導語：如何才能寫好一篇高級工程師論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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隨著社會現代化程度的提高，電力在國民經濟和人民生活中占有越來越重要的地位，人們對電力供應的依賴性越來越強，大家希望得到優質、可靠、穩定的電能，故障停電將給企業以及用戶造成重大經濟損失。電力設備是電網的重要屏障，電力設備的安全可靠運行，直接關系到電網的安全。隨著電網容量的不斷增大和用戶對供電可靠性要求的日益提高，高壓輸電已經在電網系統中占有重要的地位。高壓輸變電工程的建設一般要經過高壓試驗研究、高壓設備研制、高壓設備試運行的考核等幾個階段，而電力設備的高壓試驗是完成上述必經階段的基本手段和前提。電力系統中的高電壓設備，其首要任務是安全可靠的運行，任何故障或事故的發生，都會影響到工農業生產的正常進行甚至給國民經濟造成重大的損失。所以運行在重要系統中的高電壓設備(如變電站高壓電氣設備)必須在長年使用中保持高度的可靠性，為此必須對設備按設計的規格進行一系列的高壓試驗。

2.電力設備高壓試驗

電力試驗就是用電力試驗設備按照規定的要求對電力設備進行連續或間斷的試驗，然后根據監測信息進行技術參數評估和狀態診斷。對電力設備的試驗是保證電力設備健康運行的必要手段，它關系著設備的利用率、事故率、使用壽命、人力物力財力的消耗，以及電力企業的整體效益等諸多問題。對電力設備做高電壓試驗主要目的是：在制造廠時，對所有的原材料的試驗，制造過程的中間試驗，產品定型及出廠試驗。其目的是檢驗新的高壓電氣設備是否符合有關的技術標準規定，嚴禁不合格的高壓設備出廠。對于大修后的設備進行高電壓的各種試驗。其目的是判定設備在維修、運輸過程中是否出現絕緣損傷或性能變化，以及大修后修理部位的質量是否符合原標準。對于正在運行中的電力設備，則按規定周期進行例行的試驗，一般將這種例行試驗稱作預防性試驗。通過預防性試驗可以及時發現電氣設備內部隱藏的缺陷，配合檢修加以消除，以避免設備絕緣在運行中由于工作電壓尤其是系統過電壓的作用被擊穿，造成嚴重的設備事故以及人身事故。這樣就能做到預防為主，使設備能長期、安全、經濟的運行。

2.1電力設備高壓試驗關鍵分析

在高電壓實驗室或戶外試驗場，電壓通常是采用高壓試驗變壓器來產生的；對于GIS、電纜和電容器等電容量較大的試品，可以采用串聯諧振設備來產生工頻高電壓。由于電力變壓器作為高電壓試驗設備并不經濟，因此，通常交流高電壓試驗設備只包括高壓試驗變壓器以及串聯諧振設備。高壓試驗電源設備應包括電力變壓器。一方面，高壓對試驗電源提出了更高的要求，當試驗變壓器和串聯諧振設備這兩種常規方案不能滿足其要求時，應考慮電力變壓器方案。另一方面，在試驗室，作為電力變壓器的一種結構型式，升壓變壓器實際上常用來作為中間變壓器匹配電源電壓和試驗所需的電壓，并具有較強的適應能力。高壓輸電技術的試驗研究以及高壓設備的絕緣考核對交流試驗電源提出了更高的要求。通過對試驗變壓器、串聯諧振設備以及電力變壓器等三種可供選擇的交流試驗電源各自的技術經濟特點進行分析比較，指出其不同的適用范圍。試驗變壓器適用于相對較小容量試品的短時高電壓試驗；串聯諧振設備適用于容性試品的單相高電壓試驗，并能滿足相對較大容量要求：電力變壓器作為高電壓試驗設備，在結構和容量上并不經濟，但作為交流試驗電源，卻具有較強的適應能力。因此，當試驗變壓器和串聯諧振設備這兩種常規方案不能滿足特高壓交流試驗電源的基本要求時，應考慮電力變壓器方案。高電壓設備試驗的應用軟件提供了設備臺帳據的錄人管理功能，并針對高壓設備試驗數據進行全面的分析功能。針對以上需求研制開發一套高電壓試驗專業軟件，除了能夠完成各種高壓電力設備的銘牌和試驗數據錄人、管理和查詢功能外，還能夠對試驗數據進行基本分析。這使得實際數據得到及時準確的處理，大大提高了電力設備高壓試驗的效率和準確率，提高了電網運行的可靠性。電力設備的高壓試驗過程是：首先根據試驗設備的不同選取電源，并進行軟件的系統配置，對測量的參數進行初始化，根據在線監測數據(如色譜分析數據、局部放電數據、紅外測溫數據等)、設備定期預試數據以及運行工況記錄、缺陷記錄、維修記錄、出廠數據等，診斷電力設備可能，出現的潛伏性故障，并做出故障的趨勢預報，由此對電力設備的實際健康狀態進行評估；根據電力設備故障性質預報高壓電力設備健康狀態，擬訂出初步的試驗測試結果，確定影響高壓電力設備的主要指標屬性或目標，采用某種決策方法進行分析。高壓試驗保護的技術要求為確保高壓系統的安全穩定，其主保護和后備在金屬性故障時動作時間必須滿足要求，要求具備可投退的聯跳功能，線路上發生故障，導致一側保護動作且本側開關跳開三相時，向對側發遠方三相跳閘信號。對側收到遠跳信號后，直接跳三相，將對經高阻接地故障時對保護動作行為的判別要求由對阻值的要求改為電流值要求，即系統發生經高過渡電阻單相接地故障時，故障點電流大于800A時，保護應能切除故障。當差動電流大于800A時，分相差動保護應能選相動作：保護裝置應能根據電壓電流量判別線路運行狀態．實現線路非全相狀態的判別和重合于永久性故障后加速跳閘：在南分布電容、并聯電抗器、變壓器(勵磁涌流)、高壓直流輸電設備和串聯補償電容等所產生的穩態和暫態的諧波分量和直流分量的影響下，保護裝置不應誤動作或拒動：保護裝置應有專門的濾波措施，以避免特高壓系統產生的諧波和直流分量對保護裝置的影響,光纖電流差動保護應對電容電流進行補償,應適用于線路兩側使用不同變比電流互感器的情況,保護裝置與通道接口沒備之間采用光纜連接,應具有對復用光纖通道的監視功能.當通道中斷時應能發出告警信號,并閉鎖與通道有關的保護。

3.變電設備

3.1變壓器的概念及分類

在交流電路中,將電壓升高或降低的設備叫變壓器,變壓器能把任一數值的電壓轉變成頻率相同的我們所需的電壓值,以滿足電能的輸送,分配和使用要求。例如發電廠發出來的電,電壓等級較低,必須把電壓升高才能輸送到較遠的用電區,用電區又必須通過降壓變成適用的電壓等級,供給動力設備及日常用電設備使用。變壓器按相數分有單相和三相變壓器。按用途分有電力變壓器,專用電源變壓器,調壓變壓器,測量變壓器(電壓互感器、電流互感器),小型電源變壓器(用于小功率設備),安全變壓器,按結構分有芯式和殼式兩種。線圈有雙繞組和多繞組,自耦變壓器,按冷卻方式分有油浸式和空氣冷卻式。

3.2科學規范變壓器的檢查工作

3.2.1常規外部檢查項目

此類項目主要有變壓器的油枕、充油套管、散熱器、潛油泵、調壓分接頭油箱、大蓋結合面、油閥門聯通管等無滲、漏油、油位及油色正常;變壓器套管外部應清潔、無破損裂紋、無放電痕跡及其它現象;變壓器各部油溫正常,各散熱器溫度應均勻;變壓器嗡嗡聲的音響性質有無新的音調發生;各導線連接處無發熱變色、電纜頭應無漏油和外皮脫落現象;室內變壓器還應檢查門、軸流風機完好,室內干凈無漏水,照明和空氣溫度應適宜等等。

3.2.2在氣候急變時的特殊檢查項目

主要是指大風時,引線應無劇烈擺動和松脫現象,頂部、套管及匯流排應無風吹落物;雷雨后,各部無放電痕跡,引線連接處無水汽現象,并抄錄避雷器的雷擊次數及時間;大雪天,套管和導線連接處落雪不應立即融化和產生熱氣,且無冰溜子;氣溫及負荷劇變時,應檢查油枕及充油套管油位,溫升及溫度的變化情況等等。

3.2.3上層管理人員定期外部檢查項目

主要有變壓器箱殼及箱沿、發熱是否正常,外殼接地線以及鐵芯小套管接地線的引下線應完好;凈油器及其它油保護裝置的工作狀況應正常;強油循環的變壓器應作冷卻裝置兩路電源自動切換試驗,以保證隨時正確動作;檢查儲油柜集泥器內應無水份及不潔物。如有則應除去,并用控制油門檢查油位計應無堵塞現象等等。

3.3落實電力變壓器的防火措施

變壓器防火是變壓器安全運行的最為重要的方面。如變壓器內部發生過載或短路,絕緣材料或絕緣油就會因高溫或電火花作用而分解,膨脹以至氣化,使變壓器內部壓力急劇增加,可能引起變壓器外殼爆炸,大量絕緣油噴出燃燒,油流又會進一步擴大火災危險。我們在工作中,主要做到變壓器不能過載運行:長期過載運行,會引起線圈發熱,使絕緣逐漸老化,造成短路;經常檢驗絕緣油質:油質應定期化驗,不合格油應及時更換,或采取其它措施;防止變壓器鐵芯絕緣老化損壞,鐵芯長期發熱造成絕緣老化;防止因檢修不慎破壞絕緣,如果發現擦破損傷,就及時處理;短路保護:變壓器線圈或負載發生短路,如果保護系統失靈或保護定值過大,就可能燒毀變壓器。為此要安裝可靠的短路保護;通風和冷卻:如果變壓器線圈導線是a級絕緣,其絕緣體以紙和棉紗為主。溫度每升高8℃其絕緣壽命要減少一半左右;變壓器正常溫度90℃以下運行,壽命約20年;若溫度升至105℃,則壽命為7年等等。變壓器經濟運行不僅取決于經濟運行方式,同時更取決于變壓器的制造水平。按變壓器經常負載大致可以分為四種情況:一是經常處于滿載或接近滿載運行的變壓器;二是經常處于多半載運行的變壓器;三是經常處于少半載運行的變壓器;四是經常處于輕載或空載運行的變壓器。

