導語：如何才能寫好一篇倉儲管理建議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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（1）倉儲安全基本信息主要內容包括倉庫所在位置、建筑結構、存儲物資、消防設施及器具配備及布置圖、消防通道指示圖、倉儲安全管理責任人等信息，形成了每棟煙葉倉庫的安全“身份證”。同時，倉儲安全基本信息、庫區倉庫平面布置總圖、庫區倉庫消火栓平面布置總圖、安全操作規程全部采用上墻管理，讓管理人員和安全檢查人員一目了然了解掌握倉庫安全信息。（2）安全檢查項目安全檢查項目分為安全管理資料和現場檢查兩個部分，其內容是在系統分析行業煙草火災事故案例和全面識別梳理煙葉倉儲管理規范、標準的基礎上，突出重大危險源防控和“三易”（易發生、易忽略、易反復）部位和環節，根據事故風險防控優先級，按照“便于掌握、便于執行、便于考核”原則，制定了涵蓋安全記錄臺賬、庫房倉儲管理、電氣安全管理、消防設施配備、安全標識五個模塊，窮舉了100個倉儲安全管理要點，采用合格制進行倉儲安全檢查。既克服了傳統巡查易漏查、走馬觀花查的缺點，又可對該倉庫安全情況進行量化評價，同時可對整改落實情況進行追蹤評價，有效督促倉儲管理人員責任落實到位、隱患排查落地運行。（3）安全隱患整改情況評價安全隱患整改情況評價主要包括檢查日期、隱患內容、整改情況評價等內容，主要用于安全監管部門或各級安全檢查組對倉儲管理人員隱患整改落實情況進行評價。

五、落實“一庫一表”煙葉倉儲安全檢查表制度的有關建議

任何制度發揮效能先決條件是落地運行。山東復烤通過近幾年的探索實踐，建議在以下兩個方面下功夫。

1.循環往復、持續改進

安全檢查就要循環往復、持續改進。倉儲管理人員要對照安全檢查表，定期組織開展自查自糾工作。安全監管部門要對制度執行情況要定期進行復查，尤其要注重對隱患整改情況進行追蹤評價，從而形成“檢查、整改、復查、追溯”閉環式管理，通過循環往復檢查、持續進行改進，推動倉儲安全管理上臺階、上水平。

2.加強考核、嚴格獎懲

安全檢查表實行量化打分制為考核提供了有利條件。建議安全監管部門將“一庫一表”復查評分和隱患整改情況評價得分納入企業績效考核體系，嚴格落實考核獎懲和責任追究，使其成為提高執行力的重要抓手，確保倉儲安全管理工作見成效。

參考文獻:

[1]王斌,閻文華.煙草行業消防安全工作存在的問題及對策[J].云南消防.2001,(2).

[2]張宏宇.煙草生產儲存火災危險性及防火對策研究[J].武警學院學報.2008,24(2).

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針對以上問題的發生，本人結合多年的危險化學品安全監管實踐，談幾點粗淺看法供大家批評指正。

一、相關背景情況

（一）基本概念

危險化學品：指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質，對人體、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品，基本上都屬于危險貨物。

（二）涉及的主要部門及相關職責

1.安全生產監督管理部門：負責危險化學品安全監督管理綜合工作，組織確定、公布、調整危險化學品目錄，核發危險化學品安全生產許可證、危險化學品安全使用許可證和危險化學品經營許可證，并負責危險化學品登記工作。

2.公安機關：負責危險化學品的公共安全管理，核發劇毒化學品購買許可證、劇毒化學品道路運輸通行證，并負責危險化學品運輸車輛的道路交通安全管理。

3.質量監督檢驗檢疫部門：負責核發危險化學品及其包裝物、容器（不包括儲存危險化學品的固定式大型儲罐）生產企業的工業產品生產許可證，并依法對其產品質量實施監督，負責對進出口危險化學品及其包裝實施檢驗。

4.環境保護主管部門：負責廢棄危險化學品處置的監督管理，負責危險化學品環境管理登記和新化學物質環境管理登記。

5.交通運輸主管部門：負責危險化學品道路運輸、水路運輸的許可以及運輸工具的安全管理，對危險化學品水路運輸安全實施監督，負責危險化學品道路運輸企業、水路運輸企業駕駛人員、船員、裝卸管理人員、押運人員、申報人員、集裝箱裝箱現場檢查員的資格認定。鐵路主管部門負責危險化學品鐵路運輸的安全管理，負責危險化學品鐵路運輸承運人、托運人的資質審批及其運輸工具的安全管理。民用航空主管部門負責危險化學品航空運輸以及航空運輸企業及其運輸工具的安全管理。

6.衛生主管部門：負責危險化學品毒性鑒定的管理。

7.工商行政管理部門：依據有關部門的許可證件，核發危險化學品生產、儲存、經營、運輸企業營業執照，查處危險化學品經營企業違法采購危險化學品的行為。

8.郵政管理部門：負責依法查處寄遞危險化學品的行為。

另外，國家發改委、工業和信息化部、農業部等部門在物流業的發展規劃，危險化學品生產、儲存的行業規劃和布局，屬于危險化學品的農藥管理方面也負有相應職責。

二、危險化學品物流中的倉儲現狀

危險化學品物流涉及運輸、裝卸等6個環節，涉及10多個政府管理部門。限于篇幅，本文僅對涉及安全監管部門職責，與物流管理關系密切的危險化學品倉儲環節加以分析。

（一）倉儲業發展相對滯后。我國危險品倉儲企業主要分布在長三角、珠三角、渤海灣和東南部沿海港口城市，約占總量的60%；中部大中城市約占25%；西、北部地區約占15%。危險化學品倉庫嚴重短缺，這在我國各地是個普遍而突出的問題。據調查，缺口在20%左右，在某些城市和化工產業發達的地區更為突出，缺口在30%以上。其原因主要有三點：一是石油化工產業發展迅速，而危險化學品倉庫發展緩慢，遠遠跟不上需求。二是老的危險化學品倉庫多在城區或近郊，由于周邊環境問題，國家政策法規對其予以制約，限制其儲存品種和數量，不允許擴大和發展，有的強行外遷或關閉。三是由于新建危險品倉庫選址征地等準入門檻較嚴，倉庫設施設備技術條件較高，投資大，投資者比較慎重。

（二）人才匱乏，從業人員業務素質偏低。一是一線人員業務技能水平普遍較低，農民工占比重較大，他們只能從事簡單的貨物收發業務和裝卸搬運工作，根本談不上采用科學管理和養護技術；二是企業對從業人員只重視安全教育培訓，而忽視專業操作技能培訓；三是缺乏既懂化工又懂倉儲管理的復合型管理人才，新參加工作的人員磨合周期長，多數需要專業“充電”，短時間內難以滿足要求，老一點的人才由于行業發展快，跳槽頻繁，不夠穩定。

（三）產業布局調整取得了一定成效，但散亂狀況沒有完全解決。為適應危險化學品發展需要，減輕倉庫嚴重短缺的壓力，不少地區開始規劃建設專業化工園區，為危險化學品倉儲物流業發展打造平臺。如，隨著我國中西部石油化工產業的快速發展，一批具有特色的化工物流園區和倉儲基地、倉庫碼頭、儲罐庫區等相繼產生，如新疆儲備基地、四川商業石油儲備庫、寧夏東寧化工物流園區、重慶長壽化工物流園區和新興的西南云貴磷化工基地、廣西北部灣三大化工物流園區等。廣州等物流業發達的地區也按照“產業聚集，集約用地，確保安全”的原則，積極推進化工原料倉庫區（危險化學品儲存專區）的規劃建設，以解決城市危險化學品倉庫緊缺問題。但目前從全國總體情況來看，散亂狀況依然存在，如廣州市61家危險化學品倉儲企業分布在全市8個區。

