導語：如何才能寫好一篇道路綠化的意義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：城市道路；綠化；生態(tài)

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。城市道路綠化是城市園林綠化的骨架，不僅構成城市街景，也是城市園林綠地系統(tǒng)中重要的組成部分。道路綠化建設的好壞，地域綠化景觀特色鮮明與否，直接影響到城市的形象和特征。近年來，各省市分別把道路綠地景觀看作改善城市形象、優(yōu)化城市風貌的有效途徑。特別是隨著創(chuàng)建國家森林城市和國家園林城市活動的開展，城市園林建設突飛猛進，城市面貌日新月異，城市道路綠化建設得到了快速發(fā)展。然而在一些經(jīng)濟欠發(fā)達的中小城市，往往只重視道路的交通功能，忽略道路的綠化工作，導致道路綠化的發(fā)展速度緩慢，生態(tài)問題日益嚴重。

1 道路綠化的作用分析

城市道路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，還可穩(wěn)固路基、保護路面、誘導交通，更重要的是其具有保護環(huán)境、防治污染、維持生態(tài)平衡的作用。“道路綠化”其有投資少、見效快的特點，符合建設低碳城市的發(fā)展要求。具體來說，城市道路綠化具有以下幾方面的功能作用：一是生態(tài)功能，遮蔭、降溫、降噪、殺菌、除塵、防炫光、防火、避災等；二是美化功能，植物具備豐富的種類與季相變化，四季景觀各不相同，具有動態(tài)效果，如紫微等花開時節(jié)繽紛無限；三是軟化城市的硬質景觀，隨著城市開發(fā)中高樓崛起，硬質景觀充斥著城市的街頭，而樹影婆娑中，就賦予了城市空間里柔軟的風景物語；四是道路景觀是城市的門面與標志，是城市客廳里的綠色名片和使者，賦予了城市豐富的精神內涵。

2 當前我國城市道路綠化中存在的問題

2.1 城市道路綠化樹種較單一

很多城市道路綠線范圍內大量單一使用香樟、梧桐、雪松，造成道路的面貌很相似，缺少創(chuàng)意和標識性。這樣的結果不僅造成城鎮(zhèn)道路景觀的單調，而且很容易帶來病蟲害的泛濫和植物群落的不穩(wěn)定。以孝感市為例，城市道路中種植量最多的行道樹樹種是樟樹，在主要街道出現(xiàn)頻率高達80%，全市幾乎遍布都是樟樹，樹種過于單一，造成景觀單調。大部分道路綠化的做法是“一條路，兩行樹”，只求綠化而不講美化，而且樹種單一，不僅色彩單調，缺乏活力，易造成視覺上的被動，還會導致病蟲害的大量傳播。

2.2 道路景觀缺乏彩色景觀和特色

大部分道路綠化帶開花、色葉植物種植量偏少，道路景觀色彩單一，缺少變化。當前，我國城市道路綠化樹種選擇偏重常綠樹種，忽略了開花喬木和彩葉植物的落葉樹種選擇，造成彩色景觀較少、缺少季相變化。

2.3 盲目追求綠化效果

有些城市為了追求綠化效果，盲目引種未經(jīng)馴化的外來植物，導致外來植物因不適應新的環(huán)境而死亡，既造成了一定的經(jīng)濟損失，又影響了道路綠化的景觀效果。另外，一些城市為了急于達到道路綠化效果，忽視植物的生物學特性，移栽和選種大規(guī)格樹種，而且植物的布局形式比較緊湊，沒有留足生長空間，會影響遠期的綠化效果。

3 關于道路綠化發(fā)展的幾點思考

3.1 豐富道路整體綠化景觀效果

目前我國行道樹種植中多用單一樹種，問題相當嚴重，應努力開發(fā)城市道路綠化樹種，豐富植物多樣性及道路景觀。應加強城市道路綠地灌木層建設，完善喬灌草等多層次結合的植物生態(tài)群落，以增加道路綠地的葉面積系數(shù)，發(fā)揮較大的生態(tài)效益，改善道路環(huán)境。要合理搭配植物的色彩和層次.城市道路是司乘人員重要的活動空間，植物配置在以闊葉植物為主詞的基礎土，應考慮觀葉、觀花植物的點綴來活躍氣氛，豐富色彩，力求避免沉悶單一。

3.2 理選擇綠化植物，因地制宜

當?shù)貥浞N是自然長期選擇的結果，對當?shù)氐臉O端氣候和病蟲害有較強的抗性，而且有水肥要求低、耐修剪和易于B護管理等優(yōu)點。在綠化中盡量選用當?shù)貙嵣鷺浞N。應當重視當?shù)貥浞N的應用，盡量挖掘本地鄉(xiāng)土樹種成為城市園林綠化的骨干樹種。對于鄉(xiāng)土植物資源，應該積極開發(fā)，合理利用，避免因所謂的檔次不高而拋棄不用，造成植物資源的浪費。引入外來植物，必須經(jīng)過科學地調查和分析，避免帶來生物入侵的問題或是盲目追求所謂名貴樹種，而超過了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平。同時，要克服單一的綠化樹種，注重外來樹種與鄉(xiāng)土樹種相結合，使樹種的多樣性和樹種的形態(tài)美、色澤美與藝術造型美能夠得到綜合體現(xiàn)，同時注重喬、灌、草、花的合理搭配，追求與道路、建筑物相互協(xié)調，使道路綠化有層次感、節(jié)奏感。

3.3 道路綠化景觀要突出地方特色

城市道路綠化景觀設計必須符合城市特性，進行不同的道路綠化景觀規(guī)劃設計，城市道路綠地景觀的個性化原則主要體現(xiàn)在綠地形式和樹種上，目前許多城市都有自己的市樹市花，可以作為地方特色的基調樹種，使綠地富于濃郁的地方特色。這種特色使當?shù)厝烁械接H切，也使外地人能夠了解這個城市的特色。

4 結語

道路不僅是一個城市的走廊和櫥窗，也是城市的綠脈。城市道路綠化是園林綠化的主要組成部分，體現(xiàn)著城市的綠化風貌和景觀特色。隨著城市的發(fā)展，道路綠化越來越受到重視。科學合理的城市道路綠化設計不僅有利于交通安全，還可以襯托建筑藝術，使城市的面貌更整潔生動，從側面反映著一個城鎮(zhèn)的品位。良好的道路綠化，可以活化城市道路空間，構建和諧統(tǒng)一的人工環(huán)境與自然環(huán)境。因此，做好城市道路綠化設計顯得尤為重要。

參考文獻

[1] 胡長龍.城市道路綠化[M].北京：化學工業(yè)出版社，2010.

[2] 梧州市園林綠化工程處.梧州市城市道路綠化淺析[J].廣西園林， 2007（02）：78-82.

[3] 顧德海.淺探城市道路綠化設計[J].工程與建設，2012（02）：174.

篇2

在邂逅JADE（杰德）之前，早已聽聞這款“新概念轎車（Sedan Avant-Garde）”的獨特魅力。作為全國最幸福的車主―第一批在廈門試駕JADE（杰德）的汽車愛好者們，此次有幸受邀前往廈門，在上市之前與這款全球首發(fā)的世界戰(zhàn)略車型來一次親密接觸。在體驗了一把這款精致時尚、多功能實用家轎的力與美，相信愛好者們這會兒一定在研究JADE（杰德）更深一層的內涵。

觀坐擁視覺盛宴

在廈門試駕JADE（杰德），因為它有著和廈門一樣的浪漫情調。坐擁香車美女，連仲夏的烈日都瞬間變得柔和了許多。與碧海藍天相呼應，JADE（杰德）本身就是一道動人心弦的視覺盛宴。從前方望過去，X字型前臉顯得極富未來感，柳葉狀LED前大燈與黑色蜂窩狀中網(wǎng)緊密融合，配上帶鋼琴漆飾板的鍍鉻前霧燈，大膽另類之余富有創(chuàng)新感。當視線轉移到側面，流暢的車頂弧線從發(fā)動機艙延伸至尾部，渾然一體，巨大的側窗看起來簡潔動感，同時保證了良好的車內視野，如此恰到好處的設計完全源于FUNTEC技術品牌。