3.4過電壓保護的配置

特高壓輸電線路兩側配置過電壓保護及就地判別元件。過電壓保護動作后，通過遠方通道遠跳對側斷路器，遠方通道和就地判別元件雙重化配置。遠方通道宜采用線路主保護的遠傳通道傳送遠方跳閘命令。對過電壓保護的技術要求過電壓保護應能在線路出現任何危及設備絕緣的工頻過電壓時．斷開有關的斷路器．在系統正常運行或系統暫態過程的干擾下不應誤動作動作時間和整定值應嚴格按照設備允許的過電壓倍數整定過電壓保護應能適用于電容式電壓互感器過電壓保護的返回系數應大于0．98。過電壓保護動作后．發送遠方跳閘信號，使線路對側斷路器跳閘。

3.5高壓系統電抗器保護

電抗器保護的配置電抗器保護采用雙重化配置．主保護(縱差保護和匝間保護)和后備保護采用同一套保護裝置實現，應能快速切除電抗器內部和引線故障。后備保護包括零序過流保護、過電流保護、過負荷保護。過電流保護動作后斷開線路斷路器．過負荷保護動作后發告警信號中性點電抗器保護應由定時限電流保護保護構成．延時發告警信號按相配置一套非電量保護。重瓦斯、油溫過高等保護動作跳閘，輕瓦斯，油位低等保護動作發告警信號對電抗器保護的技術要求不應受暫態電流的影響而產生誤動作：差動保護動作時間不大于30ms．在繞組內部距中性點匝數大于等于10％處發生接地故障時應可靠動作：在振蕩過程中、振蕩中線路上故障、相鄰線正常操作時，電抗器保護裝置不應誤動：當電抗器發生大于等于3％匝間短路故障時．匝間短路保護應瞬時動作：非電量保護不啟動斷路器失靈保護

3.6斷路器保護和重合閘

斷路器保護和重合閘的配置特高壓斷路器保護應按斷路器配置。包括斷路器失靈保護、三相不一致保護、充電保護、死區保護和分相操作箱，與線路相連的斷路器設自動重合閘裝置。每組斷路器裝設一套斷路器失靈保

4.繼電保護裝置與技術

變電站電力系統中，各種類型的、大量的電氣設備通過電氣線路緊密地聯結在一起。由于其覆蓋的地域極其遼闊、運行環境極其復雜以及各種人為因素的影響，電氣故障的發生是不可避免的。由于電力系統的特殊性，上述五個環節應是環環相扣、時時平衡、缺一不可，又幾乎是在同一時間內完成的。在電力系統中的任何一處發生事故，都有可能對電力系統的運行產生重大影響。

4.1裝置要求

選擇性當供電系統中發生故障時，繼電保護裝置應能有選擇性地將故障部分切除。也就是它應該首先斷開距離故障點最近的斷路器，以保證系統中其它非故障部分能繼續正常運行。系統中的繼電保護裝置能滿足上述要求的，就稱為有選擇性；否則就稱為沒有選擇性。靈敏性靈敏性是指繼電保護裝置對故障和異常工作狀況的反映能力。在保護裝置的保護范圍內，不管短路點的位置如何、不論短路的性質怎樣，保護裝置均不應產生拒絕動作；但在保護區外發生故障時，又不應該產生錯誤動作。保護裝置靈敏與否，一般用靈敏系數來衡量。速動性速動性是指保護裝置應能盡快地切除短路故障?？s短切除故障的時間，就可以減輕短路電流對電氣設備的損壞程度，加快系統電壓的恢復，從而為電氣設備的自啟動創造了有利條件，同時還提高了發電機并列運行的穩定性?？煽啃员Ｗo裝置應能正確的動作，并隨時處于準備狀態。如不能滿足可靠性的要求，保護裝置反而成為了擴大事故或直接造成故障的根源。

篇2

1.1高支模板施工技術準備

首先，建設工程的項目技術負責人應該具備一定的技術專業知識，能夠看懂圖紙，且對施工過程中的技術內容能夠發表自己的意見，同時技術負責人應該仔細審查圖紙，對圖紙中模糊的地方進行標記，為二次審圖提供便利。第二，技術人員在審圖時還應對圖中存在的問題進行快速掌握，然后開討論會進行共同商量，并針對問題提供可行的解決方案。第三，建筑工程技術人員應對高度和尺寸進行初步設計，并針對項目編制專項施工方案。第四，規模較大的支模方案應經過技術專家進行論證并通過，方案應經技術負責人最后審批在進行實施。

1.2施工人員準備

高支模板施工前應做好施工人員準備，應做到項目部管理人員合理有效分工。具體人員準備應做到以下幾點。第一，項目技術負責人應根據獲得批準和通過的方案與項目管理和施工人員及時對技術要求進行溝通交流，同時還應對項目部的技術水平進行考核，以確保質量達標。第二，項目木工長應對工程中涉及的技術進行相關傳授并對工程的實施進行監督；工程竣工時應考察是否達到驗收標準。第三，項目專職質檢員要及時檢查工程質量，質量不合格的應勒令其施工人員及時修改，尤其是要對項目中使用的材料進行嚴格考核以確保其達標。第四，項目測量員認真負責工程的測量工作。第五，項目專職安全員應對將要竣工的項目及時履行檢查職責，對項目不合格地方盡快做出調整。如果項目中存在支架時安全員也應對其進行檢查，以免漏掉。

1.3施工材料準備

一般而言，高支模板施工選用的建筑膠合板為18毫米，且為扣件式鋼管支撐。相關負責人在對施工材料進行購買前，應對材料的出產廠家進行仔細考察，同時進場檢驗鋼管、扣件的規格，確保其規格與施工設計方案一致，高要求地保證施工質量。

2、建筑工程模板支撐體系構造設計要求

2.1一些經常被忽略設計要求

第一，設置的立桿間距難以保證水平橫桿貫通。設計模板支撐系統的時候,要按水平構件的尺寸大小對荷載進行計算,再分別對立桿間距進行準確的確定。如果板下立桿間距和主、次梁不一致時、縱橫不成行時,因為構造上的不足,水平橫桿不能縱橫貫通,就會削弱架體整體的穩定性。但是如果在設計方案時,依據荷載的大小,主、次梁下的立桿排距做到一致,并對梁下每排立桿的間距和根數進行核定,對于板下的立桿間距,應選為梁下的整數倍，這樣才可做到水平橫桿的完全貫通，提高架體的整體穩定性。第二，邊梁下的模板系統缺乏有具體詳細且具有針對性的節點圖。高層建筑框架梁下的模板系統邊緣多為臨空面,一旦在設計方案時不充分重視,會導致施工工人把支撐桿聯接到外腳手架上,對模板支撐系統和外腳手架和帶來一定的安全隱患。第三，連墻桿的結構特點和設置方式不符合要求,給實際操作帶來不便。大部分工程的幾個面或某一面沒有剪力墻,多數沒根據工程特點設計方案,不具有針對性的，應對連墻桿的連接措施和連接部位進行規定。第四，容易對后澆帶結構特點進行忽略,對主體結構施工質量和安全帶來影響。對高支模施工方案進行編制時,應對澆帶的結構特點進行綜合考慮,并在后澆帶處設置獨立的支撐帶,同時在進行連續施工時,逐一對應設置上下層的立桿。第五，忽略頂部支撐點的設計要求。立桿頂部最好設置支托板,且與支架層頂橫桿高度距離最好不要大于400毫米。當頂部支撐點在頂層橫桿時,應向立桿靠近,最好不要超過200毫米。

2.2高支模板施工時應注意的構造要求

高支模板施工時應注意兩方面的構造要求。第一，應全面對支撐架搭設的要求進行了解并掌握。搭設時應嚴格按照設計尺寸進行,水平桿和立桿的接頭應在不同的框格層中全部錯開進行設置；對于橫桿的水平偏差和立桿的垂直偏差應確保小于扣件架的規范要求；對于鋼管和扣件的質量應該和扣件架規范要求符合；設計地基結構層支座時應該符合承載力要求。第二，應注意整體性構造層的構造要求。如果支撐架的橫向高與寬比大于或等于6或高度大于或等于20米時,應該對雙向水平加強層或整體性單向進行設置；對單向水平加強層設置剪刀撐或水平斜桿時應按照每4至6米沿水平結構層進行設置；在支撐的中部和頂部每隔10至15米設置雙向水平加強層；時刻確保高支撐架的底部和頂部必需設置水平加強層。

3結語

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（一）生源

建筑裝飾工程技術專業的招生學生生源大多不具備美術基礎理論技能的學習，雖然中小學可能上過美術課，但只停留在表面，而非真正喜歡。因此，從生源來看，要達到一定的美術功底有點難度。

（二）學制時間有限

高職?？茖W習時間是三年，在這三年中學生學開基礎課程，如英語、計算機等級過級而開設的課程，而真正專業的學習往往從大二才開始接觸，建筑裝飾工程技術學生的專業技能學習的教育離不開扎實的美術基礎技能，這需要教師在教學上要做好充分的教學計劃，才能體現出本專業建設的教學特色，也才能夠實現人才培養目標。

