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[關鍵詞] 中國 汽車電子 發展

現代社會中，汽車已經不僅僅是代步的工具，而是需要具備娛樂、辦公和通訊等多種功能。伴隨汽車工業與電子信息產業加速融合，汽車開始向電子化、多媒體化和智能化方向發展，由以機械產品為主向高級機電一體化產品方向演變，電子裝置占汽車整車（特別是轎車）價值量的比例逐步提高。據專家估計，電子產品占中檔汽車成本的20% 以上，占高檔汽車整車成本的50%甚至60% 。汽車的多功能化和電子化為汽車電子產業發展帶來廣闊空間。目前汽車電子技術的應用已經深入到汽車所有的系統并增長迅速（見下表）。

2001-2005年全球汽車和汽車電子市場增長表

數據來源：塞迪顧問

一、中國汽車電子產業發展現狀

中國的汽車電子工業起步較晚， 20世紀90年代以前，除了汽車收音機等直接從家用電器移植過來的產品以外，幾乎沒有汽車電子工業。進入20世紀90年代以后，隨著中國汽車工業的較快發展和國外越來越強的汽車電子化潮流，中國的汽車廠家如雨后春筍般涌現。據CCID統計，中國汽車電子企業和涉及汽車電子生產的企業有1000多家，但絕大部分企業規模偏小，產品結構單一且技術含量低。所以汽車電子在中國的市場前景廣闊。

近幾年，中國汽車產業發展迅猛，特別是轎車產業，中國巨大的市場潛力吸引了全球眾多知名汽車廠商的目光，這些企業紛紛來華投資，憑借這些跨國企業提供的技術、硬件、以及產能上的保障，中國在短短幾年時間內成為全球知名的汽車生產國。 快速發展的汽車產業為汽車電子產品提供廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產業一起進入快速發展時期。從2004年開始中國汽車電子市場進入了一個穩定且快速的增長階段。

當前，汽車由單純的機械產品逐步演變為一種高級的機電一體化產品，并向著電動汽車（含混合動力車）和智能汽車的方向發展；同時第三代移動通信、高清數字電視、衛星導航、移動網絡等越來越多的IT技術被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價值比顯著提高，汽車電子產業也隨之蓬勃發展。

二、中國汽車電子產業發展動力

1.中國汽車產業的發展

汽車作為汽車電子產品的載體，其產量直接影響汽車電子產品的需求量。特別是對那些在汽車中普及率較高的傳統汽車電子產品來說，比如EMS、汽車音響、汽車儀表等。由于在汽車中的普及率非常高，傳統汽車電子產品的市場需求與汽車產量之間是一種近乎正比的關系。這類汽車電子產品市場受汽車產量的影響非常大。所以，中國汽車產業的發展是汽車電子市場增長的最有利保障。

2.新興電子產品的普及

縱觀國產汽車的發展史，不用追溯到很遠，就可以發現一個特點:國產汽車的電子化程度不斷提高，在汽車技術和電子技術發展的共同推動下，越來越多的電子產品被應用到汽車上以提高汽車的安全性、穩定性、舒適性，以及娛樂性。新型汽車電子產品的普及，對中國汽車電子產品市場的發展提供了有利的保障。同時，這也是汽車電子產品市場增長率高于汽車增長率的根本原因。

3.國際產業轉移帶動

汽車零部件的發展中，汽車電子扮演著日益重要的角色，不僅為汽車工業的升級提供技術支撐，同時提高整車的性能價格比。近年來，中國汽車市場前景吸引全球汽車及零部件制造能力大規模向我國轉移。世界知名的汽車零部件廠商和電子公司紛紛移師中國，將下一個利潤增長點定位在汽車電子產業上。如西門子在我國汽車電子市場占有率達到15%，汽車電子核心部件方面的市場占有率更是高達30%。

4.區域競爭促進

汽車工業和電子信息產業是目前經濟發達地區著力發展的重點產業，同時也是我國中近期內具有廣闊市場前景的產業。汽車電子產業作為這兩大產業的結合點，自然成為國內競相發展的新熱點 。國內電子和汽車工業較為發達的上海、北京、長春、天津、重慶、廣州、深圳、武漢等地區和城市，都將汽車電子列為地區產業發展重點，采取措施加以扶持。圍繞在汽車骨干企業周邊及一定區域，汽車電子產業發展迅速，出現專業化分工和產業集聚，區域競爭日趨激烈，帶動汽車電子產業的持續發展。

5.國家政策推動

新興產業的發展需要國家政策的引導和推動。“國家汽車工業政策”、“國家汽車消費政策”和“國家汽車電子發展規劃”中，都明確國家支持汽車電子產品的研發和生產，積極發展汽車電子產業。具體表現在以下幾個方面：

(1)鼓勵企業研究開發，重點扶植只有知識產權汽車產品的發展；

(2)注重環境保護、能源的協調發展，提高燃油經濟性，同時注重電動汽車（含混合動力汽車）替代能源汽車以及柴油轎車；

(3)重點扶植汽車集團和零部件企業集團的發展；

(4)發展汽車制造業，抑制汽車組裝化傾向。

“2006中國汽車電子產業發展及技術研討會”于2006年11月20日在北京亮馬河大廈隆重舉行，由中國汽車工程學會和中國電子信息產業發展研究院主辦、信息產業部及中國信息產業商會數字化（3C）產品產業聯盟支持。對中國汽車電子市場和產業的發展現狀、產業政策以及未來汽車電子市場的發展趨勢進行了深刻的分析與研討。這一切為汽車電子發展創造了很好的環境。

三、中國汽車電子產業發展趨勢

1.安全、節能、環保、舒適和娛樂是未來汽車電子產品重點。

（1）安全。全世界死于交通事故的人數每年大約為50萬～60萬，中國汽車保有量占世界的1.9%, 交通事故死亡人數卻占到17%以上; 中國的機動車保有量是美國的1/16,而交通事故死亡人數是美國的35倍;和日本相比,我國的汽車保有量是其1/9,而交通事故死亡人數是他們的22倍.

（2）節能。中國汽車產品和國外同類車相比，油耗高10%～30%；中國石油對外依存度2002年達33%，到2020年將達50%～60%，其中2020年公路部門的石油需求將占全國總量的57%。如果中國能采用與國際同步的汽車節能技術，到2030年可以累計節約石油8億噸，僅2030年一年就可節油8500萬噸，相當于目前中國石油的進口總量。

（3）環保。中國汽車排放約為國外同類車的15-20倍。

（4）娛樂。中國車載娛樂系統市場規模成長迅速。2006年間，中國汽車娛樂系統市場的規模在800萬套，主要提供OEM配套服務以及以車載計算機作為平臺的車載通信、導航、視聽娛樂、網絡控制一體化的多媒體信息娛樂系統。

2.汽車電子的發展將主要集中在動力總成、地盤控制、車身控制、主被動安全、汽車網絡、通信系統、安全防盜等方面，并呈現出功能多樣化、技術一體化、系統集成化和通信網絡化的特點。

3.車用智能傳感器、車用微處理器、42V電壓、數據總線技術、ITS相關的智能汽車技術、車用嵌入式軟硬件平臺等汽車電子技術都將成為研究和開發的熱點。

中國汽車市場的快速發展促進了中國電子信息產業向汽車電子領域的滲透和發展，其中GPS、車身電子、ABS和安全氣囊、以及胎壓檢測等領域是中國汽車電子行業利用國外方案進行開發的主要發展方向，娛樂，舒適、安全和環保是中國汽車電子發展的推動力。

四、小結

中國汽車電子市場在保持快速發展的同時，蘊藏著巨大潛力。預計到2010年，中國汽車電子產品市場規模將達到近2000億元(如下圖)。

汽車電子這一巨大潛力市場也為汽車電子廠商和半導體廠商提供了機會。對中國這個在電子產品加工制造方面頗具優勢的國家來說，汽車電子產業將成為中國電子產業的重要增長點之一，而中國也將成為全球主要汽車電子產品生產國之一，本文對其發展動力及發展趨勢已作了詳盡的闡述和預測。中國汽車產業的發展，國際汽車電子市場的發展、國家政策的扶持在宏觀大環境上給與了強大的動力來源，尤其是信息產品和汽車相結合，信息產品的快速的更新換代，中國龐大的汽車市場，都為中國汽車電子市場帶來可以想象的巨大發展空間。中國的汽車電子市場除了強大的娛樂功能要求外，對環保、節能、安全的要求也是發展的重點。

參考文獻：

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[4]王亞平:中國汽車電子產業的現狀與發展對策[J].中國創業投資與高科技，2004（8）：52-54

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近年來，汽車電子技術的飛速發展正在改變著人們對于汽車的認識，汽車智能化的發展趨勢也在逐步被廣大的行業人士所認同。汽車智能化的發展也為汽車電子產業的發展帶來了新的契機。

如果說現在的車載導航只是駕駛者在行車過程中的一個輔助系統，那么未來的智能汽車，導航所起的作用將不再是輔助作用這么簡單，智能汽車導航將反客為主，從而解放了駕駛者使其成為了副手。筆者并不是一名技術派，但是不可否認的是，汽車的車載導航時代，其功能已經突破了傳統意義上的導航而演變為代航。因此，車載導航將會是汽車電子智能化一大受益者。

多年以來，汽車電子智能化裝備一直都是高檔車的專利，不過這一情況正在逐步發生改變，如今許多車企都已紛紛發力智能化領域，與此同時，消費者對于智能化產品的認知度也在不斷提升，這些都為汽車電子智能化的普及起到了很好的助推作用。

