導(dǎo)語：如何才能寫好一篇檢測(cè)設(shè)備，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、我國汽車維修檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀

我國汽車維修、檢測(cè)設(shè)備經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單的維修機(jī)具向智能化、信息化診斷檢測(cè)設(shè)備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，逐步形成了汽車后市場(chǎng)中相對(duì)獨(dú)立的多學(xué)科(光、機(jī)、電及計(jì)算機(jī)技術(shù))、多品種和具有一定科技含量的產(chǎn)業(yè)。目前，我國汽車維修、檢測(cè)設(shè)備行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)已由1980年代初的幾十余家發(fā)展到1300多家。汽車維修、檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品品種達(dá)2000多種，行業(yè)年工業(yè)產(chǎn)值由2000多萬元增加到近百億元，汽車維修、檢測(cè)設(shè)備15-~的發(fā)展見表1。

目前，從對(duì)汽車維修、檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果、市場(chǎng)調(diào)研和用戶的反映意見來看，大部分汽車維修、檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量較好，有的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)接近或達(dá)到國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，并遠(yuǎn)銷國外。但是，也有部分產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(1)產(chǎn)品不按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，一些產(chǎn)品存在較嚴(yán)重的產(chǎn)品缺陷和安全隱患。如一些汽車舉升機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品無必要的檢驗(yàn)。導(dǎo)致產(chǎn)品在使用過程中，存在嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的隱患。汽車舉升機(jī)質(zhì)量事故現(xiàn)場(chǎng)照片見圖1。一些小型汽車噴(烤)漆房生產(chǎn)企業(yè)，為降低成本采用劣質(zhì)材料，產(chǎn)品質(zhì)量很差，排放氣體(主要苯系列)嚴(yán)重超標(biāo)，甚至造成噴(烤)漆房著火、爆炸等惡性事故。汽車噴(烤)漆房著火事故現(xiàn)場(chǎng)照片見圖2。

(2)產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷。一是檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)參數(shù)不統(tǒng)一，造成檢測(cè)重復(fù)性差，檢測(cè)結(jié)果可比性差。二是產(chǎn)品缺乏必要的安全保護(hù)措施，造成產(chǎn)品存在安全隱患。

(3)產(chǎn)品仿造、抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品質(zhì)量、性能得不到保證。隨著汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，一些社會(huì)資金不斷進(jìn)入汽車維修、檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)，一些中、小型企業(yè)。缺乏產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力和技術(shù)力量，在“旺盛”的市場(chǎng)需求下，仿造、抄襲他人產(chǎn)品。致使質(zhì)量存在嚴(yán)重問題的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，給用戶的使用帶來隱患。

2　汽車維修企業(yè)配備的維修檢測(cè)設(shè)備

根據(jù)GB／T 16739.1～.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》的要求，汽車整車維修企業(yè)配備的設(shè)備可分為三類：通用設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備和專用設(shè)備，通用設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備見表2，專用設(shè)備見表3。

3　選購汽車維修檢測(cè)設(shè)備的基本原則

汽車整車維修企業(yè)配備的汽車維修、檢測(cè)設(shè)備應(yīng)滿足GB／T 16739.1～.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》標(biāo)準(zhǔn)的要求，為了方便汽車維修企業(yè)和檢測(cè)站選購設(shè)備，介紹選擇這些設(shè)備的基本原則。

(1)產(chǎn)品必須滿足我國政府對(duì)汽車維修檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入管理要求

即使在完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的歐美日等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，汽車維修、檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售和使用仍然實(shí)行嚴(yán)格的市場(chǎng)’準(zhǔn)入制度。為了提高汽車維修檢測(cè)診斷設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量，保護(hù)消費(fèi)者利益，我國政府行業(yè)管理部門對(duì)涉及安全、環(huán)保、節(jié)能的汽車維修、檢測(cè)設(shè)備實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。我國實(shí)施的汽車維修、檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入管理方式包括產(chǎn)品認(rèn)證制度(自愿性產(chǎn)品認(rèn)證)、型式認(rèn)證(計(jì)量設(shè)備還要通過型式批準(zhǔn))、國家質(zhì)量監(jiān)督抽查制度和第三方檢驗(yàn)。我國汽車維修、檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入方式見表4。購買這些產(chǎn)品時(shí)，必須要求這些生產(chǎn)企業(yè)提供相應(yīng)的證書或證明材料。

(2)產(chǎn)品必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求

《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》明確規(guī)定“可能危及人體健康，人身、財(cái)產(chǎn)安全的工業(yè)產(chǎn)品，必須符合保障人體健康，人身、財(cái)產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；未制定國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的必須符合保障人體健康、人身財(cái)產(chǎn)安全的要求。”汽車維修、檢測(cè)設(shè)備的最低要求是實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，產(chǎn)品必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。購買產(chǎn)品時(shí)，必須要求這些生產(chǎn)企業(yè)提供相應(yīng)的證書或證明材料。

(3)企業(yè)通過質(zhì)量體系認(rèn)證

是否通過質(zhì)量體系認(rèn)證(如IS09。00)對(duì)評(píng)定企業(yè)管理水平好壞是一個(gè)非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。只有通過質(zhì)量體系認(rèn)證，才能指導(dǎo)和保證企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)做到有序，最終生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。個(gè)人認(rèn)為，質(zhì)量體系認(rèn)證(如lS09000)不是給企業(yè)增加負(fù)擔(dān)，而是企業(yè)提高管理水平及產(chǎn)品質(zhì)量的重要途徑。

(4)售前和售后的服務(wù)要及時(shí)可靠

質(zhì)量、價(jià)格是客戶需要考慮的一些重要因素。但是售前和售后的服務(wù)也應(yīng)當(dāng)是客戶選擇產(chǎn)品時(shí)需要考慮的，否則一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，客戶會(huì)相當(dāng)麻煩，給自己帶來諸多的不便。現(xiàn)在許多有實(shí)力的生產(chǎn)企業(yè)提出在規(guī)定時(shí)間內(nèi)解決問題的承諾。解除客戶的后顧之憂。

(5)產(chǎn)品質(zhì)量能在行業(yè)內(nèi)得到普遍認(rèn)同

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，如果該產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)使用過，且得到了行業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)同，那就能說明該產(chǎn)品具有一定的可信度，在使用過程中效果確實(shí)比較好。因此，購買具有一定市場(chǎng)占有率、品牌知名度、口碑好和行業(yè)普遍認(rèn)可的產(chǎn)品。

(6)產(chǎn)品美觀大方

產(chǎn)品的外觀是用戶認(rèn)識(shí)的起點(diǎn)。它會(huì)影響用戶的購買和使用心情。隨著人們生活水平的提高，人們的審美意識(shí)不斷增強(qiáng)，越來越重視產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。我們注意到目前汽車維修、檢測(cè)設(shè)備改變了過去傻大黑粗的外觀，而是像藝術(shù)品。更主要的是透過產(chǎn)品外觀，能夠分析出生產(chǎn)企業(yè)管理水平和產(chǎn)品質(zhì)景高低。

(7)選擇性價(jià)比高的產(chǎn)品，不能圖便宜

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關(guān)鍵詞：反射型激光位移傳感器；制動(dòng)盤；在線檢測(cè)；端面圓跳動(dòng)度

中圖分類號(hào)：TP319 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-7800（2012）003-0114-02

作者簡(jiǎn)介：李婷(1986-),女,湖北荊州人,湖北工業(yè)大學(xué)碩士研究生，研究方向?yàn)橹悄芸刂萍夹g(shù);

周現(xiàn)柳(1986-),男,湖北陽新人，湖北工業(yè)大學(xué)碩士研究生，研究方向?yàn)闄C(jī)械信息化。

0 引言

制動(dòng)盤是汽車零部件的重要組成部分，其質(zhì)量直接關(guān)系到車輛的安全問題。一方面作為機(jī)動(dòng)車總成的一個(gè)組件，另一方面作為維修使用，產(chǎn)品的需求量很大。制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力矩波動(dòng)的產(chǎn)生主要是由于制動(dòng)盤厚薄不均，從而造成方向盤抖動(dòng)。所以它需要一個(gè)制動(dòng)盤檢測(cè)設(shè)備來測(cè)量端面圓跳動(dòng)。在中國，檢測(cè)制動(dòng)盤的相關(guān)參數(shù)主要由人工使用千分表來測(cè)量，不僅需要花費(fèi)大量的人力，而且?guī)氲闹饔^性誤差使檢測(cè)精度低，檢測(cè)效率低，從而影響整個(gè)生產(chǎn)線的運(yùn)作。隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，過去的手工測(cè)試方法不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的需求，企業(yè)為了提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，最重要的是提高產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。提高產(chǎn)品質(zhì)量，可通過完善的檢測(cè)手段，使生產(chǎn)效率大大提高。

車輛檢測(cè)技術(shù)在生產(chǎn)過程中，不僅要準(zhǔn)確地確定這些性能指標(biāo)的技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量是不是達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求，更重要的是，通過對(duì)這些檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理和分析，判斷各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)產(chǎn)生紊亂的原因。可以調(diào)整檢測(cè)設(shè)備、工藝設(shè)備，也為工藝設(shè)計(jì)部門采取有效地改進(jìn)措施提供可靠的科學(xué)依據(jù)，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。

我國的汽車制動(dòng)盤檢測(cè)設(shè)備都比較落后，購買的時(shí)間較早，沒有進(jìn)行過技術(shù)改造。它們的檢測(cè)精度和性能不能滿足要求，而且只可以檢測(cè)相對(duì)簡(jiǎn)單的組件，使用率也很低。測(cè)量?jī)x器，如中原制動(dòng)盤探測(cè)器，其自動(dòng)化程度比較低，檢測(cè)時(shí)間較長，不能滿足工業(yè)生產(chǎn)線大批量的在線測(cè)試;意大利馬波斯檢測(cè)儀器的硬件和軟件由供應(yīng)商進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)，一方面由他人控制，另一方面費(fèi)用昂貴。這就迫切需要一個(gè)能夠滿足工業(yè)生產(chǎn)線上大批量快速檢測(cè)的儀器。

1 汽車制動(dòng)盤面振檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)原理與機(jī)械設(shè)計(jì)

1.1 檢測(cè)原理

端面圓跳動(dòng)誤差可定義為在圓柱形零件端面給定直徑的圓周上，被測(cè)面的點(diǎn)和垂直基準(zhǔn)軸線的平面直線距離的最大和最小之差。圓周的選擇，也影響端面跳動(dòng)誤差。顯然，測(cè)量相同的產(chǎn)品，選擇測(cè)量的圓周越大，其圓跳動(dòng)誤差也隨之增大。

制動(dòng)盤端面跳動(dòng)要求獲得更高的精度和可重復(fù)性的測(cè)量誤差，制動(dòng)盤需要固定，以便在測(cè)量過程中只反映制動(dòng)盤的端面跳動(dòng)。以前制動(dòng)盤端面跳動(dòng)完全依靠手動(dòng)夾緊后來測(cè)量，但整個(gè)過程需要更長時(shí)間，無法適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)線流水作業(yè)的需要，因此自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)的研究和發(fā)展顯得十分必要。雖然該系統(tǒng)勞動(dòng)參與少，生產(chǎn)效率高，但制動(dòng)盤的固定成了一個(gè)重大問題。如果制動(dòng)盤不能更好地夾緊，那么后續(xù)的測(cè)量工作便是毫無意義的。

1.2 機(jī)械設(shè)計(jì)

