導語：如何才能寫好一篇物流企業盈利模式分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

國外職業院校開展校企合作已經有百年歷史，已形成較為完善、操作性較強的模式，如德國“雙元制”模式(分別指企業和職業院校)、日本的“企業訪問”模式、英國的“三明治”模式即“學習—實踐—學習”模式、美國的“合作教育”模式以及韓國“產學合作”模式，各模式都結合各自國家的實際情況，有利的推動了校企合作的開展。國外職業院校開展校企合作有較好的條件，首先國家有完善的法律制度保障其實施，企業、學校、學生三方也可通過良好的利益分層機制取得長遠發展，并且各國多建立專門的協調或監督機構促使學校和企業間進一步合作，有前面三個作為前提，校企合作則更多元化的開展起來。國內校企合作主要在高職院校開展，常見的校企合作主要分三個層次開展，第一，淺層次合作，如設立指導委員會、參觀訪問、簽訂校企合作協議等。第二，中層次合作，則高校可以為企業提供咨詢培訓服務、聘請企業教師兼職、頂崗實習等。而效果較好的深層次合作，如共建實習實訓基地、開設訂單班、開展橫向課題甚至合資辦學則在實踐中開展得較少。

2應用型本科校企合作問題分析

應用型本科是指以應用型為辦學定位的本科院校，現數量約占全國本科高校總數30%。但是由于受傳統研究型本科思想的影響，同時也尚缺乏行之有效的經驗借鑒，國內應用型本科校企合作收效甚微，問題較突出。一是實踐教學觀念不統一。由于受到長期理論教學模式的限制，師生普遍對實踐教學認識不到位，學生看熱鬧心理占上風，很多學生受不了企業較惡劣的工作壞境而排斥企業實習，使實踐教學無法有效開展。二是企業積極性不高。企業雖需大量的一線員工，但對校企合作卻意愿不強。主要原因在于缺乏良好的利益分層機制，學生實習費用幾乎為企業全部承擔，如果學生實習過后跳槽，或者實習中途出現罷工、不配合等問題，前期投入即刻化為烏有。三是缺乏專門的溝通協調機構。現在校企合作幾乎都是由學校牽頭，各學校各自為政，利用學校教師的人脈關系簽訂過多校企合作協議，致使合作深度低、力度不強。如廈門市旭初會計師事務所先后與集美大學、廈門興才職業技術學院等本專科層次的多所大學簽訂協議，最終導致合作僅停留于參觀階段，難以兌現共同辦學的承諾。四是師資力量有待加強。應用型本科培養目標的實現要求必須有高教育背景及強實踐經驗的“雙師型”教師隊伍，同時結合必要的傳統研究型及教學型教師隊伍。目前從業教師多為畢業后即上崗，實踐經驗不足是其最大缺點。五是教學評價機制缺位。現行的實踐教學多為課程實踐及實習兩種形式，對于課程實踐在操作過程中多流為形式，很少真實到位的開展，而實習多為學生自主實習，組織性不強。同時這兩種形式對教師工作量的折算、學生實踐成績的評判均無較好的參考標準，主要取決于教師本身的理解，因此可靠性較差。

3應用型本科物流管理專業校企合作模式設計

下面以廈門大學嘉庚學院物流管理專業為例，就經管類學科如何更好的開展校企合作進行探討。廈門大學嘉庚學院是2003年創辦的本科層次獨立學院，“以學生為中心”是學院的核心辦學理念，學院堅持“以有效教學見長”的辦學方針，立足于培養應用型、復合型人才的辦學定位。而物流管理專業作為管理學院操作性較強的專業，近年來積極探索較好的校企合作模式。近年，由廈門市教育局高等教育處牽頭，廈門市物流協會作為橋梁，通過舉辦“現代物流與采購研討班”及高新技術行業稅收問題探討等講座活動，初步建立了企業與高校間的溝通平臺。如何更好的利用這個平臺，真正開展實質性的校企合作，成為我們關注的問題。應用型本科經管類專業可以采用以行業協會為紐帶的分層次多方式的校企合作模式。廈門大學嘉庚學院為4年制本科，教學體系設計中一年有3個學期，春秋兩季正常學期進行培養方案中理論課程的學習，另外在春季學期結束后的連續兩周為小學期，專門從事實踐教學工作，實踐教學方式多樣，主要由各專業自行設計及把握。同時，在每年暑假還有專門的暑期社會實踐，要求學生自行進行社會實踐并提交實踐報告。因此，利用廈門市物流協會搭建的平臺，著重利用小學期及暑假實踐針對性的開展校企合作活動，具體如下:由于定位于培養技能型本科人才，因此，應用型本科不能一昧學習高職院校盲目開展校企合作，必須考慮到學生后續發展。在前兩年學生主要在校進行理論學習，在專業課中實踐環節可以與企業進行淺層次合作，目的在了解企業的工作環境、業務流程及各工作所需技能。如在《物流學》課程中安排一次參觀實習，在實習前需要系統的理論講解做鋪墊，同時將參觀企業情況為學生介紹，布置專門的實踐題目，讓學生參觀完后形成專門的報告進行解答。大二實踐周主要針對企業最關注的操作性技能進行針對性的提升，如運用excel進行庫存預測與決策。大三開始進入中層次合作，此階段學生已經基本了解學科結構并掌握了基本的專業知識，在專科課程中可以聘請企業講師開展針對性的專題講座，目前嘉庚學院《國際貨運》課程即聘請有十幾年國際貨代工作經驗的企業教師兼職講授，學生反映非常好。在大三實踐周，開設專門的實踐課題項目，該項目可以是教師接的橫向課題，也可以是強化性的專門實踐課題，目的在鍛煉學生理論與實踐的結合能力。暑期要求學生必須去企業進行至少一個月的實習，真切體味具體的工作環境。大四是理論總結及系統實踐階段，通過校企合作協議，學校可以通過協會平臺引導學生去對口的企業進行實習，并撰寫畢業論文。與高職院校頂崗實習對比，應用型本科更強調實習過程中分析問題及解決問題能力的培養，而并非簡單的學會某項操作技能或解答某個具體問題。此間需要學校與企業密切配合，企業需放棄短期利益，為學生提供適當寬松的工作環境供學生完成最后的學業。