（四）儲存企業監管還存在薄弱環節。安全監管部門通過經營許可對倉儲企業進行了有效監管，但由于危險化學品倉庫短缺，一些非法經營者大肆發展“黑倉庫”無照經營，部分地區仍然存在企業非法存儲危險化學品或超量儲存危險化學品的現象。這些倉庫設施簡陋，管理混亂，規模不大，數量不少，分布在各個角落，給城市安全帶來很大的隱患。

（五）行業標準體系不健全。主要表現在兩個方面：一是現行標準老化，多年沒有修訂，如《危險化學品經營企業開業條件和技術要求》（GBI8265-2000）；二是許多倉儲環節沒有統一的行業標準（如倉儲作業流程標準、貨物堆碼技術標準規范、入庫驗收標準規范）。

（六）“危險化學品交易市場”等新興經營模式出現。進入21世紀，我國的危險化學品流通市場非?；钴S，危險化學品的物流運營渠道也比較紛亂，給市場秩序和社會安全帶來許多不利因素。為了規范危險化學品經營管理，許多城市開始嘗試新的經營管理模式，天津、上海、廣州、重慶、成都、常州、張家港等許多城市都建立了“危險化學品交易市場”。如，經天津市政府2006年批準，由一商集團投資興建的天津危險化學品交易市場，通過幾年的運營，基本上形成了集購銷、倉儲、運輸、配送等為一體的多功能物流供應鏈模式，實現了“集中交易、專業倉儲、統一配送、安全監管”的科學管理效能。

三、幾點思考與建議

（一）加強危險品倉儲行業標準制修訂工作。一是積極推動相關主管部門加快修訂《危險化學品經營企業開業條件和技術要求》（GBI8265-2000），解決標準規定距離過寬難以有效執行的問題。二是不斷完善行業標準化體系建設，行業標準的制、修訂工作要與承擔者專業對口，避免出現片面性，使行業標準更具科學性、實用性、先進性。

（二）統籌規劃專業的危險化學品倉儲用地。建議地方政府在制定規劃時，應明確提出工業用地中危險化學品倉儲類用地的份額和地點，確保倉儲類企業能夠滿足當地?；返膬Υ嫘枨?，避免倉儲企業無法搬遷的尷尬局面。

（三）對倉儲企業采用階梯式管理政策。建議有關部門按風險等級對危險化學品倉庫進行管理，不搞一刀切，對于風險較低的危險化學品，在保證安全的前提下，允許使用現有倉儲設施，滿足當地儲存需求，避免為降低固定危險源風險而導致運輸風險的增加。

（四）加強危險化學品倉儲管理的專業操作技能培訓。建議無論是新企業還是老企業，凡是危險化學品作業人員，都應進行專業技能培訓，通過考核認證，持證上崗，并將其作為一項制度定下來。

（五）加強安全監管。一是建議有關部門持續深入開展“打非治違”專項行動。對非法經營的“黑倉庫”堅決取締，對違規儲存危險化學品的行為立即予以糾正。二是建議充分利用“危險化學品部際聯席會議”這個平臺，發揮各部門聯合監管的合力優勢，強化危險化學品經營、倉儲、運輸全過程的動態監控。三是建議各地對轄區內的危險品倉儲企業進行一次調查摸底和登記，根據本地區危險品倉儲市場供需狀況，制定發展計劃，安排布局規劃，著重緩解倉庫短缺供不應求的狀況。四是建議市場管委會設置專門機構，配備有關人員，制定相應的安全管理規章制度，對于入住集中交易市場的企業，統一辦理經營許可，對于入住集中交易市場的不帶倉儲設施的經營企業，取消經營許可證。督促交易市場進行統一的日常安全管理，提高單獨小企業的安全管理水平。

（六）建立區域性危險化學品交易中心。實現危險化學品“集中交易，專業儲存、統一配送、安全監管”的物流供應鏈管理模式，掌控生產、運輸、儲存、購銷、使用等各環節以及危險化學品在流通過程中上下游之間的動態動向，做到互相監督，互相制約，防止非法經營者進入危險化學品領域，使危險化學品經營達到有利購銷、方便監管、保障安全、促進發展的績效。

（七）建立聯合管理機制。建議充分發揮行業組織的作用，協助行政主管部門行使管理職能，例如：統計、年檢、登記、職業培訓、資質認證、開展經驗交流、推廣新技術等，隨時掌握行業發展動態，了解行業運行狀況，及時向行政主管部門反映情況，向企業宣貫法規、標準，不斷提高行業現代化管理水平。

附 危險化學品分類

目前，我國已公布了3個涉及危險貨物和危險化學品分類的國家標準，它們是：GB6944-86《危險貨物分類和品名編號》、GB12268-90《危險貨物品名表》、GB13690-92《常用危險化學品分類及標志》。

其中，GB13690-92《常用危險化學品分類及標志》將危險化學品分為8類。第一類：爆炸品；第二類：壓縮氣體和液化氣體；第三類：易燃液體；第四類：易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；第五類：氧化劑和有機過氧化物；第六類：毒害品；第七類：放射性物品；第八類：腐蝕品。

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凱耀的角色其實技術門檻不高,主要是因為當年在這個看小不小、看大不大的“超商取貨付款”　(電子商務公司將貨委托凱耀管理,然后由物流公司大智通送貨至便利店,最后消費者取貨結款)服務價值鏈中,與大智通及7-11綁定在一起。別人想打進7-11這個通路玩“超商取貨付款”的把戲,就要透過中間的凱耀及大智通,所以大家生意才會這么穩固。而獨占的結果就是當他們想漲價時,電子商務公司就沒有談判的籌碼,只能接受他們的漲價。

臺灣這種以轉單為主的“輕電商”營運模式,大型網絡購物中心都不用自己理貨、揀貨、包貨及發貨,自己只要專注招商及營銷,所以我過去在臺灣其實對物流倉儲經驗很薄弱,來大陸發展這幾年,因為大陸的電子商務模式是和臺灣截然不同的“重電商”營運模式,物流倉儲密不可分,補學到很多物流倉儲等后端支持的專業知識。由于工作需要,也愈學愈有興趣,包括很多細節Know―how。

在大陸,物流倉儲公司很辛苦,賺錢的公司很少。因為“百家爭鳴”,倉儲物流公司尤其是物流公司大家都在拼價搶市場,你只要每日單量在500單1000單以上你就有籌碼談條件。

兩岸的電子商務環境差異甚大,在倉儲物流這塊更是差異十萬八千里。Yahoo購物中心及Payeasy等電子商務公司不碰倉儲環節,唯一例外的PChome在線購物自己租大倉庫,做起苦力活。

但我們從結果發現,在臺灣同業看似不聰明的一個決策,其實是PChome在線購物這十年來做得最對的一件事情。

自己擁有及管理倉庫的好處是什么?

