導語：如何才能寫好一篇七夕短語，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

2、愛你天長地久。

3、你我好比樹上鳥，成雙結對建窩巢。

4、許你萬水千山。

5、情人節到了，愿和你一起度過一生。

6、情人節到了，愛你一生一世！

7、親愛的，天天有你，分秒不曾忘記。

8、同聲自相應，同心自相知。

9、天暗下來，你就是光。

篇2

2、七夕這天求下雨，下的越大越好，好讓七夕泡湯！

3、七夕要到了，是時候回天上跟月老談談心了。

4、馬上就到情人節了，如果你還單身，你可以考慮來找我，我這有狗糧。

5、七夕，姐一個人過，拿著巧克力，逛大街。

6、有人問我七夕還是一個人嗎，不是一個人難道我會變成一條狗嗎？

篇3

關鍵詞:開關控制回路 保護操作回路 防跳回路

引言

高壓斷路器是電力系統中最重要的控制、保護設備,它的誤動或拒動都將給電力系統帶來不可估量的損失。誤動或拒動很多時候是由保護裝置引起的,但也有些是斷路器本身的問題,因此保證斷路器本身回路的正確性也是非常重要的。廣東電網惠州供電局220kV及110kV高壓斷路器基本上采用了西門子公司型號為3AP1-FI的SF6高壓斷路器。下面針對220kV3AP1-FI系列斷路器本身二次回路與保護操作箱電氣回路的配合存在的問題進行分析,并提出相應的改進措施,以供各位同行探討。

一、斷路器電氣回路與保護操作回路之間連接點的問題

西門子公司型號為3AP1-FI的斷路器電氣回路及保護廠家斷路器操作箱電氣回路分別見圖1、圖2所示:

1.1由圖1可以看出,端子X1的695是接跳閘位置監視即接圖2的端子4D87;端子X1的1010是接手動合閘的自動重合閘即接圖2的端子4D86。此接線方式是當"遠方/就地"鑰匙S8損壞時,如S8在"遠方"位置時,但其接點仍在斷開狀態,就把合閘回路斷開了,而跳閘位置監視回路是不經S8的接點,圖2中的1TWJa、2TWJa、3TWJa仍將勵磁動作,保護裝置將不發"控制回路斷線"信號(該信號由斷路器操作箱的三相跳、合位繼電器常閉接點串連發出)。此時若線路發生瞬時故障,保護動作后發重合閘脈沖信號,但合閘回路已被斷開,一個嚴重后果就是斷路器將拒動。在現場接線中,有把圖2中的端子4D87和4D86短接的,短接后上述情況也將不會發生,但是S8也將不起任何作用,無論S8在"遠方"還是"就地"位置,遠方操作還是能通過端子X1的695回路進行合閘。

在處理我局筆者所在的220kV***變電站#2主變變中102開關(型號為3AP1-FG、圖略)不能手動分閘時發現該開關的"遠方/就地"鑰匙S8損壞,其遠方手動跳閘和保護跳閘回路斷開,當時保護裝置未發"控制回路斷線"信號,此時若一次設備發生故障開關將拒動。110kV開關的跳閘回路只有一組,220kV開關有兩組跳閘回路,一組經S8的接點,另一組不經S8接點,即使S8損壞,開關仍可以經第二組跳閘回路可靠跳開。

1.2為了能夠監視到整個合閘回路的完好性,把圖2端子4D86和4D87同時接到圖1端子X1的1010上,220kV***變電站220kV旁路2030保護改造后就是采用此種接線。當然這種接線方式也存在有問題,極端例子就是當"遠方/就地"鑰匙S8在"就地"位置時,由遠方手合開關,因S8接點已斷開,開關將不能合閘,三相的跳閘位置繼電器也不勵磁。而重合閘裝置的充電條件是判三相都沒有跳位開入和有手合開入,并經一定的延時。重合閘裝置充電后,如若此時把S8切入"遠方"位置,重合閘將動作(跳位、手合同時有開入,不對應啟動重合閘)并合上該開關。這當然不是我們所希望開到的。

在這種接線方式下,當S8在"就地"位置時,保護裝置會發"控制回路斷線"信號,作為運行人員必須據此在開關合閘前排除故障,以免發生誤操作事故。

1.3在現場,也有另一種接線方式,就是把圖2端子4D87不經開關合閘回路而直接接到開關的輔助接點上。根據《火力發電廠、變電所二次接線技術規定》中所要求的:斷路器的控制回路應有監視跳、合閘回路完好性的功能。此種接線方式因不能監視到合閘回路的完整性,因而不能滿足規定要求。

為達到不讓運行設備在運行時存在隱患的要求,綜合比較,宜采用1.2中所述接線方式。

二、開關在"彈簧未儲能"的情況下進行合閘操作的問題

我局某220kV變電站#2主變變高開關曾發生不能合閘操作故障,經查發現開關的合閘線圈及操作箱的手合繼電器的接點燒毀。對整個合閘回路進行分析得知,當開關的在"彈簧未儲能"情況下進行合閘時,由于其回路未裝設電氣閉鎖,手合繼電器1SHJ的常開接點閉合,使SHJa勵磁,其兩對常開接點閉合,而開關因彈簧未儲能不能合上,合閘回路一直處于帶點狀態,致使操作箱的手合繼電器SHJa常開接點及開關合閘線圈Y1LA相繼燒毀。經排查,站內其余220kV旁路和220kV***線開關如出一轍。經我方向廠家反應,廠家技術人員在合閘回路上加裝了閉鎖功能,即在合閘線圈YILA與防跳繼電器接點K75LA之間串上一彈簧未儲能閉鎖K15常閉接點(圖1虛線部分所示)。當發生彈簧未儲能時,該接點能可靠斷開合閘回路,避免了上述情況。

