導語：如何才能寫好一篇土石方工程施工，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：土石方；工程施工；填筑

Abstract: this paper through the engineering case conditions of the excavation, the dam concrete dismantling, filling the conditions are discussed in this paper.

Keywords:cubic meter of earth and stone; Engineering construction; filling

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

1.土石方開挖

某水電站工程土石方開挖工程主要包括發電廠房土石方明挖、廠區排水溝及集水井土石方明挖和尾水渠及下游防洪墻土石方開挖，主要施工項目為：土方開挖、砂卵石開挖、河道砂卵石開挖疏浚、一般石方開挖；某水電站土石方開挖總量為21.50萬m3。

1.1施工道路布置

為了提高運輸效率，派專人負責對施工道路實行維護，確保道路暢通。氣候干燥時為了防止揚塵污染環境，實行定期灑水作業。另一方面，為了防止泥沙隨暴雨徑流沖往下游，甚至進入澧水江中，影響水質，對出渣公路采取必要的防護措施。公路兩側砌排水溝，在排水溝出水位置開挖沉沙池，沉沙池需定期清理。

因道路施工造成的開挖面，砌擋渣墻或種植草皮護坡。工程完工后恢復原來植被。

1.2土方（卵石）開挖

根據本工程的地質結構、地形地貌和水文地質情況，邊坡的開挖采取沿等高線自上而下、分段、分層依次進行。土方開挖的施工機械采用1m3~2m3反鏟挖掘機，12t三菱汽車運輸渣料。根據開挖范圍在坡頂線外挖截水溝，清理開挖范圍內的植被。植被清理范圍延伸至離施工圖所示最大開挖邊線或建筑物基礎邊線外側至少5m。土體（卵石）開挖層厚約為5m。永久邊坡開挖坡度為1:2、1：2.5和1：3，臨時邊坡的開挖坡度取1:1、1：0.75和1：0.5。廠房段開挖從轉輪中心線附近9.50～28.40高程，因高差較大，達到18.90m，分別在11.50m處、15.20處和25.50處設置不少于2m寬的馬道，以利于邊坡穩定。邊坡臺階開挖，隨時開挖成一定坡勢，利于排水。

1.3石方開挖

廠房、溢流壩基礎位于含鐵質石英砂巖上，需進行爆破開挖施工，總爆破方量為10485m3，廠房集水井最大開挖深度近20m（9.50～28.40），是某水電站工程基坑開挖工程的關鍵。

基坑石方開挖爆破區位于某縣縣城城區下游5.0km河段。壩段兩岸有居民區。爆破主要防護目標是確保城民房建安全；另外，在爆破時臨時封閉進入爆破面的施工道路，以求萬無一失。

2.大壩混凝土拆除

該水電站擴機土建工程的舊構筑物拆除主要是閘壩左側邊墩外擋墻砼拆除、溢流壩下游護坦鋼筋砼拆除、溢流壩下游導墻漿砌石拆除和干砌護坡拆除。

閘壩左側邊墩外擋墻砼、溢流壩下游護坦鋼筋砼擬采用液壓沖擊錘配合人工進行破碎，溢流壩下游導墻漿砌石和干砌護坡擬采用反鏟配合人工“由下至上”拆除，拆除材料分區、分高程堆放重新利用。

3.土石方填筑

3.1石渣填筑

本工程石渣回填主要包括安裝場外側、主廠房右側填筑等項目。土方回填工程量約為1.5萬m3。回填部位按基礎處理（層面處理）、自卸車鋪料、推土機攤鋪、振動輾輾壓、檢查驗收等環節分序進行，工序如下：

清基上渣 鋪平碾壓碾壓試驗

每層渣體回填之前，先將基礎所有雜物清理干凈，隔斷流入渣層的來水，確保渣層表面無雜物、泥土、積水等。經監理工程師驗收合格后通過自卸汽車自土料場將合格的土料傾倒到工作面，TY220推土機隨其后邊推平邊控制渣層的厚度50～80cm，碾壓后每層厚度控制在60cm內。根據試驗結果所要求的遍數，用YZ16型壓路機碾壓；邊角等壓路機不易達到的部位，則用型蛙式打夯機夯實。

每個渣層碾壓后，抽樣檢查渣層的孔隙率、干密度等，如發現不合格，必須重新碾壓，直到符合設計要求為止。而后報請監理工程師驗收簽證，方可進入下一層的石渣回填施工。回填過程如圖7-2回填作業流程示意圖示。