當你自己擁有倉庫時,你可以確保所有的商品保證都有貨,并且你接到訂單之后可以“由你自己決定”你想何時發貨。但沒有倉庫的大型購物網站,與供應商之間就無法做到數據同步。比如說你接到訂單,供貨商卻沒貨可發,或揀錯貨,或發錯貨,或商品沒有質量檢查,或亂夾帶DM、或包裝箱很爛等等。這些問題及風險,都要由沒有倉庫統一管理的大型通路,如Yahoo購物中心、Gohappy網站等購物網站來承擔。

對大陸電子商務公司來說,沒有“輕電商”這回事,所有試圖復制臺灣那套轉單模式來中國的,后來都放棄而轉向“重電商”模式――老老實實地用現金吃貨,進自己的倉庫,自己理貨、包貨、揀貨,總之,你不要幻想像臺灣那樣有供貨商會幫你做所有的事情,那是幻想。

當然,在你的購物網站公司沒有單日幾千單以上的規模,自己養團隊租倉庫,全由自己來運營,平均分攤到每單的成本是一定比委托第三方倉儲公司要高。但是自己管倉庫的好處是,你可以很細膩地照顧好你的貨,比如入庫或出庫質量檢驗QC、出貨時附加贈品等等讓你隨時精準地掌握進銷存,與你的賬戶及客服系統同步,但這件事很瑣碎,你要很有耐心地理好倉庫內的每一件事情。

我記得2009年,一位臺灣電商朋友在一封EMAIL里問我,他到底要不要自己建倉儲?

如果在以前,我會跟他說你不要碰你不擅長的事情――這是臺灣網絡精英的普遍觀點。

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關鍵詞：平衡利庫；庫存；電力企業

一、引言

隨著我國經濟的發展，電力需求迅速增長，電力企業不斷加強自身發展。由于電能的特殊性，電網企業的生產運行必須保持連續，且供電安全和電能質量具有廣泛的社會影響，為應對各種突況，電力物資供應必須保證電網生產運行需求，加上電力企業的不斷發展、電網的不斷擴張升級，帶來了庫存物資積壓日益嚴重的問題，嚴重阻礙了企業的發展。庫存物資管理是物資供應鏈中的重要環節，科學的庫存管理在物資供應全過程管理中有著突出作用。開展盤活利庫，對提升庫存資源的利用效率，有效降低庫存物資總量，節約公司現金成本，提高庫存管理水平有十分重要的作用。

二、開展盤活利庫的目標

盤活利庫工作應遵循積極穩妥、有序推進的原則，按照“各單位自查、省公司復查”的方式開展，以達到如下目標：

1.全面清查公司倉儲物資的情況，開展倉儲物資再利用和報廢處置，解決部分歷史遺留問題，實現公司倉儲物資“一本賬”。

2.通過盤活利庫，全面摸清公司倉儲情況，真實反映倉儲管理中存在的問題，規范倉儲管理流程，推進倉儲信息化建設，從而達到有效降低庫存量水平，提升物資周轉效率和總體效益的目標。

三、開展盤活利庫的措施

1.確定工作原則。按照“誰形成的庫存，誰負責利庫”的原則，采取“先利庫、后采購”的方式，優化采購計劃管理，有效降低庫存物資總量。

庫存物資與需求物資的型號、規格一致的，必須利庫。庫存物資與需求物資的型號、規格相近的，應采取“以大代小”、“型號替換”等方式，組織開展利庫工作?！耙源蟠　笔侵笇τ诶麕斓膸齑嫖镔Y，可以使用技術參數高于設計（批復）參數的庫存物資。“型號替換”是指對于利庫的庫存物資，可以選用滿足設計批復（技術）要求的其它型號庫存物資。

2.完善工作流程。（1）二級單位利庫。二級單位利庫應由項目部門提出物資需求計劃，并結合本單位庫存物資情況，在工程設計階段充分考慮利庫。物資部門根據庫存物資、物資需求計劃情況，匹配同型號可利庫物資，并根據物料小類，向項目主管部門提出利庫建議，之后由項目部門確認利庫建議內庫存物資的可用性。最后由物資部門匯總形成本單位的物資采購計劃和盤活利庫計劃，并在ERP系統內將利庫物資調撥到項目。（2）公司利庫。公司組織物資需求計劃審查會，匯總各單位上報的物資采購計劃，各單位根據庫存物資情況，匹配同型號可利庫物資，并根據物料小類，向項目單位提出利庫建議，并由庫存物資保管單位核實具體的型號參數，確保庫存物資正確可用，經公司項目主管部門審核，形成盤活利庫計劃。匯總確認后，形成公司的物資采購計劃，并在ERP系統內將利庫物資調撥到項目。

3.清查倉儲物資。庫存物資信息的真實可靠是公司實現物資統一調配、資源優化整合、加快資金周轉的重要依據。二級單位是倉儲物資盤點的主體，主要做法包括：

清查倉儲物資的賬卡物一致性，“賬”包括ERP系統內庫存物資、ERP系統外庫存物資，如項目暫存、項目結余、生產運維、應急儲備等物資。

建立信息完備、庫存類型明確的倉儲物資統計臺賬。組織相關專業人員對非項目庫存物資進行技術鑒定，按再利用或待報廢物資進行分類堆放，區分合格與不合格物資，并做好倉儲物資標識。

4.擴大利庫范圍。盤活利庫初期，各單位庫存管理指標壓力小、利庫責任主體不夠明確、利庫方式僅限于本單位利庫，利庫力度相對較小。經過兩年摸索，在擴大利庫范圍、促進庫存資源盤活利用思路的基礎上，公司對利庫流程進行了優化，進一步明確責任主體，對批次計劃、協議庫存分別制訂了對應的業務流程，同時規范了審批手續，既保證審批的必要性，又提高審批效率。通過6個批次計劃、2批協議庫存的匹配與協調，共計完成跨單位利庫和應急物資調撥968筆，共計3281.82萬元，超過了之前兩年跨單位利庫總和。

5.優化利庫機制。建立橫向協同、縱向貫通的上下聯動的盤活利庫工作機制，扎實做好清查盤點、利庫盤活、總結提升等各階段工作，是確保盤活利庫工作順利開展的有力保障。（1）日常工作機制。各級單位建立盤活利庫日常工作機制，及時跟蹤掌握工作進展情況，定期匯總分析盤活利庫中的問題，溝通信息，了解情況，解決問題。（2）工作協調機制。各單位加強專業間的橫向配合與本專業的縱向聯動。強化盤活利庫全過程管控，確保盤活利庫成效。（3）倉儲管理長效機制。通過盤活利庫，建立公司庫存物資ERP系統“一本賬”管理機制，實現賬賬相符、賬物一致；建立倉儲規范管理的長效工作機制，健全制度，防范各類風險。

6.創新利庫工具。如何在較短的時間內完成計劃與庫存的準確匹配一直是困擾平衡利庫的難題，省物資公司通過對業務的深度分析，獨立開發了平衡利庫自動匹配工具。通過反復的改進調試，平衡利庫工具可將需求計劃（采購申請）與庫存情況進行自動匹配，快速得出利庫參考結果。工具會根據匹配結果自動區別“本單位利庫”、“跨單位利庫”、“全量利庫”和“部分利庫”，減少手工匹配的錯誤及遺漏，提高了利庫效率及質量。目前，該工具已在省公司各單位推廣應用。

四、總結和提升

1.激勵機制。建立有效、合理的獎懲激勵機制，是提高各單位利庫主動性的有效途徑?；谖镔Y管理同業對標指標，對本單位利庫不到位的情況給予扣分，對跨單位利庫的情況給予加分。通過平衡利庫與指標的“賞罰”結合，極大的提高了各單位利庫的主動性。

2.保障措施。利庫物資的裝卸、運輸、修復等工作，由物資使用單位承擔，相關費用列入項目成本。不符合反措要求，或相關文件明文禁止使用的庫存物資應按照公司有關規定辦理報廢手續。部分利庫物資價格偏高，各單位應根據具體情況，在設計源頭開始考慮盤活利庫工作，公司項目主管部門在批復概算時充分考慮，并據實結算。經技術鑒定完好可用的庫存物資，滿足實際需求（或者以大代小滿足實際需求），應優先利庫，并按照庫存物資的技術標準進行驗收。項目物資退料時，項目管理部門必須同步制定利庫計劃，明確利庫的時間、項目。

