導(dǎo)語：如何才能寫好一篇關(guān)于竹的古詩，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

周瑜一向要置劉備與諸葛亮於死地，但是他的計(jì)謀卻一個一個地被諸葛亮破壞，《三國演義)第五十一回至五十六回描述了「孔明三氣周公瑾的故事，周瑜心胸狹窄，身上本來帶有箭瘡還末痊愈，氣怒之下，終於死去，他臨終時仰天長嘆:「既生瑜，何生亮!意思是「既然出了個周瑜，為甚麼又還要再有個諸葛亮呢!由這個故事引出「一時瑜亮這個成語，指同時存在的才干潛力相當(dāng)而又相抗衡對峙的兩個人。

2、七擒七縱

蜀國興盛后，南中地區(qū)幾個郡卻作亂造反，諸葛亮親自率領(lǐng)大軍，前去討伐，戰(zhàn)事節(jié)節(jié)勝利，最后剩下南中首長孟獲還繼續(xù)反抗。諸葛亮攻心為主，七次捉放孟獲，終於讓他心服口服，不再反叛。諸葛亮命令孟獲和各部族首領(lǐng)照舊管理原先的地區(qū)，不派出官吏，也不留軍隊(duì)，使?jié)h人和各民族長期相安無事，穩(wěn)定了蜀國后方，為北伐創(chuàng)造了「無后顧之憂的條件。

3、如魚得水

篇2

【關(guān)鍵詞】水下樁；灌注；事故；預(yù)防；處理

水下樁灌注施工，質(zhì)量控制是灌注樁的核心環(huán)節(jié)之一，為了保證施工質(zhì)量，很有必要對水下樁灌注施工每一個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督管理，排除可能出現(xiàn)的影響因素（例如施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境因素、施工的鉆孔工藝、施工所使用的混凝土材料的配比、混凝土材料的灌注方式等），防止水下樁灌注事故的產(chǎn)生，保證整個施工工程的施工質(zhì)量，防止安全事故的產(chǎn)生。

一、進(jìn)行水下樁灌注事故的預(yù)防與處理的基本概念和重要性

水下樁灌注施工工程，簡單的說就是把混凝土通過導(dǎo)管從樁孔的底部開始灌注混凝施工，用砼將樁孔內(nèi)存在的泥漿物質(zhì)置換出來。在水下樁灌注施工的過程之中，要充分的把握住灌注樁底部混凝土面上升的高度數(shù)值以及導(dǎo)管的插入砼深度的數(shù)值，并在每次的混凝土面上升高度的檢測時保證兩個以上的檢測點(diǎn)。與此同時，為了保證砼澆筑高度工作，檢測用的測繩排除干擾因素的影響（一般指的是收到拉伸影響和水下的濕度影響以及測繩刻度移位），要將測量用繩的標(biāo)準(zhǔn)尺度擴(kuò)大，進(jìn)行對尺度的校正工作。

在水下樁灌注混凝開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測深不準(zhǔn)確。灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。與此同時，在施工過程之中，要盡可能的保證混凝土材料的澆注速度。在停止混凝土材料的輸送之前，要保證澆筑進(jìn)入的混凝土的高度到達(dá)了施工需要。為了排除施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境因素、施工的鉆孔工藝、施工所使用的混凝土材料及配比、混凝土材料的灌注方式等可能對水下樁灌注施工造成影響的因素，就要求在施工的初始階段做好準(zhǔn)備，防止安全事故的產(chǎn)生。

二、案例簡介

本文選擇的施工案例是來自我國一段高速公路的橋梁工程的水下混凝土樁灌注施工工程，主要參照的是該案例的水下混凝土灌注樁灌注的各種要進(jìn)行注意的安全事項(xiàng)以及如何防止水下混凝土灌注樁灌注事故的產(chǎn)生。

三、水下樁灌注過程之中常見的事故的預(yù)防與處理

1、水下樁灌注的首批混凝土未做封底處理

以本文所選取的案例為例，在施工過程之中，很容易產(chǎn)生樁體的底部的廢渣沉積量過大的問題，這就導(dǎo)致進(jìn)行水下樁灌注的首批混凝土不能有效的完成反漿操作，最終導(dǎo)致施工時導(dǎo)管難以被灌注的混凝土埋置到理想的深度，影響到施工工程的施工質(zhì)量。

經(jīng)過分析，不難發(fā)現(xiàn)，造成這種問題的根本原因就在于施工團(tuán)隊(duì)在施工的過程之中沒有對樁體的底部的廢渣進(jìn)行及時的清理，導(dǎo)致樁體內(nèi)部的孔很容易被堵塞。針對這樣的情況，就要求在施工過程之中認(rèn)真檢查水下的樁體底部是否存在超標(biāo)的廢渣，并及時的進(jìn)行清理；在施工過程之中，還要采用準(zhǔn)確的測繩與測錘，判斷孔部是否得到了有效的清理；與此同時，還要不斷的提升混凝土材料的使用性能，并延長所要進(jìn)行的孔部清理時間，保證清空操作的需要能夠滿足實(shí)際的需要；除此之外，當(dāng)?shù)醴磐赇摻罨\操作完成之后，要再次檢測樁體的底部的廢渣數(shù)量，并根據(jù)數(shù)量的大小進(jìn)行分析，決定是否要再次進(jìn)行清空操作。

2、水下樁灌注的導(dǎo)管堵塞問題

以本文所選取的案例為例，在施工過程之中，如果水下樁灌注的持續(xù)時間很長，首先進(jìn)入水下樁體的混凝土材料已經(jīng)凝結(jié)，生成硬殼物質(zhì)，并隨著混凝土材料的不斷注入而不斷擴(kuò)大，樁體之中原先存在的泥漿也和混凝土材料雜糅在一起，最終形成了具有一定體積的沉淀物質(zhì)，堵塞混凝土材料注入的導(dǎo)管，產(chǎn)生管路堵塞問題。針對這樣的情況，就要求在混凝土材料的注入過程之中，盡可能的提升混凝土材料的輸入速度，依靠混凝土材料的注入速度沖擊掉管路之中的泥漿材料形成的管路阻力。通過加快混凝土材料的灌注速度，可以保證混凝土材料和樁體底部的泥漿物質(zhì)時刻保持動態(tài)的流動狀態(tài)，有效的避免管路堵塞問題的產(chǎn)生。與此同時，在水下樁灌注的過程之中，混凝土材料的灌注速度應(yīng)該保持在一個定值之上，避免由于混凝土材料灌注速度不均勻而產(chǎn)生管路空氣堵塞問題。

除了混凝土材料的灌注速度和灌注連續(xù)性之外，混凝土材料的質(zhì)量問題也是導(dǎo)致水下樁灌注的導(dǎo)管堵塞問題產(chǎn)生的原因之一。針對這樣的情況，就要求嚴(yán)格審查混凝土材料的質(zhì)量，保證混凝土材料具有足夠的流動性，防止導(dǎo)管堵塞問題的產(chǎn)生。當(dāng)導(dǎo)管輸送完混凝土材料之后，要及時進(jìn)行對輸送導(dǎo)管的清洗工作，防止殘留在導(dǎo)管管壁之上的混凝土材料粘結(jié)在導(dǎo)管之內(nèi)，保證導(dǎo)管內(nèi)部的光滑性能。如果導(dǎo)管堵塞問題已經(jīng)產(chǎn)生，就可以使用相應(yīng)的鋼筋材料進(jìn)行對導(dǎo)管的疏導(dǎo)工作，進(jìn)行對導(dǎo)管的震動，在保證輸送混凝土的導(dǎo)管不被提出的情況之下，盡可能的搖動導(dǎo)管，保證混凝土材料可以通過導(dǎo)管順利的灌注進(jìn)入孔底，形成樁體結(jié)構(gòu)。

3、水下樁灌注的導(dǎo)管提漏問題

以本文所選取的案例為例，在施工過程之中，產(chǎn)生導(dǎo)管提漏問題的原因主要包括以下以下幾個方面：第一，在進(jìn)行處理導(dǎo)管堵塞問題的時候，在進(jìn)行對導(dǎo)管的提振的時候，如果導(dǎo)管埋入的深度不夠，就很容易產(chǎn)生導(dǎo)管提漏問題；第二，如果水體之中的泥漿的濃度過高，如果判斷錯誤了混凝土材料凝結(jié)的高度，就很容易出現(xiàn)導(dǎo)管提漏問題。尤其是在水下樁混凝土材料灌注即將完成之前，很容易把濃度很高的泥漿材料的坍土層當(dāng)做混凝土材料凝結(jié)生產(chǎn)的混凝土表面。針對這樣的情況，就要求使用專業(yè)的測量器具進(jìn)行對混凝土材料高度的測量工作，嚴(yán)格核實(shí)混凝土材料高度，防止出現(xiàn)導(dǎo)管提漏問題。

如果在水下的混凝土材料的高度達(dá)到了一定的數(shù)值，就可以使用二次導(dǎo)管插入法來解決導(dǎo)管提漏問題，具體的來說，就是在輸送混凝土材料的導(dǎo)管的底部加上底蓋閥，這樣就可以再提起導(dǎo)管的時候，如果導(dǎo)管將要離開，首先就會將底蓋閥脫落，引起施工人員的注意，防止導(dǎo)管提漏問題的出現(xiàn)。該方法在應(yīng)用的過程之中，也要得到相關(guān)專家的指導(dǎo)，并事先確定好鐵絲抗拉強(qiáng)度、混凝土球閥鐵絲長度的施工數(shù)據(jù)，保證施工操作的合理性。

四、結(jié)論

綜上所述，在進(jìn)行水下樁灌注事故的預(yù)防與處理的過程之中，要充分注意到各種影響因素的影響作用，保證混凝土材料的灌注速度、灌注連續(xù)性，混凝土材料的質(zhì)量，防止導(dǎo)管提漏問題的產(chǎn)生，嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)章管理制度進(jìn)行施工工作，防止安全事故的產(chǎn)生。由于本人的知識水平有限，因此，本文如有不到之處，還望各位不吝指正。

參考文獻(xiàn)

[1]劉德云.公路施工技術(shù)[M].北京人民交通出版社，2013年.

[2]路橋集團(tuán)第一公路工程局主編.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[M].北京人民交通出版社，2013.10.

篇3

關(guān)鍵詞：建筑施工事故安全

社會主義市場經(jīng)濟(jì)經(jīng)過十多年的發(fā)展雖然顯示出強(qiáng)大的生命力，但是由于發(fā)展時間短，經(jīng)驗(yàn)不足等原因，其局限性仍然不可忽視，反映在建筑領(lǐng)域里則表現(xiàn)為建筑施工安全事故接連發(fā)生，充分暴露出安全生產(chǎn)方面存在著一些不容忽視的問題。“以人為本，安全第一”的觀念淡薄，對安全生產(chǎn)法律法規(guī)貫徹不夠得力，責(zé)任沒有落實(shí)、措施沒有到位，工作人員安全意識、防護(hù)能力較差等。對建筑施工的事故問題與安全管理進(jìn)行研究是本著“以人為本，安全生產(chǎn)”，盡量減少事故的發(fā)生。

1 我國安全管理的方針政策與當(dāng)前建筑施工現(xiàn)狀分析

1.1我國安全生產(chǎn)的方針政策

《中華人民共和國建筑法》第三十六條明確規(guī)定：“建筑工程安全管理必須堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針”。《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三條明確規(guī)定：“安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針”。這樣以法律形式確立的方針政策，是整個安全生產(chǎn)活動的指導(dǎo)原則。“安全第一，預(yù)防為主”是我國勞動保護(hù)的基本方針。

1.2當(dāng)前建筑施工現(xiàn)狀分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)一步加快，在建筑工程領(lǐng)域出現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)：建筑基本建設(shè)規(guī)模逐年增大，施工難度大、科技含量高、工期安排緊的工程日益增多，建設(shè)工程投資主體日趨多元化，工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)日益突出，建筑施工生產(chǎn)方式也發(fā)生了很大變化。在新的形勢下，建筑施工領(lǐng)域的新變化，使監(jiān)管與安全生產(chǎn)和監(jiān)管面臨著許多新情況、新問題。 作為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，建筑工程難免在施工過程發(fā)生安全事故。隨著建設(shè)項(xiàng)目的大量開發(fā)，安全事故發(fā)生頻繁，安全形勢十分嚴(yán)峻，令人憂心。所以更應(yīng)該引起相關(guān)單位，特別是施工單位的高度重視，從人力、物力、安全監(jiān)督檢查等方面加大安全預(yù)防措施的投入，減少事故發(fā)生，把因安全事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失降到最低。

2. 建筑施工的事故問題的類別 建筑施工的特點(diǎn)決定了在施工過程中多種危險(xiǎn)因素的存在，特別是在高處交叉作業(yè)、垂直運(yùn)輸、電氣工具使用等基礎(chǔ)工程作業(yè)中事故問題頻發(fā)。從近幾年來的調(diào)查發(fā)現(xiàn)傷亡事故主要有：高處墜落、觸電事故、機(jī)械傷害、物體打擊等類別，這幾類事故最頻繁發(fā)生，約占應(yīng)為施工而死亡人數(shù)的30%。

高處墜落事故：高處墜落是以從腳手架上墜落、在拆除井架時、在臨邊和平臺等作業(yè)場拆除塔吊時為主要類型。因?yàn)楣と顺３铱兆鳂I(yè)、探身作業(yè)身體探出較大，在腳手架上休息、吵鬧，扣件不符合規(guī)定要求，在高處作業(yè)時飲酒、不使用安全帶等這都會導(dǎo)致出現(xiàn)事故；施工安全制度不盡完善，施工管理部門忽視安全防護(hù)用品的發(fā)放、忽視安全檢查；另外，沒有及時排查安全隱患和惡劣天氣作業(yè)等都可能造成高處墜落。

觸電事故：觸電事故分為電擊和電傷事故。電流通過人體時所造成的內(nèi)部傷害成為電機(jī)，工人如果遭受電擊會造成呼吸困難，神經(jīng)系統(tǒng)以及內(nèi)臟受損，甚至產(chǎn)生生命危險(xiǎn)。電流的熱、化學(xué)以及機(jī)械效應(yīng)對人體造成的傷害是電傷，由于施工工人缺乏相關(guān)的安全用電知識，接錯電線、相零反接或者是保護(hù)措施不到位、安全檢查不到位，出現(xiàn)違章操作、麻痹大意等現(xiàn)象，很有可能引發(fā)觸電事故。此外，潮濕的施工環(huán)境、電氣設(shè)備年久失修，破損設(shè)備線路未及時更換、緊鄰高壓操作等等也都會引起觸電事故。

機(jī)械傷害：導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)械傷害事故發(fā)生頻繁的原因有：施工工人務(wù)技術(shù)素質(zhì)低，對機(jī)器的掌握程度不高、未能合理使用安全防護(hù)用品、機(jī)械設(shè)備老化并沒有很好的履行保養(yǎng)維修制度、施工或操作時未使用合適的防護(hù)服及工具、安全監(jiān)管不到位，沒能及時排除隱患；溫度、濕度、照明等環(huán)境因素的不到位也會導(dǎo)致機(jī)械傷害發(fā)生。

