導語：如何才能寫好一篇汽車的維修技術，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.汽車維修手段的現代化目前，國內汽車維修行業的技術水平還有待提高，因此更應該注重新款車型技術的更新，提高自身技能水平，最終隨著汽車現代化的發展而發展成為高科技行業。這就要求維修部門隨時轉變維修理念，在維修技術方面尋求突破，將長久以來的靠經驗和感官直覺來維修，轉變為“檢查靠資料，拆裝靠設備，檢測靠儀器”的現代化汽車維修新方法。例如，在檢測汽車時，現在大部分轎車內都配有電控單元，電控單元的作用就是能對汽車的運行狀態進行控制，同時也可以對汽車故障進行準確定位，并及時記錄故障情況，通過接口使診斷設備連接汽車的電控單元，如果出現故障，它將自動讀取故障代碼，并且將故障信息反饋給汽車的維修人員。現今，由于我國大力推廣汽車的遠程診斷技術，使我國的汽車維修技術得到了很大的發展。

2.汽車維修方式的合理化目前，雖然汽修技術更新較快，但一般都具有以下特點。一是從汽車故障發生后的消極應對，逐步轉變為堅持“定期檢測、強制維護、視情修理”。即在汽車經過一定時間或路徑之后，按照檢測狀況采取強制措施進行維修，以確保汽車安全、穩定地運行，盡量避免故障發生。可以說，在汽修方面的技術以及人們觀念上的創新，不僅會為這一行業帶來很多利潤，同時產生的社會效益也是不可忽視的。二是汽修內容由修理舊部件轉變為及時更換受損部件。

最早的汽修行業其工作主要是修復車內已經受損的零件，如果一個零件曾經受損并維修過，那它原有的一些性能必然會受到影響。如果采用“換件式”維修方式，及時更換受損部件，不但節省了維修時間，還可以確保汽車的維修質量，汽車的運營效益也會因此而提升。轉變了汽車維修方式之后，汽修工人的專業知識和技能等都會面臨嚴峻的考驗，尤其是汽修工種中的漆工，由于現在電腦調漆的應用，使得他們面臨著更大的挑戰，甚至是失業。因此，為了解決這一現狀，必須合理調整以及優化汽車維修的工種結構，恰當安排汽修人員。

二、現代汽車產業對汽修專業的要求

由于現代汽車技術和電子設備的應用，以及這些設備的不斷更新，要求汽修人員必須掌握機電一體化的相關知識，掌握計算機應用以及現代汽車的自動控制技術、傳感技術、液壓控制技術和結構等層面的技能，以滿足現代汽車行業對汽修工人的專業技能要求。制定科學合理的教學計劃和大綱，優化課程設置。

一定要根據汽車產業機電一體化的要求來安排汽車維修專業的課程，并開設汽車電器設備和汽車診斷檢測技術、計算機應用原理、電子技術原理、接口技術、控制技術原理等應用型技術課程。課程內容的設置不能脫離當代汽車的發展水平，要隨著汽車行業的發展而隨時改變教學內容。根據實際狀況，挑選目前代表性較強的典型轎車輔助授課，還應該不斷更新教材，力求把最車輛工程先進、最前沿的汽修技術教授給學生。要培養出合格的汽修人員，首先要確保采用先進的授課教材，同時也要合理安排課程。然而近幾年，很多職業學校對汽修專業的課程設置仍然比較落后，汽修課仍然只是針對傳統的機械設備出現故障時進行維修。這一技術并非已經沒有用處，而是已經不能很好地適應現代汽車行業的發展對汽修人員的需求。因此，目前的課程設置必須囊括以電子技術為基本內容的一些基本汽修課程，從而確保培養出來的學生能夠掌握現代汽車的檢測及維修的方法和措施，提高汽修技能。

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【關鍵詞】汽車維修；特征；進展

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。汽車修理是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。隨著汽車技術的快速發展，日益呈現出汽車維修的高科技特征，與此同時汽車維修理念也不斷更新。

一、最新汽車維修技術的特征

現代汽車已不是簡單的機械產品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A／C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等，這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

汽車保修設備的生產，不再是以機具類為主。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等，這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備，使現代汽車維修的科技含量大為提高。汽車從結構到控制技術日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。

INTERNET互聯網在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業看，維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化，已得到全面的普及。目前已發展成為專業性最強的網站，涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖，并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。

隨著汽車高科技的發展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實的汽車專業理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料，對出現的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。此，除了學校的專業教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質，才能維修現代汽車。

二、最新汽車維修技術的進展

隨著電腦及相關系統的發展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用，而且這個趨勢將持續擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數汽車維修企業而言，誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作，綜合管理，使經營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況，便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式，實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來，爭取更多的效益。

標準規范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定基礎，完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤，提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節，隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換，體現服務的完整性、及時性、層次性。為了適應售后服務的要求，國外汽車維修業將相繼進入中國市場，國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境，對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程，將起到良好的推動作用。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識，與發達國家相比還存在較大差距，如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌，多種經營方式已全面展開，如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修，也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本，以專一保證質量和服務的優越性。

汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業強，素質高的維修人員。汽車維修技術培養目標是培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，具有良好職業道德，懂得汽車發動機的原理和構造，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業務拓展能力的中級技術人才。

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【關鍵詞】汽車；維修技術；不足；對策

作者簡介：鄭紅春（1986-），男，浙江衢州人，本科，杭州技師學院，助理講師，研究方向：汽車維修技術方面

1汽車維修行業發展現狀分析

以某市為例，該地區汽車總量為160萬輛，私家車占60%，按照每輛汽車每年4000元的維修費用計算，該地區汽車維修的利潤為50億/年，發展前景十分可觀。在2000年時，該地區的汽車維修企業有1720家，到2013年，該地區的汽車維修企業有5630家，增長的速度非常快。據統計，該地區5630家汽車維修企業中，有一類維修企業210家，二類維修企業720家，三類維修企業有4500家，剩下的就是其他業戶。其中，一類和二類汽車維修企業中包含4S店180家。

