導語：如何才能寫好一篇綠色低碳發展現狀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】建筑設計；綠色建筑；低碳理念；建筑保溫材料；建筑物體形系數

一、低碳理念在綠色建筑中的實現原則

為了能使低碳理念在建筑設計中得到充分利用，達到更好的綠色節能效果，就應該在設計綠色建筑的過程中把握住低碳理念的原則，從而使設計的建筑能夠更好的滿足低碳理念，達到事半功倍的節能效果，本文通過實際案例，總結出了對建筑應該如何在設計綠色建筑過程中掌握好低碳理念的度，具體如下：

1.充分利用再生能源。在設計過程中，需要理解透徹的是，低碳理念的本質核心就是節能，因此，為了使得低碳理念能夠在建筑中更好的實施，就需要充分的利用自然的再生能源，比如太陽能、風能、地熱等能夠在建筑中利用的綠色能源，各種類型的地下和半地下建筑都需要充分的利用地熱能，以使得建筑能夠在不消耗能源的情況下具有冬暖夏涼、堅固耐用的優點。

2.應使建筑物具有良好的朝向以及保證建筑物具有適當的間距。當建筑自身具有良好的太陽朝向時，需要有效的采集、利用到太陽能，可以達到節能及殺菌的效果。對于建筑物的朝向來說，不應該將建筑大面積范圍的朝向面對著冬季的主要方向，這樣可以有效的減少流換熱的損失。

3.選擇適合建筑本身的體型和屋面結構，能夠更好的獲取空氣通風，從而節省制冷和制暖的能力，更有效的實施建筑低碳的理念。建筑的體型可以通過建筑物的具體體形系數來進行把握，并且建筑物的體形系數在不同的地區和高度有著不同要求。

4.應當適當的提高綠色建筑的溫度保持性能，從而使得建筑物整體有著良好的熱工性能，能夠有效的減少建筑物的內部的能量耗散。所以，在對建筑進行綠色設計之時，建筑的防護結構的總熱阻不能低于最小的熱阻，以便有效的控制建筑內部表面問題；與此同時，建筑還需要在具有一定的穩定性，避免受潮、防止墻壁內產生冷凝等現象。

5.建筑物內的窗墻比例都對建筑物內的能量耗散有著較大的影響。因此，適當的減少建筑物窗墻比例以及增強整個建筑物內的封閉性，可以有效的防止出現冷風滲透等不利控溫的情況了。對于防止屋內冷風滲漏影響室內溫度，現目前最有效的方法就是增加建筑的封閉性，比如減少建筑物內的門窗洞口數量，減少建筑的墻體薄弱環節，還可以設置門斗等，可以使門洞避開主要的風向。

二、低碳理念在建筑設計中綜合處理技術

結合上述低碳理念在建筑設計中的實現原則，在進行建筑設計時，應當充分結合低碳理念。

1.低碳建筑內應該有效的利用太陽能進行保溫，從節省資源的角度考慮，太陽能是一種純凈、無污染、可再生的自然能源，將太陽能作為建筑物內部的采暖能源，可以大大節省常規的能源消耗，起到保護自然環境的作用，從而真正的實現綠色低碳的理念。此外，還需要從衛生健康的角度考慮，太陽光中輻射短波中具有殺菌防腐的功效，室內有著充足日照的情況下，能夠最大限度的減少室內滋生細菌的情況。

2.對于有陽光間與主體房間相鄰情況，陽光間不但有很大的窗口其地面也是蓄熱體，陽光通過玻璃照射到蓄熱體上儲存熱量，從而提高室內溫度，而主體房間是通過與陽光間相鄰的墻或窗獲得熱量。夜間用保溫窗簾將陽光間與主體間隔開。另外，為了有效地防止陽光間夏季過熱，在窗上方應有可調節的排氣孔和遮陽措施。

3.當建筑物的主要朝向良好時，對著南方的大窗口，在冬季能夠讓大量的陽光投入，在夜間則可以用專門的保溫板將窗口遮擋住。建筑室內的地面需要使用蓄熱能力較強的材料，例如磚和混凝土等材料，在白天能夠吸熱并且將熱量儲存，夜間時不斷的向整個室內釋放熱量，從而使得室內能偶一直保持良好的溫度，其他朝向的墻面結構應該加強保溫性能，從而減少整個建筑物室內的熱量散失。

4.當條件限制而不能避開主導風向，則應在迎風面上盡量少開門窗，同時建筑應當充分利用周圍自然條件擋風。

5.建筑的熱特性應適合其使用性質，對于全天使用的房間應有較大的熱穩定性，以防室外溫度下降或間斷供熱時；對于只有白天使用的房間，則應在開始供熱后，室溫能較快的上升到所需的標準。而對于室外氣溫晝夜波動，為了讓室內熱環境能維持所需的標準，在供熱方式供熱的間歇時間不宜太長，以防夜間溫度達不到基本的熱舒適標準。

三、綠色建筑設計

通過以上的深入分析可表明，要充分把低碳理念應用到綠色建筑中，主要的實現途徑一是建筑設計時充分利用到可再生能源，從而節省建筑中能源的投入；二是建筑設計中應充分考慮到保溫問題，從而減小建筑的能耗。以下將針對這兩個主要途徑來提出低碳理念在建筑中的實施。

1.可再生能源在建筑中的使用方案。太陽能是應用在建筑中的最主要方式，在建筑中利用太陽能的方式主要有主動式和被動式。主動式太陽能在運行過程中，需要機械動力的驅動，才能達到采暖和制冷的目的。而被動式的太陽能則是利用建筑構件通過自然方式收集和傳送日輻射熱量，不需機械動力。對于常采用的集熱蓄熱墻式通過透光玻璃外罩和蓄熱墻體組成，其間留有空氣間層，同時在墻體的下部和上部設有進 出風口。

2.建筑保溫方案。通過對建筑進行保溫設計是減小建筑能源耗散的主要措施。為了達到建筑的低碳理念，常見的建筑綠色設計的保溫方案如下：

（1）采取單一材料的保溫設計方案。這種設計方案所采用的保溫材料，其保溫性能比較高；由于其保溫材料不起承重作用，可選擇的靈活性比較大。例如加氣混凝土砌塊墻體或輕型空心砌塊墻體，這種保溫設計適合非承重結構的填充墻保溫要求。（2）承載材料和保溫材料相結合的保溫設計方案。這種方案特點是構造比較簡單，施工也很方便。在保溫材料方面應選取導熱系數比較小，材料強度又要滿足承載要求，同時又要有足夠的耐久性。例如，鋼筋混凝土墻體或砌體結構墻體，內側做水泥珍珠巖砂漿保溫層，再做2mm厚的紙筋灰罩面裝飾層。這種保溫設計，可適合外墻承載結構的墻體保溫。（3）混合做法的保溫設計方案。對于單獨采用某一種構造做法仍不能滿足保溫要求時，或者為了要滿足建筑保溫要求而造成技術經濟上不合理時，可采用混合做法的保溫設計方案。既有實體材料的保溫層，又有封閉空氣間層和承載結構的外墻，其具有較好的保溫性能，尤其重點應用于在熱工要求較高的建筑物外墻中。（4）預制外墻板間連接節點的保溫設計。考慮到護墻板的保溫要求，對于預制外墻板在板厚度的中部加設50～100mm厚度的高熱阻保溫材料，可有效地解決外墻板的主體部分的保溫問題。但在相鄰兩塊預制外墻板的連接節點處，由于現場處理結構連接的需要，此處不可能做成具有保溫功能的復合墻板形式，對于這種節點連接處較易形成“冷橋”，必須在現場對其進行特殊的保溫構造處理。（5）墻體常見傳熱異常部位的保溫設計。建筑中的鋼筋混凝土梁、過梁等構件，較易形成“冷橋”。為了避免這些“冷橋”部位散失過多的室內熱量以及其內表面可能出現的結露現象，應在這些部位采取局部保溫構造措施。

