導語：如何才能寫好一篇遠光燈，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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遠光燈與近光燈的區別：都是用來夜間照明，不過遠光角度高距離遠，近光角度低距離近。

遠光燈的正確使用方法如下：

1、放慢車速：夜晚視線不好，放慢車速永要比開啟遠光更加有助于安全。

2、盡可能少使用遠光燈：如今城市照明設施比較豐富，夜晚也很難遇到漆黑一片的道路，一般這樣路況下行車，盡量不使用遠光燈。

3、必要時燈光可以交替使用：在一些照明情況不佳的道路中行駛，為了不對對向來車造成影響，遠光燈可以伴隨近光燈交替使用，對向有來車時應即時切換。

篇2

豐蘭達開啟遠光燈的方法：漢蘭達左邊的手柄向駕駛員方向撥動，遠光燈亮起，松開手柄，手柄自動復位，遠光燈關閉。這件作品被稱為閃光作品。平常開車的時候，我們可以這樣提醒其他車輛或行人。

二是將漢蘭達手柄推離駕駛員，此時遠光燈是持續亮起的狀態。轉動手柄回到原來位置，遠光燈就會熄滅。如果路上沒有其它照明設備，對面也沒有車輛，就可以使用它。不然將嚴重妨礙對方視線，甚至造成交通事故。注意不要將平行光誤認為是近景照明。禁止在霧天使用平行光。此時空氣透明度不好，光線在空氣中會產生散射作用，這樣不但看不見更遠的地方，對汽車的影響也更大。

（來源：文章屋網 ）

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案件回放

1月3日晚21時20分許，山東省鄞州區瞻岐鎮駕駛員盧某駕駛豐田轎車，從鄞州濱海工業區濱海世紀駛往瞻岐鎮合一村方向。途經穿咸線岐洋村路段時，在與其他車輛會車過程中未及時變換遠近光。由于車燈炫目盧某沒能及時發現同向前方從右往左橫過馬路的四川籍蔣某駕駛的電動自行車，隨即與之發生碰撞，從而造成蔣某和乘坐在后座上的申某受傷，兩車不同程度受損。

1月7日晚22時10分，鄞州區咸祥鎮朱女士騎電動車途經71省道鮑家村路段時，因對向汽車燈光刺眼，看不清路面情況，以致電動車駛出路基翻落近1米高的坎下，臉部因與行道樹碰擦，造成朱女士臉部大面積劃傷、右手小指骨折。

2月22日晚21時50分許，湖南籍駕駛員鄧某駕駛長安之星小型面包車途經觀山線華塘村路段時，因對向來車燈光過于炫目，以致沒及時發現同向右側施某駕騎的家用小三輪車，與之發生碰撞，造成施某身體多處受傷的交通事故。

對遠光燈濫用問題的建議

交警：當面對遠光燈照射時，司機可以把目光轉移，避開強光的刺激，找準參照物，比如道路的邊線和護欄，握緊方向盤，保持車子穩定，適當放慢車速，不要驚慌。

開車多年的老司機：首先，放慢車速，夜晚視線不好，放慢車速永遠要比開啟遠光燈更安全。

第二，盡可能少使用或不使用遠光燈。

第三，必要時燈光可以交替使用，在一些照明情況不佳的道路行駛，為了不對對向來車造成影響，遠光燈可以伴隨近光燈交替使用。

第四，當遇到對面來車頻繁切換燈光照射自己時，應當檢查自己的遠光燈是否在無意中開啟。

第五，大霧天氣禁用遠光燈，因為此時空氣透明度較差，燈光會在空氣中形成漫反射效果，不僅不會讓你看得更遠，反而會加大對來車的影響。

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2、路況不熟,需要看路牌等標識牌時,可以使用遠光燈,但應當迅速恢復到近光燈；

3、機動車超車時,應當提前開啟左轉向燈,變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭,以提醒前車注意避讓；

