導語：如何才能寫好一篇對制造業的認識，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

同時，對上述問題的研究可以進一步提高我國社會各界對食品制造業社會責任的全面認識，為政府或相關部門制定相關法規政策或引導措施提供決策依據。因此，本文以利益相關者理論為基礎，選擇股東、債權人、消費者、員工、供應商、社區、政府等作為利益相關方，以食品制造業的社會責任為具體研究對象，通過選擇一定數量的消費者，在對其進行問卷調查的基礎上，分析我國消費者對食品制造業社會責任的認知水平及其影響因素，以便使研究結論更具針對性和指導性。

消費者對食品制造業社會責任認知情況

為了解消費者對于食品制造業社會責任的認知情況，我們在參考國內外相關研究成果的基礎上，結合食品制造業的特點，從消費者對食品制造業社會責任的關注程度、對食品制造業不同社會責任內容及其重要性的認識、對食品制造業承擔社會責任的必要性的看法等方面，設計了初步的調查問卷。2012年1～4月，我們進行了小規模的預調查，根據消費者的反映及問卷預調查的結果對初步的調查問卷進行了修改和完善。正式調查在2012年7～8月進行，我們組織了50名在校大學生，在江蘇省13個市的范圍內開展對消費者的調查工作。本次研究共發放問卷2000份，回收問卷1748份，在對回收的問卷進行編號和內容檢查時，剔除了填寫不認真和不完整的問卷246份，最終保留有效問卷1502份，有效回收率為75．10％。調查樣本的基本情況見表1。表1的數據表明，本次調查的樣本分布相對比較廣泛，消費者的統計特征沒有出現某一類型消費者過度集中現象，具有較好的代表性。

（一）消費者對食品制造業社會責任的關注程度

根據調查結果，對食品制造業社會責任表示“非常關注”與“比較關注”的消費者共占82．9％，而“不怎么關注”與“不關注”的僅占8．8％。這表明目前大多數消費者對食品制造業社會責任問題較為關注，說明隨著社會的發展，消費者的社會責任意識正在逐步提高。

（二）消費者對食品制造業應否承擔社會責任的看法

調查結果顯示，87％的消費者認為食品制造業應該承擔社會責任，7．1％的消費者認為應否承擔社會責任要視食品制造企業的性質（國企還是民企）與發展階段而定，但有5．9％的消費者認為食品制造業不應該承擔社會責任。調查結果還顯示，分別有11．52％及17．11％的消費者完全及基本支持“食品制造企業應該先考慮自己的發展和建設，然后再考慮承擔相應的社會責任”的觀點，而分別有28．76％及33．36％的消費者表示基本反對和完全反對。這表明大多數消費者認為食品制造企業無論是國有性質還是民營性質，也無論是處于什么發展階段，都應該承擔社會責任。

（三）消費者對食品制造業社會責任的內容及重要性的看法

食品制造業應當承擔的社會責任內容

按照利益相關者理論，企業應對股東、債權人、員工、消費者、供應商、社區、政府等各利益方承擔社會責任。那么消費者作為利益群體的一部分，對食品制造業承擔社會責任的內容存在什么樣的看法？不同的責任內容消費者在認同程度上有著怎樣的差異？為此，本文對消費者對食品制造業社會責任的內容的認同程度進行了調查。借鑒2007年中國企業經營者成長與發展專題調查報告［7］中通過相關題目來了解企業經營者對企業經濟責任、法律責任、倫理責任和公益責任的看法，本次調查的問卷針對股東、債權人、消費者、員工、供應商、社區、政府等七個方面，設計了11個選項讓消費者進行選擇，以了解消費者對食品制造業社會責任內容的看法，具體統計結果見表2。表2的調查結果顯示，大部分消費者認同食品制造業應對與企業有密切關系的七個方面的利益群體承擔社會責任，并維護其權益。其中，消費者權益責任的認可度最高，消費者對自身利益的責任意識高于對政府、債權人、員工、供應商、股東、社區等其他利益相關者的責任意識。這說明作為消費者來說，比較關注自身利益的保障，尤其是在近幾年食品安全不斷出現問題的情況，消費者更加重視食品安全和質量，對食品制造業保障消費者的利益提出了更多的訴求。

在各項具體的社會責任內容當中，消費者對“保證食品安全和質量”認同程度最高，高達88．02％的被問卷對象認為保證食品安全和質量是食品制造業社會責任的內容，其次為“關注消費者滿意度，建立售后服務和投訴機制”，消費者贊同比例為83．69％。僅次于對消費者權益訴求的是“依法納稅”和“誠信經營，遵守行業道德規范”，分別被80．96％及71．64％的消費者認同。68．77％的消費者認可食品制造業應對債權人承擔社會責任。“節能降耗，保護環境，減少環境污染”作為食品制造業的社會責任被58．32％的消費者認可，體現了我國消費者對環境保護意識的提高。而消費者對于股東利益、供應商權益的關注沒有排在較為靠前的位置，被消費者的認可度僅分別為53．46％和56．72％，排在倒數第二、三位。消費者對“開展社會捐贈，支持公益事業”作為食品制造業社會責任的內容認同程度最低，只有42．01％被問卷對象選擇該項為食品制造業社會責任的內容。#p#分頁標題#e#

從以上的調查結果可得出，食品安全被認為是食品制造業最重要的社會責任。這可能由于近幾年來頻發的食品安全事件，使得消費者強烈希望食品制造業主動承擔食品安全責任。也就是說，對于食品制造業而言，保證食品的質量安全是食品制造業社會責任的最重要體現，食品制造企業必須在履行基本的社會責任———保證食品安全的基礎上，履行其他的社會責任才會得到消費者的認可。有社會責任感的食品制造企業，應該把食品安全放在第一位。同時，調查結果顯示，消費者對“開展社會捐贈，支持公益事業”作為食品制造業社會責任的內容認同程度最低。消費者不看重食品制造業的社會捐贈，可能源于人們對“偽善”行為的厭惡。一般消費者認為，企業履行慈善責任帶有強烈的商業目的，并非純粹的“做善事”。

消費者對食品制造業社會責任認知的影響因素

在對消費者對企業社會責任認知狀況調查研究的基礎上，本部分運用調查數據、通過多元線性回歸模型進一步探討消費者對食品制造業社會責任認知的影響因素。

（一）研究假設

1．消費者對食品制造業社會責任的認知與關注程度

在我國，企業承擔社會責任仍舊處于初級階段，許多消費者對社會責任不夠關注。消費者對食品制造業社會責任問題的關注程度可能直接會影響消費者對食品制造業社會責任的認知，包括對食品制造業是否應當承擔社會責任、在何階段承擔社會責任、社會責任應包括的具體內容等的看法。也就是說，消費者對食品制造業社會責任問題的關注程度越高，可能對食品制造業社會責任的認知相對更為全面、準確。故本研究提出假設：

H1：消費者對食品制造業社會責任的認知水平與其對食品制造業社會責任的關注程度正相關。

2．消費者對食品制造業社會責任的認知與消費者特征

曾寅初等［8］選取了人口統計特征包括性別、年齡、婚姻狀況、受教育程度、從事的職業、月平均收入對消費者對綠色食品的認知水平的影響進行研究。劉增等［9］選取性別、年齡、學歷、收入、家庭特征等因素對認證食品的認知水平及影響因素進行分析。參考學者所考慮認知水平的人口特征變量，本文認為食品制造業社會責任的認知水平除了受關注程度影響外，性別、年齡、受教育程度、從事的職業、月平均收入、工作和學習所在地等消費者特征也會影響認知水平。

（1）從中國的現實情形考慮，女性在家庭中更多的承擔了購買食物，關注家庭成員健康狀況的責任，從而女性有可能接觸更多的食品制造業相關信息，對食品制造業承擔社會責任的認知水平可能更高。故提出假設：

H2：與男性消費者相比，女性消費者對食品制造業社會責任的認知水平更高。（2）隨著年齡的增長，消費者的事業和家庭逐步穩定，會更多的關注食品制造業社會責任，同時他們擁有相對豐富的閱歷和更廣泛的視野來看待食品制造業的社會責任，因而對社會責任的認知水平越高。故提出假設：

H3：消費者對食品制造業社會責任的認知水平與其年齡正相關。（3）教育水平越高的人，對企業發展和道德問題有著更為清楚的認識和明確的價值觀，更會認識到食品制造業承擔社會責任的重要性，對食品制造業社會責任的內容認知水平也會越高。同時，他們擁有更強的能力和更多的渠道接受和了解食品制造業的社會責任信息，因此對社會責任的認知水平更高。故提出假設：

H4：消費者對食品制造業社會責任的認知水平與其受教育程度正相關。（4）由于學生在校學習，與社會接觸面窄，而個體戶和自謀職業者、其他職業群體迫于生計壓力，會更多地關心個人利益，因此學生、個體戶和自謀職業者、其他職業群體對食品制造業社會責任的認知水平較低。而醫生因為工作性質的需要、政府機構人員對政策信息方面把握比較及時、教育研究機構的人對科學和技術的理解和關注水平都比較高（曾寅初等［8］），因此，醫生、公務員、教師及科研人員對食品制造業社會責任的認知水平會相對較高。在企業單位工作的消費群體，由于工作的性質，必須與股東、債權人、員工、供應商、消費者、社區、政府等多方利益相關者進行接觸和開展關聯活動，因此對食品制造業社會責任認知水平最高。故提出假設：

H5：學生、個體戶和自謀職業者、其他職業群體對食品制造業社會責任的認知水平最低，公務員、醫生、教師及科研人員等的認知水平較高，在企業單位工作的消費群體的認知水平最高。（5）按照馬斯洛的需要層次理論，人的需要分為不同的層次，只有排在較低層次的需要得到滿足后才會產生更高一級的需要。拓展該理論，隨著收入的提高，消費者對食品制造業的需要層次會逐步變高。當食品制造業提供的食品滿足其維持生命的基本需要后，會對食品的安全及質量提出更多的要求，然后由于社交的需要、感情和歸屬甚至尊重、自我實現的需要，他們對食品制造業承擔社會責任會提出更多的要求，希望食品制造業能對員工、股東、債權人等各利益群體承擔相應的社會責任，因此對企業社會責任理解更加透徹。故提出假設：

H6：消費者對食品制造業社會責任的認知水平與其收入水平正相關。（6）生活在農村、縣城或建制鎮、地級市、省會城市或直轄市等不同地區的消費者，對食品制造業社會責任的認知水平不同。生活在經濟更為發達地區消費者，由于生活環境的影響，更為關注食品制造業的社會責任，同時獲取企業的社會責任的信息渠道更為廣泛，對食品制造業社會責任的認知水平更高。故提出假設：H7：消費者對食品制造業社會責任的認知水平跟消費者所在地的經濟發達程度正相關。

（二）變量選取

1．消費者對食品制造業社會責任認知水平的衡量

本文通過調查問卷中的相關問題選項采用計分加總的方法，來反映和度量食品消費者對社會責任的認知水平。問卷題項設計及分值確定如下：（1）通過列舉食品制造業是否應該承擔社會責任、對企業發展與承擔社會責任的關系如何看待等有關社會責任概念問題，讓消費者根據自己的認識進行選擇，對不同選項給予相應的賦值。對有關社會責任概念問題的認知共計6分。（2）通過列舉食品制造業社會責任的涵蓋內容，讓消費者進行選擇，以了解消費者對食品制造業社會責任內容的了解程度。陳旭東［10］按特殊群體責任、社會責任、公益責任、消費者責任、誠信責任、環境責任、員工責任、經濟責任、投資者責任等八個方面設計相關項目，對民營企業進行問卷，并根據選項賦值，根據結果計算得分，以了解民營企業社會責任內容的認同度。參考該研究成果，本研究在問卷調查設計了對食品制造業社會責任的具體內容認知題項，涉及食品制造業社會責任股東、債權人、員工、供應商、消費者、社區、政府等七個方面內容，給每個方面分別賦值2分，如該方面細分為若干個子項，則將2分分攤到各個拆分的題項。對食品制造業社會責任內容的認知共計14分。（3）根據消費者對與食品制造業社會責任認知水平相關題項的選擇結果確定分值，最終計算出合計值，從而得出消費者對于食品制造業社會責任的認識水平。消費者對食品制造業社會責任的認知水平的分值在0～20之間（見表3），分值越高代表消費者對食品制造業社會責任的認知水平越高。#p#分頁標題#e#