圖7-2 回填作業流程示意圖

3.2粘土填筑

3.2.1料場復查與開采

1) 料場復查進行的工作如下：

a.剝離層厚度、有效層厚度及夾層的分布情況；

b.通過現場取樣試驗，核實料源的物理力學特性；

c.料場的分布、開采、裝運條件；

e.根據料場的地形、地質、施工等條件，復查料場的開采范圍、占地面積和有效儲量。

2) 土料物理力學特性復核

重點是比重、天然容重、天然含水量、顆粒級配、最優含水量、最大干容重、壓縮系數、滲透系數等。

填筑料應按施工規劃進行開采直接上堤填筑或依據填筑參數進行加工，不得混入任何有害物質，如淤沙、風化軟弱的巖塊、樹枝樹根、雜草及垃圾等，

3.2.2基礎（包括邊坡）檢查、處理與驗收

1) 基礎開挖后，必須及時對開挖后的基礎面尺寸和土體質量進行檢查（自檢）、整修和處理。

2) 基礎檢查分為自檢、工程師組織的初檢和終檢三個階段進行。工程師對各階段提出的所有處理措施、處理要求，本投標人均須遵照執行。

3) 基礎處理應符合下述要求：

a.基礎面如有欠挖，應處理到符合有關規定。

b.基礎面必須平整堅實，不得有突起、松動塊體、虛土浮碴等缺陷。

c.基礎面如發現新的不良地質因素，以及前期地質勘探或試驗中遺留的鉆孔等，均應按工程師的指示進行處理。

d.基礎處理工作完成后，基礎面應進行必要的碾壓。

e.基礎處理完成后，及時報請工程師進行基礎檢查驗收。

f.基礎驗收合格后，及時測繪基礎竣工地形圖，并報請工程師安排地質描述。

3.2.3填筑施工

粘土填筑中從料場取土，均采用1m3反鏟配15t自卸汽車運土，進占法卸料，結合部位采用后退法卸料，74kw推土機鋪土，輔以人工攤鋪邊角，振動碾碾壓，邊角或結合部位采用蛙式打夯機夯實或人工進行夯實。

土方填筑必須待建基面及堤基清除與處理檢驗合格后才能進行。填筑施工應由最低部位開始，按水平分層向上鋪土填筑，不得順斜坡填筑。填筑嚴禁出現界溝，限制鋪層厚度30cm，每個分段作業面的長度不應小于100m。施工中應做到相鄰分段作業面均衡上升，減少施工接縫。

1) 壓實設備

a.填筑壓實設備應采用平碾、凸塊振動碾或輪胎碾，自重應不小于10t。經過壓實效果論證并于事先得到工程師批準的其它類型的壓實機械也可使用。

b.坡面壓實應使用經批準的手動式動力夯或坡面碾。

c.對于填筑平面面積較小，如填筑體與穿建筑物、結合部位等不能使用大型壓實設備進行壓實的部位，可使用經工程師批準的小型碾壓或夯實設備。

2) 填筑工作應符合相應的堤防工程施工規范和設計要求。

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關鍵詞：土石方工程施工；爆破技術作用；安全控制

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

引言

進行土石方施工時，通常會遇到許多的難題，比如體積較大的土石如何破除等，讓許多的施工企業和單位十分頭痛，而采用爆破技術進行解決是十分有效的一種手段之一。

一、土石方工程施工中爆破技術的作用

（一）施工要求

(1) 安全要求。必須嚴格依照國家相關的《爆破安全規則》進行。在進行這種露天作業時，必須嚴格依照“從上到下，分層進行”的順序進行。要保障施工場地周圍的居民以及路過行人、施工作業人員的生命財產安全。

(2) 技術要求。實行從上到下的分層作業，多鉆孔，少裝藥，減少爆破過程中飛石的飄揚，進而降低爆破帶來的影響。

(3) 進度要求。在爆炸完成后，施工作業人員要結合施工場地的環境，對爆破產生的石渣進行有效的清理，并且確定好工序步驟圖，同時確保在規定的工期內完成路基的構筑。

(4) 挖掘順序。應當先從山體頂部向下挖掘，同時從南面開始向北面挖掘，在全部清理完表皮土層后，在開始實行爆破作業，結合現場的具體情況，合理確定好分層作業厚度和面積，每層爆破的深度應該控制在具體的范圍之內。