3.監督和提升。制定后續利庫方案和工作安排，避免“前清后亂”的現象發生；優化物資采購計劃管理，梳理物資調撥流程，建立庫存物資管理長效機制。公司組織物料主數據的細化工作，將各個倉庫物資全部納入ERP系統進行管理，完全實現“賬、卡、物”一致。借助盤活利庫工作成果，結合“五大”體系建設要求，明確各層級倉庫的定位和管理模式，統籌規劃倉儲網絡，建設科學的倉儲體系。

公司對各單位盤活利庫工作的開展情況進行全面總結，完善物資管理規章制度；及時跟蹤、總結各單位盤活利庫工作的開展情況，表彰先進單位，推廣經驗交流，完善管理制度，規范倉儲管理；對各單位盤活利庫工作成效進行考評，并作為相關同業對標指標考核的重要依據。

參考文獻：

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倉儲管理專業人才也有其自身的成長規律，物流管理專業的應屆畢業生首先需要在倉管員崗位鍛煉1-2年，在全面掌握倉儲服務的操作技能后，才能晉升到倉儲主管崗位；然后在倉儲主管崗位上鍛煉3-5年，具備必要的管理技能和管理素質后，才能向更高的倉儲經理崗位發展。

二、《倉儲管理實務》課程定位

高職院校物流管理專業的人才培養目標應該定位于面向企業物流服務一線的操作與管理類崗位，培養高素質的技能型應用人才。每個高職院校要圍繞學校特色和自己的專業方向定位開設一系列的職業就業特色課程。我校物流管理專業針對倉儲管理類崗位群開設了《倉儲管理實務》課程，并將該課程和《運輸管理實務》、《物流信息管理實務》、《物流市場營銷》、《物流客戶服務與管理》一起并列為物流管理專業的五門核心專業課程。我校的《倉儲管理實務》課程主要解決倉管員和倉庫主管崗位應該具備的核心職業技能和基本職業素養的培養問題。通過該課程的學習，讓學生掌握倉庫選址、倉庫規劃與布局、倉儲設備配置、貨物入庫出庫作業、在庫商品保管、庫存控制、倉庫現場管理、倉儲業務經營等方面的專業理論知識。著重培養學生的倉庫選址分析能力、倉庫功能規劃與平面布局能力、倉儲設備操作與管理能力、貨物出入庫作業組織能力、在庫商品的保管與養護能力、庫存控制管理能力、倉庫現場管理能力、倉儲業務流程與作業單證設計能力以及WMS操作能力等職業核心技能。讓學生養成認真負責、嚴謹細致的工作作風，樹立處處講安全、時時防風險的工作習慣，具有強烈的成本意識和服務意識。能夠勝任倉管員崗位的工作，并為以后晉升到倉庫主管和倉儲經理職位奠定堅實的職業基礎。

三、《倉儲管理實務》課程教學內容體系構建

本課程的開發思路是在解構企業倉儲管理類崗位工作任務的基礎上，根據職業人才成長規律和學習規律，將倉儲管理崗位工作所需的基礎理論知識、職業核心能力和基本職業素養，按照實際工作過程進行重構，從而形成課程教學內容體系和教學單元。根據企業倉儲管理類崗位群的需求分析結果和課程的專業人才培養目標定位，本課程選取了倉儲管理崗位群的主要工作任務作為課程教學內容，并按照真實工作過程的順序設計了倉儲管理認知、倉儲設施規劃、倉儲設備配置、貨物入庫管理、貨物在庫管理、貨物出庫管理、倉儲業務經營等七個學習型項目。每個大的學習型項目又細分為更小的獨立教學單元。在教學單元里面針對崗位所需的核心職業技能一共設計了14個技能訓練項目。

四、《倉儲管理實務》課程評價體系構建

（一）課程教學評價體系改革的思路

1、注重職業核心技能的考核

真正貫徹工學結合的教學理念，將倉儲管理崗位群工作所需的核心技能列為重點考核項目，考核成績不低于課程成績的60%。另外，基本職業能力約占課程成績的20%，職業素養成績占課程成績的20%左右。

2、注重學習過程的考核

真正落實過程考核的思想，將課程考核分散到平時的理論學習和技能實訓環節中去，平時成績占課程成績比例不低于70%，期末考試成績不超過占考試成績的30%。過程考核主要針對學生在平時出勤、課堂表現、作業提交、實地調查等體現學生學習過程的多個方面進行評價。結果考核主要針對學生運用本課程的主要知識點和核心技能點來分析調研企業的經營現狀，并提出合理化建議。考核依據是企業調研報告。

3、考核主體的多元化

過程考核主要由專業任課老師負責在校內完成。結果考核可以請行業企業的人士參與進來，可以設計成學生以小組的形式到對口企業進行主題調查，然后根據調查的結果撰寫成企業調研報告，再將該調研報告反饋給企業管理層進行評價。

（三）課程核心技能評價指標體系構建

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關鍵詞：工業工程；倉儲系統；改善

0 引言

現代物流產業過程需要經過眾多的環節，其中倉儲過程是最為重要的環節，也是必不可少的環節。倉儲管理從傳統的物資存儲、流通中心，發展到成為物流的節點，作為現代物流產業的核心力量，發揮著整體物流協調的作用，在貨物的流通上起著至關重要的作用。工業工程作為一種對人員、物料、設備、能源和信息組成的集成系統進行有效設計、改善和設置的方法技術，已被成功應用于各個領域。通過工業工程技術在倉儲系統上實現優化，能達到有效提高效率、降低成本的目的。本文以某汽車零部件倉儲服務公司為研究對象，對當前的倉儲現狀進行研究，基于工業工程方法理論，對存在的問題進行分析并提出解決方案。

1 某公司倉儲系統現狀簡介

某汽車零部件倉儲服務有限公司是一家物流配送倉儲公司，主要為供應商提供物流、配送、線上服務。該公司的工作流程主要有：入庫作業（包括供貨準備、貨物入庫、信息反饋等）、保管作業、計劃分析、出庫作業（包括拆包、

分揀、貼標簽、裝車、送貨等）、主機廠作業和盤點作業。其中提貨和分揀是該公司的最主要工作，貫穿著整體的運營，在提貨和揀貨過程中的快慢是相當重要的影響因素。部分物品的庫存和存貨情況如表1所示（以63小件生產線部分零部件為例）。

2 存在問題分析

通過對公司運作狀況的調研，發現公司存在問題如下：

①表1中數據是所存儲貨物的存儲位置與數量明細情況，其中庫位表示意思如下，例如：輸入軸前軸承壓板的庫位09.11.03表示為在貨架的第九排，第11號位置的第3層貨架上，在每層貨架上的每個位置都是唯一的一個儲位編號。

從中可以看出在貨物的庫位存貨情況中體現出來的是非常嚴重的存儲問題。許多貨物沒有通過固定儲位存儲，同一種貨物在幾個不相連的庫位中都有存儲，增加了提貨、揀貨時的難度。為了提高庫位的利用率和加快提貨速度，我們需要對于現在的存儲情況進行分析，在有限的貨位基礎上進行存儲的調整。

②庫存的有效控制在目前的生產過程中極其重要，但該公司存貨量的盤點，經常出現一些異常情況。原因分別為提貨完成后沒有將相應的庫存帳上數量減去當天的提貨數量，導致數量上差異的累積，有時由于外借貨物，其他部門人員不減卡上外借數量，隨著時間的加長，差異的數量變得更大。又加上在提貨時操作人員為了減少時間，對訂單的零頭數量不仔細數，隨便拿幾個零頭，沒有準確的數量，在減去的賬上中沒有體現出來，導致零頭數量不對。