4、行經拐角、彎道、無信號燈十字路口時,可以變換使用遠近光燈以作提醒；

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那時我住在東京郊外一個叫川越的地方。住所附近有一條河，河邊有一道堤，堤上有一條路。晚飯后我常沿這條荒草路散步，那燈光就是從路旁不遠處一戶人家的窗口透出來的。那是一座獨門獨院的木結構普通日式民居，同其他民居之間有些距離。木格窗約略凸出，拉著米色窗簾。窗簾大概較厚，使橘黃色燈光顯得格外沉穩、靜謐和溫馨。初春，燈光柔柔地吻著堤坡一片鼓眉弄眼的蒲公英；盛夏，燈光輕輕地撫摸小院里幾架綠葉婆娑的黃瓜；仲秋，燈光幽幽地照在門前矮柿樹那金燦燦的果果上，相映生輝；寒冬時節則給晶瑩瑩的白雪鍍上一層淡黃色的光暈，平添一絲暖意。

漫步河堤，或滿天星斗，四野煙籠，或日落烏啼，夕暉斂去，或晚風送爽，皓月當空。而我的目光往往從很遠的地方就擒住了那一點并不顯眼的橘黃，臨近了更是久久凝視不放。其實我根本不認識房子和燈光的主人，更談不上登門拜訪。可是那一窗橘黃色的燈光就是那么奇異地令我神往，撩撥我的遐思、幽情和懷想。

我猜想在那橘黃色的燈光下，早巳鋪舊了的榻榻米上一定盤腿坐著一位慈祥的老奶奶，正笑瞇瞇地看著小孫兒在她膝頭爬來爬去，手里拿著針線，慢慢晃著身子哼唱兒歌。于是我又聯想到一位四處游歷尋找幸福的西方人筆下的一段敘說：一日黃昏時分他走進一個村莊，看見一位老人正戴著花鏡坐在葡萄架下的藤椅上借著夕暉看報，任憑一個小男孩趴在他背上淘氣。看著看著，他忽然明白了什么是幸福。

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3月8日，索尼公司宣布已經成功開發出一款針對大屏幕投影設備的高效率RGB色激光光源模塊，紅綠藍三原色共可提供21W(相當于5000流明)輸出功率，而光源尺寸僅有533cc，號稱業界最小。

該光源模塊的三原色中，紅色和藍色使用半導體二極管光源，而綠色為SHG二次諧波光源，其功率分別為紅色10W，綠色6W，藍色5W，合計21W。其中，紅色和綠色光源為索尼自行制造。三種色彩的發光效率為15％到22％之間，平均18％，消耗110W功率即可實現5000流明，在可見光激光器中已屬極高效率。

該光源尺寸僅為152×114×30.5mm，壽命超過10000小時，是普通氙燈光源的3到20倍。該光源既可用于1000流明的家用投影，也可堆疊多個用于10000流明的大屏幕商用投影，更可用于數字電影院設備。索尼表示，將把該光源技術轉移給旗下的“索尼制造系統公司”(SMS)，今年下半年開始商業試產。

2010全新英特爾酷睿i7處理器至尊版

3月16日，英特爾公司推出了2010全新酷睿i7處理器至尊版Intel Core i7 980X處理器。這是呲界上第一款基于32nm的6核12線程的處理器，是目前為止桌面級處理器中無可爭議的性能王者，其核心代號為Gulftown，可以為數字內容創作、3D渲染、多任務處理和最新的游戲帶來無與倫比的性能。同時，全新的酷睿i7-980X至尊版處理器還可以向下兼容大多數基于現有的英特爾X58高速芯片組的主板。此外，主頻為3，33GHz酷睿i7-980X至尊版處理器還支持超頻，可以為希望調整其速度設置的高端用戶提供更高的靈活性。

英特爾不僅為用戶提供優秀的產品，在對用戶的服務和推廣方面也不遺余力。在高端市場的探索方面，英特爾正在與國內的渠道銷售伙伴們一起，為廣大消費者打造了一個“頂級高端DIY臺式機圣地”――至尊地帶。在全國各地的“至尊地帶”高端產品專營店，用戶可以及時看到英特爾最新產品，包括英特爾全新酷睿處理器家族以及其他高端主板、內存等核心PC硬件。“至尊地帶”為顧客提供高端設備的體驗服務和性能展示，并配有專門人員進行顧問式服務和一站式銷售。

閃迪成為全球首家提供32 GB mierosDHc存儲卡的供應商

3月23日，SanDisk(閃迪)宣布，閃迪專為手機打造的大容量、移動式存儲卡――32GB microSDHC存儲卡現已上市。全新microSDHC存儲卡將為用戶存儲、發送和享受數字化內容提供前所術有的自由度和靈沂m，