三、開關和操作箱防跳功能的重疊問題

防跳是斷路器控制單元至關重要的功能。所謂防跳,是指防止開關在手動或自動裝置動作合閘后,如果控制開關觸點等卡住,此時保護動作使開關跳閘而發生的多次"跳-合"現象。從圖1和圖2可以看出開關的電氣回路及保護裝置的操作箱都配備了防跳功能,如果兩套防跳同時使用的話會出現開關分閘后不能再合閘或一些其他預想不到的情況,這就需要選擇其中的一套防跳裝置。

當選擇開關防跳功能時,遠方或就地操作開關該功能都能實現,然而操作箱的防跳功能接線比較繁多且復雜,拆除必須要徹底,不能產生寄生回路,需要廠家技術人員配合進行。當選擇操作箱防跳功能時,就地操作開關將不能實現防跳功能,這就留下了隱患。經用戶反應,廠家為解決上述問題,并就和操作箱的防跳功能配合,在回路上做了改進,在啟動防跳裝置K75LA的回路上串接了就地合閘接觸器的常開接點K76(圖1虛線所示)或"遠方/就地"鑰匙S8的常閉接點,這樣開關的防跳裝置只在就地操作時起作用,遠方操作的防跳功能由操作箱來實現。

4、結束語

隨著電力技術的不斷發展和更新,現場配置的設備五花八門,功能各異,不可避免出現不同廠家設備之間的配合和銜接問題,若任由其存在,將出現運行隱患。只要我們深入現場,認真分析,掌握必要的相關知識,仍可以提出改進措施,保證了設備安全、穩定和可靠的運行。

參考文獻:

[1]《3API-FI型高壓開關二次回路的改進》,作者:李建平,劉偉鋒 期刊《電力設備》,2005年,第12期.

篇4

2.思念的彎月一搖一搖，一端是我一端是你;牽掛的燭光一閃一閃，這邊是我那邊是你;愛情的銀河，你是牛郎，我是織女，愿月月日日都七夕，分分秒秒相偎依。

3.打開的是吉祥;讀到的是祝福;看到的是平安;迎來的是希望;往下按都是開心;愿你每一天都快樂;每個月都順利;每一年都吉祥;祝您七夕情人節快樂!有情人一生幸福!

4.我把牛郎的真情獻給你，好男兒一定要好好愛自己的妻;我把織女的溫柔獻給你，好女子一定是男人千年不遇的伴侶。不管你是好男兒還是好女子，收到我的短信就一定生活如意，愛情甜蜜，一生好運相隨!

5.情人節，我愿做一條魚，任你紅燒、白煮、清蒸，然后躺在你溫柔的胃里。

6.真誠的心只向你敞開，真情的愛只對你迷戀，真心的話只對你表白。七夕到了，請相信我的愛，會像牛郎一般，愛你絕不改變!

7.上帝在人潮選中你我兩個陌生人，相遇，相識，相知，相守，相信這一切都是冥冥中注定。為了這個美麗的注定，我承諾過要愛你一生。七夕節，希望你幸福，愿我們永遠快樂!

8.愛是緣分，愛是感動，愛是習慣，愛是寬容，愛是犧牲，愛是體諒，愛是一輩子的承諾。

9.今生與你相識，再無遺憾;今朝和你相知，三生有幸;今世你我相戀，緣分已定;七夕到了，今宵有你陪伴，我的世界燦爛一片。親愛的，我陪你過七夕。

10.七夕送給有情人，甜蜜愛情去追尋;追求幸福用真心，同甘共苦不離分;擁有生活的美好，攜手前行一路笑，不用海誓和山盟，只愿今生走到老。

11.七月七將至，送上我七個心愿：一愿身體健康，二愿幸福安康;三愿開心無限，四愿快樂無邊;五愿財源滾滾，六愿步步高升;七夕情人節，更愿愛情美滿!

12.我搜集七夕的第一縷陽光，只為溫暖你的心房;我愿幻化成鵲鳥的一片翎羽，只為搭起通往你的心橋;七夕節，想你豈止暮暮朝朝?只愿和你一起慢慢變老!

13.懂得遺忘的人獲得自由，懂得放心的人獲得輕松，懂得付出的人獲得真愛，懂得欣賞的人獲得幸福，懂得關懷的人獲得朋友!情人節到了，記得要幸福寶貝!

14.七月初七是七夕，雙七就是比，祝你愛情比翼連枝，幸福比翼雙飛，好運比鄰而居，好事比比皆是，健康壽比南山，快樂無以倫比，比分遙遙!

15.甜蜜七夕，一起歡喜，與你為伴，一生無怨。玫瑰吐露愛的芳菲，短信傳遞愛的音訊，濃情七夕愛的一天，延續我們愛到永遠。

16.我們不做牛郎織女，因為他們相距太遠而相見又太短;我們要做我們自己，因為有你在我身邊把我的心牢牢拽住!