整機(jī)的原理方案如圖1所示。本臺(tái)制動(dòng)盤面振檢測(cè)設(shè)備為一臺(tái)半自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)各種車型的換型。該套設(shè)備主要由機(jī)體、浮動(dòng)壓緊系統(tǒng)、定位夾緊治具、檢測(cè)和產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、光柵及相關(guān)附件等組成。

整機(jī)工作原理過程：人工將制動(dòng)盤安放在治具上，按下觸摸屏上的啟動(dòng)按鈕，電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，浮動(dòng)壓頭下降，將制動(dòng)盤壓緊并帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，光傳感器開始檢測(cè)，測(cè)量及結(jié)果判定在操作面板上顯示，旋轉(zhuǎn)停止，浮動(dòng)壓頭上升，取下工件。

2 檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 硬件設(shè)計(jì)

系統(tǒng)采用研華PCL730板卡，它是一款PCI總線的16路TTL輸出及光隔離數(shù)字量輸入卡，提供16路光隔離數(shù)字量輸入，在噪聲環(huán)境下為采集數(shù)字量輸入提供2500V（DC）的隔離保護(hù)。

系統(tǒng)采用ZX-LD30V系列常規(guī)反射型傳感器，反射型傳感器探頭使用發(fā)射器和接收器元素測(cè)量傳感器探頭和感應(yīng)物體之間的距離。圖2描述了檢測(cè)儀系統(tǒng)信號(hào)處理的整個(gè)流程。傳感器得到的信號(hào)經(jīng)過這一系列的處理，準(zhǔn)確有效地進(jìn)入計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，在整個(gè)檢測(cè)過程中起到了至關(guān)重要的位置。

2.2 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

考慮到檢測(cè)儀運(yùn)行在惡劣的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，需要控制器有很強(qiáng)的抗干擾能力，故選用PLC控制器。PLC跳動(dòng)測(cè)試程序如圖3所示。

3 檢測(cè)結(jié)果

當(dāng)檢測(cè)完成后程序?qū)⒆詣?dòng)生成一個(gè)Excel格式的檢測(cè)記錄文件，記錄內(nèi)容包括：檢測(cè)序號(hào)、檢測(cè)日期、檢測(cè)時(shí)間、車輛VIN號(hào)、車輛代碼、左右制動(dòng)盤、車型、跳動(dòng)量、判定標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)結(jié)果（NG或OK）、流水號(hào)。試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果如表1所示。

4 結(jié)束語

制動(dòng)盤面振檢測(cè)設(shè)備是一臺(tái)半自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備機(jī)器，提高了產(chǎn)品質(zhì)量、降低了生產(chǎn)成本、提高了經(jīng)濟(jì)效益， 從而節(jié)省大量的人力資源。本文設(shè)計(jì)的制動(dòng)盤面振檢測(cè)設(shè)備是集精密位移傳感技術(shù)、位移信號(hào)調(diào)制與解調(diào)電子技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)等于一體的新型汽車制動(dòng)盤在線端面跳動(dòng)電子檢測(cè)儀。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

關(guān)鍵詞：汽車安全檢測(cè)；設(shè)備標(biāo)定；科學(xué)性；準(zhǔn)確性

中圖分類號(hào)：F407.471

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198(2009)08-0260-02

1　汽車安全檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定系統(tǒng)概述

1.1　系統(tǒng)構(gòu)成

標(biāo)定系統(tǒng)結(jié)合單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定的特點(diǎn)，綜合應(yīng)用，立足于可靠性、靈活組態(tài)性，力求實(shí)現(xiàn)標(biāo)定控制自動(dòng)化和數(shù)據(jù)管理科學(xué)化，系統(tǒng)設(shè)計(jì)按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車安全檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)化標(biāo)定，確保數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、處理和管理科學(xué)化。系統(tǒng)由信號(hào)采集模塊、標(biāo)定軟件、通用標(biāo)定器具和檢測(cè)設(shè)備專用標(biāo)定器具等部分組成。通用標(biāo)定器具主要完成外觀及一般要求、電氣系統(tǒng)安全性等項(xiàng)目的標(biāo)定。檢測(cè)設(shè)備專用標(biāo)定器具主要完成零位誤差、示值誤差、重復(fù)性誤差等項(xiàng)目的標(biāo)定。

1.2　工作原理

系統(tǒng)按照工作原理的不同可以分為離線標(biāo)定和在線標(biāo)定。對(duì)檢測(cè)設(shè)備離線標(biāo)定時(shí)。標(biāo)定器具將標(biāo)準(zhǔn)量通過加載裝置直接對(duì)檢測(cè)設(shè)備加載。其信號(hào)通過檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)輸出口。經(jīng)過標(biāo)定系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集板將標(biāo)準(zhǔn)量通過檢測(cè)設(shè)備后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到標(biāo)定系統(tǒng)主控機(jī)。利用標(biāo)定系統(tǒng)傳感器可將加載裝置的加載量變?yōu)槟M信號(hào)，再經(jīng)過標(biāo)定系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集板將標(biāo)準(zhǔn)量存儲(chǔ)到標(biāo)定系統(tǒng)主控機(jī)。兩組數(shù)據(jù)可做出標(biāo)準(zhǔn)量加載過程中的曲線變化，以實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)設(shè)備的標(biāo)定。檢測(cè)設(shè)備在線標(biāo)定，是指在檢測(cè)設(shè)備工作狀態(tài)下進(jìn)行標(biāo)定。標(biāo)定時(shí)，汽車正常進(jìn)行檢測(cè)，其載荷信號(hào)通過檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)輸出口、檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)后將加載量存儲(chǔ)到檢測(cè)線主控機(jī)。同時(shí)，檢測(cè)設(shè)備安裝一套經(jīng)過量值溯源的傳感器，經(jīng)數(shù)據(jù)處理模塊與標(biāo)定系統(tǒng)主控機(jī)傳輸數(shù)據(jù)。而標(biāo)定系統(tǒng)主控機(jī)通過局域網(wǎng)通信，可得到加載量通過控制系統(tǒng)后的數(shù)據(jù)。兩組數(shù)據(jù)比較可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)設(shè)備在線標(biāo)定。

1.3　系統(tǒng)特點(diǎn)

汽車檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定系統(tǒng)具有下列特點(diǎn)：一是實(shí)現(xiàn)汽車檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定工作專業(yè)化、自動(dòng)化和一體化；系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加人性化；系統(tǒng)對(duì)設(shè)備的在線標(biāo)定提高了系統(tǒng)使用性和工作效率。二是系統(tǒng)設(shè)置功能可以根據(jù)自身特點(diǎn)選擇使用國家標(biāo)準(zhǔn)或是地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，提高了系統(tǒng)的適用性和靈活性。同時(shí)，對(duì)于各個(gè)檢測(cè)站不同的設(shè)備配置，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)靈活的組態(tài)匹配。三是標(biāo)定器具模塊化、通用化，完善了一整套標(biāo)定器具以適應(yīng)檢測(cè)站不同的設(shè)備，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)類型相同型號(hào)不同的檢測(cè)設(shè)備可以使用同一標(biāo)定器具。

2　汽車安全檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定系統(tǒng)的硬件構(gòu)成

標(biāo)定系統(tǒng)的硬件主要是信號(hào)處理模塊和專用標(biāo)定器具。在微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)中，常用的方法是擴(kuò)展一塊或多塊A／D采集卡，當(dāng)模擬量較少或是溫度、壓力等緩變信號(hào)場(chǎng)合，采用總線型A／D卡并不是最合適、最經(jīng)濟(jì)的方案。本設(shè)計(jì)以AT89C51單片機(jī)為核心，采用8位申行A／D轉(zhuǎn)換器ADC0809構(gòu)成數(shù)據(jù)采集模塊，模擬信號(hào)經(jīng)過調(diào)理電路處理后由單片機(jī)采樣，并將數(shù)字信號(hào)經(jīng)串口傳輸給上位機(jī)，形成一種串行數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)姆绞?硬件構(gòu)成如下圖)。

3　汽車安全檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)

標(biāo)定軟件是為對(duì)汽車安全環(huán)保檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定以及管理標(biāo)定記錄而設(shè)計(jì)開發(fā)，與標(biāo)定設(shè)備、工具和信號(hào)采集模塊配合，完成設(shè)備標(biāo)定工作。利用Visual C++6.0軟件平臺(tái)開發(fā)。運(yùn)行于Windows XP環(huán)境。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DMS)采用sQL Server數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)包括11個(gè)模塊，分為基本功能和輔助功能。基本功能主要包括：

3.1　標(biāo)定功能

標(biāo)定功能是標(biāo)定系統(tǒng)的主要功能，可以完成檢測(cè)設(shè)備的離線標(biāo)定和在線標(biāo)定。主要是實(shí)現(xiàn)多個(gè)工位檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)標(biāo)定，包括滑板式汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定、滾筒反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定、汽油車排氣分析儀標(biāo)定、滾筒式車速表試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定、濾紙式煙度計(jì)標(biāo)定、對(duì)稱光前照燈檢測(cè)儀標(biāo)定、軸(輪)重儀標(biāo)定、平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定。

3.2　查詢和更改標(biāo)定規(guī)程功能

查詢功能可以實(shí)現(xiàn)查詢標(biāo)定的國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)以及詳細(xì)的操作規(guī)程。更改功能在管理員權(quán)限基礎(chǔ)上可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)各個(gè)檢測(cè)站所在地區(qū)執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)或是地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)選擇標(biāo)定的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)可以隨時(shí)修改各個(gè)標(biāo)定的合格標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)標(biāo)定使用國家標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)的變更。

3.3　查詢標(biāo)定結(jié)果

利用數(shù)據(jù)庫的存儲(chǔ)和檢索功能以及系統(tǒng)的模糊查詢，系統(tǒng)對(duì)設(shè)備的標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和管理。使得查詢功能可以按照檢測(cè)站名稱、標(biāo)定日期、設(shè)備類型、標(biāo)定人員和標(biāo)定序號(hào)等，對(duì)檢測(cè)設(shè)備的標(biāo)定情況進(jìn)行查詢和檢索。

3.4　打印報(bào)表

通過系統(tǒng)對(duì)標(biāo)定數(shù)據(jù)的處理，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求打印的標(biāo)定數(shù)據(jù)和表格形式，最終對(duì)每個(gè)設(shè)備打印標(biāo)定結(jié)果，實(shí)現(xiàn)標(biāo)定工作的自動(dòng)化和正規(guī)化。

篇4

你們好！

我們公司主要向客戶提供各類非標(biāo)準(zhǔn)、特殊、專用計(jì)量檢測(cè)工具，檢測(cè)工程承接，專用檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)和制造服務(wù)的內(nèi)容。 所謂非標(biāo)準(zhǔn)、特殊、專用、計(jì)量檢測(cè)工具，并不是天馬行空的設(shè)計(jì)和制作，是需要依據(jù)相關(guān)國家計(jì)量檢測(cè)工具規(guī)范來進(jìn)行的，簡(jiǎn)單的來說，是符合國家或

行業(yè)需求及設(shè)計(jì)規(guī)范，參考“標(biāo)準(zhǔn)”而又高于“標(biāo)準(zhǔn)的”定向型研發(fā)制造工作。此類工作甚至可理解為是一種跨越現(xiàn)有技術(shù)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)造型科研設(shè)計(jì)和制造為一體的創(chuàng)意工作。

