導語：如何才能寫好一篇大氣污染現象，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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被告：香港凱達企業有限公司（簡稱凱達公司）。

被告凱達公司于1981年9月，與深圳特區招商局簽訂協議，在蛇口工業區獨資建廠生產各種塑料玩具，投資1600萬美元，職工1200人，產品暢銷國際市場。1982年2月，該公司開始正式生產后，澆模車間產生惡臭和有毒氣體，未經處理，即向大氣排放，嗆人喉鼻，使人呼吸困難；同時，機器發出的噪聲，震耳欲聾，使人煩躁。對此，附近企事業單位、機關團體、居民紛紛向監測站反映，要求政府嚴肅處理。

原告監測站根據群眾的強烈要求，從1983年5月初開始，多次督促被告對污染進行治理，并先后聘請廣州有關科研單位的專家、教授和技術人員到凱達公司多次進行勘測，提供治理方案，協助治理污染，但被告均未采納。1983年10月22日，原告向被告發出限期治理的通知。對此，被告仍未采取有效措施進行治理。在這種情況下，原告于同年12月27日，向深圳市中級人民法院提起訴訟，要求被告對上述噪聲和廢氣進行徹底治理，達到國家規定標準，并支付聘請環保科技人員前來勘測時的有關費用。

被告答辯稱：1983年10月22日前，原告從未向我公司提供有關環境污染方面具有法律效力之科學鑒定資料和國家有關標準，卻指控我公司在生產中有噪聲和排放惡臭，使人困惑不解；要我公司耗費4萬美元安裝“過濾裝置”，更難以接受；原告限我們在1983年12月25日前將污染治理好，實在無法辦到，而且澆模車間已按限期停止生產。

深圳市中級人民法院受理此案后，經多方調查，查明：

（一）噪聲問題：國家規定，企業的工人每個工作日接觸噪聲8小時，允許85分貝；工業集中區噪聲白天為65分貝。但是，凱達公司澆模車間工人每天工作均在8小時以上，其噪聲最大值為106分貝，最小值為91分貝；空氣機房白天發出的噪聲為87分貝，都大大超過國家標準。

（二）排放廢氣問題：凱達公司澆模車間生產所用原材料的物理、化學性能，一直不向原告提供，經原告聘請科技人員到生產現場取樣，作光譜定性分析，才檢驗出原材料主要成份是聚氯乙烯加入大量的磷苯二甲酸二辛酯增塑劑，加熱成型時放出惡臭氣體。36臺澆模機產生的廢氣，未加處理，向大氣排放，造成空氣污染。1984年1月，訴訟開始后，被告才將增塑劑成份的外文資料交與原告，經翻譯后證明該增塑劑屬脂肪酸類的發臭團。

深圳市中級人民法院審理認為：《中華人民共和國環境保護法（試行）》第六條規定：“一切企業、事業單位的選址、設計、建設和生產，都必須充分注意防止對環境的污染和破壞。在進行新建、改建和擴建工程時，必須提出對環境影響的報告書，經環境保護部門和其他有關部門審查批準后才能進行設計；其中防止污染和其他公害的設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產；各項有害物質的排放必須遵守國家規定的標準。已經對環境造成污染和其他公害的單位，應當按照誰污染誰治理的原則，制定規劃，積極治理。”但是，被告在建廠、生產過程中，不僅沒有向環保部門提出環境影響報告書，申報生產原材料的化學成份，而且要求環保部門提出惡臭根源和科學數據，是完全沒有道理的。當原告依法向被告提出限期治理污染后，被告雖于1983年12月24日停機生產，但從1984年1月3日到13日又開機生產，繼續排污。被告的以上行為都是違法的。

據此，1984年7月14日，深圳市中級人民法院依照《中華人民共和國環境保護法（試行）》第六條、第十六條和第三十二條的規定，判決：

一、被告對澆模車間的噪聲、惡臭，限于1984年10月31日前，按照國家規定標準全面治理。

二、被告對原告依法提出的限期治理污染的通知，不僅不采取有效措施，積極進行治理，而且繼續生產、排污。對這種違法行為，處以2萬港元的罰款，上繳國庫。

三、原告聘請有關科技人員，多次到被告工廠測試、勘驗所支出的費用人民幣810元，由被告負擔。

四、本案訴訟費1740港元，由被告負擔。

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【關鍵詞】：城市；環境；大氣污染

1城市大氣污染概述

在城市化、工業化迅速發展的情況下，能源消耗與日俱增，大氣污染變得愈來愈嚴重。我國已經成為了世界上大氣污染最為嚴重的國家之一。從整體上來看，我國城市大氣污染物排放總量呈現遞減趨勢，在部分大氣污染十分嚴重的城市，空氣質量已經有所改善。在環境質量劣于三級城市比例不斷下降的同時，空氣質量達到二級標準的城市數量也有所下降，城市大氣污染防治依舊不容樂觀。

2城市大氣污染的主要特征

不同城市大氣污染程度存在一定差異，但在某些特征上也表現出了一定的共性，具體表現為以下幾個方面[1]：（1）空氣污染日趨嚴重。以往城市空氣污染物主要為顆粒物及二氧化硫。但近年來，隨著機動車輛數量的不斷增加，一些城市空氣污染特征逐漸由煙煤型向汽車尾氣型轉變，空氣中的氮氧化物及一氧化碳含量明顯有所上升。華中、華南等多個地區酸雨現象日趨嚴重，霧霾發生頻率也有所上升。（2）采暖期大氣污染程度較非采暖期明顯更高。在一些北方城市，顆粒物、二氧化硫、一氧化碳等污染物最高值幾乎出現在冬季，夏季污染相對較輕。（3）大氣污染呈現出工業區向清潔地區轉移的趨勢。很多城市工業區大氣污染程度有所下降，但城市居民區及清潔區卻有所上升。特別是可吸入顆粒物、氮氧化物在居民區及清潔區的增速要明顯高于工業區。

