條，南干二級泵站目前已出現(xiàn)40多條。在施工過程中，南干一級泵站出水平洞大部分未摻加設計要求的膨脹劑，南干一級泵站平洞最后四段及南干二級泵站出水平洞全部均摻加了膨脹劑。南干一級泵站平洞經(jīng)檢測，砼標號均達到設計要求。承包商認為，平洞砼裂縫非承包商施工原因提出對缺陷處理費用予以補償。分公司認為：平洞砼裂縫存在多種原因，應予適當補償。

   3、南干二級泵站部分附屬建筑物座落在信虎辛窯變電站位置，因信虎辛窯變電站目前負責南干二級泵站及附近幾個標段的施工供電，無法拆除。須在南干二級泵站10kv第二電源形成后拆除，屆時附近幾個標段施工用電及設備調(diào)試用電主要用10kv第二電源供給。南干二級泵站附屬建筑物試通水前完成困難較大。但不影響試通水目標的如期實現(xiàn)。

    

   隨著機電設備調(diào)試人員的進場，南干一、二級泵站機電安裝工程必將掀起新的建設，平魯分局將一如既往地以工程建設為中心，自覺實踐“三個代表”的重要思想，弘揚艱苦奮斗、頑強拼搏的精神，不斷推進工程建設，如期實現(xiàn)引黃分段、分站試上水目標的實現(xiàn)。

    

    

                       

篇2

哈爾濱鐵路建設集團公司陽平高速

公路no.2合同段項目經(jīng)理部

2006年4月22日

勞動競賽總結(jié)匯報材料

尊敬的各位領(lǐng)導、同仁：

大家好，現(xiàn)在我代表第二合同段全體員工向各位領(lǐng)導及同仁匯報我標段本次會戰(zhàn)施工情況，題目是“抓住機遇，迎難而上，誓保下次的勞動競賽再創(chuàng)佳績”。

在百天大干勞動競賽活動期間，我標段計劃及完成情況為：計劃產(chǎn)值2174.62萬元，實際完成1748.15萬元，完成占計劃80.39%。完成的實物工程量為：路基土石方29.3萬m3，挖除淤泥3.5萬m3，軟基換填3萬m3，粉噴樁32780延米，路基排水漿砌片石846m3，橋梁樁基礎20根，涵洞通道共完成19座。

下面我將會戰(zhàn)開展期間的一些做法向大家作介紹：

一、項目部黨建與生產(chǎn)互動，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用

會戰(zhàn)期間，項目部把黨建工作和施工生產(chǎn)同部署、同落實，使黨建工作和施工生產(chǎn)形成互動。在本次施工會戰(zhàn)中，全體黨員為廣大參戰(zhàn)員工做出了榜樣，如：雨多路濘，材料無法進場，作業(yè)隊的黨員們冒雨用山體爆破石方鋪墊道路；負責橋梁方面的技術(shù)方面的黨員干部堅持跟班作業(yè)、現(xiàn)場全過程監(jiān)督、指導；會戰(zhàn)期間機械設備修理人員相對不足，項目部懂機械維修的幾位黨員干部主動請纓配合搶修；負責涵洞通道施工的黨員干部在當?shù)爻睗竦臍夂驐l件里早出晚歸，堅持在施工現(xiàn)場，層層把關(guān)，通過發(fā)揮黨員的模范先鋒作用，為大戰(zhàn)掀起注入了活力。

二、抓住機遇合理安排，形成全員參與會戰(zhàn)氛圍，掀起施工會戰(zhàn)，確保了會戰(zhàn)目標的實現(xiàn)

百天大戰(zhàn)動員會后，項目部結(jié)合實際，認真分析了百日會戰(zhàn)的形勢，周密地制定了總體計劃安排，成立了以項目經(jīng)理為首的百日會戰(zhàn)領(lǐng)導組，制定了安全、質(zhì)量及進度的保證措施和方法。

在安全生產(chǎn)施工控制方面項目部組織成立了由項目部、施工隊、作業(yè)班組三級安全網(wǎng)；完善安全技術(shù)交底制度并確保落實，使每一道工序、每個分項工程都有安全記錄；在各施工作業(yè)工點設置專職安全員，確保技術(shù)權(quán)威、安全到位、質(zhì)量放心。大家都知道安全責任重于泰山，安全就是效益，形成了沒有安全員或責任人在場下不準進行施工的管理模式。

在質(zhì)量控制方面項目部建立qc攻關(guān)課題；嚴格要求技術(shù)人員對每道工序都按設計和規(guī)范進行質(zhì)量檢驗和驗收；加大了質(zhì)量獎罰制度的力度；同時將現(xiàn)有較強組織能力、業(yè)務水平高的6名管理人員充實到生產(chǎn)一線。分別擔任起生產(chǎn)一線的工班長和安全、質(zhì)量監(jiān)督員等重要工作崗位上，對加強質(zhì)量管理起到很大的作用。

在工期保證措施及控制方面項目部精心組織籌劃，按照任務計劃，倒排工期，把百日會戰(zhàn)分解為了“30天攻堅戰(zhàn)”，“40天大會戰(zhàn)”，和“30天大決戰(zhàn)”，并加強資源配置，優(yōu)選上場的施工隊伍和機械設備，加大宣傳力度，要求大家今天的任務一定要完，不得拖欠，如遇特殊情況情況沒有完成，在短時間內(nèi)一定補上。同時加強對各施工作業(yè)隊伍人員的考核，對業(yè)務水平不滿足施工要求的一律換崗，力爭做到了誰負責的事情，誰就能完全處理，沒有遺留問題，一次成型，避免了返工，節(jié)省了時間，確保了施工進度。

三、按章操作，獎懲分明，形成人人爭當先進，爭當尖兵的濃烈責任意識

百日會戰(zhàn)中，項目部拿出一萬元的資金作為百天會戰(zhàn)的獎勵資金。對于每天堅守在施工現(xiàn)場，在百日會戰(zhàn)中的工作突出人員進行了獎勵。對違反勞動紀律，造成負面影響的人和事馬上進行罰款。獎罰制度的開展，大大地促進了干部職工的工作積極性，從而提高了工效，為確保本次會戰(zhàn)的成功奠定了基礎。

篇3

2004年，我市在省交通廳、公路局的大力支持下，較好地完成了全年農(nóng)村公路建設任務，有效的支持了承德市經(jīng)濟的快速發(fā)展。2005年，我市建設任務更加艱巨，為全面完成今年建設任務，我市本著“精心部署，科學安排”的原則，認真細致的安排了今年的農(nóng)村公路建設任務，現(xiàn)就我市2005年農(nóng)村公路建設安排部署情況匯報如下：

一、承德市農(nóng)村公路基本情況

我市有八縣三區(qū)，包括3個少數(shù)民族自治縣和2個民族縣，共有206個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，2571個行政村，總?cè)丝?55萬。承德工業(yè)相對落后，屬經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。全市共有6個國家級貧困縣，一個省級貧困縣。我市農(nóng)村公路總里程13507.762公里，縣級公路30條2345.858公里，其中二級41.75公里，三級1283.388公里，四級488.426公里，等外532.294公里，路面鋪裝率34.1%；鄉(xiāng)級公路130條2525.235公里，其中二級3.805公里，三級169.561公里，四級1122.733公里，等外1229.136公里，路面鋪裝率10.4%。村級公路1226條，8486.532公里。專用公路8條，150.137公里。

二、2004年我市農(nóng)村公路完成情況

2004年省廳下達我市通鄉(xiāng)油路475公里，打通25個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總投資3.7億元，我市實際完成750公里，打通33個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，完成投資3.9億元。完成里程是省計劃的158%，通鄉(xiāng)個數(shù)為省計劃的132%。省廳下達我市村村通油（水泥）路工程2100公里，使589個行政村通油（水泥）路，總投資2.7億元，我市共完成通村油（水泥）路工程2465公里，使840個村新通油（水泥）路，完成投資4.6億元，全市通油路的行政村達到1410個，占總數(shù)的54.8%。村通工程完成里程為省計劃的117%，通村個數(shù)為省里計劃的142.6%。

三、2005年我市農(nóng)村公路計劃目標

1、通鄉(xiāng)油路

我市通鄉(xiāng)油路建設已接近尾聲，但2005年任務仍然很繁重，大戰(zhàn)03、苦戰(zhàn)04、決戰(zhàn)05已成現(xiàn)實。計劃完成通鄉(xiāng)油路22項，路基177.4公里，路面468.9公里。在2003—2004年打通49個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的基礎上，再打通20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，年末使全市實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路的建設目標。

2、村通工程

安排我市灤平縣、寬城縣、雙橋區(qū)、雙灤區(qū)、營子區(qū)兩縣三區(qū)100%村村通；其次安排平泉縣、興隆縣、承德縣三縣平均90%以上村村通；隆化縣、圍場縣、豐寧縣三縣平均70%以上的村村通。全年完成通村油路3161.94公里，使782個行政村實現(xiàn)村村通，完成砂石路面213.6公里，使37個行政村通砂石路，到2005年底“村通”率達到80%以上。

四、為了打好2005年農(nóng)村公路建設“攻堅戰(zhàn)”，我市擬采取的主要措施。

1、加強領(lǐng)導，廣泛發(fā)動。

今年是通鄉(xiāng)油路工程建設的決勝年，也是村村通油路建設的攻堅年，任務非常繁重。為了全面完成2005年農(nóng)村公路建設目標，我市已于2月5日召開了由市長、主管副市長、各縣區(qū)長、主管縣區(qū)長以及全市農(nóng)村公路改造領(lǐng)導小組成員、各主管局長和地方道路管理站長參加的全市農(nóng)村公路建設動員大會。會上對我市今年的農(nóng)村公路建設進行了全面的動員和部署。景春華市長代表市政府與各縣區(qū)政府簽訂了2005年農(nóng)村公路建設目標責任狀，明確了各縣區(qū)的具體任務和責任。要求各縣區(qū)政府必須將其作為一項政治任務去認真完成，而且要力爭超額完成。市委、市政府決定把農(nóng)村公路建設任務完成情況作為各縣區(qū)黨政班子的一項硬性指標進行考核，市財政拿出100萬元兌現(xiàn)對完成通村任務的村支部書記、村主任的獎勵。要求各縣區(qū)采取縣區(qū)領(lǐng)導包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、市縣直各部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導包村的做法，逐級督辦落實，確保本縣區(qū)任務按期完成，并落實對村干部的配套獎勵。會后，各縣區(qū)政府也分別召開了農(nóng)村公路建設動員大會，與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了目標責任狀。

2、廣辟渠道，籌措資金。

對于我市這樣經(jīng)濟欠發(fā)達的地區(qū)，農(nóng)村公路建設難點中的難點就是地方配套資金的籌措。但為了全面完成我市2005年農(nóng)村公路建設目標，市政府要求各縣區(qū)政府要認真落實市委、市政府《加快全市公路建設的決定》文件要求。一是大力推廣去年農(nóng)村公路建設“十六”條配套資金籌措經(jīng)驗，既要學習富?？h區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)在本級財政列支一定比例建設資金的做法，更要發(fā)揚貧困縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)自力更生、艱苦奮斗的精神。想方設法籌集配套資金，打贏農(nóng)村公路建設攻堅戰(zhàn)。二是要求北部自然條件較差、財政確有實際困難的隆化、豐寧、圍場三縣，縣財政對通村油路每公里補助要保證達到5000元；其他經(jīng)濟條件、財政狀況較好的七個縣區(qū)，縣區(qū)財政對“村通”工程每公里補助要保證達到10000元以上。三是市直、縣直各部門要分別包一個行政村的任務，同時列入各部門的年度考核目標。四是由市委組織部結(jié)合黨員先進性教育活動，宣傳、發(fā)動、組織全市各部門、黨員、干部為農(nóng)村公路捐資。

3、科學調(diào)度，合理部署。堅持十天一檢查，半月一調(diào)度制度，根據(jù)各縣區(qū)農(nóng)村公路建設進展情況，不失時機地調(diào)整人力物力和財力，把機械擺布在工程難度大的縣區(qū)，把技術(shù)力量放到人才貧乏的鄉(xiāng)村，把資金投入到最困難的行政村。

4、重點突破，整體推進。在通鄉(xiāng)工程建設中把興隆陡子峪鄉(xiāng)、圍場縣、豐寧、隆化作為重點，連續(xù)使用力量，以把握其主動權(quán)；在通村工程建設中把里程長，難度大，行政村經(jīng)濟實力弱，村班子戰(zhàn)斗力差作為重點，加大動員、協(xié)調(diào)和支持力度，使其不拖整個農(nóng)村公路建設攻堅戰(zhàn)的后腿。

5、加強培訓，確保質(zhì)量。

鑒于我市農(nóng)村公路建設里程長、項目分散的特點，為確保農(nóng)村公路建設工程質(zhì)量，各縣區(qū)已與去年舉辦了工程質(zhì)量管理人員培訓班，分別對各縣區(qū)有村通任務的行政村進行了集中培訓。通過培訓，提高了全市農(nóng)村公路工程質(zhì)量管理人員的專業(yè)技能、管理水平以及鄉(xiāng)村質(zhì)量管理人員的質(zhì)量意識。今年我們也充分利用冬閑季節(jié)，發(fā)揮交通部門的行業(yè)優(yōu)勢，對有2005年村通任務的行政村的質(zhì)量管理人員進行培訓，使“質(zhì)量高于一切，責任重于泰山”成為每一位質(zhì)量管理人員義不容辭的責任。

6、超前謀劃、精心準備。

2005年我市“雙通”工程的主要矛盾除了資金問題，就是設備和材料供應問題。在材料供應方面，估計我市“雙通”工程村水泥用量約65萬噸，為避免2005施工高峰期，水泥供應出現(xiàn)緊張現(xiàn)象，確保水泥及時供應。我局于2月1日組織召開了由主管局長、局紀檢監(jiān)察室、局財務科參加的2005年村村通工程水泥訂貨洽談會，會議就村村通工程水泥供應情況與廠家面對面進行了質(zhì)量、數(shù)量、信譽等公開競標，會上共簽訂水泥供應意向50萬噸，為完成2005年“雙通”任務打下堅實基礎。在設備方面，除2004年市局配套的60臺套水泥混凝土拌合振搗設備、26臺壓路機和11臺水車外，今年在“雙通”工程建設中，還要配套10臺套用以通鄉(xiāng)公路基層拌合設備和足以能夠完成任務的通村建設設備。除此之外，我市利用去冬今春有利時機，對“雙通”工程所有項目設計工作進行了精心謀劃。

