導語：如何才能寫好一篇城市設計的基本理論，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞]工程項目成本管理 成本控制

一、我國工程項目成本控制中存在的問題

1.成本控制體制不嚴密,責、權、利劃分不清

在項目施工過程中,項目實施單位、班組在肩負成本控制責任的同時,享有成本控制的權力,同時對項目管理部門在成本控制中的業績進行定期的檢查和考評,實行有獎有罰,只有做好責、權、利相結合的成本控制,才能收到預期的效果,但現行的工程項目成本控制體制,沒有很好地將責、權、利三者有機地的結合起來,而是簡單地將項目成本控制的責任歸于某個人,因此,就不可能形成完善的成本控制體系。

2.成本控制方法單一,缺乏對目標成本的有效控制

目標成本管理是管理活動中最基本的技術和方法。它要求在實施目標管理的過程中,目標的設定應切實可行,要落實到部門、班組甚至個人:目標的責任要全面,既要有工作責任,更要有成本責任。但在建筑成本控制過程中,方法簡單,沒有編制工程成本預算,沒有制定具體的成本目標,工程成本按實際發生列支(包括人工費、材料費),隨意性大,缺乏對項目工程成本進行科學的考核與評價。甚至有的項目不按工程項目崗位的實際需要安排工作人員,造成人員相對浪費,加大了工程成本的人工費開支。

3.材料管理程序混亂,缺乏有效的制度約束

加強材料費管理,做好材料成本的有效控制非常重要。建筑項目負責人要對項目部材料管理部門提出嚴格的、必須遵照執行的規定及要求。要把好原材料計劃關、質量關、定價關、選購關、驗收入庫關、出庫使用關、限額領料關、余料回收關、材料消耗關、盤點核算關等。但由于部分管理者不嚴格按工程量領、發材料,材料的領用量是僅僅憑經驗進行估計,造成材料浪費,甚至工程剩余材料也不退庫,缺乏科學的管理制度。一是項目制造成本預測滯后。二是忽視市場價格分析和經營資料積累。

二、我國施工企業工程項目成本管理存在的問題

1.施工行業的不完全競爭現象制約著成本管理的發展

我國當前的施工建筑市場具體明顯的不完全競爭現象,企業難以通過自身的成本優勢來獲得競爭力,在為客戶并非主要通過價格杠桿來選擇企業,同時,客戶對企業差異化的敏感程度也十分有限。

2.施工項目工程成本管理工作的難度大

主要表現在:施工工程項目的技術含量高,工藝復雜,新材料、新技術應用推廣更新速度快。工程材料品種、規格多,材料質量、檔次、價格相差大,定量分析和預算、編標口徑較難統一,因此,造成崗位目標成本制定不確切,導致節約成本積極性調動不充分。

3.成本責、權、利落實不到位,兌現不及時造成成本責任感不強

主要是由于工程工期長,即使是工程竣工后,但業主往往拖延結算辦理的時間,或長期拖欠工程款,致使成本節約獎無法兌現,嚴重挫傷了項目管理人員的積極性。由于工程項目的施工周期相對土建項目要短,有時難免使得成本統計工作滯后,致使檢查成本時缺少依據,造成成本失控。

4.工程材料采購品種繁雜,環節太多

很多材料無法從廠家直接采購,并且新材料層出不窮,使得價格不宜控制,加大了材料成本。

5.工程量清單計價的實行,對施工企業成本管理提出了新的要求

隨著近幾年建筑施工行業工程量清單計價的實行,對施工企業成本管理提出了新的要求。工程量清單計價屬于綜合單價法計價,消除了計量過程的差錯因素,創造了一個公開、公平的競爭條件,使工程投標競爭真正落實到價格競爭中,報價的高低完全取決于施工企業自身的綜合管理素質。

6.承包責任制管理中存在的問題

建筑當前項目部實行項目轉型后實行了“五項費用包干”、“百元產值工資含量包干”以及“承包指標倒扣”等多種形式的經濟承包責任制管理,項目部在施工生產和隊伍素質方面都有了進步。但毋庸質疑的是只管干活,不管算帳的生產模式仍然存在。有的只顧生產任務的完成,成本意識淡薄,把成本管理看作可有可無。近兩年來在抓項目部達標升級,企業考核項目部的指標時,都重點放在生產任務完成上,客觀上助長了這種行為。

三、施工企業工程項目成本管理中應采取的措施

1.轉變思想觀念,確立恰當的經營策略。應當認識到施工行業的不完全競爭是國家經濟轉型期的特有現象。隨著市場經濟體制的逐步完善,投資主體的逐步轉變和招投標方式的改革,以及入世后外資企業進入建筑市場,都會對形成完全競爭市場起到巨大的推動作用。因此,施工企業的短期策略,應側重于當前的不完全競爭條件下的競爭優勢的建立,而長期策略應著重研究完全競爭條件下的競爭優勢的建立。

2.注意施工項目的事后控制。每個項目完工,都要對比實際成本與計劃成本找出差距,分析原因,為日后成本管理積累資料,經過若干次的實際與預算對比,就會發現某些共性的問題。針對目標成本制定不確切的問題,施工企業可以組織有關人員對近五年的工程按不同的類別、不同崗位進行總結,建立一個歷年工程成本分解分析數據庫,供施工企業與項目部簽訂目標責任書和項目經理與成本責任人簽訂目標成本時參考。

3.及時反映工程各項指標的完成情況。施工企業要充分利用電腦網絡等現代化管理手段,隨時反映工程各項指標的完成情況,及時兌現目標責任書的承諾。使成本責任人及時對自己的行為進行強化或糾正,以強化與成本有關人員的成本意識和責任感。對已經竣工結算、成本控制較好而暫未全部收回工程款的項目工程,應根據成本管理責任合同先兌現50%,待收回全部工程款后再全部兌現,真正做到責、權、利相結合。

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關鍵詞：設計；本科教學；信息傳遞；能力課程群

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）18-0213-02

一、課程教學中的信息傳遞規律

有位資深教師曾在課堂上感嘆：“現在的學生為什么像狗熊掰苞谷一樣，學一門忘一門？”確實，筆者在廣州美術學院原工業設計系和設計學系的教學中也發現，大一大二學過的內容，在大三大四需要運用的時候，很多學生表現得非常生疏。比如說，大一曾經安排過設計觀察課程，但到了大二下學期的用戶研究課程上，學生面臨真實的觀察和分析任務時，普遍顯得在該方面無所儲備。對此，授課教師曾本能地將批判的矛頭指向之前課程的教學質量。但當授課教師指導后續的專題設計課程時，發現曾經教過的學生，即便在之前課程中表現優異，仍然需要適當地重溫以及進階性的教導。與此相似，在歷年畢業設計指導過程中，很多教師需要對之前各個課程的內容予以重復指導，這自然導致了教師教學工作量的激增，當然也隨之增進了學生對這些科目知識的鞏固、深化。如此現象也許呈現出當下學生學習過程中的一種規律：指望一次性地在階段性課程里把知識全部傳授給學生，并形成穩定的固化，顯然是不現實的。知識信息的傳播與內化，需要一種長期、反復、多頻次的遞進過程。當前設計院校專業教學普遍采取集中式的課程制，指的是以專業能力為基準，將本科階段總體學習任務分解為若干模塊，每一個課程被局限在特定時間段內，將特定能力培養目標完成。然后遵照時間序列，將不同的課程串聯起來，最終達成總體培養計劃。這種工業化的管理模式，保證了教師上課時間集中，教學內容明確，教務管理方便。但課程制有一個理論前提：學生普遍具備充分學習、消化和吸收能力。當教師敬業教學，學生認真完成作業時，即可達成預設任務。退一步說，即便學生當下還沒有取得充分理解，在后續的自我學習和新課程中，這些知識能被學生自覺地融會貫通。確實，這是對理想學生的學習狀態的理想描述，但我們的學生能有多少達到如此理想的程度呢？對學生而言，不論個人學習能力高低，本質都是有限度的信息接收體，單向的、單個課程的教學也許并不足夠對學生形成刺激，需要在多次訓練中持續學習才能獲得增進。一些學生在學校成績并不突出，但是在畢業后的工作中往往會發生蛻變，也有因為刺激達到足夠強度和頻次而激活認知之故。綜上所述，設計和文學、藝術等人文學科有相似之處，其學習呈現出非線性的、持續性、循序性的特征。因為設計不只是某些知識的集合體，它更是一種復合的智慧和技能，需要提供潛移默化的涵化環境。僵化孤立地看待設計專業課程，認為可以像攻城拔寨一般逐一解決設計專業能力的教學問題，此觀念儼然成為高校深化設計教學改革的潛在障礙。在這種模式下，教學內容的傳遞過于集中，缺乏持續性，無法形成系統性施教策略。而不同課程之間缺乏有效交接，課程教學目標籠統，對教學任務缺乏清晰界定的教師難以掌握施教的強度，為負責便多爭取在有限課時內將知識盡量多地灌輸，普遍導致信息量超載。學生在信息超載的情況下，則多會表現出迷惘甚至厭倦、逃避的不良心理反應，直接影響其在本專業領域的學習熱情和效率。前蘇聯心理學家維果茨基創建的“最近發展區”的理念，針對的就是這個典型的問題。

二、建立“專項設計能力課程群”和“專項設計能力教研室”