應(yīng)用領(lǐng)域：

航空航天工業(yè)，軍工，鐵路建設(shè)和鐵路裝備制造，船舶制造，及一切裝備制造和各類機(jī)械制造。

在實(shí)際工作中，根據(jù)客戶實(shí)際需求，設(shè)計(jì)和制造專用和特殊計(jì)量檢測(cè)工具和設(shè)備， 可以說每一單業(yè)務(wù)均是量身定做的科研設(shè)計(jì)，此類業(yè)務(wù)不像賣標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，很類似或其實(shí)就是一種科研項(xiàng)目和定向開發(fā)制造工程的承接。

搞計(jì)量檢測(cè)工具的設(shè)計(jì)和開發(fā)、制造工作是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎疑厦嬲f的還僅僅是一般接觸式計(jì)量的工作流程，要是我們?yōu)楦咚勹F路測(cè)繪或計(jì)量檢測(cè)，或?yàn)楹娇蘸教旃I(yè)設(shè)計(jì)和制造那些大型的檢測(cè)設(shè)備和做工程的時(shí)候，復(fù)雜程度就不是一般的高（比如我們我們所說的大型非接觸檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)工程，一般會(huì)以精密機(jī)械為底襯，復(fù)合現(xiàn)代光學(xué)技術(shù)，聲學(xué)技術(shù)，成像技術(shù)，數(shù)據(jù)分析及通訊技術(shù)，自動(dòng)化及控制工程，材料學(xué)，電子，專用計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，測(cè)量測(cè)繪學(xué)及衛(wèi)星遙感定位技術(shù)等等復(fù)雜技術(shù)的有機(jī)結(jié)合）。

大家知道的現(xiàn)在高速運(yùn)行的武廣高速鐵路，業(yè)界外的人很難知道，這樣的高速鐵路工程對(duì)質(zhì)量到達(dá)了一個(gè)什么樣的苛刻質(zhì)量鑒定和監(jiān)督水品！我本人是參與了鐵軌鋪設(shè)以后對(duì)高鐵鋼軌水平度的檢測(cè)工作。

中國高鐵目前施工水品已經(jīng)是世界最高水品了，僅僅一個(gè)數(shù)據(jù)就能說明問題：我們按中國高鐵建設(shè)和鐵道部科技最高指揮部門要求，對(duì)鋪設(shè)好的高鐵鋼軌進(jìn)行水平度的檢測(cè)，給出的具體要求是：在高鐵任意一段截取十公里，從測(cè)量遠(yuǎn)點(diǎn)到測(cè)量檢測(cè)截止點(diǎn)，整個(gè)十公里的里程，鐵道建設(shè)部門鋪設(shè)的鋼軌兩條軌道整體水平誤差不得與設(shè)計(jì)圖紙有5mm的誤差！！！（這就是我們國家現(xiàn)在的施工水平，世界頂尖級(jí)的水平）。

我們公司的工作內(nèi)容之一就是要對(duì)這么高要求的中國高鐵進(jìn)行設(shè)計(jì)和制作專用的高級(jí)檢測(cè)工具，大家可想其中的技術(shù)難度。

由此我在想，計(jì)量檢測(cè)是一門高深無止盡的學(xué)問，同時(shí)也是每一時(shí)每一刻與我們?nèi)粘５纳a(chǎn)和生活精密相連的大行業(yè)，若是有心，舉目望去就能發(fā)現(xiàn)“計(jì)量檢測(cè)”的影子；當(dāng)一個(gè)行業(yè)或一個(gè)產(chǎn)品或多種產(chǎn)品具備了一種工具均能很好計(jì)量的普世商業(yè)需求后，就會(huì)有科技工作者制定相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)設(shè)計(jì)和制造相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量檢測(cè)工具；當(dāng)新設(shè)備和新產(chǎn)品研發(fā)或標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量檢測(cè)工具不能勝任計(jì)量檢測(cè)工作的時(shí)候，就必須研發(fā)和制造相對(duì)應(yīng)的高于國家標(biāo)準(zhǔn)的專用計(jì)量檢測(cè)工具或設(shè)備，大型工程重點(diǎn)工程更加需要多種復(fù)合檢測(cè)手段去檢驗(yàn)和檢測(cè)其本身質(zhì)量及合理性，因?yàn)榇朔N原因造就了科技眾多的業(yè)務(wù)，我們時(shí)常為一些現(xiàn)代高科技企業(yè)做量身打造的時(shí)候，同時(shí)又會(huì)有國家重點(diǎn)工程眷顧我們的科研設(shè)計(jì)加高級(jí)技工人才！

總之，和諧號(hào)火車頭核心零部件，再到國家大飛機(jī)工程沒有任何一樣零件和部件不需要檢測(cè)，同時(shí)眾多輕工和民用工業(yè)產(chǎn)品只要他需要產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量的穩(wěn)定，就一定需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)量和檢測(cè)，所以我們幽默的說“從啤酒瓶蓋子，到航天航空工業(yè)都有人要干的工作！”人豪邁的廣告語：“因?yàn)橹袊圃欤覀冃陀安浑x！”就是在此種豪情和成績(jī)下自然孕育而生。

專用、特殊、非標(biāo)準(zhǔn)及各種專項(xiàng)檢測(cè)工程是永不失業(yè)的行業(yè)，只要有制造，只要有裝配，只要工業(yè)不停歇，人及其盟友則可以永遠(yuǎn)與之形影不離！

篇5

直到把箱子放進(jìn)車?yán)铮滩蛔∮肿叩酱髽乔埃贸鍪謾C(jī)，從可以看到自己那間辦公室的角度，拍下一張照片。如果要在照片旁加個(gè)標(biāo)簽，他一定會(huì)寫上“天要塌了”。畢竟在這里，不需要太操心，擁有高管職位，還有秘書打點(diǎn)一切。雖然他并不渴望這一切，也從未真正享受，但離開，意味著當(dāng)時(shí)年近50歲的人，又一次主動(dòng)將自己置身一場(chǎng)冒險(xiǎn)。

別人為50歲的安穩(wěn)打拼，他卻將十幾年光陰交付于動(dòng)蕩。實(shí)現(xiàn)美國夢(mèng)又為創(chuàng)業(yè)回到中國，從熟悉的IT行業(yè)跨入BT，折騰過的行當(dāng)都隔著好幾條街，技術(shù)、產(chǎn)品上都算成功，商業(yè)上卻跌過跟頭。

不停地創(chuàng)業(yè)，沒有休息，這一次也不例外。收起從零開始的那點(diǎn)不安，踩住油門，譚洪載著他那些工作用品，直接去往早就預(yù)定的實(shí)驗(yàn)室，即刻進(jìn)入新的創(chuàng)業(yè)模式。

從零開始

十二年前，是譚洪人生中第一次與生物領(lǐng)域產(chǎn)生交集：他一手創(chuàng)辦ForteBio，成為華人生物技術(shù)創(chuàng)業(yè)最成功的公司之一，市場(chǎng)份額一度占據(jù)全球第二，僅次于GE。但也有遺憾，除了被迫離開，他最想做體外診斷產(chǎn)品的愿望并沒有在這個(gè)時(shí)候?qū)崿F(xiàn)。

他當(dāng)然不想在大公司里荒廢夢(mèng)想。辭職前，他先是說服當(dāng)年一起創(chuàng)業(yè)并一起進(jìn)這家大公司的朋友，再次跳出來干點(diǎn)有意義的事業(yè)。然后又找到一個(gè)在硅谷創(chuàng)業(yè)的朋友，商定共用他在孵化器大樓里的實(shí)驗(yàn)室，平攤租金。加上明確的創(chuàng)業(yè)方向，譚洪覺得可以往前沖了。

當(dāng)時(shí)，譚洪和另一個(gè)合作伙伴討論在哪里創(chuàng)業(yè)時(shí)，就確定了這回得在美國和中國同時(shí)干，針對(duì)中國市場(chǎng)，但要有國際化視野。于是，他又過上了十二年前那會(huì)頻繁往返美國和上海的生活。

那時(shí)候是最艱苦的一段時(shí)間。譚洪和同事淘了一些舊儀器搬進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，交上了一個(gè)月700多美元的房租，兩個(gè)人就開始了。中國的基地在上海，譚洪征集了父母在張江買的一套房，還是毛坯未裝修只簡(jiǎn)單添置了桌椅，被召集來的3位ForteBio的技術(shù)骨干，也開始辦公了。

雖然找人、找地都算順利，但在產(chǎn)品方案上，卻一如當(dāng)年做Fortebio一再推倒遲遲無法落實(shí)。“大方向有，但是具體怎么做還得再研究。”譚洪說。團(tuán)隊(duì)分析過，他們并沒有醫(yī)療器械設(shè)備生產(chǎn)基礎(chǔ)，不可能盲目復(fù)制別人，和深圳醫(yī)械幫的創(chuàng)業(yè)路徑完全不一樣，他們得從了解中國市場(chǎng)開始。

譚洪認(rèn)為，體外診斷是和服務(wù)有關(guān)的行業(yè)，要?jiǎng)?chuàng)新得從找到這個(gè)市場(chǎng)中的空隙。總結(jié)起來，對(duì)于檢測(cè)服務(wù)來說，快速檢測(cè)和診斷是最大的需求，其次，高端設(shè)備的主要市場(chǎng)是大醫(yī)院，大醫(yī)院的問題在于患者多、檢測(cè)量大。

要突破現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)品特點(diǎn)，難度非常大，尤其是各個(gè)疾病領(lǐng)域還有不同的需求。于是，團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備了好些個(gè)研發(fā)關(guān)鍵詞，打算按照它們先做起來。比如，速度快、封閉系統(tǒng)、全自動(dòng)、儀器結(jié)合耗材等等。技術(shù)人員根據(jù)這些想法，嘗試做過很多產(chǎn)品雛形，比如血糖檢測(cè)，當(dāng)時(shí)甚至還申請(qǐng)了專利。

初期的兩三年時(shí)間，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的五個(gè)人耗在產(chǎn)品設(shè)想上面，一個(gè)個(gè)想法一一嘗試，甚至也有做出樣機(jī)雛形然后又推倒重來。譚洪并不享受這樣的過程，畢竟周期拖的太長，資金就成問題。

最終，經(jīng)過幾輪反反復(fù)復(fù)地考量，譚洪把公司的產(chǎn)品類型確定為用封閉系統(tǒng)把儀器和試劑結(jié)合在一起，全自動(dòng)化快速檢測(cè)，而檢測(cè)領(lǐng)域分為心血管疾病、急性感染等。

做最好的產(chǎn)品

三年前，團(tuán)隊(duì)逐漸轉(zhuǎn)向產(chǎn)品開發(fā)，開始做比較有規(guī)模的研究，才真正開始遇到越來越多技術(shù)的坎兒。譚洪說，“我們的技術(shù)全部都是從零開始開發(fā)起來的，還要保證技術(shù)能滿足我們開發(fā)的需求，遇到很多情況都是想做一個(gè)應(yīng)用卻沒有合適的技術(shù)支持。另外一方面，要確認(rèn)不能夠有任何知識(shí)產(chǎn)權(quán)上的問題。”

在技術(shù)密集性很高的體外診斷行業(yè)，儀器設(shè)備由大型跨國企業(yè)壟斷，如羅氏、雅培等。譚洪研究之后也非常驚訝，“在科學(xué)儀器這方面，全中國包括臺(tái)灣、香港、澳門甚至新加坡，所有的華人世界中沒有一家公司真正自主研發(fā)高端產(chǎn)品。”即使在美國，也只有iCubate的韓健研發(fā)成功，而真正把市場(chǎng)也做起來的，只有兩家，一個(gè)是ForteBio，還有一家在圣地亞哥與羅氏合作。