4應用型本科物流管理專業校企合作保障措施

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關鍵詞：淘寶網；天貓；盈利模式

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A

收錄日期：2013年5月17日

互聯網10多年的發展使得電子商務化的應用越來越廣泛，淘寶網絕對是國內互聯網營銷模式一線的代表者，當然，電子商務營銷盈利模式越來越透明化，再加上越來越多的企業想進入電子商務行業分得一塊兒蛋糕，所以與時俱進與創新絕對是淘寶網能夠在電子商務普及的情況下走在前端的主要前提，企業也必須對盈利模式有新的考慮和認識。

一、淘寶網企業現狀

（一）淘寶網由阿里巴巴公司投資創辦，致力于成就全國最大的個人交易網站，現在包含天貓（淘寶商城2012年1月11日正式改為天貓）和淘寶網。自從2003年5月10日創辦以來，從零做起，短短半年的時間迅速占領了國內個人交易市場的領先地位，近10年來更是連連創造了互聯網企業的奇跡。淘寶網現今包含兩種類型：天貓的B2C的企業對消費者型電子商務；早期的C2C的消費者對消費者型的電子商務。其特色服務包括：淘寶店鋪、淘寶商城、淘江湖、淘心得、淘寶打聽、阿里旺旺，等等。

（二）淘寶網近年來的銷售收入情況參考如下：研究咨詢機構IDC（國際數據公司）與阿里巴巴集團研究中心（簡稱阿里研究中心）聯合數據顯示，2011年淘寶網和天貓在線購物交易額達到6，100.8億元，比2010年增長了66%，其灣和香港分別為85億元和65.7億元，淘寶直接帶動270萬人就業。在2011年的“雙十一”當天促銷中，淘寶全網銷售達到了52億元，其中天貓33.6億元。

而截至2012年11月30日，淘寶和天貓的交易額已經突破1萬億元。從2，000萬元到10，000億元，這意味著淘寶和天貓的交易額在10年內增長了足足5萬倍。隨著我國網絡購物的發展，網民網購意識的不斷增強，C2C網絡零售交易額成指數增長，年增長率保持在100%以上，C2C的交易額占到網購總交易額90%以上，而淘寶網則占據了C2C網絡購物市場80%以上的份額。

二、淘寶網電子商務盈利模式

（一）品牌合作：淘寶網和許多銷售品牌商店合作，一方面為商店節約了店面成本和銷售人員成本，還為品牌提高了其市場占有率；另外也保證了淘寶客戶接觸更多可靠性產品，并且有更大的選擇性，使廣大淘寶客戶足不出戶就能買到自己喜歡的品牌產品。品牌合作主要體現在天貓對賣家的收費，淘寶商城是淘寶網推出的B2C購物平臺，其中大部分是品牌旗艦店和專賣店。針對其收費主要包含：對于入住天貓的客戶收取一定的入住費用，如技術服務費、空間使用費、信息費用，等等。

（二）大量現金流的利息回扣：淘寶網成功的原因之一離不開現金流所帶來的利息支撐，它擁有第三方支付平臺支付寶，從2004年成立的支付寶也為買賣雙方提供了安全保障。這個支付寶很恰當地把高效的信用管理系統和強大的支付平系起來，形成了一個有效的整體。平均每天數億甚至數十億的交易量和至少3～5天的物流速度，使得淘寶網每一天的利息收入都大得驚人，更何況一年有365天。

（三）網絡廣告盈利：廣告收費絕對是現今最重要的電子商務盈利渠道，2007年7月淘寶網啟動網絡業務廣告，將廣告位對外銷售。主要指開拓網絡營銷渠道，包括品牌旗艦店建設，商招募等方式。另外，淘寶網也向廣告客戶推出了增值的服務計劃，包括品牌推廣、社區活動、市場研究、消費者研究等。

（四）阿里旺旺所帶來的價值：淘寶一直響應免費的號召，這也是通訊廣告收入的誘因，阿里旺旺如今已是僅次于QQ和MSN的國內第三大即時通訊軟件。正是因為雙方都不收費，自然不限制雙方互留信息，使得買家與賣家有很好的溝通方式，提高了交流和買賣的效率，交易也顯得親民化。

（五）針對散戶拿銷售提成和網絡點擊率：淘寶網自從建立以來以C2C為主要經營模式，至今仍以上升趨勢增加淘寶賣家，對大量的散戶賣家收取銷售提成是淘寶網盈利的主要來源之一。面對巨大交易數量和買家一貫的挑剔性，對于淘寶來說，搜索自然反復，網絡點擊率簡直是不可避免的，不難想象淘寶點擊率也是一直居高不下的。

（六）物流配送價值體現：物流配送的價值體現要歸功于馬云了。原本快遞是應該賣家找快遞公司協商的，但是可想而知，小的個體戶很難拿到一個很優惠的價格，散戶那就更沒有什么優惠可言了。馬云想到了以淘寶網的名義聯系大家跟速遞公司商榷，于是現在快遞的價格從18元降到5元左右。

三、淘寶網盈利模式存在的問題及解決辦法

電子商務渠道正在被越來越多的人所接受，從事這個行業的人員也越來越多，但淘寶網的同行競爭者也是越來越多，而淘寶中散戶太多，還缺乏更安全可靠的保障系統，因此淘寶網的信譽有待提高，使顧客買得安心放心，不至于“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，從而失去更多的顧客和潛在的市場。所以，應該把淘寶信息公開化，做到市場的透明性，建立很好的信任基礎，從而留住廣大的顧客。

