導語：如何才能寫好一篇管理科學與工程專業評估，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

論文關鍵詞:管理科學與工程 學科建設專業建設 協調發展

人才培養、科學研究、社會服務是高等學校的三項基本職能，而高校這三項基本職能需要通過學科建設和專業建設來實現。反映一所高校辦學水平的標志是學科建設水平，反映一所高校人才培養的質量和水平高低的則是專業建設水平，學科是“源”，專業是“流”，學科是專業的靈魂，專業是學科的載體，高水平的學科衍生高起點的本科專業，也決定了高水平的本科教學。重視學科建設與專業建設的協同發展，以學科建設和專業建設并重，是提高教育教學質量和辦學效益，謀求學校發展，形成辦學特色和優勢的一項重要工程。管理科學與工程具有學科交叉與知識融合、基礎學科與領域的拓展性、理論研究與應用的結合等區別于其他管理學科的特征，因此，該學科與本科專業的協調發展不但有利于實現學科資源的優化和教育體系的完善，而且還對相關學科領域的發展起到輔助作用，進而加強自然科學與社會科學的有機結合。

一、管理科學與工程學科與本科專業發展概況

管理科學與工程是綜合運用系統科學、管理科學、數學、經濟學和行為科學及工程方法，結合信息技術研究解決社會、經濟、工程等方面的管理問題的一門學科。管理科學與工程是國內外研究的熱點，管理科學從定性分析趨向定量化研究，從宏觀研究逐步深入到微觀研究，使管理科學與工程成為一門實證學科。本學科主要從事管理理論的應用研究，其發展趨勢是以管理科學為基礎，以多學科知識為支撐，利用現代化手段和技術，解決管理中的科學決策及風險研究、管理實踐中的理論和方法研究、管理的績效研究、管理的戰略研究等。

20世紀中期在中國管理學界建立與發展管理科學與工程學科，到今天該學科得到了迅速的發展與完善，目前我國有200余所高等院校開設了管理科學與工程類專業。根據國家教育部1998年7月頒布的《普通高等學校本科專業目錄》，管理科學與工程學科專業調整情況如表1所示。

由表1可見，管理科學與工程一級學科所屬專業是由原工學、理學、經濟學、歷史學、農學等學科門類調整組合而成，因此目前我國管理科學與工程類本科專業設置與分類情況也比較復雜，學科之間的界定、區分并不十分清晰，經、管、文、理、工等學科門類的院校均開設有本屬于管理和工學學科門類的管理科學與工程專業。

二、學科與本科專業建設中存在的問題及原因

我國高校在學科與本科專業建設的實踐中，不同程度地存在將學科建設和專業建設割裂開來的現象，主要表現在建設過程中分別立項、分開論證、分部門管理等，盡管有時也要求共建共享，但由于是各自獨立實施，很難實現融杏，尤其像管理科學與工程這中專業分類復雜的學科，以上問題表現得更加突出。造成這種狀況的原因是多方面的，而最根本的原因有兩個: 1.高校管理體制及歷史原因。我國高等教育專業設置一直處在調整之中，有的院校雖然根據1998年新的專業目錄改變了專業名稱，但專業培養目標和內容并沒有本質的變化，專業設置也仍然保留在原來院系中。另外，國家對高等院校的專業設呈往往以一紙文件進行規定，而對于這些高等院校是否具備開設專業的條件以及其培養目標和培養質量是否符合要求等關鍵指標，卻缺乏必要的評價和監督機制，即使有監管制度，也是教育行政的監管，而沒有體現社會對專業的評價和監督。

2.學科與專業建設成效失衡。學科建設在內容上更加突出科學研究，而專業建設在內容上更加突出人才培養，學科建設在發展過程中有追求自身的發展、專注科學研究而淡化人才培養職能的傾向。學科建設的成效、成果顯性較強，自然更容易得到關注和重視，專亞建設的成效更多地體現在人才培養的質黃上，具有隱性和滯后性，在學科建設和專業建設上便產生了重學科建設，輕專業建設和將兩者區別對待的現象

以上問題存在于當前大多數學科與專業建設過程中。我們不否認學科建設是站在學科前沿，關注知識的創新和發現，重視高水平的成果，它直接關系學校的聲番和影響力，但我們也應看到專業建設和人才培養質量是高校的生命線，是高校持續發展的基礎。因此，我們在正視現實中存在的學科建設和專業建設的問題的同時，更要從戰略高度處理好兩者的關系，堅定實施學科、專業協調發展策略。

三、管理科學與工程學科與本科專業協調發展模式探索

筆者時管理科學與工程學科與本科專業的特點及發展現狀進行分析，結合當前學科與專業建設中的共性問題，探索該學科與本科專業的協調發展模式。

1.樹立學科專業協調發展的理念。學科建設與專業建設協協調發展既是高校實現人才培養、科學研究和社會服務的保障，也是高校以教學促進科研、以科研深化教學改革的基本教學原則，更應是高校的一個墓木理念。只有學科建設與專業建設互相支撐、形成合力才能有效推進學校辦學水平的提高。所以，高校必須樹立學科專業協調發展的理念。

2.構建學科專業協調發展的組織體系。一個具有活力的、能有效促進學科與專業之間相互協調與相互支撐的組織環境，對于學科專業協調發展有很重要的作用。為適應高校學科發展的總目標，促進教學與科研緊密結合，這個組織環境應該是“學校一學院(學科群)”組織結構。這種組織以相近學科群和相似專業組織到一個學院，同時以學院為組織實體，對教師和學科群進行統一管理，提高教育資源的使用率，改變目前條塊分割、分散辦學的局面，有利于相關學科資源的共享。

3.創建學科專業協調發展制度環境。建立富有激勵性的學科專業發展制度，促進正激勵，抑制負激勵，是激發和調動教師的積極性、促進管理科學與工程學科建設與本科專業建設協同發展的重要保障。此外，還要創造優越的科研環魔和教學環境等，有效調動教師的積極性，有效促進學科發展，提高人才培養質量的核心動力。

4一加強專業的特色化。專業特色在本質上就是學科特色，專業的特色化可促進學科知識的豐富與發展。實現專業特色化的主要途徑在于專業教師依據一定的學科方向開設相應的本科課程，在教學過程中跟蹤學科前沿動態、發現學科問題、拓展新的學科方向，聯合師、生深入開展學科研究，通過教學促進學科研究、科研與教學工作相結合來形成專業的特色基礎。此外，通過有特色的專業教學培養專業學生的學科方法、學科思維，達到學科的知識創新，也是專業促進學科知識豐富與發展的途徑