（三）學生的學習心態

建筑裝飾工程技術專業的學生在進入學校之前大多從未接觸過美術教育理論，學生對學術基礎技能對專業的影響程度了解不夠深入，認為美術基礎的學習是中小學生的事情，目前的專業課學習用不到，甚至完全想象不到它的實用性，進而直接延伸到對美術基礎學習過程的重視度，實際上，這種普遍性心理阻礙學生的長遠發展，如果僅有懂不懂無所謂，只要學好專業施工技術理論和相關操作軟件即可的學習心態則萬萬不可取，這偏離了專業技能學習的最終目標。其實，這種心態和社會上從未接觸大學美術基礎學習而在做施工設計的人是沒有任何分別的。這樣，既浪費了三年時間，即使畢業到了社會工作，也很容易隨波逐流，沒有任何長期發展可言。因此，需要給學生灌輸一個觀念，美學功底的扎實與否直接決定了其今后工作的品質；只有具備了美術基礎，才能將其作品質量提高等級，才能鶴立雞群，才能在裝飾行業中備受關注。

（四）課程設置特點

建筑裝飾工程技術專業課程設置有裝飾工程制圖、裝飾材料、裝飾構造、裝飾工程施工技術、裝飾設計、裝飾工程概預算、建筑工程資料管理等。美術基礎類包括：素描與速寫、色彩構成、平面構成等基礎課程；專業應用軟件有AutoCAD、Pho－toshop、3dsMax、VR等。建筑裝飾工程技術專業主要以裝飾施工類理論知識為主,美術基礎類課程課時太少，但不可忽視的學生的就業導向也有設計類，所以藝術類美術課程課時應與其他主干課程一樣，對等平衡。

（五）硬件不足

建筑裝飾工程技術專業比起其他建筑、水利類專業而言是小專業，基礎設施建設上投資有限，目前來看，缺少固定的繪圖實訓室和繪圖設備，條件較刻苦，而本專業的美術基礎的學習練習的特點，決定了必須有固定的寬敞的場地。因此，教師增加了每次要提前通知學生改變教室的工作量，也讓教師多了很多調課的工作，這樣的地點時間變動，不利于教學秩序的進行，也不利于學生的專業基礎技能能力的持續提高。

二、建筑裝飾工程技術專業美術基礎教育改革方案

根據建筑裝飾工程技術人才培養方案，結合本專業美術基礎教育的現狀，提出以下改革方案的建議。

（一）加強入學專業教育，激發其學習主動性

建筑裝飾工程技術專業學生對自己所學專業缺乏必要的認識，認為在校學習的內容用處不大,導致大部分學生對未來的就業感到迷茫。因此，就需要專業教師尤其在學生入學教育的時候，進行介紹本專業和其職業發展展望。使學生對將所學專業有一個清晰明確、正確的認識與定位，從而提高對專業學習的興趣和目標。

（二）改革課堂教學，實現“教、學、做”一體化的教學模式，提高學習美術積極性

在專業課教學中，調整教學計劃學時比例，教師講授的學時減少純理論講課時間，增加教室里進行操作、訓練的演練時間。實現“教、學、做”一體的教學模式，即通過這種多實訓的方式，教師布置實際的課題，運用各種方式來激發他們的學習興趣，不斷強化學生的理論理解能力，比如，個別輔導、優秀作品展示等的方式,使得沒有任何繪畫基礎的學生增強自我認識,提高其學習動力主動性。同時培養學會多角度思維的動手操作技能和審美能力。教師在其中的角色主要起引導作用，留出充分的時間讓學生自己發現問題，同時動手解決問題，實現師生關系的交流，在“樂中學，學中做”，共同探討尋求表現方式的最優化。

（三）調整課程編排，注重與專業企業的合作，拓寬思路，不斷提高審美能力

高職的建筑裝飾工程技術專業是一個特別重視美術基礎技能的專業，而美術基礎教學作為專業學習前的必修課程，需要貫穿于整個課程體系編排中，多角度體現美術基礎的重要性，把握理論和純藝術兩者的關聯。以《素描與色彩》課程為例，首先，根據建筑裝飾工程技術專業人才培養方案，在課程編排上，把《素描和色彩》課提前到第一學期或第一學年學習；其次，在內容上，《素描與色彩》幾乎都是繪畫類光影素描，這實際上既浪費時間，又達不到良好的美術基礎，我們需要對素描與色彩及其構成課的教學內容進行改革，結合此專業特點，把訓練重點放在課程中重視速寫和創意造型思維訓練，這種改革學習，學生的快速表現能力會得到加強，也為后續專業課的學習創造條件。同時，可利用校外教學，組織參觀相關企業的實際場所，模擬職場。在實訓課中，可組織鼓勵學生多參觀與專業有關的展覽，開闊視野、拓寬創作思路，這樣的教學方式學生必然有興趣，也可提高學習積極性。

（四）改革教學方法和教學手段，引入現代教育技術，提高教學質量

素描的基礎是訓練造型藝術的重要課程，素描基礎的打的好壞決定其后續專業學習中對于造型能力的表達。良好的色彩基礎可助學生養成對于色彩的應用、搭配等培養習慣性思維能力。為此，教師需要做到了解每個學生的興趣點，因材施教。在課常教學中，可實行啟發討論式教學，在輔導學習實訓課程時教師也需要提問的方式，了解學生對于基礎理論的熟悉程度，同時鼓勵學生獨立思考，培養學生的創新思維能力，鍛煉學生的個性與全面發展。尤其在枯燥的理論教學中，堅持“必須、夠用”為尺度，在實踐教學上，加強實用性、針對性，為專業課程的學習鋪墊。

三、結束語

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1計算機類工程碩士學位論文存在的問題

1.1論文相對簡單

國家工程碩士專業學位教育指導委員會制定的工程碩士研究生培養指導意見中指出：論文選題一般應直接來源于企事業單位，具有明確的應用背景和實用價值，同時應具有先進性、一定的技術難度和工作量，能體現作者綜合運用科學理論、方法和技術手段解決工程實際問題的能力。

現在計算機類工程碩士的論文大部分與工程碩士從事的工作相關，來源于企事業單位，有實際的應用背景和使用價值，但深度不夠。就近幾年的實際情況看，計算機類工程碩士的畢業論文管理信息系統設計與開發約占80%，硬件設計約占10%，圖形圖像處理約占5%，其它約占5%。計算機類工程碩士學位論文大部分是開發管理信息系統，相對比較簡單。所使用技術難度相對較小，工作量相對不足。

1.2論文選題有一定的重復

工程碩士論文選題有一定的重復，相近題目較多，有的相關題目幾乎每年都有學生做。這與學生所從事的工作有很大關系，因為很多工程碩士來自不同單位的同一部門或同一單位的同一部門，他們的工作背景十分相似，工作內容十分相似，所開發使用的系統在功能、技術上都有相似之處。

1.3論文對國內外現狀不了解，先進性不足

工程碩士論文中引用的參考文獻絕大部分是中文文獻，英文文獻較少，有的論文中幾乎沒有；所引用的參考文獻在高水平刊物上發表的文獻相對較少；所引用的參考文獻的時間較舊；一些學生在論文中很少提相關研究工作。這些都反映出工程碩士論文對國內外研究現狀缺乏了解，所做論文先進性不足，創新少或基本沒有創新。

1.4論文寫作不夠規范

計算機類工程碩士論文各培養單位都給出了統一的格式。但是從提交上的論文來看，工程碩士論文寫作不夠規范，具體表現在：英文摘要翻譯錯誤較多，參考文獻在正文中未標出，論文內容格式不一致，論文參考文獻格式不統一等。有的工程碩士論文中不區分別人的工作和自己的工作，混為一談，不突出重點。

2原因分析

2.1學生要端正學習態度

大部分學生考取工程碩士是為了有一個更好的學習平臺，能更好的提升自身素質，學成后為企事業單位更好地做出貢獻。但是一部分學生有一定的功利目的，或為了評職稱、或為了漲工資、或為了升職，只想拿一個文憑。在整個學習過程中不認真學習，在做論文過程中不認真做論文，甚至有找人替做論文的現象。

2.2導師指導不到位

工程碩士論文實行導師負責制，導師對畢業論文質量起著至關重要的作用，計算機類工程碩士導師實行雙導師制，這是一個很好的導師指導體制，可以發揮校內導師和校外導師雙方優勢共同指導工程碩士。但是在實際指導過程中這種體制卻沒有充分發揮它的優勢，校外導師基本不起作用，有的學生在提交論文之前臨時找一個校外導師。在整個論文階段，工程碩士和導師聯系很少。

2.3培養單位管理欠缺

高校作為培養的主導單位，應該制定一套完善的，行之有效地過程管理體制，以利于對每個工程碩士培養實行全程監控，確保工程碩士培養質量。要從為國家培養高層次人才的角度去重視這個問題，拿出切實可行的方案。不能把工程碩士辦成一個產業，一味擴大規模，追求效益，而忽視了質量。

2.4企事業單位應重視

工程碩士所在企事業單位應加強對人才培養的扶持。工程碩士所在企事業單位作為工程碩士的實際使用方，對高層次人才有需求。企事業單位應該為自己單位人才培養提供相應的配套措施，比如給予一定的脫產學習時間，盡早為工程碩士配備校外導師等。

2.5培養單位和企事業單位配合不到位

企事業單位需要人才，派遣相關員工到高校參加工程碩士學習，高校收取一定的費用，為企事業單位培養人才。這是一個很好的紐帶，給培養單位和企事業單位提供了一個很好的合作機會。只有雙方聯合培養，才能真正培養好工程碩士。但實際工作中，培養單位和企事業單位配合較少，基本處于脫節狀態，沒有充分發揮雙方的優勢。

