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目前,汽車信息電子技術化已經被公認為是汽車技術發展進程中的一次革命。信息電子技術的應用程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志。增加汽車信息電子設備的數量,促進汽車信息電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。車上信息電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由過去的16%增至40%以上。一些豪華轎車上,使用單片微型計算機的數量甚至更多,電子產品占到整車成本的50%以上,目前信息電子技術的應用幾乎已經深入到汽車所有的系統中來。如汽車電子控制系統等。由于汽車上的電子電器裝置數量的急劇增多,為了減少連接導線的數量和重量,網絡、總線技術在此期間有了很大的發展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網絡,通過數據總線發送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外,還可以為其它控制裝置提供數據服務。由于使用了計算機網絡化的設計思路,簡化了布線,減少了電氣節點的數量和導線的用量,使裝配工作更為簡化,同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數據總線可以訪問任何一個電子控制裝置,讀取故障碼對其進行故障診斷,使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都歸功于信息電子技術尤其是總線結構的發展。當前汽車電子技術發展向集中綜合控制的方向發展:將發動機管理系統和自動變速器控制系統,集成為動力傳動系統的綜合控制(PCM);將制動防抱死控制系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)和驅動防滑控制系統(ASR)綜合在一起進行制動控制;通過中央底盤控制器,將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過總線進行連接。控制器通過復雜的控制運算,對各子系統進行協調,將車輛行駛性能控制到最佳水平,形成一體化底盤控制系統(UCC)。

由以上事實分析可知,信息電子技術在汽車領域已經大量使用,作為新時代的汽修技術人員,必須掌握新興的信息電子技術才能在未來的汽車維修領域發揮更大力量。

汽修技術本身是一門綜合性很強的技術。不同車型故障不同;同一車型不同時期的故障不同;同一故障在不同的路面上的反映不同。現代維修企業,如果沒有比較先進的檢測設備,要在簡陋的環境下解決復雜的疑難問題,這就要求維修技術人員的維修技術相當過硬。針對汽車維修行業技術人員的文化知識水平普遍不高的現實情況,對他們進行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術培訓,就成為提高汽車維修技術水平的必然選擇。

維修人員首先要掌握電子計算機使用技術。隨著信息社會的發展,電子計算機為主的高科技技術在汽車上應用越來越多。電控汽車是汽車的主導產品和發展方向。因此,汽修技工必須要掌握電子計算機使用技術,會用電子計算機查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網上技術咨詢和網上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術培訓。因此信息技術培訓可以采用多種技術方式尤其是結合修車查找資料等網上作業進行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術人員的技術水平,因此可以大大調動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發動機管理系統的相關程序。可見,對汽修技工進行信息技術培訓是必要的也是可行的。

其次要掌握好較為全面的電子技術,包括模擬電子技術、數字電子技術、單片機原理與接口技術、傳感器技術等,這些都依賴于電子技術培訓。

ECU是英文單詞組合縮寫,意為“電子控制單元”,簡要的說就是車載電腦。現在很多轎車發動機大都用電子燃油噴射系統,其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ECU”,簡單地說,ECU由微機和電路組成。而微機就是在一塊集成芯片上集成了微處理器(CPU),存儲器和輸入/輸出接口的單元。所以ECU就是單片微型計算機(簡稱單片機)。發動機管理系統就是以單片機為核心,把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號(比如進氣量、項位角等)進行相應的模擬/數字技術處理通過總線傳送到單片機(或ECU)里,然后在經過相應的程序控制與數據處理,從而產生相應的控制信號,指定執行機構進行相應的操作(加大節氣門開度)。

現在一些中高級轎車上,不但發動機上應用ECU,在其它許多設備上都可發現ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統、4輪驅動模式轉換系統、電控自動變速器、主動懸架調節系統、安全氣囊系統、以及多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進行控制。運用修車的現場實例加以指導與講解,學習效果會更好。

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Abstract: This paper explores professional training model of higher vocational applied major of electronic technology from curriculum system and teaching content reform, construction of experimental training conditions, “double-qualified” teacher team construction..

關鍵詞:人才培養模式;應用電子技術專業;高職院校

Key words: professional training model; applied major of electronic technology; vocational college

中圖分類號:G64文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)26-0170-02

0引言

2005年《國務院關于大力發展職業教育的決定》提出要“大力推行工學結合、校企合作的培養模式”;職業教育要“與企業緊密聯系,加強學生的生產實習和社會實踐,改革以學校和課堂為中心的傳統人才培養模式”,為在全國高等職業院校中樹立改革示范,經國務院同意,在“十一五”期間實施國家示范性高等職業院校建設計劃。四川建筑職業技術學院(以下簡稱四川建院)被確定為2007年度“國家示范性高等職業院校建設計劃”立項建設單位,通過三年的示范建設,建筑工程技術、工程造價等重點建設專業取得顯著成果。本文在借鑒示范建設成果的基礎上,從 “深化課程體系與教學內容改革、推進教學實驗實訓條件建設、加快“雙師型”師資隊伍建設”等三個方面探究高職應用電子技術專業人才的培養模式。

2深化課程體系與教學內容改革

課程建設與改革是提高教學質量的核心,也是教學改革的重點和難點。在舊有的課程體制中專業基礎課程采用的是理論課+驗證性試驗課,是課程教學導向模式;實訓課程主要從實訓環境、實訓工藝、實訓文化氛圍、實訓人物交流、實訓管理模式等方面營造仿真的職業氛圍,模擬仿真的工藝,是工作環境模擬模式。自示范建設以來,四川建院全面實行“工作過程導向”課程開發模式,課程建設的基本思路:以崗位要求為基準,以職業能力為主線,建立以實訓課程為核心的課程體系。

應用電子技術專業畢業的學生主要從事電子電器制造企業生產第一線的現場工藝管理、生產管理、產品質量檢驗、產品性能試驗等職業崗位,因此必須構建以實現這些崗位職業能力為目標的應用電子技術專業的課程新體系。第一,在課程的開設方面,邀請電子行業專家參與,探討不同職業崗位在企業中實用性比較強的知識,以便在教學中開設相關課程,形成職業化的課程體系。第二,在專業課程教學中采用理實一體化教學,融“教學做”為一體,強化學生實踐能力的培養,避免學生的理論和實踐脫節,增加了學生的學習興趣并讓學生體會到實際工作任務的真實性、復雜性、多變性和靈活性等多種元素和信息,而這些元素和信息恰恰是高職人才職業技能與職業素質培養必不可少的條件。第三,在實訓教學中采用工作過程模擬模式,與行業企業合作開發實訓教材。這種實訓模式結合課程對技能、理論、價值觀的教學目標要求,按照企業職業活動中典型的具體工作過程來組織實訓教學。其項目構成包括了任務下達、方案策劃、任務實施等多個單元,融咨詢、決策、計劃、實施、檢查、評估、總結等環節為一體。使學生在校內學到的技能與職業崗位需求之間的差異更小,學生的職業氣息更濃,為以后畢業直接上崗打下基礎。第四,按照“校企合作,工學結合”的思想,學生至少有半年的校外實習或頂崗實習,不僅會極大地提高學生的職業能力,有利于畢業生的就業率與就業質量,也有利于緩解貧困家庭學生的經濟困難。

除了要做好以上四個方面外,還應將“雙證書”制度納入到教學改革中,對應用電子技術專業的學生開設專業培訓課程,進行崗位實踐訓練或進行相應專業核心能力的技術培訓,保證他們畢業時能取得產品可靠性檢驗員、家用電器維修工等相關職業資格證書。該制度直接有效地提高了學生職業技能和動手操作能力,大大增強了應用電子技術專業畢業生的創新、創業、就業能力。

3推進教學實驗實訓條件建設

加強實訓、實習基地建設是高等職業院校改善辦學條件、彰顯辦學特色、提高教學質量的重點。四川建院建立了適應工學結合人才培養模式的校內外實訓基地。校內實訓基地以學生職業能力培養和各類社會人員職業培訓為目標,按照“產學結合、共建共享”的原則,建設開放式、共享型的,融教學、培訓、職業技能鑒定、生產性實訓和技術研發功能為一體的,訓練理念、綜合水平處于全國領先水平的校內實訓基地,形成四川省建筑技能訓練與建筑技術培訓“共享資源”平臺。結合學院實際和專業特點,積極探索由學校提供場地和管理,企業提供設備、技術和師資支持的實訓基地建設新模式。校外實訓基地建設按照校企“共建、共管、共享、共贏”的原則,建立了約千余個穩定的校外實訓基地。實訓基地既為學生提供真實工作場景,滿足頂崗實習需要,又為教師下企業鍛煉,提高教師實踐能力發揮重要作用,同時為企業員工培訓提供條件,形成“互利共贏”的機制,保證校企可持續合作。