品享樂主義的靈動空間

關上車門的那一刻，與外界隔絕的不只是嘈雜紛擾的噪音，同時完全屬于自我的一方空間向你豁然敞開。同級車中位列前茅的2760mm超長軸距，給乘客的坐姿留出很大的自由度，即使半躺著，腿腳的放置也很舒服。最讓人嘆為觀止的莫過于獨創(chuàng)的4+α座，通過導入V型滑軌座椅，讓第二排乘客能夠自由調節(jié)乘坐空間的同時享受獨立扶手的尊貴體驗，加上第三排座椅的靈活變化，可提供多員乘坐或超大后備箱的雙模式切換，構造出變換自如的定制化空間，這是FUNTEC技術品牌在JADE（杰德）身上又一次鬼斧神工的杰作。車艙內，3D數(shù)字化多層次顯示儀表盤、智能化多功能顯示系統(tǒng)、北歐范簡約木紋飾條和米色的皮質內飾和諧交融，做工非常精細。

篇3

關鍵詞：城市道路 綠化景觀樹種

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

一、目前道路綠化存在的普遍問題

1..忽視綠化地面布局與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段，沒有更多考慮樹木的生長發(fā)展而栽植大型喬灌木，結果使得地下積水等造成植物生長不良，甚至因根系破壞管線；在有架空電線的下面如果栽植大型喬木，樹木長大了使樹線發(fā)生矛盾，不得不砍頭疏枝，影響了美觀和生態(tài)，更嚴重的是大風季節(jié)，因疏枝不及時，造成樹木吹到、破壞線路，給人民生命財產(chǎn)帶來危害。

2.片面的強調綠化，忽視道路的交通功能。在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響步行或者騎車；較狹窄的分車帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車的視線。

3.設計形式與道路設計不夠協(xié)調，相鄰各個干道形式單調，沒有特色、毫無創(chuàng)意、缺乏構思與創(chuàng)意，照搬照抄，甚至把本身就有毛病的設計也不懂改正。

4.盲目選用外來植物品種，選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，結果不適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不考慮植物的適應性，不但造成經(jīng)濟損失，而且影響綠化整體效果。

以上的可能是新生的道路綠化設計，匆忙時沒有全面去考慮，在當今社會越來越多的人開始意識到既要現(xiàn)實又要不違反原則，經(jīng)得起時間的考驗，還有倡導生態(tài)型綠化，使我們的綠化設計成為“可持續(xù)發(fā)展的景觀設計”，這樣設計才是每一個綠化工作者應該努力的目標。下面就根據(jù)我個人從優(yōu)秀設計作品和實踐中總結的城市道路綠化樹種選擇的經(jīng)驗、要點及注意事項。

三、城市道路綠化樹種選擇要點

城市道路綠化設計的效果如何主要取決于選擇什么樣的樹種及風格和樹木的群體配置。一般說來城市道路主要樹種是遮蔭樹種，應具備冠大蔭濃、主干挺直、樹體潔凈、落葉較少，無飛絮、毒毛、臭味，能夠適應城市環(huán)境條件，如耐踐踏，瘠薄土壤、耐旱、抗污染等；萌芽刀強，耐修剪，易復壯；長壽等條件。

道路樹種選擇應以鄉(xiāng)土樹種為主，從當?shù)刈匀簧L植被中選擇優(yōu)良的樹種。但不排斥經(jīng)過長期馴化考驗的外來樹種。根據(jù)適地適樹原則，分別選擇適合當?shù)亓⒌貤l件的樹種為主，結合城市特色，優(yōu)先選擇市花、市樹及骨干樹種，結合城市景觀要求進行選擇。道路各種綠帶常可配植成復層混交的群落，應要選擇一批耐蔭的小喬木及灌木；郊區(qū)公路綠帶可考慮選用一些具有經(jīng)濟價值的樹種。喬木和灌木的選擇的一般性原則如下：

1．喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：

（1）.株形整潔，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇異，或花色鮮艷，或花期長），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

（2）.生命力強健，病蟲害少，便于治理，治理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；

（3）.樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃；

(4).行道樹樹冠整潔，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；

(5).繁殖輕易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；

(6).有一定耐污染、抗煙塵的能力；

(7).樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前在河北省唐市應用較多的有雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

2．灌木的選擇

灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注重以下幾個方面：

(1).枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；

(2).植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮；

(3).繁殖輕易，易于治理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

四、城市道路綠化喬灌木配置方式

樹木的配置主要分為規(guī)則式的和不規(guī)則式的 ，其中不規(guī)則式的配置又稱為自然式配置

1．規(guī)則式配植

行植：在規(guī)則式道路、廣場上或圍墻邊沿，呈單行或多行的，株距與行距相等的種植方法，叫作行植。

正方形栽：植按方格網(wǎng)在交叉點種植樹木，株行距相等。

三角形種植：株行距按等邊或等腰三角形排列。

長方形栽植：正方形栽植的一種變型，其特點為行距大于株距。

環(huán)植：按一定株距把樹木栽為圓環(huán)的一種方式，可有1 個圓環(huán)、半個圓環(huán)或多重圓環(huán)。

帶狀種植：用多行樹木種植或帶狀，構成防護林帶。一般采用大喬木與中、小喬木和灌木作帶狀配置。

2．自然式配置

孤植：單株樹孤立種植，孤植樹在園林中，一是作為園林中獨立的庇蔭樹，也作觀賞用。二是單純?yōu)榱藰媹D藝術上需要。主要顯示樹木的個體美，常作為園林空間的主景。常用于大片草坪上、花壇中心、小庭院的一角與山石 相互成景之處。

叢植：一個樹叢由三五株同種或異種樹木至八九株樹木不等距離的種植在一起成一整體，是園林中普遍應用的方式，可用作主景或配景用作背景或隔離措施。配置宜自然，符合藝術構圖規(guī)律，求得既能表現(xiàn)植物的群體美，也能表現(xiàn)樹種的個體美。

群植：一兩種喬木為主體，與數(shù)種喬木和灌木搭配，組成較大面積的樹木群體。樹木的數(shù)量較多，以表現(xiàn)群體為主，具有“成林”。

帶植： 林帶組合原則與樹群一樣，以帶狀形式栽種數(shù)量很多的各種喬木、灌木。多應用于街道、公路的兩旁。如用作園林景物的背景或隔離措施，一般宜密植，形成樹屏。

四、城市道路綠化應該注意的問題

行道樹以冠大蔭濃的喬木為主,側重落葉類,夏季可遮蔭,冬季可為行人提供天然日光浴。分車帶是道路綠化的重點，應結合自身寬度、所處車道性質及有無地下管線進行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶,以常綠和開花的矮生型地被灌木為主,適當配以小型花灌木。 在分車綠帶和行道樹綠帶的上方不應有高壓架空線，必須設置時，應保證架空線下有不小于9米的樹木生長空間。中心環(huán)島地處道路交叉點,目的是疏導交通,要求綠化高度在0.7米以下,為使司機和行人能準確地觀察到周圍環(huán)境的變化,可采用小喬木和灌木、花、草結合的方式進行各種幾何圖案或圖形設計。

結束語

總之城市道路綠化樹種配置是一門綜合藝術，種植配置設計得當，不僅給人以愉快的美感，同時也能提升一個城市的文化品味。所以在實際應用中要綜合考慮城市道路的環(huán)境特點，立地條件，規(guī)劃設計要求以及植物的形態(tài)、色彩、風韻等多方面的因素，精心組織，合理配置，才能充分發(fā)揮植物的生態(tài)和觀賞效果，創(chuàng)造多姿多彩、內容豐富的城市道路綠化景觀。

【參考文獻】：

[1] 俞孔堅《景觀與城市的生態(tài)設計：概念與原理》中國園林2001(6):3-11[6]Newton，N.T.，

[2] 王浩.谷康.孫新旺.陳蓉.金曉雯.城市道路綠地景觀規(guī)劃.南京:東南大學出版社，2005.4: 51

篇4

關鍵詞：城市規(guī)劃；道路綠化；景觀設計

最近幾年來，我國的園林綠化力度不斷加大，建設“國家級園林城市”成為園林部門的工作重點，城市道路的綠化也成為城市“形象工程”最為重要的一部分。故此，絕大部分城市每年的重要任務之一就是進行城市道路綠化，改造老舊道路的綠化。如今，規(guī)劃設計城市道路綠化景觀的問題已對設計人員造成了一定的困擾，他們不知道怎樣才能使道路綠化景觀既滿足城市景觀規(guī)劃的要求，又能美化城市環(huán)境。

1 城市道路綠化景觀的發(fā)展情況

城市道路綠化的建設工作受城市交通的影響較大，要有良好的城市交通空間基礎才能進行城市道路的綠化景觀建設。在建設過程中，要深刻認識到不同空間和不同時間城市道路的差異，才能設計出符合城市景觀要求的城市道路綠化的規(guī)劃布局和形式規(guī)模，在此基礎上，要分析城市人文環(huán)境的差異，人文環(huán)境對城市道路綠化的景觀設計的影響也是不容忽視的。