3應采取的措施

采取培養單位、企事業單位、導師（校內導師和單位導師）、學生等多方面齊抓共管，提高工程碩士論文質量和工程碩士培養質量。

3.1學生自身

選題時，多閱讀相關文獻，對論文的國內外研究工作有一個比較清晰的了解，了解在相關方面國內外研究已到達何種水平。多思考別人已經研究的問題我們能否改進或采用其它方法能更好地解決，別人研究的問題我們能否加以拓展，別人在其它研究中所采取的方法和技術能否應用到我們的研究中改進我們的工作。盡量做一些帶有技術創新、應用創新和理論創新的工作，不要做一些重復性的簡單研究工作。

學生在論文寫作過程中要注意將別人的研究工作和自己的研究工作分開，首先闡述別人的研究工作，然后重點闡述自己的研究工作及自己的研究工作與別人的不同和創新。

在寫作過程中提高規范意識，按照培養單位要求的規范格式來寫，參考文獻在論文正文的引用位置一定要標出，參考文獻引用位置要與引文內容一致。英文翻譯一定要合乎語法規則，專業名詞一定要使用恰當。

3.2導師職責

指導老師負責工程碩士畢業設計和學位論文的撰寫工作。導師的指導、監管和治學作風對學生的畢業論文質量的提高起著重要作用。

工程碩士實行雙導師制，由校內導師和企事業單位具有高級技術職稱的校外導師共同負責。這樣做的目的是根據工程碩士在職的特點，充分發揮校內老師理論知識扎實和校外導師有實際項目經驗的各自優勢，保證工程碩士培養質量?，F狀是雙導師制的作用沒有得到充分發揮。

培養單位在選拔工程碩士導師時應當注重工程碩士和學術學位研究生的不同。在遴選時使用不同的遴選條件，在工程碩士校內導師遴選時要注重學術水平和實際項目經驗并重，盡量選取兩者兼而有之的作為工程碩士導師。不要把學術學位研究生的導師不加遴選直接作為工程碩士導師，這樣做沒有注意到工程碩士和學術學位研究生培養特點的不同，不利于工程碩士質量的提高。沒有實際項目經驗的導師指導工程碩士是不合適的，但指導高校教師可以。

工程碩士校外導師的遴選現在沒有完善的機制。培養單位應該和工程碩士所在企事業單位一起做好這項工作。根據工程碩士所在企事業實際情況確定遴選標準。工程碩士的培養對企事業和培養單位都是有利的。企事業單位可以提高自身人才素質的提高，培養單位可以提高工程碩士培養質量，擴大知名度和影響力。工程碩士校外導師應選擇企事業單位中實際參加項目的高級技術負責人，由培養單位應該和工程碩士所在企事業單位共同遴選，發放聘任證書并給予較好的待遇。

工程碩士、校內導師、校外導師在畢業設計和畢業論文寫作期間應經?；?，交流意見，共同提高畢業論文質量。雖然身處異地，但互聯網和移動電話技術的普及，使得異地在線交流完全沒有問題，尤其是對計算機類工程碩士，語音聊天、視頻聊天、電子郵件、飛信等為異地交流提供了良好的平臺。

3.3培養單位和企事業單位聯合培養，規范論文過程管理

培養單位應和企事業單位共同努力，規范培養流程，對論文的整個過程進行規范管理。

1）開題答辯

開題是論文工作的開始，是學生在校內導師和校外導師指導下完成選題和調研，寫出文獻綜述和開題報告后進行的工作，開題工作目的是對學生選題的內容、研究方案、可行性、難度、工作量、先進性等進行評估，提出建議，幫助學生找到合適的題目。

開題工作應由培養單位和工程碩士所在企事業單位統一組織，開題小組由非校內導師和校外導師在內的其它校內、校外專家參加，校內導師和校外導師列席旁聽，可以參與討論。開題工作要召開專門的會議，學生先對自己選題的內容做闡述，然后開題小組的校內、企事業單位專家提問，提出意見和建議。選題不合格者不能進入論文階段。開題工作要當場形成集體評議，開題小組專家、校內導師、校外導師、學生本人要在集體評議書上簽字確認。學生的開題報告、文獻綜述、開題的集體評議書培養單位、學生所在企事業單位、校內導師、校外導師、學生本人各留一份存檔。

2）論文工作

論文工作應在兩位導師指導下由學生本人完成。在論文完成過程中要求學生、校內導師和校外導師定期（每周一次）交流，交流階段性的進展、在論文完成中遇到的問題、商討解決方案。不需要每次都見面交流，可以共同通過網絡交流。每次交流要形成論文定期工作報告，內容包括論文進展、期間遇到的問題、解決方案等。論文定期工作報告學生、校內導師、校外導師、培養單位、學生所在企事業單位都要存檔，作為對學生、校內導師、校外導師考核的依據。

3）論文

剽竊別人論文、科技成果屬于學術不端行為，必須防止。為防止剽竊論文等不良學術行為，一些部門開發了學位論文和學術論文軟件。培養單位應當購買相應軟件，學生提出論文答辯申請后要求學生提交電子版學位論文并使用防剽竊軟件對學位論文進行。發現抄襲行為，不允許答辯，培養單位和學生所在企事業單位要根據情況對學生和校內導師、企事業單位導師予以處罰。

4）論文盲評

論文寫作完成后，答辯前培養單位要組織學生論文盲評，盲評一般要兩份論文，為了盲評效果少受其它因素影響，最好兩份都校外盲評。盲評兩份都不及格，不能答辯，根據盲評意見繼續修改論文。盲評兩份都合格，可以參加答辯。盲評一份合格，另一份不合格，要再送第三份盲評，第三份盲評不合格，不能答辯，第三份盲評合格，可以參加答辯。所有盲評意見反饋給學生、校內導師、校外導師，培養單位、學生所在企事業單位備案存檔。

5）論文答辯

論文答辯是論文階段的最后一個環節。答辯由非校內導師和校外導師在內的其它其它校內、校外專家參加。首先由學生針對論文內容陳述，然后專家提問，學生回答，最后專家根據論文寫作情況、答辯情況、培養單位提供的開題報告、文獻綜述、開題報告集體評議書、論文定期工作報告，綜合后給學生論文成績。論文成績不能僅僅根據學生的論文和答辯給出。論文工作是一個過程，應該結合論文整個過程的各個階段給出論文成績，這樣才更加合理。從論文的整個過程中才能發現論文工作的整個軌跡，才能發現學生寫出的論文是否是學生本人所作，是否是學生本人的創新。答辯形成集體決議，由答辯專家集體簽字。培養單位、學生所在企事業單位、校內導師、校外導師、學生本人各留一份存檔。

6）加強考核制度

對導師的考核。培養單位和企事業單位應當聯合對校內、校外導師考核，對指導認真，水平高的導師應予以獎勵，鼓勵先進，發揮榜樣的力量。對不認真負責，水平較差的導師應予以懲罰，甚至取消導師資格。

對學生的考核。對于學習認真，成績優秀，論文質量高，為企業解決了生產實際問題，產生了良好社會效益和經濟效益的學生予以獎勵。對不認真學習，成績較差，論文有抄襲，找別人做論文等不良學術行為的學生應予以懲罰，甚至取消學籍。

培養單位和企事業單位應積極總結計算機類工程碩士培養工作中的不足，借鑒優秀工程碩士培養單位的先進經驗。把現有工程碩士教育辦好，提高工程碩士論文質量，提高工程碩士培養質量，使工程碩士真正得到企事業和社會的肯定和歡迎。

參考文獻：

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[7]李博.培養卓越工程師：比較視野下工程碩士培養模式創新[J].理工高教研究，2010，29(4)：79-82.

篇5

一、畢業論文（設計）指導工作改革的背景

（一） 社會方面

普通高校擴招、高等教育大眾化時代的到來，使得進入高校學習的門檻越來越低，學生整體基礎水平下降；電子信息技術、計算機互聯網的發達，為學生自主學習、接受新知識新技術提供了方便，也使學生通過互聯網搜索論文參考資料并拼接成自己的論文變得很容易。在市場經濟下，社會上急功近利、學術腐敗等不良風氣也不可避免地侵蝕學生。

（二）學校方面

廣州大學2009年以前制定的成人高等教育人才培養方案，“本科化”的模式仍比較突出，缺乏適合成教人才培養理念的實踐環節培養模式。廣州大學成人高等教育實行一級管理模式，繼續教育學院為辦學實體，僅有少量的專職教師，辦學規模大，專業（專業方向）雜，校外辦學點多，在調用與管理本校教師資源，統一、規范畢業論文（設計）質量標準以及進行質量監控方面還不足

（三）學生方面

成人學生業余學習，缺乏系統的專業理論學習，缺少論文寫作基礎訓練；多數面臨工作與家庭的壓力，學習動機主要是為了獲得畢業文憑，內部動力不足。為了達到順利畢業的目標，學生往往采取的是避免失敗的做法，或者是沒有挑戰性的任務，認真思考、獨立完成畢業論文（設計）的態度普遍欠缺。