篇2

論文關鍵詞：后勤管理；科學化；評估指標

后勤管理是對后勤工作進行的決策、計劃、組織、指揮、協調和控制的活動。后勤管理科學化的實質是探索并遵循后勤管理的客觀規律，以實現后勤保障能力最大化為目標，對工作實施管轄和治理的過程。要評價一個單位后勤管理科學化的實際水平，就必須有一套科學的評估指標體系對其進行考評，否則后勤管理科學化就只能停留在宏觀理論層面。所以，加速推進后勤管理科學化，加快全面建設現代后勤的步伐，就必須開展對后勤管理科學化水平的評估研究，建立與之相適應的評估指標體系。

建立后勤管理科學化評估指標體系，就是要對后勤管理本身科學與否建立一套評價標準，其實質是解決后勤管理本身的標準化問題，即建立以定量評估為主、以大量詳實可靠的信息數據為基礎、可以準確衡量后勤管理科學化水平的評估指標體系。

一、后勤管理評估的現狀

(一)后勤管理缺乏標準化評估體系

項目評估在我軍后勤的研究和應用中已經取得了不少成就，例如后勤裝備效能評估、后勤演習評估以及后勤保障能力評估等方面都取得了一些初步成果。但長期以來，我軍缺少后勤管理方面的評估體系，無論是部隊后勤還是后勤部隊，對于后勤管理都缺乏具體的考核辦法和評估指標。要評價后勤管理的水平，不能僅僅依據主觀意愿和臨時拍板，應建立一套客觀、公正和科學的評估指標體系。

(二)后勤管理缺乏評估機構和人員

一方面，評估工作是一種跨學科、跨層次的綜合性工作，它既要求綜合社會科學、經濟學、管理學以及軍事后勤學，又要求結合決策層、執行層與研究層，具有很強的專業性和較高的技術含量，這就對后勤管理評估工作提出了特殊的要求。另一方面，后勤管理科學化這個課題還處于理論研究階段，缺乏評估機構和人員。盡管我軍后勤理論工作者對后勤管理評價的理論和方法做了很多努力，但由于缺乏有效的組織，使得一些很好的評估方法很難發揮其應有的作用。

(三)后勤管理評估缺乏完善的信息數據

后勤管理科學化是一個復雜龐大的系統工程，影響因素多，需要完善的信息數據系統作為基礎。但是，我軍后勤管理長期以定性分析為主，對于在日常工作中的大量信息數據沒有進行較好的統計和保存，加之后勤部門對于取得的信息數據缺乏有效的分析、整合，使大量數據閑置、流失。

二、建立后勤管理科學化評估指標體系的意義

(一)為考核后勤管理工作提供量化工具

后勤管理科學化評估指標體系是一套以定量評估為主的評價標準，它本身就是以大量詳實可靠的信息數據作為基礎，每個指標都是一個具體的量化工具，可以準確地評估和反應后勤管理工作的優劣。運用后勤管理科學化評估指標體系來考核后勤管理工作，可以有效避免以往主觀臆斷、定性分析和隨機判斷的傳統做法，提高后勤部門的正規化管理水平。

(二)有助于提高后勤管理的科學性

后勤管理科學化評估指標體系既可以作為后勤管理部門考核、評價后勤管理工作優劣的標準，也可以作為提高其服務水平和保障能力的指標。有了這個評估指標體系，就可以有針對性地開展工作，對每項指標按照要求的標準進行優化改進，從而提高后勤管理工作的科學化水平。

(三)為后勤部門科學決策提供依據

后勤管理決策涉及后勤領域各個方面，如物資供應、教育訓練、裝備建設等，在這些決策中往往需要考慮決策方案的可行性，比較各種方案的利弊，而通過后勤管理科學化評估指標可以獲得歷史數據、現狀信息、未來信息，從而對這些方案進行比較、篩選，最終為后勤部門科學決策提供依據。

(四)有利于加快全面建設現代后勤的進程

全面建設現代后勤，必須突破后勤管理的思維定勢，在改革和創新中總結成功的經驗，吸取失敗的教訓。建立后勤管理科學化評估指標體系，就是要打破以往后勤管理評價缺乏標準、后勤管理多憑定性分析和經驗判斷的定式，探索出一條既適應我軍后勤管理現狀又適應全面建設現代后勤的管理模式。因此，建立后勤管理科學化評估指標體系，對于順應新軍革潮流、全面建設現代后勤具有非常重要的意義。

三、后勤管理科學化評估指標體系的主要內容

后勤管理科學化評估指標體系根據內容可以分成3種類型:后勤成果類指標、后勤消耗類指標和后勤效益類指標。無論是哪個類型的評估指標體系，它的核心都是標準化問題，都可以用如下方法確定后勤管理科學化評估指標體系的主要內容，如圖1所示。

首先，將后勤管理科學化作為體系的總目標，然后根據總目標建立指標體系，再運用統計數據和科學方法制定評價標準和評分標準。在這個體系中，既有明確的可以用定量指標描述的部分，也有“模糊”的難以用定量指標描述的部分。所以，對于后勤管理科學化評估指標體系，一般采用定量指標(客觀指標)和定性指標(主觀指標)相結合的方法制定。

其次，確定指標體系要進行適當的分級，可將評價指標分為一、二、三級指標等，一級指標由二級指標組成，二級指標由三級指標組成。下一級指標在選取時，要著重考慮能否體現上級指標的主要內容，是否符合評價目標，總量指標和平均指標所占的比例是否均衡等。

第三，運用層次分析法和經驗方法(主觀判斷)確定指標的權重，即確定評價準則。需要指出的是，可以根據以上原則和方法，依托我軍現有信息化平臺建立評估決策系統，用科學的手段建立后勤管理科學化評估指標體系，從而將我軍的后勤管理推向信息化管理水平。

四、建立后勤管理科學化評估指標體系的方法

(一)構成要素分析法

構成要素分析法就是按照影響后勤管理活動的構成要素來設置指標體系。例如，后勤管理若按照專業保障能力設置指標，就包括油料、軍需、運輸、財務、衛勤、營房等構成要素，可以將這些構成要素作為一級指標，然后再將這些要素的職能構成和影響因素設置為下一級指標，進而建立起層次分明的評估指標體系。它的優點是可操作性強，指標不易重復，便于進行單項評估；缺點是后勤管理包含若干構成要素，導致指標體系條塊分割，無法反應出它們之間的相互關系。

(二)自上而下(或自下而上)設計法

自上而下和自下而上設計法都是以后勤建制為基礎，就是自總部往下級(或基層往上級)對后勤模塊進行劃分，根據評價對象的情況設置評價指標，各級部隊的后勤按照保障環節再做進一步的細化。這樣，評估指標體系就建立起來了。它的優點是具有較強的層次性，適用于內部自我評估或者是上級領導機關對下級單位的評價；缺點是層次較多，工作量大，指標體系比較復雜。