2汽車維修技術在我國的不足

2.1維修人員專業水平低

隨著社會的快速發展，電控技術被廣泛應用于汽車維修上，提高了汽車的性能。汽車維修是一項技術性工作，對維修人員的專業性要求較高，維修人員不僅要了解汽車的構造，還要了解汽車零部件的組成原理。除此之外，維修人員還必須掌握汽車故障排查技能。隨著汽車行業的快速發展，汽車維修行業發展中的問題不斷呈現出來。調查結果顯示：汽車維修行業中，有27%的維修人員為初中學歷，這些維修人員并未取得相應的技術職稱，還有39%的維修人員為高中學歷，52%的維修人員為大專學歷，34%的維修人員為本科學歷。由此可以看出，汽車維修行業缺乏專業的維修人員，現有維修人員的專業水平和綜合素質較低，根本無法滿足汽車維修需求。如今，汽車維修行業對人才的需求量非常大，人才的缺乏嚴重制約了維修汽車行業的快速發展。

2.2比例失衡

1949年之前，汽車維修企業的管理權限歸國家，1949年以后，汽車維修行業呈現多種發展體系：一是國有，二是集體，三是合資，四是合作，五是個體。隨著社會的快速發展，汽車行業得到了迅猛發展，汽車的數量逐漸增多，而汽車維修技術跟不上汽車行業發展的速度，存在滯后性。除此之外，汽車維修設備也相對落后，很多汽車維修企業還在采用傳統的維修手段，維修效率低。如今，汽車維修企業的數量不斷增多，汽車行業的結構相對復雜。汽車維修是為運輸業提供服務的，分布區域比較廣，遍布全國。如今，汽車維修行業結構出現失衡現象，城鄉地區的汽車維修站非常少，城市汽車維修站數量過多。因此，要想保證汽車維修行業的正常發展，就必須合理調整汽車行業結構，科學布局。除此之外，汽車維修企業的規模相差較大，大型汽車維修企業注冊資金幾千萬，小型的汽車維修企業注冊資金僅幾萬元，相差懸殊。

2.3維修信息獲取難度大

交通運輸業的發展帶動了汽車維修業的發展，汽車維修業具有很強的市場可控性和調節性。由于汽車維修業的發展受外界因素影響大，導致汽車維修業的發展不夠穩定。隨著計算機技術的快速發展，信息技術已經廣泛應用于汽車生產中，這在一定程度上增加了汽車維修的難度。如今，很多汽車維修企業信息相對封閉，技術數據更新的速度較慢，維修水平較低。目前，西方國家已經建立了汽車維修信息查詢平臺，通過查詢平臺維修企業可以查詢到所需要的信息，也可以了解汽車的相關信息。但是，我國還未建立汽車維修平臺，維修企業獲取維修信息的難度較大。

2.4維修協會形同虛設

為了推動汽車維修行業的發展，國家成立了汽車維修協會。但是，從汽車維修行業發展現狀可以看出，汽車維修協會的作用并未真正發揮出來。我國汽車維修協會的管理權限歸國家所有，導致維修協會缺乏自限，成為國家的附屬物。目前，有關汽車維修相關的法律少之又少，汽車維修協會不受到國家法律的保護，這在一定程度上阻礙了汽車協會作用的發揮。汽車維修協會的管理和工作過于形式化，人員流動性非常大，而且維修協會缺乏管理經費，無法真正發揮作用。

3汽車維修技術問題的解決對策

3.1加強維修人員培訓

如今，隨著汽車行業的快速發展，汽車的結構十分復雜。要想滿足汽車的維修需求，就必須采用先進的維修技術，這對維修人員提出了更高的要求。汽車維修人員不僅要掌握汽車維修相關的理論知識，還要掌握汽車維修技術。除此之外，汽車維修人員還要具備英語閱讀能力，能夠閱讀進口汽車的保養和維修說明。要想提高維修人員的專業水平和綜合素質，就必須加強維修人員培訓。培訓的方式有兩種：一種是派遣維修人員外出學習，另一種是邀請專業的維修人員來企業授課。汽車維修企業還應該在維修人人員內部設置獎勵機制，對表現優秀的維修人員給予一定的物質獎勵和精神獎勵，提高維修人員的工作積極性，進而提高自身的維修水平。

3.2改變傳統的維修方式和理念

如今，傳統的汽車維修方式和理念已經無法滿足汽車維修的需求。要想更好的滿足汽車維修需求，就必須改變傳統的維修方式和理念，堅持“可持續發展”的維修原則，定期檢測，注重汽車日常的保養。現代汽車維修模式可以體現在以下三點：一是以汽車的性能檢測為基礎，二是以處理汽車故障為手段，三是以汽車換件維修為方法。

3.3完善汽車維修系統

如今，進口車的數量正在不斷增多，車體結構愈發復雜。為了更好的滿足汽車的維修需求，國家建立了汽車故障維修系統，該系統是以計算機技術為支撐，儲存了大量的數據信息，收集了汽車故障處理的程序以及汽車維修經驗。但是，汽車維修系統還不夠完善，數據更新速度較慢。因此，只有不斷完善汽車維修系統，才能提高汽車維修水平。

4結語

汽車維修是一項技術性工作，對維修人員的專業性要求較高。汽車維修人員不僅要掌握汽車維修相關的理論知識，還要掌握汽車維修技術。如今，傳統的汽車維修方式和理念已經無法滿足汽車維修的需求。要想更好的滿足汽車維修需求，就必須改變傳統的維修方式和理念。除此之外，國家還應該不斷完善汽車維修系統，提高汽車維修水平。

參考文獻：

[1]高光耀,王松.汽車維修技術在我國的不足和解決對策探討[J].企業導報,2015(06).