可在電子工藝與創新實訓室中先后引入了BGA貼片系統、貼片生產線、高精度貼片機、插件生產線、無鉛波蜂焊機、一體化制版系統等設備,使實訓室具備模擬工廠和模擬車間功能,不僅可以用于教學、培訓和技術研發,還具備企業的貼片生產和插件生產能力,建設成為一個裝備水平高、優質資源共享的高水平高等職業教育校內生產性實訓基地。同時,結合應用電子技術專業的實際情況,可由學校提供場地、管理和設備,企業提供技術和師資支持,以企業為主組織實訓的校內生產性實訓的校企組合新模式。在這種模式培養下,不僅可以提高學生實際動手能力,還可以讓學生深刻的體會到一線工作的“現場性”、“操作性”、“艱苦性”和地方工作的“特殊性”等。使學生畢業后成為生產、建設、管理、服務第一線需要的專門人才奠定基礎。

4加快“雙師型”師資隊伍建設

為了實行“工作過程導向”課程開發模式,必須培養一批既熟悉理論又具備實踐經驗、既懂理論教學又掌握操作技能的專業教學團隊。為滿足職業院校教師隊伍建設要按照開放性和職業性這一內在要求,四川建院的重點專業采用校企合作共建“雙師型”師資隊伍。

為使應用電子技術專業能得到更好的發展,“雙師型”師資隊伍建設勢在必行。廣泛吸收和鼓勵電子企業的專業人才和能工巧匠到學校擔任專、兼職教師,并聯合企業培養職教師資,進一步提高教師的全面素質。每年派部分教師到電子企業頂崗實踐,讓他們積累實際工作經歷,增長才干,提高實踐教學工作能力,提高“雙師型”教師的比例。也可以建立企業培訓師隊伍,這是提高實踐教學質量的保障條件,也是推行兼職教師制度的重要基礎。

參考文獻:

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[2]徐思成.基于工學結合的高職商檢技術專業實踐教學體系構建[J].職業技術教育,2010,31(5).

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我國經濟發展速率逐漸加快，各類新興產業為了貫徹長期可持續發展戰略指標，就必須聯合各類技術人才和電子技術應用項目進行系統設計、開發。針對此類戰略性產業來講，其屬于電子信息工程領域的操控細節，是電子技術更高等級的跨越流程，因此應用設計目標就必須圍繞人員綜合理論知識指導功效進行深入闡述，維持現實操作的可靠性地位。這是新時代階段改革策略的具體要求，應該引起各類工程人員的廣泛注意。

【關鍵詞】電子技術 數控手段 綜合型人才 應用項目 細化策略

依照目前電子技術綜合型人才培養成果觀察，在現代化電子信息產業不斷擴展的基礎上，有關業務節點的開拓細節需要配合各類產品進行國際化交易活動的布置，內部結構更新訴求也開始急劇膨脹。為了全面適應這一現狀，經濟社會結構針對電子技術人才素質形態產生全新的審視要求，需要其深度適應電子產品設計和規范機制效應，能夠隨時利用數理分析手段進行階段瓶頸限制問題的克制，并與國際先進技術要訣維持同步跟進水準。但現實狀況中，人才需求受到全面約束，既有電子技術課程難以維系階段管控實效。為了盡快適應我國多元市場管控標準，唯有利用動態分層和經驗同步吸納策略，為后期技術改革提供清晰界定思路。

1 我國電子技術應用設計狀況的研究

根據我國既定專業傳授要領進行合理判斷，在逐漸清晰化的人員調試視角下，有關創新課程以及培訓目標要達到協調狀態，需要配合多重因素進行搭接，過程中需要疏通的媒介資源數不勝數，任務挑戰效應較為艱巨。透過我國電子技術應用管理數據分析，最近階段大部分專業設置上偏重于功率放大器的分析上，但是實際鉆研內容基本沒有脫離電路圖、簡單實驗流程的束縛，這使得大部分人員并沒有真正參加過獨立設計活動，設備部件安裝、調試能力有限，嚴重時便造成整個電子應用產業的脫節問題。面對此類狀況，部分專業開始加強聯合功放制造前瞻元素，根據既定課程內容實施全面改造，具體加入外國先進成果進行適當解析。經過一系列的調整之后，涉及磁懸浮應用風尚開始大肆宣揚，仿真模擬與寬帶高效E類設計活動廣布；但是，依照客觀角度分析，內部試煉成員獨立應用技術流程設計始終沒有達到循序漸進的體系標準，后期衍生的阻礙效應相信將更加突出。

經過與外國先進電子技術歸控成果進行全面對比、驗證，我們可以清晰地察覺改革開放之后，隨著西方理念的深入和人才素質基礎的改造，我國在這方面歸控效益的確精進不少，但是內部滋生的問題也不容樂觀。根據工程研發熱點透析，大部分電子設計內容呈現呆板趨勢，資料和培訓方式更加膚淺，加上低端市場的隱蔽性特征，使得大部分實踐活動失去現實意義，即便是人員通過資格認證，但是應用能力始終備受限制。具體細節問題呈現為：技術規范材料涉獵范圍較為狹窄，體系架構相對松散，現下我國電子技術應用教材大多承接傳統內容，階段創新理念并未做到有力銜接。如若加入功放設計因素，單純進行簡介顯得有些冒失，而詳盡拆解又會做出更多鋪墊，課程時間大量消耗。現代化電子技術項目的彰顯能度明顯不能達標，因為實際市場空間參數不能協調跟進，教師大多數別被迫應用虛擬情境演練，學習流程等同于單方灌輸式傳統手段，后期制備結果也基本不能達到科學驗證效益，人員共鳴成果無從考證。

依照邏輯角度分析，涉及細化復雜功效在傳統技術空間內要獲得重大突破，單純憑借目前教材資料和技術設施是難以成事的，人員很難跟進技術主線，應用電子類學科成就地位堪憂；而培訓活動中大多數信息傳遞模式比較單一，基本沿用一刀切技巧，實驗指標和動機產生嚴重紊亂，部分學員因此產生閉塞心態，任何實踐活動都無心參與；對于實踐能力較強的個體，實驗活動完畢之后也就無事可做，團體干擾問題嚴重。電子技術創新設計活動屬于較高級別的技術認知課程，其內部理論支撐功效顯著，在企業多元發展環節中發揮著廣泛調試功效，一直受到社會大眾和國家政府的廣泛關注。所以，有關部門必須針對傳統電子技術進行課程規劃、改革，確保市場現狀相互協調的新穎要訣，不能忽視西方先進經驗的汲取活動，真正使得兩類分散元素廣泛交接，更加貼合中國技術市場實踐要領，課程真實技術魅力就此大顯身手。

2 電子技術應用設計標準以及細化培訓活動動態效果分析

根據動態分層環境下的既有資源架構進行創新配置、整合，使得后期開放實效能夠全面彰顯，創新是一種有效的思維技巧，能夠將各類新型發明以及工藝形態進行系統闡述，進而提升后期應用價值等級，經過持續化的創新改造和思維調試，就能將階段改造活動梳理完全。動態分層設計行為在于利用發展的視角去處理事情，將現實課題進行全面性審視，保證單位工序的科學銜接，使得系統發展階層效應足夠深刻，為成員實踐創新活動提供疏導線索。

2.1 技術培訓活動與電子設計特色的改良

根據目前實踐流程和創新理念的延展功效分析，中國特定經濟教授策略要盡量聯合案例教學法進行協調改進，確保學生能夠達到學以致用的動機標準，將后期前瞻性的問題規避技巧預先設定完全。電子應用技術項目改革的重點就是，全面衡量市場發展條件，有效減少驗證實驗流程，合理增加分析型題目，讓學生在應用活動中能夠游刃有余，總的來講，培訓體系應該貫徹基礎性、系統性特征。依據功率放大設備進行成果價值審視，有關前置機構與頻率響應媒介要處理到位，技術人員依照市場前沿準則具體將這類實驗培訓內容分劃為六個層面：

首先，是功放設計的基礎原理，這是開放實踐活動的必要支撐媒介，需要參與主體利用電路圖功放規則進行現場器具調試、安裝，保證全程行為的獨立完成，具體時間要盡量縮短。透過這類活動的布置，校正學生實務操作習慣，穩定功放設計的基礎掌控力度。