淘寶網中廣告收入在總收入中占比例過高且有上升趨勢，這對現在對廣告有強烈排斥感的中國人而言，無異于增加了其負面影響，廣告收入占總收入的比例越來越高，也不利于淘寶網的良性發展。如果一味地注重廣告植入，只會使淘寶的市場逐步萎縮，廣告信息毫無價值，廣告商的投入若急劇下降，損失慘重。不言而喻，應該多多注重實力的提高，而不是一味地依賴廣告。

淘寶網盈利模式比較單一，一旦發生信任危機，淘寶將沒有抵御能力，使得淘寶中的個體戶蒙受很大的損失，甚至失去良好的市場前景，使得淘寶C2C形成癱瘓，又形成單一B2C的購物模式，所以應開發多元化的盈利模式。例如，多開發一些新的項目以進一步開拓市場，比如一些特色的娛樂游戲，可以建立一些實用性的網站（時尚的、相親的、學習的、傳播文化的）。

四、與時俱進，力求創新

網絡購物模式已由雛形大概成型，想要突破卻有一些難度，但是只有更好地找到新的盈利渠道才是良策。創新永遠是一個企業立于不敗的基礎，尋找潛在贏利點。目前，第三代智能手機的運用使得淘寶更是隨處可見，極大的方便沒有電腦和旅行出差中不方便上網的用戶。連接買賣雙方的第三方物流絕對是一個不可少的開發項目之一，沒有第三方物流，網上購物的形式是不具有實際價值的。所以，淘寶如果有自己的物流系統，不僅有利于自己淘寶的發展，而且會給自己的行業帶來很好的發展，如果能很好地連接第三方物流公司，也許能引導我國物流企業良好的發展，提高物流的高效率和服務態度。如果淘寶能做到把物流整合化，將會把其他的網絡機構遠遠地甩在身后，成為絕對的領頭羊。

如上所說，淘寶網有很大的網絡平臺，也剛剛開發了一款淘寶瀏覽器（還沒有被大家熟悉），所以完全可以擴大自己的網絡平臺，形成綜合性質的網絡。例如，建構自己的通訊軟件、建立自己的游戲平臺、開發自己特色的軟件等等。我們知道在暴利行業“網絡游戲”中還沒有淘寶的痕跡，所以淘寶完全可以開發具有淘寶特色的應用軟件（可以連接著淘寶網里的寶貝）和網絡游戲（針對買家和賣家的游戲等等），不僅針對現實生活銷售，也可以在虛擬世界里打下一片江山。

主要參考文獻：

[1]王鴻雁.我國電子商務盈利模式分析與展望[J].現代商業，2012.10.

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翁心剛 (2004-5-13 10:10:18)

   隨著中國經濟的快速發展和經濟全球化步伐的加快，商品貿易規模迅速擴大，物資空間移動的廣度和深度也隨之擴展，因而對于物流活動的效率、物流的快速反應能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同時，物流需求的個性化、多樣化和高度化，要求物流服務企業必須不斷改進和優化企業的經營模式，有針對性地開發新型物流服務，以適應物流市場的變化，提高企業的競爭力。

    現代物流企業是指以現代物流理念為指導，采用現代物流的組織方式和現代物流技術，為客戶提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的綜合服務型物流企業。現代物流企業在經營理念、運作模式、服務內容、信息化程度、物流技術、企業制度等方面都有較高的要求，以反應快速化、服務系列化、作業規范化、目標系統化、手段現代化、組織網絡化的顯著特征區別于傳統物流企業。

    現代物流企業的經營模式是物流企業在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業務運作方式。經營模式是企業盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業核心競爭力的體現，物流企業經營模式的研究，對于傳統物流企業向現代物流企業轉變尋找新的思路具有重要意義。

    一、中國物流企業經營現狀

    隨著我國物流業的快速發展，物流市場出現了多種類型的物流企業，傳統運輸、倉儲、貨代企業開始向物流領域拓展，新興物流企業大量涌現。國外物流企業也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業形成了多種類型物流企業共同發展的格局。但與物流業發達的國家相比，我國物流業仍處在發展初期，物流企業發展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創新。

    據有關機構統計，近年來，我國新增物流企業的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業規模較小，在調查的50多家企業中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。現代物流的本質是服務，物流企業的目標就是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般外，還希望物流企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。

    從表面上看，物流企業存在的問題主要體現在服務內容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發現，造成這種現象的原因是物流企業缺乏對現代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經營模式。

    二、先進物流企業的經營模式分析

    以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業，積極適應市場需求變化和應對國外企業的沖擊，結合自身優勢，在開展現代物流服務的過程中探索出了很多具有代表性的經營模式。筆者走訪調研了數十家先進的物流企業，掌握大量企業經營運作方面的第一手資料，在此基礎上總結了八種具有借鑒意義的模式。

    1．物流服務延伸模式

    所謂物流服務延伸模式，是指在現有物流服務的基礎上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務，從而提高物流服務的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經營模式。如，倉儲企業利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業在完成貨物的線路運輸之后，根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統物流企業來說，不僅可以拓展物流服務的范圍，而且達到提高物流服務層次的目的。

    2．行業物流服務模式

    行業物流服務模式是通過運用現代技術手段和專業化的經營管理方式，在擁有豐富目標行業經驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業領域內，提供全程或部分專業化物流服務的模式。這種經營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業領域，然后對這個行業進行深入細致的研究，掌握該行業的物流運作特性，提供具有特色的專業服務。行業物流服務模式集企業的經營理念、業務、管理、人才、資金等各方面優勢于一體，是企業核心競爭力和競爭優勢的集中體現。