物體打擊事故：物體打擊事故由高空落物、崩塊、滾動體，硬物、反彈物、器具、碎屑和破片的飛濺造成。然而造成這種事故出現(xiàn)的主要原因在于人安全意識差，對工作、違規(guī)操作、違規(guī)施工，機(jī)械設(shè)備的失靈或者安全裝置設(shè)計(jì)不合理、采光不足導(dǎo)致工人視力出現(xiàn)疲憊、施工場地狹小，人員集中。

3.提高建筑施工安全管理的建議

“安全管理”是建筑施工單位在進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動中的必不可少的重要工作。安全管理的成敗決定著建筑單位的前途和命運(yùn)，良好的安全環(huán)境，可以給建筑單位帶來社會信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益，使國家和集體財(cái)產(chǎn)免遭損失，施工工人生命安全得到保障。

3.1開展安全教育培訓(xùn)

施工單位應(yīng)該有計(jì)劃性、長期性和系統(tǒng)性，安全教育由人力資源部門納入工人育、培訓(xùn)計(jì)劃，由安全職能的部門具體組織實(shí)施，其目的在于提高建筑施工工人的安全意識、安全知識，盡最大限度防止人為的不安全行為，避免人為的失誤。安全教育培訓(xùn)不能走過場，應(yīng)該做到嚴(yán)肅、嚴(yán)格、嚴(yán)密、嚴(yán)謹(jǐn)，講求實(shí)效。

3.3 通過考核上崗

施工工人進(jìn)行相關(guān)的技能培訓(xùn)，考核合格方準(zhǔn)上崗。施工單位不僅要讓工人初步了解勞動保護(hù)，建筑施工單位的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和安全知識、安全規(guī)章制度等，還需要進(jìn)行相關(guān)的技能培訓(xùn)，將理論知識完全轉(zhuǎn)化為實(shí)際操作，讓施工工人初步了解新知識的內(nèi)涵，更好的運(yùn)用到工作中去，、熟悉掌握新工藝、新設(shè)備的基本施工程序和基本操作要點(diǎn)。最后通過考核，考核通過者可以上崗并且要掌握崗位的安全知識和操作注意事項(xiàng)。

3.3 建立安全管理檢查制度

安全管理檢查制度應(yīng)該是有計(jì)劃、有布置、有檢查的工作程序，一般分為常規(guī)性安全檢查、特殊性安全大檢查、定期檢查和不定期抽查，這就要求施工單位建立完善的安全管理檢查制度，各種檢查交錯進(jìn)行，從施工的各個環(huán)節(jié)檢查。施工工地環(huán)境復(fù)雜，工作面多、工序繁雜、施工機(jī)械的性能和施工人員的技術(shù)等級、文化素質(zhì)參差不齊，因此在檢查工作進(jìn)行的時候一定要一絲不茍，只有這樣才能做好安全工作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。

結(jié)束語：加強(qiáng)安全管理，建筑施工的事故完全可以避免，建筑施工的安全管理更是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，只有隨時做好防備工作，同心協(xié)力，認(rèn)真研究，積極探索，加強(qiáng)管理，不斷創(chuàng)新才能按時保質(zhì)地完成施工任務(wù)。

參考資料：

盧嵐,王令東,卞立平,秦嵩;建筑施工現(xiàn)場安全模糊評價方法研究[J];工業(yè)工程;2003年06期

篇4

關(guān)鍵詞 灌注樁；施工技術(shù)；事故處理建議

樁基質(zhì)量取決于勘察、設(shè)計(jì)、施工等許、多因素，銷有不慎，就可能造成質(zhì)量事故。對質(zhì)量事故的分析與處理，是否正確，往往影響建筑物的安全使用，工程造價及工期，嚴(yán)重的甚至炸毀整幢建筑物。

造成樁基質(zhì)量事故主要原因有以下幾類：1）測量放線錯誤，使整個建筑物錯位或樁位偏差過大；2）單樁承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；3）成樁中斷事故。如鉆孔灌注樁塌孔，卡鉆；4）灌注樁成樁質(zhì)量，包括沉渣超厚、混凝土離析、樁身夾泥、混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、鋼筋錯位變形嚴(yán)重等；5）斷樁。灌注砼施工質(zhì)量失控，發(fā)生斷樁事故；6）樁基驗(yàn)收時出現(xiàn)的樁位偏差過大；7）灌注樁頂標(biāo)高不足。常見的有三種，一是施工控制不嚴(yán)，在未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時混凝土停澆；另一種雖然標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)值，因樁頂混凝土浮漿層較厚，鑿出后出現(xiàn)樁頂標(biāo)高不足。當(dāng)樁基發(fā)生事故后，若處理不及時，結(jié)果給工程留下隱患。為了防止類似問題的發(fā)生，我總結(jié)歷年來處理鉆孔灌注樁基事故的一些經(jīng)驗(yàn)，供同行參考。

1.樁基處理的一般原則

1.1 處理前應(yīng)具備的條件

（1）事故性質(zhì)和范圍清楚。

（2）目的要明確，應(yīng)有預(yù)定處理方案。

（3）參加的人意見基本一致，并確定處理方案。

（4）設(shè)計(jì)人員認(rèn)可簽字。

1.2 事故處理應(yīng)滿足的基本條件

（1）對事故處理方案要求安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，施工期短，方法可靠。

（2）對未施工部分應(yīng)提出預(yù)防和改進(jìn)措施，防止事故的再次發(fā)生。

1.3 事故應(yīng)及時處理，防止留下隱患

（1）樁成孔后，應(yīng)檢查樁孔嵌入持力層深度，巖石強(qiáng)度，沉渣厚度，樁孔垂直度等數(shù)據(jù)必須符合設(shè)計(jì)要求，只要有一項(xiàng)不符合設(shè)計(jì)要求，就應(yīng)及時分析解決，建設(shè)單位代表簽字認(rèn)可后，方能灌注砼、移動鉆機(jī)，防止以后提出復(fù)查等要求而產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。

（2）基樁開挖前必須全面檢查成樁記錄和樁的測試資料，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量上有爭議問題，必須意見；致后方能挖土，防止基樁開挖后再來處理造成不必要的麻煩。

1.4 應(yīng)考慮事故處理對已完工程質(zhì)量和后續(xù)工程方式的影響

如在事故處理中采取補(bǔ)樁時，會不會損壞混凝土強(qiáng)度還較低的鄰近樁。

1.5 選用最佳處理方案

樁基事故處理方法較多，但對方案要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理和施工方便的方案。

2.樁基事故的常用處理方法

常用方法有接樁，補(bǔ)樁，補(bǔ)強(qiáng)，擴(kuò)大承臺（粱），改變施工方法，修改設(shè)計(jì)方案等。下面結(jié)合事故發(fā)生的原因分別介紹幾種方法的應(yīng)用情況。

2.1 接樁法

當(dāng)成樁后樁頂標(biāo)高不足，常采用接樁法處理，方法有以下二種：1）開挖接樁 挖出樁頭，鑿去混凝土浮漿及松散層，并鑿出鋼筋，整理與沖洗干凈后用鋼筋接長，再澆混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高；2）嵌入式接樁 當(dāng)成樁中出現(xiàn)混凝土停澆事故后，清除已澆混凝土有困難時，可采用此法。

2.2 補(bǔ)樁法

樁基承臺（梁）施工前補(bǔ)樁，如鉆孔樁距過大，不能承受上部荷載時，可在樁與樁之間補(bǔ)樁。

2.3 鉆孔補(bǔ)強(qiáng)法

此法適應(yīng)條件是基身混凝土嚴(yán)重蜂窩，離析，松散，強(qiáng)度不夠及校長不足，樁底沉渣過厚等事故，常用高壓注漿法來處理，但此法一般不宜采用。

高壓注漿補(bǔ)強(qiáng)：1）樁身混凝土局部有離析，蜂窩時，可用鉆機(jī)鉆到質(zhì)量缺陷下一倍樁徑處，進(jìn)行清洗后高壓注漿；2）校長不足時，采用鉆機(jī)鉆至設(shè)計(jì)持力層標(biāo)高；對樁長不足部分注漿加固。

2.4 擴(kuò)大承臺粱法

（1）樁位偏差過大，原設(shè)計(jì)的承臺（粱）斷面寬滿足不了規(guī)范要求，此時采用擴(kuò)大承臺（粱）來處理。

（2）考慮樁上共同作用，當(dāng)單樁承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，可用擴(kuò)大承臺（粱）并考慮樁與天然地基共同分組上部結(jié)構(gòu)荷載的方法。需要注意的是在擴(kuò)大承臺（粱）斷面寬度的同時，適當(dāng)加大承臺（粱）的配筋。

2.5 改變施工方法

樁基事故有些是因?yàn)槭┕ろ樞蝈e誤或方式工藝不當(dāng)所造成，處理時一方面對事故樁采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施；另一方面要改變錯誤的施工方法，以防止事故的發(fā)生。常用的方法有以下二種：1）改變成樁施工順序。如樁布置太密不便施工時，可采用間隔成樁法；2）改變成樁方法。如成孔樁出現(xiàn)較大的地下水時，采用套管內(nèi)成樁的方法。

2.6 修改設(shè)計(jì)

2.6.1 改變樁型

當(dāng)?shù)刭|(zhì)資料與實(shí)際情況不符時，造成樁基事故，可采用改變樁型的方法處理，如灌注樁成樁困難時，可采用打預(yù)制樁。

2.6.2 改變樁位

灌注樁出現(xiàn)廢樁或遇到地下管線障礙，可改變樁位方法處理。如在江北區(qū)大石壩大慶村鉆探基地8#、9#住宅就遇到地下5m左右處理有420天然氣管線就是這樣處理的。

2.6.3 上部結(jié)構(gòu)卸荷

有些重大樁基事故處理困難，耗資巨大，只有采取削減建筑層數(shù)或用輕質(zhì)材料代替原設(shè)計(jì)材料，以減輕上部結(jié)構(gòu)荷載的方法。

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[關(guān)鍵詞]鉆孔樁;堵管;預(yù)防和處理

在鉆孔灌注樁的施工過中,常常會發(fā)生堵管事故,處理不好,會產(chǎn)生一系列不良后,對此必須引起高度重視。本文根據(jù)在西安中學(xué)、西北大學(xué)等工程項(xiàng)目中處理堵管事故的經(jīng)驗(yàn),探討防止堵管事故的措施及方法。

1、堵管產(chǎn)生的危害

發(fā)生堵管事故后,處理不當(dāng),則不得不拔管進(jìn)行第二次灌注,而在這一過程中,原灌入的砼逐漸進(jìn)入初凝,第二次灌注有可能在新老砼之間形成一斷面,即造成“斷樁”,使樁體質(zhì)量下降。另外,堵管后處理和拔管時間過長,往往砼在導(dǎo)管的堵塞部位凝固,難以清除掉,最后只得報(bào)廢1根或多根導(dǎo)管。由此可見,堵管事故不僅降低施工效率,處理不好,還會影響樁體質(zhì)量,增加材料消耗。

2、堵管原因分析

引起堵管的因素很多,但直接導(dǎo)致堵管的原因主要有一下幾點(diǎn):

(1)水灰比控制不當(dāng):水灰比過大,水泥漿液與骨料會產(chǎn)生離析,粗骨料下沉,造成堵管;水灰比過小,砼流動度小,導(dǎo)管排砼不暢通,造成堵管。

(2)骨料選配不好:粗骨料粒徑過大,用量過多,細(xì)骨料用量偏少,砼流動度小,在灌注過程中,粗骨料易下沉,造成堵管。

(3)隔水塞規(guī)格選擇不合理:隔水塞規(guī)格偏大,外徑接近導(dǎo)管內(nèi)徑,則下降過程中被導(dǎo)管異徑部位卡住而堵管;隔水塞規(guī)格偏小,膠皮密封不好,下降過程中砼漿液卡住隔水塞,造成堵管。

(4)導(dǎo)管彎曲,同心度差:若導(dǎo)管彎曲,同心度不好,初灌時,則卡住隔水塞,造成堵管。

(5)埋管深度過大:導(dǎo)管埋深大于12m,導(dǎo)管的灌注阻力增大,導(dǎo)管中的砼難以排出導(dǎo)管外,如果此時不及時拔管,砼在導(dǎo)管中就可能被擠緊而堵管。

(6)泥漿密度過大:清孔不好,泥漿密度過大,泥皮厚,對導(dǎo)管外砼的上升產(chǎn)生較大的阻力,降低了導(dǎo)管的排砼能力,使砼易在導(dǎo)管中被擠密堵塞。

(7)水塞效應(yīng):導(dǎo)管接頭處密封不好或焊縫有砂眼而漏水較多,則在灌注過程中容易產(chǎn)生水塞效應(yīng),引起砼堵塞導(dǎo)管。

(8)氣塞效應(yīng):砼灌注出口與漏斗之間的落差較大,灌注速度較快,則易將大量空氣帶入導(dǎo)管中產(chǎn)生高壓氣塞,如果氣塞擠破導(dǎo)管焊縫或?qū)Ч軌|子,導(dǎo)致漏水則引起水塞效應(yīng)而堵管。

(9)灌注時間:在灌注中發(fā)生機(jī)故、停電等意外事件或砼裝滿導(dǎo)管、漏斗,使砼在導(dǎo)管中停留過長,則砼在導(dǎo)管中局部被擠壓密實(shí)或趨于初凝從而堵塞導(dǎo)管。

(10)氣溫:天氣炎熱,砼中水分及易蒸發(fā),使砼速凝或粘結(jié)在導(dǎo)管內(nèi)壁上,形成很厚的砼壁(厚膜)而引起堵管;氣溫在零度以下,砼會在導(dǎo)管內(nèi)壁形成堅(jiān)硬的凍結(jié)壁(厚膜)亦能引起堵管。

3、防止堵管的措施

如前所述,堵管事故的危害性是很大的,必須采取一切有力的措施預(yù)防賭管事故的發(fā)生,將事故隱患消滅在灌漿之前,樁孔之外,針對堵管發(fā)生原因和經(jīng)驗(yàn),應(yīng)認(rèn)真抓好以下幾項(xiàng)措施:

(1)加強(qiáng)責(zé)任心,不斷提高人的技術(shù)素質(zhì):砼灌注過程是受人的因素制約過程,以上所述引起堵塞發(fā)生的直接原因通常可以人為控制。如果人的技術(shù)素質(zhì)不高,責(zé)任心不強(qiáng),管理不好,在砼灌注過程中就會發(fā)生堵管事故。因此,要防止堵管事故發(fā)生,首先要加強(qiáng)操作人員的培訓(xùn),提高他們的技術(shù)素質(zhì)、管理水平和增強(qiáng)責(zé)任感。特別是質(zhì)檢、配料攪拌、灌注等幾個關(guān)鍵崗位要明確責(zé)任,強(qiáng)化管理,杜絕一切事故隱患。

(2)導(dǎo)管質(zhì)量必須符合要求:新導(dǎo)管在使用前要進(jìn)行壓力實(shí)驗(yàn),即被密封的導(dǎo)管在0.7Mpa水壓下焊縫不得漏水。導(dǎo)管同心度不超過±2mm。下入孔內(nèi)的導(dǎo)管其連接部位必須密封。不使用彎曲或不同心的導(dǎo)管。