然而我們也應該看到，在汽車智能化發展的過程中，依舊存在著諸多亟待解決的問題。比如相關法律法規的缺失，技術上的瓶頸，如何降低智能化裝備的成本等等，尤其是現階段智能化技術并不成熟。筆者認為，技術突破是汽車電子智能化的一次重要戰略發展機會。

從國外汽車電子智能技術發展情況來看，尤其是汽車安全技術很大程度上來自于國家技術法規的推動。的確，法規政策對前沿技術發展的方向指引，將推動智能化技術的發展，同時應用才會更加廣泛。但是目前，我國關于汽車智能化相關技術的法規標準還不完善。與任何產業一樣，汽車電子智能化的發展離不開國家的支持和政策方面給予的引導。只有明確了國家汽車行業信息化的發展方向，企業才能夠更好的結合自身特點制定發展規劃和長短期的市場策略。

一項調查顯示，中國汽車電子產品消費者對產品的需求、理解和期望正發生改變，其中主要表現就是更加智能化。汽車已經從傳統的代步工具逐漸向信息平臺、娛樂平臺轉化。但是由于技術水平限制以及商業化發展初期的混亂，汽車電子智能化系統成本還很高，產品和品質管控上企業還可以做得更多。在這個基礎上，車聯網或許是汽車電子智能化的最佳詮釋，它幾乎涵蓋已有的和未來的關于汽車電子智能化的所有技術。

由于車聯網技術尚未成熟，目前很多的智能系統和預警系統也被作為主動安全系統使用，這些產品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護措施。然而眼下不少車企已經推出了智能行車系統。這些系統大同小異，基本都包括人工導航、車輛動態信息實時監控、危險情況報警等服務。

就目前汽車電子產業發展現狀而言，目前市場上這些汽車電子智能系統屬于汽車電子智能技術發展的初級階段、過渡階段。筆者認為，未來，通信與安全控制、車路通信與安全控制將是汽車電子智能化重要的解決問題。

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【關鍵詞】汽車電子技術 應用現狀 發展趨勢

1 引言

自汽車的誕生至今，傳統的裝置和技術在汽車領域的應用越來越趨于成熟，其中不乏一些已達到其物理極限。因此，若想突破這一極限，使汽車行業步入另外一個臺階，必然會受到技術瓶頸的限制。經過研究，借助現代電子技術，使得以上問題得到了有效的解決。汽車已由單純的機械產品向更高級的機電一體化方向邁進，成為公認的“電子汽車”。有關專家甚至預言，以后的汽車將是一臺裝在四個輪子上的電腦[1]。汽車技術與現代電子技術結合，即實現汽車電子化這一過程，可以責無旁貸的稱為汽車發展史上的一個重要里程碑。

2 應用現狀

據有關統計，近幾年來每臺車上的電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例逐漸升高，并且速度極快。而當前電子技術在汽車上的應用，根據其對行駛過程中行駛性能的影響，最為常見的是發動機控制技術和車身電子裝備。

2.1 發動機控制技術

2.1.1 點火提前的電子控制

該系統在20世紀初就被應用于汽車發動機上，由微機、傳感器及其接口、執行機構等幾部分構成。其中微機會根據曲軸和凸輪軸處傳感器采集的各種信號，做出相應的處理并輸出相應的控制信號，控制最佳點火時刻[2]。再根據冷卻液溫度傳感器采集的信號和進氣溫度傳感器采集的信號來對點火時刻進行調整，根據爆震傳感器采集的信號對其修正，從而使發動機接近最佳理想狀態，達到節約燃料、減少空氣污染的目的。

2.1.2 電子控制噴油裝置

隨著科技的進步，傳統的機電混合式燃油噴射系統已經逐步被淘汰，隨之被廣泛應用的是電控燃油噴射裝置。在此裝置系統中，由傳感器檢測進氣量、曲軸轉速和轉角，隨之轉變為電信號傳送到裝置中的電控單元，電控單元根據需要的信號計算出油量。再根據得到的信號對最初的噴油量進行修正進而確定實際噴油量。

2.2 車身電子控制

車身電子裝置是在汽車環境下能夠單獨使用的電子裝置，和汽車的自身裝置沒直接聯系。常見的有空調裝置、信息顯示系統等等。

2.2.1 汽車空調控制

汽車的空調控制是微機根據車內外的各種溫度傳感器輸出的信號，計算出車內應該達到的出風溫度。從而對調節器開度、風扇電機轉、冷卻器風門（或者是加熱器風門）等進行控制，使車內溫度始終保持在設定的溫度范圍內，進而使車中的溫濕度始終位于最佳狀態，為車內人員提供最為舒適的環境。

2.2.2 信息顯示系統

此技術正處于不斷的發展與完善階段，由車況監測、車載計算機、電子儀表組成。車況監測是通過液壓溫光等傳感器監測汽車的故障。而由車載計算機提供來的不同信息，則能提高行車安全、燃油經濟、乘坐舒適等性能。電子儀表則為駕駛員提供了行駛過程中需要的最基本的操作信息。

3 發展趨勢

如今，由于人們對汽車的安全環保、以及舒適度等要求的不斷地提高，這就要求汽車電子技術在各方面取得更大的突破，例如環保、安全等和人們息息相關的方面，以及微處理程度和對高新技術的運用。

3.1 環保化

眾所周知，汽車每年造成的空氣污染占據污染物中的一大部分，這就要求人類研制出性能更加完善的發動機裝置和電子控制系統，使汽車電子系統更加電子化、環保化。

3.2 安全化

在被動的安全技術上，我們已經取得了重大的進步，如在汽車碰撞時為車內人員提供保護，如氣囊、安全帶等。然而在主動安全性上，還有待開發。通過采用雷達、攝像、光學和超聲波傳感器等技術，開發不同的避撞系統與安全系統，甚至是自適應自駕駛系統以及對車的動態控制等等。

3.3 微處理化

微處理的出現使得汽車越來越精細化，帶給了汽車革命性的變化。微處理控制已經是汽車電子控制系統中的最為核心的部件。當前汽車所用的微處理機，其速度和精度要求還不如計算所用的微機高。但是未來隨著汽車電子控制系統的不擴增，伴隨著其微處理器數量的劇增，其計算的精度和速度也將越來越高，性能也會越來越好，功能也必將越來越強大。

3.4 軟件新技術化

由于汽車電子技術的普遍應用，對相關的軟件需求也將會增加，計算機聯網更是大勢所趨。這種情況下，采用多種軟件，開發出高水平語言，便稱為當下之需，以滿足多種硬件的要求。汽車上的大部分部件將依據于軟件，軟件的多元化及其功能的提高，必將使得計算機越來越好地完成更加復雜的任務。

4 結束語

汽車的電子化程度高低，已經成為如今世界用來衡量汽車先進水平的重要標志。縱觀近幾十年來汽車技術方面的重大成就，無一例外的都和汽車電子技術的發展和應用有關。汽車電子技術已經廣泛應用于汽車的各個領域，極大地改善汽車的綜合性能，使得汽車更加的安全、節能、環保、舒適，滿足了人們的各種需求。如此看來，一個國家電子產業水平及其在汽車行業的應用，決定了它在未來的世界汽車行業競爭中所具有的優勢。當下來說我國的汽車電子產業仍處于初期并且是發展中階段，正確把握汽車電子技術未來的發展方向，加快這方面技術的研發工作便是我們的當務之急。發展汽車電子技術，從而實現民族汽車產業的迅速崛起最終占據未來競爭中的優勢位置。

參考文獻

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目前，中國汽車電子研發項目在國內汽車產業飛速發展的帶動下，呈現出一片繁榮景象。但在這種繁榮背后所隱藏的，是國內汽車電子研發項目核心技術和管理技術的缺失。我國汽車電子研發項目遠不能適應汽車工業的發展需要，當汽車市場繁榮時，旺盛的需求掩蓋了汽車電子研發項目的所有矛盾，當汽車市場遇冷時，依靠簡單重復勞動的汽車電子研發項目不堪一擊，無法推出適合市場的產品。此外，電子信息產業在規模、人才和產品等方面對汽車電子研發項目的支撐功不可沒。簡言之，汽車電子研發項目是電子信息與汽車工業相互交叉、社會分工不斷細化而形成的新興研發項目，汽車電子研發項目在很大程度上取決于電子信息技術與汽車工業的融合度。

1.1汽車電子研發項目的發展趨勢

(1)汽車技術與信息技術的融合。汽車電子是一個跨界的行業，汽車電子研發項目是信息技術在汽車行業的基礎上進行的具體產品應用開發。隨著信息及微電子技術的發展，智能汽車概念的提出，廣大用戶對汽車電子產品提出了更高的要求，這就需要對研發項目提出高要求，以市場需求引領技術開發，將信息技術與汽車進行深度融合，更加廣泛地便利人們的日常生活。未來汽車電子研發項目的演進方向，必將是打破各種設備之間的隔閡，實現信息的無縫整合和自由交換，及用戶和使用模式的無縫切換。(2)人才與科技聚集。隨著汽車電子產品及智能汽車的進一步發展，汽車電子研發項目對人才的需求將進一步提高。汽車電子注定了是人才和科技密集型，需要掌握汽車制造、電子技術、軟件開發、電子科技的跨界人才。汽車電子研發項目只有將人才與科技進行完美結合，才能推出適應發展趨勢的各種汽車電子產品。(3)應用范圍廣泛(前裝、后裝)。前裝市場是指汽車電子研發項目團隊與汽車制造企業相關部門的深度合作，根據整車企業的特定要求而進行的定制開發項目。這需要汽車電子研發項目有強大的整合同化能力、而不只是單一的產品研發。有資料顯示今后的前裝汽車電子的一體化、整體化程度會越來越高，這就對研發項目提出了更高的要求。后裝主要指通過渠道銷售直接面對終端用戶，這就要求后裝汽車電子產品有一定的靈活性，根據車主的個性化要求提供。(4)法律與標準相繼出現。汽車電子相關標準的確立，極大地促進了電子技術在汽車上的各種應用，同時一定程度上起到了對汽車電子研發項目進行規范的作用。我國于2002年組織成立了汽車電子標準工作組，2008年6月，我國成立了在全國汽車標準化技術委員會下的汽車電子與電磁兼容分技術委員會(SAC/TC114/SC29)，負責汽車電子與電磁兼容，包括汽車電子控制系統、傳感器及汽車通信協議、汽車零部件及整車的電磁兼容性技術等領域的標準化工作。汽車電子標準工作組和分技術委員會一直就具體的各種細分領域的汽車電子標準制定進行積極推進。

