導語：如何才能寫好一篇道路工程安全施工應急預案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：道路工程、安全管理、重要性、措施

一、引言

抓好安全生產管理，是全面落實科學發展觀的必然需求，是建設和諧社會的迫切需求。安全生產管理具有一定的規律和特點，我們通過掌握其特點，運用有效資源，進行有關的決策、計劃等活動，定會實現人、機、環境的和諧，達到安全生產的目標。

二、道路工程施工安全管理的重要性

安全管理的對象是生產中一切人、物、環境的狀態管理與控制，是以實現生產過程安全為目的的現代化、科學化的管理。安全管理是施工企業生產管理的重要組成部分，是綜合性的系統科學。其基本任務是按照國家有關安全生產的方針政策、法律、法規的要求，從企業實際情況出發，構建企業安全生產長效管理機制，規范企業安全生產經營活動，采取相關的安全管理對策措施，以其科學地、前瞻地、有效地發現、分析和控制生產過程中的危險有害因素，制定相應的安全技術措施和安全管理制度，主動防范、控制事故和職業危害，避免、減少事故及所造成的損失。

三、道路工程施工安全事故原因分析

（一）、安全意識淡薄，人為因素造成的安全事故

施工過程中由于各級管理人員和施工人員安全意識淡薄，行為隨意造成安全事故發生。著名的事故研究學者海因里希曾調查了美國的75000起工業傷害事故，發現98%的事故是可以預防的，在可預防的工業事故中，人的不安全行為為主要原因的事故占88%。人為原因主要是指在道路施工過程中，人們主觀思想上安全意識不強，習慣性違章造成安全事故的發生。

（二）、物的不安全狀態造成安全事故

在道路施工現場，物體在生產過程各階段都可能產生不安全狀態也是造成事故的主要原因。例如設計上的缺陷、選用材料不當、開槽放坡計算錯誤、維護保養不足降低了使用的可靠性等等，若設法排除施工過程中使用的機械、材料、土方等物質過程中的隱患，就可能避免事故發生。

（四）、道路施工管理松散引發安全事故

事故發生的一個重要因素是安全管理，由于管理上的缺陷，使得能夠導致事故的基本原因出現，在前面所述的兩種造成道路施工安全事故的原因中，重要原因是缺乏有效的安全管理。在道路施工過程中，由于安全管理混亂或者安全管理不嚴格，每年來造成的重大傷亡事故數不勝數。由于在施工過程中，部分作業人員安全意識薄弱，加上勞動力強大，很容易造成心理上的疲憊，因此在這樣的情況下，就必須加強安全管理措施，把安全事故的發生幾率降低到最小的程度。

四、加強道路工程安全管理的措施

（一）、完善安全規章制度

1、建立安全管理制度的原則

建立健全安全生產規章制度是生產經營單位保護從業人員的重要手段，既可以防止員工的隨意性，又有效地保障從業人員的合法權益。建立健全安全生產規章制度要符合以下原則：

（1）、主要負責人原則

《安全生產法》規定“建立健全安全生產責任制，組織制定本單位安全生產規章制度和操作規程，是生產單位主要負責人的職責”，只有主要負責人負責，才能有效地調動單位的各種資源，提升員工對安全的重視程度，保障制度得到充分落實。

（2）、系統性原則

生產經營單位的安全規章制度，應涵蓋生產經營的全過程、全員、全方位，覆蓋到每個工作環節、每個崗位、每個人、每一次應急處置、每一次事故調查處理等等。

（3）、標準化和規范化原則

制定企業安全生產規章制度應保障嚴密、完整、有序。每項制度的編制都要做到目標明確、流程清晰、標準準確，具有可操作性。

2、安全規章制度體系的建立

各單位按照自身的習慣和傳統，形成了不同特色的安全生產制度體系，按照安全系統工程原理，一般把安全規章制度分為四大類：綜合管理、人員管理、設備設施管理、環境安全管理。

（1）、綜合管理

包括安全生產責任制、安全管理定期例會工作制度、承包與發包工程管理制度、安全費用管理制度、重大危險源管理制度、消防安全管理制度、應急管理制度、交通管理制度、安全獎懲制度等。

（2）、人員安全管理制度

涉及安全教育培訓制度、勞動防護用品發放制度、安全器具使用制度、特種作業及危險作業管理制度、崗位安全規范、職業健康檢查制度、現場作業安全管理制度等。

（3）、設備設施管理制度

主要包括“三同時”管理制度、設備設施定期維護保養制度、定期檢查制度、安全操作規程等。

（4）、環境安全管理制度

涉及安全標志管理制度、作業環境管理制度、職業衛生管理制度等。

通過完善企業各項管理制度，提高企業施工作業的規范性，保障各項管理工作有理可查，有據可依，逐步形成完整規范的體系，從而提高企業的安全形勢。

（二）、加強道路施工現場的安全教育

（1）、新入廠安全教育

對于新入廠的員工要分別進行廠（公司）、車間（工程處）、班組（項目部）的安全教育培訓。廠（公司）級安全教育是安全生產管理目標、規章制度、勞動紀律、安全考核懲罰、從業人員權利義務等為主。車間（工程處）以在本崗位工作及作業環境范圍內的安全風險辨識、崗位安全職責、操作技能及強制性標準、急救方法、現場設施為主。班組（項目部）以崗位之間工作銜接配合、作業過程的安全風險分析方法及控制對策、事故案例等等。

（2）、調崗或重新上崗安全教育培訓

從業人員調整和從事新崗位后，由于崗位工作特點的不同，應重新進行崗位安全教育培訓，原則上作業崗位安全風險大、技能要求高的崗位，培訓時間及內容應更長更具體，從安全風險辨識、事故案例、崗位安全職責、安全操作技能等進行教育培訓，培訓完成后要進行考試，考試合格方可上崗。

（3）、在崗期間安全教育

主要包括日常安全會議、定期安全考試、專題安全教育培訓（地球日、環境保護日、安全生產月）等方面進行。

（三）、應急管理

建立安全生產預警機制，能有效地辨識和提取隱患信息，提前進行預測報警，使企業及時、有小弟采取措施，減少事故。建立預警機制要遵循及時、全面、高效、引導的原則。

（1）、事故應急預案編制

應急預案確定了應急救援的體系和范圍，使應急不在無據可依、無章可循。編制應急預案應包括以下步驟：成立工作組、收集資料、應急能力評估、應急預案編制、應急預案的評審與。

（2）、應急預案的演練

應急演練是應急管理的重要環節，在應急工作中有著重要的作用。通過開展演練，可以發現應急預案在制定、執行程序等相關工作的缺陷和不足。同時通過調整演練難度，可以提高應急人員的業務素質和能力。

應急演練分為桌面演練及實戰演練。桌面演練及通過討論和計算機模擬等方式，在輕松的環境下呈現演練；實戰演練是以現場實戰情景的要求，通過實際操作完成響應任務，以提高相關人員的應急能力。每一次應急演練要有計劃、準備、并且嚴密實施，完成后要做評估總結，并持續改進。

（四）、組織保障

施工單位的安全管理必須有組織上的保障，否則安全生產管理工作九無從談起。所謂組織保障主要包括兩方面：一是安全生產管理機構保障；二是安全生產人員保障。

《安全生產法》規定從業人員超過300人的生產經營單位應設置安全生產管理機構，礦山、建筑施工單位和危險物品生產、經營、儲存單位應設置安全管理機構和配備安全管理人員，所以道路施工單位必須配備專職的安全管理人員，并按照安全管理制度進行安全管理。

五、結束語

在道路施工過程中應建立健全安全管理體系，加強企業的安全管理教育，嚴格的執行施工企業所制定安全管理規章制度，確保道路施工過程中安全事故不會發生，加快道路施工進度，保證施工人員人身安全和財產安全。將政策性和技術性，并且安全施工始終貫穿于道路工程施工的整個過程中，始終保持安全的施工意識，確保施工的順利完成。

參考文獻 ：

[1]、張仕廉, 潘承仕. 施工安全管理[M]. 北京: 中國建筑工業出版社, 2005

[2]、楊建宏. 道路工程施工安全管理研究[J]. 浙江大學, 2006

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[關鍵詞]道路建設；安全風險；管理；措施

中圖分類號：DF38文獻標識碼：A文章編號：2306-1499-（2014）11-0010-01

隨著我國經濟的迅速發展，道路建設取得了顯著成就，但是由于道路建設工程的施工周期較長、所需費用多、影響面較廣、環境比較復雜，在建設中的風險較大。許多道路工程在建設過程中，在工期、費用、效益等方面都與前期的設計目標有著較大差異，因此，加強對道路建設的安全風險管理是道路建設部門需要重點關注的問題。

1.安全風險管理的概念和內容

安全風險管理指的是分析工程建設中存在的安全問題，合理運用有效資源，通過決策、計劃、組織等方式，保證工程建設安全的管理活動。安全風險管理的主要目標是避免突發事故，保證人身安全，降低財產損失。

