導語：如何才能寫好一篇七夕散文詩，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

我們現在所提出的這五個大的市場，俄羅斯、英國、土耳其、法國，還有德國，占的這13個主要市場的77%的份額。所以對于有一些做外銷的企業，可以更關注哪些產品形態能夠更符合你們將來要出口的對象。相對剛才我們介紹的這個市場以外，我們現在要來討論產品類型。從表4中可以看到，在歐洲整個大的架構底下，板式散熱器占的是超過50%，達到了51%的占有率。其次是壓鑄鋁散熱器，我想這與國內的在浙江的及其他省份壓鑄鋁的生產企業有關，應該是他們在2013年做了很大的一個貢獻。排名第三的就是衛浴型，它是占了12%。鑄鐵在歐洲，雖然說還是有一定的份額，但是它的這個份額基本上占到5%，這跟國內的現在的情況是有很大的差別。從表5中我們可以看到歐洲在2013年僅僅只有壓鑄鋁散熱器有所增長，那其它的產品形態基本上都是下滑。板式散熱器是略微的下滑一點點，基本上是持平。所以我相信這個壓鑄鋁的3.3%的成長，應該是在國內的壓鑄鋁的廠家所做出的一些貢獻。從表6中可以看到板式散熱器、壓鑄鋁散熱器和衛浴型散熱器，這三個種產品基本占了全歐洲的市場。壓鑄鋁占17%的話，基本上是占了600多萬片，應該是有我們國內的這個壓鑄鋁廠家的貢獻。從表7中可以看鑄鐵散熱器在去年的每個市場都呈現下滑的一個趨勢。雖然說它的占比還是有5%，但是它基本上是處于下滑的這個趨勢。鑄鐵散熱器的市場在俄羅斯占了79%，所以這單一的市場對鑄鐵的散熱器的需求量是相當的高。從表8中可以看壓鑄鋁散熱器在俄羅斯它是占比了61%，去年它的成長率也相當高，達到19%，所以這就造成了在這個2013年整個歐洲的這個壓鑄鋁的總量達到了800多萬片。從表9中可以看到衛浴型的散熱器在歐洲現在市場的份額也是相當高，去年它呈現略微下滑的趨勢，它的這個總量也有達到500多萬片。表10中是板式散熱器，板式散熱器它在整個歐洲的占到了51%份額，相當之大，2400多萬。在這2400萬里里有600多萬是我們瑞特格在整個在歐洲的銷售情況，所以我們的占比超過25%。

二、中國市場情況

我很遺憾這個數據竟然是歐洲人所提供的，而不是我們在國內的第三方的一個公正的數據的調查與搜集，雖然說我個人很不認同其中的一些數據，但是這是我們僅有的一個數據。從表11的橙色部分可以看到，相對2012年全國的散熱器的增長是3.9%。鑄鐵散熱器、對流器散熱器是相對下滑的，尤其鑄鐵散熱器的下滑是在所有的產品中比較大的，達到了-3.1。因為這是歐洲統計機構對國內的數據分析，它沒有辦法很好的歸類。所以將所有的有關鋼管的散熱器全部歸類到一起。它在整個市場的占比是35.7%，然后它去年的增長是5.4%。銅鋁產品系列是占的份額8.3%。去年它的成長率是相當高的，達到了16.4%。鑄鐵散熱器雖然說它現在的份額已經相對比較縮小，而且去年它又呈現負增長，但是它的占比還是有24.8%。所以在整個中國市場，每賣出4組散熱器，就有1組還是鑄鐵散熱器。壓鑄鋁散熱器隨著這幾年的發展，情況也是不錯的，它的占比也是14.2%。我對壓鑄鋁散熱器的數據有所疑問，這14.2%，到底在國內的內銷占多少，外銷又占多少，該數據是我對BRG公司的這份報告提出的第一個質疑。

不管是銅管對流器或者是其它不同形式的對流器，它的占比也到8.6%，浴型也占了5.1%，區別是在歐洲整個體系，板式散熱器占了51%，但是在國內它只占了3.3%。所以對我們瑞特格來講，或許這是我們很好的一個發展前景。因為我們現在只占3.3%，那后續或許也有機會能夠成長到51%，這就要看這個板式散熱器在中國將來的一個發展。表12總結了從2004年到2013年的數據，2004是一個蠻有趣的一年。我個人觀察，在2003年整體的散熱器市場開始蓬勃發展，所謂的新型的散熱器，尤其是輕質的鋼制散熱器都是從那時候開始的，之后有很好的一個發展。從表12中可以看到，在2004年到2013年整整十年的發展變化，從3000萬發展到現在3800多萬，增長了28%。增長28%大多來自于哪里？這是接下來我們要慢慢分析的。表13中柱狀圖最底下的淺藍色是在2004年時該產品所占比例。上方的紅色到2013年該產品所占比例，可以看到變化最快的，變化最大的就是所謂的鋼鑄或者鋼管的各種形式的鋼制散熱器，從占比6.3%到2013年的35.2%，這是一個最大的變化。另外我們可以看到鑄鐵從當年的62%的市場份額，現在已經萎縮到24.8%，但是它的這個占比還是相對比較高的。對流器其實也是從10.6%下滑到現在的8.6%，除了這兩個產品以外，基本上都是呈現上升的趨勢。然后我們來做一個總評估，以2004年為基準點，到2013年在中國的全部的散熱器的增長量，是從當年增長了27.6%，當然各種形式的鋼管、鋼鑄的散熱器，它成長得最多，成長了六倍多。可以看到，鑄鐵散熱器相對于當年，它已經衰退了將近一半，達到了49.5%。各種鋼鋁復合、銅鋁復合散熱器，增長得非常精彩，成長了224.5%。

篇2

忙忙碌碌一學期過去了，可喜的是有付出也有收獲，本學期三年級上學期，是中年級階段的開始階段。學生的語文學習有了一定的難度，對生字的學習、閱讀水平的提高，作文能力都有了較高的要求。目前，期末考試也順利結束，從學生的試卷來看，基礎知識、閱讀理解、作文成績、書寫都比較理想，現將本次期末考試的試卷情況分析如下：

一、學生情況分析：

本次期末考試全班51人參加考試，考試時間共90分鐘，試卷總分是105分。全體學生都能夠在規定的時間內完成答題，卷面整潔。同學們比較好的發揮出了自己的水平，有的同學進步很大，老師比較滿意。但還有個別同學存在一定的問題，比如，寫字雖然很認真，但是字體不夠規范；有的同學做閱讀題回答不夠全面。

二、考試成績分析：

1.考試各成績段人數

考試分數 100—105 100 80—90

人數

37人

13人

1人

2.考試優秀率及格率

考試人數 總分 平均分

及格人數 及格率 優秀人數 優秀率

51

4662 101.35

51

100%

50

98%

3.成績情況分析

從考試成績分析表格中可以看出，本次同學們的成績很理想，只有徐永勝沒有達到優秀等次，主要原因是這位同學平時學習的態度還是不夠認真。有些需要熟練書寫的生字、詞語記的不牢固，是是而非，做閱讀題時思考又不夠仔細。再加上書寫不夠認真，因此，成績也沒有達到優秀。其他同學的成績都還比較滿意，全班100分以下的同學14人。全班51位同學50人達到了優秀等次。優秀率、及格率較高。但是，也不能因為這樣的成績就驕傲，還要具體分析個別同學出現問題的原因。尤其是有些平時看起來成績還不錯的同學，這次反而沒有發揮出來，有些平時書寫認真的同學也沒有把字寫得很好，反思這些問題的原因，可能學生的重視程度還是不夠，另外，有的同學的字體還需要進一步練習，不然，很影響最后的成績，比如，我班有一位同學的成績明顯吃虧，她的字體不夠工整，作文印象分肯定不好，結果還要扣卷面分，這樣直接影響了最后的得分，這也要引起老師的重視，下一步還要找學生談話，并與家長溝通，尋求家長的配合，爭取各方面都能有更大的進步。

