導語：如何才能寫好一篇安全計劃培訓方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、特作人員培訓、復訓計劃。

1、按規定培訓、配齊特作人員。

2、對將進行復訓特作人員提前一個月安排到復訓單位進行復訓。

二、特作人員培訓、復訓時間安排

1、2月1日組織全礦所有特殊工種進行培訓(包括瓦檢員、安全員、絞車司機)，培訓內容：頂板管理、通風與瓦斯管理、提升運輸。

培訓人：XXX

2、4月10日培訓安全員。重點是：頂板管理、通風管理。

培訓人：XXX

3、5月1—2日培訓瓦檢員、爆破員、絞車司機、電工，培訓內容：井下管理的各項內容：提升、電氣、防治水、火藥的管理等。

培訓人：XXX

4、6月10日培訓爆破員。培訓內容：火藥爆破的管理、頂板與支護。

培訓人：XXX

5、7月10日培訓電工、絞車司機，培訓內容：電氣設備管理、提升運輸等。

培訓人：XXX

6、8月10日培訓瓦斯檢查員，培訓內容：一通三防、安全設施管理。

培訓人：XXX

7、9月10日培訓安全員，培訓內容：頂板管理、防治水、提升運輸及井下各項管理。

培訓人：XXX

8、10月7日培訓安全員、瓦斯員、爆破員、絞車司機、電工，培訓內容《煤礦安全規定》有關規定及上級部門下發的有關文件。

培訓人：XXX

9、11月10日培訓安全員、瓦斯員，重點培訓內容：瓦斯防治、通風管理、頂板管理、防治水等有關內容。

培訓人：XXX

10、12月10日培訓安全員、瓦斯員、絞車司機、電工、爆破員重點集中一年中的學習情況，總結一年的中的成績及缺點，下一年度的工作安排。

培訓人：XXX

三、日常安全培訓。

凡成為我礦職工后，每月必須按時間進行不低于3次的復訓，每次復訓時間不低于8小時，內容為：

1、采、掘、機、運、通的安全技術知識培訓。

2、崗位工種的安全技術知識培訓。

3、安全生產法律法規培訓。

4、《作業規程》，《安全技術操作規程》施工安全措施貫徹。

以上計劃由工程師按時間按計劃進行培訓，每一職工都必須參與，無特殊情況不參與的人員必須按本礦規章制度進行處罰，并從新進行培訓。

篇2

遵守、落實《消防法》和消防知識，熟悉消防法律法規，自覺消除火災隱患，提高全社會抗御火災的能力，通過扎實有效地培訓活動，以深入貫徹宣傳普及《消防法》為主線。使各系統、行業、單位和社會公民自覺學習、為構建社會主義和諧社會創造良好的消防安全環境。

二、組織領導

市政府決定成立《中華人民共和國消防法》集中培訓活動領導小組，為加強對本次活動的組織領導。組成人員如下：

組長：略;副組長：略;成員：略

三、培訓方式和時間

由市政府主辦，主要采取集中培訓方式。市消防大隊承辦，期間開展培訓工作。

四、培訓范圍

（一）各鄉鎮（街道）村電（社區）分管消防工作的負責人及各委、辦、局的主管領導；

（二）公安（邊防）派出所所長及負責日常監督的專（兼）職民警；

（三）中小學及大中專院校分管消防安全工作的校長及從事內部消防安全工作的教師；

（四）醫院（衛生所）分管消防安全的院長（所長）及保衛科人員；

（五）大型市場、商場、超市消防安全責任人、消防安全管理人員；

（六）賓館、飯店、酒店消防安全責任人、消防安全管理人員。

（七）其他消防安全重點單位的消防安全責任人、消防安全管理人、從業人員。

五、培訓內容

消防應急救援的組織和實施。修訂后的《中華人民共和國消防法》等相關法律法規。

六、工作要求

（一）精心組織。各相關部門要充分認識《消防法》培訓工作的重要性和必要性，加強領導。從講政治的高度，對培訓工作高度重視，精心組織，周密部署，狠抓落實。

（二）科學安排。各部門要以《消防法》培訓工作促進消防宣傳教育工作開展，統籌兼顧。以消防宣傳教育工作成效檢驗培訓工作的成果。要通過科學、合理的安排，做到既集中時間，集中精力，保質保量完成集中培訓任務，又認真抓好日常消防宣傳教育和社會宣傳培訓等工作，確保《消防法》全面貫徹落實。

篇3

(1)在施工方案及安全措施編制方面，施工單位應投人更多的人力和時間，認真審查圖紙和現場，編制符合工程實際、操作性強的施工方案，針對特殊施工過程編制專門的安全技術措施，提高施工方案和安全措施的編制質量。

(2)在施工安全技術交底方面，應提高安全技術交底人員的素質和交底內容的針對性。施工安全技術交底工作應當注重提高安全技術交底人員的文化素質、專業知識和職業素養，結合工程實際，分不同工種、不同施工對象對全體施工人員進行安全技術交底，交底文件需經雙方簽字確認歸檔，增強安全技術人員及相應操作人員的安全責任意識。

(3)在危險源識別與消除方面，應結合本項目實際情況，設立專門的危險源識別小組，危險源識別小組要針對本工程進行詳細調查、分析，結合本工程實際情況，采用系統的安全分析方法建立本項目的危險源清單，并根據工程進度及時進行危險源清單的更新;建立危險源日常排查制度。

(4)在施工安全措施落實方面，應加強對危險性較大項目的安全專項方案實施的監督，如:腳手架方案、深基坑支護方案、高大模板方案、施工用電方案、起重吊裝方案等。加強“四口五臨邊”的安全防護措施。

2 針對投入保障子系統的建議

(1)在安全專項資金投人方面，應保證施工企業安全專項資金的投人。施工過程中由監理工程師負責監督安全費用的使用，建設單位批準支付，由施工單位編制安全專項資金使用計劃，并逐月申請安全費用支付。對于將施工安全生產費用挪作他用的單位和個人，應加大懲罰力度，以保證安全專項資金專款專用。將安全投人項目列人安全檢查的范圍，確保安全投人項目齊全。

(2)在安全防護裝備和設施管理方面，建筑行業的有關部門應加大監督檢查力度，從源頭上杜絕不合格安全防護用品和設施的使用。同時，施工單位應設專人負責安全防護用品和設施的管理，對進場的安全防護用品和設施進行試驗和鑒定，合格后才能投人使用，使用過程中要進行定期和不定期檢查，及時報廢已破損的安全防護設施和用品。