(3)努力提高清孔效果:要搞好第一次清孔,這是清孔的關(guān)鍵。第一次清孔做的好,那么第二次清孔就會明顯的更好。第二次清孔時,在沉渣小于10cm的條件下,要把泥漿密度降至1.2以下,漏斗粘度降至20s以下。

(4)控制好導(dǎo)管埋深和出料落差:拔管前的導(dǎo)管埋深控制在6m左右最佳。埋深太大,增大灌注阻力,導(dǎo)致堵管;埋深太小,則增加拔管次數(shù),灌注時間和勞動強(qiáng)度加大。另外,埋深太小時,有可能導(dǎo)管底部漏出砼面或砼面上的泥漿浮渣流入導(dǎo)管內(nèi),造成樁體局部缺陷。一般最小埋深不底于2.0m。砼出料口至漏斗的落差要求控制在1m以內(nèi)時,最好出料口與漏斗處于同一高度。

(5)選擇使用的隔水塞:常用的隔水塞有水泥塞、砂包、隔水球等。使用水泥塞時,其直徑比導(dǎo)管內(nèi)徑小18-20mm為好;使用隔水球時,其直徑比導(dǎo)管內(nèi)徑小1.0mm左右即可。

(6)保持設(shè)備性能完好:認(rèn)真遵守設(shè)備使用維護(hù)保養(yǎng)制度,按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng),使設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。設(shè)備的易損件工地上必須有備用品,以便灌注中發(fā)生機(jī)故時及時換用。

(7)定期活動導(dǎo)管:在灌注過程中,應(yīng)定期活動導(dǎo)管,即每灌0.8-1.2m3砼,活動幾下導(dǎo)管,活動間距為0.3m左右,不得超過0.5m。其作用是即可以密實(shí)導(dǎo)管下部的砼,提高樁體質(zhì)量,同時有可使砼在導(dǎo)管內(nèi)暢通,提高導(dǎo)管灌注能力。這是防止導(dǎo)管被堵塞的有效方法之一。

4、堵管發(fā)生后處理方法

堵管事故發(fā)生后,必須采取果斷措施迅速處理,并應(yīng)針對不同的堵管類型采取不同的處理方法,近幾年我們在施工中摸索出了許多行之有效的方法。

(1)沖震法:不拔出導(dǎo)管,用卷揚(yáng)機(jī)提導(dǎo)管夾板沖震導(dǎo)管,通過沖震力來解除堵塞。

該方法主要在堵塞強(qiáng)度不高的情況下使用,并應(yīng)特別注意提導(dǎo)管夾板時,不能將導(dǎo)管底部提離出砼面。

(2)三快一沖法:堵管發(fā)生后,“快”速拔管,“快”速清理,“快”速下管,用濃水泥漿“沖”洗原砼面浮渣,同時,將導(dǎo)管插(壓)人原砼面內(nèi)1m左右,再按初灌程序灌注水下砼。

該方法使用于因埋深大、配料不合理等原因引起的堵管。但一般情況下,我們均采用此方法,其處理效果非常好。

(3)孔內(nèi)接樁法:拔出導(dǎo)管,待孔內(nèi)已灌注的砼終凝后,下入小一級的清孔鉆具進(jìn)行清孔,并在砼中鉆進(jìn)一段距離(其長度根據(jù)樁的類型確定)。然后下入一個與小孔相匹配的鋼筋籠,鋼筋籠的長度是砼中小鉆孔長度的2倍,配筋率則根據(jù)樁型確定。再下人導(dǎo)管,清孔后按正常程序進(jìn)行水下砼灌注。

該方法主要用于因?qū)Ч苈┧?砼被稀釋或水灰比過大,粗骨料離析沉淀而引起堵管。如果堵管孔段有主鋼筋籠,可磚小孔,不下小鋼筋籠。

(4)注漿法:注漿法有兩種形式:預(yù)置管灌注漿和鉆孔壓力注漿。

預(yù)置管灌漿:拔管后,預(yù)埋注漿管至堵塞面,然后下導(dǎo)管繼續(xù)灌注水下砼,待樁體砼初凝后,再用預(yù)埋的注漿管注漿,進(jìn)一步清洗和加固斷樁面。

鉆孔壓力注漿:堵管斷樁后繼續(xù)灌注水下砼,待樁體砼終凝后,鉆孔至斷樁面,采用壓力注漿清洗和加固斷樁面。

5、工程實(shí)例

(1)西安中學(xué)學(xué)生宿舍6#、15#樁,樁徑ф600mm,樁孔深18.00m,ф220mm導(dǎo)管下入深度17.10m,采用砂包隔水。初灌剪斷鐵絲后,砂包在離導(dǎo)管底部8m處被堵,采用強(qiáng)行沖、震導(dǎo)管仍無效。

原因:是該堵塞處導(dǎo)管凹進(jìn),內(nèi)徑變小,而施工操作人員又未認(rèn)真檢查就下入孔內(nèi),造成砂包通不過,引起事故。

處理:由于是在初灌過程中發(fā)生,樁孔內(nèi)元砼,只把導(dǎo)管全部拔出清洗檢查后重新下管灌注。

(2)西安理工大學(xué)大學(xué)生活動中心61#樁,樁徑ф600mm,樁孔深31.25m,ф220mm導(dǎo)管下入深度30.5m,采用砂包隔水。初灌成功,第3次拔管時導(dǎo)管埋深在13m,拆除兩節(jié)導(dǎo)管(2.0m)后繼續(xù)灌注,但灌入兩斗后砼下不去,導(dǎo)管被堵。

原因:導(dǎo)管埋深太多,而第3次拆管又拆得太少(僅2.0m),灌注阻力大,使得砼在導(dǎo)管中被擠密堵塞。

處理:迅速拔出堵塞導(dǎo)管,清理后又快速下人,并用濃水泥漿清洗已灌入孔內(nèi)的砼上部的泥漿浮渣,邊清洗邊將導(dǎo)管插(壓)入原砼內(nèi)1m左右,在再按初灌程序重新管注水下砼,該樁后經(jīng)無損檢測未發(fā)現(xiàn)斷面痕跡,樁形完整,符合質(zhì)量要求。

(3)西北大學(xué)新校區(qū)A、B座高層,B10樁,樁徑ф700mm,樁孔深35m,ф220mm導(dǎo)管下入深度34.5m,采用砂包,正常灌注至孔深15m時(導(dǎo)管內(nèi)砼面),從井口導(dǎo)管聽到孔內(nèi)導(dǎo)管中有漏水聲,繼續(xù)灌注1.2m砼后導(dǎo)管被堵塞。

原因:拔出導(dǎo)管后發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管在距井口20m處導(dǎo)管墊子被沖,導(dǎo)管漏水嚴(yán)重。一是產(chǎn)生水塞效應(yīng),二是稀釋了砼,使粗骨料離析沉淀,從而產(chǎn)生堵管。

處理:拔管后停止施工,到已灌入的砼終凝后,用鉆機(jī)在樁旁打孔,人工清除原砼上部浮渣和已離析的粗骨料,再下入導(dǎo)管,清孔后按正常程序進(jìn)行水下砼灌注,該樁經(jīng)此孔內(nèi)接樁處理,無損檢測表明質(zhì)量符合要求。

6、結(jié)語

(1)提高人的技術(shù)素質(zhì)和管理水平是防止堵管事故發(fā)生的基本措施。

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一、后續(xù)教育的目標(biāo)

后續(xù)教育的目標(biāo)直接決定著后續(xù)教育其他方面的開展與實(shí)施，在后續(xù)教育各個方面中占有核心地位。后續(xù)教育的總體目標(biāo)可表述為：保持和提升注冊資產(chǎn)評估師的職業(yè)能力，并且適應(yīng)不斷變化的責(zé)任和公眾對注冊資產(chǎn)評估師的期望。

二、后續(xù)教育的方式

它是指實(shí)施后續(xù)教育所采取的具體形式和方法，總體來說，后續(xù)教育的方法可分為強(qiáng)制性學(xué)習(xí)和自愿學(xué)習(xí)，強(qiáng)制性學(xué)習(xí)是指行業(yè)管理部門規(guī)定注冊資產(chǎn)評估師必須接受后續(xù)教育的內(nèi)容和時間，比如行業(yè)管理部門組織的培訓(xùn)班；自愿學(xué)習(xí)是指注冊資產(chǎn)評估師自愿參加各種培訓(xùn)和其他有利于提高自身職業(yè)能力的活動，比如公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文、出版專著、參加專題研討會、參加非強(qiáng)制性的培訓(xùn)等。在我國后續(xù)教育規(guī)范中規(guī)定注冊資產(chǎn)評估師后續(xù)教育采取的方法是強(qiáng)制性學(xué)習(xí)，建議今后同時采用非強(qiáng)制性學(xué)習(xí)的方法與強(qiáng)制性學(xué)習(xí)的方法相結(jié)合，并使其制度化、規(guī)范化。后續(xù)教育形式包括脫產(chǎn)學(xué)習(xí)和不脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，脫產(chǎn)學(xué)習(xí)是指注冊資產(chǎn)評估師離開本單位脫離日常工作，到指定的地點(diǎn)參加后續(xù)教育的一種形式，包括課堂教學(xué)和案例教學(xué)；不脫產(chǎn)學(xué)習(xí)指注冊資產(chǎn)評估師不脫離本單位的日常工作，由本單位組織后續(xù)教育或到其他單位進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的一種方式，比如本單位組織專題討論、經(jīng)驗(yàn)交流、崗位培訓(xùn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)等。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，建議采用一種新的后續(xù)教育方式，就是在崗培訓(xùn)，即把培訓(xùn)內(nèi)容融入工作程序，將其順利完成崗位工作所需的培訓(xùn)課程給予計(jì)算機(jī)化、模塊化，選擇系統(tǒng)的崗位培訓(xùn)內(nèi)容，體現(xiàn)在計(jì)算機(jī)的幫助菜單上，使注冊資產(chǎn)評估師在幫助菜單的指導(dǎo)下完成日常工作。另外還有一種基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程教育相結(jié)合的后續(xù)教育方式，即采用網(wǎng)站的形式對注冊資產(chǎn)評估師進(jìn)行后續(xù)教育。在后續(xù)教育的網(wǎng)絡(luò)平臺上至少應(yīng)該包括:后續(xù)教育網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng);培訓(xùn)課程的網(wǎng)絡(luò)課件;相應(yīng)的視頻與音頻信息;學(xué)習(xí)資料庫，包括各種資產(chǎn)評估法規(guī)、準(zhǔn)則以及與資產(chǎn)評估相關(guān)的法律、資產(chǎn)評估刊物及典型案例分析、資產(chǎn)評估新方法等;網(wǎng)上答疑系統(tǒng)，即注冊資產(chǎn)評估師將其在工作中遇到的難題，通過電子郵件發(fā)送給有關(guān)專家，專家再以電子郵件形式予以答復(fù)，對有代表性的問題在答疑區(qū)內(nèi)公開;網(wǎng)上討論系統(tǒng)，各地的注冊資產(chǎn)評估師可對同一案例發(fā)表不同看法，也可以對其他關(guān)注的問題進(jìn)行交流，相互學(xué)習(xí)，最后由專家進(jìn)行總結(jié)和評論。

以上列舉了各種后續(xù)教育的方式，在應(yīng)用時應(yīng)根據(jù)具體情況選用最適合的后續(xù)教育方式，比如對后續(xù)教育的基礎(chǔ)內(nèi)容宜采用網(wǎng)上教學(xué)為主的方式，中級內(nèi)容應(yīng)采用課堂教學(xué)和案例教學(xué)為主的方式，對于高級內(nèi)容采用分組討論和專題研討為主的方式。此外，注冊資產(chǎn)評估師還可以通過其他后續(xù)教育方式提高自身職業(yè)能力，比如在評估執(zhí)業(yè)過程中不斷向同行學(xué)習(xí)的方式、在完成一個評估項(xiàng)目后的自我反省方式。

三、后續(xù)教育的組織、實(shí)施和監(jiān)管

我國資產(chǎn)評估師后續(xù)教育準(zhǔn)則規(guī)定，全國注冊資產(chǎn)評估師的后續(xù)教育由中國資產(chǎn)評估協(xié)會、地方評估協(xié)會、評估機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織實(shí)施，其內(nèi)容包括對后續(xù)教育的時間、方式、內(nèi)容、場所設(shè)施、師資隊(duì)伍等方面的組織和安排，并對以上各個方面的具體執(zhí)行情況進(jìn)行檢查與考核。由于2004年中國資產(chǎn)評估協(xié)會從中國注冊會計(jì)師協(xié)會重新分離出來，國家會計(jì)學(xué)院不再對注冊資產(chǎn)評估師進(jìn)行培訓(xùn)，因此建議建立國家評估學(xué)院，作為專門進(jìn)行注冊資產(chǎn)評估師的后續(xù)教育基地。各級資產(chǎn)評估師協(xié)會在對后續(xù)教育組織和實(shí)施時，應(yīng)根據(jù)注冊資產(chǎn)評估師職業(yè)能力的需求，充分考慮注冊資產(chǎn)評估師業(yè)務(wù)級別的差異，以及注冊資產(chǎn)評估師評估所側(cè)重評估資產(chǎn)類型的差異等因素進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果提出多層次的課程開發(fā)方案。另外，在注冊評估師后續(xù)教育實(shí)施和監(jiān)督過程中，應(yīng)明確各級評估師協(xié)會與資產(chǎn)評估中介機(jī)構(gòu)的職責(zé)與分工，開展多層次的后續(xù)教育培訓(xùn)體系，并對其進(jìn)行監(jiān)督與考核，使后續(xù)教育盡可能實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。

為確保注冊資產(chǎn)評估師后續(xù)教育的組織、實(shí)施和監(jiān)管，建議采用以下方案:讓社會有實(shí)力的教育實(shí)體充分參與，并對注冊資產(chǎn)評估師實(shí)行學(xué)分制考核。評估行業(yè)管理部門可規(guī)定一定的學(xué)分標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的高等院校可以申請成為后續(xù)教育的培訓(xùn)基地和主辦者，主辦者主要通過課堂講授、案例教學(xué)等各種后續(xù)形式對注冊資產(chǎn)評估師進(jìn)行培訓(xùn)，并通過筆試方式對注冊資產(chǎn)評估師進(jìn)行考核，考核合格的，授予一定的學(xué)分，并提供獲得學(xué)分的相應(yīng)證明。注冊資產(chǎn)評估師也可以采取其他后續(xù)教育的形式，比如參加專題研討會、評估論壇、發(fā)表評估論文、論著，同時也應(yīng)獲得具有相關(guān)證明的學(xué)分。在對后續(xù)教育進(jìn)行監(jiān)管中，中國資產(chǎn)評估協(xié)會一方面對主辦者進(jìn)行評估檢查，另一方面對注冊資產(chǎn)評估師后續(xù)教育的效果進(jìn)行檢查和監(jiān)督，一種很好的辦法是要求注冊資產(chǎn)評估師提交包括學(xué)分在內(nèi)的職業(yè)后續(xù)教育活動的年度報(bào)告，然后注冊資產(chǎn)評估師協(xié)會再對其個人年度報(bào)告進(jìn)行抽查和“審計(jì)”，并對出具虛假和不合格的個人年度報(bào)告的個人進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，這樣既可以節(jié)約成本，又可以通過監(jiān)管主體與后續(xù)教育主體相分離，避免后續(xù)教育的形式化，進(jìn)而提高后續(xù)教育的效果。