2．消費者對食品制造業社會責任認知的主要影響因素

本文將消費者對食品制造業社會責任問題的關注程度、性別、年齡、受教育程度、職業、個人月收入、工作或學習所在地作為自變量，結合調查數據的實際情況，分析消費者對食品制造業社會責任認知的主要影響因素。

（三）模型建立

根據前面的研究假定，擬構建以下的多元線性回歸方程：Y＝β0＋β1X1＋β2X2＋β3X3＋β4X4＋β5X5＋β6X6＋β7X7＋ε其中，Y是因變量，標識的是消費者對食品制造業社會責任的認知水平；β0表示常數項，β1、β2…β7表示待估系數，X1、X2…X7是自變量，具體含義見表4；ε表示誤差項。

（四）回歸結果分析

1．描述性統計

消費者對食品制造業社會責任的認知狀況的描述性統計見表5。根據表5，消費者對食品制造業社會責任認知水平取值范圍在3～20之間。可看出，有些消費者對食品制造業社會責任的理解到位，社會責任認知水平得到滿分（20分），但是，部分消費者仍然對企業社會責任理解比較局限，社會責任認知得分僅為3分。總體上來說，消費者對社會責任的認識水平均值為13．22，說明消費者對社會責任的認識水平有待提高。

2．回歸結果

根據選定的多元線性回歸模型，運用Spss統計軟件16．0版，對回歸方程的參數進行估計并進行檢驗，F（7，1494）＝23．71，p＜0．05，表明回歸模型是顯著的。回歸系數估計及顯著性檢驗結果見表6。由表6的回歸結果可知，各解釋變量的特征根未發現接近于0的值，方差膨脹因子（VIF）較小，在1．033～1．209之間，自變量之間不存在共線性問題。消費者對企業社會責任的關注程度這個指標的檢驗值在0．05的水平顯著。在消費者的人口統計學特征中，年齡、受教育程度、職業、個人月收入、工作或學習所在地的檢驗值均在0．05的檢驗水平顯著。

3．回歸結果分析

根據表6的回歸結果，可以發現消費者對食品制造業社會責任的認知水平與消費者統計特征等解釋變量間的關系呈現如下特征：（1）消費者對食品制造業社會責任關注程度與消費者認知水平顯著正相關，這驗證了研究假設1，說明對食品制造業社會責任問題關注程度越高的消費者對食品制造業社會責任的認知水平也越高。（2）消費者認知水平與性別之間不存在顯著的關系，假設2未能通過檢驗，說明消費者認知水平不受性別差異的影響。（3）消費者年齡與認知水平顯著正相關，該結果與假設3一致，說明年齡越大的消費者對食品制造業社會責任的認知水平更高。（4）消費者認知水平與受教育程度存在顯著的正向關系，驗證了假設4，這表明教育水平越高的消費者對社會責任的認知水平更高。（5）消費者職業與認知水平顯著正相關，這與假設5一致，學生、個體戶和自謀職業者、其他職業群體對食品制造業社會責任的認知水平較低，公務員、醫生、教師及科研人員對食品制造業社會責任的內容的理解和認知水平更高，而在企業單位工作的消費群體對食品制造業社會責任認知水平最高。（6）消費者認知水平與個人月收入的關系顯著正相關，這驗證了假設6，說明隨著收入的提高，消費者對食品制造業社會責任的認知水平上升。（7）消費者工作或學習所在地與認知水平顯著相關，這驗證了假設7。生活在經濟較發達地區的消費者，對食品制造業社會責任的認知水平更高。反之，經濟發展相對落后地區的消費者對食品制造業社會責任的認知水平較低。

結論及政策建議

本文通過對消費者進行問卷調查，運用調查數據研究了我國消費者對食品制造業社會責任的認知狀況及影響因素。通過研究，得出以下主要結論：第一，絕大多數消費者對食品制造業社會責任問題都比較關注，但關注的重點內容不盡相同。大部分消費者認同食品制造業應考慮各利益群體的利益，但其關注最多的還是食品制造業對消費者自身的責任，消費者對自身利益的責任意識高于對政府、債權人、員工、供應商、股東、社區等其他利益相關者的責任意識。在各項社會責任具體內容當中，消費者最為看重的是食品質量與安全責任，而對社會捐贈責任認同度最低。第二，我國消費者對食品制造業社會責任的認知水平有待進一步提高，消費者對社會責任問題的關注程度以及人口學特征，與其對食品制造業社會責任的認知水平有著顯著相關性。消費者對食品制造業社會責任的關注程度以及消費者的年齡、受教育程度、收入狀況與其認知水平顯著正相關，對食品制造業社會責任的關注程度越高、年齡越大、教育水平越高、收入越高的消費者對食品制造業社會責任的認知水平也越高。職業、所在地的經濟發展程度也與消費者認知水平呈顯著相關關系，在企業單位工作的消費群體對食品制造業社會責任認知水平最高，生活在經濟較發達地區的消費者對食品制造業社會責任的認知水平也較高。

從本文的研究結論來看，消費者對社會捐贈責任認同度最低，最為看重的是食品質量與安全責任，這點應引起食品制造業和有關組織的高度重視。目前我國不少企業認為，承擔社會責任等于慈善捐款和公益活動，包括出現食品安全問題的三鹿、伊利、蒙牛等知名食品制造企業在事件發生之前都進行了大量的社會捐贈或參與公益事件，一些組織開展的社會責任評比活動也往往以捐款數額作為首要甚至是唯一指標。Drumwright［11］指出，企業在從事社會責任活動時，如果希望得到消費者回報，其所從事的社會責任活動必須與營銷的目標群體保持高度的一致。針對本文的結論，食品制造業在履行社會責任時，應正確樹立社會責任意識，以消費者為本，把保障消費者的健康和安全作為食品制造業最基本的社會責任。同時，處理好食品安全、慈善活動等不同維度的社會責任的關系，在做好基本的社會責任———食品安全的基礎上，可以開展更高層次、更廣泛層面的社會責任，包括積極開展慈善捐助、熱心公益事業等，而不應該本末倒置，無視食品安全，盲目地開展慈善捐贈活動。同時，從行業的角度，食品制造業應建立相應的具體標準或衡量指標來進行企業社會責任的優劣判別。目前，我國的紡織業已建立了專門的、有針對性的“中國紡織企業社會責任管理體系”，食品制造業也有必要立足于國內食品制造業行業特點和現狀，構建食品制造企業社會責任指標體系，以客觀評價食品制造企業社會責任的履行狀況，引導食品企業履行社會責任，提高企業可持續的競爭力。#p#分頁標題#e#

篇2

【關鍵詞】電力；施工企業；工程造價；培養

眾所周知，電力行業是個投資密集型行業，隨著電力投資規模日益加大，電力工程造價管理作用也日益突顯。隨著市場經濟的不斷發展和社會分工的逐步細化，工程造價專業從原來的土建類專業分離出來成為了橫跨工程技術、工程管理等多個領域的學科交叉型專業，對從業人員的要求不斷提高，特別對電力工程造價人員而言，必須是一個既懂電力工程施工技術，又懂工程經濟、工程管理和法律知識的復合型人才。

1 電力施工企業的特點

電力施工企業的建設項目一般包括建筑、送電和變電施工、調試等，具有自己獨特的行業特點。

1.1 作業過程復雜，對管理人員及施工人員的要求較高

電力施工企業的建設項目大多數在露天進行，施工活動范圍大而分散，人員流動性大，連續高強度作業，休息環境差，控制難度較大，容易出現違章作業和安全隱患。因此，對工程項目管理人員及現場施工人員的專業素質、安全意識、意志力都具有較高的要求。

1.2 資金流充裕，容易忽視成本控制

要想獲得較好的效益，企業必須做好成本控制工作，這是企業能夠長期發展的最根本措施。電力施工企業主要承擔電廠基礎工程的建筑、安裝、運行調試和檢測檢修，其本身施工環節復雜、工作量大、工程造價高。電力企業因為其自身企業的一些優勢，如國家的扶持、金融企業的傾斜政策等，資金流充裕，往往造成大手大腳的習慣，容易忽視成本控制，由于缺乏合理的管理手段，工程造價不斷上漲，企業運行成本也隨之提高，使電力施工企業在當前的發展形勢下處于非常不利的地位。因此，培養和引進高水平電力工程造價人才，做好成本控制，是電力施工企業的當務之急。

1.3 必須做好施工組織與工程預算

施工組織設計和工程造價都屬于工程管理的范疇，二者相互作用，相互影響，工程造價通過施工組織設計合理確定，施工組織設計通過工程造價的測算得到進一步優化。

一是，從施工組織設計的內容看，工程造價的編制必須以前者作為重要基礎。

二是，工程施工組織設計必須以工程造價為依據，通過技術經濟分析來論證其在技術上是否可行，經濟上是否合理，使施工組織設計不斷得到優化。

三要，提高工程造價編制人員的水平，使工程造價的編制與工程施工組織設計能夠同步進行，達到優化施工組織設計的目的。

2 電力施工企業對工程造價人才的基本要求

2.1 崗位分析

根據調查，目前電力企業對高職工程造價專業畢業生開放的主要職業崗位主要有工程預結算、工程管理、招投標、資料管理等。各崗位的工作任務如下：

（1）造價員的主要工作任務為：編制工程預結算、招標文件、投標文件；資料員的主要工作任務為：編寫施工方案、繪制圖紙、協助編寫投標書、資料的分發和收集整理；

（2）施工員的主要工作任務為：深入施工現場，協助搞好施工監理，復核工程量，提供施工現場所需材料規格、型號和到場日期，做好現場材料的驗收簽證和管理，及時對隱蔽工程進行驗收和工程量簽證，協助項目經理做好工程的資料收集、保管和歸檔，對現場施工的進度和成本負有重要責任；

（3）監理員的主要工作職責為：在專業工程師的指導下開展工作；檢查承包單位的人力、材料、設備的運行情況，并做記錄；復核從施工單位獲取的計量數據并簽署原始憑證；按照設計及規范要求對總包及施工單位工藝進行檢查及記錄，對質量檢查及記錄；對結構主體質量進行旁站監督，并向專業監理工程師報告和做好簡歷日志及有關監理記錄。

2.2 位要求

為了使電力施工企業自身得到更好的發展，提升企業經濟效益，加強工程造價管理工作十分必要。這項工作需要依靠靠素質的工程造價人才來完成。從實際經驗來看，為適應電力施工企業的需要，對工程造價人才有以下幾個方面的特殊要求。

（1）具有扎實、廣泛的專業技術知識。一是，工程項目基本知識，如綜合工業技術與建筑技術、建筑制圖與識圖、電力企業施工技術與施工組織、現行的各類計價依據；二是，相關的經濟與管理理論：建筑經濟與企業管理；項目投資管理、工程概算和工程造價管理、市場與價格、招投標與合同管理；

（2）具有良好的思想修養和職業道德。良好的思想修養和職業道德是事業成功的保證，無論什么人，只要他想成就一定的事業，就離不開良好的思想修養和道德情感、道德態度、道德良知、道德意志、道德責任、道德理想的幫助和支持。

（3）相關的法律法規和政策、計算機應用和信息管理知識等

（4）具備較強的人際溝通能力和組織協調能力，

3 高職院校電力工程造價人才培養建議

根據以上分析，目前電力企業對工程造價人才的需求重點在兩方面：一是高素質；二是復合型。高素質，既包括專業素質（專業理論基礎、專業技能知識），又包括基本素質（職業道德、心理素質、交際能力、表達能力等）。復合型，即懂施工、會預算、能管理。引進復合型人才，不僅可以提高企業的技術水平，還可以降低企業管理成本，因此，企業特別是優秀的大型企業對工程造價從業人員的復合型綜合素質要求越來越高。圍繞這兩個重點，高職院校應在電力工程造價人才培養上做相應的相應的調整與改革。