(3)在大型機械與特種設備管理方面，大型機械和特種設備必須經過有資質的單位鑒定合格才能進場使用，且應將它們列人安全檢查項目，定期進行檢查，發現問題及時進行維修保養，對已超使用期限又無法檢測的設備及時報廢。建立健全大型機械和特種設備的安全管理制度，確實做到定人、定機、定崗，機械操作人員必須經過培訓合格取得特種操作證書方可進行操作，進行機械安裝和拆除作業的人員必須經過培訓和安全技術交底，對違規操作人員進行嚴厲懲罰。

(4)在危險物資管理方面，危險品必須嚴格分類放置和標識，并由了解危險品性質和防護知識的人專門負責。只有經過危險品使用教育培訓的人員才能接觸和使用危險品。對于違反危險品管理和使用規定的人員應嚴肅處理。

3 針對教育培訓子系統的建議

篇4

1 根據企業自身實際生產特點，制定科學有效的培訓計劃

從實際需求出發的培訓可以大大提高員工的工作效率，也可以規范工作流程，一個規范的工作流程能最大限度地避免錯誤和危險。各企業應該根據自身生產的實際情況來制定適合本企業的安全培訓計劃，并認真組織實施。具體來說，可以通過定期組織一線員工召開座談會，了解職工在培訓方面的需求，本著“干什么學什么，缺什么補什么”的原則，以及應該采取什么樣的培訓方式比較好等實際情況，來確定適合自身特點的培訓方案，有計劃、有針對性地開展員工安全培訓工作。

2 多角度分層次有重點有針對性地開展職工培訓工作

安全教育培訓是企業安全生產的基礎性工作，也是企業提高職工安全素養和安全技能、強化安全防范意識的必要手段。但是在實際工作中，很多企業并未充分認識到安全教育培訓的意義，對安全教育培訓認識不到位、投入不足，安全教育培訓質量不高，安全生產事故時有發生。其主要原因就在于企業對職工的安全教育工作不到位，一是培訓方式過于單一，缺乏趣味性，職工的參與度不高；二是安全培訓的內容缺乏針對性，安全教育計劃很難落到實處；三是培訓考核大搞“形式主義”，并未起到真正的安全教育作用。因此，企業在進行職工安全教育工作時必須增強安全培訓的針對性，做到有的放矢。

企業的安全生產培訓必須根據培訓對象、培訓目標、培訓層次的不同，制定相應的安全培訓方案，突出方案的針對性和實用性。另外還要加強培訓需求調研分析，完善培訓模式，實現培訓方法多元化。

3 提高培訓方式的靈活性，豐富培訓內容

培訓方式對企業的安全培訓質量至關重要，直接決定著員工安全培訓的實現情況。因此，企業必須改變培訓方案，尋求最適合企業自身特點和最有效的培訓方式。在持續做好集中培訓、常規培訓的基礎上，積極開展“上門式”、“訂單式”、“現場會式”等多種創新培訓形式。如對規模較大，職工時間難協調、行業危險性較大及交通相對不發達的企業，由屬地安監部門牽頭，為企業專門舉辦專門的上門培訓；對事故多發、安全形勢嚴峻的企業，則采取安全專家“一對一”指導服務的方式進行相關培訓，保障了企業安全有序發展。圍繞著這種需求，也催生出了很多新型的培訓方式。所有這些，都要求企業的培訓老師能夠了解并熟練地運用到企業的培訓工作中，從而促成培訓效果的最大化。豐富的培訓內容，是切實提高員工安全意識的保障，企業培訓應該通過靈活的培訓方式，將豐富的培訓內容灌輸給企業員工。

目前，企業開展安全培訓，主要是通過集中授課的方式，片面重視理論知識的講授，而忽視了安全實踐演練的重要性，沒有達到企業安全培訓的預期目標。而且受培訓方式的限制，多數情況下，企業職工對培訓計劃的普遍認同度不高，缺乏培訓熱情，大大影響了培訓的效果。企業在進行職工安全培訓時，要充分調動職工的參與積極性，如通過比賽、游戲、答題的形式，將安全培訓貫穿其中，引導職工樹立安全理念，達到學以致用的目的。

4 加強安全培訓教師隊伍建設，健全安全培訓機制

企業要加強安全培訓教師隊伍建設，如通過教師提前對參訓企業進行現場調研，以參訓企業為素材設置授課內容的形式就得到了參訓企業的熱烈反響，這有效加強了企業參訓人員對課程的理解與重視。同時，還針對參訓對象的具體情況，精心選擇最貼切與最具參考性的事故案例與安全管理重點、難點問題進行講解與指導。

篇5

一、工作目標

1、抓法律法規的組織學習，提升行業管理水平，重點強化煤礦安全生產監管和行政執法能力。

2、抓安全監管的工作，全面落實煤礦安全監管職責任務，重點落實駐礦安監員日常監管和隱患督查跟蹤整改到位，特別是重大安全隱患的掛牌跟蹤。

3、抓煤礦安全生產質量標準花建設，提高防實抗實能力，重點解決煤礦的基本條件和地面“五個一”工程的規范達標。

4、抓煤礦職工業務素質的教育工作，提高從業人員整體安全技術素質，重點加強值班長和井下普工特殊工種的培訓復訓和日常的業務學習，力爭做到培訓率達100%。

5、抓煤礦存在時發生安全隱患和季發性安全隱患及重災區的安全隱患，整改重點對我所的瓦斯、頂板的水災隱患，爭取有針對性的防范措施。

6、抓煤礦安全技術管理，做到有依據、有準繩，重點做好“五圖”的準確，真實可靠，做到煤礦安全作業規程和措施能有針對性和現實性。

7、督促和輔導搞好煤礦資產整合，嚴格按照技術設計及安全專篇施工。加快技術改造進度爭取20nn年通過技改驗收1—2個煤礦任務。

二、工作要求

(一)安全責任

1、駐礦安監員每月對所駐煤礦下井檢查20天以上、駐礦22天以上，月初列出工作計劃，月底寫出工作小結。

2、駐礦安監員在日常檢查中排出來的隱患，必須限定整改限期，并跟蹤督查煤礦整改期限內落實整改到位;發現重大隱患，及時撤出受威脅區域的作業人員，并下達停產整頓通知書;督促煤礦制定整改方案并實施，上報煤管所。