其次，彰顯前置放大器效應，基于前個工程活動的大力支持，利用部件工作原理與實際工作問題進行科學探析，將應對方案制定完全，使得器具協調效應達到最佳狀態；之后利用設計難度進行較低頻率的均衡器匹配，其屬于調節前置放大器電信號的終端，能夠適當補充揚聲器自帶缺陷，具體職務包括高、中、低頻段信號的調節工作，之后做出放大處理并利用揚聲器清晰呈現，整個活動屬于初級向中級技術素質過渡的節點，需要技術人員認證對待。

最后，學生經過科學規整系統運作流程之后，透過層析標準進行調試實務延展，提高其對現實突發問題和應對能力的處理意識，主導思路就是根據均衡器在不同頻段的特性進行設計，將過往實例操作經驗與創新前瞻思想結合，為了達到更加完好的實際標準，培訓講師要開展知識講座活動，帶領工作人員進行現場調研；之后命令其自動選擇一套完整的電子音響系統，運用試探觀察手段進行技術差距效果審視、提煉，并針對這類狀況進行科學整改。經過這些活動的布置，能夠有效激發學生自主式的創新改造態度，保證電子技術和產業規劃實效的緊密結合質量。

2.2 后期改革成果窺探

整個電子技術研究活動已經得到科技部門認證、授權，項目組承攬的實驗項目一直圍繞電子通信交流學科以及實踐基礎進行有力拓展，技術成員在相關活動中積累豐富的操作經驗，對于單位電子、電氣設備有了重新的把握；另外，整個實驗環境相對優越，各類先進設備和資料等得到全面引進，為系統化研究提供必要的指導經驗。課程基于教學層次性的延展，培養學生的創新能力并能提高其學習興趣，同時增加與目前課程設計相關聯的內容。此項改革在兩年多的實際教學應用中體現出了教學效果，使同學們在學習中拓寬了視野，逐步解放了枯燥的理論學習所禁錮的思維，并能聯系到實際達到學以致用的目的，培養了學生掌握基本理論的同時，具有動態前瞻性分析問題和技術創新持續性的能力。

3 結語

綜上所述，我國電子應用技術大量汲取外國先進調試經驗，引進既有設備資源進行科學改造，并在此期間鞏固工作人員的實踐操作熟練程度，保證創新思維的跟進力度，為后期系統化工程開發奠定深刻適應基礎，保證各類產品的同步生產進程。

參考文獻

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[2]楊英強.引入新技術與新器件的電子技術實踐教學[J].電氣電子教學學報，2010，13（04）：55-61.

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[5]浦仕琳.電力電子技術在電氣控制領域中的應用[J].科技創新導報，2012，23（05）：105-106.

作者簡介

吳軍（1974-），男，四川省大竹縣人。大學本科學歷。現為四川江油工業學校講師。研究方向為電氣控制、電子技術應用。

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1.完善實踐教學條件“電力電子技術”課程具有很強的工程性和實用性，而實驗是培養學生理論聯系實際、動手能力、嚴謹的態度和科學研究方法的重要手段。因此，以營造真實的、先進的工程環境為目標，緊密結合工程實際應用，投入100多萬元建設和完善了電力電子技術實驗室。現實驗室擁有實驗設備24臺套，開發了電力電子技術仿真研究平臺，構建了電力電子技術實踐教學體系（包括課內實驗、課外實驗、課程設計、生產實習和畢業設計等），編制相關的教學文件。實驗室向學生全面開放，學生以團隊的形式開展自主性實驗和學科競賽培訓，并為學生提供實際工程技術資料、仿真實訓教學軟件，培養工程實踐應用能力。

2.精心設計實驗內容課程組精心設計了實驗教學項目和內容，引導學生從問題出發，逐步由基礎實驗走向設計性和綜合性實驗，再過渡到創新性實驗。開設了晶閘管整流、逆變的驗證性實驗，使學生對本課程的應用有初步認識；對直流斬波、交交變換以及PWM控制技術部分的實驗，則由教師給出電路參數要求，由學生自行設計主電路、驅動電路等，完成設計性實驗，培養學生分析問題，解決問題的能力；軟開關技術的實現等具有較高實用價值的實驗項目，密切聯系著當今電力電子技術發展的最前沿技術，并且在國民經濟發展中起著重要作用。通過實驗學生了解了電力電子新技術的發展動態，同時對本課程的應用領域、可以解決的問題有了更直觀感性的認識。實驗項目與科研、工程、社會應用實踐密切聯系，形成良性互動，實現基礎與前沿、經典與現代的有機結合，有利于學生創新能力的培養和自主訓練。

3.增設課程設計與調試環節開設了1周“電力電子技術”課程設計與調試實踐環節，以完整的電力電子系統為載體，將電力電子器件選擇以及電力電子主電路、驅動電路、保護電路、檢測電路、控制電路等內容有機地結合起來，使學生通過設計、組裝、實驗和調試“四位一體”的訓練，培養學生的實踐能力和創新能力。同時，在教學中使用計算機仿真軟件Matlab/Simulink搭建各種常用電力電子電路，且可方便地調整電路的參數進行仿真，培養學生應用計算機處理復雜電力電子電路的能力，也為日后從事工程設計和科學研究打下良好的基礎。

二、改進教學方法與手段，調動學生學習主動性和積極性

在實際教學實踐中，筆者始終堅持以學生為主體、教師為主導、能力為主線的教育理念，根據課程內容合理采用不同的教學方法組織課堂教學，將“理論+實踐+應用能力”的教學模式貫穿在整個教學活動中，由傳統的教師滿堂灌唱獨角戲變成了教師學生共同參與的互動學習，教與學融為一體。教師有所教，學生有所學，極大地調動了學生的學習積極性，加深了學生的理解，加快了學習步伐。通過啟發教學法、案例教學法、任務驅動教學方法等，增強學生主觀能動性，活躍課堂氣氛，挖掘學生潛力，增強專業素養，逐漸讓學生由“學會”變成“會學”，由被動變主動汲取知識。

為了分析電力電子器件和電路的工作狀態，使學生弄清電路中能量的變換和傳遞，筆者制作了本課程比較完善的多媒體教學課件。利用多媒體技術將實際應用中的電路和電力電子裝置做成影音資料帶到課堂上，結合典型工程實例，并把電力電子前沿的研究狀況、最新的研究成果以圖表、圖片等方式充實到教學課件中，提高學生的感性認識，激發學生學習的興趣，不斷提高教學效果及教學質量。同時，建設了本課程的教學網站，網站資料豐富，包括教學資料和典型工程實例等，學生可以在網上學習，教師可以在網上進行答疑，激發了學生學習的興趣，提高了教學效果。

三、改革考核方式，提高學生對知識的綜合運用能力

1.考試過程全程化教師根據“電力電子技術”課程性質和不同階段的教學要求，通過課堂提問、討論、平時作業、單元測驗、實際操作、撰寫報告或論文等方式加強形成性考試評價，并安排階段性考試以強化學生平時對課程教學內容的學習和掌握，弱化期末終結性考核。

2.考核內容能力化考核內容圍繞應用能力和工程素質培養為核心這個目標設置，結合新的“電力電子技術”教學內容體系，加大電力電子器件特性分析、實際電路分析、應用案例分析、實踐技能的比例，側重考查學生對知識的綜合運用、解決問題的能力。

3.考核方式多元化根據不同階段的教學要求，考核采取口試、筆試（開卷、閉卷）、開發設計相結合的形式，變單一形式的考核為多種形式的考核。

四、組織課外科技創新活動，探索課內與課外培養的有效機制

按照課內培養與課外培養相結合的原則，把培養學生實踐創新能力固化在教學任務中，成立了課外科技活動小組，注意引導和鼓勵學生積極參加各種科技競賽活動。依托電力電子實驗室的硬件設施，積極組織學生參加全國大學生電子設計大賽和“挑戰杯”競賽，以培養和提高學生的自學能力、實踐能力和創新意識。在運行中，加強課外實踐活動的組織和管理，制訂《大學生課外科技創新實踐活動運行管理辦法》和《實驗室開放運行管理辦法》，對大學生第二課堂教育的條件保障、激勵政策、管理辦法、評價辦法等做了明確規定，形成了有效的大學生科技創新實踐活動保障體系。

五、加強青年教師培養，提高課程組教師整體水平

師資隊伍建設是課程建設的關鍵，課程組教師的理論教學水平、工程實踐能力、科研水平直接關乎“電力電子技術”課程建設水平。按照校內培養與校外培養相結合、教學培養和科研培養相結合的原則，通過建立青年教師“導師制”、定期開展教學研討和教學觀摩、實行青年教師實驗室坐班制、深入工業企業生產實際、選派教師參加新技術培訓等措施，不斷提高青年教師教學水平、學術水平和實踐能力。

