導語：如何才能寫好一篇智慧交通概述，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、交通運輸業試行營改增的稅制變化

稅率的變化和計稅方法的變化是營改增政策在交通運輸服務領域體現出的最主要的稅制變化，在四大類交通運輸業的營改增應稅服務中，航空運輸服務和管道運輸服務的稅制變化是最徹底最明顯的，營改增政策試行后，這兩大類服務的稅率都由之前的3%變為之后的11%，且都按照一般計稅方法征收增值稅；而陸路運輸服務和水路運輸服務這兩大類應稅服務的稅制變化情況則比較復雜，稅率的變化和計稅方法的變化都與不同的服務業態相關，在陸路運輸服務中，道路客運服務在營改增后的稅率由3%變為11%，計稅方法也改為進項稅抵減銷項稅的一般計稅方法，而如軌道運輸、長途客運等服務稅率在營改增后則沒有發生變化，仍按3%稅率征收增值稅，計稅方法是不進行進項稅抵扣的簡易計稅方法；水路運輸服務的稅制變化更為復雜，主要分為國際海運、國內運輸、輪期租和輪客渡等業態，其中，國際海運服務在營改增前免征營業稅，因此，雖然納入了營改增的范圍，但營改增后按零稅率計稅，也就是說，營改增政策對國際海運服務不會產生太大的影響，國內運輸服務是水路運輸的各種服務業態中稅制變化最明顯的，稅率也是由3%變為11%，適用一般計稅方法，輪期租服務的稅制變化也比較明顯，與國內運輸服務不同的是輪期租服務的稅率是由5%變為11%，輪客渡服務的稅制變化與陸路運輸中的軌道運輸等服務的稅制變化相同，都是按稅率3%的簡易計稅辦法征稅。

二、交通運輸業試行營改增的會計確認變化

1.營改增差額征稅的會計確認。

營改增的差額征稅問題是由營改增政策行初期試點的局部性導致的，交通運輸業在試行營改增政策之前，有一部分業務實行的是營業稅差額征稅辦法，試行營改增后，理論上這部分差額征稅業務應該可以通過增值稅的進項稅抵扣來實現與原來的營業稅差額征稅相同的避免重復征稅的效果，但是，由于營改增政策試行初期，試點范圍僅限于部分省市，因此對于與非試點地區納稅人有業務往來的試點地區納稅人來說，就需要用一種新的政策來實現原來營業稅差額征稅的政策效果，由此產生了營改增的差額征稅問題。根據《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點有關事項的規定》（財稅〔2011〕111號）的規定，納入營改增試點的納稅人所提供的應稅服務中，如果有在試點前實行營業稅差額征稅的應稅服務，那么在營改增政策試行后，該部分服務應該確認的銷售額，等于收取的全部價款和價外費用減去支付給非營改增試點納稅人的價款。從這一角度來說，營改增的差額征稅主要是用來抵減應納稅收入，而對于差額部分所減少的應交稅費則用來沖減主營業務成本。對于這一問題，一般納稅人需要在“應交增值稅”科目下新設“營改增抵減的銷項稅額”科目，在進行會計確認時需要將由于差額征稅而導致的少繳的增值稅額計入該科目的借方；小規模納稅人與一般納稅人不同，不需要設置新的科目，只需將少繳的增值稅額計入“應繳稅費——應交增值稅”科目的借方即可。

2.發生期末留抵稅額的會計確認。

對于兼有增值稅應稅服務的試點一般納稅人，期末留底稅額是這類納稅人在營改增后可能面臨的新問題，根據《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點有關事項的規定》，這類納稅人在開始試點之前的增值稅留抵稅額，在試點開始后應該作為進項稅轉出，不能抵扣銷項稅，應該先在備抵類賬戶“增值稅留抵稅額”中確認，如果后期還能夠發生這種增值稅應稅服務，這些留抵稅額才可以抵扣這些增值稅應稅服務產生的銷項稅，否則就不能進行抵扣。例如，A公司是營改增試點地區的一家交通運輸業公司，自2012年1月1日起試行營改增政策，該公司在營改增之前屬于兼營增值稅應稅服務的一般納稅人，2011年發生期末留抵稅額3萬，2012年1月發生銷項稅額共3萬，進項稅額共1.2萬，其中，原有的增值稅服務發生銷項稅額2萬，營改增項目發生銷項稅額1萬。在本例中，2011底應將3萬元期末留抵稅額先計入“應交稅費——增值稅留抵稅額”借方，2012年1月份原有的增值稅應稅服務銷項稅額占總銷項稅額比例為2/3，因此該部分應稅服務可抵扣的進項稅額為1.2×2/3，為0.8萬元，本月進項稅額中剩下的0.4萬元屬于營改增項目可抵扣的進項稅額，而2011年的3萬元期末留抵稅額只能與0.8萬一起抵扣原有增值稅應稅服務的銷項稅額，本期可以抵扣2萬元減0.8萬元，為1.2萬元，這樣期末留抵稅額還剩3萬減1.2萬，還剩1.8萬沒有抵扣完，即增值稅留抵稅額賬戶有借方余額1.8萬。這樣以此類推，直至“增值稅留抵稅額”賬戶余額為零。

3.取得過渡性財政扶持資金的會計確認。

營改增政策的試行是逐步進行的，由于各地試行營改增政策的時間不同，可能會導致部分地區的部分試點行業實際稅負出現暫時性加重的情況，這就可能會需要政府通過財政資金的方式加以支持。如果公司申請了這部分資金，那么在收到資金時，應按實際金額計入其他應收款并確認營業外收入。

4.增值稅稅控系統專用設備和技術維護費用抵減增值稅的會計確認。

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關鍵詞：云智慧測試技術 測量 監測

中圖分類號：TN714 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2015）09-0000-00

1云智慧測試概述

1.1主要構成

云智慧測試系統主要由三大部分構成：（1）云智慧前端采集硬件系統：設置在測試一線的前端采集硬件，和智能傳感器建立直接聯系，以嵌入式系統為依托，不需和電腦連接便能夠通過獨立形式實現對各類信號的自動采集以及相應的預處理，并經由網絡傳輸數據[1]。（2）云智慧測試服務軟件系統：設置在互聯網云計算中心，其主要功能是向前端采集硬件系統提供控制命令，接收反饋信息，并進行相應的處理，最終形成和輸出測試報告。（3）人機交互的移動終端設備：用戶利用終端設備可實現對前端采集硬件系統的實時操控，并從云計算中心得到測試數據。技術小組以終端設備為工具來訪問和監控整個系統。

1.2特點、發展以及存在的問題

云智慧測試技術將虛擬設備、云計算技術、物聯網等有機結合到了一起，表現出下述特點：（1）數據采集：具有超寬量程特點的變幅基同時運行，雙核、多核二十四位A/D以及各種嵌入式系統并行，擁有可觀的存儲容量[2]。（2）計算部分：DAQ數采前端嵌入式實現了和云計算之間的有機結合。（3）多種算法軟件的結合應用，使得云智慧測試系統更加高效、準確和智能。

云智慧測試技術目前正朝著規模化的方向不斷發展，陸續形成了不同形式的云智慧中心，常見的如云智慧測試與控制、云智慧教育中心以及云智慧交通中心等[3]。

云智慧測試技術正處于迅速發展之中，然而相關問題也不斷暴露在人們面前，如信息安全問題、知識產權保護問題、互聯網網速問題等。如何更快更好地解決上述問題成了業界人士的熱點研究之一。

2云智慧測試的基本工作流程

對于云智慧測試而言，其基本工作流程如下所示：云智慧測試設備的各個組成部分分別設置在世界的不同地方，均通過計算機互聯網連接在一起。用戶只需擁有可以聯網的終端設備（常見的如筆記本等），不需要下載和安裝任何軟件，便可以通過瀏覽器實現對云計算中心的隨時隨地訪問，向其傳輸一系列測試參數，并對啟停指令等進行相應設置。云計算中心將相關指令經由網絡提供給工作一線的前端采集硬件系統，該系統接收到相關指令之后，便會利用嵌入式系統啟動和運行AD硬件實現對信號的自動采集，然后提供給DSP進行實時處理，最后匯總測量信息，將其傳輸給云計算中心，由云智慧測試服務軟件系統負責信息的收集以及存儲，并進行分析和融合，生成用戶所需的測試報告，最終經由網絡傳輸給用戶[4]。

3測量與監測應用

3.1現場測量

在很多現場測試工作中，云智慧測試技術展現出了傳統方法所不具備的優勢，如不良環境中的遠程在線測量、大規模試驗中集體配合操作多臺設備、遠程實時指導等。

以高鐵路軌測試工作為例。在測試工作中，技術人員有時無法靠近待測設備，只能在比較短暫的停運間隙對相關測試設備進行安裝，然后遠離。這一類大規模的試驗往往需要同時安裝數臺甚至數十臺采集設備，同時需要大量的人員參與，涉及交叉作業問題，以及大量數據的及時收集和有效處理問題。當列車投入運行之后，測試工作往往要維持數十天，該期間技術人員雖然無法進入測試區域，但能夠及時且有效地搜集最新測量數據，然后進行相應的加工，并生成每天的測試報告。運用云智慧測試技術的過程中，前端采集硬件系統經由3G并入計算機互聯網，當列車從設備旁邊經過時便進行自動式的數據采集，然后傳輸給云計算中心接受預處理以及存儲。技術人員僅需通過筆記本上網進入云計算中心，找到最新測試數據，加以整理生成報告即可。除此之外，技術人員被安排到了不同的測試組，同時每個人擁有不同層級的權限，每位技術人員在本身權限范圍內執行相關操作（如修改采集設備的運行參數、查看和處理相關數據等[5]），如此一來，可實現多人模式下有條不紊的交叉操作。

3.2大型監測

云智慧測試技術現階段已經廣泛應用于多個領域的監測工作，如對風電等機械裝置進行監測，對橋梁等大規模結構的健康狀況進行監測。在精簡現場布線等方面，云智慧測試技術展現出了極大的優勢，另外，云計算中心擁有的數據融合技術能夠高效匯集不同類型的數據信號，從而為評估結果的及時性和準確性提供了有力保障。值得一提的是，云智慧測試技術擁有比較優異的監控能力，支持隨時隨地在線監控，各級相關人員只需擁有一臺簡單的互聯網終端設備（如筆記本、智能手機等），便可以在任意時間和地點實時獲取某臺裝置的監測數據，相當便捷、高效。

4結語

總而言之，隨著科技水平的不斷提高，基于互聯網以及云計算技術的第五代測試技術云智慧測試技術得以迅速發展，并廣泛應用于不同領域，發揮出了相當重要的作用。

參考文獻

[1]應懷樵，沈松，葛寶珊，李旭杰.基于LXI與CXI總線的云智慧測試技術[J].國外電子測量技術，2013，05：10-15.