筆者曾先后擔任用戶研究、設計策劃、品牌設計等課程的教學工作。發現這些課程雖然內容不同，但無形中存在一種內在聯系：用戶研究課程不僅傳授用戶調查的方法，更需要培養學生觀察分析的思維能力。而只有具備一定的設計思維能力和工作方法，策劃教學才能更好地開展。當學生習得了設計策劃的知識，品牌設計課程就更為容易教授了。這些課程之間有遞進和承接的關系，形成某種系統的關聯，恰好對學生某一方面的能力形成持續的培養。若以整體高度把這些課程打包、串聯、集中管理，從大一開始就編排進入本科教學計劃，相信學生會更好地吸收、掌握該方面的知識，培養其特定能力。這種從孤立課程進化到群體課程的現象，應該正是當下教育界廣泛關注的“課程群”概念。課程群，不止是幾個相關課程的集合，而是為完善同一施教對象的認知結構，而將本專業或跨專業培養方案中若干門在知識、方法、問題等方面有邏輯聯系的課程加以整合而成的課程體系。這種以信息的持續性傳遞為出發點的教學模式，也許有助于解決前文所述的問題。本文提出“設計能力課程群”，不是從設計專業門類角度進行劃分（如交通工具設計課程群或者交互設計課程群），而是從學生必需的設計能力角度進行劃分。這里提及的能力，是一種復數概念，是從大的方面對能力范圍的界定。關于設計能力的定義和界分并無定論，仍需廣大教研工作者進行更多研討。為清楚地表達筆者的認識，現粗略劃分出若干設計能力課題群以供參考：設計思維能力、設計管理能力、設計構造能力、設計美學能力、設計表達能力等若干版塊。以設計表達能力為例，其中包括語言表達、文字表達、圖形表達、模型表達、演示表達等等能力模塊，這些模塊原本作為單獨的課程被不同的教師來教導，授課教師基本上彼此是獨立的，課程之間是分離的。但模塊之間的聯系不應被生硬割裂：圖形表達能力能在短短幾周就被掌握嗎？不需要后續教學以鞏固提升嗎？圖形表達與模型表達課程之間難道不存在某種內在關聯嗎？當以上諸問答案都是肯定的時候，我們是否可以參照“教研室”模式，將這些有內在關聯的課程群落的授課教師劃分為某個專項的“設計能力教研室”，由他們集體協商、優化該方面教學工作的開展，并與原本存在的“系科”課程結構相協調？

三、教學結構的演化與優化

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關鍵詞：城市設計；商業綜合體；城市意向；

中圖分類號：TU2文獻標識碼： A

一 城市建設中的城市設計觀

中國經濟的高速發展使城市建設的熱情持續高漲，也不可避免的產生了各種問題為城市的可持續發展提出了嚴峻的挑戰。而在站在城市規劃和設計的角度上，現代的城市發展中形成的過大尺度的街區，是對于人行方式的忽略；一些建筑項目不顧文脈的延續，缺少對周圍地域背景的分析和對原有城市肌理的尊重，使歷史街區遭到破壞，城市場所精神被遺失。這都是現代城市建設中所面臨的嚴峻問題。

現代城市設計概念設計的內容和范疇非常廣泛，國內外學者對城市設計所關注的重點也有所不同，其實踐理論和方式也多種多樣，可以說是城市設計并沒有模式化的程式，都是立足于形成良好的人居環境，設計便于人生活與活動的特色城市，營造有活力的多樣化場所，傳承和延續城市文化脈絡，實現歷史和現代，人與環境，生活方式與科技進步的有機協調發展。城市設計反映了最為根本的人的需求，包括物質的與精神的。

二 城市設計基本理論的發展

作為近代“城市設計”論的倡導者, 沙里寧認為“城市設計是三維的空間組織藝術”,“基本上是一個建筑問題”, 這種觀點實際上體現了城市設計的傳統淵源。

凱文?林奇的《城市意向》一書中，認為城市如同建筑，是一種空間的結構，只是尺度更巨大，需要用更長的時間過程去感知。城市設計可以說是一種時間的藝術。不同的條件下，對于不同的人群，城市設計的規律有可能被倒置、打斷、甚至是徹底廢棄。凱文.林奇將對城市意象中物質形態研究的內容歸納為五種元素――道路、邊界、區域、節點和標志物，這五個要素在城市研究領域有較大的影響。

三 基于城市設計思想的撫順市火車站站前商業綜合體設計

本文以撫順市火車站站前商業綜合體規劃設計作為實例，分析在城市設計的視角下進行建筑設計所應考慮和應對的問題。地塊位于撫順市火車站南廣場，位于城市中心經濟地帶，由于撫順地處遼寧中部城市一小時經濟區之內，火車站所承載的巨大人流為該項目地塊提供了巨大的商業價值。所以如何平衡現代商業的發展與撫順老城區城市肌理及空間特征的關系成為本案所要考慮的重點問題。

1．撫順市的基本概況

撫順市位于遼寧省東部，距省會沈陽市45千米，與吉林省接壤，為中國北方重要的工業基地。全市轄四區（新撫區、望花區、東洲區、順城區、三縣（清原縣、新賓縣、撫順縣）。以后，撫順成為中國舉足輕重的以重工業為主、門類齊全的綜合性工業城市。撫順也是一座因歷史而影響中國，以資源而聞名世界的現代工業城市，也是歷史文化厚重、人文景觀獨特、自然風光秀麗的中國優秀旅游城市

2．撫順市的城市肌理變遷

撫順市的城市發展有其獨特的肌理變遷，其舊街區基本上是沿著渾河東西橫向發展，其舊城區城市格局最大的特點是西部為嚴整的方格網式布局，而東部則形成了一個明顯的放射形布局。

在西部嚴整的兩塊方格形街區中，還各有一條斜向道路匯聚到站前廣場，頗有巴洛克式廣場的風格。而東部的街區與其說是八卦形布局不如說其放射形道路及道路交點處的廣場更加具有巴洛克式城市規劃的特點。

3．建設項目的城市設計理念

3.1項目地塊周邊現狀及調研

本項目地塊位于撫順市中心經濟地帶，屬于撫順南站商圈，周邊有發達的商業環境，北至撫順南站，南至東四街購物廣場；西至東二街，毗鄰撫順中央大街，東至東三街；靠近公交總站，交通便利，同時火車站為項目地塊提供了巨大的商業人流。地理位置優越。地塊周邊均為商業或者金融機構，多數為高層建筑，形成了撫順火車站南廣場前醒目的天際線。

對于撫順南站的地理位置來說，早期商業市場缺乏統一的科學規劃，致使現在經營業態混亂無序，商業功能單一落后，無法滿足人們日益提高的消費需求和品味。同時其城市形態與其重要的地理位置不符合，無法形成凱文林奇對于城市區域和標志物的界定。新建項目需要延續原有地塊的空間及天際線特征，以達到統領周邊單調的網格型街區布局的目的。

3.2基于城市設計理念的項目規劃設計

本案采用底層商業裙房，上部高檔辦公樓及公寓的基本功能定位，同時地下也開發成商業空間及停車場。在地塊內部，一條商業內街自然的將商業分為了互相分離的三個部分。并且與南面現有的一條商業街相聯系，形成具有連帶商業價值的步行街。

商業內街的建筑臨界面擯棄了傳統的直線，棱角分明的形式，轉而設計為能自然而然吸引人流進入內街的流線型界面，并且在內街的東西兩頭設計出兩片廣場，為周邊密集的建筑及街道布局提供了一塊能供市民活動休閑娛樂的寶貴空間。

從城市設計的角度來看，這條商業內街一方面是延續地塊周邊的城市肌理（周邊地塊內均為網格形街道），另一方面站在更高的角度以人為本的城市設計觀來看，更是對原有城市歷史中街道兩邊商鋪的傳統商業街形式的精神的再融入，而且其不規則的曲線街道也打破了原的井字形街道的單一形式，體現出新時代的商業建筑形式和風貌。

在商業內街中還增加了立體復合形式的交通聯系形式，以空中廊道的形式連接三片商業網點，使商業區域隔而不分。也增加了城市公共空間的趣味性，形成《城市意象》中定義的區域、邊界和節點。而商業內街中設計的樹陣，條形灌木，景觀水池和層疊的臺階，無一不是在強化著空間節點的精神，為生硬而快節奏的城市空間帶來親切與和諧感。

與火車南站遙相呼應的建筑北立面仍舊是傳統筆直的形式，且與周邊其他建筑相齊，同時也簡化立面的設計元素，盡量保持完整、簡潔、統一的風格，這是為了形成火車站南廣場前大街的統一的城市界面，不破壞原有的城市立面肌理，體現高效現代的城市界面風貌。使林奇的“道路”定義更加清晰。

商業裙房頂部的七座商住辦公樓，則盡量高聳挺拔，以其雄偉的體量統領周邊略顯雜亂的城市天際線。以塑造出新撫順市的城市風貌，形成今后撫順市民心中新的城市印象。這也符合了城市意向中定義的標志物的概念。

裙房頂部均設計了屋頂花園，為高密度的城市空間營造了一片難得的自然景觀空間。緩解了硬質鋪裝和建筑的生硬感。為高層公寓和寫字樓提供了良好的室外環境，這也是更廣泛意義上生態化的城市設計觀。

四 結語

在本項目的設計中，充分遵循了城市設計的基本原則，采用了凱文?林奇所定義的城市意向五要素來形成城市特有的歸屬感和城市印象，使舊城區的商業綜合體發揮了城市客廳的作用，在不破壞周邊的原始規劃和城市肌理的基礎上體現了新時代的建筑風格和城市風貌。