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關鍵詞：物流業 低碳 綠色 發展對策

1、中日物流的發展現狀

1.1日本物流的現狀

日本戰敗后百廢待興，經歷過高速成長期，經濟的泡沫化和泡沫破滅后的衰退期、低迷期，被稱為“失去的十年”。時至今日，日本的經濟還在低谷中徘徊。在平成20年度（2010年），國內物流業的營業收入達到了19.0兆（和前年比減少8.1%），再加上海外航運年營業收人，物流市場規模達到24.6兆。

但是，隨著世界經濟危機的發酵和東日本地震福島核泄露的影響而導致的物流運輸行業的停滯，致使平成20年度的運輸行業的營業收入和前年度相比減少了8.1%，創下了時隔40年的衰退記錄。

1.2中國物流發展現狀

（1）物流發展水平顯著提高

一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。

（2）物流基礎設施逐步完善

交通設施規模迅速擴大，物流園區建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區域性物流中心正在形成。EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術得以應用，物流信息化建設有了突破性進展。

（3）物流業環境明顯好轉

在國家“十一五”規劃綱要中明確提出“大力發展現代物流業”，中央和地方政府相繼建立推進現代物流業發展的綜合協調機制，出臺了支持現代物流業發展的規劃和政策。

2、中日推廣低碳物流的經驗及制約因素

2.1日本的綠色物流經驗

日本自1956年從美國全面引進現代物流管理理念后，大力進行物流現代化建設，將物流運輸業作為國民經濟中最為重要的支撐并得到了迅猛的發展，物流的現代化水平已經超過美國，成為了世界上物流水平頂尖強國。

（1）政府的政策支持

1989年日本提出了10年內三項低碳物流推進目標，即含氮化合物排出標準降低3成到6成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10；1992年至2004日本政府先后公布了「汽車二氧化碳限制法、「新綜合物流實施大綱等以綠色化為目標的政策。

（2）交通流量策

為了使交通順暢，提高車輛行駛速度，改善燃油效率減少二氧化碳排放量，對于擁堵的治理進行了進一步的改善交通流。例如在城市針對環狀道路的改建或交叉路口的完善，占道工程和火車道口的縮減都一一進行重修的規劃和設計等。

（3）提高物流效率

提高物流的效率，首先貨主和物流從業者必須建立友好合作關系。為了能協力制定好計劃，或能使立場不同的貨主和物流從業者更好的協調，制定出一系列的支援補助金。其次對于CO2的排放值的計算方法的確定、優秀從業者的表彰也予以明確。

3.2中國低碳物流的差距及存在的問題

（1）觀念上的差距

一方面，個別領導和地方政府的觀念仍未轉變。對于物流無綠色化的概念，缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，低碳物流的思想幾乎為零。

（2）政策性的差距

低碳物流的實施不僅是企業的事情，還必須從政府方面進行約束和宏觀調控，對現有的物流體制強化管理，構筑低碳物流建立與發展的框架，做好低碳物流的政策性建設是政府的當務之急。

（3）技術上的差距

我們的物流技術，設備和發達國家相比差距很大，特別是綠色技術的掌握和應用。而這僅僅靠企業的投入是遠遠不夠的，還需要政府的引導和支助。

4、推廣低碳物流的解決對策

（1）政府的政策支持

任何一個新生事物的誕生和推廣都離不開政策的保駕護航。我國的綠色物流方面的政策、法規還相當的不完善。因此，我國可在一定程度上借鑒發達國家關于低碳經濟的立法：第一、碳稅。如日本對與政府簽署自愿氣候變化協議的企業，如果企業達到協議規定的能效或減排就可以減免80%的碳稅并予以一定金額的獎勵。第二、財政補貼。政府對有利于低碳經濟發展的生產者或經濟行為給予補貼，是促進低碳經濟發展的一項重要經濟手段。第三、稅收優惠。對低碳經濟發展實施稅收優惠政策是發達國家普遍采用的措施。

（2）使用低碳能源機動車

對能源依賴較大的物流行業要低碳化，表現在對新能源的利用和新能源利用方式兩方面。要鼓勵開發利用太陽能、風能、地熱能、生物質能等新能源和可再生能源。

（3）提倡綠色包裝

筆者認為首先在產品設計和包裝上以產品生命周期為基礎，以3R（Reduce減量化，Reuse再利用，Recycle再循環）為基本原則，少用包裝或采用可再生包裝。另一方面，開發新的包裝材料和包裝器具，包裝物的高功能化，大力推行可回收材料用于加工包裝。

結束語：我國發展低碳物流任重而道遠，而物流業作為國家重點規劃產業之一，不僅對經濟的發展起著不可小視的作用，對于我們的生存環境和子孫后代的發展也起到決定性的影響。因此，我們應該立刻推進綠色物流的發展，走一條綠色，可持續發展的道路。

參考文獻：

[1]曹翠珍.基于可持續發展的綠色物流體系構建的研究[J].物流工程與管理，2009年

[2]王長瓊.低碳物流[M].北京：化學工業出版社，2004年

[3]王小龍.論物流產業調整振興規劃政策下綠色物流發展[J].現代商貿工業，2009，（23）：21―22.

[4]裴少峰. 現代物流技術學[M].廣州： 中山大學出版社，2004年

[5]中國外運速遞公司.中國物流產業發展前景與政策[EB/OL].

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關鍵詞：綠色建筑；政策引導；發展趨勢

中圖分類號：TU7文獻標識碼：A文章編號：

1 引言

自改革開放以來，我國經濟建設取得了飛速的發展，尤其是在進入二十一世紀以來，我國經濟建設更是取得了爆發式的增長。經濟的飛速發展有力的提高了人民群眾的生活水平，但與此同時社會需求與自然資源環境之間的矛盾也越來越為突出，整個社會正面臨著能源與環境的危機，節能環保被提到了國家發展戰略的高度，成為事關社會可持續發展的重要問題。早在黨的十六屆五中全會上就提出了“加快建設資源節約型、環境友好型社會”的總體部署，2011年《國務院關于印發“十二五”節能減排綜合性工作方案的通知》再次將節能環保工作推向了全新的高度。建筑對資源和能源的消耗一直占了極大的比重，打造綠色低碳建筑對構建資源節約型社會有著極為重要的意義。下面，本文在對我國綠色低碳建筑發展現狀進行探討的基礎上，就我國綠色低碳建筑的政策引導和發展趨勢發表一些淺要的看法。

2 我國綠色低碳建筑發展現狀

綠色低碳建筑的理念最初是在上世紀六十年代，由美國建筑師保羅.索勒瑞所提出的，七十年代的石油危機使得綠色低碳開始成為國際建筑體系的重要理念，并不斷得到了發展和完善。我國開始引入綠色建筑的理念，是在1992年巴西里約熱內盧聯合國環境與發展大會以后，而真正進全面發展階段，則是以2004年9月建設部“全國綠色建筑創新獎”的啟動以后。在近年來的探索與發展中，我國綠色低碳建筑取得了一定的成績，開始走向標準化、產業化、系統化，如廈門、深圳、大連、成都、天津、昆明等地的綠色低碳建筑發展已經取得了一定的規模。