六、結語

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關鍵詞:汽車;維修特征;進展

引言

現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,并

要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網絡化技術的發展,使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡,即INTERNET互聯網[5]。

INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站[6]。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。.4維修人才培訓的特征

在我國傳統的汽車維修企業中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標準,激發學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現代汽車維修培訓的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事

務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況,便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。

標準規范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。

2現代汽車維修與傳統方法比較

現代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。

3現代汽車維修企業素質

3.1企業素質特點

現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:

①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標,其數學表達式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業綜合素質指標

Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比

Yi——企業應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統計量

Fi——分析系數,確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量和服務的優越性。

4結束語

傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業以汽車服務貿易的形式進入國內市場,使我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業發展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化,勢在必行。

[參考文獻]

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關鍵詞：電氣工程 自動化 發展現狀

中圖分類號：TM76 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）04（b）-0228-01

當前，我國電氣工程及其自動化已經取得了長足的發展，逐步實現了由多島自動化向系統集成進行轉變，新型的系統集成化的電氣工程自動化成功實現了通道共用、功能互補、信息共享，彌補了多島自動化的互不連接、功能單一和信息獨享的不足。透過計算機的模擬操作，能夠對電力系統的運行狀況進行判斷和監控，從而達到精密有效的控制。目前，PC技術和網絡手段已經慢慢地滲透到工商管理中了，采用PC的入機界面可以靈活地、直觀地掌握數據的動態運動。在傳統的測量儀表中放置微處理器，就可以讓原始的數據設備具備數字通信和計算的現代化功能，大大地優化工作的效率和工作方式，并且極大地節約生產成本。再使用總線將數個測量控制儀表相互連接，遵循規范公開的通信協議，將遠程監控計算機與儀表及微機化測量控制設備相互連接起來，完成信息與數據傳輸交換程序，建立實際性的自動控制系統。

1 我國電氣工程及自動化發展現狀

電氣工程及其自動化在電力系統中的應用。電網調度自動化主要通過安全分析與對策提出（SA）、數據采集與安全監控（SCADA）和自動發電控制（AGC）與經濟調度控制（EDC）三個手段來實現對電網安全經濟運行調整。發電廠自動化系統主要包括了動力機械自動控制、自動發電量控制系統（AGC）和自動電壓控制系統（AVC）系統。發電廠自動化系統能自動對發電廠進行自動檢測、電能預估、調節、監視和管理，提高發電廠運行效率。變電站綜合自動化系統的5個子系統包括控制系統、繼電子保護系統，電壓、無功綜合控制子系統、通信子系統和低頻減負荷控制及備用電源自動投入子系統。通過計算機硬件系統或者自動化裝置，代替人工進行各種運行作業，提高變電站運行水平和管理水平的自動化系統。配電系統自動化的主要功能是降低電網的損耗、監控配電網的運行狀況、優化配電網的運行方式、提高配電網設備自身的可靠性運行能力，以及減輕了運行人員的勞動強度和維護費用。

我國電氣自動化形成了平臺開放式的發展模式。個人計算機的發展逐漸改變了人們原有的生活方式。但是個人計算機系統不僅僅對人民的生活方式進行了改造，在社會生產層面也產生了重要的作用。基于個人計算機系統的技術，電氣自動化領域對于操作系統進行了進一步的改進，系統操作界面更加靈活。

目前，企業對實施生產線電氣自動化的方式主要在原有的測控儀表內部插入相關電子微處理器，經過插入電子芯片處理器的測控儀器表就能夠對數據進行計算和運輸。不同的設備生產廠家對設備內部精密信息的處理各不相同，這就導致了不同的設備由于各自標準不一而無法進行信息的交流和共享。為了妥善解決這一問題，開放式平臺發展模式應運而生。

電子技術與機械生產相結合。目前，我國的電氣自動化普遍應用于企業生產流水線，對生產所用的機械設備進行精密的控制，并對生產過程中的相關數據進行精確的記錄。由于電子技術具有人力操作不可比擬的優越性，越來越多的企業將其余機械生產相結合，目的在于提高機械產品的優越性。應用電子技術的機械設備在生產產品的質量、技術指導等方面遠遠超過了傳統的人力操作機械。

2 未來我國電氣工程及其自動化發展方向

雖然我國在電氣工程自動化領域已經取得了長足的發展和進步，但相比于起步早、技術較為成熟的國外電氣自動化技術，我國的電氣工程化的發展還處于相對落后的階段，特別是部分高端核心技術還掌握在歐美發達國家的手中。所以，我國的電氣工程及其自動化技術未來的發展方向還是要集中在技術的研發上。掌握研發技術的核心部分，實現知識產權的自主化。

提高科研人員和操作人員的整體素質。科學技術的發展離不開人，只有擁有一支優秀的科研隊伍，才能保證我國的電氣工程及其自動化技術在世界競爭的浪潮中立于不敗之地。操作人員的技術水平也是影響電氣自動化設備正常運行的關鍵。部分操作人員由于沒有經過專業的技術培訓，對電氣自動化的設備使用不當，在一定程度上也制約了我國電氣工程及其自動化技術的發展。

實現數字化與自動化的有機結合。電氣自動化和信息技術的結合所產生的典型代表形式為數字化技術。這是一種富含自動化創新經驗，并且有效實現信息動態、高分辨率表現的重要措施。將這些信息與地球空間信息整合，建立一個科學精確的數字化地球，將各種信息存儲在計算機系統內，與網絡有機結合。

電氣自動化系統結構通用化。電氣的自動化系統結構自身的通用性，對于一個高穩定性的電氣自動化的控制系統來說是極為重要的，極大地保障了企業網絡結構內的計算機監控系統、計算機控制系統、企業管理系統這幾者之間的數據傳輸工作的通暢性。企業內部的管理層人員也可以通過外界互聯網，對實地的生產設備現狀進行監督。在對自動化系統進行網絡規劃的過程中，要充分地保證與整個自動化生產線處在一個系統的通訊范圍內。

3 結論

當前，我國電氣工程及其自動化已經取得了長足的發展，逐步實現了由多島自動化向系統集成進行轉變，但和發達國家相比，在技術上仍有不成熟的地方。電氣工程及其自動化的應用范圍不再局限于單純的電力工程系統體系，而是更加廣泛地融入人類生產活動中。例如企業的綜合性自動化系統、交通控制自動化系統、經濟管理自動化控制系統都將投入運行中。自動化將在更大程度上匹配當今社會飛快發展的速度，在最大程度上實現擬人化。

參考文獻

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十將生態文明建設提到中國特色社會主義事業總體布局的高度，第一次將環保與執政黨的執政理念掛鉤。作為社會公共服務性國營企業，企業有職責貫徹落實好國家生態文明建設戰略部署，率先承擔并推廣新能源低碳環保戰略。而作為公交企業下屬營運單位，深圳巴士集團公汽分公司承擔著集團公司新能源戰略部署中的車輛維保業務，也是新能源車輛推廣應用的最基礎、最基本環節，關乎著新能源戰略在企業推行的成敗。本文將結合新能源車輛推廣應用三年多以來累計經驗，研討新能源車輛在公交行業維保管理。

關鍵詞 公交；環保；新能源；維保模式；推廣應用

中圖分類號 U472 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）112-0234-02

隨著國家生態文明建設和環保戰略實施，公交行業發展新能源戰略順應時展趨勢。受社會公共資源、技術共享資源、配套設施、專業維修技能等因素影響，新能源公交車輛推廣應用仍處于初級培育階段，其管理經驗處于摸索期。為響應國家生態文明建設，根據深圳市節能與新能源工作方案，深圳巴士集團于2009年6月率先投放營運新能源公交車（目前有386臺混合動力及純電動大巴，占運力總數23.23%），走上新能源車輛推廣應用的探索之路。本文從這一角度出發，深入探討一條適合公交行業發展的新能源公交車維保管理模式。

1 積極心態認識新能源，危機意識學習新能源

新能源汽車作為新技術應用綜合體，受知識普及和社會資源局限影響，自投放之日起，技術線人員對其普遍存在畏懼心理。新能源汽車應用三年多來，通過深入接觸，原來新能源汽車電子技術早已應用在我們日常生活中，比如電池系統技術（電動單車）、高壓電子及電路集成（電視、洗衣機等）、電機驅動技術（遙控玩具、電梯、電動單車等）、程序控制技術（電腦、電飯煲等）等。作為營運維保單位，只要我們端正態度，相信自己，以積極心態并結合日常生活認識新能源汽車技術，可幫助我們克服畏懼心態，更好營運維保這類車輛。

