導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇道路照明相關(guān)規(guī)范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】道路照明；規(guī)劃；燈具

前言

城市道路照明是在道路上設(shè)置照明燈具，為在夜間行駛的車輛和行人提供必要的能見度，以改善交通出行條件，保證道路通行能力和交通安全。隨著城市文明的不斷發(fā)展，城市道路亮化照明已不再局限于保證道路交通安全，還發(fā)揮了美化城市，體現(xiàn)城市精神面貌的作用，如何讓城市道路照明在發(fā)揮正常道路照明作用的同時(shí)，體現(xiàn)一座城市夜間照明上的特色，值得人們思考與探索。

1我國(guó)城市道路照明現(xiàn)狀及存在的問題

1.1城市道路照明不被重視

我國(guó)城市道路發(fā)展迅速，但道路照明仍得不到足夠的重視，許多城市政府部門只關(guān)注道路竣工后帶來的經(jīng)濟(jì)和道路運(yùn)輸?shù)刃б?，而城市道路照明工程只是道路工程的附屬工程，缺少科學(xué)的規(guī)劃。目前，在我國(guó)并沒有專門的道路照明規(guī)劃管理，而是歸統(tǒng)到相關(guān)部門統(tǒng)籌管理。

1.2照明實(shí)際效果得不到重視

作為道路工程的一部分，道路照明工程的規(guī)劃大多是結(jié)合道路工程規(guī)劃被一同提出的，但提出規(guī)劃的同時(shí)，許多城市的相關(guān)管理部門只重視規(guī)劃效果，照明效果圖只是照明設(shè)計(jì)方案的一部分，有的效果圖制作十分精美，但道路照明工程完成后是否達(dá)到了規(guī)劃預(yù)期，并沒有得到重視。

1.3照明燈具使用不規(guī)范

針對(duì)不同的道路功能和人流量的多少，應(yīng)使用不同的照明燈具。例如在人流量較大的生活區(qū)域和商業(yè)區(qū)域宜使用照明等級(jí)在10lx―20lx之間的照明燈具。目前我國(guó)城市道路照明光源主要為高壓鈉燈和泵燈，無電極放電燈和微波硫燈等高效節(jié)能的燈具使用十分稀少，不論這條路是商業(yè)性、生活性干道還是交通性、貨運(yùn)為主的干道，大多采用同一種照明方式，同一種光源，或者在交通性干道也大肆設(shè)置裝飾性照明，裝飾照明所產(chǎn)生的光、色、陰影、閃爍等干擾甚至破壞功能性照明，背離了道路使用者的真正需求。

1.4道路照明設(shè)計(jì)不規(guī)范

評(píng)價(jià)一個(gè)城市道路照明的好壞，并非照明的規(guī)模越大越好，也并非路面越亮越好。許多城市在設(shè)計(jì)道路照明時(shí)沒能從城市的實(shí)際出發(fā)，道路照明設(shè)計(jì)不能體現(xiàn)一個(gè)城市的個(gè)性和特色。 同時(shí)，隨著城市“亮化”熱潮的興起，不少新建、改建的道路平均照明度值成倍甚至數(shù)倍增漲，甚至有的道路平均照度達(dá)100lx。過亮的道路造成了能源浪費(fèi)、資金浪費(fèi)、加重光污染和光干擾等危害。

1.5道路照明與城市綠化不協(xié)調(diào)

在有綠化景觀的道路，我國(guó)許多城市的道路照明布局也存在一些問題。在許多新開發(fā)區(qū)域或新建道路上設(shè)計(jì)道路照明時(shí)，并未將綠化樹木考慮在內(nèi)，待綠化樹木長(zhǎng)到一定高度后，綠化樹木完全遮擋住了照明光線，造成照明產(chǎn)生光色、陰影和閃耀等破壞性照明，影響道路交通安全。

1.6道路照明設(shè)備缺乏養(yǎng)護(hù)

城市道路照明工程往往突出施工和竣工使用，一蹴而就，政策性較強(qiáng)。道路竣工使用后，業(yè)主單位并沒有進(jìn)行日常的管理維護(hù)，特別是管理出現(xiàn)混亂，業(yè)主單位和管理單位協(xié)調(diào)不一致的情況下，道路管理出現(xiàn)空白，許多城市道路照明燈具在竣工使用不久后，經(jīng)常出現(xiàn)照明燈具不亮、燈桿損壞等情況，甚至出現(xiàn)地?zé)魶]有防盜設(shè)施被偷的情況，最終形成道路照明設(shè)施無謂浪費(fèi)的局面。

2我國(guó)城市道路照明設(shè)計(jì)努力方向

2.1重視城市道路照明規(guī)劃和實(shí)效

城市的道路照明規(guī)劃是保證整個(gè)城市道路照明總體效果的關(guān)鍵，因此，道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)得到相應(yīng)的重視。我國(guó)應(yīng)該建立專門的道路照明規(guī)劃部門，將道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)從道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)中單獨(dú)分離出來，大力培養(yǎng)城市道路照明方面的人才。在做好道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)的同時(shí)，要注重道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)效，規(guī)劃是否可行，建成后是否達(dá)到了規(guī)劃效果。

2.2規(guī)范使用照明燈具

要根據(jù)不同的區(qū)域和道路類別，使用不同的照明燈具。例如，如果道路兩側(cè)商業(yè)發(fā)達(dá)， 有多處大型的購(gòu)物、餐飲、娛樂場(chǎng)所，具有較充足的步行空間，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)。這時(shí)道路照明既要考慮到人群安全、購(gòu)物環(huán)境和交通目的，又要擔(dān)負(fù)城市交通道路的照明功能，在此種商業(yè)通道路類別中，道路特性比較明顯，車流與人流的交互程度遠(yuǎn)高于一般交通性干道，行人流量大，行為活動(dòng)復(fù)雜，如購(gòu)物、餐飲等，視覺信息的需求量大，對(duì)顯色性和視覺舒適度的需求也必然上升到新的高度。因此，白光照明是推薦的最佳照明方式，照明燈具宜用高顯色性的白光照明。

同時(shí)，道路照明在規(guī)劃設(shè)計(jì)和照明燈具使用時(shí)，要根據(jù)道路的不同使用功能。根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定，照明度標(biāo)準(zhǔn)值表如下：

機(jī)動(dòng)車交通道路照明準(zhǔn)值

人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值

2.3要加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)

在道路照明規(guī)劃階段，許多城市的政府部分都忽視了與照明設(shè)計(jì)師和建筑師之間的溝通協(xié)作，甚至決策者特立獨(dú)行，違背規(guī)劃設(shè)計(jì)而下決策。一個(gè)好的道路照明規(guī)劃或設(shè)計(jì)方案，要求照明規(guī)劃設(shè)計(jì)師、建筑師和政府部門之間相互溝通合作。因此，道路照明設(shè)計(jì)時(shí)相關(guān)政府部門要主動(dòng)聽取設(shè)計(jì)師和建筑師的意見。

在道路照明工程完成并投入使用后，相關(guān)政府部門要加強(qiáng)日常巡查和管理，業(yè)主單位、管理單位和當(dāng)?shù)卣龊脺贤▍f(xié)調(diào)工作，明確責(zé)任事項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)道路照明燈具不亮或燈桿損壞等情況要及時(shí)維修，確保正常使用。

2.4提倡綠色照明

我國(guó)應(yīng)該大力提倡使用高效節(jié)能照明燈具，隨著科學(xué)的發(fā)展，LED光源的技術(shù)不斷成熟，LED光源在許多大中城市被大力推廣使用，LED光源的特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)、高效、節(jié)能、安全、綠色環(huán)保。研究調(diào)查表明LED光源和高壓鈉燈相比，LED路燈課節(jié)約80%的電能，在照明效果上也基本媲美高壓鈉燈。此外，高壓鈉燈的更換和維護(hù)成本也大大高出LED，所以ED光源在城市道路照明方面被廣泛使用，是未來城市道路照明的主要照明器具。

3結(jié)語(yǔ)

城市道路照明是彰顯城市特色、體現(xiàn)城市精神面貌最基本的構(gòu)成要素之一，城市道路照明工程的合理設(shè)計(jì)和規(guī)范使用，對(duì)城市管理和提高能源利用效率有很重大的意義。我國(guó)城市道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)今后應(yīng)以人為本，因路制宜，合理分析不同功能的路段，采用相應(yīng)的光源、燈具配光、照明水平和質(zhì)量指標(biāo)，進(jìn)行道路照明系統(tǒng)分級(jí)與規(guī)劃，使道路照明達(dá)到安全舒適、眩光少、光污染少、節(jié)約電能、美化環(huán)境的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]許楠.新世紀(jì)的城市道路照明規(guī)劃[J].城市規(guī)劃；2004年09期：02―04 .

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【關(guān)鍵詞】智慧城市；綜合桿；智慧桿

1引言

“十四五”規(guī)劃綱要提出，建設(shè)智慧城市和數(shù)字鄉(xiāng)村，以數(shù)字化助推城鄉(xiāng)發(fā)展和治理模式創(chuàng)新，全面提高運(yùn)行效率和宜居度。當(dāng)前，智慧城市的建設(shè)已在全國(guó)各地有序展開，而部署建立如5G基站、高清攝像頭、電子警察等集約智能的設(shè)施是構(gòu)成智慧城市體系架構(gòu)的基礎(chǔ)。廣州、上海等大城市多以路燈立桿為載體，根據(jù)需求搭載無線通信、環(huán)境監(jiān)測(cè)、信息、智慧交通等基礎(chǔ)設(shè)施，將“綜合桿”作為智慧城市建設(shè)的首要工程進(jìn)行推動(dòng)[1]。綜合桿具有高度集約化、共享化和智慧化的特點(diǎn)，涉及多個(gè)專業(yè)，并需與多個(gè)政府管理部門對(duì)接，然而目前還未有針對(duì)綜合桿的全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的建設(shè)管理法規(guī)，對(duì)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式提出了新問題。

2綜合桿的概念和建設(shè)現(xiàn)狀

綜合桿尚未有統(tǒng)一的名稱，主要名稱包括綜合桿、智慧燈桿、智能綜合桿等。廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《智慧燈桿技術(shù)規(guī)范》（DBJ/T15-164-2019）將其命名為智慧燈桿，上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《綜合桿設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（DG/TJ08-2362-2021）將其命名為綜合桿，本文參照上海市標(biāo)準(zhǔn)，使用綜合桿為本文名稱。雖然綜合桿的名稱尚未統(tǒng)一，但其“多桿合一”的基本特征已然清晰：以城市路燈立桿為載體，根據(jù)需求選擇搭載交通標(biāo)牌、交通信號(hào)燈、電子警察、治安監(jiān)控?cái)z像機(jī)、無線通信基站、環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器、LED顯示屏、公共廣播、電動(dòng)汽車充電樁等設(shè)備。搭載的設(shè)備可完成城市信息的感知、監(jiān)測(cè)和收集，及時(shí)獲得城市運(yùn)行數(shù)據(jù)，并傳送至“城市數(shù)據(jù)大腦”[2-4]。目前除一線城市外，綜合桿在多個(gè)城市僅為了改善道路桿件林立、線網(wǎng)雜亂的現(xiàn)象而建立。從其功能而言，僅實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的多桿件合一，但各設(shè)備的供電、控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸、線纜敷設(shè)等因管理部門的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)需求，又分散獨(dú)立設(shè)置。在“智慧城市”所需數(shù)據(jù)融合和共享的前提下，建設(shè)時(shí)如僅考慮外觀形式上的多桿合一，是不足以滿足智慧城市建設(shè)發(fā)展需求的，還需考慮深層次的數(shù)據(jù)合一、供電合一、管理合一[5]。

3設(shè)計(jì)難點(diǎn)

3.1政策和標(biāo)準(zhǔn)缺失

雖然不少城市已制定“智慧城市”的建設(shè)規(guī)劃，但更側(cè)重從數(shù)據(jù)處理、應(yīng)用場(chǎng)景和實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)統(tǒng)管”等方面提升城市數(shù)字化治理能力，具體到綜合桿的設(shè)計(jì)，則尚未出臺(tái)相關(guān)支持政策。如綜合桿的設(shè)計(jì)范圍、綜合桿桿件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、綜合桿設(shè)施搭載的原則等，以上問題均為設(shè)計(jì)前置條件，若無政策支持，基本不可能統(tǒng)一市政、交通、電力等多方意見。即使通過與管理部門多次對(duì)接，逐步調(diào)研清晰設(shè)計(jì)需求，但因統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的缺失，同一道路的不同路段或者不同建設(shè)時(shí)期都會(huì)導(dǎo)致綜合桿建設(shè)的差異，無法有效為“智慧大腦”提供跨層級(jí)、跨系統(tǒng)、跨地域的數(shù)據(jù)支持[6-7]。