7、宣傳引導，充分調(diào)動。

我市已把農(nóng)村公路建設列入“十大民心”工程，列為構(gòu)設農(nóng)村和諧社會和文明生態(tài)村的重要目標。市委、市政府要求各縣、區(qū)在農(nóng)村公路建設過程中借鑒以往成功經(jīng)驗，加大宣傳引導力度，大規(guī)模的發(fā)動群眾，廣造聲勢，讓人民群眾深刻領(lǐng)會黨和政府的決策和關(guān)心。進一步統(tǒng)一大家的思想和行動，充分調(diào)動廣大人民群眾的積極性。利用廣播、電視、報刊、印宣傳單、開宣傳會等各種形式和手段，最大程度地喚起全民的修路熱情，迅速掀起農(nóng)村公路的建設熱潮，快速實現(xiàn)全市農(nóng)村公路的全面改觀。

五、存在的問題

1、2004年我市完成通鄉(xiāng)油路750公里，超省廳計劃275公里，目前以拖欠工程款9千多萬元，雖然我局為此提供了擔保貸款，但如果資金不能及時到位，將嚴重影響2005年通鄉(xiāng)油路的開工及工程進度。

2、2004年，我市在安排村村通計劃時，本著“先易后難、分步實施、五優(yōu)先”的原則。今年我市村村通工程的難度更大，不通公路的行政村的群眾生活十分困難，集資也就更為艱難。這種差距有進一步加大趨勢，越窮的越需要路，越需要路越?jīng)]錢修，基于我市經(jīng)濟和財政狀況，希望省里提高我市村通補助。

篇4

加快推進礦井智能化建設專題研討會匯報材料

XX煤礦掘進副礦長

思想是行動的先導，作風是行動的保障，掘進系統(tǒng)將進一步統(tǒng)一思想，用嚴細實精的工作作風，為推進礦井智能化建設貢獻力量。

一、解放思想，唱響創(chuàng)新觀念正能量

今年，是XX煤礦掘進生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)型突破的重要一年，面對地質(zhì)條件復雜，生產(chǎn)接續(xù)緊張的困難和挑戰(zhàn)，站在為礦井負責的高度，亟需解放思想，更新觀念，以思想的大解放開創(chuàng)礦井改革發(fā)展新局面。

為改變掘進工作面后運復雜，職工勞動強度大的被動局面，礦井實現(xiàn)了單軌吊運輸?shù)木W(wǎng)絡化，將原先復雜的電機車配合絞車的運輸方式淘汰，單軌吊直達工作面，安全高效的為生產(chǎn)做好了后勤保障。

對標智能化采煤工作面，智能化掘進機的應用，實現(xiàn)了遠程控制、定位截割、位姿參數(shù)、設備參數(shù)實時上傳，工作人員可以在位于新鮮風流的安全區(qū)域遙控截割作業(yè)，既做到了工作面的減人增效，又避免了綜掘機司機直接接觸粉塵和震動的危害，保障了職工的身心健康，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供了強力的保障，開啟了全新的掘進模式。

皮帶機尾傳統(tǒng)的錨固拉移方式，在具體的生產(chǎn)過程中存在較大安全隱患，人員操作的個體差異也時常導致皮帶跑偏撒貨，不利于巷道的質(zhì)量標準化創(chuàng)建，為改變這一現(xiàn)狀，礦井引進了緩沖床式皮帶機自移機尾。該機尾機架裝置用于綜掘機二運皮帶機與后運帶式輸送機尾的快速推移和搭接，可調(diào)節(jié)皮帶跑偏，實現(xiàn)轉(zhuǎn)載機和機尾的自行前移和校正，提高了勞動生產(chǎn)效率。

二、錘煉嚴細實精，實現(xiàn)作風轉(zhuǎn)變

安全是礦井最大的政治，掘進系統(tǒng)始終把安全擺在首要位置，充分利用班前會、每周安全例會向職工貫徹事故案例警示教育內(nèi)容，強化安全崗位培訓，開展風險隱患大排查集中行動，落實安全責任。

作風是抓好一切工作的牛鼻子，掘進系統(tǒng)緊盯黨員干部“庸、懶、散、慢、拖、混、卡”方面存在的不作為、慢作為、亂作為等問題，讓管技人員多到作業(yè)現(xiàn)場，針對存在的問題結(jié)合實際出實招，加大現(xiàn)場管理執(zhí)行力度。切實關(guān)心職工生活，落實黨員干部聯(lián)系困難職工和問題職工，推行困難職工“結(jié)對子”包保模式，做到精準幫扶，提升職工幸福指數(shù)。

三、強化技術(shù)保障，打好轉(zhuǎn)型升級攻堅戰(zhàn)

針對xx工作面地質(zhì)條件復雜，斷層及地質(zhì)構(gòu)造較多的問題，掘進系統(tǒng)每月下旬組織技術(shù)科、地測科、瓦斯辦等相關(guān)單位人員制定下月掘進生產(chǎn)計劃，地測科提供詳細地質(zhì)剖面，瓦斯辦根據(jù)地質(zhì)探查結(jié)果制定瓦斯治理計劃，技術(shù)科根據(jù)地質(zhì)剖面制定施工區(qū)隊精準過斷層施工方案，施工區(qū)隊通過實際生產(chǎn)驗證地質(zhì)探查可靠性，實現(xiàn)了探查、設計、施工的閉合，通過此舉措，xx工作面實現(xiàn)了精準過斷層，提高了掘進生產(chǎn)效率。

篇5

一、認識要再提高

今天距展覽會開幕還有整整100天的時間，時間緊、任務重，從現(xiàn)在起就要進入倒計時，在認識上要再升位，在思想上要再重視，在行動上要再加快。市委、市政府主要領(lǐng)導對展覽會寄予了厚望。在7月30日全市半年工作會議上，郭華書記強調(diào)：雜技節(jié)的成功與否關(guān)鍵要看展覽會的成功與否，各縣市區(qū)一定要高度重視，積極參與，一定要把這次活動組織好，確保取得實實在在的效果。劉學庫市長也多次就展覽會籌備情況進行專題調(diào)度，并多次強調(diào)：要充分認識舉辦這次管道裝備展覽會的重要意義，要把這次展覽會作為振興我市管道裝備制造業(yè)的重大措施，作為對外開放招商引資的重要平臺，下大力引進大項目、技術(shù)、人才和資金。下周一劉學庫市長要召開展覽會籌備工作調(diào)度會，專題聽取各縣市區(qū)參展企業(yè)情況的匯報。

舉辦好這次展覽會是一項政治任務，是全市人民的大事。要把辦好展覽會要把辦展作為衡量執(zhí)政能力和執(zhí)政水平的具體體現(xiàn)，作為下半年一項重點工作，列入重要議事日程。特別是各縣市區(qū)主要領(lǐng)導要把展覽會的組織籌備工作切實抓在手上，親自調(diào)度、親自協(xié)調(diào)，要采取超常規(guī)的工作措施，進一步加大工作力度，全力打好百日攻堅戰(zhàn)，確保圓滿完成所承擔的工作任務。力爭把這次管道裝備展覽會打造成高水平、高檔次、高規(guī)格的展覽盛會。

二、組織要再嚴密

各縣市區(qū)要成立和市里對應的工作組。市展覽組我和豫錫副市長主管，市商務局、工促局、招商局、貿(mào)促會、*開發(fā)區(qū)、展覽中心等相關(guān)部門主要負責同志為成員，下設會務協(xié)調(diào)、客戶邀請、室內(nèi)展覽和室外展覽四個專業(yè)小組。各縣市區(qū)必須按照市里各工作組組成模式，抓緊成立相應的工作小組，要加強溝通，及時反饋，確保展會籌備組織工作指揮順暢，調(diào)度便捷，確保每個環(huán)節(jié)、每個細節(jié)高效、高質(zhì)落實到位。

分工要再明確，責任要再落實。責任越明，效率越高。各級各有關(guān)部門要在前一段籌備工作責任分工的基礎上，進一步細化責任，明確目標，主要領(lǐng)導對分管領(lǐng)導、分管領(lǐng)導對科（局）長、科（局）長對科（股）長、科（股）長對一般工作人員、一般工作人員對企業(yè)，按照“金字塔”模式，把任務層層分解，細化量化，責任到人。要將責任分工張貼上墻，要讓人人肩上有擔子、有壓力、有動力。

要把參展商、采購商的邀請和布展落實到科（局）。各縣市區(qū)要進一步強化各個科（局）的力量，要把市外參展商和采購商的邀請和布展工作明確由科（局）負責，嚴格做到“局局有任務、人人有企業(yè)”，每個人對所分包的企業(yè)邀請函發(fā)放、布展等環(huán)節(jié)進行全程跟蹤服務，要切切實實幫助企業(yè)協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題。

三、力度要再加大

宣傳發(fā)動的力度要再加大。各縣市區(qū)要在前一段工作的基礎上，繼續(xù)下大力做好組織發(fā)動工作，鹽山、孟村兩縣先后召開了動員大會，當然了有的縣市也召開了動員會議，對于沒有開會的縣市，要抓緊開、抓緊部署、抓緊動員，要讓全縣企業(yè)、全縣人民都知道舉辦中國（*）管道裝備展覽會，從大的方面講是為*的形象和*的發(fā)展，從根本上來講是為我市的管道裝備制造企業(yè)舉辦的，是企業(yè)的展會，最終的受益者是企業(yè)。我們所有管道裝備制造等相關(guān)企業(yè)，都要像過大年、趕大集、逛廟會一樣，積極參展。各縣市區(qū)特別是鹽山、孟村兩縣要加大電視、電臺、網(wǎng)絡等新聞媒體的宣傳力度，要定期安排相關(guān)科局、參展企業(yè)進行電視表態(tài)發(fā)言，努力形成人人想展會、人人議展會、全民參與的濃厚氛圍。

組織參展的力度要再加大。各縣市區(qū)要進一步加大展覽會發(fā)動力度，要深入本轄區(qū)相關(guān)企業(yè)一個一個的落實，力爭更多信譽好、規(guī)模大的企業(yè)和檔次高、質(zhì)量優(yōu)的產(chǎn)品參加展覽會。本地參展企業(yè)的家數(shù)、展位數(shù)、特裝數(shù)等必須嚴格按照市展覽組相關(guān)要求，務必于8月10日前全部報市展覽組。同時，各縣市區(qū)要對轄區(qū)內(nèi)參展企業(yè)，特別是有特裝要求的企業(yè)認真做好指導和幫扶工作，要聘請知名設計公司對展位進行高標準、高檔次的規(guī)劃設計。同時，各縣市區(qū)要根據(jù)自己的產(chǎn)業(yè)特色，認真謀劃、包裝、推介一批大項目、好項目，特別是“三五八十”項目。要借助展覽會平臺，積極組織好形式多樣的自辦活動，有針對性的開展好招商引資活動，力爭簽約一批項目、簽訂一批產(chǎn)品出口訂單，進一步推動我市管道裝備制造業(yè)的大開放、大交流、大合作。

篇6

年初以來，市委、市政府多次召開全市食品安全工作專項會議，部署食品安全重點工作任務和指標。一年來，食安辦牽頭協(xié)調(diào)食安委各成員部門，強化措施、科學監(jiān)管、嚴厲整治，全面推動全市食品安全工作穩(wěn)步發(fā)展、總體向好?，F(xiàn)將具體工作情況總結(jié)匯報如下：

（一）充分發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)職能，全力推進食品安全工作。

第一、加強領(lǐng)導，全面落實食品安全創(chuàng)建工作。

__年，我市全面開展創(chuàng)建糧油、蔬菜、肉制品、豆制品、水產(chǎn)品等五項創(chuàng)城工作。食安辦牽頭各成員單位開展創(chuàng)建食品安全示范鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、示范農(nóng)貿(mào)市場、示范企業(yè)、示范餐飲店（街）、示范農(nóng)農(nóng)牧業(yè)小區(qū)等工作。一年來，各監(jiān)管部門加大執(zhí)法力度、重拳出擊，牢筑“以防為主、防打結(jié)合”的食安防線，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、辦事處，結(jié)合轄區(qū)實際情況，積極落實各項示范創(chuàng)建工作。截至目前，省、市對我市糧油、蔬菜、肉制品、豆制品和水產(chǎn)品質(zhì)量進行14次抽檢，共抽檢樣品1__2件，檢測結(jié)果全部合格。其他各項創(chuàng)建基礎工作均達到了省創(chuàng)建食品安全城市的考核標準。同時，將全市食品安全工作做為民生工程的重點內(nèi)容納入政府績效考核，實行食品安全“一票否決”制。

第二、狠抓落實，強化整治，打好食品安全“百日行動”攻堅戰(zhàn)。

一年來，食安辦牽頭各監(jiān)管部門，開展了校園周邊、肉制品、水產(chǎn)品、糧油、乳制品等1* *項專項整治行動，開展節(jié)假日、季節(jié)性食品專項整治9次,全力打好食品安全“百日行動”攻堅戰(zhàn)。各監(jiān)管部門切實加大隱患排查和專項整治力度，嚴厲打擊各類食品安全違規(guī)違法活動。截止目前，全市共檢查食品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)__戶，對存在食品安全問題的113戶進行了行政處罰。查辦食品違法案件127件，案值__萬，罰款38.__萬元，收繳不合格食品128公斤，有效打擊了食品安全違法行為，保護了人民群眾的飲食安全。

第三、積極落實，完善食品安全監(jiān)督保障體系建設。

4月中旬，組建完成__市食品安全監(jiān)督舉報（快速檢測）中心，建成7個城區(qū)快檢室、15個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）辦事處快檢室，34名食品安全快檢工作人員全部上崗，全市食品安全快檢和舉報工作全面啟動。截至目前，中心和22個檢測室對全市__個檢測場所進行檢測，共對1893個品種采樣__個批次，合格率98.74%。對檢測出__種91件不合格產(chǎn)品已依法做出下架處理。全部檢測數(shù)據(jù)同步錄入吉林省食品安全快速檢測監(jiān)管平臺，使全市食品安全檢測信息實現(xiàn)網(wǎng)絡共享。我市快檢站（室）建設工作一直走在省市前列，辦公軟硬件、檢測任務量及檢測數(shù)據(jù)報送等項工作，多次得到省市好評。特別是快檢制度、快檢文書、快檢工作牌證的統(tǒng)一配備等工作，成為兄弟縣市學習的樣本，榆樹、德惠食安辦先后前來參觀學習。

第四、加強值守、完善應急，規(guī)范舉報案件處置工作。

一是加強值守、完善應急物資儲備，確保通訊及信息渠道24小時暢通。進一步完善我市《食品安全事故應急預案》及《操作手冊》下發(fā)到各部門，全市組建了557人的應急隊伍，努力提高應急反應和處置能力。

二是規(guī)范舉報處置工作。開通全市食品安全統(tǒng)一舉報專線82312315，以此為平臺，全面受理域內(nèi)食品安全方面的咨詢、投訴、舉報工作。截至目前，舉報中心共受理舉報案件1__起，應急案件1起，咨詢事件100余起。1__起舉報案件查實4起，未屬實12起，已經(jīng)全部結(jié)案。同時，“4.09”大案補助申請工作材料，已經(jīng)上報省里，被省辦譽為“教科書”式申報材料，相關(guān)審批、核準手續(xù)正在進行中。