    商業運作方式決定著物流服務方式，只有深入掌握了目標行業或項目的具體特征，才能提供專業化的物流服務。實際上，行業物流服務模式體現了細分物流市場的特征。物流企業必須不斷研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。在全球，也只有極少數企業能進行所有種類物流服務的現代物流企業。絕大多數物流企業都可采用目標集聚戰略，進行準確的市場定位，各有側重地展開各具特色的物流服務。

    在國內，行業物流服務是近年來我國物流市場發展的一個趨勢，服裝、家電、醫藥、書籍、日用品、汽車、電子產品等行業或領域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。

    3．項目物流服務模式

    項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎設施建設項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務，實施這種模式的物流企業必須具備豐富的物流運作經驗和強大的企業實力。“中外運物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內外建設起完善的業務經營網絡，在為國內各大外貿公司提供全面運輸管理服務的同時，為國家重點工程項目的生產物資實行國際多式聯運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔物品運輸任務，取得了一定的成功經驗。

    4．定制式物流服務模式

    定制物流服務是指將物流服務具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業務，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等在內的其他服務。現代物流服務強調與客戶建立戰略協作伙伴關系，采用定制式服務模式不僅能保證物流企業有穩定的業務，而且能節省企業的運作成本。物流企業可以根據客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務。

    北京星網物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設施，它坐落在諾基亞星網工業園內，將園區內諾基亞的區域供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。

    5．物流咨詢服務模式

    物流咨詢服務模式是指利用專業人才優勢，深入到企業內部，為其提供市場調查分析，物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營模式。企業在為客戶提供物流咨詢服務的同時，幫助企業整合業務流程與供應鏈上下游關系，進而提供全套的物流解決方案。企業通過物流咨詢帶動其他物流服務的銷售，區別于一般倉儲、運輸企業的簡單化服務，有助于增強企業的競爭力。

    在具體的業務運作中，可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系，相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。

    6．物流管理輸出模式

    物流管理輸出模式是指物流企業在拓展國內企業市場時，強調自己為客戶企業提供物流管理與運作的技術指導，由物流企業接管客戶企業的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式

    （1）系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管并擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。

    （2）與客戶合資成立物流公司：物流企業與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業物流公司的資本和技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。

    招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析，結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設施、設備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節省物流成本近700萬元。

    7．物流連鎖經營模式

    物流連鎖經營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務商標）、商號、產品、專利和專有技術、經營方式等以特許經營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規定，在特許者統一的業務模式下從事經營活動，并向特許者支付相應費用的物流經營形式。物流連鎖經營借鑒了成功的商業模式，可以迅速的擴大企業規模，實現匯集資金、人才、客戶資源的目標，同時在連鎖企業內部，可以利用互聯網技術建立信息化的管理系統，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業務操作，為客戶提供全程的物流服務。

    錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經營的嘗試，將商業中加盟連鎖的經營理念引入到物流業，創造出了以現代網絡技術為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網絡擴張的經營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業規模。

    8．物流戰略聯盟模式

    物流聯盟模式是指物流企業為了達到比單獨從事物流服務更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經營模式。國內物流企業，尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業競爭，因此，中小型物流企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式，經過有效的重組聯合，依靠各自的優勢，可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高，形成規模優勢和信息網絡化，實現供應鏈全過程的有機結合，從而使企業在物流服務領域實現質的突破，形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經營能夠在組織上突破有形的界限，實現企業的精簡高效，從而提高企業的競爭能力和生存能力。

    廣州海元物流公司就是中小型物流企業戰略聯盟的成功典范，它是由31家優秀的專線運輸公司資產重組后建立的現代化物流企業，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務區域。“海元模式”是中小型企業向現代物流企業發展過程中創造的一種新模式，為中小型物流企業做大做強提供了借鑒。

    三、對物流企業經營模式的幾點思考

    1．經營模式是物流企業成功的關鍵

    在物流市場被普遍看作是具有良好發展前景的市場以后，進入物流行業的企業數量逐年增多，行業內部的競爭日趨激烈，而且競爭已經由單純的價格競爭開始走向服務質量和服務層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經陸續開放了部分物流市場，一些跨國物流企業，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內的物流企業面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌。通過企業之間的競爭將導致相當一部分企業由于缺乏創新而被淘汰出局；那些經得起市場考驗的企業則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業整合、重組，將會在各個地區產生若干家大型的現代物流企業。其中，有的將會成為具有全國性物流網絡，能夠提供綜合物流服務的第三方物流企業。

    前面所述的幾種經營模式，便是那些具備勇于開拓創新精神和敏銳市場洞察力的企業成功經驗的總結。這說明，經營模式已經成為影響企業經營成敗的重要因素，成功的經營模式是企業獲得盈利的基礎，同時也是企業核心競爭力的體現。傳統儲運企業向現代物流企業轉變，目標就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業的經營模式，傳統儲運企業才真正完成了轉變。

    2．經營模式是現代物流服務理念的體現

    隨著社會經濟快速發展，顧客需求呈現多樣化和復雜化的趨勢，企業對于物流服務的準時性、及時性、全面性的要求越來越高。這就要求物流企業針對客戶的經營特點提供個性化的服務。因此，在提供服務時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經營規律，以便提供精確的物流服務。經營模式體現了物流企業的現代物流服務理念，企業在為顧客提供物流服務的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。

    行業物流服務模式和項目物流服務模式將物流服務具體到每個行業或具體項目，物流服務是建立在對目標行業或項目深入研究基礎之上的，由于掌握了行業的運作特性和客戶的具體要求，因此，可以提供高質量的物流服務。物流連鎖經營模式和物流戰略聯盟模式體現了物流企業間橫向聯合或縱向聯合的經營思想，通過行業內部的整合，實現優勢互補。不同的經營模式反映了不同的競爭策略和企業各自的特點，以及資源優勢。但是，無論采用哪種經營模式，目的都是為了提升企業的市場競爭力，最大限度的滿足顧客需求。