安全風險管理主要包括三個方面的內容：第一，風險識別。風險識別是安全風險管理的基礎內容，指的是根據風險管理的目標和計劃，對建設風險的來源和條件進行分析，識別出可能發生的風險。第二，風險應對。風險應對主要包括計劃的編制和應對策略的實施兩個主要部分，在項目建設之前，要制定合理的風險應對計劃，在建設過程中一旦發生風險，要根據計劃進行處理和解決。第三，風險監控。風險監控能夠對風險進行跟蹤，并且檢查風險應對措施的實施情況。風險監控的主要步驟包括備用方案的確定、應急計劃的實施和風險計劃的重制等。

2.目前道路建設安全管理中存在的問題

2.1缺乏安全管理意識

目前，建筑企業普遍采用自主經營的模式進行管理，大多數的施工企業將目標定為增加經濟利潤，對于安全管理的重要性沒有充分的認識。在道路工程建設過程中沒有做好安全管理工作，大大增加了施工安全事故的發生率，給工作人員和企業造成了嚴重損失。

2.2安全管理資金投入不足

由于管理者對安全管理沒有充分認識，在分配資金時，常常會忽略安全管理這一項目，使安全管理缺乏資金的支持。這樣一來，一旦道路工程建設中出現安全事故，由于沒有做好事前預防工作，會給工作人員的人身財產安全帶來嚴重危害。

2.3施工人員缺乏安全意識

有的施工管理人員不具備安全意識，沒有起到模范帶頭作用。有的施工人員綜合素質較低，具有很強的流動性，無法掌握專業的施工技能。另外，建筑企業沒有對施工人員進行一定的安全培訓，因此，大多數施工人員的安全意識薄弱。

2.4缺乏完善的安全管理制度

目前有關道路建設方面的制度不夠完善，缺乏完整的安全保障體系，沒有指定有效的應急預案，施工方案缺乏可行性，與道路建設項目的實際情況不符，從而影響安全管理工作的開展。

3.加強道路建設安全風險管理的措施

3.1建立完善的法律法規

要想提高企業的風險管理意識，減少道路工程事故的發生率，需要相關法律法規的保障。然而，目前我國在道路建設方面沒有較為完善的法律法規，建設部門和交通部門在進行安全風險管理時，缺乏有力的法律法規做引導。因此，要加強對安全風險管理法律法規的建設，將安全風險指標納入施工評價標準當中，建立完善的安全風險管理體系。

3.2推行安全風險管理計劃

對安全風險管理計劃進行推行，能夠使工程事故的發生率明顯降低，促進科學化決策的落實。在進行道路工程建設時，要詳細分析安全風險管理的具體要求，對具有較高安全風險等級的工程施工方案，要及時進行調整和修改。在安全風險管理過程中，要對風險控制和風險評估進行詳細分析，將風險源、風險因素、風險等級、事故發生率等指標納入風險監測系統，從而提高風險監測系統的科學性。

3.3加強信息化技術風險管理

在對道路進行風險管理時，要積極利用物探技術和工程預報技術，建立地理地質信息系統，實現現代化監督和控制手段與專家經驗的結合，并且把相關的地質數據進行收集和儲存，建立完善的數據庫支持體系。

3.4做好對重大事故的防治工作

道路工程建設具有較大的風險性，由于多種因素的不可預見性，會給工程周圍的環境產生較大影響，而且相關的預測和防治措施難度也較大。在這種情況下，建筑單位要重視對重大事故的防范和控制，將巖爆、塌方等事故的防治措施納入道路安全風險管理體系當中，并且使其得到有效落實。

4.結語

我國的道路建設獲得了較快發展，但是工程建設過程中也存在著較大的安全隱患，安全風險管理水平有待提高。相關部門和建筑單位要認識到道路安全風險管理的重要性，分析管理過程中存在問題的原因，并且采取有效措施進行改進，提高道路安全風險管理質量和水平，保證道路建設安全。

參考文獻:

[1]韓圣章,馬運康,李超. 軌道交通建設安全風險管理體系的建立[J]. 鐵路工程造價管理,2011（06）

[2]張軍. 道路建設安全風險管理分析[J]. 品牌(下半月),2012（02）

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【關鍵詞】道路橋梁；橋梁施工；存在問題；發展趨勢

道路工程管理是一項長久的工作，一個工程能否順利進行，很大程度上取決于這個工程的管理是否到位。我們在道路工程建設項目管理工作中，一定要抓住工作重點，保證工程施工的安全，抓好工程施工的質量，協調好各方面的關系，使工程項目達到質量高、成本低的目標，為我國的建設事業貢獻自己的力量。

1、道路橋梁的作用及其意義

公路作為當下最普遍的運輸方式，影響著人們的生產生活。無論是人還是物發生位移便需要借助道路來實現。但是由于各個地區地理環境不一，因此在道路施工過程之中結合當地的自然條件、地理條件等因素便需要建筑橋梁來實現道路更好的進行。橋梁的出現也方便了資源的優化配置，縮短了各個地區直接的距離，同時它的出現對于我國的交通網而言，也是一個發展。因此就需要我們重視道路橋梁施工技術的發展，只有這樣才可以保證我國經濟的快速穩定發展。

2、當前我國道路橋梁施工技術的現狀

隨著經濟的發展，直接帶動的便是道路橋梁施工技術的發展。我國的道路橋梁施工技術雖然在發展程度上有了很大的進步，但是，在橋梁技術施工方面在橋梁的質量和管理方面還存在嚴重的問題。

2.1道路橋梁質量欠缺

當下我過的道路橋梁在施工過程之中，使用材料不能同當地的環境適應而且一些道路橋梁在投入使用之后還會存在一定的問題。出現這些一系列的質量問題，關鍵還是對于道路橋梁施工技術的欠缺。當前道路橋梁存在的主要質量問題便是對于環境以及材料的認識不充分，在施工過程之中由于技術存在差異，所建設的道路橋梁在結構以及質量之上便會存在一定的問題。最普遍的便是當前道路之中使用的鋼筋混凝土技術不達標，從而很難保證橋梁在建設過程之中結構的緊密一體性，而且建筑的橋梁負荷能力便會降低，如果長期承載過重的壓力很可能造成道路橋梁局部或者大面積坍塌。同時當前我國的道路橋梁施工還是以使用傳統的鋼筋結構的材料為主，鋼筋結構自身體積質量都比較大、而且由于其自身的金屬特性沒有一個很好的延展性和抗腐蝕性，這些都嚴重制約著道路橋梁的長期使用。當前，我國的道路橋梁的質量較差，無論從經濟性能還是抗震性能方面來綜合分析都比較欠缺。在日常生活中經常見到類似

2.2道路橋梁施工管理不足

對于一個工程項目而言，沒有一個科學的管理便很難保證工程在一個科學的道路上進行。但是目前我過的道路橋梁施工方面，管理還存在著一些問題，從而直接制約著當前我國道路橋梁施工技術的發展。當前的管理方法沒有一個科學的知道，而且管理理念落后，對于道路橋梁施工過程之中缺乏一個合理的監管系統，同時在路面的檢測維修管理方面的發展也存在著一定的阻力。道路橋梁投入使用之后，一旦在檢修過程之中發現隱患便需要另行施工，所投入的費用會較之前的更多，而且也會嚴重影響到我國道路交通網的順利進行，從而影響國民經濟的發展。而且當前在道路橋梁施工過程之中，管理人員的整體素質不高，也是制約道路橋梁發展的一大因素。

3、淺談如何做好路橋工程中施工技術與質量的管控

（一）注重施工人員安全意識的提升

施工人員安全意識的高低是確保整個建筑工程質量的核心所在，是確保路橋工程質量的根本前提。作為路橋工程的施工人員，必須明確安全的重要性，只有確定了安全才能從根本上保證工程質量。在注重施工人員專業技能培訓的同時還應安全意識的培訓，從思想上認識到預防路橋工程事故發生的重要性。

（二）嚴把混凝土原材料質量關

混凝土作為路橋過程中最常用的原材料之一，其質量的好壞是能否確保路橋工程施工質量的重要保障。因而作為拌制混凝土的原材料質量就是關鍵，這就需要嚴把原材料進場質量關，尤其是具有較強變異性性的砂石等原材料，如果出現砂石中含泥量超標，就會在集面上形成包裹層，從而阻止集料和水泥的有效粘結，進而急劇增加進水量。此外，混凝土的級配受到碎石粒徑比例的改變，從而影響混凝土的和易性。混凝土水灰比主要來自骨料水含量的變化，從而決定混凝土的強度。因而我們贏可能的選用熱膨脹系數低、含泥量小的骨料，才能很好的了解骨料級配，為確保各項技術指標與施工要相符，必須加強對施工所用混凝土原材料質量的檢測，采取定去監測的制度，與施工人員一道確保混凝土質量，才能從而根本上做好路橋工程中施工技術與質量的管控工作。