3.2設(shè)計(jì)原則不明確

以往城市道路建設(shè)時(shí)，沿線機(jī)電設(shè)施一般僅涉及道路照明、智能交通和交通安全專業(yè)。各專業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)目標(biāo)明確單一，且互不制約。如道路照明專業(yè)只需參照路燈照明相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并滿足路燈管理部門要求的傳輸和控制等相關(guān)要求即可。當(dāng)采用綜合桿建設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)中面對(duì)的開放的、動(dòng)態(tài)的、交織的因素異常增多，以道路照明專業(yè)為例，則存在一些設(shè)計(jì)難點(diǎn)。1）桿件點(diǎn)位布設(shè)原則是動(dòng)態(tài)的傳統(tǒng)道路照明專業(yè)只需參考《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2015）的布設(shè)原則布設(shè)照明路燈。如采用綜合桿，還需參考《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）對(duì)電子警察、監(jiān)控?cái)z像機(jī)等的布設(shè)要求、《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）對(duì)交通標(biāo)志標(biāo)牌的布設(shè)要求。同時(shí)，綜合桿搭載的Wi-Fi、公共廣播等設(shè)備也具有對(duì)應(yīng)的布設(shè)間距要求，以上各種約束導(dǎo)致道路照明專業(yè)無統(tǒng)一確定的桿件間距布設(shè)原則可遵循。各重要桿件的布設(shè)位置只能依賴設(shè)計(jì)流程中各專業(yè)人員動(dòng)態(tài)反復(fù)調(diào)整后確定。因此，桿件布設(shè)的原則是動(dòng)態(tài)、滯后、片面和不可概括的，是統(tǒng)籌滿足各專業(yè)要求和交警等管理部門意見后的最大公約數(shù)。2）電源點(diǎn)位布設(shè)原則是動(dòng)態(tài)的傳統(tǒng)道路照明專業(yè)只需考慮沿線路燈的供電需求，進(jìn)行箱式變電站的布設(shè)，因目前道路照明多使用低功率的LED燈具，電源供電范圍可達(dá)1500m，且無需24h供電。如采用綜合桿，相比于5G基站、新能源汽車充電樁等用電負(fù)荷的需求，道路照明負(fù)荷權(quán)重幾乎可忽略。然而設(shè)計(jì)之初，因城市管理部門未參與工程，5G基站、新能源汽車充電樁等設(shè)施是否設(shè)置以及如何設(shè)置等問題，大多在項(xiàng)目的推進(jìn)過程中逐步確定。即電源的布設(shè)點(diǎn)位也是動(dòng)態(tài)的，一旦在工程推進(jìn)過程中確定要增設(shè)如汽車充電樁等設(shè)備，則會(huì)導(dǎo)致供配電系統(tǒng)方案的整體調(diào)整，影響工程進(jìn)度。3）設(shè)備配電原則是動(dòng)態(tài)的傳統(tǒng)道路照明專業(yè)只需考慮路燈配電，并在電源箱處預(yù)留交通安全設(shè)施接入回路。如采用綜合桿，由于綜合桿搭載設(shè)備種類繁多，如果各設(shè)備依舊自設(shè)電纜引電，比如同一桿件上的功率非常小的車牌抓拍攝像頭、公安監(jiān)控?cái)z像頭分別從電源箱處各自沿道路敷設(shè)電纜引電，一是電纜和管線資源浪費(fèi)嚴(yán)重；二是綜合桿電源倉(cāng)內(nèi)也沒足夠的空間；三是道路沿線箱體林立，影響城市美觀。如果考慮統(tǒng)一配電，則因設(shè)備權(quán)屬單位不同，各單位均要求配電箱體以及控制系統(tǒng)、電能計(jì)量獨(dú)立，導(dǎo)致多線合一或多箱合一只能是美好的設(shè)想。

3.3設(shè)計(jì)流程高頻往復(fù)，成果文件空前交叉

在以往城市道路建設(shè)時(shí)，機(jī)電設(shè)施專業(yè)多線程齊頭并進(jìn)，成果文件各自成稿。在采用綜合桿時(shí)，各專業(yè)需在一張路線底圖中進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)流程是單線程的，比如，道路照明專業(yè)完成照明桿件布設(shè)后，傳遞給智能交通專業(yè)。智能交通專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不可避免要調(diào)整桿件布設(shè)位置或間距，待其調(diào)整完成后，還需傳遞給道路照明專業(yè)核實(shí)調(diào)整。待以上兩個(gè)專業(yè)往復(fù)對(duì)接核對(duì)后，后續(xù)還有交通安全專業(yè)、通信專業(yè)、監(jiān)控信號(hào)等專業(yè)的按序加入，每一個(gè)專業(yè)的調(diào)整都會(huì)影響整體的布設(shè)，同時(shí)也需其他專業(yè)的配合?？梢?，綜合桿上每增加一類設(shè)備，其設(shè)計(jì)復(fù)雜性和工作量將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。另外，綜合桿設(shè)備供電和數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕y(tǒng)一性決定了各專業(yè)設(shè)計(jì)文件的共生性，無法有效拆分。若各專業(yè)設(shè)計(jì)文件編成一冊(cè)，在文件編排上又可能會(huì)影響工程概預(yù)算分項(xiàng)、設(shè)備招投標(biāo)、標(biāo)段劃分等工作。

3.4設(shè)計(jì)管理體系不成熟、綜合性人才不足

城市道路建設(shè)通常由市政設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，各設(shè)計(jì)院內(nèi)部已建立起模塊化、規(guī)范化的設(shè)計(jì)管理流程，并按照專業(yè)形成班組化的人員組織架構(gòu)。班組化的人員結(jié)構(gòu)，可在滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量的要求下，有效縮短設(shè)計(jì)周期，適應(yīng)城市建設(shè)的需要。但不同專業(yè)人員的班組架構(gòu)也形成了天然的信息傳遞壁壘，必然導(dǎo)致信息傳遞的片面和低效。綜合桿的設(shè)計(jì)需各專業(yè)的空前配合，信息需高頻多次往復(fù)傳遞。班組化的組織架構(gòu)已不能滿足大量信息流暢傳遞的需求。在設(shè)計(jì)院內(nèi)部，各專業(yè)都有對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)人、總工程師進(jìn)行圖紙的復(fù)核、審核等質(zhì)量審查工作，簽署名字并承擔(dān)相應(yīng)設(shè)計(jì)責(zé)任。由于綜合桿需要將不同專業(yè)的設(shè)計(jì)成果編制成一冊(cè)圖紙，在設(shè)計(jì)界面、圖紙編排、圖紙審核簽署等需要掌握各專業(yè)知識(shí)的綜合性人員進(jìn)行統(tǒng)籌和管控，在設(shè)計(jì)端也需要綜合性的設(shè)計(jì)人員。

4解決措施

4.1制定政策保障

綜合桿是智慧城市不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施，一個(gè)城市若推進(jìn)智慧城市的建設(shè)，必須制定綜合桿建設(shè)的相關(guān)保障政策。在工程設(shè)計(jì)前期，建設(shè)或設(shè)計(jì)單位即可依策與市政、交通、電力、公安等相關(guān)部門進(jìn)行有效溝通，明確綜合桿件設(shè)備搭載需求、數(shù)據(jù)傳輸?shù)认嚓P(guān)設(shè)計(jì)目標(biāo)，可極大縮短工程設(shè)計(jì)周期，減少變更，并建成適應(yīng)城市發(fā)展所需的功能齊全、覆蓋面廣的綜合桿設(shè)施。各地方可成立綜合桿建設(shè)管理的職能部門，負(fù)責(zé)編制相關(guān)政策文件，制定綜合桿建設(shè)需求和計(jì)劃，協(xié)調(diào)各設(shè)施管理部門，統(tǒng)籌規(guī)劃綜合桿的建設(shè)布局，科學(xué)、合理、有序、有效地推進(jìn)綜合桿的建設(shè)。

4.2制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

不少?gòu)S家為了蹭熱度，大肆宣傳設(shè)備共桿就是綜合桿。為了追求美觀或節(jié)約成本，一次性將桿件的功能和搭載設(shè)備框定，后續(xù)如需增加設(shè)備，只能新增設(shè)桿件或采用抱箍安裝的方式。為消除這一現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合智慧城市建設(shè)需求制定綜合桿件標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)綜合桿件的部件、樣式、規(guī)格、裝配和安裝進(jìn)行統(tǒng)一要求，規(guī)范燈桿的硬件接口，充分考慮綜合桿件的可擴(kuò)展性。在缺少統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，不同設(shè)計(jì)院在面對(duì)同一個(gè)城市道路綜合桿設(shè)施設(shè)計(jì)工作時(shí)，只能通過經(jīng)驗(yàn)整合或技術(shù)提煉完成綜合桿的設(shè)計(jì)。經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)鴻溝不可避免會(huì)導(dǎo)致綜合桿設(shè)計(jì)成果的差別，進(jìn)而影響城市綜合桿設(shè)施的統(tǒng)一性。因而，國(guó)家層面需制定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)綜合桿設(shè)施的供配電、數(shù)據(jù)傳輸、防雷和接地系統(tǒng)、設(shè)施搭載原則等做出統(tǒng)一的要求，才能全范圍更高效推進(jìn)綜合桿件的建設(shè)。

4.3設(shè)計(jì)院整合人員架構(gòu)，培養(yǎng)總體性人才

在“一桿一設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)需求下，設(shè)計(jì)院內(nèi)部應(yīng)整合人員架構(gòu)，按照綜合桿工程設(shè)計(jì)所需專業(yè)進(jìn)行人員重整，建立起綜合桿的專屬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。該人員體系可有效打破信息傳遞間的壁壘，在保證設(shè)計(jì)周期的前提下，大幅度減少圖紙中的缺、漏、碰等錯(cuò)誤。另外，設(shè)計(jì)院內(nèi)部應(yīng)著重培養(yǎng)掌握道路照明、智能交通、交通安全、通信傳輸?shù)炔煌瑢I(yè)知識(shí)的綜合性人才，可統(tǒng)籌設(shè)計(jì)界面、設(shè)計(jì)文件編制、成果匯報(bào)等內(nèi)容。在設(shè)計(jì)軟件上，可采用三維BIM協(xié)同作業(yè)模式，要求所有專業(yè)人員在同一個(gè)中心文件進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)，提升整體設(shè)計(jì)效率，既解決各專業(yè)間設(shè)計(jì)沖突，亦不會(huì)造成圖紙泄漏和信息丟失。

5結(jié)語(yǔ)

在“智慧城市”建設(shè)需求下，綜合桿將作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程在全國(guó)范圍內(nèi)快速推進(jìn)。本文通過與傳統(tǒng)城市道路機(jī)電設(shè)計(jì)流程對(duì)比，剖析了綜合桿設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)，并提出了相應(yīng)的解決措施，可為城市綜合桿大范圍建設(shè)提供一定借鑒。

參考文獻(xiàn)

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篇3

關(guān)鍵詞：市政道路；供配電設(shè)計(jì)；照明設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、市政道路的分類

城市道路可以分為居住區(qū)道路、支路、主干路、次干路、快速路。支路、主干路、次干路、快速路，這些道路的兩側(cè)一般都設(shè)置人行道和機(jī)動(dòng)車通行車道?；谶@些道路的形態(tài)和主要功能，又將這些道路統(tǒng)稱為機(jī)動(dòng)車交通道路。

二、市政道路供配電照明設(shè)施的作用

（一）保證夜晚道路交通順暢

各種車輛與人流在道路上運(yùn)行，交通順暢有賴于人對(duì)道路環(huán)境有準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，以及在適當(dāng)情況下能夠采取適當(dāng)?shù)男袨?。?dāng)夜晚來臨，人的視覺能力下降，對(duì)道路環(huán)境識(shí)別發(fā)生嚴(yán)重偏差，隨之而來的是交通問題。夜晚道路交通安全是最基本的要求，根據(jù)相關(guān)調(diào)查，夜間道路良好照明效果對(duì)城市交道事故的發(fā)生率有直接的影響作用。其次是道路的利用率，夜晚照明對(duì)交通有良好的引導(dǎo)性，并可提高夜晚交通的流暢度。因此良好的照明效果能夠提升道路的利用率。

（二）保證夜間行人安全

在公共照明的最初發(fā)展時(shí)期，其主要目的是為了盡量避免犯罪的發(fā)生。因此夜間道路供配電照明設(shè)施的配置，主要是為了保證夜間行人的安全，主要體現(xiàn)在照明設(shè)施可提高行人的視覺距離，面臨危險(xiǎn)時(shí)，行人可作出迅速反應(yīng)；其次，照明設(shè)施可幫助執(zhí)法人員清晰辨別犯罪行為，有效阻止犯罪行為；最后，道路的夜間照明設(shè)施能夠提供給居民安全照明。

（三）保證城市的舒適性

城市道路照明設(shè)施能夠彰顯城市的品味，不僅帶給城市居民以舒適享受的感覺，而且還能吸引外來的旅游者往返留戀。在設(shè)有照明設(shè)備的道路上行車，給人以親切舒適之感，相反會(huì)有疏離不適的感覺。

三、市政道路照明的評(píng)價(jià)指標(biāo)

市政道路照明的評(píng)價(jià)指標(biāo)，通常分為機(jī)動(dòng)車交通道路照明評(píng)價(jià)指標(biāo)和人行道路照明評(píng)價(jià)指標(biāo)。機(jī)動(dòng)車交通道路照明的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：路面亮度縱向均勻度Ul、路面亮度總均勻度Uo、路面平均亮度Lav、誘導(dǎo)性、環(huán)境比、眩光控制。在市政道路照明的設(shè)計(jì)中，道路照明設(shè)施良好的誘導(dǎo)性是最為關(guān)鍵的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

人行道路照明的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：最小水平照度、平均水平照明度、炫光限度、半柱面照度以及立體感。

四、市政道路照明供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

（一）供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在道路照明供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，首先要符合城市道路規(guī)劃建設(shè)的要求，其次道路供配電系統(tǒng)宜采用地下電纜進(jìn)行相應(yīng)的供配電。配電變壓器的選用也要符合相關(guān)規(guī)定，應(yīng)選用三相配電變壓器，其接線組別為D，ynll，負(fù)荷率要小于或是等于百分之七十。在選擇變壓器的過程中，應(yīng)正確選用電壓分接頭和變壓比。配電系統(tǒng)中相線導(dǎo)線截面應(yīng)大于中性線截面，并在此選擇中，要符合諧波電流和不平衡電流的要求。需設(shè)相應(yīng)的保護(hù)裝置在道路照明配電回路上，并設(shè)置保護(hù)裝置在單獨(dú)的燈具上。道路照明供電線路必須要設(shè)置相應(yīng)的閉鎖防盜裝置，其中包括有路燈戶外配電箱、照明燈桿檢修門、手孔井蓋、人孔井蓋等都需設(shè)置防盜裝置，開啟防盜裝置需要專門工具進(jìn)行開啟。宜采用TT系統(tǒng)或是TN-S系統(tǒng)的形式進(jìn)行照明配電系統(tǒng)接地。當(dāng)采用TT系統(tǒng)的配電系統(tǒng)接地形式時(shí)，要裝設(shè)相應(yīng)的漏電保護(hù)。當(dāng)采用TN-S系統(tǒng)的配電系統(tǒng)接地形式時(shí)，配電及控制箱屏、燈具外殼、金屬構(gòu)件和燈桿等可導(dǎo)電的外露部分，要按照低壓配電設(shè)計(jì)的規(guī)范要求，進(jìn)行保護(hù)接地。

（二）路燈照明設(shè)施控制

在路燈照明控制中，應(yīng)根據(jù)季節(jié)變化與地理位置的轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)定路燈的開關(guān)時(shí)間，依據(jù)天亮程度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。因此路燈照明控制設(shè)計(jì)中，適合采用時(shí)控和光控的敏感控制方法，進(jìn)行開關(guān)等的控制。道路照明設(shè)施需具備自動(dòng)控制開關(guān)的功能，當(dāng)處于集中遙控系統(tǒng)信息中斷的情況下，可備不時(shí)之需。道路照明在主干路和快速路上關(guān)燈時(shí)的天然光照度水平宜為30 1x，在支路和次干路上關(guān)燈時(shí)的天然光照水平宜為20 1x，而開燈時(shí)不論主干路、次干路還是快速路、支路天然光照水平都宜為15 1x。