第五、強化宣傳，積極培訓，切實營造良好輿論氛圍。

一是組建48人的信息宣傳隊伍，打造陽光信息平臺，截至目前，累計向省市報送信息300余條，信息報送量居全省前列。

二是在《新__》、《__日報》、《__晚報》、《省食品安全報》等各級媒體上刊發(fā)新聞稿件40余篇。

三是在__電視臺《民情速遞》節(jié)目中，開設“安全進萬家、幸福你我他”專欄，使食品安全宣傳工作進入常態(tài)化。本專欄的開通，創(chuàng)省內(nèi)縣市食品安全常態(tài)化宣傳工作先河。

四是主辦了9期《食品安全簡報》共印發(fā)450余份，對全市食品安全工作舉措、進展、成效等典型經(jīng)驗和做法進行廣泛宣傳，提高了全市食品安全知識受眾率、知曉率。

五是在年初開展了為期5天的食品安全業(yè)務培訓班，對全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、市場（超市）主辦方食品安全負責同志共計__2人進行了培訓。這種集中模式的培訓得到省辦全力支持和認可，無償派出10多位專家和老師進行現(xiàn)場授課。同時，工商，食藥監(jiān)、畜牧等監(jiān)管部門先后舉辦了30多期培訓班，分別對執(zhí)法人員及監(jiān)管對象1萬余人進行了培訓。

六是在__月份以“社會共治，同心攜手維護食品安全”為主題，在全市范圍內(nèi)開展“食品安 全宣傳月”活動。深入到“機關(guān)、社區(qū)、學校、企業(yè)、村屯”等區(qū)域，開展大范圍、多角度、全覆蓋式宣傳；在__月__日到__日連續(xù)10個宣傳咨詢?nèi)绽铮步邮苋罕娮稍冞_4000多人次，發(fā)放宣傳資料2萬余份。

（二）工作難點

目前，與人民群眾息息相關(guān)的食品安全狀況雖然有所好轉(zhuǎn)，但一些薄弱環(huán)節(jié)依然存在，食品質(zhì)量安全形勢依然不容樂觀，其主要工作難點體現(xiàn)如下：

第一、安全監(jiān)管存在死角。

一是畜禽水產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管難。畜禽水產(chǎn)品 質(zhì)量安全監(jiān)管點多、面廣、任務重，監(jiān)管力量又相對薄弱，養(yǎng)殖業(yè)投入品經(jīng)銷者、畜禽水產(chǎn)品生產(chǎn)者對監(jiān)管工作相對配合不夠。

二是“低、小、散”問題突出，監(jiān)管難度大。食品生產(chǎn)加工企業(yè)量大面廣，科技含量低，規(guī)模小，分布散亂，絕大多數(shù)食品生產(chǎn)加工企業(yè)生產(chǎn)設備落后陳舊，作業(yè)時間、方式隨意性大，流動性大，始終存在食品質(zhì)量安全隱患。

三是學校周邊及鬧市區(qū)的小商小販等臨時攤點。這些攤點食品多是家庭小作坊自制，食品成分復雜，無可靠的食品衛(wèi)生標準和安全保障體系。

四是街頭大排檔。夏季市內(nèi)夜間街頭的燒烤、小吃、大排檔十分繁榮，但衛(wèi)生條件、食品安全必要的設施卻很難達到標準要求，更不用說最低線的餐飲具、用具、工具洗消及從業(yè)人員健康情況都很難保證，當然業(yè)主無證、照經(jīng)營也給監(jiān)管帶來了一定的難度，且存在著極大的安全隱患。

五是農(nóng)業(yè)初產(chǎn)品監(jiān)管難度大。我市農(nóng)民自產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品蔬菜以及大量的外阜蔬菜的農(nóng)藥、化肥的殘留，就現(xiàn)有的監(jiān)管手段很難有效監(jiān)管，存在著很大的安全隱患。

第二、檢測體系不健全

一是檢測資源需要進一步整合。今年，我市農(nóng)產(chǎn)品檢測中心整合了一部分資源，但沒有涉及食品監(jiān)管整個鏈條體系。年初成立的食品安全快速檢測中心及22個快速檢測室具備一定的檢測功能，但沒有檢測認證資質(zhì)，檢測數(shù)據(jù)只能作為初步依據(jù)，后續(xù)復檢需送省市檢測機構(gòu)認定，送檢時間長，影響查處的時效性。

二是檢測費用高，一個商品的檢測費動輒數(shù)百，多則幾千，對于縣級監(jiān)管部門很難承受。

三是商品種類繁多，不能做到全面檢測，只能進行重點抽查，致使食品安全問題容易遺漏。

（三）存在的問題

一是國家和省級食藥監(jiān)管體制改革已經(jīng)基本完成，市以下還處于改革的過渡期，維持原有工作體制不變，上下管理體制不配套，工作銜接不順暢，特別是縣級一些涉及職能調(diào)整的部門，人心浮動，致使相關(guān)監(jiān)管部門工作人員有懈怠情緒，不利于監(jiān)管工作深入細化開展。

二是市、鄉(xiāng)、村三級食品監(jiān)管體系建設還有待進一步加強，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、辦事處的食品安全組織機構(gòu)還需強化，人員、設施、經(jīng)費等保障措施亟待加強。

三是__市本級食品安全監(jiān)督舉報（快速檢測）中心沒有機構(gòu)和人員編制，專業(yè)技術(shù)骨干人員根本進不來，目前的公益崗位人員，因崗位性質(zhì)、工資待遇等原因，缺乏穩(wěn)定性及長效機制。

篇7

一、上半年工作完成情況

（一）及時編制計劃，做好固定資產(chǎn)投資工作。年初，在對全市各鎮(zhèn)、縣直有關(guān)部門、經(jīng)開區(qū)投資項目摸底調(diào)查的基礎上，編制完成了全縣2020年固定資產(chǎn)投資及大項目初步計劃。本年固投計劃數(shù)257.2億元，全年增幅22%；本年新開億元以上項目計劃數(shù)122個，其中3億元以上項目計劃數(shù)30個，5億元以上項目計劃數(shù)12個，10億元以上項目計劃數(shù)4個。會同市統(tǒng)計局，按月召開全縣固定資產(chǎn)投資形勢分析會，加強對全市固定資產(chǎn)的運行監(jiān)測，加強培訓和計劃指導工作；按季度摸排上半年固投大項目入庫計劃，逐月調(diào)度；對重點指標主載體單位強化現(xiàn)場督查、調(diào)度；及時通報重點指標完成情況，對存在的問題進行剖析，提出對應措施，及時報市委、市政府決策參考。1-5月份，全市完成固定資產(chǎn)投資82.4億元，增長7.2%，高于市平均水平7.9個百分點，列4縣（市）第3位。其中:5000萬元以上項目增長10%，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)增長5.1%。預計上半年完成固定資產(chǎn)投產(chǎn)108億元，增長6%，力爭8%。其中：5000萬元以上項目增長14%以上、工業(yè)投資增長25%、技術(shù)改造投資增長20%，民間投資占比達到77%，同比提高1個百分點。

（二）認真整理匯總，做好重點項目編報工作。一是全面摸排2020年重點產(chǎn)業(yè)項目。經(jīng)與各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)及招商局的的反復對接摸底，2020年全市共摸排重點調(diào)度產(chǎn)業(yè)項目125個，總投資510.5億元，年度計劃投資121.38億元。其中：續(xù)建項目57個，年度計劃投資79.11億元；新開工項目45個，年度計劃投資42.27億元；儲備項目23個，總投資222.47億元；并對每個項目排出了分月推進計劃，確保按計劃有序推進。二是積極申報2020年省市重點產(chǎn)業(yè)項目。提前謀劃、精心篩選，全面摸排出2020年續(xù)建、新開工和儲備產(chǎn)業(yè)項目，并加強與上級發(fā)改委的溝通、銜接，積極準備基礎材料，爭取更多項目列入省“高大新專”計劃。經(jīng)過努力，2020年，我市列入省“高大新?！庇媱澋闹攸c項目75個，項目個數(shù)居全市第一，其中：續(xù)建項目50個，計劃新開工項目19個，儲備項目6個。項目總投資469.7億元，本年計劃投資112.9億元，年度計劃竣工項目24個。上報擬列入市重點項目建議計劃項目共121個，項目總投資453.88億元，2020年計劃投資135.62億元，其中：續(xù)建項目48個，新開工項目43個，儲備項目30個。同時，積極爭取比亞迪跨座式單軌鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地項目列入市領(lǐng)導調(diào)度重大產(chǎn)業(yè)項目，項目總投資15億元，年度計劃投資5億元。三是反復論證完成市本級政府投資計劃編制。按照“保三大攻堅戰(zhàn)、保重點民生項目、保續(xù)建項目完工”的原則，2020年全市共安排政府投資項目136個，總投資148.4億元；年度計劃投資61.26億元，其中：續(xù)建項目40個，年度計劃投資28.43億元，市政府計劃投資1.58億元；新開工項目13個，年度計劃投資10.93億元，市政府計劃投資2.29億元；備選項目83個，年度計劃投資21.89億元。并對每個項目排出了年度時間節(jié)點，確保今年的政府投資計劃有序推進。四是積極推進央企合作項目及省重點項目新增及謀劃工作。上半年，全市央企合作項目完成投資22.5億元；新增2020年省大新專項目庫謀劃項目12個，總投資約21.5億元；入庫謀劃項目34個，總投資66.2億元。

五是積極申報全省貫徹“六穩(wěn)”集中開工重大項目。上半年，我市參加省集中開工的重大項目共14個,總投資46億元。7月份集中開工活動將在我市舉行，目前已摸排集中開工項目16個，總投資59.4億元。六是扎實推進重點項目謀劃工作。上半年，①圍繞生態(tài)環(huán)保類謀劃西河防洪治理工程（馬口河治理工程）、花渡河防洪治理工程（環(huán)城河段治理工程）、城區(qū)雨污分流治理、環(huán)城河“活水”工程等重點項目10個，計劃總投資27.46億元；②圍繞疫情防控、衛(wèi)生健康、物資儲備等，謀劃市傳染病醫(yī)院、密切接觸者隔離中心、市急救中心、市中醫(yī)院高溝院區(qū)等重點項目18個，計劃總投資28億元；③編制納入國家重大項目項目47個，總投資105.6億元，擬爭取中央投資40.2億元。擬申報新增中央投資專項項目31個，總投資89.03億元，擬申請中央投資33億元。④編制擬申請2020年第二批專項債項目清單共10個，總投資25.53億元，資金需求14.4億元。⑤謀劃新基建項目18個，總投資27.5億元；謀劃全面建成小康社會補短板重大項目29個，總投資34.56億元；初步建立“十四五”謀劃項目庫，謀劃項目307個，總投資1043億元；謀劃縣城城鎮(zhèn)化補短板強弱項項目76個，總投資87億元。⑥編制2020年穩(wěn)投資重點項目119個（不含房地產(chǎn)項目），計劃總投資643億元，年度計劃投資96億元。其中：續(xù)建項目38個，年度計劃投資61億元；新開工項目45個，年度計劃投資35億元；儲備項目36個，總投資220億元；謀劃上報省“十四五”規(guī)劃重大工程項目77個，總投資366億元。

（三）提前謀劃準備，積極做好項目爭取工作。積極與上級對口部門溝通銜接，通過多匯報、多交流的方式聯(lián)絡感情，項目爭取工作開展較為順利。截止目前，納入國家重大項目庫擬爭取新增中央投資項目12個，總投資30.9億元，擬爭取新增中央投資9.19億元；上報2020年第一批棚戶區(qū)改造和公租房配套基礎設施中央預算資金需求項目9個，計劃爭取中央預算內(nèi)投資0.79億元，其中：保障性安居工程獎勵項目4個，擬申請中央預算內(nèi)投資6790萬元；保障性安居老舊小區(qū)改造項目5個，擬申請中央預算內(nèi)投資1190萬元。已下達資金計劃的項目5個，累計爭取資金3965萬元，分別是縣公安局業(yè)務技術(shù)用房、縣救災物資儲備庫、市森林語*錦苑、市東悅府小區(qū)棚改安置房配套基礎設施建設、市安納小區(qū)改造項目配套基礎設施建設、市春蘭山莊改造項目配套基礎設施建設。同時，對已下達計劃的項目，督促項目單位抓緊完成前期手續(xù)，確保項目按期開工。

（四）加強項目復工復產(chǎn)及日常調(diào)度，推進項目建設提質(zhì)增效。一是建立重點項目復工復產(chǎn)包保責任制。對續(xù)建和新開工重點產(chǎn)業(yè)項目市發(fā)改委成立了10個包保責任組，政府投資項目成立了3個包保責任組，分別由委負責人牽頭負責，實行分單位、分項目的網(wǎng)格化管理，加快推進全市重點項目復工、復產(chǎn)或達產(chǎn)。截止6月底，省重點項目均已復工；重點產(chǎn)業(yè)項目除1個項目暫停投資外，均已復工；政府投資項目應復工項目42個，已復工38個，復工率90%。二是堅持重點項目縣級領(lǐng)導包扶推進制，落實重大項目縣政府與責任單位“雙組長”制，按照重點項目“六項機制”、“四督四?！钡囊?，狠抓推進落實。按月對市政府投資項目、重點產(chǎn)業(yè)項目、省重點項目進行全方位調(diào)度。每月形成問題清單，及時通報，實行消帳式管理，并對問題項目進行現(xiàn)場調(diào)度，督促項目快投快建。市分管負責人也按期召開重點項目推進調(diào)度會，加強項目推進工作督導，著力解決重大困難與問題，全面推進項目建設。三是按月召開固投及大項目入庫調(diào)度會，分析全市固定資產(chǎn)投資形勢及大項目入庫完成情況，及時下達月度指導計劃，督促責任單位完成每月指定計劃任務；按月通報固定資產(chǎn)投資等指標的完成情況，確保完成階段目標任務及全年任務。四是加強爭項目爭資金前期工作指導。主動聯(lián)系爭項目責任單位，認真做好項目謀劃、入庫及項目申報材料的編報工作，密切配合相關(guān)市直部門，加快推進項目前期審批手續(xù)，確保申報項目和申報材料質(zhì)量，做到有的放矢，提高項目申報的成功率。五是開展“項目建設提效年”活動。重點是確保省“高大新專”項目開工率、竣工率、投資完成率及轉(zhuǎn)化率四項指標均達到100%；同時，努力推進波司登羽毛羽絨園中園項目、光隆水洗羽絨及制品項目開工建設;超翔光伏電纜項目、東隆羽絨深加工項目等項目竣工投產(chǎn);比亞迪跨座式單軌鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地、金世紀五星級酒店項目、楚江年產(chǎn)30萬噸綠色智能制造高精高導銅基材料項目、溫氏禽養(yǎng)一體化項目等加快建設。六是圍繞疫情防控開展“四送一服”專項行動。擬定全市《包容普惠創(chuàng)新提升行動方案（送審稿）》；對2020年計劃實施的132個政府投資項目及125個重點產(chǎn)業(yè)項目建立保責任制，明確項目責任單位、責任人及牽頭市領(lǐng)導；強化重點企業(yè)及項目包保服務，建立全市“四送一服”聯(lián)系包保重點企業(yè)及重點項目月走訪制度，及時下發(fā)工作提示單，按月調(diào)度收集企業(yè)反饋的問題，壓實包保責任人主體責任，幫助協(xié)調(diào)解決問題，并根據(jù)走訪情況下發(fā)走訪通報。