（三）制定科學、行之有效的施工方案和應急預案以及質量計劃

任何一項工程項目的成功，其背后必須有一份科學、合理、行之有效的施工方案和工程事故應急預案。路橋工程也不例外，不僅要制定科學、合理、行之有效的施工方案和工程事故應急預案，還應注重質量計劃的制定。這不僅是指導整個路橋過程正常施工的前提，也是做好路橋工程中施工技術一質量管控工作的關鍵性工作。為保證路橋工程樹立安全高效的進行，必須注重監理方、施工方的配合工作。在工程開工之前，做好各方具體任務的劃分，將責任具體落實到個人。因此，作為施工企業，應結合實踐經驗，結合工程實際，在施工之前制定一系列有助于提高工程質量和安全的相關制度、措施，才能確保整個路橋工程順利進行。

（四）認真貫徹執行相關質量管理制度

在路橋工程施工過程中，必須認真貫徹執行相關質量管理制度。因而必須做好以下幾方面的工作：一是嚴格按照片施工設計圖紙施工；二是嚴格按照路橋工程施工工藝流程和操作規范；三是建立健全工程質量驗收體系；四是嚴格按照業主方要求進行施工，在確保質量和進度的前提下考慮經濟效益；五是加強自檢互檢工作， 每完成一道工序應立即檢查，并進行互檢，待檢查符合施工工藝標準之后放能進入下一道工序，尤其是在工序工種交接時，應做好工程交接工作。直至整個工程施工完成交付業主。

（五）全面把關工程質量

在路橋工程中，注重深化全面質量管理。提高全員質量意識。以預防為主，對質量實行超前控制。在組織形式和職能上建立健全以項目經理為首的項目質量保證體系，按照不同專業性質和管理職能建立質量保證體系，明確部門層次和個人的質量責任。根據工程不同部位以及施工條件和要求，分別采取不同措施、進行質量控制、監督、檢查及驗收，保證每一分項目和每個關鍵工序得到控制點。

（六）引進現代信息技術開展路橋施工技術與質量管控工作

在路橋工程施工技術與質量管控工作中，應注重現代化信息技術的引進，確實將施工技術與質量管控工作于現代信息技術、互聯網和計算機技術進行有機的結合。信息時代就要實現信息資源的共享，這對路橋工程決策具有非常大的好處，施工技術與質量管理是一項技術難度高、具有綜合性強、信息量大的工作。進行在質量控制以及評定工作的時候，質量管理軟件系統就更能顯現出來了其優點，例如繪制各種質量評定曲線以及后期生成各種報表的時候，為管理工作提供極大便利。

4、結語

在施工過程中，正確處理安全、質量、進度與成本控制的相互關系，是企業永恒的主題，工程質量和安全生產的好壞，直接影響企業經濟效益和社會信譽，因此工程施工中應加強工程質量檢驗，杜絕工程質量事故的發生。建立完善的管理制度是當今建設發展的需要，也是保證其工程項目能夠順利實施的重要環節。因此可以說道路橋梁施工技術的發展將直接決定著我國的經濟能否更快更好發展以及和諧社會能否更好建設。這就要求我們的相關人員認識到自身工作的重要性，

參考文獻：

[l]聶志林.公路工程現場施工管理的幾點體會[J].中國科技信息，2007（22）

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【關鍵詞】：市政道路；施工質量；安全管理

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

市政道路的建設不僅能夠滿足城市交通順暢需要，為市民創造一個良好的出行環境，同時對提升城市形象、美化市容也起到重要了作用。然而，市政道路建設中存在種種問題，嚴重影響了我國市政道路建設施工質量和安全，使得全國許多城市市政道路建設跟不上城市化發展步伐，市政道路建設比較混亂，給市民以及城市發展帶來了不便。

一、市政道路工程的特點

1、工程準備期短，工程進度緊

市政道路工程基本上是在城市人口密集的地方，通常是在城市內的大街小巷內，往往涉及到大量的拆遷改建工程，施工過程嚴重影響現行的交通以及周邊的生活環境，給城市居民的出行和生活帶來巨大的不便。因此，為了盡量減少市政道路施工帶來的負面影響，通常會對市政道路施工周期進行嚴密的規劃，對工程進度要求十分高，工程一旦施工只能提前，不可推后，為此，許多施工單位不得不倒排施工計劃以符合工期要求，這樣難免造成工程出現疏漏，缺少足夠的周密性。

2、施工環境復雜，工程難度大

市政道路地處城市人口、商業集中區，施工地面下往往是城市電力、電信、燃氣、給水管道密集的地區。施工過程中稍有不慎，就有可能給這些基礎設施造成重大損害。因此，市政道路建設應當充分重視城市復雜的地下管線分布情況，做好施工準備工作。同時,鑒于市政道路建設需要面臨復雜的施工環境，市政道路建設總體難度偏大，因此管理也比較困難。

3、地質條件影響市政道路施工

良好的排水系統對于防止城市內澇具有十分重要的作用，城市排水工程建設受城市地質條件影響十分巨大，不同的地質條件需要作出不同的建設方案。當施工地地下水位較高，土質較差時，井點或深井降水措施就能派上用場，只有當水位降低至符合安全施工條件，才能進行溝槽的開挖，如果管道埋設較深，還需要溝槽邊坡支護，只有這樣才能正常施工。總體來說，市政道路施工受地質條件影響十分巨大，需要在充分勘察地質條件的基礎上進行施工。

二、市政道路施工中的質量通病

1、路基及土方工程

路基及土方工程施工中常見的質量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路堤失穩、基底壓實度不達標、路床積水。挖方工程中出現土方坍塌、側移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。回填工程中回填土標高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

2、混凝土板塊裂縫

由于養生不夠,表層風干收縮,產生網狀、淺而細的發絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小,單位面積所承受的壓力大,基層相對沉降就大,造成板下落空,失去支撐,角隅處便產生局部裂紋；切縫時間過遲,造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫等。

三、市政道路施工質量和安全產生問題的原因分析

1、技術方面的原因分析

市政道路施工建設是一個龐大而復雜的系統工程，涉及的領域相當廣范，所需要掌握的技術越來越廣，所需技術含量越來越高。尤其是一些跨專業的復雜項目，需要施工人員同時掌握多項技術，因此，現代市政道路建設需要復合型專業人才。然而，每一個專業均有其特定的方向，如果在技術復雜的領域，尤其是在交叉部位，技術考慮不全面，十分容易出現工程質量問題，發生安全隱患。

2、工程管理存在的問題分析

完善的管理對于市政道路施工建設是至關重要的，管理的質量直接決定了工程的質量，我國當前市政道路施工的管理體制存在很大的不足，首先體現在當前我國市政施工單位普遍存在分包現象，監管部門很難明確界定分包單位的工作范圍以及責任區間，一旦出現工程質量問題，追責較為困難。各個分包單位在利益的驅使下，盡量避免承擔責任，大多將責任推卸給他人，這樣很容易造成施工過程中的遺漏，人為地創造出一些不必要的問題，給施工管理工作帶來了巨大的考驗。還有，各個分包單位之間的專業水平參差不齊，施工人員與管理人員之間的業務能力存在很大的差距，給相互間的溝通、合作帶來了很大的困難，協調管理的難度較大。

3、市政道路施工中的安全隱患分析

安全生產規章制度不健全，使市政道路工程在施工過程中安全監管力度不夠，甚至可能還存在施工單位不具備施工資質、工程層層扒皮等或大或小的建筑領域的通病。安全管理意識不強，麻痹大意思想，心理惰性及貪多求快，僥幸心理等也是促使事故發生的隱患。另外管理的手段落后，工程監理發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改，施工方因工程經濟利益或人為輕視等諸多原因未能及時整改。同時，監理人員的專業素養良莠不齊，既懂技術又懂管理、既懂經濟又懂法律的綜合型人才匱乏，對目前工程建設中的新工藝、新技術、新材料、新設備了解較少，也造成了開展工作比較被動。

四、完善市政道路施工質量和安全管理的措施

1、提高施工工作人員的素質

工作人員的素質直接關系到工程質量，提高施工人員的素質是保證工程質量的關鍵。因此，應當加強員工專業技能培訓，提高員工的業務素質；同時，加強員工職業道德建設，提高員工的職業認同感；最后，加強員工的工程質量意識和安全意識培養，將質量意識和安全意識貫穿于員工的整個工作過程，使得員工形成良好的工作習慣。另外，做好施工設計方案：首先設計要規范,、嚴謹，符合標準規范的規定、結構方案要合理、計算要準確。設計時要綜合考慮到排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現象。

2、加強市政道路施工的協調管理機制

市政道路施工是一個十分龐大而復雜的系統工程，涉及的范圍十分寬泛，因此，協調管理顯得十分重要。可以根據工程項目的規模、特點、結構、環境、技術含量、施工風險和資源配置等情況來進行施工安全管理策劃,采用恰當的方式和手段對施工過程中的重大危險因素進行有效的控制。首先，管理者要充分認識到協調管理的重要性，只有各方面協調起來，才能促進道路施工順利完成。其次，要切實形成一整套有效的協調管理制度，從技術、人事制度上建立有效、科學的管理體系，明確施工過程中每個單位、個人的職責、目標，提高管理水平和效率。

3、加強安全防范措施

安全是工程建設的生命，市政道路建設應本著安全第一的原則，制定切實可行的安全標準，嚴格現場安全施工措施，使施工安全管理工作朝制度化、規范化方向發展為最終目的。首先應從上之下，牢固樹立施工安全意識，嚴格管理，現場施工人員及安全員要對安全技術措施的落實情況進行監督管理，并根據施工現場的實際情況，對現行安全措施實行及時、動態的安全性評價，查找缺漏，及時完善，對重大安全危險源要進行重點控制，可制定相應的應急預案措施，堅決把安全事故隱患的苗頭消滅在萌芽狀態。要堅決杜絕和防止發生誤操作事故和人身傷亡事故，制定相應的控制措施和獎懲措施。

參考文獻：

[1]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質量控制[J].山西建筑，2004，30（8）.