據統計，深圳在“十一五”期間全市即建成節能建筑面積約5315萬平方米，占總建筑量的9.5%，民用建筑用電量也占全社會用電量37%，達到發達國家水平，如建科大樓、華僑體育中心、萬科中心、南海意庫等綠色低碳建筑項目達到了國家三星級標準，光明新區、深圳大學新校區、桃源綠色新城、歡樂海岸等六個綠色建筑園區也形成了龐大的輻射延升態勢。大連市針對綠色低碳建筑給予了獎勵措施，目前獲得國家綠色建筑評價標志的建筑面積即達三十余萬平方米，涌現了一批已經興建完成或正在興建的項目，如大連萬科魅力之城、億達生態科技城、沿海集團住宅項目、星海灣等等，其中大連萬科魅力之城即整合了生態環保系統，包括外遮陽體系、智能照明控制系統、自然通風采光系統、太陽能光伏應用系統、生態綠化系統、可再生材料應用等等，充分體現了綠色低碳的理念。

不過總體看來我國綠色低碳建筑的“貴族化”氣息還極為嚴重，目前大多停留于高端項目上，還未能贏得占有率最高的普通建筑市場，實用性還有待提升，使我國綠色低碳建筑處理叫好不叫座的尷尬境。此外，資金來源不足和相關政策效力有限，以及綠色低碳激勵措施的缺乏，也成為我國綠色低碳建筑發展的薄弱環節。

3 綠色低碳建筑的政府引導

發展綠色低碳建筑，政府引導起著極為重要的作用，當前要更好的發展我國綠色低碳建筑，打破“貴族化”的誤區，政府應當加大引導力度。

3.1 從宏觀目標與建設原則上加強調控力度

建設目標和建設原則，能在宏觀上對低碳綠色建筑的發展起到調控作用，政府應當在建設規劃上提高綠色低碳建筑在新建筑中所占的比重，降低建筑建筑過程和使用過程所消耗的能源資料。在發展綠色低碳建筑時，不能盲目發展機械模仿，要充分考慮地區經濟社會發展水平、氣候條件、建筑特點等因地制宜、經濟適用的采取科學合理的發展規劃與技術措施。

3.2 從建設標準和評價體系上加強規范力度

當前我國關于綠色低碳建筑的建設標準與評價體系還不夠完善，而針對地區特點的建設標準與評價體系更存在諸多不足，使得我國綠色低碳建筑的發展缺少規范化力度。當前，政府部門應當不斷完善綠色低碳建筑標準體系，包括建筑規劃、設計、施工、驗收、管理等等，并根據不同氣候地區、不同建筑類型設立評價標準，并加強綠色低碳建筑強制性標準的制定和執行力度，加快培養綠色低碳建筑的設計、施工、評估、服務等方面的人才。

3.3 從財政獎勵和相關政策上加強推動力度

財政獎勵和政策支持，能更好的推動綠色低碳建筑的發展，提高綠色低碳建筑建設的積極性。目前，我國很多地方財政和建設部門，都加強了對綠色建筑項目的獎勵力度，如對二星級綠色建筑給予45元/平方米的獎勵，三星級綠色建筑給予80元/平方米的獎勵，但這些獎勵還主要由中央財政部門支持，地方政府還應當進一步加強財政獎勵措施。此外，當前對綠色低碳建筑的政策支持力度還有所不足，政府部門還應當在相關政策上給予鼓勵和支持，這樣才能給予綠色低碳建筑以更多的發展空間。

3.4 從城區建設和公益建設上提升規模效應

整體看來，我國很多城市綠色低碳建筑發展規模都較小，處于局部或零星狀態，政府部門應當在城區建設規劃時，充分滲透綠色、生態、低碳的理念進行建筑、市政、能源等規劃，打造綠色生態城區，尤其是政府投資性項目，包括保障性住房、醫院、學校、體育場館等，更應當率先執行綠色低碳建筑標準，形成規模集群效應，起到示范作用和凝聚作用。

4 我國綠色低碳建筑的發展趨勢

我國建筑節能早在上世紀八十年代就開始推行，而綠色低碳建筑理念的推行，也有了十余年的時間，不過發展卻極為緩慢，不過近幾年來，隨著國家相關政策引導和扶持力度的加強，我國綠色低碳建筑的發展有了較大的提高，整體呈現了標準化、產業化、系統化發展趨勢。國家能源局副局長錢智民表示，“十二五”期間我國將積極建設低碳示范城針，構筑綠色低碳產業體系，住建部也表示將大力推廣節能建筑，擬在全國40座城市每年推廣節能改造和新建發色節能建筑面積達400萬平方米，全國各大中小城市有數以百計的綠色低碳建筑項目正在興建或正處于立項籌備階段，有關專家表示，如果政府引導有力，節能建筑有可能在3-5年內即獲得較大范圍的推廣。在節能減排已經成全球關注的問題的背景下，一場規模化、產業化、系統化的綠色低碳革命正開始在我國建筑行業勃然興起，展現出強大的發展潛力與發展價值，引領了我國建筑行業產業結構的革命性調整。

參考文獻：

[1] 謝輝茂.淺談綠色低碳建筑的發展[J].城市建設理論研究，2012（02）

[2] 楊凱.淺析綠色建筑材料的發展趨勢[J].科協論壇（下半月），2012（05）

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作為一項長期持續的大型環保公益項目，“綠色駕駛?菁英訓練營”從倡導綠色駕駛、低碳生活到傳播“源頭低碳”意識，每一屆活動都通過不同的主題逐步深入地對環保理念進行倡導和宣傳。

此次探訪之旅走進了我國新能源發展典范城市――山東德州和新疆達坂城。作為國家火炬計劃新能源特色產業基地，德州通過對太陽能的廣泛應用，每年可節約超64萬噸煤和20億度電，減少排放二氧化碳171萬噸、二氧化硫1.6萬噸。而在未來，這里將被逐步打造成為中國的“新能源之都”。

在德州探訪期間，來自全國的記者和環保人士感受到了太陽能為生活帶來的種種變化。他們使用隨處可見的太陽能生活設備、乘坐太陽能電動車游覽城市并入住“微排”主題酒店，不僅能遠離平日生活中依賴的石油、煤炭等非可再生能源，還能充分感受人與自然和諧相處的魅力，深切體會“來自未來的力量”。

在“中國風谷”――達坂城，科技使無形的風轉換為巨大的能量，我國最大的風力發電場就建造于此。在這里，巨大的風車延綿在道路兩側數十公里，達坂城山口吹過的風如同一只強壯的手臂，撥動巨大的槳葉順勢旋轉。自然的偉大力量不僅將震撼參與活動的每一個人，也讓我們看到新能源未來的廣闊前景。

在新能源探訪和體驗的同時，一汽－大眾奧迪還邀請了活動探訪城市的當地領導、環保先鋒與熱心網友，共同探討新能源利用給人們的生活所帶來的變化，以及新能源在中國的發展現狀與未來趨勢。此外，綠色駕駛技巧大賽作為“綠色駕駛?菁英訓練營”活動的保留項目，也貫穿了這次新能源探訪之旅的全程。奧迪專業的駕駛教練現場傳授低碳、高效的駕駛技巧，菁英車主、環保人士和明星也共同參與到競賽環節。

奧迪品牌環保大使、北京國能中電能源有限責任公司董事長白云峰表示：“近年來傳統的化石能源危機不斷，風能、太陽能、生物質能、海洋能等多種形式的新型可再生能源，正在逐步顯示出其強大的經濟優勢和環境優勢。作為長期堅持環保、積極投身綠色公益事業的汽車企業，一汽－大眾奧迪此次將關注點聚焦到了新能源領域，著實體現出了國內高檔車第一品牌的前瞻性視角和強烈的企業社會責任感。”

奧迪A4L作為“綠色駕駛競賽”環節和“新能源探訪之旅”的全程用車，在不同行車環境下展現出的非凡適應力，以及在競賽過程中不斷突破的最低油耗數據，讓我們在驚喜之中也找到了一個綠色的答案。