三、試卷情況分析：

1. 看拼音寫漢字。（12分）

看拼音，寫漢字是一個很容易得分的題，主要考察學生對拼音的拼讀能力和對生字的掌握的情況。從普遍的情況來看，同學們掌握得較好，只有兩位同學出現錯字——一位把"威武的武"字多加了一撇；一位同學把"歡迎的迎"多加了一撇，這是他們在平時出現過的錯字，再犯這樣的錯誤是不應該的。這也引起我的反思，像這樣的容易出錯的字，糾正過多次，還出錯，應該用怎樣的方法更能讓他們記住正確的字呢，這也是下一步需要向其他有經驗的老師請教的地方。

2. 請給下面帶點的字正確讀音打"√".（8分）

對于多音字的考查，在平時已經練習了很多，同學們已經能夠熟練掌握本冊出現的多音字，只要認真做，應該能夠做全對，可是，全班還有一位同學不能夠做對，一位同學把"勻稱的稱"選錯了音，說明平時做題，聽課還是不夠認真造成的，下一步對該同學還是應該加強學習積極性的調動，讓他能夠熟練應用多音字。

3. 比一比，再組詞（8分）

比一比再組詞是檢驗形近字的題，這次的考題沒有超出范圍，都是平時訓練過的題目，同學們掌握也比較熟練，尤其是平時容易出錯的幾個字經過糾正錯誤，學生這次也能答得很好，同學們答題掌握比較好。但是仍然有兩位同學出錯——一位同學把"盼望的望"多加了一個點；一位同學把"腦袋的袋"多加了一撇，并且把"惱怒的怒"寫錯，下一步，還要給孩子談心，要加強他們對基礎知識掌握情況的監督。

4.將詞語補充完整。（6分）

本題主要考察的是成語，看同學們對一些語文園地中的成語的掌握情況。全班同學掌握較好，但是有個別同學生字出錯，一位同學把"興高采烈的采寫成了色彩的彩；一位同學把"垂頭喪氣的喪"多加了一撇，看來，這幾位同學掌握還不夠熟練，尤其是對于單元測試和綜合訓練做得不夠認真，下一步還要對這幾位同學多加注意。

5.給加點字選擇正確的解釋。（6分）

本題是考查學生對一字多意的理解，這就要看同學們對句子的理解，以及聯系語境理解詞語意思的能力，這一次考的是"深和觀"的意思的選擇，不過，這一題的難度并不大，只要同學們用排除法就能夠做對，因為有三個意思，三個選項，很多同學都能做對。全班只有一位做錯，他把"觀"的一和三選項顛倒了。下一步需要繼續提高孩子的詞語理解能力。

6.在括號里填上合適的詞語。（8分）

本題是考查同學們對關量詞的掌握情況。本題中"一（ ）風箏"全班同學有三分之一同學做錯，他們把"一只風箏"寫成了"一個風箏",這一題平時考過，老師提醒過，但是出現的次數不多，因此學生出錯較多，下一步，老師在復習時，還要對課文內的知識點挖的再細一些。讓學生能夠扎扎實實地掌握必要的知識點，做到盡量細致。

7.改寫下面的句子。（6分）

本題主要考查學生對擴句子、被字句、改病句的掌握情況，大多數同學都能做對，個別同學對擴句子寫得不夠好，比如，一位同學把"（ ）的珍珠",填成了"透明的珍珠",顯然孩子對珍珠這一事物的特性不夠清晰，缺乏生活，下一步，在引導學生學習的時候，要教會學生學習方法，要讓學生接觸生活，避免出現類似的錯誤。

8.按課文內容填空。（9分）

本題主要考查學生對古詩、課文重要內容的掌握情況，很多同學做的很好。但是有個別同學寫錯字的現象，有錯字現象——一位把 "倍"寫錯，一位同學把"異"寫錯，其他同學全部做對。

9.閱讀短文，完成任務（17分）

閱讀短文的兩個閱讀題，全班大部分同學都能閱讀仔細，并做全對，也沒有落題現象，只是第二個閱讀題中的第三題讓學生展開想象來寫，有的同學只是寫出了秋雨會敲誰家的門，沒有把后半部分的小動物會有什么樣的表現寫出來，這也是下一步需要讀題審題仔細的地方，同時也是需要進一步練習同學們想象力的地方，這也是日常教學中的一個難點問題，應下大力氣進一步指導。

10.請你寫一個熟悉的人，可以通過一件事情，表現這個人的某一個特點（20分）

本題主要考查的是同學們對第一單元中的習作的掌握情況，通過做題情況分析，大多數同學能選出自己最熟悉的人，并能夠通過具體的事來表現熟悉人的特點，從本題的做題情況來看，這一題同學們的寫作問題不大，都能按要求來寫，并做到語句通順、連貫；內容具體、真實。也有個別同學有標點使用不當的問題，事例不夠具體的情況。另外還有一個明顯的問題就是書寫問題，從同學們的書寫來看，他們到作文反而寫得比較慌張，字跡有些潦草，這直接影響了作文得分卷面分得分，下一步，還需要在作文書寫方面多下功夫。

四、改進措施：

1.在提高卷面分上下功夫。

近幾年，語文試卷出現了5分的卷面分，雖然原來沒有5分卷面分的時候我也對學生的鋼筆字的書寫要求很高，但是，現在有了卷面分的要求說明情況有了很大的變化，說明對學生的書寫要求更高了，因為這直接影響著學生的成績，因為卷面分是計入到學生考試成績的總分的，原來學生寫不好字只影響作文分，現在也影響到了前面的分數，也就是字不好的話，等于是雙重扣分。下一步，我要進一步指導學生寫好鋼筆字，做到勻稱、美觀，爭取不在卷面分上失分。

2.緊抓語文基礎知識訓練。

語文無非是聽說讀寫的能力的體現，體現在語文成績上來看，對于基本的生字詞的掌握就非常重要，比如，有的同學對于生字詞掌握不夠牢固，這樣就很容易失分，因為看拼音寫詞語寫不對，直接丟分，組詞不對丟分，就是按原文填空，有些詩句明明會背，可是字寫不對，照樣丟分，閱讀題出現錯字扣分，作文出現錯字也扣分，換句話說，生字掌握不好的同學就別想得高分，因此，要切實讓學生打好生字基礎這一關。不過，有的同學掌握生字就是比較困難，經常記不住生字，有些生字錯了，經過老師多次提醒多次修改仍然不能寫正確，下一步，就要在這些同學身上下功夫，老師要多想辦法，運用多種方法識記生字，調動學生的識字積極性，切實打好識記生字這一關。

3.進一步轉化后進生

從本次考試成績來看，班里有幾名后進生，徐永勝、蘇子云、張宜冰、洪彥鯤鵬、孔凡菲、王亦菲、孔志澄、李昕諾等幾位同學，他們的學習狀態也是很讓我們認課老師頭疼的問題，我分析他們后進的原因是，學習習慣不是很好，平時不認真預習，不認真聽講，不認真做作業，不認真寫字等等，下一步，我要針對他們的情況改變他們，我要耐心地和他們談心，從認真寫字，認真聽課，認真作業一步一步來，不要著急。平時我還要利用放學后的時間給他們補課，慢慢改變他們的態度，逐步提高他們的學習成績。我還要經常與其他任課老師溝通，因為他們更需要我們各科老師付出愛心和努力，來改變他們目前后進的現狀。提高他們的自信心，切實提高他們的成績。