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電控發動機維修技術

汽車電控系統的功用是提高汽車的整體性能，包括動力性、經濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統基本結構都是由傳感器（傳感軟件）與開關信號、電控單元ECU和執行器（執行原件）三個部分組成，這是電控系統共同的特點。汽車電控技術所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個系統，本文就電控發動機維修進行分析介紹。

1發動機電控技術

發動機電控技術包含內容也很多，主要由發動機電控燃油噴射系統、發動機電控點火正時系統、發動機怠速控制系統三個部分組成。

任何一個由微型號電腦控制的裝置，都是由以下三個基本部分組成的：傳感器控制電腦執行器。

傳感器是電腦控制系統的眼睛，它用于觀察各種變化的物理、化學量，并將這些物理、化學量轉變為電腦可識別的電信號，例如水溫傳感器、空氣流量計等。執行器是電腦控制系統的手，它用于執行電腦發出的各種命令，它可把命令變成對控制對象的具體動作，例如噴油器、怠速馬達、點火線圈等。控制電腦是整個控制系統的指揮部，它用于分析處理各種信息，并操作各個執行器來完成整個系統工作。

2汽車電控發動機維修步驟

電控系統在提高汽車性能的同時，也使汽車的故障診斷變得復雜起來。汽車故障自診斷系統的開發應用，對于及時發現故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過解讀故障代碼，大多數都能判明故障可能發生的原因和部位。然而，在對汽車維修時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現判斷上的失誤。實際上，故障代碼僅僅是電控汽車電腦（ECU）認可的一個是或否的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位。因此，在對電控汽車進行維修時應綜合分析判斷，利用傳統診斷結合汽車故障的現象來尋找故障部位。

所謂的傳統診斷，就是不用任何的表、設備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”，這些方法在國內汽車維修方面積累的經驗比較豐富。高級轎車保有量雖正大幅度增加，但部分維修的儀器及檢測設備尚不能監測到位，給車輛故障診斷帶來很大困難，以致于造成誤判。因此，充分利用成熟的維修經驗也是非常必要的。

電控汽車故障自診斷系統，一般有電子控制器（ECU）中的識別故障及故障運行控制軟件、故障監測電路和故障運行后備電路等組成。不同廠家生產的汽車，其故障自診斷系統的故障檢測項目不盡相同，故障代碼儲存和顯示方式也有所不同。故障代碼存在隨機儲存器（RAM）中，隨機儲存器與蓄電池直接相連，故障代碼可長期保存，清除故障代碼需要斷開專門的隨機儲存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過3種方式來獲取的：第一種是靠儀表盤上的故障指示燈間隔閃爍次數來讀取；第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼；第三種是靠國內廠家生產的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取故障代碼的漢語文字說明。以漢語文字的方式獲得故障代碼含義，是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀碼方式還需查有關的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車的控制電腦出現紀錄和儲存錯誤的故障代碼，則對電控汽車維修帶來許多不便。

電控發動機的故障自診斷裝置只能存儲和顯示故障代碼。要開展維修工作還必須憑借該車型的有關資料去進行“解碼”――明確其故障內容和部位等。

電控發動機在多數人眼里仍然很陌生，仍沿用傳統觀念，利用經驗法進行維修。這種方法是不適應電控汽車維修的。因為電控汽車目前類型較多、系統型式較多，如果每輛車都只有積累經驗后才修是不現實的。因此我們只要能掌握電控發動機的共性，并擁有其詳細維修資料，即可主動維修，從而再積累經驗。為此：①電控發動機出現故障后，對于一般的故障可用經驗方法對其進行檢驗和排除，例如與電控系統無關的機械性故障等。②在讀取電控發動機故障代碼之前，有必要對發動機進行基本檢查，即對發動機基本怠速和基本點火正時進行檢測與調整，使發動機處于所要求的待檢狀態。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查過程中，對冷卻液的溫度、附加電氣設備的啟閉狀態、散熱器（水箱）冷卻風扇是否運轉等都有特定的要求。具體操作時應嚴格遵循相應的“維修資料”。③在利用故障自診斷系統檢查故障時，必須有本車型的相關資料作指導。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的含義以及各電控元件的基本結構參數和工件性能參數等，都應該有一個較詳細的了解，這是維修好車輛的基本條件。

電控燃油噴射系統的電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性，即具有自身工作特點的電壓、電阻特性。例如，在ECU線束插接器的各端子上有不同的工作電壓；在ECU控制的各電路及其傳感器和執行元件端子間都具有自身的電阻值。因此，在沒有汽車專用ECU故障檢測儀時，可以通過萬用表測量ECU線束插接器各端子（不拆開線束插接器）的工作電壓值和各端子之間的電阻值（拆開線束插接器）來診斷ECU及其控制電路的故障。

用萬用表檢測ECU及其控制電路故障時，必須以被測汽車的詳細維修技術資料為依據。例如，汽車發動機ECU線束插接器中各端子相連接的傳感器和執行器的名稱、電路連接圖、發動機不同工作狀態下各端子標準電壓值和各端子之間的標準電阻值等資料。只有拿到詳細維修技術資料才能展開維修工作，不應造成不必要的人為故障代碼。

3結論

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關鍵詞:汽車;維修特征;進展

引言

現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,并要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網絡化技術的發展,使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡,即INTERNET互聯網[5]。

INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站[6]。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。

1.4維修人才培訓的特征

在我國傳統的汽車維修企業中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標準,激發學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現代汽車維修培訓的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況,便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。

標準規范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。

2現代汽車維修與傳統方法比較

現代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。

3現代汽車維修企業素質

3.1企業素質特點

現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:

①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標,其數學表達式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業綜合素質指標

Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比

Yi——企業應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統計量

Fi——分析系數,確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量和服務的優越性。

4結束語

傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業以汽車服務貿易的形式進入國內市場,使我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業發展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化,勢在必行。

[參考文獻]

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[8]崔吉男.入世與中國轎車業新一輪規模擴張[J].汽車維修,2003,(1):6-8.