1.2汽車電子研發項目管理存在的問題

汽車電子的技術更新速度快及其應用的復雜性導致了該行業內的企業間競爭激烈，同時，汽車電子研發項目產品化并廣泛推向市場本身也是一個異常困難及相對漫長的過程。一方面，汽車電子市場長期以來被國外制造廠商占據，他們掌握了先進的技術、成熟的應用、與大品牌整車廠商長期穩定的合作關系，都使得國內的汽車電子廠商的汽車電子研發項目舉步維艱，難以開展;另一方面，國內大部分汽車電子廠商的汽車電子研發項目團隊缺乏核心的技術人才、專業的項目管理人才，在整個項目研發過程中更未曾運用科學的管理方法對項目進行引導和控制。由于受技術和研發經驗的限制，研發項目范圍無法確定，研發項目目標不明確，需要的成本和研發周期無從把握，如何進行風險識別也無從入手，對整個項目研發過程和研發結果失去掌控。

二、汽車電子研發項目中項目管理思想的具體應用

為了緊跟現代企業的發展步伐及在競爭中脫穎而出，必須在汽車電子研發項目中采用先進的管理方法，而項目管理指導思想應是解決其現有問題的一個有效手段。項目管理思想在其他行業的成功應用為汽車電子研發項目管理奠定了堅實的基礎。項目管理的核心思想是指在項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源及明確時間等限定條件下，實現或達到設定的需求和期望。

2.1團隊建設

現有的汽車電子研發團隊是以部門為單位，人員定位及組織結構固化，無法適應汽車電子研發項目所要求的靈活性，也無法滿足隨著項目的轉換，團隊成員的知識結構應做不同調整的要求，這都使得管理人員要重新思考研發團隊的組織形式和團隊成員的配備及其知識結構體系的構成。在項目團隊組織結構的形式上，基于汽車電子研發項目的特點:各個項目相互獨立、具有明確的開始結束時間，應采用矩陣式組織結構。矩陣式組織結構能充分發揮原有各職能部門的優點，又有利于特定項目的實施。為了打破以往汽車電子研發項目以職能部門領導為主的格局，必須在項目團隊中確立項目經理責任制。由項目經理負責組織研發項目實施，并由其他的相關職能部門為其提供支持。汽車電子研發項目團隊人員的配備有其行業特性:項目經理需要具備汽車及電子行業的相關知識，以及其他類型項目經理所必備的素質，成員需要具有高度的創造能力、捕捉前沿技術轉化市場應用的把控能力，接受新知識、新概念、快速學習的能力，真誠溝通、合作致誠的團隊精神。在研發項目啟動的初期，就應進行技術交底，在項目團隊各成員間形成一致的研發項目目標。

2.2范圍管理

汽車電子研發項目是根據前裝車廠和后裝市場對其提出的要求而進行的，有的項目在一開始時即能預知到項目的研發成果，有的則無法在項目啟動時就明確研發成果。在這種情況下，一個明確的項目范圍說明，既是保證團隊成員所做的工作充分且必要，更是使團隊成員清楚地知道完成哪些工作可以實現項目的目標。基于在汽車電子研發項目初期預期結果有可能不明朗的情況下，項目范圍說明書將顯得非常有必要，整個項目團隊對研發項目應該包括什么和不應該包括什么進行定義和明確。項目范圍說明書包括:確定項目的需求、定義項目的范圍、范圍管理的實施、范圍的變更控制管理以及范圍核實等。簡言之，項目范圍是指整個研發項目所包括的工作和活動以及產生最終研發結果所用的過程。由于汽車電子研發項目有其特殊性，其項目成果也許會隨著科技的發展、市場的演繹有所變動，這就需要項目經理及團隊成員對市場有準確的把握，根據需要時時修正，采用滾動計劃法來編制具體的實施方案就顯得非常有必要。在項目研發過程中逐步推進對研發的預期結果，逐步明確將會得出的目標。這對處于高速發展和瞬息萬變的汽車電子市場來說是一個有效控制研發項目朝著較好結果發展的方法。由于汽車電子研發項目啟動初期可能目標不明確，這就需要設定里程碑事件來檢驗工作的有效性，保證其朝著預期和可能的方向推進。具體來講，在汽車電子研發項目中，里程碑計劃是一種控制工具，項目管理者及利益相關者可以通過它知道團隊成員將在什么時候達到什么樣的階段成果。項目工作分解結構是在項目范圍說明書及里程碑計劃的基礎上，將具體的研發項目活動細分、分解成日常可操作的任務。工作分解結構的目的是保證項目所有活動被識別，使項目的參與者明確所要做的事情。

2.3成本、質量及進度管理

對項目的成本、質量及進度需要設定相應的計劃及目標，以便在過程中對其進行檢驗、控制。項目成本是指根據工作分解結構所得到的工作任務逐項進行核算，用以對整個研發周期所需資金成本進行控制。目前，比較通用的項目成本控制方法是掙值法，即將項目完成的工作量及其費用支出的比值與計劃的比值進行比較。質量目標是指研發項目的成果滿足項目參與各方需求的一個程度。在汽車電子研發項目中，要保證電子產品的研發質量，必須做到動態地了解客戶及市場的變化、運用先進合理的信息技術、并將技術很好地用于解決需求上。目前通用的質量管理方法是采用計劃－執行－檢查－措施(PDCA)原理，在整個項目研發過程中，四個步驟不斷循環，從而使質量達到各參與方的期望。進度目標是指對整個項目周期過程的時間控制、什么時間節點完成什么里程碑事件、什么時間節點達到某個設定的目標。在進度控制中有兩種常用的方法:橫道圖和網絡圖。在研發項目過程中，如何平衡成本、質量及進度的相互關系是項目管理的重點。從某種程度上來講，三者的關系是矛盾的，要得到高質量的研發成果，就不得不付出高成本和比較長的研發時間;如果想加快進度，也要以高成本和相對低質量為代價。在汽車電子研發項目過程中，項目管理者可利用價值工程法對這三者的關系進行驗算及控制。

2.4溝通管理

管理是藝術與技術的結合，其藝術方面正是體現在溝通管理上，溝通管理是研發項目能否出成果的關鍵。汽車電子研發項目管理的過程，也就是溝通的過程。通過溝通了解客戶的需求，通過溝通分析總結市場的要求，項目經理通過與項目成員的溝通了解項目成員的訴求，通過溝通發現研發項目過程中可能存在的各種風險并加以控制。在整個汽車電子研發項目過程中通過溝通整合各種資源，以期研發出讓各利益相關者滿意的產品。與此同時，項目經理在項目初期就應建立與研發項目相適應的溝通機制、溝通渠道，同時做好外部溝通和內部溝通。

2.5風險管理

汽車電子研發項目具有作為項目的一般性風險，如來自市場、來自競爭、來自政策、來自溝通不暢造成的風險等;還具有其行業特殊性風險，如與汽車本身的匹配性差、汽車電子技術更新換代過快、研發初期產品形成不明確、研發周期太長不足以應對市場要求等。在整個汽車電子研發項目過程中，項目經理要對各種風險進行識別并加以控制，即如何使整個研發項目在具有各種潛在風險的條件下把這種風險的不確定性降至最低，最后形成讓各方滿意的成果。

三、結語

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關鍵詞：電子技術；現狀；應用

中圖分類號：F49

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2013）01016302

〖HJ1.6mm〗

目前的時代是信息時代、網絡時代，高新技術迅猛地發展，電子技術及其產品已廣泛地滲入社會生活的各個層面、各個領域，并產生著重要的影響。從上世紀末、本世紀初開始，電子技術作為一門新興技術開始發展起來，逐漸成為近代科學技術發展的一個標桿技術，其研究對象主要在于電能形態的各種轉換、分配、控制、傳送以及應用，電子技術的研究成果及其產品包括了所有工業、民用和軍事等產業中的一切相關設備、數字信息系統和通訊系統。計算機科學與技術、電子科學與技術、現代通信產業的發展和融合，促使電子技術及其產業也獲得了一定的技術支撐和巨大的市場需求，特別是近年，無論是技術發展水平還是產業規模等都獲得了高速發展。因此，本文重點介紹了電子技術在電力、國防、汽車、商務、醫療、照明、服裝等領域中的現狀和應用。

1電子技術與電力行業

電力系統中的電子技術稱為電力電子技術。應用電力電子技術可以提高輸電能力、改善電能質量、提高電網運行穩定性、可靠性、控制的靈活性并降低損耗。電力電子技術可以幫人們更有效地使用現有的電力資源，并利用這些電力能源獲取更大的經濟效益。