可見，以城市設計觀指導下的建筑設計能充分契合現代城市的良性發展軌跡，更能創造出優質的生活環境，和體驗性空間，也為改變“千城一面”的傳統設計方式找到出路。

參考文獻：

1.凱文?林奇[美]，城市意向[M],2001；

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【關鍵詞】　公共藝術；社會；作用

公共藝術是民主時代的大眾圣餐，是現代文明時代對空間人性化人文化追求的公共訴求，是對人的審美日常性和休謨時代所期待的趣味培養的最高時代禮遇。因此，它絕對不是自然而然生長出來的，它是社會的必然需要，但是也需要創造甚至需要卓絕的創造才可能實現當代城市空間形象的人類至高的智慧實踐。

1公共藝術的內涵

何為“公共藝術”?在設計類的高等學府中，這一概念今天常常仍然面臨著各個方面的追問。在這里，我們可列出我國民間公共藝術的種種現象，從公共藝術客觀存在的角度來解析其中的涵義，或許對于理解這一概念是有益的。在我國南方有著豐厚的環境藝術遺產，尤其是皖南、江浙一帶的村落建設和蘇杭的造園藝術，都在環境空間以及裝飾手法的運用上取得了相當的成就，成為我們今天學習、研究的活的素材[1]。地處皖南山區的徽州，由于對外交通不便，文化的封閉性極強，個性的延續也較明顯，至今我們仍可以強烈地感受到村落發展過程中宗族這一強韌紐帶所起的作用，也可以看到興盛的文風、風水學說以及當地手工藝對村落建設產生的影響。徽州的民居特色我們不在此討論，然而類似“水口”村頭文化以及石牌坊群的建筑卻不能不引起我們的關注。水口是古徽州村落結構中一個重要的組成要素。水口一般建在村腳附近，距離村內屋舍數百米不等，一旦進入水口，即標志著進入了該村的地界。水口有標識、辟邪、隱蔽、供路人歇息躲雨、美化村落等功用。

2公共藝術在當今社會起到的作用

讓藝術服務于大眾的理想曾經是許多藝術家的口號，這種理想主義的口號在市場經濟的商業社會中不斷地破滅，因為這些口號或多或少帶有一點欺騙性和不徹底性。隨著市場經濟的發展，無論是在東方還是西方，藝術品都被認定是可以拍賣的東西，藝術商品化帶來的是藝術的被私人占有。然而，正是公共藝術的出現為大眾的藝術帶來了一線曙光。

(1)認識公共藝術的社會推廣作為社會接受的重要意義。推廣城市的公共空間的文化創新，就是塑造我們居住家園和精神家園的認同過程，就是內化公共藝術與城市個性和城市品牌意義的公眾價值的心理化和社會化；它是社會接受的最為實質的部分。

(2)推廣的過程就是解決公眾審美訴求和藝術獨創性的統一過程，也是提升公眾審美素質，塑造多元生命寬容度的時代人格的策略之一。

(3)推廣公共藝術的視角與公眾參與的釋讀是公共藝術公共化實現的社會保障[2]。

3和諧社會構建下的公共藝術的發展方向

當代社會中的公共藝術后工業社會所引發的問題越來越多：城市結構的不合理性、交通的災難性發展、居住與商業環境的不斷污染與惡化，這些使得以經濟發展為中心的城市生活環境遭到破壞，公害越來越多，城市失去了平衡。城市的發展方向不得不發生變化，而藝術手段則成為解救城市環境的一絲希望。

公共藝術就是從傳統的架上藝術中走了出來，成了現代城市的設計內容之一。人們開始反思過去城市設計手段，在城市的概念中提出了與政治、宗教、經濟、文化、歷史等與環境藝術有關的問題以及更值得我們關注的人居環境的設計質量問題。在歐洲，本來就有著輝煌的城市雕塑傳統，在神廟與教堂前、在廣場上留下了許多不朽的作品，羅馬、巴黎就是這種城市的典型。這一傳統自然成為了當前城市文化的主題。像巴塞羅那那樣的中小城市，在奧運會前后，一直都在努力發展城市環境藝術的創作。它可以說是個典型的成功實例。在東方，日本人將景觀設計與公共藝術創作開始結合了起來，在改造環境方面做出了令人矚目的成績；在新加坡和我國的臺灣、香港以及國內的一些經濟發達地區，公共藝術的發展都展現出了良好趨勢。在城市設計上，人們在以往只注重建筑、交通以及其他輔助硬件，現在開始向注重城市生態環境、注重優化人居環境、人們的情感、文化的軟件時代過渡。今天的共識是：制定周密的城市文化的發展戰略，有助于經濟的健康增長，社會安定和地區、民族地位在世界范圍內的提高[3]。有遠見的現代藝術家、特別是雕塑家也開始從個人的表現中掙脫了出來，自覺地與建筑師和規劃師結合，開始在城市設計與環境優化的工作中尋找自己的位置，置身于有環境效益的公共藝術作品的創作，如：廣場、城市設施、紀念物、城市休閑空間、綠地、游樂園、公園等場所。風景建筑師也擴大了自己的職業范圍加入到了公共藝術的創作領域，以新的眼光設計城市景觀以及自然景觀。建筑界承受了劇烈沖擊，不少建筑師、規劃師和風景建筑師終于從經濟利益的桎梏中解脫了出來，相互妥協，以合作的姿態協同創作，共同關注城市設計的藝術面貌。其中，藝術家和建筑師的作用十分明顯，單體建筑對于城市的整體的責任相應地明確了。但是，缺乏建筑及城市尺度概念的藝術家對于公共藝術品的控制能力仍然有限，建筑師和藝術家擺脫工業化和商業的膨脹發展帶來的陰影也不是件容易事。

結論

公共藝術所具有的文化與社會精神，是在充分尊重和維護社會個體的文化認知，文化體驗和文化權力的前提下，使結合到社會公共領域之中的每一位社會個體，有盡可能參與和監督社會公共領域的初中，并使整體社會的成員更為合理而有效地運用和發揮自身文化權益與藝術創造的才智。

參考文獻

[1] 馬欽忠著. 公共藝術基本理論[M]. 天津大學出版社，2008.8.

[2] 孫濤. 和諧社會需要真正的公共藝術[J]. 大眾文藝，2012.02：105-107.

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【關鍵詞】高層建筑；布局；規劃

引　言

隨著我國城市建設步伐日益加快，城市高層建筑也在迅速發展中，城市規模擴大、城市人口密度增大，導致了城市居民生活環境惡化、交通壓力劇增、城市文化特色喪失等諸多問題。因此，高層建筑合理布局是避免或緩解上述問題的主要途徑之一。影響高層建筑布局的因素是多方面的，如土地價格、市場經濟實力、城市規劃布局、水文地質等諸多因素對于高層建筑的布局與規劃都有影響。要做到高層建筑規劃合理、需要綜合到土地管理、經濟學、城市規劃、交通規劃、建筑學、美學和社會學等復雜的學科門類，對其進行整體的把握。因此高層建筑的規劃方案的選擇和決策，把握難度較大，由此導致后期對于城市發展造成一系列困難。現階段，我國對于城市高層建筑規劃布局還沒有成為系統的學科，在進行高層建筑布局規劃工作時，只能夠向以往經驗進行簡單的類比，沒有科學的指導往往都會導致較多的問題出現。本文主要就高層建筑布局規劃方法及其基本理論進行闡述和分析，為高層建筑布局規劃決策提供理論支持。

1、我國高層建筑的界定

我國在民用建筑設計通則（GB50352-2005）中指出，民用建筑按地上層數或高度分類劃分應符合下列規定：①住宅建筑按層數分類：一層至三層為低層住宅，四層至六層為多層住宅，七層至九層為中高層住宅，十層及十層以上為高層住宅；②除住宅建筑之外的民用建筑高度不大于24m者為單層和多層建筑，大于24m者為高層建筑（不包括建筑高度大于24m的單層公共建筑）；③建筑高度大于100m的民用建筑為超高層建筑。

2、高層建筑布局規劃方法概述

城市高層建筑的布局規劃工作主要是，充分考慮城市現狀、未來發展趨勢和城市規劃方案，從宏觀上把握，從微觀上進行控制，科學指導高層建筑進行合理規劃，使得高層建筑與城市發展相匹配，達到城市居民生產生活與城市環境協調發展。城市高層建筑的布局規劃所依托的思路就是：在對城市空間布局的情況進行實時調查的基礎上，結合GIS技術建立完整的城市高層建筑空間分布數據庫，對城市高層建筑分布的狀況進行總結與分析，探討其存在有關問題，根據社會經濟現狀與發展方向分析城市高層建筑發展規律；通過相應方法選取影響高層建筑布局的主要因子，并確定各影響因子的權重，并將城市劃分為若干地塊單元，采用單因子分析法分單元預測城市高層建筑建設潛力，形成單因子分析模型，再采用多因子綜合分析預測高層建筑整體發展潛力，形成綜合評價模型；綜合考慮高層建筑分布現狀、城市總體規劃、生態環境等因素，對預測模型進行修正，得出城市高層建筑空間分布模型，宏觀上提出高層建筑分布分區，形成高層建筑宏觀控制方案；在預測未來高層建筑高度發展趨勢的基礎上，對高層建筑高度控制提出整體目標，并對各研究地塊內建筑高度進行高度控制研究，建立整個城市的建筑高度控制體系，形成高度管控圖則，形成高層建筑微觀控制方案。

3、高層建筑布局規劃基礎理論

城市高層建筑布局規劃工作需要結合城市規劃、建筑學、土地管理學、經濟、地理信息系統、交通規劃、美學以及城市景觀學的基本理論進行。城市高層建筑在城市中分布主要有幾種基本的模型：當其受地價影響的情況下，高層建筑的分布城市地價的區域區別相關，一般分布在地價較高的地段；受城市生態景觀影響時，高層建筑一般分布于城市視線交點或城市空間上的節點處，這樣就不會對城市景觀的空間造成影響；考慮到城市區位因素時，高層建筑由于城市經濟發展而通常會在市中心區域、交通樞紐地帶或城市主要景觀地帶分布；考慮到交通條件時，則會將高層建筑建設在交通條件較好的地帶。