篇6

[關鍵詞]汽車 檢測 維修 技術

中圖分類號：TM121.1.3 文獻標識碼：B 文章編號：1009-914X（2016）01-0072-01

如今，汽車的數量不斷增加，人們對于汽車運用的檢測與維修技術也愈加重視，伴隨科學技術的飛速發展，對于汽車的檢測與維修技術有了更高的要求，需要轉變傳統的汽車的檢測與維修技術，從汽車的內部結構入手，利用先進的技術及時解決汽車故障問題，保證汽車的正常使用。

一、汽車檢測與維修技術發展概況

（一）汽車檢測與維修技術發展現狀

汽車行業作為我國現代工業發展的重要支柱，從改革開放后我國的汽車工業發生了巨大的改變，由1978年我國全年共生產汽車14萬輛，生產轎車2650輛，汽車生產總值大概60億發展到了2014年11月我國汽車銷售量突破了2300萬輛，截止到2014年底我國汽車保有量達到1.54億輛，預計到2020年我國的汽車保有量將超過2億輛。在我國汽車數量大幅增加的同時，我國汽車的使用安全問題需要得到重視。

在20世紀后期我國開始普及了汽車檢測與維修技術，為了能夠更好的保證汽車的使用安全，減少汽車安全事故的發生，我國制定和采取了許多強有力的措施，比如1980年在大連建立了我國第一所汽車檢測站，隨后我國各地區都建立起了汽車檢測站用于對汽車進行檢測和維修，汽車檢測站的建立極大的推動了我國汽車檢測與維修技術的發展。

近些年人們逐漸意識到了汽車檢測的重要意義，我國交通部門也加大了力度研制相關檢測的設備，組建了相應的研究小組，通過深入的研究最終成功制作出了反力式制動試驗臺和其他檢測設備，這些檢測設備有效的提高了汽車檢測的效率，便于人們能夠及時發現汽車中存在的問題并加以解決。與此同時，我國建立健全了汽車檢測與維修方面的法律法規，比如交通部28號令《汽車維修質量管理辦法》中就明確規定了各級汽車維修行業管理部門以及汽車維修企業在汽車維修質量管理中的主要責任等內容；《汽車維修行業管理暫行辦法》是汽車維修行業管理的第一個法規性文件，其中包含了對汽車維修行業管理的指導思想等內容；《汽車運輸業車輛技術管理規定》中對我國的汽車維修制度進行了變革，要求對車輛實行擇優的選配并且定期檢測和維護等。這些法律法規為我國汽車檢測與維修技術的發展提供了法律保障，保障了汽車檢測與維修技術相關行業的有序發展。

（二）汽車檢測與維修技術發展前景

汽車檢測與維修技術的不斷提高，使得電子控制系統等高新技術被更加廣泛的應用于汽車檢測與維修技術領域，從單一的汽車檢測設備逐漸發展到了多功能的檢查設備，實現了檢測和維修設備與計算機的相連接，進一步提高了汽車檢測與維修的準確性、便捷性。目前我國應用于汽車檢測與維修技術中的大多是光、電、機一體化的技術，未來我國汽車檢測與維修技術會朝向智能化的方向發展，在對汽車進行檢測與維修使利用計算機實時監控，從而能夠更加全面、系統的對汽車內部進行檢查，快速、準確的判斷出計算機的問題，并通過對檢測數據的分析確定維修的方案，建立完整的汽車檢測與維修技術數據庫，便于在汽車檢測與維修過程中快速的找出所需的資料。未來汽車檢測與維修技術相關設備的發展中會更加廣泛的利用計算機輔助機械設計技術，實現用綜合的分析方法對汽車的相關數據進行詳細的整理和分析，通過計算機的高速運算以及繪圖技術實現對汽車檢測與維修技術的相關設計工作，轉變傳統復雜的手工設計模式，從而能夠提高設備設計的效率和質量，降低相關人力、物力等資源的浪費，減少設備設計與制作的成本，縮短設備設計與制作的周期。

二、汽車檢測與維修技術具體分析

（一）常見的汽車檢測與維修技術問題

筆者就常見的幾個汽車檢測與維修技術問題進行分析：第一，當汽車加速行駛或是發動機突然加速時，發動機發出了沉重的“鐺、鐺”或者“剛、剛”的金屬敲擊聲，甚至嚴重時機體發生了較大的振動，并且發動機發出的響聲隨著發動機轉速的提高而增大，負荷增加而響聲增強，判斷出發出響聲的位置在曲軸與曲軸軸線的齊平出，單缸斷火時響聲卻沒有什么較大的變化，但是相鄰的兩缸同時斷火響聲卻會冥想的減弱或者消失，溫度變化時響聲變化不太明顯，響聲較大時機油的壓力明顯降低。出現這種問題的原因包括曲軸主軸承減磨合金燒毀或者脫落、曲軸完全沒有得到校正，造成發動機組合時會使某些主軸承和軸頸的間隙變大、曲軸主軸承蓋固定的螺釘松動等。第二，當汽車在行駛時，向走或者向右轉動方向盤感覺十分的沉重，沒有回正感，而當汽車低速轉彎或者是掉頭時，轉動方向盤更加的費力，一般出現這樣問題可能是由于轉向盤主動部分軸承頂緊力太大或者從動部分與襯套配合的太緊、輪胎氣壓不足、轉向盤缺油或者無油、轉向節止推軸承缺油或損壞、與轉向盤連接的轉向軸彎曲或者套管變形造成了刮碰等。在對汽車進行檢查和維修時可以根據相應的問題分析原因，確定維修的方案。第三，汽車的發動機點不著火，出現這種問題一般可能是由于電瓶滴漏或者電瓶生銹，因此可以在對汽車進行檢測時需要定期查看電瓶內部電瓶液是否充足，若不充足應當及時補充。每年都應當對電瓶的正負端接點進行檢查，若發現出現銹跡或者污濁，則應當及時清理維修，從而延長汽車電瓶的使用壽命。

（二）汽車檢測與維修技術的具體分析

加強汽車檢測與維修技術的發展需要重視以下幾點：第一，應當轉變傳統單一的檢測技術，將科學技術更多的應用于汽車檢測與維修方面，充分利用側滑試驗臺、底盤測功機等設備，實現汽車檢測與維修技術的多樣化發展，不能一味的重視硬件設備的發展，應當著重提升汽車檢測與維修方面的軟件技術，不斷完善汽車的檢查與維修方法。第二，針對汽車常見的問題制定出詳細的檢查方案，提高汽車檢測的效率，建立健全相應的汽車檢測標準，規范汽車檢測與維修技術的發展，逐步提高汽車檢測與維修技術的水平。第三，可以在汽車檢測與維修中利用四輪定位檢查系統、綜合檢測儀等專家系統的檢測，細化汽車內部檢測的零部件，實現對汽車的智能化檢測與維修，通過分析汽車運行的相關數據，明確汽車故障部位，及時采取措施進行維修，快速的解決汽車故障問題，避免汽車故障問題的加重，提高汽車各方面的性能。第四，在汽車檢測與維修中還應當加強網絡信息化管理的建設，實現資源的共享，有利于汽車檢測人員能夠針對不同汽車的問題選擇適當的檢測和維修技術。