3城市大氣污染相關影響因素分析

城市大氣污染相關影響因素來源于多個方面，具體如下[2]：（1）環保意識不足。很多城市在發展過程中，存在“重經濟、輕環保”的現象。地方政府為了地區政績，往往會將經濟發展與環境保護分離，偏重于發展經濟，卻忽視了環境保護的重要性。同時，在制定經濟政策及產業政策時，未能充分考慮大氣環境容量，只在乎短期利益，卻缺乏長遠發展規劃。短期內以環境為代價，確實能夠獲得一定的經濟成果，但卻帶來了嚴重的資源浪費，這與可持續發展觀顯然是相悖的。（2）相關部門缺乏聯動機制。在開展環保工作的過程中，相關部門缺乏聯動機制，各自為政，協調性不足，這使得環保工作進展大打折扣。相關部門在進行大氣環保項目審批時，過于重視自身利益，而忽視了城市環境效益，甚至存在相互推脫責任的情況。環保部門受自身權限影響，無法及時制止企業污染行為，結果大氣污染加重。（3）能源利用不合理。能源消費結構及利用不合理、能源利用率偏低所帶來的能源浪費是造成城市大氣污染的主要原因之一。在我國的一次能源消費結構當中，煤炭占比高達75%。然而，僅有30%的煤炭用于發電，其他煤炭多用于工業燃燒及民用燃燒。這種能源利用方式造成了嚴重的能源資源浪費，也產生了較大范圍的大氣污染。我國所有煤炭資源當中，高硫煤占比較重，燃燒高硫煤會進一步增加大氣中的二氧化硫，使大氣污染加劇。

4加強城市大氣污染防治的有效對策

4.1加強大氣污染防治機構建設

在大氣污染防治機構建設過程中，要建立有效的聯動機制。在發揮環保部門職能的情況下，還要整合建設、衛生、城管、園林等部門的力量，構建出一個統一化的大氣環境管理部門。由該部門負責大氣環境建設，并及時協調解決重大問題。與此同時，要建立城市空氣重度污染預警機制。環保部門要與市委宣傳部充分合作，及時向社會群體發出大氣污染預警信息，提醒相關部門積極做好預防工作。另外，要將大氣污染防治與政府績效考核及領導政績考核關聯起來，以促進大氣污染防治工作實施。

4.2加大政府財政支持

大氣污染防治是一項系統性的工作，離不開資金支持。所以在防治大氣污染的過程中，要充分利用經濟手段。以財政資金為基礎，發揮其導向作用，讓更多的社會資本及企業資本投入到大氣污染防治領域當中。同時，政府方面也要加大資金投入，保證環境保護資金專款專用。對重點治污項目和區域的空氣質量監測、監控能力建設給予更大的資金支持和政策扶持，構建出長效管理機制。

4.3加強汽車尾氣排放管理

隨著城市機動車數量的不斷增多，城市大氣環境壓力愈來愈大。在加強汽車尾氣排放管理的過程中，要不斷提升尾氣排放標準；合理限制城市購車，以降低汽車保有量；嚴格實行限號出行、單雙號出行，以降低汽車上路量。與此同時，還要對尾氣排放控制技術進行優化，并積極推廣新技術。采用優化配方的全Pd型三效催化劑，以及真空吸附蜂窩狀催化劑的定位涂覆技術。該技術可以精確控制催化劑涂覆量，有效提高產品的一致性。全Pd催化劑配方根據發動機型號不同，其Pd含量約在1～3g/L范圍內[3]。較傳統的Pd-Pt-Rh三效催化劑而言，全Pd型三效催化劑不僅尾氣處理效果更好，成本也更低，催化劑壽命超過10萬公里。

4.4加強城市揚塵污染控制

城市道路揚塵是城市揚塵污染的主要來源，控制道路揚塵可明顯提升環境空氣質量。一方面，要做好道路綠化工作。采取喬木、灌木、草相互結合的“三位一體”綠化方式，以減少地面的面積，并可增強綠化帶抗雨水侵蝕的能力。對于城市施工地區，需采取針對性的抑塵措施，對運輸貨物的車輛進行封閉，并要求及時清洗車身，以保證施工路段的清潔。另一方面，要加快城市道路清掃機械化建設步伐。積極推廣先進的環衛洗地作業車輛，以提升城市道路潔凈度，對道路揚塵進行有效控制。與此同時，要規劃好道路沖灑水作業范圍，根據實際氣候情況，規律實施沖水作業，以降低大氣懸浮物含量。

5結語

大氣環境是人類生存的寶貴資源，若大氣環境持續惡化，將會對城市進一步發展造成嚴重影響。因此，政府及相關部門必須重視城市大氣污染防治。通過綜合性手段，從源頭上遏制大氣污染，以創建出一個良好的城市生存環境。

【參考文獻】：

[1]李培，王新，柴發合.我國城市大氣污染控制綜合管理對策[J].環境與可持續發展，2011（05）：8-14.

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一、認清形勢，提高工作主動性

當前，我區大氣污染形勢依然十分嚴峻，防治任務依然十分艱巨，一些重點區域和重要部位的大氣污染防治工作未得到有效落實，前期部分整改落實的問題，有反彈復發的趨勢，部分單位在建筑施工揚塵治理、臟車入城管理、道路揚塵治理等方面仍然存在工作效率低下、信息溝通不暢、職責分工不明、推諉扯皮等現象。對此，各地各相關部門要進一步深化認識，充分認清我區當前大氣污染防治工作的重要性和緊迫性，切實加大整治力度，突出重點，明確責任，主動作為，狠抓落實，確保大氣污染防治工作取得實效。

二、明確職責，落實防治任務

各地各相關部門要進一步加強大氣污染防治工作，堅決做到不留空檔、不留死角，形成統一領導、分工負責、上下齊抓、全面共管的大氣污染防控格局，確保全面完成整治任務。

區住建局：牽頭負責建設施工項目大氣污染防治工作；牽頭負責廣安區轄區內除主城區外的垃圾焚燒監管工作。

各城管執法大隊：牽頭負責城區土石方工程施工揚塵污染防治工作；負責依法查處城區建筑施工、道路揚塵、臟車入城、城區露天焚燒、燒烤、以及餐飲油煙等污染行為。

區交通運輸局：牽頭負責轄區交通工程大氣污染防治工作；負責配合城管部門對臟車入城進行依法查處。

區民政局：負責轄區內民政工程項目大氣污染防治工作。

區教科體局：負責教育、科技、體育系統工程項目大氣污染防治工作。

區農業局：牽頭負責鄉鎮秸稈焚燒監管工作。

區衛生計生局：負責衛生計生系統工程項目大氣污染防治工作。

交警一、二大隊：負責配合城管部門對臟車入城進行依法查處。

區運管所：負責配合城管部門對臟車入城進行依法查處。

各鄉鎮（街道）要按照屬地管轄原則，負責轄區內揚塵污染、露天焚燒、油煙污染等工作，對發現的問題要及時督促整改，對于屢教不改、問題突出的單位要立即報相關執法部門依法處罰。