為了獲得更低的油耗，很多參賽隊關閉了車上不使用的電子設備，盡可能保持平直勻速駕駛，通過關閉車窗和天窗來減小風阻，一路上都不敢有絲毫懈怠。確實，在駕駛過程中，每一個節油技巧和操作細節都至關重要。正如“綠色駕駛競賽”的參與者所說，節油不是即刻體現，而是在于點滴的積累，不經意間的一腳油門就會使之前的省油措施前功盡棄。功夫不負有心人，在本屆一汽－大眾奧迪“綠色駕駛?菁英訓練營”新疆站最終產生了全程綜合油耗4.3L／100km的驕人成績。

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關鍵詞：低碳經濟；產業結構；發展策略

伴隨著全球經濟的高速發展，由高排放、高消耗的粗放、高碳發展模式所致的資源浪費、環境污染等問題日益突出，轉變經濟發展模式已成為各國的共識。近年來，國內外學者提出了低碳經濟的概念，低碳經濟正逐漸成為世界經濟發展的主流，將對全球能源結構、產業布局、經濟發展產生深遠的影響。

1低碳經濟的內涵

低碳經濟的概念起源于2003年英國的能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》［1］，以低能耗、低排放、低污染為特征，是指在可持續發展理念指導下，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，通過改變經濟發展方式來降低單位GDP的資源和環境成本，最終實現節能、減排、環境保護和提高能源效率的發展目標。從人與自然和諧（資源節約、環境友好）發展的角度，低碳經濟屬于綠色經濟的范疇。綠色經濟是個涵蓋面很廣的概念，包括生產、流通、分配、消費等經濟活動的各環節，也包括環境保護和生態建設活動。低碳經濟是綠色經濟的一個重要組成部分。從減少碳消耗、提高能源利用效率、減少碳排放的角度來看，低碳經濟是發展循環經濟的一個具體途徑。循環經濟指的是生態經濟大系統良性循環的經濟形態，強調通過自然資源的節約利用、物品的再利用以及廢棄物的無害化和資源化，將經濟系統對于自然生態系統的壓力控制在可承載的范圍內。低碳經濟是推動循環經濟發展的有效途徑之一。綜上，低碳經濟與綠色經濟、循環經濟在本質上和指導思想上是完全一致的，只是關注的領域、針對的問題、實現的路徑有所側重，低碳經濟有著自有的發展模式和發展策略。

2常德市經濟發展現狀

常德市位于湖南省西北部，洞庭湖西側，是長江經濟帶、長江中游城市群、環洞庭湖生態經濟圈的重要城市。在興產業、強實體的政策指引下，常德市著力振興實體經濟，加快產業升級步伐。根據2019年《常德市政府工作報告》，2018年常德市地區生產總值總額3394．2億元，2019年常德市地區生產總值比2018年增長8％左右，固定資產投資增長10％以上，產業投資占比54％，地方一般公共預算收入增長5％以上，規模工業增加值增長8％以上，城鄉居民人均可支配收入分別增長8．6％、9．1％，社會消費品零售總額增長10％以上，服務業對經濟增長貢獻率達50％以上，經濟形勢整體向好。但從產業結構構成來看，常德市實現低碳發展仍有較大的升級空間［2］。根據常德市2018年統計年鑒，2018年常德市第一、第二、第三產業生產總值分別為348．0億元、1285．4億元、1760．8億元，三次產業比重為10．25∶37．87∶51．88，雖然相比2015年的13．1∶45．7∶41．2而言，一、二產比重有所下降，第三產業比重有較大增加，但各產業內部構成依然不太合理，主要表現在：首先，就工業而言，常德市工業企業整體規模偏小，行業分散，創新研發不足，市場競爭能力偏弱，對傳統能源的依賴程度高，是主要的碳排放影響因素。盡管第二產業的占比在逐年下降，但第二產業的生產總值一直在增加，其對傳統能源的消耗總量也在增加。根據常德市石門縣2018年上半年能源消耗與生產情況統計，1～6月，全縣128家規模以上工業企業綜合能源消耗總量為665960t標準煤，耗能千噸標準煤以上企業單位有15家。原煤在全縣工業企業的能源消費中比重較高。燃料在生產過程中產生的污染物排放總量大，污染多，增加了節能減排的控制難度；其次，目前常德市第三產業主要集中于傳統服務業，發展相對落后，碳排放量較高，金融、會展、大數據等新型服務業尚處于起步階段。通過查詢湖南省統計年鑒，相比2017年，常德市2018年的萬元地區生產總值能耗下降4．19％，能源消費總量增速3．68％，萬元地區生產總值電耗上升3．66％，而2018年湖南省上述三項指標的數據分別為5．12％、2．26％和2．38％，常德市節能降耗指標與全省平均水平相比還存在一定的差距。同時在環境質量方面，2018年常德市城區環境空氣質量優良天數296d，同比增加21d，優良率82．5％，同比上升7個百分點，環境空氣質量綜合指數排名全省第7位，污染防控的壓力依然較大。隨著城鎮化進程的加速和經濟的快速發展，常德市要實現持續、穩定、健康發展目標，保持城市競爭力，必須以低碳經濟的理念為指導，實施經濟結構轉型。

3常德市創建低碳城市的發展模式選擇

為實現低能耗、低排放、低污染的低碳發展目標，不同的城市需根據各自的特點、狀況選擇適宜的低碳發展模式。從能源的輸入、轉化和輸出的全過程角度來劃分，低碳城市的發展可劃分為以下幾種模式：1）源頭控制模式。在能源使用前，在輸入階段使用可再生能源和清潔能源，替代煤、石油等傳統高碳能源，通過改變能源投入結構來減少碳排放量。2）過程控制模式。在城市的生產、發展過程中，努力提升各耗能領域的能源利用效率，通過減少高碳能源的消耗來控制碳排放量。3）輸出控制模式。在能源使用的終端，對高碳能源消耗后的碳輸出進行捕捉，促進碳匯增加。4）混合控制模式。在進行低碳控制時，將以上三種控制模式有機結合，從源頭、控制、輸出進行全方位綜合控制。常德市位于洞庭湖西側，具有環洞庭湖區域城市群的典型特征。作為中部發展城市，常德市在經濟發展過程中對煤炭、石油資源的依賴性比較高，能源結構單一，能源利用效率不高，同時資源的消耗量呈現著不斷上升的趨勢，這種發展模式導致碳排放總量不斷增加，對生態環境也造成了較大的壓力。根據目前的發展現狀分析，常德市要實現低碳發展，不能完全適用源頭控制、過程控制或輸出控制中的任一單獨發展模式，而須合理、有效地將這三種模式進行綜合，采用混合控制的低碳發展模式。

4常德市低碳經濟發展策略

基于混合控制的低碳發展模式，常德市發展低碳經濟宜采用以下策略：111建材世界2020年第41卷第5期1）做好頂層設計，將國家低碳政策和常德市的發展特色、優勢和潛力有機結合，制定相應的低碳城市發展規劃，依靠政府的政策引導和制度約束，踐行低碳的生產方式和生活方式，實現碳源小于碳匯的目標。在進行城市空間規劃時，應注重優化城市內部結構和合理控制用地規模，采取生態主導的緊湊型發展模式。在進行城市產業規劃時，合理調整產業布局，以財政補貼和獎勵的形式，引導、鼓勵發展低能耗、低污染產業，控制能耗產業擴張，禁止發展高排放的產業，對能源使用率較低、高浪費、高排放等對城市生態環境影響嚴重、預期收益低的產業實施強制性退出，促進低碳經濟的快速發展［3］。2）大力發展可再生能源和清潔能源，從源頭減少城市碳排放［4］。在符合條件的地區發展風力發電、水力發電、光伏發電或建立核電站，逐步關停市區范圍內的火電站，同時推廣生物能源的使用。在制造、交通等領域逐步降低煤炭、石油等傳統資源的比重，加大新能源公交車、電動汽車的投入等。3）開發低碳技術，推動技術創新。一方面，加大對地方高校及科研機構的研發支持與投入，出臺相關政策，促進節能減排技術的自主研發與應用。另一方面，借鑒國際、國內其他城市低碳經濟發展的成功經驗，構建低碳發展戰略及改革舉措。通過低碳技術的使用，提高能源使用效率，減少高碳能源消耗量，從而減輕對自然環境的污染。4）構建高效碳匯體系，進行碳排放的有效吸收［5］。研究確定城市綠地合理布局結構，提升全市綠色通道綠化率、森林覆蓋率和江河庫塘水岸綠化率，通過公園綠化、屋頂綠化等多維綠化層次，增加城區人均綠地面積，借助碳中和的方式消耗城市中每天產生的二氧化碳，有效減少大氣中的二氧化碳濃度。5）倡導低碳消費。消費理念決定著消費需求，政府應積極培育低碳消費市場，轉變公眾的認識和消費選擇，加強低碳產品的推廣和政策扶持，大力宣傳低碳經濟和產業升級的必要性和重要性，倡導低碳消費方式。