五、市政道路照明設(shè)施節(jié)能設(shè)計(jì)

（一）照明器材的合理選擇

常規(guī)燈具泛光效率應(yīng)該在65%以上，功率應(yīng)在70%以上，一般采用配用電子鎮(zhèn)流器和就地電容補(bǔ)償來提高氣體放電燈功率因素。燈具設(shè)計(jì)人員應(yīng)將傳統(tǒng)的高能耗電感鎮(zhèn)流器替換掉，取得代之為節(jié)能電感鎮(zhèn)流器，設(shè)計(jì)中應(yīng)采用燈用電器附件、照明燈以及點(diǎn)光源這些高效節(jié)能的設(shè)施附件來提高節(jié)能效率。

（二）降低深夜路面照度

在主干道和次干道燈具的選用上，需要采取不同的控制路燈措施，如半夜燈、全夜燈。采用間隔配用出線回路的配電方法，在深夜不需用太多燈具的情形下，將燈具關(guān)閉半數(shù)。SLC智能節(jié)能照明控制器有上位機(jī)遠(yuǎn)程控制、手動(dòng)控制、時(shí)光混合控制、光控、時(shí)控等控制模式，能夠進(jìn)行半夜燈、全夜燈控制。為達(dá)到一定的節(jié)能效果，可根據(jù)燈具的照明要求以及特性設(shè)置降壓幅度。定時(shí)維護(hù)并清洗燈具，使路燈的光通量利用率得以提升。

六、結(jié)束語(yǔ)

在城市的基礎(chǔ)設(shè)施中，城市道路照明是最基礎(chǔ)的組成部分，關(guān)系到社會(huì)治安、交通安全、市民生活以及市容環(huán)境的市政公共設(shè)施。在城市道路供配電照明設(shè)計(jì)中，應(yīng)本著綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，將道路照明設(shè)計(jì)進(jìn)行逐步完善，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)進(jìn)步的要求。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

關(guān)鍵字：市政 道路照明電氣節(jié)能設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計(jì)的重要措施

（一）合理選擇照明標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行市政道路照明設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路所處環(huán)境、類別及該道路在城市網(wǎng)中重要性及作用等，合理選擇道路照明亮度值。按照相關(guān)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路照明標(biāo)準(zhǔn)、照明方式等選擇與確定。如在進(jìn)行公園照明設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)綜合考慮各種設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，從而合理控制照明系統(tǒng)各個(gè)設(shè)計(jì)值。

（二）選擇光源

在市政道路照明系統(tǒng)光源選擇時(shí)，其燈具應(yīng)用不能僅僅追求外觀新穎及華麗，更應(yīng)重視燈具的功能性與其品質(zhì)。在選擇燈具時(shí)，首先應(yīng)在光通量與照度標(biāo)準(zhǔn)的要求下，保證其光源選擇滿足道路最低亮度要求；為實(shí)現(xiàn)節(jié)能，應(yīng)盡量應(yīng)用高科技燈具，如應(yīng)用太陽(yáng)能路燈；在燈具選擇時(shí)，應(yīng)綜合考慮燈具照度、亮度、環(huán)境比及眩光等，合理控制燈具參數(shù)，提高節(jié)能效果。除了這些因素以外，還應(yīng)考慮燈具利用系數(shù)，推動(dòng)照明節(jié)能。

（三）合理布置照明方式

道路照明是市政景觀的重要組成部分，其照明方式的布置，應(yīng)綜合考慮照明需要/場(chǎng)所特點(diǎn)等，合理布置照明方式。一般市政道路照明布置形式多采取雙側(cè)交錯(cuò)、單側(cè)、雙側(cè)對(duì)稱、中心對(duì)稱、高桿照明等。所選擇道路照明方式應(yīng)滿足規(guī)范要求與節(jié)能設(shè)計(jì)要求，應(yīng)考慮照明密度，通過總的功率與道路面積相除獲得其密度。

（四）組織照明設(shè)計(jì)

市政道路電氣照明設(shè)計(jì)，首先應(yīng)滿足照度及節(jié)能等要求，在綜合分析所在道路特殊性的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)照明體系。如在公路、商場(chǎng)、學(xué)校等重要場(chǎng)所，其道路照明設(shè)計(jì)應(yīng)從多種設(shè)計(jì)方案中選擇出一種經(jīng)濟(jì)性、合理性高的設(shè)計(jì)方案。在計(jì)算市政道路照度及能耗的基礎(chǔ)上，考慮配線等因素，合理設(shè)計(jì)照明設(shè)計(jì)圖?？茖W(xué)研究與計(jì)算，是保證市政道路照明電氣節(jié)能實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。

（五）合理控制照明燈具間距及高度

在市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮城市人文特征、照度要求、是否需要設(shè)置備用照明、檢修照明及應(yīng)急照明等。燈具安裝高度與間距的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路寬度、照度值等來確定。一般在市政道路中多采取燈桿形式，將燈具合理設(shè)置在一定高度，其路面照度均勻度較好，且可以合理擴(kuò)大燈具安裝間距。然而燈具安裝高度并不是越高越好，燈具安裝高度示意圖如下：

圖1：市政道路路燈安裝高度示意圖

通過以下公式可以進(jìn)行道路路燈安裝高度計(jì)算：

在上圖及公式中，H代表的是燈具安裝高度，M代表的是燈具維修系數(shù)，Iγc 代表的是燈具指向γ角及c角P點(diǎn)光強(qiáng)，γ為高度角，c代表方位角，E代表燈具在P點(diǎn)照度。在確定燈具照射高度的基礎(chǔ)上，合理布置其間距，滿足城市照明顯色指數(shù)及光色指數(shù)要求。

（六）合理選擇電氣附件

在市政道路照明中應(yīng)所存在的無功功率會(huì)引起電壓降低及焦耳損失等，為此，應(yīng)對(duì)無功功率進(jìn)行補(bǔ)償。合理選擇電氣附件，進(jìn)行無功補(bǔ)償配置，是市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。一般在公路因數(shù)補(bǔ)償路燈中應(yīng)用分散式電容補(bǔ)償，安裝電容器于照明燈具中可以通過就地補(bǔ)償方式提高功率因數(shù)，補(bǔ)償后發(fā)現(xiàn)燈具功率因數(shù)提高到0.9以上；將路燈接地線進(jìn)行串接，保證供電系統(tǒng)的安全性。

二、市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計(jì)中應(yīng)注意事項(xiàng)

在進(jìn)行市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計(jì)中，應(yīng)按照城市照明設(shè)計(jì)要求及標(biāo)準(zhǔn)，明確照明設(shè)計(jì)具體的條件，結(jié)合供電方式、照明燈具選擇等方面，充分保證市政道路照明照度符合實(shí)際需求。在市政道路照明系統(tǒng)中應(yīng)采取不同回路，實(shí)現(xiàn)分別配電與分別控制；在市政道路照明設(shè)計(jì)中，可以應(yīng)用先進(jìn)反光設(shè)計(jì)技術(shù)，提高燈具光反射實(shí)率，提高燈具應(yīng)用效率。對(duì)景觀燈及路燈使用時(shí)間進(jìn)行區(qū)分，如開關(guān)不一致則應(yīng)分別采取回路設(shè)置，實(shí)現(xiàn)電氣節(jié)能。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，能源問題成為了可持續(xù)發(fā)展的重要問題。為節(jié)約能源，在市政道路照明設(shè)計(jì)中，應(yīng)科學(xué)安排照明節(jié)能設(shè)計(jì)，為保證道路照明電氣節(jié)能設(shè)計(jì)質(zhì)量，應(yīng)充分考慮道路所處環(huán)境、類別及該道路在城市網(wǎng)中重要性及作用等，通過合理確定照明標(biāo)準(zhǔn)、選擇光源、選擇布置照明方式、組織照明設(shè)計(jì)、控制安裝間就及高度、選擇電氣附件等措施，實(shí)現(xiàn)市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計(jì)。實(shí)踐證明，提高市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計(jì)，在節(jié)約能源，實(shí)現(xiàn)道路照明系統(tǒng)綜合效益等方面發(fā)揮著重要現(xiàn)實(shí)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]李伯偉,劉發(fā)明,施皓等.關(guān)于市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計(jì)探析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2012,(11).

篇5

關(guān)鍵詞 城市夜景亮化；城市光污染；環(huán)保與節(jié)能；夜景亮化設(shè)計(jì)與控制

城市夜景亮化是商貿(mào)興旺，旅游發(fā)達(dá)，文化繁榮，城市的現(xiàn)代化建設(shè)和人們生活水平提升的需要，總而言之，這是社會(huì)物質(zhì)文明和精神文明進(jìn)步的體現(xiàn)。通過一個(gè)城市的夜景照明，可透視該城市的經(jīng)濟(jì)繁榮，人們的精神與文化生活水平。城市夜景亮化是運(yùn)用各種發(fā)光器件，結(jié)合電氣、電子和微電腦技術(shù)，根據(jù)科學(xué)和藝術(shù)的用光設(shè)計(jì)和色彩構(gòu)成原理，創(chuàng)意城市夜幕中具有觀賞價(jià)值的燈光藝術(shù)景觀，以美化城市夜環(huán)境的藝術(shù)氛圍。因此，藝術(shù)性應(yīng)該是城市夜景亮化一個(gè)首要的評(píng)價(jià)原則。在常規(guī)的照明設(shè)計(jì)中，如車間、廠房、教室等室內(nèi)照明設(shè)計(jì)和體育場(chǎng)、碼頭、道路等室外照明設(shè)計(jì)，主要追求滿意的照度指標(biāo)、照度均勻性、合理的顯色性以及合格的眩光指數(shù)等。而在城市夜景亮化的設(shè)計(jì)中，主要是對(duì)城市的景觀進(jìn)行燈光的藝術(shù)創(chuàng)意。

由于城市整體夜景照明發(fā)展迅速，受到技術(shù)、產(chǎn)品、經(jīng)濟(jì)、管理和社會(huì)環(huán)境等多方面的限制。如何裝點(diǎn)城市的同時(shí)，注重保護(hù)自然景觀，節(jié)約能源，減少污染，使人們生活在一個(gè)自然、清新、美好的環(huán)境中，在城市亮化過程中還有許多值得研究探討的問題。

應(yīng)該說，對(duì)一個(gè)城市亮化工作首先應(yīng)考慮總體規(guī)劃，即在充分了解城市的地位、歷史、人文、建筑等內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，根據(jù)城市的特色進(jìn)行城市的總體規(guī)劃。由于城市亮化受到所在城市的能源和財(cái)力的制約，現(xiàn)在一般大中城市的夜景照明往往是各主要建筑物物業(yè)單位自行作主，各建筑物間的照明缺乏整體協(xié)調(diào)性，看上去整個(gè)城市夜景分散零亂，沒有主次和特點(diǎn)，所以要想搞好一個(gè)城市的夜景照明，在電力與資金條件許可的情況下，首先得設(shè)計(jì)出一個(gè)夜景照明的總體方案和規(guī)劃，形成該城市的夜景照明風(fēng)格，然后再按照夜景照明的基本規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確定不同場(chǎng)合的照度和亮度水平，以及色調(diào)匹配和照明方式等。以下分不同照明場(chǎng)合介紹有關(guān)亮化工程的一般規(guī)范方法和提供一些建議。

1.城市道路照明設(shè)計(jì)

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)路燈總數(shù)大約為250萬(wàn)盞，其中鈉燈約占40，我們認(rèn)為：1）在道路照明設(shè)計(jì)中應(yīng)首選高壓鈉燈，提高高壓鈉燈的普及率；2）繼續(xù)提高城市主干道的照明水平，逐步向國(guó)際大城市照明水平靠攏；3）充分注意眩光問題，特別是居民區(qū)的道路照明;4)加強(qiáng)對(duì)照明時(shí)間的控制和管理，采用新型節(jié)能控制器。

2.城市商業(yè)區(qū)照明設(shè)計(jì)

商業(yè)照明設(shè)計(jì)中主要考慮一般照明和重點(diǎn)照明。一般照明包括商業(yè)區(qū)的道路照明和景觀環(huán)境照明，現(xiàn)大多采用庭園燈、步道燈、草地?zé)?、彩色噴泉等襯托整個(gè)商業(yè)區(qū)的氣氛。按CIE有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，商業(yè)區(qū)道路的照度標(biāo)準(zhǔn)為5 1m-25 lm，從目前情況看，我國(guó)大中城市的主要商業(yè)區(qū)道路的照明基本上與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接近，不過也有個(gè)別地區(qū)道路照明低于該標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在新型商廈的照明照度一般在300 lm以上，采用光源的直管型熒光燈和緊湊型熒光燈為多。我們建議在對(duì)商業(yè)區(qū)建筑進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)要考慮：1）商業(yè)建設(shè)內(nèi)部照明形式的多樣化，大型商廈不同的銷售區(qū)域或各種專賣店有其不同的功能和特點(diǎn)，不同的場(chǎng)所，不同的商品和商品不同的展示方式所要求的照度水平和分布，以及對(duì)色調(diào)、顏色、明暗分布都有不同的要求。2）商業(yè)街景的照明是要進(jìn)一步渲染和突出商業(yè)建筑的個(gè)性特色，體現(xiàn)建筑本身豐富的文化內(nèi)涵，追求一種格調(diào)高雅的享受空間。3）實(shí)現(xiàn)照明設(shè)計(jì)的節(jié)能化，商業(yè)建筑照明是城市照明用電的大戶，目前節(jié)能型照明光源和器具的產(chǎn)品也日見成熟，所以商業(yè)建筑的照明應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的照度要求，合理選用高效的照明器具。在購(gòu)物空間內(nèi)，提倡減弱背景照度，實(shí)現(xiàn)光源的低位布置。

3.街道景觀建筑立面照明設(shè)計(jì)

建筑物夜間照明設(shè)計(jì)應(yīng)考慮諸多因素：1）全面了解建筑物的使用功能，建筑輪廓，周圍環(huán)境，表面材料，業(yè)主的設(shè)想；2）對(duì)建筑物選定照明的主位，確定表現(xiàn)手法，選擇合理的照度，合適的光源、燈具，進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)作。一般現(xiàn)代建筑物的景觀照明采取的方法有泛光照明，輪廓照明，內(nèi)透光照明和特種照明。

夜景環(huán)境照明的配電設(shè)計(jì)大多數(shù)是在原有建筑和環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次設(shè)計(jì)的。而設(shè)計(jì)人員很大一部分不是專業(yè)設(shè)計(jì)人員，燈雖然亮了，但照明配電卻存在嚴(yán)重的事故隱患和配電控制的不合理現(xiàn)象。歸納起來有如下幾個(gè)方面:

1）斷路器的整定與線路負(fù)載不匹配。整定值過大導(dǎo)線截面過小，起不到保護(hù)線路和照明器具的作用，事故發(fā)生時(shí)不能有效跳閘。2）照明器具沒有保護(hù)接地的安全措施。3）線路敷設(shè)不執(zhí)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。4）控制方式單調(diào)，有的甚至連接觸器也不設(shè)，采用手動(dòng)合斷路器的方式操作不方便也不安全。5）室外配電箱沒有采用防雨防腐及安全措施。6）高層大樓的照明器具和線路未采取防雷保護(hù)措施。

照明控制是夜景照明工程中的重要組成部分。照明電子技術(shù)的發(fā)展，使照明控制技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的變化，已從過去的手動(dòng)控制發(fā)展到今天的智能控制。

照明設(shè)計(jì)看起來簡(jiǎn)單，實(shí)際上是一個(gè)技術(shù)含量較高的專業(yè)，一個(gè)完美的設(shè)計(jì)，必須由專業(yè)燈光設(shè)計(jì)人員和專業(yè)電氣設(shè)計(jì)人員很好的配合，才能做出優(yōu)秀的照明工程。

篇6

關(guān)鍵詞 滬寧高速公路 照明質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)

中圖分類號(hào)：TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.07.060

On Lighting Quality Standard of Shanghai-Nanjing Expressway

ZHANG Xiangqun[1]， ZANG Zhengbao[2]

（[1] Jiangsu Provincial Transportation Engineering Construction Bureau， Nanjing， Jiangsu 210004;

[2] Jiangsu Transportation Planning and Design Institute， Nanjing， Jiangsu 210014）

Abstract By analysis of domestic and international highway lighting-related technical standards for implementation and an analysis of existing research on the status of the Shanghai-Nanjing Expressway， and proposed standard for lighting quality through the Shanghai-Nanjing Expressway.