3.1 構建電力工程造價專業課程體系目標

高職院校培養的是高素質技術技能型人才，電力工程造價專業課程體系的建設目標，是在對學生進行職業道德、職業文化培養同時，強調以知識為目標，以職業能力為核心，達到教書育人的根本目的。構建理論和實踐相結合的課程體系，才能避免盲目拔高或技能滯后，培養具有鮮明電力特色的工程造價專業人才。

3.2 重視職業通用能力課程的優化

專業基礎知識是建筑行業各專業的職業通用能力知識，是為學習本專業而開設的基礎理論課程，是學習專業核心課程前必需掌握和學習的課程。課程包括建筑構造與識圖、建筑結構基礎與（下轉第71頁）（上接第116頁）識圖、建筑與裝飾材料、施工工藝、建筑法規等課程。與原課程設置相比，刪除了應用數學、電力生產概論這兩門課，將其放在素質拓展模塊相關課程教學內容里。

3.3 提升職業特定能力的培養

職業特定能力是工程造價專業學生的專業核心能力，職業特定能力模塊課程為學生以后工作提供主要知識及技能的課程。課程包括建筑與裝飾工程清單計價、建筑水暖電安裝工程計價、電力建設各專業工程計價、算量軟件應用、計價軟件應用等課程。與別的高職院校的工程造價人才培養方案相比，增加了變電、配電工程計價課程。職業特定能力課程對學生今后就業和發展有很大的幫助和影響，模塊課程設置主要考慮工程造價人員的技能要求，注重知識的掌握和實踐。

3.4 培養學生兼具“其他能力”，全面提高綜合素質

雖然電力企業工程造價人員之間不同的職業崗位分工清晰，但是各崗位需要的人員基本知識技能和綜合能力是一樣的，除了必須的專業技能之外，人際溝通、組織協調能力和辦公軟件的應用能力是各崗位都必須具備的基本能力。經驗表明，企業更青睞復合型人才，那些綜合素質高，能夠同時擁有多方面技能，理論基礎扎實，加之實踐能力較強，對相關行業有一定了解的電力工程造價畢業生更具競爭優勢。

可見，隨著經濟和技術的不斷發展，電力企業對工程造價專業人員無論是在技術、經濟，還是管理上，都有越來越高的要求，他們不僅要會預算，還要懂施工，懂經濟，懂管理，懂建筑法律法規等。高職院校在電力工程造價人才培養中，必須多措并舉，在實踐中完善培養體制，創新培養路徑，使畢業生具備更高的綜合素質，適應社會和崗位的需求。

【參考資料】

篇3

[關鍵詞] 制造業；財務管理；思考

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 18. 015

[中圖分類號] F275 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2014）18- 0022- 02

1 制造業財務管理的重要性

制造業是我國國民經濟的支柱產業之一，其健康發展對我國經濟具有重大的意義。作為我國社會發展的重要依托，制造業是我國主要就業渠道之一，也是一個國家競爭力的重要體現。同時，由于資金的循環過程是企業生產過程的體現，加強該過程的財務管理工作，直接影響到企業管理層的戰略決策的準確性。而財務管理對企業資產各種形態變化的價值管理貫穿于整個資金循環的過程中，因此財務管理在制造業企業管理中處于核心地位。另外，財務管理的重要性還體現在其在企業管理中的職能上，它的事前預測、事中控制和事后分析始終引導著企業生產經營的種種方面，為企業的決策提供最有力的支持，直接關系到企業的健康發展。最后，財務管理還作為一種風險管理活動，貫穿于制造業企業生產全過程。眾所周知，風險存在于企業的內部經營活動和外部市場中，為了避免以及降低生產經營過程中遇到的各種風險，需要通過合適的財務管理活動來采取合理的措施規避風險。

由此可見，財務管理對于制造業企業具有重要的意義，要促使制造業良好的發展，加強財務管理刻不容緩。而制造業財務管理中存在哪些問題，應該如何有針對性地加強制造業企業的財務管理是目前制造型企業需要解決的重要問題。本文在分析制造業財務管理存在問題的基礎上提出了改進制造業財務管理的主要對策。

2 制造業財務管理存在的主要問題

2.1 資金管控不力

制造業企業目前在我國發展非常迅速，并且由于制造業的生產特性，其在生產經營的過程中，需要一定的現金來維持生產，而有些制造業企業的生產周期較長，這就導致了企業手中掌控的現金也越來越多，資金規模也越來越大，因此需要加大對制造業企業資金的管控力度，但是目前大多數的制造企業并沒有充分建立起完善的企業資金控制制度，企業資金的管控問題也就日益突出。以制造業為例：隨著企業業務的增長，企業擁有現金量增多，但是企業現金的管控力度并沒有隨著現金擁有量的增多而加強，資金的管控執行力度不夠。目前很多企業在銷售的時候采取的是賒銷的方式，資金的管控力度不強就導致了很多賒銷的應收賬款沒能及時地回收，會給企業造成現金短缺的隱患。另一方面，受大環境影響，我國制造業企業目前發展迅速，很多企業開始投資的步伐也在加快，投資決策不科學、不合理的現象也比較普遍，部分企業對基礎設施、設備、信息技術等方面的投入管理不到位，由于投資不科學導致的企業經濟損失逐漸增加，嚴重影響了企業的發展。

2.2 財務管理中預算意識薄弱

財務管理活動中一個重要的部分就是預算管理，預算管理主要是對企業未來的經濟活動在事前進行良好的規劃，通過一系列控制手段來指導企業未來的生產經營計劃，并在計劃的執行過程中，動態地修正最初的計劃，以達到計劃目標的完整實現。但是由于目前制造業企業財務人員沒能充分認識預算工作的重要性，預算管理在企業中施行得并不普遍，嚴重影響了預算管理對企業發展的重要作用。目前在我國，制造業企業預算管理存在的主要問題有：①對預算工作認識比較片面，很多制造企業認為預算僅僅是財務部門的工作，預算僅僅是對財務數據的匯總計算，由于認識片面，生產部門等其他部門很少參與預算的編制，致使預算的數據并不能反映企業整體信息，企業管理者不能獲取準確的信息，難以實現企業資源的有效配置。②預算目標不明確。一些制造企業忽略企業發展的實際情況，片面強調高速發展，致使預算成為一種空想，無法真正保障企業當前生產經營發展需要；或者企業編制預算過于重視短期目標而缺乏長期考慮，致使短期目標與長期發展不相符。③預算編制機制不健全。在企業中普遍存在重編制輕執行的情況，在預算的執行過程中，沒能對預算結果及時地進行修正。

2.3 企業財務監督制度不健全

財務監督指的是一系列的方法對企業的整個財務活動及其效益進行監督的一種活動。從現實的角度來看，財務監督在企業經營過程中具有著重要的地位，是企業不可缺少的一部分。但是目前在我國制造業企業中財務監督并沒有發揮應有的作用，財務監督不到位，企業普遍忽略了財務管理的監督作用，這種普遍上的認識也就導致了財務在對企業的監督過程中很難發揮有效的作用，財務監督不到位。另外，我國制造業企業財務監督體制也不健全，有的單位雖然制定了一部分的財務監督制度，但是只限于報銷費用和審批等基本方面，沒有建立起一個健全財務監督體制。在許多關鍵部門沒有形成嚴格監督程序，致使企業效益水平嚴重下降。企業很多部門對內部控制存在一定的誤解，沒有建立起規范的操作程序，財務監督作用發揮不力。同時企業對于財務監督的執行力度尚還不夠，許多領導者對監督沒有給予足夠的重視，監督者的風險意識也不強。財務監督并不是僅僅依靠財務部門的努力就能夠完成的，目前許多企業的財務監督是由財務部門單打獨斗來完成的，而由于缺乏適當的授權使得財務部門在對企業財務監督的過程中障礙重重，對一些可能存在的問題不能及時發現并且予以解決。

3 改進制造業財務管理的主要對策

3.1 建立健全的資金管理體系，加強資金的管控力度

對于制造型企業而言，資金是企業的命脈，制造型企業財務管理的核心就是對資金的管理。對此，①制造型企業的領導者應該在當前全新的經濟環境形勢下，強化現金管控的意識，采取有效的措施提高現金決策的科學性與合理性。重視資金管理的長期增值性與短期計劃需要的相結合。根據生產、投資需要來制定資金的籌資計劃，做好資金預測應對資金缺口的難題，確保企業資金的流動性與償債能力。②建立起全面的現金流控制體系，保證資金管理的規范化、程序化與制度化，包括日常生產經營的資金需要計劃、編制日常的現金流結算表和建立起現金流預警系統，在現金流轉的各個環節實施控制，保證現金在企業內部順暢流通，提高資金的使用效率避免閑置和浪費。中石油下屬的青島公司通過加強企業資金的預算管理，加強資金的風險控制，減少了應收賬款壞賬的比例，同時利用金融工具等一系列手段增加了企業閑置資金的盈利能力，從預算、風險和盈利3個方面加強了企業資金的管控力度，取得了良好的效果，為企業帶來較大的收益。

3.2 建立健全的預算管理體系

首先，制造型企業要充分認識全面預算的重要作用，提高全面預算管理意識。尤其對重點環節應該著重加強預算。另一方面企業的各個部門也要認識預算管理的重大意義，積極協調各個部門參加預算管理工作，確保生產經營過程中每個環節能夠相互銜接。其次，要明確正確的預算目標，制造企業在確定預算目標時要結合企業自身的實際情況，避免眼高手低或是目標定制過低，阻礙企業發展，確保長期利益和短期利益最大化。最后要加大預算的執行力度，改變重編制輕執行的理念，加強各部門之間的溝通，動態地保證企業的預算目標保質保量的完成。中冶海外工程有限公司根據其自身的戰略規劃以及對管理目標的需求分析，形成了一套包含完整的預算管理體系，形成預算目標下達、預算編制、預算審批、預算生效、預算調整、預算執行控制、預算差異分析、預算考評等完整的一個閉環系統，真正實現事前控制、規范控制、全面控制、自我控制的預算體系，促進管理更加規范和提高了工作效率。

3.3 加強企業財務監督制度的建設

要發揮財務監督在制造企業中的作用，首先要健全財務監督法規的建設。目前對財務監督種種的理解誤區就是源于并沒有明確的法律法規對財務監督進行界定與規范。①建立健全的財務監督法規，從立法上明確財務監督的重要性，端正以往人們的思想，對于發揮財務監督的作用具有重大的意義。有了完善財務監督法規的支撐，才使得加強財務監督建設有法可依，可更好地促進財務監督作用的發揮。②在內部要健全企業的財務監督體制。要想發揮財務監督的作用，首要的是必須制定切實可行的財務監督管理辦法，建立和完善企業內部風險控制制度，促使財務監督工作更加標準化、合理化和程序化。建立嚴格的內部審計程序，定期對財務監督制度的建設以及執行情況進行審計，及時發現并解決存在的問題。③要內外部監督相結合。一個良好的財務監督體制不僅僅是只包括內部監督體制，同時也需納入外部監督體制。內部財務監督有時候無法保持獨立客觀的監督視角，引入外部監督體制，其在監督的過程中更能保持一種客觀獨立的視角，可以作為企業內部財務監督的一種補充。通過外部監督能夠最大限度地確保企業資產的完整，保證財務監督職能的發揮。

主要參考文獻

[1]屠偉明.我國制造企業財務管理問題與對策[J].當代經濟，2012（4）.