譚洪的目標(biāo)是，做中國本土研發(fā)最好的臨床診斷儀器。

在譚洪眼里，最好的必須是最合適的。“中國醫(yī)院里患者太多，有時(shí)需要同時(shí)做幾十個(gè)甚至上百個(gè)檢測(cè)，如果設(shè)備是非全自動(dòng)、單一檢測(cè)的，醫(yī)生得一個(gè)個(gè)手工操作、反復(fù)檢測(cè)，不僅患者等待時(shí)間過長，在檢測(cè)精準(zhǔn)度上也容易出現(xiàn)問題。”譚洪研究過很多醫(yī)院的檢驗(yàn)科，不僅是即時(shí)性檢測(cè)，一些大型設(shè)備的使用也不合理。比如，大型設(shè)備都是批量處理， 60、70、100個(gè)都可以一次性做完實(shí)驗(yàn)，但有些疾病不可能出現(xiàn)這么大批量的檢測(cè)。

“癌癥一兩天的等待沒有問題，但對(duì)于心臟病來說，可能半小時(shí)都太長，對(duì)于有些感染來說，一兩個(gè)小時(shí)肯定是極限。我們就針對(duì)這樣的應(yīng)用切入，快速、高精度、準(zhǔn)確、使用方便、穩(wěn)定，就是我們的標(biāo)準(zhǔn)。”譚洪說。

一件沒人做好的事情，難度可想而知。“把技術(shù)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品很難，產(chǎn)品出來，也不一定完美。在做研究的時(shí)候，實(shí)驗(yàn)反復(fù)做做到100次，可是做到產(chǎn)品樣機(jī)后，就是要保證怎么能做到出貨100萬、1000萬個(gè)的時(shí)候，機(jī)器都是完好，數(shù)據(jù)都是準(zhǔn)確的。”譚洪在實(shí)驗(yàn)室的時(shí)候，常常感到壓力。

這種時(shí)刻存在的壓力來源是，即便是產(chǎn)品已經(jīng)到了最后的測(cè)試階段，仍然不能完全放松。“每天都在碰到新問題，有的根本想象不到。比如今天測(cè)試的時(shí)候，機(jī)器信號(hào)正常，過了一天再測(cè)，又沒有信號(hào)了，再過幾天又有了。這得回過頭一層層去找問題，然后還得再確認(rèn)其他產(chǎn)品會(huì)不會(huì)有問題。”譚洪搖搖頭，輕聲說道，“做生命科學(xué)的人，沒點(diǎn)阿Q精神，沒點(diǎn)所謂的使命感，真干不下去。”

不過，譚洪覺得自己運(yùn)氣很好，擁有一個(gè)非常好的團(tuán)隊(duì)。要想做到譚洪對(duì)產(chǎn)品的設(shè)想，公司的技術(shù)層面得涉及到試劑研發(fā)、自動(dòng)化、機(jī)械、電子、軟件、環(huán)境控制、溫度控制等等，團(tuán)隊(duì)顯得格外重要。“現(xiàn)在整個(gè)公司有40多個(gè)人，美國團(tuán)隊(duì)主要做前期研發(fā)，主要研發(fā)、生產(chǎn)都在國內(nèi)完成。最早的團(tuán)隊(duì)是我前面公司里出來的，通過那幾年也培養(yǎng)了一些人，他們都出來跟著我做，已經(jīng)經(jīng)過了一輪的訓(xùn)練，工作起來也非常有默契。”譚洪說。

篇6

關(guān)鍵字：檢測(cè) 壓力脈沖試驗(yàn)

中圖分類號(hào)：TK511 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

太陽能作為一種綠色能源，已成為最常見的民用生活設(shè)備，越來越得到人類的重視，隨著太陽能產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，其應(yīng)用產(chǎn)品不斷增多，針對(duì)太陽能產(chǎn)品的檢測(cè)及研究顯得十分重要。水箱作為太陽能熱水器上重要的組成部分，應(yīng)能夠承受一定的壓力而不漏水。其耐壓安全性檢測(cè)也成為太陽能熱水器生產(chǎn)過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。本文即介紹一種水箱耐壓檢測(cè)的試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)方法。

概述

壓力試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)由加壓系統(tǒng)和控制、顯示系統(tǒng)組成。加壓系統(tǒng)主要由電機(jī)、水泵等組成，主要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的加壓功能，可確保長時(shí)間試驗(yàn)的吃尋加壓。控制、顯示系統(tǒng)主要完成控制驅(qū)動(dòng)流體的壓力，控制卸壓，及時(shí)顯示壓力，控制加壓等工作。設(shè)備組成及原理示意圖如下（圖1）:

圖1設(shè)備組成及原理示意圖

設(shè)備采用PLC自動(dòng)控制，按試驗(yàn)步驟在PLC控制器中編制試驗(yàn)程序和友好的操作界面。試驗(yàn)設(shè)備以水為工作介質(zhì)，水流經(jīng)過過濾器、水泵后按一定的流量注入太陽能水箱，蓄滿并循環(huán)一定的時(shí)間，排除水箱及管路中的空氣后，系統(tǒng)自動(dòng)按設(shè)定的頻譜、頻率、高低壓范圍對(duì)試件內(nèi)腔施加一定循環(huán)次數(shù)的脈沖壓力。試驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定的循環(huán)次數(shù)或時(shí)間后結(jié)束。運(yùn)行過程中可隨時(shí)觀察試驗(yàn)狀態(tài)，系統(tǒng)亦可按設(shè)定的壓力突變自動(dòng)判斷試驗(yàn)故障并會(huì)停止運(yùn)行。顯示屏上會(huì)即時(shí)顯示試驗(yàn)過程中的壓力波形變化，試驗(yàn)完成后觀察試件耐脈沖壓力疲勞后是否有泄漏，系統(tǒng)也會(huì)保存下試驗(yàn)數(shù)據(jù)并能夠打印以提供后期分析判斷。

功能及原理介紹

設(shè)備的控制系統(tǒng)配備觸摸顯示屏，系統(tǒng)程序提供友好的操作界面。試驗(yàn)開始前，根據(jù)檢測(cè)要求，在顯示屏上預(yù)先設(shè)置所需的試驗(yàn)參數(shù)或讀取指定的頻譜。試驗(yàn)開始后，系統(tǒng)程序?qū)⒆詣?dòng)讀取并按照設(shè)定參數(shù)運(yùn)行。PLC控制器發(fā)出指令，通過控制繼電器的開關(guān)以達(dá)到打開和關(guān)閉兩通流體閥。當(dāng)閥打開時(shí)，循環(huán)通道打開，試驗(yàn)介質(zhì)自由流動(dòng)，PLC控制器采集到的壓力傳感器的反饋值幾乎為零；當(dāng)閥關(guān)閉時(shí)，試驗(yàn)介質(zhì)的循環(huán)流動(dòng)通道被斷開，被斷開的管路和試驗(yàn)件部分產(chǎn)生壓力，PLC控制器采集到的壓力傳感器的反饋值連續(xù)的由零變?yōu)橹付ㄖ怠LC控制器采集此過程的數(shù)據(jù)形成壓力波形并顯示到觸摸屏上，操作人員可直觀的觀察試驗(yàn)狀態(tài)。

若選用的水泵排量和電機(jī)功率足夠，在PLC控制器允許的通道數(shù)量下，試驗(yàn)路數(shù)可擴(kuò)展為多路，并為每一路配備獨(dú)立的壓力傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)反饋。這樣可實(shí)現(xiàn)多路試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行，提高工作效率。

技術(shù)要求

環(huán)境溫度：-40℃～40℃

相對(duì)濕度：≤90%

試驗(yàn)路數(shù)：1路

試驗(yàn)介質(zhì)：水

試驗(yàn)壓力：0~1MPa可設(shè)定

壓力值分辨率：0.05MPa

壓力控制精度：±0.5%FS

試驗(yàn)頻率：0~1Hz可設(shè)定

適用電源：380V AC（±10%），50Hz(±2%)

設(shè)備組成及設(shè)計(jì)要素

水箱：試驗(yàn)介質(zhì)的存儲(chǔ)容器，其容量設(shè)計(jì)依據(jù)應(yīng)不低于被實(shí)驗(yàn)件及設(shè)備管路容積之和的1.5倍，設(shè)計(jì)時(shí)考慮水箱的外形尺寸對(duì)設(shè)備整體的影響。試驗(yàn)用的水循環(huán)后再回到水箱形成閉合回路。

過濾器：輸送介質(zhì)管道上不可缺少的一種裝置，安裝在設(shè)備的進(jìn)口端清除試驗(yàn)介質(zhì)中的雜物，以免堵塞水泵和閥、傳感器及管路系統(tǒng)影響設(shè)備正常運(yùn)行。當(dāng)流體進(jìn)入濾網(wǎng)的濾筒后，其雜質(zhì)被阻擋，而清潔的濾液則由過濾器出口排出。

水泵：以防水變頻電機(jī)為動(dòng)力。選擇合適排量及揚(yáng)程的水泵，以適應(yīng)試驗(yàn)壓力及時(shí)間的需要。一般選用多級(jí)水泵。多級(jí)泵就是多單級(jí)泵的串聯(lián)，組合在一起。他的輸出水壓可以很大。屬于離心泵的一種，依靠葉輪的旋轉(zhuǎn)在獲取離心力，靠泵腔容積的變化來實(shí)現(xiàn)流體抽取和排出的過程，因此它是可以變?nèi)莘e的離心泵。

安全閥：手動(dòng)設(shè)定試驗(yàn)的最高壓力。當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)壓力超過安全閥設(shè)定壓力時(shí)，自動(dòng)開啟泄壓，保證設(shè)備和管道內(nèi)介質(zhì)壓力在設(shè)定值之下，保護(hù)設(shè)備和管道正常工作，防止發(fā)生意外，減少損失。

容器：放置被檢測(cè)的太陽能水箱，應(yīng)在最低的位置設(shè)有排水口。設(shè)計(jì)成帶門的箱型結(jié)構(gòu)，試驗(yàn)時(shí)將門關(guān)閉以免有水濺出或造成人身安全隱患，但要在合適位置留出透明窗以便觀察試驗(yàn)狀態(tài)。同時(shí)，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮放置高度，以使被測(cè)件內(nèi)的空氣排出。

太陽能水箱：被檢測(cè)件，容量和外形應(yīng)能夠放入容器。

PLC控制器：檢測(cè)設(shè)備的總控制元件。控制試驗(yàn)系統(tǒng)按設(shè)定的參數(shù)或預(yù)訂的頻譜運(yùn)行，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)和發(fā)出控制指令，并能夠簡(jiǎn)單的運(yùn)算和邏輯控制。連接觸摸顯示屏，能夠?qū)崟r(shí)顯示采集到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)行程壓力波形。

壓力傳感器：4~20mA信號(hào)實(shí)時(shí)反饋試驗(yàn)壓力，選取時(shí)考慮傳感器精度和響應(yīng)頻率。傳送到PLC中處理形成脈沖壓力波形并輸出到觸摸顯示屏上。

兩通流體控制閥：電磁開關(guān)式，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其響應(yīng)頻率及流量大小。其打開和關(guān)閉水循環(huán)通道，形成脈沖壓力的控制元件。

節(jié)流閥：控制水循環(huán)流量。為兩通流體控制閥正常工作形成背壓。

球閥：放置被試件的容器需要放水時(shí)打開。

電氣系統(tǒng)：包括開關(guān)電源、空氣開關(guān)、接觸器、熱保護(hù)器、繼電器、電線電纜等電氣元件，為系統(tǒng)提供動(dòng)力