③該公司現有揀貨形式都是依據以往經驗進行工作開展的，管理的力度不夠強烈，在空間利用上沒有合理的統籌規劃，所以我們還要從分揀系統著手，進行優化改善，達到提高提貨和分揀效率的目的。

3 改善建議

根據上述存在的問題，以下本文從分揀系統的優化和貨位的優化管理兩個方面提出改善建議。

3.1 倉儲配送揀貨系統的優化

3.1.1 分開揀貨和集中揀貨相結合

將63小件生產線與69生產線結合一起的優勢可以合理利用人員集中揀貨，滿足每條生產線的訂單需求量；63清洗生產線與63小件生產線的結合，能夠滿足訂單上注明的裝箱需求；殼體類大件就需要單獨分開揀選。

3.1.2 區域性揀貨分開

不同的分揀線需要的裝載的貨物盤也是不一樣的，根據公司的實際情況，可分為按箱、托盤、散件（單品）和貨物車揀貨三種揀貨系統，應分情況進行布線。不同盛裝方式決定了區域性分揀的優異性，如此則避免不同線之間需要貨物車、裝載盤子時出現許多爭搶裝載盤子的混亂場景。在分揀線應規劃一固定區域來放置裝載盤子，可以減少盤子的拿取困難問題。各分揀線不同裝盤工具如圖1、圖2所示。

3.2 貨位優化管理

3.2.1 定位存儲

通過優化分析，本文將貨物的儲存定位依據貨物其周轉率或出入庫頻率進行規劃，定位儲存要求規劃每一存儲貨物的貨位必須能夠滿足該貨物的最大可能在庫量，例如將發貨需要數量較大的貨物安排在各分揀線的最前面儲位。殼體大件類較重，安排在倉儲區的一個大角落處，方便揀選作業。軸類重零件盡量安排在1、2層貨架上，保證安全性。

3.2.2 分類存儲

通過分類存儲策略優化，將所有的存儲貨物按照各分揀線臨近貨位存放的規則進行分類，每條分揀線的貨物都有自己固定的存儲位置。很多零件都有特有的相似性，比如一二檔撥叉，就有長城、恒豐和紅星三個廠家，訂單不同需要的廠家要求也是有區別的，我們將這些撥叉零件分為一大類，固定位置儲存，在需要任何一種撥叉時，都可以及時提貨，避免到處選擇該類貨物。同時將配套性使用的部分貨物，放到同一個盤中發貨。

3.2.3 貨位優化的規則

①以周轉率為基礎的原則。也就是將貨物按周轉率大小進行存儲，周轉率越高應離出入口越近。

②零件同一性法則。把同一物品儲放于同一位置，有效地減少搬運時間和提高工作質量。

③零件相關性法則。很多配套性使用的零件，將配套性使用的零件集中區域存儲。

④產品尺寸法則?？紤]貨物形狀大小，供應適當的空間滿足某一特定零件要求，所以在存儲貨物時，要考慮到該貨物能否上架，或者安排在地面上直接存儲。

⑤重量特性法則。在不影響效率的前提下盡可能多的存儲貨物，按照物品重量不同來決定儲放物品于貨位的高低位置。

⑥零件產品特性法則。許多零件需要注意防潮、防銹、防壓，有磁性的磁鋼，不能與鐵類零件共同存放，避免影響到磁性效果；鋼珠較小又圓要用箱子裝好，避免散落。

⑦以分區域的方式進行貨位編碼法則。對于容易單位化的貨物或存儲周期短的貨物，將倉庫區域分割成幾個區域，對各個區域進行合理的編碼，不同的編碼設定不一樣的最大存儲量。

此外，目前發貨門口處成直角倒車，如圖3所示，裝貨需要倒車，發車時需要注意車與門的角度，從效率上講非常不規范。建議將門口寬度加大，可以將車身斜著放置進去，裝貨時車頭斜對著門口外面道路，方便車輛啟動時直接出車；裝貨時，采用外面大空間倒車進去小巷過程的全程倒車形式，空間變大有利于車身倒轉過來，在進入門口時只是需要轉動小角度即可順利進入發貨區，進行快捷的裝車發貨。

4 總結

本文以某汽車零部件倉儲服務公司為研究對象，通過實地考察該公司的倉儲系統現狀，包括工作流程及貨物倉儲等信息，基于工業工程知識，根據公司存在的實際問題進行分析，從倉儲的分揀系統優化和貨位的優化管理兩個方面提出改善建議。

參考文獻：

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篇7

（山東外貿職業學院 山東 青島 266100）

摘要：從社會物流企業對人才的需求出發，分析了高職院校物流管理專業人才培養方面存在的問題，形成物流管理的核心課題體系，以“倉儲管理實務”這門核心課程為例構建實訓項目，并提出物流管理專業實訓項目實施的建議。

關鍵詞 ：物流管理；核心課程；實訓項目

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）10-0114-03

當今快速發展的物流業對操作能力較強的物流人才需求量不斷加大。其實，一直以來物流業并不缺少基層工作人員，而是缺乏既有管理能力又具有實際操作能力的人才。高職院校的物流管理專業就應該為物流業培養輸送高技能的應用型人才，以滿足物流業的人才需求。

數據統計顯示，我國有500多所高職院校開辦物流專業，其中大部分是在物流熱的帶動下由原來的相關專業（如流通管理、運輸管理、企業管理）轉型而來的，或者是從諸如企業管理、市場營銷等相關專業分離出來，其普遍特點是辦學時間短、規模小、師資力量弱，因此，畢業生并不受物流公司的青睞。而且，物流管理專業本身集知識性與操作性于一體，除了需要奠定學生系統的物流理論基礎以外，更要注重學生運用現代物流知識參與物流企業運作，提高實際動手操作能力以及物流活動中解決問題的能力，培養會管理的應用型物流管理人才。

物流管理專業人才培養存在的問題

（一）物流管理專業課程體系不健全

當前，很多高職院校所開設的課程沒有根據該專業實際操作性較強的特點來設置課程體系，存在理論教學占用比例較高、實訓教學占用比例過低的現象，學生的實際操作能力相對較差，不能滿足物流相關企業發展的需要。

（二）校外實訓不足，校內實訓設施缺乏，學生動手能力培養不夠

物流管理專業的一個主要特點就是實踐性強，從而對高職院校的實踐教學條件要求高。但是，很多院校一方面沒有足夠的資金購買價格較高的物流實訓設備，在校內也沒有足夠的場地存放；另一方面，缺乏足夠的可供學生實習的校外合作企業。這些條件都導致無法滿足實訓教學的需要，學生動手操作能力差，無法滿足物流企業的需求。

高職院校應該意識到這兩個問題的存在，在物流管理專業課程體系建設以及教學過程中，講授理論知識的同時綜合工學結合模式、企業需要及學校、學生實際情況構建起一套切實可行的實訓項目，培養具有實際技能和動手能力的高技能應用型人才。

目前，很多高職院校推崇工學結合理念，即將企業、學校、學生三方面合理結合，將專業知識的學習與實際工作結合在一起的職業教育模式。工學結合內容主要是職業定位，理論教學為主的學校教育工作和以實踐操作為主的企業相結合，將這些緊密聯系的培訓貫穿于學生培養過程之中。學校應該積極與行業企業合作，學校教師進企業，企業員工進課堂，實現校企共建師資，共同制定實訓、課程、課堂及人才培養計劃。依托相關物流企業的實際運作情況以及對人才的需求規格標準，結合學生的學習能力及對物流管理專業職業崗位的具體分析，根據物流企業的業務流程、職能崗位技能和員工綜合素質的要求，設置“采購與供應實務”、“運輸與配送管理實務”、“物流信息技術”、“倉儲管理實務”等專業主干課程，深化改革，強調實際訓練，以訓代講。我校的物流管理專業課程設置如圖1所示。