    3．經營模式的選擇要結合物流企業實際

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[關鍵詞] 信任博弈；第四方物流；保障機制

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 21. 044

[中圖分類號] F270.7 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2016）21- 0096- 03

0 引 言

在物流和供應鏈的實施熱潮中，第四方物流（4PL）已成為當前管理科學研究的熱點之一。第四方物流作業分包在運作上是一種協同商務活動，也是實踐中較為復雜的管理問題。如果第四方物流作業分包的信任度很低，則第四方物流提供者和分包商合作幾乎不可能實現或者要付出很高的監督合約實施的成本。因而第四方物流在分包運作過程中必須建立和保持第四方物流提供者與分包商相互間的高度信任關系。

1 基本信任博弈模型的建立和分析

設博弈雙方為第四方物流（4PL）提供者f和第四方物流（4PL）分包商i（主要指第三方物流企業）。如果4PL提供者f將物流作業分包給4PL分包商i，4PL分包商i也積極合作按要求完成作業，4PL提供者f按要求及時付款，則能使4PL提供者f和4PL分包商i分別獲得利益π1、π2。在4PL提供者f給予4PL分包商i信任的情況下，受信方4PL分包商i可能會受到背信的好處（t2>π2>θ2）的誘惑而使信任方僅得到s1（π1>θ2>s1），因此信任方4PL提供者f可能決定不信任4PL分包商i，從而導致了劣解（θ1，θ2）。即缺乏相互信任的博弈結果是（θ1，θ2），相互信任的結果導致了帕累托最優解（π1，π2），如圖1所示。

基本信任博弈模型很好地描述了參與人信任與不信任的概念、信任的得益及其帶來的風險。在這個框架下信任就可很簡單地定義為“相信某人做某事”，其可置信的信任源就是可理性計算的利益。博弈的參與人在利益關系上具有相互依存性，博弈中的一個理性決策者必定建立在預測其他參與人的反應之上的。一個參與人將自己置身于其他參與人的位置并為他著想從而預測其他參與人將選擇的行動，在這個基礎上該參與人決定自己最理想的行動。對上述第四方物流提供者選擇分包商的信任博弈過程，我們可將其表示為戰略形式，如圖2所示。

圖2所表示的一般化信任博弈模型中存在關系式：s1

在理性假設下，（π1，π2）是雙方相互充分信任的結果，是帕累托最優解，但這個解卻不是Nash均衡解，是不穩定的解。而（θ1，θ2）是雙方都不置信任的一個劣解，但這個解卻是Nash均衡解。因而，基本信任博弈模型無法建立相互信任的一次性博弈，雙方都陷入了囚徒的困境。也就是說，這是一種沒有保障機制的信任關系的結果。為解決這個問題必須考慮建立各種可實施的信任保障機制。

在圖2中，如果改變博弈矩陣的支付結構為θ1

（1）有條件的重復博弈。

（2）要求受信方先進行抵押，如果失信則以抵押補償授信方可能的損失。這是一種事前控制辦法。

（3）建立制度約束，給予背信者處罰，以此減少其得益直到讓其感到背信不合算。這是一種事后控制辦法。

信任是在重復博弈中，當事人謀求長期利益最大化的手段。重復博弈會導致聲譽的形成，聲譽的形成將帶來新的商業價值。在某種制度下，若博弈會重復發生，則人們會更傾向于相互信任。當估計采取背信行為的一方看到守信可獲得長期的收益時，也就是說在存在某個折現系數可使未來守信得益做出折現后，其實際盈利增加到π2并有t2

3 基于抵押的信任保障機制

前面提到，在一次易中建立和維持信任必須要有外部力量或道德約束等保障機制。而外部力量的約束是需要成本的，在一定的成本收益條件下，一次易有可能注定以背信結束，交易雙方都無法改變這個結果。因而在這種情況下，外部力量作為信任關系保障機制是很有必要的。第四方物流企業在實踐中并不排除一次易存在的可能性，在這種情況下我們提出抵押合同保障機制。

解決信任博弈中的機會主義問題的基本出發點是改變博弈的決策結構和支付結構。在存在機會主義的基本信任博弈模型中，如果重復交易時4PL分包商i采取守信策略所獲得的收益的現值大于其采取背信策略所得到的得益時，4PL分包商i會有可能守信。這說明重復交易就是一種改變博弈支付結構的途徑。除此之外，改變博弈矩陣支付結構的直接手段就是抵押。

抵押型信任博弈實際上是基本信任博弈模型的一個擴展。引入抵押后不僅改變了博弈矩陣的支付結構，而且還改變了博弈的激勵決策結構。第一，受信方4PL分包商i先行動，決定是否進行抵押，這樣4PL分包商i就成了被觀察者，抵押物及其價值成為一種顯示4PL分包商i將來是否濫用信任的信號。第二，在得益支付結構上，如果4PL分包商i在得到4PL提供者f的信任時濫用信任，則4PL提供者f將得到h1來補償其損失。當h1+s1>θ1時，4PL提供者f將有信心給予4PL分包商i以信任，其損失獲得了充分的補償。此時，h1起到了一種誘致4PL提供者f授以信任的作用，我們可稱之為誘致型抵押；對4PL分包商i而言，如果h2+π2>t2時，有理由相信4PL分包商i將無背信的動力。此時，h2起到了一種約束4PL分包商i濫用信任的作用，我們在此稱之為約束型抵押，它可以減少理性受信人濫用信任的傾向。但如果受信方4PL分包商i拒絕抵押，則相應的子博弈又退化為原來的基本信任博弈模型。在完全和完美信息下，基本信任博弈模型和無抵押信任博弈是同樣的。很顯然抵押是建立并維持博弈雙方信任的一個重要的可行機制。