17.如果天有情，如果夢會靈，就讓我的心愛到徹底，我對你的愛已無法說明，就象風吹不息，雨打不停，此情不渝。

18.織女繡云錦，牛郎河西盼。鵲橋河間架，七夕終短暫。愿愛長相依，月兒永無缺。我欲銀河逝，予兩星永潔

篇5

關鍵詞：出口短路； 放電故障； 電阻檢測

電力系統中最基礎的設備之一就是變壓器。變壓器可以提供電力服務，變換電壓，并傳輸分配電能。如果變壓器出現故障，電力系統就無法安全可靠的運行。對變壓器故障的診斷和分析，可以幫助消除故障。

1 分析變壓器的故障

比較普通常見的變壓器故障有這么幾條。首先是短路故障。變壓器出口短路稱之為變壓器短路故障。主要是由于內部引線短路，相與相之間短路或繞組間對地短路造成的。據有關數據顯示，變壓器短路造成的事故占全部事故的一半以上。出口短路對變壓器的影響主要以下兩個方面：第一個方面是短路造成絕緣過熱故障，這主要是由于短路電流產生的熱能造成的。如果變壓器承受不了這么高的電流熱能，就會嚴重損害變壓器的絕緣材料。第二方面是短路電動力使得繞組嚴重變形的故障。繞組變形損壞的程度取決于電路電流的大小。如果電流大，損壞就會很嚴重。

其次是放電故障。放電故障有以下幾種類型：第一種類型是局部放電故障，變壓器出現局部放電的情況比較復雜。有可能是氣泡局部放電和油中局部放電這兩種不同絕緣介質的放電。也有可能是不同絕緣部分發生的局部放電。第二種是放電火花故障，雖然火花放電不會擊穿絕緣，處理起來也很簡單，但需要得到足夠的重視。第三種是電弧放電故障。這種放電的能量高，通常會擊穿絕緣或者使引線斷裂等等。這三種放電是有聯系的，一種放電可能引起另外兩種的放電。

最后是絕緣故障。絕緣材料決定著變壓器的壽命。影響絕緣故障的因素很多，據統計主要有這么幾條。首先是溫度，在不同的溫度下，油、紙絕緣材料會受影響。溫度高的時候，紙內的水分會增多，溫度低的時候，油中的水分會被紙所吸收。所以變壓器的絕緣油的含水量會隨溫度升高而增多。其次是濕度，如果水分多的話，紙纖維素為下降，二氧化碳會增多，水分少的話，一氧化碳會增多。最后是過電壓影響。

2 變壓器故障的檢測

變壓器故障的檢測可以準確判斷故障。這世界不可能存在一種全面的檢測方法，也不可能有照顧到各個角度的檢測儀器。有效的途徑和科學的檢測技術才能夠準確測出故障。這些檢測方法包括，油中氣體色譜檢測，線組直流電阻檢測，絕緣電阻檢測。油中氣體色譜檢測，可檢測出那些潛伏在變壓器內部的故障。上文提到的電力變壓器的內部故障很多，有放電故障，絕緣故障，還有過熱故障。這些故障都可以通過色譜分析進行診斷。比如可以分析氣體產生的原因，分析氣體的變化，判斷故障類型和故障的狀況。最后提出處理措施。如果故障不影響機器的運行，就要加強監視，為維修做準備。

繞組直流電阻檢測，這種檢測方法一般在變壓器需要大規模維修時使用。它能夠判斷出繞組匝間短路，繞組斷股，導線電阻差異與接頭接觸不良等故障。繞組直流電阻測量是判斷電流回路連接狀況的唯一方法。雖然明文規定，繞組直流電阻檢測是1～3年檢測一次，但是如果遇到特殊情況就要破例了。比如檢測變換分接位置的無勵磁調壓變壓器。但檢修完有載調壓變壓器的分接開關后，就必須檢測所有分接。如果變壓器出現故障需要大規模檢修，就必須對其進行檢測。還有一種情況就是變壓器出口短路，也是必須要對其進行檢測的。

絕緣電阻檢測就是檢測變壓器的絕緣性能。如果變壓器絕緣體受潮，絕緣的貫穿性有問題或者出現整體問題，絕緣電阻檢測都能檢測出來。這種檢測方法檢測的部位分別是雙繞組變壓器和三繞組變壓器。當檢測三繞組變壓器的時候應至少檢測七次。如果測量不同絕緣電阻接線的時候有一定順序的話，就會消除測量上的誤差，以及合理比較測驗結果。

3 故障處理

如果變壓器出現以下情況，就要對其進行綜合處理。首先是停電時的指標不符合標準。其次是不正常運行或者停電等突況。這些情況出現后，就要先進行檢測，確定故障的位置，故障的程度等等。要結合變壓器的運行情況和故障數據，運用上文提到的檢測方法對故障進行判斷。

如果變壓器是中小型的，那么就要先檢測變壓器的直流電阻，主要測量的是電阻值的平衡，并且比較測量的數據與廠商原始數據，如果不相符就說明有問題。短路斷路情況和直流電阻值的完整度可以從直流電阻值上判斷。另外，分接開關觸電上的問題也可以從直流電阻值上判斷。如果電阻的變化異常，就可以說明問題不出在繞組上。當然如果引線和繞組的連接不良也會導致故障的發生。其次要檢測絕緣電阻，通過用兆歐表檢測絕緣電阻值和吸收比，如果測得的數值出現異常，那么很有可能是繞組的絕緣受潮了。另外也可以檢測介質損耗因數，繞組絕緣的受潮情況和損害情況都可以根據檢測的結果反應出來。再次是檢測絕緣油樣，如果絕緣油中的閃點降低，并且有炭粒和紙屑或焦臭味的話，說明已經出現故障了，至于故障的種類和性質可以通過油中的氣體含量來判斷。最后是空載測驗，這個測驗主要是檢測三相空載電流和空載損耗值，根據這些數值來判斷磁路和繞組有無短路情況，變壓器內的鐵心硅鋼片是否有問題等。