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一、工作目標

深入開展落實企業安全生產主體責任和安全生產目標責任制，保證國家有關安全生產法律法規賦予企業的主體合法宣傳教育、規章制度、隱患治理、事故管理、應急管理等責任得到有效落實。深化企業隱患排查治理活動，使企業管理薄弱問題得到解決、安全生產管理體系健全完善，有效防范重特大事故發生。完善“四不兩直”（不發通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同和接待，直奔基層、直插現場）暗查暗訪安全檢查制度，推行安全生產網格化監管，推動掃黑除惡專項斗爭工作進展，嚴格管控危險化學品的使用。做到嚴格規范執法，提高監管實效。

二、工作原則

1.堅持“三個結合”執法原則。即執法與服務相結合，查處與整改相結合，處罰與教育相結合。

2.分級履行職責。按照“三個必要”和分級分類監管和屬地監管原則，落實具體監督檢查任務

3.依法嚴格處罰。堅持執法必違法必究，依法嚴厲處

罰安全生產違法行為。落實依法、透明、高效、便民，力求監督檢查盡責、到位。

4.注重檢查效果。建立完善“檢查、處罰、登記、整治、復查、歸檔”一體化監督檢查工作模式，實施違法行為和事故隱患整改“閉環管理”

三、主要任務

深入開展安全生產監督檢查和安全隱患排查治理，督促施工單位全面排查和及時消除各類安全隱患，提升項目安全管理水平；促進建設、監理單位切實落實安全監管責任。深入推進安全生產、掃黑除惡等專項整治工作，嚴厲打擊各類違法違章行為，強化治本攻堅。

四、檢點

1、依法查處違法、違規的建筑施工工程和建筑企業的重大安全生產隱患，規范安全生產秩序和建設環境；

2、檢查各施工企業在開復工前的安全生產三級教育、培訓情況；

3、檢查建筑企業落實安全生產主體責任落實情況、安全生產責任制度建立情況、安全生產管理制度和操作規程建立情況；

4、建設工程項目市政道路工程的安全生產管理機構和安全生產管理人員配備情況、特種作業人員及各工種持證上崗情況；

5、危險性較大的分部分項工程專項施工方案編制情況，超過一定規模的危險性較大的分部分項工程專家論證情況；

6、重大危險源和危險性較大分部分項工程建檔、定期檢查、監測和設置安全警示標識情況；

7、監督、檢查施工企業安全防護用具發放和使用情況；

8、繼續深入排查建筑領域的黑惡勢力；

9、建筑企業制定安全生產應急救援計劃及演練情況；

10、建筑起重機械設備維護檢測使用情況；

五、檢查方式

（一）房屋建筑和市政道路工程安全生產工作：依據法律法規和國家建設強制性標準，對管轄范圍內所有在建建筑工程的建設、勘察、設計、施工、監理單位履行責任主體的安全生產行為、施工現場的安全生產狀況進行抽查，抽查時按照“四不兩直”的要求不定期開展隨機暗訪工作，抽查頻次（房屋和市政建設工程不少于3次/年度）。對含有超過一定規模的危險性較大分部分項工程的工程項目、近一年發生過生產安全事故的施工企業承接的工程項目根據實際情況增加抽查次數。

施工安全監督過程中，對發生過生產安全事故以及檢查中發現安全隱患較多的工程項目，根據實際情況調整監督工作計劃，增加抽查次數。

配合省住建廳、市建委和市委市政府和有關部門組織的專項督查行動。

（二）其他安全生產工作（供熱、供水、燃氣、房屋拆遷、既有房屋管理等安全生產工作）：按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”和“誰主管，誰負責”、“誰審批，誰負責”的原則，各司其職，各負其責，著力解決安全生產中的突出問題，對業務范圍內的安全生產監督檢査常抓不懈，切實做好安全管理工作。

不定期開展隨機暗訪。在企業自查自糾的基礎上，在開展日常監督檢査和專項整治工作的同時，各部門、科室要按照“四不兩直”的要求不定期開展隨機暗訪工作，切實將安全監督檢查工作落到實處。

六、房屋和市政建設工程安全工作計劃安排

（一）第一季度工作安排（1—3月）

1、對建筑工地越冬維護及防火情況進行督查。

2、著重研究加強春節期間的安全監管工作。節前組織一次全面的大檢查，對檢查時發現的各類安全隱患督促整改。

3、制定本年度安全生產監督檢查計劃，主要是疫情防控期間的安全生產監控，督促各單位和企業做好疫情防控期間安全防范措施的落實。

4、制定市疫情防控期間建筑工程開復工工作方案，全面加強建設工程疫情防控，切實做到防控機制到位、人員排查到位、設施物資到位、內部管理到位，確保全市建設工程開（復）工科學、規范、有序實施，最大程度地減少病例輸入和傳播風險，防止疫情在我市擴散蔓延，保障公眾健康和社會穩定。

（二）第二季度工作安排（4—6月）

1、做好疫情防控期間開復工前的準備工作，動態抽查，發現降低防疫條件、對入場人員未及時排查登記、出現疑是或確診病例等情況，立即報送局領導小組，根據嚴重程度采取整改、停工并封鎖施工場地等措施。

2、狠抓房屋建筑工程、市政道路工程開復工工作，開展開復工安全大檢查，對疫情防控工作不到位、安全生產工作不合格，一律不準開工建設、擅自開工的項目，依據國家的相關法律法規上限處罰。

3、積極推動本市的“建機一體化”建設，做好審批上報工作，學習借鑒梅河口市先進管理經驗，鼓勵建設單位、施工單位在施工過程中優先采取“建機一體化”企業，防范和遏制因機械傷害引發的生產安全事故。

4、加強當前建筑起重機械的安全管理，根據《省住房和城鄉建設廳關于加強當前起重機械安全管理的通知》號文件要求，聯合有關部門認真排查爛尾樓、長期停工已處于停止使用的起重機械，對長期未使用，未進行維護保養，極易引發生產安全事故的起重設備協調有關部門予以拆除。對超過使用年限的起重機械要按規定強制報廢，嚴禁私自篡改信息、拼裝或套牌設備。充分發揮“建機一體化”企業的作用，定期檢查、定期隱患排查、定期維護保養，確保設備處于良好狀態。

5、加強我市房屋建筑和市政基礎設施工程中危險性較大的分部分項工程（簡稱“危大工程”）安全管理，強化危大工程建設各方主體責任。

6、根據上級要求和統一部署，結合本市實際制定2020年“安全生產月”活動方案，圍繞主題，認真做好安全生產月的宣傳、檢查工作。

7、制定建筑施工安全的專項整治工作方案

8、督促各企業針對生產事故易發環節組織開展應急逃生、消防滅火、救援應急預案演練活動。

（三）第三季度工作安排（7-9月）

1、采取“四不兩直”的方式對施工現場臨時用電，模板、腳手架、深基坑、起重機械等危險性較大工程隨機抽查，督促整改落實。

2、做好夏季安全生產防范工作，開展一次企業安全生產自查自糾活動，督促企業按時將自查自糾情況以書面材料上報。同時對企業自查自糾情況進行隨機暗訪抽查。

3、督促各單位和企業針對生產事故易發環節組織開展應急預案演練活動。

（四）第四季度工作安排（10-12月）

1、市住建局采取“四不兩直”的方式對施工現場臨時用電、模板腳手架、深基坑、起重機械危險性較大工程隨機抽查，督促整改落實

2、做好冬季停工前安全安全生產監督檢查。

3、做好安全生產專項整治的總結工作

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關鍵詞：公路工程 施工安全管理 安全管理措施

1.公路施工安全事故的主要類型

根據有關統計資料表明，公路施工發生的安全事故具有發生部位、發生類型的規律性和重復性特征。在我國公路施工中，施工安全事故主要有以下9種事故類型：高處墜落、坍塌事故、物體打擊、機械事故、車輛傷害、觸電事故、火災爆炸、燙傷事故，及中毒窒息。其中高處墜落事故、施工坍塌事故、物體打擊事故、機械傷害、車輛傷害、觸電事故這六種事故類型在公路施工中最為常見。