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【關鍵詞】大氣；污染；治理；預防

一、大氣污染的原因

所謂的大氣污染就是指人類生產活動中產生的各種氣體和氣溫，以致環境不能承受，大氣質量變差，影響到人們正常生活的現象。

我們常說的大氣污染主要是包括了自然污染和人為污染。其實自然污染發生的頻率遠沒有人為污染發生的頻率高。這是因為，自然污染主要是來源于自然的一些災害，這些災害使得自然界產生一些污染物，而這些污染物進入到大氣之中，從而對大氣產生污染。就像火山爆發、地震災害，它們都會對大氣造成一定的污染，因此，這些自然污染我們是幾乎不能防范的。而人為污染才是造成大氣污染的主要原因，人們開車產生的汽車尾氣、工廠施工產生的廢氣等，這些都被排放到大氣中，造成大氣污染。而要對這些污染進行治理，也不是一件容易的事情，因此，我國目前對這方面下了很大的功夫。

二、如何治理大氣污染

1、主要途徑

治理大氣污染的措施有很多中，其最常使用的就是措施就是對能源進行清潔和對生產工藝進行清潔，當然，有時還要對煤礦資源進行一定的管理，要合理使用。除此之外，相關部門要對大氣環境進行一定的管理和控制，以保證環境的質量。

（1） 調整能源戰略，采用清潔能源。大力開發水利資源，有步驟地發展核能，努力利用太陽能、風能、海洋能等清潔能源。我國水能資源僅開發5%，還有95%待開發，大力開發利用水利資源是調整我國能源戰略、改變能源結構的首要任務。

（2） 推行清潔生產工藝是實現清潔生產、減輕大氣污染的重要途徑。

（3） 采用高新技術，合理利用煤炭資源，推廣型煤，改進燃燒方式。

（4） 依法強化城市大氣污染管理，進行大氣污染物總量控制。

2、對大氣質量進行有效地監測

上文曾經說到，大氣污染物成分復雜，有害物質非常多，因此，對大氣污染物進行監測是一項必要的工作，而如何進行監測就成為了重心。因此，有關部門可以在大氣污染較嚴重的地方進行設點監測，以便發現污染物成分的變化，從而及時有效地處理污染問題。

顆粒物質的測定：顆粒物質是大氣污染物中數量最大、成分復雜、性質多樣、危害較大的一種，它本身可以是有毒物質，還可以是其他有毒有害物質在大氣中的運載體、催化劑或反應床。在某些情況下，顆粒物質與所吸附的氣態或蒸汽態物質結合，會產生比單個組分更大的協同毒性作用。

所以，對顆粒物質的研究是控制大氣污染的一個重要內容。大氣中顆粒物質的檢測項目有：總懸浮顆粒物的測定、可吸入顆粒物濃度及粒度分布的測定、降塵量的測定、顆粒中化學組分的測定。其中。顆粒物濃度的測定最常用的是重量法。二氧化硫的測定：大氣中的含硫污染物主要有H2S、SO2、SO3、CS2、H2SO4和各種硫酸鹽。它們主要來源于煤和石油燃料的燃燒、含硫礦石的冶煉、硫酸等化工產品生產排放的廢氣。

作為大氣污染的主要指標之一，二氧化硫在各種大氣污染物中分布最廣、影響最大，因此，在硫氧化物的檢測中常常以二氧化硫為代表。

大氣中氮氧化物的測定可分為化學法和儀器法兩類。

化學法中最常用的是Saltzman法15435-95、酸性高錳酸鉀溶液氧化法、三氧化鉻-石英砂氧化法。其中Saltzman法僅適于測二氧化氮的含量，酸性高錳酸鉀溶液氧化法和三氧化鉻-石英砂氧化法可以檢測大氣中氮氧化物總量。

3、綜合整治

綜合整治主要是根據城市的大氣質量情況和未來大氣質量的發展進行規劃治理。這類整治要求考慮到城市的一些能源結構、交通狀況等因素，并根據當地狀況采取最合適的治理措施，也就是說，在治理大氣污染的時候，一定全局考慮，并且做到因地制宜。

要治理大氣污染，首先就需要了解清楚該城市大氣污染的主要污染物是什么，其次就是根據該城市的交通狀況以及城市能源結構進行合理選擇治理措施。這種因地制宜的方法能更快更有效的治理該城市的空氣狀況。我國目前大多數城市的大氣污染主要汽車尾氣排放和燃燒可燃物造成的，于是，空氣污染的主要污染物就是總懸浮顆粒和二氧化硫。找到了大氣污染的根據就需要采取合理的控制措施。要有效地減少城市大氣污染就需要減少汽車尾氣的排放量和污染物的燃燒。其具體表現有：盡量使用氣體燃料、型煤、太陽能、地熱等無污染或少污染的能源，實行區域集中供熱、消滅千家萬戶的小煙囪，提高道路硬化率，通過強化污染源治理和提高污染控制技術等手段創建無煙控制區。調整工業布局，根據大氣自凈規律科學便理的利用大氣環境容量；強化污染源的治理，降低污染物的排放量；通過技術和行政的手段減少汽車尾氣的污染；提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹種，大力發展植物凈化。

三、結語

大氣污染已經成為了環境污染中最主要的一個部分，那么如何對其進行預防與治理就成為了保護環境的關鍵。本文對大氣污染物的主要成分做了一個分析，并有針對性地總結出了一些治理大氣污染的經驗，這些治理措施能夠在一定程度上緩解甚至解決大氣污染問題。而其中最主要的就是清潔能源與清潔生產工藝，這兩個因素能夠從根本上消除產生大氣污染物的可能，也能夠節約能源，起到很好的保護環境的效果。因而，我國目前正著手于此。

其實要從根本上治理大氣污染并不是短時間內能夠完成的，這需要相關部門對大氣污染情況進行長期地監測，從而方便技術部門進行綜合整治。不管如何，我們每個人都有保護環境的責任。我們能夠盡可能地減少汽車尾氣的排放，從而降低污染物產生的可能性。這樣就能夠逐步地治理大氣污染，從而保護環境。

參考文獻

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[2]高鵬，張秀榮，李濤.淺析大氣環境與健康、疾病的關系[J].油氣田環境保護，2009（01）

[3]劉文仲.環境與健康系列談（之五） 大氣污染物種類及來源[J].開卷有益（求醫問藥），2008（05）

[4]胡曉東.內江城市大氣污染防治對策研究[D].西南大學，2009

[5]孫錦華.清潔發展機制項目研究與案例分析[D].大連海事大學，2008

[6]武欣鵬.我國大氣污染防治法律制度研究[D].黑龍江大學，2010

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一、指導思想

堅持以科學發展觀為指導，以提高我市的環境質量為目標，按照“突出重點、統籌兼顧、綜合治理、注重長效”的工作原則，通過進一步加大執法力度，強化管理措施，從根本上消除露天焚燒污染環境，沿途撒漏污染路面等現象，全方位地提升我市環境質量和衛生管理水平。