我國的高壓直流輸電技術處于世界領先地位，其對大容量遠距離輸電來說非常經濟、可靠，而且具有一些交流輸電所沒有的優勢。新一代高壓直流輸電技術中，已經使用了GTO、JGBT等可關斷器件，以及脈寬調制等新型的電子產品。目前，一些學者已著手開始研究FACTS技術。

另外，電力電子技術支持下的電機調速、供電電源、電力較配電等方面已經取得了廣泛的應用。這些無論對改革傳統工業，還是高技術產業的發展和高效利用都至關重要。經濟發展的巨大需求，刺激著電力電子技術以每年百分之十幾的高速度增長，使其成為本世紀重要的技術支柱之一。電力發電系統也是電力電子技術的應用之一。電子技術的發展改善了電力系統發電機組的多種設備的運行特性。

總之，在電力行業中，電子技術的應用會越來越廣泛和深入，電子技術與電力行業的結合推動電力行業的長足進步和發展。

2電子技術與國防事業

電子技術在國防事業的結合，產生了軍事電子技術的概念。軍事電子技術是指在軍事系統和裝備中使用的電子技術，包括軍事電子材料、軍用電子元器件、軍用軟件、軍事通信技術等。微電子技術是保持軍事技術領先的重要基礎，在以信息技術為表征的新軍革中更具有特殊的戰略地位。目前，信息技術的突飛猛進已把電磁頻譜的競爭開發推至白熱化階段，具體表現在電子元器件開發上，就是尋求能更適合更高頻段、更寬頻譜、更高工作溫度和更高可靠性的材料和器件。這引發了寬禁帶半導體器件等新型軍用微電子器件的開發熱潮。

在我國國防事業中，電子技術作為改進和提升國防軍事裝備的一門重要技術越來越明顯。軍事電子技術提升了我國國防電子企業的研發水平和生產水平，從而也推進了國防事業的穩定健康的發展。國防電子企業以電子技術和信息技術的優勢不斷提升自己，使自己始終與新國防軍革的需要相匹配，同時也優化了整個國防電子工業的布局，使之更加合理、可靠。如今，信息網絡技術是各種武器平臺的重要支撐，電子設備在各種武器裝備中的應用使武器裝備更具有智能化的功能。目前，世界軍事環境和和全球市場需求的日益變化，使我國國防電子企業相應地作出調整，這是其生存之本。總而言之，現代電子技術的迅猛發展正在推進軍事電子技術的高速進步，信息化、網絡化技術是未來國防軍事裝備的關鍵技術。

3電子技術與汽車行業

電子技術在汽車行業中的運用，形成了汽車電子技術。汽車電子技術是指汽車上應用的電子化和電子信息技術及相關電子技術的總稱。目前，汽車行業在電子技術的支持下，已經進入電子控制的時代。汽車上裝備而來大量的越來越高級的電子裝置，這些裝備推進著汽車向智能化、舒適化、安全化、環保化方向發展，成為“電子智能汽車”。有些專家甚至預言，未來的汽車就是“一臺電腦+四個輪子”。

目前，汽車電子技術也正處于全面快速發展的階段，其特征主要體現在：①功能多樣化；②技術一體化；③系統集成化；④通信網絡化。現代汽車電子技術是提高汽車整體性能的保障，其功能上包括舒適性、安全性、經濟性、操縱性、動力性、能源節約性和環保性等。汽車電子技術在功能多樣化、系統集成化、體積微型化、系統網絡化等方面取得一個又一個的突破，這也迎合了人們對汽車的安全、環保、舒適、娛樂等要求的逐步提高。汽車電子技術已經進入了人-車-環境三位一體的和諧關系的階段。汽車電子技術顯著地改善了汽車的綜合水平，使之在安全、節能、環保、舒適等各方面都有長足的進步。而汽車電子技術本身也從單個部件電子化發展到總成電子化、網絡化、智能化、環保化、安全化、智能化、綜合化、信息化。

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[關鍵詞] 電子元件 市場前景 發展趨勢

電子元件主要包括電阻器、電容器、電感器、變壓器、波器、天線等是一大類重要的電子信息產品。電子元件與電子器件共構成電路的核心部分，是各類電子信息產品基礎。電子元器件屬于電子信息產業的中間產品，介于電子整機行業和原材料行業之間，其發展的快慢、所達到的技術水平和生產規模，不僅直接影響著整個電子信息產業的發展，而且對發展信息技術，改造傳統產業，提高現代化裝備水平，促進科技進步都具有重要意義。未來5年～10年，我國的電子元件市場將出現高速增長。

一、我國電子元件產品市場現狀

隨著世界電子制造業向中國大規模轉移，我國的電子元件市場以近年來每年都20%的增長率增長。粗略測算目前我國電子元件市場容量約在350億美元左右，在不久的將來，我國可望成為全球最大的電子元件消費市場。

1.多層陶瓷電容器(MLCC)多層陶瓷電容器目前國際上用量最大、發展最快的片式元件之一。MLCC主要應用于各類軍用、民用整機的震蕩、禍合、濾波、旁路電路中，應用領域已經拓展到自動控制儀表、計算機、手機、數字家電、汽車等行業。全球市場的需求量從1998年的3070億只，增至2007年11000億只。年增長速度近20%。市場需求巨大，產業化市場前景非常廣闊。

2.片式電感類元件主要應用領域包括移動通信、計算機、音像產品、家電、辦公自動化等。預計在今后若干年中，隨著第三代移動通信技術、數字電視、高速計算機、藍牙產品等新一代數字化電子產品的推出，片式電感器的需求量將急劇上升，市場前景將十分看好。

3.片式敏感元件在程控交換機、計算機、便攜式手提電腦、高清晰度彩電、便攜式移動電話、車載電臺、汽車電子、復印機、軍用電子產品等方面都具有廣闊的應用市場。用片式化生產技術制備的新型高性能超低阻、高耐壓熱敏材料還可用于通信及網絡系統過電流保護、系統防雷、大屏幕大電流自動消磁、汽車用直流電機、低壓電器、變壓器及家用電器等過熱過載保護等，國內年需求量估計可達10億只左右。

4.多層壓電元件具有能量轉換效率高、體積小、厚度薄、升壓比高、無電磁干擾、無燃燒短路隱患、適合表面安裝、安全可靠性高等顯著特點，由于液晶顯示器背光電源市場需求快速增長，MPT及其背光電源極具應用價值與發展前景。它的推廣應用將有力的推動智能化電子信息產品向小型集成化方向發展，在筆記本電腦、PDA、液晶PC、液晶屏手機、液晶Tv、可視電話、GPS、傳真機等領域具有十分廣闊的市場前景。

二、電子元件產品市場發展趨勢

1.我國電子元件產品的類型。

(1)片式化、小型化。以多層陶瓷電容器(MLCC)為例，目前的主流產品尺寸正在從0603型向0402型過渡，而更受市場歡迎的高端產品是0201型。

(2)多功能化。隨著電子新型產品功能的不斷增加，對片式元件功能的要求也越來越多樣化。

(3)集成模塊化。近年來，由于低溫共燒陶瓷(LTCC)等技術的突破，才使無源集成技術進入了實用化和產業化階段，并成為備受關注的技術制高點。

(4)微波、高頻化和寬帶化。目前電子整機向微波、毫米波、高頻寬帶方向發展的趨勢十分強勁。此外，高速數字電路產品越來越多，光通信的傳輸速度已從2．5Gbps發展到10Gbps。這些都對電子元器件的高頻和寬頻化提出了更高的要求。

2.電子元件產品有良好的市場前景

電子元器件正進入以新型電子元器件為主體的新一代元器件時代，它將基本上取代傳統元器件，電子元器件由原來只為適應整機的小型化及其新工藝要求為主的改進，變成以滿足數字技術、微電子技術發展所提出的特性要求為主，而且是成套滿足的產業化發展階段。新型電子元器件體現了當代和今后電子元器件向高頻化、片式化、微型化、薄型化，低功耗，響應速率快、高分辨率、高精度、高功率、多功能、組件化、復合化、模塊化和智能化等的發展趨勢。同時，產品的安全性和綠色化也是影響其發展前途和市場的重要因素。良好的市場前景，為電子元器件提供了巨大的國內市場機會。無論是全球市場還是國內市場電子信息產業的迅猛發展給上游電子元器件產業帶來了廣闊的市場應用前景，新產品的推出曾出不窮，這些都為元器件開拓了新的應用市場。

汽車電子、PDA、互聯網應用產品、機頂盒等產品的迅速啟動及飛速發展，將極大地帶動中國電子元器件市場的發展。在通訊類產品中，不僅僅是蜂窩電話，還有更多的產品如移動通信、光通信網絡，普通電話等都需要大量的元器件。另外，計算機及相關產品、消費電子產品雖然沒有以前發展那么快，但需求依然強勁，這些都將成為中國元器件市場發展的動力。

三、結束語

預計到2010年全球電子信息制造業市場將達到19055億美元，其中，電子元器件市場將達到2800億美元，占14.7%。蜂窩電話、移動通信、光通信網絡，普通電話等都需要大量的元器件。另外，計算機及相關產品、消費電子產品雖然沒有以前發展那么快，但需求依然強勁，這些都將成為中國電子元器件市場發展的動力。全球電子元器件市場規模進一步擴大，國內電子信息產業迅猛發展，將為電子元器件產業帶來廣闊的發展前景。

參考文獻:

[1]李盛濤 李建英 張偉強:發展我國電子元件工業的思路[J]. 電子元件與材料,2001,(01)