Key words Shanghai-Nanjing Expressway; quality of lighting; standard

1 研究背景

隨著城市的發(fā)展，滬寧高速沿線城市化程度越來越高，交通量越來越大，特別是蘇錫常都市圈的形成，在穿越蘇錫常路段周邊工業(yè)發(fā)達(dá)，已基本實(shí)現(xiàn)城市化。蘇錫常路段的交通量也明顯增大。滬寧周邊城市化進(jìn)程的加快，致使滬寧城際間的交通流比例呈現(xiàn)逐年加大趨勢(shì)，滬寧高速城際快速通道的特點(diǎn)愈發(fā)趨于明顯。

道路照明系統(tǒng)是交通機(jī)電系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)高速公路交通安全暢通起著重要作用，并最大限度地滿足高速公路交通機(jī)電系統(tǒng)功能上的需要，如為閉路監(jiān)視系統(tǒng)提供夜間監(jiān)視條件，改善夜間行車環(huán)境，減少交通事故的發(fā)生，為道路使用者提供良好的服務(wù)，創(chuàng)建優(yōu)美的環(huán)境。

通過分析國(guó)內(nèi)部分沿線城市化程度較高的高速公路（如廣深高速、京津唐高速）設(shè)置全線照明的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)營(yíng)效果，合理確定滬寧高速公路照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可更好地提高滬寧高速運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，能夠提高交通事件的快速反映能力和應(yīng)對(duì)處理能力，創(chuàng)造良好的社會(huì)效益。

2 國(guó)外高速公路道路照明標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)狀

2.1 CIE道路照明分級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)

如表1、表2，根據(jù)CIE（115-1995），對(duì)于高速公路照明應(yīng)按M1/M2級(jí)的照明等級(jí)要求設(shè)置照明設(shè)施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2/1.5cd/m2。

2.2 CEN（歐洲照明標(biāo)準(zhǔn)）和UNI（意大利照明標(biāo)準(zhǔn)）

表3 CEN和UNI道路分級(jí)及照明標(biāo)準(zhǔn)

如表3，根據(jù)CEN和UNI，對(duì)于高速公路照明應(yīng)按M1級(jí)的照明等級(jí)要求設(shè)置照明設(shè)施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2。

2.3 IESIN（北美照明標(biāo)準(zhǔn)）

如表4，根據(jù)IESIN標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于高速公路照明路面亮度最小維持值要求為0.6cd/m2。

2.4 日本道路照明標(biāo)準(zhǔn)

如表5，根據(jù)日本道路照明標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于高速公路照明應(yīng)按交通量大河干道的照明等級(jí)要求設(shè)置照明設(shè)施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2。

2.5 國(guó)外高速公路道路照明對(duì)交通安全的保障

統(tǒng)計(jì)資料表明，許多國(guó)家由于改善了道路照明設(shè)置，夜間交通事故減少了40%～60%，重大交通事故也顯著減少，見表6所述。因此，從公路交通運(yùn)輸長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來說，設(shè)置良好的高速公路照明系統(tǒng)，形成合適的夜間交通環(huán)境對(duì)減少交通事故、保證車輛在高速公路上安全、迅速、舒適地行駛有著重要意義。

表5 日本道路照明標(biāo)準(zhǔn)

注：交通量大，平均日交通量在15000輛以上;交通量中，平均日交通量在7000～15000輛以上;交通量小，平均日交通量在7000輛以下。

表6 國(guó)外高速公路設(shè)置道路照明系統(tǒng)交通事故的減少率

3 國(guó)內(nèi)高速公路道路照明標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)狀

3.1 國(guó)內(nèi)照明標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)內(nèi)主要規(guī)范主要根據(jù)CIE標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)情，編制了中國(guó)的相關(guān)照明標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《公路照明技術(shù)條件》和《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》。

3.1.1 公路照明技術(shù)條件

《公路照明技術(shù)條件》（GB/T24969-2010），照明質(zhì)量要求參照表7。

3.1.2 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 45-2006），照明質(zhì)量要求參照表8。

3.2 國(guó)內(nèi)高速公路道路照明設(shè)置現(xiàn)狀

如表9所示，潤(rùn)揚(yáng)大橋?yàn)殡p向六車道，采用高壓鈉燈光源，中分帶對(duì)稱布置，燈桿間距32m，單光源變功率（400W250W）運(yùn)行。

舟山連島大橋?yàn)殡p向四車道，采用高壓鈉燈光源，雙側(cè)對(duì)稱布置，燈桿間距36m，單光源變功率（250W150W）運(yùn)行。

深高速的機(jī)荷高速、鹽壩高速為雙向六車道，采用LED光源，中分帶對(duì)稱布置，燈桿間距40m，單光源變功率（215W 129W（60%））運(yùn)行。

4 滬寧高速公路現(xiàn)狀

4.1 滬寧高速公路基本情況

滬寧高速公路（江蘇段）東起自蘇滬交界的安亭，西止于南京馬群，全長(zhǎng)約248km。滬寧高速公路為全封閉、全立交、高等級(jí)、多功能的現(xiàn)代化高速公路，主線高速公路路基42.5m，雙向8車道，每車道寬3.75m，中央設(shè)3m寬分隔帶，外側(cè)設(shè)2.5m寬的緊急停車帶，設(shè)計(jì)車速為120km/h。

4.2 滬寧高速交通量

根據(jù)2012-2013年交通量統(tǒng)計(jì)，全程交通量情況如表10。

表10 滬寧高速公路全程交通量一覽表 輛/日

5 滬寧高速照明標(biāo)準(zhǔn)

滬寧高速公路車流密度較大，車流速度高，高速公路的照明等級(jí)應(yīng)按一級(jí)道路設(shè)置。其參數(shù)取值如下：平均亮度（cd/m2）在[1.5，2]區(qū)間選取，平均照度（lx）在[20，30]區(qū)間選取，且照明質(zhì)量宜優(yōu)先滿足亮度要求，總均勻度不小于0.4，縱向均勻度不小于0.7。

6 結(jié)論

通過分析研究國(guó)內(nèi)外高速公路現(xiàn)有參照?qǐng)?zhí)行的照明相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)滬寧高速公路現(xiàn)狀的分析研究，提出適合滬寧高速公路的照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在環(huán)保、節(jié)能、高效的基礎(chǔ)上保障滬寧高速道路交通安全，同時(shí)提高交通運(yùn)輸效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院.高速公路照明技術(shù)研究報(bào)告.

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關(guān)鍵詞：市政道路 照明系統(tǒng) 節(jié)能 設(shè)計(jì) 光照標(biāo)準(zhǔn) 燈桿 功率密度

中圖分類號(hào)：TU201 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）05（b）-0076-01

該研究列舉了市政道路照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的主要問題，提供了通過設(shè)計(jì)中確定光照標(biāo)準(zhǔn)和控制功率密度等措施，希望為市政道路照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)的節(jié)能化、科學(xué)化發(fā)展提供參考。

1 市政道路照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的主要問題

我國(guó)城市照明建設(shè)中，存在著不少“面子工程”。在道路照明建設(shè)中，只注重量，而不注重質(zhì)，浪費(fèi)了能源資源。也抑制城市照明建設(shè)事業(yè)發(fā)展。因?yàn)檎彰骷夹g(shù)起步相對(duì)較晚，在降耗的建設(shè)上，有許多進(jìn)一步提高的地方。第一，道路照明電器產(chǎn)品，缺乏相關(guān)法律法規(guī)，現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)不完善，導(dǎo)致相關(guān)活動(dòng)無章可循，設(shè)施質(zhì)量得不到保障。其次，照明設(shè)計(jì)是低效照明為主，需完善城市照明規(guī)劃。提高照明工程中，照明產(chǎn)品的應(yīng)用程度。再次，假冒偽劣的照明的負(fù)面影響。產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)照明效果的好壞，有著決定影響。節(jié)能照明產(chǎn)品的信譽(yù)，關(guān)系到照明產(chǎn)品的應(yīng)用。最后，于照明用電標(biāo)準(zhǔn)限額，需要加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，照明用電浪費(fèi)嚴(yán)重，照明管理與維修沒有落實(shí)。這些因素的影響下，導(dǎo)致照明用電安全性下降。

2 市政道路照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)和節(jié)能對(duì)策

2.1 確定市政道路照明系統(tǒng)的光照標(biāo)準(zhǔn)

市政道路照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作應(yīng)該將功能和節(jié)能兩項(xiàng)目標(biāo)列為出發(fā)點(diǎn)，在設(shè)計(jì)開始前全面收集市政道路系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)與信息，特別對(duì)市政道路等級(jí)、城市交通特點(diǎn)、市政道路寬度、市政道路結(jié)構(gòu)等重要信息要有全面掌握，為市政道路照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供扎實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)人眼感知和視覺規(guī)律，物體能被人所清楚地感知與判別需要有光線作為基礎(chǔ)，市政道路照明系統(tǒng)就是為道路表面各種物體提供基礎(chǔ)性的照明，通過物體對(duì)光線的反射而引起視覺的反應(yīng)，進(jìn)而使市政道路使用者及時(shí)判別正確的道路信息。從這一點(diǎn)上看，物體反射光線越多，其視覺感覺就會(huì)越清晰。但是如果物體反射光線過多，則會(huì)造成光污染、眩光等現(xiàn)象，不但會(huì)造成觀察者的不是，而且容易引起交通意外情況的發(fā)生。在市政道路照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)該突出光照標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際應(yīng)用，要根據(jù)《道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)際要求，結(jié)合市政道路的類型、系統(tǒng)、特點(diǎn)，確定每一處市政道路照明系統(tǒng)的光照標(biāo)準(zhǔn)，做到對(duì)市政道路系統(tǒng)整體的適應(yīng)。進(jìn)行光照標(biāo)準(zhǔn)選擇時(shí)要有一定的機(jī)動(dòng)范圍，以便在實(shí)際市政道路照明系統(tǒng)施工中可以進(jìn)行微調(diào)與處理，特別對(duì)于橋梁、隧道、轉(zhuǎn)彎等特殊路段，應(yīng)該在防止眩光的基礎(chǔ)上提升光照標(biāo)準(zhǔn)，做到對(duì)市政道路實(shí)際運(yùn)行安全和通行質(zhì)量的保證。

2.2 確定市政道路照明系統(tǒng)燈桿設(shè)計(jì)

首先，應(yīng)該根據(jù)市政道路照明的實(shí)際需要確定照明燈桿的布設(shè)形式，在城市交通直線、居民區(qū)、廠礦、機(jī)關(guān)等部位多采用單側(cè)布置燈桿的方式，選用單側(cè)方式時(shí)應(yīng)該控制照明的實(shí)際范圍，形成規(guī)范的有效寬度；在城市高等級(jí)道路和主干路的照明設(shè)計(jì)和燈桿布設(shè)中一般選用雙側(cè)布置燈桿的方式，以此來消除單方向照明給駕乘者造成的眩光，做到對(duì)市政道路更為穩(wěn)定地照明。其次，應(yīng)該根據(jù)市政道路的設(shè)計(jì)選擇適宜的燈桿高度，常規(guī)的燈桿高度要控制在6～10m的范圍之內(nèi)，對(duì)于主干道、快速路要控制高度在12m以內(nèi)，同時(shí)燈桿挑臂要控制長(zhǎng)度和角度，不能出現(xiàn)長(zhǎng)度超出2m，仰角大于15°的問題，做到對(duì)市政道路照明質(zhì)量的有效保障。

2.3 確定市政道路照明系統(tǒng)的功率密度

功率密度是市政道路照明功率密度的簡(jiǎn)稱，其主要意義是指在市政道路交通系統(tǒng)上，單位路面面積需要照明的基本功率。確定市政道路照明系統(tǒng)的功率密度應(yīng)該結(jié)合道路的功能與位置具體劃分，同時(shí)也應(yīng)該根據(jù)車道數(shù)量做到全面調(diào)整。城市快速干道車道一般為雙向六車道，由于設(shè)計(jì)行駛速度快，所以功率密度應(yīng)該大于30LX；城市主干道交通壓力大，雙向六車道應(yīng)該將功率密度控制在30LX～20LX之間，以確保行車安全；城市次干道形成壓力不大，四車道道路應(yīng)該將功率密度控制在20LX～15LX之間，低于四車道道路應(yīng)該將功率密度控制在15LX～10LX之間。總之，通過控制功率密度實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路系統(tǒng)更為有效地照明，在確保市政道路通行能力與安全的基礎(chǔ)上，建立起適于城市發(fā)展和節(jié)能城市建設(shè)的基本體系。