3、煤管所每月組織一次安全生產大檢查，對煤礦長期存在的隱患，不及時落實整改的及查出重大安全隱患給予經濟處罰，以至停產整頓，迫使煤礦制定整改方案并實施。

4、各礦駐礦安監員同所駐煤礦安全管理人員一起在三月底前，制定煤礦安全生產年計劃、季計劃、月計劃。確保年安全生產工作有目標，有序無亂通過驗收。

5、嚴把安全生產關，積極協助煤礦技改擴能，嚴格按設計和安全專篇施工工作。

(二)安全培訓

1、駐礦安監員按要求及時督促煤礦礦長、有特種作業人員參加盛市、縣舉辦的培訓，持證上崗率100%。

2、駐礦安監員和煤礦礦長必須每月組織一次煤礦職工安全知識培訓學習。

(三)安全資料建檔

1、把各級政府及管理部門的文件有安全隱患整改表歸檔。

2、把煤礦從業人員的花名冊及特種作業人員的證件歸檔，并復印一份上報煤管所存檔。

三、工作措施

(一)安全管理實行四包責任制

1、包安全檢查，駐礦安監員對所駐礦3天內必須下井檢查兩次，煤礦礦長必須每周下井檢查兩次以上，對存在重大安全隱患的礦井煤管所實施重點跟蹤督查，并對煤礦實行停產整頓，由煤礦上報整改方案，報煤管所及縣煤炭局批復后，方可恢復整改，并經驗收合格后方可恢復生產，否則從重處罰。

2、包隱患排查整改，駐礦安監員每次檢查后，必須督促煤礦將排查出的隱患和“三違”行為，在指定的期限內按要求落實整改到位，并對“三違”行為進行處罰。

3、包組織培訓，駐礦安監員要求及時督促所駐煤礦礦長和特種作業人員參加培訓，確保煤礦礦長及特種作業人員持證上崗率達100%，并沒月組織所駐煤礦職工進行培訓，未按要求組織培訓的將從每月獎金中扣發駐礦安監員的安全獎，煤礦礦長不支持配合的，將對煤礦實行停產整頓。

4、包制度的建立健全，各駐礦安監員必須認真督促所駐煤礦建立健全各項規章制度，制度各項規章制度，制定各項技術措施，并督促落實。

(二)煤礦安全質量標準化建設

1、煤礦礦長和駐礦安監員認真按照安全質量標準化要求，結合本礦地面設施(五個一工程)和五大系統方面所存在的問題，制定具體的整改方案，確定整改期限。

2、根據整改方案所列出的問題，及時籌集投入安全資金，落實整改，在年底前整改到位，迎接驗收。

(三)安全管理資料建檔

駐礦安監員督促煤礦把各項安全資料完整和設施籌備到位，并規好檔，沒有到位的將扣發駐礦安監員的安全獎，對煤礦實行停產整頓。

四、內務管理

1、學習制度，煤管所每月組織安監員集中學習兩次，主要學習《煤礦安全規程》和有關法律法規。

2、完善煤礦安全管理檔案，各礦安監員必須督促煤礦把各煤礦和職工花名

冊，特種作業人員上崗證得復印件及安全技術措施上報煤管所存檔。

3、出勤考核制度，安監員必須認真履行安全監察職責，有事必須寫出書面請假條，批準后方可休假，否則作曠工處置。

五、安全管理目標考核辦法

篇6

【關鍵詞】車務段；Ⅲ級；施工管理

車務段管轄具有點多線長，管理跨度大、施工多，接發列車、調車作業、編解列車均受到較大的干擾的特點。為確保車務段Ⅲ級施工安全，筆者主要從完善施工管理、強化施工組織、落實施工安全監控等方面，淺談車務段Ⅲ級施工安全管理。

1 健全管理機構，完善施工安全管理體系

加強施工的組織領導，成立車務段和車站兩級管理機構。一級管理機構由車務段主管領導及相關科室人員組成，具體以主管領導專人擔任施工領導小組長，其他領導分片包保，下設技術科負責日常施工管理；車務段調度室負責轉達施工日計劃；安全科全體人員負責現場施工組織及監控工作。二級管理機構由車站領導及其管理人員組成，具體以站長為組長負責施工全面組織及監控，副站長及安全員為組員，負責落實車站日常施工管理工作。通過健全施工管理機構，實現全段施工統一組織、統一部署、統一安排、統一指揮，提高管理效率。

2 規范施工安全管理，做好“六強化”工作

2.1 強化基礎工作，細化施工安全制度

根據鐵路局營業線施工安全管理實施細則，結合車務段實際，制定車務段營業線施工管理實施辦法，重點對施工領導、監控人員職責、施工會議制度、日常管理制度、安全監控體系及監控措施等進一步明確。并根據鐵路局《運統-46》登記規范樣版，制定具體施工項目《運統-46》登記規范樣版。通過健全相關制度和表簿登記規范樣版，實現施工管理規范化。

2.2 強化安全協議、方案及安全措施管理

（1）嚴格安全協議簽訂及管理。針對每一項施工，車務段要主動與施工單位聯系，做好施工前安全協議的簽訂，重點審核施工實體資格，落實對協議的內容、責任、簽認、逐級審批等關鍵環節的把控。一是審核計劃。做到有鐵路局下達計劃的施工，必須具有與車務段簽訂的施工安全協議。二是現場核對。站長加強對站場日常檢查，發現無計劃、無安全協議的影響或可能影響行車施工，必須堅決制止。三是嚴格考核。包保干部加強對車站施工安全協議管理的日常檢查，發現有施工而無安全協議時，必須調查核實清楚，落實責任人，嚴格考核。（2）編制施工組織方案，確保施工計劃有效實施。一是編制月度施工方案。每月根據鐵路局施工計劃，編制車務段施工方案并下發各站組織實施，重點明確車務段全月的各種施工計劃、安全控制措施及行車組織辦法、監控人員安排及責任。二是針對對運輸影響較大，對安全構成威脅的施工，重點制定專項施工組織方案，明確人員監控及工具準備，落實防范措施，確保施工計劃的有效實施。（3）車站制定施工安全措施，確保施工計劃徹底落實。除車務段編制并落實施工方案外，要求施工的車站根據月度施工計劃和本站實際制定相應的施工安全措施，報車務段技術、安全科審核，實現專業把關，施工安全把關，現場監控把關的“三關”制度。（4）建立車站施工臺帳，規范對安全協議、施工組織方案和措施的管理。車站要建立施工管理臺帳，便于查找和核對，實現對施工安全協議、施工方案及車站安全措施的有效管理。