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關鍵詞:現代汽車；電子控制技術；發展歷史；應用現狀

所謂的現代汽車電子控制技術實質上指的是汽車技術和電子技術相結合的一種技術，它是科技發展的產物。在現代汽車上，隨著科技的進步，用戶需求的增多，電子控制技術在汽車上的應用越來越廣泛，如自動輔助駕駛裝置、通信娛樂裝置、安全氣囊等，電子控制技術取得了較大的發展和創新。

1汽車電子控制技術發展的歷史

自1886年汽車被發明以來，一些常規性電器就廣泛的應用在汽車上，如點火制動、照明、信號系統等，但是這些早期汽車由于技術等方面的原因，并沒有涉及到電子控制技術，但是隨著電子技術的不斷發展與進步，用戶對汽車的功能需求也在不斷的增加，這些問題進一步促進了汽車電子控制技術的產生與發展。筆者認為當前的汽車電子控制技術，大致可以分為四個不同的階段。第一階段：從二十世紀五十年代初到了七十年代初，這一階段，第三次工業革命已經完成，汽車經過近一個世紀的發展，也已經形成了相對成熟的產業鏈條，汽車電子控制技術得以初步發展。在這一時期由于受到了技術的限制，電子控制技術不可能發展的像今天這樣成熟。當時主要是開發由分立元件和集成電路組成的汽車電子產品，應用一些電子裝置代替原有的機械裝置，如晶體管電壓調節器和晶體管點火裝置開始應用在汽車上。在當時具有代表性的電子汽車產品是電子點火系統和集成電路調節器。第二階段：從二十世紀七十年代中期到二十世紀八十年代中期，相較于之前的起步階段，這一時期的技術已經取得了較大的進步，電子控制技術應用的領域也更加的多了，人們已經不再滿足于單一的點火系統應用，開始著手研發專用的獨立電子控制系統。之所以會出現這種轉變的原因在于當時的能源危機，而且人們也逐漸意識到了汽車雖然使人們的出現變得更加的方便，但是汽車在使用的時候消耗了大量的能源而且也帶來了較大的污染，采用常規的方法不利于節省能源，降低廢棄物排放量。因此，在這一時期，大部分的汽車企業在進行汽車電子控制技術研發的時候更為注重的是如何能夠有效的節約能源，降低廢棄物的排放量，而要解決好這些問題，主要就在于解決發動機和燃油系統的耗油量，這樣才能夠有效的控制燃油量。在七十年代后期電子控制技術中的集成功能和微機技術成功的研發為控油噴射系統的誕生提供了技術支持，如1967年德國的博世公司研制的D型電子控制燃油系統以及隨后研發的L型電子控制燃油噴射系統等，這兩種燃油系統由于其獨特的優勢，迅速的風靡世界，當時的汽車被稱為“電噴汽車”。在當時除了電子控制燃油系統以外，電子控制技術還應用于防滑裝置、變速器、點火器等汽車零部件之上。第三階段：從二十世紀八十年代中期到九十年代中期，這一階段汽車電子控制技術相較于前兩個階段自然要成熟許多，微機技術被廣泛的應用于電子控制技術之上，獨立的電子控制系統也已經有了一定的生產和研發基礎，人們的研究開始逐漸朝著研究運用電子控制技術開發汽車綜合控制系統以及各種車輛整體系統的微機控制。汽車的電子控制技術，不再僅僅局限于控制汽車工作，還需要通過電子控制技術處理外部好內部的各種信息。如在當時研發的能夠控制控制點火時刻的、廢氣再循環和二次空氣噴射的發動機電子控制系統等，越來越多的綜合電子控制系統，被用在汽車上，這一階段生產出來的汽車被稱為“電控汽車”，當時的代表性產品是集發動機控制與自動變速器控制為一體的動力傳動控制系統和制動防抱死與防滑轉控制系統。第四階段：從二十世紀九十年代后期開始預計到2020年，由于技術的發展和進步，電腦控制在汽車上的使用愈加廣泛，智能化的時代到來這一階段研發的主要是智能控制技術，通過開發人工智能系統來實現對汽車的控制，如安全氣囊、電子控制轉向系統以及全球定位系統等，這一階段的汽車的電子控制技術代表性產品主要是：汽車故障自診斷系統、汽車自動駕駛系統和汽車自動導航系統等，汽車的功能更多，能夠更好的滿足用戶的需求。

2現代汽車電子控制技術的應用和發展現狀

根據相關學者的研究，一般認為當前的電子控制系統主要包括三個部分：第一部分是信號采集部分，一般是由若干相同或是不同功能傳感器所組成；第二部分則是在信號采集完畢的基礎上，對相關的一些信號進行分析處理，然后通過傳感器將分析了的信號傳遞給相關的電子控制單元的一種技術；第三部分則是根據電子控制單元輸出的信號，完成控制操作的執行器。下面筆者就來詳細的對以上所說的這三個部分進行論述。汽車傳感器從其名字就能夠看出來，這實質上就是一種感應裝置，它的主要作用就是用于傳遞信號的，通過測量汽車在運行過程中的工作狀態及其參數的變化情況，將汽車的機械運動狀態變成電參數的變化及時的傳遞給電子控制器、各種儀表和指示燈，通過這種方式駕駛員能夠及時的了解汽車的工作狀態，這樣汽車即使是出現了什么狀況，駕駛員也能夠通過傳感器傳遞的信息及時的了解，提高了汽車的性能，能夠帶給駕駛員更好的駕駛體驗。目前市面上使用的傳感器按照工作原理一般可以分為四大類：第一類是電阻型傳感器。主要代表有近期溫度傳感器、水溫傳感器、節氣門位置傳感器等，他們主要是熱敏電阻型和可變電阻型，一般要選取這種電阻器主要方式是通過判斷傳感器的電壓、電阻和溫度等，若是他們出現異常，則說明汽車傳感器出現問題；第二類是電磁感應型。代表性產品有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、車速傳感器等，他們一般是安裝在旋轉軸鐵心凸緣上，這樣能夠通過線圈感應出交變的脈沖信號，從而計算出旋轉轉動的位置；第三類是自發電性和壓電型。代表性的產品有氧傳感器，爆震傳感器等；第四類則是電子式傳感器。

3現代汽車電子控制技術的未來發展

展望時代的發展和進步，為電子控制技術的發展帶來了較好的機遇，電子控制技術在汽車發展的過程中已經出了不可替代的重要基礎技術。當前市面上已經有了較多的全自動汽車，這些全自動汽車相較于手動汽車而言，給了汽車駕駛者更好的駕駛體驗。但是相較于二十世紀七十年代而言，能源問題更加的嚴峻，石油、天然氣等資源的消耗越來越大，而且由于物件上漲等經濟原因，原油的價格偏高，汽車用戶在使用汽車的過程中成本更高。為了更好的節約成本，做好可持續發展工作，新能源汽車走向了大眾的視野，但是相較于傳統的能源汽車而言，新能源汽車的發展還是不太成熟的，它的各方面性能可能并不如消耗傳統能源的汽車好。因此筆者認為，在未來汽車電子控制技術必然會朝著新能源的方向發展，這樣不僅能夠降低油耗量，節約資源，而且在一定程度上減少大氣污染，因為新能源汽車所采用的都是太陽能一類可再生的資源。而在將電子控制技術應用到新能源汽車上時，相關技術人員所需要思考的問題就是如何更好的控制新能源汽車的各個部件。在將電子控制技術應用到現代汽車上時，除了可能需要解決能源和污染方面的問題以外，汽車用戶在使用汽車的過程中，由于經濟水平的提升，對于汽車的各方面要求也提高了不少，如不少汽車駕駛者已經不再滿足于簡單的駕駛，他們還希望能夠獲得更多的體驗，比如說，部分駕駛員還希望能夠在駕駛的時候，適當的有一些娛樂活動，由于這樣的原因也誕生了不少的由電子控制技術控制的娛樂設備。而汽車駕駛人員除了在汽車娛樂上有了更高的追求以外，在汽車駕駛過程中，他們也希望能夠獲得更好的體驗，如在駕駛汽車的時候大部分的駕駛員都希望自己的汽車能夠連接GPS全球定位實現自動駕駛和衛星網絡通信，這樣的話在駕駛員對路況不熟的情況下，他們也能夠準確的尋找到自己想要達到的地點，這樣的話也減輕了駕駛負擔。總之，未來是智能化的時代，汽車電子控制技術也必然會朝著更好的方向發展，但是在將電子控制技術應用到現代汽車上的時候還需要相關企業和技術人員加強技術研發，使電子控制技術能夠更為深入的應為在汽車上應用。而我國的汽車產業相較于發達國家相比還有一定的差距，因此，在進行相關的電子控制技術研發的時候，還需要學習的更多的知識，為我國汽車行業的發展奠定基礎，促進汽車的發展與進步。2015年河南省高等教育教學改革項目：高職院校汽車檢測與維修專業基于工作過程的課程改革研究與實踐（豫高教改鑒字[2015]352號）。

參考文獻：

[1]張文翔.關于汽車電器的現代電子控制技術的分析與研究[J].電子技術與軟件工程.2016（10）.

[2]郭引弟.汽車電器的現代電子控制技術研究[J].中國高新技術企業.2014（19）.

[3]熊彩蓮.汽車電器的現代電子控制技術研究[J].價值工程.2014（11）.