四、后續(xù)教育的內(nèi)容

后續(xù)教育的內(nèi)容至少應(yīng)包括資產(chǎn)評估行業(yè)的新法規(guī)、新準(zhǔn)則及國外評估準(zhǔn)則、目前評估理論與實(shí)踐的熱點(diǎn)與難點(diǎn)問題以及職業(yè)道德，在此基礎(chǔ)上圍繞后續(xù)教育的目標(biāo)和內(nèi)容進(jìn)行課程體系的設(shè)置，在課程設(shè)置中充分考慮資產(chǎn)評估專業(yè)方向不同的特點(diǎn)，開設(shè)不同專業(yè)的后續(xù)教育課程內(nèi)容，同時按照注冊資產(chǎn)評估師所處的業(yè)務(wù)級別對課程體系中的不同課程進(jìn)行高級、中級、初級分類，使每一位注冊資產(chǎn)評估師都能夠根據(jù)自己的業(yè)務(wù)級別結(jié)合自身的興趣和專業(yè)進(jìn)行有針對性的選擇課程。

合理的課程體系形成需要根據(jù)課程設(shè)置進(jìn)行教材編寫，后續(xù)教育的教材應(yīng)該豐富充實(shí)，按照資產(chǎn)類型的不同編寫一整套教材，近年來，中國資產(chǎn)評估協(xié)會已經(jīng)組織編寫了五本后續(xù)教育的教材和三本案例分析，現(xiàn)階段除了繼續(xù)編寫資產(chǎn)評估新業(yè)務(wù)的后續(xù)教育的教材，比如稅基評估、資源性資產(chǎn)評估、金融資產(chǎn)評估、保險(xiǎn)評估、咨詢評估、評估訴訟等，還可以編寫一些與評估相關(guān)的教材，如國家宏觀經(jīng)濟(jì)與財(cái)會制度、資產(chǎn)評估師職業(yè)道德叢書、資產(chǎn)評估風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避、資產(chǎn)評估法律責(zé)任以及資產(chǎn)評估質(zhì)量控制等。與此同時，對業(yè)已編寫完成的后續(xù)教育教材，應(yīng)注意及時根據(jù)評估中出現(xiàn)的新業(yè)務(wù)、新情況，及時進(jìn)行更新。

篇7

關(guān)鍵詞：建筑施工；升降機(jī)；使用管理；事故預(yù)防；措施

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

施工升降機(jī)是建筑施工中使用最為廣泛的垂直運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，安全事故時有發(fā)生。那么，我們就要做好施工升降機(jī)的安全管理，要從源頭上把好產(chǎn)品購置關(guān)，從管理上強(qiáng)調(diào)備案登記和規(guī)范租賃，從安裝質(zhì)量上做好安裝拆卸及檢測驗(yàn)收工作，從設(shè)備運(yùn)行上注意安全使用，從預(yù)防措施上突出隱患排查和維護(hù)保養(yǎng)。只有通過這些措施，施工升降機(jī)在施工現(xiàn)場的安全使用水平才能進(jìn)一步得到提高。

一、導(dǎo)致施工升降機(jī)事故的原因分析

1、防墜安全器失靈

防墜安全器是確保施工升降機(jī)在工作過程中平穩(wěn)升降、防止吊籠墜落的重要的安全保護(hù)部件，其安全性能與乘員的生命安全息息相關(guān)。因此，在采用防墜安全器時，首先必須嚴(yán)格檢查其是否具有合格的出廠試驗(yàn)證明。其次，由于防墜安全器的合格檢驗(yàn)只有一年的有效期，那么在其使用過程中，還必須及時將防墜安全器進(jìn)行送檢。不過，在實(shí)際使用時，國內(nèi)大部分的建筑施工企業(yè)都對安全器送檢不太在意，基本不會按規(guī)定送檢，甚至連三個月一次的防墜安全器性能檢測都沒能做到，直到發(fā)生安全事故才意識到問題的嚴(yán)重性。因此，要想真正有效預(yù)防施工升降機(jī)安全事故的發(fā)生，必須重視并做好防墜安全器的試驗(yàn)與定期送檢工作。

2、安全開關(guān)失效

施工升降機(jī)的安全開關(guān)包括有頂門限位開關(guān)、吊籠門限位開關(guān)、極限位開關(guān)、圍欄門限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護(hù)開關(guān)等，只要有一個安全開關(guān)的功能出現(xiàn)失效，都是一個安全隱患，都可能會引發(fā)險(xiǎn)兆事故或安全事故。

3、因附墻架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接失效而造成安全事故

一般來說，建筑工程的作業(yè)、施工環(huán)境都比較惡劣，如果安裝人員工作態(tài)度不認(rèn)真，漏掉了附墻架與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓的安裝，或者安裝不緊，或者螺栓松脫卻沒有檢查出來，都會導(dǎo)致發(fā)生安全事故。

4、因頻繁作業(yè)造成安全事故的發(fā)生

在建筑施工現(xiàn)場，為滿足施工進(jìn)度要求，升降機(jī)一般都處于頻繁的作業(yè)狀態(tài)，這種長時間的不間斷使用，往往會導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱，最終失效，從而發(fā)生安全事故。因此，升降機(jī)的管理工作人員和司機(jī)必須考慮到電機(jī)的間斷作業(yè)設(shè)計(jì)，應(yīng)合理調(diào)度升降機(jī)的使用，在確保安全的同時，最大限度發(fā)揮設(shè)備的作用。

5、不設(shè)樓層停靠安全防護(hù)門容易造成事故的發(fā)生

樓層停靠安全防護(hù)門的設(shè)置十分必要，相關(guān)建筑施工規(guī)定要求防護(hù)門的高度必須大于等于1.8米，而且必須配置有效的連鎖裝置。不過，從目前的實(shí)際施工情況看，有不少施工企業(yè)都不太重視升降機(jī)停靠樓層的防護(hù)門的設(shè)置和使用，安全防護(hù)門可以隨意打開，導(dǎo)致了安全施工的頻繁發(fā)生。

6、基礎(chǔ)圍欄不安裝聯(lián)鎖裝置造成事故的發(fā)生

部分施工企業(yè)為節(jié)約施工成本，在升降機(jī)工作的基礎(chǔ)圍欄下沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)定進(jìn)行聯(lián)鎖裝置的安裝，因此，在作業(yè)時，如果升降機(jī)吊籠的正下方突然有人，稍不注意就會發(fā)生嚴(yán)重的沖壓安全事故。此外，超出升降機(jī)設(shè)定的自由端高度同樣容易發(fā)生事故。

二、建筑施工升降機(jī)使用管理及事故預(yù)防的措施

1、 建筑施工中視情況做好施工升降機(jī)位置以及型號選用

在建筑施工現(xiàn)場的平面布置就決定了最終施工電梯的設(shè)置位置。通常情況下日作業(yè)的最高峰中做業(yè)人數(shù)也決定了施工電梯的額定載重量，因此電梯的型號也就能隨即做出判定。施工電梯不能夠距離建筑物的太遠(yuǎn)，這樣可以有效地避免影響附墻系統(tǒng)的安裝。假如建筑工程中的樓房為異型建筑，例如樓房的截面突變、主體扭曲，那么就需要根據(jù)實(shí)際具體的情況來選用異型電梯，或者請相關(guān)的施工電梯廠家進(jìn)行專門制定。應(yīng)該嚴(yán)格按照以上的幾條進(jìn)行施工升降梯的選用，還需要從定位以及適應(yīng)的型號上確保施工升降機(jī)的安全。

2、 建立一套完善的施工升降機(jī)安全管理制度

制訂一套建筑工程施工升降機(jī)的安全操作與管理規(guī)程；建筑工程中施工升降機(jī)的維修以及保養(yǎng)規(guī)程；操作工的培訓(xùn)及其持證上崗管理制度；建立一套非常嚴(yán)格的“四檢“制度，也就是施工升降機(jī)的安裝驗(yàn)收以及檢查，施工升降機(jī)的操作人員交接班檢查制度，建筑工程工地安全員的專項(xiàng)檢查以及建筑公司的安全大檢查制度。需要逐步完善管理資料，建立好一機(jī)一檔臺賬的安全管理系統(tǒng)。建筑工程的施工升降機(jī)于被購置之后，還需要對其建立一套技術(shù)檔案管理制度，并且需要貫穿在該機(jī)使用的全過程中，直至該施工升降機(jī)報(bào)廢為止。歷次的施工升降機(jī)安裝、運(yùn)行、使用、維護(hù)、保養(yǎng)、更換重要的零件、技術(shù)改進(jìn)、安全事故等都應(yīng)該準(zhǔn)確地記錄在案。所以施工升降機(jī)的技術(shù)檔案資料均應(yīng)該妥善的存檔與保管。常見保存的資料包括有：建筑工程施工升降機(jī)的運(yùn)行許可證、生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品安全合格證、監(jiān)督檢驗(yàn)證、運(yùn)行說明書、電氣原理說明書、液壓系統(tǒng)說明書、施工升降機(jī)基礎(chǔ)說明書、歷次安裝的檢測報(bào)告、現(xiàn)場的勘察資料、施工升降機(jī)的拆裝方案、安全技術(shù)的交底說明、主要零部件的質(zhì)保說明書、歷次安裝好之后同項(xiàng)目部的交接管理記錄、維護(hù)保養(yǎng)工作的記錄并且還需有相關(guān)的責(zé)任人簽字并保管。

3、抓好安裝、加節(jié)、附墻、拆除等重要過程的安全管理

外用電梯的安裝、加節(jié)、附墻、拆除存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，對安全技術(shù)管理要求極高。設(shè)備安裝前，按要求編制設(shè)備安拆方案，經(jīng)審核、審批后才能安裝。安裝、加節(jié)、附墻、拆除時應(yīng)設(shè)定警戒區(qū)域，并派專（兼）職機(jī)械設(shè)備管理員和監(jiān)理人員全過程旁站監(jiān)督，同時要求安拆單位派專職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場監(jiān)督。

4、注重對各種安全隱患的排除

第一， 需要明確施工企業(yè)是升降機(jī)隱患排查的主體，施工企業(yè)必須要制定出完善的日常巡查與定期檢查制度， 對于升降機(jī)的各個部分都必須要進(jìn)行認(rèn)真、仔細(xì)的檢查。

第二，監(jiān)管單位需要積極地對自身的安全職責(zé)進(jìn)行履行，加強(qiáng)對施工升降機(jī)的安全監(jiān)管，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患，就必須要將限期整改的要求落實(shí)到具體的單位，并且對于那些整改不到位或者是拒絕整改的， 必須要及時地向建設(shè)單位報(bào)告。

第三，建設(shè)主管部門需要明確自身的安全監(jiān)督檢查職責(zé)，加大檢查力度，對于在檢查的過程中所發(fā)現(xiàn)的隱患，要責(zé)令相關(guān)單位進(jìn)行排除。如果在排除的過程中沒有辦法保證安全，就必須要責(zé)令暫時停止施工。

5、 加強(qiáng)對操作人員的安全教育以及技能培訓(xùn)

建筑工程中的施工升降機(jī)安全管理的核心還是對于操作人員的安全管理。相關(guān)的操作人員一定要保證身體健康，全面掌握與了解施工升降機(jī)的內(nèi)部機(jī)械構(gòu)造以及工作原理，掌握與熟悉該升降機(jī)的運(yùn)行流程、機(jī)械原理、維護(hù)規(guī)則，需要做到持證上崗。施工升降機(jī)的司機(jī)一定要按照規(guī)定對起該重機(jī)作好維護(hù)與保養(yǎng)工作，具有非常高度的工作責(zé)任心，認(rèn)真地作好施工升降機(jī)的清潔、、加固、調(diào)整以及防腐等各項(xiàng)工作，不得在酒后進(jìn)行作業(yè)，不得出現(xiàn)帶病或者疲勞作業(yè)的狀況，應(yīng)該嚴(yán)格地按照建筑工程中施工升降機(jī)的機(jī)械操作標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章制度進(jìn)行操作，不得存在任何違章作業(yè)、野蠻操作的行為，并且有權(quán)拒絕任何違章的指揮，在夜間施工作業(yè)時還需要有足夠的照明支持。

綜上所述，由于升降機(jī)在現(xiàn)代化建筑施工中使用廣泛且頻繁，因此，在設(shè)備的使用過程中，必須加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作，同時做好設(shè)備的定期檢查，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

篇8

內(nèi)容提要: 醉酒駕車肇事的行為人在主觀過錯上究竟屬于故意還是過失？對其進(jìn)行刑事歸責(zé)的主觀根據(jù)何在？我國大陸刑法理論上缺乏支持，實(shí)踐中亦分歧明顯。以原因自由行為的討論為前提，以責(zé)任主義為立足點(diǎn)，分析醉酒駕車肇事行為人刑事歸責(zé)的主觀根據(jù)，并對現(xiàn)有理論和實(shí)踐中可能存在的謬誤認(rèn)識提出合理性懷疑，包括對該類案件如何進(jìn)行主觀歸責(zé)作出原則性分析，甚至提出“一個主觀心態(tài)可以支配一個或多個連續(xù)行為”的觀點(diǎn)，以此得出結(jié)論，對醉酒駕車肇事的行為應(yīng)當(dāng)以陷入醉酒狀態(tài)前的主觀心態(tài)為主要根據(jù)，且適當(dāng)以陷入醉酒狀態(tài)之后的主觀心理為輔助作綜合考察，從而準(zhǔn)確確定其肇事行為的主觀歸責(zé)定性根據(jù)等。

自汽車問世以來，在帶給人類便捷的同時，也成為了造成人類死亡的最主要原因之一。過去的十年間，據(jù)已有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國因交通事故而造成的死亡人數(shù)冠居各類事故之首。而這其中，又存在著相當(dāng)一部分的事故是由醉酒駕車引發(fā)的。僅2009年一年，在各類媒體上，重大交通肇事案件頻頻出現(xiàn)，張明寶案、孫偉銘案、胡斌案等等，一系列的“馬路殺手”給人們的生活帶來了潛在的不安與恐怖。在個案的法律適用過程中，關(guān)于醉酒駕車肇事究竟適用刑法有關(guān)“交通肇事罪”的規(guī)定，還是援引“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”的規(guī)定進(jìn)行定罪量刑，出現(xiàn)了諸多的刑法理論困惑與司法實(shí)踐爭論。包括最高人民法院于2009年9月11日出臺了《關(guān)于醉酒駕車犯罪法律適用問題的意見》（以下簡稱《意見》），對醉酒駕車肇事的案件進(jìn)行了法律適用的原則性指導(dǎo)。該《意見》主張對醉酒駕車肇事的行為以“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”進(jìn)行定罪量刑，但卻并未對其觀點(diǎn)進(jìn)行充分的論證和說明，亦未說明如何區(qū)分刑法典及刑法通說中屬于過失犯罪的“交通肇事罪”與《意見》中所主張的“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”，這就導(dǎo)致不僅理論上闡述不清，而且在司法實(shí)踐中其適用標(biāo)準(zhǔn)依舊模糊。