4、國內高層建筑布局規劃經驗

國內高層建筑布局規劃經驗總結綜觀國內高層建筑規劃布局經驗，從規劃層面有兩種做法，一是做出專項規劃，二是出臺相關的規劃管理法規。目前國內對高層建筑布局研究的經驗大致呈現以下幾個特點：

（1）較多側重于某一因素對于高層建筑布局的影響，而缺乏對高層建筑擬分布地段的區位特性、地價、經濟發展特點、交通狀況、人文歷史特性和城市生態景觀的綜合把握，對于高層建筑布局規劃的整體分析與研究，需要從上述各方面內容進行綜合分析，根據所有相關因素的綜合分析結果來對布局規劃方法來決策。國內所進行的研究多著眼于某一因素影響下城市中規劃高層建筑，例如北京市提出了以歷史文物保護為中心，以故宮為保護重點來對城市建筑高度進行嚴格控制的方案；而哈爾濱市則根據城市空間分布以及城市規劃結構來確定高層建筑布局方案，對于不同的建筑高度區域施以相應的高層建筑控制原則，對于重點控制的城市節點進行特別的城市天際線設計。

（2）以城市局部地區為研究對象，對整個城市的研究甚少部分城市在進行局部地區如中心區、歷史文化保護區等區域進行城市設計時對高層建筑的布局控制作了研究，關注了局部地區的城市形象以外，對整個城市的關注不夠，這樣不利于指導整個城市的高層建筑布局發展，也不便于從宏觀上指導規劃管理。如南京市結合老城區的空間形態保護對高層建筑的布局進行研究。

（3）研究的方法以定性分析、宏觀研究為主，理論運用、定量分析和微觀研究不夠高層建筑的布局研究應該是一個從宏觀到微觀的研究過程，首先應該從整個城市出發，宏觀研究各個區域的高度控制分區，從整體上把握整個城市的空間形態；再具體的從各個區域提出相應的控制指標，在提出控制指標的時候應該有大量的理論依據和定量分析做支撐。

（4）研究技術手段參差不齊，以文字性研究為主，對數據的分析較為簡單綜觀國內高層建筑布局研究的成果，僅南京和上海的研究應用了GIS平臺，其他城市的研究以簡單分析為主。高層建筑布局受到多因素的影響，因此應該分析各個子因子之間的影響程度以及權重，在這一過程中，將會進行大量的數據分析和運算，良好的研究平臺將為研究成果提供重要的保障。

（5）宏觀上對建筑高度采用分區進行整體控制，微觀上采用圖則形式進行局部控制在建筑高度宏觀控制層面，國內研究經驗是根據研究結果，將研究區域分成若干個建筑高度控制區，對各個區域提出相應的建筑高度控制要求。在建筑高度微觀控制層面，借鑒控規的編制經驗，采用圖則形式，根據各局部地段建筑建設現狀，在充分預測未來建設潛力的基礎上，對今后可能改建或新

5、結語

城市高層建筑布局規劃決策工作需要綜合城市規劃、建筑學、土地管理學、經濟、地理信息系統、交通規劃、美學以及城市景觀學的基本理論知識，整體把握高層建筑對于城市本身的經濟發展的影響，為城市居民提供一個發展潛力巨大的經濟環境、一個綠色環保且舒適的生活環境和一個具有個性化特色的城市景觀。做好城市高層建筑的布局規劃，需要調查城市的經濟發展狀況、人口分布現狀、交通發展狀況、城市景觀生態環境現狀和城市區位分布等因素。

【參考文獻】

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關鍵詞：自然辯證法；原理；建筑設計；現實意義

一、《原理》課程的設置意義及現狀

原理，是科學體系的基本理論、基本范疇，是其立場、觀點和方法的理論表達。作為大學生思想教育的重要課程之一，《原理》課程是培養適應現代社會所需人才的主要渠道，為當代大學生提供了正確的世界觀、人生觀和價值觀指導。

但是，對當代大學生而言，這門課程卻是一門脫離實踐的教條主義學說，是貧乏空洞的政治說教。由于缺乏與所學專業的必要聯系，使得課程的學習單純地只與學分的獲取相掛鉤。大學生內心深處對理論的諸多誤解，直接導致了他們對該課程的強烈抵觸情緒。對于進入建筑設計等相關專業學習的學生來說，上《原理》課更像是聽天書，空洞而乏味。所以，大部分學生厭學，采取逃課或上課做其他的事情，來換取學分。

二、建筑設計與原理的關系

建筑與人們的生活、生產、工作、休閑的關系十分密切。隨著人類文明程度的提高，人類經歷了適應環境、利用環境、改造環境以致發展到污染、破壞環境這些過程之后，才逐漸意識到要保護環境，恢復自然生態環境和部分歷史人文環境。正是在這樣的背景下，建筑設計的范疇開始不斷地向外擴展。

建筑設計專業是橫跨于藝術與科學之間的綜合性學科，是一個尚在發展中的學科，目前還沒有形成完整的理論體系。城市規劃、城市設計、景觀設計、室內設計、城雕、壁畫、建筑小品等都屬于建筑范疇。近年來，作為一個發展中國家，我國城市公共建筑也正處于“發展”階段。我國雖然有大量的建筑實踐，但是，建筑作為一個行業和學科，在我國尚沒有公認的科學的行業標準、行業規范，更沒有進行相應的學科理論建設。由于相應理論的滯后，致使支撐建筑設計專業的理論空有其名，決策層對該專業不甚了解，這門學科也很難有更進一步的發展。

建筑設計的宗旨是實現人居功能與自然環境的和諧共處，設計只有來源于自然，順應自然，合乎道理，才能使每個人都接受。這種設計與自然間存在的必然聯系正是原理中自然辯證法的體現。自然辯證法是的自然觀和自然科學觀，是研究自然界和科學技術發展的一般規律以及人類客觀認識自然的一種重要思維方式。環境作為人類生存、發展與社會運轉的空間載體，人與自然的關系一直是設計所關注的焦點，因此建筑的設計思想一定要遵循自然辯證法。通過對原理的學習，了解自然、社會和思維認識各方面的客觀規律，認識人類社會由低級向高級發展的一般過程，培養運用世界觀、方法論觀察、分析和解決問題的能力，才能創造出符合人類需求的建筑和景觀設計，才能有效去解決設計過程中遇到的諸多問題。

三、自然辯證法在建筑設計中的現實意義

自然辨證觀中的辨證思維是現代科學實踐的思維形式，它要求我們看事物要一分為二，不能只注意到其有利的一面，同時還要看到其不利的一面。建筑設計為我們提供了一個個的框架，幫助我們重新審視景觀、城市、建筑的設計以及人們的日常生活方式和行為。簡單地說，生態設計是對自然過程的有效適應及結合。缺乏文化含義和美感的唯生態設計是不能被社會所接受的，因而最終會被遺忘和被淹沒，設計的價值也就無從體現。

1.人與自然的哲學關系是設計思維的根本出發點

自然界是物質的，自然物質在結構上是以體系的方式相互聯系、相互作用和相互影響的。如果我們設計一幢建筑，它不符合人類的居住要求，即為不合理的建筑，最終躲不過被拆除的命運。因此，努力在建筑結構方面實現合理并符合自然的發展，是大勢所然。我們只有通過對從古至今仍保存的建筑中，發現其中建筑奧妙，合理了解建筑功能與空間和自然的關系，才能設計出合理的產品。因此在今后發展過程中，建筑要結合深層次的理念，基于對人與自然相互關系的哲學思考，并以此作為建筑行業這一龐大系統的出發點，更加關注自然界的復雜演化，關注人與自然的和諧發展，最終建立起可持續發展的戰略目標。

2.尊重自然才能達到設計形式美與內在美的統一

建筑把人類居住視為一個整體，是一個集文化、科技、自然、人、結構等多方面為一體的綜合系統。歌德的“建筑是凝固的音樂”這句話體現的是建筑形式的魅力，它使得建筑掙脫了傳統的桎梏，達到了外在美。然而，對于一個真正從事建筑設計的人而言，則更應思索其內在的一個更高層次，努力邁向“人居環境”的領域。真正之美，即建筑是否節能、環保、具有人性化。只有做到了內在美與外在美、形式美與內容美的統一，才能符合當今建筑可持續發展觀的要求。

在此背景下，尊重自然的設計，也就產生了更為廣泛意義上的“生態設計”?，F今，越來越多的學者都揭示了地球資源枯竭，警示了人類生存的危機。這些都把設計師們從對美與形式及優越文化的陶醉中引向對自然的關注，引向對其他文化中關于人與自然關系的關注。

然而，自然作為物質存在，都是自覺或不自覺地遵守著唯物主義原理，事物間的內在聯系具有高度的普遍性。建筑設計要達到與自然的高度和諧，就需要全面地把握和控制對象，綜合地探索系統中各要素與要素、系統的相互作用和變化規律，把握住對象內、外環境的關系，以便有效地認識和改造對象。自然辨證法是關于自然界和科學技術發展的一般規律以及人類認識自然和改造自然的一般方法的科學，其研究目的就是為了合理地處理人與自然的矛盾。建筑設計作為協調人與自然關系的實踐活動，必然要遵循自然辨證法，真正處理好人與自然合作與友愛的關系，從而實現一種新的美學觀和價值觀。