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2012年，在經濟陰霾的大背景下，國內外市場境況堪虞、企業規模增長放緩、各個細分市場的訂單也有不同程度的下滑，總體而言承接前幾年的高增長后呈現出前所未有的下降勢頭，但是，這并不代表市場沒有增長空間。智能手機、平板電腦等熱潮未退，下游消費電子剛性需求仍存，也對中國PCB制造業形成較強支撐。

2012國際線路板及電子組裝展覽會（2012 HKPCA & IPC Show） 于11月28-30日在深圳會展中心1號及5號館拉開序幕。作為華南乃至全國最具影響力的業界交流平臺，本屆展會以“行業盛典 共創未來”為主題，規模再創新高。展會期間，《印制電路資訊》特別走訪展會主辦方，并對會長鐘泰強先生（以下簡稱鐘會長）及名譽會長黃燕儀女士（以下簡稱黃女士）進行了采訪，兩位來自港資大型PCB企業的高管，分別分享了他們對新興消費電子熱潮、經濟走向以及人力成本增加等方面的精彩觀點。

《資訊》：2012年已經接近尾聲，請談談今年中國PCB產業的發展現狀，港資企業2012全年的市場訂單是怎樣的狀況？

鐘會長：由于歐債危機遲遲不能解決，歐洲仍在衰退邊緣，美國經濟復蘇緩慢，量化寬松貨幣政策使成本上升，而中國仍緊隨其緊縮政策，全球經濟環境仍未明朗，這在2012年影響到與全球PCB有關的業務。2012年第二季以來整體的市場環境未如理想，全球PCB廠商的業務均有下降的跡象。就細分市場來說，多層板逐漸收縮，而HDI和軟板等因智能手機平板電腦的帶動而有不錯的成長。新興電子產品的更新周期越來越短，每9個月左右就已經面臨更新換代了，終端市場需求的不斷提升，推動了上游PCB制造供應鏈的可觀增長。就長遠而言，中國內需市場的發展潛力仍然非常強大，廠商絕對不能看得太悲觀而有所松懈。

黃女士：值得一提的還有汽車電子和醫療電子的市場，最近幾年仍然穩定增長。5年之前，汽車上的電子裝備還不是很多，但我們可以看到現在車上的電子產品越來越多，對深耕這一行業市場的PCB企業有很大利好。雖然在全球整體市場份額中比例不是很大，但其穩定持續的小幅增長，對軟板、軟硬結合板的需求將穩步上升。此外，隨著國民健康產業的發展，作為醫療輔助設備和工具，應用在醫療領域的電子產品未來增長可期，這些行業市場都可以關注。這些市場對PCB制造的可靠性要求相對較高，較早切入這些市場的港資PCB企業，在其它電子市場不盡如人意的情形下，仍能獲得不錯的市場份額和獲利空間。

《資訊》：全球經濟走勢不明朗，而國內環境也在不斷變化，請談談PCB產業近年來受到了哪些影響，PCB企業又是怎樣面對這些挑戰的？

鐘會長：受惠于中國線路板市場的快速發展，帶來巨大機遇。事實上，PCB的發展與上游供應鏈及下游電子信息產業的發展息息相關，中國PCB行業的發展成就了國內設備材料供應鏈。目前中國的PCB產業鏈尤其是華南地區最為完善，各種基材、原物料及輔助材料、化學藥水、專用設備等都有很多優秀的供應商，他們的發展速度相當快，不僅質量提升穩定、可靠性得到驗證，且由于自行開發品牌產品，PCB制造的成本也因此大大降低，成為國內外越來越多PCB企業的選擇。下游電子產業，一批國內大型電子公司如中興、華為這幾年都有不錯的成長，對PCB制造業也有相當大的帶動。

黃女士：國內勞動法已經出臺，條例在工人加班時間方面有了一些限制，作為制造工廠，意味著需要招募數量更多的工人，以滿足產線需求，加上國內人工成本最近兩年來大幅提升，企業遭受的壓力更大；此外環保方面的政策越來越嚴格，上游板材、金價、銅價等物料價格變動頻繁，還有政府稅收政策在不斷調整，PCB工廠既要考慮人工、環保的成本，在上下游產業的擠壓下，議價能力也相對較弱，制造業的生存環境確實更加艱辛。不過，我們仍然相信產業的前景，危機中的企業也有發展和提升空間，比如在專用設備的自動化研發方面，更多的機械化將抵消部分成本上升的壓力；汽車產業雖然有中日事件，但本地品牌成長很快，汽車電子也不斷有新品推出，另外醫療電子要求越來越高，這些產業持續穩定的需求還是帶給行業一些希望和空間。

《資訊》：從2010年起，智能手機平板電腦的市場成為PCB產業不多的幾個亮點，能否談談您對相關產業的發展趨勢以及相對應的PCB市場變化的一些看法？

鐘會長：全球PCB產業發展至今，多層板技術已經很成熟了，不僅國際大廠可以做到，國內大部分廠商也都能滿足客戶要求，而在當前經濟環境的收縮形勢下，普通多層板需求萎縮，給PCB制造工廠帶來一些影響；而反觀微孔板方面，因工藝流程與多層板迥異，整廠需重新規劃，且設備、技術、人才等投資比較大，所以現階段仍以國際品牌廠商為主，在智能手機、平板電腦等旺盛需求帶動下，仍有相當大的空間和利潤率。

新興市場對高端PCB如HDI、Anylayer等的要求不斷提升，現在業界已可以做到10層，不久還可以做到12、14層，構成了一定的技術壁壘；適應電子產品輕薄短小趨勢，PCB不僅越做越小、技術要求越來越高，當然價格也水漲船高、獲利可期。2013年一旦歐洲環境改善，加上4G的推動，高端PCB還將邁上新臺階。內銷方面，中國的消費電子企業一直在堅持不懈的進行著國際化的進程，如中興、華為、小米等不僅推出了自己的產品和品牌，而且在國際化市場中不斷拓展，市占率得到提升。

在全球化市場中，中國和東南亞優勢都很明顯，制造和組裝成本相對很低，而由于產業鏈完善，對客戶反應迅速，目前全球絕大部分PCB包括歐美高達30、50層的高端板都是在中國采購，彰顯中國制造、本地組裝的巨大優勢，而這也刺激外資、臺資、港資等在大陸競相設廠擴建，預計2020年中國PCB市場份額上升到50%以上，而且PCB生產技術越來越走向高端，在研發方面的投資也將越來越大。PCB企業方面，港商由于對4G應用等尖端應用把握得較好，仍然占有一定優勢，但內地也追得越來越近，中國的PCB市場競爭更激烈。現在的PCB制造不僅要求反應迅速、制造速度快、技術要求高，板材方面也有很多特殊要求，不同的公司有不同策略，PCB企業應根據市場尋找發展機會。

《資訊》：2012即將成為歷史，您怎樣看待2013年的行業前景？

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Abstract:The automotive industry is quite concerned about this year's industry policy support obviously, a good development momentum of its own. Good prospects in the industry behind the auto industry for reviving the economy of China has an important role in stimulating domestic demand and boost its related industries to promote the obvious advantages of becoming the focus of policy support and an important tool for revitalizing the economy.

關鍵詞：汽車行業　振興經濟　拉動內需　相關產業

Key words:Automobile profession Rare or endangered species drawing domestic demand Related industry

汽車行業今年好事連連。一月二十日起一點六升及以下排量乘用車購置稅減半，預計國家讓利一百五十億元；今后三年，投入一百億元用于技術進步和技術改造資金，目前技改項目已對外公布；財政補貼老舊汽車報廢更新，今年補貼十億元。此外，新能源汽車示范推廣也列入國家支持。在政策支持的背后，當前汽車行業在振興經濟中的作用到底如何？在當前經濟環境下，本文以下著重分析汽車行業以下兩個方面的作用：

一、汽車行業有力幫助拉動內需

國家工信部統計數字顯示，汽車市場在經歷了去年四季度的下降之后，今年一季度，汽車產銷256．76萬輛和267．88萬輛，同比增長1．91％和3．88％，，且銷量增長略高于產量增長。一季度中國已經成為全世界最大的市場，汽車銷量超過美國。

在當前的經濟環境下，中國汽車市場仍然呈現繁榮景象。汽車行業適應中國經濟增長的時代特征，刺激消費作用明顯。今年，上海、北京各大車站關注度居高不下；深圳香港澳門三地將聯手舉辦汽車博覽會；上海浙江富豪組團購車；汽車下鄉也將進入實質性操作階段。種種汽車行業的動態都向民眾反應這這個行業當前的蓬勃朝氣。世界各大汽車巨頭紛紛將目光盯緊中國市場，這種市場風向的轉變有其明顯的原因：受全球金融危機影響，今年前兩個月，歐洲汽車銷量下降25．8％，日本和韓國下降20．2％，北美市場銷量下降37％，南美下降9．8％，東南亞下降12．5％。然而中國市場卻不包括在這種下降趨勢之內，銷量反而增長了3．1％。目光聚焦的背后是在中國市場上的針對性營銷：保時捷在第十三屆上海國際汽車行業展覽會上向全世界首次了保時捷全新車型Panamera。本次上海車展，保時捷展位創紀錄地容納了保時捷全系列共15臺車型，擁有上下兩層空間的展臺總面積超過1500平方米。奔馳供兩人乘坐的前衛小車SmartFortwo今年4月剛在中國上市，這款前衛的小車油耗低，停車方便，適合中國的城市的交通狀況。

在中國經濟增長勢頭、中國自身的振興政策與中國市場重要性凸顯的三重影響下，中國的汽車消費并未減弱，反而繁榮的汽車市場對國人產生了更為強勁的吸引力。城市化與城市自身發展奠定了了城市汽車消費強勁的基調，以橋車為例，無論是適合中產階級以上消費人群的層出不窮的新款車型、豪華車型，還是適合中等收入的經濟適用的中低檔車型，城市的發展與居民收入的提高都將成為其市場繁榮的保障。繁榮的保障下城市化的必然趨勢帶動出一部分實現夢想式的需求和運行需要的剛性的需求，以當前中國的發展速度和城市化進程來看，哪怕是這種對汽車的體驗式需求或剛性需求都可以給這個行業帶來可觀的繁榮。