2.3 強化日常管理，確保施工有序推進

施工日計劃，實行專人專業負責、逐級把關，嚴格執行“四核對”制度。即車務段調度室簽收次日施工日計劃后，交由技術科負責施工人員核對施工里程、限速條件、施工影響范圍、運行揭示等內容，并擬定相關落實措施；安全科人員審核并簽認；主管施工領導審批；最后交由調度室負責下達各中間站，車站站長復核，實現節點把關，流程控制，閉環管理。施工日常組織，由技術科施工人員負責審核、協調旬計劃，收集、反饋施工信息，以及負責施工統計、分析、總結、考核、上報等工作；車站要每月對施工進行小結并上報，形成車務段、車站對施工的兩級管理機制，促進對施工有序管理。

2.4 強化施工培訓，提升作業人員技能

一方面，采取“集中培”“送培”“外培”和“崗培”相結合的方式，做好日常施工業務培訓。一是“集中培”。車務段每月開展集中到車務段統一培訓，不能集中培訓的，車務段組織人員下到中間站培訓。重點對各項施工管理辦法、制度、措施、施工手續等施工業務進行集中培訓。二是“送培”。組織人員到兄弟單位參觀學習，吸取其他車務段好的經驗和作法，在本段加強推廣應用。三是“外培”。請鐵路局運輸處、安監室人員專門舉辦培訓班，對職工進行施工內容、項目講解，開展施工演練。四是“崗前培”。班組每天進行規章試問，幫助職工牢固掌握施工知識。特別針對新設備開通，進行理論培訓和實作跟班考試，做到人人過關，個個掌握。另一方面，抓好對運輸影響較大的Ⅲ級施工施工前的安全及業務培訓。如針對運輸影響較大的Ⅲ級施工，車務段安全科及有關人員要提前一周深入車站組織學習，進行模擬施工時接發列車及辦理施工手續業務培訓，通過抓好施工前專項培訓，實現從封鎖施工到開通行車的有序過渡。

2.5 強化信息反饋，促進施工協調與進度控制

對于專項影響運輸較大的Ⅲ級施工，車務段和施工單位建立信息互通制度，做到“日反饋、周碰頭、月溝通”。“日反饋”：雙方做到信息互通，每天定時通報情況，暢通信息渠道。每天施工完畢后，車務段主動召集施工單位、設備管理單位現場盯控人員，對當天施工存在的問題進行小結、分析、整改，并提出下一步需要配合協調的時間、問題、內容及防護人員安排。“周碰頭”：每周召開施工配合情況分析匯報會，對一周的信息認真分析并及時將有關重要信息向項目管理單位反饋。“月溝通”：每月召集施工單位開會，通報、解決施工中存在的問題，提高施工管理效能。

2.6 強化施工總結，不斷提高施工管理水平

一是堅持日常定期總結。每月初對上月管內施工用時、天窗次數等施工作業量及兌現率、利用率進行統計，分析施工管理、施工組織及施工監控中存在的問題，提出改進措施，及時向鐵路局匯報；每半年和全年進行一次全面施工總結。二是堅持專項施工總結。對運輸影響較大的Ⅲ級施工，均做到施工結束后書面總結。從施工前準備（包括制度、方案措施及工具備品的準備，人員培訓情況）、施工中組織協調（包括辦理手續、計劃安排、進度控制、施工配合、人員監控、聯絡防護、天窗綜合利用等情況）、施工開通后的行車把關等方面進行全面書面總結，深入分析不足，不斷積累工施工安全管理經驗。

3 嚴把“四關”，確保施工現場安全監控

3.1 嚴把干部上崗關

車務段主管領導、包保領導、包保科室、安全科主管人員、中間站主管人員必須根據施工監控安排表，落實到相關人員和部門。對包保不到位的部門和干部，一次進行警告，二次直接進行主要責任人調整，督促干部到位、履責。

3.2 嚴把施工準備關

在現場組織中，做到準備工作“三到位”：一是預案到位。鐵路局下達施工計劃后，有針對性地制定好詳細施工組織預案，在施工計劃調度命令下達前，提前組織施工管理人員和職工進行業務演練， 超前預想，做好各種應急準備。二是檢查到位。每次對運輸影響較大的Ⅲ級施工，車務段主管領導、安全科施工監控組人員須提前1日到達施工車站，檢查施工安全措施、計劃及有關行車組織辦法，應急工具備品的準備、加崗人員安排情況。三是協調到位。每次施工前一日負責組織召開專題協調會。根據施工對各類設備影響的作業特點、范圍、時間、環節，以及《運統-46》填記規范、限速條件、運行安全等各種情況，與施工單位、配合單位交換意見，檢查準備情況，落實應急處理預案。

3.3 嚴把施工監控關

現場施工執行縱向由小組長集中領導、統一指揮，橫向由崗點監控人員檢查確認。對施工產生的各臨時崗點均安排監控人員與室內監控負責人聯控，實現聯控閉環。在施工方案中明確施工每一道程序、每一項目，每一作業標準的監控關鍵環節、明確監控人員職責，確保關鍵工種、關鍵崗位落實安全措施。施工中重點卡死《運統-46》登銷記、調度命令簽收核對、施工現場人員報到簽認、區間空閑、行車憑證命令遞交、手搖把登記使用關。

3.4 嚴把開通平穩過渡關

在正式接管使用前，主要盯住“兩個移交”。一是資料移交。按照《技規》要求，對驗交的資料逐一查點，對驗交資料不齊的不準開通。二是設備移交。把好新設備接收使用盯控關，對行車方式變化的車站，由安全技術科等技術業務管理人員實施72小時輪流帶班全過程盯控。三是實行干部“三不撤”（作業人員操作不熟練，干部不撤；設備不穩定、故障頻繁，干部不撤；安全措施落實不到位，干部不撤），確保開通使用后平穩過渡。

4 加強檢查，促進各項安全措施落實到位

有制度、有檢查，才能使每項制度措施落到實處。一是堅持做好日常檢查工作，各級管理人員深入到車站進行檢查、指導、督促。二是以各種專項檢查為契機，加大施工安全管理檢查力度，對檢查發現的問題，能立即整改的必須立即整改，一時不能立即整改的，要制定整改期限，對存在問題進行閉環管理。三是對檢查發現的問題，由專人負責匯總歸類，分析存問題的傾向性，制定相應對策，使施工管理得到規范和加強。