社會經(jīng)濟的高速發(fā)展使城市化的進程不斷加快，新型的城市如雨后春筍般大量涌現(xiàn)，隨之城市的交通水平更為發(fā)達，商業(yè)經(jīng)濟也得到很大的發(fā)展，這必然會帶動城市道路形式的改變，擴大城市規(guī)模，為了提高城市人民的生活質量和水平就必須優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡，城市道路的綠化景觀形式也必須改變，由此就涌現(xiàn)了大量的綠色藝術新景觀。

2 城市道路綠化景觀的積極意義

2.1 改善城市氣候，降低噪聲

城市道路的綠化景觀，可以有效降低因人口密集以及車輛眾多所引起的噪音，一定程度上也可以減少城市的空氣污染，凈化了空氣，美化了城市環(huán)境，使城市空間更為干凈清新，從而改善城市的氣候條件。

2.2 遮蔭、降溫以及調節(jié)氣候的作用

由于我國的夏季干燥悶熱，城市道路的綠化就顯得格外重要。在城市道路系統(tǒng)中建設綠化景觀，能起到很好的遮蔭和降溫的作用，夏季行人和車輛都可以躲在綠化景觀下避暑或是防止被太陽暴曬，同時綠化景觀一定程度上也能起到調節(jié)氣候的作用。

2.3 劃分道路

城市的道路綠化景觀可以劃分城市道路，提高行人和行車的安全性，也對城市防火和城市美化有著重大的現(xiàn)實意義。

3 城市道路綠化景觀的設計要求

3.1 合理選擇綠化植物

要合理選用基調樹種及其他綠化植物[1]。 建設道路綠化景觀時要充分考慮其地方植物特色，合理選用綠化植物。除此之外，城市道路綠地受建設過程的影響較大，因此其土質都比較差，人為損害比較嚴重。這也就要求在建設過程中要以改良土壤、實施客土栽植為前提，遵循因地制宜的原則，選擇耐瘠薄、生長健壯、抗病蟲害、管理粗放的鄉(xiāng)土樹種和抗污染的樹種，這樣才能較好地發(fā)揮植物的生態(tài)功能。

要充分發(fā)揮地被植物的作用， 地被在植物群落中具有多種功能，既能減少揚塵和降溫，又能提高綠地率，有著無法取代的景觀效果[2]。落葉喬灌木和常綠地被配合使用，可以形成特有的冬季景觀，枝干扶疏而不蕭條。開花地被，如二月藍、白三葉等，可以在道路邊形成大片花境，十分壯觀。

要合理搭配植物的色彩和層次， 城市道路是司乘人員重要的活動空間，植物配置在以闊葉植物為主調的基礎上，觀葉、觀花植物的點綴作用是非常重要的，它可以活躍氣氛，豐富色彩，避免沉悶單一。

3.2 妥善處理節(jié)點和端頭

道路綠化要分析道路交叉口節(jié)點以及分車帶端的具體情況，妥善處理節(jié)點和端頭。設計過程中，以整個道路景觀的連續(xù)性和銜接性為前提，重視行車的安全性，加強視線誘導的功能。例如，在城市道路綠化的建設中，可以把低矮的彩葉花卉種于端頭處，這樣一來就為行車提供了安全保障，明確地提醒人們要注意安全，發(fā)揮了誘導功能的作用；也可以使道路綠化景觀多樣化。

3.3 遵循設計原則

在設計城市道路綠化景觀的設計過程中，要遵循設計原則，這些原則包括生態(tài)性原則、可識別性原則、協(xié)調性原則和服務性原則。只有遵循這些設計原則，才能合理地規(guī)劃城市道路綠化布局和形式，更好地滿足城市景觀規(guī)劃的要求和美化城市環(huán)境。

4 結語

綜上所述，文章分析了城市道路綠化景觀的發(fā)展情況并結合了城市道路綠化景觀的積極意義，探索了.城市道路綠化景觀的設計方法。在對我國城市道路綠化景觀設計的過程中，應該根據(jù)我國城市道路的具體情況，再加以分析，才能設計出更好的城市道路綠化景觀。做好了道路綠化景觀的建設工作，才能真正的為城市居民建設舒適、優(yōu)美并且綠色無污染的空間環(huán)境，這對于促進我國全民建設綠色環(huán)保、無污染以及文明城市也是有著重要的意義的。

參考文獻

1 李智博，馬力，楊嵐，胡金萍.從城市規(guī)劃看城市道路綠化景觀設計[J].

篇5

關鍵詞：城市規(guī)劃；城市道路綠化；園林；設計原則

1 城市規(guī)劃視角下城市道路綠化景觀園林設計的意義

①城市道路綠化景觀園林設計影響城市生態(tài)環(huán)境和形象。城市建設包含因素復雜，其中現(xiàn)代交通工具已然成為城市建設中不可或缺的標志性之一，時刻影響著人們的生活。城市道路綠化景觀園林設計關系人們乘車的外部景觀環(huán)境，它同城市的建筑物和風景融為一體，共同承擔著建設城市公共環(huán)境的責任。②城市整體規(guī)劃影響著城市道路綠化景觀園林設計的風格。城市道路綠化景觀是城市整體規(guī)劃的一部分，要符合一個城市的特有內涵和風格，在城市道路綠化景觀園林設計時就要充分考慮城市整體規(guī)劃，風格一致，融為一體。同時，要考慮城市規(guī)劃的用地范圍，根據(jù)相應的地形和地貌，土質和周邊環(huán)境等影響因素，確定城市道路綠化的特點和形式。

2 基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀園林設計原則

2.1 城市道路綠化景觀園林設計的前提

在城市道路綠化景觀園林設計時，要做好城市道路的定位，充分考慮到縱斷面的形式，結合城市的地形地貌，氣溫氣候，土壤植被，風俗歷史等多方面綜合了解城市建設的條件，使城市道路綠化景觀園林設計直接客觀的反映城市的特色和文化內涵，恰如其分的展示城市形象。與此同時，要對土地的使用性質以及城市道路綠化地內的地下設施情況進行深入了解，為城市道路綠化景觀園林設計提供有力的前提。

2.2 城市道路綠化景觀園林設計的原則

2.2.1 生態(tài)性。在城市道路綠化景觀園林設計中，在植物選擇上要考慮以喬木為主體，灌木和地被植物有益補充，實現(xiàn)植物的多樣性，在搭配空間上力求創(chuàng)造植物的整體美，確保橫縱分明，植物群明顯，在有限的道路空間內創(chuàng)造完美的藝術品，保證植物多樣，盡可能的塑造道路景觀的優(yōu)美和層次。在植物選擇時可以充分考慮到植物改善土壤的作用，遵循適土適樹的原則，能夠對環(huán)境適應強，抗蟲病害能力強，管理粗放并可以抗污染的樹種，比如，楊樹，柳樹，榆樹，丁香，連翹以及云杉等，在提升綠化的基礎上，改善環(huán)境，防風固沙，減少揚沙天氣，配合以喬灌木，形成道路景觀特色化，一年四季不凋零，實現(xiàn)季節(jié)與色彩的完美組合。

2.2.2 可識別性。城市道路綠化要將安全因素納入其中，它不僅增加城市美觀，還承擔視線引導以及指示性作用，要力求城市道路綠化景觀設計的合理性和安全性，所選擇的植被防止出現(xiàn)眩暈，尤其要在交叉路口處，充分考慮駕駛員安全，符合安全視距要求的范疇之內，栽種低矮灌木或者地被，植物高度控制在0.8m范圍內，實現(xiàn)安全和可別性的雙重需要。

2.2.3 文脈延續(xù)性。城市道路綠化景觀園林設計要與城市的風格保持一致，充分體現(xiàn)城市的風情、文脈以及特色。割裂了文化的城市道路綠化景觀園林設計就會打破規(guī)劃一體性，失去規(guī)劃的目的，成為城市的敗筆。植物景觀設計要與城市的文脈相結合，與歷史相結合，將景觀資源作為一種文化遺產(chǎn)有意識的對其進行開發(fā)，保護和合理利用。景觀設計將城市的自然、人文融為一體，將城市歷史和風土人情融為植物景觀中，地域性文化明顯，增加城市的可識別性和特色。比如，荷蘭的郁金香，日本的櫻花，洛陽的牡丹等等，無不顯示著一個城市的文化和歷史，它已經(jīng)作為城市的符號和標志，記載著城市發(fā)展的軌跡和對文化的傳承。