設(shè)備特點(diǎn)

設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理簡(jiǎn)單，制造成本低，易于實(shí)現(xiàn)。

采用多級(jí)水泵供壓，輸出流量更大，試驗(yàn)范圍更廣。

操作界面友好，靈活性和可操作性強(qiáng)，檢測(cè)過程及結(jié)果直觀，易于使用。

試驗(yàn)系統(tǒng)采用PLC控制系統(tǒng)，整個(gè)試驗(yàn)過程均可在觸摸顯示屏上操作完成，PLC自動(dòng)生成壓力、時(shí)間曲線，并將各種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，隨時(shí)可打印出試驗(yàn)報(bào)告。

設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，質(zhì)量可靠，檢測(cè)精度高，可靠性強(qiáng)。

安全性好，試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有自動(dòng)報(bào)警停機(jī)程序和手動(dòng)急停按鈕。各操作開關(guān)、安全防護(hù)設(shè)施齊全。

設(shè)備運(yùn)行及維護(hù)保養(yǎng)成本低，經(jīng)濟(jì)型好。

使用方便，應(yīng)用性好。只需水和電即可工作。

試驗(yàn)步驟

首先，檢查設(shè)備完好；存儲(chǔ)試驗(yàn)介質(zhì)的水箱中水位達(dá)到要求；排水用的球閥關(guān)閉；安全閥及節(jié)流閥已初始調(diào)定；各接頭處連接可靠。

打開PLC控制器，在觸摸屏顯示器上設(shè)定好排空時(shí)間、試驗(yàn)壓力、試驗(yàn)頻率、結(jié)束時(shí)間或試驗(yàn)次數(shù)。

打開兩通流體控制閥，控制水泵電機(jī)啟動(dòng)開始給太陽能水箱蓄水，蓄水完成后開始水循環(huán)并排除管路內(nèi)的空氣。按照在PLC控制器中的設(shè)定值循環(huán)排空一段時(shí)間后，此過程結(jié)束，系統(tǒng)程序控制自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)運(yùn)行過程。

按照程序設(shè)定的壓力和頻率進(jìn)行脈沖試驗(yàn)，系統(tǒng)通過壓力傳感器自動(dòng)采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)并反饋到PLC控制器，經(jīng)過運(yùn)算形成波形顯示到觸摸屏上。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)及圖形可保存成文檔格式，用存儲(chǔ)設(shè)備復(fù)制到計(jì)算機(jī)上進(jìn)行打印。試驗(yàn)過程中可觀察試件是否有漏水現(xiàn)象，也可通過后期的數(shù)據(jù)來分析試件是否損壞。若脈沖壓力圖形或壓力數(shù)據(jù)在幾個(gè)脈沖過程后降低且未能升至設(shè)定值，則可以初步判斷試驗(yàn)的太陽能水箱可能損壞或系統(tǒng)中有滲漏現(xiàn)象，再經(jīng)過仔細(xì)觀察以確定損壞或故障位置。

設(shè)備維護(hù)

設(shè)備維護(hù)是指運(yùn)行出現(xiàn)故障或使用較長時(shí)間后，為防止設(shè)備性能劣化或降低設(shè)備失效的概率，按事先規(guī)定的計(jì)劃或相應(yīng)技術(shù)條件的規(guī)定進(jìn)行的設(shè)備檢查維修和保養(yǎng)。除檢查各連接部位松緊和是否滲漏外，其它主要部件的維護(hù)方法如下：

過濾器：過濾器的核心部位是過濾器芯，過濾芯由過濾器框和不銹鋼鋼絲網(wǎng)組成，不銹鋼鋼絲網(wǎng)屬宜損件，工作一段時(shí)間后，過濾器芯內(nèi)沉淀了一定的雜質(zhì)，這時(shí)壓降增大，流速會(huì)下降，需及時(shí)清除過濾器芯內(nèi)的雜質(zhì)。清洗雜質(zhì)時(shí)，需注意過濾芯上的不銹鋼鋼絲網(wǎng)不能變形或損壞，否則過濾后介質(zhì)的純度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響系統(tǒng)運(yùn)行。

水泵：用手轉(zhuǎn)動(dòng)多級(jí)泵，試看多級(jí)泵是否靈活；向軸承體內(nèi)加入軸承機(jī)油，觀察油位應(yīng)在油標(biāo)的中心線處，油應(yīng)及時(shí)更換或補(bǔ)充；如發(fā)現(xiàn)多級(jí)泵有異常聲音應(yīng)立即停車檢查原因；多級(jí)泵經(jīng)常調(diào)整填料壓蓋，保證填料室內(nèi)的滴漏情況正常；多級(jí)泵長期停用，應(yīng)將泵全部拆開，擦干水分，將轉(zhuǎn)動(dòng)部位及結(jié)合處涂以油脂裝好。

安全閥：當(dāng)設(shè)備管路內(nèi)的壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，安全閥應(yīng)能夠自動(dòng)打開泄壓。應(yīng)定期加壓試驗(yàn)是否能正常開啟，若發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)更換。

兩通流體閥：油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處造成進(jìn)出壓差加大，造成流體速度不穩(wěn)定，應(yīng)及時(shí)清洗和更換。

篇7

關(guān)鍵詞：計(jì)量檢測(cè)；設(shè)備管理；規(guī)范性

0 引言

針對(duì)計(jì)量檢測(cè)部門的工作過程中，要想科學(xué)合理的進(jìn)行檢測(cè)、檢定和校準(zhǔn)工作，就必須保證在計(jì)量檢測(cè)工作中獲取的數(shù)據(jù)信息是真實(shí)完整并且有效的，這對(duì)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的規(guī)范管理工作具有重要影響。若想提升計(jì)量檢測(cè)管理工作的質(zhì)量，相關(guān)計(jì)量檢測(cè)部門應(yīng)該總結(jié)之前進(jìn)行的設(shè)備管理工作的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，并且要在計(jì)量檢測(cè)設(shè)備管理工作中貫徹落實(shí)其實(shí)用性以及經(jīng)濟(jì)性，為今后工作的順利進(jìn)行提供支持。

1 當(dāng)前計(jì)量檢測(cè)設(shè)備管理中存在的不足

1.1 計(jì)量設(shè)備狀態(tài)未得到確認(rèn)

計(jì)量檢測(cè)設(shè)備在使用之前未得到相關(guān)計(jì)量檢測(cè)部門的檢定、校準(zhǔn)，在實(shí)際工作進(jìn)行的過程中，大部分企業(yè)都有相關(guān)的計(jì)量設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)，并且在計(jì)量檢測(cè)設(shè)備投入使用之前必須經(jīng)過計(jì)量管理部門的檢定、校準(zhǔn)。但是在現(xiàn)實(shí)的工作過程中，很多企業(yè)并沒有有效的完成這項(xiàng)工作，致使選擇的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備不符合相關(guān)使用標(biāo)準(zhǔn)要求，造成了資源的浪費(fèi)。從計(jì)量檢測(cè)設(shè)備上講，假如設(shè)備沒有規(guī)范的完成第一次狀態(tài)確認(rèn)，就有可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備產(chǎn)生缺陷，失去應(yīng)有的監(jiān)控效果。

1.2 設(shè)備的不合理使用

一些企業(yè)為了節(jié)約生產(chǎn)成本，過度使用計(jì)量檢測(cè)設(shè)備，甚至是在檢測(cè)設(shè)備超出使用規(guī)定要求的情況下企業(yè)依舊將其投入生產(chǎn)使用，或者是企業(yè)使用的是未經(jīng)過計(jì)量檢測(cè)部門檢定、校準(zhǔn)或超過檢測(cè)周期的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備；其中還有一些計(jì)量檢測(cè)設(shè)備經(jīng)過相關(guān)工作人員的失誤操作已經(jīng)失去了原有的效用，但是企業(yè)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，仍將設(shè)備投入到企業(yè)的生產(chǎn)使用中。

1.3 設(shè)備管理制度不完善

很多企業(yè)雖然已經(jīng)建立了計(jì)量檢測(cè)設(shè)備管理機(jī)制，但是這項(xiàng)制度并未完全落實(shí)到企業(yè)的實(shí)際工作當(dāng)中，還存在著設(shè)備后期保養(yǎng)維修不到位的情況，以及相關(guān)工作人員對(duì)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)等現(xiàn)象，導(dǎo)致計(jì)量檢測(cè)設(shè)備損壞嚴(yán)重。而且企業(yè)的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的檢定周期設(shè)置缺乏科學(xué)性，類別劃分缺少合理性，這也在一定程度上導(dǎo)致企業(yè)的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備規(guī)范管理工作不到位。

2 計(jì)量檢測(cè)設(shè)備規(guī)范管理方案的有效實(shí)施

2.1 保證企業(yè)的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的配備率

保證企業(yè)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的規(guī)范化管理，就要保證企業(yè)的計(jì)量設(shè)備配備率。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際生產(chǎn)情況，和生產(chǎn)要求以及質(zhì)量要求制定每個(gè)工作環(huán)節(jié)的合格標(biāo)準(zhǔn)，并且各個(gè)部門要根據(jù)所指定的標(biāo)準(zhǔn)為各個(gè)工作崗位配備合適的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備，保證企業(yè)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備100%的配備率，提升企業(yè)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備管理工作的質(zhì)量。

2.2 保證企業(yè)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的合理分配

為了保證企業(yè)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備管理工作更加規(guī)范、合理，企業(yè)應(yīng)該對(duì)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行分類管理，根據(jù)設(shè)備的使用情況基本可以分為：核查設(shè)備，既狀態(tài)較好，用于計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的比對(duì)核查；使用設(shè)備，即使用狀況比較好，在日常的檢測(cè)工作中可以正常運(yùn)行的設(shè)備；擱置設(shè)備，即使用狀態(tài)基本良好，但是在現(xiàn)行的監(jiān)測(cè)工作中不會(huì)使用到的備用設(shè)備；外調(diào)設(shè)備，即當(dāng)前使用狀態(tài)不佳，已經(jīng)長期停止使用的設(shè)備；廢棄設(shè)備，即已經(jīng)無法正常投入使用的設(shè)備；封存設(shè)備，即已經(jīng)沒有修復(fù)價(jià)值，無法恢復(fù)使用的設(shè)備；需修設(shè)備，即在使用過程中出現(xiàn)問題，需要進(jìn)行保養(yǎng)或維修的設(shè)備。

企業(yè)將分類的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行有效的管理，增強(qiáng)企業(yè)的工作人員對(duì)各類計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的深層了解，掌握檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行能力。

2.3 及時(shí)對(duì)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備保養(yǎng)和維修

加強(qiáng)對(duì)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備信企業(yè)以前只注重生產(chǎn)成本和經(jīng)濟(jì)效益，沒有正確認(rèn)識(shí)到測(cè)量工作的風(fēng)險(xiǎn)，這是傳統(tǒng)計(jì)量檢測(cè)工作的最大不足，風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量的評(píng)估工作在計(jì)量檢測(cè)中尤為重要，要求相關(guān)工作人員將技術(shù)中存在的風(fēng)險(xiǎn)降至最低，并對(duì)此進(jìn)行檢測(cè)以及記錄。相關(guān)工作人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)和專業(yè)能力是控制測(cè)量風(fēng)險(xiǎn)的有效手段。對(duì)測(cè)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并且將測(cè)量風(fēng)險(xiǎn)降至最低也是維護(hù)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的要求，但是計(jì)量檢測(cè)的結(jié)果具有不穩(wěn)定性，并且會(huì)因?yàn)闄z測(cè)間隔的時(shí)間較短而頻繁出現(xiàn)，所以，企業(yè)要結(jié)合實(shí)際情況制定計(jì)量檢測(cè)工作的計(jì)劃，嚴(yán)格控制檢測(cè)頻率，定期對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。減輕企業(yè)計(jì)量檢測(cè)資源的浪費(fèi)，提升計(jì)量檢測(cè)的準(zhǔn)確程度。