篇7

關鍵詞：民航信息系統安全；風險評估；決策依據；可持續發展

1．引言

目前，世界各國航空公司紛紛從維護信息時代根本利益的高度認識信息安全的重要性，美國、日本、英國、法國等許多國家航空公司也都先后成立了高級別的信息安全機構。與此對比，國內民航企業在信息系統安全保障方面還處在一

個比較初級的階段，基本遵循著“出現事故一解決事故”的傳統模式。因此建設適合民航系統的信息安全管理體系，建立“安全評估一發現漏洞一解決漏洞—制定科學管理措施一預防事故”的新安全模式，已經成為開展民航信息化的當務之急，是民航信息化工作中不可避免的問題。

2．研究方案

本研究方案分作三個階段進行實施：

第一階段，在

國家評估標準

GB／T20984---2007《信息安全技術信息安全風險評估規范》的基礎上，對典型的民航信息系統安全風險進行評估。這一階段的工作內容有：分析并描述民航信息系統內涵，對其

內在拓撲結構、應用系統和業務流程進行分析；劃分評估對象的范圍并對其分類賦值；識別可能由人為因素或環境因素所引發的安全威脅，并將其分類賦值；從技術和管理兩個方面對信息系統

中可能存在

的脆弱點進行識別、分類，并依照其各

自嚴重程度的不同定級賦值；在對信息系統的資產、威脅和脆弱性安全賦值基礎上，計算信息系統的安全風險值；最后對風險結果進行分析，討論現有安全管理規定的隱患和不足之處，制定風險處理計劃，制定出新的更合理的安全管理規定。

第二階段，在現有傳統評估方法和評估模型研

究的基礎上，針對民用航空行業的特殊性需求，提出新的評估模型算法，并加以應用實踐。這一階段的工作內容有：分析傳統評估算法和評估模型，指出其存在的不足；分析民航業信息系統評估的特別的安全需求和評估指標；在傳統評估模型的基礎上，提出新的評估模型，從而更好地符合

民航業信息系統安全評估；利用得出的新的評估模型，對信息系統進行評估應用實踐，并對最終實踐數據進行分析、驗證。

第三個階段，深入開展信息安全知識普及和實施信息安全人才培訓計劃。這一階段的工作內容有：深入到民航公司和相關部門，通過靈活多樣的方式，開展普及信息安全的活動。制定安全人才培訓計劃，培訓信息安全相關規范和有關國

家法律知識，提高民航單位工作人員的信息安全意識，加強規范信息系統工作制度，提高防范意識。

3．實施方案

3．1民航信息系統安全評估

內容：如圖

l所示，確定評估范圍、目標；

指定評估方案：資產評估；威脅識別；脆弱性識別；風險計算；已有安全措施的確認；評估結論。

風險值=R

(A，1．，V)=

(L(T，V)，F(Ia，Va))。

其中，R

表示安全風險計算函數；A

表示資

產；T表示威脅：V表示脆弱性；Ia表示安全事件

所作用的資產價值；Va表示脆弱性嚴重程度；L

表示威脅利用資產的脆弱性導致安全事件的可能性；F表示安全事件發生后造成的損失。

指標：評估出民航信息系統中的安全風險，清楚地了解系統中目前的安全現狀，找到潛在的威脅和安全隱患。

圖

1民航信息安全的評估內容

3．2民航信息系統安全管理分析

內容：風險等級劃分：評估已有的安全控制

措施是否可接受；對不可接受的部分提出相應的

整改建議；對殘余風險的評估。

指標：根據風險評估結果，指出現有安全管

理規范中不合理的因素，制定出更加有效的安全

管理規范。

3.3傳統評估算法模型的研究

內容：定性的評估方法研究；定量的評估方

法研究；綜合的評估方法研究；傳統評估方法和模型的不足之處；改進的思路。

（1）概率風險評估

概率風險評估(PRA)以定性評估和定量計算相結合，將系統逐步分解轉化為初始事件進行分析。確定系統失效的事件組合及失效概率。能識別風險及原因，給出導致風險的事故序列和事故發生的概率。

（2）費用．效益分析

費用．效益分析是系統評價的經典方法之一。

在學術界、福利經濟學理論的基礎上，該方法要求從經濟總體上考慮費用和效益的關系，以達到資源的最優化分配。

（3）關聯矩陣法

關聯矩陣法應用于多目標系統。它是用矩陣形式來表示各替代方案有關評價項目的平均值。

然后計算各方案評估值的加權和，再通過分析比較，綜合評估價值、評估值加權和最大的方案即為最優方案。

（4）關聯樹法

關聯樹法是作為一種有助于對復雜問題進行評價的方法而產生的。最初它是用來對國家戰略性的技術預測和設計的評價，后來在開拓市場、

投資分析等不確定狀態下進行評價時也廣泛應用起來。

指標：現有傳統評估方法應用與民航信息系統安全評估中所存在的問題，并指出其不足之處。

3．4新的評估模型算法的研究

內容：民航信息系統的評估需求分析：改進傳統評估模型的方法研究；新的評估模型框架；新的評估算法；新的評估模型應用實踐；實踐數據的驗證。

（1）層次分析法

層次分析法對系統進行分層次、定量、規范化處理。為決策者提供定量形式的決策依據。

（2）動態風險評估法

動態風險評估法，能夠與時間緊密結合，確定系統失效的事件組合及失效概率。

指標：新算法模型更符合民航業信息系統的

實際需求，具有良好的科學性、合理性和可操作性。

3．5安全人才培訓計劃

內容：培訓對象為民航公司相關單位工作人員。開展信息安全普及活動；開展信息安全技術

培訓班：編寫信息安全培訓教材：設立信息安全培訓實驗室。

指標：通過該計劃，能切實提高民航單位工作人員的信息安全意識，規范信息安全操作，提高保障信息安全的能力。

本文涵蓋了民航信息系統保障機制的 各個方面，與民航日常工作和安全保障密切相關，有著非常重要的學術意義和應用意義。在提高民航安全管理質量，評估民航安全信息系統，制定民航安全管理規范，培訓

