導語：如何才能寫好一篇車間月度總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、工作概述

主要是根據生產計劃對電器車間生產進行組織、安排、管理,以達到按時、按量的完成相關的工作任務.

二、本月工作內容

保質保量的完成上級安排的各環節的成套協調生產、組裝、發貨任務.

三、本月存在的問題

由于電器間各個生產環節的控制因素比較多,且所受定單市場的影響比較突出,在計劃和物料供應上存在的不定因素導致在績效管理很難找到一個支點,也由于生產環節太多,控制點和考核點的尺度不樣,為了保證績效工作的平穩著陸和車間的穩定在時間管理中手忙腳亂,很難適應公司的管理要求,在定單緊急交貨情況下只是一味的為了發貨而發貨和組織生產,管理中的職權范圍沒有明確的界限,不論是質保還是生產車間在工作之中什么問題都找我,在加上公司在管理問題上的其他要求,使得我疲于奔命,心煩意亂,感覺到了崩潰的邊緣和能力的極限.也感覺到公司迫切和緊急的改革思路中我無法承受的工作壓力.

近期ia開關需改進的問題:ia五單元托盤與面板的固定螺孔除第一個孔位正確外,其余三個孔位不對.lt、pc等進線側板未排地線孔位.vc(特別是v36)的電纜倉內防鼠板不緊驟.lvc的加長門在關閉狀態下會輕易打開(安全性不夠),另外操作桿無法操作(操作手柄需減短110mm).lt開關金屬件的安裝尺寸問題.都有待盡快解決

其他還存在很多技術和生產復雜輔助服務的問題:生產計劃、物料供應等.

激光機(先購進使用的一臺)需要大修.

四、本月工作心得

本月工作處于混亂和復雜的狀態之中,在工作和學習中很難找到一條切實可行、思路清晰的有效的管理辦法,特別是在穩定員工的心態方面.績效管理的實施還存在很大改進和試行難題.員工的理解和支持是關鍵.

工作分工和職權的下放對于公司的管理都是一種模糊的概念.作為管理者,我沒有思考如何提高車間管理水平的時間,整天為了發貨而不停的協調和處理車間各種突發事件和技術問題.

定單的不定性和隨機性的下單方式,為了滿足市場的交貨期,必須隨時的了截生產進度和協調生產,致使電器的生產變動性非常大,管理的強度和工作壓力也隨之加大,

五、本月建議

1、對于多面手的培訓主要是加強員工自身的技能提高,員工可以不經同意使用15%的工作時間干個人感興趣的事.

2、加強績效工作的分步進行1、對每個職位制訂工作職責表,明確工作項目.2、從工作項目,提出關鍵項目.3、訂出每一工作項目的績效標準.4、制訂工作進行要點.5、例外管理(異常管理)的運用.6、績效評估/反饋/改善/激勵.

3、建立工人七大標準要求“全、細、嚴”:產量、質量消耗指標;技術操作標準;事故控制標準;設備維護標準;文明生產標準;限額領料金額和勞動紀律規定.

4、實行工作抽樣對員工進行工時核定:雇員工作時間百分比,雇員工作速率;機器利用率

5、加強對車間崗位的分析和工作職責的分析.

6、如何使績效管理軟著陸,達到車間的生產穩定管理過渡.

7、學習和探討更加有效的考核制度和方法.

8、骨干的管理如何進行.

9、車間管理人員的定位和崗位職責的分析.

六、20xx年xx月份工作計劃

1、加強對車間崗位管理的工作分析.

2、工作的變動導致生產計劃性工作加強.

3、完善車間的工序生產控制點的考核方法和針對增效降能的管理制度.

4、按定單和生產計劃調整和組織車間內部的臨時性工作和突發事件.

5、建立崗位責任制和經濟責任制,使權力的下放合理化.

6、加強與同事之間的團結合作.

7、加強制度實施中的督導和績效的認定.

8、完善車間工序的基礎數據收集、匯總、分析、應用

篇2

[關鍵詞]設備交流共享平臺 六大支撐 持續推進

中圖分類號：F427 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）17-0136-01

萊鋼型鋼廠共三條H型鋼生產線，生產工藝基本相同，但設備裝備和人員技術水平參差不齊。為提高設備管理水平，多年來堅持月度設備交流共享會制度，為全廠設備管理人員搭建交流共享平臺，交流先進管理經驗，取長補短，開拓思路，三線設備綜合管理水平逐年提高，故障率和維修費逐年降低。

1、設備作業率分析

分析月度設備運行情況。專業統計人員對影響作業率的停機時間細化分解，將停機按責任部門一級細化，分為設備故障停機時間、生產組織時間、工藝停機時間、外部影響停機時間、計劃定修時間五大類。統計每類停機時間，用圖表（附圖1）直觀表示，通過與以前月度停機進行比較，分析各類停機應占比例的合理指標，找出異常停機時間的責任部門。

每類停機時間繼續二級細化，故障停機按專業分操作停機、機械停機、電氣停機、自動化停機；生產組織停機按類別分檢查、調整、換輥、換規格、批號，開發、待溫等；工藝停機按責任單位分技術工藝停機、工裝工藝停機、操作工藝停機。各責任部門根據二級細化的停機柱狀圖和比例餅圖（附圖2），找出停機時間較長的專業、類別、責任單位等，明確下一步工作的工作重點。同時三線通過對比，找出差距，尋找本線弱項和潛力所在，明確工作方向。

2、設備故障停機分析

對設備故障停機分區域、區域內分專業進行更進一步細化分解，用堆積柱狀圖（附圖3）表示，直觀找出哪些區域、區域內哪個專業停機相對較高，找出主要問題區域及問題專業，分析停機原因，找出解決措施。并對停機時間大于30分鐘的故障停機由各區域工程師詳細分析故障原因，制定整改措施。因點檢維護不到位造成的，強化、完善規章制度，并追究責任人責任；因技能水平原因造成的停機時間較長，加強技能培訓；因備件質量原因造成停機的更換備件廠家、型號；因操作意外造成設備損壞的，加強防護措施。每個專業都有故障停機指標，對于故障停機超標的相關專業人員和單位都納入經濟責任制考核。

通過公開三線故障停機分析，因三線工藝相似，各線可以相互借簽，制定措施，提前預防，達到預知預控的目的。

3、維修費用分析

對月度維修費用消耗情況按能源、備件、供應材料、外委維修費四大類指標完成情況進行總結分析，四大類按重點消耗物資繼續細化分解，分析專項指標完成情況，例如油品、軋機軸承、打捆材料、草支墊等消耗量大的專項費用，對專項費用的使用進行詳細分析，分析費用使用中存在的問題，超額或節約原因，采取的措施。

根據廠經濟責任制的要求落實相關考核政策，通報各車間維修費考核情況，確保了各單項指標受控。

4、主要工作總結評價

對月度主要進行的工作進行總結評價，對完成較好的工作進行經驗推廣；對完成不好的工作尋找失誤和差錯，吸取教訓；對未按時完成的工作由責任單位申述原由，尋求上級協調解決困難。主要有以下工作：

（1）、公司相關部門下達的任務完成情況。

（2）、定修或年修工作評價，或年修準備工作進度。

（3）、專題項目進度及完成情況，需要協調解決的問題。

（4）、設備管理方案完成情況總結。

（5）、維修費用控制管理及備件材料物資管理情況。

（6）、設備基礎管理及現場存在問題通報。

5、下一步重點工作安排

對下一步需要重點完成的工作做部署。有公司相關部門安排的臨時性工作，有上月未完成好的工作，有需要月度完成的、有季度完成的、有長期持續推進的、有臨時性的重點工作。所有工作按期實行復命制。對長期持續推進的工作分節點復命。同時這些重點工作也是下月交流共享會上的做總結評價的重點工作。

6、工作亮點總結匯報

型鋼廠三線共11個車間，每月推薦1個車間總結匯報設備管理工作亮點，對本車間設備管理工作中取得較好效果的特色管理、創新管理、空前管理模式做介紹，與兄弟單位共享，互相學習，共同提高。主要有以下方面：