2.2.4 協(xié)調性。城市道路綠化景觀園林設計要同城市交通相聯(lián)結，符合行車視線的具體要求，確保交通安全性。在道路交叉的路口視距三角形范圍內以及彎道轉彎處，樹木的栽種不能影響駕駛員視線通過，要將彎道外側的樹木沿邊緣整齊的栽種，借助植物栽種的標準預警道路線形的變化，進而引導司機行車的視線。要充分利用道路綠地的蛤蜊、屏擋、通透、范圍等交通組織功能設計綠地。

2.2.5 服務性。城市道路是為城市居民服務的，要體現(xiàn)城市道路的價值就要體現(xiàn)以人為本，服務居民的原則，以促進城市綠化更好的為城市居民服務，對城市的經(jīng)濟、政治、文化及文明起到助推作用。在城市道路景觀設計時，要考慮到城市人群的實際需要，根據(jù)群體人的行為方式和需求合理的布置植物群落的大小，即滿足城市道路設計的規(guī)劃目標，又能在功能上服務于民，還能夠滿足景觀上整體需求。

3 總結

城市道路綠化景觀園林設計是城市規(guī)劃的一個縮影，是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工與自然環(huán)境的有機結合和再創(chuàng)造，它體現(xiàn)一個城市的文化和形象，是城市意境的體現(xiàn)，因此，基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀園林設計要符合時代性，生態(tài)性，具有地域性和創(chuàng)造性，服務于人，以人為本，才能在營造生態(tài)廊道的同時打造城市的文化空間。

參考文獻

篇6

【關鍵詞】廣州城市道路 植物景觀

1、城市道路綠化景觀在城市建設中的地位、作用和意義

1.1城市道路綠化景觀在城市環(huán)境中的地位

道路綠化作為城市設計中重要的一環(huán)，直接關系到城市的形象，通過帶狀或塊狀的“線”性組合，使城市綠地連為一個整體，成為建筑景觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接，因此道路綠化越來越被重視。

1.2城市道路綠化景觀在城市環(huán)境中的作用

（l）綠化（2）美化（3）紐帶（4）防護（5）引導（6）防眩（7）調節(jié)小氣候（8）凈化空氣（9）噪音防治

城市綠地是城市生態(tài)系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，相當于天然調節(jié)器。道路綠地就像是這一調節(jié)器的鏈。道路綠地植物能吸收隨汽車尾氣排放出的有害氣體，對空氣起到凈化的作用。在整個城市綠地系統(tǒng)中，道路綠地起著連接線的作用。

1.3城市道路綠化景觀在城市環(huán)境中的意義

城市綠化是現(xiàn)代城市文明程度的標志之一，隨著世界范圍環(huán)境意識的提高，在大力發(fā)展城市經(jīng)濟建設的同時，保護和改善城市環(huán)境，己成為人們極為關注的一個焦點。城市綠化的水平和面貌對改善城市景觀、優(yōu)化城市生態(tài)壞境具有重要意義。

2、道路植物景觀設計原則

（l）功能的原則（2）合理分區(qū)的原則（3）人性化的原則（4）協(xié)調原則（5）可持續(xù)發(fā)展的原則（6）因地制宜，適地適樹原則（7）公眾參與的原則（8）充分保護、利用協(xié)調當?shù)卦鷳B(tài)植物資源的原則

3、城市道路綠地景觀植物配置

3.1植物的選擇

3.1.1喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，廣州城市道路綠化喬木主要有：樟樹、盆架子、芒果、相思樹、細葉榕 、高山榕、白千層、蒲桃、紅花紫荊、小葉欖仁等。

選擇品種時主要從下面幾方面著手：

（l）株形整齊，觀賞價值較高，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

（2）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；

（3）繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；

（4）有一定耐污染、抗煙塵的能力；

（5）樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。

3.1.2灌木的選擇

灌木多應用于分車帶或人行道綠帶可遮擋視線、減弱噪聲等，灌木品種主要有：大紅花、紅背桂、假連翹、懸鈴花、軟枝黃蟬、蘇鐵、軟葉刺葵、朱櫻花等。

選擇時應注意以下幾個方面：

（l）枝葉豐滿、花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；

（2）植株無刺或少刺，耐修剪，在一定年限人工修剪可控制它的樹形和高矮；

（3）生長健壯、抗性強，能忍耐塵埃和路面輻射熱；

（4）枝、葉、花無毒和無刺激性氣味。

3.1.3草本花卉的選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置；一二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。草本花卉的品種主要有：美人蕉、馬櫻丹、希美莉 、大葉紅草、一串紅、石竹、孔雀草、百日草、朱蕉、腎蕨等。

選擇時應注意以下幾個方面：

（l）植株甸旬型，叢生狀，生長低矮，能緊密地覆蓋地面；

（2）適應性強，抗干早，抗病力強，耐踐踏，耐修剪；

（3）繁殖力強，再生性萌發(fā)性強，覆蓋率高。

3.2高速公路及立交橋的植物配植

高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。

中央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，節(jié)奏感也不宜太強烈。

邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時，還兼顧了經(jīng)濟功能。

3.3城市主干道的植物配植

城市主干道是城市的主要交通通道，是連接城區(qū)之間的主要道路 ，也是城市公共交通的樞紐。綠化要考慮兩側的景觀，具備較好的景觀面的地方應以低矮的灌木、草坪或枝葉疏松的喬木為主。

3.4城市次干道的植物配植

城市次干道基本上以連接主干道和支路為主，與主干道不同的是它的交通流量下，車行速度慢等。 城市次干道的綠化與主干道差不多，可以用規(guī)則式布置植物，使道路綠地景觀井然有序，滿通性道路安全、快捷的交通要求。

3.5廣州市道路綠地景觀分析

3.5.1天河路景觀

天河路綠化空間形式分為二板三帶式和四板五帶式。現(xiàn)有綠化景觀是一條綠色的生態(tài)中央植物隔離帶，濃密的大葉榕行道樹景觀，能有效地阻隔噪音、減少汽車尾氣的污染，豐富城市景觀，并為人們提供一條良好的交通環(huán)境，但部分地段的人行道植物景觀效果不佳，同時景觀中色彩和形態(tài)單一，不能減緩司機及游客在駕車中的視覺疲勞。

4、廣州城市道路綠化景觀的模式及特點

4.1具熱帶、亞熱帶的外貌景觀

榕屬植物是廣東城市園林的一個重要特色。白云大道、黃埔大道西等，都大量運用榕屬植物作為道路綠化的主要樹種。榕屬植物的氣根景觀是熱帶、亞熱帶景觀的一個非常顯著的特點。

4.2道路植物景觀以常綠植物的應用為主

廣州因其亞熱帶的城市氣候，植被以熱帶、亞熱帶品種為主，因此，廣州的城市道路景觀中，植物種類也主要為常綠植物，一年都呈現(xiàn)郁郁蔥蔥的景象。

4.3立交橋、天橋景觀呈現(xiàn)立體化、生態(tài)化

立交橋底下的景觀以造林為主，通過種植速生高大喬木形成密林景觀，中層配植不同季節(jié)的開花植物，地被以耐性好、易養(yǎng)護的草種為主；天橋兩側種植開花植物，形成了極具特色的城市空中綠廊花廊，增加了城市特色。

4.4走生態(tài)化、城市森林化建設道路。

廣州道路園林景觀綠化建設逐步到達多層次的立體綠化，大幅減少草皮綠化面積，大量增加喬木、灌木的種植量。喬木、灌木產(chǎn)生的生態(tài)效果比單純種植草皮要大許多倍，喬木、灌木吸附灰塵、吸收有害氣體、隔離噪音能力遠遠大于草皮。

5、對廣州道路綠化景觀建設的意見和建議

5.1突出地方風格，體現(xiàn)文化特征（1）注重對市花市樹的應用；（2）注重對鄉(xiāng)土樹種的運用；

5.2運用生態(tài)原理，遵循自然規(guī)律（1）植物配置應以生態(tài)學理論作指導；（2）合理配置道路植物的垂直結構， 加強協(xié)調性，避免單一性；

5.3按功能需要， 選種適宜樹種

5.4鼓勵公眾參與，實現(xiàn)人性設計

篇7

關鍵詞：道路綠化，植物配置，地方特色

Abstract: the road greening the image of urban greening level is representative, the most intuitive show the city style and landscape features. It crisscross throughout the city, and it is the general planning of urban greening "line", it can focus reflects the local characteristics and urban garden regional culture. Green road, also can protect the pavement, make them from the sun exposure, prolong the service life of road; Also can organize traffic, ensure safe driving; Combined with city in the promotion of the theme, can present a thematic, timeliness. The green design traffic urban landscape design is an important component, also let the general public benefit from the project.