3.合理利用自然的能動性是創造豐富建筑形式的趨勢

自然是具有能動性的，它具有自我組織的能力。整個地球都是在一種自然的、自我的設計中生存和延續。一池水塘，如果不是人工將其用水泥護襯或以化學物質維護，它便會在水中或水邊生長出各種水藻、雜草和昆蟲，并最終演化為一個物種豐富的水生生物群落。自然系統的豐富性和復雜性遠遠超出人為的設計能力，因此與其花大力氣改造，我們不如利用自然這一特性，設計一種呵護其發展的現代建筑景觀。

幾千年的治水經驗和教訓告訴我們對待洪水這樣的自然力，應因勢利導而不是絕對的控制。古人李冰父子的都江堰水利工程設計的成功之處，也在于充分認識自然的能動性，用竹籠、馬槎、卵石與神為約，造就了川西平原的豐饒。所以與自然合作的生態設計就需充分利用生態系統之間的聯系，調動自然系統的能動作用，尊重大自然的自我愈合能力和自凈能力，創造出豐富的建筑形式。通過生態設計，一個可持續的、具有豐富物種和生態環境的園林綠地系統，才是未來城市設計者所要追求的。

4.自然辯證法是設計優劣的檢驗標準

實際是檢驗真理的標準。設計是基于人的生存機能，它產生于人的實際需要。我們不能把設計分開而視，即理論與實踐的區別。生活實踐是設計存在發展的由來，隨著時代更替，只有經過生活實踐，才能積聚設計的形成。設計師的創作來源于生活，展現他們之所見，表現心靈之所想。因此，創新成為設計師必須具備的精神。我們不可能靠想象設計，只有通過不斷實踐嘗試，才能獲得更深刻的體會。就為我們提供了很好的指導方向，即“實踐是檢驗真理的唯一標準”“合理的即為存在”。設計是面向全人類的一項活動，足人類價值取向的真正回歸。這就要求我們實現功能與形式、科學與藝術、事實與價值、傳統與創新、人與自然的相互統一，設計建立在符合人類功能需要上的設計。

小結

當我們將人類的設計行為與人的本質、人的生存與發展聯系起來進行思考時，我們就不得不到哲學與文化等領域尋求最基本的、最準確的答案。學習原理，可以讓我們更深刻地認識世界，辯證地看待事物，對我們的生活起到不可替代的作用，對專業發展也尤為重要。我們應該將這種原理更深層次地運用到實際設計中，使其成為我們專業的根本支柱，從而設計出更符合社會需求的優秀建筑作品。

參考文獻：

[1]馬克思、恩格斯.馬克思.恩格斯選集(第一卷).人民出版社，1972.

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關鍵詞：綠地規劃、規劃目標與規模、規劃布局

Abstract: China has a vast territory, around the city of the natural conditions and social economic development level is differ in thousands of ways, creating green county may not apply a pattern. The plan according to the characteristics of natural resources in Liaozhong County rich, both open source and cutting method through the integration of urban and rural areas, the overall planning in space, determine the city green space construction index seek truth from facts, fully tap the potential of rational layout of the city green space, effectively implement the strategy of sustainable development.

Key words: green space planning; planning objectives and planning the layout of the scale;

中圖分類號： [F292] 文獻標識碼：A文章編號：

規劃背景

遼中位于遼寧省的中部，是遼寧省省會沈陽市轄縣，地處沈陽經濟圈。

遼中縣總體規劃于1986年經沈陽市人民政府批準實施。在此期間，在縣委、縣政府的正確領導下，規劃得到了很好的貫徹實施，規劃所確定的近、遠期建設目標基本得到了實現，城鎮面貌發生了巨大變化。遼中縣在遼寧省的地位和影響不斷提高。為了適應形勢的變化和解決原規劃實施建設中出現的新問題，指導遼中縣未來發展建設，促進經濟騰飛，創造良好城市環境，遼中縣委、縣政府適時地提出了修編總體規劃的任務，并委托沈陽市園林規劃設計院承擔遼中縣綠地系統的規劃。

規劃概況

第一章 總則

第一條 為貫徹落實《國務院關于加強城市綠化建設的通知》（2001年）和國務院《城市綠化條例》(1992年)的有關規定，充分發揮遼中縣城市綠地系統的生態環境效益、社會經濟效益和景觀文化功能，進一步提高城市園林綠地的建設水平，提供城市綠地系統規劃、建設與管理的法定依據，特編制本規劃。

第二條 本規劃是《遼中縣城市總體規劃》體系中有關城市綠地系統的專業規劃，是對城市總體規劃的深化和細化。本規劃是指導遼中縣城市綠化建設的指導性檔,是為改善城市生態環境和居住環境，促進城市的可持續發展，適應建設“國家園林城市”的需要，配合城市總體規劃而編制的。

第三條 規劃指導思想

1、體現可持續發展思想，合理布局，均衡發展，實現園林綠地的可持續發展戰略， 結合遼中縣城的實際，適度超前，綜合考慮規劃的科學性、可行性和文化性。

2、體現協調發展的思想，充分利用發展城市生態環境空間的有利條件，優化組合內部空間的城市綠地布局，完善城市綠地系統體系。實現將自然引入城市使城市回歸自然，營造人與自然和諧共生的生態空間。

3、體現以人為本的思想，充分發揮綠地的各種功能，營造具有強烈現代化特色的園林縣城風貌，符合現代創業和生活要求的人居環境。

4、根據遼中縣特定的地理位置、環境條件，力求充分利用當地有利條件，調動一切積極因素，遵循城市園林綠化建設的發展規律，爭取以較快的速度建成一個有特色的現代化園林縣城。

5、保護和建設好城市賴以寄托的現有山林、水體、地形地貌等自然資源，盡可能的改善城市生態環境，充分發揮遼中縣現有自然條件的優勢，培育遼中縣的縣城特色。

6、 針對遼中地區綠化用地緊缺、人口密度較大、舊城區建筑擁擠等諸多特點，園林綠化建設應以合理布局、完善結構為目標，并在高標準、高水平、高速度的建設過程中，不斷提高城市的生態環境質量，美化城市面貌。

7、結合城市綠地系統的結構布局，合理布置全市的各類避災綠地。

8、努力提高城市綠地系統規劃的可操作性，使之對于整個縣城規劃、園林建設和綠化管理工作具有較強的實踐指導意義。

第四條 規劃原則

1、生態原則

根據城市生態學基本理論，以生態效應為核心，完善綠地生態功能，將城區周圍的自然環境引入城市內部。

2、共生性原則

共生的原則是社會多元發展的必然結果，通過人與自然、自然與城鎮、舊城區與新城區、國際化與傳統的延續等多方面的共生，實現人、動物、自然、城市的和諧發展。

3、可持續發展原則

城市發展的終極目標就是生態城市，城市在社會經濟的發展中依循有機、整體、動態、循環、優化等思想，注重城市發展中協調共生的關系，注重城市發展的內在規律，制定規劃策略，走可持續發展之路。

4、文化性原則

規劃應體現園林綠地的文化特征，提高園林綠地的文化品位。

5、超前性原則

要把遼中縣建設成為國家級園林城鎮，綠地規劃建設方面必須具備超前的思想觀念和科學的發展觀。這種超前性除了表現在人與自然的共生、綠地效益的協調發展等方面之外，更多的表現在綠地對城鎮發展、對市民生活趨向的良好引導。

6、系統性原則

進一步提高觀念，掌握先進的規劃理念，增強城市綠地系統的綜合功能，從城市整體景觀形象和現實條件出發，做到水平布局、垂直布局和立體布局相結合，將不同層次的綠化單元有機銜接，做到網絡布局合理，點塊布局均勻，生態環境優良，景觀特色明顯，城景關系協調，最大限度地提高城市綠化覆蓋率，增強綠化觀賞度。使城市綠地發展對外有宏觀層面與區域范圍內綠地組成系統，中觀層面在城市范圍內組成網絡，微觀層面在城市的局部地段形成居民休閑游憩的連貫的綠化空間。

7、多樣性原則

特別強調多樣性導致穩定性原理，豐富植物種類，恢復生物種類的多樣性，發揮植物的多種功能，使生態環境系統能夠持續穩定的發展。

8、地帶性原則

充分體現并強化地域特點，因地制宜，從實際出發，結合城市位置、氣候等外部自然條件和生態環境現狀特點，完善城市綠地系統。

9、分期規劃實施原則

城市綠地系統規劃既要有遠期的目標，也要有近期的安排，做到遠近結合，統籌兼顧。

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一、園林專業教學體系中存在的主要問題

(一）培養目標存在一定的模式化傾向

大多數高職農林院校園林專業的培養目標為“培養具備生態學、園林植物、風景園林規劃設計等方面的知識，能從事風景區、城鎮各類園林綠地規劃、設計、施工、園林植物繁育栽培、養護及管理的高級技術人才”。

由于學生在校時間有限，學生培養都是一個模式，沒有學生發展特長和愛好的空間，導致的結果是：在植物栽培與養護方面，沒有園藝專業學生強；在規劃設計方面，沒有建筑和城市規劃專業的學生強；在設計表達方面，沒有美術和環境藝術專業的學生強；而從事工程施工與管理的學生，則實踐能力差，適應工作的時間長。這種培養模式增加了企業對人才的再培養成本，加重了學生就業難度。

(二）實踐教學相對較弱，畢業生適應社會能力差

大多農林院校的課程體系中，實賤教學環節由課程實驗、教學實踐、認知實習、畢業實習四大部分組成，但課程實踐時間和認知實習時間較少，理論講授較多。學生動手機會少，畢業后適應社會能力差。