5結語

現在是常德市“十三五”規劃建設的收官階段，也是立足常德發展實際、科學提出“十四五”規劃目標的重要階段。發展低碳經濟，落實節能減排，推動產業轉型，是常德市提升城市競爭力的有效途徑。文章基于低碳經濟理論，從常德市經濟發展現狀出發，指出了常德市發展低碳經濟的選擇模式，提出了相應的發展策略，具有一定的現實意義。同時，常德市作為環洞庭湖區域城市，其經濟發展狀況、產業特點等反映了環洞庭湖區域城市群的典型特征，具有較強的代表性，文中提出的低碳經濟發展模式與發展策略對環洞庭湖區域城市也同樣具有參考、借鑒價值。

參考文獻

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關鍵詞：廣西壯族自治區 綠色物流 瓶頸

綠色物流是承接綠色供給與需求主體形成的克服時間和空間障礙、具備快捷、高效、安全和經濟特質的綠色商品及服務流動下的綠色經濟管理活動。綠色物流的概念表示出綠色物流符合低碳經濟及可持續發展的理念，符合生態經濟學和生態倫理學的理念，在我國構建可持續發展的和諧社會背景下具備較強的發展價值。廣西壯族自治區綠色物流在此背景下逐漸興起，在綠色物流行業上取得了一定的成就。

一、廣西壯族自治區綠色物流發展現狀

廣西壯族自治區綠色物流的興起與發展，在低碳經濟理念逐步深入的背景下，逐漸加深。廣西壯族自治區綠色物流的應用范圍及業務量逐漸增長，對于承載綠色產品的高效物流服務發揮了一定的作用。但是就廣西綠色物流與一般物流行業的發展對比而言，廣西壯族自治區綠色物流的發展現狀不容樂觀。從綠色物流的業務范圍而言，目前廣西壯族自治區綠色物流較多的集中在極少數大企業的綠色商品運輸上，在一般企業商品的承載上極為缺乏，這就使得綠色物流在廣西壯族自治區的發展相對緩慢并且效益較差。從廣西壯族自治區綠色物流的基礎設施方面而言，仍然與傳統物流一致，集中在鐵路運輸之上，在水運和航空運輸的應用較少，并且物流企業往往追求經濟利益，而促使綠色物流業務失去綠色本性，促使綠色物流的發展脫離其長期社會效益的追求。此外，廣西壯族自治區綠色物流發展上的信息化程度不足、自動化程度較差，這就使得大部分物流企業仍然以傳統的人工搬運及手推叉車等方式進行貨物裝卸，信息化不足也使得整個物流運作的重復環節較多并且降低物流效率，促使浪費加劇不符合綠色物流理念。可以說，廣西壯族自治區綠色物流雖然得到一定程度的發展，但是從根本上來說，當前廣西壯族自治區綠色物流仍然存在較多的問題，導致綠色物流脫離其本質特征的要求，這對于廣西綠色物流發展的威脅極大，需要引起重視。

二、制約廣西壯族自治區綠色物流發展的瓶頸因素分析

（一）宏觀環境欠缺

廣西壯族自治區綠色物流的發展與其宏觀環境有著密切關系，綠色物流發展的法律環境與政策環境對于綠色物流的擴展有著極大的影響，并且對綠色物流發展的趨勢有著重要影響。

1.缺乏完備的法律約束

當前廣西壯族自治區綠色物流發展的法律環境缺失，在相關法律法規中，只是提到綠色物流的概念，但是對于在哪些領域應該或者必須發展綠色物流并沒有進行說明。這就使得在傳統的有色金屬等的物流承載上，企業往往會選擇使用傳統的低成本物流運輸方式，促使該產品的物流運輸上的消耗較大，不符合可持續發展和低碳經濟的理念。在法律環境缺失的情況下，綠色物流實際上成為一種或選的物流模式，在成本相對較高、技術要求相對較高的情況下，綠色物流的發展實際上陷入尷尬的境地。

2.缺乏有效的政策支持

綠色物流對于相關的技術要求較多，要求使用綠色包裝、建設物流信息化和現代化管理和運輸模式，這就使得物流企業必須在較高的成本支出下才能發展綠色物流。但是實際上，基于成本最優和經濟最優的考慮，企業往往選擇在傳統物流上繼續擴展，而缺乏發展綠色物流的積極性。這就使得政策對于綠色物流發展的支持等成為影響企業決策的重要因素，目前國家及廣西壯族自治區對于綠色物流的扶持政策尚未完全出臺和落實，這使得綠色物流成為物流企業并不愿意發展的模式，極大地限制了綠色物流的發展。

（二）中觀條件不良

綠色物流是在物流行業發展的，這就使得行業氛圍對綠色物流的發展有著不可忽視的影響。

1.行業競爭激烈更傾向于發展低成本的傳統物流

目前廣西壯族自治區各種規模和類型的物流企業較多，大中小型物流企業起頭發展。在有限的物流需求基礎上，物流行業的市場競爭不斷加劇。隨著廣西物流市場競爭的加劇，物流企業更多地采取價格策略爭取市場份額，這就使得低成本成為廣西壯族自治區物流企業競爭的首要考慮。在此情況下，傳統物流能夠在較低的成本要求和較大的規模效益基礎上獲得企業青睞，進而實現新發展。而綠色物流則相對失去發展空間，導致其限制較大的發展瓶頸。

2.綠色物流發展的相關技術滯后

綠色物流的“綠色”本質在物流活動的整個過程中有著嚴格的要求，這就使得綠色物流的發展有著極為嚴格的技術要求。例如，為滿足運輸過程的綠色要求，物流企業必須使用綠色包裝，降低包裝的污染和浪費問題。這就使得諸如綠色包裝在內的一些現代化物流技術成為制約綠色物流發展的主要因素。當前廣西壯族自治區的綠色包裝等影響綠色物流發展的技術發展落后，并且缺乏獨立的技術創新與研發能力，這就使得廣西壯族自治區綠色物流在缺乏技術支撐的情況下無法實現有效發展。

（三）微觀積極性不足

物流企業對于綠色物流的認識和發展積極性決定廣西綠色物流發展的最終狀態，在目前廣西壯族自治區物流企業相對缺乏發展綠色物流積極性的前提之下，廣西壯族自治區綠色物流的發展勢必陷入僵局。

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【關鍵詞】蘇州；居住建筑；節能；發展

近些年來，建筑物的節能建設和低碳的發展理念越來越廣泛地在全世界開始流行起來，當前人們的生活水平正在不斷提升，對于環境的要求和生活品質的要求使得建筑物的節能問題成了人們生活中的人們問題，筆者從自身的工作角度出發，結合蘇州市當前節能發展的情況，主要分析一下蘇州市的節能建筑和低碳理念的發展趨勢。