Keywords: greening, plant configuration, local characteristics

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A文章編號：

1道路綠化的意義和作用

城市道路綠化的意義和作用歸納起來，主要有5個方面。

1.1組織交通作用

組織交通是城市道路綠化的主要作用，綠化帶布置在道路的中央和兩側，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各種車輛工具類型、組織交通，保證行駛安全的實際作用。組織道路交通的綠色交通島．目的也是將人流與車流分開，機動車與非機動車分開，保證不同速度及方向的車輛安全行駛。而且用植物作為分隔這樣的軟質隔離，與用欄桿等硬質隔離相比，在同樣的功能的作用下，更加生態(tài)，更加親和。

1.2美化市容作用

城市道路綠化是一個城市綠化水平高低的重要標志之一，也是反映一個城市整體發(fā)展水平的標志之一。良好的道路綠化，給人一種城市活力和精神象征，是美化城市的重要手段．因此，隨著城市經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市道路綠化的美化市容作用，已經(jīng)得到大家的普遍重視，道路綠化的水平也在日益提高。很多城市都根據(jù)自己的城市特征和所在的地理位置，確定了自己的市花市樹，有重點地在道路綠化設計中加以應用，突現(xiàn)自己的城市形象，強調地域特征和城市主題。一些大城市的重要道路還成為城市宣傳的廣告牌，每逢重大的節(jié)日，或有展會的舉行，道路節(jié)點上會用花卉等裝飾一新，結合路牌廣告，綠化帶植物的更換，就像一道變化的風景線，吸引著人們的目光。道路綠化的豐富和更加蘊藏內涵，是道路綠化的從單純的綠化往更深一層面的拓展。

1.3 衛(wèi)生防護作用

城市道路綠化可以凈化空氣，減少城市塵埃和有害氣體的污染。同時道路綠化還可以避免道路遭到強烈的陽光照射，可以延長道路的使用壽命。隨著城市污染的日益嚴重，車輛的增加，環(huán)境的問題越來越得到重視。植物作為一種優(yōu)良的保護環(huán)境的素材，已經(jīng)得到了廣泛的認可。比如有的城市提出了花園城市，森林城市的口號。增加植物的覆蓋綠，增加綠地綠，成為凈化空氣，減少灰層的重要手段。而由于特定植物對于有害氣體有吸收作用，就可以用于一些特殊的的區(qū)域，降低有害氣體的污染。

1.4 減噪作用

城市道路綠化可以通過植物吸納道路噪音，緩解城市噪音污染。植物的減噪作用主要是利用了植物對聲波的反射和吸收作用,單株或稀疏的植物對聲波的反射和吸收很小,當植物形成郁閉的群落時,則可有效地反射聲波,猶如一道隔聲障板。植物群落的組成種類不同,群落的結構不同,群落的減噪效應也不同。

1.5 緩解熱島效應作用

熱島效應是指一個地區(qū)的氣溫高于周圍地區(qū)的現(xiàn)象。用兩個代表性測點的氣溫差值（即熱島強度）表示。城市道路綠化可以降溫增濕，降低城市熱輻射，緩解日溫差幅度，為行人創(chuàng)造良好的小氣候環(huán)境，同時，可以緩解城市中的局部熱島效應。防止熱島效應的方法包括：選擇高效美觀的綠化形式、包括街心公園、屋頂綠化和墻壁垂直綠化及水景設置，可有效地降低熱島效應，獲得清新宜人的室內外環(huán)境；居住區(qū)的綠化管理要建立綠化與環(huán)境相結合的管理機制并且建立相關的地方性行政法規(guī)，以保證綠化用地；要統(tǒng)籌規(guī)劃公路、高空走廊和街道這些溫室氣體排放較為密集的地區(qū)的綠化，營造綠色通風系統(tǒng)，把市外新鮮空氣引進市內，以改善小氣候；應把消除裸地、消滅揚塵作為城市管理的重要內容；建設若干條林蔭大道，使其構成城區(qū)的帶狀綠色通道，逐步形成以綠色為隔離帶的城區(qū)組團布局，減弱熱島效應。

2城區(qū)主要街道及綠地類型分析

2.1不同斷面道路形式的植物配植

2.1.1一板二帶的植物配植

這是最常見的綠化類型。中間為機動車道，兩側種植行道樹（各栽一行喬木）。一板二帶在城市內三級街道居多，和生活區(qū)接近，為了美化市容，凈化環(huán)境，增強防護效益，一板二帶的植物配置應考慮行人和行車的遮蔭要求，還不要影響交通和路燈照明。這類街道一般人、車混用，由于街道狹窄，光線不足，要選擇半耐蔭樹種，以形成和諧相稱的綠色通道。在兩株喬木間，可適當配置耐蔭花木或宿根花卉，不經(jīng)常通機動車的街道可設置花境，以豐富道路景觀。住宅小區(qū)的街道兩側，可選用開花或葉色富于變化的亞喬木，為街道增色。城市小巷最好栽植落葉樹種，以免在蔥郁的樹冠覆蓋下，冬天得不到陽光照射，一般只宜在南北向街道上適當配置常綠樹種。臨街圍墻和圍柵要適當栽植些爬藤植物。

篇8

關鍵詞：新農(nóng)村 道路綠化 養(yǎng)護

Abstract: based on the transformation of the rural roads to planning, for the villagers to provide the good life and production environment, according to the actual condition of the farmers with green interest requirement, optimal selection in economic forest tree to green, formulated the "who maintenance who profits" maintenance system, make the countryside road greening the comprehensive benefit to sustainable development.

Keywords: new rural roads virescence maintenance

中圖分類號：G812.42文獻標識碼：A 文章編號：

新農(nóng)村道路綠化的建設是實現(xiàn)人與環(huán)境和諧發(fā)展的必然要求，也是村民渴望提高生活質量，改善生活條件，提高自身素質的要求。尊重村民意愿適地適樹地對農(nóng)村道路綠化進行的規(guī)劃和改造，也是對村民生活質量、身體健康、經(jīng)濟收入的改造。

一、農(nóng)村道路綠化特點

農(nóng)村主要道路一般為三級或三級以下公路標準，二級以上高等級公路較少，鋪筑高級或次高級路面，路面結構多為路堤式道路兩邊為排水明溝。次要道路多為砂土路，一般不設專門的排水溝渠主要靠地形排水。道路兩側堆放的雜物或垃圾，綠化空間十分有限[1]。現(xiàn)有的綠化植物由于沒有專人進行規(guī)劃和養(yǎng)護管理，長勢雜亂，多數(shù)有病蟲害且景觀效果極差。

二、農(nóng)村道路綠化規(guī)劃原則

“生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風文明、村容整潔、管理民主”是建設社會主義新農(nóng)村的基本要求[2]，改變臟、亂、差，優(yōu)化美化村鎮(zhèn)交通環(huán)境，根據(jù)農(nóng)村道路特點制定綠化原則。

2.1以人為本原則

農(nóng)村道路綠化建設的受益主體是當?shù)卮迕瘢援數(shù)卮迕駥τ诘缆肪G化建設有自己的要求及建議，如：門前一棵柳，珍珠瑪瑙住家走；門前有棵槐，金銀財寶往家來。受此類傳統(tǒng)觀念的影響多數(shù)農(nóng)民都認為門前植柳、槐比較好。所以在選擇道路綠化樹種的時候要盡量遵從農(nóng)民的傳統(tǒng)，以達到真正的為民著想，只有農(nóng)民認可了才能更好的建設和維護道路綠化。

2.2尊重生態(tài)原則

植物的生長習性及與周圍環(huán)境的關系決定了其生態(tài)要求，因此，道路植物配置必須將生態(tài)原則作為基本原則，滿足植物正常生長的需要。既要注重選擇喬木、灌木及地被植物，形成多樣性，也要注重喬灌草多層次搭配，形成植物生態(tài)景觀群落。另外,配置時采用喬、灌、藤、花、草的多層次結合,使其根系分布在土壤的不同的深度,也減弱了植物根系對肥力的競爭。合理布局不同花期且花期較長的灌木樹種是對主要樹種和道路景觀的補充。藤本植物可布置在不同的層次和空間，具有極高的觀賞價值。草本花卉、草坪和其它地被植物具有品種繁多、花形花色艷麗的特性，極具渲染特點，往往在道路兩側進行布置，或成叢布置成各式模紋花壇，或做成各種立體造型，形成豐富多彩的多層次道路景觀。