4.培養孩子的閱讀興趣。

篇3

一、 何為第三方物流誠信

與供方、需方提供的傳統自營物流模式不同，第三方物流是生產經營企業為集中于主業經營，把原來屬于自己處理的物流活動，通過簽訂合同的方式委托給獨立于物流供需雙方之外的專業物流公司，同時通過信息系統與物流企業密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種新型的物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流，它具有關系契約化、服務個性化、功能專業化、管理系統化和信息網絡化等特點。在這種模式下，要達到“雙贏”甚至多方“共贏”的效果，物流企業必須與客戶企業建立起密切的合作、信任與聯盟的關系，才能深度嵌入到客戶企業的價值鏈體系中，提供優質的服務。而達到與客戶密切的聯盟關系的建立正是以第三方物流企業良好的商譽和長期誠信經營為前提的。因此，誠實守信是第三方物流業得以持續發展的基礎。第三方物流企業誠信是對社會的一種信義承諾，是以公平、公正、高效和守約的方式把商流活動的物質成果傳遞給最終消費者，并且為各方物流信息使用者提供優質服務的品質。

二、 第三方物流企業誠信缺失的現象

第三方物流企業缺乏誠信的表現很多，具體表現在以下五個方面:

（一） 貨物欺詐

2010年7月12日，天津的李剛收到一個快遞，他知道這是烏魯木齊的朋友齊晟快遞給他的玉石。但打開包裝的那一剎那，李剛傻眼了――里面是一個塑料噴頭。這是物流企業實施貨物欺詐的一則典型案例，貨主將貨物交給物流公司后，形式上便失去了對貨物的控制權，這導致一些心術不正的物流企業見利忘義，對貨主托運的貴重而未加以保價的貨物，惡意侵占，事后貨主追查時，便按“規定”進行少量賠償，遇到這種情況，貨主常常投訴無門，最終只能自認倒霉；還有些物流公司甚至蓄意詐騙，侵吞客戶的貨物。一些無照經營“黑快運”、“黑快遞”，通過互聯網或者小廣告等方式虛假廣告，低價承攬承運貨物，而后利用上門接貨的方式，將消費者的貨物拿到手后便不見蹤影，而他們注冊的信息往往是虛假信息，此時的托運人無法找到承運人，即使報警，破案難度也很大。

（二）占壓、卷走貨款

因經濟發展的需要，很多物流企業開展了代收貨款業務，為顧客提供更周到的服務，但物流企業代收貨款是貨運市場根據貨主要求提供的一項衍生服務，純粹是民間市場約定俗成，目前還缺乏制約，只能依賴誠信，這給貨運市場埋下了很多隱患。尤其是雙方的這種私下協議并不受法律保護，對貨方來說，風險極大。一些物流企業常常不規范運作，占壓貨款是常事，正常情況下，物流企業收到貨款后應及時向客戶兌付，但實際業務操作中，代收貨款的兌付期通常為3天到一周，有的甚至需要更長時間，這使得貨運企業很容易產生違規挪用貨款行為，很多物流企業在資金壓力緊張的情況下，常常將代收的貨款用于企業經營之中，而當長期積累導致無法償還客戶資金或形成擠兌風潮時，貨運企業很容易產生攜款潛逃的行為。2011年7月，龍江永迅物流園區，一家名為中盟物流的公司卷走貨款近百萬元，受騙商家達37家之多，目前案件仍在調查中。近幾年，全國各地這些案件時有發生，貨主損失很大，叫苦不迭。

（三）低價攬貨、肆意漲價

業務中，一些物流企業為了吸引客戶，常常以低價的方式甚至是低于成本價的方式誘騙貨主，取得訂單，而后將貨物運至途中，以甩貨威脅，或運至終點以扣貨要挾，找出種種理由漲價，而貨主此時往往很被動，因為貨物已處于對方的控制中，拒絕付款甚至有拿不到貨物的風險，而打官司又耗時耗力，得不償失，最后貨主被迫無奈，往往只得答應物流公司的非分要求。

（四）服務意識淡薄，服務質量差

一些物流企業的服務意識比較淡薄，經營時缺乏責任心，不講究誠信，服務質量差。例如船公司為保證船舶滿載，往往以船舶滿載量的120%的貨量承攬承接貨物。而一旦出現艙位不夠，即所謂的“爆艙”情況時，船公司就會將多余20%左右的貨物“甩柜”，通常船公司拒絕的是那些運費較低、重量較大、特種貨物或與其關系一般的托運人的貨物。“甩柜”的直接受害者是貨代和貨主，他們很可能因為貨物被甩而二次報關或商檢，導致交貨延期，惹上官司甚至失去各自的客戶；另外物流公司人員裝卸或儲運時野蠻操作，不按規范進行，造成貨損貨差的情況也比較嚴重；有些物流公司甚至因為責任心不強造成客戶的貨物被盜；另外交貨延遲的情況也是比較常見的情況。一些物流公司因為設施落后、資金不足、缺少人才等原因經常不能在承諾的時間內交貨，這會導致嚴重的后果，輕者會造成工廠停工待料，商店缺貨斷供的情況，重者可能會使供需雙方產生誤解而流失各自的客戶。“快遞”變“慢遞”，物流公司在給客戶帶來損失的同時，失去的不僅僅是時間，也有人心。

（五）違規泄漏客戶商業信息

在彼此合作的過程中，第三方物流供應商往往能夠清楚的掌握顧客企業內部的運營信息乃至商業機密。盡管根據合同和慣例，物流供應商有義務替顧客保守商業機密，但在實際業務中，仍有一些物流企業因種種原因，如內部缺乏有效管理或是受某些更大利益的誘惑，將其掌握的客戶企業信息泄漏或賣給其他相關利益主體，而重要的商業機密一旦泄露，往往會給客戶企業帶來巨大的損失，有時甚至是致命性的，這最終導致雙方失去信任，合作關系破裂。

三、 第三方物流企業誠信缺失的原因分析

為何第三方物流企業頻現誠信缺失的情況？主要是因為經濟利益的驅使；另外則是物流企業內部環境缺乏有效的管理手段、外部環境缺乏相應的約束機制。具體表現在以下幾點：第一，準入門檻過低。只需幾萬元注冊費,再申請一個營運證，就能成立一家物流企業。由于物流業準入門檻低而利潤較高，這使得物流成為近些年較熱門的行業，一些實力差、設施、設備條件非常有限的企業，也紛紛加入到物流行業。而面對日益激烈的市場競爭,這些公司往往惡意競爭，以低價競相攬貨，承諾的服務很好，但最終卻因為資源不足、服務能力差等原因不能履行合同而造成違約，失信于客戶。 第二，企業管理不善。部分第三方物流企業缺乏相應的規章制度，有的企業雖然制定有制度，但“形同虛設”，缺乏嚴格有效的管理，員工素質較低，甚至領導者也缺乏相應的能力，品德差加上缺乏制度約束，致使物流企業運作經常失信于客戶，“唯利是圖”取代了“顧客至上”。 第三，缺乏監管。長期以來，物流行業因為主管部門不明確，給物流企業的發展帶來很多困惑和無法解決的難題。如今，隨著物流業被納入國家十大調整振興產業，從“沒人管”一下變成了“人人管”，交通局、商委、發改委、經貿委等爭相管理。其實，無頭管理和多頭管理都不是好事，物流業的發展需要一個明確的主管部門。第四，信息化管理水平落后。現代物流管理要求物流企業有強大的信息處理能力，但根據中國倉儲協會調查，目前中國多數物流企業還不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力，中國的物流企業的信息化建設還處在相對比較原始、低級的階段。據統計，己經實施或是部分實施信息化的企業只占了21%，全面實施信息化的企業只有10%。信息技術應用水平落后已成為制約我國物流企業發展的瓶頸，而這也直接影響了物流企業的誠信水平，在供應鏈體系中，企業與上下游之間的信息流沒有打通，流通環節多而導致流通成本居高不下，物流企業的服務水平很難提高，對物流過程的監管也很難到位。第五，信用體系不完善。我國政府目前還沒有建立起完善的企業信用檔案，信用管理和信用評價滯后，信用監管不到位，對企業失信行為懲罰力度不大，這些都為物流企業不誠信提供了客觀的生存空間。