二、整治時間

年11月10-年4月30日。

三、整治內容及責任分工

(一)嚴厲查處市區主要道路兩側及廢品收購點周邊露天焚燒垃圾、樹葉等現象。

(二)全面消除沿街商店使用高音喇叭及建筑工地夜間施工造成的噪聲擾民現象。

(三)依法取締商業性占路宣傳站(點)。

(四)嚴厲查處運輸車輛造成的沿途撒漏現象。

責任單位：各市容執法中隊、特勤中隊、廣告監管中隊

(五)依法查處和嚴厲控制在城鄉結合部、城中村、居民小區及樓院內焚燒垃圾、露天燒烤、炸油條等造成的環境污染現象。

責任單位：五個街道辦事處執法中隊、特勤中隊

(六)加大對農村大氣污染防治的宣傳力度，積極向農村群眾宣傳焚燒垃圾、秸稈的危害性和防治大氣污染的重要性、緊迫性，進一步增強農民群眾的自我守法意識。

(七)嚴厲查處在各鎮駐地、村莊周邊焚燒垃圾、秸稈等造成的環境污染現象。

責任單位：各鎮執法中隊

四、工作要求

(一)精心組織，加強領導。各單位要充分重視控制大氣污染的重要性，結合本部門工作職能及承擔的工作任務，精心組織，強化措施，落實責任，并積極與相關部門協作，全面做好今年控制大氣污染工作。

(二)依法行政，嚴格執法。各有關中隊在整治過程中要進一步加大執法和處罰力度，加強對轄區內的巡查，對發現的違法行為及時查處、及時制止、及時處罰；要建立和完善快速反應機制，及時受理群眾舉報的環境污染等問題，對發現不在本部門執法范圍內的違法現象，要及時向相關責任中隊或相關職能部門進行移交。

(三)加強協調，形成合力。各有關中隊要加強與環保、公安、建設等部門的協作，將控制大氣污染工作作為當前和今后一段時間的重點工作來抓，工作上相互支持，行動上密切配合，形成執法合力，為全市人民營造一個安靜、舒適的生活和居住環境。

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關鍵詞：成都經濟發展；大氣污染；協調發展

引言：成都市是成渝經濟圈中重要的中心城市，擁有良好的經濟基礎，具備了實現經濟跨越式發展的條件。近年來，成都市經濟發展提高了地區實力，競爭力人和民的生活水平與此同時大氣污染的問題也成了人們所面臨的的重大挑戰，在強大的經濟快速發展的誘惑面前，過對的關注了GDP的增長和經濟的提高，我們弱化了對環境保護的意識，忽略了對環境的保護，以對大氣的污染尤為嚴重，我們需要清醒的認識到由經濟發展而帶來的大氣污染是一個長期、持續的問題，關系到成都地區今后的經濟發展和人民生活水平的提高。因此，成都市需要在經濟快速發展和大氣污染嚴重的現狀中找到一個平衡點，使經濟發展與大氣污染相協調，使經濟快速發展的同時大氣污染做出實質性貢獻，真正的做到經濟發展與大氣污染協調發展。

一.實地調研結果

（一）、經濟發展狀況

成都經濟發展迅猛，制造業，建筑行業，文化產業等正在如火如荼的緊張進行中，并成效顯著。

（二）、大氣污染狀況：

霧霾現象現在仍然有時出現，以城區現象較為嚴重，特別是陰天時霧霾天氣較為嚴重，能見度低，影響人們的出行和身體健康。

（三）高污企業狀況

中石化在彭州動工建設年產80萬噸聚乙烯和冶煉1000萬噸石油原油/年的化工廠，還有攀枝花成都鋼鐵集團，四川化工股份有限公司等高污企業也落戶在成都地區。

（四）機動車保有量狀況

急劇增加的機動車使得城區的道路十分擁堵，噪聲和尾氣排放都相當嚴重，機動車尾氣排放已經成為大氣污染的第一污染源。（見表-1）

（五）、成都地理特點

由于四川盆地地形特殊，成都地區年均風速小，大氣水平輸送能力很弱，加之濕度大、靜風頻率高且出現逆溫層結構頻率較高，顆粒物為空氣中水份提供了充足的凝結核，造成成都市云、霧較多，對大氣污染物的垂直擴散造成抑制。

（六）、基礎建設狀況

成都市二三環、開發區正在進行大量的房屋、道路和地鐵的修建，現在正處于基礎建設的高峰期，建設所產生大量的粉塵和大氣污染物，對大氣污染較為嚴重。

二、現狀趨勢

成都經濟總量名列副省級城市第三（僅僅次于廣州、深圳），城市GDP中國大陸第八位，近幾年GDP總量和人均GDP均以每年十幾個百分點增長，（見表-2）作為西南地區集科技、商貿、金融、交通等樞紐中心，中國首批歷史文化名城，全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區，《福布斯》雜志將成都評為未來十年全球發展最快的城市。但在經濟高速發展的同時也有不少的和自然的矛盾和問題顯現了出來，大氣污染較為嚴重，以霧霾天氣的具體體現，尤其以今年一、二月霧霾天氣相當嚴重。成都市的主要大氣污染因子為大氣顆粒物、二氧化硫和氮氧化物，空氣污染特征表現為揚塵、機動車排氣、煤煙混合型污染。

三、關系理解

成都地區經濟自國家西部大開發開始迅速發展，大氣污染的情勢也逐年變得更加嚴峻。經濟發展必定造成大氣污染，特別是工業化發展更會加深大氣污染的程度。一個城市的大氣環境的清潔程度與城市的經濟發展中的產業結構和能源消耗有密切的關系。

（一）、城市發展中機動車排放造成了大氣污染

1、隨著西部大開發的深入，成都市的經濟得到迅速發展，車輛增速很快，但是隨之而來其氣體的排放量也快速上升，并有接近工業氮氧化物排放量的趨勢，而且還在進步一增加。

2、據官方數據顯示，成都市在2009年的時候其二氧化氮超過了二氧化硫，成為次要污染物，這很大一部分原因就是跟機動車的尾氣排放有關。

（二）、城市能源消耗造成大量大氣污染

1、在近十年中，成都市的經濟在快速發展，其能源消耗量也在持續上升，特別是在05-09年期間，增長趨勢特別明顯，成直線上升。

2、官方數據顯示，成都市在09年的能源消耗中，電力是305.28億千瓦時，天然氣是38.61億立方米，成品油是358.25萬噸，煤炭是1325.78萬噸，占總的比例分別是46.26%、14.83%、11.31%、27.6%。這也看出，成都市在能源消耗中結構非常不合理。