實訓項目的構建

（一）單一核心課程實訓項目

單一實訓項目的設計核心是分別基于工作流程、工作崗位設計課程。在調查企業的工作流程、崗位職責等具體內容之后，結合企業專業的建議來設立。以“倉儲管理實務”這門課程為例，該課程的內容選擇依據如下。

結合人才培養目標、崗位技能和行業標準設計課程內容 無論是外貿企業還是貨代企業、物流企業，倉儲活動都是重要的工作項目，所以基于國際物流倉儲崗位技能的要求，通過設置對應的教學項目，培養高端技能型人才。本課程教學內容的構建是在物流管理專業定位的前提下以及“倉儲管理實務”課程定位的指導下，以倉儲管理員的工作流程為導向，從職業崗位定位開始，選取一般貨物倉儲作業、皮革制品倉儲作業、農產品倉儲作業三種貨物的倉儲作業設計為學習情境，以此系統全面地反映當前倉儲行業的總體情況。同時，這三個學習情境之間逐級遞進，可逐步培養學生獨立發現、分析、解決問題的能力，為學生可持續發展奠定基礎。在保持教學過程與倉儲工作過程一致的前提下，有目的地選擇構建倉儲企業、建設倉庫、倉儲經營管理、入庫作業、在庫作業、出庫作業、倉儲作業績效考核，按照倉儲工作的過程的步驟進行教學，將知識點融入相關步驟中，實際工作需要哪些知識點我們就教授哪些知識點，改變傳統的學科體系教學模式。

學校、企業、學生合作開發教學項目 通過與倉儲企業合作，結合倉儲崗位群所需的職業素質、專業知識和職業能力設計這些崗位的教學任務和模擬工作情境。著眼學生就業崗位，以就業導向和崗位實際需要為出發點進行課程建設，如圖2所示。依據“產業+企業+專業”的校企共建的設計思路，建立“以工作任務為核心，以業務流程為主線，圍繞崗位職業能力”的模塊化課程體系，充分體現課程職業性特點，形成了“理論教學＋校內模擬實訓＋校外頂崗實訓”的課程培養模式。

以典型倉儲作業過程為主要線索 課程以倉儲工作任務為中心，整合理論與實踐，以倉儲企業主要的作業流程為線索，按照“入庫在庫出庫”的邏輯關系安排課程內容的遞進，每一模塊內容構成一個完整的工作任務。設立以下實訓項目（見下頁表1）。

（二）綜合實訓項目

物流管理專業綜合實訓項目面向實際應用，結合實訓軟件，依托大背景任務，將各個單項任務連貫起來，每個任務前后相連，“物流信息庫采購運輸倉儲配送”，按照物流這幾個作業環節的順序，既可以鍛煉學生的整體思維，也能深刻理解專業知識的內在聯系，提高學生的綜合技能?；诠ぷ魅蝿赵O置相關內容，能夠使學生綜合應用專業知識，進一步強化動手能力，在走向工作崗位之前進行一次全面的專業技能演練。

（三）構建來自企業的真實實訓項目

以真實企業的運作為背景資料，使用企業的送貨單、入庫單等真實的單據來設計實訓項目，使實訓項目更符合企業的要求。

實施建議

（一）加大校外合作基地建設，增大校企合作作用

工學結合的主體是學校和企業，沒有良好的校企合作關系，工學結合只是一句空話，所開發的實訓項目也沒有什么實際意義，激勵機制、合作機制、效益機制都是課題研究及成果有效性的保證。

（二）盡量開發配套的工學結合的實訓教材

教材為課程建設與課堂的載體，編寫的時候應體現出實踐操作的要求，突出教材實訓性的目的。實訓項目以教材的形式出現，更有助于在掌握理論知識的基礎上完成實訓任務。

在實訓教材編寫時，選擇與安排的基本理論知識要把握“必要的”、“足夠好”這兩個要點?！氨匾摹笔侵附滩睦镆兄螌嵺`所必需的理論知識。理論知識是學習的基礎，是幫助實踐操作進行規劃設計、管理的依據，但過分的強調理論知識體系的完整性和科學性會增加不必要的學習任務。所以，在編寫配套教材時要精簡不必要的知識點。“足夠好”是指要很好地把握教材的廣度和深度，使其既可以滿足實際教學與學生未來工作的需要，又能夠充分體現針對性和實用性，避免重復性的理論分析，要在滿足企業人才需求的基礎上對內容加以選擇。

（三）多元化評價機制的建立

原有的高校對學生的考核評價都以期末教師出卷考試的方式為主，這種單一的考核方式只會導致學生形成惰性。在這種評價機制下培養出來的學生只是背知識點的機器。而工學結合除理論作業外，更應突出學生平時動手操作方面的作業，強調對學生綜合能力的評價，所以建立多元化的評價機制尤為重要。多元評估的方法主要是用來測試學生的能力和素質，做到過程評價與最終評價相結合，注重過程評價；理論考試與實踐考核相結合，注重學生理解和實踐；課堂評價與企業評價相結合，注重企業評價，主要評價學生的操作能力，由企業考核人員根據企業的工作流程規范及各崗位工作考核標準進行考核。

（四）多樣化的自主學習型網絡課程的建設

現在的社會獲取知識的途徑是多樣化的，不用僅僅把學生局限在課堂的固定上課時間里。而且，企業需要的是多元化、寬知識面的學生，所以應開拓多樣化的、多途徑的學習方式。要培養學生自主學習的意識和主動性，要通過多種途徑給學生創造自主學習的機會，其中最有效的方法就是通過互聯網?，F代網絡技術是提高教學質量的重要手段，收集、使用高質量的教學資源和網絡信息資源，建立學生自主學習的平臺。

高職院校物流管理專業構建適當的實訓體系，有利于學生將理論學習與實踐經驗相結合，有利于培養學生的主人翁意識和敬業精神，增強學生的團隊意識，有利于學生考察自己的能力和提高環境適應能力，有利于教師課程改革的進行。當然，學校也要努力做到進一步開發實訓基地及合作項目，進一步開發學生的動手能力，進一步實施實訓項目以達到預期的目標。

參考文獻：

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[2]馬煥方.中職物流專業工學結合、校企合作促進三方共贏[J].中小企業管理與科技，2009（10）.

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關鍵字：倉單質押；國家儲備局；物流金融；分析

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

一、倉單質押基本概念與形式

倉單是在倉庫收到存貨人要存放的貨物后，向存貨人開具的說明存貨情況的存單，具備“有價證券”特征，可以用于進行質押，實現資金融通。倉單質押是物流金融業務一種新形式，具體而言有一般倉單質押、保稅倉倉單質押、產成品倉單質押和多點保稅倉倉單質押四種實現形式。

1. 一般倉單質押

一般倉單質押指貨主企業把貨物存儲在倉庫后，憑倉庫開具的倉單向銀行申請貸款，銀行根據貨物的價值向貨主企業提供一定比例的貸款，同時由倉庫銀行監管貨物并收取一定報酬，銀行收到企業償還的貸款后通知倉庫發放貨物給貨主企業。

2. 保兌倉倉單質押

保兌倉質押指經銷企業向合作銀行交納一定的保證金后開出承兌匯票，且由合作銀行承兌，收款人為生產企業，生產企業收到銀行承兌匯票前開始向物流公司或倉儲公司的倉庫發貨，貨到倉庫后轉為倉單質押。

3. 產成品倉單質押

產成品倉單質押與一般倉單質押業務流程基本一致，區別在于貨物儲存地點由倉儲企業的倉庫變為貨主企業的自主倉庫，具有單筆業務量大、監管力度要求大、不定期抽查量大、監管人員要不定期更換、收益較高的特點。