在現實中我們經常發現4PL分包商i為了進入第四方物流，4PL提供者f將有意進行專項性投資h2以顯示或加強其現有的核心能力。除此之外，還有的企業本身擁有較高的聲譽，我們也假設其擁有抵押價值h2。對企業的聲譽，我們可以理解為企業的一種長期投資而形成的，所有的這種投資已經沉淀為聲譽。聲譽本身是一種極佳的抵押品。所以，聲譽較高的物流企業在合作中往往會更守信，聲譽作為一種易碎的抵押品，雖然另一個合作方不能直接得到它，但它卻很好地約束了參與者自身。不管是專項性投資還是聲譽，從博弈論角度看都可認為是可置信的，都可作為一種抵押品自我實施其協議，確實成為了一種信任建立和維持的機制，并可使雙方交易得以順利進行。

主要參考文獻

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篇5

研究背景與文獻綜述

（一）研究背景。生產是農業的本質需求，它的發展反而取決于市場與流通。我國作為農業大國，但在農業現代化水平方面卻與發達國家差距較大，發達國家早已實現現代化農業，而我國仍處于傳統農業向現代化轉型的過渡時期。如今我國正處于改革時期，不管是政府部門還是人民大眾都積極開展電子商務活動，利用信息技術促進農業的現代化建設，充分發揮“疊加效應”和“乘倍效應”，促使農業經濟實現飛速發展。農產品電子商務越來越受廣大民眾的關注，因為其作為新興的農產品流通模式，深刻影響著我國的農產品貿易。目前，我國農產品電子商務活動主要適應何種商業模式，什么樣的農產品電子商務模式更適合我國國情，這些問題成為發展農產品電子商務首要考慮的問題。本文主要研究了我國農產品電子商務發展是否可行，分析了我國農產品電子商務的發展現狀以及遇到的問題。并且根據近幾年所總結的農產品電子商務的實踐經驗，深入分析我國農產品的電子商務模式，以求在現有的農產品電子商務模式上尋找到最合適的又很有發展前景的模式，這樣能夠促進農產品電子商務的發展。通過調查研究發現，基于產業價值鏈視角下發展農產品電子商務比較可行，因此本文在分析現狀和存在問題的基礎上，提出一系列策略及建議。旨在為政府部門、研究機構以及農業企業提供理論借鑒，以深入研究我國農產品電子商務。（二）文獻綜述。全世界都著重關注農產品電子商務的研究與開發，并賦予了超高的關注力以及投入了大量的支持。美國在1970年就開始對其進行研究，隨著理論上的研究日趨成熟，對其的實際運用也達到一定水平。而對于農產品電子商務的研究，法國、日本、韓國等一些國家也十分關注，并且將其進行了推廣及付諸行動。近幾年，國內許多研究學者從不同的領域在不同的程度上對農產品電子商務進行了研究，其中包括電子商務技術、金融貿易、物流等。陳天寶（2015）認為農產品電子商務在我國農業產業化過程中占據著核心地位，且必須加大建設農村信息網絡，建立示范體系，培養新一代“電農”。吳玉剛（2016）則研究了在貿易領域應用中其可行性，并指出電子商務的發展必須實現全面農業信息化，發展相關的眾多參與者和中介機構，努力培養網上交易的客戶群體，必須從法律、技術方面確保農產品電子商務可以安全實施。尹艷冰（2015）在其畢業論文中便提出了這個問題，并針對此提出了電子商務整體的規劃方案。胡天石（2014）在研究電子商務模式的過程中，指出產業價值鏈是目前而言最適合我國農產品電子商務的發展方式。在分析制約農產品電子商務應用的關鍵因素的基礎上，麻茵萍（2014）討論了政府應采取的公共政策。上述的這些研究比較側重于電子商務在農產品貿易領域方面的應用，反而在生產領域上的運用方面農產品電子商務設計的很少。隨著現在網絡越來越普及，全社會應用水平的提高，理論界深化了農產品電子商務研究的研究水平，研究范圍也越來越寬泛。農產品電子商務發展現狀農產品電子商務發展與農業信息化是無法分割的，這么多年來，我國經濟發展政策優先發展工業等產業，使農業產業薄弱，也導致其信息化相對落后。