能源汽車中電子技術和能源技術的大量應用顛覆了常規燃油車動力傳遞模式，電子技術應用使企業原先具有汽車維修技能的員工進入技術初始學習階段。但如果還沿用老一套機械維修技術去維修新能源車，可能要面臨崗位淘汰，因為新能源汽車已沒有多少機械部件可供維修。因此新能源汽車推廣應用初期，一是要增強員工崗位危機意識，積極學習新能源結構原理，掌握理解《電工學》和《交流伺服電機及控制學》等基礎知識，學會新能源車輛基本維修和故障診斷技能，實現機械維修向電子技術維修轉型；二是開展實際就車維修技術學習，逐步摸索熟悉技術應用，通過點滴知識積累，掌握基本維護維修技能；三是通過專項系統培訓學習，多看、多思考、多操作，理論聯系實際，深入認識掌握新技術結構原理，提升維修熟練程度和經驗值。只要我們在處理新能源故障時，克服新知識畏懼心理，做到事前安全防護，事中細心處理，事后總結經驗，通過實踐性操作和理論性技術培訓，循序漸進，完全可以很容易掌握維修保養和故障診斷排除技能，實現技能技術轉型，處理常見故障和保修。

2 轉變保守觀念，探索維保新模式

新能源汽車的推廣應用，將會促使維保模式改革轉型。本文認為新能源維保模式可從以下四種模式進行深入探討思考。

模式一：專業自主維保模式

新能源汽車動力系統、能源系統、電控系統等核心技術差異，對檢測設備、診斷調試儀器、維修技術和場站設施要求專業化。在推廣初期，設立專業化維保車間，按照新能源汽車維保要求配置診斷設備儀器、基礎配套設施和專業人員，便于新能源車輛集中維修管理、技術沉淀和經驗積累，快速適應新能源汽車維修特點，利于專業化管理和專業技能提升，為普及推廣積累保障管理經驗。但公交行業受場站資源緊張限制，新能源汽車缺乏統一標準、缺乏專業技術和人才儲備，新組建車間或現有車間轉型投入大，對人員素質要求較高，不利于現有維修工知識技能結構逐漸轉型，會集中造成大量富余人員。

模式二：常規與新能源混保模式

利用現有車間人員設施，通過增配檢測設備和專業技術人員開展新能源車輛維保作業。開展常規車輛和新能源車輛混合維修，漸進式向維保新能源車輛過渡。通過格式化實操培訓和周期性三定維保（定人定崗定標準）作業輪訓，以點帶面和言傳幫帶，促使現有維修工逐步掌握簡單新能源汽車維保技能，通過潛移默化方式實現大多數維修工知識結構和技能轉型，有利于提升整體人員的維修素質，縮短新能源維修技能的普及周期，不會集中造成富余人員。但不利于專業技能的快速提升和專業化管理，受技能結構和文化水平影響，初期維修質量難以保證，需增加大量專業技術人員，維修經驗和管理經驗積累沉淀周期長。為降低不利影響，可通過引進外腦彌補專業技能不足問題。

模式三：自主維修與購買服務混合維修模式

當前新能源汽車技術和檢測設備缺乏統一標準，實用維修技術仍掌握在汽車研發單位，新能源汽車在研發設計、生產和售后維修過程中，衍生出的維修技術和故障判斷排除技能仍難實現技術資源共享。對于專業性較強的電池管理系統、整車動力管理系統、驅動電機等項目，采取向專業廠商購買維修服務模式（或外包），由廠家提供整套維修保養，解決企業無法實現專業維修的困境。有利于解決目前維修技術、場站、專業人才緊張困境，快速保障新能源車輛維保需求，減少大量檢測設備儀器投入和專業人員配置，緩解現有人員技術轉型壓力。但購買服務不利于使用單位新能源維修技術及經驗積累，不利于新能源車輛自主維修能力提升，成本質量控制較難。

模式四：自主修理為主、委外修理為輔維修模式

在新能源車輛推廣初級階段，其維修技術受核心技術保密影響，主要分散在生產企業少數技術人員和售后服務隊伍中，缺乏專業綜合性維修技術人才。

一是通過與生產企業建立聯合培訓機制，對員工維修技能進行培訓和現場作業指導，通過實操性反復動手操作，可使大部分現有員工掌握格式化保養作業技能，掌握基礎性的自主維保技能。通過1-2年質保期內實踐性學習摸索和培訓，逐步掌握維修保養和判斷故障技能，實現替換型自主維修。

二是通過挖掘引進外腦，取長補短，解決新能源汽車維修專業性維修和日常故障診斷排除問題，專業性較強的總成故障實施互換。

三是對于專業性較強的總成及電器管理模塊，與專業廠商協議委托修理，實現技能互補。

3 優化維保業務管理體系，強化一線保障管理

當前公交行業維保體系基本上以維修車間為中心，以車隊機務臨修為延伸，車輛大修為輔助。新能源汽車尤其是純電動汽車大量應用電子電路及控制技術，維保類型由機械維修向電子控制兼顧機械維修轉變，重體力型向智慧診斷型轉變，維保技術保障重點也需隨之變化。

3.1 將故障類型和處理向一線轉移

新能源車輛大量應用汽車電子電路技術、電機技術、程序控制技術和通訊技術，常規動力系統和傳動系統等重型部件機構取消。作為基本單元電子元件和電路，其故障特性具有隨機性和抽象性。故障類型向輕體力智慧型電子故障轉變，周期性故障減少，隨機性故障增加。故障特性轉變促使技術保障重心向一線車隊機務轉移。

為做好一線技術保障，可通過強化培訓一批具有汽車電工維修基礎的人員，重點針對新能源故障診斷、控制電路原理、電機維修進行強化培訓，使之掌握故障診斷排除技能，充實到營運一線；對現有機修人員進行單項專業培訓，使之掌握某部位或模塊維保作業技能，通過熟能生巧方式提升一線保障能力。

3.2 將故障診斷由經驗型轉向專業測試型

常規客車大量使用機械傳動控制技術，輔以簡單程序控制技術，其結構設計決定其故障診斷排除需要維修診判經驗，其故障因素較固定，可視性高，基本上通過經驗積累和簡單儀器輔助即可滿足故障診斷維修需求，對檢測儀器依賴度不高，通過定期拆卸檢修保養提前發現故障隱患。

新能源純電動汽車取消了重型機械傳動機構，大量應用電子集成技術、程控技術和CAN通信技術，故障特性呈現抽象化和虛擬化，經驗難以準確診斷故障，必須借助專業儀器和反編譯程序將故障編譯為可視性文字及代碼，要求作業者熟悉電子電路及程控原理，而電子原件故障具有難預見性和隨機性，難以通過定期拆卸檢修消除故障隱患。必須借助專業儀器進行解讀和參數比對準確判斷故障，對專業儀器依賴度越來越高。

3.3 將保養維修由拆檢型轉向測試診斷型

影響保養間隔里程主要因素機械部件磨損周期，通過周期性二級保養和解體檢查等方式保養，做到預前管理，保持車輛技術狀況良好。而新能源車輛機械部件大幅減少，影響其二保間隔里程的因素主要是傳動機構、轉向系及盤式制動器磨損周期，該類部件通過周期性換油檢查消除隱性故障。電子模塊應用使故障很難通過周期性檢修消除，必須借助檢測儀器頻繁對車輛運行參數測試比對診斷查找故障，以往作業模式無法適應汽車電子化應用需求。頻繁回車間進行測試檢查將直接影響車輛營運效能，車隊機務常規性測試將成為日常檢修項目，診斷儀器將成為車隊標配。測試診斷故障和更換故障模塊將是車隊維修保養作業主流。

新能源車輛大量使用新技術，各機械部件壽命周期延長，按照以往方式保養將引起資源浪費，根據新技術對車輛保養周期和檢修項目進行評估，盡可能利用周期性保養消除機械故障和可視性電子故障。

車間通過加強故障診斷培訓和實操性拆裝作業，掌握故障診斷方法和故障甄別能力，學習使用儀器甄別故障技巧和數據分析能力，提高新能源技術故障處理效率。

車隊機務通過強化使用儀器甄別參數變化和數據分析故障能力，利用專業檢測電腦及儀器，及時發現排除故障。通過采取車隊模塊互換，車間舊件修復實現新能源車輛快速保障。

4 規范駕駛員操作，掌握提升應急處理技巧

新能源時代，大量電子技術應用，帶來的是大量隱形故障及突發性故障，故障及隱患可視化降低，要求駕駛員三檢工作更加細心、對電子部件功能、味覺和異常敏感度要求增加；常規應急處理方法難以應對電子故障處理，要求駕駛員改變以往習慣和認識，掌握電子部件應急處理方法。本文認為，在新能源車輛時代，駕駛員必須掌握望聞問診技能。望即多看，對各控制模塊及線束要多看細看，查看有無破損松動及碰磨，運行中多觀察路面通過性和狀況，提早應變；聞即多利用嗅覺感知電池電器部位有無異常異味；問即發現異常多向維修技術人員問，掌握基本故障特征及應急處理知識技巧，確保及時發現故障；診即掌握對車輛故障報警含義掌握及車載儀器診斷應用，知道哪些故障屬于重大隱患故障，哪些屬于一般故障，該采取何種處理方法。