四.發展目標

成都致力于“實現偉大中國夢，建設美麗繁榮和諧四川”，計劃把成都建設為一座擁有“自然之美、社會公正、城鄉一體”的現代化大城市。通過建設一批商貿物流中心、金融中心和科技中心，發揮其輻射帶動作用，逐漸建成帶動西部地區協調發展、功能強大的國際性區域中心城市。堅持“平等互利、政府推動、市場主導、充分合作”的原則，積極推進成都經濟區一體化建設，以人才國際化、資本國際化、市場開放化為重點，積極營造總部經濟發展的良好環境。

五.結論

成都地區經濟的快速發展也在環境污染特別是大氣污染上付出了一些代價，在成都的工業方面仍然有許多值得改進的地方，如產業結構，一次能源利用率，污染物排放量等。要實現成都地區成為真正意義上的現代化都市和西部地區的經濟增長引擎就必須走節能低耗和大氣污染治理相結合的道路。（作者單位：西華大學管理學院）

參考文獻

[1]王勝洲.生態城市建設的實踐與思考[J].經濟研究導刊，2011，（1）：163-164.

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地衣荒漠背后的城市污染

早在19世紀末，就有人開始注意到敏感植物的傷害癥狀與大氣中二氧化硫之間的關系，并用植物來判別是否存在大氣污染。如法國人尼蘭德1866年在巴黎、英國人史特頓1874年在格拉斯哥，分別研究了地衣對大氣污染的指示性，他們也因此成為開展大氣污染指示植物研究的先驅人物。

地衣受大氣污染的影響很明顯，地衣的消失與二氧化硫的濃度之間存在很大的關聯性。如今，生活在城市中的我們，很難看到地衣，就是這個原因。人們將因城市污染不能生長地衣的現象稱為城市“地衣荒漠”。在自然界中，地衣是最耐受干旱瘠薄的類型，就是在嚴酷的荒漠中甚至的巖石上，也可以存活。但在不少城市里，地衣卻消失了。可見，相對于自然環境，城市環境中的大氣污染是客觀存在的。

1971年，聯合國教科文組織成立了人與生物圈（MAB）計劃，其目的是尋找人類生存環境受環境污染以及自然資源枯竭后的解決之道。當時的人們已經覺察到越來越嚴重的土壤、水和大氣污染問題，并一直在尋找適當的環境變化指示生物，這項研究也成為生態學家最感興趣的課題。自20世紀50年代以來，國內外陸續開展各項利用綠色植物指示大氣污染的研究。

利用葉片指示大氣污染

從20世紀中葉以來，利用葉片典型癥狀指示大氣污染研究得到眾多生態學家與環境學家的青睞。他們發現，對大氣環境污染敏感的植物，一旦處于污染環境中，受到污染物影響后，葉片上往往表現出傷害癥狀。如果大氣污染物濃度很高，但污染持續時間很短，植物葉片會表現出急性受害癥狀，如葉片壞死，葉片顏色由綠變黃、變白等。當大氣污染物濃度較低且污染持續時間較長時，葉片則會表現出慢性受害狀態，比如葉片由綠變棕黃、脫綠、早熟落葉等。

這兩種情況均屬于葉片受到污染物傷害的典型癥狀，它們的不同之處僅僅在于植物對大氣污染程度的反應狀況不同。因而，利用綠色植物的典型癥狀，尤其急性癥狀，可以指示大氣中是否存在某種污染物。例如，煙草對于臭氧非常敏感，它們受到臭氧污染后產生的傷害癥狀表現為葉片干枯，表面上出現斑點。對臭氧濃度敏感的植物還有大豆、葡萄、白皮松等。

甜菜、萵苣、早熟禾等，對光化學煙霧有一定的指示性。進行該項研究最多的是美國的加利福尼亞地區，因為人們最早在該地區發現了光化學煙霧污染。

植物受光化學煙霧傷害的癥狀表現為，下表皮泛白。科研人員還發現，煙草、蕓薹（油菜）等，對氮氧化物污染有較好的指示作用。

許多植物在自然狀態或實驗狀態下，受二氧化硫影響后都表現出典型的受害癥狀，這些癥狀包括：葉脈之間及葉緣變成白色、組織細胞脫水死亡，葉片焦枯、脫落。人們研究后發現，春季的楊樹、樺樹、紫花地丁，夏季的苜蓿、大麥，晚秋時的松樹等，可以很好地指示大氣中二氧化硫的污染情況。

同受到二氧化硫污染一樣，氟化氫在高等植物的葉緣及葉尖聚集時，會使闊葉植物葉片邊緣或先端出現壞死區，葉片還會逐漸變色――由正常的綠色變為淺褐色，甚至是褐紅色。但氟化氫一般不引起植物出現落葉的情況。針葉植物受到氟化氫危害后的癥狀從葉子先端開始，爾后逐漸擴到葉基，葉子顏色則由綠色變為黃紅色，最后呈現為棕色，并出現大量落葉的情況。

利用附生植物指示大氣污染

附生植物之所以能較好地指示大氣污染，主要源于以下理由：

一是附生植物分布很廣，可以出現在各種自然環境甚至工業區和城市中；二是附生植物無表皮和角質層，污染物包括重金屬離子很容易通過體表進入其體內，它們也極易因此受到傷害甚至死亡；三是附生植物無吸收器官（沒有根），其所需要的礦物質主要通過大氣的干濕沉降（降塵 、降水）這條途徑實現。換句話說，附生植物受到的污染來自天上，因而它們能較客觀地反應出大氣污染狀況；四是附生植物缺少微管組織，污染物在植物體內的轉移很微弱，人們由此可以借助儀器定量地監測大氣污染情況；五是附生植物的細胞大多為單層結構，污染物可以從背腹兩面進入植物體，每個細胞所承受的污染物濃度高于其他高等植物受到的污染傷害。也就是說，附生植物和其他植物相比，對大氣污染更敏感。如果周圍的大氣污染非常嚴重時，還會造成自然環境中附生植物的消失。從這一點來看，附生植物是以生命為代價指示大氣污染物的存在的。

鑒于以上原因，地衣和苔蘚植物被大量用來指示和監測大氣污染和重金屬污染。關于附生植物指示大氣污染的研究主要集中在4個方面：一是對污染地區附生植物群落類型、種類組成與分布進行調查；二是移植附生植物于污染地區觀察其受害直至死亡所需時間；三是利用附生植物群落學特征計算大氣潔凈度指數，進行環境評價；四是用物種的豐富度或種類數量特征繪制大氣污染分布圖。如歐洲從1955年注意到城市污染和地衣種類分布的關系，科學家吉爾伯特于1969年在英國首次發現市中心已成為地衣荒漠，以后他又進行了苔蘚類調查，結果發現了同樣的規律。