2.公路工程施工中安全管理的特點

公路工程項目施工的特點決定了公路工程施工中安全管理的特點。公路工程項目施工的特點主要有：公路工程的施工周期長，最短的周期也要6個月以上，長的則要數年；公路工程施工的流動性大，施工人員的工作場所并不是固定，一線的施工崗位與施工單位也多是短期的勞動雇傭關系，他們是根據不同的崗位更換不同的工作場所的；施工中所涉及的材料、人員、工程以及機械設備的種類都比較多，在這些復雜的情況，容易因疏忽引起危險；外界環境以及自然環境對施工的影響都比較大，如雷雨天氣就可能對施工人員造成危險。由于以上工程施工的特點也就決定了施工中安全管理的特點：施工中要有健全的安全管理制度，建立正確的安全管理體系并注重安全管理各部門的協調合作。

3.公路工程施工中安全管理的措施

3.1建立和完善項目安全管理的各項檢查制度

為了保障公路施工項目的順利進行，項目要建立健全安全檢查機制，切實加大對安全文明施工的監督檢查力度。進一步強化動態管理，確保每月進行一次全面檢查，各工程項目部確保每周進行一次全面檢查，班組每天進行一次檢查。檢查工程項目按照《建筑施工安全檢查標準》達標和創建“兩型五化”活動的落實情況。對檢查出的隱患和問題，必須建立事故隱患整改檔案，跟蹤督查，直至消除事故隱患。定期召開安全生產專題會議，貫徹落實上級下發的法律、法規和建筑行業安全規章、規程，現行安全規范與安全強制性標準規定；審核安全生產施工組織設計、安全生產技術方案、應急預案等安全管理和技術文件；安排安全施工的具體方案和操作規程；針對上級下發的現行安全要求，結合實際，根據施工現場制定相應的安全措施；定期對安全工作全面的總結并對以后工作的安排與協調。公路施工項目部對安全專題會議例行半月一次，針對突發事故開緊急會議。

3.2加強安全網絡信息化管理，實施全面安全動態控制

公路施工項目應積極采用現代化管理手段和先進施工技術，積極開發和推廣應用新技術、新材料、新工藝和新設備，以提高工程質量、造價、保護環境，節約資源，不斷提高公路施工水平，做好設計跟蹤服務。公路施工項目所在公路管理機構，應積極參與工程質量管理，協助施工單位做好外部環境協調工作，創造良好的施工作業條件。公路施工項目實施過程中，施工單位應按有關規定采取必要的防護和安全措施，確保做到安全生產、文明施工。對車輛不能通行的施工路段，必須根據國家有關規定指定繞行路線設立明顯的繞行標志或警示標志，并做好繞行路線的養護管理工作。

公路施工項目建議使用施工安全監管信息系統，同時，項目部內部所施行的管理系統對項目的進行動態安全控制。項目施工安全員每天對安全例行檢查進行網絡匯報和公示，讓決策者第一時間掌握一手資料（文字、圖片、視頻），通過網絡信息的快捷性，第一時間做出相應措施進行控制，使項目安全控制具有實時性、動態。

公路施工項目施工作業控制區安全管理，力求做到精心組織、合理布局、文明施工、規范作業、安全暢通、有效管理。公路施工工程施工作業區是作業人員、堆放建筑材料、停放施工設備的地方，應做到施工作業有序、材料堆放整齊、施工標志設置規范，在作業區與開放交通的道路之間應設置隔離裝置，確保安全。

3.3預防為主，注重危險源的動態控制。

根據管理學中廣義風險分析的概念，包括風險識別、風險評估和風險管理三方面的內容。如何有的放矢地考慮如何采取措施控制危險源？辨識危險源是第一步，也是最為重要的一步。我國安全管理的指導方針中又特別強調“預防為主”，筆者結合近年公路施工安全管理的經驗，認為在公路施工中全面分析出某工序或工藝的危險源，將這些危險源組合“**工序危險源名錄”文件，并實施動態控制是安全管理的重要方法。

公路施工作業面多、環境復雜，危險源有其自身的特點：第一，作業場地的不固定性、機械設備人員的流動性決定，很多危險源也在流動狀態。第二，各種設備的勞動作業強度集中的時間段不同，時常出現超負荷運轉情況，增加了危險源的不確定性。第三，工藝的復雜性，決定危險源的復雜性。

3.4發揮一線人員主觀能動性，推進全員安全管理理念

公路施工項目的制定要貫徹“預防為主、防治結合”的方針，充分考慮整體路網規劃和投資效益，采用合理的技術措施，以延長公路的使用年限，提高公路的綜合通行能力。開工前市公路局負責組織技術交底，施工期間大型工程須組建現場辦，并選派項目工程師負責項目協調管理等工作，及時解決施工中的有關問題。公路施工項目管理實行工程協調會和工程進度月報制度。每月由施工單位將工程進度情況匯總填寫工程進度報表，經監理工程師和項目工程師審核簽認后上報管內公路局基建處，以便及時反饋工程建設情況。

公路施工項目實行法人管理、政府監督、社會監理以及企業自檢的質量保證系統體系，交通主管部門因其所屬交通工程質量監督檢查站對于工程質量和安全生產負有檢查監督的責任，施工單位對整個項目全過程實施階段的施工的質量和安全生產承擔負責，監理單位對于項目工程質量和安全生產負有監督檢查的責任，其它的從業人員以及從業單位依據相關的規定對其項目質量承擔相應責任。施工單位（項目經理部）應按交通部、省、市有關規定和企業相關制度建立施工現場安全生產管理機構，制定落實安全生產制度。堅持安全生產、文明施工、規范化施工。做到施工人員無違章作業，施工工藝符合規范要求，現場文明、整齊有序。施工單位應嚴格按國家標準中有關規定在施工全路段設置規范的施工通告、禁超、改道等警示標志和限速標志、隔離設施等，做到標志規范、齊全、醒目，保障施工路段的安全暢通。

參考文獻：

[1]沈其明.公路工程施工安全管理手冊[M]人民交通出版社，2008.

[2]劉佳.公路工程施工中的安全管理[J].黑龍江交通科技，2007.

[3]趙桐山.公路工程施工事故隱患及安全管理[J].甘肅科技，2003.

篇7

一、工作目標

嚴格落實建筑工地、市政道路工程建筑施工揚塵污染防治“六個百分百”措施，主城區內施工現場嚴禁露天攪拌混凝土、砂漿和灰土拌合，嚴控渣土運輸車輛和混凝土攪拌車禁止帶泥上路。

二、整治范圍

全縣在建建筑工地和市政道路工程

三、組織機構

為確保建筑工程揚塵污染防治專項治理整治目標任務的實現，進一步明確專項整治責任。住建局主要負責人負總責，分管負責人具體負責落實，安全股、監察大隊承擔具體實施負責揚塵防治現場整治工作。

四、整治要求

（一）全面落實“六個百分百”措施

1、“六個百分百”即：工地封閉圍擋、易揚塵物料堆放覆蓋、出入車輛沖洗、路面硬化、拆遷工地濕法作業、渣土車輛密閉運輸。主城區建筑施工工地要全部達到“六個百分百”要求，并長期保持至項目全部完工驗收。

（二）建筑工地現場整治要求

1、施工現場實行圍擋全封閉。主要路段施工現場圍擋要嚴格按照建筑工程施工揚塵污染防治規定要求設立，主要路段圍擋高度不得低于2.5米，一般路段圍擋高度不得低于1.8米。圍擋要進行美化亮化，公益廣告不得破損。圍檔底邊應當封閉并設置防溢沉淀井，不得有泥漿外漏。

2、施工現場內道路、加工區實施混凝土硬化。硬化后的地面，不得有浮土、積土，場地應當采取覆蓋或綠化措施，祼土堆積時間超過3個月以上的必須綠化。

3、施工現場設置灑水降塵設施，安排專人定時灑水降塵。

4、施工現場土方開挖后盡快完成回填，不能及時回填的場地，采取覆蓋等防塵措施；砂石等散體材料集中堆放并覆蓋。

5、施工現場必須設置垃圾池，渣土等建筑垃圾集中、分類堆放在垃圾池內，嚴密遮蓋，需要運輸、處理的，按照市、縣政府市容環境治理有關規定和要求辦理。

6、外腳手架應當設置懸掛密目式安全網封閉，并保持嚴密整潔。

7、施工現場禁止焚燒瀝青、油氈、橡膠、塑料、皮革、垃圾以及其他產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質。