5 優化車型配置，充分發揮資源利用率

新能源汽車運行的充電設施、維修設施、技術支持等后勤保障公共資源，國家缺乏統一標準，而與之密切相關的充電設施投入、維修設施的規劃和維修技術儲備及培養滯后，該類基礎設施前期投入大，回收資金周期長，投資風險較大，以致充電難、維修難等制約新能源車輛普及推廣將持續較長時間。本文認為，在新能源汽車推廣初級階段，優化車型配置，統一車型和技術配置，減少配置標準多樣化引起的維修設施和充電投入，同時充分利用國家新能源扶持政策，加大充電、維修和維修技術積累和培養工作，最大化利用投入資源效率，降低后期使用維護成本，便于新能源車輛的推廣應用。

6 結語

汽車行業作為能源消耗大戶，行業未來勢必朝著節能、環保方向發展，新能源車正符合國家十建設中國特色社會主義事業“五位一體”總體布局。新能源車行業發展將成為減少溫室氣體排放和減輕對原油進口依賴的重要解決方案之一。作為社會公共服務性行業——公交企業推行新能源發展戰略屬于職責所在，因此我們需將上述的探討思路付諸實施，在維保實踐管理當中不斷累積經驗，提升完善。

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關鍵詞：信息化；電子專業；教學分析

中圖分類號：TP391.6 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 02-0000-01

一、信息化與電子專業課程教學的關系

在人類社會歷史發展的進程中，科技一直是社會發展的推動力，主要表現在經濟、文化等方面。隨著科技的進步和國家對教育投入力度的加大，技術不僅成為了現代文化的重要組成部分，同時，更成為課程教學當中最重要的手段和方式。

首先對于什么是信息化教育，不同的學者有不同的觀點。有學者認為信息化教學是充分利用現代信息技術和信息資源，科學安排教學過程的各個環節和要素，為學習者提供良好的信息化教學條件，實現教學過程最優化的系統方法。還有的學者認為教育信息化是指在教育過程中比較全面地運用以計算機多媒體和網絡通訊為基礎的現代化信息技術，促進教育的全面改革，使之適應于正在到來的信息化社會對于教育發展的新要求。不論是哪種學說觀點，都反映了一個事實，即信息化技術是信息化教育實現其目的的一種有效工具和手段。

信息化技術與課程教學之間的關系源遠流長，課程教學的發展演變不僅僅受到文化的影響，同樣信息化技術的發展是課程教學不斷發展完善的重要動力。信息化技術同課程整合的實質是社會信息文化對當代課程改革、建設和發展發生作用的過程，是信息化環境下傳統課程體系和新課程體系及其文化重新建構的過程。電子專業課程教學作為課程教學的一種，也在不斷實現與信息化技術的整合，信息化技術作為一種工具也在不斷推動著電子課程教學的發展。

二、信息化條件在電子專業教學中的運用

信息化教學是對傳統教學方式的一種沖擊，信息化教學利用信息技術的優勢在教學的時間、空間、資源上突破了限制。所以，信息化教學對于電子專業的教學來講是有著巨大的優勢。

（一）電子專業教學中使用了網絡教學的方式。

電子專業本身就是一種信息技術發展的延伸，各種電子設備是信息化教學的主要依托，比如網絡協作、Web Quest模式等。通過網絡這一新的媒介可以將很多信息和電訊展示出來，網絡的使用不僅可以將課本上的知識進行擴展，同時利用網絡查詢到現在關于電子學科的前沿動態以及前瞻性內容。另外，隨著各種智能型產品的出現，教師在上課時可以通過網絡進入這些產品的主頁，將最基本的信息以及產品設計圖的概況進行分析，這不僅節省了上課的時間而且可以使得同學們形成一種自主學習的意識，在面對一個新的電子產品的時候能夠聯想起電子專業的相關基本知識。利用信息化教學可以很好的增強學生的積極性，通過對學生心理研究，很多學生的集中時間只有15分鐘，也就是說教師上課時如何能抓住學生的注意力是一件至關重要的事情。對于傳統教學而言，很多老師都是原封不動的將課本上知識重述一遍，這樣既不能讓學生很好的接受知識，很多情況下學生還會產生厭煩心理。但是，信息化教學搭配上多媒體網絡技術的使用，在教授理論的同時，播放一些關于電子的一些圖片及解說，這樣就會形成一種情境，使得理論的東西更加直觀和易懂，同時還能吸引學生的注意力，從而激發學生的學習興趣，提高積極性。

（二）利用了網盤使得信息能夠與學生共享，逐漸改變了傳統的教學模式，優化了教學質量

隨著社會的發展，學生的思想也在不斷改變，傳統的教學思維模式很難激發學生的興趣愛好；另一方面，隨著社會對人才的需求的標準的改變，我們更加注重學生自身的思維擴散和自主創新的能力。所以，信息的擴大與共享更容易激發學生的學習能力，網盤的使用能夠為學生學習知識提供自由的平臺，培養學生的自主創新能力，實現個性化教育。

（三）電子專業教學中增加了多媒體教學的運用

多媒體教學主要是基于多媒體技術和投影技術將很多相關的圖片、動畫能夠更加清晰的播放，這樣很多東西就不再僅僅是作為書本上死板的東西，而是將其能夠生動的刻入每個學生的心里，這樣知識的傳授就更加容易。

信息化條件下的教學在一定程度上彌補了傳統教學模式的缺陷，信息技術作為文化發展的一部分，尤其是計算機文化對教學發展起著至關重要的作用，正如K羅賓斯&F韋伯斯特所說：“計算機文化欲以它‘改革化’的形式解放學生，賦予學生控制他們的環境和自己的能力，它能被有效使用，也能被誤用；問題不僅如此，還應該比這更深刻。計算機已深深卷入改變我們自身的形象、改變權力與控制的關系之中。這不是暫時的誤用問題，而是一個本質的、基本的方面，一個對‘改革化’社會控制的發展形式極為關鍵的方面。”所以，信息化的教學條件不僅僅有助于我們的教育改革，更加有助于培養學生的自主能力。

三、信息化教學中存在的問題

雖然信息化的教學條件存在發展的必然，而且對于現代教育來講是必不可少的。但是，在采用信息化教學的過程中，也存在相應的問題。

（一）電子專業教學自身存在的問題

1.電子專業教學的內容與實際市場需求有一定差距

電子專業是依托于現代技術發展的一門學科，但是，電子專業作為基本的學科體系，它的傳授仍舊離不開傳統理論的講解。所以，對于電子專業的一些課程來講，雖然其理論化的程度很強，但是多是基于傳統的電子技術的理論而言，很少能夠跟上現代技術的更新換代，所以課程設置和教學內容上相對滯后；另一方面，課程教學中實踐能力的培養力度不夠。電子教學是一種具有非常強的實踐性的學科，它不僅要求學生能夠扎實的掌握理論知識，同時還需要進行大量的實踐活動，但是在很多高校對實踐能力的培養還停留在傳統電子技術上，很多新的電子技術還沒有被納入到學生學習的范疇中。然而很多大的企業所采取的都是比較高端的技術設備，僅僅依靠學校中所學取的東西是無法適應工作的要求的。

2.電子專業的師資能力不足

筆者認為好的電子專業的老師是需要兩方面的能力，一是理論傳授的能力，即結合現代技術的發展將電子專業的基本問題以理論的形式傳達給學生。二是實踐動手能力，即當面對一個全新的技術時，能夠很好的將其具體的操作方式表現出來。在現階段電子專業師資中，能夠完全跟上時代步伐學會具體操作每個電子技術的老師的數量是匱乏的。筆者認為，這不僅僅是在于老師的個人能力的缺乏還有學校對老師培養的問題，不可否認，技術是隨著時代的發展而不斷演進的，我們不能要求一個生活在70年代的人能夠很快的掌握電腦，本身就是不現實的，但是，作為一個電子專業的教師，不能很好的掌握各個電子的操作是無法達到言傳身教的效果，更無法使學生獲得更多的知識。所以，學校積極地對教師進行專業技術培訓、進修等是非常重要的。