2.4 市政道路照明系統(tǒng)的節(jié)能對(duì)策

市政道路照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中應(yīng)該以節(jié)能為基本出發(fā)點(diǎn)，當(dāng)前應(yīng)該根據(jù)市政道路照明系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)和城市交通需要來確定系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)要點(diǎn)。可以在城市骨干道路選擇定時(shí)控制的照明系統(tǒng)，通過對(duì)市政道路照明系統(tǒng)的電能供應(yīng)定勢(shì)調(diào)整，做到對(duì)電能的節(jié)約與控制、可以在城市主要橋梁、隧道采用光電道路照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)，根據(jù)環(huán)境光線的變化，及時(shí)開啟和關(guān)閉市政道路照明系統(tǒng)，做到對(duì)自然光的有效利用，實(shí)現(xiàn)市政道路照明系統(tǒng)的節(jié)能化發(fā)展目標(biāo)。在城市二級(jí)一下的道路中可以結(jié)合定時(shí)控制和光電控制兩種相結(jié)合的新型控制體系，靈活掌握市政道路照明系統(tǒng)的控制方法和照明時(shí)機(jī)，做到對(duì)市政道路照明系統(tǒng)能源節(jié)約目標(biāo)的保證。此外，在市政道路照明系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)中，要做到結(jié)構(gòu)的節(jié)能優(yōu)化，合理設(shè)置變壓器、科學(xué)利用新型照明設(shè)備，做到對(duì)功率因數(shù)提升和電力能源的節(jié)約，做到市政道路照明系統(tǒng)節(jié)能化發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

城市基礎(chǔ)工程中道路是核心性的紐帶和重要的系統(tǒng)，為了提高城市交通的安全性和通行能力，應(yīng)該做好市政道路照明系統(tǒng)的建設(shè)工作，在確保城市交通安全與能力的同時(shí)，提升道路系統(tǒng)的核心作用和紐帶功能。在建設(shè)市政道路照明系統(tǒng)的過程中，應(yīng)該將系統(tǒng)功能和節(jié)能列為重點(diǎn)，要利用設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的決定作用，采用各種措施強(qiáng)化市政道路照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，做到對(duì)市政道路照明功能的滿足，提升市政道路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，做到對(duì)城市化和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的體系性、功能性保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 明新春，駱且，黃海飛，等.基于ZigBee的自組網(wǎng)無線路燈監(jiān)控系統(tǒng)[J].信息技術(shù)，2014（10）：23-25，29.

[2] 馮玉如.市政道路照明的網(wǎng)絡(luò)化智能管理系統(tǒng)[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2010（11）：195-196，202.

篇8

隧道一種特殊的管狀構(gòu)造物,與洞外明亮寬敞的道路不同,車輛白天進(jìn)出隧道是一個(gè)從明亮進(jìn)入黑洞,又從黑洞走向明亮的過程,在這個(gè)過程中存在幾個(gè)特殊的視覺問題,車輛白天進(jìn)入隧道,在隧道入口會(huì)出現(xiàn)“黑洞效應(yīng)”;進(jìn)入隧道后,肉眼需要一定時(shí)間才能適用隧道內(nèi)部的光環(huán)境,出現(xiàn)“適應(yīng)滯后現(xiàn)象”;在隧道出口處,由于洞外亮度極高,在出口處出現(xiàn)“白洞效應(yīng)”。由于這幾種特殊的視覺問題,給隧道照明提出了極高的要求。

由于隧道照明是一種密集、定向照明,需要隧道燈具一天24小時(shí)連續(xù)不間斷點(diǎn)亮, 而LED光源作為一種定向照明光源,特別適合隧道這種密閉空間內(nèi)的密集照明,能最大限度地發(fā)揮LED節(jié)能的特點(diǎn),并且隧道內(nèi)部相對(duì)恒溫的工作環(huán)境、汽車行駛的空氣流動(dòng)特性也很有利于LED隧道燈燈具的散熱,因此隧道照明被認(rèn)為是LED照明的最佳應(yīng)用領(lǐng)域之一。

近年來,在國(guó)家“十城萬(wàn)盞”的推動(dòng)下, 廣東、福建、浙江、江蘇、安徽、上海等全國(guó)各地紛紛開展隧道LED照明試點(diǎn)工程。重慶也緊追試點(diǎn)工程的步伐,目前重慶現(xiàn)有隧道總計(jì)超過200座,而在建隧道170余座、總延長(zhǎng)近300公里,其中3000米以上特長(zhǎng)隧道41座,自2007年開始逐步試點(diǎn)多座隧道,但由于相關(guān)部分和LED燈具生產(chǎn)企業(yè)對(duì)隧道照明的特殊性認(rèn)識(shí)不足、而LED光源本身也尚在發(fā)展中,前期重慶各地的LED隧道照明試點(diǎn)工程中暴露出了很多問題,節(jié)能、照明效果令人很不滿意,因此相關(guān)交通主管部門對(duì)隧道LED照明總體持謹(jǐn)慎態(tài)度。

為了促進(jìn)重慶LED隧道照明的健康發(fā)展及全面推廣應(yīng)用,針對(duì)隧道LED照明目前存在的各種問題,重慶市高速公路集團(tuán)、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)研究院、重慶大學(xué)、交通部公路設(shè)計(jì)研究院,聯(lián)合開展了《高速公路隧道LED智能照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用成套關(guān)鍵技術(shù)研究》的重慶市科技攻關(guān)重大項(xiàng)目研究,旨在總結(jié)國(guó)內(nèi)隧道照明的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),深入認(rèn)識(shí)隧道LED照明的規(guī)律與特點(diǎn),發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)隧道LED照明試點(diǎn)工程中暴露出來的共性問題,找出問題的原因、制定相應(yīng)的對(duì)策,使隧道LED照明的優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮、而不足得到逐步克服。通過項(xiàng)目的實(shí)施,在隧道照明的關(guān)鍵問題研究方面取得了明顯的進(jìn)展,對(duì)隧道LED照明提出了很多有益的建議。

2 隧道LED照明的共性問題探討

2.1 隧道LED照明的光源色溫選擇問題

2.1.1行車安全性對(duì)光源色溫的要求

在LED光源中,色溫越高、光效越高,純粹從節(jié)能的角度看光源的色溫越高越好。由于色溫兼具生理性和心理性兩種屬性,其中生理性包含反應(yīng)時(shí)間、中間視覺效應(yīng)、對(duì)障礙物的分辨能力等指標(biāo)[1];心理性包含舒適感、滿意度等指標(biāo)。其中反應(yīng)時(shí)間對(duì)于保障道路照明節(jié)能和交通安全是至關(guān)重要的,反應(yīng)時(shí)間短、發(fā)生交通事故的可能性就越小。因此在隧道照明中,不應(yīng)單純考慮節(jié)能指標(biāo)進(jìn)行光源的色溫選擇,還應(yīng)重點(diǎn)考慮安全指標(biāo)、從人眼的反應(yīng)時(shí)間出發(fā)進(jìn)行光源的色溫選擇。

人眼的反應(yīng)時(shí)間不但與照明光源的亮度、被照體的對(duì)比度等有關(guān),還與照明光源的色溫有關(guān)。通過研究不同背景亮度下光源色溫與反應(yīng)時(shí)間的關(guān)系,確定隧道光源合理的色溫區(qū)間,將有利于隧道照明交通安全和科學(xué)節(jié)能。為了探究在不同背景亮度下,人眼對(duì)不同色溫的反應(yīng)時(shí)間,選擇2700K - 6400K的幾種不同色溫的緊湊型熒光燈、無極熒光燈進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)[2]-[3]。圖1為2700K、6400K兩種不同相關(guān)色溫緊湊型熒光燈反應(yīng)時(shí)間與背景亮度之間關(guān)系的歸一化實(shí)驗(yàn)結(jié)果,圖2為4000K、5000K、6500K三種相關(guān)色溫的無級(jí)熒光燈反應(yīng)時(shí)間與背景亮度之間關(guān)系的歸一化實(shí)驗(yàn)結(jié)果,但是圖1是將2700K的緊湊型熒光燈在背景亮度1.0cd/m2的反應(yīng)時(shí)間實(shí)測(cè)值作為歸一化初始值,圖2是將4000K的無極熒光燈在背景亮度0.32cd/m2的反應(yīng)時(shí)間實(shí)測(cè)值作為歸一化初始值。

從圖1、圖2可以看出,對(duì)于緊湊型熒光燈,高色溫6400K的反應(yīng)時(shí)間比低色溫2700K的反應(yīng)時(shí)間短;對(duì)于無級(jí)熒光燈,色溫4000K和5000K的反應(yīng)時(shí)間相當(dāng),且都低于色溫6500K時(shí)的反應(yīng)時(shí)間。根據(jù)反應(yīng)時(shí)間的研究結(jié)果,從隧道照明的安全性出發(fā),色溫為4000K~5000K的光源優(yōu)于高色溫6500K或者低色溫2700K的光源。

2.1.2行車舒適性對(duì)光源色溫的要求

從隧道照明舒適性和滿意度出發(fā),前人的研究表明[1],不同的色溫對(duì)人的感覺不同,主觀亮度受照度、色溫及顯色性的交互影響,人在低照度的環(huán)境下偏好低色溫,當(dāng)照度愈高時(shí),則偏向于較高的色溫。人對(duì)色光環(huán)境的舒適區(qū)域范圍如表1所示。

由于不同隧道區(qū)段、不同的交通量、不同的行車速度對(duì)應(yīng)著不同的照度值標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)表1所示的心理感覺與光源色溫、照度的關(guān)系,對(duì)于照度值小于500Lux隧道照明區(qū)段,采用暖色或者中間色較好,對(duì)于照度值大于500Lux而小于2000Lux的隧道照明區(qū)段,采用中間色或者冷色較好。

因此,在進(jìn)行隧道照明設(shè)計(jì)時(shí),需在在滿足隧道照明設(shè)計(jì)物理標(biāo)準(zhǔn)的前提下,充分考慮使用者的視覺舒適性,并在光效、反應(yīng)時(shí)間、色溫之間取得平衡。結(jié)合反應(yīng)時(shí)間與色溫、視覺舒適性與色溫、光效與色溫關(guān)系的研究成果,色溫為5000K左右的LED光源是隧道照明光源的較好選擇。

2.2 隧道LED照明光源配光與隧道配光方式的探討

根據(jù)國(guó)家隧道照明標(biāo)準(zhǔn)“公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 026.1―1999”的要求,將隧道照明按照不同的區(qū)段分為了如圖3所示的入口段照明、過渡段照明、中間段照明、出口段照明、接近段照明等,不同的區(qū)段對(duì)應(yīng)著不同的設(shè)計(jì)亮度值。

根據(jù)CEN技術(shù)報(bào)告“CR 14380-2003”[4],將隧道照明系統(tǒng)分為圖4所示的寬光帶對(duì)稱照明系統(tǒng)和圖5所示的非對(duì)稱照明(逆光照明)系統(tǒng)。另外還有一種圖6所示的非對(duì)稱的照明系統(tǒng)―順光照明系統(tǒng),要實(shí)現(xiàn)隧道照明在符合照明質(zhì)量的前提下經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì),需要從燈具配光和隧道配光兩方面入手。

在燈具配光方面,由于不同的隧道結(jié)構(gòu)(寬度、高度)、以及不同的隧道內(nèi)部條件(路面反射系數(shù)、墻面反射系數(shù))、隧道的不同區(qū)段(基本段、過渡段、入口段、出口段、加強(qiáng)段)對(duì)照明的要求有很大差異,使得隧道燈有各種不同的布燈方式(側(cè)面、頂部布燈,單側(cè)、雙側(cè)布燈,對(duì)稱、交叉布燈等),從而對(duì)應(yīng)這不同的燈具配光形式,因此燈具的配光設(shè)計(jì)方面,需要將燈具的光學(xué)配光指標(biāo)與隧道具體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、區(qū)段、布燈方式相結(jié)合。

對(duì)于隧道中間段,由于燈具排布間隔較大,適宜采用寬光帶對(duì)稱照明配光,即要求LED隧道燈配光呈蝠翼或朗伯型分布,其最大光強(qiáng)投射角和空間各方向的光強(qiáng)值根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)、內(nèi)部條件而定。對(duì)于隧道入口段和出口段,亮度值要求很高,需要隧道燈具密集排布,布燈間距很小,可以采用逆光照明方式或者順光照明方式。由于逆光照明方式能較容易辨別障礙物,并且大幅度提高路面的平均亮度,但是眩光明顯,適應(yīng)于交通流量較小的道路隧道入口段。順向照明方式,光線照射在行駛車輛的后面,可以提高后行車輛的目視性,增強(qiáng)交通安全性。特別是在汽車剛進(jìn)入隧道和開出隧道時(shí),能有效的改善先行車輛突然消失這一現(xiàn)象,起到防止事故,緩解阻塞的作用。這種照明方式適應(yīng)于交通流量大、設(shè)計(jì)速度高的城市隧道。這兩種照明方式對(duì)應(yīng)的LED隧道燈的配光呈偏轉(zhuǎn)的聚光型或者側(cè)射型,其最大光強(qiáng)投射角和空間各方向的光強(qiáng)值根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)、內(nèi)部條件而定。

在隧道配光方面,為了達(dá)到符合國(guó)標(biāo)亮度值、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的目的,需要對(duì)LED照明燈具進(jìn)行合理的優(yōu)化布局設(shè)計(jì)。對(duì)于圖7所示的隧道斷面模型,需要優(yōu)化的參數(shù)主要為燈具排列方式(單排中央排列,雙排交錯(cuò)排列,雙排對(duì)稱排列)、布燈高度H,布燈位置X,安裝傾斜角A,安裝間隔S等幾個(gè)參數(shù)。由于照明計(jì)算是個(gè)很復(fù)雜的工程,因此進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí),需要借助相關(guān)照明設(shè)計(jì)軟件并基于相關(guān)優(yōu)化算法實(shí)現(xiàn)節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的隧道照明設(shè)計(jì)。