8、施工現場必須使用商品混凝土和預拌砂漿，嚴禁現場攪拌混凝土、配制砂漿作業。

9、施工現場大門出口處必須設置自動沖洗設施，并保持設備處于開啟使用狀態，視頻監控裝置要實時監控，并保存車輛沖洗影像資料。

10、建筑面積5千平方米及以上的建筑施工工地現場要安裝揚塵在線監測和視頻監控裝置并與住建部門聯網，實行施工全過程監控。

11、施工單位應配備相應降塵設備（霧炮機、灑水車），保證現場防塵使用，在用設備外觀必須干凈美觀。

12、噴淋系統設置。塔式起重機安裝高壓噴淋系統，覆蓋整個施工區域，每天不少于4次噴淋作業；外腳手架在首層懸挑周圍或者10米高度設置噴淋系統，每隔5米設置一個噴頭；道路安裝噴淋系統定時灑水減少揚塵。

13、施工后期道路排水工程、綠化工程，施工時圍擋不得拆除。挖土整平施工時必須進行濕式作業，裸土必須覆蓋，渣土及時清運。

14、樓層垃圾要及時清理，清理時必須采用濕式作業，并對地面進行沖洗。清運垃圾采用封閉式管道或裝袋，嚴禁高處拋灑，未及時清理、沖洗的項目一概視為現場揚塵防治不達標。

15、施工現場嚴禁使用尾氣排放未達標的車輛和機械設備。

16、施工現場使用的車輛和機械設備所添加的燃油必須使用國家正規標準柴油、汽油（中石油、中石化），現場要留存正規加油發票存檔備查，并及時申報非道路移動機械設備編碼。

17、施工現場嚴禁使用柴油發電機。

18、施工現場食堂嚴禁使用散煤、木柴等污染物做燃料。

19、根據《省重污染天氣應急預案》啟動Ⅲ級（黃色）預警以上或氣象預報風速達到五級以上時，不得進行土方挖填和轉運、拆除、道路路面鼓風機吹灰等易產生揚塵的作業。

20、建筑施工現場的施工總承包單位和工程監理單位要定期進行揚塵污染防治專項檢查，并形成書面記錄。對不能有效整改的項目，工程監理單位有向建設行政主管部門報告的義務。

五、工作步驟

（一）自查自糾（4月15日-4月25日）。各相關單位要認真貫徹落實本次建筑工地揚塵污染防治集中整治方案有關要求，根據自身情況制定整治方案，各在建項目責任主體單位進行全面自查自糾，做到“縱向到底、橫向到邊、不留死角”。按照《省建筑工程施工和預拌混凝土生產揚塵污染防治標準（試行）》和《市建筑施工工地揚塵防治標準十條》要求，對檢查中發現的問題要立即落實整改。

（二）執法檢查（4月26日-5月10日）。縣住建局在企業、項目自查自糾的基礎上，對本地區重點企業和重點工程進行檢查，檢查主要采取聽取工作匯報、查閱資料、檢查施工現場等。對發現的問題和隱患要立即督促企業進行整改，并跟蹤落實情況，確保整改到位。對有法不依、有章不循、有令不行、有禁不止、隱患拒不整改或整改不達標的，將按照有關法律法規予以處罰。

（三）總結分析階段（5月11日-5月15日）。對本次建筑工地揚塵污染防治集中整治進行總結，通報集中整治工作中存在的突出問題，對先進單位進行表揚，對存在重大揚塵防治問題、揚塵防治責任落實不力的單位進行處罰。

六、工作要求

（一）強化責任落實。

按照“屬地管理、分級負責”“權責一致、終身追究”的責任體系，主要領導是揚塵污染防治工作第一責任人，對揚塵污染防治工作負全面領導責任，分管領導負直接領導責任。各部門要按照責任分工，各司其職，各負其責，密切配合，形成推進揚塵污染防治工作的強大合力，確保大氣環境質量有效改善。各牽頭責任部門要負責推動落實，配合部門要積極主動，切實履行部門職責。制定切實可行的工作方案，明確集中整治工作的重點、步驟和要求，并認真組織實施。

篇8

【關鍵詞】市政工程特點；施工工程管理；質量；安全控制

近年來，隨著我國建筑業的快速發展，市政工程做為建筑市場不可缺少的一部分，也得到了快速發展。做為關乎城市形象、千家萬戶百姓納稅人的市政公用事業的安全、質量管理尤為重要，如何根據市政工程的特點做好安全與質量管理是我們這些管理者應該深度探討的問題。

1 市政工程的特點

1.1 復雜程度高，參與方多，管理和技術要求高

市政涉及內容多，除道路道路和排水外，還涉及熱力、電力、燃氣、通信、中水、河道管理等，工程造價高，參與方及參與人數多，利益相關者多，管理和協調難度大。

1.2 市政工程項目目標高，要求嚴，政治性強

由于市政工程為政府用財政收入或貸款投資的公益項目，事關百姓生活和城市形象，百姓關注程度高，要求嚴，質量要求高。

1.3 受拆遷或政治影響，準備工期短，開工急

出于減少工程建設對城市日常生活干擾這一目的，受拆遷或政治影響，對施工周期的要求十分嚴格，工程只能提前，不準推后。

1.4 項目進行過程中不確定性因素多

市政工程項目復雜，受外部環境影響大，如天氣、原材料價格、周邊社會關系等較容易影響項目進程，項目內部各利益相關者，如業主、監理、總包商、分包商、材料供應商、政府監管機構變數較大，加之項目自身建設中的問題，其不確定程度高。

1.5 地下管線復雜

城市道路工程建設實施當中，經常遇到與熱力、給水、燃氣、電力、電信、光纜、中水等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成極大的安全事故和嚴重的社會影響，經濟損失重大，同時對工程進度帶來負面影響，增加額外的施工費用。

1.6 施工一般處于鬧市區，對環境要求高

由于市政工程大多在人群相對密集地區實施，又不能影響百姓正常生活和出行，因此，文明施工要求高，工地場容場貌要求整潔，現場不得揚塵，污水不得亂排亂放，夜間10點后不能施工，增加了施工的成本，延緩了施工進度。

1.7 交通流及人流量大，施工管理難度大

大部分市政工程不能做到全封閉施工，施工只能分段、分階段或半幅倒交通施工，給市民的生活和生產帶來了不便，也增加了道路工程施工安全、質量、進度、文明施工、以及成本控制的難度。

1.8 市政工程項目管理還處于粗放型管理向現代項目管理轉變時期

目前市政工程大部分具體施工任務還是由項目將勞務隊和自有機械設備、自供材料組織起來完成的，專業化程度低，勞務隊伍素質不穩定，項目要花費大量的人力和資源對勞務隊進行管理。項目的管理水平也被拖住，不能提高，工程項目還處于粗放型的階段。

2 市政工程施工安全管理

2.1 安全管理方針

安全第一、預防為主、防治結合

2.2 安全管理應遵循下列程序

（1）識別并評價危險源及風險

（2）確定職業健康安全目標

（3）編制實施項目職業健康安全技術措施計劃

（4）職業健康安全技術措施計劃實施結果并驗證

（5）持續改進相關措施和績效

2.3 市政工程常見安全隱患

（1）溝槽、基坑坍塌___放坡不合理；支護不規范、不及時；坑槽邊堆土離坑槽邊太近導致坑壁土壓力過大；深基坑降水、坑槽周邊排水不及時； 溝槽邊有較大震動或外荷載導致坑壁失穩；

（2）機械傷害___設備故障；違章作業；特種作業人員無證操作；大型機械設備運轉無專人指揮；駕駛員疲勞作業

（3）清井作業___井下有毒、有害氣體未排放干凈；人員未正確使用安全防護用品；未制定或沒有有效的應急救援措施；周圍無明顯圍擋及專人指揮交通

（4）高處作業___臨邊、洞口未設置安全防護欄和防護網施或安全防護設施不能滿足安全要求；人員未佩戴安全帽和安全帶；人員疲勞作業；人員違章作業；上下通道不牢靠和無防滑措施；高處落物傷害；基礎失穩導致支架坍塌。

（5）用電傷害___無安全用電專項方案；未按照三相四線制、二級漏保布設線路；非電工人員違章操作；電器設備和線路老化；開關箱無漏電保護器；電箱、電纜無防雨保護措施；頂管作業照明未采用安全電壓；

（6）頂管___超挖坍塌；通風不暢造成人員窒息；未對周圍構筑物采取有效的防護措施；頂管坑周圍無硬化和排水措施；支架和吊裝設備失穩或坍塌；上下梯子不牢靠穩固；工作坑支護失穩