(三)動態指標設計法

篇3

一、特色專業內涵

特色專業是指高校在辦學過程和專業建設過程中，其辦學理念、培養模式、人才培養目標、專業教學內容及教學手段等方面具有明顯特色，培養的學生具備比一般專業人才有更突出的綜合能力；有獨立個性的人才培養方案，較高社會聲譽與較大社會影響，能夠被社會和公眾所接受、認可的專業。具體地說，特色專業應當是指其專業辦學條件、建設水平、教學管理、教學改革成果和人才培養質量等在國內外達到較高水平或者在國內外具有影響和知名度的專業，具有人無我有，人有我優，人優我新等特征。

二、地方高校特色專業建設的指導思想

地方高校必須堅持服務地方經濟與社會發展為己任，在特色專業建設中，要緊密結合地方經濟和社會發展實際狀況，在取人之長的基礎上，積極探索，大膽創新，敢為人先，在專業建設和發展過程中，發現特色，形成特色，建設特色，強化特色，培養具有實踐能力、創新能力、就業能力和創業能力的高素質技能應用型人才。

三、地方高校特色專業建設的基本原則

1.優先發展原則。

地方高校要堅持把特色專業建設擺在優先發展的戰略地位，做到學校發展規劃優先安排特色專業建設，資金投入優先保障特色專業建設，教育教學資源投入優先滿足特色專業建設需要，通過優先發展特色專業引領地方高校專業建設的改革與發展。

2.社會需求原則。

地方高校堅持適應地方國民經濟和社會發展需要，緊密關注地方人才市場的需求變化及專業的發展動態，適時調整人才培養方案，培養適應行業、企業急需的高素質技能型人才。

3.創新發展原則。

地方高校要貫徹“人無我有，人有我優，人優我新，人新我特”的專業建設發展原則，以專業方向建設為重心，構筑和強化專業特色，形成以特色專業為龍頭、相關專業為支撐、優勢穩定的專業群。

4.校企合作原則。

地方高校要鼓勵并支持特色專業與企業對接合作，形成以校企密切合作為基礎、職業技能培訓與鑒定機構互相銜接的特色專業建設體系，推動學校專業建設。不斷深化專業的內涵建設，充分利用所擁有的教育資源和信息資源，強化特色專業與產業的融合度，鼓勵特色專業創辦自己的經營實體。

四、地方高校特色專業建設的基本內容

1.注重開放辦學，豐富特色專業內涵。

要加強特色專業的教學管理，規范教學過程，明晰質量標準，嚴格質量控制。要加強對相關產業和領域發展趨勢及人才需求的研究，形成吸引產業、行業和用人部門通力合作的有效機制，制定與生產實踐、社會發展需求相結合的培養方案和課程體系，建立學校、用人單位和行業部門共同參與的學生考核評價機制，使實踐教學基地建設、人員培訓和科研合作等形成機制，并發揮示范、帶動作用，提高人才培養的社會適應性，擴大高校在地方建設中的影響力。

2.深化特色專業的教學內容、教學方法與手段改革。

課程內容要充分反映相關產業和領域的新發展、新要求，減少陳舊內容。加強國內外優秀教材的引進和使用，大力開展并提升雙語教學的質量。要圍繞學生的學習能力、實踐能力和創新意識的培養，充分發揮現代教育技術手段的積極作用，努力施行啟發式教學、探究式教學、案例教學，使特色專業集精品課程、雙語課程、教學名師與團隊、優秀教材等教學科研成果于一體。

3.改革教師培養和使用機制，加強教師隊伍建設。

完善校內專任教師到相關產業和領域一線學習交流、相關產業和領域的人員到學校兼職授課的制度和機制。建立教師培訓、交流和深造的常規機制，形成一支結構合理、數量充足，了解社會需求、教學經驗豐富、熱愛教學工作的專兼結合的高水平、雙師型教師隊伍。

4.強化特色專業教學條件建設。

加大人、財、物投入，采取有效措施進行特色專業的實驗室、實習基地、圖書資料等教學條件的建設，使其具有良好的辦學條件和先進的教學手段，符合特色專業的有關標準，充分滿足實際教學需要。

5.注重學生實踐能力和創新能力的培養，改革實踐教學。

著力推進人才培養與生產勞動、社會實踐和科學研究相結合，使特色專業的培養模式特色鮮明，畢業生綜合素質有比較優勢。要建立學生到實踐教學基地開展實踐實習的有效機制；鼓勵和引導特色專業的教師積極開展科學研究和學術交流，選拔、吸收優秀學生參與科學研究與實踐。

五、地方高校特色專業建設的實踐

邵陽學院管理科學專業成立于2003年，2007年被確定為湖南省重點專業，2009年被教育部確定為第Ⅰ類特色專業。近幾年來，邵陽學院管理科學專業堅持走特色內涵發展道路，在特色專業建設各方面取得了較好的效果。

1.建設目標。

管理科學專業依托“區域經濟學”省級重點建設學科和湖南省民營經濟研究基地，圍繞培養復合型質量管理人才這一核心，整合本校質量管理專科專業20年的辦學經驗和長期服務于地方經濟建設所形成的優勢，構建了以能力為紐帶的“H”型人才培養模式（見圖1），建立了校校合作、校企合作、學校與政府合作的聯合培養機制，成為“學科知識寬厚、專業技能精深、質量管理專長”的人才培養基地，為地方高校相關專業建設和改革起到示范和帶頭作用。

圖1 “H”型人才培養模式示意圖

2.建設思路。

以科學發展觀為指導，按照“H”型人才培養模式構建了由公共基礎課程、學科課程、工程技術課程、質量管理課程、實踐教學課程組成的模塊化體系；以“專長”為核心，按照“夯實基礎、拓展能力、提高素質”的思路重組課程教學；緊密結合地方經濟建設和科技、社會發展的需要，與企業共建實習教學基地，建立以培養學生實踐能力和創新精神為目的的實踐教學體系，打造特色人才的培養平臺；有計劃有步驟地開展特色專業點建設，促進人才培養質量和師資隊伍整體水平的提高，形成地方高校管理科學專業建設標準和規范，培養素質高、能力強、有特色的管理科學方向專業人才。

3.建設方案。

（1）人才培養方案的改革與創新

以轉變教育思想和觀念為先導，以培養21世紀“博識、專長”人才為目標，圍繞社會對人才規格的需求，優化課程體系、更新教學內容、加強師資隊伍建設、改革教學方法和教學手段，切實保證人才培養目標的實現。在專業培養方案修訂和優化過程中，注重學生基本理論和基本技能的培養和創新能力的培養，努力實現“三個結合”，即素質教育與專業教育結合、課堂教學與實驗教學結合、個性發展與共性提高結合。通過與企業、質量管理協會、機械類專業、政府職能部門的合作，共同研究課程計劃，制定專業培養方案和課程體系，構建由公共基礎課程、學科課程、工程技術課程、質量管理課程、實踐課程組成的模塊化課程體系，最終建立起校校、校企、學校―協會，學校―政府合作的新型聯合培養機制（見圖2）。