[2]沈松，應懷樵，葛寶珊，呂偉，杜峰，郝磊. 云智慧測試技術與應用[J].振動測試與診斷，2013，S1：202-205.

[3]呂治江.云計算技術在鞍山市物聯網建設中的應用[D].遼寧科技大學，2012.

[4]魯鵬.云計算中加密的多關鍵字檢索技術研究[D].上海交通大學，2014.

[5]魏艷偉.基于傳感網的智能家居技術研究[D].北京理工大學，2015.

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關鍵詞：智慧城市；大數據；物聯網；新常態；路徑

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）16-0034-02

1 智慧城市概述

當前我國已進入經濟發展新常態，城鎮化發展進程中積累了一些突出的矛盾和問題，如交通擁堵、資源短缺、城鄉基本公共服務不均衡，城市管理水平不高等問題。建設智慧城市是主動適應經濟新常態，提升城市綜合承載能力，促進經濟提質增效的重要手段，是運用新一代信息技術創新城市治理方式、完善城市管理模式的重要方式，也是走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮化道路的必然選擇。

智慧城市是運用物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，促進城市規劃、建設、管理和服務智慧化的新理念和新模式，是新一代信息技術應用創新和城市轉型發展深度融合的產物[1]，體現了城市走向綠色、低碳、可持續發展的本質需求。

2 河南省智慧城市建設基本情況

河南省政府高度歷來重視智慧城市建設，加強頂層設計，出臺了一系列工作實施方案。河南移動、河南聯通等企業積極參與，務實推動智慧城市建設工作。建設成效顯著，截止目前河南省共有11個城市入選國家智慧城市試點名單，多個城市的一些智慧應用系統已經投入使用。

2.1 政府高度重視，繪就智慧城市建設藍圖

2015年8月河南省人民政府辦公廳出臺了《河南省促進智慧城市健康發展工作方案（2015―2017年）》，明確了未來三年智慧城市建設的目標和任務，從開展信息惠民試點示范、實施“寬帶中原”戰略、推進智慧交通應用到發展智慧旅游、推進智慧養老應用、發展電子商務等方面共推出18條措施，加快推進河南智慧城市建設。

2.2 企業積極參與，務實推動智慧城市建設工作

河南移動、河南聯通等企業積極參與河南省智慧城市的建設工作。為推動河南省信息化的快速發展，2011年河南省政府和河南聯通簽訂了“智慧中原”戰略合作協議，“智慧中原”由全省18個“智慧城市”組成。到2014年，河南聯通相繼與18個省轄市政府簽訂“智慧城市”建設協議，加快網絡基礎設施建設，不斷提高城市的智慧化水平。河南移動充分發揮基礎信息網絡的優勢，構建了“一個平臺三層架構”的智慧城市建設模式，與南陽、安陽、開封等地方政府合作共建智慧城市，政企雙方達成了“政府主導、移動建設、購買服務”的共識，智慧城市多個智慧應用系統初見成效。

2.3 建設成效顯著，成功入選國家智慧城市試點城市

河南省大力加強智慧城市建設，加強頂層設計，各省轄市相繼出臺了智慧城市建設發展規劃、實施方案等，同時進一步完善寬帶網絡基礎設施建設。各試點智慧城市把城市公共信息平臺和公共基礎數據庫作為重要的支撐點和切入點，著力加強智慧政務、智慧交通等智慧應用系統的建設。

在國家智慧城市試點方面，2012年至今，住房和城鄉建設部先后開展了三批次國家智慧城市試點工作，河南省共有11個城市入選國家智慧城市試點名單，如表1所示。

3 河南省智慧城市創建路徑選擇

智慧城市建設是一個復雜龐大的工程，河南省智慧城市建設可以著重從加強頂層設計、公共服務平臺建設、典型智慧應用示范帶動、關鍵技術研發和應用、加強信息安全保障能力建設、確定合理的投資建設模式等六個方面來推動。

3.1 統籌規劃，加強頂層設計

智慧城市建設是一個應用多樣化的復雜巨系統，應從政策規劃層面、技術實施層面加強頂層設計[2]。智慧城市建設要堅持戰略引領、需求驅動、問題導向，避免技術導向、項目驅動。要要科學布局，統籌規劃，因地制宜，充分結合城市的地理位置、歷史文化、資源稟賦等實際，科學制定智慧城市的建設目標和實施方案，避免盲目建設，重復建設，也不能只追求最新的技術、最先進的設備，而忽視了智慧城市建設的戰略目標和實際效果，造成智慧城市建設的“空心化”[3]。

3.2 加強信息基礎設施和公共服務平臺建設

信息基礎設施是智慧城市建設的基礎。加快推進第四代移動通信網絡、城市公共區域無線網絡建設和下一代互聯網建設，加強大數據、云計算等基礎設施建設，構建高速、穩定、安全、先進的信息基礎設施體系[4]。同時，面向基本公共服務均等化的需求，建設河南特色的公共服務平臺，打破各部門信息獨立的局面，整合公安、醫療、教育、交通、市政等信息，建設信息共享的云計算數據中心。

3.3 加強示范帶動，推進典型智慧應用系統建設

加快鄭州、鶴壁、濟源等11個城市國家智慧城市試點建設。推動鄭州、洛陽、濟源信息惠民國家試點城市建設，充分發揮其示范帶動作用，有點到面，從而帶動河南省智慧城市建設。智慧城市建設要根據城市建設發展中的突出問題和關鍵領域，分步驟、分類別、有重點地推進。重點建設智慧公安、智慧交通、智慧城建、智慧人社、智慧養老、智慧旅游、智慧醫療、智慧校園、智慧地理等智慧應用系統。

3.4 加強關鍵技術研發和應用推廣

智慧城市建設離開不先進的技術研發和應用支撐。圍繞智慧城市建設，加強物聯網技術、云計算技術、大數據技術、空間信息技術、數據倉庫技術等關鍵技術的研發和推廣應用，構建對應的技術創新體系，加快相關技術的科技創新步伐，大力推動科技成果轉化。以鄭洛新國家自主創新示范區成功獲批為契機，在智慧交通、智慧醫療等領域組織實施一批重大科技專項，大力推進技術轉移和開放合作，力爭在關鍵技術領域突破一批主導產業核心技術。

3.5 加強智慧城市信息安全保障能力建設

智慧城市的核心價值在于能夠實現各種信息資源的充分匯聚和共享，而信息匯聚的程度越高，潛在的信息安全風險越高。智慧城市中信息基礎設施的高度集約化、接入終端的多樣化、大數據的高度共享性等都導致智慧城市面臨著嚴重的安全威脅，傳統的局部防御和被動防御手段無法適應智慧城市信息安全保障的需要，需要尋求一種新的信息安全解決方案。在全面網絡安全觀背景下，建立健全信息安全動態監測和預警機制，提高信息安全管控能力，完善信息安全基礎設施建設，從組織架構、管理體系、人才資源、技術研發、系統平臺等方面出發，建立健全智能化、系統化的智慧城市信息安全支撐體系[5]。

3.6 確定合理的投資建設模式

智慧城市建設僅僅依靠政府或者企業都不是理想的情況，需要開放協作，探索多渠道、多元化、多層級的投資建設模式。“政府+社會資本”模式（即PPP模式）是目前國內外通行的一種投資模式。所謂的PPP模式，就是指政府和企業為了合作共建城市基礎設施項目，或者是為了提供某種公共服務，以特許權協議為基礎，彼此之間形成一種“利益共享、風險共擔、全程合作”的伙伴式的合作關系，并通過簽署合同來進一步明確雙方在智慧城市建設中的權利和義務。這種模式能夠破解智慧城市建設中政府資金缺口問題，也降低了企業的投資風險，達到互惠共贏的目的[6]。在智慧城市建設中，PPP的常見運作方式是，由政府和企業簽訂合同，合作共建投資平臺，合資成立智慧城市運營公司，在合同約定的特殊經營權期間的項目運營取得回報。

4 結束語

智慧城市建設是城鎮化發展進程的必然選擇。與發達國家相比，我國的智慧城市建設還處于起步探索階段，今后還有很長的道路。要按照集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮化發展道理的總體要求，做到理性推進、有序推進、協同推進河南省智慧城市建設。結合不同城市的發展需求和目標定位，統籌規劃，合理配置資源，構建政府引導，市場主導，社會各方廣泛參與的運行機制，共同推進河南省智慧城市建設進程。

參考文獻：

[1] 單志廣.我國智慧城市健康發展面臨的挑戰[J].國家治理，2015.