一、 居住建筑節能在蘇州市的發展現狀

隨著人們在現代生活中的節奏越來越快，人們對外部的資源體現出了越來越多地需求，在當前，全世界的可用資源卻正在面臨著越來越嚴峻的情況，低碳城市的發展理念開始逐漸占據了人們的生活，與此同時大量浪費資源和能源的行為仍然還在不斷發生。為了解決這樣的問題，城市居住建筑的發展必須要遵循可持續發展的理念，當前蘇州市的居住建筑節能發展主要還存在著這樣幾方面的障礙，首先是蘇州市政府在居住建筑的節能措施和建設上還沒有形成足夠成熟的經驗和實踐，也沒有可以結合自身實際開展發展的借鑒；其次，在蘇州市整體的城市規劃上，特別是節能建筑的發展工作上還不能夠形成足夠科學和全面的指導；再次，蘇州市在發展居住建筑節能發展的過程中，由于尚處在起步的階段，還沒有足夠的經驗，因此出現了一些盲目跟從的現象，這對蘇州的節能建筑發展是十分不利的；最后，蘇州市的本地居民從整體上還沒有形成足夠深入的節能低碳環保意識，這給整個蘇州市的市場經濟發展也帶來了極大的阻礙；還有，對于居住建筑的節能發展上，建筑本身的節能設計相關費用產生的成本非常高，并且不同的建筑項目之間也不能夠進行盲目的模仿，成功的節能居住建筑案例也并不適合迅速地在同類建筑中進行推廣。

二、 居住建筑節能發展對于蘇州城市建設的實踐意義和影響

從社會發展的角度來說，城市的節能建筑建設和低碳的發展始終都是一個永恒的主題，在當前階段中，我國的城鎮化建設和工業化建設都處在高速的發展階段，在未來的十幾年內，我國需要在國內生產總值上保證7%以上的增長能力，這就需要人們解決來自自然環境的壓力和資源限制的影響，所以說我國必須要在當前大力發展居住節能建筑。其實現今階段我國還沒有一個完全實現低碳發展的城鎮，在低碳節能領域我國的企業也沒有形成全面地解決方案，因此在技術上還比較落后。我國的節能環保集團就是一家致力于節能環保產業的國有企業，其主要的發展和產品目標就是節能建筑的發展，蘇州市就是該企業的一個重要實踐城市，當前已經成功在蘇州建設成了中國節能環保科技產業園，長江節能科技產業園等現代化的科技研發集團，這些企業為未來進一步的低碳建設和節能環保事業發展奠定了雄厚的技術基礎。通過居住建筑的節能環保改造與建設，能夠有效提升人們的生活狀態和心理品質，實現更好的人居生活質量，在自然環節中與環境實現和諧共處。還有，蘇州市當地還成立了低碳小鎮示范社區，主要通過居住建筑的節能環保示范來為當地的節能環保事業進行有效的推動，加速蘇州市城市經濟的前進速度，提升我國整體的城市節能建筑發展。

三、 居住建筑節能的發展趨勢

從節能發展的理念來看，蘇州市的本地居住建筑在未來的發展過程中將會主要體現出以下幾方面的變化與趨勢特征。

1. 引導性節能建筑建設

在開展居住建筑的節能化改造或建設時，應當對整個城市的節能工作特別是碳排放進行控制和掛歷，這需要在兩個方面進行加強，降低居住建筑中的碳排放并對排放的碳含量進行科學收集與處理。因此蘇州市在未來將會逐漸對其進行調節與規劃，具體實施中首先需要對城市的整體發展進行規劃，其次需要建立居住建筑的節能化標準評價體系，最后要在節能建筑規劃的過程中堅持科學的戰略思想，注意考慮建筑本身的位置和周圍的環境，充分利用當前先進的節能環保技術，在建設中凸顯出科學規劃的重要意義。

在對節能居住建筑進行規劃和設計的過程中，將會重點考慮建筑的使用年限，保證在設計過程中建筑的結構與質量可以經受高品質的檢驗，在建筑設計和規劃結束之后，也要執行相關的法律程序，強化責任分配體系，做到信息公開和透明。另外還將不斷地推出城市的環境建筑一體化建設，讓城市的社區能夠更好地包容商業、工作和居住功能，在社區內部對不同的功能進行適當分割，這樣就可以有效地降低能源的消耗。

2. 老舊建筑的節能化改造

在實現節能低碳建筑的建設過程中，不僅僅要對新的建筑進行節能化設計和建設，也要針對當前的老舊建筑進行節能化處理，因此蘇州市的居住建筑在未來的一段時間內將會逐漸進行節能化改造，讓陳舊的房屋建筑在新的科技幫助下煥發出新的生機。在改造過程中，老建筑的改造過程也會在一定程度上反過來影響城市的發展，在該過程中仍然要注意居住建筑和城市環境的和諧共處關系，加快城鎮化建設工作，杜絕大拆大建的現象，讓蘇州市的居民和居住建筑都能夠體現出強烈的節能化特征和習慣。

3. 政策和資源的互補

居住建筑的節能工作必須要在政府的適當引導下開展，這就意味著在未來相當長的一段時間內，蘇州市的政府必須要時刻關注自身的經濟發展，在財政工作上對節能居住建筑的建設與改造投入一定的財政和金融政策支持，同時，也要建立健全好蘇州市本地的節能建筑相關政策體系，搭建好建筑建設企業和節能環保科技企業之間的合作平臺，通過多平臺的合作來有效地對各類資源進行收集和整合，更好地促進蘇州市節能居住建筑的發展。

參考文獻

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當前社會發展中，為人們提供健康、舒適、安全低能耗的活動場所及居住環境，即為綠色建筑，旨在實現建筑生命周期中對環境的最低層次影響，完成對相應建筑資源的充分利用，從此層面的意思來看，又可將綠色建筑視為可持續建筑、低碳建筑等，這也是未來建筑經濟的發展趨勢。我國在發展綠色建筑經濟方面，相比于日本、美國等，在國際分工中更具優勢，加之市場經濟、技術創新及全球化等的助推，將有助于我國綠色建筑經濟從理論走向實踐，進而促進我國經濟的和諧高效發展。

2、我國綠色建筑經濟的發展現狀

首先，作為一種新興的發展理念，我國的綠色建筑經濟在起初發展階段并未受到政府相關部門的充分重視，基于對其理念認識不到位等原因，管理方面并不完善，扶持力度不夠，缺乏一套良好的綠色建筑經濟發展保護機制，且沒有強大的經濟基礎作支撐，限制了其發展，影響了其在我國經濟發展中對應作用的發揮;其次，人們對綠色建筑經濟的認識不夠，在可持續發展的規劃之中并沒有全面的樹立綠色建筑經濟的觀念，并且很多人也并未充分重視綠色建筑經濟的發展前景;最后，僅有單純的技術理論，缺乏真正意義上的實踐，綜合來看，建筑企業才是發展綠色建筑經濟的主體，在具體的實踐中，綠色建筑經濟并不是先進技術的堆砌，轉而應當結合實地發展的具體情況，借助科學合理的設計，讓建筑的節能減排指標達到相關的要求，這樣才能真真正意義上促進其發展。

3、促進建筑經濟可持續發展的對策

3．1積極開展有針對性的宣傳教育活動。為了真正意義上促進綠色建筑經濟在我國的發展，有效地宣傳工作是前提，應當確保宣傳工作具有針對性，對綠色建筑經濟進行有力宣傳，進而促進大眾綠色意識的提高。