據CNNIC 于2015年初的報告顯示，2014年中國農村互聯網用戶數量已經達到1.78億，網民普及率是27％，并且在同一時間內，鄉村網民數量是城市網民數量的20%，普及率與城市相差甚遠，而這個概率與全球網民普及率最低的非洲相同。在我國，農林牧漁的農民上網人數在總人數中只占1.39%，還是有大部分農民沒有參與過網絡銷售的，農民得到農業網站的信息，還是需要通過其他的網絡設施或者憑借其他方法。由于信息化水平落后，使得農民無法及時有效地獲得并利用信息。此外，從整體上來看，我國的農民文化水平普遍低下，導致信息素質也不夠高，缺乏對市場消息的靈敏反映能力。因此，他們在農業生產上就只會一味地模仿他人，缺乏目的性和獨特性。根據一些資料調查結果可以得知，我國有大半的農民根本就不知道一些農產品的市場需求，大部分都是依據自身的直覺或者以往的經驗來決定種植生產什么，或者是隨大流，這就導致了出產的農作物與市場上所需求的完全不匹配，進而導致供求矛盾的產生。目前，我國的農產品電子商務應用模式主要有兩種：一是供求信息服務平臺的構建，典型平臺為中國農業信息網，政府部門建設的涉農網站都包含其中，這些網站里也包括B2B、B2C形式；二是各大企業所設立的商務服務網站。這些企業商務電子化服務的主要內容，便是安排農產品的生產、供貨、銷售等，其主要的客戶便是一些大型企業。此類網站發展快速，基本上就是用上述兩種形式。從如今的發展程度來看，北方區域沒有南方區域發展得快，東部沿海地區相對于內陸來說則發展更迅速一些，在不同的地區，農民在電子商務上所表達出來的意識、捕捉以及利用能力都是存在很大的不同。對于絕大多數農村人而言，在網絡上銷售農產品這一方式還是比較陌生的。但是，那些沿海居民卻早早實行在網上銷售，他們就很好地利用了信息化社會這一點優勢，并很快進入了實戰階段，現在已經初步形成規模。從其應用的形式上可以看出，我國既有期貨市場（如小麥、大豆、棉花之類的），也有現貨交易（比如一些時節農產品等）。而且，網上銷售的品種也是多樣化的，不再只是糧食、油類、化肥等，還增加了家禽、蔬菜、土特產、花卉、水果、水產品、茶葉之類的貨品。基于價值鏈的農產品電子商務經營分析價值鏈是指企業為創造價值所進行的一系列活動，這種活動的性質是經濟性的，利益對象主要為客戶、員工、股東等，最早是由美國的邁克爾•波特先生提出，其具體概念提及出現在《競爭優勢》這一書籍中。他提出眾多增值環節的價值鏈的結合體便是一個企業，并將價值鏈定義為：企業的價值實現，是由眾多活動共同建立而成的，這些生產經營活動各不相同卻有緊密聯系，而由此便形成了一個動態的構建過程。經濟學家Kaplinsky R.在企業價值鏈模型中融入企業之間的關系，構成了產業價值鏈的概念，即消費者與企業之間存在鏈接關系的集合地，該集合地必須滿足消費者的心理需求，企業滿足需求的依據是某種核心技術。完整的產業價值鏈體系上，各環節上參與的角色不一，所呈現出來的作用也不同，并且各自獲取著相對應的利益。其最終的目的“創造價值”在產業價值鏈上便顯現得尤為突出，產業價值的傳遞、轉移以及增值過程更清晰地展現了價值的創造。農產品電子商務的產業價值鏈主要是指在農戶至最終消費者這一完整價值鏈中創造價值的過程，農戶、農產品生產基地、加工企業、經銷商、物流企業、網絡平臺、支付平臺、認證機構、監管機構以及消費者構成了其價值鏈主體（見圖1）。在該價值鏈上，各主體被組合在同一產業價值鏈體系中，緊密聯結了主體之間的價值，相互作用下創造更大的協同效應和價值。在農產品電子商務產業價值鏈中，部分價值鏈主體可以直接參與電子商務，創造以及配置價值，直接參與主體為網絡平臺、農戶、農產品生產基地、加工企業和經銷商。在農產品電子商務中，網絡平臺是其核心部分，間接參與電子商務的主體為支付平臺、認證機構以及物流企業，他們主要提供基礎設施以從產業鏈價值中獲得報酬。價值分配的間接主體還包括監管機構，但其并不在農產品電子商務價值鏈之中獲得對應的回報，它的最終目的是為了給農產品電子商務制造良好的運營環境，具體農產品電子商務產業價值鏈結構模型如圖1所示。