民航安全管理素質等各方面，都有著重要的意義。

參考文獻：

[1]范紅．信息安全風險評估規范國家標準理解與實施【M】．北京：中國標準出版社，2008：l—49

篇8

國網山東寧陽縣供電公司 山東寧陽 271400

【文章摘要】

隨著經濟的快速增長，人們對用電的需求不斷增加，業擴報裝工程也隨之實施不斷，在此形勢下，供電企業對業擴的驗收工作也就不斷增加，但在業擴驗收的過程中，在很多方面都存在著不確定的因素，其安全也缺乏保障，這樣，業擴驗收的危險性就會越來越大。

【關鍵詞】

業擴驗收；危險性；安全

業擴工程是電力部門以電力用戶申請的情況為依據而進行的一系列安裝工作，它是為了滿足電力用戶的供電需求。業擴驗收就是為了避免業擴工程中出現的危險點。下面我們就以業擴驗收可能出現的危險點給予分析，并對此提出一些防范措施，從而提高業擴工程的質量。

1 業擴驗收危險點分析

1.1 驗收工作不合理的計劃安排

這種計劃安排的不合理都體現在大家對用電的急需狀態：一是用電客戶對用電的迫切，于是在未經過組織協調，未有相應的方案措施下，沒有經過任何批準就臨時決定安排驗收；二是業擴驗收單位對工作的迫切完成，他們一旦收到了用電客戶或施工單位的申請驗收消息后，就沒有再仔細核實該項工作，而是任憑經驗隨意性地開始安排驗收工作的計劃，他們只考慮了驗收人員的承載能力，卻忽略了任務的輕重緩急，最終造成有些計劃安排太過集中。

1.2 驗收人員較低的安全素質

驗收組的人員是由各部門人員組合而成的，有客戶服務中心，供電所，施工部等等，且這些人員的專業各有千秋，有安全監督管理，計量，試驗等。業擴驗收組的人員應有安全生產規章制度的高度熟悉性，業務素質和安全素質的高度強化性，除此之外，還需有豐富的工作經驗，較強的責任心。倘若驗收組的人員缺乏了這些好品質，也缺乏了相關技能培訓，那么整個驗收組人員安全素質低，對危險點沒有一個明確的辨識，這就使得業擴驗收危險性的增大。

1.3 驗收方案不科學的編制

驗收方案的不科學現象，有的體現在根本就沒有驗收方案，因此也就沒有驗收現場的組織、技術和安全三大措施。驗收方案的不科學也體現在驗收人員對方案內容和要求的不熟悉上。此外還體現在方案的不可操作性，這與驗收的不準確的相關資料有關，也與現場勘察時的不細致有關。

1.4 其他業擴驗收危險點分析

業擴驗收的危險點除了上述三點之外，還有驗收前對班前會召開的忽略；現場的安全措施沒有做到位，有些作業還有違章行為；忽略了對驗收地方和周圍的環境的不安全因素的注意和防范；還有高壓雙電源下的并網用戶沒有簽署電力調度的協議，等等這些都可能是業擴驗收過程中會遇到的危險點。

2 業擴驗收危險點的防范措施

2.1 對工作計劃管理的嚴格驗收

對驗收工作計劃要加強組織領導，統籌兼顧的考慮問題，合理安排驗收工作，避免計劃安排上的不均衡或被遺漏掉的現象，也避免用電客戶的重復停電。在其工作計劃中，還要明確標注主要的危險點，并對此制定出相應的措施來防患于未然。如果遇到特殊的情況不得不臨時驗收的話，那也必須遵守審批的手續，在做好一切周密的準備后才可以進行驗收。

2.2 對驗收人員安全教育培訓機制的健全

業擴驗收對危險點的防范是當今重要性和緊迫性的工作，各大縣公司也要充分意識到這一點，對崗位的資質管理要做到嚴格化，密切聯系崗位的實際特點和驗收工作的特點，從而對業擴驗收人員定期進行安全教育的培訓，該培訓包括安全規則制度、安全監督管理等，除此之外，對事故案例的學習要加強，讓驗收人員從實際事故中真正吸取教訓，并能夠做到對這一事故的舉一反三，從而樹立他們的風險意識，提高他們的防范能力。各部門對驗收人員的安全素質也要采取一些有效的措施，從而使得各部門在安全生產職責上的落實， 齊心協力共抵驗收工作中危險點的出現。

2.3 對驗收方案的科學制定

驗收方案的制度要做到科學嚴謹，即體現在危險點分析預測的強化，以及現場環境、條件和潛在風險的明確。一要做到驗收方案的針對性和可操作性，保證驗收資料的完整，不與實際相脫離，在必要之時還可組織實地場景的勘察，從而提前制定出相關措施和作業指導書。二是針對那些既危險又復雜困難的驗收工作，其工作方案一定要在分管領導的批準之后才可以執行，而不可私自濫用職權。三是驗收前驗收人員要對內容和要求有一定的熟悉，并做到各個人員在各項職責、任務和措施上的明確分工。

2.4 其他業擴驗收危險點的防范措施

業擴驗收危險點的防范措施除了上述三項之外，還可以有對驗收班前會制度的落實；對現場反違章活動的深入開展，以此來加強驗收人員的自覺性，在工作中做到對自己行為上的負責，學會自主發現違章，并自覺糾正，各部門之間的人員對整改違章上也可相互監督，從而創建一個無違章的驗收現場；對復雜的現場環境，可根據客戶具體情況的說明來采取相應的警示，實施好防范措施；還有對對電力調度協議管理的規范，該份協議對供用電雙方在權力義務的約束和保障上提供了主要依據，等等這些措施都可以在業擴驗收出現的危險點上實現有效防范。

3 業擴驗收防范安全守則

在日常工作中，以下安全守則較為實用：

業擴施工安全不把關，違章早晚事故望外竄， 安全把關認為驗收員，施工沒有安全責任心；不能全靠驗收來把關，等靠業擴驗收看安全， 施工隱蔽工程事故懸， 要有施工人員控安全； 不要存在裝置違章亂，出現裝置違章盡快辦。 施工安裝根據圖紙干。工程盡量實行絕緣化，別忘裸露部分加護套，不要認為護套不重要， 防止相間短路把閘跳，關鍵施工人員很重要； 警告提示根據現場定，不要隨意掛上就算完， 警告對應提示很關鍵，沒有提示安全不可靠。嚴格把好安全關，看見隱患別繞邊；想法解除隱患安，誤認安全我無關，受罰不是一人擔，隱患不除不安全，先解隱患是爭先。安全是我生命線，沒有安全就不干，人的生命在這里， 疏忽害人又害己，不要安全為自己，坑了家人損失利， 安全為了你我他，不要靠別人來抓， 人人都是安全員，發現違章阻止他，安全怎么重視他，關鍵自己把握他。施工不把安全關，事故責任自己攤，事故隱患一連串， 蔑視安全重要關，事故早晚望外竄，用電設備存隱患，沒有檢查就送電，危機設備人安全，出了事故都牽連，干了多年怨不怨，事故就那一瞬間，安全是福又是錢， 何樂而不為也唉！確實事實擺面前，關鍵重點把安全。