結語

不斷提高我國汽車檢測與維修技術，有利于使電子控制系統等高新技術被更加廣泛的應用于汽車檢測與維修技術領域，轉變單一的汽車檢測設備發展模式，實現檢測和維修設備與計算機的相連接，提高汽車檢測與維修的準確性、便捷性，增強汽車使用和運行的安全性。今后，我國汽車檢測與維修技術應當朝向智能化的方向發展，利用計算機實時監控汽車檢測與維修的過程，從而更加全面、系統的對汽車內部進行檢查，快速、準確的判斷出計算機的問題，并通過對檢測數據的分析確定維修的方案，建立完整的汽車檢測與維修技術數據庫，保證我國汽車行業能夠更好、更快的發展。

參考文獻

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[4] 徐浩.關于汽車檢測與維修的技術分析[J].科技創業家，2012（19）.

篇7

【關鍵詞】運材汽車 故障 排除 林業

隨著國民經濟的快速發展，林業成了國民經濟中不可缺少的重要組成部分，推動了林業運輸汽車的增多，為運材帶來了方便。同時汽車故障也為林業汽車修理帶來了許多麻煩。發動機故障、電控系統故障、離合器故障等不斷出現提高，這就需要汽車診斷及維修技術的不斷提高。當汽車出現故障時，需定期對汽車進行保養與維修，通常情況下將故障歸納到某一系或機構中。然后再進行更換，將故障排除，使得林業運輸業順利進行。

一、發動機常見故障和診斷

（一）電路短路的診斷與排除。電流表小于正常值無法擺動。發動機不能正常起動。

（二）故障原因。進氣系統存在漏氣處。空氣濾清器濾芯過臟，燃油噴射系統供油壓力不穩。燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，起動噴油器和溫度正時開關工作不良；發動機運轉不穩定，供電系統點火正時火花塞高壓導線。調節裝置故障分電器軸松曠，斷路出現在蓄電池和電器觸點間，火花塞絕緣。

（三）故障檢查方法。檢查供油壓力和燃油管內的壓力是否不穩。空氣濾清器濾芯是否過臟，各缸火花塞工作情況，空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系，噴油器的噴油情況；檢查進氣管路有無漏氣之處，點火正時的控制系統。

（四）排除方法。檢查進氣系統有無漏氣現象，高壓火花情況，系統供油壓力和傳感器工作是否正常，檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。打開點火開關，電流表指示開關至斷電觸點間斷路。用萬用表檢測附加電阻的阻值，檢測線圈是否斷路，觀察觸點間隙是否能閉合，觸點是否嚴重燒蝕或臟污，檢查進氣管路是否正常，各軟管及連接接頭處是否存在密封不嚴的現象。

二、電控系統故障

（一）檢查要點

1.打開點火開關，警告燈應點亮。發動機如果不熄滅，從診斷系統檢測到故障。利用蓄電池警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷設備讀取故障碼。檢修操作前，合理控制電動汽油泵受空氣流量計內的開關，檢測轉速和點火信號。

2.檢修時，需要斷開電控單元的供電電源線再進行電弧焊接，當突然切斷其工作電流時，由于高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。對執行器進行檢修時，操作人員必須消除身上的靜電，避免靜電造成微機系統的損壞在提高汽車性能的同時也使汽車的故障診斷變得復雜起來。汽車故障自診斷系統的開發為故障的排查與故障維修提供了方便。

3.將蓄電池從電路中斷開，防止故障代碼及有關信息丟失。判斷電子汽油噴射系統的故障并用專用設備讀取故障碼。 電動汽油泵除受點火開關控制外，只有在發動機處于正常工作才可以檢測到空氣流量信號，連續工作。如果出油壓力比一般的供油系高損壞后只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。

（二）故障排除。利用解讀故障代碼都能判明故障可能發生的原因，同時還要注意故障代碼僅僅是電控汽車電腦ECU認可的一個結論，對汽車進行維修時應綜合分析判斷故障部位，按照汽車故障代碼隨機直接相連，診斷系統檢測出電路故障后，需要增設一渦流控制閥，從而獲得故障代碼，汽車使用維修不合理會引發錯誤的故障代碼。此時就需要把傳感器插接頭拔下，重新記錄一次故障代碼。

三、變速器常見故障和排除

（一）現象：發動機變速器處于空檔位置有異響，或者是曲軸與變速器第一軸不在同一直線上，拔叉與接合套間以及變速器齒側間隙過大。

（二）故障診斷：

1.檢查化油器浮子室內是否有油，如果正常，證明故障在內油路，若無油或油面過低，則故障在外油路。

2.先檢查燃油箱是否打開，再將化油器進油管接頭摘下。若不出油表明燃油箱內油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣。檢查外油路是否堵阻或漏氣，堵住出氣端打氣時，各密封處不應有漏氣現象能聽到吹泡聲。

3.檢查內油路故障。不噴油表明加速裝置工作不良，如果是來油不暢現象表明是油路有問題。軸、軸承磨損曠， 如果點火提前角調節不當導致發動機排氣喉放炮廢氣排放嚴重，不能掛入檔位，軸承過緊或者是齒輪嚙合間隙過小，都會導致變速器有燙手感覺。具體原因是導致齒輪在齒長方向嚙合不足， 換檔桿預撥塊間磨損會使汽車發生亂檔 。