3.需要明確教育信息化的條件是以更好地實現教育為目的

在信息化條件下很多教師在進行教學授課時將關注點移向了單純的科技手段，例如在利用信息技術仿真模擬實驗時，過多的關注仿真模擬而忽視了課堂實驗，或者是為了達到課件的美觀化而專注于課件多媒體動畫的制作而忽視了課件內容的整合。技術是手段，是工具，信息化教育產生的原因本質上是教師利用信息技術為電子專業教學服務，而不是教學為了信息技術而存在。

4.在信息化教學條件下，很多教師產生了焦慮現象

隨著教學信息化力度的加大，很多老師都產生了一種焦慮心理。這主要基于兩個方面的原因，一是教師本身對技術的熟練程度不夠；二是學校進行績效評估的壓力。電子專業是一門工科專業，對于電子專業的老師而言，熟悉各種電子設備和現代電子產品是一項必備的能力。但通過對教師信息技術掌握和應用情況的調查表明，目前大多數教師對信息技術的掌握和應用仍然停留在基礎階段。另一方面就是隨著信息化條件的不斷提高，學校對于師資能力的評估也越來越激烈。所以，在信息化條件下，很多老師承受著巨大的職業壓力，同時，伴隨著教育的改革信息化教學帶給老師的壓力也就越來越大。

（二）電子專業的教學分析

在教育信息化發展過程中，教師對信息化教學理論、方法與技能的掌握與應用狀況，直接影響著信息化教育的進程與效果。所以教師如何在信息化教學條件下進行電子專業課程的教學才是我們應該研究的焦點。

1.采取多媒體混合教學模式

顧名思義混合式教學模式就是在以多媒體教學的基礎上增加其他的教學方式以達到混合使用的效果。在信息化的教學條件下，多媒體的適用已經成為一種趨勢，但是單存適用多媒體會造成學生注意力不集中甚至過度關注多媒體課件而忽視了自己動手和動腦的能力，所以教師在教學過程中應當在充分發揮多媒體功效的過程中，伴隨著板書的方式，這樣各自發揮自己的優勢，從而產生最大的效果。例如，在對“支路電流”這一節進行指導時，老師可以事先將一些基本理論、概念、需要掌握的知識點以板書的方式書寫下來，另外利用多媒體將很多動態的圖片進行演示，這樣同學們在關注圖片的同時會基于基本的理論進行思考，而不是單存的觀看。

2.電子技術課程的內容主要包括模擬電子技術和數字電子技術方面

所以電子技術本身就是技術與理論的結合，所以單純的知識講授根本不能達到電子技術課程的要求，所以在教學過程中，教師應該盡量把理論教學和技術實踐結合起來。而在實際教學過程中，普遍存在輕視預備知識，盲目實踐，結果收不到成效的問題。因此在學生操作之前，應先對學生的預備知識進行考核，這樣能較為有效地督促學生學習。但因為不可能對每個學生都進行手把手的指導，所以整體教學效果還取決于學生的主觀能動性。集中實訓周不僅能激發學生的學習興趣，而且造就了學生追求成功的探索精神。當前實驗室并不能做到隨時為學生開放，為了使理論知識和實驗充分結合，可以把部分實驗器材搬到了教室，幫助學生下載電子實驗平臺軟件EWB，使學生可以隨時在電腦上仿真。實踐證明這些措施都能收到明顯的教學效果。

3.提高師資的專業能力和信息素養

師資能力的提高一方面需要教師自身的努力，同時也離不開學校對教師的培訓。如前所述，教師在信息化教育的大背景下存在著各種各樣的問題，比如對信息技術的掌握和熟練程度；或者因為壓力而產生的焦慮心理；或者是傳統教學思維的根深蒂固等等。這些情況看似很難解決，但是如果學校能夠對老師進行集體培訓以及在績效評估時能夠多從老師的角度出發，同時，老師自己進行自我提高，那么信息化的教學肯定能夠對電子課程教學發揮很好的作用。

課程教學是一種特有的文化現象，它是文化傳承和創新的主要方式，在信息化技術同課程教學的不斷整合的過程中，信息科技作為實現電子專業教學質量優化的一個工具，一位助手，是使電子技術課堂充滿活力、促進學生增強積極性和創造性以及推動教育改革和實現創新型人才培養的主要動力。

參考文獻：

[1]賈巧云.電工電子專業教學探析[J].理化生教學與研究，2013（14）.

[2]張偉平，楊世偉.高校信息化教學的有效性研究――基于設計的研究[J].課程與教學研究，2010（01）.

[3]朱燕子.基于信息化教學設計的電子電工課教學[J].科學技術.

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關鍵詞：微電子科學技術；集成電路；小型化電路模式；方案設計

從目前微電子科學技術和集成電路產業發展基礎條件來說，我國成為世界上經濟發展和進步最快的國家之一，加上現階段我國集成電路產業的核心發展水平得到了不斷提升和優化，能夠進一步為我國微電子科學技術和集成電路產業的發展提供了良好環境。

一、微電子與集成電路技術特點

（一）集成電路特點

集成電路技術又被稱為微電路系統、微芯片系統以及芯片系統等，并且在電子技術應用過程中，主要將電路結構，比如：半導體裝置等小型設備化裝置，所以該電子元件一般應用和制造在半導體元件的表面結構上。電路集成板在生產和制造過程中，其半導體芯片表面結構上的電路模式又被稱為薄膜集成電路。而另外結構板的厚膜將混合成為集成電路結構，進而由相對獨立的半導體結構設備以及被動生產元件共同構成，最終集合成小型化電路模式。其中集成電路設備和系統自身具備體積小，重量輕，引出線和焊接點少，壽命長，可靠性高，性能好等相關優勢，除此之外，由于集成電路自身經濟支出成本相對較低，有利于大面積生產，所以其設備不僅在工業生產、民用電子設備等，比如：收錄機、電視機、計算機等相關設備的到了廣泛的應用和技術操作。

（二）微電子技術特點

與傳統電子生產技術相比較，微電子技術自身具有顯著特點，其主要特點表現為以下幾個方面。

第一，現代化微電子技術主要利用自身設備固態結構體內部的微電子設備運作，進而實現信息處理和系統加工。其中信號在實際傳輸過程中，能夠在績效尺寸內開展一系列設備生產[1]。第二，微電子技術在實際應用過程中，能夠將子系統以及電子零部件集成為統一芯片內部結構中，所以其設備普遍具備較高的集成性和功能性特點。

二、微電子與集成電路發展現狀

現階段我國微電子科學技術和集成電路產業發展起步相對較晚，并且經過長時間的技術研究和發展，我國電子科學技術行業已經從初級自主創業環節轉變為系統化、規模化的環境建設。同時隨著科學技術的不斷發展和優化，我國在集成電路生產行業中始終保持優質的的發展趨勢和方向，同時從銷售經濟角度來看，自動進入90年代后，集成化電路生產產業的始終保證在經濟前端，其中集成電路生產產業的基礎集中程度同樣的到了有效提升，但是由于我國經濟得到了不斷提升，企業在集成電路生產過程中，同樣無法有效滿足市場的基礎要求，逐漸出現了產業與經濟無法平衡現狀。

根據現階段我國經營實際情況進行綜合分析，無論是國家發展還是社會進步，始終重視集成電路以及微電子經營發展，因此在國家的大力發展和支持條件下，我國在集成電路研究和探索領域中開始培養和引進高精尖技術人才，許多高校同樣開設相關的課程內容和技術培訓，進而為我國微電子以及集成電力培養大量人才。然而與發達國家相比較，我國微電子和集成電路產業上仍然存在著較大的技術和經濟差距。

第一，我國微電子以及集成電路行業起步相對較晚，最終導致市場技術拓展能力較差，致使整體行業出現了記性問題[2]。除此之外，我國在集成電路產業以及微電子科學技術方面上，極少能夠進入世界范圍內的平臺中，因此大多數電子產品屬于自產自銷，嚴重缺少國際方面的競爭能力，第二，現階段我國大多數集成電路在研究過程中普遍屬于初級階段，但是由于集成電路以及微電子產品生產過程中明顯缺少基礎技術，最終造成集成電路產業明顯缺少核心競爭能力，致使研究技術人員以及技術水平明顯落后，一定程度上限制和約束了我國集成電路產業的創新和進步，最終無法構成一定良性循環。

三、微電子與集成電路優化途徑

（一）優化產品方案設計

在微電子科學技術和集成電路產業發展過程中，應該不斷優化和完善產品方案設計，進而將高經濟收益、高生產效率作為產品發展和生產的主要方向目標。而在產品方案設計過程中，需要以芯片設計方案作為重點內容，進而有效符合經濟生產的核心需求。加上現階段集成化產品芯片在方案設計上，還需要具備較大得技術創新空間，并且在其他產品的投入上，由于產品芯片自身屬于高收入、低投入的產品，所以從產品生產市場的總體需求量方面來看，集成芯片在行業應用過程中的基礎需求不斷增加，進而成為我國集成電路發展的主要優勢和機遇。所以在產品方案設計上，還需要不斷進行產業優化，進而成為微電子與集成電路的核心技術優勢。近幾年，我國產品在方案設計方面上，其發展力度和趨勢已經遠遠超出了產品生產方案的預期水平，甚至部分公司已經具有較高的發展實力。但是及時我國集成電路技術發展不斷提升，我國在行業內部工作核心效率以及質量水平仍然達到標準要求，致使我國的集成電路產業面臨的巨大的壓力。

（二）完善集成產業發展重點

在微電子科學技術和集成電路產業在實際發展和運轉過程中，其外部環境因素同樣成為重要環境因素之一，因此只有構建出優質的發展環境和條件，才能有利于我國集成電力產業的核心發展和技術進步[3]。

1.優惠政策

在我國集成產業以及微電子科學技術應用過程中，為了進一步推動集成電路行業的全面進步，我國相繼出臺了集成電路行業以及微電流技術發展文件，進而保證集成電路生產行業水平，其中政府在行業政策的優惠和支持對于整體產業發展來說，起到了激勵作用和現實意義，從根本上強化了集成生產和制造企業技術水平，尤其是在生產以及應用方向，能夠得到最大限度的優惠。比如：政府在行業發展政策中，對于稅收方向的規定中，企業實際產生的稅收一旦超過百分之六，就可以有效實現了即征即退發展目標，但是在實際操作過程中，對于芯片生產和制造廠家來說，企業實際產生的增值稅最高已經達到60%左右，遠遠高于國際上其他國家的增值稅收，因此實際操作過程中，其效果無法達到標準要求。

2.審批流程

近幾年，由于我國大型集成電力再生產過程中，審批和操作手續相對比較復雜，致使無論是外部獨資，還是中外合資的企業，在審批和操作過程中過于繁瑣和復雜，難以快速通過正常的系統審批。為了進一步有效解決政府審批問題，政府應該在審批流程上，最大限度減少流程限制，從根本上推動我國集成電路產業的全面發展。

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[關鍵詞]特點；應用現狀；發展前景

中圖分類號：TH122-4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0371-01

1.機械設計制造自動化的特點概述

和傳統的機械制造產業相比，現代機械制造的自動化涵蓋了多種先進的電子技術和自動化技術，并對這些技術進行了有效的整合，使機械自動化具有人性化和智能化的特點。

機械設計制造的自動化，以系統的觀點為出發點，綜合運用電子技術、機械技術、計算機技術、自動化技術、傳感檢測技術、接口技術等眾多先進的科學技術，依據系統的功能要求和對組織結構優化的目標要求，促使眾多的技術一起發揮提高機械制造自動化的作用，幫助機械設計制造設備自動化的生產方式所生產出的產品具有高質量、高性能、功能齊全和低消耗的特點，實現這些特點對優化整個機械生產系統具有重要的意義。因為各種技術的發達與使用，使機械設計制造的自動化設備生產的各種機器在功能上能夠滿足機器對其本身的要求。由于不同領域的工業對機械設備的使用，在技術上受到不同程度的局限性，而機器本身的內在要求促使機械設備的設計要根據產品的實際功能和性質進行。

機械設計制造自動化的應用，不但能使機械的功能得到最大程度的發揮，而且能夠完善與豐富機械的功能，保證制造出的機械產品質量具有高精度。對機械的設計和制造流程是需要按照一定的參數規范和要求進行的，因此對機械設計制造的自動化要求就更加嚴格了。機械制造的過程中所反映出的工作參數，會對機械產品的最終質量和數量有著直接的影響，因此對工作流程中的參數進行穩定的控制，能夠為機械設計制造自動化良好的實行提供有力的保障。

2.我國機械設設計制造及其自動化應用現狀分析

作為一個制造大國，我國制造方式主要以人力為主，而就我國當前機械設計制造及其自動化發展現狀來看，要想得到更廣泛的推廣與應用，還需要更深入的研究與完善。就其在電氣工程建設中的應用狀況來看，其雖然得到了比較廣泛的應用，但是其自動化技術的發展研究卻一直都是依附于外國技術，而且通常只是一味的引進，盲目的應用，常常忽視機械設計發展與自動化技術應用方面的自主研究。

2.1 我國電氣工程中應用的機械自動化技術還不成熟，一般情況下，使用的技術都是從國外引進的，不僅缺乏技術手段的自主研究，對于引進的國外技術也沒有給予深入研究。這樣在實際應用中一旦出現問題，通常都無法進行自主維修與解決。同時，對于自動化技術方面的應用研究，國家也缺乏資金等方面的支持，這也是制約我國機械設計制造自動化技術應用發展的重要原因之一。

2.2 與國外相比，機械設計制造及其自動化技術在我國電氣工程中的推廣力度還有待加強，其主要原因還是因為其自動化技術的發展水平較低。在我國的電氣工程建設中所采用的機械技術大部分都是從國外引進的，而實際應用過程中在質量方面也都是有待考量的，再加上一些企業為了謀取更大的經濟效益，全然不顧及其質量問題。同時，一些企業在引進國外技術后，也沒有根據工程特點與具體要求，適當的融入自主研發的技術，進而常常會由于其機械自動化技術的不合理、不規范應用，而對工程整體質量造成嚴重的負面影響，而且也阻礙了我國機械自動化技術的應用發展。

2.3 除了上述兩個方面的原因，影響我國機械自動化技術應用發展的還有一個重要因素，就是人才方面。我國從古至今一直就比較重文輕武，不論是在哪個時期，我國的理論研究學者永遠都是要高于實踐者的，在機械自動化方面的研究發展來講，也是如此。在學習過程中，更多人注重和追求的都是未來的發展前景，所以，在機械學習方面，也就缺乏足夠的積極主動性，同時，也很少有人會選擇機械設計制造這門學科。同時，也由于我國機械制造業的發展較晚，因此，還沒有足夠成熟的技術支持，進而就形成老一輩的技術人員沒有足夠的理論知識與技術支持，也未經過專業的技術培訓，而新一輩的技術人員由于各院校對其學科缺乏足夠的重視，以及教育資金等方面的制約，所以，即使有的學生對機械學科有強烈的學習、研究欲望，也缺乏良好的學習環境。同時，在走出校園后，由于在學校沒有得到科學、全面的訓練與培養，缺乏一定的實踐操作經驗，進而使得機械自動化技術的應用研究缺乏高素質的人才支撐，也難以獲得進一步的發展。

3.機械制造及其自動化應用的發展趨勢

機械制造行業對于制造業的影響重大，對于整個社會影響也十分的重大，自動化技術的應用成了當前機械制造的發展方向，傳統的機械制造自動化技術已經不能滿足現在制造行業的需求，機械制造者在不斷的發展創新，機械制造將會向著科技化、智能化、網絡化、微型化、綠色化發展。

3.1 機械設計制造及其自動化更加智能化

機械智能化是當前21世紀機械設計制造研究和發展的新方向，也是現在機械設計行業的發展趨勢，機械設計制造的智能化是針對于機械的行為而言的，在實現機械智能化的過程中需要運用控制理論，同時應用人工智能、運籌學、計算機科學、數學、混合動力學等一系列知識，實現機械對于事物具有邏輯判斷能力，從而實現更高目標的控制。

3.2 機械設計制造及其自動化應用將向網絡化發展

在不久的將來機械的設計制造及其自動化建設將會向著網絡化的方向發展。近年來網絡技術飛快的發展不斷的應用與人們的生活中，成為了人們生活必不可少的一部分，網絡技術的應用實現了很多難以解決的問題，在未來，只要機械自動化技術過關，就能夠實現運用網絡進行控制實現遠程操作的效果。

3.3 機械設計制造及其自動化更加微型化

機械設計制造及其自動化更加微型化也是機械制造的發展趨葜一。通過微信電子系統微型自動化的系統應用，以及各種新材料的發現和發明，機械制造正在朝著微型化的方向發展。

3.4 機械設計制造及其自動化更加綠色化

在不久的將來，機械制造將會更加的綠色化。工業發展給人們帶來了很大的經濟效益和物質上的豐富，但同時也帶來了大量的污染，人們已經意識到這個問題，現在都在呼吁綠色生活、綠色發展。機械設計制造行業也肯定將向著綠色化方向發展。

參考文獻