[2] 仇保興.智慧城市建設的內容與路徑研究[J].中國市場，2016.

[3] 萬碧玉，李君蘭.智慧城市創建實踐[J].電信網技術，2014.

[4] 張新剛.河南省信息化發展水平評估及發展對策研究[J].網絡安全技術與應用，2014.

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關鍵詞：高速公路隧道；一體化；可視化；無線網絡

1高速公路隧道智慧一體化管控系統概述

智慧隧道營運一體化解決方案主要以大數據、物聯網、移動互聯網等先進技術為手段，針對隧道營運管理中涉及的安全、暢通、節能、養護等業務需求，搭建軟硬件一體化的隧道智能營運管理平臺，實現隧道日常監控、事故應急、安全監測、節能減排、日常養護等全方位業務的管理，打破業務之間的阻隔，實現資源的有效整合、資源共享、業務協同、集中數據分析，助力營運管理，幫助公路隧道管理單位提高隧道安全性，降低營運成本，并逐步向“智慧管理”邁進。

2系統建設的意義

高速公路隧道機電系統安裝部署了交通監控系統、火災報警系統、電力監控系統、環境監測系統等子系統，但上述子系統大部分為獨立工作狀態，并沒有實現數據的共享以及聯動。為了更好地發揮系統功能，有必要建立一套隧道行車安全管理大數據與可視化系統，完善各子系統信息服務能力，在營運中心建立數據倉庫，實時采集各子系統數據，通過二次建模，進行數據分析，最終實現隧道行車安全管理目標。

3現狀分析

高速公路隧道在建設時就非常重視行車安全，布設了多個與行車安全監測相關的子系統，主要包括：視頻事件自動監測系統、交通監控系統、火災報警系統、電力監控系統、環境監測系統。上述已經建成的子系統可以提供大部分與行車安全相關的原始數據，本系統需要將這些數據進行分類、匯總、挖掘以及展現。高速公路目前安裝的硬件設備還存在以下不足之處，很可能導致安全事故不能及時發現的隱患。（1）火災報警系統采用雙波長綜合盤以及感溫光纖監測系統，在車輛發生較大明火之前無法發現火災情況，無法做到災前預警。（2）目前部署的視頻事件監測由于隧道內攝像機安裝高度達不到要求（要求為5.5～6m），且光線條件變化大，造成誤報頻繁以及漏報的情況。（3）現有系統無法對進入隧道內的車輛信息進行監測與記錄。（4）現有監控系統沒有聯動電力監控系統。

4項目總體需求

根據調研總結，高速公路營運管理單位對于隧道安全管理的需求主要有以下幾點：（1）通過現場監控設備的升級改造，采用新技術、新設備、新架構提高隧道安全管控以及應急指揮能力。（2）通過實時信息展現，全面掌握隧道運營狀態。（3）對于各種報警信息能及時采集、展示并建立應急預案。（4）能對歷史數據進行綜合分析，并能進行智能化預測。（5）能實現照明通風的智能化控制，在保障安全行車的前提下實現節能減排。系統功能需求包括以下幾個方面：（1）全面準確掌握隧道整體交通狀況。（2）快速準確掌握事故發生點的位置信息，并能聯動視頻監控系統。（3）掌握分析交通救援歷史數據。（4）匯總分析歷史和實時氣象數據，掌握不同環境條件下交通狀況變化。（5）匯總關鍵系統設備故障報修數據。（6）構建完善、實用、可行的隧道應急指揮預案。

5系統建設的主要內容

隧道智慧一體化管控系統的設計內容主要包括5.8G無線網絡通信系統、隧道本地智慧管控服務器、智能分布式本地控制系統、火災移動偵測系統、行車安全比對系統、雷達視頻融合事件監測系統、智慧隧道一體化管控平臺軟件等。搭建軟硬件一體化的隧道智能營運管理平臺，其能實現隧道日常監控、事故應急、安全監測、節能減排、日常養護等全方位業務的管理。智慧隧道營運一體化解決方案的核心目標是讓隧道營運更安全、更暢通、更節能、更易維。

5.1系統總體結構

系統前端采用分布式智能采集控制器接入各種監控設備，通過工業級無線網絡進行通信，數據上傳監控中心專用數據庫，最后實現大數據高分可視化展示，實現各種管理功能。系統總體架構如圖1所示。

5.25.8G無線網絡通信系統

采用新一代5.8G通信技術的高速高帶寬無線物聯通信技術，是軟硬件、底層協議構成的一整套分布式高速無線組網核心原創技術，形成物與物之間的無線分布式高速連接。通電即用，自動連接，部署過程極其快捷，無須進行挖溝占道等施工，可免除大量相關施工許可申請及工程成本。

5.3隧道本地智慧管控服務器

為實現“讓隧道管理好自己”的目標，在隧道配電房部署隧道智慧管控服務器，它可實現與監控中心上位監控軟件的數據對接，但能獨立于上位機監控軟件運行，不受通信故障影響，確保系統功能充分穩定發揮。智慧運維及能耗管控系統高度集成，具備邊緣計算能力。隧道智慧系統架構如圖2所示。

5.4智能分布式本地控制系統

用新一代分布式智能物聯控制器替代原PLC控制柜，以分布就近接入以及產品化的思路解決施工麻煩、成本高以及后期維護難的痛點。新一代分布式智能物聯控制器可實現隧道內監控設備的數據采集與控制接入，支持設備包括車道指示燈、交通信號燈、CO/VI、LI/LO、風速風向檢測器、卷簾門、風機控制柜、照明控制柜等。它內置嵌入式核心單元及無線通信模塊，可自主采集設備工作數據、狀態數據以及故障數據，并可通過有線或無線通信方式傳輸到上級管理系統。

5.5火災移動偵測系統

多光譜移動火焰探測器采用點型紅外火焰探測器原理，是雙波長到N個波長的延伸應用，它是為滿足各類公路隧道火災動態探測需求而研發的高速火災探測器。多光譜移動火焰探測器的傳感器可以感知近紅外以及遠紅外幾乎全部光譜信號，精度高，響應速度快，可以有效識別火災發生初期的光譜特征。

5.6行車安全比對系統

為實現隧道行車安全管控，隧道出入口可部署隧道安全管控一體化門架系統，其包含多種監測設備與交通預警控制設備，可對進出隧道的車流量、車輛信息、車輛狀態等進行精準監測和比對。隧道安全管控一體化門架系統由可維護門架、全彩可變情報板、高清卡口設備、測溫型熱成像攝像機（可選）、微波車輛檢測器、高音廣播喇叭、高音警鈴、隧道安全一體化管控機柜等設備組成，其示意圖如圖3所示。功能描述：（1）交通事故與車輛滯留及時感知。（2）利用高清卡口與微波車輛檢測器的檢測數據實現截面車流量與平均車速的數據采集，發現數據超限則預警，并聯動視頻監控系統進行確認，查看是否發生交通事故。（3）比對隧道入口車流量與出口車流量，比對數值超出合理范圍則預警，并聯動視頻監控系統進行確認，查看是否發生交通事故。（4）比對高清卡口以及微波車檢的客貨比數據，比對數值超出合理范圍則預警。（5）比對隧道入口車牌信息與出口車牌信息，發現車流進入后沒有在合理時間內駛出隧道則預警，并聯動視頻監控系統進行確認，查看是否發生交通事故或車輛滯留。

5.7雷達視頻融合事件監測系統

雷達視頻融合事件監測系統把雷達事件監測系統的全天候、精度高、定位準的特點與視頻事件監測系統的可視化特點相結合，實現隧道內高精度的事件監測，其準確率高，受環境影響小，是新一代事件監測技術的發展方向。雷達視頻融合事件監測系統架構如圖4所示。

5.8一體化管控平臺軟件

傳統的隧道機電子系統一般包括交通監控子系統、火災報警子系統、通風及照明子系統、緊急電話機廣播子系統、高清視頻監控子系統、環境監測子系統等，智慧隧道一體化管控系統不僅能融合傳統的機電子系統，還從“更安全、更暢通、更節能、更易維”的隧道營運管理總體目標出發，引入了先進的理念、先進的技術、先進的產品，實現交通狀況全天候感知、隧道安全全方位管控、設備運維全周期管理、隧道能耗全時段管控。

5.9移動應用

本系統提供云端存儲與移動APP應用，可讓管理者隨時隨地獲取隧道安全營運狀況，并及時作出決策。

6結語

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【關鍵詞】智慧會展 杭州 發展現狀 對策

一、引言

智慧會展是會展業發展過程的高級形態：會展是指在一定地域空間，許多人聚集在一起形成的、定期或不定期、制度或非制度的傳遞和交流信息的群眾性社會活動。伴隨中國經濟呈現出新常態，會展經濟也進入了新常態，即增長方式由規模速度型粗放增長向質量效益型集約增長轉變，“轉型升級、提質增效”成為會展業現在和未來一段時間的發展戰略。而物聯網、大數據、移動互聯網等信息技術的發展則為這一戰略的實施提供了重要技術保障。通過信息技術實現會展業的智能應用和智慧管理，打破會展活動時空的限制，將會展服務質量和運作水平提升到一個新高度，從而有了智慧會展這一概念。