（三）變速器維修方法：

點火線圈損壞、高壓線漏電，分電器真空點火提前裝置或離心點火提前裝置失效. 點火系有故障 .用百分表測量彎曲變形程度； 用千分尺檢查軸頸，發動機活塞到達最大，未燃燒的混合氣在排氣管外燃使功率下降。如果出現工作不穩定，發現超標可焊修。對于變速器殼體上的變形、磨損可粘結或焊修。

參考文獻：

[1]祖國海 張小云 汽車修理工（中級）[M]北京 機械工業出版社 2005.1

[2]張子波 汽車修理工（高級）[M]北京 機械工業出版社 2005.9

篇8

【關鍵詞】虛擬維修；汽車

隨著汽車維修技術的不斷變革，我國汽車維修業也隨之進入了發展的上升期，電控技術、計算機技術、網絡技術等先進技術廣泛在汽車上的應用，從而形成了利潤客觀的“汽車后市場”并且給維修技師們帶來了更大的挑戰。

一、當前高職汽車維修專業教學的現狀和問題

高職院校承擔著培養“汽車維修精英”的艱巨任務，由于受傳統教育的影響及高等職業教育資金短缺等因素的限制，存在專業課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實踐等通病。教學模式和方法落后、教材陳舊、理論和實踐相脫節，更重要的是，學校實驗設備消耗過快，設備的陳舊與汽車市場的日新月異極不相稱，但是歸根結底還是教學手段及方法的老套，以及與汽車市場的發展想脫離，且在日常教學中，大多數學校仍然沿用傳統的“填鴨式”教學方法，使得學生對學習理論知識缺乏興致，且多院校為了提高學生的動手能力，建設“一體化”教室，由指導老師給學生講解、帶領學生操作，要求每個學生親自動手、反復練習，但由于學生較多專業教師不足，且大部分教師都是從學校剛出來的學生，缺乏實踐教學經驗，而使得“一體化”教室形同虛設。如果能通過虛擬仿真系統將書本上抽象的理論概念生動直觀、形象逼真的表達出來，必然會引起學生的學習興趣，調動學生的積極性。

因此高職院校汽車維修專業必須改革教學方便，運用先進的教學方法，如網絡教學、虛擬實驗室的建設、虛擬仿真零部件的拆裝與裝配等，以提高教學質量，保證學生快樂有效地學習。

二、虛擬維修技術挑戰傳統教學模式

利用虛擬維修技術可嚴格按照汽車整車結構提供的汽車各個零部件來設計3D實物模型，所有3D實物模型都完全根據實物尺寸來建模，將零部件的結構真實的反映出來。利用3D設計軟件可將抽象的原理動畫制作的生動、形象，如變速器的運行和換擋過程、起動機的運行、ABS系統運行、自動變速器的油路等系統的原理演示，并伴隨著多樣的顯示方式，如透明、半剖、爆炸等，原本在實物中無法看到、抽象的系統運行狀態和原理，現在學生可以清晰、直觀的查看到，且學生可以根據自己的需要來自由地切換檔位和調節速度，來觀察3D模型的運動過程中的變化，亦有詳細的文字說明可供學生查閱。利用虛擬維修技術也可將汽車電路圖真實的表現出來，所有汽車電路圖都來源于實際。例如如果學生選中電路圖上的零部件，則可查看到相應的實物模型。它還提供放大鏡功能，學生只要點擊鼠標就可以查閱細節部分，當系統的運行狀態發生變化時，學生可使用虛擬萬用表來測（電阻、電壓）的變化。

利用虛擬維修技術可以設計獨具特色的故障設置與檢測，如發動機系統、變速器系統、空調系統和 ABS 系統的故障。并且可提供了多種虛擬測量工具和手段，包括診斷儀、萬用表、排放表、油壓表和真空表。當學生設定故障后，與系統相關聯的物理值會改變，如電流、電阻、排放氣體成分、油路壓力等。這時學生可在工具箱里挑選合適的測量工具去檢查故障，排除系統故障后，故障癥狀將消失系統恢復正常，同時相關的測量值也恢復正常。為使學生熟悉拆裝步驟，將裝配界面分成裝配區、零件擺放區這兩個區域。裝配的零件模型需要有序的擺放在零件擺放區，這有助于學生養成良好的裝配習慣并且學生之有按特定的裝配順序進行裝配，才能完成裝配任務。

三、利用虛擬維修技術開展教學

高職院校在教學活動中利用汽車3D虛擬維修技術能有效提高教學質量，既可以節約教學資源、投入資金，更關鍵的是可以提高學生理論、技能水平。其意義總結如下：

（一）將教師從繁重的教學工作中解脫出來。如一次汽車維護保養的全過程需要近兩個小時，實踐指導教師需要具體詳細的講解工作步驟、操作要點、維修工具的使用方法等，一般情況一個上午只能給一個班講一遍，而汽車3D虛擬維修技術平臺提供演示講解功能，學生可根據自己的需要和理解速度來學習，教師只需要對學生所遇到的問題進行解答，學生學習的方式“一對多”的教學方式變為“一對一”的學習方式，且平臺支持反復觀看，不明白的地方可反復觀看，而“一對多”的教學模式，往往老師講完了沒理解也就放棄了。

（二）變革了學習方法、教學環境。現在學生可以坐在電腦跟前，親身感受著逼真的虛擬場景，按自己的需求控制速度，還可以進行交互練習，這是傳統教學無法比擬的。每個人的接受能力不同，教師只能按大多數學生的學習進度來調節語速，使很多學生在學習的過程中困惑，久而久之失去了學習的熱情。通過虛擬平臺還可以檢驗學生所學的知識是否扎實，自己設置故障點加以排除，學生更容易接受這種新穎的學習方法。

良好的學習環境是學習的保證，汽車維修車間場地大、不可能裝配空調，夏天悶熱，而汽車仿真實驗室環境舒適有利于學生的學習。

（三）知識的不斷更新。 由于汽車維修技術的迅猛發展，汽車技術日新月異，學生所學內容往往陳舊不堪了。而虛擬維修技術，具有不斷升級的功能，可改變車型參數來更新的車型數據，學生所學知識始終跟緊新車步伐。