價值鏈下農產品電子商務的盈利模式及困境

（一）價值鏈視角下農產品電子商務盈利模式。有機農產品價值鏈。在上文筆者分析的有機農產品網銷模式中，可以看出，有機農產品的生產配送依托于一個復雜的產業鏈，在該產業鏈中涉及的主要企業有:有機產品（企業）認證一產品生產一產品加工一產品銷售一產品物流一質量監控-產銷集成服務。在這條有機農產品價值鏈中，上下游企業之間的關系十分密切，整個農產品產銷過程中，科研、物流、咨詢等工作始終貫穿其中。盈利分析。有機農產品電子商務模式能夠實現盈利的根本原因在于，該模式對消費者的需求實現了更好的滿足，并且保證了產品質量的同時也實現了穩定供應。基于產業價值鏈的農產品電子商務，有效縮短了物流的中轉距離和時間，建立了緊密配合的線上與線下合作模式，具有較良好的消費者體驗和較高的消費者信任。電子商務平臺有效地將農產品和分散的農戶整合在一起，利用全國物流配送方式打破了地域限制，進一步為消費者提供了穩定的供應源。如圖2所示，本文基于產業價值鏈視角分析了農產品電子商務的盈利模式，總結發現農產品電子商務的盈利主體包括平臺使用者、消費者、流量使用者等，盈利來源主要包括銷售提成、增值服務以及農產品商品。（二）農產品電子商務的困境。主體之間的信息嚴重不準確。農產品的流通體系較為雜亂，參與的主體數量較多，而這些都是可以從農產品的電子商務價值鏈模型中觀察出來的，不過由于每個主體接入互聯網平臺的能力不一樣，對信息技術的理解程度也不一樣，這樣就會造成所得信息不準確，會對提升農產品電子商務的價值帶來消極的負面影響。電子商務服務平臺跟不上時代的步伐。農產品電子商務快速發展的關鍵是電子商務平臺，作為價值鏈中的重要組成部分，結合了生產與消費，促進了農產品的流通。但是當前我國的農產品電子商務交易平臺發展還處于初級階段，發展相對落后，部分企業至今還未建立與客戶之間交流的信息管理系統。主體之間發展不協同。農產品電子商務發展的重要前提是價值鏈體系上各環節必須相互組合和作用。然而，由于傳統觀念的限制、農產品價值鏈素質低下、缺乏市場競爭意識、人才和技術不到位等，并沒有出現各利益集團之間的信息和知識共享平臺這種相互關系。因此，沒有從根本上使加工企業、農產品生產以及電子商務的龍頭企業獲得幫助。另外，政府缺乏對農產品流通的指導與管理，并未充分發揮其宏觀調控和監管作用。物流配送體系不協調。目前各環節之間缺乏有效的協調是導致物流配送體系薄弱的重要原因，有效整合無法形成，從而客戶的價值也不能創造，直接影響農產品電子商務的發展。消費者對農產品保鮮的特殊需求需要物流配送的大力支持，以此保證農產品的質量、數量和品質，根據客戶的要求，運用最便捷、最有效的方式，將農產品送到客戶的手中。農產品商品化不夠標準。我國農業生產的經營主要是采用農戶型經濟生產模式，造成了低下的生產加工能力和分散的農民組織程度，嚴重影響其效率，無法實現資源的有效利用。另外，較宏觀的農產品概念、復雜的生產銷售鏈條以及內容各異的加工服務都使得農產品商品化缺乏標準。價值鏈視角下農產品電子商務應用模式分析宏觀政策積極引導。政府應該積極發揮其在農產品和電子商務發展中的指導作用，在宏觀政策的引導下制定農產品和農村經濟發展的總體規劃，通過財政和政策的支持，制定適合農產品電子商務的發展政策，以此明確農產品電子商務的發展模式和戰略目標。同時要在此基礎上，加大政府對農產品生產組織和農產品相關企業的支持。加大信息基礎設施建設。農產品電子商務的健康發展與繁榮是一體的，形成這樣現象的原因與先進的基礎設施有關。農村基礎設施包含了農產品信息網絡基礎設施，應該在國家公共機構組織提供信息基礎設施建設的基礎上，強調政府在建設方面起著重要的作用。所以，各級政府從各種投資渠道著手，利用現有信息基礎設施資源，著重建立資源共享和應用于各級網絡的平臺，這樣可以節省資本，打破資本約束的現象。加強參與主體之間協調力。農產品電子商務產業價值鏈主體之間是一個合作的關系，要讓人們重視產業價值鏈整體的價值就要加強價值鏈主體之間的合作，使各方之間呈現共贏的局面，不能只關心短期的利益，這樣才能建設和諧的利益關系。要實現這一目標首先應將行業內有價值的品牌作為核心，對其進行整合，來發揮品牌對價值增值的作用，同時根據行業的核心業務聯系和配套系統的相吸作用，將品牌的農產品企業作為主體，對行業間的價值鏈進行整合。其次，要降低投資成本，就要通過發揮農村合作經濟組織與電子商務之間的作用來提高農戶的能力。然后可以通過對訂單農戶和農產品貿易機構的發展，來制定服務化管理以及增強集約化管理。最后，加快創新農產品電子商務的產業價值鏈先要改變農民的支付和購買觀念，以此實現產品的豐富多樣化、服務的個性化、交易的便捷化、支付的安全化和渠道的多樣化。進一步完善交易平臺基本功能。農產品電子商務若要順利發展必須借助其電商平臺，電商平臺既是前提也是基礎，且能夠縮短農產品供應鏈。而農產品電子商務平臺的服務功能是需要通過以下幾點來加強并創造核心的競爭力：第一，網絡上的交易實行安全化管理。網絡交易要想持續發展下去，首先要讓人們了解網絡交易的好處，知道什么是網絡交易，在此基礎上開發更為安全的網絡技術，以提供更為可靠的網絡交易平臺。第二，加強網絡信息和進行交流平臺的管理。在網絡信息平臺進行討論給人們帶來了方便，給那些不能實際聚在一起的人們提供了好的場所，這樣人們才能在一起討論，獲取有用的信息，明白自己需要的是什么。第三，提供個。通過客戶管理體系獲取每位客戶的需求，為他們提供個性化的信息，并以此加強企業的品牌價值。第四，提高網站功能層次。在電子商務購買平臺增加支付功能可以解決客戶好多問題，讓客戶愿意在此平臺買東西。建立完整的產品標準管理體系。目前來看對農產品的要求有許多，其中包括了新鮮度、環保程度以及毒害問題，因此，只有對其進行規范化管理才能保證農產品好的質量。而覆蓋農產品價值鏈的一系列標準體系都應該嚴格按照質量的標準來進行體系的認證，這一系列標準體系包括農產品的稱謂、包裝、運輸、存儲、生產加工、質量標簽、集裝箱包裝和食品添加劑等等，要具有統一樣式的標簽。現在的農產品已經逐漸被農戶所認知，因此我們要學會運用企業、園區、農戶一體的生產方式來完善產品的標準管理體系，利用農產品企業品牌的效應實行規范化的管理。建造高效物流配送體系。首先各級政府應不斷加強農村道路的物流基礎設施建設，通過金融折扣、扶持的方法，將現有運輸、倉儲和網絡物流基礎設施相結合，建立起農村到城市的配送以及運輸功能為一體的配送體系，建立物流中心和交易中心。其次，重點發展第三方物流配送體系，鼓勵更多的運輸企業發展現代物流，同時建立配送系統，實行資源共享。最后，農產品電子商務企業可以自行創建物流，也可以與其他流通企業合作，加強對物流配送人員的管理，在確保配送安全的基礎上滿足客戶對包裝完好的特殊需求。擴大涉農電子商務隊伍。首先，加大參與農產品電子商務的農戶的培訓，這樣可以在農戶參與農產品電子商務的同時，提高對電子商務的可信度。 其次，加強農產品和電子商務的合作，不僅可以提高農產品信息化建設的能力與自身的水平，也能提高農戶的總體素質，還能使高校建立農產品企業與電子商務的培訓基地。最后，要培養出新一代的農產品電子商務主力軍，對其進行培訓讓其了解農產品的相關信息，建立優秀的電子商務服務團隊，以提高農產品電子商務的建設水平和服務水平。