四、第三方物流企業誠信缺失的對策

（一）建立嚴格準入制度，完善法律法規

提高物流業的市場準入門檻，政府應該授權具有明確管理職能的部門，對物流行業確定統一標準，例如明確規定申請經營者的資金、辦公場所、運輸車輛、裝卸工具、貨場面積、倉儲倉庫面積等，而后按資質進行審批，不符合條件的堅決清理整頓。另外，目前我國物流立法比較落后，仍存在不少法律空白。一些不法商人為了盈利，鉆法律的空子，使得物流誠信問題更加嚴重。今后應借鑒發達國家的先進經驗，加強和完善我國的物流法制，創造公平競爭的環境和鼓勵低成本、高質量服務、高效率經營的機制。例如政府有關部門可共同組織制定、實施我國物流企業信用體系的相關處罰條例，嚴懲企業失信行為，通過提高失信物流企業的違規、違法成本來加強誠信意識，從而使政府更好的發揮監管職能。另外針對物流企業代收貨款的問題，可實行貨運公司代收貨款準入制。政府從注冊資金和開設網點來設置壁壘，例如規定注冊資金超過100萬的貨運企業才允許代收貨款，并收取一定比例的賠償保證金，沒有達到一定規模的企業禁止代收貨款。這樣，一旦出現貨款糾紛，才有資金保障。只有淘汰一批實力弱、誠信差的貨運企業，保持市場的良性競爭，才能維持市場有序運作。

（二）增強內部管理

第三方物流企業要取信于人，長期發展下去，必須先從內部加強管理，首先在企業文化的構建方面，應以誠信的價值理念為基石，在企業內部形成倡導誠信、推廣誠信、實踐誠信的價值體系，這可以從兩個方面做起，一是要增強企業領導的信用意識，以上而下的推廣誠信的價值觀；二是企業應加強員工的培訓，提高員工的誠信意識和個人素質，強化誠信為本的價值觀念。 另外物流企業需完善自身的規章和考核制度，除了思想上，還必須從制度上加以約束，企業必須建立嚴格的規章制度并認真執行，用制度化的管理和考核加上信息化的監控與溝通來保證每一筆物流業務的誠信運作。

（三）加強物流外包過程的監督、控制與管理

在完善物流相關法律法規的同時，政府應明確相應的物流企業監管部門。一方面，要加強物流過程監督的軟硬件技術建設，例如政府可以通過建立物流公共信息平臺，提高物流運作流程的透明度，使物流外包公司、物流企業、其他相關行業和政府主管部門等都能在最大范圍內實現信息資源共享、管理與監督。另一方面，政府也需要加強物流監督管理機制的建設。要設計完善的、切實可行的管理機制，而且要認真落實管理機制所包括的各項制度，使制度發揮實效。

（四）建立第三方物流企業誠信認證體系

為切實提高物流企業的誠信意識、增強物流企業的誠信水平，應由政府出面，牽頭推出貨運企業的誠信管理機制，采用一定標準給物流企業建立信用檔案，進行信譽度評級，加強信用評估和評價，建立完善信用體系和信用獎懲機制。

參考文獻：

[1]黃河.物流誠信管理研究[J].物流科技.2010(5):77-80

[2]朱勝雪,周君,包旭.現代物流誠信問題探討[J].商場現代化.2007(32):155-156

篇4

中圖分類號：F27 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2013）17-0099-02

價格歧視，又稱作價格差別，是指“企業在出售完全一樣的或差異化的同類產品時，對不同的顧客索取不同的價格”[1]。對價格歧視一詞不可望文生義，它是一個專業經濟學術語，屬于定價策略范疇，并無褒貶之意。英國著名經濟學家A.C.庇古（A.C.pigou）認為，價格歧視有三種表現形式，即一級、二級和三級價格歧視。其中，三級價格歧視是“根據不同消費群體對價格敏感程度的差異，對不同的消費群體或產品的不同市場進行差別定價”[2]。在日常生活中，三級價格歧視較為常見，如飛機票有普通和特價之分，自來水消費有民用和工業用之分等。

一、文化企業實施三級價格歧視的條件

在文化市場競爭中，三級價格歧視是文化企業經常采用的一種定價策略，但其并非是文化企業的一種隨機行為，它的實施至少需要滿足三個前提條件。

1.文化企業必須具有一定的市場影響力

具有一定的市場影響力，即文化企業在某種程度上有能力決定市場價格，將本企業文化產品或服務的價格定在邊際成本之上，且不喪失所有消費者。在日常市場交易中，文化企業在與消費者的價格博弈中，逐漸掌握了消費者的消費能力和消費欲望，能夠針對消費者的不同消費意愿采取不同的價格策略；而廣大消費者在日常消費過程中對于文化產品或服務價格信息的掌握都是片面的，有時得到的信息甚至是人為編造的虛假信息。在此情況下，文化企業往往利用自己與消費者之間這種信息的不對稱實施價格歧視。

2.文化企業必須擁有需求彈性存在差異的消費群

需求彈性存在差異，即不同文化消費者對于同一文化產品或服務價格變化的敏感程度是不同的，即使對同質同量的文化商品也會出現截然不同的消費偏好。在需求價格彈性大的文化市場上，消費者對于價格變化敏感程度較高，當價格上升時，他們會減少對文化產品或服務的購買；當價格下降時，又會增加購買量。這時文化企業應制定較低的價格。在需求價格彈性小的文化市場上，消費者對于文化產品或服務的價格變化敏感程度較低，價格的上升或下降對于消費者的購買影響甚微，此時文化企業可制定較高的價格。如果需求彈性系數為零，文化企業就只能對文化產品或服務實行單一價格，不存在實施價格歧視的可能性。

3.文化企業必須具備有效制止消費者套利的能力

有效制止消費者套利，即文化企業能成功地對不同文化市場之間或文化市場的各部分之間進行市場分離，有效防范或阻止某些消費者用低價購買文化產品或服務而以高價賣給他人的轉售行為，保證文化企業的市場壟斷地位。一般情況下，文化企業防止人們套利的途徑有兩種：一是地區封鎖，即通過政策扶持、市場分割等方式限制商品、技術、人才、資金在地區間的自由流動來維護競爭主體的市場利益；二是行業壟斷，主要通過排斥、限制或妨礙其他文化企業參與市場競爭的方式來鞏固自身的行業壟斷地位。