利用樹皮指示大氣酸度

樹皮常年暴露于空氣中，對于大氣污染尤其是累計性大氣污染有很好的指示作用。當空氣中的酸性污染物增加時，樹皮的酸堿度（pH值）會下降。1973年，有兩位科學家研究了某地區落葉樹樹皮與大氣酸度的關系，并繪制了樹皮酸度中的硫含量。1977年，科學家格羅津斯克研究了波蘭5種落葉樹樹皮pH值及其緩沖容量，并指出，利用樹皮能夠較好地指示大氣中二氧化硫、氮氧化物影響所引起的酸度變化。

筆者也曾經利用樹皮pH值的變化指示了城市大氣污染狀況。1991～1993年，筆者在河北省承德市5個大氣監測點測定了油松、國槐、白蠟、刺槐、毛白楊、旱柳、垂柳、榆樹這8種常見綠化樹種樹皮的pH值變化情況。結果表明，8種樹皮的pH值為3.5～7，平均值為5.7。不同功能區中樹皮的pH值從大到小依次為：公園區＞工業區＞生活居住區。這表明，樹皮酸堿度的變化與大氣中二氧化硫等酸性氣體的污染有關。同種植物的樹皮浸提液的硫酸根含量在不同地區亦不同，清潔區為2.561毫克/克，生活區為5.342毫克/克，樹皮pH值與硫酸根含量呈極顯著負相關。這些樹種中，榆樹等4種落葉闊葉樹樹皮對大氣中二氧化硫的變化較敏感，可以用來作為二氧化硫等酸性氣體的適宜指示與監測植物。

利用植物指示和監測重金屬和降塵

粉塵中包括一些相對不活躍的物質，如來自石灰礦的一些堿性物質，以及諸如鉻、銅、鐵、鉛、汞、鎳、鋅等重金屬元素。這些顆粒既能被風吹走，也能停留在葉表皮上，進而通過氣孔或葉片上的受損部位進入葉內。利特爾和馬丁這兩位國外學者采集了冶煉廠附近的榆樹葉和山楂樹葉片，分析后發現其中含有較高的鎘、鉛和鋅，其濃度值與風向有關，即迎風向的葉片內重金屬含量更高，這說明污染來自上風向的冶煉廠。還有人發現在污染環境中，草本植物紫羊茅葉的重金屬含量較高，并由此斷定表土和草本植物可以用來指示大氣中的重金屬污染情況。

對重金屬指示性較好的植物還是附生植物，此類植物被大量用于環境監測中。人們除了可以觀察附生植物的生長狀況，并由此判斷環境污染輕重之外，還可以利用苔袋等方法指示大氣污染。所謂苔袋法，指的是將來自于清潔區的地衣或苔蘚移植于污染區內，然后定期取樣測定其體內的重金屬含量。

在對粉塵指示植物的研究中，英國科學家曼寧研究了鐵杉蒙塵狀況，他在觀察鐵杉葉片的蒙塵形態，并進行理化分析之后，得出了所研究地區受到石灰性物質及水泥的影響情況，并發現鐵杉葉片生物量會因受粉塵污染而降低的現象。

利用樹木年輪指示與監測大氣污染歷史

樹木的壽命很長，甚至可達數千年。在樹木生長過程中，一些環境信息也被記錄在了樹木年輪中，其中就包括環境污染物。在做博士畢業論文的時候，筆者就曾利用采集于避暑山莊的油松年輪，對承德市自1800年以來的大氣污染歷史進行了研究。承德是先有避暑山莊，其后才有城市的，環境污染也是從近代工業革命之后才逐漸出現的。筆者研究后發現，避暑山莊油松年輪內的硫含量自20世紀初開始升高，該數值比19世紀初增加了1～2倍，及至20世紀七、八十年代，該比值達到了3～5倍，在20世紀末的8～10年則達到10倍以上。其中避暑山莊碧峰門古松木質部年輪內的硫含量，由40～50微克/克達到20世紀末的572.9微克/克，從而指示出承德市大氣中二氧化硫濃度由城市化初期的

樹木年輪還可以指示溫室氣體的變化過程。利用上述油松年輪，我們測定了穩定性同位素13C值自工業革命以來的變化，揭示出我國北方大氣中二氧化碳濃度的變化規律。結果發現：承德市油松年輪中的同位素13C值自1810年以來平均下降了0.839‰，下降范圍0.682‰～1.120‰，指示了大氣二氧化碳濃度逐漸升高的特點。穩定性同位素13C值與歷史時期全球大氣二氧化碳濃度之間存在顯著負相關關系。應用樹木年輪穩定同位素13C值與大氣二氧化碳濃度之間的關系式，我們推測出我國北方大氣二氧化碳濃度從工業革命以前的約278.4ppm（ppm為百萬分比濃度）上升到20世紀末的340ppm。

結語

篇8

1環境工程中大氣污染問題分析

1.1大氣污染現狀

現如今的大氣污染現狀主要表現為以下兩個方面；首先是存在較為嚴重的煤煙型污染嚴重。工業化進程使得城市發生了迅速的發展，在工業的生產過程當中向空氣當中肆意的排放廢氣，使得出現嚴重的大氣污染問題。排放量大于自然的容納量，對生態系統平衡造成影響。

1.2大氣污染的特點

現如今，大氣污染所存在的問題主要表現為以下幾個方面：第一、污染范圍大。氣體的流動傳播方式使得大氣污染呈現擴散性，集中控制十分困難，如果發生污染，將會在短時間內擴散開來，從而出現較大面積的污染，對人們的正常生活造成影響，并且治理起來十分困難。第二、污染的組成成分多樣，并且種類繁多，出現這種現象的主要原因是污染源不同。較為常見污染源主要包含工業廢氣、汽車尾氣等等，另外霧霾同樣也是大氣污染源，成為十分復雜，會對人們的正常呼吸造成影響。第三、污染之后的治理工作十分困難，需要從根源入手，因此治理工作并不理想。

1.3大氣污染的危害

大氣污染對人們的生活所造成的危害十分之大，不僅會對人們的身體健康造成影響，還會使地球上所生活的生物的生存造成威脅。人們所呼吸到的空氣是受到污染的空氣，還有大量的一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及粉塵等物質，長期這樣將會造成慢性中毒，對人們的身體健康造成影響。大氣污染對生態平衡造成影響，會出現較為頻繁的酸雨現象，對植物的生長造成影響，危害人類以及動物的身體健康。