圖2 聯合培養機制示意圖

專業培養方案以“H”型人才培養模式為指導，深刻把握管理科學的應用性特點，按照“拓寬基礎，強化實踐，培養能力，提高素質”的思路，堅持理論與實踐并重，重視能力和素質的培養，突出“既掌握科學管理又懂得工程技術的質量管理”的人才培養特色，打破以知識遞進邏輯為指導的傳統課程體系，構建以能力拓展、經驗形成為核心的課程模塊：通過設置機械制圖、機械設計基礎、機械制造基礎、工程材料及熱處理、CAD等工程技術課程模塊，加強工程素質教育；設置質量管理學、質量管理體系及認證、標準化工程、計量學、互換性與測量技術等質量管理課程模塊，落實特色專業教育；通過金工實習、生產實習、專業實習、畢業實習、ISO9000課程設計等實踐課程模塊，培養學生的實踐能力（見表1）。

表1 主要特色課程一覽表

（2）課程建設

一是改革課程結構。根據特色人才培養要求，構建五大課程模塊體系，為實施“H”型人才培養模式奠定基礎。五大課程模塊分別為：公共基礎課程模塊、學科課程模塊、工程技術課程模塊、質量管理課程模塊、實踐課程模塊。

二是改革教學內容。改革教學內容要堅持“內容精煉、觀點新穎”的原則，充分體現管理科學化、信息化和經濟全球化的趨勢和要求，充分體現我國經濟和社會發展的實際需要，淘汰過時的教學內容，適時開設新課程。

三是創新教學方法和教學手段。充分利用數字化技術，完善和補充現有的教學方法，采用現代化多媒體軟件或仿真模擬等教學手段，模擬生產運營管理、質量管理的情景，縮小課堂教學與企業實際活動之間的差距，加強教與學的互動，活躍課堂氣氛，強化課堂教學效果。

（3）教師隊伍建設

一是加強教學團隊建設。全面啟動以本科專業責任教授和課程責任教師領銜的教學團隊和教學名師建設工程，通過政策引導、經費扶持、名師培育，努力建設一支了解社會需求、教學經驗豐富、熱愛教學工作的高水平專兼結合的教師隊伍。

二是加強師德建設。為人師表，教書育人，是教師基本的職業要求。職業精神和職業道德修養，是教師隊伍建設的重要內容。是否具有良好的職業精神和職業道德，是衡量教師隊伍優劣的標尺之一。本專業重視師德師風建設，注重以教風促學風，通過建設具有優良職業素養的教學團隊，促進優秀人才的培養。

三是加強師資培養。第一，實行“校校、校企、校所”聯合培養機制：選派教師到著名的高等院校做訪問學者或短期進修，選送教師到國內名牌大學攻讀博士學位；支持教師到大中型企業及行業協會進行工作實踐，頂崗鍛煉；鼓勵教師積極與科研院所聯系接受培訓和合作研究，提高教師的科研、實踐能力。第二，建立專業教師定期輪訓制度，實施“走出去和請進來”的人才戰略，鼓勵專業教師參加企業管理咨詢師、質量工程師、質量體系認證審核員的培訓和考試，成為合格的“雙師型”教師。

（4）實踐教學平臺建設

管理科學專業實踐教學平臺建設分兩個方面：

一是專業實驗室建設。我們將按照專業實驗室的建設標準和評估要求，建設由管理科學綜合模擬實驗室、質量檢測實驗室、質量審核模擬實驗室（擬建）、案例教學實驗室（擬建）等構成的實驗中心。逐步建成能適應專業實驗教學、創新人才培養和服務地方經濟建設需要的設備先進、多功能、高效益的開放式專業實驗室體系，并努力把它建設成為省級重點實驗室。

篇4

［關鍵詞］工程管理；課程體系；改革

1 工程管理專業課程體系現狀

我國工程管理專業可追溯到20世紀60年代初期，一批20世紀50年代前留學蘇聯的工程經濟專家與20世紀50年代前留學英美的工程經濟專家在我國開設技術經濟學科，該階段主要研究的是項目和技術活動的經濟分析，如項目評價與可行性分析。1979年國內包括西安交通大學在內的11所院校開辦了管理工程專業，1980年華中工學院開始招收物資管理工程本科生，1981年哈爾濱建筑大學招收了建筑管理工程專業學生，此后相繼開設房地產經營管理、國際工程管理等專業。我國高校本科專業先后經過1963年、1989年、1993年及1998年4次修訂，對原有相關專業包括建筑管理工程、基本建設管理工程、管理工程(建筑管理工程方向)、房地產經營管理、涉外建筑工程營造與管理、國際工程管理等專業整合成工程管理，于1998年正式成為管理科學與工程一級學科下設專業。工程管理專業是新興的工程技術與管理交叉復合型學科。

本專業培養具備管理學、經濟學、法學和土木工程技術的基本知識，掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。

2 工程管理專業課程體系改革的必要性

新的挑戰要求參與國際競爭的人才需要具備一些特殊的素質：一是語言能力。FIDIC合同一般都在特別條款中確定“以英語為工作語言”。二是經營素質。必須具備一定的經濟、金融、財務等方面的知識。三是要熟悉相關國的法律、規范及國際慣例。

工程管理專業培養具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。學生在校學習期間，要接受工程師和經濟師的基本素質訓練，打好工程技術、管理、經濟、法律、外語及計算機應用方面的堅實基礎。管理學院在對工程管理專業人才培養過程中，積極提供相應條件，使學生根據自身能力，能夠攻讀相關學科專業的雙學位和雙專業。

3 工程管理專業課程體系改革的幾點建議

教學改革是一個系統工程。從宏觀上講，這個系統工程涉及教育思想、教育價值、教育目的等高等教育的根本問題。從教學這一特定范疇來講，包括3個層面：一是專業設置、專業培養目標、專業人才培養模式等有機部分，相對于教學改革的其他方面而言，它是基礎性的，具有先決和導向作用；二是專業課程體系、課程教學內容、教學方法、教學手段等方面，體現和落實第一層面的要求，同時檢驗和校正第一層面的要求是否合適，是教學改革中的重點和難點；三是教學組織和管理、教學評價、師資構成等環節，對前2個層面起保障和制約作用。3個層面相互聯系、相互制約，形成一個有序的系統。

課程體系改革的總目標是構建有利于學生知識、能力、素質三位一體與協調發展的課程體系。在此體系之下，既能使學生掌握工程技術、經濟、管理、法律基本知識，又能培養學生的創造性思維；既要有理論深度，使學生具備發展后勁，又要能提高實踐能力；既要保證基本業務技能，又要有利于人格品質的塑造，還要有利于學生個性的發展。圍繞工程管理專業的培養目標，在課程體系設置時，形成以下5個課程模塊。