二、文化企業三級價格歧視的運用

文化企業三級價格歧視是“文化企業對不同的消費群體或文化產品及服務的不同市場進行差別定價”[3]。在實際市場交易過程中，主要體現在以下四個方面。

1.針對消費者的不同消費心理實施價格歧視

消費者的消費心理不同，其對文化產品或服務價格的敏感程度也是有差異的。當文化消費者特別希望獲得或享受到某種文化產品或服務時，他們對于價格的敏感程度較低，此時文化企業可向他們索取較高的價格；當消費者的消費欲望不夠強烈時，他們對于文化產品或服務價格的敏感程度較高，文化企業可用較低的價格提供同質的文化產品或服務。如美國南加州的迪斯尼樂園，對進入樂園的外地游客和本地居民分別收取高低不等的門票，其設計初衷是“遠道而來的顧客比本地居民進入樂園的欲望更強烈”[4]。其合理之處是顯而易見的。試想一位來自美國中西部的游客，在歷經長途跋涉和付出昂貴旅費的情況下，會因為門票價格而不進園游覽嗎？這就是文化企業根據消費者的消費心理進行價格歧視的典型。

2.針對不同區域的消費者實施價格歧視

在這里，不同區域既指國與國之間，也指一國內的不同地區之間。例如，發達國家的同一文化產品或服務在不發達國家銷售，基本上存在以下兩種情況：一是發達國家以高于本國的銷售價格向不發達國家出售文化產品或服務，此價格歧視能夠實現，既與發達國家高質量的文化產品或服務有關，也與不發達國家對發達國家文化產品或服務的需求相關。二是發達國家以低于本國的銷售價格向不發達國家銷售文化產品或服務。發達國家的文化企業或文化集團憑借其產品優勢和宣傳攻勢，以低于本國實際銷售價格的方式向不發達國家輸出文化產品或服務，也許有人認為這是犧牲本國消費者的利益而開拓不發達國家文化市場的行為，但是它的價格再低也不可能低于其生產成本，仍然存在很大的盈利空間。因此，當國內市場趨于飽和，積極開拓國際市場，推動文化產品或服務走出去，將會極大增強文化企業市場競爭力，最終實現企業預期效益。

3.針對不同的消費市場實施價格歧視

不同的消費市場，其消費主體所擁有的消費能力是完全不同的。目前一些大型文化企業實施的多品牌戰略正是基于這一考慮。不同的消費者在不同的時間、地點和情境下，出于不同的原因會產生不同的心理需求。文化企業要想激發更多文化消費者的購買行動就必須充分了解他們的消費需求，實施多品牌戰略就可以針對不同檔次的消費者制定不同的市場價位。不同的文化品牌被標以不同的價位時，其所代表的品牌意義也將有所不同。高檔品牌不光代表的是一種高品質的商品，更重要的是一種身份、地位的象征；中檔品牌滿足了那些有支付能力的文化消費者獲得更高品質享受的心理需求；低檔品牌為文化消費者提供了最高性價比的選擇。文化企業據此將文化市場分割成高、中、低三個檔次的細分市場，并在每個分市場制定高低不同的價格，這樣既滿足了各層次消費者的消費意愿，同時也順理成章地實施了價格歧視，為文化企業獲得了較高的利潤。

4.針對不同的消費時段實施價格歧視

消費時段主要包括黃金時段和非黃金時段，在不同的消費時段實施不同的消費價格，文化企業可獲得超額的利潤。例如，在節假日與平日，以及一天中的上午、下午和晚上，電影院的上座率都是不同的。若采用單一票價制，那么非黃金時段的觀影者必然會大大減少。依據三級價格歧視原理，“在不同時段收取不同的票價，使得一部分對價格敏感的人選擇在非假日或白天觀看電影”[4]。只有這樣，影院才能最大限度地獲得利潤。

三、文化企業三級價格歧視的失效問題

一般說來，實施價格歧視能為文化企業帶來豐厚的利潤回報，但有時也會出現利潤不盡如人意，甚至不升反降的情況，這時就可以斷定文化企業價格歧視策略失效。究其原因，可以歸結為以下兩點。

1.內部因素

內部因素主要指文化企業自身的因素。在文化市場交易中，文化企業和文化消費者分別擔當著價格歧視實施者和接受者的角色。然而，價格歧視也是一個雙向互動的過程，是文化企業與文化消費者共同參與的博弈，在雙方的交易過程中，文化消費者會實時向文化企業反饋消費信息，對文化產品或服務的現實狀況產生直接或間接性的影響；文化企業雖然在文化產品或服務定價中處于主導地位，但如果對文化消費者的反饋信息視而不見，不能及時改進文化產品或服務質量，或者在市場決策中對于文化消費者的意愿價格判斷失誤等，那么其市場信譽必將無法維持，文化消費者的忠誠度將會大大減弱。此時，文化企業的價格歧視就會失效。

2.外部因素

外部因素主要指的是文化企業競爭和政府干預[3]。在文化企業競爭中，價格歧視失效主要表現為以下三個方面：一是文化消費者注意力轉移。比如，不同的文化企業為吸引消費者的注意和購買，會采取不同的廣告宣傳、促銷策略。在質量差別不大的情況下，文化消費者會更傾向于那些廣告接觸頻次高、促銷活動有特色的文化產品或服務，而那些廣告到達率不高、宣傳力度不大的文化企業的價格歧視自然會失效。二是文化產品或服務替代品出現。如同一時間有兩場芭蕾舞演出，其中一場為國際知名芭蕾舞團，而另一場則是某個不知名的演出團體。盡管后者演出票價遠遠低于前者，但是從自身文化品位出發，文化消費者更愿意出高價欣賞國際知名度較高的那場。這樣，知名度較低的那家的價格歧視則會失效。三是被競爭對手套利。競爭對手將低價買進的文化產品或服務以高價轉手賣給愿意支付較高價格的文化消費者，從而使該文化企業價格歧視失效。在政府干預中，當一個文化企業通過價格歧視獲取了超額利潤，如果政府認為其行為擾亂了正常的文化市場競爭秩序，不利于發揮價格配置市場資源的杠桿作用時，則會動用其掌握的行政力量或通過法律手段來對文化企業實施制裁，在此情況下，文化企業的價格歧視也會失效。

四、結語

價格歧視是商家的一種壟斷行為。文化企業實施三級價格歧視的前提是具備一定的市場勢力、不同消費群體或不同市場對同一文化產品或服務具有不同的需求價格彈性，并且套利能被有效制止?，F實中，文化企業三級價格歧視的運用主要是針對消費者不同的消費心理、不同區域的消費者、不同的消費市場以及不同的消費時段四個方面。一般說來，實施價格歧視能為文化企業帶來豐厚的利潤回報，但由于受到文化企業實力和市場判斷力，以及文化企業競爭和政府干預的制約和影響，價格歧視有時并不能帶給文化企業預期的經濟效益，往往存在失效的情況。

參考文獻：

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[2]祝亞寧.淺談優惠券中三級價格歧視的運用[J].知識經濟，2010，（20）.