（7）交通、運輸傷害___車速過快；人機混裝；施工現場無有效、明顯圍擋；未設置專人指揮交通；無駕照人員違章駕駛；車輛故障

（8）易燃易爆、火災傷害___煤氣罐、氧焊、氣焊瓶未按要求放置或氣罐老化漏氣；電焊引起的火災；用電設備、線路老化引起的火災；冬季取暖引起的火災；爆破作業無專業資質施工隊作業

（9）季節性施工安全___雨季引起的溝槽坍塌、腳手架基礎失穩、用電安全隱患、觸雷、濕滑；冬季引起的腳手架、上下人梯、高處施工平臺易滑、民工取暖引起的火災、煤氣中毒、人員手腳不靈便、機械故障；夏季引起的中暑、食物中毒等。

2.4 安全管理應實行安全生產責任制，項目經理為責任第一人，項目負責人、安全員為安全管理直接人。

2.5 安全管理應建立安全管理組織機構，對組織機構內的每個成員職責權限應明確，并建立相應的安全管理制度與、檢查制度、獎懲制度以及應急預案。

2.6 對結構復雜、實施難度大、專業性強的項目，應制定專項安全方案并組織專家論證。

2.7 安全教育應實行公司、項目部、作業隊三級教育制度，未經教育人員不得上崗作業。

2.8 安全事故處理堅持四不放過原則___事故原因不清楚不放過；事故責任者和人員沒有受到教育部放過；事故責任者沒有處理不放過；沒有制定糾正和預防措施不放過。

2.9 發現安全隱患處理應符合下列規定：

（1）區別不同的安全隱患類型，制定相應的整改措施并在實施前進行風險評價。

（2）對檢查出的隱患發出安全隱患整改通知單，限期糾正違章指揮和作業行為。

（3）跟蹤檢查糾正預防措施的實施過程和效果，保存驗證記錄。

3 市政工程施工質量管理

3.1 現場質量控制八項原則

（1）以顧客為關注焦點：施工企業依存于顧客。因此，施工企業應該理解業主當前和未來的要求，滿足業主要求并爭取超越業主期望。

（2）領導作用：

現場質量管理的領導者應該確立統一的宗旨和方向，創造并保持使職工能充分參與實現企業目標的內部環境。

（3）全員參與：各級人員都是企業之本，只有他們的充分參與，才能使他們的參與為企業帶來收益。

（4）過程方法：將施工的各個分部工程、分項工程作為過程進行管理，可以更高效的得到期望的結果。

（5）管理的系統方法：將相互關聯的施工過程作為系統加以識別、理解和管理有助于企業提高實現目標的有效性和效率。

（6）持續改進：持續改進企業的質量管理方法和總體業績應當是企業的一個永恒目標。

（7）基于事實的決策方法：現場質量管理的有效決策應該建立在數據和信息分析的基礎上。

（8）與原材料供貨方互利的關系：企業與供貨方是相互依存的，互利的關系可以增強雙方創造價值的能力。

3.2 質量控制方法

（1）建立質量管理組織機構，明確組織內每個人的質量責任。

（2）確定質量管理流程

（3）施工現場質量管理相關制度

（4）質量的持續改進與總結——沒有最好，只有更好。通過檢查、會議、處罰等方式方法做到事前預控，事中嚴控，事后評價，持續改進。

篇9

關鍵詞：道路工程；施工質量

高速公路的設計標準和工程質量要求高，必須重視和加強高速公路現場施工中的工程質量管理問題。從提高全員質量意識、重視工地試驗室建設、重視現場跟蹤檢查、采取有效的質量獎罰措施、提高設計質量等方面較重視高速公路現場施工中的質量管理問題。

1 高速公路工程應把施工質量放在首位

高速公路建設上，有數量的高速公路，更要有質量的高速公路。公路建設的成敗在于質量，沒有質量的數量就是失敗的數量。因此，在加快公路路網改造建設中，質量是關鍵，有質量才能產生效益。公路工程質量主要取決于其施工過程的質量控制，施工過程的質量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質量的控制。質量管理的職能是，根據技術標準、工藝文件的規定、設計要求以及施工技術規范的要求，對各種影響施工質量的因素具體實施控制方案，以確保施工完成的工程符合設計意圖和質量規范的要求。加快公路建設必須以保證質量為前提，以科學的態度，求真務實的精神，一絲不茍的工作作風抓好工程質量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設質量。

2 施工測量

高速公路建設從勘測設計到施工建設是一個復雜的過程。而施工建設是設計意圖的體現,施工測量是實現這一目標的重要手段之一。

施工測量包括施工前準備階段、路基和結構物施工階段、中間交工驗收階段。在施工前的準備階段需要做如下的功課：認真閱讀和理解工程標書,瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習工程圖紙資料及相關數據資料、進駐施工現場后,由建設方代表,監理工程師,設計方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組,對測量平面控制點和高程控制點進行實地交接,確認測量控制樁的點位,完好程度及穩定性、確認控制點的精度等級、控制樁的加密、進行路線中樁的檢查與恢復并對征地紅線進行恢復、進行斷面復測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結構物進行檢測對放樣坐標進行認真仔細的審核計算,把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認的導線和水準點成果對其實地位置進行檢測,以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進行測量，高填深塹地段是測量的重點,施工到一定階段后,應測量其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設計要求,這一工作施工單位測量人員要經常性地進行。第三，對隱蔽工程和變更工程數量進行測量。這項工作的結果對土方量的影響很大,直接關系工程的造價。

各項工程的中間交工驗收均有相應驗收標準執行,對土方路基來說,中線偏位,路基橫斷面上各點標高及左、右寬度檢測的重點,各點標高是否控制得好,誤差是否符合規范要求,關系到路面各結構層層厚是否得到保證,標高的檢測應認真仔細地進行,凡誤差超過規范要求的,應采取措施予以整改。在申請正式驗收前,做為施工單位的測量人員必須自檢合格,并提交相應的自檢資料。

3 試驗檢測

參照現行的公路工程試驗檢測管理辦法,工程施工過程中的試驗檢測分為:施工單位自檢、監理單位抽檢及監督單位抽檢。但是,在實際運行中由于存在以下問題,而使得工程質量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預定要求。

作為公路工程施工技術管理重要環節的公路試驗檢測工作是公路工程質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的關鍵環節, 通過試驗檢測工作可對當地原材料進行充分利用以節約大量的原材料運輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術在工程中的推廣應用, 可用定量的方法對材料及構件質量進行科學的評定,最終對工程質量做出客觀評價, 因而加強公路的試驗檢測工作對提高公路質量具有非常現實的意義。

工程開工時,首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質量,質量不合格的材料不能進場使用。認真做好路基土工擊實試驗,做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實試驗,確定混合料的最佳級配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設計等前期各項工程試驗。對各項工程的重點部位、隱蔽工程進行跟班檢測,旁站監理。發現不合格部位堅決推倒重來,確保工程質量。作為檢測工程質量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視。禁止盲目憑經驗施工，堅持以試驗數據說話,質量監督機構要經常性地開展試驗檢測數據打假活動；建立完善的公路工程質量保證體系和具有一定資質的試驗檢測機構，是提高公路工程質量的重要環節，還要有一支較高素質的公路工程試驗檢測技術隊伍，實行持證上崗。配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務。

4 安全管理

施工現場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復雜，工程工期

緊，作業環境差，施工過程危險源多，作業人員的安全意識偏底。那么對施工現場進行系統化的管理將勢在必行。

4.1做好施工安全風險管理工作

根據工程項目的特點，做好施工安全風險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應急計劃（或應急預案），預防和減少可能隨之引發的傷害和疾病。

4.2 組建一流的安全生產管理隊伍

建立健全安全生產保證體系，構建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監督管理網絡。運用有效機制，充分發揮專管機構的作用。安全管理機構與群眾監督系統相輔相成，圍繞公司生產經營方針開展工作。在生產指揮和執行系統按照各自不同的工作職責，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個不同層次的相互作用的運作機制，形成了政令暢通，運轉有序，工作得力的安全生產管理和信息系統。

4.3建立規范化的工地施工安全管理體系

工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監督體系，安全保證體系十分重要的一環是項目部施工指揮班子，項目負責人必須是施工安全的第一責任人。要堅持誰主管、誰主辦、誰負責的原則，各級管理人員和專業技術人員在組織安排各項工作時，不僅要提出工作的質量和時間要求，還要有保證施工安全的各項安全措施，并對施工安全負責。監督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監督，再加上政府監督機構、業主單位、監理工程師的監督和檢查，構成完整的安全監督體系。

5 計算機在工程質量管理中的運用

在市場經濟條件下,企業的生存與發展必須依賴提高自身管理水平,積極采用現代化管理手段,不斷進行管理方式的變革。作為公路施工企業的設備管理引入計算機管理系統已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網絡技術的迅速發展和普及，信息網絡技術對企業的作用進入了一個新的層次，并且促使公路施工企業經營和管理過程的合理化，因特網的迅猛發展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機會，也對施工信息管理產生重大的影響。