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關鍵詞：生產業；制造業；耦合機理

一、 引言

生產業是指具有高技術含量、高附加值、高人力資本和高成長性等特點，貫穿于生產過程上游、中游、下游各個環節，與國民經濟各部門有很強的關聯效應的一種產業。

遼寧省生產業具有價值創造潛力大、吸納就業能力強的突出優勢，從而使得其能夠高速發展，在迅速發展的生產業的競爭下，遼寧省傳統制造業被迫提高相應的競爭實力。相應的，傳統制造業的整體水平的提高又不斷帶動遼寧省生產業的發展步伐。因此，遼寧省生產業和制造業之間相互融合與協調發展必將是經濟進程的主要途徑。本文通過對遼寧省生產業與制造業的研究，分析得出遼寧省生產業與制造業耦合機理，并提出促進遼寧省生產業與制造業相互融合的對策建議。

二、 遼寧省生產業與制造業耦合機理分析

（一）基于生產業技術創新能力的遼寧省生產業與制造業耦合機理分析。較高的生產業技術創新能力為制造業提供先進的技術，先進的技術利于提升制造業創新績效，增強制造業對技術的需求，使生產業和制造業進入良性耦合和循環軌跡中。

（二）基于生產業知識管理能力的遼寧省生產業與制造業耦合機理分析。較高的生產業知識管理能力為制造業發展提供源源不斷地知識流，將獲取知識嵌入到制造業生產流程和技術創新中，利于雙方的良性耦合互動。

（三）基于生產業知識異質性的遼寧省生產業與制造業耦合機理分析。生產服務業知識異質性促進生產業知識差異化和非同質化，異質化知識滿足制造業對知識的多樣化需求，促使雙方在高層次和多樣化的領域進行耦合互動，相互作用，相互影響，螺旋上升地促進各行為主體的運作績效。

（四）基于制造業資源拼湊的遼寧省生產業與制造業耦合機理分析。基于資源基礎觀的核心邏輯及運作脈絡，資源拼湊解決了生產業運作過程中需求的資源種類，滿足生產業的多樣化資源需求，用稀缺性的資源進行交換溝通與協同合作，形成具有信任屬性的長期穩定的合作關系，促進雙方長期的耦合互動。

（五）基于制造業吸收能力的遼寧省生產業與制造業耦合機理分析。較高的吸收能力便于制造業充分吸收遼寧省生產業為制造業傳遞和釋放的知識，用知識帶動制造業技術創新能力，促進雙方的耦合互動。

（六）基于制造業企業模仿創新的遼寧省生產業與制造業耦合機理分析。制造業企業模仿創新能力越強，越能激發制造業學習意愿，增強制造業開展學習活動的主動性和積極性，從學習角度，促進雙方的良性耦合互動。

三、 促進遼寧省生產業與制造業耦合互動的建議

（一）營造良好的耦合環境

遼寧省政府及其他相關部門應進一步認識到生產業與制造業耦合互動發展的重要性，盡快出臺有關的促進兩大產業相互耦合發展的政策和制度，營造良好的適合本省生產業與制造業耦合互動的環境，從而轉變遼寧省宏觀經濟發展模式，增強本省經濟發展競爭力。

（二）增大對先進信息技術的應用力度

遼寧省應加快對先進信息技術技術應用，加速信息技術在制造業與生產業中的全面普及，進而推動金融、商務、技術交易、物流等生產業的信息化建設，促進制造業與生產業的互動發展。

（三）加強生產要素的積累與投入

生產要素包括勞動力、土地、資本和企業家才能，是產業發展的核心競爭力。因此，加強生產要素的積累和投入，對促進遼寧省生產業與制造業的耦合具有極其重要的作用。

四、結論

本文通過對遼寧省生產業與制造業耦合機理的研究，匯總遼寧省生產業與制造業耦合的內在深層次機理及耦合媒介渠道，結合遼寧省生產業與制造業耦合現狀及耦合存在的問題，根據耦合機理提出有針對性及可操作性的對策建議，對促進遼寧省生產業和制造業之間的快速高效耦合提供理論參考。

參考文獻：

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[6] 陳建軍 陳菁菁.生產業與制造業的協同定位研究――以浙江省69個城市和地區為例[J].中國工業經濟，2011（06）.

[7] 高覺民 李曉慧.生產業與制造業的互動機理：理論與實證[J].中國工業經濟，2011（6）.

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關鍵詞：工業互聯網 制造業 機遇挑戰 戰略選擇

中圖分類號：F270.7

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2017）02-291-03

對未來制造業，發達工業國家都提出了各自的愿景。美國利用互聯網優勢，讓互聯網吞并制造業；德國基于制造業根基，讓制造業互聯網化；我國政府審時度勢，基于中國制造業發展的現狀，提出了擁抱工業互聯網發展戰略，并制定了《中國制造2025》，必將開創制造業發展的新思維。在此背景下，本文立足我國制造業現狀，研究我國制造業發展的新思路、新方法，從而為轉型升級，逐步躋身世界先進制造業大國行列奠定基礎，就顯得十分重要且有現實意義。

一、相關概念界定

（一）工業互聯網涵義及特點

工業互聯網是互聯網向工業領域深度滲透的產物，是以支撐企業生產經營活動為主要功能的互聯網平臺。其本質是互聯網滲透并打通企業經營管理信息系統、生產管理信息系統、工業控制系統和生產線設備，將實體生產設備、物料、產品、人等相互連接，實現企業內外部生產、運營、管理等環節的互聯互通及數字信息的采集、傳輸、集成、共享和分析，從而提升效率和決策水平、降低成本，并推動新模式、新業態和新產品等的蓬勃發展。

概括起來，工業互聯網具有三個特點：（1）實現機器、數據和人的融合；（2）實現數據價值的技術集成；（3）是一個基于互聯網的巨型復雜制造生態系統。

（二）研究工業互聯網背景下制造業發展的重要意義

1.工業互聯網促進制造業價值鏈持續提升。隨著工業互聯網在企業中的應用從營銷、服務端向設計、制造端深度擴散，工業互聯網不斷突破價值傳遞的平臺媒介角色，逐漸轉變為價值創造的重要工具，促進價值鏈的優化提升和體系重構。

一方面，工業互聯網打通了全產業鏈環節，加速各環節數據縱向流動和交互，通過對數據深層次分析，實現機器設備的智能運轉和遠程操控，為企業創新生產方式、優化生產流程、提升生產效能發揮了極大的促進作用。

另一方面，工業互聯網搭建起企業與用戶、利益相關者無縫對接的平臺，拉近了制造端和服務端的距離，為企業基于用戶需求設計生產、無縫隙傳遞服務提供了支撐，推動服務型制造快速發展。

2.工業互聯網為不同企業搭建了信息共享與集成平臺，使其能夠在全球范圍內迅速發現和動態調整合作對象，整合企業間優勢資源，在產業鏈不同環節實現企業從個體生產向協同創新方向轉變。

一是制造企業以品牌為核心，通過工業互聯網平臺整合上下游優勢供應鏈資源，開展產品全生命周期的扁平化管理，推動制造產業鏈向兩端不斷延伸。

二是制造企業以技術創新為引導，通過工業互聯網開放平臺吸納政府、科研、創客等資源，建立從應用研究、技術開發到產業化應用的創新鏈條，突破創新中的孤島局限，實現創新主體、創新各環節有機互動，為促成大眾創業、萬眾創新發揮著關鍵性作用。

三是信息服務企業以提供制造服務為核心，通過工業互聯網云平臺將軟硬件、企業、專家、知識、技術等各類制造資源虛擬化，在統一、集中的智能管理和運營基礎上開展面向制造企業用戶的、覆蓋產品全生命周期的云制造服務。

二、工業互聯網背景下我國制造業面臨的機遇與挑戰

（一）機遇

一是網絡強國戰略的部署為發展工業互聯網提供了強大的信息基礎設施和應用服務支撐。我國是制造業第一大國，同時也是互聯網第二強國，工業互聯網融合發展具有堅實的市場主體、技術和產業基礎。制造業在保持總量第一的前提下，向高端發展的要求也越來越迫切，為融合應用的開展提供了市場。

二是工業領域互聯網應用模式和商業模式創新為發展工業互聯網提供了豐富的實踐經驗基礎。近幾年，隨著新一代信息技術普及應用，國內互聯網正從企業銷售、交易服務向研發設計、產品生產、裝備制造、能源供給全面滲透。眾多新興業態和服務模式快速涌現，給傳統生產方式帶來革命性變化，開辟了工業互聯網自主創新發展的新空間。

三是我國經濟發展進入新常態階段，為發展工業互聯網提供了歷史性戰略機遇。當前，我國工業發展正面臨發達國家制造業回流和部分發展中國家以更低成本吸引國際產業的雙重擠壓，人口紅利窗口逐漸關閉和嚴峻的資源、能源、環境壓力等問題。以互聯網為代表的新一代信息技術與工業融合有利于加快創新步伐、化解產能過剩、平衡投資消費，將更多勞動力向服務業轉移，推動經濟社會平穩健康發展。在我國“四化”同步發展的新形勢下，互聯網在經濟社會各領域所發揮重要作用日漸顯現，為工業互聯網的全面發展帶來更廣闊的機遇，工業互聯網的關鍵作用和戰略地位必將進一步凸顯。

（二）挑戰

一是消費互聯網向產業互聯網轉型發展需要一定的過渡期，目前側重消費服務的互聯網暫難滿足工業生產性需求。當前，我國互聯網服務側重消費端，對個人用戶市場的開拓比較得心應手，而對工業企業市場缺乏相應的技術與服務能力。這主要是由于互聯網基因和工業生產體系之間存在差異。互聯網創新強調開放、共享，而工業生產體系ξ榷ê桶踩性要求更為嚴苛，兩者特性與體系難以契合，表現為現階段互聯網與工業融合主要集中在下游銷售和上游設計等環節，鮮少直接發生于生產過程。

二是工業企業和互聯網企業缺乏深度融合，工業互聯網供需雙方存在認識差異。因行業差異與專業壁壘的影響，作為供需雙方的工業企業和互聯網服務企業對互聯網認識存在不同。一些工業企業或對互聯網創新理解不夠，缺乏開放共享的精神和自我變革的勇氣，或對互聯網思維認識盲目，迷失于各種似是而非的概念。而一些互聯網企業對工業領域創新需求的理解和挖掘也不到位，或固步于消費者端琢磨“眼球經濟”，或因缺乏對工業生產的足夠認識而“不接地氣”。既了解工業又熟悉互聯網的融合性人才缺乏，也構成了障礙。

三是工業互聯網服務企業專業化程度不高，缺少一批引領全球的工業互聯網信息服務企業。與國際先進水平相比較，目前我國工業互聯網服務企業的專業化程度不高，國際化程度較低。為工業領域提供互聯網服務的企業多屬中小企業，雖然創新意識很強，但服務層級和技術含量參差不齊。一些專業服務集中于中低端市場，缺乏高端服務、個性化服務和復合型服務，使得工業創新發展產生的很多新興互聯網服務需求難以得到有效滿足。

四是支撐工業互聯網發展的標準不完善，產業鏈上下游協同缺乏統一標準。如何在保證高度安全可靠的前提下將既有生產運營、管理體系更好的與互聯網結合，是傳統企業互聯網化轉型中普遍面臨的問題。此外，工業互聯網發展過程中會產生很多融合性產品或服務，相應的標準體系目前在行業上下游間暫未統一，接口困難，各方自行推動的標準建設帶來較高的重復建設成本，相關的政策法律也有所缺失。

三、工業互聯網背景下制造業實現自我發展的戰略選擇

當前，全球制造業格局正處在深刻變化之中。新一輪科技與產業變革與我國加快轉變經濟發展方式形成歷史匯，我們要充分把握“工業互聯網”與“工業4.0”給全球制造業帶來的挑戰與機遇，推動中國制造實現由大到強的歷史性跨越。

第一，加快推進信息化與工業化的深度融合。美國推進“工業互聯網”基于其強大的信息技術產業，德國“工業4.0”的實施則基于其全球領先的制造技術水平，中國要將智能制造作為未來的制高點、主攻方向、突破口，加快部署和利用新一輪科技與產業革命的核心技術，即制造數字化、網絡化、智能化，帶動工業2.0、工業3.0、工業4.0并行推進，力爭實現戰略性重點突破、重點跨越。