二、智慧會展的概述

（一）智慧會展的概念

智慧會展這一理念，屬于新興概念，在我國關于智慧會展的研究實踐，以及智慧會展的對產業發展的影響的研究較少，至今學界沒有確切的統一定義。結合國內外智慧城市建設的實踐和智慧會展本身的特點，我們對智慧會展進行了探索性的界定：智慧會展是充分利用物聯網、云計算、移動互聯網等新一代信息技術的集成應用，為企業提供便利的現代化、智慧化產品品牌推廣方式，從而形成基于信息化、智能化社會管理與服務的一種新的管理形態的會展。究其實質，智慧會展就是利用信息化技術、互聯網思維服務會展行業，進而為智慧產業發展提供一個平臺，促進智慧城市的和諧、更好、更快的可持續發展。

（二）智慧會展的架構

智慧會展通過互聯網的驅動，對包括策展、組展、場館管理和運營、設計和工程、服務和運營，以及公共安全、環保、配套服務、相關活動等在內的全產業鏈上的各種資源作出智慧配置，對公眾、組委會以及參展商作出智慧響應，進而促進行業的可持續發展。

智慧會展服務的對象是從互聯網的高度，重新激發會展價值，為業主方、主辦方、參展商、參觀者提供全方位優質服務。從會展行業的構成和信息服務方面來看，智慧會展可分為展館智能運營、信息化組展服務以及展會增值信息服務。

展館智能運營（公眾）：通過全方位wifi覆蓋場館，為參展商增加觀眾人流量以及宣傳推廣，為參觀者提供快速上網了解展會以及定位導航，為廣告商提供線上廣告服務，實現線上線下同步服務。

信息化組展服務（組委會）：為各類專業展會提供信息化服務，提供互聯網、云計算、大數據、可視化等技術，實現會展數據的收集、管理、分析、篩選和運用采集器等設備提升參展體驗、門禁、報道等物聯網技術服務。

展會增值信息服務（參展商）：除了提供展示產品的平臺，還提供展會統計分析、展后追蹤、多渠道線上營銷、企業微信公眾號代運營以及線上溝通、線上推廣等增值服務。

三、杭州發展智慧會展的意義

（一）推動杭州智慧城市建設，促進杭州經濟發展

會展業屬于現代服務業的范疇。智慧會展是建設智慧城市的需要。從“智慧會展”視角探討杭州會展的服務創新，對推動杭州“智慧城市”，也具有極其重要的意義。從理論的角度看，智慧經濟為杭州會展業提供了豐富的題材，而智慧會展也為智慧產業發展提供了平臺。會展促進智慧的產業化，智慧提升會展的品牌化。智慧會展是智慧經濟的重要組成部分，更是杭州朔造會展城市的優勢所在。從技術層面上說，根據智能化信息網絡掌握展位布置、人群分布、配套需求，對信息具有安全、高效的處理和整合能力，并能科學地進行監測、分析、預測、預警、決策以及處理會展區域的觀眾數量、交通狀況、安保狀況等情況，為會展活動主體提供專業化、個性化的服務，推動智慧會展與智慧城市建設的對接，從而推動杭州“智慧城市”建設，為杭州智慧城市建設奠定堅實的基礎，促進了杭州智慧經濟發展。

（二）推進杭州會展創新發展，加快產業轉型升級

在全球信息協同化大背景下，展會供應鏈上的各方參與者對資源管理協同和信息化管理需求日漸強烈。我國物聯網技術的應用為會展業的創新發展帶來新的機遇。移動互聯網的發展加快了會展產業轉型升級的進度，推進了杭州會展的創新發展。一方面，移動應用的開發使用，改變了人們參展時對傳統會展的觀念以及創建、使用和共享信息的方式，為智慧型展會提供了更多的推廣機會；另一方面，移動互聯網絡信息呈現碎片化、即時化、場景化等特點，使主辦方、參展商和觀眾等會展主體通過手中的智能設備，隨時隨地參與會展活動，提高會展信息化水平以及會展服務水平。

（三）提升杭州會展服務質量，增加客人滿意度

一方面通過大數據、移動互聯網等新―代信息技術運用于會展組織管理、參展參觀以及營銷推廣中，推進杭州會展服務創新發展，使展覽會的服務功能獲得顯著提高；另一方面充分利用各種現代科技成果創新服務方式，為參展商和觀眾提供更優質、更完善、更便捷的配套服務，以滿足會展客人對杭州各展會越來越高的需要和期望，從而提高杭州展會的服務質量，增加客人滿意度。

四、杭州智慧型展會的發展現狀及不足

（一）杭州智慧型展會的發展現狀

杭州的智慧會展還處于初級階段，發展智慧會展的模式大多以政府為主導，行業協會參與建設。市政府結合現代服務業發展的需要。在產業定位、基礎設施建設、管理體制建設和服務體系建設方面不斷完善與創新，為杭州智慧型展會發展營造了良好的客觀環境。

線上線下相結合的展會數量增多。如中國國際動漫節、杭州電商博覽會、阿里巴巴杭州網貨交易會等，都擁有了自己的網上展會，增添了展品展示和展品銷售的渠道，促進了杭州智慧型展會的發展。一年一度在杭州舉辦的文化創意博覽會，2014年推出文易網（網上文博會），展會通過智慧票證、智慧交易、智慧服務、智慧數據等四大智慧應用系統來實現智慧展會，讓參展商和參觀者能在手機上也可以玩轉文博會。

政府對智慧型展會發展意識逐漸加強。杭州市政府高度重視會展業創新發展，2006年市政府出臺《關于促進杭州會展業發展的若干意見》，提出創新會展對發展會展經濟的重要性；在《杭州市“十二五”會展業發展規劃》期間重點培育文化創意產業博覽會、電子信息博覽會、休閑產業博覽會、物聯網產業高峰論壇、生物醫藥高峰論壇、環保產業博覽會等一批產業類會展活動項目，通過不斷引入大數據、移動互聯網等新一代信息技術提升杭州會展業智慧化水平。

展會中展示手段智慧化。杭州在全力建設智慧城市的過程中，杭州會展業充分利用互聯網、文檔與圖片資料數字化處理等各種信息技術，提高展會組織效率，增強展會可看性。如將展覽的官方網站建設成為專業的服務平臺，利用網絡預登記功能，簡化參展參觀的流程，便于參展商和參展觀眾。2014年第十六屆杭州人居展，有一半的參展商策劃了微信活動來提升展位人氣。在辦展辦會過程中，增加體驗式、互動式設備和項目。

（二）杭州智慧型展會發展的不足

目前，杭州發展智慧會展還處于前期發展階段，無論是在智慧運營還是智慧管理或者是智慧服務上，都處于不斷的探索之中，因此在建設智慧型展會的過程中還存在著許多問題，杭州市智慧型展會發展過程中的不足主要體現在以下方面：

1.會展行業組織管理體制尚未完善。杭州雖成立了專門的會展辦，但協調權限不足，會展業多頭管理、資源分散的問題仍較突出，導致資源浪費、效率不高，無法適應當下由物聯網時代帶領的會展產業。原本領先的杭州會展業逐漸落后于已建立統籌管理機構的廈門、成都、西安等城市，以至于有可能被省內兄弟城市寧波所超越。就杭州而言，智慧會展產業市場化的相關條件還不成熟，市場主體尚沒有完全建立起來。由于會展業統籌管理機構沒有完善，各會展項目、會展資源分散在不同職能部門，形成不了合力，使用信息化管理就無法完成，這就影響了杭州發展智慧會展的建設。

2.會展場館設施建設滯后，跟不上信息時代。會展場館是實現智慧會展的基礎，智慧型展館不僅包含智能化展館的數字化、自動化、節能化等特點，更重要的是“展示內容”與“人”建立更緊密的關系，無論是對展館本身的掌控上，還是與人之間的互動、交流、分享上，都能呈現出一個“完整個體”的特性。目前，杭州有7個展館，但沒有一個展館是符合智慧型場館的全部要求的。杭州雖是全國第一個實現免費開放公共區域wifi網絡的城市，但是在參展過程中各展館還是會出現覆蓋面不夠大、網絡差等問題。除此之外，各場館的數據庫也并沒有完善統一，還處于建設當中。會展場館周邊的國際性銀行、商業、娛樂、酒店等服務配套設施也遠遠跟不上智慧會展場館的信息化建設。

3.線上會展與線下會展未實現真正的有機融合。2014年中國超過90%的展覽會都擁有了線上平臺，杭州也不例外。從線上方面來看，大部分展會中都運用了互聯網技術、官方網站、手機APP和微信公眾號等新媒體技術，在信息服務方面以信息為主，缺少參展商、嘉賓和普通參觀者之間的即時互動功能，未真正的對參展商和專業觀眾進行數據統計以及分析。從線下方面來看，在實體展會中，大部分參展商以及主辦方并沒有鼓勵觀眾拿出手機將資源引流到線上，則線上展會與線下展會不能實現同步服務，觀眾不能體驗更多的智慧化應用技術。所以將線下資源轉化為線上展會的流量則是杭州展會實現線上展會與線下展會融合的一大難題。

五、推進杭州智慧會展業發展的對策

智慧型展會建設是一個系統化工程，需要有一個完整的體系結構和思路，發揮系統化能力和智慧技術應用，從而達到各個部分整合后的幾何增長價值。因此，我們針對杭州市發展智慧型展會的不足之處提出了相應的對策。

（一）建設智慧型場館

通過物聯網技術以及現有科技改善杭州現有場館，實現場館智慧化。杭州目前比較大的場館是白馬湖生態創意城會展中心和馬上投入使用的奧體國際博覽中心。可以適當參照國內外政府投資建設智慧會展中心的管理模式以及建設智慧型場館的經驗：覆蓋場館的WIFI等基礎硬件，定位導航和數據收集系統，以及信息嵌入的“智慧場館”平臺，如開發會展場館APP，觀展者只需要在手機上下載一個應用，就可以實現隨時隨地預訂餐飲、酒店、旅游、飛機票、等服務；客戶除了可享受在線預訂、路徑導航等一系列便捷服務。通過智慧化管理與服務，把杭州會展場館建設成為國內外都矚目的智慧型展館，為杭州發展智慧型展會提供良好的智慧會展環境。