（四）教師方面

指導教師來源不一，缺乏統一審核、把關，水平良莠不齊；由于多數是兼職教師指導論文，教師責任心差的不在少數。

二、多管齊下，實施畢業論文（設計）指導工作改革的舉措

（一）修訂人才培養方案，注重應用型，提高寫作能力與解決實際問題的能力

人才培養方案是學校實現高等人才培養目標與基本規格要求的總體設計藍圖和具體實施措施，是學校組織教學和管理人才培養過程的主要依據 。成人高等教育人才培養方案是否切合實際，注重應用型、實踐性，直接關系到人才培養的質量。2008年，為使成人高等教育更適應成人的特點和需求，學校全面修訂了成人高等教育人才培養方案，在2009年版的成人高等教育人才培養方案中，針對學生寫作能力欠缺、畢業論文質量不高的狀況，加強了課程的人文特色，?？坪蛯Ｉ镜恼n程設置分別增加了《應用寫作》和《大學語文》這兩門公共課程，增強學生的寫作意識，培養學生的寫作能力，力求打好論文寫作的基礎；在課程的總體設置上，精簡理論，強化實踐，不僅在實踐教學平臺適當增加集中實施的實踐課程比例，增強實踐性課程的適應性和針對性，在其它課程平臺的課程，特別是一些實踐性較強的理論課，也減少理論學時，適當增加課內實踐學時，力求減少理論知識與實踐之間存在差距，培養學生用專業知識解決現實問題的基礎，使撰寫畢業論文有料可寫，而不是盲目抄襲、拼湊。

（二）改變單一的論文寫作形式，采取更為適合成人特點的多種畢業論文形式

從2009年開始，學校決定，成人高等教育畢業論文（設計）應充分利用成人學生豐富的社會經驗，緊密結合工作實際和專業開展選題工作。從寫作形式上，改變當前的成人高等教育畢業論文寫作形式單一，非論文即設計的狀況，緊密結合學生的工作實際，允許畢業論文形式采取更為適合成人特點的方案設計、實驗研究、社會調查、經濟分析、案例分析、讀書報告等，以充分發揮學生的個性，發揮學生的特長，同時最大限度減少抄襲現象。為此，學校專門發通知說明，申報學士學位的學生必須撰寫畢業論文或畢業設計；不申報學位的學生按專業特點可選擇上述畢業論文（設計）的各種寫作形式，并列出29個專業建議選擇寫作形式一覽表。

（三）加強各個環節的管理，建立全面系統的質量監控體系

1. 建立規范系統的畢業論文（設計）指導工作文件資料

畢業論文（設計）指導工作文件資料是完成指導任務的指南與依據，為了使畢業論文（設計）指導有統一規范的依據，學校從2009年起逐步修訂、完善畢業論文（設計）指導的有關資料，目前已建立一套系統規范的畢業論文（設計）指導工作文件，包括表格6份，撰寫規范及格式模板1份，各專業撰寫要求及范文19份，以及論文指導實施細則、有關通知等。這些文件資料全部分類有序地掛在網上，為學生、教師使用提供了方便。

2. 統一選拔與管理指導教師，集中輔導與個別指導相結合

由校本部統籌安排校本部及校外點聘請廣州大學專業學院相關專業具有講師（中級職稱）及以上職稱的教師擔任畢業論文（設計）指導教師；在廣州大學教師資源不足的情況下，校外點可以自行聘請非廣州大學教師擔任畢業論文（設計）指導教師，所聘指導教師任職資格必須先報校本部審核批準。同時嚴格控制每位教師指導的學生人數，理工類專業原則上不超過7人，人文管理類專業原則上不超過10人；初次指導畢業論文（設計）的教師，指導的學生人數可減少2-3人；已有指導畢業論文（設計）經驗的教師，指導的學生人數可適當增加，最多不超過15人。要求教師指導學生論文（設計）至少3次并做好記錄（指導市區內教學點學生，至少面授1次），指導形式包括面授、電話、電子郵件、書信等。指導教師必須督促學生將教師指導的主要內容如實填寫在《導師工作記錄表》中，同時也要妥善保存與學生聯系并指導的記錄，以作為進行指導的依據。有效控制了教師指導學生的人數、質量。

3. 嚴格答辯工作

從2009年開始，為統一答辯標準，把好質量關，學校將由各專業學院自行組織的答辯活動改為由繼續教育學院在校本部統一組織，同時在答辯學生較多或較遠的教學點設4個校外答辯點。學校規定，成立答辯領導小組對校外答辯點的答辯工作進行檢查監督，校外答辯點的答辯組長必須由廣州大學派出的教師擔任。對答辯的工作要求、答辯過程有關問題的指南學校都有統一的、明確到位的文字解說。通過組織嚴格的畢業論文集中答辯，能從中發現和糾正教師個別指導存在的一些突出問題，確保學士學位論文質量的提高。

4. 加強過程管理，規范操作模式

第一階段，畢業論文（設計）指導任務分配給老師之后，要求指導老師轉發國家教育部《學位論文作假行為處理辦法》（中華人民共和國教育部第34號令）給所指導的學生并進行學術道德、學術規范的宣傳教育，強調指導老師對制止學生畢業論文（設計）作假行為負有責任。同時向指導教師提供班主任（或主管）和學生的聯系電話，要求班主任為每一指導教師指導的學生組選一組長，主要負責協助指導教師聯系組內其他同學和傳達有關要求，并負責收取全組同學完成的論文（設計）集中交教務科或函授部及所轄各教學點。

第二階段，在第二學期開學初，發通知提醒教師、學生按計劃完成畢業論文（設計）指導任務，督促需參加答辯的學生及早完成定稿，催促未與指導教師聯系或進度慢的學生要抓緊時間。繼續電話抽查，檢查落實指導教師畢業論文（設計）指導進展情況。

第三階段，發通知對答辯問題、論文（設計）繳交問題進行具體安排。由于成人學生業余學習的特點，加上畢業論文（設計）指導教師不全是任課教師，指導主要是通過現代通訊手段來完成，每到畢業論文（設計）資料繳交期間，指導教師如何盡快收齊學生全部論文（設計）材料再交管理部門是一件十分棘手的事。過去論文（設計）繳交往往會拖延時間，為此滯后成績的錄入并影響其他后續工作。從2012年開始，在強調指導教師必須對學生提交的論文（設計）資料在內容與格式上嚴格把關，符合規范要求才能評分和同意學生提交正式的論文（設計）資料打印件的基礎上，學校將老師要交的資料與學生要交的資料分開收繳：教務科與函授部分別負責接收教師繳交的校本部與校外點論文（設計）資料；學生要交的論文（設計）資料，要求每個論文（設計）組學生組長集中收齊后就近在所屬教學點提交。為了方便師生，校本部專門安排一周的值班時間接收論文（設計）資料。這樣做，加快了畢業論文（設計）資料繳交的進度，也使管理部門忙而不亂、工作有序進行。

三、設想與展望

（一）在利用計算機教務系統對畢業論文（設計）指導工作進行管理、利用校園網絡平臺畢業論文（設計）指導資料以及師生互動交流指導還有待開發。

（二）如何有效監控學生論文（設計）是否抄襲、造假等，教師指導論文（設計）的工作量是否飽滿、指導是否到位還需進一步研究。

（三）班主任是聯系學生與管理部門的橋梁，班主任對畢業論文（設計）指導工作的輔助作用較大，應得到相應報酬并進一步有效發揮班主任的作用。

（四）非論文形式的寫作指導資料還需進一步修訂、細化，使之覆蓋的專業面更廣。

參考文獻：

篇6

李斌是|寧工業大學研究生院車輛工程專業二年級學生，再有一年時間就要畢業了。為了能順利從學校走向職場，他正忙于在錦州萬得集團漢拿電機有限公司實習。一個多月以來，李斌在企業帶教導師、高級工程師王國東指導下，走上汽車發電機定子、轉子生產線，并和工人師傅們一起親手組裝起一臺臺發動機……這種體驗是李斌以前在校園里從來沒有過的，他在實習日記中寫道：“這里不僅可以把書本上學到的知識應用到實踐當中去，而且對社會也有了更深刻了解，明晰了自己的人生規劃，如果不勤奮努力，將會被這個知識爆炸的社會所淘汰?！?/p>

和李斌一起在萬得集團實習的還有研究生院材料工程、機械工程、控制工程等專業的其他14名同學。

李斌和他的同學們在走向社會的關口能有一個專業對口的實習單位，并且有高級工程師帶教，這些都要歸功于學校與企業聯合培養人才新模式。

大學生實習難問題，一直是社會關注熱點。一方面大學生都希望能在畢業前找到一個專業對口的實習單位積累工作經驗，提早確立職業規劃，以便使自己在步入社會時不至于茫然無所適從。另一方面，企業投資、出人、耗時幫助大學生參與社會實踐，助力他們成才，往往是實習期一結束同學們就另謀高就，不免讓企業有一種“竹籃打水”空歡喜的感覺。一項網絡調查顯示，95%以上的大學生實習崗位都是由學生自己或親朋好友幫忙聯系的，由學校安排實習的學生不足5%。而像一些專業性極強的院系，即使學校有心幫助學生推介實習單位，在社會上也很難找到相應的對口企業。

遼寧工業大學無疑是幸運的，因為在同一座城市就有一家與汽車專業對口的萬得集團相伴。萬得集團成立于1991年，旗下擁有20多家企業，以生產汽車發動機、安全氣囊、氣門挺桿、減震器為主要產品，一汽、東風、福特、大眾等眾多國內外知名汽車制造商都在使用萬得零配件。

將來不得了

高校與企業聯合培養人才模式，著實為解決大學生實習難提供了一個可行性方案，同時也拓寬了大學生成才之路。談及萬得集團之所以能為遼工學子實習一路大開綠燈，這里不能不提及起一個人――曾慶東。

曾慶東，萬得集團總裁。畢業于吉林大學汽車專業，工學碩士學位，教授級高級工程師，享受國務院政府特殊津貼專家。

這位汽車專業畢業的企業家對汽車情有獨鐘，多年來一直致力于民族工業發展，專注于汽車零部件產品創新，其創新成果轎車減震器項目、微機監測與控制的汽車（摩托車）減震器性能試驗臺項目、轎車懸架系統分別榮獲錦州市科學進步一等獎、遼寧省發明創造一等獎以及國家重點新產品稱號，著有中國減震器行業唯一理論專著《機動車減震設計》。