2.3適地適樹原則

不同的農(nóng)村富裕程度不同，道路綠化的條件也不同，所以我們應該根據(jù)實際道路的具體情況采取不同的綠化措施。盡量做到一路一景，交通繁忙的路段盡量選擇抗污能力強的喬冠搭配，即能形成連續(xù)植物景觀帶又可以有效防止道路上灰塵擴散；道路較窄的路段選用分支點高的樹種單側種植，即豐富了道路景觀又方便了交通；靠近農(nóng)田的道路盡量選擇分蘗能力差，深根性的樹種，即不和農(nóng)作物爭搶養(yǎng)分，又可以為勞作的農(nóng)民休息時遮蔭；靠近建筑的道路采用藤本植物進行立體綠化，在炎炎夏日為建筑穿上一件清涼的外衣，既能起到隔熱效果又增加了綠化面積豐富了農(nóng)村道路景觀。根據(jù)道路可綠化用地的實際情況制定相應的綠化方針。

2.4效益兼顧原則

2.4.1經(jīng)濟效益

在進行綠化規(guī)劃的同時也要考慮到綠化建設的經(jīng)濟意義，盡量能夠達到環(huán)境與經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展，充分利用房前屋后、田間地頭的道路綠化區(qū)域種植經(jīng)濟林木，如蘋果樹、桃樹、栗子樹等等，在解決道路綠化的同時還可以為村民創(chuàng)造一部分經(jīng)濟收益，另外得到收益的農(nóng)民會更好的管理好這些綠化植物。良好的綠化環(huán)境整潔的村容村貌，不但能提升村民的生活質量也為招商引資創(chuàng)造了良好的條件，也能進一步帶動農(nóng)村經(jīng)濟邁向新臺階。

2.4.2社會效益

農(nóng)村道路綠化不僅能給農(nóng)民帶來一定的經(jīng)濟收益，還能形成一定的社會效益，綠樹夾陰花團錦簇的道路給村民創(chuàng)造了一個清潔優(yōu)美的環(huán)境，也給村民們一個暗示，啟發(fā)人們更加珍惜和愛護這個環(huán)境，啟發(fā)人們積極向上，促進人們改掉不良的習慣[3]。隨著新農(nóng)村的建設，農(nóng)村環(huán)境會變的越來越好，路邊隨處可見的垃圾堆、臭水溝不見了，取而代之的是滿眼蒼翠，村民們良好的社會道德風尚也被潛移默化的培養(yǎng)了起來。多樣化的道路綠化植物不但陶冶情操，還能增長知識，加強了人際交往，為構建和諧富裕的現(xiàn)代化農(nóng)村創(chuàng)造有利條件。

2.4.3生態(tài)效益

根據(jù)農(nóng)村特點規(guī)劃的道路綠化，尊重自然的客觀規(guī)律，組建保健型植物群落，在村子的主干道上選用喬（銀杏、國槐）灌（水蠟、小檗）搭配，豐富綠化層次阻攔道路灰塵擴散；村內道路主要選用經(jīng)濟類喬木（棗樹、梨樹）和花灌木（毛櫻桃、榆葉梅）搭配[4]，春觀花，夏乘涼，秋觀果，三季美景盡收眼底；房前屋后的道路選用枝疏葉大的落葉喬木和小灌木搭配，夏季葉大遮陰，冬季疏枝透光。合理進行植物配置產(chǎn)生一定的生態(tài)效益，適地適樹，見縫插綠的道路綠化把鄉(xiāng)間道路變?yōu)榫G色走廊，引來了更多的禽類和昆蟲，豐富了生物群落的結構，還起到了防風、防塵、降低噪音、吸收有害氣體[5]。

三、農(nóng)村道路綠化養(yǎng)護

農(nóng)村道路綠化改變了村容村貌，要想使綠化植物能夠健康茁壯地成長，我們必須采取長期的綠化養(yǎng)護。

對于公共道路部分的綠化由村委組織養(yǎng)護人員進行日常養(yǎng)護，并制定相應的道路綠化養(yǎng)護條例，如有破壞道路綠化的現(xiàn)象，包括家養(yǎng)的牲口啃食樹桿、樹葉，往綠化區(qū)域傾倒生活垃圾，故意毀壞綠化苗木等現(xiàn)象，村委視其破壞程度對其進行相應的懲罰。

聘請專業(yè)技術人員對其進行日常養(yǎng)護的培訓，包括日常修剪、除草、澆水，病蟲害的識別和防治，并制作綠化樹種養(yǎng)護手冊，介紹各種綠化植物的生長習性，在全村普及綠化養(yǎng)護知識，使養(yǎng)護更科學。

對于房前屋后的各種經(jīng)濟類綠化植物的養(yǎng)護主要由受益人承擔，田間地頭的綠化植物養(yǎng)護由村民認養(yǎng)，明確“誰養(yǎng)護誰受益”，使日常的綠化養(yǎng)護和村民的利益聯(lián)系起來，激發(fā)大家的養(yǎng)護的積極性。

結論

隨著新農(nóng)村建設的進一步深化，農(nóng)村道路綠化也受到了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導的重視，結合農(nóng)村道路特點，尊重村民意愿，考慮村民的利益與要求，本著服務村民、美化村貌、進行合理的規(guī)劃與改造，制定完善的綠化養(yǎng)護制度，學習先進的養(yǎng)護知識，利用科學的方法和手段，更好的養(yǎng)護道路綠化，使農(nóng)村的綜合效益得到改善和提高，使村民在享受良好環(huán)境的同時能得到更多實惠。

[1].戴學珍,樊緋,霍冉.新農(nóng)村綠化建設問題探究[J].中國集體經(jīng)濟,2012(1).

[2].邱爾發(fā),王成等.我國新農(nóng)村人居建設[J].中國城市林業(yè),2008(6).

[3].賀振,徐金祥.園林綠化效益的評估與計量[J].城市,1993(2).

[4].李茂才. 生態(tài)園林設計中的植物配置分析探討[J].中外建筑,2008(9).

篇9

1. 前言

近十年來，我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，同時城市不斷擴張，導致與我們緊密相關的生活環(huán)境品質日益下降。尤其在中心城區(qū)，更是擁擠不堪，很少可以見到開敞空間，城市公共綠地則少之又少。并且很多人仍然把公共綠地理解為多種些樹，多搞點綠化，并不太了解它的重要意義和內涵。城市是人口高度集中與工商業(yè)密集發(fā)展的地區(qū)，由于人類活動的頻率與密集，大量利用并消耗自然資源，使得城市的自然環(huán)境條件的改變，并產(chǎn)生大量的污染物，使城市生活環(huán)境品質逐漸惡化，影響了城市居民生活，甚至于生存。

在這樣的時代背景下，城市綠地景觀的建設已經(jīng)到了刻不容緩的地步。人們在享受了大自然給予的恩賜的同時，要學會保護它。城市綠地景觀建設作為城市建設的重要組成部分，對改善城市生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著舉足輕重的作用。

2. 道路綠化設計

2.1道路綠化設計的原則

（1）與道路性質功能相適應。城市道路交通系統(tǒng)復雜，對于不同交通目的的道路系統(tǒng)，其景觀元素也不盡相同。因此道路綠化必須符合不同的道路特點。

（2）與行人的視覺特性和行為規(guī)律相適應。不同的行人有不同的視覺環(huán)境，在進行道路綠化時要以行人的視覺特性和行為規(guī)律作為依據(jù)。

（3）交通功能與生態(tài)功能相適應。道路除了發(fā)揮交通功能外，同時也是這座城市的景觀走廊，承擔城市內外氣流交換等生態(tài)功能。因此，道路綠化設計在不阻礙交通的前提下，要充分利用綠色植物來改變生態(tài)環(huán)境。

（4）整體配置與節(jié)點造景相配合。在歷史古跡、現(xiàn)代地標建筑、道路主干道交匯處等城市景觀節(jié)點綠化造景，創(chuàng)造有城市特色的綠化景點本文由收集

（5）當?shù)刂参镂锓N與引種相結合。在道路綠化選種時，除了應該考慮土壤、氣候、風力等自然環(huán)境條件外，還要考慮人為因素。因此，在選種時應以當?shù)貥浞N為主，選擇一些耐陰、耐貧瘠、耐踐踏等生命力強的樹種，并適當引種一些外來物種，實現(xiàn)物種的多樣化。

2.2道路綠化實例分析—以張掖市為例

張掖市地處甘肅腹地，河西走廊中部，交通比較便利。張掖自古因水而聞名，在市郊北部有大片濕地，在市區(qū)有較好的水網(wǎng)系統(tǒng)，2004年，張掖市定下了“以水帶綠，以綠融城”的綠地發(fā)展理念。構筑內外通達的綠化走廊，將城市內部綠地與城外大面積生態(tài)綠地有機融合在一起，營造出一個生態(tài)園林城市。