（二）打造綜合性的智慧會展服務平臺

結合杭州智慧城市建設，致力于打造全國領先的智慧會展服務體系。一是積極搭建會展項目信息化平臺，如開發杭州會展app，使展會參與者可以通過隨身攜帶的移動終端（智能手機、平板電腦等）隨時隨地不斷獲取信息和服務；不斷提升杭州會展網、西博會官方網站的建設水平，通過網上西博會平臺延伸展會內涵，努力實現網上會展與實體會展的整合化運作。通過豐富服務功能、提供更多的展示交流平臺等方式，融入在線展覽的理念，開發更多的宣傳功能，擴展展會影響力。二是通過政府與企業合作，將政府資訊網站升級成為交易平臺，鼓勵杭州會展企業開發應用物聯網技術，實現政府與企業宣傳推廣功能以及政府會展政務協同功能。三是將智慧場館與智慧會展服務平臺有機結合，不斷加強專業場館信息化建設，整合場館數據化，提升智能化服務水平。

（三）建設會展大數據中心

建設會展大數據是杭州提升會展競爭力的基礎條件。為促進會展上、下游產業間的合作，致力建設杭州會展大數據中心，該中心可以杭州會展業的“市場化、專業化、國際化、品牌化、”發展為需求，以大數據庫為基礎，確立切實可行的數據采集機制，綜合運用互聯網、云計算、大數據和可視化等先進技術，完成會展數據的篩選、運用與展示。通過大數據中心的建設，能夠便利地對杭州會展行業整體數據進行收集、管理和分析，完成對杭州市會展業整體發展水平的科學化評估與決策，有效推進對公眾的宣傳、推廣及成果展示，進一步增強未來在智慧化應用方面的擴展，做到全市會展信息的共享與互聯互通，從而提高杭州市會展辦智慧化辦公水平和服務質量。

（四）培養智慧信息化會展人才

人才的培養是任何產業競爭中的核心因素，只有優秀的會展人才才能打造優秀的品牌會展項目。針對智慧信息化人才缺乏的現狀，一方面加強政府、協會、高校三方合作，完善高校人才培養機制，鼓勵高校培養懂宏觀管理、懂經濟、懂策劃的高級會展人才，運用信息、網絡和物聯網等技術建設智慧型會展組織，逐步形成“資源建設有特色、關鍵應用有創新、優化服務有突破”的信息化良好環境；另一方面，可以以薪金、福利、教育等為手段，引進外地會展專業復合創新型人才，吸收各地會展業的成功經驗，將其先進的管理理念以及創新機制帶入杭州，促進杭州發展智慧會展業的長久發展。

六、總結

總之，杭州發展智慧會展為杭州的智慧產業發展提供了平臺。它成為杭州智慧經濟的重要組成部分。只要分析好現狀，發現不足，弘揚杭州品牌展會的優勢所在，并制定相應的科學合理的發展策略，將大數據、移動互聯網等新―代信息技術引入展會，相信杭州的智慧會展經濟的步伐會邁得更快、更好、更健康。智慧會展業的聯動性亦會日益顯現，并與杭州智慧城市發展互為促進、共同進步。

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篇6

2012年我國城市智能交通市場規模達到159.9億元，同比增長21.7%。在智慧城市方面，截至2012年年末，我國提出智慧城市建設的城市總數達到154個，投資規模超過1.1萬億元。

隨著物聯網技術的不斷發展，行業應用的逐漸深入，國家在物聯網領域的相關利好政策也不斷出臺。2012年2月，由工業和信息化部（以下簡稱“工信部”）電信研究院發起立項的“物聯網概述”標準草案，在聯合國國際電信聯盟第13研究組會議上正式審議通過，成為全球第一個物聯網總體性標準。2012年5月，工信部批準了5項通信行業標準，標準中包含《M2M業務總體技術要求》和《M2M應用通信協議技術要求》兩項物聯網標準。2012年12月，中國人民銀行又正式中國金融移動支付系列技術標準，涵蓋了應用基礎、安全保障、設備、支付應用、聯網通用5大類35項標準。

盡管目前我國物聯網發展已取得一定成績，各項政策也在不斷完善，但產業整體尚處于發展初期階段，仍有許多新問題亟待解決。

篇7

關鍵詞：物聯網 智慧物流 應用

中圖分類號：TP315 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2015）05-0000-00

信息技術的發展衍生出多種形態的產物，物聯網技術就是信息技術發展到一定階段的產物。物聯網技術利用信息技術建立起來，屬于計算機與互聯網的產品，同時也是現代各種信息技術發展與應用的結果。物聯網技術的發展改變生活，物聯網技術發展的模式已經進入到社會各個層面，進而可以實現物流自動化運作與高效管理。針對當前現代物流中存在的各種弊端，物聯網技術能夠有效避免其中各種不足，同時為物流業的發展提供新的方向。物聯網技術相較于其他領域所應用的技術具有一定的特殊性的同時還具有其根本性的發展特點。正是基于物聯網技術的發展，使得該技術在智慧物流中獲得廣泛的應用，同時促進智慧物流產業的快速發展。

1物聯網與智慧物流的概述

在技術與互聯網快速發展的過程中，物聯網借助計算機網絡的發展，應用射頻識別技術、全球定位系統、激光掃描器與紅外感應器等信息設備與技術，將已經約定的協議作為根據，在物品與互聯網之間建立起信息交換的橋梁。這樣就構建成定位、跟蹤、調控、監控與識別的網絡系統[1]。通過簡單的概述就可以了解到，物聯網在整個程序流通與系統構建過程，無需人為操作與干預，就能夠自動識別對象，獲取對象的屬性信息，以達到目標對對象信息互聯與共享。從物聯運行的全過程就可以了解到，物聯網運行通常包括這幾個步驟：首先，標識。在物聯網運行的過程中，采用傳感設備就可以對編制物體對象的ID與屬性，將靜態的屬性進行標準并存儲在標簽內，隨后就可以應用相應的設備進行探測與識別。其次，識別。在物聯網運行的過程中采用設備識別技術就能夠將對象的屬性信息識別出，并且還將獲取的識別信息轉換成為可以傳輸的格式進行傳輸。最后，通信。在經過信息標識與識別后就可以讀取對象信息的屬性信息，同時還將其利用網絡系統傳遞到信息處理中心，這樣物聯網也就完成了通信與數據的處理。

而智慧物流則是基于物聯網技術與信息技術共同構建起來的一種物流網絡體系，該網絡體系在運用的過程中會顯示出其所具有的集信息化、系統化與智能化的特點。在實際操作運行的過程中，智慧物流采用高新技術與現代管理手段，以期能夠達到物流配送體系的低成本與高效率的智能化運轉。從智慧物流運轉的實際情況，我們可以了解到該種物流技術具有感知、優化決策與智能反饋的功能。首先，感知功能。這項功能的體現在射頻識別、衛星定位于紅外線等高新技術方面，進而可以動態獲取存儲包裝、倉儲、物流配送與車輛每一環節的數據信息，也就是說在物品配送的整個環節中，可以對物流對象進行跟蹤、定位等。感知功能的運用從初步階段實現了感知智慧。其次，決策功能。在物流配送與管理的過程中應用信息處理技術與數據挖掘，就可以分析和數據挖掘商品信息、物流數據與客戶需求等相關信息的處理，計算和決策從倉儲位置與配送的路徑，這樣也就實現物流存儲于配送的決策智能化。最后，反饋功能。在物品物流配送的過程中，送貨方與收貨方都需要在物流配送的整個過程及時了解物品的準確位置與狀態，以便及時獲取物流數據。在此過程中可以應用感知網、物流管理系統與紅外線客戶與管理提供實時的物流運行狀態的信息，進而可以獲取物品在整個物流過程中每一環節的信息[2]。

2物聯網技術在智慧物流中的應用

根據物聯網所具有的特點以及在實際中的運用就可以了解到，物聯網技術并不是單項的技術，而是在應用的過程中組成網絡系統的技術。在物聯網技術體系劃分的過程中，通常會將物聯網技術劃分為關鍵性技術、支撐性技術與共性技術，物聯網技術就是這幾種技術的相互融合。該系統在智慧物流中的綜合應用就是該項技術應用價值的體現。實現智慧物流需要應用不同層面的物流網技術來支撐。物聯網技術在智慧物流中的應用體現在以下幾方面。