2.3 功能照明與引導(dǎo)照明配合問題探討

功能照明和引導(dǎo)照明是道路照明不可缺少的兩部分。功能照明幫助駕駛員分辨前方路面障礙物,且輔助道路監(jiān)控系統(tǒng)記錄發(fā)生車輛事故的過程;引導(dǎo)照明是為了凸顯道路的邊緣或者隧道輪廓,避免車輛發(fā)生、碰壁現(xiàn)象。車輛在高速公路行駛時(shí),由于高速公路禁止行人行走,而沒有設(shè)置路燈照明等功能照明,依靠汽車的前照燈完成道路照明的功能,并利用道路兩旁反射標(biāo)志完成引導(dǎo)照明的功能,顯示道路邊緣,防止車輛,從而保證行車安全。

對(duì)于隧道照明,因?yàn)檐囕v是行駛在一個(gè)狹窄超長(zhǎng)的隧道空間,駕駛員同時(shí)兼?zhèn)湫睦硇?反應(yīng)時(shí)間等)和生理性(安全感等)兩種狀態(tài),因此隧道照明最好采用功能照明和引導(dǎo)照明相結(jié)合的形式,即隧道頂部安置LED隧道照明燈具,隧道兩側(cè)安置LED指示燈具。但是由于車輛在隧道行駛時(shí)會(huì)將前照燈開啟,因此可以適當(dāng)降低中間段的照明亮度指標(biāo),而依靠汽車前照燈完成部分功能照明的作用。

2.4 隧道LED照明燈具可維護(hù)性問題探討

2.4.1隧道LED照明燈具的通用性、互換性問題探討

2.4.1.1 燈具結(jié)構(gòu)尺寸的通用性、互換性問題探討

目前LED隧道照明示范工程主要有兩種方式。一種方式是在原來高壓鈉燈的安裝條件的基礎(chǔ)上用LED隧道燈替換高壓鈉燈;另一種方式是根據(jù)LED隧道燈的配光性能并結(jié)合隧道的實(shí)際情況設(shè)計(jì)隧道燈的安裝方式(安裝間距、安裝位置、安裝傾斜角等),由于不同的隧道、不同規(guī)格型號(hào)的LED隧道燈對(duì)應(yīng)著不同的安裝方式,這樣一來造成安裝方式千差萬(wàn)別,LED隧道燈的支撐架也形式各異。由于各LED隧道燈具生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的燈具型號(hào)各異、安裝尺寸各異,這給LED隧道燈的后期維護(hù)、更換帶來的極大的困難。因此急需解決安裝、結(jié)構(gòu)的通用性問題,才能規(guī)范市場(chǎng),促使LED隧道照明產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

對(duì)于用LED隧道燈替換高壓鈉燈方式,需要統(tǒng)一LED隧道燈的安裝尺寸,即安裝間距、膨脹螺釘?shù)囊?guī)格、空間安裝高度等;對(duì)于直接用LED隧道燈進(jìn)行設(shè)計(jì)的方式,需要不同廠家、不同型號(hào)的LED隧道燈燈具能實(shí)現(xiàn)燈具互換、廠家互換、型號(hào)互換,最大程度上解決LED隧道燈安裝、結(jié)構(gòu)的通用性問題。

2.4.1.2 燈具電源的可換性問題探討

由于LED芯片、封裝、散熱技術(shù)的發(fā)展,LED自身的光衰問題逐步得到解決,使得LED驅(qū)動(dòng)電源的問題日益凸顯,其壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于LED的壽命,在現(xiàn)有的LED隧道燈產(chǎn)品應(yīng)用過程中,其失效很大程度上是電源故障造成的,驅(qū)動(dòng)電源已經(jīng)逐步成了LED隧道燈的瓶頸,因此更換電源而不換燈成為一個(gè)LED隧道光源維護(hù)使用中的實(shí)際需求。為了方便地更換電源,在進(jìn)行LED隧道燈設(shè)計(jì)時(shí),需要將驅(qū)動(dòng)電源全部外置,即使LED隧道燈燈體與驅(qū)動(dòng)電源分離。

2.4.2灰塵污染與清洗

由于隧道是個(gè)相對(duì)封閉的管道,雖然進(jìn)行了通風(fēng)設(shè)計(jì),但是常年累月的車輛通行,車輛尾氣等污染氣體不能及時(shí)排出,這些灰塵部分粘結(jié)到LED隧道照明燈具的玻璃罩或者透鏡上,使得燈具的照明效果變差,并且灰塵落在散熱器上將使得LED隧道燈散熱通道阻塞,散熱性能下降,從而造成燈體內(nèi)的溫度上升,并使LED隧道燈的光衰加劇。

與高壓鈉燈相比,由于LED是冷光源,如果密封設(shè)計(jì)合理,則LED可以耐受水的直接沖洗。因此如果在LED隧道燈設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合LED作為冷光源的特性,努力提高燈具密封、抗水性能,使得LED隧道燈燈具工作直接能耐高壓水直接沖射,就可以在燈具正常工作條件下、實(shí)現(xiàn)燈具的在線定期清洗維護(hù),從而提高燈具的光效、改善照明效果。

3 結(jié)論

隧道照明設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的工程,隧道照明效果是LED燈具、隧道照明環(huán)境、隧道照明設(shè)計(jì)等多方面共同作用的綜合結(jié)果。本文分析了國(guó)內(nèi)隧道LED照明試點(diǎn)工程中暴露出來的共性問題,并對(duì)問題提出了可行性的建議。如LED隧道燈的色溫選擇需要在反應(yīng)時(shí)間、視覺舒適性、光效、色溫之間取得平衡,以5000K左右為宜;要達(dá)到最佳隧道照明效果,必須綜合考慮燈具配光與隧道配光、順光與逆光方式相結(jié)合;為了車輛駕駛員心理性和生理性的統(tǒng)一,需實(shí)現(xiàn)功能照明與引導(dǎo)照明相結(jié)合,并可適當(dāng)降低中間段的亮度值;在燈具的維護(hù)性和更換方面,LED燈具的安裝尺寸最好統(tǒng)一,且不同廠家的燈具互換、型號(hào)互換,LED隧道燈燈體與驅(qū)動(dòng)電源分離等。上述的這些問題是目前存在的國(guó)內(nèi)隧道LED照明示范工程中的問題,通過LED生產(chǎn)企業(yè)與隧道照明設(shè)計(jì)部門的共同努力,完全可以解決,從而能使隧道LED照明的在兼顧安全性、使用性、節(jié)能性的條件下,充分發(fā)揮LED的優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳春海LED路燈色溫的思考與選擇[C],2009.

[2] 林、張青文、胡英奎等道路照明水平下光源色溫與反應(yīng)時(shí)間之間的關(guān)系探討[C],2009

篇9

1.0.1為加強(qiáng)城市容貌的建設(shè)與管理，創(chuàng)造整潔、美觀的城市環(huán)境，保障人體健康與生命安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市容貌的建設(shè)與管理。城市中的建（構(gòu)）筑物、道路、園林綠化、公共設(shè)施、廣告標(biāo)志、照明、公共場(chǎng)所、城市水域、居住區(qū)等的容貌，均適用本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.3城市容貌建設(shè)與管理應(yīng)符合城市觀劃的要求，并應(yīng)與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)。

1.0.4城市容貌建設(shè)應(yīng)充分體現(xiàn)城市特色，保持當(dāng)?shù)仫L(fēng)貌，保持城市環(huán)境整潔、美觀。

1.0.5城市容貌的建設(shè)與管理，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

二術(shù)語(yǔ)

2.0.1城市容貌

城市外觀的綜合反映，是與城市環(huán)境密切相關(guān)的城市建（構(gòu)）筑物、道路、園林綠化、公共設(shè)施、廣告標(biāo)志、照明、公共場(chǎng)所、城市水域、居住區(qū)等構(gòu)成的城市局部或整體景觀。

2.0.2公共設(shè)施

設(shè)置在道路和公共場(chǎng)所的交通、電力、通信、郵政、消防、環(huán)衛(wèi)、生活服務(wù)、文體休閑等設(shè)施。

2.0.3城市照明

城市功能照明和景觀照明的總稱，主要指城市范圍內(nèi)的道路、街巷、住宅區(qū)、橋梁、隧道、廣場(chǎng)、公共綠地和建筑物等處的功能照明、景觀照明。

2.0.4公共場(chǎng)所

機(jī)場(chǎng)、車站、港口、碼頭、影劇院、體育場(chǎng)（館）、公園、廣場(chǎng)等供公眾從事社會(huì)活動(dòng)的各類室外場(chǎng)所。

2.0.5廣告設(shè)施與標(biāo)識(shí)

廣告設(shè)施是指利用戶外場(chǎng)所、空間和設(shè)施等設(shè)置、懸掛、張貼的廣告，標(biāo)識(shí)是指招牌、路銘牌、指路牌、門牌及交通標(biāo)志牌等視覺識(shí)別標(biāo)志。

三建（構(gòu)）筑物

3.0.1新建、擴(kuò)建、改建的建（構(gòu)）筑物應(yīng)保持當(dāng)?shù)仫L(fēng)貌，體現(xiàn)城市特色，其造型、裝飾等應(yīng)符合城市規(guī)劃要求，并與所在區(qū)域環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.0.2城市文物古跡、歷史街區(qū)、歷史文化名城應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃規(guī)范》GB50357的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行規(guī)劃控制；歷史保護(hù)建（構(gòu)）筑物不得擅自拆除、改建、裝飾裝修，并應(yīng)設(shè)置專門標(biāo)志；其他具有歷史價(jià)值的建（構(gòu)）筑物及具有代表性風(fēng)格的建（構(gòu)）筑物，宜保持原有風(fēng)貌特色。

3.0.3現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物應(yīng)保持外形完好、整潔，保持設(shè)計(jì)建造時(shí)的形態(tài)和色彩，符合規(guī)劃街景要求。破殘的建（構(gòu)）筑物外立面應(yīng)及時(shí)整修。

3.0.4建（構(gòu)）筑物不得違章搭建附屬設(shè)施。封閉陽(yáng)臺(tái)、安裝防盜窗（門）及空調(diào)外機(jī)等設(shè)施，宜統(tǒng)一規(guī)范設(shè)置。電力、電信、有線電視、通信等空中架設(shè)的纜線宜保持規(guī)范、有序，不得亂拉亂設(shè)。

3.0.5城區(qū)范圍內(nèi)無擅自拆墻改門和改變?cè)ǎ?gòu)）筑物外墻結(jié)構(gòu)和色調(diào)；無擅自在建（構(gòu)）筑物四周及頂部搭建的建（構(gòu)）筑物。

3.0.6建筑物增設(shè)門窗或?qū)ㄖ锏拈T窗進(jìn)行改造，不得破壞整體房屋外形結(jié)構(gòu)，通道不得占用綠地，門面裝修應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.0.7在符合建筑功能要求的前提下，主要道路沿街建筑大門和櫥窗應(yīng)采用全透明玻璃材料，安裝防盜門窗的應(yīng)采用鏤空橫桿式鋼質(zhì)卷簾門窗。非主要道路沿街建筑防盜門采用卷簾門的，其色彩應(yīng)與周圍建筑相協(xié)調(diào)。使用單位應(yīng)保持門面整潔。

3.0.8建筑物屋頂應(yīng)保持整潔、美觀，不得堆放雜物。屋頂安裝的設(shè)施、設(shè)備應(yīng)規(guī)范設(shè)置。屋頂色彩宜與周圍景觀相協(xié)調(diào)。

3.0.9臨街商店門面應(yīng)美觀，宜采用透視的防護(hù)設(shè)施，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。建筑物沿街立面設(shè)置的遮陽(yáng)篷帳、空調(diào)外機(jī)等設(shè)施的下沿高度應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB50352的規(guī)定。

3.0.10城市道路兩側(cè)的用地分界宜采用透景圍墻、綠籬、柵欄等形式，綠籬、柵欄的高度不宜超過1.6m。胡同里巷、樓群角道設(shè)置的景門，其造型、色調(diào)應(yīng)與環(huán)境協(xié)調(diào)。

3.0.11城市各類工地應(yīng)有圍墻、圍欄遮擋，圍墻的外觀宜與環(huán)境相協(xié)調(diào)。臨街建筑施工工地周圍宜設(shè)置不低于2m的遮擋墻，市政設(shè)施、道路挖掘施工工地圍墻高度不宜低于1.8m，圍欄高度不宜低于1.6m。圍墻、圍欄保持整潔、完好、美觀，并設(shè)有夜間照明裝置；2m以上的工程立面宜使用符合規(guī)定的圍網(wǎng)封閉。圍墻外側(cè)環(huán)境應(yīng)保持整潔，不得堆放材料、機(jī)具、垃圾等，墻面不得有污跡，無亂張貼、亂涂畫等現(xiàn)象?？拷鼑鷫μ幍呐R時(shí)工棚屋頂及堆放物品高度不得超過圍墻頂部。工程竣工后，應(yīng)同時(shí)拆除各種臨時(shí)工棚和臨時(shí)設(shè)施，并將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，做到工完料盡場(chǎng)地清。

3.0.12建筑垃圾、工程渣土不得亂倒，應(yīng)報(bào)經(jīng)市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門批準(zhǔn)后及時(shí)清運(yùn)到指定地點(diǎn)。

3.0.13城市雕塑和各種街景小品應(yīng)規(guī)范設(shè)置，其造型、風(fēng)格、色彩應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，應(yīng)定期保潔，保持完好、清潔和美觀。

四城市道路

4.0.1城市道路應(yīng)保持平坦、完好，便于通行。路面出現(xiàn)坑凹、碎裂、隆起、溢水以及水毀塌方等情況，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

4.0.2城市道路在進(jìn)行新建、擴(kuò)建、改建、養(yǎng)護(hù)、維修等施工作業(yè)時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，施工完畢后應(yīng)及時(shí)平整現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)路面、拆除防護(hù)設(shè)施。

4.0.3坡道、盲道等無障礙設(shè)施應(yīng)暢通、完好，道緣石應(yīng)整齊、無缺損。

4.0.4道路上設(shè)置的井（箱）蓋、雨箅應(yīng)保持齊全、完好、正位，無缺損，不堵塞。

4.0.5人行天橋、地下通道出入口構(gòu)筑物造型應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

4.0.6不得擅自占用城市道路用于加工、經(jīng)營(yíng)、堆放及搭建等。非機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)有序停放，不得隨意占用道路。

4.0.7交通護(hù)欄、隔離墩應(yīng)經(jīng)常清洗、維護(hù)，出現(xiàn)損壞、空缺、移位、歪倒時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換、補(bǔ)充和校正。路面上的各類井蓋出現(xiàn)松動(dòng)、破損、移位、丟失時(shí)，應(yīng)及時(shí)加固、更換、歸位和補(bǔ)齊。