（1）、大修工作方案及組織工作亮點。

（2）、設備技術知識培訓工作亮點。

（3）、現場改造項目實施工作亮點。

（4）、現場設備管理工作亮點。

（5）、物資管理工作亮點。

（6）、降本增效控制管理工作亮點。

7 結束語

1、設備管理是一項持續推進，不斷發展改進的管理，型鋼廠通過這樣一個交流共享平臺，不斷改進管理模式、方法，設備管理水平不斷得到提高。

2、交流共享會必須有廠長、中層管理人員、專業人員參加，充分強調會議的嚴肅性、專業性，統計分析要真實、科學，材料組織要認真、嚴謹，工作復命要嚴格要求。

3、交流共享會要長期堅持。管理是持之以恒、不斷優化的系統工程，只有在改進中進步，在進步中總結，在總結中提高，循環往復，日臻完美。

參考文獻

篇3

為了拓寬視野，學習借鑒先進經驗，推動和促進我廠內部經營機制的轉換和員工思想觀念的轉變，提升企業素質。200*年3月14日—17日，由龔副廠長帶隊，廠企管部、財務部、人力資源部、廠辦公室等門負責人及三個車間的主任和工人代表計11人，赴__選煤發電廠進行了學習考察。

一、基本情況

__選煤發電廠是達竹煤電集團所屬的一座以煤炭洗選、發電為主的綜合生產加工廠。選煤部份創建于1975年，主要擔負集團公司下屬的柏林、鐵山南、白臘坪三礦原煤運輸和選煤加工任務，設計年入洗原煤45萬噸，“八?五”以來，通過技術改造，已達到60萬噸/年的入洗能力。發電部份是原達竹礦務局利用煤炭部轉產貼息貸款而興建的效益工程，1995年4月動工，1997年3月第一臺機組并網發電，1997年7月又實現第二臺機組并網發電，設計年發電量7200萬千瓦時，全部發電燃料來源于選煤廠的尾煤和煤泥，以管道運輸方式輸送至電廠發電車間。該廠是集團公司的主要盈利單位。現有員工660多人，其中：直接服務于洗煤生產的人員420人（管理人員110人，其中副科級以上人員47人；操作崗員工310人，其中定員294人，輪崗16人）。內部機構設置有：一線科級單位5個：洗煤車間、索運車間、機修車間、質檢車間、運銷部；二線科級部門12個：安監科、選煤科、基建科、政工部、工會、保衛科、紀檢科、勞工科、財務科、供應科、廠辦公室、值長室；其它輔助部門（班組）6個：居委會、水電隊、幼兒園、制作班、推渣班、原料科。

該廠生產作業制度為：洗煤一班生產，平均每天工作時間在16小時左右；索道運輸共有兩條運輸線，一條按一班運行，平均每天運時間在16小時左右，另一條按兩班安排，24小時運行。該廠生產銷售較為均衡，不存在等煤洗和等車裝運洗精煤的問題，有利于生產的組織和管理。該廠原料煤主要來源于白臘坪、柏林、鐵山南三個礦和外購部分小窯煤。該廠生產洗精煤30萬噸，噸煤售價700余元，實現利潤1個多億；的主要指標為：洗精煤計劃37萬噸，力爭40萬噸；銷售混煤11萬噸；外購小窯煤12萬噸，力爭15萬噸；洗煤全部成本284元/噸，入洗原料煤成本234元/噸；利潤近2億元，其中洗煤利潤1.155億元。

二、基本做法

通過對__選煤發電廠的學習考察，我們認為該廠主要有以下4大特點：

（一）嚴管重罰的安全管理機制。

總結他們在抓安全工作上的經驗，主要做法就是大力倡導“四個三”。

〖一是樹立“三個理念”〗生產水平的提高離不開安全監督檢查的保

證；生產意圖的實現必須靠安全監督來保證；以安全管理來促進生產經營秩序，提高企業綜合管理水平。

按照這“三個理念”，他們堅持把安全工作作為搞好一切工作的基礎，把安工作放在首要位置來抓。并提出了“以技術管理來保證安全生產”的口號。成立了專門的安監科（兼帶有企管職能），配有專職安監員5人，負責全廠安全工作(不僅僅是安全工作)的規劃、布置、檢查、監督和考核。5名安監員中，有學企業管理的、有學機電的、有學選煤的，具有較高的素質，這保證了他們在安全執法過程中發現問題的及時性和判斷問題的準確性，避免了盲目性。安監科由廠長直接分管，只對廠長負責。安監員每天分多次到現場寫實，凡安監科做出的處罰決定，上至廠長，下至員工，都必須無條件執行，那怕是錯了也必須執行，具有絕對的 權威性。

〖二是建立“三個基本制度”〗各工種崗位責任制；區域責任制（就是將一個車間的工作范圍劃分成若干個工作區域，每個區域設一名工段長，對該區域人、財、物的安全負責）；專責責任制（就是車間班子成員按照職責分工，對所分管的專門工作行使管理指揮權，承擔專責責任，對車間主任負責）。

根據這三個個基本制度，嚴格實行層次管理，明確：洗煤發電的分管領導是洗煤發電安全生產和質量標準化管理的第一責任者；洗煤發電的主任工程師是洗煤發電的技術管理負責人；車間主任、工段長、班組長是本車間、工段、班組的安全生產責任人，對本車間（工段、班組）的人、財、物的人員明確、區域責任明確、工作標準明確、經濟利益明確。并安全負責；業務科室及專責責任人對分管業務范圍的安全管理和質量標準化工作負責；各崗位人員對本崗位工作范圍內的安全生產和質量標準化工作負責。并制定了《安全生產責任制管理辦法》和《考核標準》。考核方式采取直接扣款、連帶扣款、連坐扣款和安全考評四種方式。

【直接扣款】是指各級從業人員未按崗位責任制和崗位安全生產責任制要求履行好本職工作或維護好正常的生產經營秩序而進行的扣款。直接罰款的最低限額為30元。

【連帶扣款】主要是根據逐級負責的原則，對廠查到的事故和較大的安全隱患及“三違”人員而進行的對相關人員或部門連帶責任扣款。如安監科查到某一車間發事故或存在較大的安全隱患，從事故責任人、班長、工段長、車間分管領導都要按罰款額的不同比例進行處罰。車間自身查到的“三違”人員不實行連帶扣款。

【連坐扣款】主要是根據員工在生產安全中的違規違紀行為所受的處罰實行的連坐扣款。如員工因“三違”的處罰，首先是直接罰款100元，然后再取消該員工全年“四有”員工獎、安全目標獎、年終效益獎等一次性獎勵。據安監科王科長介紹，該廠一名員工因上班在工作場所睡覺，全年損失近4000元。由于有了嚴管重罰的措施，使得該廠員工不敢違規違紀。

【安全考評】是對安全生產責任制每一條款貫徹落實執行情況的效果進行檢查，效果不好都將按標準進行扣分（安全考評）。考評得分與各單位月度安全結構工資（占20%）和年終安全目標獎勵掛鉤。同時對安全生產責任制貫徹不力、落實不到位、重復發生的行為及節假日期間出現的違章違紀現象將加倍處罰。對未履行責任而造成的事故，嚴格按該廠事故管理考核辦法和安全生產責任追究制進行責任追究。做到誰主管誰負責，哪一級未盡到責任處罰哪一級，哪一位未盡到責任處理哪一位。

〖三是推行“三個基本辦法”〗安全目標管理辦法；安全責任追究辦法；質量標準化辦法。

（一）安全目標管理。分兩個部份：一是月度安全目標；二是年度安全目標。其中月度安全目標以廠下達的月度安全目標作為考核依據，機關科室按其職責實施連帶考核管理。年度安全目標除發電車間外，其它車間部門全年未實現月度安全目標不能突破一次。

1、對實現全年安全目標的獎勵。實現全年安全目標按人均獎勵標準套系數給予獎勵。系數設置：最低為1，最高為6（正廠級、發電車間主任、書記、安監科長），班長加0.5的系數；獎勵標準：最低300元/人，最高500元/人（廠領導、發電車間、電檢車間、選煤科、發電科、安監科、值長室）。廠以核定的獎勵總額獎勵給車間，由車間自行分配，管理層和操作層互相不占用。其余科室（部門）按各自標準、系數造表計發。

2、對未實現安全目標的處罰。

一是對月度未實現安全目標的處罰。（1）凡月度安全目標未實現的單位扣發當月工資總額中安全結構工資20%；機關科室：選煤部份的事故扣發選煤科當月工資總額的10%，其余科室扣發當月工資總額的5%。（2）在實行月度安全目標考核的同時，實行月度安全考核(來源：文秘站 ）扣分（另制定有考核標準），扣分進入安全結構工資計算。其中選煤部份根據影響生產的大小或掉斗的多少扣減該單位工資總額的2%-3%。