本文擬以醉酒駕車的定性中所出現(xiàn)的理論爭議為開端，以醉酒駕車肇事的主觀責(zé)任根據(jù)為目的，分兩個層次逐步討論如何在刑法中對醉酒駕車肇事的主觀心態(tài)進(jìn)行區(qū)分。第一個層次討論的核心在于對醉酒駕車肇事科以刑事處罰的主觀理由何在，即從肇事者的主觀心態(tài)上揭示為什么要對其進(jìn)行刑事處罰，這個層次將圍繞原因自由行為和胡薩克教授所提出的控制原則，闡述對肇事者處罰的主觀根據(jù)；在解決了為什么要對其處罰之后，第二個層次討論的中心在于，進(jìn)一步甄別處罰的輕重或者程度差別（即刑法上一直所認(rèn)可的故意與過失的處罰差異）、差別的原因以及識別該差異的原則。

文章以原因自由行為與責(zé)任主義的沖突及其相關(guān)理論為線索，對醉酒駕車肇事的主觀罪過進(jìn)行了較深入討論。其間，滲透著刑法學(xué)界持久的關(guān)于責(zé)任主義的爭論，充斥著刑法哲學(xué)中古老的自由意志論的理念，以刑法的正義為訴求依歸，揭示了對行為進(jìn)行刑事處罰的主觀正當(dāng)性以及該正當(dāng)性的必然要求。

一、問題的提出

醉酒駕車肇事與普通交通肇事的差別在于，行為人是在醉酒狀態(tài)下駕駛機(jī)動車并最終肇事進(jìn)而產(chǎn)生人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的后果的。醉酒狀態(tài)下，人的辨認(rèn)和控制能力受到不同程度的削弱甚至喪失。然而，刑法上對行為人的歸責(zé)一直以行為人的“同時”心理狀態(tài)為必要條件，這就為該類行為的定性造成了爭論。

（一）“醉酒”狀態(tài)與相對意志自由論的矛盾

行為人實(shí)施行為時意志是否自由，是刑法領(lǐng)域千百年來所討論的古老話題之一。對意志自由的爭論也延續(xù)至今，絕對意志自由的觀點(diǎn)已經(jīng)基本沒有了領(lǐng)地，人們至今普遍認(rèn)為相對意志自由是合理的見解。而相對意志自由論的觀點(diǎn)主張，行為人在實(shí)施自己的行為時，必須能夠?qū)ψ约旱男袨樾再|(zhì)和行為后果有所認(rèn)識并可以控制，在自己可以選擇適法行為的情況下選擇了侵害行為。就責(zé)任而言，只有在這種情況下才可以對行為人的行為進(jìn)行刑事歸責(zé)。

由此可見，相對意志自由論即“選擇與責(zé)任并存”原則關(guān)注的是，行為人只能對自己能夠支配或者控制的行為負(fù)責(zé)，而不能對控制之外的行為負(fù)責(zé)。

這就為醉酒狀態(tài)下的駕車肇事行為提出了困惑：行為人的肇事行為是在醉酒的狀態(tài)下發(fā)生的，行為人肇事之時，對自己行為和后果的辨認(rèn)和控制能力明顯受到削弱甚至喪失。換言之，行為人并不是一個具有理性人應(yīng)當(dāng)具有的相當(dāng)程度的自由意志。在這種情況下，對行為人進(jìn)行處罰的依據(jù)又何在呢？這便是對醉酒駕車肇事進(jìn)行處罰所遇到的理論矛盾之一。

（二）“醉酒”狀態(tài)與責(zé)任主義的沖突

責(zé)任主義原則即“同時存在”原則，是指行為人在實(shí)施行為的時候，必須存在相應(yīng)的心理支配，也就是心理與行為同時存在。只有符合“同時存在”原則的行為才可能具備刑法上的非難可能性，才可能進(jìn)一步考察行為人是否應(yīng)當(dāng)為其行為承擔(dān)刑事責(zé)任。這一原則可以追溯到黑格爾的哲學(xué)理論之中，盡管黑格爾作為唯心主義的大師，但其仍舊是將主觀與客觀結(jié)合起來進(jìn)行考察的典范。“行為是主觀意志的外在表現(xiàn)，是主觀在客觀上的轉(zhuǎn)換（將主觀轉(zhuǎn)換為客觀），換言之，主觀和客觀在此已結(jié)合在一起。”{1}顯然，這是其經(jīng)典表述。因?yàn)樾袨槭怯尚睦硭敢睦韯t是由行為來表現(xiàn)，這是哲學(xué)界至今承認(rèn)的命題。也正因如此，在研究刑法中的行為時，也就無法繞開與行為息息相關(guān)的心理的問題。行為不可能憑空產(chǎn)生，而是因?yàn)樾袨槿说闹饔^心理態(tài)度的指引而出現(xiàn)，因此在對行為人的行為進(jìn)行刑事歸責(zé)時，必須確定行為人的主觀心理的“同時存在”。也就是說，刑事處罰的對象從來就不僅僅是純客觀的行為，而是包括客觀行為和主觀心態(tài)在內(nèi)的主客觀統(tǒng)一整體。這樣的認(rèn)識，也正是責(zé)任主義的核心思想所在。

然而，醉酒駕車肇事的行為人由于處于“醉酒”狀態(tài)而難以確定其主觀心理態(tài)度。于是，對醉酒狀態(tài)下行為人的犯罪行為進(jìn)行處罰，似乎顯得缺乏主觀根據(jù)了。刑事歸責(zé)的過程，實(shí)質(zhì)上就是發(fā)現(xiàn)“意志”的過程，發(fā)現(xiàn)“人”的過程，刑事歸責(zé)的最終目的，就是要通過客觀的外在表現(xiàn)來回溯至“那個控制意志的人”，進(jìn)而將刑事責(zé)任歸結(jié)于其身。醉酒駕車肇事的情形下，由于行為人辨認(rèn)控制能力的影響，導(dǎo)致這種尋求的過程受到了阻礙，發(fā)現(xiàn)“那個控制意志的人”的進(jìn)程似乎看起來無法順利進(jìn)行了。盡管，國外刑法中對處于醉酒、吸毒等導(dǎo)致辨認(rèn)控制能力降低甚至喪失的情狀中所實(shí)施的犯罪行為大都規(guī)定了刑罰處罰，我國大陸刑法也規(guī)定了“醉酒的人犯罪，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)刑事責(zé)任”，但是，對于處罰的根據(jù)問題，規(guī)范中的處罰并未得到合理的理論支撐，更未解決其所引發(fā)的理論紛爭。

在醉酒狀態(tài)與已有的刑法理論產(chǎn)生如此矛盾或沖突的情況下，對在該狀態(tài)下實(shí)施的交通肇事行為如何定性處罰，自然就成為了存有疑慮的問題。

二、問題的分析

（一）醉酒的范疇之厘定

顯然，“醉酒”是本文所有討論的核心要素，對“醉酒”的規(guī)范內(nèi)確定是對醉酒狀態(tài)下所實(shí)施行為進(jìn)行刑事處罰的重要前提。

“醉酒”是一個十分復(fù)雜的議題，涉及到醫(yī)學(xué)、司法鑒定學(xué)、法學(xué)等眾多學(xué)科的知識，各個學(xué)科對醉酒的分類也都立足于本學(xué)科的知識領(lǐng)域而有所不同。單就刑法領(lǐng)域而言，對醉酒常常將醉酒分為生理性醉酒與病理性醉酒。對待病理性醉酒的人，初次陷入醉酒狀態(tài)下實(shí)施的犯罪行為不予追究，除此之外的醉酒狀態(tài)，均應(yīng)當(dāng)承擔(dān)刑事責(zé)任。所以，初次陷入病理性醉酒狀態(tài)的行為人駕車肇事的，只要經(jīng)過相關(guān)鑒定可以證明其抗辯成立，則無刑事責(zé)任，自然也不在本文討論的范圍之內(nèi)[1]。

實(shí)踐中對“醉酒”的判斷，不能僅僅立足于刑法理論之上的談?wù)摚仨氁蕾囉谝?guī)范之內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，尋求“醉酒”的規(guī)范內(nèi)涵。

顯而易見的是，根據(jù)程度的不同，飲酒之后的狀態(tài)可以分為單純的“酒后”和“醉酒”兩種狀態(tài)。在我國大陸地區(qū)，對醉酒的法律標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》(GB19522-2004）來確定的。該規(guī)定明確，駕駛?cè)藛T每100毫升血液酒精含量大于或等于20毫克，并每100毫升血液酒精含量小于80毫克為飲酒后駕駛；每100毫升血液酒精含量大于或等于80毫克為醉酒駕駛。在行為人肇事之后，交通警察部門會對行為人進(jìn)行血液酒精含量的檢測，只有檢測結(jié)果顯示行為人每100毫升血液酒精含量大于或等于80毫克的，才可以從法律上確定行為人屬于“醉酒駕駛”。也只有在此種情況下，才可能涉及本文所討論的醉酒駕車肇事的刑事處罰問題。

（二）對醉酒駕車肇事行為科以刑事處罰的主觀根據(jù)

1．前提構(gòu)架：刑法中有關(guān)主觀心理態(tài)度的討論

本文的核心問題是討論對醉酒駕車肇事行為進(jìn)行刑事處罰的主觀根據(jù)，即必須從主觀歸責(zé)的角度明確對該類行為人進(jìn)行刑事處罰的理由。然而，刑法理論中對主觀心態(tài)的界定尚且需要首先明確。

我國大陸刑法理論中，以往對主觀心態(tài)的討論有三種觀點(diǎn)，包括：

其一，主觀心態(tài)是指行為人對自己所實(shí)施行為的結(jié)果所持有的主觀心理態(tài)度。

其二，主觀心態(tài)是指行為人對自己所實(shí)施的行為所持有的主觀心理態(tài)度。

其三，兼采行為和結(jié)果的觀點(diǎn)，認(rèn)為主觀心態(tài)是指行為人對自己所實(shí)施的行為以及其行為結(jié)果所持有的主觀心理態(tài)度{2}。

盡管有不同的觀點(diǎn)，但是我國大陸刑法學(xué)界的主流學(xué)說認(rèn)為，主觀心態(tài)是指行為人對行為結(jié)果的心理態(tài)度。主流學(xué)說至今仍舊無法解決的難題之一，便是對結(jié)果加重犯的主觀心理態(tài)度的揭示。對行為進(jìn)行非難之可能性與非難之程度所依賴的必要因素之一便在于其主觀心理的確定，然而，結(jié)果加重犯由于出現(xiàn)了兩個結(jié)果，導(dǎo)致在判斷行為人屬于故意犯罪還是過失犯罪的時候，出現(xiàn)了難以自圓其說的矛盾。

盡管以行為人對行為結(jié)果的心理態(tài)度來確定行為人的主觀心態(tài)尚且存在不足之處，但是，其本身具有相當(dāng)?shù)暮侠硇浴τ谏鲜龅拿埽疚恼J(rèn)為，從邏輯角度來看，乃是源自于一個有失偏頗的前提，那就是認(rèn)為一個主觀心理態(tài)度只能支配一個行為。其實(shí)，無論從刑法理論本身還是刑法哲學(xué)層面觀之，一個主觀心理態(tài)度只能支配一個行為的見解都是不能自足的。刑法上一直存在著諸如“概括的故意”這般術(shù)語，這本身就說明，一個主觀心理態(tài)度可以支配一個行為或者多個連續(xù)的行為。但本文認(rèn)為，需要明確的是，倘若一個主觀心理態(tài)度支配的是多個連續(xù)的行為，那么該多個行為之間應(yīng)當(dāng)具有邏輯上的因果聯(lián)系。這是阻止主觀心理支配斷裂的必備要素。由此可知，行為人實(shí)施了一個行為而產(chǎn)生了多個結(jié)果，只要可以確定行為與結(jié)果之間的因果聯(lián)系，換句話說只要對行為人進(jìn)行客觀歸責(zé)，那么無論行為帶來何種結(jié)果，都是應(yīng)當(dāng)涵蓋于行為人的主觀心理態(tài)度之內(nèi)的，不存在超限的問題。

從上述結(jié)論認(rèn)識結(jié)果加重犯的主觀心理構(gòu)成不難看出，無論產(chǎn)生了怎樣的加重結(jié)果，行為人對該結(jié)果的主觀態(tài)度都包含在對行為的主觀心態(tài)之中。任何一個理性的人都應(yīng)當(dāng)對自己的行為可能產(chǎn)生的結(jié)果有所認(rèn)識并且持有某種心態(tài)，這是不言自明的道理。

然而，對主觀心態(tài)的討論將有助于對醉酒駕車肇事的主觀根據(jù)的追尋，并為對該類行為的主觀歸責(zé)找到根據(jù)。

2．核心論證：對醉酒駕車肇事行為科以刑事處罰的主觀根據(jù)

(1)抽象根據(jù)：為何對醉酒駕車肇事行為科以刑事處罰

(a)原因自由行為的討論

我國大陸刑法理論上的原因自由行為，是指行為人故意或過失地使自己陷入喪失或部分喪失辨認(rèn)控制能力的狀態(tài)，并在該狀態(tài)下實(shí)施了侵害法益的行為。原因自由行為理論產(chǎn)生的起因便在于對于醉酒、吸毒等故意或過失使自己陷入辨認(rèn)控制能力減弱或喪失的狀態(tài)下實(shí)施的犯罪行為常常無法得到處罰，被告人由于援引責(zé)任主義所引導(dǎo)出的刑法規(guī)范，辯稱自己并未在具有正常的辨認(rèn)控制能力的情狀下實(shí)施行為，應(yīng)當(dāng)不承擔(dān)刑事責(zé)任。基于責(zé)任主義的立場，這一辯護(hù)理由一度讓人束手無策。于是，原因自由行為的討論蔓延開來。諸多討論的結(jié)果均是對該類行為必須進(jìn)行處罰，否則必為犯罪人所利用，但囿于對其理論支撐的缺失，使原因自由行為招致了諸多的質(zhì)疑。

薩維尼就對原因自由行為質(zhì)疑道：“行為者若意圖犯罪，借飲酒自陷于酩酊，而在完全喪失心神狀態(tài)中實(shí)行者，則屬顯然矛盾；蓋彼若完全陷入于喪失心神，則彼應(yīng)已不能遂行其以前所曾決意并意圖之行為，如彼仍可以遂行其以前所曾決意并意圖之行為時，則系彼未喪失心神之證據(jù)，自不能免于歸責(zé)；即無特別規(guī)定，裁判官亦可加以處罰。”{2}這一質(zhì)疑的確有其合理之處：行為人實(shí)施侵害行為之時的確是出于辨認(rèn)控制能力喪失或者部分喪失的情狀之下，對其科以刑事處罰，的確難以從理論上自圓其說。于是，原因自由行為理論常被人誤以為是責(zé)任主義的一個例外。不少大陸學(xué)者亦確實(shí)在援用“例外說”來對原因自由行為進(jìn)行理論解釋[2]，以求梳理原因自由行為對責(zé)任主義的反叛，但這樣的觀點(diǎn)并未取得一致認(rèn)同。對原因自由行為的諸多學(xué)說，均各有其不能彌補(bǔ)的空缺之處，尚不完滿。