(三）課程設置有一定的局限性，距現代園林發展要求較遠

現代園林專業涉及的工作范圍可分為宏觀、中觀和微觀層面，不同的層面所涉及的學科內容不同，對規劃要求也不同。宏觀層面的工作內容是土地環境生態與資源評估和規劃，包括對規劃地域自然、文化和社會系統的調查分析，涉及地質地貌、水文、氣候、各類動植物資源、風景旅游資源、社會人文歷史等多方面學科。綠化——藍化規劃是現代園林學宏觀環境建設的核心工作。中觀層面的基本內容是場地規劃，是對建筑、設施、地形、給水、排水、綠化等予以時空布局，并使之與周圍交通、景觀、環境等系統相互協調聯系的過程。城市設計是中觀園林的重要內容。中觀層面的規劃成果包括繪制各類地圖、概念性規劃、分項規劃、報告文本以及其他用于政府各主管部門審批所需的文件資料，其規劃設計的內容控制了最后所建成的工程項目的詳細設計。微觀層面的內容包括：街頭小游園、街頭綠地、花園、庭院、古典園林、園林小品等具體詳細的內容。這一層面上的規劃設計比較接近于傳統園林的概念，偏重視覺形象的欣賞。農業院校園林專業課程設置一般局限于微觀的植物研究和中、小型城市綠地的規劃設計，與當前迅速擴大的專業領域存在一定的距離。

二、河南農業職業學院園林專業教學體系改革的實踐

河南農業職業學院自2004年開始創辦高職園林專業以來，在培養目標和課程設置上偏重于園林植物的繁育、栽培養護，同時兼顧園林規劃設計和園林工程的教學，主要培養風景區和各類城市綠地的設計、施工、管理、栽培養護、植物繁育等方面的人才。多年來，該專業為社會輸送了大量人才，這些人才活躍在省內外園林及相關領域，為園林專業的發展作出了一定的貢獻。

經過9年的發展，園林專業在師資隊伍上已趨穩定，教學計劃幾經修改已趨于合理。但是在新形勢下，以往的人才培養方案較為滯后于專業的發展，為此，河南農業職業學院園林專業基于2009年學校教學改革項目《多元化、職業化背景下的園林專業人才培養模式研究》（項目編號2009-NZYGH-002，在深入調查研究的基礎上進行了全面而系統的教學改革。

(一）契合社會需求，調整人才培養目標

現代園林學作為一門多學科交叉的綜合學科，它所包含的理論、技術和藝術內容十分廣泛。園林人才的從業范圍囊括了微觀、中觀、宏觀三個層面：從城市綠地的規劃、設計、施工、維護管理，到區域性的景觀規劃。因此，無論哪個學生要在短時間內將每個方面的知識學好學精，成為一個適應園林行業各部門需要的通才是不可能的。因此，園林專業高職人才的培養目標必須有所側重，使學生在3年內既掌握園林專業必備的理論知識，又掌握某一方面的專門技能，從而適應社會對園林人才的需要。

河南農業職業學院園林專業針對往年該專業畢業生的就業狀況，將專業培養目標劃分為3個方向：風景園林規劃設計方向、園林工程施工與管理方向、園林植物方向。學生可以通過一年的在校學習，深刻理解園林專業內涵、當代園林專業的發展方向，從而在二年級的時候根據自身條件選擇適合自己發展的專業方向。

園林規劃設計方向：培養具有居住小區園林景觀設計、公園設計、企事業單位附屬綠地設計、園林效果圖繪制、園林工程施工圖繪制的高技能人才。畢業生主要面向園林規劃設計事務所、園林綠化設計企業、園林工程公司及其他需求相關職業崗位的企事業單位從事園林規劃方案設計、園林規劃設計圖繪制等工作。

園林工程施工與管理方向：培養具有園林工程施工管理，園林植物栽植養護、園林工程預算、園林工程現場監理等能力的高技能人才。畢業生主要面向園林工程施工單位從事園林工程施工管理、園林工程預算、園林工程監理、園林植物栽植養護等工作。

園林植物方向：培養具備生態學、植物學、園林植物培育與應用、綠地養護、園林苗圃等方面的基本理論和基本知識，能在園林、城市建設、農業、林業部門和花卉企業從事園林植物栽培、養護、管理的復合型應用型人才。構建“強基礎、強實踐、突出方向、提高綜合能力”的人才培養體系

1、課程教學符合教育規律。改革后的園林專業課程設置從專業教育、園林構成要素認知開始，到園林規劃設計、園林工程施工技術、園林植物栽培與養護等復雜的專業技能的掌握，知識的傳授從感性認識到理性認知，符合教育心理學的規律。學生對專業課的學習分成兩個階段：專業基礎教育階段和專業深化教育階段，使學生在基礎素質、科學思維方法、基本能力方面得到逐步提高。

2、園林專業人才培養具有針對性。在開始學習專業課時，根據學生的知識能力基礎將其分成三個不同的方向，為培養具有專業特長的學生提供了有利條件。

3、完整的知識體系。新的培養模式為學生構架了一個園林專業所需的知識體系，為學生樹立了終身學習的理念，在保證具有堅實而廣泛的理論知識和實踐技能基礎上，遵照學生意愿和社會對人才需求持續發展的規律要求，突出某一方向，從而提高了學生擇業與自主創業的能力。

4、運用學院相關專業優勢，依據知識群體組織課程模塊，進行開放式教學。開闊學生視野，拓展學科領域，重視學科交叉培養，突出學院特色，有效整合校內資源，在課程大綱設置中采取專業方向“模塊化”（有些模塊課程是由其他專業比如旅游管理、電腦藝術設計專業開設）與拓展課程“巧于因借”的手法。

專業知識模塊化。我們根據專業特點為園林專業學生提供了6個模塊。

一是園林規劃設計模塊。課程包括景觀評價、公共建筑設計、地理信息系統的應用、城市規劃理論與方法、園林表現技法、城市規劃原理、城市園林綠地系統規劃、鄉土景觀、脆弱生態環境下的景觀安全、風景區規劃、生態旅游區規劃。

二是園林工程模塊。課程包括園林工程技術、園林建設管理與法規、園林工程概預算。

三是園林植物應用與管理模塊。課程包括盆景與插花藝術、造園材料、草坪地被植物的應用、園林苗圃。

四是藝術設計模塊。課程包括3大構成（平面構成、色彩構成、立體構成）、Photoshop平面設計、3Dmax與動畫設計。

五是環境評價與規劃模塊。課程包括環境規劃學、環境質量評價、水土保持、環境安全、資源與環境質量評估、恢復生態學等。

六是風景旅游區規劃與管理模塊。課程包括風景區文化歷史、風景旅游區規劃、風景旅游區管理、生態景觀規劃等。

其中，前3個模塊由園林專業開設、藝術設計模塊由電腦藝術設計專業開設、環境評價與規劃模塊由資源環境專業開設、風景旅游區規劃與管理模塊由旅游規劃管理專業開設。我們在園林專業課程大綱中完全按照其他專業開設的課程名稱、開課時間等設置這些課程，讓園林專業的學生與其他專業的學生共同上課，具有同樣的專業效果，從而實現人才培養的多元化。

(三）實踐教學環節貫穿始終

園林專業作為一門實踐性極強的應用型專業，對學生的動手能力、分析解決問題的能力、創造能力、組織管理和獨立工作能力都有很高的要求。因此，實踐教學作為本學科的改革重點貫穿于三年的教學全過程。

1、教學實習和專業認知實習全面展開。依據地區優勢，筆者所在學院園林專業學生的實習地點有開封的清明上河園、龍亭公園；洛陽的龍門石窟、國花園和白云山森林公園；焦作云臺山森林公園；鄭州鄭東新區濕地公園、靜泊山莊等。豐富的游歷活動拓展了學生視野，有助于增強其對于自然、城市和人文的認知和感悟。

2、專業勞動和專業調查作為培養專業精神和認識社會的重要手段與教學同時進行。本專業與河南省園林規劃設計有限公司、河南河美景觀工程有限公司、河南中亨園林工程有限公司、鄢陵和潢川苗木繁殖基地等多家園林企業簽訂合同，通過專業勞動，組織學生進行定期的生產性勞動實踐，在增強動手能力的同時，培養園林專業大學生必備的勞動技能和吃苦精神。

3、每年一次的園林專業設計競賽加強了各年級和相關專業學生的溝通交流。連續幾年的全國景觀設計專業畢業作品展在河南農業職業學院舉行，使學生了解全國園林專業學生的狀況，向有實力的院校學生看齊。

4、積極開展社會服務工作。近年來，學院專業教師先后完成了南陽市新野縣城的河道生態治理工程、中牟縣公安局的景觀設計等10多個項目，將學生帶入實際的工程項目中，極大地增強了學生的感性認識，鍛煉了他們的動手能力和分析解決問題的能力。在這個過程中學生經歷了總體設計、詳細設計、施工圖設計全過程，將所學的知識牢牢地聯系起來，使理論知識得以完善和運用。

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關鍵詞：城市規劃；景觀設計；聯系

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

引言

近些年來，我國的城市建設取得了非常重要的成就，但是也存在較大的建筑設計和規劃上的問題，最為嚴重的就是城市規劃的過程中只注重建筑景觀，而忽視了自然景觀和人文景觀的設置，使得城市規劃過于單調。

1、城市規劃融合園林景觀的目的

為了進一步完善公園廣場的設施建設，進一步提高道路綠化水平，進一步落實古樹名木的保護工作以及進一步開展單位庭院綠化和小區綠化活動，使各項綠化指標全面達標。同時，加強組織領導，建立健全，管理制度，注重景觀保護，開展城鄉一體化生態環境建設，完善市政設施，做到綠化、亮化、美化，把城市建設成綠樹繁蔭，燈光璀璨，藍天碧水，整潔有序的生態宜居山水園林城市。