二是對未實現全年安全目標的處罰。（1）對單位的處罰：發電車間一年內有三個月，其余車間有兩個月未實現月度安全目標；發生重傷以上和一次輕傷三人以上的人身傷害事故；重大機運事故的取消車間年終安全目標獎。（2）對個人的處罰：造成本單位月度安全目標未實現的事故主要責任者和直接責任者；全年出現兩次及以上“三違”者；全年安全扣款累計在300元以上者；被消“四有”員工評比資格的。

3、對扣減系數（考核分）的考核。（1）發生重傷以上傷亡事故、重大非傷亡事故、對外轉供電中斷一次以上的責任事故，扣減全廠安全目標獎勵系數50%；（2）發生意外傷亡（外用工）的車間、部門，造成傷殘的扣減安全考核分50分，扣減當月工資總額10%。造成死亡的，當月安全考核分為零分，扣減當月工資總額的20%；（3）反“三違”指標未完成，每差一人扣減系數0.1，科室少一次查崗扣減系數0.1，廠查處的各車間“三違”人員分別扣減當值工段長、車間值班領導系數0.05/人。車間（部門）查出的“三違”人員廠不再連帶考核。（4）廠查出的科室“三違”人員，扣科室負責人獎勵系數0.1，本部門自己抓的“三違”人員，廠不對其部門連帶考核；（5）“三違”人員每次扣減總系數50%；（6）發生安全目標以外的影響大、危害大的事故，由廠安委會臨時處理。

（二）《安全生產責任追究制度》。由安監科每周一對車間、部門落實執行《安全生產責任制》、《專責責任制》的情況進行通報，每月按《安全生產責任追究制度》進行考核。

（三）質量標準化辦法。

工作目標：1、選煤發電保持一級安全質量標準化水平；2、杜絕各類安全事故的發生；3、規范行為習慣，樹立企業新形象。

組織領導。該廠成立了以廠為組長，其余廠領導、機關科室部門負責人、安監科全體人員為成員的安全質量標準化工作領導小組，負責全廠安全質量標準化工作的統一規劃和總體布置。

主要措施：總的要求是抓好過程的控制。一是抓管理，規范管理行為，樹立管理形象。重點是抓好區域責任制、專責責任制、崗位責任制的管理和落實；二是抓現場，規范操作行為，保證生產作業的標準化。重點是制定和完善各崗位和工種的操作標準及考核辦法；認真落實好巡回檢查制度；規范檢修人員的工作行為。要求在檢修過程中，嚴格檢修工藝。確保檢修質量；檢修工器具、材料的選擇、攜帶、使用要按標準，符合規范；檢修過程中的材料的搬運、吊裝，以及材料、工器具、各類氣體的使用符合規范要求，擺放合理，滿足安全要求；檢修后做到工完場地清， 凡經驗收投入使用的場地不清潔的責任歸使用單位；加強現場生產環境的綜合整治。由各車間制定現場文明生產達標標準；加強重點機房及重要區域的標準化建設，加強車間、工段、班組的規范化管理。

〖四是樹立“三個宗旨”〗制定的標準要高；檢查要嚴（包括現場管理、員工行為規范）；處罰要重、執行要逗硬。

高標準，嚴管理，重處罰，有力地促進了該廠管理水平的提高。如在質量標準化工作上采用一級質量標準化工作標準。在檢查上實行各車間巡查、業務部門檢查考核、安監科全面監督、考評、驗收。在考核上，推行質量標準化工作效果與工資總額10%掛鉤（質量標準化結構工資占工資總額的10%），凡是安監科在抽查、驗收過程中發現的問題，實行直接經濟考核和效果考評，直接經濟考核只針對車間（業務科室）管理層（承擔扣款額20%以上的連帶處罰），效果考評只針對車間。當月發生質量事故（檢修質量事故、工程質量事故、產品質量事故等）視其情況扣減相關車間質量標準化結構工資的1-10%，分管業務科室扣結構工資50%的連帶責任考核（操作崗除外）。對車間的扣款，由車間專責人或核算員按2：3：5的比例將責任落實到工段、班組和個人。年終根據總體驗收情況，凡哪一部份未達到安全質量一級標準就否決相關車間、業務科室全年質量標準化結構工資總額的10%，否決機關科室全年工資總額的2.5%；凡全年廠未達到質量標準化部級標準取消全廠個人全年工資總額的10%。

獎懲：年終以集團公司驗收作為目標考核的依據。對實現了安全質量標準化工作目標的，對相關車間（科室）給予1000元-6000元的獎勵，否則，給予同等處罰。

（二）嚴格的內部經營管理機制

內部成本管理上：

一是實行內部全面承包方式，落實目標成本管理責任制。把各種可控的成本均納入了各二級部門管理，實施“分管領導主管，車間（部門）負責”的目標成本管理責任制，全面樹立起管生產，必須管成本、管投入的意識，樹立起成本完成好壞是衡量和評價一個單位、部門年度工作成效的主要標準。廠下達給車間的材料費，該投入的必須投入，不能列入專項、技改和大修材料費。

二是專項、技改和大修項目，由車間申請，選煤科及發電科認定，安監科審報，分管領導審核，廠長審批。

三是嚴格內部財務報銷管理

1、凡是計劃內的差旅費（7萬元/年）、辦公用品費（2萬元/年）、座機通話費（4.9萬元/年）、通信費（5.22萬元/年）、計算機消耗（3.5萬元/年）、印刷費（4.5萬元/年）、小車日常維修費（9萬元/年）、招待費（廠內，9萬元/年）等定額包干，下達到各職能部門管理和控制使用。其中對達州市內差旅費（不含駕駛員差旅費）包干發放到各部門，廠不再報銷市內差旅費，各單位不得影響涉外工作?？剖沂褂眯≤嚨?，按每天100元計算，由廠辦填寫通知單按月統計租車費用交財務科，在發放科室差旅費時扣除。上述計劃內的費用，必須先經過主管部門同意后才能發生，報銷時經主管部門審核、簽字，經廠長一支筆審批后，才能報銷。計劃內的費用不能超額報銷。

2、所有計劃外的費用支出，一律由廠長審批后搭賬付款。

3、1萬元以上的用于生產性的技改、大修、維修等非計劃性的費用支出，必須立項審批，嚴格執行結算制度，財務見審批單和結算依據方能搭賬。

4、1萬元以內的非計劃性支出，必須實行申報制度，經廠長審批，財務憑審批報告方能搭賬付款。

四是內部核算管理體系健全。實行了廠級、車間、班組三級核算體系，對實行全面的成本管理起到了積極的作用。

五是資金管理：貨幣資金的支出、領用，一律經主要領導審批后，財務才能支付貨幣資金，包括：材料款、工程款、維修費、招持費、各種獎勵、工資性支出。并嚴格執行搭賬制度，堅持先搭賬，后付款的原則。所謂搭賬是指先登記后付款的方式，未登記一律不支付的辦法。

六是實施專項工程管理辦法。如基建費用下達給各車間，由車間負責所管區域的基建維修費用。廠區公共區域及居委會的基建維修費下達給后勤副廠長，指標3萬元，1萬元以上大額的廠區公共區域及基建維修由分管廠長向廠長提出，按專項的程序辦理。

在成本考核上。一是實行成本指標超支負連帶責任管理。如洗煤車間任意一項成本指標未完成，洗煤車間10%的目標成本結構工資將被否決，在入洗原料煤成本完成的情況下，有一個車間未完成成本，連帶否決選煤科工資總額的2%，直到否決完10%為止。實行按月考核，加強車間考核的及時性；二是全年車間成本超支額大于車間的成本工資，否決全部的成本工資。車間成本超支額小于成本工資，成本超支多少則否決多少成本工資；三是材料消耗獎懲（半年結算一次）。車間材料按40%獎懲，配件按20%獎懲。科室材料按10%獎懲?；啤⑺婈牪牧习?00%獎懲。

（三）靈活多樣的勞動力管理機制

1、定員定編

該廠現有人員420多人（不含發電車間部分），管理崗110人，操作崗310人，其中：副科級以上47人。

【一線機構設置】只列入和洗煤相關的單位：310人，其中：定員294人，操作工輪崗16人。

洗煤車間。在冊81人，定崗76人，其中：管理崗定員7人（含核算員1人）；操作崗定員69人，輪崗5人；

索運車間。在冊100人，定崗95人，其中：管理崗定員7人（含核算員1人）；操作崗定員88人（維修人員31人），輪崗5人。

機修車間。在冊48人，定崗46人，其中：管理崗定員6人（含核算員1人）；操作崗定員40人，負責洗煤車間設備維護檢修，輪崗2人。

質檢車間。在冊43人，定崗41人，其中：管理崗定員6人（含核算員1人）；操作崗定員35人，輪崗2人。

運銷部。在冊38人，定崗36人，其中：管理崗定員6人（含核算員1人）；操作崗定員30人，輪崗2人。

【二線科室】108人，其中：

廠級領導8人，安監科5人，選煤科9人，基建科9人，政工部5人，工會5人，保衛科16人，紀檢科3人，勞工科5人，財務科10人，供應科11人，行辦16人；值長室6人。