本文認(rèn)為，之所以諸多對原因自由行為的討論都未能盡如人意，是因?yàn)橛懻撘婚_始就受到了“限制”，這一“限制”即上文已經(jīng)提及的一種前提：一個主觀心態(tài)只能支配一個行為。可以看到，對原因自由行為討論都是建立在將原因自由行為界分為原因行為和結(jié)果行為的基礎(chǔ)上，并且致力于解決在行為人實(shí)施結(jié)果行為時的主觀心理態(tài)度即責(zé)任問題，而將行為人在實(shí)施原因行為之時的主觀心理僅僅局限于原因行為之上，縮小了其影響力。

我們認(rèn)為，一個主觀心理完全可以支配多個行為，只是其所支配的多個行為需要邏輯因果關(guān)系的連接。原因自由行為中的原因行為與結(jié)果行為可以共享一個主觀心理態(tài)度，即以行為人實(shí)施原因行為時的主觀心態(tài)判斷行為人的整個肇事過程的主觀心態(tài)。這一觀點(diǎn)的合理性如下：

其一，行為人是在醉酒之后實(shí)施的肇事行為，也就是說，行為人在駕車之前已經(jīng)陷入了辨認(rèn)控制能力的非正常狀態(tài)，在這種情況下要求確認(rèn)行為人的主觀心理是難以實(shí)現(xiàn)的。

其二，行為人在醉酒之前的行為是在一定的主觀心理態(tài)度之下實(shí)施，而且該種主觀心態(tài)一直支持行為人實(shí)施行為直至肇事，行為人醉酒之后駕車的行為與之前的心理并未連接，也就是說，駕車肇事行為是之前行為的延續(xù)。這就解釋了無法確定行為人新的主觀心態(tài)的原因。

這一觀點(diǎn)與以往爭論中曾經(jīng)出現(xiàn)的“整體說”表面較為相似，但是并非“整體說”的擁躉。“整體說”僅僅是籠統(tǒng)地說，原因行為與結(jié)果行為屬于一個整體，都由一個主觀心理進(jìn)行支配，然而并未明確前后行為之間的具體關(guān)系。本文認(rèn)為，前后行為是由于具有邏輯上的因果關(guān)系而聯(lián)系在一起的，并非只要有兩個行為就一概可以承接，也就是說，本文所主張的“一體”，是邏輯上的“一體”，而并非“機(jī)械的一體”。

基于上述結(jié)論，醉酒前的行為與醉酒后的肇事之間存在著天然的邏輯聯(lián)系，于是可以將二者作為一個主觀心理共同支配的對象進(jìn)行處罰。醉酒肇事行為的“內(nèi)心惡”與“結(jié)果惡”并未斷裂，支配仍舊有效存在。所以，在秉持“內(nèi)心惡”與“結(jié)果惡”的雙重考量之下，對醉酒駕車肇事行為科以刑事處罰，即使堅(jiān)持結(jié)果行為的“無心理狀態(tài)”，從主觀歸責(zé)的角度看，亦是具有前提合理性的。將行為人實(shí)施原因行為與結(jié)果行為的心理態(tài)度進(jìn)行綜合考察，并以前者為主要根據(jù)，便可得出合乎刑法正義的必然結(jié)論。

(b）控制原則

對原因自由行為的討論乃是為了說明對醉酒駕車肇事行為的刑事處罰并非超脫了責(zé)任主義苑囿，醉酒駕車肇事行為人仍然具有主觀上的惡。但僅僅說明具有主觀上的惡性顯然是不夠的，還必須說明為什么刑法必須對這種“惡”進(jìn)行刑事處罰。對于該項(xiàng)說明，胡薩克教授的控制原則可為解釋之典范。

控制原則認(rèn)為，只有當(dāng)行為人可以防止事態(tài)發(fā)生時候，才可以對其行為進(jìn)行刑事處罰{4}。控制原則的提出，部分原因是為了解決故意與過失認(rèn)定中產(chǎn)生的無所適從的現(xiàn)象，其認(rèn)為，只要行為人可以對事態(tài)、行為或者思想進(jìn)行控制而沒有進(jìn)行控制，導(dǎo)致發(fā)生了侵害結(jié)果，則應(yīng)當(dāng)對行為人科以刑事處罰。醉酒駕車肇事行為人在完全可以控制自己飲酒的情況下，仍舊過量飲酒，致使自己陷入了醉態(tài)繼而駕車肇事，說明行為人在飲酒之時，已經(jīng)對多數(shù)人的財(cái)產(chǎn)和人身安全抱持著消極的不保護(hù)態(tài)度。這種內(nèi)心的惡，便是對其進(jìn)行處罰的主觀根據(jù)所在。法律以規(guī)范的形式科以駕駛者更加多的注意義務(wù)，乃是因?yàn)轳{駛者本身的行為便是以“被允許的危險(xiǎn)”的形式而存在的。為了防止這種“被允許的危險(xiǎn)”造成的損失大于允許其存在所獲得的社會收益，必須通過法律的形式科以其更多的義務(wù)，獲得規(guī)范內(nèi)和社會效果上的平衡。駕駛者在飲酒之前，是可以控制自己的飲酒行為，可以防止出現(xiàn)交通事故的結(jié)果的，但是其并未控制從而導(dǎo)致結(jié)果發(fā)生，理應(yīng)受到刑事處罰。

但本文認(rèn)為，控制原則說明的限度，僅僅在于為什么要對行為人的行為進(jìn)行處罰，表面上看來，是解決了對行為人處罰的根據(jù)。然而進(jìn)行更深層次的分析便可發(fā)現(xiàn)，控制原則在說明行為人處罰根據(jù)的范圍內(nèi)完全處于故意、過失的討論的上層，即控制原則是抽象、概括性地說明了為什么要處罰，但卻對處罰的具體根據(jù)無法闡明。換句話說，控制原則僅僅告訴人們，當(dāng)實(shí)施了某一行為的時候應(yīng)當(dāng)受到刑事處罰，但一旦進(jìn)一步追問處罰的程度如何時，其說明力便顯得力不從心了。這就需要對具體根據(jù)進(jìn)行分類討論，才得以明確處罰的程度為何。

(2）具體根據(jù)：對醉酒駕車肇事行為科以刑事處罰的程度

如上文所述，在控制原則之下，無法界分故意與過失的差別。而立足于對故意與過失的處罰輕重有別的理念，進(jìn)行甄別又成為必要，即必須在實(shí)踐中對行為人處以刑罰的輕重程度及其根據(jù)給予合理的說明。

(a)故意與過失的差異

我國大陸刑法理論一直以來都將故意與過失的結(jié)構(gòu)定義為認(rèn)識因素與意志因素的結(jié)合，認(rèn)為故意或者過失就是在行為人認(rèn)識到自己的行為性質(zhì)和行為結(jié)果的基礎(chǔ)之上，對該結(jié)果所抱持的心理態(tài)度。

其實(shí)，故意與過失的本質(zhì)差別，并非在于認(rèn)識因素，而恰恰在于意志因素。本文認(rèn)為，無論行為人認(rèn)識的程度如何，都無法改變的是，正是意志因素的不同才構(gòu)成了對不同的行為進(jìn)行主觀歸責(zé)的差異結(jié)果，換言之，意志因素的差別或者說行為人對法益侵害所持的主觀心理態(tài)度的差別，是對行為人進(jìn)行刑事處罰的主觀歸責(zé)之依據(jù)。

從本質(zhì)上說，過失心態(tài)的核心在于對法益侵害之反對態(tài)度，通俗地講，出現(xiàn)法益侵害的結(jié)果是違背過失心態(tài)行為人的主觀意愿的。而故意心態(tài)的核心則在于對法益侵害并不持反對態(tài)度，可以積極追究或者消極放任，即出現(xiàn)了對法益的侵害結(jié)果，可以說，是順應(yīng)了行為人的主觀意愿的。正是從這個角度考慮，對故意犯罪行為人的刑事處罰比相同行為的過失犯罪要重。

（b)認(rèn)定原則

迄今為止，司法實(shí)務(wù)界對行為人的主觀心態(tài)的考察仍舊建立在舊有的客觀表現(xiàn)的立場之上，即通過行為人的客觀外在表現(xiàn)來推知行為人的主觀因素。主客觀相結(jié)合的觀點(diǎn)，正如前文所引述的黑格爾的表述那般，頗受青睞，客觀是主觀的外在表現(xiàn)，在通常的刑法領(lǐng)域中占據(jù)著中心地位。

關(guān)于主觀見之于客觀的觀點(diǎn)，在現(xiàn)有的技術(shù)和理論背景之下，具有相當(dāng)?shù)暮侠硇浴室饣蛘哌^失的認(rèn)定，司法實(shí)踐中也主要是依賴這一哲學(xué)的理論基礎(chǔ)。以客觀要件的各要素來輔助認(rèn)定主觀要件，在許多的案例中的確起到了十分明顯的作用，亦未造成難以言說的后果，說明這樣的認(rèn)定邏輯具有其特定社會發(fā)展階段的現(xiàn)實(shí)和歷史合理性[3]。本文對此觀點(diǎn)亦無非議，但對于這里的“客觀”究竟應(yīng)當(dāng)涵蓋哪些范疇，在不同的犯罪中應(yīng)當(dāng)更加注重哪些表現(xiàn)，似乎尚未出現(xiàn)共識。

針對醉酒駕車肇事的行為，應(yīng)當(dāng)從哪些客觀表現(xiàn)來判斷行為人的主觀心態(tài)以及以哪些為主要推定根據(jù)，聯(lián)系上文所闡述的理論爭點(diǎn)，并非沒有討論余地。

根據(jù)上文所闡述的觀點(diǎn)，對醉酒駕車肇事行為人的主觀心態(tài)判斷應(yīng)當(dāng)以行為人陷入醉態(tài)之前的心理為依據(jù)，即行為人是故意還是過失使自己陷入醉態(tài)，用以往的原因自由行為理論的術(shù)語來表述，則是采用行為人實(shí)施原因行為的心態(tài)來作為判斷行為人肇事心態(tài)的主要依據(jù)。由于醉酒狀態(tài)中行為人可能處于喪失或者減弱辨認(rèn)控制能力的情狀之中，所以，在以陷入醉態(tài)之前的主觀心理作為主要依據(jù)的同時，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)考慮行為時可以判定并證明的主觀心理態(tài)度，并綜合考察取得結(jié)論。

另外，客觀要件包括的要素也很多，不僅包括行為結(jié)果，還包括行為本身、行為實(shí)施的時間和地點(diǎn)等。在考察行為人的主觀心態(tài)時，不能僅僅囿于其中的某一項(xiàng)或者某幾項(xiàng)，而應(yīng)當(dāng)充分周全地考慮納入案件情況的相當(dāng)因素，從而得出合理結(jié)論。

為應(yīng)對高發(fā)的交通肇事行為并明確該類行為的法律適用問題，如上所述，最高人民法院出臺了《意見》，該意見指出，行為人明知酒后駕車違法、醉酒駕車會危害公共安全，卻無視法律醉酒駕車，特別是在肇事后繼續(xù)駕車沖撞，造成重大傷亡，說明行為人主觀上對持續(xù)發(fā)生的危害結(jié)果持放任態(tài)度，具有危害公共安全的故意。對此類醉酒駕車造成重大傷亡的，應(yīng)依法以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪。根據(jù)刑法第一百一十五條第一款的規(guī)定，醉酒駕車，放任危害結(jié)果發(fā)生，造成重大傷亡事故，構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的，應(yīng)處以十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。

我們認(rèn)為，對該《意見》應(yīng)當(dāng)引起注意的是：

其一，《意見》首句針對的行為包含了“酒后駕車”和“醉酒駕車”，然而，卻在接下來的闡述中僅僅表述為“無視法律醉酒駕車”，邏輯上存在矛盾，無法自明。

其二，“特別是在肇事后繼續(xù)駕車沖撞，造成重大傷亡”是一個列舉式的表述，說明該《意見》的立場中，在列舉之前的行為，都應(yīng)當(dāng)視為“行為人主觀上對持續(xù)發(fā)生的危害結(jié)果持放任態(tài)度，具有危害公共安全的故意”。然而，在“特別”句之前的原則性規(guī)定中，并未明確究竟是“醉酒駕車”還是“酒后駕車”。“醉酒駕車”與“酒后駕車”二者都應(yīng)當(dāng)作為“故意”的推定兌現(xiàn)，難以厘清。

其三，從《意見》僅有的觀點(diǎn)來看，“醉酒駕車”應(yīng)當(dāng)視為具有危害公共安全的故意。然而，《意見》本身并未給出一個合理的推定根據(jù)，僅僅表述為“行為人明知酒后駕車違法、醉酒駕車會危害公共安全，卻無視法律醉酒駕車”，以原因自由行為的框架來看，《意見》的原則性規(guī)定中所針對的行為僅僅是原因行為，并以原因行為來確定行為人的主觀心態(tài)，而并未涉及肇事行為本身。這一見解盡管延續(xù)了法律規(guī)定的精神，卻仍舊未對該規(guī)定予以解釋和論證。同時，特別列舉中涉及的“肇事后駕車沖撞，造成重大傷亡”，仍舊未充分考慮行為人在肇事時的主觀心態(tài)。盡管《意見》的指導(dǎo)方向正確，但是難以自圓其說。

由于最高人民法院《意見》中所呈現(xiàn)的上述疑慮，導(dǎo)致在實(shí)踐中，部分法院的判決卻越出了《意見》設(shè)定的界限，有失偏頗地解釋了《意見》所秉持的立場，導(dǎo)致了不僅以結(jié)果判定是否科以刑罰處罰，而且僅以結(jié)果決定處罰的輕重程度，忽略了其他應(yīng)當(dāng)考慮的因素。

根據(jù)本文的觀點(diǎn)，判定醉酒駕車肇事行為人的主觀心理態(tài)度，應(yīng)當(dāng)以陷入醉態(tài)之前的主觀心理態(tài)度為主要根據(jù)，同時參考實(shí)施肇事行為時可能獲得證明的主觀因素，綜合得出結(jié)論。

對行為人辨認(rèn)控制能力的判定本身就是一個十分復(fù)雜的問題。對“醉酒”狀態(tài)的判定盡管有了法律的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)踐中可以看到，由于不同人的體質(zhì)不同，對酒精的接受能力也不同，那么導(dǎo)致其喪失或者減輕辨認(rèn)控制能力的酒精攝入量就會有所差異。所以，倘若果真試圖在個案的處理中引入辨認(rèn)控制能力的實(shí)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，那么結(jié)果將只能是“一人一標(biāo)準(zhǔn)”。這樣的結(jié)果是否合乎刑法追求的正義，不言自明。也就是說，應(yīng)將法律標(biāo)準(zhǔn)作為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對醉酒的狀態(tài)進(jìn)行認(rèn)定，并在該前提下嚴(yán)格依據(jù)法律對醉酒狀態(tài)下行為人辨認(rèn)控制能力狀態(tài)的推定對行為進(jìn)行定性。