“由于用戶要攝錄并攜帶大量的圖片、視頻和音樂文件，因此大容量存儲卡已成為當今智能手機必不可少的組成部分。”閃迪公司總裁兼首席運營官Sanjay Mehrotra表示，“這是此類產品中容量最大的存儲卡，閃迪很高興能夠成為第一個提供此類先進產品的公司。這也是我們在存儲卡產業的創新歷史中的又一項具有重要意義的一頁。”

自3月23日起，32GB閃迪microSDHC存儲忙通過美國及歐洲SanDiskcom電子商務網站開始銷售，并將于下個月在全球開始零售。全新存儲卡有限保修期為五年。

閃迪公司基于業界領先的第三代32nm x 3(3－bit-per-cell)技術，大量生產此種新款存儲卡。這一技術使32GB容量囊括于精巧的小存儲卡中得以實。其現。最近這些年來，基于x3技術的產品通過OEM和零售渠道得到了成功的開發和廣泛的推廣，這顯示了該項技術的成熟度，而且閃迪能夠快速的應用該技術并推向市場。

閃迪microSDHC存儲卡能夠滿足頂級手機制造商和移動網絡運營商對質量的嚴格要求。閃迪目前正在接受來自OEM的訂單，價格視訂單的數量而定。為了滿足不同OEM客戶的具體需求，32GB SanDisk microSDHC存儲卡擁有各種存儲卡和適配器配置，并提供在卡上預裝定制軟件的選擇。

日立面向中國市場首款2TB外置臺式機硬盤

3月31日，日立環球存儲科技公司日前宣布，面向中國市場推出其首次2TB桌面式外部存儲解決方案――XL臺式機硬盤。

日立XL臺式機硬盤可幫助用戶以最簡便可靠的方式存儲和保護其生活中重要的數字內容。日立XL臺式機硬盤擁有商達2TB的存儲容量，采用了USB 2.0即插即用的獲獎設計，為Mac用戶和PC用戶提供了海量的空間，可用于儲存或備份66萬張照片，50萬首MP3或153個小時的數字視頻。

全新的日立XL臺式機硬盤可提供簡捷易用的存儲容量擴充功能能和備汾恢復功能。利用這些功能，用戶可以輕松管理個人及專業所衙的數字內容。由于采用了高速USB2.0接口，這款產品可在瞬間完成安裝，數據傳輸迅速可靠。預裝的日立Local Backup軟件能夠隨時自動保護用戶存睹在筆記本或臺式電腦中的文件和文件夾，并確保萬無一失。此款硬盤適用于任何家庭及辦公環境，用戶可隨意將其垂直或水平擺放。日立XL臺式機硬盤采用了光滑的黑色鍍膜設計，有2TB、1TB和500GB三種容量供用戶選擇。

愛普生LQ-635K開出陜西省第一張網絡普通發票

1月8日，陜西省國家稅務局，西安市國家稅務局召開普通發票網上開票系統啟動儀式。來自陜西省市國稅局領導，省局市局征管、信息、票證處負責人，18個直屬及區縣局主管局長及相關負責人，陜西省電信公司代表以及企業代表等參加此次啟動儀式，共同見證這一重要時刻。

隨著愛普生LQ-635K成功打印出第一張陜西省國稅網絡普通發票，標志著以信息化為支撐，集發票管理、稅源監控、納稅服務等功能于一體的普通發票網上開票系統正式推廣應用。

按照國家稅務總局“簡并票種、統一票樣、網絡開票、建立平臺”的發票管理工作思路，在陜阿省國稅局指導組織下，陜西省普通發票網上開票系統研制成功，并開始實施應用。該系統利用VPDN平臺，通過互聯網實現納稅人網上在線實時開票，發票數據信息采集、發票驗舊繳銷、發票信息查詢統計和實時監控以及對普通發票數據與納稅人申報數據進行比對等多種功能，達到優化納稅服務提高征管質量的目的。

網絡發票的應用可大大降低納稅人開具發票的成本和時間，通過互聯網平臺存線實時開票、發票驗舊繳銷、發票信息查詢統計等多項操作。而對于稅務部門管理稅票，網絡發票的應用則更具效率。時時數據傳送實現“以票管稅”和“信息管稅”相結合，還可對開票數據查詢、統計、比對等分析應用，實現“在線開票、數字防偽、全面監控和查驗便捷”等優勢。這一系統的成功應用，將在納稅服務、稅源監控、加強稅企交流、降低征納成本等方面發揮重要作用。