二、汽車產業對相關產業拉動力強勁

汽車行業至關重要，這與汽車行業的自身特點緊密相聯。它關聯整個國民經濟150多個行業。整個汽車產業鏈包括鋼鐵、電子、化工、紡織和玻璃、橡膠等行業。汽車行業繁榮，相關行業都受到它的強力帶動，汽車行業體現出它極強的拉動力。

1.汽車工業產業關聯度高

汽車工業是一個國家綜合經濟實力的標志之一，汽車工業后向拉動機械、冶金、電子、橡膠、石化等行業，前向拉動汽車銷售、汽車維修、汽車金融等汽車服務業。據中國統計信息網測算，汽車工業產值與相關產業的直接關聯度是1：2，間接關聯度則達到1：5。如此高的關聯度使對于汽車工業的政策扶持性投資有更大的聯動效應和乘數效應。汽車業繁榮的背后是相關產業的發展機會，這種機會正是振興經濟的相關政策的階段目的所在。振興經濟的政策不可能把生產消費的每一個環節都布置到，行業眾多、關系復雜，只有找到像汽車工業這樣拉動力強的行業進行重點扶持才是解決振興計劃的關鍵問題的更為科學的方法。發揮其產業間的聯動效應，充分利用可能產生的效果較之于政策的乘數效應，正是促汽車工業的重要作用所在。

2.信息產業發展機會與產業結構調整路徑

根據中國統計信息網的相關數據，當前我國汽車產業鏈的產值已占規模以上工業產值的20%左右。隨著信息電子技術在汽車中的大量采用，電子系統已可以占到一輛高級轎車總成本的70%，普通轎車的30%。據統計汽車領域 70%的技術革新來自汽車電子產品信息技術。與汽車工業在這種大型產業結合將促進信息技術研發與應用的發展有進一步有利于產業結構調整的宏觀布局。在汽車行業繁榮的背后，是國內的電子產品企業擴大生產規模、提高競爭力、整合有效資源、提高企業效率及創新能力的絕好的機會。

3.汽車金融提供發展機會

第三產業是我國發展具有導向性的產業，它能吸引龐大的社會資金并產生大批新的就業崗位。汽車行業繁榮帶動前所未有的汽車金融業的發展，在此機會下，我們有理由相信汽車金融作為汽車產業鏈的重要環節將會在國內得到空前的發展。這同樣有利于我國產業結構的調整。進一步地，它直接吸引著社會資本，有利于創業路徑的開拓并且創造著新的就業機會，這對于當前的中國振興經濟的計劃有著重要的吸引力。

參考文獻：

篇10

(一)公司背景

夏新電子股份有限公司原名“廈門夏新電子股份有限公司”，于2003年7月25日更名為現在“夏新電子股份有限公司”，股票簡稱由“廈新電子”變更為“夏新電子”。夏新公司是經廈門市人民政府廈府(1997)057號文、廈門市經濟體制改革委員會廈體改(1996)080號文批準,在對廈新電子有限公司進行部分改組的基礎上,由廈新電子有限公司、中國電子租賃有限公司、中國電子國際貿易公司、廈門電子器材公司、廈門電子儀器廠、成都廣播電視設備(集團)公司等六個股東共同作為發起人,1997年4月24日,經中國證監會(1997)176號文批準,以向社會公眾募股方式設立。1997年5月23日,取得廈門市工商行政管理局核發的企業法人營業執照。注冊資本原為人民幣18800萬元,1999年度實施配股及送轉增股后注冊資本已變更為35820萬元;2003年度實施每10股送2股方案后注冊資本增至42984萬元。公司現有總股本42984萬股，其中：國家股1468.8萬股,境內法人股24235.2萬股,境內上市的人民幣流通股17280萬股。公司法定代表人:柳學宏。主要經營聲像電子產品、通訊電子產品、辦公自動化產品及其他機械電子產品的開發與制造等。公司從以家用電子產品的生產型企業成功地轉型到以通信終端產品生產為主的企業，目前手機產品占主營業務收入的80%以上，成為國內主要的手機制造商之一。中國XX。

(二)國內及國際未來經濟展望

十六大報告對于中國未來20年的戰略規劃是，我國將全面進入小康社會。未來20年，中國經濟將再翻一番，對于中國本土的公司來說，這將是一個爆發式的發展過程，一批國際經濟巨人將成長起來。過去20年，在跨國公司進入中國市場的同時，一批中國本土公司已經成長起來了，尤其在家電、手機、服裝等行業，中國本土公司已經出手國際牌了;未來20年，一定會有一批中國人的跨國公司活躍在全球市場上。未來國際經濟方面，世界經濟總體呈現走強態勢。預計在未來5年內，世界經濟的年均增長率將高于20世紀90年代，可望達到3.5-4%;發達國家依然將是世界經濟增長的主導，而發展中國家的經濟增長速度繼續高于發達國家。科技進步的突飛猛進，經濟全球化的深入發展，全球產業結構的大調整，特別是信息技術繼續釋放潛力及網絡經濟的高速擴張，以及各國經濟合作和協調加強等積極因素，將繼續為世界經濟的持續發展提供重要的基礎。

(三)行業綜觀及重要議題

目前,我國擁有全球手機近1/3產量和約1/5的銷售市場,是全球最重要的手機生產銷售中心。國產手機市場占有率到2003年已達60%以上，行業銷售冠軍也由摩托羅拉,諾基亞這樣的國際巨頭變成波導、tcl、夏新等本土企業。國產品牌手機終于打破了洋品牌在中國市場長達十年的壟斷格局。在不久前結束的"中國市場產品質量用戶滿意度調查"中,國產品牌以絕對優勢選票超過眾多洋品牌。這表明國產品牌手機正逐漸占據市場競爭的制高點,成為國內手機市場的主導力量。

國內手機廠商在努力開拓國內市場的同時,進一步加大開拓國際市場力度,他們紛紛在國外開設辦事機構，加大產品出口量。這些努力使得去年1-10月國產品牌手機出口占國內銷售比例由上年的2%上升到6%。

但是隨著競爭的加劇，國內手機廠商存在的問題也日益凸現，突出表現在產品毛利率日益降低，巨額庫存及渠道費用日益成為各大手機廠商盈利的瓶頸。同時技術上的劣勢亦難以對抗日趨激烈的國際品牌的競爭。可以說，國產品牌手機的發展已進入一個新時期,即從規模擴張階段轉向提高質量和技術水平階段.。國產品牌應該利用國內已經形成的從芯片，整機設計到組裝制造，從散件到整機的完整移動通信產業鏈，通過加強國內采購配套,降低成本，減少不確定性風險,加快自身發展;要上國產品牌手機大量出口的臺階，改變目前國產品牌手機出口較少的現狀,在國外廣闊的市場上尋找發展的機會;同時,國產品牌還應加強核心技術的研制開發,形成具有自主知識產權的技術和產品，增強國際競爭力。

此外，在國內外激烈的競爭下，手機業步入微利時代，不少國內生產廠家紛紛實施產品轉型戰略，尋找新的利潤增長點，能否成功實施轉型戰略計劃，亦成為國內眾多手機制造商未來能否持續發展的關鍵所在。在這方面夏新公司已確立了以3c(通訊、it、家電)融合為核心、相關多元化發展的戰略方向，已成功向市場推出筆記本電腦、液晶電視等產品，并計劃投巨資進軍汽車業，未來機遇和挑戰并存。

二、公司分析

(一)公司業績分析

從2003年的年報來看，公司全年實現凈利6.14億元，每股收益高達1.43元，凈資產收益率達41.98%，一躍成為上市公司中的明星，同行業中的矯矯者。公司主營業務收入同比增長51.94%(達68.17億元)，其中手機(含小靈通)收入占總收入達87.5%(達5.96億元)，同比增長61%。而在2001年，夏新電子的手機收入僅占總收入的16.66%(1.65億元)。隨著產品結構的調整和手機產銷規模的增大，公司營業收入的毛利率也從2001年的17.55%提高到34%，每股收益也從2001年的-0.22元增長到2003年的1.43元。凈資產收益率、毛利率、凈利潤率與2002年相比，雖然略有下降(主要為市場競爭激烈，產品價格下調幅度較大)，但仍保持在較高的水平。2003年公司技術開發費的計提從原來占總收入的3%提高到6%，在這種情況下凈利潤的增長幅度也遠遠高于收入的增長幅度，說明夏新的成本和費用控制得較理想，表明夏新電子的產業結構調整進展相當順利，為今后的發展打下了堅實的基礎。

夏新手機的市場定位是中高端移動通訊產品，這也可以從2003年夏新手機的平均銷售價格高于國產手機品牌中平均價格，平均毛利率也高達34%。高價格帶來的高利潤，必將引來國內甚至國外企業的競爭，而且中高端手機市場歷來是國外品牌的傳統領地，可以預見，市場競爭將越來越激烈，公司的利潤將越來越低。

同時應注意到，公司的“應收票據”在2003年增加了386858萬元，達942026萬元，增幅達70%，高額的“應收票據”是否會變成令人頭疼的“應收賬款”值得重點關注。

總體看來，公司的各項財務指標均在好轉，股東權益和總資產穩步上升，但是，公司的流動資產里面，變現能力最差的存貨占總資產額的35%，存貨周轉率更是高達100天，如果存貨不能及時消化，隨著時間的推移，存貨的實際價值將被大打折扣。巨額庫存將對公司未來經營構成極大的壓力。