所以，在判定行為人的主觀心態(tài)之時，應(yīng)當(dāng)以行為人陷入醉態(tài)之前作為判斷的時間點(diǎn)，并將其認(rèn)定結(jié)論作為整個肇事行為判定的主要根據(jù)。只有在必要時，同時可以獲得充分證明的情況下，才允許考察行為人實(shí)施肇事行為時的主觀心態(tài)，并將其作為輔助因素納入考察。

在明確考察對象的前提下，可以看到，在認(rèn)定醉酒駕車肇事行為人的主觀心態(tài)時，應(yīng)當(dāng)考察行為人陷入醉態(tài)之前的客觀要件諸要素，以確定其當(dāng)時的主觀心態(tài)，并將其作為認(rèn)定之主要根據(jù)。在可以獲得合理充分證據(jù)的情況下，可以適當(dāng)考察行為人實(shí)施肇事行為時的客觀要素，以作為確定行為人肇事行為主觀心態(tài)的輔助根據(jù)。

至于如何具體認(rèn)定故意或者過失，鑒于個案的千差萬別，并未納入本文的討論范圍。

3．余議

當(dāng)然，根據(jù)本文的主張以行為人陷入醉酒狀態(tài)之前的主觀心理來定性行為人肇事時的心態(tài)亦會產(chǎn)生一點(diǎn)理論上的瑕疵，那就是行為人的個體差異會導(dǎo)致在遵循“醉酒”的法律標(biāo)準(zhǔn)之下，行為人陷入醉酒狀態(tài)時的辨認(rèn)控制能力會出現(xiàn)差異。換句話說，就是在攝入相同量的酒精之后，不同個體的辨認(rèn)控制能力會出現(xiàn)差異。于是，在對行為人的主觀心態(tài)進(jìn)行考察的過程中，以忽略這一差異為原則，承認(rèn)這種差異為例外的主張似乎有悖于刑法的正義訴求。

實(shí)際上，本文的結(jié)論是一個價值選擇和平衡的結(jié)果，是一個諸多選擇博弈的妥協(xié)。遵循文章所提出的觀點(diǎn)，其原因主要在于：

其一，法律的統(tǒng)一要求，不能在針對同一事件上設(shè)立不同的標(biāo)準(zhǔn)，法律標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，才可能為良好的法律效果奠定基礎(chǔ)。對醉酒確立統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，忽略個別情況下的個體差異，是追求法律價值的最大化的表現(xiàn)。

其二，行為人陷入醉酒狀態(tài)下的主觀心理，本來就是難以用客觀證據(jù)加以證明的，除非在十分有限的情況下，可能提出相關(guān)的有利證據(jù)。在刑事訴訟中，對行為人主觀心態(tài)的確認(rèn)本質(zhì)上是一種法律推定，通過對客觀要素的事實(shí)考察與以往的經(jīng)驗(yàn)積累，來得出推定之結(jié)論。所以，倘若過分考慮行為人肇事時的主觀心理，就會使法律陷入對經(jīng)驗(yàn)性推定無限追求卻無法得到充分確證的“死胡同”，最終導(dǎo)致實(shí)踐陷入僵局。同時，囿于法律推定本身受到質(zhì)疑的可能性比明確的法律規(guī)范要大，法律若設(shè)定太多的推定，則會使得法律本身的合理性和明確性受到質(zhì)疑，導(dǎo)致與罪刑法定原則所包含的明確性要求相沖突。在這種情況下，與其保留了太多的不確定，不如將這些不確定置于法律之外，最大限度地保證法律在規(guī)范之內(nèi)的正義，同時，最大限度地?cái)U(kuò)張法律所追求的社會效果。

三、結(jié)論

在醉酒駕車肇事的交通肇事案件中，判定行為人的主觀心態(tài)，是案件定性的核心爭論點(diǎn)。本文認(rèn)為：

其一，對醉酒狀態(tài)的把握，應(yīng)當(dāng)以法律規(guī)范為唯一標(biāo)準(zhǔn)，而摒棄個體標(biāo)準(zhǔn)。承認(rèn)法律推定是維護(hù)法律所作出的利益平衡的結(jié)果，合理適用法律推定，才可能最大限度地接近刑法正義。

其二，應(yīng)當(dāng)以行為人陷入醉酒狀態(tài)之前的心理狀態(tài)為主要根據(jù)，即以此為主觀歸責(zé)的主要依據(jù)。在獲得合理充分的證據(jù)的情況下，可以適當(dāng)參考行為人肇事時的主觀心態(tài)見之于客觀的表現(xiàn)，作為認(rèn)定之輔助根據(jù)。

其三，重新審視“交通肇事罪”的主觀構(gòu)成要件標(biāo)準(zhǔn)，將行為因素考慮進(jìn)去，或?qū)⑿袨橐蛩刈鳛閺闹靥幜P的一個重要情節(jié)，以加大對其的懲處力度。

其四，鑒于“酒后駕車”的極度危險(xiǎn)性，建議設(shè)立“酒后駕車罪”，以警示、防止和減少交通肇事甚至更加嚴(yán)重的酒后交通事故的發(fā)生。

【注釋】

[1]在英美法的刑事訴訟中，存在著“非自愿醉態(tài)”這一合法有效的抗辯理由，只要被告人證明自己陷入醉態(tài)是屬于“非自愿”，則可以免罪。參見《刑法》（第2版）注釋本，Richard G. Singer John Q. La Fond著，王秀梅、杜曉君‘周云彩注，中國方正出版社2003年版，第466～468頁。

[2]如陳興良教授即持此說，參見徐文宗：《論刑法的原因自由行為》，北京大學(xué)出版社2006年版。

[3]在我國大陸的犯罪構(gòu)成理論中，無論采用哪種學(xué)說的學(xué)者，大都贊同一條從客觀到主觀，進(jìn)而達(dá)到主客觀相結(jié)合的思維路徑。這恰恰說明了主觀見之于客觀的觀念如此深入人心。

篇9

關(guān)鍵詞：建筑；安全事故；成因；管理

中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1、建筑工程安全管理工作的特點(diǎn)

1.1、工程項(xiàng)目具有不固定性

建筑工程的流動性，主要體現(xiàn)在施工項(xiàng)目和施工隊(duì)伍這兩個方面。建筑企業(yè)的生命力就在于施工項(xiàng)目，所以，企業(yè)在日常的經(jīng)營活動中，會承接各個地區(qū)的施工項(xiàng)目，這就決定了建筑工程的施工項(xiàng)目具有不固定性特點(diǎn)。而作為建筑企業(yè)的施工人員，則需要跟隨項(xiàng)目從一個地區(qū)轉(zhuǎn)換到另一個地區(qū)，使得企業(yè)出現(xiàn)人員大幅度流動的現(xiàn)象。

1.2、管理工作復(fù)雜

當(dāng)前，我國建筑施工企業(yè)的數(shù)量不增多，各企業(yè)在規(guī)模’資金實(shí)力以及技術(shù)水平等方面都存在差異，復(fù)雜的情況使得建筑企業(yè)很難做好安全監(jiān)管工作。另外，從地形構(gòu)造來看呢，我國各地區(qū)的差異性很大，地區(qū)發(fā)展也存在不平衡的狀況；從國土面積來看，我國具有幅員遼闊的特征。施工項(xiàng)目的周期一般都比較長，在這種作業(yè)環(huán)境復(fù)雜的情況下，容易引發(fā)不安全因素，這就直接加大了工程安全監(jiān)督管理工程的難度。

1.3、管理人員密度大

我國建筑行業(yè)的工業(yè)化發(fā)展步伐比較慢，其工業(yè)化水平低，尚且屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)。所以，建筑行業(yè)的發(fā)展，需要依靠大量的勞動力。在建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展的形勢下，我國廣大農(nóng)村地區(qū)的居民大量涌入該行業(yè)。由于農(nóng)民工隊(duì)伍基本沒有接受過專業(yè)技能訓(xùn)練，使得建筑企業(yè)施工隊(duì)伍存在綜合素質(zhì)水平低下的狀況，這對建筑企業(yè)的工程安全監(jiān)督管理工作人員來說，是個非常大的挑戰(zhàn)。

2、建筑工程安全風(fēng)險(xiǎn)主要來源

2.1、在建筑施工中不規(guī)范的人行為

人的不規(guī)范行為主要表現(xiàn)為：遺漏或遺忘現(xiàn)象、顛倒事物、沒有按照規(guī)定或時間操作、無意識操作、進(jìn)行規(guī)定以外的動作等等。人為原因，需將故意行為排除掉，不同階段的失誤會引起不同的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2、在建筑施工中不安全的物狀態(tài)

項(xiàng)目低價中標(biāo)以后，施工方為了追求利潤的最大化，往往加班加點(diǎn)，不斷簡化建筑工藝和程序，簡化安全設(shè)施，建筑的質(zhì)量和施工者的人身安全根本得不到有效保障；施工設(shè)備落后，大多靠缺乏專業(yè)技能的廉價勞動力進(jìn)行手工操作，作業(yè)空間缺乏必要的封閉措施，不同空間之間的聯(lián)通可靠性很差；施工臨時設(shè)施沒有按照專業(yè)技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭建和安裝，建筑設(shè)施不配套，施工能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其承受力，因此被迫進(jìn)行多次調(diào)整和改變其功能用途；普通工人沒有專業(yè)的工作技能和專長，流動性又大，為了能夠盡快的得到領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可，獲得工作機(jī)會，需要不斷地熟悉新工藝、新環(huán)境，這通常是這些工人的工作弱項(xiàng)。

2.3、在建筑施工中環(huán)境的不適應(yīng)狀態(tài)

施工現(xiàn)場條件惡劣，可能出現(xiàn)陡坡或者容易發(fā)生滑坡、泥石流的地區(qū)，如果沒有相應(yīng)的保護(hù)措施，很容易發(fā)生意外事故，造成對人身安全的傷害和財(cái)產(chǎn)損失；一些無法抗拒的自然災(zāi)害（臺風(fēng)、洪澇）等天災(zāi)可能造成意外事故。

3、建筑安全事故成因分析

3.1、安全意識淡薄

我國建筑施工現(xiàn)場安全管理存在很多問題，首先是由于建筑施工企業(yè)的管理人員安全意識比較淡薄，在實(shí)際的建筑施工工作當(dāng)中忽視了現(xiàn)場安全管理工作，主要表現(xiàn)為施工現(xiàn)場的安全施工責(zé)任不夠明確，安全管理制度也不是很完善，即使存在建筑施工現(xiàn)場安全管理制度，但是也不能夠很好地將其落實(shí)到位。同時，建筑施工現(xiàn)場安全保障體系也比較的薄弱，施工企業(yè)的現(xiàn)場管理人員不重視相關(guān)的現(xiàn)場安全管理相關(guān)的法律法規(guī)。

3.2、建筑市場及其他方面

其一，分包管理問題，我國建筑業(yè)市場門檻相對較低，分包單位輕視安全管理，不依據(jù)規(guī)范作業(yè)，不能對分包隊(duì)伍進(jìn)行有效安全管理，分包承建工程的安全問題突出。其二，技術(shù)落后，我國在安全防護(hù)、檢測的技術(shù)、設(shè)備和器材等方面相對落后。其三，安全評價不科學(xué)，監(jiān)管部門一般通過安全檢查評分評估施工安全狀況，是一種靜態(tài)、被動、片而的評估方法，無法充分反映和評估建筑企業(yè)的安全管理狀況。其四，安全生產(chǎn)許可證問題，部分施工企業(yè)不按規(guī)范設(shè)立安全管理制度和生產(chǎn)責(zé)任體系.安全機(jī)構(gòu)和人員配備不完善，識和觀念，安全隱患較大企業(yè)缺乏安全生產(chǎn)責(zé)任意。

3.3、安全監(jiān)督管理不規(guī)范

建筑施工是一個十分龐大系統(tǒng)的工程，牽涉到很多方面，施工安全生產(chǎn)管理與整個工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量直接掛鉤，是建筑施工必須關(guān)注和重視的重要方面。由于企業(yè)管理人員以及施工人員生產(chǎn)安全意識不高，沒有相關(guān)健全完善的保障體系作為依據(jù)，有些企業(yè)雖然建立了相關(guān)的安全生產(chǎn)管理制度，但并沒有按照制度嚴(yán)格執(zhí)行，安全隱患時時存在。施工現(xiàn)場的管理是施工過程中的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)加以重視，而施工現(xiàn)場沒有安全警示牌和安全標(biāo)志，封閉管理做得不到位，有些人員沒有相應(yīng)的安全設(shè)備就隨意進(jìn)出，現(xiàn)場環(huán)境布置混亂，施工材料沒有按照規(guī)定進(jìn)行分門別類地?cái)[放，而是隨意放置，很容易出現(xiàn)高空墜物、建筑坍塌等一系列安全事故，這對施工人員的生命安全和工程的整體質(zhì)量都產(chǎn)生非常不利的影響。

4、建筑工程安全事故解決措施探討

4.1、改善施工環(huán)境

根據(jù)我國的安全生產(chǎn)勞動法，建筑施工之前要對施工的即時環(huán)境因素和安全技術(shù)措施進(jìn)行考擦，只有通過了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能夠允許施工人員進(jìn)行建筑施工作業(yè)，有一些特殊作業(yè)的施工如高空裝窗戶，地洞中建隧道和核電站的建設(shè)需要特殊的工作服。建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)對員工的生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)，不只是為了利潤和效率，需要切實(shí)的考察環(huán)境問題，及時制止安全隱患的作業(yè)，有效地改善施工環(huán)境，給施工安全帶來保障。

4.2、制定施工人員規(guī)定

為了減小建筑施工過程的操作問題，建筑企業(yè)需要根據(jù)行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制定正確的施工人員操作規(guī)定，并嚴(yán)格的執(zhí)行這些操作規(guī)定，落實(shí)到施工的各個角落。建立獎懲措施，對嚴(yán)格執(zhí)行這些操作規(guī)定的員工進(jìn)行高調(diào)獎勵，并給與一定的宣傳，而對違規(guī)的人員執(zhí)行懲罰措施，有效地制止因?yàn)椴僮鞑灰?guī)范而帶來的安全事故問題，把這些操作的方法不斷的進(jìn)行完善，最后在操作規(guī)范上杜絕安全事故的發(fā)生。

4.3、加強(qiáng)各項(xiàng)管理制度實(shí)施

對于項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和施工工地的負(fù)責(zé)熱，需要加強(qiáng)管理的力度，建立層次監(jiān)督制度，促進(jìn)管理人員的責(zé)任意識和安全意識，落實(shí)各項(xiàng)管理制度的實(shí)行。在建筑施工管理方面，需要要求每個施工工地的員工必須佩戴安全帽，防止意外的事故，嚴(yán)格監(jiān)督工作證的攜帶以防非工作人員混進(jìn)施工工地，建立工地巡查小組，層層管理督促項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下達(dá)正確的指令，建立工作人員的管理制度，堅(jiān)決將建筑工程中的安全事故的滅殺在萌芽之中。

4.4、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理

在建筑工程施工中，購買的設(shè)備都是存在一定的使用年限，嚴(yán)格地執(zhí)行報(bào)廢老化的設(shè)備，建立設(shè)備和員工責(zé)任制，如果設(shè)備出了問題，相應(yīng)的員工沒有進(jìn)行保修將被給予一定的懲罰措施。加強(qiáng)設(shè)備的使用規(guī)范，定期的使用方法對設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，強(qiáng)化設(shè)備的防護(hù)裝置，對了業(yè)界已經(jīng)淘汰的裝備進(jìn)行更新，嚴(yán)格要求操作人員帶證上崗操作，杜絕設(shè)備引發(fā)的一些列安全事故。

總言之，施工安全管理體系建設(shè)是施工企業(yè)生存發(fā)展的保障性工程，施工企業(yè)要注重安全管理機(jī)制的科學(xué)性、有效性、可行性。要注重從細(xì)節(jié)抓起，從人員保障和安全責(zé)任到位抓起。做到制度建全、制度執(zhí)行力可靠。作為安全管理機(jī)制建設(shè)的重要內(nèi)容，安全預(yù)警和監(jiān)管機(jī)制是施工企業(yè)安全生產(chǎn)的防范機(jī)制，是執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”理念的關(guān)鍵支撐，所以更要重視對企業(yè)安全預(yù)警和監(jiān)管機(jī)制的建設(shè)和執(zhí)行保障。

參考文獻(xiàn)

[1]馮利軍.建筑安全事故成因分析及預(yù)警管理研究[D].天津財(cái)經(jīng)大學(xué),2008.