第二，堅持創新驅動發展。創新是制造業發展的引擎，是結構調整優化和轉變經濟發展方式的不竭動力。美國與德國在發展制造業的戰略行動計劃都將創新放在極其重要的位置。我國要進一步優化整合科技規劃和資源，建立和完善全國制造業創新網絡，完善政府對基礎性、戰略性、前沿性科學研究和共性技術研究的支持機制，彌補基礎研究和產業化中間環節缺失造成的創新效益外溢，形成政、產、學、研、用、金的有C創新組合體，提高制造業自主創新能力。

第三，強化智能制造基礎。智能裝備是制造業發展不可或缺的載體，工業軟件直接決定信息化與工業化融合的進程和先進制造業的水平。我國要加快發展數字化、網絡化、智能化高端裝備和工業軟件的核心關鍵技術，強化智能制造網絡信息平臺、標準體系和信息安全保障系統的建設，積極推進工業互聯網基礎設施建設，夯實智能制造發展基礎。

第四，重視高技能人才培養。人才建設是建設制造強國的根本。無論是“工業互聯網”的相關報告還是“工業4.0”的實施建議都強調人才的重要性。我國工程科技人才培養普遍缺乏實踐性和創新性，難以適應制造強國建設要求。要改變目前工科教育理科化的傾向，加強高等工科學校學生實踐環節和創新能力的培養，重視各層次（從領軍人才到高級技工）工程技術人員的培養，特別是第一線技能人員的培養。

第五，加強制造業國際合作。在全球化背景下，信息技術與制造技術的深度融合將推動制造業資源、技術、人才的全球性配置。中國制造業正在轉型升級，從國際產業鏈的低端向中高端轉移，從提供廉價產品向生產高附加值產品、引領行業發展轉變。中國制造由大到強必須要加強國際合作，積極引進先進技術與理念，推動中國制造產能走出去，在國際合作中實現共贏發展。

參考文獻：

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關鍵詞：制造業；服務密集型制造業；對外貿易政策；貿易摩擦

中圖分類號：F471.20 文獻標識碼：A

文章編號：1007-7685（2013）04-0111-05

國際金融危機后，一些國家認識到制造業對保持國民經濟穩定和就業的重要作用。因此，開始把重振制造業作為經濟長遠發展的重大戰略。美國自2009年以來，采取一系列措施重振制造業，以期通過發展先進制造業，既改變美國的產業、經濟、社會結構，解決美國目前面臨的經濟困境，又再次占據世界技術創新的制高點，繼續保持美國對世界經濟和技術的強大領導力。

一、美國制造業的發展現狀

制造業一直是美國經濟的重要支柱，制造業與美國經濟的繁榮、創新、強大緊密相連。2010年制造業占美國GDP的11.7%，制造業就業人數占美國就業總人數的9.1%。由于制造業需求的中間產品或服務直接影響農業、建筑業、運輸和倉儲業，制造業也間接為這些產業創造了就業機會。制造業是美國創新的源泉，美國的研發活動一直與制造業緊密聯系，大部分美國私人企業研發活動都在制造業開展。

（一）美國制造業具有較強的實力

1 美國制造業規模和比重居世界前列。按照世界銀行的統計，2010年美國是世界第一制造業大國，制造業產值為1.8萬億美元，中國為第二，日本為第三（見圖1）。美國制造業增加值占全球制造業增加值的比重也是最高的（見圖2）。美國制造業占全球的比重從20世紀80年代的近1/3下降至現在的1/5。1993～2010年，日本制造業占全球的比重從22%下降為10%，德國從10%下降為6%。而中國制造業的迅速崛起使中國制造業占全球的份額快速上升，這也是導致發達國家制造業占全球份額減少的重要原因。但是，美國制造業占據的比重仍最高。

2 美國制造業增加值增長率較高。盡管制造業占美國GDP比重不斷下降，但2000～2010年美國制造業的增加值增長11%，該增長率高于其他發達國家制造業的增長率。從圖3可以看到，中國制造業增加值的增長率最高，從美國的增長率看，美國制造業還在繼續發展，比德國要高。

3 制造業是美國吸引外國直接投資的主要領域。2007—2009年，美國吸收外國直接投資中的34.6%進入制造業。同期，意大利、英國、法國、日本、德國和韓國分別為21.1%、18%、11.4%、11.4%、10%和10%。該數據反映了外國資本對美國制造業的信心。

4 “服務密集型”是美國制造業的顯著特點。根據經濟合作與發展組織（OECD）的研究，美國制造業增加值中服務業的增加值所占之比重為全球最高。這反映了美國服務業的發達，也反映了美國制造業與服務業的高度融合。在美國制造業內部從事服務業的崗位人數眾多，美國制造業內部服務業從業人員占制造業從業人員的比例為全球最高。美國制造業的“服務密集型”特點表明美國制造業增加值中非物質屬性的比重很高。也就是在美國制造業增加值中更多的是由于設計、創新而產生的知識產權增加值，或者是美國制造業的增加值中更多的是法律、會計、廣告等服務業領域產生的增加值。

5 高科技產業占制造業的比重最高。OECD把制藥業、辦公設備制造、無線電和電視機設備制造、電信設備制造、醫療和光學設備制造、精密儀器設備制造、航空航天制造等產業歸入高科技產業，這些產業的發展都基于大量的研發投入。按照這一標準，美國高科技產業的增加值占制造業的比重一直上升。從這點看，美國制造業更側重質的提升。2012年3月，美國智庫威爾遜中心的《全球先進制造業趨勢報告》表明，美國研發投資量仍居世界第一，其中3/4投向制造業，在航天、醫藥、軍工等領域競爭優勢突出，在合成生物、先進材料和快速成型制造等先進制造業領域優勢明顯。美國有可能出現以無線網絡技術全覆蓋、云計算大量運用和智能制造大規模發展的新一輪技術創新浪潮。

（二）美國制造業在整體經濟中相對衰落

雖然總體上看美國制造業實力依然較強，但在其經濟中則相對衰落，這主要體現在制造業在美國經濟中所占的比重下降，制造業就業人數占全部就業人數的比重下降。但必須指出，制造業在發達國家都是相對衰退的。

1.制造業占美國GDP的比重下降。根據世界銀行的數據，2010年制造業占美國GDP的比重為12.4%，該比重相對于英國和法國而言要高，但比日本、德國、韓國和中國要低。制造業占中國GDP的比重為29.6%。可見，制造業在美國經濟中的地位已經下降，但這是發達國家產業結構轉變的普遍性規律。該比重只說明制造業的“量”，不能反映制造業的“質”。

2 制造業就業人數不斷下降。2000～2010年，美國制造業就業人數減少1/3。制造業就業人數的不斷下降是發達國家經濟發展的必然趨勢，因為發達國家產業結構向服務業轉移，必然伴隨制造業就業人數的不斷下降。事實上，發達國家制造業就業人數的工作時間也在不斷減少。

美國制造業就業人數和工作時間的減少反映了制造業對勞動需求的下降。原因有二：第一，勞動生產率提高導致美國制造業勞動需求下降。2000—2010年，美國制造業勞動生產率的增長率高于加拿大、日本和歐洲國家，但不如韓國和中國臺灣地區。1987～2010年，美國制造業的勞動生產率年均增長3.4%。2012年12月，美國勞工部的最新數據表明，2012年第三季度非農業部門勞動生產率按年率計算環比上升2.9%。第二，海外制造業低工資的成本優勢使美國低端制造業向海外轉移。美國制造業勞動生產率提高的原因是制造業自動化程度的提高。美國制造業內部只有不到40%的工人直接從事生產活動，也就是說，大多數美國制造業從業人員從事的是與制造業相關的服務性工作。在美國制造業內部，設備制造和航空航天制造勞動生產率的增長速度最快，而制造業中流水線作業轉移到了海外，使美國制造業能維持勞動生產率的高水平。

二、美國重振制造業的措施及成效

近年來，美國認識到雖然服務業會更快發展，但絕不意味著制造業不發展，制造業依然是一國經濟的堅實基礎。所以，美國出臺一系列鼓勵制造業發展的政策。2009年，美國提出了重振制造業的戰略計劃。目的是改變美國經濟過度依賴金融創新和債務的格局，推動經濟結構轉變，為經濟走上可持續發展道路奠定基礎。第一，2009年12月，公布了《重振美國制造業框架》，提出七個方面的政策措施。從勞動力、資本和技術研發三大要素方面為制造業發展提供良好的條件；發揮制造業和社區之間的良性互動，促進社區集聚和創新，為大型制造業特別是汽車制造業的發展奠定良好的基礎；打開國外市場，為制造業產品創造更大規模的需求；改善制造業的稅收、金融等商業環境。第二，2010年8月，美國國會通過了《制造業促進法案》，對本土制造業所需的原材料進口削減關稅，對投資在本土的美國企業給予稅收優惠。在制造業各部門中，重點發展清潔能源產業。第三，2012年2月，美國國家科學技術委員會了《先進制造業國家戰略計劃》。該計劃旨在實現五大目標：加快中小企業投資，提高勞動力技能，建立健全伙伴關系，調整優化政府投資，加大研發投資力度。從發展趨勢看，美國制造業的重振不是數量上的擴張，而是產業結構的改變，更多的是“質”的提升。

美國重振制造業的措施產生了一定成效，主要體現在：第一，制造業增長業績突出。從2009年6月美國提出重振制造業戰略以來，美國制造業的年均增長率達5.7%，2010年全美工廠的實際產出增長率為6.4%，2011年為3.7%。第二，作為制造業主要代表的汽車工業已經復蘇。美國三大汽車公司在國際金融危機中一度陷入困境，通用汽車甚至走到破產的邊緣。現在通過政府的救助，美國三大汽車公司業績良好，2011年通用汽車的銷售量為世界第一，福特汽車正在建造新工廠，2011年克萊斯勒的銷售業績是近幾年最好的。第三，反映美國制造業變動的指標——制造業采購經理人指數一直高于榮枯線。2012年6月，美國制造業活動已連續34個月擴張。分行業看，在18個制造業中，2012年5月份有13個行業實現擴張。第四，美國制造業出現向國內轉移的跡象。國際金融危機后一些美國企業開始從海外撤回投資轉向國內。如，福特汽車公司和卡特彼勒汽車公司都宣布了增加本土投資的計劃，準備增加本土的員工數量而減少在日本、墨西哥和中國的員工數量。

美國制造業重振對美國經濟的直接貢獻在于：第一，增加就業。過去20年，由于自動化和新興國家的勞動力低成本優勢，美國制造業的就業人數一直下降。2000年美國制造業就業人員為1710萬，2001年以后制造業就業人數一直處于下降態勢。美國制造業的重振直接帶動了就業人數的增加。從2010年以來，制造業新增崗位40萬個。2013年1月4日美國勞工部的就業數據指出，2012年美國工廠的新增就業人數為18萬人。當然，美國制造業就業人數的增加也反映了制造業重振為美國帶來就業機會的增加。第二，增加出口。美國制造業的發展是美國對外貨物貿易出口的基礎。2010年美國對外貨物出口為1.3萬億美元，2011年增加到1.5萬億美元，增長率為16%。2012年1～10月，美國對外貨物出口為1.3萬億美元。2011年對外貨物出口增加的產品主要是精煉石油、民用航空飛機、發動機和設備、汽車。美國的一系列影響重振制造業的政策充分發揮作用，將繼續對美國產品出口起到積極作用。