綜上分析，業擴驗收的工作中潛在著一定的危險因素，為了降低這種危險點發生的概率，那么就需要業擴驗收人員對這些危險點的明確，加強風險意識，并對這些常見的危險點掌握相應措施，以便在出現危險點時可運用這些措施采取積極有效的防范，并以此保證業擴驗收的順利開展。

【參考文獻】

[1] 張麗. 淺談電力調度安全風險及防范[J]. 科學與財富.2011(12).

[2] 張琨. 發電企業信息安全風險分析及控制策略[J]. 電力信息化.2008(07),

[3] 蔡樹人. 火力發電廠安全性評價重點問題和整改措施[M]. 中國電力出版社.2004.131

財會研究

篇9

一、目標和任務

2021年6月前，取得安全生產標準化評審二級標準。

二、工作進度

（一）制定方案。2020年7月-2020年8月中旬制定全面開展安全生產標準化工作實施方案，對安全生產標準化工作進行部署動員。

（二）宣貫培訓。2020年9月下旬組織安全生產標準化培訓班，對安全生產標準化相關工作進行宣貫培訓。

（三）標準化體系文件編制。10月下旬組織標準化體系文件編制，對安全生產標準化相關工作進行編制。

（四）制定計劃。11月底前制定企業安全生產標準化工作計劃，明確完成安全生產標準化工作時限，成立煙花爆竹安全生產標準化工作領導小組。

（五）實施考評。2020年12月底，開展自評。

（六）改進與提高。2021年1月，開展安全標準化改進與提高。

（七）工作總結。2021年3月30日前，將開展安全生產標準化情況做出總結。

三、成立煙花爆竹安全生產標準化工作領導小組

為加強對煙花爆竹安全生產標準化工作的領導，協調各項工作，促進工作順利實施，成立煙花爆竹安全生產標準化工作領導小組。

總經理：

成 員：

四、工作措施

（一）加強組織領導，落實工作責任。成立安全生產標準化工作領導小組，強力推進安全生產標準化工作，明確工作職責，落實工作責任，指導、督促本企業如期實現工作目標。法定代表人為第一責任人，認真開展自評工作，虛心接受評審單位意見，積極進行整改，達到預期目標要求。

（二）明確工作目標，保證工作進度。制定本企業達標進度計劃，明確時間表，并組織實施，確保如期實現工作目標。煙花爆竹企業要根據本企業實際，積極與評審組織單位和評審單位溝通聯系，確保在規定時限內完成評審達標工作，保證正常經營工作開展。

（三）加強指導培訓，確保工作質量。將組織相關人員進行《評審辦法》和《評審標準》的宣貫和培訓。確保安全生產標準化工作質量，有針對性地組織相關管理人員和全體從業人員進行安全生產標準化工作學習培訓，努力改善安全生產基礎條件、規范安全生產行為、提高安全管理水平上。

篇10

關鍵詞：化工裝置；檢修；進度管理；安全管理

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

引言

化工生產裝置使用的設備大多為定型設備，都是根據具體的工藝和規模進行定制，種類繁多，規格不一。而檢修對于化工裝置又是必須要進行的。因此化工裝置檢修與其它行業的檢修相比，要求從事檢修作業的人員具有豐富的知識和技術，熟悉掌握不同設備的結構、性能和特點，編排詳細的施工計劃和施工方案，做好人員物資準備，同時還要做好危險源辨識和風險評價，落實好安全措施，做好檢修過程中的安全管理和進度控制。據統計，各類化工行業發生的重大事故中，裝置檢修過程中發生的占了42.6%。因此如何避免和減少化工裝置檢修過程中的安全事故，更加高效的控制和管理檢修安全及進度，是實現化工廠安全生產的重要環節。

一、裝置檢修前的安全管理

1、制定可行的方案

化工裝置的檢修過程一般包括停車、檢修以及開車三個過程，針對這三個過程要制定相關的方案和安全操作措施。在制定方案之前要對需要檢修的裝置進行危險源辨識和風險評價，然后根據所得的結果和以前的經驗編制相應的方案。一般在停車方案中要對停車的時間、操作步驟、工藝的變化幅度和具體停車的操作順序有具體的說明。檢修方案不僅要包括檢修的時間、內容和方法，除此之外，針對設備、管線的吹掃、蒸煮、置換以及抽加盲板等工作有相關的方案和流程圖，對于一些重大的項目，例如吊裝作業、改造作業等，還要制定專項的安全施工方案。方案編制完成后應由相關技術人員組織相關討論會，對方案進行不斷地修改進一步完善，然后再報送各部門進行審批修改，直到合格后方可推行使用。

2、對人員進行安全教育和交底

化工裝置檢修隊伍人員流動較大，素質參差不齊，同時對的裝置的危險性高、危險因素不了解。為此，在進行檢修前，企業應建立程序，對進廠施工的所有檢修作業人員進行安全培訓，包括公司的安全規章制度，施工過程的危險因素和防范措施，應急情況的應對等，做到每個人都要熟悉檢修的操作過程，了解檢修過程中所涉及的安全事項，對于檢修過程中存在的危險因素和可能出現的安全問題，培訓負責人還要結合企業的相關規章制度以及以前的實際案例進行專項培訓，做到防患于未然。方案的編制人員還要對檢修操作人員進行交底工作，使操作人員明確檢修的內容、方法、步驟、人員分工、質量標準以及注意事項等工作，了解檢修的現場。對于需要檢修裝置關鍵部位或者特殊操作技術人員還要進行相關的考核，考核通過后方可上崗作業。