3．2完善政府的資金補貼政策。我國的經濟發展中，政府始終扮演著指導宏觀經濟發展的作用，基于此，為了更有效促進新時期綠色建筑經濟的高速發展，應當有效地加強政府的支持力度，通過這種措施，讓綠色建筑經濟經濟的發展更趨于穩定，此外，為助推其發展，政府應當結合當地經濟發展的現狀，加強對綠色經濟的資金補貼水平，只有在此基礎上，才能更高效促進綠色建筑經濟的可持續發展，帶動區域經濟的繁榮。

3．3實施政策稅收。我國經濟發展中，所謂的政策稅收可分為優惠政策稅收和強制性政策稅收兩種，其中優惠政策稅收的實施對于將外部效益的內部化具有積極意義，綜合看來，補貼綠色建筑產品生產者與優惠政策稅收在實施方面的目的是一樣的，僅僅需要減少一部分地方或中獎的收入即可，所以，相比于補貼，這一政策形式更具執行性;除此之外，強制性政策稅收在收費方面表現出高強度和高標準的特點，從長遠的社會發展角度看來，非綠色建筑產品存在不經濟性，結合當前的發展現狀及減低產量方面來看，這種稅收方式的實施具有前瞻性和必要性，具體實施方面，借助于政府的調控干預，有效強化對建筑工程的節能監管，加之合理的資源配置，貫徹執行強制性標準，使得相應的建筑節能監管體系得到完善，降低綠色建筑的外部成本，全面促進其向綠色建筑經濟的可持續方向發展。

3．4建設綠色建筑示范工程。任何新事物的崛起都是受到一定抵制或排擠的，綠色建筑經濟的發展亦是如此，針對此，應當建設綠色建筑示范工程，依次為基礎，有效發揮其標桿作用，具體實施中，結合所在地經濟的發展現狀，來建設綠色建筑示范工程，借助其代表的榜樣理論來引導市場建筑發展潮流，最大化發揮其標桿作用，明確政策導向，有效消除市場風險，以此來對綠色建筑的相關投資及建設者進行吸引，有助于全面推廣綠色建筑經濟，在更大的范圍內為對其的有效推廣營造了一個良好的外部條件，結合市場化發展的支持，全面促進綠色建筑經濟的可持續發展。

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關鍵詞：綠色環保；展具系統設計

1 國內外發展現狀分析

自從1968年Hans Staeger先生發明八棱柱并成功地應用于展覽搭建以來，改寫了以往用鋼木材料進行展臺搭建，搭建時間長，撤展后浪費嚴重，不利環保的歷史，揭開了世界展覽行業的嶄新一頁。世界各展覽業發達國家都非常注重綠色展具系統的開發創新，展具在全球不同區域的發展呈現不同的特色。隨著中國展覽業的迅速發展，各大展覽場館及展示器材租賃公司開始關注綠色展具系統，幾乎都購買了八棱柱等展具產品，使八棱柱系列產品幾乎成為標攤和主場搭建的主力產品，但除了八棱柱系列產品外，其他類型的展具系統幾乎極少應用，大多數的特裝展臺仍在使用傳統的木結構，造成木材資源的極大消耗和嚴重的環境污染，形成了國內展具系統“使用多、應用窄”的特點；國內展具系統發展現狀的另一特點是“重制造、輕設計”，國內綠色展具生產市場現狀與中國制造業的整體狀況相吻合，展具行業缺乏行業標準和法規，展覽行業協會在規范、保護行業發展方面缺乏力度，因此侵權現象非常嚴重。

2 研究綠色展具系統的重要性

我國綠色展具系統行業發展遇到種種問題的根源都是因為對綠色展具設計應用的不重視造成的，因此，為推動我國展覽業向綠色可持續方向發展，研究綠色展具系統勢在必行。（1）歸納總結展覽業發達國家的展具系統設計及應用的成功經驗，縮短我國展覽業與發達國家展覽業的懸殊差距。調研世界著名的大型展具系統公司，如：Octanorm、Syma、BeMatrix、Burkhardt Leitner等系列產品的不同特性，總結國外的成功經驗和發展過程中曾遇到的問題，對我國展覽業的發展具有切實的借鑒意義，從而縮短與展覽業發達國家的差距。（2）提高展示設計專業人及參展商企業自覺的生態意識。目前，展示設計專業人士的生態意識不夠強，還停留在空間的構造、造型材質色彩的設計是否吸引眼球，是否能夠最有效地吸引目標消費群，為商家的產品打造所謂的品牌，從而贏得更多的商業利益，設計起到的更多的是商業目的性的作用，而不是以科學的發展觀來對待設計，因此，讓設計師具備較強的生態環保意識至關重要，決定了設計師在提出概念之時是否就考慮到可持續性發展問題。使設計不再僅受制于“商業利益”，設計師應向參展商企業人員提倡綠色展具系統設計的優勢及意義，使設計側重于大眾的利益和人類生存環境的和諧，這才展示設計師努力的方向和責任義務。（3）深入研究國內展具系統應用的實際問題并尋求解決問題的方法。目前，國內部分專業人士已開始關注展具系統設計應用問題，但極少人將其作為科研課題做詳盡的科學的理論研究，沒用將展具系統的產業鏈進行系統的研究，正確的研究方法應該是進行非常系統合理調研工作，統計各類數據和實例，深入研究展具系統在國內應用的困難的關鍵點在哪里，探討能夠解決問題的方法，從而提出可行性策劃方案。（4）有助于展具系統生產企業打破核心技術的壁壘，開發研制我國獨立專利知識產權的展具系統，從而打造國際展具品牌。國內的展具系統生產企業是近10幾年才發展起來，作為中國展覽用品行業龍頭的靈通展覽系統股份有限公司創建于1986年，是國內最早從事展覽器材開發、研制和生產的專業化公司。早在1998年，公司就通過了ISO9002國際質量體系認證，2002年又通過了ISO14001國際環境管理體系認證。目前，靈通公司已擁有3000多個系列品種，在103項授權專利中，國際專利9項、發明專利11項，在展具系統設計生產領域取得卓越的成績。為打造國際展具品牌，可通過深入研究展具系統生產企業的發展歷程、專利產品的創新點等，與企業設計研發人員共同探討如何設計超越國際展具系統設計水平的發展策略。

（5）有助于高校明確展示設計教學的發展方向，強化展具系統設計課程在展示設計教學體系中的必要性和重要性。我國的綠色展具發展處于起步階段，專門開設綠色展具設計課程的院校非常少，現有進行展具設計方向理論研究的專業文獻也非常少。據了解，奧克坦姆系統科技（蘇州）有限公司只在上海工程技術大學、魯迅美術系學院建立了產學研合作基地；國內最大的展具生產企業靈通展覽系統股份有限公司也只與上海工程技術大學、上海工藝美術職業學院、上海東華大學、江蘇工業學院、山東輕工業學校、常州工學院等10余所大專院校簽訂了合作協議，實行校企結合的模式進行展具設計教學。（6）豐富和完善我國展覽展示材料研究體系。目前，研究我國展覽展示材料的專業人士非常少，傳統的材料研究體系主要針對的是室內設計領域較多，而會展的短期性決定了展示設計的材料體系的獨特性，需要專業人員做系統的調研和統計，進行歸納分析總結，而且對于展具系統設計方面的總結調研也是空白，因此，通過研究綠色展具系統將填補國內的展覽展示材料體系的空白，形成比較系統的理論研究成果，從而豐富和完善我國展覽展示材料研究體系。