三、美國制造業重振對我國制造業的影響

在我國制造業迅速發展的背景下，美國制造業的重振對中國制造業既是挑戰也是機遇。

美國制造業的重振對中國制造業形成了挑戰：第一，美國政府支持制造業重振時正處于中國勞動力成本的上升時期，這為中國制造業帶來一定負面影響。我國的低勞動成本優勢已逐漸消失，人均工資以每年17%的速度上漲，人民幣持續升值，中美之間的工資成本差異正迅速收窄。我國勞動力成本上升在一定程度上將會帶動制造業回歸美國，美國制造業重振可能會導致美國部分中高端制造企業回流，增加我國制造業企業向價值鏈高端提升的難度，我國世界工廠地位可能在一定程度上被削弱。第二，有可能使中美貿易摩擦加劇。在振興美國制造業的背景下，2012年1月美國商務部在其《美國的競爭力和創新能力》報告中，明確提出通過貿易政策支持美國制造業的振興。美國一方面利用自由貿易協定和其他措施為美國產品打開市場，另一方面加強實施現有的貿易規則，尋求公平貿易。而所謂公平貿易，往往就是以反傾銷和反補貼手段去抵消美國產品可能受到的不利影響。美國通過實施對外貿易政策，一方面要打開進入中國的市場，另一方面對中國產品進入美國設置障礙。美國對中國光伏產品的“雙反”措施是美國制造業重振期間中美貿易摩擦加劇的一個典型案例。2011年10月，美國太陽能制造聯合會牽頭向美國政府提交中國光伏產品損害美國同類產業的指控，要求對中國產品實施懲罰性關稅。美國政府運用對外貿易政策工具打壓了中國光伏產業，使中國許多光伏企業陷入困境。類似的案例還有美國對中國風能產品的貿易限制，對中國華為、中興、三一等企業的投資限制。這都是通過打壓中國制造業來為美國制造業的發展開辟通道。

篇7

關鍵詞：物流業；制造業；聯動；互聯網+；價值創造

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A

Abstract： The linkage between the logistics industry and the manufacturing industry can promote transformation and upgrading of manufacturing industry； also can support manufacturing advanced manufacturing modes. At the same time， it can lower cost and improve efficiency of logistics industry. Nowadays“internet+”provides a new opportunity and motivation for the logistics industry and manufacturing industry. Based on the connotation of“internet+”and the analysis of the status and problems of these industries' linkage， the paper illuminates the ways of“internet+”to drive the linkage between the logistics industry and the manufacturing industry to create valuation from the logistics service capability， manufacturing factors， relations between the two industries and external environment.

Key words： logistics industry； manufacturing； linkage； internet+； value creation

0 引 言

21世紀，制造業的發展更加重視高科技的應用，以全球化制造、敏捷化制造、柔性制造為代表的全球一體化網絡制造模式己經形成制造企業一批先進的制造模式，其目的是快速響應客戶需求，提高核心競爭力，作為世界的制造工廠，中國要想通過制造業提升制造水平，獲取更多利潤，必須改變其制造模式。開展制造業與物流業聯動可以促進制造業轉型升級、支持制造業先進的制造模式，同時為物流業降本增效提供了一定的方法。而“互聯網+”是為了適應中國經濟新常態，謀求新發展，為中國經濟發展提供新的推動力。互聯網對傳統產業的漸進性改造和顛覆性改造為傳統產業的發展和新產業的產生提供了新的機遇，未來智能城市、智能工廠、智能運營等的出現會使中國更加智能化、互聯化。“互聯網+”與“中國制造2025”的深度融合可以驅動物流業和制造業深層次聯動，是實現“中國制造2025”的必經之路。

本文在對“互聯網+”的內涵和兩業聯動的現狀描述和問題分析的基礎上，從物流服務能力、制造業因素、兩業之間關系和外部環境四個方面論述“互聯網+”驅動兩業聯動的價值創造的機理。

1 “互聯網+”的實施背景和內涵

信息通信技術的進步，互聯網、智能手機、智能芯片等的應用表明新一代的信息技術正風起云涌，移動互聯網、大數據、云計算和物聯網等新一代信息技術的不斷發展，不斷應用于各個產業。隨著互聯網對傳統產業的滲透，對新興產業的推動，促進了新的生活方式和生產方式的產生；跨界、眾籌、眾包、協同設計、個性定制等新的思維模式的產生；基于電子商務、互聯網金融、社交網絡等互聯網經濟體形成的產業價值鏈體系的產生。

2016年4月主席也明確提出互聯網在我國經濟新常態推動方面會大有作為。在新的生活方式、生產方式、思維方式等的背景推動下我國政府在2015年的政府工作報告中提出了“互聯網+”行動計劃。所謂“互聯網+”，是指以互聯網為主的新一代信息技術（包括移動互聯網、云計算、物聯網、大數據等）在經濟、社會生活各部門的擴散、應用與深度融合的過程[1]。“互聯網+”為上下游協作產業之間以最低成本交換信息流、貨物流、資金流等提供了可能性。同時，“互聯網+”不僅以促進我國傳統產業轉型升級和提質增效、通過融合發展培育新業態和新的增長點為重點，還是與國際經濟發展的接軌，如美國的《先進制造業伙伴計劃》及《網絡空間國際戰略》、英國的《信息經濟戰略2013》等一系列行動計劃和戰略的提出與實施也是與互聯網有關的規劃。截止“十二五”末，戰略性新興產業增加值占我國國內生產總值的8%左右，在“互聯網+”的帶動下，2016年上半年，戰略性新興產業27個行業規模以上企業主營收入達8.6萬億元，說明“互聯網+”會為我國的產業結構和經濟發展帶來新的活力。

2 物流業和制造業聯動的現狀及存在的問題

2.1 兩業聯動的現狀

隨著時代的發展，以信息技術為代表的技術進步逐步弱化了傳統制造業與生產業之間的界限，兩者呈現出逐漸融合的發展趨勢。物流業是生產業中極其重要的一部分，尤其是在產業鏈上與制造業相互支持互補的關系，使物流業與制造業的深層次聯動成為必然的發展趨勢。近年來國內外學者對兩業聯動的研究也表明兩業聯動是產業轉型和結構升級的必然選擇。沈文裝（2014）初步定義了兩業聯動的關系，認為制造企業與物流企業為獲取共同的目標和利益，共同制定物流解決方案，并通過各種協議或契約而結成的一定時期內的相互信任、信息共享、共擔風險、共同獲利的合作關系[2]。

為了更直觀地分析物流I和制造業的聯動關系，本文將通過投入產出法計算兩業之間的融合系數，將兩業之間的關系初步數據化。融合系數計算指標設計如表1所示：

根據1987-2012年的我國投入產出有關數據，計算出的各指標結果如表2所示：

從表2中數據可以分析得到以下幾點：

（1）最近20多年以來物流業和制造業間的融合系數都不大，且一直處于波動狀態，沒有明確的發展走向，說明兩業聯動只是處于一種初級階段，并沒有得到有效的促進；

（2）1987～2012年間我國制造業對物流業的中間投入率明顯有一個快速上升期，然后又波動回落，這主要是由于我國處于經濟發展轉型期，初期對制造業的消耗會逐步增加，隨后會逐漸減少；

（3）1987～2012年我國制造業對物流業的中間需求率指標明顯大于其他幾個指標，主要與產業規模的大小也相關，指標GM較大GL較小也說明近年來我國制造業占比較大而物流業占比較小；

（4）FM和GL、GM和FL發展趨勢幾乎一致，說明FM和GL、GM和FL之間存在一定的正向數量關系。

2.2 兩業聯動存在的問題

通過對我國物流業與制造業聯動的現狀分析和與國外物流業與制造業聯動情況比較，大部分學者主要提出以下我國物流業存在的問題：

（1）制造企業觀念過于陳舊，對物流外包認識不足[3-4]；

（2）物流企業服務水平不高[2]；

（3）制造業與物流業缺乏溝通，信息流通和運作銜接不暢，構成供需矛盾[2，4]；

（4）物流業與制造業利益分配不平衡，聯動關系不深入，存在信任危機；

（5）不具備完好的聯動環境（如信任機制、物流業服務統一的標準體系等）[5] ；

（6）物流業和制造業發展水平和實力不等，導致兩業無法在同一層面聯動[6-7]。

從文獻梳理中可分析出，目前學者們認為我國物流業與制造業聯動存在的問題主要集中在物流業與制造業之間缺乏溝通、信息不對稱方面。主要觀點是認為我國的制造業和物流業還是兩個相隔離的行業，中間的通道并沒有有效打通，導致的后果就是物流企業沒有得到制造企業真正的需求意愿，而制造企業也不滿意物流企業的服務能力。物流業和制造業由于缺乏溝通會導致整個供應鏈的效率降低、問題頻發，會直接影響我國經濟的協調發展。

在物流業與制造業發展水平不等這一問題的描述上，大部分學者都是認為制造業對物流業的帶動作用更強。本文上述兩業融合系數的計算也初步證明了物流業與制造業聯動并不處于均衡狀態，物流業更多的依賴制造業發展。

3 互聯網+驅動兩業聯動價值創造的機理

物流業與制造業的聯動層次不深入，存在多種問題，國家和學者也越來越重視發展兩業聯動。基于我國兩業聯動的現狀問題和“互聯網+”的應用，本文將從物流服務能力、制造業因素、兩業之間關系和外部環境等影響兩業聯動的因素方面出發，討論分析互聯網驅動兩業聯動的價值創造的機理。

對于物流業和制造業多邊聯動的影響因素的研究，大部分學者都是從供應鏈層面進行研究的。Lori S. Cook 和Daniel R. Heiser[8]（2011）采用問卷調查的方式，研究了一整套供應鏈實踐活動。對得到的數據進行T檢驗和因子分析等，提出了信息共享、計劃管理體系、信息技術、長期關系、分銷網絡設計和供應網絡設計這六種影響因素對供應鏈績效有提升作用。王強等（2012）[9]指出物流企業通過對供應鏈進行整合可以更好的滿足客戶的需求，總結出信任、依賴、承諾三個因素可以促進供應鏈整合并提高公司績效。綜上所述，結合前文分析的兩業聯動目前存在的問題，下面本文將從物流服務能力、制造業因素、兩業之間關系、外部環境方面分析“互聯網+”驅動的兩業聯動的價值創造機理。

（1）物流服務能力

物流業和制造業聯動是基于制造業的物流需求而產生的，制造業將物流需求外包從而與物流企業產生了聯系。物流服務能力高低直接影響制造業物流需求外包的水平，物流服務能力低會無法滿足制造業的需求，從而導致制造業物流服務外包水平低，降低了兩業聯動的水平。尤其進入“互聯網+”時代，制造業的個性定制化生產模式的確立導致對物流服務要求更高。

物流服務需求和供給因具有碎片化和非計劃性的特點難以實現匹配，互聯網可實現物流服務需求和供給的匹配和優化組合，滿足客戶多元化需求，因而“互聯網+”為物流服務提供商提供個性化服務創造了條件、獲得更多利潤創造了空間[10]。總的來說，宋華[11]、梁紅波[12]和吉峰、張婷、巫凡[13]等大部分學者都一致認為通過“互聯網+”驅動的先進的管理理念和信息技術，能夠創新物流服務模式、提升物流服務提供商的物流服務水平。“互聯網+”驅動的物流服務創新可以滿足制造業高水平的物流需求，為兩業聯動中信息溝通不暢、物流服務水平較低等問題提供了解決途徑。

（2）制造企業因素

制造企業的因素主要是指制造企業對物流服務需求的認識，即制造企業的物流戰略規劃。前文也提到過物流業和制造業聯動水平不高的原因之一是制造業對物流外包的認識不足。制造業制定物流戰略的出發點是降低總成本、提高服務水平和核心競爭力，從這一點出發制造企業基本有兩種選擇，一是制造企業自營物流；二是制造業企業比較注重核心產品，具備現代供應鏈管理思想，這種企業比較傾向于物流外包，從而產生兩業聯動的關系。

互聯網時代的跨界協作成為商業新常態，并且互聯網時代的紅利就是由連接和協同產生的，因此“互聯網+”會引導制造企業外包其物流需求，推動制造企業與物流企業聯動。制造業和與其聯動的物流企業處于同一個供應鏈的網絡中，從供應鏈層面分析可以反映制造業選擇與物流業聯動的價值創造點。基于“互聯網+”技術和思維在供應鏈層面的應用，目前絕大部分的學者都指出“互聯網+”整合了供應鏈上的資源，包括信息和基礎設施等各方面資源，實現商流、物流、信息流和資金流的高效整合，同時通過信息的獲取與共享，提高物流運作效率與服務，方便了供應鏈上的企業協同發展，優化供應鏈戰略和網絡，從而降低總成本。