（五）加強制度建設，推進政府投資項目管理。一是貫徹落實《政府投資條例》，修訂完善并出臺了《市政府投資管理辦法》，進一步規(guī)范政府投資項目管理。二是繼續(xù)加強概算審查管理，上半年，共完成14個政府投資項目概算審查，上報總投資9.65億元，核減1.06億元，批復8.59億元，核減率11%，有效地節(jié)減了政府投資，充分提高了政府性資金的使用效益。

（六）完成委領(lǐng)導和上級發(fā)改委以及兩辦交辦的其他工作。一是完成《加強政府投資管理實現(xiàn)投資效益最大化》調(diào)

研報告初稿；二是完成市縣委辦、政府辦《關(guān)于加強戰(zhàn)略性、網(wǎng)絡型基礎設施等建設情況的匯報》、《市多舉措加快重點項目建設》等約稿材料；三是完成《市抓項目穩(wěn)投資增動能確?！傲€(wěn)”、“六?！薄饭┦行麄鞑孔鹘?jīng)驗介紹宣傳材料；四是完成縣政協(xié)魏先榮委員《關(guān)于加快實施S319（G347）通江大道市政化拓寬改造工程項目的建議》議案的回復；五是按市央企辦要求，及時梳理上報全縣央企合作開展情況；七是按月匯總并及時向市委辦報送黨委書記“抓項目、穩(wěn)投資、增動能”項目匯報材料；八是積極做好巡視整改相關(guān)工作。一是積極配合市巡查辦巡視工作需要，及時提供相關(guān)單位歷年實施的政府投資項目。九是按月開展政策研究。圍繞政策要點、爭取政策支持和落實重大改革的結(jié)合點、項目支撐情況及工作建議，形成政策研究送閱材料，供市委、市政府決策參考。

二、下半年工作安排

（一）進一步加強項目管理。一是繼續(xù)加快政府遺留問題的解決。督促建設單位盡快對項目進行審查，盡快報送。二是繼續(xù)實行重點項目領(lǐng)導包扶推進機制，加快推進重點項目建設。三是嚴格執(zhí)行重點項目月報制度和督查制度，及時通報重點項目進展情況，分析存在的問題，提出建議對策，幫助協(xié)調(diào)加快建設進度，確保完成目標任務。四是扎實推進省重點項目開竣工工作。確保開工率、竣工率兩項重點指標在下半年能達到序時進度。加快推進“項目提效年”重點項目，確保項目按期開工、竣工及快速推進。五是針對已下達資金的項目，督促項目單位抓緊完善開工條件，盡快開工建設，盡早形成實物工程量。按月完成網(wǎng)上調(diào)度工作，并定期督查，及時掌握進展情況，

（二）繼續(xù)做好項目爭取工作。一是加強與省市發(fā)改委溝通銜接，督促住建局抓緊完善未申報的老舊小區(qū)項目前期手續(xù)，做好后期申報準備工作；督促住建局、水司、城管局等單位完善新增中央投資項目申報材料。二是對各類已謀劃的重點項目，進一步摸排明年擬爭取資金項目，督促項目單位做好前期工作。

（三）繼續(xù)做好固定資產(chǎn)投資及大項目日常調(diào)度工作。

篇8

一、2016年公司各項經(jīng)營指標完成情況

根據(jù)總部年初下達的年度經(jīng)營指標，公司全年銷售簽約額指標值萬元，全年完成銷售簽約額萬元，完成簽約目標值的146.43%;年度銷售回款額指標值萬元，年度完成銷售回款萬元，完成指標值的157.53%;年度營業(yè)收入指標值萬元，完成收入萬元;完成計劃值105.36%;全年利潤指標值萬元，完成利潤總額萬元，預計完成計劃值的171.42%;從各項指標完成情況來看，公司經(jīng)營業(yè)績完成情況較好，超額完成年度計劃任務。

二、工程質(zhì)量驗收情況

本年度先后完成了項目電梯安裝收尾、幕墻施工、精裝修、室外應綠化等收尾工作，并依此完成了人防驗收、特種設備(電梯、機械車庫)驗收、規(guī)劃驗收、節(jié)能驗收、消防驗收、環(huán)境驗收以及竣工驗收等工作，目前正在積極準備竣工備案工作。

針對工作執(zhí)行中遇到的種種困難及難題，工程部部門采取分配責任劃分制度，將每項工作分解到相關(guān)的責任人，同時制定分項完成時間目標，設立績效簽章手續(xù)。分項工作未按節(jié)點完成時，除處罰措施外，還將工程款相應推遲支付，對項目經(jīng)理進行約談，必要時對其公司主要負責人進行談話約商。經(jīng)過實施一系列獎懲并罰舉措，極大提高了工作效率，加快了工期進度。

三、較好工作方式總結(jié)

1、堅持工程部例會制度

每周三上午8:15的工程部例會，將工程部全體人員集合在一起，對每個項目概況、施工進度等進行匯總，對工程中出現(xiàn)的問題進行探討和總結(jié)。

2、建立完善的項目管理制度和工程簡報制度

一個項目建設好壞與管理到位與否緊密聯(lián)系。工程部針對綜合樓項目制定了詳細的制度和獎罰機制，細致到例會、質(zhì)量檢查、監(jiān)理通知、停工令等出現(xiàn)的獎罰制度，對于工期延誤不同時間段的處理意見等等都做了詳細的規(guī)定，并嚴格執(zhí)行每月對監(jiān)理、總包單位管理人員的量化考評。各項制度的嚴格執(zhí)行才能確保了項目質(zhì)量安全進度的按計劃完成。工程簡報實施為工程部每月總結(jié)提供了較好平臺，將每月工程進展匯報公司領(lǐng)導，抄送公司各相關(guān)部門，讓公司各部門時時掌握公司各項目情況，通力合作，保證公司利益。

3、堅持每周質(zhì)量、安全大檢查制度

針對項目質(zhì)量和安全重要性，項目部每周二上午9：00對施工現(xiàn)場、工人生活區(qū)、食堂等進行全面檢查，匯總檢查內(nèi)容，責任相關(guān)單位整改，確保施工現(xiàn)場質(zhì)量及安全。項目部還要求監(jiān)理單位多組織現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，現(xiàn)場質(zhì)量會，技術(shù)協(xié)調(diào)會等，解決相關(guān)事宜，并針對多次出現(xiàn)的質(zhì)量問題，安全問題，通報相關(guān)部門公司領(lǐng)導到現(xiàn)場統(tǒng)一思想，解決問題，達到了事半功倍的效果。

4、針對監(jiān)理資料、施工單位資料及建筑實體的檢查制度

針對監(jiān)理規(guī)劃、實施細則、監(jiān)理月報、監(jiān)理日志、旁站和檢驗批等檢查，是否交圈等落實監(jiān)理管理，強化監(jiān)理職責和監(jiān)理管理到位。針對施工單位檢查施工組織設計、施工專項方案、施工交底、分包單位資料、檢驗批等資料，和施工現(xiàn)場的進場材料、試化驗、試塊留置、支拆模、塔吊施工電梯手續(xù)等等檢查結(jié)合建筑實體，全面細致精細化管理。二次結(jié)構(gòu)砌筑施工前，在主要通道實行實體樣板領(lǐng)路，指導施工。

5、積極配合其他部門工作

針對招投標標書的技術(shù)文件配合，針對簽證復核及簽證有爭議的討論，及時與成本部溝通完畢后下達指令簽署意見等，都能對做到快速回復。還能夠積極配合綜合樓銷售及售樓處工作。

四、工作中存在的不足

1、工程質(zhì)量管理還不能成為常態(tài)機制

工程部部分工作還呈現(xiàn)較為浮躁態(tài)勢，責任心不強，圖紙審查不夠，不能較好的針對本專業(yè)的性質(zhì)，做更為細致的技術(shù)論證、施工管理、可行性分析等工作，不能較好的協(xié)調(diào)相關(guān)專業(yè)碰頭會，商討會，不能較好的提供合理化建議和可行性分析。對于工程管理還不能較好的把握，處理問題呆板，不能及時制止某些質(zhì)量和有違規(guī)范的時間發(fā)生，造成返工、變更等工程量增加，造成質(zhì)量檢查后的整改工作加大等，不利于項目進展。

2、工程管理的工作方式還有待調(diào)整和提升

工作方式不同可能影響到最終的建筑質(zhì)量和建筑品質(zhì)。工作的拖拉和滯后，對于時間點關(guān)鍵點的把控不嚴格，對于發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力較弱，造成工作的被動和解決問題的緩慢，或者工作方式的和恰當性，技術(shù)確認或工作確認時間過長，都將導致施工被動。

3、工程系統(tǒng)內(nèi)部交流和溝通還不是很順暢

工程部集合了老中青三代，每個人的工作方式和工作方法都非常寶貴的經(jīng)驗，但是工程內(nèi)部的交流還不多，施工過程中遇到的問題交流少，存在的問題和解決方式也不溝通，一人做事一人當，很多工作做到了一個人手里，很多工作都在摸索中前行，造成了后續(xù)工作被動。

4、工程管理不能成為一個僅僅對項目質(zhì)量管理

由于分工不明確，施工合同不經(jīng)過工程部，割算審核等不通知工程部，致使專業(yè)工程師在很多不明確的情況下，僅僅成為項目質(zhì)量管理，但是一個管理到位的項目管理是一個統(tǒng)籌安排管理，對人員、材料、機械、物品等都要精心組織、調(diào)配、合理利用，不是要直接管理而是要知道和提前把控預管理的全面問題。

5、工程管理工作中對工程預算、工程招投標配合模式還有待提升

一個方案的審核，一個設備的優(yōu)化，往往在建筑成本和后期的運行成本上差距較大，工程部不能成為設計單位和施工單位的傳話筒。應結(jié)合技術(shù)特點，可行性分析，費用的多少來優(yōu)化方案，提出自己的觀點，把握關(guān)鍵點的控制，達到相同的投資額做更為品質(zhì)好的工程。

五、工作中合理化建議

1、合同會簽走專業(yè)工程師審核制度

很多施工合同牽扯到技術(shù)問題、施工順序問題、施工配合問題，然而合同會簽避開工程部，項目很多施工合同不經(jīng)工程部會簽造成施工分配不便掌握，進出場時間和實際施工要求不能有效貫穿，造成工程在管理過程中施工界限約定不能有效劃分，施工簽證不能較好把握，合同工期不能實際控制的不利局面。同樣工程款撥付由專業(yè)工程師會同成本管理部共同運作，完成存檔交圈，確保工程款撥付及時和準確。

2、嚴格各部門工作職責、工作流程、工作接口

“責權(quán)利”的分配是提供工作效率，便于查找問題原因，落實責任的較好管理方式，公司已經(jīng)從單一的工程管理部變?yōu)檎袠恕㈩A算、工程等各負其責的分管部門，然而在合同會簽、工程款申請、施工單位遴選，設備篩選等各種工作中，誰后期配合，誰主導誰輔助等，誰簽字誰審核等都沒有很好的理順，多頭指令多頭回復，不能較好統(tǒng)一，使工作相互推諉扯皮增加，工作遲緩。招標采購中心的分包單位確認應及時通報工程部，并做施工交接，由工程部發(fā)施工進場通知單，并嚴格按合同質(zhì)量約定和合同工期執(zhí)行，并要求進場單位遵從工程部獎罰規(guī)定。

3、認真履行工程質(zhì)量管理制度

工程部制定了嚴格的獎罰制度和施工進出場制度，正在完善分包單位進場安全文明施工制度。工程部要求建設單位發(fā)包單位進場繳納文明管理費用，嚴格遵守工程部、總包、監(jiān)理的管理制度，強化自身管理意識，服從質(zhì)量管理，嚴格報驗收制度，為項目管理更加有序做好基本工作。

4、工程部試推行內(nèi)部評優(yōu)考核制度

篇9

今天是10月2日，在節(jié)日期間把大家召集在一起，主要是傳達9月28-29日在青島召開的全路推進機車車輛裝備現(xiàn)代化現(xiàn)場會和既有線時速200公里提速改造（膠濟）現(xiàn)場會精神，認真貫徹落實部長的重要講話，對我局的第六次大提速工作，特別是西寶區(qū)段既有線200公里提速改造工作進行全面的安排部署。這次會議不僅是一次學習傳達會，也是一次部署動員會，更是一次對各級干部駕馭能力、落實能力、工作能力的檢閱準備會。會議內(nèi)容十分重要，大家務必高度重視，認真對待，確保各項工作扎實推進。

下面我講三個方面的問題。

一、全路現(xiàn)場會概況及劉部長講話主要精神

9月28、29日，鐵道部在青島分別召開推進機車車輛裝備現(xiàn)代化現(xiàn)場會和既有線時速200公里提速改造（膠濟）現(xiàn)場會。部長、副部長王志國、部總經(jīng)濟師黃民、部副總工程師何華武等部領(lǐng)導以及全路18個鐵路局（公司）局長（總經(jīng)理），分管工電的副局長（副總經(jīng)理），運輸、機務、工務、電務、車輛、建設處處長；各鐵路客運專線公司（籌備組）主要負責人，鐵道部機關(guān)有關(guān)司局、部分直屬單位的負責同志；鐵道部駐廠驗收室主任，中國南車集團、北車集團負責人出席了會議。

28日，在四方公司召開的推進機車車輛現(xiàn)代化現(xiàn)場會上，劉部長等部領(lǐng)導和與會代表觀摩了機車車輛重點企業(yè)引進消化吸收再創(chuàng)新的成果，考察了四方公司200公里及以上動車組引進項目和國產(chǎn)化情況，以及BSP公司動車組的生產(chǎn)制造情況。隨后，劉部長聽取了四方公司主要負責人關(guān)于在動車組技術(shù)引進消化吸收再創(chuàng)新工作以及株洲電力機車廠等機車車輛企業(yè)關(guān)于技術(shù)引進項目的進展情況的匯報，并做了重要講話。劉部長在講話中總結(jié)了前一階段機車車輛技術(shù)創(chuàng)新工作，深入分析了面臨的形勢，暢談了四點體會，動員全路及機車車輛制造企業(yè)堅定信心，全面深化引進消化吸收再創(chuàng)新工作，實現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化的新突破。