4.0.8城市道路應(yīng)保持整潔，不得亂扔垃圾，不得亂倒糞便、污水，不得任意焚燒落葉、枯草等廢棄物。城市道路應(yīng)定時(shí)清掃保潔，有條件的城市街區(qū)或路段宜對(duì)道路采用水洗除塵，影響交通的降雪應(yīng)及時(shí)清除。

4.0.9各種城市交通工具，應(yīng)保持車容整潔、車況良好，防止燃油泄漏。運(yùn)載散體、流體的車輛應(yīng)密閉，不得污損路面。

五園林綠化

5.0.1城市綠化、美化應(yīng)符合城市規(guī)劃，并和新建、改建、擴(kuò)建的工程項(xiàng)目同步建設(shè)、同時(shí)投入使用。

5.0.2城市閑置建設(shè)用地，按規(guī)定實(shí)行臨時(shí)綠化。

5.0.3城市綠化應(yīng)以綠為主，以美取勝，應(yīng)遵循生物多樣性及適地適樹原則，合理配置喬、灌、草，注重季相變化，不得盲目引進(jìn)外來植物。

5.0.4城市綠地應(yīng)定時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持植物生長(zhǎng)良好、葉面潔凈美觀，無明顯病蟲害、死樹、地皮空禿，城市綠化養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合以下要求：

（1）公共綠地不宜出現(xiàn)單處面積大于1㎡以上的泥土。

（2）造型植物、攀緣植物和綠籬，應(yīng)保持造型美觀。綠地中模紋花壇、模紋組字等應(yīng)保持完整、絢麗、鮮明。綠地圍欄、標(biāo)牌等設(shè)施應(yīng)保持整潔、完好。

（3）綠地環(huán)境應(yīng)整潔美觀，無垃圾雜物堆放，并應(yīng)及時(shí)清除渣土、枝葉等，嚴(yán)禁露天焚燒枯枝、落葉。

（4）行道樹應(yīng)保持樹形整齊、樹冠美觀，無缺株、枯枝、死樹和病蟲害，定期修剪，不應(yīng)妨礙車、人通行，且不應(yīng)碰架空線。

5.0.5城市道路綠地率指標(biāo)應(yīng)符合表5.0.5的規(guī)定。

5.0.6綠帶、花壇（池）內(nèi)的泥土土面應(yīng)低于邊緣石10cm以上，邊緣石外側(cè)面應(yīng)保持完好、整潔。樹池周圍的土面應(yīng)低于邊緣石，宜采用草坪、碎石等覆蓋，無泥土。

5.0.7對(duì)古樹名木應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一管理、分別養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)制定保護(hù)措施、設(shè)置保護(hù)標(biāo)志。

5.0.8城市綠化應(yīng)注重庭院、陽(yáng)臺(tái)綠化和垂直綠化。

5.0.9河流兩岸、水面周圍，應(yīng)進(jìn)行綠化。

5.0.10嚴(yán)禁違章侵占綠地，不得擅自在城市樹木花草和綠化設(shè)施上懸掛或擺放與綠化無關(guān)的物品。

六公共設(shè)施

6.0.1公共設(shè)施應(yīng)規(guī)范設(shè)置，標(biāo)識(shí)應(yīng)明顯，外形、色彩應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，并應(yīng)保持完好、整潔、美觀，無污跡、塵土，無亂涂寫、亂刻畫、亂張貼、亂吊掛，無破損、表面脫落現(xiàn)象。

城市街道、公共場(chǎng)所、商業(yè)街、停車場(chǎng)、廣場(chǎng)、公交車站點(diǎn)、園林綠地等，合理設(shè)置必要的水沖式公廁和適用的廢物箱、垃圾容器等環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施。

6.0.2各類攤、亭、棚的樣式、材料、色彩等，應(yīng)根據(jù)城市區(qū)域建筑特點(diǎn)統(tǒng)一設(shè)計(jì)、建造，宜兼顧功能運(yùn)用與外形景觀，并組合設(shè)計(jì)，一亭多用。

6.0.3書報(bào)亭、售貨亭、彩票亭等應(yīng)保待干凈整潔，亭體內(nèi)外玻璃立面潔凈透明；各類物品應(yīng)規(guī)范、有序放置，嚴(yán)禁跨門營(yíng)業(yè)。

6.0.4城市中不宜新建架空管線設(shè)施，對(duì)已有架空管線宜逐步改造入地或采取隱蔽措施。

6.0.5電線桿、燈桿、指示桿等桿體無亂張貼、亂涂寫、亂吊掛；各類標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌有機(jī)組合、一桿多用。

6.0.6候車亭應(yīng)保持完整、美觀，頂棚內(nèi)外表面無明顯積灰、無污跡；座位保持干凈清潔，廳內(nèi)無垃圾雜物、無明顯灰塵；廣告燈箱表面保持明亮，亮燈效果均勻；站臺(tái)及周邊環(huán)境保持整潔。

6.0.7垃圾收集容器、垃圾收集站、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站、公共廁所等環(huán)境衛(wèi)生公共設(shè)施應(yīng)保持整潔，不得污染環(huán)境；應(yīng)定期維護(hù)和更新，設(shè)施完好率不應(yīng)低于95％，并應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

6.0.8公共健身、休閑設(shè)施應(yīng)保持清潔、衛(wèi)生。

6.0.9城市公廁新建、改建的達(dá)到國(guó)家規(guī)定的二類以上公廁建筑標(biāo)準(zhǔn)。

公廁設(shè)施完好，廁標(biāo)、廁牌、廁所照明等設(shè)施齊全。

公廁應(yīng)保持地面、墻面、門窗、蹲位的清潔衛(wèi)生，排污暢通，無蠅蛆、尿堿、惡臭。

七廣告設(shè)施與標(biāo)識(shí)

7.0.1廣告設(shè)施與標(biāo)識(shí)按面積大小分為大型、中型、小型，并應(yīng)符合表7.0.1的規(guī)定。

注：a指廣告設(shè)施與標(biāo)識(shí)的任一邊邊長(zhǎng)，S指廣告設(shè)施與標(biāo)識(shí)的單面面積。

7.0.2廣告設(shè)施與標(biāo)識(shí)設(shè)置應(yīng)符合城市專項(xiàng)規(guī)劃，與周邊環(huán)境相適應(yīng)，兼顧晝夜景觀。

7.0.3廣告設(shè)施與標(biāo)識(shí)使用的文字、商標(biāo)、圖案應(yīng)準(zhǔn)確規(guī)范。陳舊、損壞的廣告設(shè)施與標(biāo)識(shí)應(yīng)及時(shí)更新、修復(fù)，過期和失去使用價(jià)值的廣告設(shè)施應(yīng)及時(shí)拆除。涉外單位、門店的廣告設(shè)施應(yīng)同時(shí)設(shè)置中外文識(shí)別標(biāo)識(shí)。

7.0.4廣告應(yīng)張貼在指定場(chǎng)所，不得在沿街建（構(gòu)）筑物、公共設(shè)施、橋梁及樹木上涂寫、刻畫、張貼。

7.0.5有下列情形之一的，嚴(yán)禁設(shè)置戶外廣告設(shè)施：

（1）利用交通安全設(shè)施、交通標(biāo)志的。

（2）影響市政公用設(shè)施、交通安全設(shè)施、交通標(biāo)志使用的。

（3）妨礙居民正常生活，損害城市容貌或者建筑物形象的。

（4）利用行道樹或損毀綠地的。

（5）國(guó)家機(jī)關(guān)、文物保護(hù)單位和名勝風(fēng)景區(qū)的建筑控制地帶。

（6）當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上地方人民政府禁止設(shè)置戶外廣告的區(qū)域。

7.0.6人流密集、建筑密度高的城市道路沿線，城市主要景觀道路沿線，主要景區(qū)內(nèi)，嚴(yán)禁設(shè)置大型廣告設(shè)施。

7.0.7城市公共綠地周邊應(yīng)按城市規(guī)劃要求設(shè)置廣告設(shè)施，且宜設(shè)置小型廣告設(shè)施。

7.0.8對(duì)外交通道路、場(chǎng)站周邊廣告設(shè)施設(shè)置不宜過多，宜設(shè)置大、中型廣告設(shè)施。

7.0.9建筑物屋頂不宜設(shè)置大型廣告設(shè)施，三層及以下建筑物屋頂不得設(shè)置大型廣告設(shè)施，當(dāng)在建筑物屋頂設(shè)置廣告設(shè)施時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制廣告設(shè)施的高度，且不得破壞建筑物結(jié)構(gòu)；建筑物屋頂廣告設(shè)施的底部構(gòu)架不應(yīng)，高度不應(yīng)大于1m，并應(yīng)采取有效措施保證廣告設(shè)施結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安裝牢固。

7.0.10同一建筑物外立面上的廣告的高度、大小應(yīng)協(xié)調(diào)有序，且不應(yīng)超過屋頂，廣告設(shè)置不應(yīng)遮蓋建筑物的玻璃幕墻和窗戶。

7.0.11人行道上不得設(shè)置大、中型廣告，宜設(shè)置小型廣告。寬度小于3m的人行道不得設(shè)置廣告，人行道上設(shè)置廣告的縱向間距不應(yīng)小于25m。

7.0.12車載廣告色彩應(yīng)協(xié)調(diào)，畫面簡(jiǎn)潔明快、整潔美觀。不應(yīng)使用反光材料，不得影響識(shí)別和乘坐。

7.0.13布幔、橫幅、氣球、彩虹氣膜、空飄物、節(jié)目標(biāo)語(yǔ)、廣告彩旗等廣告，應(yīng)按批準(zhǔn)的時(shí)間、地點(diǎn)設(shè)置。

7.0.14招牌廣告應(yīng)規(guī)范設(shè)置；不應(yīng)多層設(shè)置，宜在一層門檐以上、二層窗檐以下設(shè)置，其牌面高度不得大于3m，寬度不得超出建筑物兩側(cè)墻面，且必須與建筑立面平行。

7.0.15路銘牌、指路牌、門牌及交通標(biāo)志牌等標(biāo)識(shí)應(yīng)設(shè)置在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)及位置，規(guī)格、色彩應(yīng)分類統(tǒng)一，形式、圖案應(yīng)與街景協(xié)調(diào)，并保持整潔、完好。

八城市照明

8.0.1城市照明應(yīng)與建筑、道路、廣場(chǎng)、園林綠化、水域、廣告標(biāo)志等被照明對(duì)象及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，并體現(xiàn)被照明對(duì)象的特征及功能。照明燈具和附屬設(shè)備應(yīng)妥善隱蔽安裝，兼顧夜晚照明及白晝觀瞻。

8.0.2根據(jù)城市總體布局及功能分區(qū)，進(jìn)行亮度等級(jí)劃分，合理控制分區(qū)亮度，突出商業(yè)街區(qū)、城市廣場(chǎng)等人流集中的公共區(qū)域、標(biāo)志性建（構(gòu)）筑物及主要景點(diǎn)等的景觀照明。

8.0.3城市景觀照明與功能照明應(yīng)統(tǒng)籌兼顧，做到經(jīng)濟(jì)合理，滿足使用功能，景觀效果良好。

8.0.4城市照明應(yīng)符合生態(tài)保護(hù)、環(huán)境保護(hù)的要求，避免光污染，并應(yīng)符合以下規(guī)定：

（1）城市照明設(shè)施的外溢光／雜散光應(yīng)避免對(duì)行人和汽車駕駛員形成失能眩光或不舒適眩光。

（2）城市照明燈具的眩光限制應(yīng)符合表8.0.4的規(guī)定。

8.0.5新建、改建、擴(kuò)建工程的照明設(shè)施應(yīng)與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入使用。

8.0.6城市照明應(yīng)節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，應(yīng)采用高效、節(jié)能、美觀的照明燈具及光源。

8.0.7燈桿、燈具、配電柜等照明設(shè)備和器材應(yīng)定期維護(hù)，并應(yīng)保持整潔、完好，確保正常運(yùn)行。

8.0.8城市景觀照明和城市功能照明設(shè)施應(yīng)完好，城市道路及公共場(chǎng)所裝燈率及亮燈率均應(yīng)達(dá)到95％。

九公共場(chǎng)所

9.0.1公共場(chǎng)所及其周邊環(huán)境應(yīng)保持整潔，無違章設(shè)攤、無人員露宿。經(jīng)營(yíng)攤點(diǎn)應(yīng)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，無跨門營(yíng)業(yè)，保持整潔衛(wèi)生，不影響周圍環(huán)境。

9.0.2公共場(chǎng)所應(yīng)保持清潔衛(wèi)生，無垃圾、污水、痰跡等污物。

9.0.3機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)（亭、棚）應(yīng)布局合理、設(shè)置規(guī)范，車輛停放整齊。非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)（亭、棚）不應(yīng)設(shè)置在影響城市交通和城市容貌的主要道路、景觀道路及景觀區(qū)域內(nèi)。

9.0.4在公共場(chǎng)所舉辦節(jié)慶、文化、體育、宣傳、商業(yè)等活動(dòng)，應(yīng)在指定地點(diǎn)進(jìn)行，及時(shí)清掃保潔。

9.0.5集貿(mào)市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)設(shè)施以及垃圾收集容器、公共廁所等設(shè)施應(yīng)規(guī)范設(shè)置、布局合理，保持干凈、整潔、衛(wèi)生。

9.0.6有關(guān)部門準(zhǔn)予臨時(shí)占路堆放的物料，堆放整齊，散體物料有防污染措施；臨時(shí)搭建建（構(gòu)）筑物及其他設(shè)施的造型及色調(diào)不影響市容觀瞻。

9.0.7主要大街兩側(cè)不得經(jīng)營(yíng)石材、鋁合金、防盜窗、鐵器和木器等制作加工業(yè)務(wù)，底層住宅不得改變使用性質(zhì)開設(shè)飯店、歌（舞）廳、茶園等造成油煙、噪聲污染的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。

9.0.8沿街單位、經(jīng)營(yíng)門店和物業(yè)管理小區(qū)的垃圾實(shí)行分類袋裝，密閉收運(yùn)。

9.0.9臨街門店必須使用清潔能源進(jìn)行采暖，不得在臨街設(shè)置煙囪，采取措施防止油煙污染，具備上下水道，不得臨街設(shè)置鍋、爐、灶具和水池，不得沿街潑撒污水、傾倒雜物。