3.1 公共基礎課

此類課程主要是文化素養和人文素質類課程，是學生學習知識、進行思維和基本技能訓練、培養能力的基礎。它為學生提高基本素質以及學好專業基礎課程奠定基礎。公共基礎課的設置，應淡化專業界限，拓寬基礎學科范圍，尤其加強學生思想道德教育，誠信觀念的培養以及外語和計算機應用能力的提高，突出強化了21世紀人才培養的特色。

3.2 專業基礎課

此類課程由與本專業有關的知識組成，雖有應用背景但并不涉及具體的管理對象。它的覆蓋面較廣，有一定的理論深度和知識廣度，往往是專業課的理論基礎，因而它對學習專業課和培養工程管理專門人才的理論基礎十分有用。這類課程的設置決定了專業面的寬窄和學生將來自我發展的能力。務必本著扎實而寬厚的原則，亦即“厚基礎、寬口徑”的要求來設置，盡量使其內容綜合化。

3.3 專業課

專業課的設置要堅持總體優化原則，去掉重復的內容，合并相近的課程，取消不成熟、內容貧乏、口徑過窄的課程。專業課的設置應體現我國加入WTO后國際國內法律環境和國際慣例，體現工程管理新的發展趨勢。烏拉圭回合締結的服務貿易總協定將“建筑及相關工程”列入12項服務之一，建筑業使服務項目的性質派生出一些新的行業，如投資咨詢、市場法律服務、項目營造服務、房地產評估等，都對工程管理專業提出新要求，應在專業課設置上得到體現。

3.4 選修課

此類課程包括限定選修和任意(自由)選修兩大塊。限定性選修課的設置主要應體現本專業及其發展方向的特點，加深理論基礎，訓練科學方法和技能，體現本學科與相鄰學科的關系，拓寬學生的視野和知識面。自由選修課的設置主要以提高學生的人文素質，滿足學生個人興趣和愛好，以發展和完善學生個性為目的。

3.5 實踐類教學環節

縮小學校與現實生活的差距是建構主義所關心的核心問題之一，因此應盡量多地采用情景教學和加強實踐教學課時量，必須注重向全面素質教育轉變，向培養知識遷移能力、獨立分析問題能力、動手能力、創新能力轉變，向以學生為主體的實踐教學模式轉變。采用電化教學，提高教學趣味性，實施現場教學。人才培養是我國工程管理走向國際市場的關鍵所在，適應新的市場環境，改革課程設計，調整授課內容，改善教學方法是我國工程管理專業課程設計改革的必由之路。工程管理專業相關的資格考證：造價工程師執業資格、國際工程管理認證(EMCI)等。

參考文獻

篇5

關鍵詞 南京理工大學 學科評估 學科

中圖分類號：G644.4 文獻標識碼：A

Analysis of Nanjing University of Science and Technology

in 2012 Third Round of Subject Evaluation

CAI Yun， ZHOU Lin

（Nanjing University of Science and Technology， Nanjing， Jiangsu 210094）

Abstract The Ministry of education to evaluate a subject in addition to Military Science and to rank the results. In the latest round of subject evaluation， Nanjing University of Science and Technology （Hereinafter referred to as "NJUST"） has 14 subjects for evaluation， in order to better understand the current level of the subjects of NJUST. This paper compared and analyzed the overall situation， the change in rank and features of subject evaluation， thus obtains some problems and suggestions in the development of NJUST.

Key words Nanjing University of Science and Technology； subject evaluation； subject

1 學科排名的意義

學科排名是指：教育部學位與研究生教育發展中心（以下簡稱“學位中心”）按照國務院學位委員會和教育部頒布的《授予博士、碩士學位和培養研究生的學科、專業目錄》，對除軍事學門類外的全部一級學科進行整體水平評估，并根據評估結果進行排名，又稱“一級學科整體水平評估”。此項工作于2002年首次在全國開展，各高校和科研單位自愿申請參加，至2009年已完成兩輪評估。①2013年1月29日，最新一輪學科評估即第三輪結果向社會公布。

學科評估在一定程度上可以反映出高校的學科實力、辦學水平。

2 南京理工大學三輪學科評估參評整體情況

南理工是隸屬工業和信息化部的全國重點大學。在第三輪學科評估中，南理工共有14個學科參評，其中力學、機械工程、光學工程、儀器科學與技術、材料科學與工程、控制科學與工程、化學工程與技術、兵器科學與技術、管理科學與工程等9個學科參加了全部三輪學科評估；理論、計算機科學與技術等2個學科參加了第二、三輪學科評估；外國語言文學、電子科學與技術、軟件工程等3個學科僅參加了第三輪學科評估。

3 三輪學科評估排名的變化趨勢

通過對南理工三輪參評學科排名的比較可將其學科排名變化歸納如下：

（1）排名和相對位置均上升（如圖1）。

圖1 學科排名變化情況（a）

（2）排名下降，但相對位置上升（如圖2）。

圖2 學科排名變化情況（b）

（3）絕對排名有轉折，相對位置上升或穩定（如圖3）。

通過三輪學科排名可以看出，參加三次評估的大多是學校的主干學科，多為工科，與前二輪相比，多數學科能夠保持排名或相對位置上升的趨勢。

圖3 學科排名變化情況（c）

（4）絕對排名和相對位置都有轉折（如圖4）。

圖4 學科排名變化情況（d）

圖5 參評學科排名結構情況

圖6 參評學科排名結構情況

4 第三輪參評學科的特征

如圖5是南理工第三輪參評學科排名位次的結構情況圖。南理工參評學科排名集中在11～40名之間，前十名學科數較少，優勢不夠明顯，與工業和信息化部（以下簡稱“工信部”）其他高校差距較明顯。如北京航空航天大學和哈爾濱工業大學前10名的學科數占參評學科數一半及以上，北航參評學科為17個，前10名學科所占比例為70%，哈工大參評學科27個，前10名學科所占比例為67%。在工信部七所高校中，只有南理工、西工大、哈工程前10名的學科數占參評學科數不及四分之一，分別為21%、16%、12%，參評數分別為14個、31個、17個。西工大在此次參評學科中參評數較多，范圍較廣，人文社科類、管理學、藝術學都參與評估，從而導致前10名學科百分比降低。

多領域多范圍多學科的參與評估，可以更全面客觀地反映高校的學科整體水平。如圖6可以看出，南理工參評學科較單一，多以工科為主，人文社科類、管理類、藝術類較為薄弱。

5 問題與建議

通過對第三輪學科評估的分析與總結，對于南理工現階段學科發展存在的問題主要有以下幾點：

（1）南理工三輪排名中位居全國第一或前5的頂尖學科僅有兵器科學與技術學科，數量偏少。頂尖學科反映一所大學學科建設的“高峰”，代表學校在某一學科領域最強的影響力和競爭力。因此，學校須加大對新興學科的培育扶持力度，遴選出能夠涌現至全國前5位或5%的新學科，盡快凝練塑造學校學科建設的另一個“高峰”。