2環境工程中大氣污染處理辦法

2.1優化產業結構調整

出現大氣污染主要還是因為工業污染，特別是在工業生產中所產生的沒有經過任何處理的工業廢氣的排放。為了能夠更好地解決我國現如今大氣污染嚴重的問題，首先應該不斷優化排污許可制度，同時要求各個企業能夠嚴格按照相關規定制度執行，從而更好的減少大氣污染問題。與此同時還應該不斷地對我國的產業結構進行優化調整，雖然工業建設對于我國的產業升級工作十分有利，能夠更快的加快經濟建設步伐，但是，生態建設同時也是重要問題，需要在促進經濟發展的同時做好保護生態文明建設，所以，在產業結構上，需要不斷提升產業經過水平，強化技術創新力，降低在工業化建設過程當中所排放出的污染物質。在對工業化發展不造成影響的提起之下，促進產業結構協調。

2.2加強人們的環保理念

在我們正常的生產生活過程當中，廢氣的產生不斷增加，因此強化人們的環境保護意識十分重要，使人們能夠更好的認識到環境保護與我們生活之間的關系。大力宣傳環保知識，培養人們的環保理念，有利于加強青少年的社會責任感。通過多種方式進行宣傳，運用高科技手段進行宣傳，使人們能夠意識到環保的重要性，并積極主動的對自己的不當行為進行改正，全民參與改善環境問題。

2.3強化汽車尾氣治理，減少并控制汽車尾氣的排放

汽車尾氣的治理能夠更好的對大氣污染情況進行改善，控制和管理汽車尾氣的排放量，為了能夠更好地解決上出問題，應該從以下幾個方面入手：第一、對城市當中的汽車進行檢測，并且保證檢測過程的真實、準確、規范性，在進行完初檢以及年檢工作之后，進行抽檢，對于不符合規定要求的汽車，禁止其形式，從而更好的保證檢測工作的有效性，除此之外還應該對機動車所使用的燃料進行管理，保證所生產的燃油與規定的標準相符，這樣才能夠更好的控制汽車尾氣排放不達標的問題。

2.4相關部門加大監管力度

環境工程大氣污染問題的治理工作是一項長期而艱巨的任務，對治理的工作理念進行轉變，從根本上強化防控工作，是現如今環保工作部門首先應該做的。對于環境污染所出現的諸多的問題，相關的工作部門一定要積極努力尋找解決措施，進行積極地調查和分析工作，強化對大氣污染源的控制，對城市當中的污染物進行檢測，并對相關數據進行整理和分析，建立有效的解決措施，積極倡導群眾加入到環保工作中去，強化對大氣污染的檢測和治理工作，并及時作出預警，特別是在霧霾天氣時，應該提前做好相關的防范措施，積極展開應急工作，保證居民的生命健康，將危害降低到最小。

2.5提升能源利用率

煤炭作為不可再生資源，過度開采和使用將會減少我國的煤炭存儲量，同時對環境造成較為嚴重的污染，所以，提升資源利用率十分關鍵。通過一系列先進的技術手段以及機器設備，對燃煤的結構設施進行優化，最大程度的使用燃煤，降低燃煤為我們的生態系統所造成的污染，同時還可以通過使用新型能源來降低污染物的排放量。

篇9

[關鍵詞]地理因素 大氣污染

大氣污染與特定的地理因素有著密切的關系。我們經常感受到的風、雨、云、霧、氣壓以及特殊的逆溫等等,都是地理因素。這里我們主要從風、逆溫、云霧和氣壓等幾個方面來說明地理因素對大氣污染的影響。

一、風對大氣污染的影響

首先,風對大氣污染起到沖淡稀釋作用。在實際生活中,我們會感到風速時大時小,有陣性,并在主導風向的左右上下出現無規則的擺動,風的這種無規則的陣性和擺動,我們叫它大氣湍流。湍流運動一產生,氣體各部分就會得到充分的混合。這樣進入大氣的污染物,由于湍流混合的作用,使污染物逐漸分散稀釋,可以說湍流運動對大氣污染起到了沖淡稀釋的作用。另外,在污染物較少的地方,如果風速增大,單位時間內從污染源排放出來的污染物就會被很快的拉長,這時混入的大氣越多,污染物濃度越小。這樣,風又能加速大氣對污染物的自凈作用,起到稀釋作用,從而緩解一個地方的大氣污染。

其次,風因對大氣污染起到輸送作用,因而又擴大了大氣污染的范圍。大氣中的污染物質經過湍流運動的混合,在風的作用下,就會隨著大氣做水平運動。風把污染物從它的源地輸送到污染源的下風向。一般來說,在污染企業的下風向,經常會受到因風的輸送作用而帶來的嚴重污染,頻繁出現的沙塵暴就是由于強勁的西北風的輸送作用,把從西北沙漠地帶帶來的沙子輸送到廣大的華北地區,有時甚至影響到長江流域,成了我國春季最主要的災害性天氣。

最后,還得介紹一種特殊的風――城市風。隨著城市化進程的加快,城市規模在不斷加大,城市人口也在迅速增加,于是,又產生了另一種風,叫城市風。在現代生活中,居民生活,工業生產和汽車等交通工具每天要消耗大量的煤、石油、天然氣等燃料,釋放出大量的人為熱,因而導致城市的氣溫高于郊區,使城市猶如一個溫暖的島嶼,人們稱之為“城市熱島”。由于城市風的出現,城區工廠排出的污染物隨上升氣流而上升,籠罩在城市上空,并從高空流向郊區,到郊區后下沉。下沉氣流又從近地面流向城市中心,并將郊區工廠排出的污染物帶入城市,致使城市的空氣污染更加嚴重。因此城市風使城市上空的污染物質減少了,但卻擴大了污染的范圍,同時,也造成了城市和郊區的相互污染。

二、逆溫對大氣污染的影響

逆溫的形成有其特殊的氣象條件。在日落后的夜晚,地面溫度降低,近地面的空氣溫度也隨之降低。原來的對流層大氣的氣溫是隨高度的增加而減小的情況發生變化:在最貼近地面的大氣層中,大氣的溫度隨著高度升高反而增加,也就是說,氣溫產生逆轉,在這個轉折點處就形成一個溫度逆轉的層即逆溫層。這時逆溫層的上部不穩定,下部穩定,而煙囪的高度一般在這個逆溫層以上,因而煙氣向上擴散,一般不會造成嚴重的污染。