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“校企合作”是能夠解決當前高等院校廣告教育與市場脫節的一項具體辦法，其主要目的就是達到讓理論與實踐操作并行，能夠快速又行之有效的提升學生實踐能力。學生到廣告公司實習，參與實際廣告項目，在廣告公司實習能夠增強實踐能力，并且提前融入廣告公司工作氛圍，為畢業后到企業工作做好充分準備。當前，多數廣告公司等企業表示從人才市場上招工很容易，但后期的員工培訓非常艱難，這主要源于單方面的高校人才培養與社會需求難以完全一致。當前社會經濟發展速度較快，而我國高等教育學制為四年，恒定的人才周期與社會變化相比較為緩慢，而廣告的發展在經濟、媒體、文化等因素的影響下發展迅速，難免造成高校人才培養與企業需求不相吻合。企業往往需要對新進員工進行崗前培訓、進修深造，從培訓成本上來看，通過“雙元制”教學與學校培養定單式的員工，雖然需要提前投入一定的資金辦學，但是更加符合企業用人標準。

二、廣告學專業校企合作人才培養的實現途徑

大學期間，學生把企業作為第二課堂，補充課外知識，邊學習邊實踐、讓理論與實踐操作并行。在用人單位“需求”的前提下，充分發揮用人單位人力資源與物質資源在辦學過程中的作用，本文主要從以下途徑實現校企合作。

（一）教學層面的合作

第一，深入校企合作、實現人才與市場的零距離對接。根據廣告學專業發展需求，將有實力的企業、公司等社會團體引進校園，在校內建設工作室等實訓基地，實訓基地培訓的人才直接對接企業、公司，實現了人才與市場的零距離對接。通過校企合作，引進廣告公司真實項目資源，進行案例教學，將項目所涉及的知識點、技術要求由淺入深、由易到難地融入到課程設計中去，學生通過企業的真實項目消化自己學習的廣告專業知識和實踐能力。學校專業教師帶領學生校內實訓，同時提升專業教師和學生的實踐能力，企業也可以選派專業人員介入學校教學中，有效地指導教學，這種緊密聯結企業的教研培訓，提升的不僅是教師的專業實踐能力，更多的是融入了企業經營方式與市場意識，大大促進了學校廣告學專業建設的品質。第二，完善校外實訓基地。校外實訓基地是產學研合作教育的重要依托，企業為校方提供實踐基地，并且指派人員對學生進行實訓；加強學校教學與生產實際的結合，彌補學校教育與企業生產脫節的缺陷，培養和鍛煉學生解決企業生產一線實際問題的能力。學校根據培養目標，將頂崗實習納入教學計劃，將學生送到企業頂崗培訓三個月到半年，學生可以把在學校學到的技術知識和在校內實訓基地掌握的專業技能用于實際案例，并且全面了解和掌握廣告運作過程和管理過程，優秀學生還能為企業創造利潤。

（二）師資隊伍培養的合作

校企共同選定培養高技能人才的師資，學校建設優質教師隊伍，并且積極引導各專業教師深入企業生產一線頂崗進修，緊貼企業實際進行培訓課題開發，這是產學研一體化、實現雙贏的創新模式。同時聘請企業有豐富實踐經驗的高級人才走進我院一起參與課題開發或者直接從事教學。這樣的師資隊伍培養合作能夠通過合理配置、有效利用媒體和學校的現有資源，在理論和實踐的多元化互補中，實現適應共同發展需求的人才培養、人力資源開發、技術服務、科研成果轉化等全方位一體化鏈接，探索出一條業界與學界跨區域合作的新路徑。

（三）文化層面的合作

文化層面的合作能夠將企業文化與理念傳輸給教師和學生，定期請企業選派優秀人才到校內學生做主題講座，企業還參與對學生的評價、學生管理模式的制訂，有針對性地培養學生的職業責任感和敬業精神。搞好專業文化建設，通過引入企業文化，校企結合，培養學生適合企業需要的廣告專業文化素質。