（2）工科領域學科競爭尤為激烈。如光學工程、控制科學與工程、化學工程與技術、材料科學與工程等南理工有傳統優勢的學科，僅在部屬高校和省屬高校中，哈工大、南航、哈工程、蘇大、南工大等的相關學科排名上升很快，有的已經反超南理工。而南理工的機械工程、計算機科學與技術、軟件工程等學科的排名卻不甚理想，有的甚至已經處于部屬高校末位，在江蘇省內也位居中下游，這種趨勢必須引起學校重視，加大對一批工科主干學科的建設力度。

（3）南理工參評學科以工科為主，門類偏少，理科學科三輪均沒有參與，管理科學與工程、外國語言文學、思想政治教育等非理工學科的排名不甚理想且有下滑趨勢。這反映了我校非工科學科的實力較弱，多學科協調發展的格局仍需繼續塑造，學校要繼續抓好理科和文科的建設。

本文為南京理工大學高等教育學會研究課題：高等學校特色發展的戰略目標及實現路徑研究階段性成果

注釋

① http：///xwyyjsjyxx/zlpj/xksppm/

篇6

關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。

2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

近三年我國招生物流專業的高等學校數

專業

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

學科門類

一級學科

二級學科

管理學

物流學

物流管理

物流工程

物流經濟

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。

學科門類

一級學科

二級學科

研究方向

管理學

管理科學與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應鏈管理

物流系統分析

等等

經濟學

應用經濟學

產業經濟學

物流經濟

等等

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。

4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:

(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發，現代物流與中國經濟發展，首屆中國物流學會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業

出版社，2003，M

篇7

通知公布了2018年學位授權點專項評估結果和學位授予單位主動提出放棄授權的學位授權點名單。結果顯示，不合格學位點共有31個，全部為碩士學位點;限期整改學位點共有43個。此外，共有18所高校主動放棄學位點18個。

從撤銷學位授權點較多的學科來看，工程碩士(項目管理)最多，共有24個工程碩士學位授權點被撤銷，軟件工程被撤銷19個，工程碩士(物流工程) 被撤銷13個，政治學、生態學、工程碩士(工業工程)、管理科學與工程等超過7個。

從省份來看，北京市撤銷的最多，達60個，陜西省撤銷了44個，遼寧省撤銷36個，上海市35個，江蘇省34個，湖北省30個。

根據教育部文件要求，學位授予單位主動提出放棄授權的學位授權點和評估結果為“不合格”的學位授權點，自發文之日起撤銷學位授權，5年之內不得重新申請，2019年招生工作結束后不得招生，在學研究生按原渠道培養、授予學位。

同學，去看看你的專業還好嗎?

 

下面我們來聊一下這個“學位授權點”的知識。

學位授權點，又稱學位授予單位，是指經國務院學位委員會審核批準的可以授予博士、碩士學位的學科或專業學位類別。

學位授權點合格評估是我國學位授權審核制度的重要組成部分，每6年進行一輪，獲得學位授權滿6年的學術學位授權點和專業學位授權點，均須進行合格評估。

篇8

關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。

2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

近三年我國招生物流專業的高等學校數

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見。

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見。

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。

4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:

(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發，現代物流與中國經濟發展，首屆中國物流學會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業

出版社，2003，M

篇9

一、工業工程的基本觀念

工業工程（Industrial-Engineering﹐簡稱I.E.）是一門新興的工程科學。早在1881年左右，泰勒（FrederickW.Taylor）就已具有工業工程的觀念，但實際上工業工程這門學問卻在1920年代才開始，到二次大戰后才略具雛型。在國外，泰勒首先提倡「時學研究，而紀爾布雷斯夫婦（F.B&Gilbreths）則為「工學研究的創始人。（編注：有關時學工學的起源，可看另頁「工業工程的兩個小故事一文。）直到1930年代他們的研究才受到大眾的重視，而正式成為工時學（motionandtimestudy），如今工時學可說是工業工程的領域中最基本的一部分，也是傳統工業工程的基本觀念。

當初，工時學的定義是指對于完成一項工作的操作方法、材料、工具與設備，及其所需的時間，加以研究。而其目的在1.尋求最經濟有效的工作方法；2.進一步確認并規定因此所選定的工作方法、材料標準、工具規格及設備要求的理想標準；3.研究并制定工人完工所需的標準時間；4.訓練并切實實行新方法。

二、工業工程的定義

美國工業工程師學會（AIIE）對工業工程的定義是：「工業工程是對人員、物料及設備等，從事整個系統之設計改進及運用的一門科學。它利用數學、自然科學與社會科學的專門知識及技巧，并利用工程分析與設計的原理和方法，來規劃、預測，并評估由此及其有關系統中所獲得的效果。

從上述的定義，讀者或許可獲知一個大概。概括而言，所有人類及非人類參與的活動，只要有動作出現的，都可應用工業工程的原理原則，以及工業工程的一套系統化的技術，經由最佳途徑達到目的。譬如工業工程中的動作連貫性分析（operationsequence），由于人類的任何一種動作都有連貫性，因此把各動作經仔細分析，分成一個個微細單元，刪掉不必要的動作，合并可連接的動作，以達到工作簡化、動作經濟、省時省工之目的。

三、工程學與管理科學的橋梁

換句話說，工業工程就是銜接工程學與管理科學之間的一門新興科學。有人稱工業工程＝（機械工程＋電機工程＋化學工程＋土木工程＋…）×管理。

實際上，最簡單的解釋就是：工業工程是用工程師的手法去解決與工程和管理有關的問題。在工廠里，一個純粹研究制造的人和一個精于管理的人常無法溝通，此時就有賴工業工程師作橋梁了。

四、與其它工程學有何不同？

那么，工業工程學與機械、電機、化學、土木等工程學有何不同呢？傳統的工程學，以「設計更經濟的系統為目的。如：機械工程設計高效率之「經濟的機器系統，電機工程設計「經濟的電路系統，它們設計的對象僅以機器、設備為著眼點。而工業工程除了考慮機器設備之設計外，還包含了人的因素（humanfactor），而以結合「人、材料、設備等之綜合系統為對象。

五、與其它管理科學的區別何在？

讀者或許又要問道：工業工程與企業管理（business-management），行政管理（administrationmanagement）同樣都與管理有關，彼此之間又有何不同呢？工業工程與企業管理之區別，乃在于工業工程是透過工程途徑（engineeringapproach），應用科學上及工程上之方法與技術，考慮人員、機器、設備、制程、方法、時間等因素來解決管理上遭遇的問題，而企業管理、行政管理，便無法采取工程途徑去解決管理上的問題。