29日，在既有線時速200公里提速改造（膠濟）現(xiàn)場會上，與會部領(lǐng)導和代表添乘了時速200公里動車組試驗列車，對線路質(zhì)量、封閉柵欄、沿線環(huán)境、機車車輛設備、CTCS2級列車控制系統(tǒng)，GSM-R通信系統(tǒng)和高可靠性、高供電能力的牽引供電系統(tǒng)，以及時速200公里動車組進行了全面系統(tǒng)的檢查。劉部長對膠濟線的整體質(zhì)量給予了充分肯定，并對進一步提高曲線圓順度、解決好個別區(qū)段限速問題、強化司機等關(guān)鍵崗位技能培訓、搞好沿線治安綜合治理、建設高標準內(nèi)灌外喬綠化帶等提出了明確具體要求。在下午召開的會議上，部總工程師何華武作了既有線時速200公里提速改造技術(shù)體系的工作報告，濟南局介紹了膠濟線建設、管理和使用情況的經(jīng)驗。隨后，劉部長做了重要講話。

劉部長指出，膠濟線提速改造取得的重要成果，創(chuàng)造了我國鐵路既有線實施時速200公里提速改造的成功經(jīng)驗。自2003年5月以來，在鐵道部統(tǒng)一部署和濟南鐵路局具體組織下，全面完成了提速改造工程，把膠濟線建成了第六次大面積提速改造的示范性工程，主要標志是：線路基礎達到時速200公里提速要求，技術(shù)裝備達到世界鐵路先進水平，初步形成時速200公里鐵路技術(shù)標準體系，積累了既有線時速200公里提速改造的建設管理經(jīng)驗，對時速200公里鐵路運營管理模式進行了全面探索。膠濟線提速改造達到世界鐵路既有線提速時速200公里最高目標值，標志著我國系統(tǒng)掌握了既有線時速200公里提速的成套技術(shù)，跨入世界鐵路既有線提速先進行列。

劉部長從四個方面指出了膠濟線提速改造經(jīng)驗的重要意義：第一，膠濟線提速改造的成功實踐啟示我們，完成鐵路跨越式發(fā)展重點任務，必須堅持奮發(fā)有為，敢打必勝；第二，膠濟線提速改造的成功實踐啟示我們，完成鐵路跨越式發(fā)展重點任務，必須堅持科學態(tài)度，求真務實；第三，膠濟線提速改造的成功實踐啟示我們，完成鐵路跨越式發(fā)展重點任務，必須堅持與時俱進，開拓創(chuàng)新；第四，膠濟線提速改造的成功實踐啟示我們，完成鐵路跨越式發(fā)展重點任務，必須堅持苦干實干拼命干。

劉部長指出，全國鐵路第六次大面積提速的總體要求是：認真落實科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的戰(zhàn)略任務，服務經(jīng)濟社會發(fā)展大局，堅持以人為本，確保提速安全，擴充運輸能力，提升裝備水平，提供高質(zhì)量運輸產(chǎn)品，把鐵路運輸服務質(zhì)量提高到新水平，為促進經(jīng)濟社會又快又好發(fā)展作出更大貢獻。

按照這一總體要求，劉部長又提出了實現(xiàn)提速安全萬無一失，進一步擴大運輸能力，推出適應市場需求的運輸新產(chǎn)品，大幅度提升鐵路服務檔次和服務水平，進一步提高鐵路運輸經(jīng)濟效益等五個具體目標。

劉部長從服務經(jīng)濟社會發(fā)展大局的角度，指出了第六次大面積提速的重要意義：一是提升人民群眾生活質(zhì)量的需要，二是緩解鐵路瓶頸制約的需要，三是促進我國綜合交通體系實現(xiàn)科學發(fā)展的需要，四是支持區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。還從促進鐵路自身發(fā)展的角度，指出了第六次大面積提速和調(diào)圖具有增強鐵路自我發(fā)展能力，深化鐵路內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)，加快鐵路技術(shù)創(chuàng)新，推動鐵路管理創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，在客運專線網(wǎng)建設中發(fā)揮示范作用等重要意義。

劉部長強調(diào)，全路要以強烈的憂患意識，對待第六次大面積提速給運輸安全帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。實施第六次大面積提速，必須把確保提速安全作為最根本、最核心、最關(guān)鍵的工作來抓，把提速建立在安全絕對可靠的基礎之上。第六次大面積提速，與前五次大面積提速相比，一個最根本的變化，就是首次開行時速200公里的旅客列車。這對提速的各項工作特別是運輸安全工作提出了一系列全新的課題和嚴峻的挑戰(zhàn)。劉部長從線路基礎、通信信號、牽引供電、動車組、線路封閉和沿線治安秩序、運輸組織、技術(shù)標準和規(guī)章制度、人員素質(zhì)、列車運行安全監(jiān)控、應急管理和應急救援10個方面分析了第六次大面積提速安全面臨的挑戰(zhàn)和考驗，要求各級領(lǐng)導干部一定要有強烈的憂患意識和責任意識，認真思考和研究影響提速安全的每一個因素，認真研究和解決影響提速安全的每一個問題，以確保提速安全為核心，全面做好第六次大面積提速的各項準備工作。要認真學習借鑒膠濟線提速改造的成功經(jīng)驗，扎扎實實做好以下六項重點工作：

第一，抓緊完成提速基礎工程。一是大力強化線路基礎。各有關(guān)鐵路局要按照既有線時速200公里提速改造的技術(shù)標準，抓緊提速改造工程建設和整治，滿足第六次大面積提速需要。二是以CTCS2級列控系統(tǒng)建設為重點，加快通信信號系統(tǒng)建設。三是努力提高牽引供電設備質(zhì)量。四是盡快完成道口平交改立交工作，確保明年3月底前消滅提速區(qū)段平交道口。

第二，抓緊動車組的生產(chǎn)制造和運營準備工作。一是加快生產(chǎn)制造進度，在確保質(zhì)量的前提下，加快生產(chǎn)，為第六次大面積提速提供裝備保障。二是做好接車試運行工作。各有關(guān)鐵路局盡快落實存車場地、接車人員、操縱人員、養(yǎng)護維修和試驗計劃等，保證每一列動車組都能得到充分的試驗運行，確保以良好的運行狀況投入第六次大面積提速。三是加快動車組運用所建設。四是抓緊落實運用檢修的各項工作。各有關(guān)鐵路局要抓緊組建檢修隊伍，同時要積極落實工裝設備和檢修備品，盡快形成檢修能力。

第三，抓緊建立和完善時速200公里鐵路技術(shù)標準體系。要抓緊制定時速200公里提速線路技術(shù)管理暫行辦法。按照《技規(guī)》的內(nèi)容和形式，年底前拿出針對時速200公里提速線路要求的基本規(guī)章。要抓緊修訂完善各專業(yè)的技術(shù)標準和規(guī)章制度，為做好第六次大面積提速工作提供技術(shù)保證。要抓緊修訂完善《行規(guī)》《站細》《段細》。各有關(guān)鐵路局要按照時速200公里技術(shù)標準，對《行規(guī)》《站細》《段細》進行修訂完善，形成上下銜接、橫向協(xié)調(diào)、逐級細化的時速200公里提速線路技術(shù)體系。

第四，抓緊組織好人員培訓。各單位要針對第六次大面積提速的實際情況，制定完整的職工培訓計劃，對培訓的內(nèi)容、對象、形式、達到的目標和完成的時間作出明確的規(guī)定。第六次大面積提速，運用了大量新技術(shù)、新裝備，采用了許多新制度、新辦法，要逐一編制培訓教材，為職工培訓提供依據(jù)。要在搞好全員培訓的同時，重點抓好時速200公里條件下線路維修、列控系統(tǒng)使用、動車組維修和機車司機等重點人員的強化培訓。所有培訓都必須進行嚴格的考試，合格者持證上崗。

第五，抓緊做好沿線治安環(huán)境治理工作。一是高標準、高質(zhì)量實現(xiàn)提速線路的全線封閉，尤其是對時速200公里提速區(qū)段，必須按照混凝土柱、橫向固定的柵欄標準，凡不符合標準要求的，一律重新進行施工。同時，要抓住當前植樹造林有利時機，開展提速區(qū)段綠化工作，建設內(nèi)灌外喬林帶。二是要廣泛深入地開展愛路護路宣傳活動，嚴厲打擊破壞鐵路設施、掀盜鐵路物資的違法犯罪活動，為第六次大面積提速創(chuàng)造良好的沿線治安環(huán)境。

第六，抓緊搞好運輸組織工作。要著手開展新的列車運行圖編制工作。在確定提速區(qū)段客車運行標尺的基礎上，結(jié)合市場需求和提速資源，編好新的列車運行圖。要重點做好動車組開行的運輸組織工作。根據(jù)動車組下線進度，分階段安排好開行方案，提高動車組使用效率。要全面優(yōu)化客車開行方案，提高新圖整體能力。要進一步優(yōu)化貨運組織方案，結(jié)合戰(zhàn)略裝車點建設、集裝箱中心站建設，重點抓好直達貨物列車、重載貨物列車和集裝箱列車的開行組織工作，進一步提高貨運能力。

劉部長最后指出，第六次大面積提速的準備工作，涉及面廣，牽動全局，時間緊，任務重，必須切實加強對這項工作的組織領(lǐng)導。各有關(guān)鐵路局要把提速準備工作作為當前和今后一個時期的頭等大事來抓，把思想和行動統(tǒng)一到部黨組的決策和部署上來。要認真學習貫徹這次會議精神，認真學習借鑒膠濟線提速改造的經(jīng)驗，對會議提出的各項具體任務，要分解細化，制定推進計劃，明確時間進度，落實責任分工，確保期到必成。要按照部黨組的統(tǒng)一部署和要求，苦干實干拼命干，把各項準備工作和試驗工作做得更扎實、更牢固、更可靠，確保按計劃順利實施第六次大面積提速，為全面深入推進鐵路跨越式發(fā)展、為促進經(jīng)濟社會又快又好發(fā)展作出新的更大貢獻。

二、隴海線200公里提速改造工程意義重大，機遇難得，挑戰(zhàn)嚴峻，各級干部必須以強烈的政治責任感和歷史使命感，積極投身中國鐵路改革發(fā)展的最前沿

這次在青島召開的膠濟線既有線時速200公里提速改造現(xiàn)場會，與會同志強烈感受到了中國鐵路邁向世界先進鐵路技術(shù)的腳步。這是中國鐵路改革發(fā)展史上的轉(zhuǎn)折點，是鐵路加快跨越式發(fā)展、趕超世界鐵路先進技術(shù)的里程碑。按照鐵道部的統(tǒng)一部署，全路第六次大面積提速，時速200公里提速線路資源將達到5183公里，計劃在京哈、京滬、京廣、隴海、浙贛、膠濟、武廣、廣深等提速干線大量開行時速200公里的旅客列車和時速120公里的貨物列車。由于我們積極爭取，鐵道部已初步同意我局西寶提速改造區(qū)段改造完成后，開行時速200公里的動車組，這對路局乃至西部鐵路的發(fā)展都具有深遠的歷史意義。概括的講就是“三個十分”，即“意義十分重大，機遇十分難得，挑戰(zhàn)十分嚴峻”。

意義十分重大。鐵路跨越式發(fā)展的重要標志是運輸能力的快速擴充和技術(shù)裝備水平的快速提高。根據(jù)部黨組關(guān)于鐵路跨越式發(fā)展進程的安排，在充分準備的基礎上，全路第六次大面積提速將于明年推進實施。第六次大面積提速一個突出特點就是開行時速200公里的動車組，這將是中國鐵路改革發(fā)展史上的轉(zhuǎn)折點。既有線提速改造200公里是世界既有線改造提速的最高速度，代表著世界先進技術(shù)的最前沿，標志著我國鐵路建設已經(jīng)跨入世界一流水平。既有線上開行時速200公里旅客列車，將使我們現(xiàn)有的調(diào)度指揮、機車車輛、技術(shù)裝備、設備維修等發(fā)生革命性的變化，必將成為中國鐵路改革發(fā)展的里程碑。我局地處西部大開發(fā)的橋頭堡，輻射區(qū)域廣闊，作為西部鐵路網(wǎng)唯一進行200公里提速改造的路局，開行200公里動車組將使我們西安局第一次站在中國鐵路改革發(fā)展的最前沿，第一次站在世界鐵路先進技術(shù)發(fā)展的最前沿，必將對我局科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、觀念創(chuàng)新產(chǎn)生重大深遠的影響，必將對我局加快跨越式發(fā)展步伐、創(chuàng)建一流鐵路局產(chǎn)生重大深遠的影響，必將對陜西地方經(jīng)濟乃至西部經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生重大深遠的影響。

機遇十分難得。全路即將實施的第六次大面積提速戰(zhàn)略思想之一就是結(jié)合客運列車提速，以京廣線為界，東部鐵路采用部分先進動車組和先進技術(shù)裝備，將東部更換的技術(shù)裝備和客車車輛配備西部鐵路使用，并適當增加新型客車數(shù)量，沒有將西部鐵路開行動車組納入大提速范圍。由于我們積極向部領(lǐng)導匯報，多次與鐵道部各有關(guān)司局領(lǐng)導溝通，才使劉部長表示在西寶區(qū)段達到200公里提速目標值，并經(jīng)他本人親自添乘檢查合格后，給我局配備一至兩組動車組，在西寶提速區(qū)段開行?？梢哉f，部黨組已經(jīng)向我們伸出橄欖枝，關(guān)鍵在于我們是否能否把握機遇，迎接挑戰(zhàn)，把西寶區(qū)段既有線改造按期高質(zhì)量完成。如果我們把握不住機遇，失去加快發(fā)展壯大的大好歷史機遇，我們將無法搭上鐵路跨越式發(fā)展的高速列車，將在鐵路改革發(fā)展的大潮中掉隊落伍，也使我們無法站在中國鐵路先進技術(shù)的最前沿。因此，這次的機遇來之不易，十分難得，我們必須以時不我待的精神，全力以赴，志在必得。特別是200公里動車組的開行，將帶來一大批具有世界先進水平的固定設備和移動設備技術(shù)，如CTC調(diào)度集中指揮系統(tǒng)、CTCS2級列車控制系統(tǒng)、GSM-R鐵路移動通信系統(tǒng)等設備，將會使我們在科技進步、裝備現(xiàn)代化等方面發(fā)生革命性的變化，帶來質(zhì)的飛躍。同時，大量的提速改造以及動車組的開行，將為我們培養(yǎng)一大批掌握先進技術(shù)、擅長現(xiàn)代管理的高素質(zhì)人才隊伍，從而帶動和促進路局整體工作水平的提高和人員素質(zhì)的提升，必將帶來我局方方面面工作的巨大變革，為實現(xiàn)創(chuàng)建一流鐵路局目標和加快跨越式發(fā)展奠定堅實的基礎。

挑戰(zhàn)十分嚴峻。既有線提速區(qū)段開行200公里動車組是一項全新的課題，在看到第六次大提速為我局帶來難得歷史機遇的同時，我們還必須清醒認識到路局在思想觀念、規(guī)章制度、組織方式、技術(shù)裝備、能力素質(zhì)等方面還存著很多的不適應，再加上提速改造繁重的剩余工程量，使路局提速改造工作面臨著十分嚴峻的挑戰(zhàn)，突出表現(xiàn)在“六個不適應”。