4. 多點保兌倉

多點保兌倉業務指倉儲企業本身不能滿足經銷企業的多地點存儲要求時，在承接倉單質押業務后尋找第三方的倉庫進行存儲。此業務能滿足客戶在多地域范圍內的擴大需求，是倉單質押業務的發展方向之一。

二、優勢與風險

1. 倉單質押的優勢

作為新的物流金融模式，倉單質押既能解決中小企業貸款難的問題，同時又保證銀行放貸安全，還能拓展倉儲企業貨源和效益，具有多邊三贏的作用：

（1） 允許客戶利用在市場經營的商品做質押貸款，可以解決企業經營融資問題，爭取更多的流動資金，達到實現規模經營和提高經濟效益的目的。

（2） 倉庫與銀行合作，監管客戶在銀行質押貸款商品，增加了配套服務功能，吸引更多的貨主企業進駐，提高了倉庫空間利用率，提升了盈利能力。

（3） 銀行發放質押貸款，由倉庫負責質押物資，既放貸又吸引了儲戶，培育了新的經濟增長點；又有貨物做抵押，放貸風險大大降低。

2. 倉單質押的風險

倉單包含了倉庫對質量、數量的信用擔保，其質押業務主要有以下風險：

（1） 客戶資信風險?？蛻舻臉I務能力、業務量及商品來源的合法性（走私商品有罰沒風險），商品質量等諸多方面對倉庫來說都是潛在的風險。

（2） 倉單風險。倉單是質押貸款和提貨的憑證，是有價證券，也是物權證券，但目前倉單經常存在內容不規范、管理不科學的問題。

（3） 質押物選擇風險。商品在一定時間內價格和質量會隨時發生變化，倉儲企業不能及時掌握情況會帶來一定程度的風險。

（4） 商品監管風險。倉儲企業必須對質押商品的種類、數量、品種進行有效監管，否則保管不善會給倉單的持有人造成損失，帶來經濟風險。

（5） 內部管理和操作風險。許多倉庫的信息化程度很低，人工作業增加了內部人員作案和操作失誤的風險。

三、國家儲備局開展倉單質押業務的優勢分析與建議

1. 優勢分析

國家儲備局是具有國家背景的事業單位，較普通的第三方物流企業或倉儲企業而言，具有資信水平高、抗風險能力強的天然優勢，這也是開展倉單質押業務的最重要的優勢之一。

儲備局的自身職能決定了單位本身擁有比較完備的倉儲設施和專業機械，有能力滿足多種類的存儲需求，員工對于倉儲保管有較為豐富的經驗積累，這些都有助于倉單質押業務的順利開展。

儲備局與國有商業銀行的地方分行、支行以及地方性商業銀行有長期業務往來和良好的合作關系，有助于向銀行宣傳和推廣倉單質押這一相對而言較新的業務內容，并形成密切的合作伙伴關系。

國家儲備局在各省都有分局或辦事處，機構設置、倉儲設備、抗風險資質等都基本一樣，有利于在倉單質押業務上相互委托和合作，比第三方倉儲企業具有先天上的多點保兌倉業務發展優勢。

2. 業務開展建議

（1） 通過充分利用現有的和銀行之間的良好合作基礎，加強倉單質押業務的宣傳，側重強調通過開展此項業務能夠擴大銀行的放貸額，增加其貸款收益，達到雙方共贏的效果，促進合作的開展。

（2） 銀行長期放貸，較熟悉貸款企業情況，可由其挑選符合倉單質押業務條件的企業，并進行三方會談，達成關于倉單質押業務的合作協議。其中，對企業的協商應側重闡述儲備局在企業與銀行的資金合作鏈條上將起到的重要作用，強調通過與儲備局的質押合作可以使該企業獲得或增加其融資額度，并詳細介紹儲備局倉單質押業務運作情況，增強企業的合作信心。

（3） 通過社會聯系網絡的有效溝通，儲備局可主動尋找資質較好的企業并與之聯系，探討雙方合作開展倉單質押業務的可行性，促使合作協議的達成。

（4） 扎實做好每一筆倉單質押業務，逐漸擴大儲備局在這一領域的影響，樹立品牌形象，吸引更多的企業主動上門合作，實現倉單質押業務的蓬勃發展。

（5） 積極與兄弟分局合作，開發并提高多點保兌倉業務的可行性，開拓更廣闊的倉單質押業務領域和空間。

3. 操作要點建議

（1） 訂立嚴謹的合同，并嚴格按照合同履行義務及要求相應的權利。通過購買相應的保險，降低自身的風險。

（2） 保持自身在銀企資金鏈上的重要地位，牢牢把握資金鏈的發展趨勢。

（3） 對基層人員進行培訓，杜絕內部原因造成的監管不力引起的損失。

（4） 加強內部的信息化建設，為客戶提供優質服務，形成良性循環。

作者單位：河北農業大學

參考文獻：

篇9

1.倉儲信息化管理需求增加

據統計數據顯示，2015年至2020年貨物進出口量呈逐年遞增趨勢，2020年已達321557億元。在龐大的貨物流通需求下，倉儲效率和倉儲量也必然相應增加，倉儲業在現代物流中的地位越來越高。事實上，裝卸搬運和倉儲業固定資產投入在2017年、2018年出現逆增長，2019年比上年增長僅0.8%；2019年，裝卸搬運和倉儲業從業人員為468481人，而浙江僅占比4.26%（居全國第8）。浙江省作為貨物進出口和實體商品網上零售的大省，在裝卸搬運和倉儲從業人員配比較少、固定資產投入比例趨緩的情況下，對倉儲管理的要求將會相應提高，發展智慧倉儲，合理科學的倉儲管理，可以降低物流成本、有效保障生產、加快物資流轉、實現對資源有效控制和管理。

2.倉儲信息化管理現狀

目前倉儲管理存在的諸多問題限制了倉儲業的發展。一是倉儲管理信息化配置支撐不足。在軟件配置方面，截至2019年底，交通運輸、倉儲和郵政業每百家企業擁有網站數41個，低于全國平均值19.61%；在智能設施設備方面，部分大型企業引入自動分揀和搬運設備，小型企業則依舊運用傳統人力方式開展分揀和搬運工作；在布局規劃方面，由于倉儲貨物的多樣性和作業流程的復雜性，造成不同程度的區域分割、重復建設。以上現象造成資源浪費、工作效率降低，不利于倉儲業的可持續發展與物流業降本增效政策的有效落地。二是倉儲信息化管理標準缺失。雖然近年來先后研制了倉儲管理的相關標準，但是，國內倉儲信息化管理標準仍不完善。GB/T18768-2002《數碼倉庫應用系統規范》主要規定了出庫和入庫信息內容與流程，且隨著物流業高速發展，所用技術與新技術的更新換代已不匹配；GB/T26772-2011《運輸與倉儲業務數據交換應用規范》規定了運輸與倉儲業務之間數據交換的內容、平臺與接口等要求，但該標準側重運輸與倉儲兩個業務之間的數據交換，缺少對倉儲整體智能化、信息化管理的要求；浙江省DB33/T983-2015《電子商務倉儲管理與服務規范》地方標準，該標準局限于網絡零售主體的一般貨品倉庫倉儲作業的管理與服務。

3.企業應用展示

以某倉儲物流企業為例，倉庫內采用貨架網格化管理，對貨架進行分區、分層管理，通過條碼標識引導貨物到正確的庫位、規范堆碼作業流，貨架的標識，如圖1所示。對托盤等載具標識采用的是企業內部編碼，如圖2所示（見下頁）。該舉措實現了運載方式由單元化向規模化轉變，對推動企業信息化升級提供了物質基礎和實際經驗。非標準托盤、內部編碼不利于打通物流全供應鏈一體化，使用標準化托盤和采用全球統一編碼系統對托盤進行標識管理，將對連接物流全環節的生產企業、運輸企業、倉儲企業、經銷商和終端用戶起到積極作用。