六、工業工程師扮演的角色

既然工業工程科系培養的學生具備上述的知識，那么一個工業工程師在工廠中扮演個什么角色呢？要了解這一問題，首先讓我們來看看工廠中所存在的幾個普遍問題：

(1)工廠中，每位專業工程師專司其職，誰來溝通不同的專業工程師呢？

(2)工廠里，老板關心一件事（賺錢與產量），員工關心另件事（薪水與勞力的付出），那么誰來作老板和員工的橋梁？

(3)工廠里，人人關心趕貨及品質，是否有人關心今天比昨天做得更好，明天比今天做得又更好？如果有，那么這種改善的工作誰來做？

(4)人人關心機器、物料、……，誰來關心最重要的「人？如何使這些人做得更舒服、做得更多、賺得更多，而且受到尊重？

(5)大家關心產量，誰關心總成本？

(6)各個小單位往往都有本位主義，由誰來考慮整個工廠的最適點（optimization）？

解決這些問題的最適當人選就是工業工程師。

更詳細地說，工業工程師在工廠里做的事有：工作方法的設計和改善、操作標準時間及物料標準用量的設訂、制程、夾具與工具的設計、成本的計算與分析、生產計劃與管制、產能計劃與分析、物料管理、品質分析與管制、工廠布置、工業安全

作業、工作評價與獎金制度的設立、事務流程的改善、系統或制度的設計等等。

七、推廣工業工程觀念的阻力

一般來說，工業工程的觀念與作法在工廠里推廣起來，并不是一帆風順毫無阻力的，這可分三點來說：

(1)在一些閉塞的家族式企業中，企業主的觀念不夠開放，不愿公開辦廠各方面的問題，也不愿提供周全的資料，沒有資料工業工程師就無從下手解決問題。

(2)人類守舊的觀念，拒絕改變，因此工業工程師即無從施展所長。

(3)一件新事物要經過學習的過程，人們才能駕輕就熟地應用，而學習的起步總是比較困難且成效不顯著，因此人們即使費力些，也寧可繼續使用習慣了的舊方法、舊東西。

這種種的阻力多少削弱了工業工程觀念的推廣，這也是為什么我國企業界未能與已開發國家的企業并駕齊驅的原因之一。雖然工業工程觀念早在民國四十二年左右就被介紹到臺灣了，迄今，知道工業工程是什么的人并不多的原因也多少受了這些阻力的影響。

如引言中提及，時勢潮流使得企業型態變大了，傳統的用本能管理的方法勢必遭到淘汰，雖說每個人都有管理的本能，但是管理的好或壞、管理人數的多或寡、管理幅度的寬或窄，都會受個人能力的限制，因此如何能用有系統的方法把大規模的工作作得更好、更快，就必須用科學方法來管理，也就必須借重工業工程了。

當然，工業工程師的能力決非萬能的，但只要是學有專精的工業工程知識，則其失誤的可能性較小，因為工業工程的做法不是憑直覺，而是依數據來做決定的。同理，如有了工業工程，做錯誤決策的機會也可減少很多。

八、工業工程師解決問題的途徑

工業工程是經由下列兩種途徑來解決問題：

（一）問題的解決與決策（problemsolving&decisionmaking）

(1)確定問題：先了解問題性質及癥結所在。

(2)分析問題：從找資料、記錄現況、了解限制條件、探討問題，以深入問題。

(3)尋求可能解決問題的方案。

(4)評估諸項方案，決定最佳決策。

(5)采取行動。

(6)考核行動結果，再提更佳解決途徑。

（二）系統與方法工程（system&methodengineering）

從資料收集、組織、分析以及如何安排等數理計算及專門技術的方法來解決難題。

九、工業工程的未來

從上面種種的說明，工業工程師只能在工廠中工作嗎？實際上，在已開發國家中，工業工程早已應用于工廠以外的地方了。像醫院、農場、餐廳、旅社、郵局、銀行、交通事業、建設業、軍事機構以及各政府部門，都有用到工業工程之處。

國內，一些醫院也已聘用學工業工程的人員，負責設備配置、人員運用、藥品存量管制、數據流等工作（像馬偕醫院即屬此例）。這種應用可說是工業工程的延伸。目前工業工程的領域已不限于工業界，為此，工業工程的名稱已不能涵蓋它的范圍了。

在國內，工業工程雖有軍方事業和國民事業率先實施，但是真正使它開花的，還是那些外資工廠。由于他們令人艷羨的成效，也說服了許多國資工廠開始注意這個新的玩意兒，多年來工業工程師的求才廣告增多了，這正是工業工程開始在我國普遍被接受的一個明確證明。

篇10

［關鍵詞］ 管理學科； 課程群； 建設

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 19. 049

［中圖分類號］ G642 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 1673 - 0194（2012）19- 0079- 02

課程群建設是高校深化教學改革、提高教學質量的核心工程，是近期我國高等教育大力提倡的一種課程建設模式，能夠顯著提高課程教學質量、學生專業水平以及學生綜合應用專業知識分析與解決實際問題的能力。課程群建設以系統科學為指導，注重整體效果，將內在聯系緊密的相關課程納入“課程群”中統一考慮，注重相互間的有機結合與互相促進，以達到整體優化的目的。課程群建設是提高專業建設與學科建設質量的重要基礎工作，也是全面提升教學質量、提高教學水平的重要標志，是一項需要進行長期建設的基礎工作。

1 課程群的內涵

目前對課程群內涵的理論探討主要集中在以下幾個方面：第一，課程群是以現代教育思想為指導，對教學計劃中具有相互影響、互動、有序、相互間可構成完整教學內容體系的相關課程進行重新規劃、設計、構建的整合性課程的有機集成。第二，課程群是以一門以上的單門課程為基礎，由3門以上的性質相關或相近的單門課程組成的一個結構合理、層次清晰、課程間相互連接、相互配合、相互照應的連環式課程群體。第三，課程群是指若干門既彼此獨立又相互密切聯系的課程。第四，課程群是在內容上具有密切相關性、相承性、滲透性、互補性的幾門系列課程組合而成的有機整體。第五，課程群是指從屬于某個學科，課程相互之間有著合理分工，能滿足不同專業教學要求的系統化的課程群體。

對課程群的內涵雖說是眾說紛紜，莫衷一是，但共性是主要強調課程群內部課程的相關性以及綜合性。課程群并不是簡單的課程集合，而是基于知識體系構筑的有機的課程體系模塊。課程群的建設主要涉及課群的組建基礎、課程教學內容優化與整合、師資隊伍的建設等。