一是思想觀念上的不適應。以開行時速200公里動車組為主要標志的第六次大面積提速，必將給廣大干部職工在思想觀念上帶來巨大沖擊。實施200公里提速，對我們西安局來講是一個全新的概念，也是一項開創(chuàng)性的工作，對各單位、各部門及各級干部在管理理念上提出了非常高的要求。目前，廣大干部職工對第六次提速的認識、感知還是初步的。如何更好地適應200公里提速對安全管理的要求，實現(xiàn)安全管理創(chuàng)新、運輸組織創(chuàng)新、生產(chǎn)組織創(chuàng)新、作業(yè)方式創(chuàng)新等方面的突破，還缺乏足夠的認識和深入的思考，在思想認識上還沒有達到完全統(tǒng)一。

二是規(guī)章制度上的不適應。建局以來，我們根據(jù)新體制帶來的巨大變革，在整章建制、規(guī)范管理等方面出臺了一系列的制度和標準，促進了路局各項管理的規(guī)范化、程序化和制度化。但面對第六次大面積提速的新要求，將給技術(shù)標準和規(guī)章制度帶來重大變化，對運輸安全的影響也十分突出。我局在滿足開行時速200公里動車組方面的行車組織、客貨組織、應急管理等方面的技術(shù)規(guī)章修訂和完善上，可以說還是一個空白。

三是組織方式上的不適應。第六次大面積提速，時速200公里動車組的開行，將在較大幅度地改變傳統(tǒng)的運輸組織方式，引發(fā)行車調(diào)度指揮、旅客乘降組織、貨物裝載加固等一系列生產(chǎn)組織的重大變革。隨著列車速度的提高，列車追蹤時間進一步縮短，對行車指揮、勞動組織也是一個全新考驗，同樣對運輸安全的影響也會非常突出。目前，雖然西安、寶雞樞紐能力得到緩解，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)日趨完善，點、線能力正在逐步配套，但隨著第六次大提速的全面實施，要充分發(fā)揮路網(wǎng)的整體功能，實現(xiàn)在大范圍、大跨度內(nèi)的科學調(diào)度和有序組織，我們在勞動組織、運力配置、車輛周轉(zhuǎn)以及調(diào)度集中指揮等方面，還有許多不適應的地方和亟待解決的問題。

四是技術(shù)裝備上的不適應。經(jīng)歷了前五次大提速，我們雖然在客車入廠監(jiān)造、庫內(nèi)整修、提速試運轉(zhuǎn)、運力調(diào)遣等方面積累了一定經(jīng)驗，對設備設施進行了一些適應性改造，但面對開行時速200公里動車組還是一個全新課題。大家必須深刻認識到，各系統(tǒng)特別是機務、電務、車輛部門在技術(shù)消化吸收及工裝設備水平方面的差距，還遠不能滿足動車組運用、維修的現(xiàn)實需要。在確保動車組運用安全方面，還沒有建立起一套完整的技術(shù)裝備運用和維修管理體系。

五是基礎設備上的不適應。一方面，既有線橋、通信信號、電力供電設備還沒有完全達到200公里提速要求，既有線橋等基礎設施尚未經(jīng)受過200公里條件下運行考驗。另一方面，這些行車基礎設備經(jīng)提速改造后，不僅要滿足客運列車200公里高速運行的要求，還要適應貨運列車重載的需要，這些都對行車基礎設施提出了更高的要求。要實現(xiàn)這一目標，延續(xù)原有的設備檢查、維修作業(yè)方式方法顯然是行不通的，我們必須在基礎設施維修體制和作業(yè)方式上進行革新。

六是能力素質(zhì)上的不適應。第六次大面積提速，將使全路的設施設備、技術(shù)標準、作業(yè)程序發(fā)生重大變化，與如此巨大的變化相比，我們在能力素質(zhì)上還存在許多不適應。從我局干部職工隊伍素質(zhì)來看，專業(yè)管理和技術(shù)人才、高級技能人才還十分缺乏。時速200公里動車組、CTCS2都是當今世界或者國內(nèi)一流技術(shù)裝備，具有很高的科技含量，而我們干部職工隊伍中專業(yè)結(jié)構(gòu)、知識結(jié)構(gòu)、技能素質(zhì)還不能適應第六次大提速的需要。

總之，西寶提速改造工程時間之緊、任務之重、難度之高、責任之大都是絕無僅有的，特別是一系列全新的課題，對我們來說都是對各級干部管理水平、工作能力、精神意志的綜合考驗，對全局干部職工都是前所未有的挑戰(zhàn)。高質(zhì)量地按期全面完成提速改造工程、安全順利開行200公里動車組，不僅是一項系統(tǒng)的技術(shù)工作，更是一項重大的政治任務。各級干部特別是在座的領(lǐng)導干部一定要充分認清我們這一代鐵路人歷史所賦予的神圣使命，認清西寶提速改造的重大意義，站在創(chuàng)建一流鐵路局和加快鐵路跨越式發(fā)展的高度，以高度的政治責任感和強烈的歷史使命感，以時不我待、只爭朝夕的強烈緊迫感和“自我加壓、爭創(chuàng)一流”的北環(huán)精神，迅速行動，奮力攻堅，堅決完成提速改造任務，把我們西安鐵路局推向中國鐵路發(fā)展的最前沿，使我們真正感受和體會世界一流技術(shù)的動人魅力。

三、全體總動員，拼搏講奉獻，迅速形成西寶區(qū)段既有線200公里提速改造的攻堅態(tài)勢

按照鐵道部第六次大面積提速的總體安排，我局將對隴海線咸陽西～常興段k1096+006m～k1179+844m，共計83.838公里的既有線路進行200公里提速改造。去年6月10日，路局召開了第六次提速改造施工動員會議，會后各系統(tǒng)、各部門按照路局統(tǒng)一安排和部署做了大量工作，于去年12月9日完成了119組提速道岔的更換任務以及其他一些改造項目。但既有線時速200公里提速改造，不僅僅是更換提速道岔，還涉及橋涵改造、信號通信、牽引供電、運輸組織、車輛運用、規(guī)章規(guī)程、治安管理、職教培訓和應急管理等方方面面的工作。

按照鐵道部此次現(xiàn)場會精神，我局既有線提速改造的總體目標是：在今年年底前完成83.838公里的提速改造主體工程，達到時速200公里的運行條件，實現(xiàn)提速安全萬無一失、擴大運輸能力、推出適應市場需求的運輸新產(chǎn)品、大幅度提升鐵路服務檔次和服務水平、進一步提高鐵路運輸經(jīng)濟效益五大目標。

提速改造項目安排的基本原則是：區(qū)分輕重緩急，首先滿足時速200公里提速的基本要求，其他附屬工程同步實施。具體提速改造任務分解如下：

（一）工務系統(tǒng)主要有7項，分別是：

1、撥線20.78km，10月11日前必須開工，10月25日前完工；

2、調(diào)整線路縱坡167.68km，10月14日前開工，11月20日前完工；

3、加固改造橋涵34座，10月8日開工，12月20日前完工；

4、鋪設無縫線路34.3km，10月14日前開工，10月31日前完工；

5、提速區(qū)段正線119組道岔搗固、打磨，12月31日前完工；

6、茂陵、興平、馬嵬坡站30組道岔無縫化焊接，11月20日前完成；

7、既有路基承載力和病害檢測，由西安科研所盡快安排檢測，12月31日前完成。封閉網(wǎng)、排水溝、綠化、線路外觀等附屬工程同步實施。

（二）電務系統(tǒng)主要有2項：

1、咸陽西、常興兩站電氣集中改造為微機聯(lián)鎖，10月20日前必須完成施工設計，11月20日完成改造施工，達到聯(lián)鎖開通條件。

2、提速區(qū)段9個車站的200公里提速CTCS2系統(tǒng)建設，10月25日前必須完成施工設計，11月25日完成施工改造，12月25日前完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

（三）供電系統(tǒng)完成提速區(qū)段各站內(nèi)軟橫跨改造硬橫梁268組。10月2日完成施工組織設計；10月8日開始現(xiàn)場基礎挖坑和澆注；10月16日開始立桿；11月9日前完成硬橫梁的架設，同時安裝吊柱和懸掛裝置；11月29日前改造主體工程全部完工；12月9日前完成設備調(diào)整，達到設計標準。同時，供電系統(tǒng)要配合工務完成撥線改造，按期完成區(qū)間接觸網(wǎng)適應性改造。

（四）車輛系統(tǒng)10月30日前完成1處光子探頭新型紅外設備改造，適應200公里時速要求。10月30日完成動車組接車、檢修場所建設、工裝設施配備、動車組檢修庫等方案的制定。

以上這些工作，時間緊、標準高、責任大，能否按期優(yōu)質(zhì)高效的完成提速改造施工任務，關(guān)系到鐵路跨越式發(fā)展的順利推進，關(guān)系到全路第六次大面積提速的成敗，關(guān)系到我們西安局綜合實力和整體形象的進一步提升。這是對全局干部職工的重大考驗，更是對路局和站段兩級領(lǐng)導班子駕馭全局能力和管理協(xié)調(diào)能力的嚴峻考驗。各單位、各部門必須深入發(fā)動每一名干部職工，要以高度的責任感、使命感和緊迫感，本著對歷史、對人民群眾、對崗位職責、對個人事業(yè)高度負責的態(tài)度，組織一切力量，在全局迅速開展提速改造攻堅會戰(zhàn)，堅決按期完成各項提速改造任務。重點做好以下10項工作：

1、加強領(lǐng)導，落實責任。為加強對提速改造工作的領(lǐng)導，路局決定成立第六次提速改造工程領(lǐng)導小組。由我和錦耀書記擔任組長，各主管副局長任副組長，總調(diào)度長、副總工程師、副總經(jīng)濟師以及運輸、機務、工務、電務、車輛、客運、貨運、信息、建設、人事、勞衛(wèi)、計統(tǒng)、財務、物資、房產(chǎn)、職教、監(jiān)察處，西鐵公安局，總工室、安監(jiān)室、調(diào)度所、綜治辦、宣傳部、辦公室等部門負責人為成員。提速改造工程領(lǐng)導小組辦公室設在路局總工程師室。

路局提速改造施工領(lǐng)導小組的主要任務是研究、部署、協(xié)調(diào)、解決提速改造施工的重大問題。各部門負責人要把提速改造任務作為本系統(tǒng)當前最大的一項政治任務，按照路局統(tǒng)一部署建立健全相應的組織機構(gòu)和工作制度，以天為單位，倒排施工進度，細化推進計劃，推進計劃要排定具體項目、地點、工程任務量和完成時間，制定詳細具體、可操作性強的落實措施。對此次提速改造施工所涉及的隴海線各站段，也要建立相應的組織領(lǐng)導機構(gòu)，完善工作制度，倒排施工進度，逐級逐人明確責任、嚴格考核，切實做好管轄范圍內(nèi)的施工改造、安全管理和協(xié)調(diào)配合工作。提速改造工程領(lǐng)導小組辦公室要強化督查督辦，狠抓工程問題的整改落實，對重大問題的解決不能過夜。

同時，各單位、各部門要暢通信息渠道，建立信息日報制度。一是要積極向上級部門匯報改造工程進度情況。各系統(tǒng)主管部門和主管領(lǐng)導要加強與鐵道部各司局的聯(lián)系，隨時匯報我局改造工程進展情況，及時掌握上級出臺的各項技術(shù)標準、規(guī)章制度和安全措施，爭取技術(shù)、資金等方面的支持。二是要加強與兄弟路局的聯(lián)系，認真學習和借鑒他們在施工組織、運輸組織、技術(shù)裝備、人員培訓和規(guī)章制度建設等方面的經(jīng)驗和成熟做法，提高我局工作質(zhì)量和效率。三是要暢通信息渠道。路局將建立信息日報制度，各建設單位要隨時了解和掌握本系統(tǒng)、本單位的工程量完成情況，指定專人負責，每日18時前將工程進度、完成工作量情況以及工作中存在的問題上報路局提速改造工程領(lǐng)導小組辦公室，總工室要由專人負責，路局每日運輸生產(chǎn)交班會要通報前日工程進度情況，每周要集中通報一次提速改造進展情況。對存在的問題，要積極組織研究，集中人力、物力、財力開展攻關(guān)，確保提速改造施工有序推進，按期完成。

2、精心組織，打破常規(guī)。一要堅持技術(shù)標準。針對時速200公里的既有線改造，鐵道部制定了專門的技術(shù)標準，我們所有的改造工程都必須嚴格照此辦理。路局總工室要在10月8日前，將技術(shù)標準下發(fā)到各相關(guān)部門和單位。在施工過程中，各業(yè)務部門和施工單位要開展嚴格的對規(guī)檢查，凡是不符合技術(shù)標準的，必須推倒重來，確保改造工程質(zhì)量。二要對各項任務進行細化落實。各業(yè)務部門和所有相關(guān)單位要將各自的任務逐項細化分解，制成形象化的進度大表，明確目標要求，指定責任單位、責任科室和責任人，倒排工期，把工作任務落實到每一天，按日檢查落實。各業(yè)務處室要隨時掌握進度，及時發(fā)現(xiàn)問題，迅速指導改進，確保提速改造基礎工作按計劃穩(wěn)步推進。三要敢于打破常規(guī)。時速200公里的提速改造，絕不僅僅是速度的簡單提高，而是全方位的質(zhì)的變化。因此，必須解放思想，創(chuàng)新觀念，決不能墨守成規(guī)、按部就班。必須舉全局之力，以時不我待的精神，在不違反有關(guān)規(guī)定和程序的前提下，采用一切超常手段實施攻堅，確保工程進度和質(zhì)量。四要建立質(zhì)量責任體系。堅持領(lǐng)導負責、系統(tǒng)負責、逐級負責、項目負責，對提速改造工程的每一個項目，明確從路局到站段、車間、崗位各個層次以及設計、施工、物資供應、工程監(jiān)理等各個單位的質(zhì)量責任，發(fā)生質(zhì)量問題，從嚴追究，決不姑息。

3、加強施工組織，確保施工安全。此次提速改造施工是在行車密度非常大的隴海線進行，對我局施工組織和施工安全提出了非常高的要求。一是各施工單位要優(yōu)化施工計劃，細化施工技術(shù)、安全措施，嚴把施工關(guān)鍵，確?，F(xiàn)場安全。行車調(diào)度部門要深入施工現(xiàn)場開展調(diào)研，合理安排施工“天窗”，保證“天窗”兌現(xiàn)率，為施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。二是工務、電務、供電、車輛等設備管理單位要本著“一點多用、平行作業(yè)”的原則，最大限度地利用好“天窗”，對同一區(qū)段的“天窗”，絕不允許重復給點，最大限度地利用天窗。三是要集中力量打殲滅戰(zhàn)。各施工單位、設備管理單位要加強配合，統(tǒng)籌安排，集中多系統(tǒng)、多單位的兵力，聯(lián)合作戰(zhàn)，努力提高施工效率。四是要加強安全檢查監(jiān)督工作。要本著“誰主管、誰負責”的原則，全面落實施工安全責任，各施工單位、設備管理單位和安全監(jiān)察部門要細化干部施工現(xiàn)場包保監(jiān)控工作內(nèi)容和標準，明確現(xiàn)場監(jiān)控的工作程序、檢點和卡控關(guān)鍵，加大現(xiàn)場檢查力度和頻次，確保施工現(xiàn)場絕對安全。