至于判斷故障的步驟大體是這樣的。首先判斷是顯形故障還是隱性故障。然后判斷故障的性質，再來判斷故障的狀況。這些狀況包括故障的溫度，故障的損壞程度，油中氣體的飽和度，以及繼電器在飽和后啟動所需要的時間等等。最后要對故障做出相應的措施。

判斷故障類型的主要方法有上文提到的氣體法和三比值法。運用三比值法的時候要注意一些問題。故障應符合一些條件才能用三比值法來判斷。如果氣體濃度是靈敏度極限的10倍或者以上的，可以采用三比法。如果有些數值不是故障原因引起的應排除在外，如果三個月內的產氣速率大于10%應該用三比法進行判斷。要分解處理和分析三比法以外的比值組合。另外對于含氣成分的變化規律要仔細分析，監測故障類型的發展過程。為了做出正確的判斷，要結合設備的歷史，檢修情況和測試情況進行比值組合的分析。

如果低溫或者過熱，固體絕緣體都會出現老化的現象。比如絕緣紙會在150℃的溫度下，產生一氧化碳，二氧化碳以及乙烯和甲烷等氣體。這個時候運用三比值法會出現誤判斷。這個時候應考慮各種氣體的產氣速率。如果二氧化碳的比重較大，就可以判斷出是絕緣體老化的問題了。運用三比值法是檢測不出設備的保護措施和運行情況的。如果變壓器是開放式的，甲烷和氫氣有可能逸散損失，所以要修正這些氣體的比值。三比值法不適用于成分比值發生變化的情況，比如設備停運，油中氣體散失，停止產氣等。

總之，變壓器出現故障的時候，要運用上述的科學合理的檢測手法對其進行檢測，從而判斷出故障的類型和位置，才能對癥下藥，制定出切實可行的有效措施。

參考文獻

[1]張來斌.基于信息熵神經網絡的風力發電機故障診斷方法研究[J].機械強度，2009，（1）.

篇6

2、七夕送七喜;生活有喜好事連，事業有喜賀升遷，愛情有喜添浪漫，財運有喜賺大錢，旅程有喜報平安，健康有喜福壽添，心情有喜樂無邊!七喜快樂!

3、七夕是佳期，送禮送七喜：一喜有緣相聚，二喜兩情相依，三喜洞房春宵，四喜貴子早添，五喜福財滿地，六喜吉祥如意，七喜快樂無期。七夕快樂!

4、七夕伴七喜：一喜癡情男女喜相逢，二喜鮮花美酒伴歌唱，三喜鵲橋來相會，四喜月老來幫忙，五喜今宵共團圓，六喜你我牽手來相伴，七喜天長地久愛意濃!

5、七夕送七喜：喜從天降，喜氣洋洋，喜上眉梢，喜笑顏開，喜形于色，喜出望外，喜眉笑眼。再祝有情人終成眷屬，再發祝福無數，再來微笑一個：七夕快樂!

6、七夕日，道七喜：一喜我想你，二喜還是想你，三喜我只在乎你，四喜很愛很愛你，五喜今夜一起數星星，六喜并肩相偎到天明，七喜從今往后我們再也不分離!

7、七夕送七喜;生活喜，事事稱心;事業喜，工作順心;情場喜，戀人真心;賭場喜，手氣隨心;身材喜，美麗歡心;身板喜，健康省心;心情喜，天天開心!

篇7

關鍵詞 川崎病 早期診斷 臨床分析

川崎病是一種病因未明，以全身性血管炎為主要病理改變，已成為兒童后天性心臟病的常見病因之一。但該病迄今為止病因尚未明確，其診斷主要依靠病程中出現的一組臨床表現而缺乏特異性的病原學依據，為此，我們對82例川崎病患兒進行了回顧性總結分析，以探討川崎病的臨床特征及早期診斷的可能性。

1 臨床資料

1.1 一般資料 川崎病患兒82例為1994年1月~2005年1月于我科收治的住院患兒，參照第三屆國際川畸病會議修訂的診斷標準(1988年12月修訂)進行診斷[1]。典型病例60例，非典型病例22例。男50例，女32例，男女比例為：1.5：1。年齡3個月-12歲，3歲以下患兒占63%。

1.2 臨床表現 82例KD患兒均有發熱，平均熱程1.6周，多為弛張熱39例，熱型不規則28例，稽留熱15例。皮疹72例，分別表現為斑丘疹、猩紅熱樣皮疹等皮疹。51例在病程2.7天出現手足硬性水腫，在發熱的第5-14天出現典型的指(趾)末端膜狀脫皮66例，持續5-8d。發病早期(5d之內)出現肛周皮紅潮紅23例，持續3-6d，其后發生膜樣脫皮；卡介苗接種處再現紅斑3例。12例合并支氣管肺炎，9例有腹瀉，血尿3例，1例合并敗血癥。