2 我校管理學科經營決策類課程群建設的主要內容

2．1 課群的組建

我校管理學科目前涉及工業工程、會計學、財務管理、市場營銷、物流管理、電子商務、人力資源管理、工商管理等8個專業。管理學科經營決策課程群包涵的課程主要有：管理運籌學、統計學、經營預測與決策、系統工程等4門課程。這些課程性質相近，內容密切相關。其內容涉及經濟管理中所應用的預測、決策及建模優化等定量方法。這些課程的共性為應用性強、應用范圍廣泛，并且以定量分析方法為主，為決策者提供科學、可靠、有效的決策依據。從范疇上屬于以定量方法為基礎的課程群。

2．2 課程內容的整合

課程群建設的核心內容是對課程群中所有課程的內容進行重新組合、設計。課程內容的整合可以實現對教學資源的統一協調組織，實現教學資源的共享，進而優化學生知識結構。

管理運籌學、統計學、經營預測與決策、系統工程這4門課程在內容上存在許多重復之處。可將這4門課程融合在一起，避免不必要的重復，找出各門課程的側重點，進行再分解與設計，實現課程體系的優化。例如，管理運籌學課程中預測分支所涉及的確定性決策問題、非確定性決策問題以及風險性決策問題的決策方法，在經營預測與決策和系統工程課程中都有所重復，管理運籌學課程方案排序分支中講述的層次分析法、模糊綜合評價法，在系統工程課程中也重復講述。還有定性與定量的預測方法在經營預測與決策和管理運籌學課程中均重復出現。學生對相關內容雖然多次重復學習，但是學習效果并不理想。當其面臨企業運營管理的實際問題時，仍然感到無從下手，經營決策課程群建設可以壓縮課程重復內容，并將4門課程內容整合為預測、優化建模和決策3個模塊，使得學生系統掌握解決企業運營管理實際問題的定量方法，并為后續專業課的學習打下良好基礎。

2．3 師資隊伍建設

師資建設是課程群建設的主要內容。教師的課程群建設理念以及教學能力也是課群建設效果評價的重要指標。課程群內所有任課教師要對課程群中所有課程都有一個基本了解，在講授一門課程的同時，能拓展到與其他課程相聯系的前沿性知識領域。這就要求任課教師具備較高的專業知識水平和廣泛的知識領域。對于我校管理學科經營決策課程群的師資隊伍，從結構上應以中青年教師為主體，研究生學歷教師為主體，并可選拔優秀中青年教師作為骨干，即課程群建設的負責人，帶領課群內全體教師圍繞教學、科研兩個中心開展課群建設的各項活動，最終打造一支優秀教學及科研團隊。

3 我校管理學科經營決策類課程群建設策略分析

3．1 借鑒國內外知名大學相關課程群建設經驗，重視定量方法課程群的地位，構建校本特色的定量方法課程群體系

近年來，國內外一些著名大學對經濟、管理等相關專業的定量方法課程群設置進行了力度較大的改革，強化了定量方法的地位。

麻省理工學院斯隆管理學院在本科生培養中注重技術與管理能力的復合培養，包括數學分析與建模、概率論與統計推斷、問題求解、溝通技巧、項目管理、經濟分析、團隊與領導能力、談判能力、計算機編程。其中半數以上需要以定量方法課程為基礎。美國西北大學凱洛格商學院工業工程與管理科學本科專業注重學生的創新、設計與應用能力。 在統計學、質量管理中的統計方法、決策分析、確定型模型及其優化、隨機模型及其仿真等課程中均注重學生對實際問題的解決能力。

國內的一些重點大學也十分重視管理定量方法課程群的建設和改革。在清華大學工業工程專業開設的50門課程中，定量方法課程占40％左右，其中在開設的專業課9門課程中，定量方法課程占6門。 天津大學工業工程專業開設的11門核心課程中，直接或間接與定量方法課程有關的課程達8門之多。南京航空航天大學也對定量方法課程群建設進行研究與實踐，并取得了良好效果。

綜上所述，我校管理學科經營決策類課程群建設可以借鑒國內外知名大學的經驗，并構建校本特色的定量方法課程群體系，即經營決策課程群，旨在使學生掌握管理科學的精髓與核心知識，提高學生使用定量方法解決經濟管理問題的應用實踐能力，實現應用型人才培養的目標。

3．2 設計專業特色的課程體系與實踐體系

對課程群建設的研究與實踐還應重視實驗室建設以及實踐性教學環節的設計。管理學科經營決策課程群的課程體系與實踐體系的設計，具體涉及經營決策課程內容的整合與優化，課程群的實驗教學環節設計等。在課程體系與實驗教學環節設計時應體現專業特色，即按照管理學科各專業要求，有區別地設置教學大綱、實驗大綱、實驗指導書等。例如，在優化建模實驗項目設計時，對于工業工程專業，應以生產計劃制訂問題、運輸問題、庫存控制問題等為主要背景案例；對于財務管理、會計學專業，則應以投資問題、成本控制問題等為主要背景案例；對于市場營銷專業，應以產品定價問題、營銷計劃制訂問題等為主要背景案例。我校目前對管理運籌學、統計學、經營預測與決策、系統工程這些課程的教學主要是以課堂講授為主，學生對知識的掌握更多是對理論的掌握，因此有必要設置綜合實驗教學環節，通過實驗將理論與實踐聯系起來，提高學生應用定量方法綜合分析解決實際問題的能力。

3．3 全面規劃，構建科學合理的課程群評估體系

課程群建設是一項長期工作，為確保課程群建設順利進行并取得良好效果，必須對課程群建設整個過程進行總體規劃，形成完備的制度體系，有計劃有步驟地實施。建立完善合理的評估體系也尤為關鍵。課程群評估體系建立應結合本校實際情況綜合考慮，其關鍵在于制定完善合理的評估指標體系以及評估程序。評估指標體系包括立項指標與驗收指標。立項指標中一級指標包括組建基礎、可行性兩個指標。驗收指標中一級指標包括：教學內容的整合與優化、教學隊伍、教學條件、教學方法與手段、建設效果、課程群特色6項指標，并對每項指標進行進一步細分，確定其二級指標，并詳細說明每一項指標的主要觀測點及評估標準。

4 總 結

高校的課程群建設是一項長期的系統工程。本文從課程群內涵、課群建設的主要內容、課群建設的實施策略幾個方面對我校管理學科經營決策課程群建設進行了初步探究。對我校管理學科經營決策課程群的建設還有待進一步更加深入的實踐性研究。

主要參考文獻

［1］ 郭必裕． 對高校課程群建設中課程內容融合與分解的探討［J］． 現代教育科學，2005（3）．

［2］ 謝文武，韓瑾． 課程群建設中課程內容的融合——以金融核心課程群為例［J］． 高等工程教育研究，2010（S1）．

［3］ 劉思峰，方志耕，黨耀國． 定量方法（模型、預測、決策）精品課程群教學改革探索［J］． 黑龍江高教研究，2005（12）．