3 綠色展具系統研究預期價值及意義

（1）引導中國展覽展示行業向綠色低碳環保方向可持續性發展。我國是展覽業大國，但并不是展覽業強國，從展臺搭建現場發現與國際展覽強國的差距，早在40多年前，Hans Staeger先生就提出了循環使用環保展具的概念，而到今天國內80%的企業仍還在使用傳統的木結構搭建，追求所謂的大氣和奢華，為打造所謂的企業形象品牌，不惜花費巨資搭建奇特造型的展臺吸引觀眾，不到一周的時間，這些木結構的展臺都將變成垃圾被處理掉，造成嚴重的資源浪費和環境污染。通過深入研究綠色展具系統，讓國內企業更加深刻了解到浪費資源的危機性，喚醒展示行業內人員及政府機構自覺的生態意識，引導我國展覽展示行業向綠色低碳環保方向可持續性發展。（2）引導中國展具系統生產企業向自主創新方向發展。國內展具系統生產企業以常州靈通公司為龍頭，其產品系列與德國奧克坦姆展具系統合作進行研發構建，在鎖頭結構、鉸鏈結構等多方面進行設計的改良及專利申請；其他小型展具生產企業大部分都是抄襲靈通的產品，進行微調設計甚至就是直接山寨版。通過對國內展具系統生產企業進行詳盡調研，發現問題，分析問題、歸納問題本質，提出系統解決問題策略方案，引導國內展具系統生產企業向自主創新方向發展。（3）引導中國展示設計公司向低碳化方向發展。目前，中國展覽業的迅猛發展，國內展示設計公司的數量明顯增加。通過研究國內展示設計公司的展具系統應用現狀，有利于展示設計公司之間的相互交流，在展具系統設計領域有更加宏觀地了解和認識，從而帶動展示設計公司的在設計之初，就能夠充分考慮材料的循環利用、減少垃圾丟棄，減少能源消耗資源浪費情況，使得中國展示設計行業朝著低碳化可持續方向發展。

4 結語

為推動中國展具行業及展覽展示設計行業的發展，應在借鑒國外展具設計成功經驗的基礎上，圍繞展具系統設計中的綠色設計理念展開研究，以期推進綠色設計在展具系統設計領域的發展，使之符合可持續發展的主體趨勢。

參考文獻：

[1] 史習平，馬賽，董宇.展示設計[M].北京：清華大學出版社，2007.

篇10

關鍵詞：鄉村旅游；低碳旅游；對策；達州

資助項目：四川旅游發展研究中心“基于低碳視角下鄉村旅游地產業耦合互動研究——以達州市為例”（LYM12-31）

一．引言

低碳旅游是指在旅游發展過程中，通過運用低碳技術、推行碳匯機制和倡導低碳旅游消費方式，以獲得更高的旅游體驗質量和更大的旅游經濟、社會、環境效益的一種可持續旅游發展模式。低碳旅游的核心理念是以更少的旅游發展排碳量來獲得更大的旅游經濟、社會、環境效益[1]。維護生態安全，保護鄉村景觀與文化是土地整理的根本目標之一。本文的主要目的是分析達州市鄉村旅游業發展現狀和存在問題，提出發展低碳化鄉村旅游的必要性，并探尋達州鄉村旅游實現低碳的對策，對達州市鄉村旅游發展具有一定的借鑒和參考價值。

二．達州市鄉村旅游業發展現狀和存在問題

（一）達州市生態優勢明顯，農業資源豐富

達州市位于四川東北部，大巴山南麓，是四川省的人口大市、農業大市，素有“川東明珠”之美譽。由于地處南北氣候分界區域，自然生態環境優越，空氣質量好，綠色資源豐富，所在的秦巴地區被《國家地理》雜志評價為中國的“中央公園”，境內現有國家級森林公園1處（大竹五峰山），省級森林公園4處（達縣鐵山和雷音鋪、渠縣大坡嶺、宣漢觀音山），還有著大面積園林，被評為“四川省園林城市”、“四川省環保模范城”。此外，達州農耕歷史悠久，耕地面積達90.8萬公頃，農產品種類繁多，特色鮮明，盛產富硒茶葉、魔芋、香菇、竹筍、核桃、蕨菜等土特產，其中萼貝、皮桔、天麻、銀杏等名貴藥材廣為人們喜愛，宋氏葛業系列保健產品享譽省內外，富硒名茶“巴山雀舌”曾獲國際文化名茶金獎，舊院黑雞中國絕無僅有，被譽為世界珍禽。

（二）發展速度快，增加數量多，經濟效益好

近年來，達州市將鄉村旅游產業作為新興的支柱產業和經濟增長點精心培育，涌現出了通川區王家山、蓮花湖、新村，達縣桂花村、宣漢縣黃金槽、大竹縣清河鎮等眾多鄉村旅游基地；目前已有鄉村旅游示范縣1個，鄉村旅游示范鎮3個，鄉村旅游示范村7個，僅通川區便有農家樂一百多家，其中一星級11家，二星級1家，三星級3家，四星級1家，直接從業人員近2000人，年接待游客60余萬人次，鄉村旅游經營收入一年達5億多元。這些從事鄉村旅游服務的農民戶年均收入一般在10—50萬元左右，有的更在百萬元以上。2011年，政府共投資2.7億元用以改善鄉村旅游基礎設施，“十二五”規劃鄉村旅游發展目標是30家三星級“農家樂”，五星級鄉村酒店1家，四星級7家。

（三）基礎設施不完善，生態安全隱患大

在大力發展鄉村旅游的同時，也暴露出一些問題：一、開發主體單一，開發投資少，多為農民自發發展；二、開發過程缺乏整體的規劃，論證不充分，旅游地容量不足，大量游客的涌入致使鄉村環境的承載力嚴重超標；三、旅游地配套的污水處理、垃圾回收等基礎設施不完備，加之旅游者的環境保護意識淡薄，以至于旅游區水體污染、固體廢棄物污染以及噪聲污染等現象頻頻出現。

（四）鄉村景觀破壞，鄉村文化流失

鄉村性和地方性是鄉村旅游的核心吸引力，也是發展的重要資源。鄉村性是鄉村旅游整體推銷的核心和獨特賣點[2]。但部分景觀開發者為追求短期利益，一味迎合消費者需求，致使農田斑塊出現破碎化和減少趨勢，失去了原有良好的鄉村景觀特色；地域景觀的特征逐漸被城市的景觀特征所吞沒，特別是住宅布局混亂，建筑風格不協調，地域性建筑被現代式建筑、各種西式別墅吞沒：各類設施建設脫離自然景觀的盲目建設，侵占和破壞了原有良好的自然生態環境及具有歷史價值的地域景觀。

達州鄉村厚重悠久的巴人文化、內涵豐富的紅色革命傳統文化是吸引省內外眾多游客的重要原因之一，但是隨著城市旅游者的到來，發達的經濟孕育產生的城市文化對相對弱勢的鄉村文化具有很強的影響力，城市游客的進入使鄉村的弱勢文化向城市的強勢文化靠攏，直至被同化，最直接的表現便是一些達州鄉村居民開始模仿游客的生活方式，在裝束打扮和娛樂方式方面盲目崇拜，繼而發展到有意識的追求，傳統文化失去了其生存的環境，其性質隨之發生變化，以致“淳樸”的鄉村吸引力消失，鄉村旅游喪失了鄉村特色、區域特色，必然影響鄉村旅游的可持續發展。

三．達州發展低碳鄉村旅游的必要性

（一）引領鄉村旅游新時尚，樹立品牌

2009年5月世界經濟論壇做“走向低碳的旅行及旅游業”報告，自此，“低碳旅游”概念被廣大景區和游客了解、接受，低碳旅游的風潮也隨之悄然升起，且逐漸成為未來旅游業發展的主流方向。達州市鄉村旅游是近年來經濟發展的新興產業，提倡低碳經濟下的低碳鄉村旅游理念具有一定前瞻性，雖然“小眾”卻很時尚，在同質化嚴重的鄉村旅游競爭中，利用生態優勢發展低碳化的鄉村旅游，更有利于獨辟蹊徑，避免激烈的市場競爭，樹立達州獨特的鄉村旅游個性和品牌，獲得旅游者的認同并引領旅游者的消費導向[3]。