（3）兩業之間關系

基于關系的確立基礎、發展過程將兩業聯動中形成的關系因素分為四個維度：信任、參與、共同目標和長期關系。

“互聯網+”思維和技術的應用使跨行業的信息共享平臺得以建立，打破了行業壁壘，使物流業和制造業不再各自自成一體，平臺方便了信息資源、知識資源、資金資源、設計和創意資源等的共享，使物流企業和制造企業成為利益共同體，更易于達成共同的目標，建立更深層次的信任。目前，業內還沒有對物流服務建立一個統一標準，應用互聯網技術支持的精益物流評估標準，可以提高運作流程標準化和縮小運作管理的差異化，方便物流企業上游的制造業企業評估物流服務的效率和水平，增強物流業與制造業企業之間的相互了解和依賴程度，建立更深層次的信任和長期的合作關系，促進制造業在各個流通環節和更多增值服務方面與物流業更深層次的聯動。

（4）外部環境

外部環境是政治、社會、經濟和技術環境四大方面的總稱，本文中的外部環境因素主要包括國家宏觀政策和技術因素。國家政策會引導產業的發展方向，對不同產業的支持力度不同也會導致產業的發展水平不同。

近年來，我國政府也努力為物流業和制造業聯動營造良好的外部環境，繼“中國制造2025”提出促進制造業服務化和生產業發展以后，我國發改委又提出“互聯網+流通”和“互聯網+高效物流”等指導意見，意見中均指出鼓勵物流企業要依托互聯網向供應鏈上下游發展，推進物流與制造協同。作為國家的發展方向，“互聯網+”對物流業和制造業聯動勢必會產生積極影響，提高物流服務水平，滿足制造業更柔性化的生產方式，引導物流業和制造業聯動向智能化、互聯網化發展。

“互聯網+”在技術創新方面對兩業聯動的影響是最廣泛的。互聯網技術對兩業聯動的驅動通過生產技術設備、物流基礎設施等實體技術設備的更新和軟件系統的創新建立一個由新技術支撐的智慧化的供應鏈體系，制造業企業和物流業企業不僅建立自身內部的信息化系統，同時利用信息化系統和創新的供應鏈體系對整個供應鏈流程上流通的信息流、商流、物流和資金流等多要素進行高效的集成、篩選、分析、管理、生成和傳遞。Jung等學者的研究證明各個行業的企業只自己掌握原始數據是不足以產生價值的，只有跨部門的信息數據共享才能創造價值，而“互聯網+”技術就是從這方面為物流業和制造業聯動創造了價值[14]。

4 結 論

本文以“互聯網+”為背景，描述并分析了物流業與制造業聯動的現狀和存在問題，分別從物流服務能力、制造業因素、兩業之間的關系和外部環境四個方面分析了“互聯網+”驅動兩業聯動創造價值的機理。總的來說，“互聯網+”為物流業和制造業聯動營造良好的發展環境，提高物流服務水平，滿足制造業更柔性化的生產方式，引導物流業和制造業聯動向智能化、互聯網化發展；技術方面，“互聯網+”創新驅動的信息化系統和創新的供應鏈體系會對整個供應鏈流程上流通的信息流、商流、物流和資金流等多要素進行高效的集成、篩選、分析、管理、生成和傳遞，實現共享的價值創造，為物流業和制造業聯動帶來新機遇。

參考文獻：

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篇8

[關鍵詞]裝備制造業　競合　問題

2009年我國裝備制造業產值超過擁有眾多制造業品牌的美國、日本、德國等制造強國，2010年我國制造業產值占到世界總產值的五分之一，裝備制造業在規模增長過程中逐漸形成環渤海、珠三角、長三角等各具特色的產業聚集區，在衛星、海洋工程、重型機床等具有戰略意義的制造業已具有較好的基礎。隨著產業發展產業不斷的向縱向延伸和制造分工的細化競爭日益激烈，與此同時企業為擴大市場份額、增加產品的匹配性、獲得先進的管理模式與其他企業進行合作已成為彌補自身資源缺陷的必要手段。裝備制造業企業之間競合是促進產業結構型轉變的關鍵，但作為與傳統方式不同的企業關系，在競合過程中仍存在一些問題。

一、裝備制造業企業對競合策略認識不足

裝備制造業企業在面對共同市場、供貨商、技術提供者時可以通過競爭獲得較大的收益，也可能由于過度競爭產生兩敗俱傷的情況，有效的控制競爭程度，在競爭過程中從互補角度出發進行合作，從而降低單個企業成本，增強議價能力，可以避免不必要的成本損失。價格戰和滲透定價是我國裝備制造業企業增加市場份額的主要方式，而在國際貿易中東道國采用反傾銷策略時，單個制造業企業在應對復雜的調查程序、高額的訴訟費用往往難以承受，在1995年到2005年對我國機電產品的反傾銷案占到同類事件的六分之一，但我國企業應訴、勝訴比例很低，直接結果是在出口貿易中所有企業都有不同程度損失。這種情況在原材料供應、技術引進、替代品競爭中都有類似的情況。如何選擇恰當的時機、方式與同行業競爭者共享資源應對危機，我國裝備制造業企業決策者的經驗明顯不足。

二、促進企業競合的相關產業發展緩慢

制造業企業在競合過程中首要的問題是如何尋找互補者，全球化的網絡制造方式使互補者的可選范圍比任何時候都要廣泛，企業確定互補者耗費時間的增加可能會使企業錯過競合的最佳時機，裝備制造業中介組織可以為企業提供多方面的信息，咨詢公司可以提供相應的市場預測、項目評估、技術可行性報告，隨著網絡技術的普及專用技術交易平臺也可稱為企業尋求必須技術資源的手段。對于裝備制造業企業在進行研發產品競合時，資金支持能使企業較為順利的進行項目開發。因此，中介組織、風險投資公司、咨詢公司等共同構成了裝備制造業企業競合的相關產業。2009年我國制定的“裝備制造業調整和振興計劃”，通過各級政府以稅收優惠、增加技術創新資金投入等方式提高裝備制造業競爭力，而在促進相關產業發展上明顯沒有得到足夠的重視，企業難以通過市場化的生產服務業獲得需要的資源。

三、協調企業競合利益沖突的法規有待完善

裝備制造業企業由于都力圖從競合中獲得最大的利益，其規模差異、技術水平和管理差距都會使企業在競合時產生沖突，沖突是競合不可避免的一部分。在競合開始時企業會形成對預期沖突的處理基本原則，這對于解決不引起合作破裂的沖突是十分有效的。在沖突導致競合關系破裂時候，在競合階段取得的利益如果不能合理的劃分就會導致曠日持久的爭端，而這些爭端會涉及生產制造、市場品牌、知識產權保護、原材料供應等方面，如不能及時對沖突做出有效的處理則會消耗企業大量的資源用于解決懸而未決的利益分配問題。我國目前的《反不正當競爭法》和《反壟斷法》主要針對企業作為獨立競爭者時對企業行為的約束，隨著裝備制造業企業競合范圍的增加，缺乏競合沖突的受理、調查、調解、仲裁及后續執行法律規定，會導致競合中惡意背約事件比例增加，不利于整個產業競爭力提高。

四、沒有形成成熟的競合模式

對引進技術依賴度較高、產品同質性明顯等是目前裝備制造業進一步發展的主要障礙。裝備制造業企業通過形成競合契約增強創新能力，可以減少創新風險和縮短產品研制周期。技術跨越式發展、市場需求的增加、政府戰略性產業導向等多方面因素都會引發裝備制造業競合。但我國裝備制造企業在競合中還沒有形成可以遵循的普遍認可的規律。這些競合規律對于裝備制造業企業利潤有著直接的影響，主要包括：在技術引發的競合中如何合理的分擔創新成本，避免創新模仿者對創新企業利潤消減；規范“技術—市場”導向競合中過度價格競爭引發無序的市場行為；在“技術—市場—政府”導向競合中，中央政府與地方政府對高端裝備制造業所采取的激勵措施對企業競合影響。裝備制造業自身關聯性高、企業間聯系緊密，競合過程涉及多方面的利益相關者，缺乏成熟的競合模式使管理者在決策中可能出現錯誤判斷，導致裝備制造業企業競合風險增加。

參考文獻：

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[2]張定方.基于價值網的企業集群供應鏈競合關系管理探究[J].學術交流,2010,(3)

篇9

2002年，本人承擔了一項縱向課題，對我國制造業企業物流現狀進行調查分析，其成果作為指導當時中國制造業企業發展的基礎數據之一，被廣泛引用。十多年過去了，情況如何呢？

眾所周知，我國物流裝備產業經歷了過去十多年的快速發展，其變化是振奮人心的：到今天已經具備了一定規模和一定技術水平的物流裝備企業，市場規模和從業人員增長10倍以上，整體來看已經邁上新的臺階。然而，回顧過去十多年來物流裝備技術的發展和應用，更多的亮點在流通領域，制造業企業的物流發展卻相對緩慢。這是令人遺憾的。

對比2002年的研究成果，我們看到，制造業企業在進行物流升級改造時，自動化立體庫仍然作為最重要的現代物流技術被廣泛采用，而基于精益生產和供應鏈管理的物流技術，包括適應各種生產模式的生產物流系統，如單元器具管理、工位管理、JIT管理等，除在少數行業。如汽車、卷煙企業得到應用外，其他企業很多還處于傳統物流管理的模式之中。智能工廠，智慧物流則更是遙不可及。

相對來說，以聯想、華為、海爾等為代表的現代制造業企業，物流的發展是與世界同步的，但他們更多的是受到了像DELL等外資企業的影響。

這種受外資企業影響深刻的現象，還發生在汽車制造業企業，尤其是以德國大眾為代表的歐洲企業，其先進高效的物流系統對現代企業物流做了很好的詮釋。

當前在論述中國制造業存在的問題時，居于主流的仍然是十多年前的觀點：一是結構性問題，低端產能嚴重過剩，對外依存度高，自主開發能力弱；二是處于價值鏈低端，產品附加值不高，貼牌生產，利潤微薄；三是低產能，高污染，高能耗。這是中國傳統制造業企業的典型特征，我們在這條路上走了太長時間。

相對于傳統制造業，備受推崇的現代制造業，則由于技術含量高，處于價值鏈的上游，占據了產業發展的核心地位。近幾年熱議的德國“工業4.0”，似乎給中國提了一個醒：低端制造業已經走到盡頭了。于是，我們也提出了《中國制造2025》，明確了宏偉目標：2025年邁人世界制造強國行列，2035年整體達到制造強國中等水平，2050年綜合實力進入世界制造強國前列。

“工業4.0”熱的持續升溫，似乎從根本上觸動了中國政府和企業的神經，促進制造業升級發展成為共識。然而，對于所有宏大的目標如何實現，我們還不能過于樂觀。因為中國制造業物流存在的諸多癥結將影響我們前進的速度。

癥結之一：對物流的作用認識不足

什么是“工業4.0”？德國人給出了三個核心：智能工廠，智能生產，智慧物流。其中，物流在現代制造企業中扮演了不可或缺的重要角色。

在2002年前后，因為課題的緣故，本人曾經兩次參觀了SEW公司的德國工廠。負責接待的人每次都詢問我是參觀生產系統，還是參觀物流系統？因為這是SEW對外的兩個窗口，也是構成該企業的兩大核心系統。這于我而言是非常震撼的，因為這是第一次強烈感受到物流對于制造業企業的巨大作用。可是，我國的很多企業家到現在對物流還不能深刻認識。

今天，SEW位于中國蘇州的生產廠也按照德國的模式進行建設，許多參觀過該工廠的人給我介紹了他們的參觀感受，同樣是震撼。在中國，還沒有一個企業如此重視生產物流。這種重視不是說企業在物流建設中投入多少錢，建設多少立體庫，而是對物流在生產制造中的作用的深刻理解。