三、學院組織和管理工作保障校企合作建設

高等院校進行校企合作路徑實行校方、學院二級管理，校方負責統籌和管理工作，保障校企合作順利開展，二級學院負責實施具體的運行模式和方案的實施。一方面，成立校企合作教學組。學院根據廣告學專業教學的需求，尋求實施校企合作人才培養的合作單位，共同成立由學院主導、企業單位參與的校企合作教學組。教學組負責校企聯合人才培養的方案制定，實施具體的教學組織工作，落實校企聯合人才培養項目的具體教學活動。另一方面，成立專業教學指導小組。聘請企業、行業的專家、學者任校外專業指導小組成員，專業教學指導小組主要由行業主流企業的高級技術及管理人員、專業領域的專家及學校的專業教師組成。專業教學指導小組將充分發揮在專業建設各個環節中的作用，特別是在專業設置、人才培養計劃、教學建設和改革等方面的顧問、咨詢、信息交流作用，從而為高等院校廣告學專業的校企深度合作人才培養進行雙重保障。

四、高等院校開展校企合作人才培養的作用和意義

在招生宣傳方面，高等院校應當注重突出訂單企業及其合作的成效，讓學生與家長更多地了解廣告學專業的發展前景與崗位要求，努力使他們對自身發展充滿信心，充分體現學校“以學生為本，為學生發展考慮”的辦學理念。使學校人才培養結構基本適應勞動市場的變化需要，全面提高學生的就業水平與發展能力，提高合作企業及廣告市場對大學生的認可度。校企合作人才培養是高校發展的核心競爭力所在，通過尋找合作企業，搭建合作平臺，能夠讓更多的企業了解當前廣告學專業的辦學模式正在不斷的適應廣告市場發展與需求。對學生而言，校企合作人才培養模式使學習內容與企業的需求零距離、使實踐鍛煉與職業崗位零距離，必將促進實踐能力和綜合素質的提高。還能使學生親身領略企業文化并更好的融入其中，培養學生對企業文化的認同感與歸屬感，讓學生更多地了解廣告業發展前景與崗位要求，從而對自身發展做到“心中有數”，提高就業水平與發展能力。

五、研究結論

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2022元宵節廣州哪里有花燈

越秀公園和文化公園的元宵燈會，是不可錯過的。

花燈盛會是每每元宵佳節到來的時候各地都有的活動，而說到廣州越秀公園和文化公園的元宵燈會，是不可錯過的。而且文化公園自小年起花城廣場燈光音樂會時尚與傳統結合，每晚19時至22時30分，廣州塔-海心沙-花城廣場等新中軸線區域，每隔半小時將會上演一場燈光音樂會，將在元宵當晚降下帷幕，還沒看過的要抓緊機會了，以花城廣場南廣場直至海心沙2號橋區域為最佳視聽區域。

元宵節去廣州哪里最熱鬧

元宵節去廣州哪里最熱鬧是大家時下最愛討論的，一般來講最為推薦的便是廣府廟。

廣府廟會從每年的元宵節起至正月廿一日止，為期7天。廣府廟會設專場民俗文化表演、民俗巡游、非遺手工藝品制作展示、傳統小商品展銷、傳統美食展銷等活動。據悉，2017年的廣府廟會將以城隍廟忠佑廣場為主會場，以北京路、文德路、中山四路、惠福東路、五仙觀、天字碼頭、廣東省人民體育場等地為支點，設置活動區、展示區、美食區、燈會區、商貿區五大區域，在展現形式上有青年廟會、水上廟會、地鐵廟會、小巷廟會、祠堂廟會等，包含祈福文化、民俗文化、美食文化、商貿休閑文化等豐富內容。

廣州人元宵節有什么風俗習慣

廣東人元宵節很注重吃湯圓，有的地方叫湯團，多用米粉果糖制作，加芝麻、核桃仁、果仁為餡。也有用蝦仁、鮮豬肉、菜肉、火腿為餡的，用糯米粉滾成球狀。煮熟后皮薄見餡，糯不沾齒，清口香甜。

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低配威朗的大燈是鹵素光源，配置再高一點的威朗使用了led光源。原廠鹵素光源就夠用了。

現在有很多車友都會改裝大燈，還有一些車友會改裝氙氣燈。氙氣燈的亮度和照射距離都是比較高的，有一部分特別沒有素質的車友在市區內也會使用氙氣燈，那么這樣會嚴重干擾對向來車駕駛員的視線。