4、優(yōu)化方案，積極挖掘運輸組織潛力。面對200公里條件下的運輸組織、調(diào)度指揮、車流調(diào)整、接發(fā)列車、乘降組織等全新課題，路局運輸調(diào)度、客貨運等部門要主動研究，超前思考，確保最大限度發(fā)揮提速路網(wǎng)整體效能。

運輸調(diào)度部門一是要做好調(diào)整列車運行圖的準備。要加強與鐵道部的溝通，主動匯報，結(jié)合市場需求和提速資源，積極向部提出列車運行圖優(yōu)化方案的建議。及時掌握動車組開通運營的運輸范圍、條件以及標準等，做好收集相關(guān)參數(shù)、技術(shù)作業(yè)標準等運行圖資料工作，預鋪列車運行圖，基本保持既有客貨列車對數(shù)不減少，減少對西寶通過區(qū)段能力的影響。二是要抓好動車組運輸組織研究。要學習借鑒膠濟線的提速改造施工經(jīng)驗，加強動車組開行組織模式的研究，12月底制定完善動車組行車組織辦法，建立健全行車閉塞、接發(fā)列車、列車運行、臨時限速等運輸組織辦法，建立完善相關(guān)技術(shù)作業(yè)標準、《站細》修改等工作，確保動車組安全順利運行。三是要抓好列車組織方式調(diào)整。針對西寶線提速、達速區(qū)段并存、客車貨車混跑、客貨列車速差較大的情況，研究調(diào)整列車組織方式，搞好客貨車流接續(xù)、提速達速車流接續(xù)方案，最大限度提高西寶區(qū)段通過能力。四是要抓好行車調(diào)度指揮。學習借鑒兄弟路局經(jīng)驗，年底初步健全完善動車組行車調(diào)度指揮體系。研究確定列車運行調(diào)整計劃的編制與下達時機，調(diào)度命令的與傳遞辦法以及行車設備臨時故障處理行車指揮辦法。研究利用北環(huán)線的能力，最大限度為動車組開行營造較好的運行環(huán)境。五是要研究調(diào)整調(diào)度指揮模式。明年初路局安裝投用CTC系統(tǒng)后，根據(jù)CTC系統(tǒng)提供的遠程控制功能，列車調(diào)度員將直接辦理接發(fā)列車、控制調(diào)車作業(yè)，通過無線傳輸系統(tǒng)向司機直接調(diào)度命令等，調(diào)度部門要加強研究，調(diào)整優(yōu)化列車調(diào)度員、車站值班員職能，盡快構(gòu)建與調(diào)度指揮新模式相匹配的安全控制體系。六是要搞好提速改造重點施工配合。優(yōu)化列車運行組織方案，積極配合接觸網(wǎng)200公里提速改造施工、微機聯(lián)鎖換裝以及CTC升級改造等施工，制定相應施工配合辦法，積極給好點、給足點，保證各項施工期到必成。

客運部門一是要積極搞好客車開行方案優(yōu)化。在認真分析西寶區(qū)段圖定各次旅客列車特別是路局擔當客車的運行情況、全面調(diào)查掌握城際短途客流的基礎上，對西寶區(qū)段的客車運行點和運行停靠站進行全面優(yōu)化，為科學合理調(diào)整運行圖奠定基礎。二是要健全動車組運營管理辦法。積極學習借鑒相關(guān)單位經(jīng)驗，制定完善《動車組運營管理辦法》以及《列車安全管理標準》等規(guī)章制度，盡快形成一整套完善的動車組運用管理體系。三是要積極研究客運服務的新產(chǎn)品。研究動車組停靠站的組織方案和引導標識，保證旅客乘降安全有序。研究動車組服務方式，設立專用候車室、售票廳和進出站通道，創(chuàng)新旅客售票、候車組織方式，力爭做到售票方便、乘車快捷。

貨運部門一是要調(diào)整車站作業(yè)模式。根據(jù)列車運行速度的要求以及適應CTC系統(tǒng)功能的應用，進一步整合西寶間貨運業(yè)務，精干、高效地設置車站。關(guān)閉未設牽出線（含只有1條牽出線）的中間站貨運業(yè)務，停止調(diào)車作業(yè)或增設牽出線。對西寶間客貨站作業(yè)組織進行調(diào)查，調(diào)整車站人員分工。二是要優(yōu)化貨運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。以提速、重載為核心，優(yōu)化貨運組織方案，結(jié)合戰(zhàn)略裝車點以及集裝箱中心站建設，重點抓好直達貨物列車，重載貨物列車和集裝箱列車的開行組織工作，進一步提高貨運能力。

5、加快建立完善相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)章制度。一是有關(guān)200公里鐵路技術(shù)標準和規(guī)章制度，鐵道部將于年底前陸續(xù)統(tǒng)一規(guī)范。路局總工室要會同各業(yè)務部門，按照鐵道部出臺的時速200公里技術(shù)標準和規(guī)章制度，結(jié)合我局設備、人員和管理機制的實際，同步完成對《行規(guī)》的修訂補充工作，并指導相關(guān)行車站段完成《站細》、《段細》的修訂完善。二是各相關(guān)業(yè)務部門要針對時速200公里條件下列車運行、設備管理、調(diào)車作業(yè)、人身安全、設備維修與施工、故障處理與事故救援的特點，制定相應的管理辦法，確保滿足提速后現(xiàn)場安全管理的需要。此項工作必須于年底前完成。三是要健全和完善應急預案。要針對200公里條件下行車組織方式、運行環(huán)境、技術(shù)裝備、人員素質(zhì)、安全監(jiān)控體系、管理機制等帶來的新變化，建立健全行車組織、事故救援、綜合保障、資金運用等各類應急預案，并積極相關(guān)人員組織進行演練，積累實戰(zhàn)經(jīng)驗。

6、扎扎實實做好人員培訓工作。我局涉及200公里提速改造工作的單位總共有19個，其中包括西安科研所。這些單位涵蓋了所有行車主要工種和崗位，另外還有動車組機車乘務員和客運乘務員等新工種。職工培訓人員多、工種雜、知識新、時間緊、要求高，從現(xiàn)在起，路局業(yè)務部門、職教部門以及各單位要把職工培訓工作擺上重要議事日程，切實抓緊抓好。路局對這次職工培訓的總體安排將分三個階段進行。第一階段從即日起至10月15日，是調(diào)查摸底階段。各單位要對涉及200公里提速的有關(guān)崗位人員進行全面摸底，按照年齡、學歷、技術(shù)等級進行造冊、分析，及時對不適應提速要求的人員進行調(diào)整。第二階段從10月15日至12月20日，是強化培訓階段。路局將組織相關(guān)部門逐崗位制定培訓計劃和培訓內(nèi)容。培訓的總體要求是，凡涉及提速崗位的人員，累計脫產(chǎn)培訓時間不少于20天，培訓重點是安全責任、人身安全和新技術(shù)、新設備、新規(guī)章以及應急處理等。第三階段從12月20日至**年3月底，是補強培訓階段。各單位要根據(jù)提速實施前行車設備及技術(shù)規(guī)章變化情況，對有關(guān)培訓內(nèi)容進行調(diào)整補充，再次組織補強培訓。所有培訓將采取路局和站段分層實施的辦法，站段重點組織《行規(guī)》、《站細》、《段細》等修改內(nèi)容和提速區(qū)段安全知識的培訓，主要是崗位適應性培訓。路局重點組織提速區(qū)段生產(chǎn)骨干集中脫產(chǎn)輪訓，并將組織送廠家委外培訓。所有培訓結(jié)束后，必須進行嚴格的閉卷考試，合格者將成績填入上崗證，持證上崗。路局職教處要在認真學習濟南局既有經(jīng)驗的基礎上，針對時速200公里條件下線路維修、牽引供電系統(tǒng)、CTCS2列控系統(tǒng)使用、微機聯(lián)鎖設備、動車組操縱維修、非正常行車辦法、應急處理及救援演練等方面內(nèi)容，迅速匯編提速區(qū)段有關(guān)工種培訓教材，為職工培訓提供依據(jù)。要組織巡回檢查，督導培訓工作，重點檢查培訓內(nèi)容落實情況、考試組織和考風考紀情況。對發(fā)現(xiàn)的問題，要認真分析、查找原因，不斷完善我局200公里條件下的職工適應性培訓工作。

7、加大沿線治安環(huán)境治理力度。開行200公里時速的動車組，對線路封閉狀況、沿線治安提出了更高的要求。各單位、各部門要高度重視沿線治安治理工作，嚴防行人和牲畜上道、拆盜鐵路器材、掀盜鐵路運輸物資等嚴重危及行車安全問題。一是工務部門要組織對沿線封閉網(wǎng)、限高防護架、保護區(qū)標樁、公鐵并行鋼軌防護樁、防牛柵欄等設施設備進行一次全面檢查，對不達標處所抓緊整治補強，確保狀態(tài)良好。特別是對因施工造成的封閉網(wǎng)破損處所要及時修復，對封閉網(wǎng)離地面超高處所要安排整修，確保完整有效。二是公安部門要配合此次提速改造工作，采用多種形式，加大對沿線居民《安保條例》的宣傳力度，集中打擊一批破壞和危及鐵路行車安全的違法犯罪活動，起到震懾犯罪分子的作用，保持沿線治安秩序的有序。三是機務部門要加強對機車乘務員的教育，對出乘的乘務員要加強提示，遇行人上道要早鳴笛、多鳴笛、鳴長笛。要注意了望信號，發(fā)現(xiàn)行車障礙，及時停車，防止發(fā)生沖撞和路外傷亡事故，確保行車安全。四是各部門、各單位要嚴格落實路局435號文件要求，明確各自在治安綜合治理工作中的責任，加強清站查車力度，及時清理站區(qū)和沿線閑雜人員，為施工和運輸創(chuàng)造良好環(huán)境。

8、堅持齊抓共管，全力搞好綜合服務保障。要繼續(xù)堅持北環(huán)線建設的基本經(jīng)驗，堅持打團體仗、打協(xié)作仗，全局黨政工團各級組織必須合力共為、齊抓共干，全面參與到我局既有線200公里提速改造工程中來。宣傳部門要充分利用報紙、電視臺等宣傳陣地，開辟專欄，制作宣傳提綱，廣泛宣傳第六次大提速和路局提速改造工程的重大意義，宣傳此次提速所采用的各項新設備、新技術(shù)，宣傳不同層面的先進人物及事跡，為路局全力打好提速攻堅戰(zhàn)營造良好的輿論氛圍。人事部門要自始至終的參與到路局提速改造工程中，不定期地深入一線，加強各級、各個層面的干部考核，對敢于管理、真抓實干、業(yè)務能力強、工作成績顯著的干部，要積極推薦、提拔使用；對那些作風不實、無所作為的干部，要及時調(diào)整、堅決拿下。財務部門要分輕重緩急，在資金上給予全力保證，并加強日常監(jiān)管，切實管好、用好專項資金，提高資金使用效率。要堅持勤儉節(jié)約，在保證安全、保證質(zhì)量的前提下，對每一個項目要精打細算，節(jié)約支出，堅決杜絕鋪張浪費。計劃部門要加強與鐵道部的聯(lián)系協(xié)調(diào)，積極爭取大項投資，對缺口資金，要及時做好計劃調(diào)整，保證資金及時到位。勞資部門要按照“隊伍精干、業(yè)務精湛”的原則，對參與提速改造任務各單位的用工情況進行一次全面的摸底調(diào)查，對安全關(guān)鍵人要堅決予以清理。同時要根據(jù)200公里提速要求，對一線用工情況進行核定，結(jié)合勞動生產(chǎn)組織的變化，及時調(diào)整生產(chǎn)崗位人員編制。物資部門要嚴格按照鐵道部有關(guān)技術(shù)標準、要求和路局提速工程技術(shù)裝備計劃，抓緊聯(lián)系相關(guān)的設備供應工作，對其他路局已經(jīng)裝備運用并穩(wěn)定可靠的既有線提速技術(shù)設備，要積極聯(lián)系，大膽引用，迅速裝備。要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，動態(tài)掌握各類物資使用情況，絕不能出現(xiàn)停工待料或因物資材質(zhì)問題出現(xiàn)返工等情況。紀檢監(jiān)察部門要對提速物資采購進行全過程的參與和監(jiān)督，嚴把材料入口關(guān)，確保各類物資優(yōu)質(zhì)、充足和及時供應。其他各部門要以確保提速改造按期達標為己任，切實轉(zhuǎn)變工作作風，提高辦事效率，堅持特事特辦、急事急辦。各級領(lǐng)導干部和黨政工團各級組織要切實關(guān)心一線職工的生產(chǎn)生活，開展形式多樣的慰問活動，調(diào)動職工群眾的積極性、主動性，和職工群眾一道，全力以赴確保提速改造工程高質(zhì)量完成。

9、統(tǒng)籌兼顧，確保各項工作齊頭并進。當前，正值“十一”黃金周關(guān)鍵時期，從現(xiàn)在起這段時間，全局各項工作都處于年終沖刺的關(guān)鍵階段，工作頭緒多，任務十分繁重。各部門、各單位要立即組織干部職工，從今天起進入緊張狀態(tài)，淡化節(jié)日氛圍，在全力確保提速改造施工任務的基礎上，統(tǒng)籌兼顧，同步抓好防洪防汛、生產(chǎn)經(jīng)營、基本建設等工作，確保路局全年各項目標的全面完成。為此，要重點處理好以下四種工作關(guān)系：一要處理好提速改造與安全生產(chǎn)的關(guān)系，大規(guī)模的提速改造施工與繁忙的運輸安全矛盾十分突出，加快施工進度與確保安全生產(chǎn)是當前全局的頭等大事，各單位要在密切配合全面加快施工改造進度的基礎上，加大現(xiàn)場安全控制力度，不僅要確保提速施工安全，還要確保本單位的其他行車、人身等安全生產(chǎn)的萬無一失。二要處理好提速改造與防洪防汛的關(guān)系，當前全局各條線路的防洪防汛任務還很艱巨，各部門、各單位要在做好提速改造施工的同時，密切關(guān)注近期氣候變化情況，隨時做好秋季突發(fā)汛情的應對工作。三要處理好提速改造與其他既有線施工的關(guān)系。下半年是我局各類施工的集中時期，各部門、各單位要在優(yōu)先做好西寶提速改造施工的基礎上，還要精心組織，細化方案，安排足夠的人力機具，確保年度其他既有線路的施工任務全面完成。四要處理好提速改造與運輸經(jīng)營的關(guān)系。要在確保提速改造施工任務順利完成的前提下，進一步優(yōu)化生產(chǎn)組織，強化客貨營銷，搞好經(jīng)營管理，切實抓好成本控制，確保年度生產(chǎn)經(jīng)營任務的完成。