（四）產生的經濟效益。學校如果利用虛擬維修技術，只要有計算機設備，通過網絡就可以實現多個班同時實現虛擬實訓教學，大大減少了學校的投入成本。

（五）虛擬實訓課程能有效的提高教學質量。經過我們對幾個試驗班的成績對比分析，使用虛擬平臺來學習的同學綜合成績更高一些，在故障診斷技術的考核中很多學生能在較短的時間里迅速恢復系統狀態，特別是在維護保養的實踐中，很多學生能嚴格按照操作流程及規范進行演示。由此可見，虛擬實訓課程確實能有效的提高教學質量。

在高職院校開展虛擬仿真汽車維修實訓教學也使虛擬現實技術得到了更為廣泛的應用，經本項目的研究，我們充分的感受到虛擬實訓在汽車維修實踐中的重要性。

參考文獻

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關鍵詞：汽車維修技術；不足；解決對策

近年來，隨著經濟社會的發展和人們生活水平的不斷提高，汽車已經不再是人們生活中的奢侈品，汽車行業呈現出不斷上升的態勢，相應的，作為汽車行業重要組成部分的汽修技術受到人們的廣泛關注。汽修技術對汽車行業的進一步發展具有十分重要的影響，因此，研究當前我國汽修技術中存在的不足，探討解決對策具有十分重要的現實意義。

一、當前汽車維修技術在我國存在的不足

（一）汽車維修方式比較落后。當前的汽車維修方式與我國迅猛發展的汽車行業不相符，在一定程度上來說，我國當前的汽車維修方式嚴重落后汽車行業的發展，處在一種滯后的狀態，與國外先進的汽車維修行業相比，我國的汽車維修方式仍然處在傳統、落后的階段，這樣不僅無法滿足當前我國汽車保有量和汽車修理的需要，而且對汽修行業的進一步發展也產生了十分嚴重的影響。傳統的手工汽車維修方式無法滿足當前快速增長的汽車修理和保養需要。并且隨著汽車生產技術和汽車設計中新技術、高科技技術的深入應用，當前的維修方式無法滿足高科技含量汽車修理的要求。

（二）汽車維修技術亟待提升。現代科學技術的發展在汽車行業中得到了廣泛的應用和體現，機電一體化作為現代汽車的發展趨勢，將微電子技術、電子控制技術等很好的運用到汽車設計和汽車制造當中，不斷提高汽車的高科技含量，而這些都對汽車維修技術提出了更高的要求。但是我國目前的汽車維修技術遠遠達不到相關要求，具有嚴重的技術滯后性，加上汽車維修人員培養機制不健全，導致維修人員技術能力較低、從業素質不高等問題，汽車維修技術亟待提升。

（三）汽車維修行業的發展方式有待改善。當前，我國的汽車維修行業以傳統、作坊式的經營模式為主，在技術、科技、信息等方面存在嚴重的不足，嚴重影響了汽車維修行業的發展。另外，汽車維修從業人員隊伍也存在十分嚴重的問題，汽修人員數量不夠、質量不高、技術能力較差等是當前我國汽修行業面臨的主要人力問題。

二、汽車維修技術在我國的解決對策和措施

（一）更新汽車維修理念和維修方式。當前汽車工業尤其是零部件工業的飛速發展，已經徹底改編了過去汽車配件供應稀缺的問題，以舊件修理和無限度為汽車延長使用壽命的汽車維修理念和汽車維修方式已經不能適應現代汽車行業的發展，需要對這種理念和方式進行積極的更新。首先，要從綠色節約、可持續發展的角度，以定期檢測、強制維護為技術政策建立汽車維修理念，注重汽車的保養和檢測。其次，要充分認識到電子控制技術和機電一體化技術在汽車行業發展中的重要體現，建立性能檢測為基礎、故障診斷為手段和換件修理為方式的汽車維修模式，不斷提高汽車維修的水平。

（二）科學合理的利用汽修高新技術。科學合理的引起國外先進的汽車維修和管理技術，是解決我國當前汽修行業存在問題的重要措施之一。首先，要通過技術引進開展技術創新，帶動汽車維修行業的現代化創新發展模式，讓高新技術成為我國汽車維修行業現代化發展的重要推動力，實現汽車維修行業的可持續發展。其次，要積極改變汽車維修行業的服務模式和經營模式，將過去粗放的作坊式經營模式逐漸朝著企業發展框架為主的行業經營模式，實現汽車維修行業的集約管理發展模式。

（三）加強汽車維修人員的培訓。汽車維修人員在文化水平、汽車維修理論基礎以及其他相關知識能力方面都急需提高，傳統的師帶徒弟的人才培養方式已經不能滿足當前汽車維修行業發展的要求，必須采取積極措施強化汽車維修人員的培訓。首先，要強化學校的專業教學工作，不僅要對學生進行汽修技術的培養，還要對學生的高科技能力素質、外語水平和計算機技術等進行培養，不斷提高汽修行業人力資源能力和水平。其次，汽修從業人員要加強自身教育，借助各種技術培訓，尤其是電化教學和網絡培訓等，對自身的維修理念進行更新、提高自身的知識能力素質、優化自身的技術能力，不斷提高從業能力。

結語：過去傳統的汽車維修方式、維修技術和維修經營模式已經不能適應當前汽車行業的快速發展，需要采取措施解決這些問題，從汽修理念更新和汽修方式優化、汽修高新技術引進和利用以及汽修人員培養方面積極推動我國汽車維修行業的不斷發展。

參考文獻：

篇10

[關鍵詞]汽車衡 故障維修 調試技術

中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）36-0116-01

一、概述

電子汽車衡又叫作地磅或大磅，主要是用來計量汽車負載物品重量的秤。它是由秤體、稱重傳感器、顯示儀表以及通訊線路等四大部分構成。其中，秤體又叫磅面，是承載車輛等大重量載荷的臺面；稱重傳感器是把秤臺載荷重量轉變為電信號的感應元件；通訊線路是把傳感器輸出的電信號變為可供儀表顯示的通訊載體；顯示儀表又叫顯示器，是把通訊線路傳輸的信號經過處理并顯示為重量讀數。