2.4 加強(qiáng)對(duì)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備信息的管理

當(dāng)前很多企業(yè)使用的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備種類繁多，一直以來都是人工進(jìn)行設(shè)備管理，但是這種傳統(tǒng)的管理方式顯然已經(jīng)無法適應(yīng)社會(huì)的快速發(fā)展了，從當(dāng)前的社會(huì)和企業(yè)發(fā)展角度來看，必須將在計(jì)量工作中獲得的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行完善的網(wǎng)絡(luò)化管理，才能促進(jìn)企業(yè)的良好發(fā)展。生產(chǎn)設(shè)備在不斷的發(fā)展和改造，大部分企業(yè)在現(xiàn)有的設(shè)備基礎(chǔ)上引進(jìn)了大量的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備，這就為企業(yè)的設(shè)備管理工作增添了許多難度。計(jì)量數(shù)據(jù)已經(jīng)超出了企業(yè)的數(shù)據(jù)庫容納量，因此企業(yè)應(yīng)該加快建設(shè)高效的網(wǎng)絡(luò)計(jì)量設(shè)備管理體系的步伐，如果企業(yè)的基礎(chǔ)硬件設(shè)施得不到完善，也會(huì)對(duì)企業(yè)的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備規(guī)范化管理工作造成負(fù)面影響。

成熟的企業(yè)計(jì)量數(shù)據(jù)庫，是以企業(yè)的計(jì)量設(shè)備臺(tái)賬數(shù)據(jù)庫作為整體的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫的中心，在日常的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備管理工作以及落實(shí)檢定、校準(zhǔn)規(guī)劃編制工作時(shí)，企業(yè)進(jìn)購計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的賬目和進(jìn)購計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的備用臺(tái)賬，能夠?yàn)槠髽I(yè)新進(jìn)購計(jì)量檢測(cè)設(shè)備以及設(shè)備的運(yùn)行和儲(chǔ)備能力提供參考，避免檢測(cè)設(shè)備重復(fù)購置浪費(fèi)企業(yè)資產(chǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。

2.5 提升工作人員的素質(zhì)

2.5.1 現(xiàn)場(chǎng)操作人員

針對(duì)企業(yè)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)操作人員，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其的培訓(xùn)力度，進(jìn)行定期的外送培訓(xùn)以及企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)培訓(xùn)等手段，提升現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的操作能力，要求其對(duì)操作的流程更加熟悉，能夠嚴(yán)格按照正確流程進(jìn)行零失誤的設(shè)備操作，并且加強(qiáng)操作人員對(duì)設(shè)備的愛護(hù)意識(shí)，有正確的設(shè)備管理方式，為企業(yè)的良好發(fā)展服務(wù)。

2.5.2 計(jì)量檢定人員

企業(yè)的從事計(jì)量檢定的工作人員，要有一定的計(jì)量相關(guān)法律法規(guī)知識(shí)的儲(chǔ)備量，掌握計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的原理、構(gòu)成、功能以及使用方法等，還包括計(jì)量檢測(cè)設(shè)備保養(yǎng)和維修的相關(guān)常識(shí)，對(duì)計(jì)量檢定規(guī)程的熟悉度較高，尤其是計(jì)量檢測(cè)設(shè)備未進(jìn)行調(diào)試之前的原始設(shè)備的檢定工作相當(dāng)重要，因?yàn)樵荚O(shè)備的檢定結(jié)果反映出的設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)的使用和穩(wěn)定情況最為真實(shí)可靠，也是計(jì)算設(shè)備的周檢合格率以及確定設(shè)備檢定周期的依據(jù)，計(jì)量檢定人員要對(duì)此進(jìn)行真實(shí)有效的記錄。企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)計(jì)量檢定人員的培訓(xùn)力度，對(duì)其進(jìn)行相關(guān)法律制度以及專業(yè)技能的培訓(xùn)，鼓勵(lì)計(jì)量檢定人員自主學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，而且企業(yè)可以制定抽考制度，對(duì)其進(jìn)行不定期的抽查，以此來保證計(jì)量檢定人員的相關(guān)知識(shí)掌握水平，提升工作人員的綜合素質(zhì)。

3 結(jié)語

綜上所述，企業(yè)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的規(guī)范管理，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有積極影響。對(duì)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制，會(huì)對(duì)企業(yè)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的監(jiān)測(cè)起到良好的促進(jìn)作用。計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的有效管理不僅能夠保證企業(yè)的生產(chǎn)和質(zhì)量管理中使用的信息數(shù)據(jù)的真實(shí)性，最大程度的降低管理風(fēng)險(xiǎn)，還能嚴(yán)格的控制企業(yè)不合格的產(chǎn)品，提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，保證企業(yè)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備管理工作的規(guī)范性，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]喬浩平.淺談?dòng)?jì)量檢測(cè)設(shè)備管理的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)[J].黑龍江科技信息，2013（08）.

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篇8

【關(guān)鍵詞】推動(dòng)器 檢測(cè)設(shè)備 改進(jìn)

1 推進(jìn)器性能要求

目前礦業(yè)電力液壓推動(dòng)器主要有單杠桿產(chǎn)品和雙杠桿產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)上主要由防爆電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、葉輪、活塞、推桿、連接塊等六大部分組成，原理基本相似即通過伸進(jìn)電機(jī)軸盲孔中的傳動(dòng)軸及固定在傳動(dòng)軸上的葉輪隨電機(jī)一同高速旋轉(zhuǎn)，將油缸內(nèi)活塞上部的油液吸到活塞與葉輪下部，形成壓差，迫使活塞及固定在活塞上的推桿隨傳動(dòng)軸和葉輪一定的速度一同上升，舉起負(fù)載。因此推力試驗(yàn)是其性能要求中極其重要的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。

筆者在分析了JB/T 10603-2006《電力液壓推動(dòng)器》標(biāo)準(zhǔn)、安標(biāo)型式檢驗(yàn)要求、以及具有代表性的焦作市威豪制動(dòng)器設(shè)備廠隔爆型電力液壓推動(dòng)器技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)要求后，確定目前電力液壓推動(dòng)器的性能檢測(cè)主要為以下幾個(gè)項(xiàng)目（具體見表1）。結(jié)合推進(jìn)器的性能特點(diǎn)，進(jìn)行推進(jìn)器性能試驗(yàn)的關(guān)鍵在于進(jìn)行推力試驗(yàn)的載荷是如何模擬的以及推進(jìn)器試驗(yàn)時(shí)的安裝固定問題。

要求：提供推動(dòng)器工作電源220V/380V/660V/1140V，電源頻率為50Hz，電壓波動(dòng)不超過額定值的±10%；推力行程測(cè)試：(50～120)mm；額定推力：(220～6500)N；

2 礦業(yè)電力液壓推進(jìn)器檢測(cè)設(shè)備分析

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，目前各廠家及中心的電力液壓推進(jìn)器檢測(cè)設(shè)備。推進(jìn)器的載荷是通過砝碼重力來實(shí)現(xiàn)的，其防爆電機(jī)電源控制部分通過簡(jiǎn)單的繼電器的通斷來控制。這套檢測(cè)設(shè)備優(yōu)點(diǎn)是基本能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的推理實(shí)驗(yàn)，但行程、時(shí)間測(cè)試主要靠推動(dòng)器進(jìn)行推力過程中的，手動(dòng)拿卡尺和秒表進(jìn)行測(cè)試。不僅如此，該測(cè)試裝備還存在以下缺點(diǎn)。

（1）推動(dòng)器的安裝主要通過底部的鋼板墊起固定，中間不加螺栓，且固定時(shí)通過肉眼觀察安裝是否在垂直方向，這樣不能保證推動(dòng)器的推力能沿著載荷力的方向，從而造成試驗(yàn)中器件的損壞，以及推力測(cè)試的不準(zhǔn)確。

（2）掛砝碼的桿臂是通過人為掛在平衡臂兩邊，會(huì)存在人為掛臂時(shí)，兩邊不對(duì)稱導(dǎo)致推力測(cè)試過程中的不準(zhǔn)確。

（3）試驗(yàn)設(shè)備所用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)砝碼，由于長時(shí)間在空氣中等各種原因造成標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的不準(zhǔn)確，造成試驗(yàn)中的誤差過大。

（4）該試驗(yàn)中對(duì)推進(jìn)器的行程及上升、下降時(shí)間采用目測(cè)的方式進(jìn)行觀察行程是否到位，且行程和時(shí)間的測(cè)試只能采用手動(dòng)方式進(jìn)行測(cè)試，造成人為誤差加大。

（5）該試驗(yàn)裝置的電源裝置只是采用了簡(jiǎn)單的熔斷器以及繼電器進(jìn)行對(duì)電機(jī)電源的分、合閘，針對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目中的電源電壓波動(dòng)試驗(yàn)，性能及壽命試驗(yàn)等無法進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)在試驗(yàn)過程中，如果推進(jìn)器出現(xiàn)損壞，或者載荷過大，導(dǎo)致推進(jìn)器上的防爆電機(jī)過載，控制電路中沒有相應(yīng)的保護(hù)。

結(jié)合以上檢測(cè)設(shè)備的缺點(diǎn)，本檢測(cè)裝置的改進(jìn)主要在于，模擬載荷以及控制系統(tǒng)的改進(jìn)。

3 檢測(cè)設(shè)備的改進(jìn)

3.1 功能目標(biāo)

（1）完成礦用電力液壓推進(jìn)器以上型式試驗(yàn)性能檢驗(yàn)項(xiàng)目。

（2）試件裝夾由人工本地按鈕完成，試驗(yàn)項(xiàng)目由計(jì)算機(jī)控制完成；試驗(yàn)記錄和數(shù)據(jù)處理能試驗(yàn)人工和計(jì)算機(jī)控制兩種方式。

（3）計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)行于Windows系統(tǒng)下，測(cè)控及數(shù)據(jù)采集處理軟件使用Windows系統(tǒng)界面，采用自動(dòng)采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)和手動(dòng)輸入數(shù)據(jù)兩種方式并存的處理方式。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及應(yīng)用軟件顯示界面為中文。計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集計(jì)算每次數(shù)據(jù)自動(dòng)存盤，試驗(yàn)終了時(shí)能打印這些數(shù)據(jù)。

3.2 檢測(cè)設(shè)備的改進(jìn)

3.2.1 模擬載荷裝置的改進(jìn)

（1）推動(dòng)器加載原理如圖3所示,工控機(jī)通過工業(yè)以太網(wǎng)將目標(biāo)控制參數(shù)發(fā)給波形發(fā)生器，波形發(fā)生器將該參數(shù)轉(zhuǎn)化為模擬信號(hào)輸出到PID控制器，作為PID閉環(huán)控制的目標(biāo)信號(hào)，PID控制器經(jīng)過PID運(yùn)算計(jì)算并輸出比例伺服閥應(yīng)該達(dá)到的控制信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)過放大器控制比例伺服閥達(dá)到相應(yīng)開度，由此控制伺服油缸輸出相應(yīng)大小的力。該力傳感器信號(hào)一方面經(jīng)過采集卡進(jìn)入計(jì)算機(jī)采集系統(tǒng)，另一方面反饋到PID控制器反饋端口進(jìn)行閉環(huán)控制，從而保證目標(biāo)加載力和實(shí)際加載力大小一致。