【其它】居委會、水電隊、幼兒園、制作班、推渣班、原料科。

2、定員原則。該廠對生產一線定員時沒有考慮各種休假因素。如洗煤車間有設備100多臺，崗位31個，操作崗位在冊74人，定員69人，輪崗5人；在一條長174米的皮帶上配置4人，每班2人，每班運行在16小時左右，上一天休息一天，沒有上5休2的定員系數。管理崗有110人（不含發電車間），人員比較多，從今年起他們想通過末位調整辦法來逐步減少機關管理人員，每年淘汰2-3人到生產一線當工人。

3、勞動力管理

各車間定員內的用工權下放到車間，在廠確定的定員范圍內自行確定上崗人數，廠支持車間對相關崗位實行并崗，在保證安全生產的前提下，無論車間怎樣減人，一年內其單價工資不變。車間內一般工種的調整，車間擁有自主調整權和對其進行上崗前培訓的權利，調整后人員名單報勞工科備案，并將 培訓考試內容及成績報安監科審核發放上崗證。特殊工種的變動、培訓（含跨車間的勞動力調動），必須報廠研究決定，勞工科執行。

實行操作崗員工輪崗制度。輪崗人數原則按5%的比例安排。車間實際上崗人數外的富余人員納入輪崗人員管理。廠安排的輪崗人員，由廠補貼輪崗工資，車間安排的輪崗人員工資由車間自行解決（如洗煤車間按5%的比例實行輪崗，由班長每月對組員進行考核，每月調整，納入輪崗人員管理，由車間另行安排工作或內部待崗〈發給300元的基本生活費〉）。以形成內部用工競爭機制。

車間短期工作集中、人員不足的情況下，各車間可臨時招用短期或季節性的臨時勞務用工，費用在車間結算的工資總額中以勞務費的形式支付，招聘、管理、培訓和費用結算，及相關手續的建立和完善，由各車間自行負責。

車間定崗定員內的勞務人員，相關手續由廠建立，交由各車間比照在冊員工進行管理、使用、調劑和支付費用。其費用在車間工資總額中以勞務費的形式支付。

實行末位淘汰制度。只在管理人員中進行，即每月各科室都必須根據員工的工作情況確定一名末位淘汰人員，當月被確定為末位淘汰的人員，其各種待遇不受任何影響。年終廠再從各科室推薦的末位淘汰人員中，評選出2-3名人員進行末位淘汰到車間當工人。

將比較固定的推矸、推渣、平煤、清掃車皮、打掃衛生及搬運物資材料所使用的勞務用工，一律按區域劃分到各車間（部門），包括勞動合同的簽訂（報勞資科審查備案）、人員的選聘、安全管理、費用的結算、審核，廠按照用量核定相應的勞務費用。

實施分類管理。凡不愿或不能在廠上班屬操作人員的，本人又不愿意解除勞動合同的，按廠托管辦法，與廠辦理勞動關系托管手續，廠方保留勞動關系，由其自行繳納所有費用（含企業、個人繳費）參加保險。屬管理人員和重要崗位人員，雖愿意在廠上班但廠無法安排的，與廠簽定協議，按有關規定特殊處理。

托管人員、長傷、長病人員、承包人員，由勞工科統一管理。

員工假別的管理。由于工資已結算到各車間，因此，凡員工在6個月內的相關假別待遇，由各車間自行負責，超過6個月的，由廠按規定支付。

（四）較為完善的內部分配機制和激勵機制

1、完善內部分配制度

第一，車間操作層的工資分配權下放到各車間，車間要按工分或工時向員工結算工資。車間必須完善考評體系，工分或工時不但要與工作量掛鉤，還要與工作質量掛鉤；

第二，各車間對工時及工分的評定辦法要具體、透明、公開，加強審查和審核。勞工科要加強指導和監督。

第三，對車間操作崗，所有的車間要把結算的工資總額全部與工時、工分掛鉤，除特殊人員外（國家規定享受假期的人員），取消固定收入，體現多勞多得，不勞不得；

第四，車間管理層和機關人員暫執行現行崗位工資制度，今年內逐步在機關及車間管理層推行崗位職務、職稱工資制度；

2、工資分配的基本原則

（1）工資以基層車間（隊）為結算單位，堅持總額控制（上級下達年工資總額，超額不收工資調節金，主要從超產利潤中提?。蕛炏龋磩诜峙洌m當傾鈄的原則；

（2）堅持工資增長以生產規模的擴大，以洗煤總量的增長為前提；

（3）堅持工資水平在控制的范圍內略有增長的原則；

（4）堅持向管理層、重要崗位適當傾鈄的原則；

（5）以車間（隊）為核算單位，實施總額控制，自行制定分配方案的原則；

（6）工資根據指標完成的好壞上下浮動的原則；

（7）堅持工資月預結算，年終總結算，超結部份扣除，少結部份補結的原則。

3、工資管理

（1）工資分配模式。

一是對生產車間實行噸煤工資單價（管理層單獨核算工資單價，單獨結算）；

二是對生活后勤實行承包工資制（按噸煤單價測算）；

三是對機關實行計時工資。

同時，為調動車間的積極性，采取三種激勵機制：

一是實施新增因素工資結算制。主要是對其車間職責范圍外的工作發生的工時費用，按新增因素處理。是否作為新增因素必須嚴格界定，嚴格審批程序。凡新增因素工時費由車間申報，分管領導審核，廠長審批。其費用以勞務費用的形式支付；

二是對車間實行單項補貼機制。單項補貼=單項補貼單價（單獨測算）×掛鉤產量。單項補貼主要用于安全壓力大、經濟影響大的關鍵重要崗位，定額補貼到車間。實行月考核（由勞工科制定對車間的考核辦法），當月一票否決，年終累計結算的管理辦法。單項補貼的15%給車間管理層。各車間必須要制定管理、分配、考核辦法，加大對這些崗位和管理層的考核和處罰力度；

三是對部份車間、科室實行延時工資制。延時工資=超產量×延時單價（單獨測算）。

（2）在生產車間和機關實行6：1：2：1的結構工資制。即60%的基礎工資，10%的成本工資，20%的安全工資，10%的質量標準化工資。

（3）對生產車間、機關、后勤服務單位的在崗人員按每人增加30元的成本工資進行測算和結算。

（4）車間噸煤工資單價=崗位工資+加班工資+成本工資+效益工資。

（5）車間使用的勞務工，其費用按照定額測算到各車間，費用由各車間審核，經廠審批后，以勞務費的形式支付。

4、工資結算

工資結算分為機關、生產一線和后勤承包單位三部分。除機關外，各生產車間和后勤承包單位的工資由勞工科結算給各單位，由各單位按自定分配辦法進行分配，只能小于，不能超過勞工科結算的總額，允許提取一部分作為結余工資。如洗煤車間每月從結算工資總額中提取3%作為獎勵資金。

車間月度工資結算=噸煤單價工資+各種津補貼（夜班津貼、班長津貼、工段長津貼、工齡津貼）+延時工資+單項補貼+輪崗工資+各種單項獎-各種扣款。

車間操作人員的各種津補貼，按年初測算的基數定額結算到車間。

其中：班長津貼50元/月，工段長津貼100元/月；工齡津貼：工齡在5年及以下15元，6-10年的25元，11-15年的70元，16-21年的125元，22年及以上的6.4元/年；當月曠工1天或出勤不足10天的，當月取消；新來廠（學生、復原退伍軍人）一律取消工齡津貼。