2.2.1構筑南北通達的楔形綠色廊道

構建“4板與5帶式”綠化中央主干道，直通北郊濕地，在更高的層面構筑起點線面結合的良好綠色生態(tài)系統(tǒng)，使生態(tài)濕地為城市調節(jié)小氣候，提供充足的氧氣，降低空氣粉塵，降解空氣中的有毒氣體。

2.2.2疏理城市水系，打造濱水綠色廊道

重新修整室內水路，綠化堤岸，體現(xiàn)綠水交融的城市特色。“以水帶綠”不僅會為城市的景觀風貌帶來亮點，也會為城市居民休閑活動提供親水、玩水、樂水的自然情趣空間，同時也間接帶動了水岸周邊地帶地產(chǎn)、商貿(mào)等其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.2.3“以綠融城”實現(xiàn)人與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一

人是道路的使用者，人在建設和使用道路的過程中必將對周邊生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞。因此，在道路綠化建設時應盡可能采取一些生態(tài)環(huán)境補償措施。在張掖市的道路綠化建設中就充分體現(xiàn)了這一點，如在各大交通交匯通道建設中央花壇，在特定的道路路段建立立體綠化隔離墻等，將各景觀元素巧妙融合在一起，使道路綠化與環(huán)境相協(xié)調，保證道路綠化的可持續(xù)發(fā)展。

張掖市道路綠化設計依托總體規(guī)劃的設想、布局，綠化設計以人為本，注重生態(tài)與環(huán)境和諧發(fā)展，取得了較好的環(huán)境效益、社會效益及經(jīng)濟效益，對類似的工程設計具有一定的借鑒意義。

3. 廣場景觀設計

3.1設計原則

（1）規(guī)模適當原則。在設計時，要根據(jù)城市的規(guī)模、廣場的功能要求以及人們活動類型的需求等來綜合考慮廣場合適的規(guī)模。

（2）地域特色原則。地域特色包括自然特色和社會文化特色。體現(xiàn)地方自然特色就是要適應當?shù)氐牡匦蔚孛埠蜌鉁貧夂蛱卣鳎捎酶挥械胤教厣木G化、施工材料等；體現(xiàn)社會文化特色就是要突出地方人文特性和歷史特性。

（3）功能復合原則。現(xiàn)代城市廣場或以某一種功能為主，兼顧其他功能類型；或者是組織多種功能，以此滿足不同類型人群不同的活動和心理需要。廣場的功能和設施應多樣化，藝術性、娛樂性、休閑性和紀念性兼顧。

（4）突出主題原則。雖然現(xiàn)代城市廣場功能趨于復合，但在進行廣場景觀設計時仍要明確廣場的主要功能和主題，圍繞主要功能，明確廣場的主題。

3.2廣場設計實例分析—以南京西安門廣場為例

3.2.1廣場概況

南京西安門廣場位于南京市中山東路與城東干道的交叉口，北至中山東路，南至西華門賓館，東至規(guī)劃巷道，西至龍蟠路。西安門是明故宮宮城的西門，也是唯一保留的城門。

3.2.2廣場設計主題

西安門城墻遺址是整個廣場設計的中心和靈魂，設計追求在現(xiàn)代城市中體現(xiàn)傳統(tǒng)歷史文化內涵，實現(xiàn)“歷史與現(xiàn)實”“、傳統(tǒng)與現(xiàn)代”的完美結合。因此規(guī)劃定位為城市文化休閑廣場。整個廣場以西安門城墻和蓮花座基礎為中心。

3.2.3廣場空間尺度

西安門廣場面積為 1.5 hm2，形狀接近正方形，尺度較適宜，中部有明故宮宮城城門的遺址。

3.2.4廣場邊界過渡

廣場的北面和西面緊鄰城市主干道，中山東路和龍蟠路均屬于車行交通流量較大的主干道，由此沿這2個邊界除設置步行入口外，種植自由式的大中型喬木，特別是西北部，以分隔城市交通空間與廣場的游憩空間廣場東側緊鄰城市巷道，且巷道的東測為沿街商業(yè)，沿此界面布置部分壇植花木，其花壇邊緣可作為休息之用；南面為西安門賓館，通過種植灌木弱化界面，或者通過鋪裝將西安門的空間擴展延伸至邊界。

篇10

關鍵詞：道路綠化植物配置地方特色

中圖分類號：S73文獻標識碼： A

1道路綠化的意義和作用

城市道路綠化的意義和作用歸納起來，主要有5個方面。

1.1組織交通作用

組織交通是城市道路綠化的主要作用，綠化帶布置在道路的中央和兩側，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各種車輛工具類型、組織交通，保證行駛安全的實際作用。組織道路交通的綠色交通島．目的也是將人流與車流分開，機動車與非機動車分開，保證不同速度及方向的車輛安全行駛。而且用植物作為分隔這樣的軟質隔離，與用欄桿等硬質隔離相比，在同樣的功能的作用下，更加生態(tài)，更加親和。

1.2美化市容作用

城市道路綠化是一個城市綠化水平高低的重要標志之一，也是反映一個城市整體發(fā)展水平的標志之一。良好的道路綠化，給人一種城市活力和精神象征，是美化城市的重要手段．因此，隨著城市經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市道路綠化的美化市容作用，已經(jīng)得到大家的普遍重視，道路綠化的水平也在日益提高。很多城市都根據(jù)自己的城市特征和所在的地理位置，確定了自己的市花市樹，有重點地在道路綠化設計中加以應用，突現(xiàn)自己的城市形象，強調地域特征和城市主題。一些大城市的重要道路還成為城市宣傳的廣告牌，每逢重大的節(jié)日，或有展會的舉行，道路節(jié)點上會用花卉等裝飾一新，結合路牌廣告，綠化帶植物的更換，就像一道變化的風景線，吸引著人們的目光。道路綠化的豐富和更加蘊藏內涵，是道路綠化的從單純的綠化往更深一層面的拓展。

1.3 衛(wèi)生防護作用

城市道路綠化可以凈化空氣，減少城市塵埃和有害氣體的污染。同時道路綠化還可以避免道路遭到強烈的陽光照射，可以延長道路的使用壽命。隨著城市污染的日益嚴重，車輛的增加，環(huán)境的問題越來越得到重視。植物作為一種優(yōu)良的保護環(huán)境的素材，已經(jīng)得到了廣泛的認可。比如有的城市提出了花園城市，森林城市的口號。增加植物的覆蓋綠，增加綠地綠，成為凈化空氣，減少灰層的重要手段。而由于特定植物對于有害氣體有吸收作用，就可以用于一些特殊的的區(qū)域，降低有害氣體的污染。

1.4 減噪作用

城市道路綠化可以通過植物吸納道路噪音，緩解城市噪音污染。植物的減噪作用主要是利用了植物對聲波的反射和吸收作用,單株或稀疏的植物對聲波的反射和吸收很小,當植物形成郁閉的群落時,則可有效地反射聲波,猶如一道隔聲障板。植物群落的組成種類不同,群落的結構不同,群落的減噪效應也不同。

1.5 緩解熱島效應作用

熱島效應是指一個地區(qū)的氣溫高于周圍地區(qū)的現(xiàn)象。用兩個代表性測點的氣溫差值（即熱島強度）表示。城市道路綠化可以降溫增濕，降低城市熱輻射，緩解日溫差幅度，為行人創(chuàng)造良好的小氣候環(huán)境，同時，可以緩解城市中的局部熱島效應。防止熱島效應的方法包括：選擇高效美觀的綠化形式、包括街心公園、屋頂綠化和墻壁垂直綠化及水景設置，可有效地降低熱島效應，獲得清新宜人的室內外環(huán)境；居住區(qū)的綠化管理要建立綠化與環(huán)境相結合的管理機制并且建立相關的地方性行政法規(guī)，以保證綠化用地；要統(tǒng)籌規(guī)劃公路、高空走廊和街道這些溫室氣體排放較為密集的地區(qū)的綠化，營造綠色通風系統(tǒng)，把市外新鮮空氣引進市內，以改善小氣候；應把消除裸地、消滅揚塵作為城市管理的重要內容；建設若干條林蔭大道，使其構成城區(qū)的帶狀綠色通道，逐步形成以綠色為隔離帶的城區(qū)組團布局，減弱熱島效應。