2、城市規劃與城市景觀

城市規劃是對城市土地平面所做的平面使用計劃，其道路系統的組織與用地安排對城市景觀的形成有很大的影響，因而在做城市規劃時應該考慮到景觀問題。

城市景觀，是在對土地的性質研究后作出的綜合利用，比如說如何布置建筑，如何設置公共綠地。城市的美，不僅僅意味著應有一些美麗的公園、優秀的公共建筑，而且城市的整個環境乃至細部都應是美的。這些內容構成了城市風景的所有東西，是城市景觀設計的題材。景觀設計除了必須滿足其功能外，還應符合客觀的美學原則，即形式美原則。規劃師、建筑師、道路工程師在自己的工作中都必須表現精巧的美，但又必須組成一個具有同一性的畫面，即它們聯合在一起形成嶄新的城市景觀。

城市的景觀應反映城市的性質與規模。城市規劃工作在確定城市規模與性質后，其景觀設計就應反映城市的性質。

城市景觀，還應反映城市各物質要素之間功能分區與布局。隨著國家工業化的發展，各地不斷出現了工業城市、工業區，一些現代化的廠房、高爐、水塔、碼頭等建筑物、構筑物和設施，就成為這類城市的景觀。

原有的城市景觀對城市發展的作用不可忽視。自然的水域和丘陵，原有的建筑物的類型，都是景觀設計的創作之源。

3、城市景觀設計要遵循的幾點原則

3.1、城市景觀的設計要同自然相協調

城市中的自然環境對于整個城市的風格是有著非常重要的影響的，因此在進行景觀設計的過程中，有關部門應該充分的考慮城市的自然資源以及環境特點，并且將城市景觀的設計同這些因素有機的結合起來。強調人與自然的有機結合將是未來的城市規劃的發展方向。

3.2、城市景觀設計要符合可持續發展的原則和理念

城市發展不是一個短期的過程，而是一個長期的不斷變化的過程，所以在對城市的景觀進行設計的過程中，有關設計單位也應該認識到保護環境和城市的長久發展之間的關系，并能夠自覺地保護自然資源，從歷史發展的角度和長遠的角度做好城市的景觀設計。

3.3、城市景觀設計要堅持“以人為本”的原則

城市的規劃和設計歸根結底是為了人類更好的生產和生活，所以城市景觀的設計一定要能夠滿足人們的日常交通和日常活動，只有對空間布局進行充分的考慮，才能實現城市景觀同城市功能之間的有機結合。以人為本的原則不僅體現在景觀設計時要充分體現不同人群的需要，還要能夠滿足人類的各種活動的需要。

3.4、城市景觀設計要遵循保護和發展文化的原則

一個城市的內涵和精神風貌集中的體現在城市的文化景觀之中，所以在對城市景觀進行設計和規劃的過程中，應該充分的考慮城市文化景觀的保護措施，并且要根據其風格配合適當的景觀設計，以達到充分展現民俗文化的效果和目的。

4、城市規劃與景觀設計的聯系

城市規劃和景觀設計具有包含和被包含的關系。從城市規劃以及景觀設計的概念及內涵可以知道，實際上，城市規劃中包含著景觀設計這一因素，景觀作為城市的亮點和呼吸道，它的合理設計和分布充分體現了城市以人為本的思想，因此，景觀設計作為一種生態化的綠色設計，是城市規劃發展的一部分，也是城市規劃所要實現的一個目標。

城市規劃與景觀設計之間是相互滲透相互影響的，兩者都需要結合人文、歷史、自然、人的行為心理等因素進行綜合考慮，城市規劃中實現了對景觀設計的引導以及具體實現途徑；景觀設計則是城市規劃的具體體現。景觀設計著重于對城市的景觀構成要素以及城市的總體形象進行合理的設計，要構建城市的景觀要素之前，需要先對城市的整體形態與格局具有清楚的把握，優秀的景觀設計都是建立在這項基礎之上的，因此，城市規劃作為對城市整體形象及格局分布的科學劃分，對景觀設計起到了不可忽視的作用。城市規劃是以城市為對象的大面積的規劃，而景觀設計則是這種大規劃之下的細化，它通過對各種景觀因素的設計和人的心理的把握，來實現人與自然的協調發展。城市景觀設計是一個漫長的過程，它的實現需要決策者、城市居民以及設計師的共同參與，共同創造優美的城市環境。其主要的表現在

4.1、城市中心的景觀設計

城市中心是城市的主要行政管理、商業、文化和娛樂中心的區域,是表現城市有價值特性最有利位置,在這里,人們對這個城市個性的認識得到強化。城市中心的功能是根據城市規劃決定的, 因為中心規劃是城市規劃的一部分。

4.2、市民廣場的景觀設計

市民廣場具有多樣性, 它是指由各種用途的道路、停車場、沿街建筑的前沿地帶。由建筑組成的空間形式有三種：市民集合的主要廣場, 它一般與市政廳或其他市民建筑相結合；娛樂建筑的空間, 如影劇院、賓館前面的供人流集散的廣場；購物的空間,如商業街、商業區和市場以及辦公建筑所圍成的空間。市民廣場上的公共建筑物對廣場景觀起著決定性作用。作為街景的公共建筑其立面處理的重點, 應放在完整的街道立面上,而不要強調個別建筑物的立面；作為紀念碑式的公共建筑,在造型、位置和高度上應是一個視線焦點, 是可以被人們欣賞的主要景觀。使用軸線可以使多個空間相互發生關系,是景觀設計的一般方法,如北京天安門廣場的中軸線。當一個建筑物與另一個建筑物有一定距離,同時是行道樹形成狹長景觀以強調一個理想的視點,于是建筑物變成了一個有鏡框的焦點。在一個對景上集中的街道愈多,獲得的狹長景觀也就愈多。市民廣場應有一定的比例和尺度, 當廣場的地面過大, 使建筑物看去像是站在空間的邊緣,墻和地面分離開來,使空間的封閉感消失, 廣場的景觀也隨著發生質的變化。

5、景觀設計理論在城市規劃中的具體手法

5.1、城市規劃與景觀設計理論的相互融合

新形勢下的一個進步和發展，它不僅是簡單的將城市景觀規模擴大，也不是片面的追求綠化面積，而是應該從思路到做法都全面的滲透著景觀設計的思想，這就要求設計人員必須對景觀設計理論具有全面的了解，并有相關的規劃經驗，能夠促使景觀設計理論與城市規劃順利的銜接起來。

5.2、公眾的關注與法律的完善

基于中國風景園林基礎上的景觀設計的發展，是未來我國園林專業的發展方向。政府對景觀的重視也體現在有關法律法規的完善，反過來專業性的法律與嚴格的執法確保了景觀設計的健康發展。中國的城市景觀呼喚城市管理者的重視與法制建設的完善。城市環境建設更需要專業性的法律。香港、新加坡的城市環境建設就是我們很好的榜樣。只有將對環境設計的審查同建筑設計、城市設計的審查結合起來，綜合指導城市環境建設，才可能在不久的將來看到人工同自然完美結合的城市，進而實現生態化景觀城市。

繼承與發展傳統中國的景觀設計歷史悠久，方式方法手段多種多樣，尤其是景觀的設置和安排，技藝純熟。為此，在新的城市規劃工作中，設計人員需要適當的借鑒傳統景觀設計，例如盡量營造自然氛圍，創造人與自然的和諧相處。

積極創新全球化給中國帶來了高科技、大量信息及嶄新的觀念和生存、生活方式，中國現代景觀設計可以從這里獲得更豐富的資源，藉此創造出一條全新之路，即通過發掘現代豐富的生活資源而創造出更有活力和個性的新時代景觀，使景觀更多地涵蓋自然、生命、健康，體現美感、倫理、想象。

6、結語

城市規劃與景觀設計是相互影響相互滲透的，城市規劃引導著景觀設計的開展，景觀設計反映了城市的性質和功能，因此，在實際實施中必須把握好兩者之間的關系，提高城市規劃和景觀設計的水平。

參考文獻：

[1]陳蘇麗.析城市規劃與景觀設計之間的關系[J].現代裝飾(理論),2012,05:49.

[2]蔣蒙.規劃、建筑與景觀相結合――淺談我國景觀設計的發展趨勢[J].開封大學學報,2009,02:79-81.