輪崗工資按實際的輪崗人員和規定的標準結算到車間。

洗煤部份各車間在完成入洗原料煤成本的前提下，完成各自的單位成本，10%的成本工資才能不被否決，任意一成本指標未完成，10%的成本工資將被否決。

機關月度工資結算=（崗位工資+成本工資+效益工資）×當月產量完成比例+加班+夜班+工齡津貼+職稱津貼+單項獎-各種扣款。

崗位工資：科級470元,副科級396元,一般管理崗:工齡5年以上在管理崗1年以上或工齡5年以下在管理崗3年以上350元,其它管理人員257元。

利潤工資：科級236元，副科級216元，一般管理崗:工齡5年以上在管理崗1年以上或工齡5年以下在管理崗3年以上206元,其它管理人員156元。

職稱津貼：機關和車間管理層一樣，高級140元/月，中級1 10元/月，助級60元/月，員級30元/月，并和當月實際出勤掛鉤考核。

單項獎：由相關職能部門考核管理發放。

夜班：由勞工科年初進行核定，如中途變動要進行報批后重新核定。

工齡津貼：與車間操作人員相同。

5、工資結算的考核

“二步法”：

第一步按照第4點工資結算規定，結算出車間、機關未考核前的工資總額。

第二步將各單位工資總額按6:1:2:1的比例形成結構工資，即：基礎工資占總額的60%，成本占10%，安全占20%，質量標準化占10%，按規定進行考核后發放。其中成本由財務科考核，安全和質量標準化由安監科考核，工作效果由行辦考核。各職能部門每月將考核結果書面報勞工科，由勞工科從第二步結算中直接從各單位工資總額中扣除后，才是各單位結算的應發工資額。

6、其它規定

任意一車間當月成本未完成，否決當月工資總額的10%，機關科室各扣工資總額的2%；有2個單位未完成，扣機關科室工資總額4%，依次類推，最高不超過10%；半年預結算一次，全年累計完成指標后補發。

安全和質量標準化被扣款后不予補發（考核見前安全管理部份）。

各單位必須把考核扣款落實到班組或個人，結算出員工個人工資。

車間和后勤承包管理人員工資，單獨測算成噸煤單價工資，經按6：1：2：1結構工資考核，勞工科審核后進行結算分配。不擠占操作崗員工的工資。

各單位在定員指標內減人不減資，如向廠要求增加定員，每增加1人，廠只給300元/人的補貼。

假工工資。取消年休假。符合享受探親假的，如本人放棄，廠獎勵200元；如請假的，當月只發300元生活費。

福利補貼。取消原政策利補貼。有毒有害作業津貼按規定發放，索道運輸野外津貼按出勤天數計發，周末回家沒有交通費。停止執行住房公積金，原已交的未退。

管理人員利用周末工作的，按10元/天（不包括周末應值班的人員）另外計發工資；但原則上不出現多工作日，多工作日計發工資需報廠長審批。

二、幾點體會

通過對__選煤發電廠的學習考察，我們有以下幾點體會：

（一）領導帶頭轉變觀念是搞好改革和內部管理的前提。該廠羅總和王科長在與我們介紹情況時，強調得最多的就是轉變觀念。他們講：觀念的轉變是搞好改革和內部管理的前提。再多再好的制度，終歸需要人去執行，如果員工的觀念未得到根本轉變，尤其是廠級領導的觀念未得到轉變，在思想上不能夠統一，既使強制推行也會中途夭折。因此，他們每推出一項改革舉措前，都加強宣傳，首先從廠領導、中層管理人員起帶頭轉變觀念，凡要求員工做到的，他們首先做到。對經多次教育仍不轉變觀念的，不論是哪一級領導，不論是哪一個人，一律采取組織措施。

（二）嚴管重罰，加大制度的執行力是推動各項工作健康發展的保證。通過學習考察，我們感受最深的就是該廠在抓安全工作上，執行規章制度的力度非常大，而且他們不是就安全而抓安全，而是把抓安全工作上升到了作為提高企業綜合管理水平的高度來認識。我廠和__選煤廠一樣也制定了不少的規章制度，但在處罰力度和執行力度上卻存在很大的差距。在__選煤廠處罰的起點就是30元，由于罰款而影響收入全年高達幾千元，這就使得員工不敢違反規章制度，也違反不起。在制度的執行力上，不論是廠領導，還是普通員工，誰違反了規章制度，均一視同仁，由安監科負責按照規章制度處理，不講任何理由，既是處罰錯了也必須執行。安監科只對廠長負責，具有絕對的權威性。如該廠王廠長因簽了一份工程合同，驗收時出了點問題，按規定被安監科罰款150元。當然，他們這種嚴管重罰的機制，能夠達到現在這種水平，也不是一朝一夕就辦到的，也經歷了一個循序漸進的過程。但他們的實踐表明：只要領導重視，帶頭執行，廣泛宣傳，持之一恒地抓下去，就一定能夠得到員工的理解和支持，并自覺遵守。

篇4

一、成立領導小組加強對活動的領導

根據股份公司要求為加強對競賽活動的領導，公司成立競賽活動領導小組，明確活動的任務與目標，強化各級人員的安全生產責任，嚴肅執行規章制度，深入開展安全知識教育，牢固樹立全員安全意識，營造“人人講安全，人人重視安全”的良好氛圍。

二、廣泛宣傳營造良好氛圍

在廠區懸掛宣傳條幅三幅，各車間展出以活動為主題的黑板報六幅。公司調度會專門做了競賽活動布置，各車間組織以活動為主題的專題安全會議，班組認真傳達公司車間的安全會議精神等，廣泛宣傳發動，讓百日安全無事故活動要求和觀念深入人心，營造活動氛圍。

三、競賽活動中安全工作情況

1、清查滅火器并進行消防演練。全面清查公司區域內滅火器共316只，重新進行核對登記，對部分超期滅火器組織四值運行人員進行現場火災演練，然后送消防機構檢修、重裝介質。2、組織全員進行職業健康知識答題競賽。通過知識競賽，使全員對職業健康有了新的認識，更加注重工作環境的改善和個人防護，促進了職業健康管理工作的有序開展。3、分期分批組織全員進行了《電業安全規程》考試。4、進行夏季“四防”大檢查。5、定期召開公司月度安全會議，總結前期設備運行及檢修情況，兩票三制執行情況，布置下一階段安全工作。6、定期進行公司月度安全檢查。由生產副經理牽頭，生技、綜合、安環部門參加，每月進行安全檢查，要求所查隱患定專人、定措施、定期限按時完成整改。7、進一步修訂應急救援預案。針對公司實際情況，修訂救援預案，注重針對性和可操作性，為應對異常情況的發生提供了及時正確處理的依據。8、配合魯華公司進行清潔生產審核工作。9、做好國慶節干部值班安排，保證安全生產，維持穩定和諧的政治形勢。10、做好國慶節期間安全生產工作。國慶節前公司專門召開安全生產會議，布置安排安全生產工作，做好值班安排，加強勞動紀律管理，做好突發事故的應急預案。節前進行了安全大檢查，布置安排好消除缺陷工作。

篇5

為進一步加強青工安全管理工作，創新青工安全生產活動方式，充分發揮團員青年生力軍作用，推動我局安全生產穩步發展，局團委決定在全局28歲以下青工中推行《青工安全手冊》，現提出如下實施意見。

一、推行《青工安全手冊》的意義：

1.推行《青工安全手冊》是團組織“融入中心、服務大局”的具體體現。“融入中心、服務大局”是鐵路政治工作的重要原則，也是鐵路共青團工作的指導方針，“融入中心、服務大局”就必須把安全生產放在各項工作之首。必須在安全生產主戰場發揮作用，體現作為，推行《青工安全手冊》就是落實這一思想的具體體現。

2.推行《青工安全手冊》是團組織為爭創一流鐵路局發揮作用的重要措施。建設和諧鐵路，爭創一流鐵路局，實現鐵路跨越式發展是我局的奮斗目標，確保安全生產是實現這一目標的根本保證，也是各級組織的共同任務，各級團組織要始終把安全生產作為各項工作的出發點和落腳點，推行《青工安全手冊》就是新形勢下局團委全力抓好青工安全生產所采取的一項新舉措。

3.推行《青工安全手冊》是團組織開展安全生產活動的創新形式。成局以來，全局各級團組織圍繞安全生產開展了一系列安全主題活動，局團委在認真總結經驗的基礎上按照實際、實用、實效的原則設計了《青工安全手冊》。利用這一新載體，深化青工安全管理工作，促使青工安全生產活動走上制度化、規范化軌道。

二、實施范圍

根據《青工安全路風管理辦法》規定，28歲以下青工是團組織的考核對象，35歲以下青工是團組織的工作對象。局團委決定在全局28歲以下青工中推行《青工安全手冊》，各基層團組織也可擴大推行范圍，鼓勵和吸引35歲以下青工參與這一活動。

三、工作目標

通過推行《青工安全手冊》，實現青工安全生產自我教育、自我約束、自我管理、自我安全，逐步使青工的“兩違”問題減少，青工的業務技能素質得到提高，青工的安全管理達到有序可控。