4.政策引導智能升級

近年來，浙江省在促進倉儲物流發展方面陸續出臺《浙江省大灣區物流高質量發展行動計劃（2019-2022年）》（浙發改服務〔2019〕38號）《省發展改革委關于開展浙江省物流創新發展試點工作的通知》（浙發改服務〔2020〕129號）等重要政策意見。鼓勵應用5G技術、物聯網技術，以及全球統一編碼體系和信息載體如二維碼、無線射頻識別等感知技術，推進大型倉儲基地智慧化改造，推廣應用自動分揀、智能搬運和裝卸、智能投遞等智能物流裝備；在技術研發應用創新、綠色物流發展、物流標準化、跨境物流發展等方面提出智能倉儲、綠色倉儲、冷庫倉儲、境外倉儲的相關要求與建議；在骨干企業培育、新模式試點示范、物流標準化提升、數字化引領工程中，多次提到智能倉儲。倉儲物流的智能化、標準化、數字化發展已經被提上日程。

5.解決方案

篇10

【關鍵詞】中原經濟區；農產品；倉儲；物流

自我國加入世界貿易組織后，農產品既要面對國內市場的競爭又要面對國際市場競爭的壓力，如何降低農產品的流通成本，提高農產品價值，提高農產品倉儲管理水平，成為除了降低物資消耗，提高勞動生產率外的第三利潤源泉。而中原經濟區作為我國主要農產品生產地，如何提高農產品倉儲物流技術顯得尤為重要。

一、農產品倉儲的相關概念

倉儲是指利用倉儲存放暫未使用的物品的行為，是物品在供需之間轉移中存在的一種暫時的滯留[]。

農產品倉儲指農產品離開生產過程，尚未進入流通流通領域之前，在流通過程中的停留。由于農產品有產地集中，季節性強以及易腐爛等特點在農產品流通的各個環節上都有程度不同地要對農產品進行倉儲，倉儲的時間不同，要求不同，可以在產地倉儲也可以在銷地倉儲，可以是現代化的倉儲條件，也可以是傳統的建議倉儲設施。

二、中原經濟區農產品倉儲存在的問題

（一）農產品倉儲整體水平低，倉儲方式落后

中原經濟區農產品大宗物流主要是通過批發市場流通的，但中原經濟區的農產品產業鏈條和倉儲設施設備落后，和市場需求間存在著較大的差距，目前大多數批發市場的倉儲功能較為單一，倉儲水平較低。而且先進的倉儲技術投入大，因此對于鮮活農產品進行倉儲的冷庫只有少數批發市場才有，大部分農產品倉儲還是以常溫或自然倉儲為主，低水平的倉儲條件難以適應越來越大的農產品倉儲需求，不僅倉儲成本高，而且損耗率大，還存在著極大的安全隱患。

（二）供銷關系不穩定，難以形成規模效應

中原經濟區農產品人口較多，分布較為分散，大部分農產品生產以一家一戶的生產方式為主，因此在銷售及倉儲上也是傳統一家一戶的倉儲銷售占主導地位，這樣分散的農產品流通方式難以實現農產品生產與龐大的農產品消費市場的對接，經銷商也難以與農戶形成穩定的供銷關系，而且農產品從生產到零售，要經過生產、包裝、倉儲、運輸等過程，過多的中間可流通環節不僅加大農產品倉儲難度，加大倉儲的風險，也使農產品倉儲較為分散，難以形成規模效應，無法及時掌握市場信息，使農產品倉儲市場缺少龍頭企業和大型批發市場的支撐帶動作用。

（三）農產品倉儲設備落后，先進倉儲技術推廣過程慢

中原經濟區地域遼闊，各地區的經濟發展水平不同，對農產品先進技術的推廣的重視程度也不同，目前常規的農產品倉儲技術仍然因為習慣、熟悉度、投入少等因素占主導地位。如中原經濟區大部分農產品倉庫為普通倉庫，特種倉庫（低溫庫、冷藏庫、立體庫等）極為缺乏，由于先進的倉儲技術前期投入成本大，收益慢，長期的巨大效益難以在短期內實現，因此新技術推廣程度慢。也因此農戶在儲存農產品時一般用簡易倉庫并混合儲存、分散儲存，甚至露天堆放，不僅如此，大部分倉庫老舊，會出現上漏下潮，墻體裂縫，氣密性差等問題，這些倉庫的設施，倉儲方式等跟不上農產品倉儲的要求，使農產品的價值和品質大大下降。

三、農產品倉儲問題解決方案

（一）加強倉儲資源整合，形成科學合理的倉儲設施體系

加大投資力度，在現有倉儲的基礎設施上努力提升倉儲水平，不斷地對一些老化陳舊的倉庫及倉儲設備進行維修改造，并在這一過程中逐步推廣現代化倉儲設備的使用，以龍頭企業為依托，選擇優秀農產品，做好統籌工作。同時也可以借鑒國內外優秀的經驗，但不可盲目跟風，要結合地區實際情況，合理應用，合理整合資源，形成科學的倉儲形式。

（二）培育和完善農產品倉儲物流主體，提高農產品流通的組織程度

農產品生產較為分散且農民的合作意識不強，這些使農產品生產與市場需求難以對接，因此要鼓勵全社會各類服務組織及農民介入農產品倉儲物流市場，大力發展農民合作社。采取“農戶+加工企業+批發商+零售商”、“農戶+第三方物流+零售商”、“農戶+物流配送中心+零售商”等不同模式，將農產品倉儲環節中的儲藏、保管、流通加工、包裝等要素組合起來，解決小生產與大市場的對接問題。

（三）推廣先進倉儲技術的廣泛應用

1、低溫和準低溫農產品倉儲技術。

低溫是指能將農產品溫度控制在15℃以下，準低溫是指能將農產品溫度控制在20℃以下的儲藏技術。低溫倉儲農產品能殺蟲抑菌，抑制農產品呼吸，減少農產品干物質損失，減少化學藥劑的使用，保證農產品安全衛生，而且低溫能有效延緩農產品陳化，確保農產品的食用品質和營養品質這是其它儲藏技術所無法比擬的。

2、農產品品質監控技術 農產品品質監控技術是農產品倉儲技術的重要組成部分，它就是要控制農產品品質發生變化，盡量減少損失。品質監控要貫穿于收購和儲藏環節。在品質監控方面，要解決的主要問題是快速取樣、在線取樣以及快速簡便檢測儀器的開發與推廣。另外，要真正建立農產品品質分級制度，科學制定農產品倉儲品質控制指標及判定規則。農產品倉儲品質監控工作做好了，才能保證新鮮、營養、安全的農產品流向市場，為人民群眾提供放心的綠色食品。

（四）發揮優秀的傳統倉儲方式的作用

菜窖是北方為防止農產品凍壞，在地下挖幾米深的土坑儲存農產品用的。菜窖可以起到恒溫保鮮的作用，放在菜窖里的蔬菜長期處于恒溫下，不冷不熱，能長期儲存。為此可以建立菜窖子工程，利用不菜窖作為農產品物流過程中的倉儲節點發揮農村聯合經營優勢，通過建立農產品管理信息平臺，將各個分散的菜窖聯合起來，統一倉儲管理配送，起到配送中心的作用。

參考文獻：

[1]主編 何慶斌.倉儲與配送管理上海[M]復旦大學出版社：2