一個人有了文化，就會知書達理。曾慶東比誰都清楚，自己所掌握的文化專業知識，自己的成長進步，與當年老師培養教育密不可分，特別是他在2011年擔任萬得集團總裁后，總想要盡自己所能，回報社會、回報老師……

企業家的性格決定企業性格。2015年秋季剛剛開學，一份“創建研究生聯合培養基地”的協議悄然在遼寧工業大學研究生院簽署，漢拿電機有限公司、錦恒汽車安全系統有限公司、立德減振器有限公司等萬得集團成員企業被選定為大學生實習基地，萬得集團以民營企業博襟，向遼工學子張開溫暖懷抱。為了保證實習基地不流于形式，萬得集團在集團總部和承擔實習任務的企業里推選出20余名高級工程師擔任帶教，研究生院鄭重地向這些高工們發放了“校外導師聘書”。當年10月，首批8名汽車專業研究生來到集團，開始為期4個月的生產實習。集團把同學們當做自己員工一樣看待，承諾在實習期間，不存在任何技術機密問題，企業研究室、重要生產線、核心崗位全部向同學開放。畢業后，有同學愿意留在企業的，集團優先錄用。不愿意留在企業，考取國家重點院校博士學位的，集團一次性獎勵2萬元。

還有一個同學們意想不到的好消息，那就是同學們是帶薪實習，實習薪酬每人每月2000元。

也許有人會問，實習基地不是在“為他人作嫁衣裳”嗎？為此曾慶東卻有不同觀點：“同學們成才了，將來無論走到哪里，他們都是這個國家的棟梁，這也算是萬得人對國家做出的一點兒貢獻吧！”

企業家勇于擔當，苦心一定不會枉費。基地啟動當年，就被成功獲批遼寧省研究生聯合培養基地，得到省市兩級主管部門高度贊譽。首批8名實習研究生也是收獲滿滿，回到學校已經開始進入到學位論文課題研究階段，有企業實踐做基礎，目前所有同學課題都進展良好。更加可喜的是，一些同學擬定的論文課題，和實習內容、實驗室項目密切相關，基地建設達到預期效果。

篇7

【關鍵詞】職業教育 專業教師 問題

【中圖分類號】G715 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）27-0168-02

近年來，隨著信息化社會對價值規律需求的不斷提高，高等職業教育的迅速發展，高等職業教育如雨后春筍般的茁壯成長，一批中專學校升格為職業技術學院，使一大批原來的中職教師承擔起高職教學工作，而與之相適應的高等職業教育專業師資隊伍建設卻存在著不少問題，這對高等職業教育教學質量的保證產生了很大的影響。

一 職業教育中專業教師存在的主要問題

對照高職教師的標準，現以本人所在教研室（鐵道機車車輛專業教研室）的專業教師中存在的一些問題進行探討：

1.學歷不達標、年齡老化

本人所在院校是由鐵道部所屬中專和技工學校合并而成的，歷史悠久，有五十多年歷史了，但也遺留有很多問題，其中之一是學歷較低、年齡老化。本教研室是鐵路特有工種（機車車輛）教研室，目前有專業教師15名，其中有本科學歷的只有5人，大專學歷2人，其余均為中?；蚣脊W歷，無一人進修過研究生學歷。另外，年齡較大，50歲以上的7人，40歲以下的只有1人，對照高職教育對教師素質基本要求的標準顯然是不合格的。

2.科研能力不足

教學研究是教育實踐中的一種態度、方式，體現著教育的根本意義。目前，本教研室只有4名老師在相關刊物上發表過教學及學術方面的論文或參加編寫過教材，原因是文化程度偏低，無法將有關教學或專業方面知識整理成論文；另外有的教師認為，只要掌握了本專業的學科知識就可以做教師，甚至可以做一個好教師，是否具備教學科研水平則無關緊要。其實，就專業教師的專業程度來講，其專業性很強，如何寓教于學、寓教于研將會使自己的教學、訓練水平得到升華。隨著時代的發展，教師職能的深刻變化，沒有反思的教學，缺少研究的教育已經不能滿足未來的要求。教師的研究是一個真正的學習過程，而學習永遠是社會過程，把社會性的終身學習作為教師研究活動的中心，才是專業教師發展的必由之路。

3.教師的繼續教育和有效培訓較少

目前，教師的繼續教育顯得十分被動，參加各種學習班或培訓班學習基本是由系里或學院指定參加學習的，本教研室中參加繼續教育學習和專業培訓的教師基本是2～3個人，而其余的教師基本沒有參加過進修或繼續教育學習，這樣整體的專業教師發展是不平衡的，大部分教師專業知識和技能受到一定的限制，他們的視野被窄化，活動領域也被窄化，教育與教學被割裂了，影響了本專業的專業教學。

本教研室所屬專業是鐵道機車車輛，隨著鐵路的跨越式發展和提速的進行，鐵路上使用了很多新技術、新工藝、新方法，但是由于教師教學任務比較重，加上學校從鐵路中分離出來了等多種原因，專業教師要參加到鐵路各站段或鐵道部的相關部門舉行的新技術新工藝新方法的培訓和學習，比較困難，使教師的專業教學與企業對專業知識和技能的要求有一定的脫節，這對教學質量的提高和教師專業化的發展是有影響的。

二 對職業院校中專業教師的其他問題的思考

1.招聘新員工唯“文憑”論的思考

目前，很多職業院校在招聘新教師崗位時非碩士及以上文憑者不考慮，過于重視文憑，確實高文憑者在理論知識上是比較豐富的，并且研究能力也較強，但他們缺少現場經驗和實際操作技能。在此本人認為在高職院校里進行專業教學有本科或碩士文憑是能滿足理論教學要求了，但實踐教學卻無法滿足，畢竟人是各有所能的，高文憑并不代表著就有高技能，特別是機械類和近機械類專業實踐教學是要真正動手的，文憑高并不表示其動手能力強。

2.關于引進高級工程師的思考

很多職業院校在引進人才時，主要是引進高級工程師，從評估文件上看是有了很多高級職稱的人員，但是本人認為實際上對提高學生的專業操作技能并無幫助。在我國當前情況下，技師才屬于技能型人才。如本人所在教研室的鐵道機車車輛專業，培養的學生今后的主要工作是鐵路機車司機駕駛員和鐵道車輛的檢修人員，屬于操作技能型的，而現場的高級工程師們很少有長時間進行操作駕駛和車輛檢修的，因此如果使用高級工程師對學生進行實訓教學并不現實。在此本人認為，在引進人才時除了引進部分高級工程師進行專業開發和研究外，還應該引進一些具有較強操作技能和實踐經驗的技師或高級技師，并且給他們相應待遇。

三 職業教育中專業教師存在的問題及一些建議

1.切實提高專業教師的職業素質

職業院校專業教師除了要具備一般教師的基本素質外，還應具備行業職業道德和職業素質。

第一，行業職業素質。專業教師必須具備寬厚的行業職業基本理論、基礎知識和實踐能力，具備把行業職業知識及實踐能力融于教育教學過程的能力。同時，還要能夠了解社會、用人單位對本專業人才技能的要求，以調整和改進培養目標、教學內容、教學方法、教學手段，進行專業開發和改造。

第二，行業職業道德。專業教師除熟悉并遵守教師的職業道德外，還要熟悉并遵守相關行業的職業道德，清楚其制定過程、具體內容及其在行業中的地位、作用等，并通過言傳身教，培養學生良好的行業職業道德，自覺按照行業職業道德辦事。

第三，提高信息素質。專業教師的主要任務是教會學生獲取、利用、開發信息的本領，這就要求專業教師必須首先具備良好的信息素質，要求教師善于將信息網絡上新的知識與課本上的知識有機地結合起來，不斷了解和掌握本專業及相關專業的新動向。

2.不斷提高專業教師的職業能力

第一，職業技能。職業院校應該為專業教師提供方便，使教師能與產業界結合，與產業界建立起真正的伙伴關系，每年都應該有計劃地安排專業教師到企業進行專業實踐和考察，安排專業教師到企業頂崗實踐，積累實際工作經歷，以提高實踐教學能力。專業教師只有具備嫻熟的職業操作技能，才能把專業教師的知識轉化為具體的教育內容，才能對學生的成長產生直接影響。

第二，組織、管理能力。專業教師在具備較強的班級管理、教學管理能力的同時，更重要的是要懂得企業行業管理規律，能指導學生參與行業管理，并且組織學生開展社會調查、社會實踐等社會活動。

第三，協調、交往能力。在信息社會里，要求專業教師不但要在學校內部進行交往與協調，而且還要與企業、行業人員進行交流、溝通、協調，要從學校走向社會、走進市場，其協調、交往能力顯得尤為重要。高職教師應力爭成為一名新型的、開放式的“社交家”。

第四，創新、適應能力。學院要為專業教師提供各方面的理論和技能培訓，使專業教師能夠更好地接受新信息、新知識和新觀念，分析新情況、新現象，解決新問題，不斷提高自己，更新自己的知識體系和能力結構，主動適應變化的新形勢。同時，還要具備良好的創新精神，掌握創新的一般原理和技能，并組織指導學生開展創新活動，培養學生的創新能力。

3.專業教師也應該具有多元的知識結構

專業教師的知識結構也應由三方面構成：本體性知識、實踐性知識和條件性知識。本體性知識，即教師所具有的特定的學科知識，教師的職業知識首先應是精通自己所教授的學科。條件性知識，即教育學與心理學知識屬于教師的專業知識，是教師職業不可替代的關鍵所在。實踐性知識，即課堂情境及相關知識，屬于教師的專業技能。三者構成了教師的專業特性。