2.1感知互動層

物聯技術在智慧物流中的應用體現在多層次，而不同的層次又包含不同的技術。在感知互動層包含這么幾項技術。首先，射頻識別技術（RFID）。從專業的角度來說，射頻技術就是一種采用無線射頻技術，非接觸雙向通信的自動識別技術。利用該項技術就能夠對輸送的物品進行電子標簽，編輯物品，同時應用射頻信號可以自動識別物品并獲得相應的信息，使整個物聯網技術最為關鍵的技術之一[3]。相較于其他應用領域，可以說RFID應用最廣泛的領域就是物流業，利用RFID技術，對物流車輛、貨物、集裝箱進行動態監控，這樣就可以實現車站汽車與港口貨輪的智能調度，通過電子射頻技術就可以實現智能倉儲的管理、產品防偽的辨識，以及物流配送的可視化。從某種層面上可以說，射頻技術的應用，促使智慧物流在原有發展的基礎上上升到了一個更高水平的管理層面。其次，無線傳感器網絡（WSN）。相較于人與人、物與物以及人與物之間的聯系，無線傳感器在其中起著非常重要的作用。無線傳感器在應用的過程中通過無線通信的方式促使其形成一個組織網絡系統。在無線傳感器內，多種技術相互結合，就能夠實現自動、實時、遠程的獲取物流流通中的重要數據，檢測數據的可靠性，掌握物流產品在整個運輸狀態的過程中，并在獲取數據的時候及時回應所獲得的信息，隨后就可以實現自動決策與智能調控等，這種技術的應用很顯然可以實現物流作業，提高智能化管理水平。當然，無線傳感網絡在物流車輛運輸、物品配送與倉庫環境等物流活動的檢測方面具有非常重要的作用。最后，全球定位系統（GPS）。在物流環節中應用GPS定位衛星可以實時行為、導航。在物流配送的過程中，應用GPS系統就可以對提供物流配送與動態調控，并且在整個物品輸送的過程中跟蹤、定位，可以將路線優先、緊急救援與車輛優先等多項功能應用到貨物的供應狀態中。在實時物品調配的過程中，應用GPS定位功能可以監控車輛與貨物的狀態。與此同時，結合導航電子地圖數據與實時的交通運輸狀況，GPS的導航功能可以對配送車輛進行規劃，提供配送的路徑與車輛的路線，這樣就可以提高車輛配送的效率。

2.2網絡傳輸層

相較于感知互動層，網絡傳輸層同樣包含了多種應用技術。第一，云計算[4]。在互聯網服務項目不斷增加、使用與交付信息處理的基礎上，云計算能夠利用互聯網類提供動態交易擴展，在此過程中不可否認的一點就是，云計算屬于虛擬的資源。在綜合運用互聯網、移動通信、人工智能與云計算等技術就可以對物流信息高效、智能化的分析和處理，進而從中獲取有效的信息，實現海量數據的傳輸，這樣就可以為智慧物流提供有力的支持。云計算的應用從某種層面上來說，就是要為智慧物流提供決策數據，促使智慧物流在運轉的過程中不會偏離方向。第二，M2M技術（Machine to Machine）[5]。該種技術就是通過機器內部嵌入無線通信的模式，并且將無線通信為主要的接收方式，這樣就可以實現機器與物品之間的智能化、交互式的通信，同時為客戶提供具有綜合信息的方案。在智慧物流中，應用M2M技術對物流整個過程中的搬運設備、搬運物料、搬運環境與搬運工進行監控、控制與追蹤，這對物流中各項資源的合理調配，提高搬運效率具有非常重要的作用，同時還可以在智慧物流中體現綠色搬運[6]。第三，數字集群通信技術。在物聯網技術中，有一種系統綜合傳輸數據、圖片信息，同時以無線數據傳輸、交換與控制為主，該種系統就是集群移動通信技術。該種技術應用范圍最為廣泛的區域就是港區、物流園區域堆場，而這些區域相對而言作業較為集中，環境較為復雜[7]。現代數字集群通信技術頻率利用率非常高，信號抗信道衰減能力非常強，同時還具有良好的保密性，可以同時為多項業務服務，靈活控制網絡管理。由此可見，該項技術的應用范圍相對而言較為廣泛。

2.3應用服務層

物聯網技術在智慧物流中的應用，其最重要的一個層面就是應用服務層。應用服務層直接關系物流產業最終的服務質量。首先，嵌入式智能技術[6]。該項技術與其他的技術類似，都是將計算機技術為基礎，同時以應用作為核心內容。但是在實際應用的過程中，對應用系統所具有功能、體積、功耗、成本與可靠性等方面都具有非常嚴格的要求。如果系統不能達到這些要求，就會影響該項技術的應用效果。在實際應用的過程中，該項技術能夠增強系統的語言與圖像處理能力，并且還能夠最大限度的使用軟、硬件設施，可以有效防止資源的浪費。在該項技術應用的過程中過，將計算、數據挖掘與數據存儲等多項技術運用到各個行業中，可以實現跨行業、跨系統與跨應用之間信息系統共享和互通。嵌入式智能技術的應用將有效促進各項技術的綜合應用，進而促使各項技術應用效果達到良好狀態。其次，公共物流信息平臺。公共物流信息平臺在智慧物流中具有非常重要的意義，該項技術對智慧物流后續發展起著決定性的作用。公共物流信息平臺可以通過對公共信息的收集、處理與分析，進而可以為物流企業信息系統完成各項活動提供支持功能。其中就包含了數據服務、物流應用服務、公共信息服務等[9-10]。在公共物流信息平臺中可以促使物資與信息資源的整合與共享，有利于物流系統的優化。這對物流技術水平與物流服務水平的提高具有非常重要的意義，有效推動整個行業的信息化。公共物流信息平臺應用其中最為明顯的特點就是信息的共享。在智慧物流中，如果能夠達到信息共享，這對物流信息的掌握具有非常重要的意義，并且還可以保證物流信息的準確性。

3智慧物流的發展

在現代物流產業不斷發展的過程中，可以說智慧物流是現代物流產業發展到一定階段的高級別代表，在其發揮作用的時候，智慧物流表現出明顯的參與主體性、跨行業性與設計領域廣等特點[11]。現如今在經濟市場快速發展與社會形態不斷發生變化的過程中，智慧物流在政府引導與企業參與的情況下，需要更多的物流基礎設施、技術、管理與技術。從智慧物流發展的實際狀況就可以了解到，物聯網技術的應用，有力的推動了智慧物流的發展。智慧物流的發展，促使數據交換、智能分析與優化方面的建設都具有一定的效果，與此同時智慧物流發展規模不斷擴大，為人們的生活帶來便利。現代物流產業的發展是智慧物流的發展的基礎，在此過程中，物流產業應當充分認識到物聯網技術對智慧物流發展的重要作用，并且還要清醒的認識，充分認識智慧物流的發展對人們生活發展的重要性。

4結語

總而言之，在信息技術與網絡技術快速發展的過程中，物聯網技術獲得長遠的發展與廣泛的應用。智慧物流產業作為現代物流業發展的產物，將物聯網技術應用于其中，將有力的推動整個智慧物流的發展。

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篇8

近年來，隨著智慧地球、智慧城市、智能家居等熱點話題的興起，物聯網產業逐漸成熟，正在從科研單位的實驗室走進了普通居民的生活。物聯網被認為是信息產業在計算機和互聯網的高度發展之后的第三次革命浪潮。我國當前物聯網產業發展迅速，了解物聯網的關鍵技術，將會對它的發展有更深入的認識。

【關鍵詞】物聯網 互聯網

1 物聯網概述

物聯網作為未來網絡發展的主要驅動力，其概念的提出已經很久，最近幾年由于和大數據的結合，已經成為下一代網絡的整合部分，是在當前互聯網基礎上的功能和范圍的延伸。物聯網技術主要通過統一編碼物品和制作通訊協議，將傳感技術結合通信、控制技術按照標準將任何物品之間、以及物品與互聯網之間相連，進行信息的共享和管理。2005年在信息社會世界峰會（WSIS）上，國際電信聯盟（ITU）正式在其的《ITU互聯網報告2005：物聯網》中給出了“物聯網”的概念。作為信息化浪潮下下一個振興經濟的關鍵點，在許多國家物聯網已經上升到了國家戰略的高度。美國權威咨詢機構FORRESTER預測在未來五年內，物聯網將達到一個萬億級的通信業務，產業容量將達到30倍于人與人之間的通信需求產生的經濟拉動力。基于這種原因，全球各國都在大力發展物聯網。

近年來，物聯網已經在人們的生活、工作中起到了巨大的作用。在銷售業、智慧交通和智能家居中的使用最為廣泛。這種新技術的使用大大降低了勞動時長，帶了了巨大的經濟效益。隨著物聯網技術的通信協議規范得到逐漸的統一化，它的發展不斷走向成熟，而同時大量新型傳感器的使用，是的它的適用范圍得到了很大的增加，在農業、制造業、建筑業甚至是防恐中都得到體現。其中以美國、中國、日本和歐盟等多個國家和地區的不斷努力，使得一個開放、透明的物聯網標準開始逐漸形成，確保了行業的健康發展。我國近年科技實力不斷加強，科研資金投入逐年加大，同時由于較早就對物聯網技術開始了研究，并從國家發展戰略的高度予以重視，現在保持了較高的實力，技術積累優勢明顯，是國際物聯網標準制定的主導國之一。

2 物聯網的關鍵技術

物聯網雖然是物物互聯，但是其基礎還是互聯網。以互聯網通信為核心，依靠傳感器、射頻識別（RFID）、紅外感應器（Infrared Sensors）、智能IC卡、GPS系統、無線通訊裝置等信息傳感和通信設備，按約定的協議，實現對接入互聯網的物體進行監控和管理[2]。

物聯網的關鍵技術從單一模塊分，可以區分為射頻識別技術、傳感器技術和無線通信技術的結合使用。

2.1 射頻識別技術

射頻識別技術（Radio Frequency Identifi-cation，縮寫RFID）是一種利用RF信號及其空間耦合傳輸特性對物體進行自動身份信息識別的技術。RFID系統的組成有主機、傳輸天線、電子標簽和讀寫器組成。

2.2 無線網絡技術

無線網絡技術是物聯網功能構成的主要部分。特別是短距離的無線通訊技術，是物聯網中進行信息交換和識別活動最活躍的部分。目前常用的技術主要有NFC、Bluetooth、Z-wave、ZigBee、UWB、WI-FI、RFID等。

NFC近場通訊技術在標簽識別和數據傳輸中運用廣泛，是下一代智能移動設備的標配。 它的通訊頻率固定在13.56MHz，是對RFID技術的改進，能快速匹配設備和連接。