四、內容和運作程序

（一）、內容

1.個人年度安全目標和措施

2.月度個人安全寫實

3.個人季度安全生產分析

4.團支部考核建議

（二）、運作程序

1.《青工安全手冊》由團支部（團小組）統一管理，由專人負責填寫、管理《青工安全手冊》。

2.《青工安全手冊》實行百分制加減法考核，減分的項目以車間（班組）月度考核內容為依據，加分的項目主要是指青工參加各種、各級安全生產活動（如：參與青年文明號創建、包保設備、安全演講、宣傳、技術比武等安全生產活動）。各單位團委要根據本單位實際制定和細化考核辦法，明確加減分各項分值。每年以100分為基礎分，當月考核以上一個月得分為基礎分進行加減，逐月滾動，12月份得分為本人年度最終得分。

3.每年初，青工本人結合本單位和崗位工作實際，制定和填寫具體的“個人年度安全目標和措施”。

4.每月末，各團支部書記（團小組長）要主動掌握車間（班組）月度考核情況，收集青工安全生產情況，按照本單位制定的考核辦法進行加減分考核，在《青工安全手冊》逐項填記，由團支部書記（團小組長）和本人共同簽字確認。并將個人考核情況在公示欄進行公示，接受青工監督，形成爭先創優的良好氛圍。

5.每季度末，青工要對本人一個季度以來安全生產情況進行總結、分析，根據自己存在的問題，制定相應的措施，積極加以整改，并將有關情況記錄在《青工安全手冊》相應欄內。每季度末，團支部書記（團小組長）根據青工季度安全生產表現，和青工進行談話，并對“青工季度個人安全生產分析”進行評定，簽署意見。在此基礎上，段團委、團支部要全面分析青工安全生產情況，撰寫《季度青工安全生產分析報告》上報上級團組織。

6.年終得分是評價青工安全生產的主要依據，每年末，各單位團組織要根據青工得分情況，對排名前列的青工進行表彰獎勵，可命名為“青年安全崗”或“青年崗位能手”，并向上級組織推薦表彰獎勵。對排名靠后的青工可列為“安全關鍵崗”，進行“一對一”包保幫教，幫助青工提高保安全的能力。

7.各單位可根據本單位實際，建立青工安全風險抵押制度。采取青工抵押50元，單位拿出50元捆綁，建立“青工安全銀行”，以百分制考核為依據，一分一元，年終根據個人得分情況，進行安全風險兌現。

五、有關要求

1.《青工安全手冊》由局團委統一設計制作，各單位團委要對28歲以下青工進行摸底調查，確保一人一冊。并對《青工安全手冊》的填寫、管理指定團支部委員或團小組長，進行分工包保。

篇6

1、認真執行國家有關安全生產的方針、政策及技術標準、規程。

2、協助廠長搞好安全生產工作，負責職工的設備安全操作技術知識培訓，組織設備安全生產技術練兵和考核。

3、參加車間新建、擴建、改建工程設計審查、竣工驗收及設備改造，使之符合安全技術要求。

4、負責設備的安全管理工作。

5、負責安全生產中的工藝技術工作，確保各項技術工作的安全可靠性。

6、檢查各班組安全生產規章制度的執行情況，及時糾正生產中失職和違章行為。

7、負責裝置檢修、停工、開工安全技術方案的制度，對方案執行情況進行檢查監督。

車隊副隊長崗位安全職責

1、協助隊長做好車隊安全管理和安全生產工作。

2、協助隊長做好駕駛員的安全教育和技能培訓，負責車隊安全資料建立，安全“十八法”的運行實施。

3、負責車隊“三標”管理檢查考核工作及上路檢查、夜查工作。

4、協助隊長做好車隊安全生產規劃、目標、措施的制定，年終總結評比與獎懲，并做好先進經驗典型的推廣工作。

5、負責對歸場車輛安全措施的制定和現場督導工作。

6、具體負責車隊機動車及駕駛員的檢審與日常車管業務工作。

7、參與車隊的調查處理，及時提出對肇事者的處理意見，并積極完成上級部門和領導交辦的各項工作任務。

車間副主任安全職責

1、負責車間“三標”工作，協助主任抓好安全生產經營和行政管理，主任不在時執行主任職責。

2、負責設備和消防器材設備管理工作，按時上報設備計劃，按期組織設備檢查，確保各類設備完好。

3、做好安全生產檢查工作，落實安全措施，確保安全生產。

4、負責組織月度材料的落實工作。

5、負責節能環保工作，搞好油、氣、水、電管理。

篇7

很幸運的進入了一個充溢青春暮氣，正式進駐運營分公司參與工作已經有半年之久。斗志高昂，團結奮發的部門團隊—設施部機電車間。這半年里，個人收獲頗多，感觸匪淺，現將這半年個人的相關情況作以簡要總結，具體情況如下：

一、重要工作事項

主要包括T27綜合監控與BAS系統聯調（站內BAS監控大、小系統設備、冷水機組群控設備、扶梯、水泵）補測和T01BAS系統與FAS氣體滅火專業聯調兩項。其主要針對全線17個站內的各項設備的性能進行全面系統的檢測調試，1綜合大聯調。綜合聯調是今年工作當中的重中之重。以備運營后設備的良好運行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實際工作，全方位有序的順利開展。此期間，低壓配電專業主要負責對相關電氣設備的各項功能進行檢測和調試，主要設備包括：通風空調電控柜、EPS應急照明裝置、照明配電箱三大部分。細致劃分為：1通風空調柜各風機連鎖風閥和風機運行數據監測以及故障模擬等工作重點；2EPS應急照明裝置11個狀態測試和9個故障點模擬；3照明配電箱各項照明回路測試。依照聯調方案安排，專業與車輛段OCC中心、站內車控室、環控專業協作配合實現四級單元聯動，充分實現了各項聯調任務的扎實有效進行，也基本達到公司部門等相關規章制度的要求和指標。同時，個人的業務技能知識水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對各項設備聯調測試的相關方法和要點方法。

相關技術人員的一致協商與指導下，2全線設備巡檢。根據車間領導布置。車間各大專業分別組織成立巡檢小組，對全線17個站各專業設備，實行循環制不間斷的檢查工作，并詳細記錄設備的具體運行情況，并將發現問題作以詳細匯總上報。低壓專業主要負責通風空調電控柜、EPS應急照明裝置、照明配電箱三大部分。

個人主要參與了南稍門站、鳳城五路站的資產清點接收。期間，3設備資產清點移交。依照計劃任務布置。主要由廠家人員、施工單位人員共同協助，針對站內所有電氣設備進行逐一清點核查。