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[關鍵詞]鐵路樞紐 客運站選址 城市規劃及發展

中圖分類號：P641 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）17-0377-02

1 鐵路樞紐內客運站的特點

鐵路樞紐內客運站大都具有一些共同特點，這些特點如下：

（一）鐵路客運站多為伸入到城市中心區邊緣且被城市包圍。不少國家將鐵路客運站設在市內繁華的居民區或商業區內，有的伸向市區廣場，緩解了市內使用汽車所造成的能源緊張和交通擁擠的矛盾。

（二）鐵路市郊客運站逐步向地下發展，并和地鐵連成一體。市郊客運站采取分散布局，多為盡頭式的專線。同時與汽車站、水運碼頭和航空港有著密切聯系。由于城市定位、城市發展和城市區域功能結構的變化以及城市產業結構的調整， 城市對鐵路提出的運輸需求日益增加，為適應運輸市場要求和提高運輸能力，鐵路自身也在不斷發展。城市和鐵路的發展建設會對鐵路站場的規模、選址等提出新的要求，因此，城市鐵路樞紐的布局也是一個動態變化的過程。在城市的發展中，鐵路城市樞紐的選址也在發生著變化。

（三）樞紐客運設備在改造時，與城市總體規劃及其他運輸方式密切配合，客運設備布置的趨勢是：特大城市鐵路樞紐，修建穿過中心地區地下直徑線的增多了。有的在直徑線上還修建 1～2 處大型客 運站，在城市其他區域，布置若干輔助客運站，以滿足較大的客運量要求；改建盡頭式客運站為通過式客運站，以增加樞紐內客運站的通過能力和樞紐內部分工的靈活性；當深入城市中心區的盡頭式客運站能力飽和而又無擴建的可能時，分出近郊客運作業，以減輕車站咽喉負荷；把占地較多又與城市無直接關系的客運機務段、客運車輛段、客車整備所移出市區范圍，置于郊區。

（四）鐵路線路進入城市后，對城市布局形成切割，對城市交通產生一定干擾。隨著市區范圍的擴展，鐵路伸入市區，造成城市布局的困難。加之，在改造和擴建樞紐的同時，又忽視了這一矛盾的解決，造成鐵路分割并阻隔了城市，導致城市交通不暢。

2 鐵路樞紐內客運站科學選址的意義

我國城市處于不斷快速的發展過程之中，許多過去建設在城市邊緣的鐵路客運站已經深入市區，而鐵路客運站是城市對外聯系的重要交通設施。鐵路客運站，是客運專線向旅客提供運輸服務的窗口，也是鐵路與地鐵、輕軌、公交等多種交通方式組成的城市綜合運輸結合點，專為旅客乘降和集散提供場所。鐵路客運專線引入鐵路樞紐，勢必打破以往的樞紐格局。如何確保點線能力協調，縮短旅客旅行時問，降低運輸成本，提高運輸效率，關鍵在于鐵路樞紐內高鐵客運站的選址是否合理?？梢哉f，大型鐵路客運站還可有效帶動和促進周邊區域發展，因此其規劃選址的位置影響著城市的發展方向和城市職能的發揮。

由于經濟社會發展水平、管理體制及技術條件等因素的制約，以往我國鐵路客運站功能比較單一，即滿足客流的中轉、換乘需求，同時起到城市門戶的形象作用。新型鐵路客運站的定位是在單一客運作業和“城市大門”的基礎上向多元化的城市綜合客運樞紐轉化，具有了一些新的特點，如為旅客換乘提供必要的設施和場所，還可充分利用地面、地下空間進行多種經營，提高土地的利用效率；推動區域內的房地產、金融、商業等行業的發展，加大城市土地開發強度，推動地區經濟發展，并對城市的土地功能布局產生深遠的影響；依托城市，客運站是城市實現內外聯系的橋梁和紐帶，對城市的形成和發展有很大的作用。

公路客運站場是鐵路客運業的基礎設施之一，也是鐵路客運網絡中的節點和客運市場的依托點。其主要功能為旅客運輸組織和管理、中轉換乘、多式聯運及綜合服務。它對道路運輸體系功能的完善乃至所在城市的發展都起著極為重要的推動作用。公路客運站場的規劃和選址是否合理，對客運站場功能的發揮和綜合效益影響極大。如何使公路客運站減少對城市的干擾，又能方便人們的長途出行，充分發揮鐵路客運站的運輸效能，是城市以及鐵路樞紐規劃的重要課題，也是鐵路客運站總體規劃需要解決好的問題。

3 淺論客運站選址與城市規劃及發展的關系

對于鐵路樞紐內客運站地區公共空間的規劃設計而言，充分利用環境行為學的基本理論，把人在空間環境中的行為的規律普通化。城市設計者可以根據對不同人群的行為模式和規律的深入分析，合理地設計出更加人性化的公共空間，從而更好的滿足人們對公共空間的功能要求。設計者必須走出屋子，深入到人群中去感受和觀察，才能避免經驗主義和主觀臆斷造成的設計不足。此外，根據環境行為學的理論，人與環境是相互影響、相互作用的互動關系，即在人的行為模式和規律影響公共空間設計的同時，相反地，公共空間應通過合理的功能設置來誘導人們良好的行為。有鑒于此，鐵路樞紐內客運站選址與城市規劃及發展的關系可謂是相生相克，既互相促進，又互相克制和影響。

（一）有利于城市的經濟發展。

鐵路樞紐帶來了人流、物流、資金流、信息流、技術流和知識流等六大資源的全溝通。鐵路交通樞紐地區往往伴隨著零售業、服務業等商業形式，以及高密度高層建筑住宅社區，綜合交通樞紐往往演化為城市經濟樞紐。以交通樞紐為基礎，建設現代服務業聚集區，也成為帶動周邊開發和經濟發展的一項有效措施。

鐵路站區內非交通目的人流與周邊的商業、商務辦公空間的關系非常緊密，沒有這些空間，就意味著無法聚集此類人群。這些種類豐富的商業、餐飲娛樂空間往往安排在站區廣場周邊以及相鄰的街道上，與公共空間相互作用，對站區空間的營造有著積極的意義：首先，它們可以有效的吸納各類人群，營造豐富有層次的街景空間，為整個站區空間帶來活力。其次，為車站騰出寶貴的交通集散空間，避免車站受到商業功能的過分侵蝕，保證其交通的通暢性。再次，健全城市職能，是高鐵站區發展成城市中心的基礎。

（二） 有利于體現城市公共服務的功能

鐵路樞紐對城市的帶動作用是通過高鐵車站來實現的，各種功能根據與鐵路站點的關系密切程度在其周邊進行布局，形成圈層式布局特征，實現了功能混合，綜合開發。依托鐵路樞紐站區便利的交通可達性和強大的人流聚集力，可開發多種具有城市公共服務的功能， 如商業購物、商務休閑、商務辦公、文化娛樂以及公園等。功能高度混合的站區往往能成為城市發展的動力引擎，也能成為展示城市精神文化和積極形象的第一窗口。

交通運輸部建站的原則是“方便乘客，人便于行”，當前科學發展觀強調以人為本，所以客運站場的規劃、選址必須體現以人為本，人便于行的發展要求?？瓦\站場的規劃和選址要綜合考慮方便市民出行、城市規模、城市總體規劃、多種運輸方式的配套等多方面的因素，并作出科學規劃和選址。

為充分體現以人為本，人便于行的規劃要求，客運站場的規劃要充分考慮與不同運輸方式之間的銜接與配套。充分利用客運站本身的靈活性特色，將客運站場選址靠近火車站、碼頭、飛機場等，在為旅客提供便捷的中轉服務的同時，還可以減輕城市交通的壓力，方便旅客轉乘。

（三） 有利于提升城市的綜合價值。

鐵路樞紐內交通公共空間大大有利于提升城市的綜合價值。交通型公共空間主要指鐵路客運站地區的街道空間，包括機動車車行道路、步行街道和人車混行的道路。相比其他一般城市公共空間，交通型公共空間呈現出不同的特點，對于城市的發展具有更重要的意義和作用。比如可以緩解高密度空間環境造成的壓力，服務地區交通集散的功能，集中展現地區的歷史文脈特征和對地區環境的低碳生態調節功能等。根據道路的性質和周邊用地的功能，交通型公共空間可分為交通性道路、服務性道路、生活性道路和綜合性道路。街道空間特別是商業步行街和生活性街道更容易聚集人氣，是城市是充滿生氣與活力的地方。尤其是濱水型公共空間不僅為人們提供近水的游憩空間，也為觀賞地區的整體景觀和城市天際線提供理想空間。濱水公共空間使城市更具魅力和活力，提升城市的綜合價值。

此外，高鐵地區的快速發展和過度密集的空間格局、環境容量的超負荷等問題都會增加災害風險和災害損失。站區的公共空間是提高站區空間的綜合防災、減災功能的重要手段。公共開放空間不僅有利于緩解高密度的城市結構所造成的空間環境壓力，綠地、廣場等場地還可以成為災害發生時的應急避難場所。其公共性、開放性和可達性等空間屬性使其成為災時逃生、疏散、避難、救援、災后重建的重要物質空間。道路、綠地、廣場和水體等不同類型的公共空間在對災害發生時的疏散、避難、救援等應對措施有不同的作用。

（四）有利于調節人的心理健康

在鐵路客運站地區中，公共空間的作用不只是為公眾提供戶外活動的場地或是滿足城市的功能需求，它對于調節人的心理健康方面具有同等重要的作用。它給每天穿梭于鋼筋混凝土叢林中的人們以心靈的舒緩。如廣場在鐵路客運站地區具有重要的調節建筑密度、改善空間形態的作用。同時因其具有復合的城市功能和常常處于城市中心的位置，所以通常成為城市公共空間體系中的重要景觀節點。站前廣場雖屬于交通集散廣場，但同時往往具有重要的商業服務功能，而城市通常具有主體經濟和輻射性特點，這使得鐵路客運站地區廣場往往成為具有濃郁商業氛圍的文化休閑型廣場。

因此，結合上述情況，鐵路樞紐內客運站選址應結合實際情況，科學選址及開發。對于一般的城市中心而言，應當謹慎地評估公共空間實現立體化的經濟效益和現實需求，避免盲目模仿國外或其它地區的一些成功經驗。如某副中心超強的商業和商務功能擠占了居住空間，居住人口的減少致使商務區在夜間人氣明顯不足。因此，分區明確的模式在倡導功能復合化的當下，是否有利于高鐵客 運站地區公共空間的可持續發展是值得深入探討的?？傊?，對于我國大多數城市的高鐵客運站地區公共空間的發展方式和定位而言，應符合城市客觀實際需要，必須避免盲目照搬照抄和不顧實際情況的做法。

參考文獻：

[1] 王青亞.樞紐內鐵路客運站布局方案比選研究交通運輸工程與信息學報.2007.09.