汽車衡的故障經常出現的位置就在秤體、傳感器、顯示儀表和線路上，下面我分節闡述一下常見的故障發生的位置及現象和相應排除方法。

二、電子汽車衡常見的故障現象和排除方法

1.電子汽車衡儀表顯示不歸零或零點不穩的原因及處理方法。

汽車衡在使用過程中會經常遇到儀表顯示不回零或零位不穩定的現象。儀表顯示不回零是指開機后或卸載后沒在規定時間（如10秒）內顯示零值。零位不穩定，是指儀表顯示在某段時間范圍出現負值、零值、1個分度值或2個分度值等跳變數值。這兩種故障現象不影響稱重的過程，但會影響稱重數值的準確性，所以不容忽視。出現這種故障現象原因及排除方法有以下四種：

1.1 由于風力原因。有些汽車衡安裝時只考慮有利排水因素，秤體會安裝高出地面20cm--60cm，這種無基坑的地上汽車衡在刮風時，風力會從不同方向對它產生作用力。當風向從秤體底部掛過會產生浮力，顯示器會出現負值；當風向從秤體各側面掛過顯示器會出現零值、1個分度值或2個分度值等跳變數值。所以在風力較大的地區使用汽車衡時，一般選擇安裝有基坑的地中衡，合理布置排水除雜位置并能有效排除風力原因造成的不歸零或零點不穩的原因。

1.2 基礎變形或地基下沉。安裝汽車衡時，做地基的混凝土層厚一般要求40cm--60cm，在土層松軟的地方，要在混凝土中加入鋼筋網硬化基礎，基礎硬化日期不低于15天，必要時要延長水泥凝結時間。只有基礎地基硬化好才能有效防止基礎變形或地基下沉帶來的儀表顯示不歸零或零點不穩現象。

1.3 秤臺下或傳感器附近有雜物支撐影響顯示器歸零。

因為汽車衡在使用過程中除稱重物外，絕對不允許有其他外力作用秤臺。但在使用過程中，一些使用人員，沒有養成按時清理秤臺四周間隙和臺面下方垃圾和雜物的習慣，車輛上秤所帶的泥土和拋灑的雜物會在秤臺四周間隙和臺面下方越積越多、越積越實，會給秤臺產生向上的托力，影響秤的準確度和稱重數值。因此我們要重視汽車衡的日常清掃和維護保養，要制定定時清理每天清掃及時排雜的好習慣，確保稱重數值公平準確。

1.4 傳感器接地不良會造成顯示數值不回零或零位不穩定。

汽車衡安裝后一定要接地，要求接地電阻值不能大于4Ω，且為獨立地極接地。但是許多安裝工容易忽略獨立地極，這樣會使接地效果不好。因為有些汽車衡工作時顯示儀表或顯示大屏幕長時間甚至幾個月不關閉不斷電，這時汽車衡會有積累大量靜電荷，靜電會造成儀表零點漂移或顯示數值不穩定。

2.儀表顯示數值跳變的原因和處理方法

2.1 線路接觸不好。許多用戶把顯示儀表放置在辦公桌上，用戶每次在整理辦公桌或擦灰塵時，習慣來回移動顯示器，時間長了會使信號線與儀表接口接觸不緊，或使儀表接口附近信號線產生疲勞，線路電阻變大都會影響到儀表顯示數值的跳變。也有可能信號線被人為破壞或老鼠啃咬，導致金屬屏蔽線失去作用或連接處不牢，造成數值的跳變。出現這些問題我們首先要檢查儀表接口螺絲是否擰緊，檢查信號線這個線路有無損傷和破裂。確定接口螺絲已經擰緊，信號線有損傷并且修復或者線路完好無損，如果顯示數值不在跳變，那么故障已經處理；如果顯示數值還在跳變，那么需要進一步查找原因。

2.2 接線盒線路固定螺絲松動或接線盒進水。一般情況下接線盒內的線路是不會松動的，如果接線盒內螺絲上的不太緊，在清理秤臺下面雜物時會拽拉線路導致接線盒內線路接觸不好，就會導致顯示數值跳變。此時只需要打開接線盒接好線路擰緊固定螺絲就會排出故障。還有一種情況就是接線盒放置位置較低或密封不好，有潮氣或水進入接線盒導致數值跳變，出現這種情況通常要晾曬或用吹風機吹干接線盒，就好線路后用多厚的塑料袋或油紙把接線盒包好放置在離地面較高的地方，故障即可排除。

2.3 稱重傳感器移位、地基基礎下沉或損壞。

首先要仔細檢查每個傳感器的位置，看看是否已經發生移位、傾斜或地基基礎下沉傳感器不受力。如果發現傳感器有移位、傾斜現象就揭開此傳感器上面秤臺面的蓋子，用千斤頂頂起秤臺面把傳感器放回原位，如果因地基基礎下沉而形成傳感器不受力就要在傳感器下面墊鋼板，保證傳感器支撐點在同一平面上。數值跳變故障即可解決。如果不是上述問題，那就要查找傳感器本身的原因。全數字式汽車衡可以在顯示儀表上通過查看每只傳感器的AD碼變化大小來判斷傳感器是否損壞。在查看過程中發現某一只數字傳感器數值跳動比較大，其它傳感器都數值很穩定，就說明這只數字傳感器有問題，直接更換即可解決問題。如果全部傳感器AD碼都很穩定說明傳感器完好，是其他問題。模擬式傳感器的檢查就要打開接線盒，摘除全部傳感器線路，再一個一個單接接線盒逐個排查，直至全部檢查完畢。找出故障傳感器，更換它即可排除問題。

3.顯示儀表有問題或提示錯誤代碼。當顯示儀表不能開機時，檢查電源是否正常，如果電源供電正常說明儀表燒壞，更換同類型儀表即可解決故障。當顯示儀表能開機但顯示錯誤代碼時，要查找儀表說明書對照錯誤代碼處理問題。如果無錯誤代碼可對照，但是無法顯示正確數值，就要更換儀表，更換儀表后顯示數值正常，就是顯示儀表的問題，更換即可解決問題。