篇5

1.科技型中小企業發展良好

據統計，2013年前三個季度，天津市科技型中小企業新增達到12382家，科技型中小企業累計達到47064家，超出了全年的2328家預定目標，另外科技型中小企業的主營業務收入10871億元。天津市科技型小巨人企業也獲得了較快發展，在這一時間內，科技小巨人企業增加了460家，累計達到2259家，超過預定目標，科技小巨人企業的主營業務收入達到9365億元。

2.結構不斷優化

截至2013年下半年，天津市4萬多家科技型中小企業中，主要分布的行業領域是節能環保、生物醫藥、航空航天和新能源新材料等戰略行新興產業中，這一比重超過了70%。科技型中小企業已經成為天津市戰略性新興產業發展得主要動力和增長引擎。從增長速度來看，分布在航空航天領域的企業年均增長速度超過了70%，分布在電子信息領域的企業增長速度在50%左右，節能環保領域的企業增長率超過42.9%，新能源新材料領域的企業增長速度39.3%。

3.科技創新能力不斷增強

在科技創新方面，科技型中小企業也取得了很大的成就。截至2012年底，天津市科技型中小企業的專利數為21370件，這一數量占全市的比重達到78.5%，科技投入的比重也不斷增加，占主營業務收入的比重為5.5%，比2010年提高了2個百分點。另外，科技型中小企業在技術創新體系建設方面取得了很大的進步，逐步形成了以企業為主導、產學研緊密結合的局面。截至2013年下半年，天津市工程技術中心達到150個，科技企業孵化器120個，企業重點實驗室建成數量100個。

4.促進就業和收入增長

在就業方面，科技型中小企業做出了巨大貢獻。2009年至2011年這三年中，天津市科技型中小企業新增就業人數達到了37.6萬人，占天津市新增就業人數的比重為28.4%。截至目前，天津市科技型中小企業從業人數達到161.8萬人，總就業人數占全數的比重為21.2%；另外在稅收方面，累計上繳稅收241億元，這一比重達到全市的23.9%，為全市財政收入做出了重要貢獻。天津市在科技型中小企業就業人員的年均收入達到了5.5萬元，平均每家科技型中小企業吸納就業人數55人。

5.財政貢獻能力強

科技型中小企業為全市財政收入做出了很大的貢獻，比如2011年，全市科技型中小企業共繳納稅額240.7億元，占全市地方財政稅收的23.9%。從行業分布來看，生物醫藥、高技術服務業和光機電一體化領域的企業對財政貢獻最大，2011年生物醫藥領域的企業平均納稅額達到512萬元，光機電一體化領域企業平均納稅額達到342萬元，新材料領域企業平均納稅額達到335萬元，高技術服務業領域企業平均納稅額達到268萬元，位于個技術領域的前列。

二、天津科技型中小企業融資情況分析

1.天津科技型中小企業融資現狀

目前，科技型中小企業的融資渠道主要包括內源融資和外源融資。內源融資主要通過企業本身的積累來實現，外源融資只要包括政府的幫扶、直接融資以及間接融資。

（1）通過自身積累融資。目前，天津市科技型中小企業在發展的過程中主要的融資方式是靠自身積累。但是隨著企業規模的不斷擴大，這種融資方式難以滿足企業大規模發展得需要。所以，科技型中小企業要想獲得進一步的發展，必須去尋找其他的融資渠道。

（2）通過政府財政支持。在天津市科技型中小企業發展過程中，政府財政給與了大力支持。例如在2010年政府實施了科技型中小企業的巨人計劃，從財政和政策兩個方面給與支持。2011年天津市拿出441448萬元來支持科技型中小企業的發展，這一投入在全國排第11位。由此可以看出天津市政府對科技型中小企業發展支持力度非常大。

（3）通過銀行等金融機構。銀行等金融機構應該根據科技型中小企業的特點，為其量身打造貸款產品，發揮銀行貸款在科技型中小企業發展融資中的作用。根據天津市有關部門統計，截至2012年底，天津市銀行業金融機構小微企業貸款余額2499億元，比2011年底增加543億元，增速27.8%，比全國平均增速高9.5個百分點，其中小微企業貸款增速在全國31個省市中排名第六位，在4個直轄市中排名第1位，小微企業貸款增速比全部貸款增速高出12.4個百分點，2012年，天津市小微企業貸款戶數1.25萬戶。

（4）通過風險投資。天津科技型中小企業通過風險投資渠道融資有限。首先，創業板上市企業有限，比如2010年，天津市科技型中小企業在創業板上市的企業只有3家，這與天津市所擁有的4萬多家科技型中小企業的數量是不成比例的；其次科技型中小企業風險投資基金融資規模低，根據2012年的中國風險投資年鑒，天津市被投資的科技型中小企業僅占全國的0.61%，與全國的北京、上海等發達地區相比差距甚遠；最后，科技型中小企業發行企業債券數量不多，目前企業債發行主體大多是國有企業，發行企業債券來進行融資對于天津很多處于初創期的科技型中小企業來說并不適用。

2.天津科技型中小企業融資難原因分析

（1）內在原因。首先，科技型中小企業由于自身的原因，極易受到外在環境的影響，經營風險大，變數大并且難以預測，另外企業本身固定資產較少，缺乏足夠的抵押和擔保來獲取貸款，所以難以吸引投資者的青睞；其次，科技型中小企業管理水平較低?？萍夹椭行∑髽I雖然技術水平較高，但是缺乏高水平的管理經驗，很多企業財務體系不健全，財務報告制度落后，這也加大了銀行等融資機構對科技型中小企業財務信息的審查難度；最后，科技型中小企業信用觀念較差。很多企業在經營的過程中忽視自身的信用建設，另外缺乏信用信息公開機制，再加上沒有擔保機構，導致銀行等金融機構對科技型中小企業“惜貸”。

（2）外在原因。首先政府方面的原因，天津市政府對科技型中小企業雖然無論從政策上還是財政上都給與了大力支持，但是扶持力度還不夠，對科技型中小企業政策支持上還沒有形成一套完整的稅收優惠、國家補助以及資金擔保體系；其次銀行方面的原因。長期以來，盡管政府大力倡導銀行對科技型中小企業的貸款力度，但最終的效果并不明顯，大多銀行對科技型中小企業的貸款態度不積極，不愿為科技型中小企業提供大額貸款，銀行貸款遠遠低于科技型中小企業發展過程中的需求；最后，股票市場和風險投資方面。由于股票上市門檻高，科技型中小企業很難進入股票市場，無法滿足科技型中小企業的融資要求，另外極少數的科技型中小企業能夠發行公司債券，因而對于絕大多數的科技型中小企業來說，通過債券市場融資同樣非常難行。

三、解決天津科技型中小企業融資難問題對策建議

1.科技型中小企業要加強自身發展

科技型中小企業要發揮自身的實力，不斷增強企業自身的創新能力、提高市場占有率和資信等級等，保證企業的可持續發展?？萍夹椭行∑髽I首先要增強知識產權融資能力，健全內部治理結構、提升管理者的素質，做好誠信企業才能為再融資鋪路。其次提高自己的管理水平。要雇傭職業經理來管理企業，這樣才能符合企業發展的要求，這也是市場經濟以及現代企業發展的客觀要求；再次要規范企業的財務制度，建立信用管理體系，確保企業財務信息的真實性和可靠性，這樣才能提高自身的資信水平；最后要合理制定企業融資規劃。要根據企業發展得實際情況，對企業所需資金進行長期和系統的謀劃。

2.政府要加強引導

政府需集中精力改善融資環境、完善相關制度；建立信用保證機制；完善知識產權交易市場；在知識產權商業化、產業化的過程中積極發揮領導、參與、協調、規范、管理等多種職能，通過運用經濟、法律、行政等手段引導、支持交易市場的發展，成為市場建設的主要推動者和協調者。另外政府要積極發揮引導作用，為企業和銀行創在一個良好的投融資環境，一是要通過政策制定為科技型中小企業融資發揮政策導向作用。二是要制定稅收優惠政策來扶持中小企業，吸引投資，比如稅收減免、減低稅率等。三是要加強金融創新，進一步做好國家參股新興產業創投基金的組織申報，積極向已運營基金推薦優勢企業和項目。引導民間資本對中小企業的支持，在鼓勵和支持民間資本參股城市商業銀行、證券、保險等金融機構的基礎上，進一步放寬其資本參與這些金融機構的股權比例限制。