10、強化大局觀念，堅定必勝信心。此次提速改造工程是一項繁雜的系統(tǒng)工程，涉及從路局到站段的各個層次、各個單位。要完成好這項任務，全局各部門、各單位都必須緊緊圍繞提速改造這個大局，主動擔責不推諉，主動解決不扯皮，主動配合不拖延，主動支援不講價，心往一處想、勁往一處使，形成攻堅克難的強大合力。全局各級干部要進一步堅定信心，事在人為，路在人闖，廣大職工一定要在提速改造攻堅戰(zhàn)的主戰(zhàn)場主動展示作為，塑造嶄新形象。一要發(fā)揚北環(huán)精神。北環(huán)線建設是我局自我加壓、爭創(chuàng)一流的成功典范，此次西寶提速改造工程要繼續(xù)發(fā)揚“自我加壓、爭創(chuàng)一流”的北環(huán)精神，主動擔負起振興西部鐵路的重任，要把我們西安局真正打造成展示中國鐵路先進技術(shù)的重要窗口，要以200公里動車組順利開行創(chuàng)造出西部鐵路既有線提速改造的第一品牌。二要發(fā)揚苦干、實干、拼命干的精神。西寶200公里既有線提速改造施工任務繁重，施工組織比以往任何施工的難度都大，要求都高，要完成既定目標，比以往任何時候都需要廣大干部職工苦干、實干、拼命干、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)的頑強拼搏精神。三要發(fā)揚科學嚴謹、求真務實的精神。200公里提速改造標準之高，責任之大、時間之緊前所未有，必須發(fā)揚科學嚴謹、求真務實的精神，既要勇于打破常規(guī)，簡化辦事程序，又要講究科學規(guī)律，優(yōu)化施工方案，科學進行施工組織，這樣才能確保施工進度和質(zhì)量。四要發(fā)揚以汗水換質(zhì)量的精神。此次我局既有線提速改造施工，是按照世界一流水平進行基礎設施改造，全局廣大干部職工只有用辛勤的汗水和巨大的付出，才能在現(xiàn)有設備和施工組織條件下，集全局之智，舉全局之力，通過科學的技術(shù)改造，滿足200公里動車組安全開行所需要的基礎行車設施。五要發(fā)揚舍小家、顧大家的無私奉獻精神。從現(xiàn)在起距離鐵道部提速線路驗收，時間非常緊張，各級干部職工必須進一步發(fā)揚舍小家、顧大家的無私奉獻精神，一切為了提速施工，一切圍繞提速施工，夜以繼日，奮力攻堅，堅決打贏提速改造攻堅戰(zhàn)，為我局安全開行時速200公里動車組提供堅強保證。

篇10

一、堅持公司發(fā)展基本思路，積極應對國際國內(nèi)復雜形勢，爭創(chuàng)生產(chǎn)經(jīng)營各項指標新高

國際金融危機對全球經(jīng)濟的強勢摧殘已漸漸離去，世界經(jīng)濟悄然回暖，但“特保案”在本年度真正發(fā)酵，美國政府公開提出支持對我國出口美國輪胎增收35%-55%的反傾銷稅。在當前內(nèi)需拉動不足，國際市場尚未完全恢復且貿(mào)易壁壘重重的形勢下，我國各大輪胎橡膠企業(yè)摒棄“見機就收”，盲目擴大產(chǎn)能，致使遭遇了巨大的庫存壓力，產(chǎn)能急劇過剩，輪胎生產(chǎn)商紛紛削減產(chǎn)量，降低虧損。輪胎行業(yè)屬炭黑行業(yè)的下游行業(yè)，其保產(chǎn)限產(chǎn)的嚴峻形勢必然導致炭黑需求受阻。

面對嚴峻的內(nèi)外形勢，董事會及經(jīng)營班子以科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)工作全局，堅持公司發(fā)展基本思路，大刀闊斧改革創(chuàng)新，帶領(lǐng)全廠員工努力奮斗，化解處地偏，訂單少，價格低等不利因素，大力開發(fā)煤炭行業(yè)新市場，生產(chǎn)經(jīng)營形勢穩(wěn)中現(xiàn)漲。半年來，共生產(chǎn)炭黑18023。36噸，完成全年計劃的36。05%；生產(chǎn)工業(yè)萘1570。45噸，完成全年計劃的31。41%；生產(chǎn)粗酚58。45噸。銷售炭黑17106。21噸，銷售工業(yè)萘1172。50噸，銷售粗酚58。45噸，實現(xiàn)全部銷售收入10129萬元，實現(xiàn)利潤171。81萬元，入庫稅金341。63萬元。

二、貫徹學習兩會精神，積極部署能源結(jié)構(gòu)調(diào)整應對措施，全力保障生產(chǎn)經(jīng)營正常運行

2010年，中央對我國能源結(jié)構(gòu)進行大調(diào)整，努力打造一批新型環(huán)保產(chǎn)業(yè)，響應全球發(fā)展低碳經(jīng)濟，實現(xiàn)到2020年二氧化碳排放減少15%-20%的目標，對全國煤炭企業(yè)實行兼并重組。在此政策影響下，煤炭市場供應總體略顯偏緊的趨勢將進一步深化，為實現(xiàn)節(jié)本增效的目的，各大煤礦企業(yè)紛紛抬高煤價，煤價高位運行持續(xù)上揚，全年呈現(xiàn)穩(wěn)中上漲態(tài)勢。

由于金融危機逐漸衰退，經(jīng)濟發(fā)展迅速回升，世界原油需求持續(xù)增長，國際能源價格也持續(xù)攀升。

在煤炭資源緊缺，鋼鐵行業(yè)不景氣，焦油企業(yè)為減少虧損，實行保爐限量生產(chǎn)，導致原油產(chǎn)量減少，供應嚴重不足，價格持續(xù)攀升的不利形勢下，公司物資供應處深入貫徹每次生產(chǎn)經(jīng)營調(diào)度會各項精神，在思想上自我施壓，行動上自我驅(qū)趕，為保證生產(chǎn)用油供應，他們不畏艱辛，深入原料供地，同供應商面對面洽談，一為保證原油供應；二為最大限度壓低價格，降低公司成本。在他們半年來的共同努力下，切實保證了公司生產(chǎn)經(jīng)營，洗油深加工等對用油的需求，實現(xiàn)了每月煤焦油庫存2000噸的目標。

三、加強質(zhì)量管理，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高公司產(chǎn)品對外綜合競爭實力

本年度我國汽車市場迅速膨脹，汽車市場的擴大首先帶動了輪胎需求的增長，輪胎需求的增長也就必然導致了汽車廠商對高性能橡膠的巨大需求。在需求空前強大的情況下，炭黑生產(chǎn)規(guī)模也快速膨脹，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，市場競爭日趨激烈。

在此種局面下，一方面，國家決定逐步淘汰總產(chǎn)能5萬噸/年以下的炭黑生產(chǎn)企業(yè)和單套裝置產(chǎn)能2萬噸/年以下的生產(chǎn)線。對炭黑行業(yè)實施壓縮，優(yōu)勝劣汰，扶持大企業(yè)；另一方面，產(chǎn)品技術(shù)含量不斷煤炭行業(yè)提高，新產(chǎn)品輩出，加之原油價格飆升，產(chǎn)品利潤擠壓，企業(yè)收入直線下降。

由于我公司今年用自動包裝機包裝的產(chǎn)品袋重波動較大，受定量包裝商品凈含量計量檢驗不合格的影響，計量結(jié)果不準確，產(chǎn)品質(zhì)量有所下滑，時有客戶反饋質(zhì)量問題的現(xiàn)象發(fā)生。質(zhì)監(jiān)處及時完善質(zhì)量管理制度，通過多種方法加強產(chǎn)品質(zhì)量檢驗，控制了產(chǎn)品質(zhì)量不合格給公司造成的不良影響。

四、爭分奪秒搶建炭黑三線，各項具體工作全面落實到位

為集合優(yōu)化公司炭黑生產(chǎn)核心技術(shù)，進一步壯大公司總量與綜合競爭實力，公司充分利用現(xiàn)有全部基礎設施，公共設施及管理平臺，于去年果斷投資建設的“年產(chǎn)四萬噸新工藝硬質(zhì)炭黑”技改項目各種設備現(xiàn)場制作安裝全部完成，各項專業(yè)設計全部完成，并成功投入正常生產(chǎn)。

該項目使用了行業(yè)最新技術(shù)，比同類裝置投資節(jié)省50%，它的建成，助推了公司相關(guān)技術(shù)研究的進一步提高，并把技術(shù)創(chuàng)新和循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展同步推向了新的高度。

炭黑三線是在公司生產(chǎn)總量不高，經(jīng)營成本上漲，嚴重受制于國際金融危機影響的前提下。董事會及經(jīng)營班子為擴大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，壯大公司總量，提高競爭實力，經(jīng)深思熟慮后做出的英明決策，在全體員工的共同努力下，經(jīng)長期的艱苦奮戰(zhàn)，做好了設備安裝，資金籌措，原料采購，人才招募等相關(guān)工作。在行業(yè)的萎靡期里，星博公司實現(xiàn)了“眾人皆醉我獨醒”的發(fā)展勢頭，在困難面前不放棄，不退縮，全體上下齊心協(xié)力，一起面對困難，一起殫精竭慮，高唱“艱苦奮斗，和諧共進”的主旋律，打好了翻身攻堅戰(zhàn)，為企業(yè)效益的逆勢增長作出了重要貢獻。

五、堅持自主技術(shù)創(chuàng)新，經(jīng)濟效益成果顯著

1，投資新建的1500KW發(fā)電裝置，利用三線生產(chǎn)炭黑的過程煤炭行業(yè)熱作熱源發(fā)電，反哺三線炭黑生產(chǎn)所需電力，實現(xiàn)了資源的可持續(xù)循環(huán)利用。

2，自主創(chuàng)新設計工藝管線，成功制作完成洗油深加工技改項目，對洗油進行深加工，提煉工業(yè)芴，預計8月份進行調(diào)試。

3，總投資7737萬元的年產(chǎn)4萬噸新工藝硬質(zhì)炭黑項目投產(chǎn)，和原有2套裝置的尾氣進行熱電聯(lián)產(chǎn)，提高了二次能源的綜合利用率，降低了系統(tǒng)本身能耗，不僅解決了尾氣污染，更有效地實現(xiàn)了資源的綜合利用，發(fā)展了循環(huán)經(jīng)濟，具有規(guī)模效益優(yōu)勢。

此項目還采用了先進的富氧技術(shù)和空氣高溫預熱技術(shù)，能耗低，成本少，排廢少，效益好，具有深遠的社會意義和經(jīng)濟意義。

六、充分落實國家各項財政政策，建立健全公司自主融資體系

今年，國家發(fā)改委落實鼓勵和引導民間投資健康發(fā)展的政策措施，進一步消除制約民間投資的制度。推動國有資本從一般競爭性領(lǐng)域退出，切實把國有資本投資重點放在關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟命脈的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域，拓寬非公有制經(jīng)濟發(fā)展的市場空間。繼續(xù)完善對中小企業(yè)的支持政策，健全中小企業(yè)信用擔保體系，開展支持中小企業(yè)融資的創(chuàng)新試點。

公司深入貫徹中央各項融資精神，努力爭取融資額度，及時與各銀行銜接并報送融資材料，上半年完成重慶銀行1900萬元貸款置換并爭取到重慶銀行新增貸款1600萬元。

完成2009年財務年終決算，并聘請中介機構(gòu)對09年全年賬務進行了審計。加強與稅務部門業(yè)務聯(lián)系，及時更新稅收法規(guī)知識，不斷爭取相關(guān)稅收優(yōu)惠政策。

財務處組織財務人員學習《財務審簽制度》，分業(yè)務類別將責任落實到人，實行崗位責任制，把好審簽關(guān)。

七、健全完善安全生產(chǎn)制度，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任制

今年是國家安全生產(chǎn)重要年，公司積極部署安全生產(chǎn)各項工作計劃，成立了安全文化示范企業(yè)創(chuàng)建活動專項工作組和領(lǐng)導小組，設立領(lǐng)導小組辦公室，并對領(lǐng)導小組各成員作了明確的職責煤炭行業(yè)劃分，安全生產(chǎn)的組織，協(xié)調(diào)，指導和監(jiān)督檢查工作全面穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)起來。

進一步制定完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，安全操作規(guī)程及各項考核獎懲辦法；堅持宣傳安全生產(chǎn)，勞動防護，治安消防法律法規(guī)，不斷提高員工的勞動保護和安全防范意識；全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任制，確立主要負責人職責，安全分管領(lǐng)導職責，安全專項工作負責人職責；堅決制止違章指揮和違章作業(yè)；堅決執(zhí)行安全獎懲制度。

進一步落實國家“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，制定公司“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全；控制風險，持續(xù)發(fā)展?！钡陌踩a(chǎn)方針和“追求最大限度的不發(fā)生事故，開創(chuàng)同行一流的業(yè)績。”的安全生產(chǎn)目標。充分落實部門負責人為安全生產(chǎn)第一責任人的安全生產(chǎn)制度，通過各種形式廣泛宣傳交流，切實保障了公司各項生產(chǎn)經(jīng)營的正常進行，全上半年無一例重大安全事故發(fā)生。

八、強化環(huán)保建設，踐行企業(yè)標準

環(huán)保工作是公司今年的一項重要任務。一是環(huán)保部今年加大了對化工企業(yè)的監(jiān)察整改力度，強化二氧化硫排放總量控制制度，推進工業(yè)鍋爐脫硫工作，提高脫硫效率；建立氮氧化物污染防治機制；加大顆粒物及易揮發(fā)性污染防治力度，對不合格企業(yè)責令停業(yè)整頓，并幾次派人到公司檢查，公司領(lǐng)導高度重視，多次組織召開環(huán)保工作會，部署公司各個環(huán)節(jié)整改措施及迎檢方案。二是三線新上脫硫設施和工業(yè)鍋爐要求更高生產(chǎn)工藝和環(huán)保強度，對環(huán)保設施的要求更高，環(huán)保工作任務進一步加大。

環(huán)保處嚴格按照公司生產(chǎn)經(jīng)營計劃，做好了2010年度污染物排放申報工作和2010年環(huán)保統(tǒng)計數(shù)據(jù)工作。在公司領(lǐng)導的積極爭取下，取得了環(huán)保部關(guān)于三峽庫區(qū)重點水污染防治檢查對我司檢查工作的圓滿成功，并取得了重慶市環(huán)保局關(guān)于炭黑三線的環(huán)評批復。: