導語：如何才能寫好一篇能源可視化管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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辦公環境究竟能耗多少？我們在辦公環境中如何節能減排？新的節能減排計算系統，讓您能精細化管理辦公室能耗。

在11月11日富士施樂舉辦的DocuWorld 2010上，富士施樂在中國首次展示了其最新的可視化能源管理系統EneEyes。該系統能夠管理企業的辦公設備、空調、照明、燃氣以及電源插座等電子設備，自動計算出企業的總能耗及各樓層、各位置的能耗，以便企業對能源的使用量進行最優化的管理。該系統甚至可以做到將每個員工每天出行、工作、會議等產生的二氧化碳排放量通過日程表的形式進行可視化的管理，管理者看到這些情況后可通過改變員工的出行方式、調整企業會議時間等降低企業的能耗，幫助企業達到節能減排的目標。這可以說是目前世界上最先進的節能減排系統，已經應用在富士施樂在日本橫濱21世紀未來港的研發中心大樓中，富士施樂準備將該先進的技術向客戶推廣 。

富士施樂（中國）有限公司總裁/CEO徐正剛表示： “企業辦公環境的綠色環保和節能減排是富士施樂從成立之初就一直追求的目標。我們期待通過采用創新的辦公環境設計、節能設備、全新的工作流和管理實踐，與企業一同建立起一個高效、高生產力和環境友好的全新綠色辦公室。”

徐正剛同時表示，最先進的技術就應該讓更多的用戶分享，富士施樂會將其所研發的包括節能環保技術在內的所有技術拿到中國?！拔覀円龅氖钦嬲木G色，在設計產品時就考慮節能、環保；但在另一方面，不會以犧牲客戶方便性作為前提條件。比如，在復印、打印的過程中，在待機狀態下，把電源完全關閉是最節能的方式，但再次啟動要花好幾分鐘的時間，這就會給客戶帶來不便。所以，我們會實現節能與便利性的兼顧，這是我們設計產品的核心?！?徐正剛說。

在這次大會上，富士施樂還展示了一些其他的綠色辦公技術，如EA環保墨粉、新LED打印技術等；同時，還舉辦了一系列針對各行業發展的研討會，包括綠色采購提高生產企業競爭力、創造未來綠色辦公環境ABC、數碼印刷創意之道、綠色辦公服務、節能減排等主題。

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可視化節能管理系統總體構架

構建地鐵可視化節能管理系統的總體目標是：從地鐵運營管理和節能管理兩個角度出發，一方面要努力提高地鐵運營安全管理水平與服務質量，另一方面要盡可能降低地鐵運營的綜合成本，以實現地鐵建設與運營的可持續發展。在地鐵運營中，設備運行安全和乘客安全始終是地鐵管理中的頭等大事，為乘客提供便捷、舒適的乘車環境是地鐵服務的質量保證；同時，就目前的地鐵運營現狀來看，國內很多地鐵運營公司都處于虧損狀態，地鐵運營成本主要由工資及相關費用、運營能耗、生產維修成本、營運費、管理費用、主營業務稅金及附加、[1]設備折舊、貸款利息等費用組成，其中地鐵能源消耗占運營成本比重比較大。因此，如何持續性地降低地鐵運營的綜合能耗成為地鐵管理者所面臨的重要課題，國內地鐵運營公司紛紛立項進行能耗科研課題的攻關，地鐵設備節能研究已成為設備廠家以及地鐵業主共同關心的主旋律。右圖為地鐵可視化節能管理系統總體構架。

地鐵可視化節能管理系統分析

1地鐵設備系統能耗分析

隨著城鎮化進程的不斷推進，必然產生城市人口數量劇增，從而造成城市人們出行越來越困難，如何解決人們的出行問題，已經成為擺在城市管理者面前無法逃避的問題。發展城市公交或者私家車在一定層面上確實能夠解決人們出行問題，但是由于私家車數量的不斷增加，也會造成城市交通的擁堵以及城市的污染，發展何種交通工具能夠合理解決上述問題。當今世界最好的解決辦法就是大力發展城市軌道交通，一方面可以最大限度解決城市交通擁擠，同時也不會給城市新增污染問題。但是城市軌道交通除了建設成本高，地鐵運營過程所消耗的電能也相對較大。根據北京、上海、廣州、深圳、南京等已開通地鐵運營公司對地鐵用電負荷的統計分析，地鐵運營過程中主要能源消耗集中在列車牽引系統用電，通風空調及給排水用，車站、場段及區間照明，電扶梯用電，通信設備、綜合監控設備等弱電設備系統用電等方面。[2]地鐵列車牽引用電量比例約占45%（B型車），通風空調、電扶梯合計耗電比例約占50%（南方地區）。牽引供電、通風空調、電扶梯、車站照明等電能消耗和約占地鐵運營系統總電耗的90%左右，牽引供電、通風空調、電扶梯等設備是節能必須首先考慮的對象。因此，在設計及設備選型過程中，應該對地鐵主要用電設備以及持續性運轉的大負荷容量設備加強能源管理和監控，并對采用變頻等節能技術措施的設備做好經濟技術考核和對比分析工作，為不斷改善運營管理和節能管理提供決策依據。

2地鐵可視化節能管理系統可行性分析

一般來說，地鐵主要節能降耗措施包括控制節能、設備節能、管理節能等，根據地鐵設計的具體情況，采取相應的節能措施，按照地鐵系統的特點可分為：（1）線路設計與運營組織節能（2）車輛空調、照明等節能（3）牽引供電系統節能（4）通風空調及給排水系統節能（5）設備監控系統節能（6）電扶梯節能（7）車站、全殲照明系統節能以上所列節能設備系統，一般在設計階段，設計單位均會根據以往設計經驗對運營設備系統提出節能措施，理論上確實能夠起到一定的節能作用，但是此時設計并未確定具體設備供應商，設計方案無法完全確定，節能目標還不能完全確定。因此要真正實現節能設計目標，甚至優于設計目標，大量的實施工作還得靠招標后續設計設計聯絡、設備深化設計、實驗驗證來實現。而在地鐵運營階段，由于設備系統能耗費用占據運營成本比例非常大，如何進一步降低電能消耗是擺在運營公司面前的最大壓力。因此，為了達到可持續節能的目標，在設備充分考慮節能技術的基礎上，考慮實施節能管理，通過構建地鐵可視化節能管理系統，實現精細化與系統化的能源監控、明確節能目標管理，有助于地鐵系統的總體能源調度，并為未來的發展決策提供科學依據。目前，綜合監控系統已在世界范圍內的城市軌道交通工程中成功應用。綜合監控系統采用通用性好、符合國際標準或行業標準的、高可靠性的網絡交換機、服務器和工控機等網絡和計算機產品來構建統一硬件集成平臺，采用模塊式、類似積木結構的多層軟件開發平臺定制應用軟件，采用通用開放的硬件接口及軟件通信協議，以集成和互聯的方式與各接入系統實現信息交換，最終實現對地鐵各相關機電設備的集中監控功能和各系統之間的信息互通、信息共享和協調互動功能。低壓配電柜、環控電控柜內智能網絡的構成是柜內智能儀表通過冗余的現場總線，將數據信息上傳至綜合監控系統。采用這種方式不僅能確保采集的設備電能數據能夠及時發送到監控系統，而且可靠性高、系統構成簡單、經濟，也便于集中管理。可見，地鐵綜合監控系統的工業以太網絡等硬件和底層現場總線等基礎構架，為地鐵可視化節能管理系統的實施創造了非常有利的條件。在此基礎上，采用先進可靠的能源管理分析軟件、硬件，完全可以建立一套完整的、具有先進水平的地鐵能源管理系統。[3]

3環境、安全因素及視頻檢測系統

3.1環境與安全因素在地鐵可視化節能管理系統中，由于能源管理不是一個獨立的系統，除了構建能耗指標外，還需將地鐵環境的溫度、濕度指標作為一個重要的管控因素。對地鐵內的溫度、濕度和空氣流速等進行有效監控，控制通風風量和溫升，為乘客提供適宜的乘車環境，并在緊急情況下保證乘客的安全；同時對車站建筑內通風空調系統主要包括區間隧道通風系統、車站隧道通風系統、車站公共區通風空調系統（俗稱大系統）、設備用房空調通風系統（俗稱小系統）、車站的水系統的設備加以監控，以保證地鐵正常運營。對于安全裝備要求，在運營管理、系統指揮、設備及外部環境因素等四個方面，存在常規和應急的一系列安全性指令要求，因此在該系統構建中，必須把這些安全因素作為約束性指標，以保障整體地鐵系統的安全。

3.2視頻檢測系統地鐵可視化系統分為系統指標和對象指標兩大類，對象指標的功能實現則是通過智能視頻檢測軟件來實現，可以進行客流的統計，人臉識別、行為識別等多種功能，對乘客的狀態、特征、行動軌跡、乘車習慣等進行有效檢測，實現對車站各區域環境參數的合理控制，以降低能源消耗。

結語

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這是臺達推出的新款垂直關節機器人及SCARA工業機器人DRS60L系列的全球首次亮相，臺達董事長海英俊告訴《東方企業家》：“市場變化太快了，今年光是做機器人展覽的就有很多家，但是內行看門道，臺達的六軸垂直關節型的機械手臂，還是行業領先的技術。”

海英俊笑稱，為了趕上在工博會亮相，研發部的人員為了這款新產品可謂是拼了老命加班，研發的主管足足瘦了10公斤。若論及與其他公司最大的不同，臺達的機器人里面的零部件70%都是自己做的，只有一小部分需要購買，放眼國內，幾乎是沒有一家能夠這樣從頭做到尾的，這要歸功于臺達四十多年的深耕，才能做到資源的垂直整合。

機器人最重要的就是控制。就拿人工點膠來說，事實上這是一件很無聊的工作，工人每天重復數十個小時，不間斷地點，很容易頭也暈了，眼也花了，或者分心想下家里的事情，人手的工作在于力度的控制，多用力一點，少用力點都會影響品質。機器手臂的價值在于，如果我們下達的指令是一克，它不會多也不會少。甚至于對于不同企業的需求，臺達可以自行改寫控制軟件，海英俊說“我們現在正在試驗，通過移動互聯網技術在網上控制軟件，達到真正的高效可持續?！?/p>

作為全球電源管理與散熱管理解決方案的領導者，臺達另一展出亮點為智能監控與可視化運營管理系統（iPEMS），以安全可靠、自動智能、事件驅動、物聯人事、全息感應為特色，通過臺達解決方案，大幅提升企業管理與運營效率，以可視化手段輔助管理層做出最佳決策方案。臺達智能監控與可視化運營管理系統已成功應用于中國西部最大的石油生產企業新疆油田，為其打造一體化運行指揮中心，實時展現油田生產、鉆取、采油、儲運、銷售、應急指揮、勘探等運行狀況。通過實時數據采集、子系統數據集成、廣域系統監控、智能數據分析、矢量數據可視化、超高分辨率顯示等一整套技術，為用戶提供完整的一體化運行管理和應急指揮平臺，提高運營效益。

近年來，臺達逐步進行系統整合，提供定制化的解決方案。海英俊告訴記者，他相信，未來電動車可能是一個發展趨勢。目前汽車的排放，尤其是一些大貨車的氣體排放占霧霾的40%左右，所以現在國家政策上推行電動車，這就需要一個先決條件，解決充電站的問題。對此，臺達今年在國內做了兩件事，第一是和江蘇萬邦集團合作開展“星星充電”大平臺的項目，由臺達提供充電樁等高能源效率的充電解決方案，并設置在家樂福之類的商場提供電動車充電，海英俊解釋道，這種叫“眾籌建樁”，大家一起努力去建設這些充電設施。對商場來講，它有地方充電了，可以讓人們在里面購物的時候很開心；對于客人來講，買東西順便就把電給充了，從而制造一種新的商業模式。另外，臺達和福特汽車合作搭建智能綠生活平臺，把福特的電動車和臺達充電樁完美結合，海英俊指了指展區的位置，告訴記者，就是展區可以看到的壁掛式家用電動車交流充電器。

其實，從臺達在展場的展出產品不難看出其對“智能制造”的布局。通過持續研發工業機器人，連同可廣泛應用于能源生產與管理、智能工廠及數據中心的智能工業監控系統、iPEMS智能監控與可視化運營管理系統，以及“臺達能源在線”管理系統等大數據可視化及節能管理解決方案，臺達將助力實現“中國制造2025”，并推動“智”造工業的綠色轉型升級。

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關鍵詞：計算機；石油工程；應用

21世紀，能源消費進入了新的結構升級階段，能源需求不斷增加，油氣供應缺口越來越大。而在石油行業中，新的油氣田不斷地被發現和開采，加大了石油勘探開發的難度。過去的那些老舊的勘探開發模式已經不能滿足現實的需要，高科技的計算機設備和先進的應用軟件則為科研人員尋找勘探新的油田提供了高水平的武器。

一、計算機技術對于石油工程的作用

將計算機技術應用到石油工業中可謂是石油工業的一次革命，它沖擊了傳統的石油勘探開采的模式。利用技術機技術所得到的數據更精確，圖像更清晰，因此做出的判斷也更科學。從此，石油工業的發展必定邁向新的臺階。

(一)可視化技術改變了石油領域的工作模式

在石油的勘探過程中，要進行人工放炮，通過接收器接受的地震波進行地震數據處理，從而判斷出油層中是否存在有利于油氣存儲的地質環境。對有利的地質環境做進一步的地震分析處理，并結合地質情況，圈出地下油氣分別規律，從而確定出井位進行鉆井。對地震后所得到的數據進行分析處理以及最后的得出結論都是由物理學家、地質學家、石油學家等備相關領域的專家來負責完成的。這樣把紙質的地震處理資料和地圖分別有各個專家來審閱，再由地質學家根據經驗來確定打井的位置，不但要花費很長的時間，而且成功率也不高。而計算機和可視化技術不僅縮短了傳統勘探研究的時間，而且還提高了打井位置確定的精度。

可視化技術就是使用可視化圖形計算機，將大量的復雜的數據經過處理轉化成可視圖像，在視覺上給人以真實感。它的核心技術是可視化服務器硬件和軟件?？梢暬布饕菆D形工作站和超級可視化計算機。圖形工作站廣泛采用RISC處理器和UNIx操作系統。具有豐富的圖形處理功能和靈活的窗口管理功能，可配置大容量的內存和硬盤，具有良好的人機交互界面、輸入／輸出和網絡功能完善，主要用于科學技術方面?？梢暬浖话惴譃橹苯雍陀布蚪坏啦⒖蛇M行任務調度的操作系統，幫助開發人員設計可視化應用軟件的可視化軟件開發工具以及為各行各業采用的可視化應用軟件?？梢暬夹g可以解釋大量的數據，將它應用到石油工業中，一定會為石油的勘探和開采帶來巨大的飛躍，同時它還為虛擬技術的實現提供了基礎。

(二)虛擬技術將石油工業的發展帶到新階段

虛擬技術就是將以超級可視化計算機為基礎生成的高質量、同步良好的多顯示通道圖像，通過投影系統將其平滑的投射在桌面系統、平、曲球幕系統或房間性系統，為科研人員提供一個身臨其境的大現場可視化環境，使石油工作者可以在虛擬的環境中用現實世界中可能的方法來探究和交流數據，可以在更短的時間里做出更好的決策。

在石油領域，虛擬技術把大量的在油田的勘探過程中所產生和形成的數據變為交互式圖像，將其投影在高清晰的屏幕上，這樣科研人員就可以觀察大地球物理模型，仿佛自己置身于底層里。這種技術能讓相關領域的各個專家在分析地下油氣資源、確定鉆井井位、評估油氣儲量等方面迅速做出決策，并取得較好的一致意見。在新油田的勘探過程中借助虛擬技術和可視化技術來幫助解釋地層數據與計算復雜的油層模擬，這樣不但可以節省大量的時間，而且還可以極大地提高工作效率將其成本降到最低，從而更迅速、有效的達到目的。

(三)計算機網絡技術為石油工業插上騰飛的翅膀

比上述的可視化技術和虛擬技術還要高級的是計算機網絡技術。計算機網絡技術利用互聯網或專用網絡來互聯地理上廣泛分布的各種計算資源。此種計算資源包括超級計算機、計算機群組、存儲系統和可視化系統等。計算機網絡技術旨在提高各種大型高端設備利用率的同時獲取盡可能多的高性能計算能力。應用計算機進行網絡技術可以優化現有的計算資源，當數據和計算量在網絡中向優化站點轉移時，終端客戶可以呆在辦公室，按需要返回可視結果進行分析。

二、計算機技術在石油工程領域的應用情況

將先進的計算機技術應用到石油工程領域是廣大的石油科研人員―直在探索的方向目前已經取得了一定的成果，無論是石油工程操作系統的開發，利用計算機進行數據的分析處理還是在研制石油裝備時采用計算機仿真技術都充分發揮了計算機技術的核心力量，這些都為石油工程的發展提供強有利的保證。

(―)石油建設工程質量評定系統

在石油建設工程質量管理中，質量評定是最為關鍵的，它貫穿于施工階段的始終。而對工程的施工質量進行評定是一項非常復雜繁瑣的工作。如果單純的依靠工程技術人員的手工完成，則工作量大、周期較長、結果的依靠性也不是很理想。數據的存放管理和查閱使用也很不方便。而利用計算機來輔助完成的質量評定則會更準確、更快捷。

計算機輔助石油建設工程質量評定管理在世界上一些發達國家已普遍應用，我國近年來也石油工程建設的質量評定中有一定程度的應用。實際的應用表面效果良好，滿足了石油建設工程質量評定的需求，為進一步處理和應用質量檢驗基礎數量提供了便利，提高了質量管理水平。

(二)石油勘探開發的數據處理

在石油工程中應用計算機技術最為顯著的是在石油勘探開發過程中對數據的處理。石油勘探開發是石油工程的重要組成部分，在石油的勘探開發過程中，會采集到大量的數據，以便準確地分析油儲分布情況。在使用這些數據時，通常是畫出數據場的等值線，再由專業人士進行分析哪里有油，有多少油，但這樣的分析處理辦法是會受到一定限制的，由于等值線是二維的，不能形成一個直觀的、清晰的概念，就會浪費大量的信息。如果利用計算機技術和可視化技術，就可以從大量的地震勘探數據中構造出三維實體，顯示參數，直觀的再現油藏的地質構造以及油藏參數在石油開發過程中的變化，使專業人員可以對原始數據做出正確的解釋。這樣的分析會更準確，定位也會更加科學，減少石油勘探開發的成本。

(三)石油裝備中的計算機仿真技術

計算機技術在石油領域的另一個較為重要的應用則體現在石油裝備的研制和生產過程中。在科學研究和生產實踐中，由于受客觀條件的限制往往不能對所研究的對象直接進行試驗。在這種情況下，可采用間接試驗的方法即建立一個與所研究的對象或過程相似的模型，通過模型間接地研究原形的規律性。這種間接試驗技術就是仿真技術。計算機仿真技術在石油工業方面也已得到應用，現已成功地將計算機仿真技術用于鉆井工程和油藏工作的研究。應用計算機仿真技術來研究設計的牙輪鉆頭、振動篩等產品的總體性能，大大縮短了新產品研制周期、提高了產品的綜合性能。

油田的勘探開發是一項龐大的系統工程，為了使石油工業的發展能夠適應不斷增長的能源需求的需要，石油科研人員就要不斷地吸收先進的科技知識，同時還要不斷創新，為石油工業的發展探尋新的出路。而計算機技術的應用給石油工作者看到了曙光，它為石油工程的發展注入了新鮮的血液，它將石油工程的發展帶到了以計算機技術應用為輔助的新階段，也為石油工業的發展拓寬了道路。雖然計算機技術在石油工程中的廣泛應用還為完全展開，但計算機技術一定會在石油工業的未來的領域中扮演重要的角色。

參考文獻：

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關鍵詞：建筑信息模型；綠色建筑；綠色BIM；環境可持續性

中圖分類號：TU712.2 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）030-000-01

一、引言

環境可持續發展的概念被要求在傳統建筑的全壽命周期體系結構上以后，刺激變革了建筑環境變化，減少能源消耗和自然資源耗竭的水平。工程設計和施工行業一直存在著非常大的碳排放，雖然“綠色環?！焙汀碍h境可持續性”理念在建筑行業已經問世多年，但在我國該行業的各種措施實施不到位。建筑拆除物在發達國家約占所有的固體廢物的40%。隨著資源和能源成本上升且日益增加的稀缺性，減少能源消耗和該行業相關溫室氣體排放量使我們面臨著日益緊迫的挑戰。

二、建筑信息模型（BIM）綠色化淺析

在過去二三十年通過計算機（CAD）設計軟件和建筑信息模型（BIM）等輔助軟件的發展，改變了傳統的建筑設計格式和施工的格局。BIM的定義是由計算機生成的模型技術用于支持在協作填充信息和模擬的規劃，設計，建設，設施操作的過程。在許多國家BIM現在被越來越多地作為一種新型的技術，以協助設計構思和施工及設施的操作。它被認為是一種新的管理技術，它提供了一個集成的解決方案，以時間，成本，安全，質量，建設項目的功能為基礎提高客戶滿意度。

在建筑業的過去幾年里，綠色BIM成為盛極一時的術語和概念，盡管它無處不在，但我們對綠色BIM的認識還存在一些異議，本文旨在從實踐中體會綠色BIM的真諦。

三、建筑信息模型（BIM）和可持續建筑分析

綠色建筑高速發展的同時也衍生出可持續建筑和高性能建筑的概念，高性能建筑不是傳統意義上的綠色建筑。從環境保護機構方面理解，綠色建筑是建筑物全生命周期內對環境負責對資源節約理念。

四、建筑物全生命周期內綠色BIM的討論

1.建筑規劃設計階段

建筑規劃設計階段是可持續發展中最基本的起點，能源利用和環保方面精確的規劃設計決策能夠幫助在可持續過程中提高效益，傳統的設計環境很少能夠為設計師和其他項目成員提供可視化的可行性，也不利設計師做出更精確更環保的設計決策。在九十年代末期綠色BIM的優勢已經凸顯，在一定的時間段內，綠色BIM較傳統設計方面節約成本，節約時間，節約資源，節約能耗。

綠色BIM可以提高建筑物交付業績，從而有助于最大限度地減少不必要的由于之間的設計錯誤或缺乏溝通而對各方造成的影響。

2.建筑施工階段

綠色BIM的施工過程是低碳施工的過程，更清潔更環保的工地已成為建筑部門面臨的主要問題。越來越多的證據表明建筑物施工過程中的碳排放占整個建筑物全生命周期內的能源消耗的很大比例，因此需要低成本的有效的機制監測排放量，這一項研究在近十年的美國已得到很大的發展，特別是排放源和排放量的分析和可視化，該研究在剛開始時因其監測的狹隘，一度遭到抵制，所以開發出可視化的監測工具可以提高項目成員評估施工過程中碳排放水平。

施工過程中操作能量消耗（或使用）是建筑物全生命周期內的主要能耗部分，這個階段在建筑物的生命周期中產生約三分之一的碳排放量。因此運用綠色BIM工具在施工和運行階段對環保提出幾點建議：1.供暖和制冷需求分析；2.確定采光機會并減少照明負載和兼顧隨后的能量負載；3.選擇適當的建筑設備并減少能源使用

Autodesk綠色建筑工作室涉及創新的軟件計算技術可以對建筑施工過程中能源使用進行分析。對現有的建筑物可再生能源的碳排放進行預測和評價。

3.建筑維護保養階段

在建筑維護保養階段，對現有建筑物進行改造可以有利于促進資源節約，減少建筑物的能源消耗，提高建筑運行時的能源效率，為日常生活提供更安全和更清潔的生活環境。建筑行業各部門都在想辦法通過改善建筑物的可持續性。這樣做的目標包括并入可持續發展的設計理念，降低運營成本，限制環境影響和提高建筑的持續性。所以通過綠色BIM綜合考慮對建筑物進行改造有利于可持續發展的原則

4.建筑拆遷階段

近十年隨著建筑行業蓬勃發展，環境日益嚴峻，對于施工拆遷對環境的影響不斷升級，不斷增加的拆建廢料在堆填區棄置，尤其是在發達城市如北京，已經成為一個重要的社會環境問題。隨著環境的可持續發展，許多國家政府意識的不斷增強，行業都不得不考慮有效拆建廢物管理措施。

回收被認為是一個可持續的選擇道路較傳統的拆遷和填埋的方式。全面和綜合的拆建廢料管理框架應該可以使大部分建筑物拆遷物減少，再利用和回收，并在一個建筑項目的生命周期內限制建筑垃圾處理量，實現整個可持續發展的綜合戰略。

五、結語

綜上所述，綠色BIM一直主張其在環境可持續性的設計和可持續建筑的發展和協作。綠色BIM已經成為一種流行的節能性能分析工具在建筑的規劃設計階段，它也被應用到現場碳排放估算和可視化，以幫助預測和監督建設項目的碳足跡。但是，綠色BIM發展才剛剛開始，其發展在業內還需學者進行長時間的探討。下面對綠色BIM的文獻歸納三問題：

1.建筑物維修，改造和拆除階段的研究比較受阻。2.缺乏基于BIM環境可持續性的仿真工具。3.綠色BIM工具的大數據庫的整理和管理。

未來綠色BIM領域一些重要的研究方向本人的見解如下：

1.在BIM可持續系統中加入再減少，再利用和再循環的概念。

2.在BIM系統中與設施的運行維護緊密相連，整合操作出更全面的低碳管理模式。

3.開發一個更實際的BIM工具并得到綠色建筑的認證。

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IBM最近的重點無疑是“智慧的地球”。在“智慧的地球”中，IBM針對性地提出了“智慧的企業”概念，并提出了衡量企業智慧與否的四個維度：新銳洞察、智慧運作、動態架構和綠色未來。

其中所說的動態架構，就是把IT投資和其他固定投資靈活應用――將IT硬件、軟件和業務融合為一體，實現數字和物理世界的融合和管理，以滿足用戶降低成本、改善服務和管理風險的需求。動態架構的核心是讓用戶系統，實現“可視化、可管理化和自動化”，而這正是IBM服務管理軟件最擅長做的事情。

服務管理攜手動態架構

“當今，CIO在企業中扮演著重要的角色，IT與業務的關系正在由輔助轉向融合?？墒敲鎸夹g創新、行業競爭、法規遵從等眾多挑戰，CIO們無法將工作重心放在業務創新上。有數據表明，CIO們百分之八十的精力都用于IT運維，只有百分之二十用于業務創新。而服務管理作為整個企業動態架構的核心，能夠通過將勞動密集型任務自動化，開發端到端的管理能力和實施云計算技術等方式，來幫助企業實現IT與業務的完美融合，從而實現業務創新?！盜DC中國軟件與服務研究部高級分析師劉飛這樣表示。

有人認為，隨著IBM智慧地球理念的提出，Tivoli的地位開始變得越來越重要。對此，IBM軟件集團大中華區Tivoli軟件總經理許偉利表示，“IBM從收購Tivoli的時候就認為Tivoli對IBM來說是非常重要的核心，現在通過智慧的地球，更能明確體現這一點。世界已變得更小、更扁平，更互聯互通。而今，它需要變得更加智慧。特別是在當前經濟形勢的影響下，企業需要提高服務管理水平打造動態的架構，以幫助企業實現IT與業務之間的完美融合。IBM服務管理作為動態架構的核心元素，通過幫助企業將IT部門的職能與業務相連，充分挖掘IT部門的潛力，從而幫助企業改善服務、降低成本和管理風險?！?/p>

動態架構是構建“智慧地球”的核心理念之一，服務管理、虛擬化、高效節能、資產管理、信息基礎設施、業務彈性和安全性是構成動態架構的七大元素。作為動態架構中的核心，服務管理提供了設計、構建和管理動態架構所需的關鍵技術，通過連接其他六大元素，最終幫助用戶獲得改善服務、降低成本并管理風險這三大收益。

改善服務、降低成本與風險

服務管理在虛擬化環境中，可以通過對容量應用趨勢和資源池的可視化，監控動態架構的健康狀況和性能，實現及時的資源與容量分配，以及工作負載和系統功能的自動化，使跨虛擬系統實現優化與平衡。

服務管理與高效節能相結合，能夠支持企業智能化、實時及前瞻性能源的管理決策。幫助企業通過單一界面收集跨IT、數據中心和設備資產方面的能源數據，從而優化能源成本，并在保持現有資源占用情況的前提下交付新服務。

服務管理與資產管理相結合能夠實現企業內業務資產與IT資產的統一管理、部署和優化使用，同時達到對全部資產全生命周期的管控，從而降低運營成本。

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1項目實施的原理

1.1系統總體架構

該系統采用客戶端/服務器（C/S)和瀏覽器/服務器（B/S)混合模式，以C/S模式實現對網絡資源數據預處理（如數據轉換、數據編輯、拓撲分析，數據校驗等）、數據維護、數據查詢、數據統計分析等功能，以保證對海量數據維護的高效率和安全性；以B/S模式實現多用戶可以通過互聯網可視化瀏覽、查詢網絡資源等功能，從而最大化的實現資源共享。

1.2采用ArcSDE技術

系統采用ArcSDE(數據通路）技術作為空間數據管理引擎，將海量空間、非空間數據統一存儲在關系型數據庫中，提供高效率、多用戶并發訪問的GIS數據管理。

1.3采用ArcEngine組件技術

系統引入美國ESRI公司開放的ArcEngine組件技術，該技術具有強大的GIS功能，運用其公開的標準接口，在應用軟件中可以自由、靈活的重組，從而實現地圖顯示、空間數據編輯、地圖渲染、地圖制圖、地圖輸出、空間分析和空間數據管理等功能。

2實施效果

2.1管線資源可視化管理

(1) 系統以電子地圖方式實現對基礎地理數據（建筑物、道路、鐵路等）和業務專網數據（管線、設備、機房等）的分層顯示，使管線資源由傳統的靜態記錄變為信息豐富多樣的動態系統，實現了數據的可視化，使主管部門對管線極其輔助設施的管理變得科學直觀、簡單和輕松。

(2) 實現地理數據與屬性數據的添加、修改、刪除等功能，并以點、線、面、注記等形式統一存儲于oracle數據庫中，為網路資源數據的查詢、統計和綜合分析提供數據支持。

2.2信息查詢與統計分析功能

(1) 用戶通過鼠標在地圖上定位所要查詢的管道，系統通過GIS的拓撲分析功能以數據列表的形式顯示經過該段管道路由的所有線纜、人丼、桿路等資源的詳細信息。

(2) 根據用戶提出的關鍵字（名稱、簡拼、地址等）模糊匹配在地圖上進行快速搜索，并以高亮顯示的方式在地圖上自動定位搜索結果。

(3) 故障定位功能。根據用戶輸入的起點及距離長度，系統通過網絡分析功能在地圖上自動定位故障點的位置。

2.3通信機房3D顯示及ODF配線架管理

(1) 系統以3D方式展示機房所有設備，從而可以多方位查看機房設備信息。

(2) 以圖形化的方式實現ODF配線架的綜合管理（如：跳線設置、端口數據更新等）從而實現了光纜從室外到室內上架整個環路的綜合管理。

2.4系統具有兩種地圖輸出方式

一種打印輸出；另一種可以將地圖轉換為*.jpeg，*.bmp等圖片文件方式輸出。

2.5數據訪問權限管理及數據共享

(1)系統根據不同的用戶分配不同的區域及數據層管理權限（如：廠區查看權限、廠區管理權限、僅基礎底圖查看權限等），從而從根本上保證了數據訪問的安全性和數據管理的靈活性。

(2)系統具有將autocad文件、shp文件、PersonGeodatabase數據、Geodatabase數據等

格式文件最小損失量的相互轉換功能，從而從根本上解決了以往數據共享能力差，數據存儲分散、不統一，數據更新效率低等問題，大大提高了對數據的快速提取和組織能力。

3關鍵技術及創新點

(1) 管線網絡規劃。管網規劃是管線管網地理信息系統應用發展的重點領域之一，系統能夠更直觀的考慮和評估環境（包括道路、河流、居民地等）對管網的影響，因此在管網的路線選擇和施工設計中可以得到廣泛的應用。

(2) 路由導航功能。通過輸入起點和終點信息，系統自動從地理數據中檢索出滿足檢索條件的路由軌跡，并以可視化方式供用戶選擇。

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關鍵詞：物聯網；探討；發展研究

隨著時代的發展和應用傳感器技術，現代網絡技術和人工智能技術被稱為信息產業的第三次的創新的網絡技術，為了控制和使用未來的網絡和信息資源，以及促進科學技術的發展各國政府都高度為振興經濟，并建立一個國際化的關鍵戰略高度重視下一代的技術規劃，并嘗試的東西競爭優勢。世界各地都在關注的事情可以襯托視科技作為互聯網革命和經濟大潮的一年。

在我們的教育領域，網絡技術的使用促進學校的管理和教學變得更加智能化和人性化，為了建設一個自主探究的學習的環境，提高教學質量的廣闊的應用前景。怎樣有效的利用網絡的技術，促進校園智慧，數字化校園的發展，這是一個非常重要的事情進行實踐和研究。

一、物聯網的功能與概念。物聯網的實際應用其實可以追溯到1990年施樂公司的網絡可樂販賣機，但是呢，物聯網的概念是在互聯網在1995年第一次看到，在“未來之路”的書中，由于當時的技術和硬件的限制，所以沒有引起人們的廣泛的注意。1998年，麻省理工學院技術美國麻省理工學院提出的EPC系統當時被稱作“物聯網”的概念。1999年，麻省理工學院Auto-ID中心首先提出的概念，同年的“物聯網”，中國的院院士科學已經啟動了傳感網的研究。在2005年世界首腦會議信息社會，國際電信聯盟的“ITU互聯網報告2005年物聯網”的重新定義和提出概念的“物聯網”。IBM CEO彭明盛在2009年首次提出的概念的“智慧地球”。物聯網建設并已正式晉升為美國的國家戰略，通過國際社會的重視，事情正在考慮。

物聯網逐漸的吸引了越來越多的人們的關注，但是涉及到物聯網技術的定義，常見的問題仍然沒有明確的，統一的。在物聯網的時代，人類在信息與通信世界將獲得一種新的溝通維度，通過在各種各樣的商品嵌入短距離的移動收發器，在任何的時候，連接人與人交流的任何地方延長至人和的事情。使用各種可用的達到上述目的的裝置整體感知層感知動態實時采集，如二維碼，RFID標簽，藍牙，傳感器和其他的設備獲取對象的信息，它們可以是像是人的感官系統可收集數據和即時識別。所以，我們必須加強開發和設計的全面而靈活的看法，同時考慮到設備成本低和靈巧。

可靠的傳輸層，也被稱為網絡層。它是信息的整合通過各種網絡，傳遞準確出可靠的感知方式。它們包括無線接入，支持移動，有線接入和其他技術支持的需求狀況，并設計適當的高性能通信網絡基礎上的傳播目標。物聯網技術，形成了強大的信息處理系統，通過傳感，測量，無處不在的接入和互聯互通等，活動反映現實生活的對象到虛擬空間，并智能地收集和分析所提供的信息服務的可視化數據的能力。

二、從學校的環境和資源，教學活動中逐步實現了數字化。物聯網技術使中國聯通的對象之間，智能地實現信息的采集，傳輸和分析，改變了人們的生活，工作，學習。它也將推動校園智慧的建設和發展。物聯網技術為校園的智慧提供了一個互動，開放，智能，協同的綜合信息服務平臺，使學生和教師充分感知到教學的資源，以便有效的獲取的學習，收集信息，管理，教學和生活服務的智慧，將學校打感知，服務，環保，安全，穩定的智能化校園。

在校園網絡應用的智慧來實現互聯互通校園實物，充分的認識到校園環境，獲取最新的匯總信息和數據，以便發現問題和分析對象，并反饋相關信息的實時控制?？梢暬男@環境能為校園管理提供服務，其中教師和學生可以輕松完成身份證件和考勤管理，可以通過內部的學校的人的看法安裝了科學化，人性化，智能化，校園為基礎的網絡環境，促進學校管理運動，光，聲，溫度傳感器，用于教學環境和安全監控系統，可視化，連接到網絡，智能控制，充分實現智慧教學和學校環境的安全管理。隨著多媒體技術和網絡技術的發展，人們可以通過互聯網更加廣泛的教學資源和學習教材的獲取，而是缺乏真正的虛擬學習環境可以觸摸的性質。

三、物聯網在智慧校園中的應用學習環境主要是指聲，光，溫度，空氣等條件的自然環境，對教學有一定的影響，網絡技術課堂的智能控制和環境感知的應用，將會創造更加適宜的學習條件為學生。在一定區域內，安裝好位移感測或聲音，從而能夠實現光源的智能控制裝置。智慧校園的特色之一是節能，物聯網技術可以用于管理和監控校園能源的智慧。能量的對象是物理世界一起交流，建立能源管理專家系統，該系統將實現能源消費的科學管理，在校園里。每個人的校園安全，社會各界和家長有個人都有著密切的關系。為了創建校園平安，以網絡技術的優勢，構建智能安全系統，包括安全系統和智能校園智能交通管理系統。這樣更加有利于加強校園的安全管理。

四、結束語。把物聯網校園作為基礎的智慧，實現了可視化的學校管理，以人性化，智能化和科學化，的特點。與此同時，智慧校園建設，教學環境的智慧課堂可以延伸到真實的場景中去，使社會與學校，自然，再加上一個直觀的學習對象，理論和建筑實踐之間作為一個橋梁，培養學生的科研能力和科學素養具有重要意義的推動。（作者單位：白城師范學院計算機科學學院）

參考文獻：

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英國希思羅(Heathrow)國際機場，是世界最大的機場之一。其T5航站樓工程總投資金額42億英磅，是現今英國最大的基礎建筑項目，主體包括一座核心候機樓與兩個用高速鏈路相連接的衛星樓。航站樓的主候機樓，兩個衛星樓，公共通道、電梯前室以及交通中心候車、停車、公共衛生間等公共部位照明以及廣告、標識裝飾等照明，均采用西門子instabus KNX/EIB系統實現照明控制。

系統簡介

1、西門子instabus KNX/EIB系統

KNX是一個分布式現場總線標準，其拓撲結構包括：線路(Line)、區域(Area)以及系統(system)。線路(Line)是最小的組成單元，每條線路最多64個設備，每個區域(Area)最多15條線路，而每個系統最多15個區域。隨著網絡技術和局域網(LAN)的普及，KNX標準中提出了EIBnet/IP的概念，通過EIBnet/IP協議，KNX總線可以直接與TCP/IP系統連接，總線信號可以在高速以太網上傳輸。EIBnet/IP協議的出現，使得系統的擴展不再受傳輸距離的影響，而數據的傳輸量和傳輸速度也不再成為KNX系統的問題。

西門子instabus KNX/EIB系統是基于KNX標準的全分布總線系統，最大的優點在于其控制的靈活、功能的強大及系統的可塑性。選擇不同的模塊化設備，通過積木式的不同組合就可以實現各種功能控制，同時掛在總線上的設備運行相互獨立，系統的改造和擴展就變得非常容易了。

2、DALI數字可尋址燈光接口

現代建筑照明中，熒光燈的使用相當普及。隨著人們對光環境要求的提高，熒光燈的控制也從簡單的開關發展到亮度的調節，而熒光燈調光控制方法又取決于電子鎮流器技術。于是從1984年Philips首先推出第一個商業系列電子鎮流器以來，電子鎮流器的技術獲得了飛速的發展。從1―10V模擬量接口電子鎮流器，到數字信號接口(DSI)電子鎮流器，以及最新的DALI數字式可尋址燈光接口鎮流器，熒光燈的調光方式已完成了模擬量控制向數字化控制的飛躍。

DALI數字式可尋址燈光接口(Digital Addressable LightingInterface)是一個數據傳輸協議，它定義了電子鎮流器與設備控制器之間的通信方式，采用曼徹斯特編碼方式，傳輸速率1200 bit/s。DALI的基礎是主一從原則：用戶通過控制器(主機)對系統進行操作，控制器向所有鎮流器(從機)發送包含地址和命令的消息。地址決定著鎮流器是否應該聽從指示。每個鎮流器都是數字尋址的，因此它對電磁噪聲并不敏感(優于模擬1―10V調光器開關系統)。帶有DALI接口的鎮流器是當前最新型的熒光燈可調光鎮流器，它將開關和調光控制集于一體。

3、西門子KNX/DALI數字照明

西門子KNX/DALI數字照明控制是西門子instabus KNX/EIB樓宇智能控制系統中一項非常重要的控制功能，主要通過KNX/DALI網關，對帶有DALI鎮流器的熒光燈實現開關，調光，場景，以及狀態查詢，故障檢測等功能。

西門子KNX/DALI網關是西門子instabus KNX/EIB樓宇智能控制系統的DALI控制器。每個KNX/DALI網關最多可接64個DALI鎮流器，并可以給每個DALI鎮流器編址和分組，實現光源的開關、亮度調節，以及光源故障檢測等功能。同時，通過KNX/DALI網關，還可以設置16個燈光場景，每個DALI鎮流器可以編在一組或多個組里，圖1為EIB/DALI網關與DALI調光鎮流器的連接圖。

現在西門子可以提供3種DALI控制器：

(1)GE141表面安裝DALI網關

(2)N141標準DIN導軌安裝DALI網關

(3)N525E 8通道DALI控制器

方案設計

在整個照明控制系統設中，西門子instabus KNX/EIB系統主要采用KNX/DALI調光技術，感應恒亮度調節，IP組網以及Web Visual可視化集中管理等技術。

1、系統結構

在本方案中，instabusKNX/EIB總線通過IP路由器(EIBnet/IP)接入TCP/IP網絡，各區域內設備通過總線通訊，區域間則通過局域網(LAN)傳遞數據。

整個系統包括：910條線路，236個區域，系統設備共約7，000個，圖2為西門子instabus KNX/EIB系統網絡結構示意圖。

通過西門子KNX/DALI網關，實現64，000個燈的控制，每個KNX/DALI網關接50個DALI鎮流器；

亮度感應和存在感應與KNX/DALI數字照明配合，實現室內恒照度控制。中央控制室和分控制中心可以實現對感應控制的管理；

照明系統的910條線路通過236個IP路由器聯網，并接入局域網(LAN)；

采用Web Visual方式，控制終端PC通過IP接口直接訪問系統；

應急照明并入同一KNX/DALI網絡；

燈的故障信息傳送至各監控中心。

2、系統功能

照明采用DALI數字調光技術，實現照明的柔和調節，并實時傳遞亮度值和故障信息；

照明的分時控制，根據白天、晚上以及航班的時刻，設置照明工作時間表，實現照明亮度根據時間表自動調節；

恒照度控制，充分利用戶外日光照度，調整候機廳等公共區域的燈光亮度，既達到舒適的照度，又節省能源；

邏輯控制、場景控制、時間及事件控制等多種控制方式，結合可視化軟件的集中管理，實現經濟高效的照明控制；

有人無人和亮度探測，并相應調整燈光的亮度值，以節省能源；

利用以太網絡，實現網絡組網，提高數據傳輸速率，解決遠距離數據傳輸的問題；

采用Web Visual可視化集中管理軟件，實現照明系統各站點可視化控制；

通過OPC實現照明控制系統與其他樓宇管理系統通訊。

應用優勢

西門子KNX/DALI數字照明控制與以往的照明控制相比，具有非常顯著的特點：

1、設備安裝、編程和調試更加靈活、方便

DALI調光鎮流器的供電不再像以往的系統一樣，由控制器提供電源，而是直接通過230V市電供電；

西門子KNX/DALI網關GE141與DALI調光鎮流器通過2

芯的控制線連接，DALI網關與鎮流器分別由230V的市電直接供電，這使得系統的布線無需根據燈組的控制要求做物理上的回路分配，簡化了線路的敷設；

每個DALI網關最多可接64個DALI調光鎮流器，同一網關連接的DALI調光鎮流器可由不同相位的市電供電；

燈組的分配與物理連接無關，完全由ETS3軟件完成，所以回路的調整不需要重新排管布線，只要將更新的ETS程序重新下載到DALI網關GE141即可實現，如圖3所示；

在西門子KNX/DALI數字照明中，DALI調光鎮流器的編址無需單獨的編程工具，通過KNX通用編程軟件ETS3和GE141數據庫可直接編址及賦值。

2、照明控制功能更強大

DALI調光鎮流器包括256個亮度等級，熒光燈調光曲線更加平滑，視覺效果極佳；

在西門子KNX/DALI照明控制中，每個ECG都有唯一的地址，系統對燈光的調節可以細致到每個DALI調光鎮流器；

燈的開關狀態、亮度值以及故障信息都將實時地傳送到中央控制室，在可視管理PC上圖形化顯示，使得控制更直觀，管理更方便，維護更簡單；

圖形化管理讓大型照明系統的控制不再是個難題，其直觀的管理形式非常適合機場、體育場館以及辦公樓宇中多區域、大面積照明的控制；

與恒亮度控制設備配合，根據室內外自然光強度，自動調節室內燈光的亮度值，以確保室內照度維持在令人舒適的范圍內，而且節省能源；

在機場等大型建筑中，功能區域很多，相互間的距離也很長，西門子instabus KNX/EIB系統通過IP路由器(遵從EIBnet/IP協議)接入高速以太網絡，使得數據傳輸的速度與距離不再成為系統控制的瓶頸。因此，在大型建筑中，西門子KNX/DALI數字照明可以覆蓋每個區域，中央管理室和各分控中心通過webVisual可以隨時顯示照明系統的狀態，以及燈的故障情況。

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關鍵詞：變電站；智能化建設；關鍵技術

Abstract: In this paper, starting from the features and functions of intelligent substation were analyzed, discussed the various technical problems in the intelligent building, in order to guarantee intelligent construction work smoothly.

Key words: intelligent substation; construction; key technology

中圖分類號：TM411+.4

前言

智能變電站是堅強智能電網建設中實現能源轉換和控制的核心平臺之一，是智能電網的重要組成部分，它是銜接智能電網發電、輸電、變電、配電、用電和調度六大環節的關鍵，同時也是實現風能、太陽能等新能源接入電網的重要支撐。是智能電網“電力流、信息流、業務流”三流匯集的焦點，對建設堅強智能電網具有極為重要的作用。

智能化變電站的特點分析

智能化變電站是采用先進、可靠、集成、低碳、環保的智能設備，以全站信息數字化、通信平臺網絡化、信息共享標準化為基本要求，自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和監測等基本功能，并可根據需要支持電網實施自動控制、智能調節、在線分析決策、協同互動等高級功能的變電站。作為電力網絡的節點，同常規變電站一樣連接線路、輸送電能，擔負著變化電壓等級、匯集電流、分配電能、控制電能流向、調整電壓等功能。智能變電站能夠完成比常規變電站范圍更寬、層次更深、結構更復雜的信息采集和信息處理，變電站內、站與調度、站與站之間、站與大用戶和分布式能源的互動能力更強，信息交換和融合更方便快捷，控制手段更靈活可靠。具有全站信息數字化、通信平臺網絡化、信息共享標準化和高級應用互動化等主要技術特征。

2、智能化變電站的功能概述

2.1 緊密聯結全網。從智能化變電站在智能電網體系結構中的位置和作用看，智能化變電站的建設，要有利于加強全網范圍各個環節間聯系的緊密性，有利于體現智能電網的統一性，有利于互聯電網對運行事故進行預防和緊急控制，實現在不同層次上的統一協調控制，成為形成統一堅強智能電網的關節和紐帶。智能化變電站的“全網”意識更強，作為電網的一個重要環節和部分，其在電網整體中的功能和作用更加明

2.2 支撐智能電網。從智能化變電站的自動化、智能化技術上看，智能化變電站的設計和運行水平，應與智能電網保持一致，滿足智能電網安全、可靠、經濟、高效、清潔、環保、透明、開放等運行性能的要求。在硬件裝置上實現更高程度的集成和優化，軟件功能實現更合理的區別和配合。應用FACTS技術，對系統電壓和無功功率，電流和潮流分布進行有效控制。

2.3智能化變電站允許分布式電源的接入。在海西電網中，風能、太陽能等間歇性分布式電源的接入。智能化變電站是分布式電源并網的入口，從技術到管理，從硬件到軟件都必須充分考慮并滿足分布式電源并網的需求。大量分布式電源接入，形成微網與配電網并網運行模式。這使得配電網從單一的由大型注入點單向供電的模式，向大量使用受端分布式發電設備的多源多向模塊化模式轉變。與常規變電站相比，智能化變電站從繼電保護到運行管理都應做出調整和改變，以滿足更高水平的安全穩定運行需要。

2.4 遠程可視化。智能化變電站的狀態監測與操作運行均可利用多媒體技術實現遠程可視化與自動化，以實現變電站真正的無人值班，并提高變電站的安全運行水平。

2.5 裝備與設施標準化設計，模塊化安裝。智能化變電站的一二次設備進行高度的整合與集成，所有的裝備具有統一的接口。智能化變電站時建設時，所有集成化裝備的一、二次功能，在出廠前完成模塊化調試，運抵安裝現場后只需進行聯網、接線，無需大規模現場調試。一二次設備集成后標準化設計，模塊化安裝，對變電站的建造和設備的安裝環節而言是根本性的變革?？梢员ＷC設備的質量和可靠性，大量節省現場施工、調試工作量，使得任何一個同樣電壓等級的變電站的建造變成簡單的模塊化的設備的聯網、連接，因而可以實現變電站的“可復制性”，大大簡化變電站建造的過程，而提高了變電站的標準化程度和可靠性。出于以上需求的考慮，智能化變電站必須從硬件到軟件，從結構到功能上完成一個飛越。

3、智能化變電站建設的技術關鍵

與常規變電站設備相比，智能化變電站的核心問題是信息的采樣傳輸與控制，包括 “新技術、新材料及新工藝”的應用，其中，由的技術相對成熟、由的技術還處于試運行和研發階段，需在現場結合其他變電設備進行調試。智能化變電站通過全景廣域實時信息統一同步采集，實現變電站自協調區域控制保護；與調度實現全面互動，實現基于狀態監測的設備全壽命周期綜合優化管理。

3.1 測量數字化技術。一次設備的狀態信號（如變壓器油溫、分接開關位置、開關設備的分、合位置等）都需要痛過模擬信號電纜傳送至控制室進行測量。測量數字化就是對運行控制直接相關的參數進行就地數字化測量。測量結果可根據需要發送至站控曾網絡或過程層網絡，用于一次設備或其部件的運行與控制。數字化測量參量包括變壓器油溫、有載分接開關位置、開關設備分、合閘位置。

3.2 控制網絡化技術。在運行中，變壓器的冷卻系統、有載分接開關和開關設備的分、合閘操作都需要控制，而控制網絡化就是對控制需求的一次設備或其部件實現基于網絡的控制，?？刂品绞桨ǎ阂淮卧O備或其部件自有控制器就地控制；智能組件通過就地控制器或執行器控制；站控層設備通過智能組件控制。

3.3狀態可視化技術。狀態可視化由智能組件中的監測功能模塊完成，但其依據的信息不局限于監測模塊，還可以包括測量及系統測控裝置等模塊的信息?？梢暬侵悄芤淮卧O備與電網調控系統的一種信息互動方式，準確實時地掌握一次設備的運行狀態。

3.4功能一體化技術。傳感器作為二次設備的狀態感知原件，參與測量、控制、監測、計量、保護等二次與一次設備的融合，傳感器將一次設備的狀態信息轉化智能組件的可測量信息。

3.5 信息互動化技術。作為智能一次設備的一部分，智能組件是一次設備與電網調控系統之間信息互動的橋梁，作為電網的原件，智能一次設備主要提供智能化信息，而真正的智能化應用，需要有調控系統實現，智能組件將一次設備的智能化信息通過站控層發送至調度系統，支持調控系統對電網優化控制。