篇6

1　早春蔬菜育苗技術

1.1　適時播種，培育壯苗

選用適宜當地種植的蔬菜品種，2月上旬至中旬播種。種子用55℃熱水浸泡4～6小時后用濕布包好，置于育苗箱內催芽，8～10小時挑揀1次。在日光溫室中育苗，根據溫室的溫度情況，內加塑料膜，外加棉被。播前按園土：腐熟蘑菇料(廄肥)=3：2的比例配制營養土。用直徑8cm的營養缽或塑料袋育苗，有條件的可鋪設電熱線，澆透底水，水滲透后播種，覆土2cm左右。出苗后注意保溫降濕，陰天要及時揭開棉被增加光照，嚴防猝倒病的發生。育苗的蔬菜品種可根據當地的種植習慣和需要選定。催芽工作根據實際育苗數量，分批分次進行。育苗工作在5月1日前后結束。

2　夏茬西紅柿栽培技術

2.1　品種選擇

選用適宜當地栽培的西紅柿品種，如金鵬、系列。

2.2　播種育苗

選擇早春繁育好的西紅柿苗進行定植。五一前后，前茬蔬菜苗出售完，立即整地，定植西紅柿苗。定植時選陰天或晴天傍晚進行，定植后立即澆水

2.3　田間管理

緩苗期注意遮陰、保苗，減少病毒病的發生，定植后3～5天及時澆緩苗水，并注意防蚜。晝夜通大風，保持晝溫25～28℃，夜溫15℃左右。當第一穗果坐住后，及時澆水，以后隨果實增大增多，澆水次數及澆水量逐漸增加，后期隔水沖施尿素10～15kg／667m2；或沖糞肥水200kg／667m2，葉面噴施0.1～0.2％磷酸二氫鉀2-3次。

2.4　植株整枝

苗高30～40cm時吊蔓，進行單干整枝，留3～4穗果打頂。

2.5　病蟲害防治

番茄病易發生病毒，蟲害主要是蚜蟲。溫室內注意通風、排濕。發病初期，可選用15％百菌清煙霧劑200～250g/667m2；或噴施甲霜靈500倍液，連續防治2～3次，間隔期5～7天。病毒病應注意早期防治蚜蟲，發病初期噴施20％病毒A 500倍液。

2.6　采收

7月底，果實成熟即可采收。

3　秋茬甘藍栽培技術

3.1　品種選擇

選擇耐貯結球冬綠一號甘藍品種。

3.2　播種育苗

甘藍于6月底育苗，苗齡30～35天，8月初定植。苗床要配置營養土，可用腐熟土：大田過篩熟土=4：6充分混合配成營養土，然后在營養土中加人50％多菌靈可濕性粉劑0.1kg、磷肥1.5kg.苗床要平整，均勻撒播干種，覆土1.5～2.0cm，用種量60g／667m2。

3.3　田問管理

加強肥水管理，促使早包心。一般追肥3～4次，施有機肥3000～4000kg／667m2或尿素60-80kg／667m2。

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關鍵詞 第三方物流 企業 運作模式

中圖分類號 F253

文獻標識碼 A

1 第三方物流企業的發展及問題

1.1 第三方物流企業市場需求嚴重不足

在現階段的我國，對第三方物流有著切實需求的企業仍然主要是一些外商投資企業、一部分新興的高新技術、連鎖經營、電子商務企業和極少數國有大中型工商企業，絕大多數企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營方式，習慣于自己干物流，不注重培養企業的核心競爭能力，忽視或不愿意采用供應鏈管理的模式。即使有許多工商企業將運輸業務外包給運輸企業，倉儲業務外包給倉儲企業，但也只是企業間簡單的、不穩定的業務聯系，而絕非供應鏈管理意義上的合作。

1.2 資源浪費嚴重，第三方物流效率不高

目前我國第三方物流企業的組成主要有以下幾類：一是傳統的物流類企業，如那些從運輸、儲運企業拓展業務轉化而來的企業；二是外資來華投資新設立的物流企業；三是工商企業的物流部門轉化而來；四是某些內資因看好物流市場而投資新設立的物流企業（包括由網絡公司轉化而來的第四方物流公司）；五是中國郵政、鐵路空運這一類特殊的壟斷性物流供應商。

以上幾類企業依托各自的優勢，正在積極開拓現代物流服務領域，但從目前的情況看，在已有的眾多物流企業中，普遍表現出服務能力不足的問題，主要表現在：物流服務機能比較原始和單一；物流運作的效率不高；有效服務網絡不足；社會化程度較低等。

1.3 缺乏系統性管理，裝備標準化程度低，無序競爭擾亂整體市場秩序

物流業不但涉及公路、鐵路、航空、水路甚至管道運輸方式，還涉及多種業務種類。物流涉及的行業主管部門不但有交通部、鐵道部，還有郵政局、海關等，這些部門各有各的規定，各作各的規劃，缺乏統一的大物流構想，因而在物流管理缺乏系統性，在發展物流設施設備上，缺乏前瞻性，標準化程度低，很難與國際物流對接。

由于缺乏系統性管理，物流市場上的無序競爭嚴重，“劣質”物流企業擾亂整體市場秩序。我國的運輸市場還比較混亂，成本的畸形降低使得某些不規范經營的“劣質”物流企業可以在拓展市場時給出很低的報價，而很多物流需求企業出于成本的壓力，在外包物流業務或某些物流功能時將價格放在一個非常重要的位置，很多企業明知很多“劣質”物流企業的報價是建立在違法基礎上的，但仍然經常選擇將運輸功能單獨外包給那些不規范經營的物流或運輸企業。這樣不但影響了工商企業將物流整體外包，還出現了很多“膽量大”的“劣質”物流企業在競爭中將合法經營的“優質”物流企業“打敗”的現象。

1.4 第三方物流平臺構筑滯后，信息化程度低

根據信息化系統的應用范圍與廣度，目前的物流行業IT應用系統大致劃分為以下幾個層次：第一層次是單點應用。針對個別功能的各種軟件工具和單點系統的建設。第二層次是流程優化。針對物流企業的個別業務流程或管理職能，實施部門級的信息系統建設。第三層次是綜合管理。針對整個企業的綜合管理，實施企業級的信息系統建設。第四層次是公共平臺。所要解決的問題是整個物流行業的信息化問題，如物流信息的與共享，物流行業與其他相關機構的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家物流企業單獨承擔，而應該由外部的服務供應商或政府部門負責滿足。這一層次的建設內容主要包括物流公共信息交換平臺、全球定位系統、地理信息系統、EDI網絡服務中心等。而我國在提供基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢。GPS（全球衛星定位系統）、GIS（地理信息系統）技術服務在大型企業的應用比例為23%，在大型物流企業的應用僅為12.5%，在中小企業基本是空白?；A技術服務應用比例過少，整個行業的整合就相對困難。

據不完全統計數據表明，目前，僅有少數規模較大的物流企業的信息化已經達到第二層次，占中國物流企業總數的18%左右。達到第三層次的物流企業則更少，僅占物流企業總數的5%左右。而上升到第四層次到目前為止還沒有，信息化程度低，極大制約我國第三方物流的發展。