3、正確佩戴勞保用品

勞保用品包括頭部護具、呼吸護具、眼（面）護具、防護服、防護鞋以及安全帶等各種類別。勞保用品一般要三證（安全標志證、產品合格證、安全鑒定）齊全方可使用。因此，正確佩戴勞保用品不僅僅是戴上安全帽和手套、穿上工作服、勞保鞋和安全帶。佩戴安全帽時，要保證安全帽的帶扣扣緊，防止低頭等動作時安全帽掉落，頭頂與帽頂中間要留有一定的緩沖距離。勞保手套以及勞保服要根據不同的工作環境選擇相應的手套和防護服。在易燃易爆的工作環境下要穿著阻燃等防護服，在帶有酸堿的腐蝕性環境下要選擇防酸、堿等防腐的防護服。登高作業時要確保安全帶高掛低用。進行電路作業時，要佩戴絕緣手套，在夏季作業時，由于出汗較多，會降低手套等絕緣性，這就要求工作人員勤換手套。勞保鞋要采用抗靜電和防砸專用鞋。所穿的大頭皮鞋，鞋底應采用縫制，不要用釘制，同時要考慮防滑性能，鞋帶要系緊，保證行走方便。

二、檢修過程的安全操作

1、檢修前的安全停車操作

一般在停車方案中對停車的時間、操作步驟、工藝的變化幅度和具體停車的操作順序都有具體的說明，所以在實際操作過程中一定要嚴格按照停車方案執行。裝置的停車操作不僅僅影響停車過程中的安全，還影響后面裝置的正常檢修工作。裝置停車要注意以下幾個方面。對裝置進行降溫時要注意降溫的速度，特別是進行一些高溫作業的裝置，溫度的驟降很容易引起設備和管道出現破裂以及變形，裝置內的化學物質容易出現泄漏等等，易燃易爆物質會引發火災甚至是爆炸事故，有毒物質泄漏會導致中毒事故。開關閥門時要緩慢。閥門打開時要注意在頭兩扣打開后稍作停頓，在少量物料通過時觀察物料的流動狀況，確定物料暢通后再逐漸打開所有閥門。在進行停爐操作時一定要嚴格按照工藝規定的降溫曲線進行操作，注意熄火時爐膛降溫的均勻性，等到爐膛溫度降下后在進行排空和低點排凝作業，防止在操作過程中發生可燃氣體進入爐膛內而發生爆炸。對于高溫真空設備的停車作業，要先破真空，等到設備里面介質的溫度降低到自燃點以下再與大氣相連通，防止空氣混入設備內導致燃爆現象。

2、檢修過程中的安全操作

對于進入設備內部進行檢修的作業，首先要做好設備內部的物料的清理、置換工作，必要時進行取樣化驗，確認易燃、易爆介質含量在安全范圍內方能對相應區域進行動火操作；化驗后若空氣中有毒介質或令人窒息的物質含量超標，則需再進行處理，直至合格后方能進入人員。此外還需注意檢查設備相關的管道與閥門的安全性。一般來說，化工裝置由于長時間的使用，會導致內部管道以及閥門出現連接不到位的現象。容易出現漏氣漏液等現象。檢修人員進入設備內后一旦發生有毒有害或者易燃易爆物品泄漏后果不堪設想。因此工藝人員一定要認真確認與設備連接的所有管道，對一些易燃、易爆、易中毒、高溫、高壓介質的管道要在閥后(近塔端)加盲板。對裝置進行檢修作業時一定要嚴格按照之前擬定的檢修方案進行操作。不可隨意改變操作步驟、操作流程、檢修內容和檢修方案，檢修過程中按照檢修流程填寫相應的登記表，防止漏檢，確保所有裝置完成檢修。同時應規范操作，避免損傷設備，造成生產隱患。

3、檢修操作票制度

化工裝置檢修涉及的施工操作包括：接斷電、切割、焊接、登高、吊裝、進罐，每種操作需要的安全條件、安全措施均不一樣，需要分分別辦理相關票證，比如用電票、登高作業票、進罐作業票、動火票、動土票、檢修作業票等。在不同的票證中應填寫相應的操作申請單位、申請人、申請時間、操作時間段、安全監護人、操作內容、需要確認的操作條件、需要落實的安全措施、安全措施落實人、施工條件確認人、檢修完成確認人等內容，最后應有申請單位、安全主管部門、申請批準單位的負責人進行會簽。施工單位在拿到規范填寫的作業票證后，方能組織進行相關操作。檢修票證制度應該嚴格得到落實，檢修作業票證中的每一項都應該認真填寫，相關的監督人員、確認人員必須落實專人負責。作業票證制度被認真執行和貫徹，檢修作業的安全管理也就被落實和執行，檢修施工的危險因素也都會被有效控制和管理。

三、檢修的進度控制

1、做好檢修項目計劃

現代大規模化工生產裝置每天的產值都是以千萬計量，檢修工作超計劃拖延一天，工廠的損失是巨大的。而這樣的化工裝置檢修一般會涉及多達數百項的檢修任務，檢修時間一般會在3天至10天不等，檢修人員可能多達數百人。在這樣短的時間里，集合大量的人員，完成數量龐大的檢修任務，沒有詳盡、合理的檢修項目計劃，要想按預定計劃完成檢修任務是不可能的。一般檢修項目計劃應在停車前的2個月左右應該被制定完成并得到有關各單位的認可。檢修項目計劃應當逐項列明檢修工作的內容、實施時間、檢修班組人員、需用機具、檢修完成確認人員。 各參與單位按照確定的檢修計劃，分頭組織落實材料、人員、機具、安全措施準備等工作。施工單位應該做好人員的調動、駐扎基地、往返交通等事項落實。

2、及時了解做好檢修進度，做好檢修調度

對于大型化工裝置來說，檢修工作一旦展開，按照預定計劃完成檢修任務并順利開始，是必須得到執行的。這就需要檢修管理人員緊盯現場，及時協調檢修過程中出現的各種非計劃情況，確保檢修任務不被意外情況影響。同時每天開檢修工作調度會，各單位匯報檢修完成情況、未完成原因、需要協調的工作，檢修管理者并針對出現的非計劃情況，及時制定調整方案，或采取增加作業人員、作業時間等措施，確保每項檢修工作均在總體檢修時間段內得到完成。

結束語

化工裝置的檢修是無法避免的，但通過加強整個過程的嚴格管理和全方位密切協調，通過強化檢修施工的安全管理、進度管理，那么化工裝置檢修的安全系數就會大大提高，檢修進度目標也會得以實現。

參考文獻

[1]陳雷,曲珈杭,王菁.關于化工裝置檢修期間安全工作的探討[J].中國科技信息.2012(04).