(二)公司的未來表現——swot分析

s：強項，優勢

(外部)在國內有較高的知名度，2003年評選為“中國市場產品質量用戶滿意第一品牌，是國內主要手機生產商之一，同行業排名第六，產品(手機)市場占有率達6%，小靈通產品同行業排名第三。2003年中國1243家上市公司競爭力排序夏新居第二。

(內部)有著優秀的營銷隊伍及良好營銷策略，較強的科研開發能力，加上具遠見卓識的管理層，致力于發展國產手機的“次核心技術”，成功地實現了產業的轉型，從家電生產企業一躍成為手機生產行業的矯矯者。

w：弱項，劣勢

(外部)手機業竟爭日趨激烈，行業毛利率日趨下降，公司走的是中高端產品路線，而該層次產品受國外知名品牌的沖越來越大，加之缺乏核心技術，新產品開發滯后，緊靠一款夏新a8手機打天下已顯得有點力不從心。低端產品的定位不足，使得公司失去了中國廣大的農村等低收入群體市場。國際市場方面因品牌的國際知名度不高，海外市場拓展困難。公司已確立的“3c”產品的戰略布局，將面臨產業整合的困難，在近期內難見成效，未來形勢不容樂觀。

(內部)公司員工整體素質不高，作為技術生產型企業專科以上學歷僅占員工總人數16%;公司實施的股票激勵制度僅限于公司的管理層及技術人員，激勵機制不夠全面;從股權結構上看，夏新電子有限公司持有56.38%非上市法人股，處絕以控股地位，成一股獨大，極易造成過多的關聯交易，如公司支付夏新電子有限公司高額的商標使用費，未能作出合理的解釋，易產生誠信危機;公司產能過剩，造成存貨大量積壓，存貨管理水平有待提高。公司進軍并無任何優勢的it業，投產筆記本電腦，投資決策者具太大的冒險性，對公司的穩定發展不利。

o：機會，機遇

(外部)展望未來，中國經濟的平穩增長，城市化進程的加快和農民收入水平的提高，為手機市場的發展提供了良好的消費環境，手機消費需求仍將旺盛。消費者對新功能和新設計的追求，仍將推動產品的更新和市場的增長。同時，數據業務與應用內容的豐富，將加速消費需求的更新。在這些有利因素的帶動下。據預計，今后5年，中國手機市場將以7.7%的復合增長率繼續保持穩定的增長，2008年市場銷售額將達到1200億元。

(內部)公司曾是我國最知名的激光影碟機制造商，夏新品牌具有較高的市場知名度，公司轉型生產gsm手機后，確定了以3c(通訊、it、家電)融合為核心、相關多元化發展的戰略方向。公司先后推出了世界首臺光盤錄像機vdr2000，第一部國產grps手機等，自主開發的筆記本電腦、液晶電視一經推出好評如潮，極具競爭力。公司又投入巨資進軍汽車產業，生產車載電視、車載電話等全套汽車電子產品，介入汽車電子這一新興朝陽產業，將成為公司新的發展機遇。

t：威脅，競爭對手

(外部)目前手機市場的竟爭越來越激烈，不斷的價格戰使得行業利潤步入微利時代，國內競爭對手主要來自波導、tcl、康佳等生產企業。隨著通信行業的進一步放開，國際品牌對行業的沖擊更加嚴重，而國外主要生產的是中高端產品，對以中高端產品為主的夏新公司更是雪上加霜。

(內部)公司產品單一，缺乏核心技術，新產品的研發滯后，很難再有在市場上叫得響的產品推出，僅靠一款a8很難繼續站穩腳跟，對于80%的收入靠手機銷售的夏新公司來說，未來形式更加嚴竣。盡管公司已確立“3c”產品戰略布局，實行產品多元化戰略，但收益不會在短期內顯現，未來具有太大的不確定性和風險性。盡管2003年公司業績顯赫，但公司未來形式嚴峻，不容樂觀。

(三)公司的行業競爭分析

2003年中國生產手機1.73億部，成為全球最大移動通信終端生產國。信息產業部03年公布的國內手機市場占有率排名，波導以942萬臺銷量成為冠軍，市場占有率達14%，tcl位居第二，夏新以6%的市場占有率位居第六位。現在國內手機生產商有40多家，但主要以波導、tcl、康佳、夏新、科健、中興等商家為主。現以下表各主要通訊產品制造公司有關2003年度財務比率計算行業平均指標來對比分析夏新公司的競爭力水平：

名稱速動比率現金比率應收帳款周轉率股東權益比率資產負債比率長期負債比率存貨周轉率主營利潤率

波導股份74.080.499.5432.460.681.232.6416.94

tcl集團110.870.235.1129.720.73.832.7221.88

深康佳a82.690.1912.0331.560.680.062.2514.99

中科健a61.140.06--14.680.852.07--7.76

中興通訊85.10.39--31.990.684.17--36.74

大唐電信91.290.16--29.940.73.78--28.43

夏新電子80.110.3841.1733.650.665.015.4833.98

行業平均83.610.279.6929.140.712.881.8722.96

從上表中可以看出，公司速動比率略低于行業平均水平，因此，短期償債能力相對較低;公司的現金比率遠遠高于行業平均水平，公司有著充裕的現金流，資金周轉順暢，這與公司產品暢銷及大量現款交易是分不開的;公司應收賬款周轉率為同行業最高，遠遠高于同業平均水平，應收賬款的管理是同行業最好的;股權比率亦屬同業較高水平，相對地資產負債率也就較低，從股東角度來看，公司現在屬高股權率、高風險、高報酬的財務資本結構;長期負債率遠高于同業水平，主要系公司提取了高額的技術開發費(按銷售額的6%計提)，這為公司經后加大技術投入及未來的發展打下了堅實的基礎;存貨周轉率同行業最高，存貨占資產總額的比例達30%，巨額庫存將對公司未來經營構成極大的壓力;主營利潤率高達34%，處于行業領先水平，這與公司以高毛利率的中高端產品為主是分不開的。

從以上指標分析可見，公司各項指標大部分高于行業平均水平，公司整體水平處于中上水平，在行業中極具競爭力。

(四)公司專業分析

夏新電子(600057)：公司總股本4.29億股，流通股1.72億股，公司作為一家成長中的電子類企業，以通訊產品、視聽產品及it產品為核心業務。2003年公司實現主營業務收入68.17億元;實現凈利潤6.14億元。其中，手機類產品占主營業務收入的82.82%，夏新手機仍是國內手機品牌中利潤最高的企業，毛利率37.76%，手機產品市場占有率居國產品牌第四，視頻類產品市場占有率居第三名。公司主營手機、dvd、液晶電腦及視聽設備，自2001年公司管理層把握新的市場機遇，轉型生產gsm手機，同時，為避免重蹈覆轍并鞏固市場地位，公司確定了以3c(通訊、it、家電)融合為核心、相關多元化發展的戰略方向，公司建立了600多人的技術中心，設立博士后工作站，科研實力在同行業首屈一指，針對數字化技術變更周期短、更新快的特點，公司選擇特定技術領域，形成自己的核心技術優勢。公司先后推出了世界首臺光盤錄像機vdr2000，第一部國產grps手機等，自主開發的筆記本電腦、液晶電視一經推出好評如潮，極具競爭力。今年，公司又投入巨資進軍汽車產業，但與其他投資汽車行業企業不同的是，公司不僅注重投資收益，更期待借此發揮自身優勢，介入之前幾乎由國外廠商壟斷的汽車電子領域，生產車載電視、車載電話等全套汽車電子產品，介入汽車電子這一新興朝陽產業，將成為公司新的發展機遇。

(五)公司分析總結

以銀行家的角度來看，公司的資產負債率為66%，低于行業平均水平，公司的現金比率為0.38亦遠高于行業平均水平，公司目前經營較穩定，2003年取得了良好的業績，加之公司有良好的現金流，并有大量的貨幣資金，增強了公司的償債能力，因此從目前公司的財務狀況來看，貸款給公司相對風險較低。從現金流量表中來看，公司投資活動支付的現金近3億元，公司加大了對外擴張的力度，從有關公告中可知，公司將面臨又一次產業轉型，公司確定了以3c(通訊、it、家電)融合為核心、相關多元化發展的戰略方向，投資于與主業不相關的it業及汽車電子業，而其資金的來源將主要依靠于銀行貸款，未來投資能否成功將有著很大的風險性和不確定性。因此，公司未來的償債能力能否保障，將主要取決于公司轉型投資的成功與否，未來的潛在償債風險較大，銀行應充分考慮公司的未來的償債能力，充分估計貸款風險水平。

從投資者的角度來看，公司業績從最近幾年看呈高速增長態勢，2003年每股收益達1.43元，凈資產收益率達41.98%，投資者取得了豐厚的投資回報。從財務結構上分析，公司股權比率為33.65%,高于行業平均水平，高股權率意味著高風險、高報酬的財務結構。在獲取高回報的同時，投資者應充分考慮其投資的未來的風險性，首先從公司的主業來看，手機業競爭日趨激烈，加之國外品牌的沖擊，毛利率越來越低，手機業步入微利時代，預計公司主營業務利潤將呈下降趨勢，盡管公司擬實行多元化戰略，但就目前來看還屬投資初期，目前還未有很好的收益，未來的投資重點將轉向多元化的家電、it、汽車電子產品等行業，能否在公司未涉及的行業中奪穎而出將面臨著巨大的挑戰，投資者未來亦將面臨著巨大的投資風險。