4.在學習研究中進行反思

第一，做終身學習者。職業教育的目的不是看學習者記住和掌握了多少知識，而是看他是否學會學習、學會發現問題和解決問題。職業教育要面向未來，對個人來說，今天的教育應滿足明天發展的需要；對社會來說，今天的教育應滿足變化了的社會的需要。專業教師必須牢固樹立終身學習的理念，不斷地對自身的教育教學進行研究，對自己的知識與經驗進行重組，拓展自我效能，不斷提高教育教學質量。

第二，注重自我反思。自我反思也應該成為專業教師專業成長模式的特色，是教師專業化成長的核心要素。每個人的進步，都需要自我反思；要想走上可持續發展的道路，更需要人們不斷地自我反省和自我反思。作為專業教師這樣一個不斷追求進步和發展的群體，在專業化的成長過程中，也離不開自我反思。

第三，做研究型教師。一是研究高職教育規律。高職專業教師應加強高職教育教學的理論研究，從改革教育思想觀念入手，從理論與實踐相結合的角度，尋求高職教育教學規律。二是研究高職教學中專業教學規律。高職主要是培養技能型、技術應用型人才，那么如何才能培養出技能高、技術應用能力強的學生，這種人才培養的教學該如何組織，課程體系該如何建立；重視實踐教學環節，但實踐教學該如何有效地組織，理論教學該如何與實踐教學相結合、相銜接等，都需要高職教師去實踐、去研究。高職教師應從教學第一線找課題，開展教學研究，做到教研相長，以利于教學改革的深入開展。

四 結論

高等職業院校專業教師隊伍建設要適應人才培養模式改革的需要，按照開放性和職業性的內在要求，在教書育人過程中繼續完善、繼續提高。不斷提高專業教師的職業素質和職業能力使他們具有多元的知識結構，同時在學習研究中不斷進行反思。只有發揮各方面的整體作用，才能培養一支適應21世紀現代職業教育需要的專業教師隊伍。

參考文獻

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[2]王長純.教師專業化發展：對教師的重新發現[J].教育研究，2001（11）

[3]張廷武.教師最重要的是教育觀念要先進[J].中國教育報，2001（10）

[4]裴娣娜.教育研究方法導論[M].合肥：安徽教育出版社，2006

篇8

成果名稱:

校企合作共建校內生產性實訓基地

在船舶工程技術專業中的實踐

成果完成人:

李慶寧,陳長江,陳彬,熊緒,朱春華

成果完成單位:

武漢船舶職業技術學院

推薦等級建議:

二 等 獎

推薦單位名稱(蓋章):

武漢船舶職業技術學院

推薦時間: 二0一一年三月三日

成果科類: 工 學

武漢船舶職業技術學院

2018年湖北省高等學校教學成果獎申請簡表

推薦學校(蓋章):武漢船舶職業技術學院 成果類別:教學改革

申報等次:二等獎

成果名稱: 校企業合作共建校內生產性實訓基地在船舶工程技術專業中的實踐

完成單位:(1)武漢船舶職業技術學院,(2)上海佳豪船舶工程設計股份有限公司

成果主要完成人:李慶寧,陳長江,陳彬,熊緒,朱春華

申 請 人 及 簡 況

姓名

專業技術職稱

所在單位

近三年年均教學工作量

在該成果中承擔的工作

李慶寧

高級工程師

武漢船舶職業技術學院

610學時

主持項目設計引進實施

陳長江

教 授

武漢船舶職業技術學院

150學時

參與項目設計實施

陳彬

高級工程師

武漢船舶職業技術學院

600學時

參與項目實施

熊緒

副 教 授

武漢船舶職業技術學院

80學時

參與項目引進

朱春華

高級工程師

上海佳豪船舶工程設計股份有限公司

80學時

參與項目設計實施

一,成果主要創新點

1,爭取企業對高等職業院校在資金,技術等方面的投入,建立校內生產性實訓基地,使得專業教學軟硬件水平得到顯著提高.

2,探索出了實行產權聯結,按現代企業的制度運作,建立雙向嵌入的校企合作的長效機制,共同進行專業實訓室的建設,共同制定專業核心課程生產性實訓教學大綱,構建以校內生產性實訓基地為主體的實踐教學體系.

3,在船舶類高職院校率先與船舶專業設計公司合建生產設計工作站,并開展實船生產設計,進行生產性實訓教學,使學生有了直接參與船舶生產設計的真實的教學平臺,能真正做到從學校到崗位的零距離.學生生產性實訓的成果用于企業生產,具有良好的社會效益和經濟效益.設計收入設立"上海佳豪武漢船院學生獎勵基金",還可以作為工作站的發展基金,進一步推動生產性實訓基地的發展.

4,專業教師以工程師身份積極參與工作站的船體生產設計,與企業的工程師進行了聯合設計和技術交流,企業的工程師定期對教師進行了 "tribon"軟件和造船新工藝,新技術的培訓,為校內實訓基地訓練了一支高素質"雙師型"教師隊伍.

二,成果主要內容概述

1,與行業企業合作建設校內生產性實訓基地——上海佳豪武漢船院船舶生產設計工作站,工作站既作為佳豪公司人才培養實訓基地,也作為船舶工程技術專業的生產性實訓教學基地.學院提供近600㎡的場地,XX年9月佳豪公司投入50余萬元,購置電腦,安裝船舶設計軟件.2018年6月再投資200余萬元安裝"tribon" "sb3ds"軟件.使學生在真實的工作環境中結合所學專業,提高職業能力,養成職業習慣,提升職業素養,"工學結合"培養應用性人才.

2,學校和企業"雙向兼職,雙崗雙職"建立良性運作機制,構建了共同參與的校內生產性教學基地的管理體系,工作站工作團隊由本院師生和上海佳豪公司派駐人員組成,工作站站長由學校專業老師擔任,企業管理按公司的管理制度進行.工作站承接船舶產品生產設計任務,將實船產品引入生產性實訓教學,船舶工程技術專業的教師以工程師身份參與船舶生產設計,與佳豪公司的工程師共同指導學生,與企業的工程技術人員進行廣泛的技術交流,掌握本專業的最新技術和新工藝,提高了自身實踐教學水平,培養與鍛煉了一支"雙師型"教師隊伍.

3,學生以企業員工的身份參與船舶產品生產設計,學生在真實的生產產品,真實的生產過程,真實的職場氛圍,真實的企業文化中教學做合一,實現了與工作崗位的零距離.

4,實現教學與生產雙豐收,學校與企業共受益.XX年佳豪公司從工作站直接招聘技術熟練的學生40名進入佳豪公司工作,現在大部分學生已成為項目主管,為佳豪公司創造了輝煌的業績.上海佳豪武漢船院船舶生產設計工作站先后完成了中國遠洋總公司南通中遠船務分公司350人生活駁船,振華港口機械公司1200噸,3000噸淺水鋪管船,南京武家嘴船廠1080teu標準集裝箱船,長航宜昌船廠8000噸多用途船舶等共230個分段,近8000張圖紙的生產設計,設計產值150萬元.圖紙已全部用于企業生產,得到了廠家的高度贊揚.

2,以船舶工程技術專業的生產性實訓教學模式帶動船舶動力裝置,船舶內燃機,船舶電氣自動化等專業.2018年,工作站又引進了佳豪公司在船舶動力裝置,船舶電氣自動化等專業的工程技術專家,計劃對學校船舶動力裝置,船舶電氣自動化專業的教師和學生進行培訓,開展實船生產性實訓,以船舶工程技術專業的生產性實訓教學模式帶動船舶動力裝置,船舶內燃機等專業,形成以點帶面的專業化,系統化.

通過改革與實踐,專業建立了新的人才培養機制,《船體識圖與制圖》課程被評為11年省級精品課程,編輯出版了《船舶工程技術專業課程設計實訓指導》,《船體放樣實訓指導》教材,發表了人才培養和實訓教學論文三篇,對船舶類國家示范性建設的人才培養起到一定的指導和借鑒作用.

三,成果應用推廣情況

1,與船舶專業設計公司合建生產設計工作站,并開展實船生產設計,進行生產性實訓教學,在該模式的影響下,全院各部門都積極開展產學合作辦學,全院船舶類畢業生一次就業率達99%以上,畢業生獲得企業的高度贊揚.實現了與船舶類專業人才培養模式相適應的,行之有效的生產性實訓教學體系.

2,工作站的實船生產實訓為學生提供了船舶生產設計的真實教學平臺,圖紙用于企業生產也創造了很好的社會效益和經濟效益.收入的一部分設立上海佳豪武漢船院學生獎勵基金.

3,顯著提高了青年教師的實踐教學水平,培養了一支高素質的"雙師型"教師隊伍.