篇10

[摘要] 在主流美術(shù)史研究中有主張現(xiàn)代美術(shù)的開端是印象主義的，也有認(rèn)為是后印象主義的，可謂模棱兩可，懸而未決。確立現(xiàn)代美術(shù)的開端必須將開端的概念至于哲學(xué)的和歷史學(xué)的角度進(jìn)行分析。因此，孕育現(xiàn)代美術(shù)的種子，并事實(shí)上成為古典美術(shù)走向現(xiàn)代美術(shù)分水嶺的法國新古典主義美術(shù)應(yīng)該被確立為現(xiàn)代美術(shù)的開端。

[關(guān)鍵詞] 新古典主義 浪漫主義 現(xiàn)代美術(shù)

拋開時間的劃分方式，就本質(zhì)而言，目前美術(shù)史對現(xiàn)代美術(shù)開端的表述是模棱兩可的。首先，權(quán)威教科書普遍認(rèn)為“自印象主義崛起，歐洲藝術(shù)的現(xiàn)代風(fēng)采方見端倪。”原因是“從這時期起，藝術(shù)從內(nèi)容到形式的變革，跳躍的幅度越來越大，革新的鋒芒越來越鮮明，從而引發(fā)了20世紀(jì)對傳統(tǒng)藝術(shù)的全面突破，出現(xiàn)嶄新的面貌……”[1]

同時，后印象主義畫家塞尚是“現(xiàn)代繪畫之父”已經(jīng)成為了常識，因?yàn)樗皩ξ矬w體積感的追求和表現(xiàn)，為‘立體派’開啟了不少思路，其獨(dú)特的主觀色彩大大區(qū)別于強(qiáng)調(diào)客觀色彩感覺的大部分畫家。”據(jù)此塞尚儼然成為現(xiàn)代主義繪畫的先行者。

后印象主義與印象主義是“相左”的兩種藝術(shù)潮流，因此林風(fēng)眠將它翻譯成“反印象主義”。這就產(chǎn)生了一個矛盾，現(xiàn)代美術(shù)有兩個不同主張的開端。而且，從邏輯上講，無論是印象主義亦或是后印象主義，都是對“傳統(tǒng)”反叛的產(chǎn)物，他們所解決的問題如“藝術(shù)語言自身的獨(dú)立價值”、“繪畫擺脫對文學(xué)、歷史的依賴”等觀念幾乎是所謂的西方現(xiàn)代美術(shù)流派如野獸派、立體派、未來派、達(dá)達(dá)派、表現(xiàn)派、超現(xiàn)實(shí)主義、抽象主義、波普藝術(shù)等的基本任務(wù)，這也是浪漫主義、現(xiàn)實(shí)主義正在著力解決的普遍性問題。

因此，我們要問，現(xiàn)代美術(shù)的開端到底在哪里？誰才有資格擔(dān)當(dāng)這個歷史的、學(xué)術(shù)的重任呢？“現(xiàn)代美術(shù)的開端”意味著“傳統(tǒng)”與“現(xiàn)代”的沖突，是歷史的拐點(diǎn)，是矛盾斗爭的頂點(diǎn)，也即我們通常所說的質(zhì)變的臨界點(diǎn)。馬克思認(rèn)為：質(zhì)變是事物根本性質(zhì)的變化，是事物從一種狀態(tài)向另一種狀態(tài)飛躍。那么現(xiàn)代美術(shù)以反傳統(tǒng)自居，其開端自然要推理到“傳統(tǒng)”的頂點(diǎn)。

整個繪畫史表明，美術(shù)一直處于不停的完善之中。黑格爾曾將世界藝術(shù)劃分為三種類型：象征型、古典型、浪漫型。[2]盡管他的討論是形而上的，與現(xiàn)實(shí)的美術(shù)流派之間沒有對應(yīng)，但其對三種形態(tài)的藝術(shù)的普遍理念和感性形象，即精神和形式的統(tǒng)一與否的探討，為我們提供了思路。黑格爾認(rèn)為“古典型藝術(shù)，是人類第一次完美的藝術(shù)，理想找到了現(xiàn)實(shí)的表達(dá)通道。”

美術(shù)史表明，對歷史潮流采取吸收升華態(tài)度的新古典主義是“傳統(tǒng)”在19世紀(jì)達(dá)到的巔峰。說新古典主義是“傳統(tǒng)”的巔峰，是因?yàn)槠湮湛偨Y(jié)了過去時代人類造型經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，融合成完美的“典范”。首先，它集成了古希臘、古羅馬、文藝復(fù)興的經(jīng)驗(yàn)，將透視、解剖、明暗、造型等繪畫技法作為重要的表現(xiàn)手段，并將真實(shí)的“再現(xiàn)”當(dāng)作基本目標(biāo)。第二，批判繼承發(fā)展了17世紀(jì)古典主義所崇尚的規(guī)則、秩序、均衡、典雅，通過大衛(wèi)、熱拉爾、勒布倫夫人、格羅、安格爾等多位大師的努力，實(shí)現(xiàn)了溫克爾曼“高貴的單純與偉大的靜穆”的美學(xué)宏愿，也確立了壁壘森嚴(yán)的范式。

另外，新古典主義是“傳統(tǒng)”的巔峰表明，其對傳統(tǒng)造型的手段駕輕就熟。那種認(rèn)為大衛(wèi)和安格爾不重視色彩的觀點(diǎn)是偏頗的，只要看一看他們的畫就明白他們是色彩的大師。H.H.阿納森說“雖然大衛(wèi)是一個極為善于運(yùn)用色彩的畫家，但是……他傾向于使他的色彩服從于古典的觀念。與大衛(wèi)相反，安格爾把古典的明晰和浪漫的美感結(jié)合起來了，使用的是一塊既輝煌又雅致的調(diào)色板。”[3]為什么后來的流派都要求解放色彩呢，其實(shí)就是反對新古典主義借助學(xué)院的威權(quán)確立的規(guī)范。所以，一直美術(shù)史教學(xué)都有一個誤讀，認(rèn)為古典主義的色彩能力弱，殊不知安格爾和德拉克洛瓦德素描和色彩之爭焦點(diǎn)在規(guī)則，而非方法！

既然新古典主義是集大成的流派，他能啟發(fā)后面流派的“革命”嗎？眾所周知，現(xiàn)代美術(shù)就是一場大大小小的“革命”思維串聯(lián)起的歷史，否定之否定原理的表演場，思維原理片段化、發(fā)散化的藝術(shù)實(shí)踐。“革命”的動力和示范效應(yīng)就來自新古典主義，這是歷史造就的。

首先是啟蒙運(yùn)動的沖擊，在法國，由于社會、政治和教會的壓迫，啟蒙運(yùn)動表現(xiàn)得極為激烈，影響也大。新思想的傳播導(dǎo)致革命，尊重人類理性和人權(quán)幾乎是一切近代哲學(xué)思想的特征，天賦人權(quán)、自由、平等、博愛在18世紀(jì)耳熟能詳。新古典主義美術(shù)正是在這種社會形式中發(fā)展起來的。隨著資產(chǎn)階級力量的壯大，向封建階級奪權(quán)的呼聲上升，他們需要一種足以鼓舞自己的高大形象來促進(jìn)革命的成功，用以排除羅可可藝術(shù)所造成的萎靡胭脂味。因此，新古典主義代表著一股借復(fù)古以開今的潮流，并標(biāo)志著一種新的美學(xué)觀念。大衛(wèi)的《荷拉斯兄弟之誓》、《蘇格拉底之死》看起來是古典主義血脈的延續(xù)，其實(shí)它的精神是和階級社會變革連在一起，是封建時代的喪鐘。

1789年法國大革命以及其后的復(fù)辟和反復(fù)辟的斗爭，1831年和1848年的資產(chǎn)階級革命，新古典主義經(jīng)歷了19世紀(jì)歐洲偉大的社會變革的歷練，大衛(wèi)本人的命運(yùn)也在反復(fù)斗爭中浮沉。新古典主義美術(shù)由大衛(wèi)到安格爾是一個轉(zhuǎn)折，在內(nèi)容上由革命的、與時代相關(guān)的事件轉(zhuǎn)向了脫離現(xiàn)實(shí)的神話和純藝術(shù)的表現(xiàn)；在形式上由嚴(yán)格的古典主義風(fēng)格走向了帶有華麗東方色彩的古典主義。同時，質(zhì)疑權(quán)威、質(zhì)疑規(guī)范的種子就在新古典主義操縱的學(xué)院派中滋生。1830年代，浪漫主義聲名鵲起，幾乎大部分浪漫派的重要的畫家都出自于古典的陣營，是古典派大師的學(xué)生，幾乎都沒有例外的出自學(xué)院。甚至新古典主義大師安格爾晚年也傾向異域情調(diào)，并注重官能性的表現(xiàn)，也構(gòu)成浪漫主義美術(shù)的先驅(qū)。

而浪漫主義美術(shù)產(chǎn)生于大革命失敗以后的波旁王朝復(fù)辟時期，人們對啟蒙運(yùn)動宣揚(yáng)的理性王國越來越感到失望，一些知識分子感到苦悶，他們反對權(quán)威、傳統(tǒng)和古典模式。他們提倡注重藝術(shù)家的主觀性和自我表現(xiàn)，以民族奮斗的歷史事件和壯美的自然為素材，抒發(fā)對理想世界的追求，以瑰麗的想象，夸張的手法塑造形象，表現(xiàn)激烈奔放的感情。

于是新古典主義和浪漫主義的對抗戲劇性的產(chǎn)生了，這為現(xiàn)代美術(shù)理念的產(chǎn)生提供了現(xiàn)實(shí)的和理論的溫床，即解放了藝術(shù)家的個性，也在顛覆權(quán)威的演示中將藝術(shù)得以蛻變的因素一一提出。

第一個問題是理性與感性的現(xiàn)實(shí)矛盾。古典跟浪漫這兩種概念亙古以來就存在，古典是一種追求真理的態(tài)度，是一種傾向理性的追求。但是19世紀(jì)開始認(rèn)為那種永恒的真理是不可能實(shí)現(xiàn)的，只有當(dāng)下感受到的情感是真切的，必需把它充分的發(fā)揮出來。因此，在題材選擇上，一個講究和諧與崇高感，一個偏愛沖突與爭議性。具體而言，古典畫家希望藉用古代已經(jīng)有的某種典型來表達(dá)他們對現(xiàn)世的詮釋。而浪漫派的畫家則傾向個性的發(fā)揮與夸大情感的表達(dá)，他們偏好描繪當(dāng)時的新聞事件而舍棄歷史記載的敘述，以至于像船難、西奧小島上的希臘與土耳其民族的屠殺這種駭人的新聞、七月革命等，都被積極地搬上畫面。

第二個問題就是色彩與素描之爭，其實(shí)就是造型觀念和手段之爭。新古典主義用自己的威權(quán)喚起了人們對畫面本體的重視。色彩和素描所包含的造型要素被后起之秀解析。一方面，“（安格爾）的素描，作為線條的抽象性質(zhì)的表現(xiàn)，把他的藝術(shù)和德加、畢加索的藝術(shù)聯(lián)系起來。”[4]另一方面新古典主義對色彩的克制，遭到浪漫主義和現(xiàn)實(shí)主義的炮轟，推動印象主義發(fā)現(xiàn)了“光譜式的色彩”，“他們企圖摧毀存在于三度空間中的三度實(shí)體，去重新創(chuàng)造在有限深度以內(nèi)起作用的色彩形式的固體和間隔”。[5]直至蒙德里安和康定斯基的冷熱抽象。

第三個問題是畫面空間表達(dá)的問題。新古典主義畫家大衛(wèi)對文藝復(fù)興以來的“透視消退法”形成的畫面空間嘗試“嚴(yán)格限制”。他認(rèn)為“繪畫是古典浮雕的變體”，因此運(yùn)用“實(shí)墻、中間色背景或不透明的陰影這一類的東西，來封住畫面深度。”這種探索，H.H.阿納森認(rèn)為可能“在最終導(dǎo)致20世紀(jì)抽象藝術(shù)傾向中起了決定性的作用，這種看法是可以爭論的。”[6]

結(jié)語

自新古典主義達(dá)到“傳統(tǒng)”的巔峰，藝術(shù)的曲線在此發(fā)生轉(zhuǎn)折。重溫19世紀(jì)那個藝術(shù)的分水嶺間隔的兩端，新古典主義以及站在其對立面的浪漫主義藝術(shù)家，形式上互斥，實(shí)質(zhì)上互補(bǔ)地共同構(gòu)成了19世紀(jì)現(xiàn)代美術(shù)的精采開場白。“古典的一側(cè)引出了立體主義和抽象主義；浪漫的一側(cè)導(dǎo)致了象征主義、表現(xiàn)主義、超現(xiàn)實(shí)主義以及抽象表現(xiàn)主義。”[7]

現(xiàn)代美術(shù)、后現(xiàn)代美術(shù)的發(fā)展，誠如黑格爾所言。他認(rèn)為古典型藝術(shù)的局限性是依靠外在的感性材料去表現(xiàn)在本質(zhì)上無限的普遍性，即心，這在理論上是無法完成的。于是他讓浪漫性藝術(shù)區(qū)取消了古典型藝術(shù)不可分裂的統(tǒng)一。但是，“感性現(xiàn)象就淪為沒有價值的東西了”。[8]目前現(xiàn)代美術(shù)的發(fā)展處于一種價值遲滯迷失的狀態(tài)，藝術(shù)家關(guān)心的要么是技巧、形式，要么是高韜的藝術(shù)理念。確立現(xiàn)代美術(shù)的開端，也就是要找到人類美術(shù)精神和內(nèi)容分離分化的分水嶺，追尋美術(shù)本質(zhì)的原點(diǎn)，為美術(shù)精神的回歸做理論的鋪墊。

參考文獻(xiàn)

[1] 《外國美術(shù)簡史》（增訂本）[M]中央美術(shù)學(xué)院人文學(xué)院美術(shù)史系外國美術(shù)史教研室編著，中國青年出版社2007年3月第一次印刷，169頁。