2城區(qū)主要街道及綠地類型分析

2.1不同斷面道路形式的植物配植

2.1.1一板二帶的植物配植

這是最常見的綠化類型。中間為機動車道，兩側種植行道樹（各栽一行喬木）。一板二帶在城市內三級街道居多，和生活區(qū)接近，為了美化市容，凈化環(huán)境，增強防護效益，一板二帶的植物配置應考慮行人和行車的遮蔭要求，還不要影響交通和路燈照明。這類街道一般人、車混用，由于街道狹窄，光線不足，要選擇半耐蔭樹種，以形成和諧相稱的綠色通道。在兩株喬木間，可適當配置耐蔭花木或宿根花卉，不經(jīng)常通機動車的街道可設置花境，以豐富道路景觀。住宅小區(qū)的街道兩側，可選用開花或葉色富于變化的亞喬木，為街道增色。城市小巷最好栽植落葉樹種，以免在蔥郁的樹冠覆蓋下，冬天得不到陽光照射，一般只宜在南北向街道上適當配置常綠樹種。臨街圍墻和圍柵要適當栽植些爬藤植物。

2.1.2二板三帶的綠化植物配置

二板三帶就是除在街道兩側人行道上配置人行道綠帶外,中間用一條綠化帶分隔,把車道分成上下行駛的兩條車道,這種形式僅在市區(qū)二級街道,機動車流量不太大的情況下適用。在二板三帶綠化的條件下，一般路面都比較寬，且人行道一般是在兩側綠帶中，因此邊帶綠化多根據(jù)路面寬度栽植1-2行喬木，兩行樹間有2-3m的人行道。如南北走向道路邊帶靠近馬路一側可選擇觀花、觀果或觀葉的亞喬木，靠近兩邊建筑物的一側可栽植高大蔭濃的喬木。這樣，有較強的層次感。在亞喬木間（即靠近路邊的一顆樹間）可栽花灌木或剪形的灌木，外側一行可間栽常綠針葉樹，以增強冬季的防護效果。東西向馬路南側，要盡量選項擇較耐蔭的樹種。為了不影響南側靠近邊的一行樹的生長，兩行樹木應插空交錯栽植。為了美化市容，豐富街景，上層林冠喬木樹種要栽得疏些，盡量配置成喬、灌、草復合形式，在綠化帶較寬的條件下，盡量配植綠籬，顯得街道綠化規(guī)整，有層次，對消減噪聲、滯塵和吸收有害氣體均為有利。中間分車綠帶，盡量栽植葉大蔭濃的樹種。要盡量選擇樹形整齊的，如檜柏、云杉、冷杉等，間栽灌木、剪形灌木或花叢，以免影響交通視線，減弱噪聲和吸滯灰塵，還要適當配置綠籬，例如：行道樹有黃槐、厚皮香；灌木有女貞球、女貞、葉子花、紫薇、竹子、塔柏、花柏、鵝掌木、黃金葉、天竹葵。

2.1.3三板四帶的綠化植物配置

三板四帶是用兩條分車綠帶把行車道分成三塊板，中間為機動車道。兩條分車綠帶外側為非機動車道。中間兩條分車綠帶，連同道路兩側的行道樹共有四條綠帶分隔，可減少噪聲，灰塵對兩側住戶的影響。三板四帶往往直通郊外，由于道路寬敞，有利于把郊外的新鮮濕氣流帶到市內，起到疏通氣流的作用，減弱市中心熱島效應。這種布局合理，適用于市區(qū)主要街道，同時有利于各種綠化材料的應用及美化街景。

三板四帶街道兩側邊帶綠化，可采用雙行或多行栽植，綠帶中間設人行道。在靠近車道一側最好栽植一行觀花或觀葉的亞喬木；在靠建筑物的一側栽植單行、雙行左多行喬木。如栽兩行以上喬木，最好交錯栽植。在樹種選擇上要盡量選擇樹形美、壽命長、落葉整齊的樹種，樹下最好間栽耐蔭的花灌木。這樣利于滯塵、消減交通噪聲，使路兩側的居民免受環(huán)境污染。如道路是東西走向的，其南側邊帶最好選用耐蔭樹種。在有條件的地方，三板四帶的兩側綠帶可建成帶狀綠地，可借用為功能分區(qū)的衛(wèi)生隔離林帶。其樹種應盡量選擇抗污染、滯塵、防噪聲能力高的。例如：法桐、緬桂、天竺桂、廣玉蘭、香樟、大葉榕、香樟、擬單性木蘭、塔柏、墨西哥柏等。

2.1.4四板五帶的綠化植物配置

四板五帶是利用三條分車綠帶將車道分為四條，而規(guī)劃為五條綠化帶，使機動車與非機動車輛均形成上行、下行各行其道，互不干擾，保證了行車速度和交通安全。這種形式在市區(qū)內不常用，一般適用于市區(qū)連接附近各鎮(zhèn)的主要干道。

2.2道路與綠化帶的關系

2.2.1道路與綠化帶的寬度關系

在一般可能的條件下，綠化帶在道路中所占面積比例，最好在20％以上。綠化帶越寬，城市道路綠地對改善道路環(huán)境的作用就會越大（表1）。為保證樹木正常生長，在道路設計時應留出1．5m以上的種植帶。如果用地緊張至少也應留出1．0-1．2m的綠化帶。行道樹的株距常采用4m、5m、6m、8m不等。

2.2.3城市道路綠化的植物選擇

1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：

(1)株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

(2)生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果

(3)樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃；

(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；

(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；

(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；

(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用較多的有雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

2．灌木的選擇。灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面：

(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多枝過長妨礙交通；城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果

(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮；

(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊金葉女貞紫葉小蘗、月季、紫蔽丁香、紫荊、連翹等。

3．地被植物的選擇。目前，大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。和功能效果。

4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

3城市中心交通綠地設計應注意的問題

3.1 道路綠地應起到應有的生態(tài)功能

據(jù)測，在有綠化的街道上，據(jù)地面1．5m高處的含塵量比沒有綠化的街道上低56．7%，而草坪的飄塵濃度僅為地面的1/5。夏季有樹蔭的地方也比沒有樹蔭的地方要低3―6℃。因此要喬木灌木花草地被合理搭配。

3. 2道路綠地應選擇適宜的園林植物

一個城市中應以某幾種樹種為主，分別布置在幾條城市干道上，同時也要有一些次要品種。城市道路的級別不同，綠地也應有所區(qū)別。主要干道的綠地標準確應較高，在形式上也較豐富。城市主要干道，即采用較高的標準。在次要干道上的綠化帶相應可以少一些，有時只種兩排行道樹。

3. 3道路綠地應與街道上的附屬設施相協(xié)調

道路附屬設施是道路系統(tǒng)的組成部分，如停車場，加油站，電桿路燈等，是根據(jù)道路網(wǎng)布置的，并依照需求服務于一定范圍；道路照明是按路線，交通樞紐布置，而道路旁的座椅，則加以合理的安排。它們對提高道路系統(tǒng)服務水平的作用是顯著的，同時也是道路景觀的組成部分。

3. 4道路綠地設計應考慮土壤條件和養(yǎng)護管理水平因素

有相當多的城市內土壤成分比較復雜，還受到養(yǎng)護管理水平和能力的,城區(qū)交通綠地針對這一現(xiàn)狀，應選擇適宜本土栽植和方便管理的園林植物。

3. 5 道路綠化宜因地制宜

道路綠化要充分考慮城市所出的地理位置，在植物的選取上要做到適地適樹，要以鄉(xiāng)土樹種為主。比如在沿海城市可以大量采用的棕櫚類的喬木，在內陸陽光缺乏的自然條件下，就不能廣泛采用。在道路的綠化的規(guī)模和投入上，要考慮城市道路的規(guī)模，城市經(jīng)濟發(fā)展程度。不宜一味追求名貴的樹種，宏大的效果。對于土生土長了很多年的城市道路綠化風貌，應該于以相應的繼承和保護。一個城市再怎么求新求變，它所擁有的歷史底蘊和年代氣息，都是值得珍藏的。

4結束語

道路綠化景觀，不但強調視覺景觀的豐富美感，還要充分考慮到相關的生態(tài)和經(jīng)濟效益。道路綠化帶主要應用喬、灌、花、草形成多層次、高密度的植被群落進行隔聲吸塵；人行道綠帶較為舒適的步行氛圍。對部分道路逐步開展相關的道路植物景觀改造，并實施了效果顯著的立體綠化。在城市建成內實現(xiàn)了一般人視線所及范圍的公共空間都能看見綠色的要求。

參考文獻：

《城市道路綠化》 作者: 胡長龍,俞慧珍化學工業(yè)出版社

《城市道路綠地景觀》作者: 許沖勇,翁殊斐,吳文松 新疆科學技術出版社