如圖4所示，推動(dòng)器試驗(yàn)裝置包括機(jī)械臺(tái)架及伺服泵站兩個(gè)部分。

（2）機(jī)械臺(tái)架結(jié)構(gòu)如圖5所示。件4為被試推動(dòng)器，它通過連接支座5安裝到試件安裝板7上。試件安裝板高度可調(diào)，以滿足不同高度尺寸試件的安裝需求。試件加載通過伺服油缸1實(shí)現(xiàn)，加載力及位移可測(cè)量，加載力大小通過伺服系統(tǒng)閉環(huán)控制可實(shí)現(xiàn)任意調(diào)節(jié)。

3.2.2 控制系統(tǒng)的改進(jìn)

由于推動(dòng)器的電機(jī)的額定電源電壓需在（85-110）%之間，根據(jù)電力液壓推動(dòng)器性能要求和制造成本。本控制系統(tǒng)準(zhǔn)備選用容量為30kVA的調(diào)壓器，設(shè)置在進(jìn)行85%-110%電壓的試驗(yàn)，電路中設(shè)置急停和停止按鈕，，以及各試驗(yàn)時(shí)的工作狀態(tài)指示燈和故障報(bào)警指示燈。本控制電路中選用相應(yīng)速度很小的開關(guān)，接收行程開關(guān)的控制信號(hào)。采用PLC芯片解決試驗(yàn)輸入，自動(dòng)記錄和顯示問題。在PLC程序中設(shè)計(jì)試驗(yàn)所需的各種邏輯控制，和連鎖保護(hù)，如用高速行程開關(guān)和PLC高精度定時(shí)器，可精確測(cè)量電力液壓推動(dòng)器上升和下降的時(shí)間。利用人機(jī)界面自動(dòng)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)參數(shù)的輸入、修改，滿足不同試驗(yàn)需求，并自動(dòng)記錄每次試驗(yàn)數(shù)據(jù)和故障信息。同時(shí)，利用PLC軟件，設(shè)計(jì)電機(jī)的短路、過載以及上升或下降時(shí)間大于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的1.5倍時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)報(bào)警等功能。通過上升和下降時(shí)間實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過程的自動(dòng)監(jiān)控和記錄，防止因機(jī)械或電氣原因?qū)е峦苿?dòng)器的損壞，實(shí)現(xiàn)壽命試驗(yàn)的無人值守功能。

4 結(jié)論

通過以上的改進(jìn)后及后期的試驗(yàn)，新的檢測(cè)設(shè)備在功能更豐富、線路簡(jiǎn)單，同時(shí)可更改PLC相關(guān)控制程序，增加相應(yīng)的保護(hù)功能；數(shù)據(jù)的輸入自由，可任意修改數(shù)據(jù)、記錄；能故障自動(dòng)報(bào)警和記錄，實(shí)現(xiàn)壽命試驗(yàn)全過程能自動(dòng)監(jiān)控，無需人值班，在操作性和可靠性等綜合性能方面都有較大提高。

參考文獻(xiàn)

[1]李紹銘,章大躍.電力液壓推動(dòng)器性能測(cè)試儀的設(shè)計(jì)[J].洛陽工學(xué)院學(xué)報(bào),1999.

作者簡(jiǎn)介

李燕（1983-），女，湖北省鄂州市人，工程師，碩士，主要從事礦用產(chǎn)品檢測(cè)、試驗(yàn)方法、檢測(cè)裝置的研究工作。

篇9

[關(guān)鍵詞] 汽車底盤測(cè)功機(jī) 校準(zhǔn) 行駛阻力 滾筒直徑 測(cè)試準(zhǔn)確度

中圖分類號(hào) ：U467.5

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)張和機(jī)動(dòng)車步伐的不斷加快，廣大人民群眾對(duì)安全出行的期待越來越高，機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理不斷遇到新情況、新問題。在GB21861-2008《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目和方法》中，要求在實(shí)驗(yàn)室室內(nèi)環(huán)境下使用汽車底盤測(cè)功機(jī)來模擬汽車在道路上行駛的工況（如模擬ABS制動(dòng)情況及噪聲路面等），再現(xiàn)汽車在道路行駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)慣性和所受到的行駛阻力。本文所述汽車底盤測(cè)功機(jī)均特指在汽車產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)和法規(guī)檢測(cè)等場(chǎng)合所使用的汽車底盤測(cè)功機(jī)。它具有測(cè)試準(zhǔn)確度高、滾筒半徑大、成本高等特點(diǎn)，一般采用的是單滾筒的電力測(cè)功機(jī)，均為進(jìn)口產(chǎn)品。

由于汽車底盤測(cè)功機(jī)容易復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)過程.可嚴(yán)格按法規(guī)規(guī)定的工況進(jìn)行指定的試驗(yàn)循環(huán)，便于進(jìn)行試驗(yàn)結(jié)果的分析和比較。并且測(cè)功機(jī)安裝在室內(nèi).一般配套有排氣扇、空調(diào)等附屬設(shè)施，不容易受天氣、環(huán)境等影響，在汽車排放、NVH、電磁兼容、燃油經(jīng)濟(jì)性、里程耐久等汽車產(chǎn)品的研發(fā)、試驗(yàn)過程和法規(guī)測(cè)試中得到了廣泛應(yīng)用.

一、計(jì)量特性

汽車在平直道路上行駛時(shí)，其道路行駛阻力 與車速 的關(guān)系用式（1）表示。某一汽車的系數(shù) 、 曰可用道路滑行能量變化法、等速扭矩法等方法得出.

（1）

當(dāng)汽車置于測(cè)功機(jī)上時(shí)，由于汽車保持靜止而測(cè)功機(jī)滾筒在轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)輪也在實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng).且制動(dòng)力等也已產(chǎn)生，這幾部分阻力無需再行模擬。因此.測(cè)功機(jī)上實(shí)際設(shè)置的道路阻力 與式（1）有所不同：

（2）

汽車底盤測(cè)功機(jī)的主要用途是提供重復(fù)性能良好、動(dòng)態(tài)性能佳的試驗(yàn)條件，來模擬汽車道路行駛的實(shí)際工況，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行汽車整車及零部件的排放、NVH、EMC、耐久等方面的產(chǎn)品研發(fā)及法規(guī)試驗(yàn)。這些實(shí)際情況導(dǎo)致它與普通的接觸式測(cè)功裝置（包括進(jìn)行汽車動(dòng)力性檢測(cè)的汽車底盤測(cè)功機(jī)）相比，有一些重要而又較為特殊的計(jì)量特性：慣量模擬、道路行駛阻力、重復(fù)性。

現(xiàn)在一般采用電慣量模擬的方法來模擬汽車道路運(yùn)行時(shí)的慣性質(zhì)量。測(cè)功機(jī)帶有滾筒等機(jī)械裝置.有些還帶有飛輪，具有一個(gè)基本慣量值。測(cè)功機(jī)所模擬出的總慣量為基本慣量與電慣量之和。由于需要模擬小于測(cè)功機(jī)基本慣量值的微型轎車或摩托車，電慣量既可為正值也可為負(fù)值.

道路行駛阻力模擬的準(zhǔn)確性和重復(fù)性是汽車底盤測(cè)功機(jī)最重要的計(jì)量持性.阻力的模擬是通過滾筒表面施加的力來實(shí)現(xiàn)的，采用功率吸收加載裝置、使用電的阻力模擬汽車在運(yùn)行過程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力等。測(cè)功機(jī)道路阻力設(shè)定方法現(xiàn)在一般采用多點(diǎn)設(shè)定法或系數(shù)設(shè)定法。

重復(fù)性既是測(cè)功機(jī)的重要技術(shù)指標(biāo)，也是許多情況下必須使用測(cè)功機(jī)而非實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)的最主要原因。

二、相關(guān)計(jì)量檢定規(guī)程

過去曾有專門的JJG865―1994《汽車底盤測(cè)功機(jī)》檢定規(guī)程對(duì)汽車底盤測(cè)功機(jī)進(jìn)行檢定，但目前已被并入2004年3月起實(shí)施JJG653―2003《測(cè)功裝置》檢定規(guī)程。JJG653―2003將測(cè)功裝置分為非接觸式測(cè)功裝置和接觸式測(cè)功裝置兩大類，兩大類的檢定項(xiàng)目、計(jì)量性能等有較大差別，汽車底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)按接觸式測(cè)功裝置進(jìn)行校準(zhǔn)。

JJG653―2003是適用于多種測(cè)功裝置的一種通用性的檢定規(guī)程：針對(duì)汽車底盤測(cè)功機(jī)，需要結(jié)合其計(jì)量性能――慣量模擬、道路行駛阻力及其重復(fù)性等增加校準(zhǔn)項(xiàng)目。

又如在GBl8352.3―2005《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》中，關(guān)于排放用汽車底盤測(cè)功機(jī)校準(zhǔn)的規(guī)定是以道路阻力為固定載荷曲線的測(cè)功機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行的校準(zhǔn)，而事實(shí)上目前所用的汽車底盤測(cè)功機(jī)均為采用多點(diǎn)設(shè)定法或系數(shù)設(shè)定法的可調(diào)載荷曲線的測(cè)功機(jī)，已不符合當(dāng)前的實(shí)際情況，校準(zhǔn)方法也有相當(dāng)大的差別。

為此，參考國外相關(guān)法規(guī)的一些規(guī)定并對(duì)汽車專用測(cè)功機(jī)的校準(zhǔn)進(jìn)行研究，補(bǔ)充了以下必要的校準(zhǔn)項(xiàng)目.保證其計(jì)量性能滿足相應(yīng)試驗(yàn)的要求。

三、汽車底盤測(cè)功機(jī)的校準(zhǔn)

1.汽車底盤測(cè)功機(jī)的常規(guī)項(xiàng)目檢定

測(cè)功機(jī)的外觀和性能、回零誤差、力（或轉(zhuǎn)矩）示值相對(duì)分辨力、滾筒機(jī)構(gòu)、力（或轉(zhuǎn)矩）以及速度的檢定可依據(jù)

JJG653―2003按照接觸式測(cè)功裝置進(jìn)行。對(duì)力（轉(zhuǎn)矩）的檢定過程應(yīng)包含正、反兩個(gè)方向。其力的示值誤差、示值進(jìn)回程差均應(yīng)小于 .力的示值重復(fù)性應(yīng)小于 ，速度示值誤差應(yīng)小于 。

由于汽車底盤測(cè)功機(jī)為單滾筒，JJG653―2003之7.3.2.4條滾筒內(nèi)側(cè)母線平行度的項(xiàng)目不做。除此之外，測(cè)功機(jī)電控系統(tǒng)的計(jì)時(shí)誤差對(duì)后續(xù)校準(zhǔn)項(xiàng)目的校準(zhǔn)過程有較大影響，至少在首次校準(zhǔn)時(shí)必須進(jìn)行時(shí)間的校準(zhǔn)，在 內(nèi)其誤差不得大于 。時(shí)間和力（轉(zhuǎn)矩）的檢定將為以下的摩擦損失、慣量模擬和道路行駛阻力的校準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。