9.0.10在街頭臨時(shí)增設(shè)的銷售網(wǎng)點(diǎn)，應(yīng)備有垃圾容器，且周圍整潔。

9.0.11城區(qū)環(huán)城路以內(nèi)無露天廢品收購(gòu)點(diǎn)。

9.0.12市區(qū)內(nèi)無拋撒殯葬、祭奠用品現(xiàn)象；無靈車在市區(qū)街道及中心區(qū)域穿行游轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

9.0.13市區(qū)主要大街臨街面不得設(shè)置車輛清洗場(chǎng)地。

車輛清洗場(chǎng)地不得占用城市道路和其他公共場(chǎng)地，并不影響周圍環(huán)境與交通。

車輛清洗場(chǎng)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)符合規(guī)劃和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置污水處理設(shè)施和泥沙設(shè)施，污水接入城市下水道，保持經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和四周環(huán)境整潔。

十城市水域

10.0.1城市水域應(yīng)力求自然、生態(tài)，與周圍人文景觀相協(xié)調(diào)。

10.0.2水面應(yīng)保持清潔，及時(shí)清除垃圾、糞便、油污、動(dòng)物尸體、水生植物等漂浮廢物。

10.0.3水體必須嚴(yán)格控制污水超標(biāo)排入，無發(fā)綠、發(fā)黑、發(fā)臭等現(xiàn)象。

10.0.4水面漂浮物攔截裝置應(yīng)美觀，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，不得影響船舶的航行。

10.0.5岸坡應(yīng)保持整潔完好，無破損，無堆放垃圾，無定置漁網(wǎng)、漁箱、網(wǎng)籪，無違章建筑和堆積物品。親水平臺(tái)等休閑設(shè)施應(yīng)安全、整潔、完好。

10.0.6岸邊不得有從事污染水體的餐飲、食品加工、洗染等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，嚴(yán)禁設(shè)置家畜家禽等養(yǎng)殖場(chǎng)。

10.0.7各類船舶、躉船及碼頭等臨水建筑應(yīng)保持容貌整潔，各種廢棄物不得排入水體。

10.0.8船舶裝運(yùn)垃圾、糞便和易飛揚(yáng)散裝貨物時(shí)，應(yīng)密閉加蓋，無現(xiàn)象，防止飄散物進(jìn)入水體。

十一居住區(qū)

11.0.1居住區(qū)內(nèi)建筑物防盜門窗、遮陽(yáng)雨棚等應(yīng)規(guī)范設(shè)置，外墻及公共區(qū)域墻面無亂張貼、亂刻畫、亂涂寫，臨街陽(yáng)臺(tái)外無晾曬衣物。各類架設(shè)管線應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50180的有關(guān)規(guī)定，不得亂拉亂設(shè)。

11.0.2居住區(qū)內(nèi)道路路面應(yīng)完好暢通，整潔衛(wèi)生，無違章搭建、占路設(shè)攤，無亂堆亂停。道路排水通暢，無堵塞。

11.0.3居住區(qū)內(nèi)公共設(shè)施應(yīng)規(guī)范設(shè)置，合理布局，整潔完好。坐椅（具）、書報(bào)亭、郵箱、報(bào)欄、電線桿、變電箱等設(shè)施無亂張貼、亂刻畫、亂涂寫。

11.0.4居住區(qū)內(nèi)公共娛樂、健身休閑、綠化等場(chǎng)所無積存垃圾和積留污水，無堆物及違章搭建。

11.0.5居住區(qū)的垃圾收集容器（房）、垃圾壓縮收集站、公共廁所等環(huán)衛(wèi)設(shè)施應(yīng)規(guī)范設(shè)置定期保潔和維護(hù)。

11.0.6居住區(qū)內(nèi)綠化植物應(yīng)定期養(yǎng)護(hù)，無明顯病蟲害，無死樹，無種植農(nóng)作物、違章搭建等毀壞、侵占綠化用地現(xiàn)象。

篇10

第一條為加強(qiáng)城市照明管理，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。

第二條城市照明管理應(yīng)當(dāng)遵循經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、建設(shè)與經(jīng)濟(jì)水平相適應(yīng)的原則。

第三條本市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)從事城市照明的規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)和管理，適用本辦法。

第四條市城市管理局是本市行政區(qū)域內(nèi)城市照明行政主管部門。

縣（市）、鎮(zhèn)海區(qū)、北侖區(qū)、鄞州區(qū)人民政府確定的城市照明行政主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的城市照明管理工作。

發(fā)改、財(cái)政、電力、建設(shè)、規(guī)劃、交通、公安等部門和單位在各自職責(zé)范圍內(nèi)協(xié)同做好城市照明管理工作。

第五條市城市照明管理機(jī)構(gòu)受市城市管理局委托具體負(fù)責(zé)海曙區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū)城市照明設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)等工作。

第二章規(guī)劃和建設(shè)

第六條城市照明行政主管部門依據(jù)城市總體規(guī)劃，按照城市建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需要，會(huì)同規(guī)劃行政主管部門編制城市照明專項(xiàng)規(guī)劃，經(jīng)與發(fā)展改革行政主管部門銜接后，報(bào)市和縣（市）、區(qū)人民政府批準(zhǔn)，納入城市總體規(guī)劃。

城市照明專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括城市自然地理環(huán)境、人文資源、節(jié)能和環(huán)保措施等內(nèi)容。

第七條在城市建成區(qū)內(nèi)的城市道路、公園、綠地、廣場(chǎng)、住宅區(qū)應(yīng)當(dāng)設(shè)置功能照明設(shè)施。

在城市建成區(qū)以外的區(qū)域應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)、生活的實(shí)際需要統(tǒng)籌設(shè)置功能照明設(shè)施。

第八條海曙區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū)、鄞州區(qū)城市建成區(qū)內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置景觀照明設(shè)施的范圍包括：

（一）甬江、余姚江、奉化江及其他城市景觀河道的兩側(cè)堤岸和主要建筑物、構(gòu)筑物立面及頂部；

（二）繁華商業(yè)區(qū)范圍內(nèi)的主要建筑物、構(gòu)筑物立面及頂部；

（三）城市主干道路兩側(cè)的主要建筑物、構(gòu)筑物的立面及頂部和綠地；

（四）公園、綠地、機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站和城市立交橋等城市基礎(chǔ)設(shè)施；

（五）體育場(chǎng)（館）、劇院、美術(shù)館、博物館、市級(jí)以上文物保護(hù)單位等公共體育文化設(shè)施；

（六）市、區(qū)人民政府認(rèn)為應(yīng)當(dāng)設(shè)置景觀照明的設(shè)施。

城市景觀河道和繁華商業(yè)區(qū)、城市主干道路兩側(cè)的主要建筑物、構(gòu)筑物的具體范圍，由城市照明行政主管部門確定公布。

縣（市）、鎮(zhèn)海區(qū)、北侖區(qū)景觀照明設(shè)施設(shè)置范圍由各地人民政府按照當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需要和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來確定。

第九條新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照城市照明專項(xiàng)規(guī)劃和本辦法第七條、第八條規(guī)定的范圍配套建設(shè)城市照明設(shè)施，其配套資金應(yīng)納入新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目總投資。

在實(shí)施本條第一款的建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，規(guī)劃、建設(shè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)審查城市照明建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案，并征求城市照明行政主管部門的意見。

第十條城市照明設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)交付使用。

建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)通知城市照明行政主管部門參加。

第十一條城市照明建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建設(shè)、改造及相關(guān)材料設(shè)備的選用采購(gòu)應(yīng)當(dāng)符合城市照明專項(xiàng)規(guī)劃、城市照明技術(shù)規(guī)范、合理用能標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范、安全規(guī)范、光污染控制標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定。

第十二條本辦法實(shí)施前未按照本辦法第七條、第八條的規(guī)定配套建設(shè)城市照明設(shè)施的或者設(shè)置的城市照明設(shè)施不符合本辦法第十一條的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由城市照明行政主管部門按照城市照明專項(xiàng)規(guī)劃建設(shè)和改造。

第十三條城市照明建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國(guó)建筑法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，執(zhí)行城市照明工程設(shè)計(jì)、施工資質(zhì)管理制度。

政府投資和政府為主投資的城市照明建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》、《中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，進(jìn)行招標(biāo)或政府采購(gòu)。

第十四條政府投資的城市照明設(shè)施的建設(shè)、改造和大修經(jīng)費(fèi)和本辦法第十二條規(guī)定的建設(shè)、改造經(jīng)費(fèi)，應(yīng)當(dāng)納入城市維護(hù)建設(shè)資金。

鼓勵(lì)社會(huì)資金采取獨(dú)資、合資、合作等多種形式，參與城市照明設(shè)施的建設(shè)。

第三章維護(hù)和管理

第十五條城市照明設(shè)施的維護(hù)責(zé)任按照下列規(guī)定確定：

（一）功能照明設(shè)施、政府投資建設(shè)的景觀照明設(shè)施由城市照明行政主管部門負(fù)責(zé)；

（二）由社會(huì)資金投資建設(shè)的景觀照明設(shè)施由設(shè)施所有權(quán)人負(fù)責(zé)。

城市照明設(shè)施的維護(hù)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)按照城市照明設(shè)施維護(hù)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行維護(hù)。

第十六條由社會(huì)資金投資建設(shè)的景觀照明設(shè)施需移交城市照明行政主管部門維護(hù)的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)城市照明行政主管部門驗(yàn)收，并符合下列條件：

（一）符合城市照明設(shè)施安裝、施工質(zhì)量及安全標(biāo)準(zhǔn)；

（二）符合納入統(tǒng)一管理的城市照明技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)；

（三）提供必要的維修、運(yùn)行條件；

（四）具備完整的技術(shù)資料和檔案。

第十七條由城市照明行政主管部門維護(hù)的城市照明設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)納入城市維護(hù)建設(shè)資金。

第十八條城市照明設(shè)施出現(xiàn)故障或損壞，養(yǎng)護(hù)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以修復(fù)。

第十九條除不可抗力外，城市功能照明設(shè)施應(yīng)當(dāng)每天啟閉，啟閉時(shí)間由城市照明行政主管部門確定。

城市景觀照明設(shè)施啟閉時(shí)間根據(jù)實(shí)際需要由城市照明行政主管部門確定。

由社會(huì)資金投資建設(shè)且由所有權(quán)人維護(hù)的景觀照明設(shè)施應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市照明行政主管部門確定的時(shí)間開啟，所需費(fèi)用由城市照明行政主管部門作適當(dāng)補(bǔ)償。具體補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和辦法由城市照明行政主管部門會(huì)同財(cái)政部門制定、公布。

第二十條城市照明設(shè)施附近的樹木距帶電物體的安全距離不得小于1米。樹木因自然生長(zhǎng)而不符合安全距離要求或者影響照明效果的，城市照明管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知綠化行政主管部門，綠化行政主管部門按規(guī)定及時(shí)予以處理。

因不可抗力致使城市綠地或者樹木嚴(yán)重危及城市照明設(shè)施安全運(yùn)行的，城市照明管理機(jī)構(gòu)可以采取緊急措施先行處理，同時(shí)立即告知綠化行政主管部門。

第二十一條因特殊情況確需在城市照明設(shè)施安全距離內(nèi)植樹、挖坑取土或者在城市照明設(shè)施上設(shè)置通訊線纜、宣傳品、廣告等物體的，應(yīng)當(dāng)征得城市照明行政主管部門同意，并按照城市照明設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全規(guī)范要求實(shí)施。

第二十二條因工程建設(shè)確需拆除、遷移、改動(dòng)城市功能照明設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)征得城市照明行政主管部門同意，并由城市照明行政主管部門負(fù)責(zé)實(shí)施，所需費(fèi)用由建設(shè)單位承擔(dān)。

第二十三條損壞城市照明設(shè)施的，責(zé)任人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止事故擴(kuò)大，并立即通知城市照明行政主管部門。

城市照明設(shè)施因交通事故受到損壞的，公安交通主管部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知城市照明行政主管部門就損壞城市照明設(shè)施進(jìn)行處理。

第二十四條禁止下列損害城市照明設(shè)施的行為：

（一）在城市照明設(shè)施上涂、劃、刻、寫、晾曬衣物；

（二）在城市照明設(shè)施安全距離內(nèi)傾倒含酸、堿、鹽等腐蝕物和具有腐蝕性的廢渣、廢液；

（三）盜竊、損毀城市照明設(shè)施。

第四章法律責(zé)任

第二十五條違反本辦法第十二條、第十九條第三款規(guī)定，業(yè)主單位不同意建設(shè)、改造的或者社會(huì)資金投資的景觀照明設(shè)施未按照規(guī)定時(shí)間開啟的，按照《寧波市市容環(huán)境衛(wèi)生條例》的有關(guān)規(guī)定予以處罰。

第二十六條擅自在城市照明設(shè)施安全距離內(nèi)植樹、挖坑取土或者在城市照明設(shè)施上設(shè)置通訊線纜、宣傳品、廣告等物體的，由城市照明行政主管部門責(zé)令限期改正，處以50元以上200元以下罰款；擅自拆除、遷移、改動(dòng)城市照明設(shè)施的,由城市照明行政主管部門責(zé)令限期改正，處500元以上2000元以下罰款。

第二十七條違反本辦法第二十四條第（一）項(xiàng)、第（二）項(xiàng)規(guī)定的，由城市照明行政主管部門處以50元以上200元以下罰款；造成照明設(shè)施損害的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

第二十八條違反本辦法第二十四條第（三）項(xiàng)的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》予以處罰；造成照明設(shè)施損害的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十九條城市照明行政主管部門及城市照明管理機(jī)構(gòu)的工作人員有下列行為之一的，由其所在單位或者上級(jí)主管部門給予行政處分：

（一）未按本辦法規(guī)定設(shè)置、維護(hù)城市照明設(shè)施的；

（二）違反本辦法規(guī)定設(shè)置城市照明設(shè)施的；

（三）不履行本辦法規(guī)定的監(jiān)督管理職責(zé)的；

（四）其他、、行為。

第五章附則

第三十條本辦法中有關(guān)用語(yǔ)的涵義：

（一）城市照明，包括功能照明和景觀照明。功能照明是指采用路燈照明等形式，以亮化城市、便利市民生活為目的的照明總稱。景觀照明是指采用泛光照明、輪廓照明等形式，以美化城市、商業(yè)宣傳、豐富城市夜景為目的的照明總稱。

（二）城市照明設(shè)施，是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)用于城市照明的配電室、變壓器、地上地下管線、燈桿、燈具、工作井以及照明附屬設(shè)備等。

（三）城市建成區(qū)，是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)實(shí)際已成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的區(qū)域。