1.3 實驗及輔助檢查

1.3.1 外周血檢查55.7%在病程早期白細胞總數明顯升高，78.6%的患兒血紅蛋白降低，病程1周內血沉和C反應蛋白明顯升高者分別占83.7%和81.5%，病程1周內80.7%a2球蛋白比例升高，病程1周后血小板計數升高者占81.2%。其中血沉增塊、血紅蛋白降低、C反應蛋白升高，白細胞升高在病程的第3天左右出現。

1.3.2 輔助檢查超聲心動圖：超聲心動圖發現冠狀動脈擴張39例(47.5%)，冠狀動脈瘤6例(7.3%)，最早在發病后3d即可檢出冠狀動脈擴張和輝度增強。

2 討論

川崎病發病率近年來逐漸增高，但仍好發于6~18個月嬰兒，男孩較多，男女比例為1.3~1.5：1，無明顯季節性[2]。本組資料男女比例為1.5：1，年齡分布以嬰幼兒為主。川崎病的診斷主要依賴于臨床表現，但疾病早期特征性表現多數不可能同時出現，不少病例不能得到早期診斷。現在國外已廣泛采用美國心臟協會(AHA)制訂的診斷標準，把一些實驗室檢查指標作為參考標準[3]。實驗室檢查本組資料分析顯示，78%以上的病例都具有血沉增快、血紅蛋白降低、a2球蛋白比例升高、C反應蛋白升高、白細胞升高的特點，其中血沉增塊、血紅蛋白降低、C反應蛋白升高、白細胞升高又在病程的第3天左右出現，有助于早期發現川崎病，與文獻報道一致[4-5]。超聲心動圖檢查在輔助診斷中價值較大，本組資料顯示最早在發病后3d即可檢出冠狀動脈擴張和輝度增強，與文獻報道一致[6]。本組大多數病例癥狀的發生順序為發熱、球結膜充血、皮疹、口腔粘膜改變及手足硬腫，部分患兒在疾病早期即出現肛周潮紅及膜樣脫皮，卡介苗接種處再現紅斑，有助于川崎病的早期診斷[7]。

綜上所述，本臨床研究表明，臨床表現上，肛周潮紅及膜樣脫皮及卡介苗接種處再現紅斑可為早期診斷的依據。實驗室及輔助檢查更有助于早期診斷，把血沉增塊、血紅蛋白降低、C反應蛋白升高、白細胞升高與臨床表現相結合，更可以提高早期診斷效率。

參考文獻：

[1] 加騰夫.川畸病，最近話題.日本醫事新報，1999，3942(U)：22-30.

[2] 胡亞美，江載芳.實用兒科學.第7版.北京：人民衛生出版社，2002：698-703.

[3] I Burns JC，Kushner HI，Bastian JF，et al.Kawasaki disease：A brief histo ry.Pediatrics，2000，106(2)：27.

[4] 于永慧，莊建新，汪翼，等.川崎病78例臨床特點分析.中國實用兒科雜志，2002，17(6)：368.

[5] 張曉敏，潘曉芬，李文英，等.不典型川崎病的早期診斷探討.長治醫學院學報，2002，16(2)：138.

篇8

摘 要：汽車空調系統是關系汽車舒適性能的關鍵系統，能調節車內空氣，舒適人們出行。故此，車主在維護汽車發動機和制動系統時，也要保護好汽車的空調系統。本文主要概述汽車空調系統的工作原理和流程，并重點論述空調系統故障診斷和排查方法。

關鍵詞：汽車空調；系統故障；診斷分析；排除

隨著近年來汽車產量不斷加大，民用汽車的數量飛快增長。與之相關的汽車配件行業開始迅猛發展。汽車空調作為調整室內空氣舒適度的一項重要部件受到廣大汽車制造商和消費者的認可。截止到目前，國產轎車空調裝配率已經接近100%，所以汽車空調已然成為汽車行業中最重要的零部件。在汽車使用時能滿足制冷、制熱和通風的功能。

一、汽車空調系統的工作原理

（一）制冷系統

制冷系統是在車外溫度高的情況下降低車內的溫度，使乘客能有涼爽和舒適的感覺。車內制冷系統主要的構成元器件分別是：壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器等。

從蒸發器流出的低壓氣態冷媒，經過壓縮機壓縮為高溫高壓氣態冷媒，然后進入到冷凝器中，與冷凝器外部空氣進行熱交換，放熱液化為高壓液態冷媒，再流經膨脹閥，被轉化為低溫低壓霧狀冷媒進入蒸發器，與流經蒸發器的外部空氣進行熱交換，吸熱蒸發成氣態冷媒，再次被吸入壓縮機，不斷循環，實現制冷功能。

流經蒸發器的空氣除了被奪走熱量實現制冷之外，，同時所含水汽也被凝結，因此也有除濕功能。.