1.5 國內企業的物流管理觀念仍然十分落后

傳統物流思想根深蒂固。目前，我國多數企業還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從采購材料到銷售商品全部由生產企業自身完成。特別是對于那些財務狀況還令人滿意的企業來說，他們不愿改變現狀，不愿通過物流外包的方式來改變現有業務的經營模式。

抵制變化。企業內部設有物流部門的企業，由于倉儲、運輸等工作技術含量相對較低，所以容納了不少冗員，企業如果將這些業務外包給第三方物流，則意味著大批員工被解雇。在企業存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下企業是不會去選擇第三方物流服務的。

對第三方物流缺乏認識。第三方物流行業相對來說還很年輕，許多企業還沒有認識到第三方物流的重要作用。他們擔心如果失去內部物流能力，會在與客戶交往和其他方面過度依賴第三方物流而失去主動權，這種擔心在那些從來沒有進行過物流外包業務的企業尤為普遍。

第三方物流企業自身方面原因，實力尚弱。國內第三方物流行業發展水平較低，絕大多數還是傳統意義上的運輸公司、倉儲公司，只不過在名字前面加上了“物流”二字。這些企業交通能力不能滿足現代運輸要求，倉儲設施落后，物流管理人才匱乏，再加上反映第三方物流公司能力的數據相對較少，從而使得一些企業對第三方物流服務存在戒心。

2 完善我國第三方物流的措施

2.1 更新觀念，樹立現代物流理念

作為物流業的新興領域，第三方物流在國外的物流市場上已占據了相當可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76％，美國約為58％，日本約為80％；同時，歐州有24％、美國有33％的非第三方物流服務用戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲62％、美國72％的第三方物流服務用戶認為他們有可能在未來幾年內再增加對第三方物流服務的需求。據統計，1994年美國第三方物流的收入為150億美元，1996年為250億美元，預計在未來第三方物流將以15％～20％的速度遞增。實踐證明，第三方物流服務的營運成本和效率，遠遠優于企業自營物流。它可以幫助企業精干主業，減少庫存，降低成本，提高核心業務的競爭力。因而，作為后發物流產業和物流市場大國，應樹立新觀念，立足于高起點，力爭實現我國物流業跨越式發展。

2.2 積極培育物流市場

首先，強化物流市場主體即物流企業準入制度建設；同時規范各種物流行為。物流企業經營規模小，市場占有率低，致使現代物流技術在這些企業中難以得到有效發揮。各類物流公司繁多，規模、水平參差不齊，妨礙物流資源的優化整合和結構上的協調發展，影響大型專業物流服務的拓展。實行并規范市場準入制度，規范各種物流行為，可避免皮包公司和“圖章公司”擾亂市場，進而提高資源利用率。

其次，建立和完善現代物流市場管理體系。培育完善的物流市場，必須推進物流市場管理體系的建設，明確政府在物流市場管理中的職能，切實加強政府對現代物流市場發展的宏觀管理。根據國家有關政策的要求以及我國物流市場的現狀，我們認為必須建立政府統一領導和指揮的、跨地區、跨部門的現代物流工作協調委員會。該機構應設在發展與改革委員會中，從而可以建立統一完整的大物流市場，實現物流向網絡化、信息化和現代化轉變。

最后，加快人才引進與培養，造就一支結構合理的人才隊伍。針對專業物流人才缺乏這一現實，各級政府以及各個企業應該加大力度培養專業的物流人才隊伍，加強人才引進和培育，搶占物流人才制高點，建立一套強有力的現代物流業發展人才支撐體系。因此要做好以下幾點：引進物流人才，優化物流人才結構；廣泛開展崗位培訓，盡快滿足物流企業急需人才；抓好物流人才的基礎教育，發展物流專業高等教育。充分利用現有教育資源，培育物流人才。

2.3 加大物流需求開發力度

開發物流需求是培育物流市場的關鍵。具體來講，要積極引導工商企業在強化自身物流管理的基礎上，確立物流職能，剝離低效的物流部門及設施，逐步實現企業物流活動的社會化，為現代物流產業發展培育廣泛而又堅實的市場需求基礎。同時，物流供給的形式、質量以及能否給企業帶來成本節約的經濟效益是決定企業是否會參與到物流市場的重要影響因素，可以說供給會從另外的角度促進需求，所以要提高物流企業的服務質量和水平。例如：開展對現有物流資源進行服務功能的集成和延伸，開發庫存融資、質押監管、物聯網等服務項目。應盡快建立以第三方物流企業為主導的社會化、專業化的物流服務體系，培育大型第三方物流企業和企業集團，使之成為我國現代物流產業發展的示范者和中小物流企業資源的整合者。

2.4 采取積極措施，推進物流信息化、標準化進程

物流的標準化和信息化是現代物流的生命線。政府應指定國家技術標準管理機構針對物流基礎設施、裝備制定基礎性和通用性標準，如統一的計量標準、技術標準、數據傳送標準等；對物流安全和環境制定強制性標準，如清潔空氣法、環境保護責任法等，以保證物流業的順利進行和安全進行。同時，支持并敦促行業協會制定物流作業和服務的標準，統一物流用語以及物流從業人員的資格標準。加快、強化物流信息網絡的建設，以物流信息化帶動物流現代化。

據預測，未來幾年，中國的第三方物流企業數量將以每年16%～25%的速度發展。中國物流企業不僅要面對國內同行小、亂、雜的競爭環境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。而利用信息化實現差異化的服務競爭已經成為面對挑戰、提升實力的最有效的手段。

2.5 優化物流運作軟硬件環境

近年來，我國在物流設施和設備等硬件方面建設取得顯著成績。為了應對全球新經濟的到來，我國加緊對基礎設施和基礎項目的建設。比如：港口碼頭、鐵路公路和航空港建設正有步驟地進行。公路通車里程2003年比1997年增加47%，其中高速公路增加5倍多。按照“十五”規劃的要求，正在加緊建設“八縱八橫”鐵路主干線、“五縱七橫”公路國道主干線，以及45個公路主樞紐、130個公路集裝箱中心站和中轉站、18個鐵路集裝箱中心站、43個主樞紐港口。日新月異的基礎設施建設為我國現代物流業發展奠定了堅實的基礎。

政府對軟件要素的提升也在不斷做出努力，制定和完善許多法律法規。具體有：簡化物流企業登記注冊程序，取消經營國內鐵路貨運、水路貨運和聯運的行政性審批，取消國際貨運企業經營資格審批，制定相關物流法律法規等。物流法律法規對保護物流活動當事人的合法權益，規范各種物流行為，促進了物流業健康發展。盡管目前物流行業仍存在諸多法律空白，但我們已經有了一個良好的開端，只有建立了行業規范標準，才能使一批劣質的物流企業被淘汰出局，為優質企業的進入掃除障礙，優化整個行業的運作，提高行業的整體效率效益。因此，軟硬環境優化是物流系統正常運轉的重要支撐要素。

3 結 語

目前第三方物流的發展水平還很低，但需求量會越來越大，需求的層次也越來越高。正因為如此，第三方物流的發展空間是很大的?，F在處于多數的小型物流企業應該本著優勢互補、資源整合的原則，運用兼并、資產重組等形式，重新合理地配置資源和健全網絡，把企業做大做強。第三方物流企業只有具備了一定規模后，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益。

參考文獻

1 沈玉良.我國物流產業發展中的幾個問題[J].國際商務研究，2001（4）

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