篇9

目前，高校畢業設計教學主要存在以下問題：（1）畢業設計與擇業時間沖突。各高校大學生的就業制度逐年改革，高學歷的畢業生人數增多，就業壓力日益增大，找工作成了學生畢業前的最重要的事情。一般在第7個學期后期，各地的各類人才招聘會的舉行以及企業到校的宣講會召開，學生就要開始找工作。各高校的畢業設計大部分都是在第8個學期開始進行，因而畢業設計與擇業時間就常發生沖突。為了找到好的、合適的工作，學生們不得不利用時間去找工作，導致自己的畢業設計的時間比較少，這樣必然會導致畢業設計的質量無法保障。（2）師生對畢業設計的態度問題。大部分即將畢業的學生甚至部分指導教師，認為畢業設計只是一個教學環節，指導學生完成相關圖紙和論文即可，沒有與以后的就業聯系起來，這樣直接導致學生對畢業設計不重視、態度不認真。學生認為學習一門課程，最后達到及格成績或更好成績就可以，而是以消極的、完成任務的心態對待畢業設計，使畢業設計的質量嚴重下降。（3）由于畢業設計選題大部分與實際脫軌、指導教師實踐能力不足、畢業設計過程管理不到位、部分學校政策制約等因素的綜合影響，造成了畢業設計質量的整體下降。

2工科專業畢業生就業現狀

市場在不斷調整，人才資源的需求層次也在不斷變化。為適應社會需求，必須擴展畢業設計的內涵，在現有的畢業設計的基礎上進行創新性改進，將畢業設計與就業充分聯系到一起，以提高畢業生的競爭力。這涉及到學校、企業和學生等多方面的系統工程，必須充分考慮畢業設計所要達到的目的、實施的計劃、完成的內容結構、輔導的方法和手段、最終的效果以及評定等，協調好畢業設計與就業的關系，反對閉門造車，應探索出一種以適應社會需求為目的、以專業技能為核心、以大學生就業為導向的畢業設計模式［2］。

3畢業設計與就業的銜接途徑

3.1畢業設計題目選擇要緊密結合工程實際

畢業設計的題目要具有工程實際意義。指導教師與企業及科研院所的高級工程師要經常交流，指導教師要對相關單位進行調查，了解當前機械工程設計和機械加工的主要工程類型、主要加工方法，設計與加工過程中采用的計算方法和分析軟件，掌握最新信息，在指導學生畢業設計時，時時結合工程實際，把最新的知識和最先進的技術方法傳授給學生。

3.2指導教師隊伍組建

實行“雙管制”，即從企業和科研院所聘請高級工程師作為指導教師，同時每個畢業生還要配備學校的專任教師，使每個畢業生都由兩個指導教師同時進行管理。兩位指導教師要分工明確，各自負責自己的職責，使學生在畢業設計過程中，接觸到生產實際中的一些東西，初步了解參加工作時所要掌握的一些知識和基本技能［3］。企業和科研院所聘請的指導教師，主要負責題目的選擇和調研，首先帶領學生在自己單位的設計部門、生產部門以及管理部門進行調研學習，然后在每個部門都要實習一周左右，在此過程中，指導教師介紹在設計和生產過程中，要注意的問題和常出現的問題及解決方法，經過初步的接觸和認識，讓學生提出自己發現的問題，與指導教師進行探討，最后確定與生產實踐相統一的畢業設計題目；學校所配備的指導教師，主要配合企業和科研院所聘請的老師，完成學校所規定的畢業設計論文內容，使學生的論文符合本專業的畢業要求。并負責管理學生的日常出勤、任務書、開題報告、中期檢查、論文編寫等工作。同時，督促學生在什么時間段完成什么內容，在畢業論文答辯后，組織學生完成畢業論文的裝訂、畢業論文相關表格的填寫。

3.3校企合作機制的建立

在明確雙方責、權、利，制度上保障雙贏的前提下，簽署“校企合作協議”，協議規定：①校方按照企業要求培養高技能人才，承擔培訓任務，共享教學資源和提供技術服務等；②企業提供實習崗位，共建實訓基地、共建師資隊伍，參與課程建設和提供就業崗位等。校企合作運行模式如圖1所示。

3.4學生自身能力的培養

學生就業前自身能力的培養很重要，目前的設計院和施工單位，普遍采用商業軟件進行工程結構的設計計算和施工過程的數值模擬，所以學生要掌握國內外流行的專業分析軟件，綜合對比分析、比較各種軟件的優缺點，在畢業設計過程中熟練掌握幾種軟件，提高自身的軟件操作能力和開發能力，為畢業后的就業提供前提條件。

3.5頂崗實習的中間過渡

篇10

我國稀有金屬資源豐富，隨著近年來新技術的發展，需求量的增大，稀有金屬研究和應用迅速發展，冶金新工藝不斷出現，在電氣工業、化學工業、原子能工業及火箭技術等方面得到廣泛應用；并且，稀有金屬作為戰略儲備資源在我國正在逐步建立全備的工業體系。

北京有色金屬研究總院礦物資源與冶金材料研究所作為國內最早從事稀有金屬冶金技術開發的單位，在所長車小奎的帶領下，在選礦技術、冶金工藝流程研究和冶金材料制備技術及產品開發中積極創新進取，在技術中領前沿，在產業上謀發展，為我國重有色金屬工業體系的技術進步貢獻了舉足輕重的力量。

物華天寶為我用

利用現有的礦物加工技術和選冶工程經驗進行金屬的分離提取及優化工藝技術，以實現清潔生產并開發與環境友好的選冶技術，是車小奎所在的礦冶所主要研究工作，此外他們還將成熟的選冶技術用于環保領域，如回收固體廢棄物的有用元素和廢水處理。在礦物加工及礦物材料制備等領域，礦冶所憑借自身優勢多年來為企業解決了大量復雜難題。近幾年主要開展了傳統資源、二次資源開發利用和環境治理（如廢紙脫墨）研究，完成了加拿大稀土礦、巴新紅土鎳礦和國內鎢礦、鐵礦、金礦等多種類型的工藝開發研究。

車小奎所長主持及參加完成了多項選礦工藝研究試驗工作及現場工業試驗，研究項目包括國家科技攻關項目、部委研究項目及企業委托研究項目，主持的閃速浮選機技術引進及工業試驗在我國黃金礦山工業試驗首次取得成功，技術指標達到國際先進水平。研究成果“雞籠山金礦提高金回收率生產與實踐”、“黃金洞金礦浮選工藝優化研究與應用”、“鋰離子電池及其電極材料的研究及產業化”均獲得部級科技進步一等獎；“選一冶聯合稀鹽酸加壓浸出攀枝花鈦精礦制取人造金紅石半工業試驗”、“新型光學鍍膜材料的制備技術及產業化”、“高品質海錦鈦制備新工藝應用研究”分獲部級二等獎；“月山銅礦提高銅鉬回收率工業試驗”、“雞籠山金礦閃速浮選工業試驗”、“山東榮成銀礦選礦工藝研究”，“連續卷式泡沫鎳的研制開發”分獲部級科技進步三等獎。

人杰地靈產業新

科學研究不能只停留在實驗室，更需發展產業、服務社會，科研成果與產業完美融合才是科學研究的終極目標，車小奎所長帶領礦冶所始終探尋著科學研究與產業發展這二者之間的最佳契合點，把自身的發展與國家與社會的需要緊密聯系在一起，使得礦冶所在產業化領域上也取得赫赫成就。

礦冶所現有光學鍍膜材料、陶瓷靶材、鈦錳電極、金屬粉未、貴金屬化合物、貴金屬加工貿易等生產線，生產產品涉及的行業比較多，銷售的產品以光學鍍膜材料（包括靶材）、鈦錳電極金屬粉末和貴金屬類產品為主，高純金屬材料作為礦冶所的另一個產業重點在十二五期間也將得到較快的發展。

其中，靶材在傳統應用光學、微電子、磁記錄、光盤、半導體、表面修飾、太陽能光伏和光熱、硬盤等方面應用分布非常廣泛，未來隨著國內在濺射薄膜領域的快速發展，將迎來對于靶材的需求穩步快速增長。礦冶所立足這樣的實際需求，不斷地探索著最新的科研成果，以為相關的產業發展提供支撐。其次，鈦錳電極主要用于電解二氧化錳（EMD）用鈦陽極，近年來礦冶所所產出的鈦錳合金涂層陽極已成功大型化，與純鈦陽極相比可節約電耗20％，或在電耗相當的情況下提高產能20％，并且成本與純鈦陽極相當。在金屬粉領域，礦冶所主要生產鈦、鋯、鎳、鈷粉；貴金屬化合物主要生產氯銥酸、氯鉑酸及釕系化合物，用于電極防腐。另外，在“鎳鈷濕法高效分離”的技術領域，礦冶所處于國內領先地位，擁有專利技術，在國內多個企業進行了技術轉讓，該技術目前仍可以提供服務。

創新技術及成果的不斷涌現，使得礦冶所成為了我國在該領域有著重要影響力的科技創新團隊。在車小奎的帶領下，礦冶所整個科研團隊始終著眼于產業應用，將他們的科研智慧充分釋放在這個充滿活力的平臺上，也體現了團隊上下一致的社會責任感和歷史使命感。

鐘靈毓秀團隊優

依托北京有色金屬研究總院，礦冶所于1998年由原稀冶所、選冶所、能源中心合并成立，后冶金物理化學中心也并入礦冶所。以礦產資源開發、冶金過程及冶金材料研究開發為主要研究方向，承擔原有研究領域包括礦物加工、冶金工藝過程、鋰離子電池及材料，稀有金屬提取技術、稀有金屬材料制備等，有鈦錳電極、光學鍍膜材料、鋰帶、鉭材加工、鈦粉、鎳鈷粉、貴金屬化合物、貴金屬加工等生產線。2006年生物冶金國家工程實驗室成立，礦冶所選礦組大部分人員進入國家工程實驗室，同年鋰離子電池研究組也從礦冶所分離進入新成立的能源材料研究所。

時代責任感使車小奎所長立志在領域內建立起一個創新團隊，為此他廣納人才，吸收了大量具有交叉學科性質的的團隊成員。礦冶所有從業人員108人，其中正式職工44人（其中教授16人，高工10人），返聘8人，下設礦物加工技術、有色金屬冶金、新型冶金材料、高純金屬制備四個研究室。目前主要以稀有金屬冶金工藝研究為主要方向之一，同時開展重有色金屬、貴金屬冶金工藝研究。