（二）暖氣系統

暖風的作用是加熱進入到車內的熱空氣，起到取暖的作用。

冷卻發動機的冷卻液，被水泵循環送入空調系統的暖風芯體，空調系統的鼓風機讓車內空氣循環流經暖風芯體，通過熱交換，實現制熱功能。這樣經過加熱的空氣能流入到車廂內，可以進行取暖和除霜。

二、汽車空調系統的診斷和分析

（一）空調不制冷

汽車開啟空調后雖然出風口有風正常輸出，但是風的溫度基本接近室溫，并無制冷效果。這種故障產生涉及到的部件有三種，分別是：1、電氣系統；2、機械系統；3、制冷系統。

第一，電氣故障。電氣系統發生故障之后導致壓縮機無法正常工作，空調失去制冷效果。導致這種故障的原因有以下幾種：1、熔斷器短路導致熔絲燒斷，造成空調控制電路斷路，無法接通繼電器電源，導致空調無法正常工作。2、空調的開關沒有有效接通，致使制冷控制系統并沒有接通電源。3、空調控制電路斷路或短路。4、壓力開關未接通，壓縮機未通電，無法正常工作。5、蒸發器出現問題或者其溫度傳感器出現問題導致的壓縮機無反應。6、溫控開關故障。7、壓縮機短路或斷路。

第二，機械故障。機械故障的原因有以下幾種：1、壓縮機的傳動帶斷裂或者沒有緊固連接導致的壓縮機不工作。2、壓縮機故障引起的制冷劑循環量下降或者沒有循環量。3、壓縮機本身無故障但是其電磁離合器斷路或者短路導致運轉失常。

（二）冷氣輸出不穩定

故障現象：空調輸出的空氣的溫度不穩定，有時溫度正常，有時溫度偏高。

第一，機械故障。機械方面出現故障后有可能導致壓縮機無法正常工作或者工作狀態不良。這種現象產生的原因包括：1、壓縮機的傳動帶磨損過大，無法有效帶動壓縮機工作，經常出現打滑或者無法緊固連接。壓縮機在工作時動力不穩定導致的工作斷續。2、電磁離合器狀態不穩，時而接通時而斷開，造成壓縮機電源時斷時通。第二，制冷系統無法工作，制冷劑無法完成正常的有效循環，隨著制冷劑循環到位便能輸出低溫空氣，制冷劑沒有循環到位時便輸出常溫空氣。主要原因包括：1、膨脹閥工作不良導致的制冷劑循環受阻，在循環的過程中經常出現斷續現象；2、制冷劑受到污染導致其中含水量超標，制冷劑在制冷時其中的水分凝結成冰導致制冷系統無法正常工作，出現間歇性制冷的情況。

（三）用目視觀察進行診斷

目視，既用眼睛觀察汽空調制冷系統。第一，先要觀察干燥瓶視液窗的流動狀況。若發現其中有氣泡產生，可以判斷是否制冷狀況有所不足，就要適度的補充制冷液，讓其制冷效果達到最佳。第二，檢查系統內的各個管線是否干凈，若發現有油漬出現，檢查接口處是否有滲漏，可以從新擰緊接口處的螺母，然后加固管路的喇叭口封口處理。第三，檢查冷凝器是否通暢，看是否有雜物堵塞；另外查看散熱片是否有形變。若發現上述狀況，應清掃冷凝器，并修正已經出現形變的散熱翅片。

三、汽車制冷系統故障排查實例

故障現象：一輛轎車的空調系統產生制冷故障后接受維修服務，經過維修后解決了無法制冷的故障，但又出現了制冷不足的情況。重新插線時發現電路連接正常，但是當進行高低壓力復查時卻發現高低壓兩端的壓力不正常，高壓端壓力偏低，低端卻偏高。綜合檢測后發現在空調正常工作時視液窗內有大量的氣泡出現。

故障分析：空調系統不工作的故障已經排除，但是在維修過程中，工作人員沒有認真完成抽真空的工作，造成部分空氣進入了空調系統，使空調系統制冷不足。由于空氣的導熱性不好，而且其在制冷劑中的溶解度太小，基本無法溶入制冷劑中，這就造成了空調系統內空氣對制冷劑進行擠壓，使制冷劑在循環的過程中無法連續。

故障排除：當空調系統內的空氣含量過高時，整個系統的制冷能力將直線下降，甚至無法制冷，因此需要對系統進行抽真空之后再重新加注制冷劑。

結束語：空調制冷系統若出現制冷不足、制冷效果差的情況是由于制冷的密封性受到影響。現在轎車使用的制冷劑滲透性較好，所以能對應的密封性也要更優，當制冷管道或者工作閥出現故障后，制冷不足的問題會顯現出來。維修制冷系統之時，不但要使用專業的維修工具進行檢漏，也要在檢查中做到細心和耐心，做好各項規劃和維修，尤其是試機前后要做好反復的系統檢查工作，從而消除故障。

參考文獻：

[1]劉金錫.汽車空調系統故障診斷與排除[J].湖南理工學院學報（自然科學版）.2013（06）：14-15

[2]陳洪燕；胡倫德；宋慶社.汽車空調系統一般故障診斷與排除[J].汽車運用.2013（05）：12-13

[3]劉永蘭.汽車空調系統故障診斷中故障樹分析的應用[J].電子制作.2015（12）：12-13

篇9

關鍵詞：拖拉機；帶暖氣系統；短路與斷路

0.引言

自從國家實施農機補貼政策以來，農村的拖拉機數量逐年增長，而農民因為文化水平普遍較低，缺乏拖拉機的維護和保養意識，在日常工作中遇到問題就會不知所措。因此，讓農民盡快掌握拖拉機的使用和維修方式非常重要。電氣系統作為拖拉機的重要組成部分，銀達發生故障就會影響發動機的正常工作，因此，農民首先需要學會電氣設備故障排除方法。