ZigBee主要面向低速率無線個人區域網，適用于家庭監控、遠程控制、工業監控、安全系統、傳感器網絡和玩具等領域。在生物醫學領域，這項技術在許多的產品上都得到使用，包括邁瑞等公司的多種型號的血糖儀、家庭監護儀均采用了這種通信方式。

Bluetooth使用的工作頻率為2.4G-2.5G之間，具有低成本、低功率、近距離無線連接簡單安全的特點。可以實現10m全雙工通信。

“UWB”（ultra wideband）是一種使用1GHz以上帶寬的超寬帶無線技術。

Wi-Fi屬于無線局域網的一種，可以實現各種設備的高速互聯。在部署物聯網之時，考慮到設備成本和易用度，WLAN都是十分方便的。國內廠商小米、TP-Link等公司最近在智能路由器領域的新產品，都是以物聯網的家庭流量入口為重點。

2.3 傳感器技術

傳感器是物聯網中實現自動檢測和自動控制的首要環節。它能夠感受并處理被測量信息，使其變為系統可以辨識的信號。傳感器的發展是物聯網拓寬應用范圍的關鍵所在。高精度傳感器技術一直被國外所掌握。目前，國內的高端傳感器市場研發還處于空白期。在工業、家庭、醫療衛生領域，傳感器的精度和穩定性是其性能研發的難點。

宏觀角度下，物聯網產業的布局和生態如果從整體來看，則可以分為平臺服務和終端接入技術兩大塊：

（1）平臺服務技術。平臺服務技術關系到這個物聯網產業的生態圈的建立。一個適合未來發展的物聯網應用體系，應該具有強適應能力和通用的數據平臺，兼容行業內大部分使用者的需求，可以實現業務流程定制、各種設備的冗余自修復、數據集中管理、平臺間物件的通信管理等。

（2）終端接入技術。物聯網系統的龐大要求了它的終端種類的繁雜，各個終端設備的互聯互通是物聯網接入技術的關鍵。根據現階段的發展狀況，通信模塊、物聯網網關和智能終端是目前物聯網終端接入所關注的重點內容。制定統一的國家（國際）標準，是打通物聯網產業不同方向、拓展不同領域進行信息交流的重中之重。

3 結束語

物聯網的發展前景已經得到了世界的認可，無線傳感器網絡的鋪設和通信技術的應用是物聯網技術的關鍵，借助軟硬件的結合實現智能感知是基礎，良好的識別技術是保障。在當前大數據和云計算的背景下，物聯網與新技術的結合，對智慧地球的建設起到了越來越大的作用。很明顯，它將成為網絡技術的下一個爆發點。對物聯網關鍵技術的了解，將對以后的學習工作起到一定的指導作用。

參考文獻

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[3]陳丹輝.基于物聯網技術的企業制造執行系統研究[D].河南科技大學，2012.

[4]程曼，王讓會.物聯網技術的研究與應用[J].地理信息世界，2010，05：22-28.

篇9

關鍵詞：物聯網技術；關鍵技術；進展；應用

0引言

物聯網技術的不斷發展，逐漸從原來的計算機、無線通信過渡到遠程控制和人工智能等多個技術領域，物聯網技術已經成為一個跨越多行業推動社會發展的力量。目前，世界上主要的發達國家都對物聯網發展計劃高度重視，國外發達國家相繼推出了和物聯網相關的技術和產業戰略布局。因此，研究物聯網技術的進展以及應用前景，能夠為我國在全球信息化發展階段，提供一定的借鑒和參考價值。

1物聯網技術的概述

物聯網技術是在互聯網發展的應用的基礎上，不斷延伸擴展形成的網絡技術，和互聯網技術不同的是，物聯網是利用互聯網的架構，來實現物與物相連的技術，因此，物聯網的核心和基礎是互聯網。物聯網的定義在世界上比較公認的是：利用無線傳感器和無線射頻技術、納米技術以及智能技術的傳感設備，利用互聯網架構搭建的能夠進行定位、跟蹤和追溯管理的網絡。因此，物聯網的技術關鍵就在于通過無線傳感器和無線射頻技術、納米技術以及智能技術的傳感設備獲取物品的各種信息，然后利用互聯網進行數據交互，因此，物聯網技術進展，就里不開無線傳感器、無線射頻技術、納米技術以及智能技術的傳感設備的發展。

2物聯網技術的進展

從物聯網的概述以及定義，可以看出物聯網的發展和物聯網技術傳感設備的發展息息相關，因此，本文探討了無線傳感技術、無線射頻識別技術、納米技術和智能技術這4種關鍵技術的發展。

2.1無線傳感技術

無線傳感技術是連接物理世界、數字虛擬世界和人類社會的橋梁，物聯網的應用的基礎，就是無限傳感技術，利用無線傳感技術，能夠更好地對物品進行監測、感知和數據采集，同時也能夠和互聯網平臺進行數據交互。因此無線傳感技術的發展，直接關系到物聯網技術落地和實際應用的領域。目前，低成本、微型化、低功耗以及靈活的組網方式、鋪設方式是無線傳感技術的發展方向。

2.2無線射頻識別技術

無線射頻識別技術（RFID）是一種利用無線射頻信號及其空間耦合的傳輸特性，通過非接觸對附有標簽的物體進行辨別的自動識別技術，無線射頻識別技術的3個重要部分分別是天線、閱讀器和標簽，其優勢在于能夠可實現高速運動下對特定物品的識別，且能夠實現同時對多個附有標簽的物體的識別的目的。已經廣泛應用到生產制造、物流管理和公共安全等各個領域。

2.3納米技術和智能技術

隨著互聯網技術的不斷發展，物聯網技術的應用，也逐漸形成了以物體為核心，將物與物之間進行智能化關聯，而納米技術優勢非常明顯，利用納米技術，能夠讓物聯網更智能地互聯，且進行數據交互，納米技術的應用方向為納米電子技術、納米力學技術和納米材料技術等，而智能技術則是通過對物體內植入智能芯片，將智能賦予相關的物體，并通過互聯網與物體、人之間進行主動、被動交互，機器人技術將成為未來智能技術的發展方向。

3物聯網技術應用研究

目前，物聯網技術的應用還屬于初級階段，預計物聯網技術的未來會迅速地發展和長遠地應用，本文從與人生活相關的吃穿住行方面，介紹了物聯網的應用方向和前景。

3.1生活相關的智慧城市物聯網

在城市中應用物聯網技術，能夠讓城市的規劃更加科學，城市功能更加完善，城市的各項服務更加便利，能夠讓城市更好地適應人們的生活，將城市生活與經濟社會實現可持續發展完美結合，同時智慧城市建設，也能夠讓城市更加方便管理。

3.2出行相關的交通物聯網

目前，城市道路擁堵已經越來越普遍，將物聯網技術應用在交通上，將公交車、公交站點和城市道路結合起來，同時利用傳感器和監控中心數據交互，能更方便人們的出行。

3.3農業生產相關的農業物聯網

物聯網技術在農業生產上的應用，能夠讓農業有更好的發展，節省人工，提高農業生產的效率，例如在大棚農業種植的時候，就可以通過物聯網將實時對監測蔬菜大棚的溫度、濕度以及土壤鹽堿度等數據，便于對大棚的管理，同時也可以遠程控制大棚的溫度調節裝置，大大提高大棚管理的效率。同時物聯網的應用發展，也為綠色農業的發展提供了應用基礎，能夠更好地對農產品追根溯源，提高農產品的生產的科學化和規范化。

3.4建設醫療服務物聯網

建設新的醫療互聯網，將病人和醫院的數據庫系統相結合，能夠對人體的各類數據進行采集，傳輸到醫院的大數據庫系統中進行分析，進而掌握病人的生活數據，能夠在就醫時，更方便醫生對病人進行會診，同時也能夠為人提供更好的就醫和健康咨詢服務。

4結束語

目前，物聯網技術的發展及應用備受人們的關注，在吃穿住行方面，物聯網的發展都有著巨大的前景，物聯網技術的發展將會是世界經濟發展的驅動力。但是，物聯網技術仍處于研究和實驗性應用階段。因此，在未來的發展過程中，還需進行深層次的研究，發揮政府的引導和支持力量，加大專項研究力度，更好地推動物聯網的發展。

參考文獻

[1]楊明.淺談物聯網技術在小區安防中的應用[J].中國安防，2010，（6）：24-26.

[2]盛魁祥.淺談物聯網技術發展及應用[J].現代商業，2010，（14）：153-154.

[3]唐爽，劉穎.淺談物聯網技術的發展及應用[J].信息與電腦（理論版），2010，（9）：140.

[4]由.淺談物聯網技術及應用[J].科技成果縱橫，2010，（4）：55-57.