5.1 施工信息網的運用

網絡觸角擴展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機整體，使內部各個部門共享最新信息數據，增加相互之間的快速交流，并通過服務器與養護公司、建設公司、材料廠和施工單位實現遠程通訊。規劃網絡管理與控制中心，提供良好的網絡管理平臺和有效的網絡管理系統。

5.2運用施工管理軟件進行施工過程控制

選用工程項目管理系統軟件，并為所有分公司都配備一套項目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計劃，處逐級匯總，形成施工的整體計劃。有了施工的整體計劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協同工作，使管理者的經驗和思想有效地用于指導工程施工中。這有利于保證施工質量的提高和工程高效率的完成。

6 結語

“百年大計, 質量第一”， 質量是工程建設的永恒主題,質量是工程的生命,更是一個行業的生命。作為一個公路施工企業, 在工程施工中要不斷總結經驗, 采取各種提高工程質量的措施, 研究并采用新技術、新材料、新工藝,

努力提高工程質量, 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻：

篇10

關鍵詞：道路；安全；環境；

Abstract: highway is the lifeblood of transportation, the quality requirement is very high in the supervision process should grasp each link, perfect the construction process. Traditional way of the construction of the supervision method can not meet environmental requirements, so the construction process must have professional regulators in accordance with state standard to guide the construction. Now there are many places residents began to implement a supervision, it can lead to better change in road construction the negative effects of. Strengthen road construction supervision is needed for age, not only for the maintenance personnel security guarantee expressways, also in order to protect the environment. Try to take effective measures to reduce pollution, remove pollutants from the source.

Keywords: road; Security; Environment;

中圖分類號：P624.8文獻標識碼：A 文章編號：

一、市政道路施工監管存在的弊端

最近很多地方都在新建或者維修道路，有些道路施工時會在地段周圍設置警示牌之類的東西，但很多都是形同虛設沒有實質的價值。道路施工關系到許多問題，首先是安全問題，再過來就是污染問題。有的施工不按照規范大面積掘路、施工車輛隨意停放影響原有的交通環境，還有一些施工在不適宜的地方設置圍擋阻擋交通順暢，另外經常可以看到路邊堆積的施工的副產品—土渣占用車道。這一系列都主要涉及的是干擾交通正常安全運行。在道路施工過程中還存在的一個問題就是污染，即包含可見的土渣、磚塊、廢水，又包含有看不見的灰塵、噪音、光線、氣味等污染。這些都會嚴重影響城市環境，威脅當地居民的健康與休息。施工點過多時，施工單位就監管松散，沒有加強管理措施的思想觀念。在工地內部如果監管不當，也很容易引起工人受傷。

二、市政道路施工監管措施

針對道路施工的現狀，必須采取有效的監管措施來改善施工環境。加強監管力度來消除安全隱患，同時保證道路順暢才能真正的改善道路運輸。那么如何改良監管措施呢？如何使道路施工同時具備可行性和可持續發展性？這些都還有待探究。

1、對施工現場人員進行安全指導

每個施工點可以配置一個較專業的安全員來負責現場監管。在休息時間或者吃飯時間，由負責人向施工場地的現場人員進行安全指導，要讓每個人都有安全意識。在施工現場有許多細節需要注意，比如身穿統一的橙色之類的服裝，這樣易引起來流車輛的注意，這樣可以增加安全系數。另外還要在施工時佩戴安全帽，防止飛石擊中頭部引起事故。根據施工現場編寫安全手冊來約束施工人員的行為規范。指導的目的是為了讓其具備施工素養，能夠自覺遵守。如果發現有違反規范的人，需要及時向其進行思想安全教育，這樣有針對性的整改，讓每個人都有時刻保持警惕注意安全的意識。

2、在現場周圍設置安全標識

在施工現場要設置安全標識牌，以提醒來流車輛和路人注意前方正在施工。不同地點的道路施工要求也有所不同，道路施工有的在隧道、有的在山路、有的在城市中心、也有的在農村，要根據實際情況來設置有價值的標識。標識要設在比較醒目的地方，一般有警示燈、限速牌、警告施工牌。在危險地段還要設置圍欄或者設置錐形筒來引流。避免車流量過大時闖入施工地，造成不必要的事故，要時刻牢記安全第一。安全標識不但可以維護施工方的利益還能確保車流通暢，是道路施工現場不可缺少的重要部分。

3、定期巡查

施工單位要派專業人士定期巡查，防患于未然。對施工現場停放的機械車輛檢查是否得當、看渣土堆放位置是否合理、審查標志牌布置是否到位等。將所查記錄下來長期觀察看有沒有隱患，及時排除。保持良好的施工環境，將一切可能發生的隱患都扼殺在搖籃里。另外施工現場不能造成嚴重的堵車或者不合交通規范的結果，要以“半通半封”、“半幅雙向”為通車原則。如果發現車輛不配合施工布置，施工方要積極與交警聯合定期檢查來約束車輛。當然這就要施工方自己的車輛一定要按規范來停放。

4、綠色施工避免環境污染

施工會造成一些附加廢品，污染環境的同時還會使當地居民或者路人困擾。主要是施工造成的大量灰塵、設備運行產生的高頻噪音、涂料散發的異味以及挖掘出來的廢石土。現在人們生活水平提高，在科技不斷進步的同時，綠色施工慢慢被人們重視。只有應用綠色施工才能為道路為城市做長遠打算，才符合國家要求的“可持續發展”原則。道路施工要結合當地氣候和地理特點，盡量采用科學手段減少環境污染，并且能夠節約能源。針對不同污染源要選擇不同的清除方法。現在多采用噴灑水來降低灰塵濃度，在機器周圍搭建隔音防震墻來減少施工噪音，如果施工靠近居民，在午休時間和夜間應停止使用。在確保過往車輛的安全的同時營造一個良好的施工環境。

三、市政道路施工后的施工質量問題處理

道路在修建的過程中，由于受到資金、設計以及施工標準和施工單位技術水平很多因素的影響，在道路交付使用之后會出現這樣或那樣的問題，再加上近些年，道路超負荷，也加快了損壞的進程。這也就要求在道路在施工后出現的一些問題，應合理的進行解決。

1、 調查事故發生的原因

事故發生后一定要調查事故發生的根本原因，這樣做既是對要進行處理的問題提供可靠的依據，又能防患新的事故的再次發生。如果是由于橋梁的路基浸泡在水中的時間過長，發生了下沉的問題，就應該找出水浸的原因，拿出切實的排水清淤的方案，在考慮到通車要求和資金預算的情況下，一定要做到安全可靠，萬無一失。如果橋梁是由于承載力不夠，引發的事故，那就應該及時的進行補強，或者增加支撐等。

2、選擇處理事故的合理時間、方法和范圍。

道路出現事故或發現問題后，一般情況都是越早越好，但也不能一概論。有時應考慮案例因素、技術因素、經濟因素和施工條件因素等。綜合考慮各方面因素和條件選擇最合理的時間，事故處理的方法也應該進行一般均應及時分析處理，但并非所有質量問題的處理都是越早越好。處理方法的選擇應根據質量問題的特點，綜合考慮安全可靠、技術可行、經濟合理、施工方便等因素，經分析比較擇優選定。在處理事故時選擇合理的處理范圍也很重要，事故發生處只是看到的表象，只是問題出現的顯像部分，但是其深層原因有可能還和整個橋梁結構中的其他部分有關系，我們在處理時，不能只看局部，不看相關，致使處理完之后并沒有從根本上解決問題，也不能真正的消除案例隱患。

3、在進行事故處理時應考慮其他事件的發生。

橋梁的地理位置比較特殊，結構也比較復雜，所以，一旦道路出現問題時，現場會有許多不安全的因素，應備有應急預案。為施工人員提供案全的保證。在進行事故處理時一但發現事故發生的原因和事先調查的不符，應立即停止施工，對事故的原因再次進行深入的調查后再著手解決。

4、事故處理結果的檢查驗收。

目前，我國對道路建設的驗收還是比較嚴格的，但對于發生事故的處理結果的驗收卻還很薄弱，但是我們也應根據事故處理的有關規定加強事故處理的檢查驗收工作。

四、結語

隨著生活水平的提高，為發展經濟道而修建越來越多的道路。交通需求量越來越難滿足需要，再加上原有的道路出現裂縫、凹凸不平等現象，道路施工越來越常見。盡管科學技術越來越高，專業人才也越來越多，但是一個道路施工現場的人是由不同水平的人組建起來的，在個方面都存在差距。因此在施工過程中多多少少會有一些不規范的操作導致施工質量不高、監管不當。這就需要根據實際情況具體分析道路施工監管措施，改良并且完善它才能提高施工水平，真正為人民謀福謀利。

參考文獻：

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[2] 曹瀟靜 宋啟濤.淺談城市建設中市政道路工程的管理措施[J].中國科技博覽,2010 第34期