1.拖拉機電氣系統出現故障的原因

1.1蓄電池早期損壞的原因

蓄電池在拖拉機上安裝不牢固，在行駛過程中容易因劇烈振動而發生開裂，然后蓄電池的外殼和蓋板脫離，極柱連接板也跟著斷裂；蓄電池極柱和夾頭不匹配，太緊在拆卸時會存在一定難度，太松則可能造成接觸不良，導致極柱被損壞；發動機開啟的時間太長，連續開啟導致蓄電池放電，極板變得彎曲；發電機的調節器失去作用，導致蓄電池充電過久，極板上的活性物質漸漸脫離；蓄電池的的電量不足，長期放置后產生硫化，無法恢復原狀；低溫時沒有及時充電，導致蓄電池的電解液結冰，活性物質失去效力；電解液中混入了其他雜質，這些雜質自動放電，導致蓄電池迅速虧電[1]。

1.2蓄電池極板硫化的原因

蓄電池長期處于放電狀態，或者長期放置沒有充電，致使電解液中硫酸鉛的含量增多，基板上開始形成白色的大顆晶粒；電解液因分解而被蒸發，分量逐漸變少，然后又沒有及時補充蒸餾水，導致極板被氧化，拖拉機在行駛時電解液受到振動粘附在極板上，硫酸鉛也在極板上結晶，從而形成極板硫化；電池的表面受到污染，然后自主放電；電解液密度過大或純度不夠也是形成硫化的一大因素；用于配制電解液的蒸餾水或硫酸不夠純凈，從而導致極板硫化。

2.拖拉機電氣系統的主要故障

2.1短路故障

2.1.1出現短路的原因

當電氣系統出現局部短路時，電路負載會因此而失去效用，這條線路的電阻也會變小，而流通的電量卻比較大，電源因為負載過大，導致絕緣燒壞，甚至會引起火災。主要現象有：電源的正負極連接在一起；電路無需負載直接連接；絕緣導線懸于鐵上。故障原因：導線的絕緣作用被破壞，導線相互連接形成短路；燈座或開關的螺絲出現松動，與線頭接觸；接線時將兩個線頭連在一起；導線頭碰到金屬等等[2]。

2.1.2短路的判斷方式

（1）觀察法：當拖拉機電氣設備出現短路時，就會出現火花、發燙和冒煙等現象。這些現象人體都可以直接觀察得到，從而可以直接判斷電氣設備的位置和原因。（2）觀察電流表：電氣設備的指標都是借助電流表呈現出來的，根據電流表的數值就可以判斷是否發生了故障。如果接通電氣設備后，電流表由0指向滿格刻度，則表明存在短路故障。（3）試驗法：將可能存在短路的電路斷開，然后用肉眼去觀察是否有異常。比如說熔絲器的熔絲短掉，就可以先用車燈做實驗，將兩端的引線接在熔斷器兩端，如果試燈亮起表明正常，然后逐段排除做短路試驗；如果不亮表明存在短路的情況[3]。（4）萬用表檢測法：測量電氣設備中線圈的電阻，從而判斷是否短路。這是比較迅速的一種檢測方法。

2.2斷路故障

2.2.1斷路故障出現的原因

如果將火線的一端作為前頭，搭鐵的作為后頭，那么在線路斷點以前還是可以正常使用的，可以和搭鐵一起組成回路；如果斷點后沒有電，電源就是在某一個電路中斷了，電流流通受到阻礙，所以燈不會亮；導線連接的地方出現脫落跡象；電路接觸不良等。

2.2.2斷路的判斷方式

（1）觀察電流表：當工作電壓處于穩定狀態，電氣設備開啟后，電流表會指向0或者數值不在放電流的正常范圍內，這就表明電氣設備某處出現斷路或者接觸不良。（2）短接試驗法：用螺絲刀或導線短接某段電路，觀察電流表的反應，然后判斷出現斷路的位置。將一根導線的一端連接電氣設備的火線，另一端與各點連接，根據電氣設備判斷故障所在之處。（3）搭鐵試火法：將一根導線的一端連接電氣設備的火線，另一端用來與機體試火。然后逐步排除沒有發生故障是電路。也可以通過試驗其他線路有無火找到斷路位置。（4）萬用表檢測法：應萬用表測量各點的支流電壓，如果電壓是正數或負數，表明該點的電路通暢；如果電壓為0，表明該點至搭鐵處的電路存在斷路故障。同時也可以使用萬用表測試元件的各項參數，與正常參數進行對比，從而判斷故障的位置[4]。（5）試燈法：用拖拉機上的等作為試驗品，將試燈的一端與發電機的電樞連接，另一端搭鐵。如果試燈不亮，表明存在斷路故障；如果試燈亮起，表明電路無異常。

3.結語

拖拉機是常用的農機設備，具有適應性強和技術難度低的特點，與有利于提升農業生產的效率和質量。要想拖拉機能夠穩定地發揮出自身的效能，使用者就需要做好日常的維護和保養工作，對電氣設備加強監督和防范，及時排查電氣設備中的隱患，掌握更多實用的故障檢查方法，以確保拖拉機能夠正常運行。

參考文獻：

[1] 胡本成.拖拉機蓄電池常見故障的處理方法[J].農技服務，2014，28（03）：18-19.

[2] 橇⒚.拖拉機電氣設備常見故障與排除[J].河北農機，2013，15（01）：67-68.