“工業4.0”是德國2013年提出的，其實他們早在數十年前就開始了實踐。以SEW為例，在上世紀90年代建成的德國工廠中，生產系統包括了毛坯粗加工、減速器殼體加工、自動噴涂等多達數百個工藝的加工和組裝流程，其關鍵技術設備，包括銅與鑄鐵的焊接工藝、復雜曲面的組合加工，每年都在不斷改善。一個典型事例是，我在第二次參觀該企業時，看到三年前有6個生產流程的加工中心，已經組合成一個全自動的組合加工中心，不僅大幅度降低了操作人員數量，而且加工質量和效率大幅度提升。講解員也非常驕傲地給我介紹了這一點。SEW工廠的物流系統建設更是嘆為觀止：形式各異的7個自動化物流中心負責各生產環節的物流配合。其中，噴涂后的吊掛自動庫和成品發運前的密集存儲系統，據說是在1999年以前就已經建成投入使用的，而我國直到最近幾年才開始使用密集存儲這一技術。

德國人是嚴謹的，對待生產物流也是如此。由于所有零部件及組裝用的外購件均有唯一的編碼，不僅解決了大規模定制產品的特殊性問題，如配色、機油加注等，同時信息化管理對于保證產品的質量起到了關鍵作用。如機油加注，不同地區的用戶，加注的機油或許不同，數量也有差異，但由于采用數字化管理，所有生產線上的產品均統一編碼，全自動控制，不存在加錯和加多加少的問題。物流，在現代工廠中，已經參與到生產管理和質量控制的環節之中，不僅僅只是物料供給和成品存儲。

反觀我國的制造業企業，對物流的認知還遠遠沒有達到這一高度，最多是在考慮提高效率和節約成本上。智慧物流的精髓，還遠沒有深入人心。

癥結之二：對物流的技術認識不足

毋庸置疑，物流技術的應用關鍵在于其適應性，選擇“合適的”物流技術和建設“合適的”物流系統是制造業企業物流系統建設的關鍵。當然這也適用于其他領域。

縱觀我國物流裝備技術的發展，雖然取得了長足進步，初步形成了自己的體系，但存在的問題仍然是非常多的，有的還非常突出，總體技術水平與歐洲和日本還有很大差距。其中最重要的有三點：產品多樣性不足，產品成熟度不夠，產品標準化欠缺。

篇10

一、我國傳統國際競爭優勢——基于要素稟賦優勢的低成本優勢

（一）我國傳統國際競爭優勢的形成

改革開放以來，我國在要素市場通過一系列制度安排，人為地進一步壓低了勞動力、土地、原材料等要素的成本，形成了低成本優勢的國際競爭力。在勞動力市場，規模龐大且持續增長的人口為經濟發展提供了充足廉價的勞動力資源，同時從農村源源不斷釋放出來的剩余勞動力使得我國勞動力價格在過去30年保持著較低水平。而計劃經濟時代遺留下來的戶籍制度和不完善的社會保障體系，則進一步壓低了勞動力成本。在土地市場，由于政府擁有較大定價權，以低廉的價格提供土地往往成為地方政府吸引投資、發展本地經濟的慣用手段。在原材料市場，為提高發展速度，地方政府往往采取自然資源無價、原材料低價的做法，忽視環境成本，形成原材料的低價優勢。在資本市場，利率沒有完全市場化，長期較低的利率不是市場出清的均衡結果，而是政府利用低成本資金加大投資，加快經濟發展速度的意愿體現。

（二）我國傳統國際競爭優勢難以為繼

建立在要素稟賦基礎上的成本優勢無可厚非，這也正是“中國制造”行銷全世界的原因所在，但人為的安排使要素市場的負向扭曲過度放大了這種成本優勢。隨著經濟社會發展到一定階段，國內外環境條件發生較大變化，建立在低成本上的國際競爭力正面臨著諸多挑戰，一味固守將可能失去競爭優勢。

一是生產要素成本全面上升。近年來，隨著“劉易斯拐點”的臨近，勞動力成本快速上升；隨著土地資源的稀缺性越來越突出，土地價格持續快速上漲；能源的瓶頸制約和倒逼壓力，使得資源成本也越來越高，我國經濟已進入“高成本時代”。

二是生態環境不堪重負。我國30多年來的增長基本是建立在粗放型經濟的基礎上，競爭優勢相當一部分來自資源能源的低成本以及對環境保護的缺位，這種出口方式不僅造成大量能源、資源的消耗浪費，同時還造成嚴重的環境污染，霧霾、殍豬、赤水、地陷等生態災難事件頻發，一些地區環境承載能力已達極限。

三是貿易摩擦不斷增多。依靠低價優勢、擴大出口規模、采取以量取勝、擠占他國市場的外貿方式，越來越多地引發貿易摩擦。入世以來，我國在世界貿易中的排名從第6位上升到了第2位，并已連續3年成為世界貨物貿易第一出口大國和第二進口大國，而同期，遭遇外國貿易救濟調查案件842起，居世界第一位。特別是金融危機以來，各國貿易保護主義明顯抬頭，我國面臨的國際貿易環境更加復雜和艱難。

四是來自發展中國家的競爭加劇。我國傳統制造業的低成本優勢正面臨著來自其他發展中國家的激烈競爭，特別是印度、越南等東南亞國家近些年來效仿中國，積極引進外資，憑借更低的人力成本優勢，與中國在勞動密集型產業、低端代工產業展開爭奪，傳統優勢正在逐步失去。

二、打造國際競爭新優勢——大力發展生產業

（一）我國發展生產業的必要性

在傳統制造業向現代制造業的轉變過程，越來越依賴于生產業對其的中間投入，作為制造業知識密集化的構成要素，生產業是現代制造業發展中競爭力的基本源泉。在我國低成本競爭優勢逐步消失的情況下，必須適時調整，而大力發展生產業，是推動我國產業結構優化升級，提升國際競爭力的必然選擇。

第一，發展生產業有助于提高全要素生產效率。經濟的增長不能僅僅依靠要素的投入，關鍵還是要提高生產效率，提高全要素生產率。同樣，國際競爭優勢的確立也不能單純靠壓低要素價格，以低成本致勝，從根本上來說，還是要提高生產效率。生產業的發展能進一步提高專業化程度，深化勞動分工，進而提高勞動生產率。生產業涵蓋的物流、金融、研發等領域是制造業企業運營的重要組成部分，是企業提升產品競爭力、增強盈利能力的基礎，更是提升企業生產效率的關鍵環節。

第二，發展生產業有助于推動產業價值鏈升級。由于缺乏自主品牌和核心技術，我國制造業始終徘徊在全球價值鏈的低端——組裝加工。而生產業中的研發設計、商務咨詢等都是產業技術創新、企業管理創新、商業模式創新的重要促進因素，發展生產業已經成為推動制造業發展模式由價值鏈低端的加工制造向價值鏈兩端的研發、設計、品牌、服務等高利潤環節延伸的必然選擇。

第三，發展生產業有助于打造國際品牌和通路。改革開放以來，我國積極利用國際產業轉移的有利時機，推動了制造業的快速發展。但與跨國企業相比，中國制造企業在資本力量、技術水平、全球品牌知名度、全球銷售網絡等方面都不占優勢的中國企業往往放棄品牌，采取OEM的方式。但當生產達到一定規模，并且積累了相當經驗后，就需要發展生產業，通過發展物流、研發等服務產業，掌握銷售終端，打造自身品牌，提高對產業鏈的控制力。

第四，發展生產業有助于提升自主創新能力。自主創新能力和自主品牌是提升國際競爭力的重要源泉。生產業中的研發和營銷服務等產業將會大大提升我國的核心技術自主研發、設計水平，對于擴大海外市場、形成核心競爭優勢具有重要推動作用。加快發展生產業，已成為推動制造業由“中國制造”向“中國創造”轉型升級的重要舉措。

第五，發展生產業有助于推動“走出去”戰略。縱觀世界各國，其國內優勢產業向外轉移的過程都離不開國內生產業的有力支撐，包括海外市場開拓的相關商務服務、新產品的研發、中間產品及產成品的物流通道等等。全球化時代，跨國公司之所以能在世界范圍內按照成本最小化原則安排生產，關鍵在于通過生產業實現了各制造流程的有效鏈接。發展生產業，能夠為有效提供海外市場咨詢、搭建融資平臺、商務貿易等便利服務，為我國企業“走出去”創造良好環境。

（二）我國發展生產業的優勢所在

目前，我國已經進入工業化中后期，發展生產業已經具備了一定的產業基礎和優勢。

首先，制造業已形成規模優勢。生產業作為與制造業直接相關、并為之服務的配套服務業，依賴于制造業而存在，是制造業發展到一定階段的產物。工信部的統計顯示，在世界500種主要工業品中，我國有220種產品產量居全球第一位，我國的制造業產出約占世界的20%，已成為全球制造業第一大國。我國制造業的規模優勢，為發展生產業奠定了產業基礎。

其次，三次產業結構不斷優化。隨著我國經濟總量不斷擴大，在三次產業結構中，服務業比重不斷提高，同時，生產業增加值占服務業增加值的比重已占到40%左右，成為拉動服務經濟增長的重要支撐行業。

第三，重視程度不斷加深。從中央到地方，各級政府日益認識到，發展生產業是推動制造業轉型升級、轉變經濟發展方式的重要途徑。國家“十二五”規劃提出，我國要大力發展包括金融服務業、現代物流業、高科技服務業和商務服務業在內的生產業。在政府的支持下，生產業近年來取得快速發展，增加值從2006年的105.81億元增加到2011年的354.94億元，年均增速達到27.4%，遠高于同期GDP增速。

三、發展生產業的總體思路

首先，加快轉變觀念，進一步深化對生產業的認識。引導各級領導干部正確認識生產業發展的規律和特點，充分認識發展生產業在促進經濟增長、轉型升級以及促進就業等方面的重要作用，改變以往那種“重生產、重制造、輕服務”的傳統思維；引導企業家正確認識生產業對傳統制造業務的改造提升作用，充分認識生產業在拓展產業鏈、提高產品附加值等方面的積極作用，改變以往那種單一的低價競爭策略。

其次，深化市場改革，消除妨礙生產業發展的體制機制障礙。對于部分壟斷行業，要放寬市場準入，引入多個競爭主體，打破行業壟斷局面；積極推進生產業對內、對外開放，消除行業內對民營私營經濟的歧視性政策；減少、簡化行政性審批，減少審批環節，縮短審批周期，廢除不合理的審批事項。

第三，推動產業融合，實現生產業與制造業協調互動發展。通過知識、科技等要素的投入促進制造業的“軟化”，從組裝生產環節逐步向技術研發、市場運作和品牌塑造逐步升級；推動制造業和生產業大范圍的深入交叉、滲透和融合，提升產業規模和業務模式創新水平。促進制造業進一步深化分工，拓展產業鏈，引導企業特別是國有大中型企業實施主輔分離，將非核心的服務業務，如軟件服務、法律、物流等外包出去，一方面通過專業化分工降低成本，提高效率；另一方面擴大生產業市場，實現社會化服務與企業制造的有效鏈接。

第四，深化對外開放，統籌兼顧生產業的“引進來”和“走出去”。一方面，抓住當前國際服務業加速轉移的契機，充分發揮我國的比較優勢，大力吸引跨國公司地區總部、研發中心、設計中心、采購中心落戶我國，推動我國生產業技術和管理創新。另一方面，與我國的優勢制造業相結合，完善生產服務體系，培育金融、物流、保險、信息服務、咨詢等新業務增長點，以通路建設和塑造品牌為重點，鼓勵有條件的企業“走出去”，設立海外營銷總部、國際物流倉儲分撥中心，搭建海外營銷網絡，打造國際品牌，提升中國制造的國際競爭力。

第五，拓寬融資渠道，加強對生產業的投融資支持。積極探索以財政投入為種子，設立產業發展基金，廣泛吸納民間資本參與的財政支持新思路。加大對生產業基礎設施的投入力度，改善生產業投資經營環境。借鑒國際先進經驗，加快建立有利于生產業發展的投融資體系，支持合格的生產企業利用資本市場進行直接融資，加大利用債務融資和股權融資工具的力度。