4參與部門車間相關培訓及考試。

工器具使用方法培訓，①相關培訓：升降機理論實操培訓。綜合聯調相關專業理論知識培訓等。

臨時上崗證考試，②相關考試：平安月度考試、技術月度考試。行規考試等

二、個人實際工作效果匯總

篇8

1、負責公司各類會議的組織和管理材料的編發工作；,

2、負責公司的公共關系、企業文化和宣傳等工作；

3、負責公司的來文處理，內部文件起草、繕印、發放、督辦、落實和總結歸檔工作；

4、負責公司服務車輛的管理與調度工作；

5、負責公司檔案、圖書等管理工作；

6、負責公司通訊總機、局域網及通訊費用管理工作；

7、負責公司接待、食堂和招待費用的控制管理工作；

8、負責公司辦公用品、公共衛生、綠化規劃、房產物業及水電等行政事務的管理工作；

9、負責公司基建業務的組織管理工作。

企業管理部工作職責

1、負責組織公司管理制度的制訂、修訂工作：

2、負責公司日常生產經營調度工作：

3、負責公司的計劃與統計工作；

4、負責資金收支計劃的下達工作；

5、負責生產、采購計劃指令的下達和材料價格的審核工作；

6、負責后勤管理部室月度工作考評；

7、負責公司資源綜合利用管理工作；

8、負責公司各類事故的處理工作；

9、負責公司租賃及其他重大業務合同的管理與評審工作；

10、負責公司生產經營活動的審計工作；

11、負責煤炭質量監督工作；

12、負責公司疑難陳欠帳務的管理工作。

人力資源部工作職責

1、負責公司的人力資源規劃工作；

2、負責公司員工的招錄、培訓、調整及辭退等工作；

3、負責勞動合同的管理工作；

4、負責公司崗位定員、定編工作；

5、負責勞動定額的確定、勞動工資審核管理工作；

6、負責勞動保險和勞動保護的管理工作；

7、負責公司員工培訓管理工作；

8、負責公司的安全保衛、考勤管理、勞動紀律及消防管理工作；

9、負責公司員工職業病的防治管理工作。

財務管理部工作職責

1、負責公司各類資產的管理工作；

2、負責公司經營資金的籌措與調度，確保資金收支平衡；

3、負責公司生產經營成果核算和財務分析工作；

4、負責公司各項稅金的繳納及國家相關財務制度的執行工作；

5、負責公司各類票據的審核及費用的管理控制工作；

6、負責公司各類帳款的管理與控制工作；

7、負責公司有價證券、公司股票和財務檔案的管理工作；

8、負責公司財務預算計劃的編制工作；

9、負責公司物資清查、盤點及基建的決算審計工作；

10、參與公司的招、投標工作；

11、負責與工商、稅務、銀行、保險等部門的業務聯系和落實工作。

生產技術部工作職責

1、負責公司安全管理工作；

2、負責生產調度管理工作；

3、負責公司質量管理工作；

4、負責公司化驗管理工作；

5、負責各車間產量管理工作；

6、負責各車間月度考評工作；

7、負責公司的設備管理及運行評價工作；

8、負責設備的大中修計劃制定及執行管理工作；

9、負責車間生產成本的修訂與執行管理工作；

10、負責公司生產工藝及技術指標的制定、監督檢查工作；

11、負責技術改造計劃的提報和技改成果的評價工作；

12、負責各車間材料計劃的審核工作；

13、負責公司安裝、維修、制作的材料和工時定額制定工作；

14、負責公司的環保及污染整治工作；

15、負責公司技術資源及安全、技術培訓和管理工作；

16、負責熱工儀表、計量器具和工具、用具的管理工作。

銷售管理部工作職責

1、負責公司電力、熱力和灰渣的銷售管理工作；

2、負責公司銷售市場的信息收集、調研和開發工作；

3、負責銷售合同的預審、簽定和管理工作；

4、負責用戶檔案管理工作；

5、負責銷售結算、銷售貨款和回收和應收帳款的管理工作；

6、負責預收帳款、增容費的收繳工作；

7、負責公司供電、供熱和灰渣銷售的計劃、統計工作；

8、負責外網設備和儀表的巡視、抄表等計量管理工作；

9、負責銷售用戶投訴的落實、處理工作；

10、負責公司管網、交換站的規劃施工、檢修維護及安全運行工作；

11、負責銷售運輸車輛的管理工作。

物資供應部工作職責

1、負責采購信息的搜集、開發與管理工作；

2、負責供應商檔案的管理工作；

3、負責公司采購合同的管理工作；

4、負責公司物資的采購及結算工作；

5、負責東、西廠區車輛裝運物資的計量管理工作；

6、負責公司廢舊物資的管理和處置工作；

7、負責采購物資的初檢和質量控制工作；

8、負責公司物資需求計劃的平衡和庫存差異表的編制工作；

9、負責公司物資出入庫管理工作；

10、負責超期庫存物資的建議處置工作；

11、負責采購物資的招投標、比質、比價工作；

12、負責采購運輸車輛的管理工作。

燃料車間工作職責

1、負責車間人員、設備的安全管理工作；

2、負責東、西廠區輸煤、煤場、煤灰場、廢水回收的管理調度工作；

3、負責車間運行、檢修質量的控制工作；

4、負責車間所屬設備的巡視、檢查、維護保養工作；

5、負責車間設備大、小修計劃的提報工作；

6、負責東、西廠區裝卸車輛的使用管理和維護保養工作；

7、負責東、西廠區入廠煤初檢、取樣工作；

8、負責車間文明生產管理工作；

9、負責車間員工的安全、技術培訓及思想教育工作；

10、負責車間勞動紀律、勞動保護管理工作；

11、負責車間員工定編、定崗建議和考評管理工作。

鍋爐車間工作職責

1、負責車間人員、設備的安全管理工作；

2、負責車間生產組織、調度工作；

3、負責車間運行、檢修質量的控制工作；

4、負責車間所屬設備的巡視、檢查、維護保養工作；

5、負責車間設備大、小修計劃的提報與執行工作；

6、負責車間文明生產管理工作；

7、負責車間員工的安全、技術培訓及思想教育工作；

8、負責車間勞動紀律、勞動保護管理工作；

9、負責車間員工定編、定崗建議和考評管理工作。

汽機車間工作職責

1、負責車間人員、設備的安全管理工作；

2、負責車間生產組織、調度工作；

3、負責車間運行、檢修質量的控制工作；

4、負責車間所屬設備的巡視、檢查、維護保養工作；

5、負責車間設備大、小修計劃的提報與執行工作；

6、負責車間文明生產管理工作；

7、負責車間員工的安全、技術培訓及思想教育工作；

8、負責車間勞動紀律、勞動保護管理工作；

9、負責車間員工定編、定崗建議和考評管理工作。

電氣車間工作職責

1、負責車間人員、設備的安全管理工作；

2、負責車間生產組織、調度工作；

3、負責車間運行、檢修質量的控制工作；

4、負責車間所屬設備的巡視、檢查、維護保養工作；

5、負責車間設備大、小修計劃的提報與執行工作；

6、負責車間文明生產管理工作；

7、負責車間員工的安全、技術培訓及思想教育工作；

8、負責車間勞動紀律、勞動保護管理工作；

9、負責車間員工定編、定崗建議和考評管理工作。

化水車間工作職責

1、負責車間人員、設備的安全管理工作；

2、負責車間生產組織、調度工作；

3、負責車間運行、檢修質量的控制工作；

4、負責車間所屬設備的巡視、檢查、維護保養工作；

5、負責車間設備大、小修計劃的提報與執行工作；

6、負責車間文明生產管理工作；

7、負責車間員工的安全、技術培訓及思想教育工作；

8、負責車間勞動紀律、勞動保護管理工作；

9、負責車間員工定編、定崗建議和考評管理工作。

修造車間工作職責

1、負責車間人員、設備的安全管理工作；

2、負責車間修造、施工質量的控制工作；

3、負責車間修造、施工的成本和工期控制工作；

4、負責設備安裝、制作計劃的提報與執行工作；

5、負責公司輸煤設備的維修工作；

6、負責公司電力設備、熱力管線設備的巡視、檢查、維修、維護工作；

7、負責供熱交換站的運行和維修維護管理工作；

8、負責車間公共設施的維修工作；

9、負責車間文明生產管理工作；

10、負責車間員工的安全、技術培訓及思想教育工作；

篇9

關鍵詞：全程通報；隱患排查；驗收

作者簡介：馬國棟（1985-），男，山東濱州人，山東電力集團公司濱州供電公司安監部，助理工程師；張波（1971-），男，山東濱州人，山東電力集團公司濱州供電公司安監部，工程師。（山東 濱州 256600）

中圖分類號：TM77 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）08-0210-02

電力安全隱患是指電力生產管理過程中違反相關制度、標準，可能致使事故發生人的不安全行為、物的不安全狀態、環境的不安全因素以及安全生產管理上的種種缺陷。根據海恩法則理論，每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。由此可見，事故的根源在于隱患。

一、當前隱患排查治理工作中存在的問題

隨著電力行業的持續發展，在管理過程中逐漸形成較為完善的隱患排查治理體系，有效預防了各個事故的發生，但是通過“回頭看”，隱患排查治理工作仍然存在諸多問題。

1.安全生產主體責任落實不到位

企業本身出于對效益的追求往往對安全生產隱患排查治理工作認識不足，重速度、重效益、輕隱患，導致責任落實不到位，安全生產的基礎存在風險。

2.全員參與隱患排查的積極性不高

縱觀整個隱患排查治理工作體系發現，由于在制度上缺少一種對員工的影響措施，廣大員工在整體上缺少隱患排查的積極性和主動性。

3.長效機制不夠健全

由于當前在隱患排查治理整體工作中長效機制的制度難以保證并落到實處，無法確保相關部門、人員全面開展排查治理隱患工作。

二、完善提升的經驗

濱州供電公司在細致地總結以往隱患排查治理工作經驗的基礎上，充分考慮改革后的機構設置情況，結合當前電網發展實際，發展出了一套適合公司安全穩定發展的基于“全程通報—績效掛鉤”的隱患排查通報機制。