在日出前后,也出現一個與上述狀況相反的一個逆溫層。這時逆溫層的上部穩定,下部不穩定,因而煙氣向下擴散,往往造成嚴重的地面污染。當有逆溫時,逆溫層下的煙霧、懸浮雜質等,往往不容易穿過逆溫層向上擴散,此時大氣污染物就會因“無路可走”,只好向下蔓延。這是因為逆溫層像一個大蓋子一樣籠罩著大地,阻止地面氣流上升運動,使污染物停滯積累在地面上,加劇大氣污染的程度。同時,逆溫層出現時的風速一般都很小,大多是靜風,也導致空氣污染物難以稀釋擴散,因此,逆溫層越厚,則維持時間越長,空氣污染也越嚴重。

上述兩種逆溫中,后一種逆溫在秋冬季最容易出現。冬天的早晨,人們會發現煙囪里冒出的煙柱,不是向高空擴展,而是向下擴散,正是逆溫層起到的作用。另外,清晨七點左右,是上班的高峰期,此時各種交通工具紛紛上路,大氣污染物質迅速增加,再加上逆溫層的影響,地面污染相當嚴重。在國外發生多次的大氣污染事件,都是在這種逆溫的參與下形成的。

三、云霧與氣壓對大氣污染的影響

云霧是一年中常見的氣象因素。霧是空氣中水汽豐沛發生的凝結現象。在天空叫云,在地面為霧。不管是云是霧,其形成都是有一定的條件的。當大氣中有充足的水汽,有足夠多的凝結物,就可能形成各種不同的云和霧。云霧形成必備的條件之一,就是凝結核。凝結核其實就是空氣中的固體雜質。這些固體雜質是由于垂直氣流和湍流帶到大氣中的土壤、風化巖石等微粒,各種燃燒煙塵如森林失火、工業煙塵等固體污染物質,它們為云霧的形成提供了重要的條件。因此在大的工業區出現霧的機會比一般地區要多一些。據統計,市區的大氣污染物質中微粒狀物質是郊區的3～7倍,云量比郊區多5%～10%,霧在夏季比郊區多30%,在冬季比郊區多100%。

一個地區的大氣環境往往是在一定的氣壓系統控制之下。低氣壓控制的天氣,由于氣流上升,風速較大,大氣處于中性或不穩定狀態,有利于大氣污染的稀釋擴散。在高壓控制的天氣下,因有大范圍空氣下沉運動,往往在幾百米至一、二千米的高度上形成下沉逆溫,將排出的煙氣壓制不能抬升,甚至自煙囪排出口逆吹向地面,由于高壓控制伴隨而來的小風速和穩定層結,十分不利于污染物的稀釋擴散。如果所處的位置地形封閉,只要有足夠的污染物排放,就會出現污染危害。倫敦煙霧事件的出現,就是因為有停滯的反氣旋控制,有較強的下沉氣流,形成下沉逆溫,加上地面輻射冷卻較強,近地面又生成輻射逆溫,從而形成一個從下到上的強逆溫層,逆溫下的水汽接近飽和,有利于霧的生成,這種大霧與硫酸煙霧混成一體,當這種高壓天氣形勢連續出現多天,污染物彌漫的時間越長時,產生的危害性就越大。

綜上所述,大氣污染的發生是在風、逆溫、氣壓以及云霧等地理條件的綜合作用下產生的。由此看來,大氣污染和地理因素有著密切的關系,而地理因素往往是難以控制的,因此我們在發展經濟的同時,要結合當地的氣象條件實際,利用地理因素對大氣污染的有利作用,避開其不利的影響,合理進行工業布局,從而達到控制大氣污染的目的。

參考文獻:

篇10

大氣污染已經成為一個全球性問題，據世界衛生組織估測，全球每年約有80萬人由于大氣污染死亡，大氣污染已成為導致死亡的第13位原因。可見，大氣污染不僅會污染我們的生存環境，更會“污染”我們的健康。

危害健康的元兇

是顆粒物

大氣污染是指由于人類活動或自然過程引起某些物質進入大氣中，這些物質在大氣中達到一定濃度、存在一定時間以后，就會出現傷害人類、植物、動物的生命，損害財物以及干擾人類舒適的生活環境的現象。凡是能使空氣質量變壞的物質都屬于大氣污染物，其中漂浮在空氣中直徑比頭發絲還要小三十多倍的顆粒物是空氣污染中最具危害性的物質，會對人體健康造成嚴重傷害。主要原因是這些顆粒物因為體積小，所以在空氣中停留的時間較長，被輸送的距離也會相對遠很多，而且這些顆粒物富含大量的有毒有害物質，人體如果長期吸入這些顆粒物，就會引發各種疾病。

顆粒物越小

對健康危害越大

大氣污染顆粒物的大小決定了它們最終在呼吸道中的位置，從而決定了他們對健康的危害大小。較大的顆粒物往往會被纖毛和黏液過濾，無法通過鼻子和咽喉。但是，小于10微米的顆粒物（PM10）就可以穿透這些屏障到達支氣管和肺泡，被稱為可吸入顆粒物。而小于2.5微米的顆粒物，也就是細顆粒物（PM2.5），比表面積大于它的PM10，更容易吸附有毒害的物質，極易吸附多環芳烴等有機污染物和重金屬。而且由于體積更小，PM2.5具有更強的穿透力，被吸入后可抵達細支氣管壁，并干擾肺內的氣體交換。更小的微粒，比如直徑小于等于100納米的微粒，則會通過肺部傳遞影響其他器官，包括我們的大腦。  

大氣污染

不僅傷肺更傷心

近年來，有越來越多的循證醫學研究證據表明，大氣污染顆粒物對人體健康具有多方面危害。對人體呼吸系統造成危害，引發哮喘、肺癌等疾病；對心血管系統造成傷害，導致動脈粥樣硬化的發生并加速其進展，引發心肌缺血、心律失常、心衰，促進血栓形成，導致血壓、血脂、血糖等升高，因此被稱為新的、重要的心血管危險因素。美國心臟協會（AHA）根據2010年以來的研究成果，對“空氣污染和心血管疾病”作出了一個科學聲明，明確論斷顆粒物（PM）空氣污染會增加心血管疾病的發病率和死亡率，根據AHA的結論，如果暴露在PM2.5污染的環境中數小時至數周，可誘發心血管疾病相關的死亡和非死亡事件，暴露時間越長，心血管病死亡率越高，預期的壽命越短；相反PM污染水平下降，心血管死亡率也會隨之下降。另據《歐洲心臟雜志》報道，英國一項研究發現如果吸入每立方米含有10微克PM2.5的空氣，心臟病患者的死亡率就會上升20%。

其他一些研究還發現，除了對人體肺臟和心臟的危害外，大氣污染還會導致人類的出生缺陷和過早死亡。

污染指數偏高時