測(cè)功機(jī)的控制模式通常有力（轉(zhuǎn)矩）控制、速度控制、加速度控制、道路阻力控制等。在完成三、2～6的校準(zhǔn)項(xiàng)目之前.電機(jī)中置式（MIM）測(cè)功機(jī)不需要暖機(jī)，而側(cè)置式（Inline）測(cè)功機(jī)通常還需要通過暖機(jī)以使轉(zhuǎn)轂軸承的摩擦損失保持穩(wěn)定

2.摩擦損失

測(cè)功機(jī)運(yùn)行過程中，包含軸承摩擦效應(yīng)吸收的力和其他功率吸收裝置吸收的力。這些力屬于寄生損失，實(shí)際使用中需對(duì)這些損失進(jìn)行補(bǔ)償。為補(bǔ)償這些摩擦損失，令測(cè)功機(jī)實(shí)際設(shè)置的道路阻力系數(shù) ，將測(cè)功機(jī)空載（上面不帶汽車），用其電機(jī)拖動(dòng)使測(cè)功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至 以上，此時(shí)測(cè)功機(jī)由速度控制模式切換至道路阻力控制模式，然后脫開電機(jī)使其自由滑行。這樣，轉(zhuǎn)轂的動(dòng)能被摩擦效應(yīng)及功率吸收裝置吸收。對(duì)測(cè)功機(jī)分別指定不同的總慣量值 .測(cè)出在 、 、……、 、 等各速度點(diǎn)附近給定時(shí)間間隔 （如 ）內(nèi)的速度下降值 ，如表1所示，由式（3）和式（4）分別計(jì)算摩擦損失：

（3）

（4）

式中： 指定的總慣量值， ； 初始速度， ；。 -末速度， ； 一測(cè)試時(shí)間， ； -摩擦損失力， ；

-摩擦損失功率， 。

在各慣量、各速度點(diǎn)下 均應(yīng)小于10 ，或者 小于73.5 。否則，應(yīng)按實(shí)測(cè)的摩擦損失值重新修正該測(cè)功機(jī)的摩擦損失補(bǔ)償曲線。

3.慣量模擬

基本慣量是測(cè)功機(jī)從力（矩）傳感器到汽車驅(qū)動(dòng)輪胎之間的測(cè)功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部分的機(jī)械慣量之和。測(cè)功機(jī)廠家出廠時(shí)通過實(shí)測(cè)會(huì)提供該慣量值。

表1摩擦損失測(cè)試

慣量值

測(cè)試點(diǎn)

1429.0 120.00 120.01 119.99 30.00 0.3 8.8

100.00 100.06 100.01 30.00 1.3 36.8

75.00 75.09 75.02 30.00 1.1 22.1

50.00 50.08 50.01 30.00 0.9 12.9

30.00 30.08 30.01 30.00 0.9 7.7

對(duì)慣量模擬進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，除對(duì)測(cè)功機(jī)的基本慣量進(jìn)行校準(zhǔn)外.還需要對(duì)測(cè)功機(jī)用包括電慣量在內(nèi)所模擬出的總慣量值進(jìn)行校準(zhǔn)，如表2所示。

表2基本慣量檢查

加載力

加速度

10次測(cè)量平均時(shí)間

平均慣量

理論

慣量

誤差

715.5 0.499 20.00 80.00 3.328 1430.8 1429.0 0.06

-715.5 -0.501 80.00 20.00

校準(zhǔn)過程中.應(yīng)首先校準(zhǔn)基本慣量值.然后校準(zhǔn)至少兩個(gè)包含電慣量模擬的總慣量值。指定一固定的加載力 從 加速至 以上，再以加載力 從 減速至 .分別測(cè)量加速、減速所用的時(shí)間 。加速和減速過程分別以 、 、 及測(cè)功機(jī)的最大加速度進(jìn)行。然后由式（5）分別計(jì)算出各慣量 的誤差。基本慣量的誤差應(yīng)小于0.5%，模擬慣量的誤差應(yīng)小于2%。

（5）

式中： ――總慣量值， ； 一初始速度， ；

――末速度， ； ――加/減速時(shí)問，s； -加載力。

此過程中，測(cè)功機(jī)的控制模式選定為定驅(qū)動(dòng)力方式。

4.道路行駛阻力模擬

對(duì)測(cè)功機(jī)的基本慣量和至少兩個(gè)所模擬的電慣量，用其電機(jī)拖動(dòng)使測(cè)功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至 以上，并經(jīng)過數(shù)秒的穩(wěn)定時(shí)間.然后測(cè)功機(jī)由速度控制模式切換至道路阻力控制模式，使其按道路行駛阻力曲線運(yùn)行，由于道路阻力的作用，轉(zhuǎn)轂會(huì)逐漸減速直至停轉(zhuǎn)。分別測(cè)量每一速度點(diǎn) （ 、 、……、 ）處由（ +10） 到 的時(shí)間間隔 ，其實(shí)際慣性力 由式（6）計(jì)算，再與設(shè)定值 （由式（2）得出）進(jìn)行比較，分別計(jì)算出各慣量、各速度點(diǎn)時(shí)道路行駛阻力模擬的誤差。不應(yīng)大于 或 ，如表3所示。

（6）

式中： ――總慣量值， ； ――測(cè)試時(shí)間， ：

――實(shí)測(cè)道路阻力值， 。

5.重復(fù)性

在三、1～4的校準(zhǔn)過程中，都應(yīng)進(jìn)行多次重復(fù)性測(cè)量和校準(zhǔn)，以對(duì)測(cè)功機(jī)的重復(fù)性指標(biāo)進(jìn)行考核。

6.其他項(xiàng)目的校準(zhǔn)

表3道路行駛阻力校準(zhǔn)

慣量值

時(shí)間

平均

誤差

（%）

2721.6 110.00 100.00 6.731 1123.1 1119.9 0.29

100.00 90.00 8.192 922.8 922.0 0.09

90.00 80.00 10.085 749.6 748.2 0.19

80.00 70.00 12.605 599.8 598.6 0.20

70.00 60.00 15.941 474.4 473.3 0.19

60.00 50.00 20.243 373.5 371.6 0.51

50.00 40.00 25.450 297.1 294.8 0.78

40.00 30.00 30.866 244.9 242.1 1.16

30.00 20.00 34.847 216.9 213.7 1.50

除上述項(xiàng)目外，還可進(jìn)行測(cè)功機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間、測(cè)功機(jī)加減速性能、獨(dú)立驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轂測(cè)功機(jī)（如4×4、2×2）的各轉(zhuǎn)轂的速度同步性的檢查等項(xiàng)目的校準(zhǔn)。在此不再贅述。

此外，對(duì)于各種類型的專用測(cè)功機(jī)，還應(yīng)有其專有項(xiàng)目的校準(zhǔn)：如NVH用測(cè)功機(jī)的本底噪聲和轂面速度為 時(shí)轉(zhuǎn)轂外側(cè)及上方各1 處噪聲聲級(jí)、電磁兼容測(cè)功機(jī).在特定頻段的輻射發(fā)射測(cè)試和測(cè)功機(jī)抗擾度測(cè)試、里程耐久性測(cè)功機(jī)的安全防護(hù)及故障報(bào)警等指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試.

四、結(jié)論

上述項(xiàng)目的校準(zhǔn)應(yīng)按上述順序依次進(jìn)行。在對(duì)汽車底盤測(cè)功機(jī)校準(zhǔn)的過程中，一般使用滑行法（ ）：與測(cè)定每種汽車的道路行駛阻力曲線時(shí)的情況不同，校準(zhǔn)時(shí)均不需要將汽車安放在測(cè)功機(jī)上。

根據(jù)上述的方法，筆者先后對(duì)包括本單位在內(nèi)的國內(nèi)汽車檢測(cè)行業(yè)使用的若干臺(tái)各種形式、各種用途的汽車底盤測(cè)功機(jī)進(jìn)行了校準(zhǔn)比較，取得了較為滿意的效果。

參考文獻(xiàn)：

1. 付百學(xué).汽車試驗(yàn)技術(shù)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2007：92-94

2. 《汽車工程手冊(cè)》編委會(huì).汽車工程手冊(cè)試驗(yàn)篇[M].北京：人民交通出版社，2000：169-171

篇10

現(xiàn)將交通行業(yè)*年交通行業(yè)汽車檢測(cè)設(shè)備周期檢定情況（附件1）予以通報(bào)，并將2008年汽車檢測(cè)設(shè)備周期檢定計(jì)劃（附件2）下達(dá)給你們，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際認(rèn)真組織實(shí)施。

一、*年全省汽車檢測(cè)站專用檢測(cè)設(shè)備周期檢定結(jié)果總體情況較好，一次檢定合格率83.9%，比去年提高2.8%；平均新度系數(shù)0.774，比去年降低了0.021；終檢合格率100%，連續(xù)五年保持了穩(wěn)定和好的水平。受檢設(shè)備和自校設(shè)備的維護(hù)管理優(yōu)良率均在90%以上。

二、存在的主要問題：一是使用頻率較高的檢測(cè)設(shè)備一次檢定合格率仍然較低，其中制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為40.3%，底盤測(cè)功機(jī)79%比去年略有降低，軸（輪）重儀56.5%，燈光檢測(cè)儀66.1%，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)79%，比去年略有提高；二是部分檢測(cè)站依法自主管理的意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)設(shè)備檢定和運(yùn)行中存在的問題沒有安排專項(xiàng)內(nèi)審和監(jiān)督檢查，自校儀器設(shè)備的校驗(yàn)規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書沒有按規(guī)范確認(rèn)；三是少部分檢測(cè)站仍有因設(shè)備問題和缺少配件等自身原因?qū)е略O(shè)備不能檢定和部分檢測(cè)項(xiàng)目無法開展的現(xiàn)象，使正常檢測(cè)工作和檢測(cè)質(zhì)量受到影響。

三、各級(jí)交通主管部門和運(yùn)管職能部門要按照省廳今年關(guān)于全面推進(jìn)湖北交通質(zhì)量效益年的要求，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)汽車檢測(cè)周期檢定計(jì)劃執(zhí)行情況的監(jiān)督管理，確保受檢儀器設(shè)備依法開展量值傳遞，促進(jìn)汽車檢測(cè)站檢測(cè)質(zhì)量的全面提高，為公路運(yùn)輸?shù)陌踩咝峁┯?jì)量保證。

四、各檢測(cè)站應(yīng)根據(jù)“2008年設(shè)備周期檢定計(jì)劃表”（附件2）合理安排好設(shè)備的使用、維護(hù)和管理，配合檢定站搞好周檢工作。

五、在設(shè)備周期檢定中加強(qiáng)對(duì)設(shè)備使用維護(hù)及管理工作的考核，由檢定站逐項(xiàng)實(shí)施考核評(píng)定。

1、今年對(duì)“受檢設(shè)備維護(hù)及管理狀況”和“自校設(shè)備使用維護(hù)情況”增加分類定量考核的內(nèi)容，按照《試驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》5.4要求進(jìn)行；

2、對(duì)設(shè)備“新度系數(shù)”按單臺(tái)設(shè)備使用頻率統(tǒng)計(jì)計(jì)算；

3、對(duì)鄂交科教〔*〕145號(hào)第三條的內(nèi)容進(jìn)行檢查。

六、從明年開始，符合下列條件的檢測(cè)設(shè)備將適當(dāng)縮短檢定周期：

1、全省一次檢定合格率低于60%的檢測(cè)設(shè)備；

2、單臺(tái)連續(xù)3年一次檢定不合格的檢測(cè)設(shè)備；