提高隱患排查治理的水平，確保安全生產，首要任務就是要理順各部門在隱患排查治理工作中的責任關系，通過建立更加精細簡便的閉環控制流程和科學有效的安全監督管理方法，從而達到全面強化公司安全責任主體的執行力的目的，提升新時期電力企業安全隱患管理水平，確保電網安全生產的穩定局面。

基于“全程通報—績效掛鉤”的隱患排查通報機制的隱患管理工作是緊緊圍繞電力企業工作實際，結合體系改革帶來的安全責任主體職責的變動，通過實施“五大工作機制”和嚴肅的績效考核，全面、全員、全過程激發一線干部員工隱患排查潛能，最大限度地提高電網企業生產效能、降低發展風險的管理方式。

隱患排查通報機制的顯著特點是“五大工作機制”的閉環實施，即指標排查工作機制、隱患評估工作機制、專項治理工作機制、綜合驗收工作機制、全過程通報工作機制。在整體的工作形式上它們是內在的統一體，通過帶隱患指標進行排查的方式，進一步將工作量化細化，明確了相關主體責任，有效避免了以往隱患排查治理工作中的推諉扯皮，并且通過與績效相結合，大大激發員工的熱情。對于排查出的隱患則通過“車間—職能部門—分管領導”并結合電網實際分級進行風險評估，形成評估意見或報告上報分管領導；根據隱患風險等級，結合當前工作實際，按照輕重緩急、有條不紊的處置原則，制定嚴密的專項治理方案，落實責任有效保證治理質量；組織各相關專業人員對治理質量、安全措施落實情況進行綜合驗收；綜合隱患排查指標落實情況、科學評估情況、治理效果、驗收合格情況，以績效考核為依托，對各環節進行全過程通報。隱患管理部門則對全過程實施監督。

三、隱患排查治理工作的主要做法

1.落實隱患排查指標，全面激發員工的內在動力

建立月度隱患指標分配制度，每月由隱患管理部門向相關車間工區下達月度隱患排查指標（見圖1），并列入績效指標范疇，再由車間根據實際下發至具體班組，班組則在日常巡視、操作、技改、檢修、施工等工作中進行分解，層層落實責任，以排查隱患促安全生產，同時對查出的隱患進行拍照，并對查出的隱患進行詳細地登記，記錄隱患所在位置、隱患類型，并將隱患資料上報車間工區，對隱患進行臨時處理，特別是對隱患現場的危險點、危害點進行強化的控制管理。隱患管理部門則對排查發現的重大隱患、一般隱患實行掛牌督辦制度，標明其危害的性質、類型、注意事項等內容，以警示相關人員。通過制度的落實，充分發掘和調動各層面、各專業員工排查隱患的積極性和創造性。

2.科學評估，提高辨識、把握風險的水平

對于發現的隱患，由車間工區專業管理人員，結合生產實際、設備狀態對局部的風險程度做出定量或定型預估測，形成初步評估意見上報生產管理職能部門審核，職能部門則綜合考慮工作計劃、設備運行狀態、人員素質，評價隱患的風險等級，形成正式評估意見后報分管領導。同時建立預警機制，根據評估情況，適時風險告警，下達隱患治理任務書，制定隱患治理措施方案，實施干預措施，指定責任單位和責任人員對隱患進行消除，有效遏制隱患的發展，消除隱患根源。

隱患評估要以科學為依據，充分利用內外部技術資源，以評估促提升，提高辨識、把握風險的水平。

3.專項治理隱患，增強處置隱患的能力

相關責任單位和人員在收到隱患治理任務書后，根據停電計劃和明確的治理期限及目標，對隱患點進行現場查勘，分析工作現場危險點，制定風險預控措施，細化治理方案，合理安排人員對隱患進行消除，安全監察質量部開展對相關部門、人員責任落實以及經費和物資保障情況，對隱患排查治理工作進行全過程動態跟蹤，及時曝光各生產車間隱患排查治理情況，同時就治理過程進行二次隱患排查工作。

4.嚴格落實驗收，確保隱患的根本治理

治理單位在完成隱患治理后，報運行、管理、監督部門進行驗收，重點檢查隱患治理措施方案的落實情況，確保隱患完全消除。合格在驗收報告中簽字存檔；如驗收不合格，則返回責任單位繼續整改，并上報安全監察質量部，將不合格情況列入績效考評范圍。

5.全過程落實通報，全面促進隱患排查治理工作的再提升

（1）健全以績效評價為支撐的全過程通報工作機制，隱患管理部門負責對隱患排查治理全過程實施通報。根據下達的月度隱患指標，對責任車間指標完成情況進行通報，特別是對排查的隱患進行達標檢查，同時監督其隱患預評估意見的科學合理性，做到以通報促排查，并根據“一患一檔”建立隱患管理數據庫，直觀跟蹤事故隱患排查治理工作動態進展情況。

（2）在隱患評估環節，對職能管理部門評估情況、措施方案制定情況進行綜合通報。重點監督職能部門對收到的隱患及預評估意見的審核、界定、評估；重大隱患是否及時上報分管領導、上級職能部門；分管領導批示后，是否及時制定治理方案以及方案是否科學，措施是否完備，做到以通報促評估。

（3）專項治理階段，結合工期安排對責任單位落實整改治理情況進行全方位通報，并有計劃地開展現場督察。針對治理方案的分解、細化，“兩票”執行，管理人員到場到位監督，現場風險預控，措施布置等方面進行檢查，同時要求責任單位分期上報治理情況。

（4）綜合驗收階段，結合整改現場，對驗收過程進行評價通報。落實驗收責任制，建立隱患治理績效評價聯責機制。若驗收合格，隱患徹底消除，則對其進行摘牌銷號；若經驗收不合格，則重點對治理及評估環節進行再評價，并將驗收情況記錄在冊。

（5）根據各階段性通報，形成綜合通報意見，上報安全生產會議討論，并與績效管理掛鉤，對相關部門或個人進行獎懲。通過全過程通報機制的建立，營造隱患排查治理工作橫向到邊、縱向到底的新格局。

四、取得的成效

第一，自流程實施以來，基于“全程通報—績效掛鉤”的、以全過程通報為支撐的事故隱患排查治理通報機制，大大激勵了干部員工在隱患管理工作中的熱情，全面優化了安全監督管理流程，理順了隱患排查治理工作中各責任主體之間的關系，進一步規范了安全監督規章制度體系，及時發現并整改安全隱患和不安全狀態，有效地消除了安全隱患和薄弱環節，保證了安全管理制度的全面落實，實現了隱患管理水平的重大跨越。

第二，大大提高了員工居安思危、隱患排查意識，使得隱患排查工作的重心下沉前移、基礎鞏固強化，在班組內部形成了積極的安全態度和高度的隱患排查意識。通過月度隱患指標落實，一線員工相互督促，增強了隱患排查工作的責任感，為隱患排查工作提供正能量。

第三，落實全過程通報機制，使各級管理人員在對隱患進行評估時更加嚴謹，保障了隱患評估的科學性、合理性；使責任單位和人員在對隱患進行專項治理時方案執行更徹底，措施更嚴密，保證了隱患治理質量的高水準；使職能、監督部門對隱患治理過程進行監督時更上心，進行驗收時更細致，確保隱患的根本治理。由此使得整個隱患排查治理工作日益規范化、標準化，安全監督管理水平上臺階。

篇10

08年全球金融危機時刻警示著我們，在新的一年里，財務部工作人員應在廠領導的正確領導下制定對全廠其他部門的考核制度或者相關辦法。在國家各項財務法律、法規的監督下制定如下考核制度：

1、組織財務部各員工對國家有關法律法規、會計制度、安全法、財務制度、管理制度等有關法律法規進行系統學習。

2、在財務部內部明確考核制度：財務人員的分工及各職能部門的協作，要分工明確并帶有互相協作補充性，相互配合的工作中不斷學習，對各項費用的合理支出起到監督作用，對違規違紀行為起到監督智能。

3、在應收帳款上起到有效的監督作用：明確各分管會計的職責，制定相應的制度，如對應收款的監督，應制定相應的規定，對貨款回收的期限把握、回款具體事宜、相關銷售責任人都應有相應的監督，加大財務監督力度。

4、在對公司其他部門的工作方面：對各科室產生的各項費用進行核算，為公司節省每一筆支出，從一角一元做起。在對各種原料的發票接收方面，認真做好本職工作盡自己的能力去做好每一筆業務的考察及發票的接收工作，認真完成每月的報稅工作。

5、對車間的耗用、檢修期間產生的各項費用進行把關，為節約成本、減少開支做好每一項工作，對各項費用的節、超進行考核并報公司領導，協助領導做好決策工作。