很多車友在市區內都會使用遠光燈，這是非常不好的現象。市區內是不能使用遠光燈的，如果在高速公路和鄉間小路行駛，那么可以開啟遠光燈。

平時在市區內行駛到人行橫道時，應該交替使用遠近光來提醒行人。在鄉間小路使用遠光燈時，會車時出于禮貌應該關閉遠光燈。

建議各位車友平時不要私自改動車輛的燈光系統，這樣可能會改動原車電路，那么這可能會增加車輛的自燃幾率。平時不要隨便加裝一些車載電器，也不要隨便改動汽車的電路。

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對于長期從事駕駛行業的專業駕駛員來說，技術已經是十分熟練，但是在駕駛中往往有一些不良的習慣，這些看似微不足道的細節其實非常危險。本期，記者邀請到北京公交駕校總教練李振兵，與讀者分享他多年來對學員進行安全駕駛培訓的經驗。

夜間慎開遠光燈

遠光燈是汽車上重要的部件之一，與近光燈相比，遠光燈的光線平行射出，光線集中且亮度高，可以照到更高更遠的物體，對于夜間行車有很大的幫助。

李振兵告訴記者：“目前濫用遠光燈的現象相當普遍，有的駕駛員開了遠光燈后沒有及時調換為近光燈；還有部分駕駛員只顧著自己眼前光明無視他人的感受；更有些駕駛員是因為迎面來車開著遠光燈照射到自己，便以遠光燈‘回敬’對方。這些行為都是不良習慣，會增加事故的發生機率。”

當行車途中車流比較密集時，你開啟了遠光燈之后，由于遠光燈的光束十分集中且亮度較高，前車駕駛員在看左右后視鏡時，往往會受刺眼的強光影響，形成局部“盲區”甚至短暫“失明”，致盲的持續時間根據駕駛員自身視力、周圍環境不同而有所不同，但最短也要持續2秒左右，在這段時間里，駕駛員如同閉眼開車，對周圍的行人以及前后的來車觀察能力大大下降，無法看清車身兩側的路面情況。尤其在需要并線或者轉彎時，極易發生交通事故。

夜晚視線不好，因此人眼對于對面來車的速度判斷就會打折扣，在這樣的情況下，被遠光燈照射會使這一判斷力加速下降。此外，遠光燈所產生的超大光暈會占據人眼視覺中很大一部分面積，從而使駕駛員對來車的寬度以及它身后情況的判斷力下降，導致采取錯誤的操作。

很多人都會覺得，開啟遠光燈之后，前方的視線就會更好，行車也會更加安全。其實這是大錯特錯的。很多時候遠光燈都會給其他車輛或者行人造成影響，也間接埋下了各種安全隱患。盡管如此，不少駕駛員仍舊未能注意這個問題的嚴重性，只顧自己行車方便。每年由于濫用遠光燈而造成車輛追尾或連環車禍的事故已不在少數，這實在應引起我們高度重視。

正確操作方向盤

李振兵說：“很多駕駛員都忽略了正確操作方向盤的方法，例如一些駕駛員在行車中把手搭在方向盤下環上，這個動作非常慵懶，一旦發生突然情況，人的手臂只能左右擺動45度，在慌亂中很難調整到正確的位置上，非常危險。”

還有些駕駛員喜歡左手扶方向盤，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面，而單手扶把同樣存在緊急躲避問題。另外，有的駕駛員單手扶把駕駛時，為了能有足夠的轉向余地，會把手搭在方向盤中央上方，這樣做會有一個隱患，就是在發生碰撞時，如果氣囊彈出來，那么手臂可能受到傷害，被彈出的手臂還有可能傷害到駕駛員的臉和身體。

把握方向盤的正確方法應該是左手偏高、右手偏低，向右轉彎時，左手向上推，右手順勢往下拉，兩只手同時用力，當兩只手臂即將交叉時候，放開右手，待左手推方向盤大約轉動至180度時，用右手去接應。這是在保證安全的前提下，轉向速度最快、單次轉向角度最大的方法。

方向盤的操控，對于經常開車的人來說是下意識的行為，很多駕駛員因而忽略了正確的操作方法，也正因為如此才為意外埋下了伏筆。

起步剎車要“找準穩住”

對于很多有經驗的駕駛員來說，起步剎車已經是十分熟練的技巧，對于客車駕駛員、尤其是公交車駕駛員，起步剎車更為頻繁，在這個過程中，為了車上乘客的舒適安全，平穩就十分重要了。