篇10

關鍵詞：35kV；斷路器；對比；選用

隨著電力系統的發展，高壓斷路器設備的裝用量將大幅度上升，了解高壓斷路器設備的故障原因，采取積極的防范措施，對提高電網供電的可靠性是很有幫助的。隨著高壓真空斷路器的廣泛應用，改進之后的新一代真空斷路器普遍使用縱向磁場電極和銅鉻觸頭材料，對于降低短路開斷電流下的電弧電壓、減少觸頭燒損量起到了積極的作用；但是，由于滅弧室及波紋管漏氣，真空度降低所造成的開斷關合故障，呈上升趨勢，不容忽視。此外，對于切電容器組出現重燃、陶瓷真空管破裂仍時有發生，同時當前真空斷路型號繁雜、生產廠家眾多，產品質量分散性大，給使用部門的設備選型和運行造成了一定的難度。

斷路器按滅弧原理來劃分，有油斷路器、壓縮空氣斷路器、六氟化硫斷路器、真空斷路器、磁吹斷路器和（固體）產氣斷路器。目前電力系統用的較多的是真空斷路器和六氟化硫斷路器。其中，10～35kV系統多選用真空斷路器，35kV及以上系統多選用六氟化硫斷路器。本文主要針對35kV電壓等級的設備進行描述，以方便對比選用。

一、真空斷路器

利用真空作為觸頭間的絕緣與滅弧介質的斷路器稱為真空斷路器。

1.真空斷路器的基本工作原理

當真空斷路器在運行中需斷開一定數量的電流時，動、靜觸頭在分離的瞬間，電流收縮到觸頭剛分離的某一點或某幾點上，表現為電極間的電阻劇烈增大和溫度迅速提高，直至發生電極金屬的蒸發，同時形成極高的電場強度，導致劇烈的場強發射和間隙的擊穿，產生真空電弧，當工作電流接近零，同時伴隨觸頭間距的增大，真空電弧的等離子體很快向四周擴散，電弧電流過零后觸頭間隙的介質迅速由導體轉變為絕緣體，電流被分斷，開斷過程結束。

2.真空斷路器的優、缺點

（1）優點：在密封的容器中熄弧，電弧和炙熱的氣體不外露；滅弧室絕緣性能好，觸頭間隙小，合閘功小，機構簡單，使用壽命長；開斷時熄弧時間短，電弧電壓低，能量小，觸頭損耗小，開斷次數多；動導桿的慣性小，適用于頻繁操作；操作機構小，開關整體體積小、重量輕；控制功率小，開關操作時噪音小；開斷后斷口間介質恢復快，無需更換介質；維護成本低，工作量小。

（2）缺點：操作時伴隨操作過電壓，包括開斷小電流時的截流過電壓、多次復燃過電壓和三相開斷過電壓，需加裝過電壓保護裝置；真空斷路器的單斷口電壓目前一般只能達到72／84kV，只適合35kV及以下電壓等級的配網系統中；隨環境溫度的降低，斷路器內部會產生凝露、吸潮現象，使絕緣強度隨之下降；戶外低溫環境下使用時操作、傳動系統摩擦力明顯增大，有可能導致分、合閘不到位的情況。

二、六氟化硫斷路器

利用一定壓力的六氟化硫氣體作為觸頭間的絕緣與滅弧介質的斷路器稱為六氟化硫斷路器。亦可寫作SF6斷路器。SF6是目前高壓電器中使用的最優良的滅弧和絕緣介質，正常狀態下是無色、無味、無毒、不會燃燒，化學性能穩定，常溫下與其他材料不會產生化學反應。

最早的SF6斷路器是根據壓縮空氣的氣吹滅弧原理設計的，采用全密封結構，0.3MPa（表壓力）的低壓氣體作為斷路器內部的絕緣介質，1.5MPa（表壓力）的高壓氣體用來滅弧，稱為雙壓式SF6斷路器。后被單壓壓氣式SF6斷路器取代，即斷路器內部只有一種壓力，并依靠壓氣作用實現氣吹來達到滅弧的目的。目前，應用最廣泛的是在壓氣式基礎上發展起來的自能式SF6斷路器，主要是利用電弧自身的能量建立滅弧所需的壓力差，使高壓力氣體吹向斷口間，使電弧在過零時熄滅。

（1）優點：SF6斷路器的單斷口電壓可以達到很高的值，適宜用在高壓和超高壓系統中；在密封的容器中熄弧，電弧和炙熱的氣體不外露；滅弧室絕緣性能好，機構簡單，使用壽命較長；開斷能力強，開斷次數較多；適用于頻繁操作；控制功率小，開關操作時噪音小；開斷后斷口間介質恢復快，無需更換介質；維護成本低，工作量小。

（2）缺點：盡管SF6氣體常溫常壓下性能十分穩定，但在電弧的高溫作用下，會產生有毒有害有腐蝕性的物質；SF6氣體中水分含量必須嚴格控制，否則SF6氣體可能水解產生強腐蝕的有毒有害物質，并且會引起絕緣件表面出現凝露導致設備絕緣性能下降；室內使用SF6斷路器時，需監測室內SF6氣體濃度并加裝自啟動通風裝置，避免SF6氣體泄露濃度過高而出現工作人員窒息現象；在高寒地區使用時會出現氣體壓力下降而閉鎖斷路器控制回路的現象。