篇10

一、智慧旅游的概述

（一）智慧旅游的基本概念

智慧旅游是在智慧地球和智慧城市基礎上提出的概念。目前我國對智慧旅游的研究處于初級階段，智慧旅游的概念和相關理論體系還未建立或達成一致。筆者認為，智慧旅游是在移動互聯網、物聯網、云計算、地理信息系統、人工智能等先進技術為基礎，主動感知、全面整合、高效開發旅游信息資源，在很大程度上改變旅游的消費方式、經營方式和管理方式；提高旅游服務質量，滿足游客的個性化需求，提升旅游體驗；促進旅游產業的的轉型升級。

（二）智慧旅游的基本功能

從游客的角度講主要是四個基本功能：導航、導游、導覽和導購。游客在達到旅游目的地之后，通過智能手機等移動終端就可以搜到附近的車站、酒店、景區、餐館、商場等各類旅游信息。選擇自己所需要的感興趣的旅游信息，能收到線路建議，也可以自己安排或者遵守設定的旅游線路。有電子地圖，游客不會迷路。在景區能收聽景點的語音介紹，翻譯外國文字的標識等，旅游行程變得更自由，隨時分享感受。

從旅行社的角度講，智能旅游改變了旅行社的經營模式從產品為中心轉到游客需求為中心，提高旅游服務質量；規范了旅游業；降低了旅行社的營銷成本等。

二、煙臺市旅行社的發展現狀

（一）旅行社規模偏小，管理水平不高

煙臺旅行社的數量在山東省排名前三位，但是大多數旅行社規模小、實力弱。有很多夏天開業、冬天歇業的旅行社。有部分小旅行社，都是夫妻店，身兼數職，自身素質不高。

（二）旅游產品同質化，業務單一

煙臺有200多家旅行社，大約有70%的旅行社主營地接業務，不到10%的旅行社主營組團業務，剩下的旅行社既經營地接又經營組團業務。大多數地接社主要的線路就是是周邊游，比如蓬萊閣、劉公島、南山大佛等景區。線路雷同，產品同質化，缺乏自己的特色，使煙臺的旅行社之間打“低價戰”。在《旅游法》正式出臺前，更有旅行社在持續挑戰行業底線。為了吸引客源，靠“負團費”來招攬游客。服務質量差，影響了煙臺整個旅游行業的形象。

（三）網絡化經營水平低

目前煙臺旅行社的業務范圍主要是是團隊旅游和觀光旅游，開展網上預訂酒店、機票、景點門票和旅游產品的業務的旅行社只是少數。目前大多數旅行社只是將網頁定位于介紹旅行社的基本情況，很少及時更新信息和產品銷售，而且預訂流程麻煩。

（四）資金有限

煙臺大部分旅行社都是中小旅行社，缺少資金，沒有承擔風險的能力。因此會導致旅行社產品線路同質化，限制旅行社網站的開發和培訓員工。而且大多數旅行社的地理位置不好，經營的業務主要是接待游客，介紹產品線路。到了旅游旺季，其他業務，比如訂機票、船票、酒店則很難完成。

（五）固定的銷售渠道，宣傳效果差

煙臺旅行社的的銷售渠道基本上是組團社銷售給游客的線路產品，是在地接社線路產品的基礎上加上自己的經營成本和一定的利潤。在旅游旺季，大多數旅行社會在電視廣告、報紙上做廣告宣傳。大的旅行社會花大量的資金做廣告，效果明顯，而中小旅行社的宣傳效果不理想。有的旅行社還會讓員工在人流量大的商業區發傳單、推薦線路做宣傳。

三、智慧旅游對煙臺旅行社的影響

（一）改變旅行社經營模式

煙臺的旅行社花費大量的時間經營組團和營銷業務，產品線路幾乎是一模一樣。而智慧旅游是依靠信息技術平臺，使游客可以充分發揮自己的選擇權，通過信息技術平臺滿足自己的需求。所以對煙臺旅行社而言，在智慧旅游下，只有創造個性化的產品才能滿足游客。同時必須提高服務質量，獲得好口碑。在智慧旅游中，游客在數據中心快速、準確的獲取自己所需要的相關信息。但是信息量很大，游客對信息進行選擇時，很重要的就是查看相關信息的評價，即口碑如何。

旅行社的旅游線路多數是成品，并不能滿足全部游客的需求，那些不能被滿足的游客要么被迫選擇，要么放棄。在智慧旅游下，煙臺旅行社可以考慮為游客打造“定制式的服務”，看游客最想體驗什么，可以單獨為游客量體裁衣，制定符合要求的線路。同時旅行社需要擴大網絡營銷。

（二）迎接散客、自駕、自助游的挑戰

隨著外部大環境的變化，比如說不能公款吃喝、不能用公款旅游，并且今年10月1日《旅游法》正式實施在一條產業鏈上的旅游、住宿、餐飲、交通都受到了很大影響。旅游沒有零負團費，報團旅游的價格上升，所以很多游客選擇了自駕游來代替報團。自駕游因為缺乏引導，難免會出現誤打誤撞，旅游就成了沒有目標的瞎逛，旅游質量也可想而知。針對這種現象，旅行社可以提供“外賣式的服務”，將導游的信息都提供給游客服務中心，游客服務中心根據導游所處的地理位置實行“分片管理”，這里這個“片”指的是不同區域。這樣自駕游客人如果有需要的話需要撥打游客服務中心電話，然后游客服務中心根據客人所處的位置將最近的導游調撥過去，導游在進行導游服務。這期間必須先制定好收費標準，最后按收費標準收取相應的費用。這樣降低了旅游費用，并且還為自駕游的游客服務。

在智慧旅游時代，散客自由行市場將會更迅速的發展，促使了煙臺旅行社要在營銷、組團、產品設計以及旅游服務各方面進行更多的創新。

減少了旅行社的營銷成本

通常，旅行社會使用大量的費用在電視廣告、報紙、雜志等媒介上，而在智慧旅游下，旅行社會利用網絡來營銷產品線路，比如微博、微信營銷。這樣做傳播速度快，覆蓋率高，從而降低了旅行社的營銷成本。

四、智慧旅游下煙臺旅行社的具體行動

（一）產品創新

煙臺的旅游產品需要講究：人無我有、人有我廉、人廉我精、人精我先。智慧旅游下，游客的旅游需求更加個性化、多元化，煙臺旅行社需要準確找到游客需求，對市場進行有效細分，明確旅游產品的定位，實行差異化策略，開發自己的特色產品，提供真情的服務，樹立品牌。特別要重點銷售自由行產品，游客自己組合線路，旅行社作為旅行顧問，利用網絡提供咨詢和支付等服務。

（二）大力發展網絡營銷，加大宣傳，提高旅行社知名度

1.加強網絡營銷意識

網絡營銷模式的建立是依賴于旅行社、計調外聯和導游人員基礎上的。整個旅游社就是一個大的集體，要想使集體變得強大，每一個組成要素必須發揮出巨大作用。計調、外聯、導游等工作人員要切實了解和明白自己旅游社的發展前景，如何讓網絡營銷運用到實際的業務操作中。

2.培訓能夠勝任網絡營銷工作的旅游社技術人員

旅游社在不影響正常運營的前提下，加強旅行社工作人員的網絡營銷意識是非常重要的，作為網絡營銷模式的主要實施者，如果旅行社人員沒有這種意識，網絡營銷就是一句空談。作為旅行社網絡營銷的主要實施者，旅行社工作人員本身的素質要過硬，要懂這一方面，加強培訓，完善自己，這也是智慧旅游下，旅行社工作人員應有的技能。

3.領導層要奠定網絡營銷意識

領導的命令和言行對職工的影響是巨大的。只有領導制定了大方向，員工才有前進的方向。作為旅行社領導者，應該定期的組織員工學習網絡營銷知識，強化網絡營銷意識，建立完整的獎罰制度，激發員工斗志，這樣才能促使旅行社網絡營銷模式的建立。

4.加強煙臺旅行社網站的建設規劃及對信息源的隨時更新

俗話說，活到老，學到老。網絡營銷的建設也需時時刻刻的學習，向做的比較成功的旅游企業學習。比如好網站大多采用溫馨暖色調，首先給人舒心的感覺，功能面板也很強大，煙臺旅游社的網站要學以致用，切實做出改變。除此之外旅行社網站的信息要全，景點照片，視頻，行程報價等等都要有，這才可能具有吸引力，好的網站都有自己的在線客服團隊，為網站加分不少。比如攜程旅行網在這方面就下了很大功夫，網站的規劃建設，不僅僅是指上面說的這些，其實很重要的一點是信息的更新速度，旅游行業的行程報價是在隨時變動的，這對網站的管理者要求就比較高了，尤其是像煙臺這樣的海邊城市，到了夏季酒店房價一天一變，所以說加強網站的規劃，這也是網絡營銷模式的主要營銷手段。進一步完善網站搜索功能，提高精選旅游線路的曝光量，方便用戶能快速地找到適合的旅游產品。為了方便用戶預訂產品，簡化了網站的預訂流程。同時可以加入體驗性和感性認識。比如加入虛擬旅游元素，增加動態互動性。

5.擴展網上的直銷渠道

針對游客的需求，定制專門的旅游線路產品；發展VIP會員制，網絡VIP客戶專享特權、優惠；打造旅行社品牌。

（三）旅行社之間加強合作，形成聯盟或統一體

獨木難支，一個旅行社的網絡營銷站點是沒有多少競爭力的，只有形成了聯盟才能有威力。在這方面主要就靠政府出面牽頭組織各個旅行社之間的聯盟，形成旅行社之間的網絡聯合體，旅游資源共享、互補，形成良性的循環，打消惡性競爭。

（四）旅行社與銀行等金融機構合作，聯合推出優惠活動

旅行社與銀行強強聯手，共同研發旅游消費貸款等金融業務，推動煙臺旅游業的發展。

（五）做好旅行社售后服務

煙臺旅行社數量多，競爭激烈，特別需要重視售后服務，可以建立專門的售后服務部門進行回訪，了解旅游行程的感受。在智慧旅游下，采取各種售后服務形式，了解顧客的需求，加強和游客的聯系。

（六）加強旅行社微博、微信平臺的影響力

旅行社可以通過微博、微信平臺來宣傳旅行社產品線路，了解游客的個性化需求，通過對熱點話題進行投票等方式引發關注，增加粉絲數。利用微博、微信來宣傳旅游產品，提高旅行社的知名度。

（七）旅行社可以在網絡營銷中嘗試靈活的定價