（二）裝藥和堵塞

(1) 在裝藥前，必須提前對鉆孔內的泥漿以及鉆孔遺留下來的石粉進行全面清理，保障鉆孔內部是完全干凈的，同時還需要對暴孔四周一定距離的面積進行打掃，防止爆破的藥受到潮濕影響，也可以在鉆孔的底部方上一些油紙，如果是選擇的散裝炸藥，在裝藥的過程中可以實行分次裝，沒裝完一次以后，用竹棍等進行壓實。如果采用的是藥卷，就可以直接將藥卷一個一個有序的放入鉆孔當中，在放置完成以后，可以輕輕的壓緊，將引線正確的安裝在合理的位置。

(2) 在裝藥結束后，必須對鉆孔剩下的空隙進行堵塞，堵塞物一般不做特殊的限制，可以是松土，也可以使細小的石粉等均可。對堵塞的長度有一定的要求，要求不能小于一個最小抵抗線，通常在孔深的三成左右即可。

(3) 在裝藥過程中。與裝藥無關的閑雜人員一律嚴格禁止進入爆破區域內，同時在爆破四周一定距離內設立好警戒線，樹立好相關的警戒標志。在裝藥的過程中，必須嚴格靜止使用鐵器等對炸藥進行敲打，裝藥人員一律嚴格靜止抽煙，同時不能用裝藥工具等對雷管進行敲打。在上臺階爆破過程中，正對的下一個臺階不能有別的作業。

(4) 根據相關的文獻和實踐經驗，如果填賽長度過長，在爆破結束后，通常對孔口的影響效果不佳，爆后也會產生許多大塊的石頭，相反，如果填塞長度適中，爆破后的各石頭的體積的較為適中，噪音較小、也便于后續的施工操作。所以，正常情況下，孔口的填塞長度和抵抗線之間應在一定的數值之內。

二、土石方工程土方施工安全技術及其控制措施

（一）土石方開挖施工中安全技術及控制措施

塌方是土石方施工安全事故中傷亡事件的重要原因，各種類型的開挖，均會破壞原有的土體平衡，產生新的臨空面、坡面等，因此在土方開挖中應采取有效措施預防坍塌。首先在開挖土方前應展開有效排水處理；在開挖坑及溝深度在 1.5m以上時，應設置有效支撐或進行放坡，進行必要的應力計算，滿足穩定要求。在溝邊及坑邊禁止隨意堆料、堆土或停放機械，場地緊張確實需要的，事前必須計算堆土高度及與坑邊的安全距離。在雨季展開挖土方時，應保持排水通道暢通，雨水浸泡會導致土體強度下降，應力狀態惡化，因此還應做好必要的監測。若需夜間展開土石方開挖，則應選取施工干擾少、地形平坦、運輸道路通暢的地段施工，并為施工場地中配備充分的照明設備。

（二）基坑開挖安全技術及控制措施

基坑開挖方式主要包括機械開挖與人工開挖，其中機械開挖適用于民用、工業建筑物、大面積場地平整和構筑物大型基坑施工中，人工開挖適用于一般的民用及工業建筑物和構筑物管溝和基槽等。在開展人工開挖時，首先應準確把握障礙物如地下管線等布設情況，按照施工方案對各類障礙物進行徹底清除，對需要保護的設施妥善保護和標識；對構筑物或建筑物場地或位置展開定位控制線、基槽灰線尺寸及標準水平樁等展開檢驗，待確定檢驗合格后才可展開后續施工。（三）土釘墻支護安全技術及控制措施

較深的基坑普遍使用土釘墻護壁，土釘墻支護是由密集土釘群、噴射混凝土面層、已加固原位土體及必要防水系統等組成，多用于基坑側壁安全等級是二級和三級、深度不足 12m 的邊坡加固或基坑支護，適用于堅硬、硬塑或可塑黏性土、風化巖層、填土等土體中。在作業時必須具備下述安全條件：①施工方案完整且相關技術文件齊全，已展開有效技術交底；②注漿強度達到規定等強時間；③若地下水位比基坑底高，應采取截水或降水措施，并在坡腳和坡頂設置有效排水措施。在開挖過程中，基坑應根據設計要求嚴格分層開挖，將上一層作業面上的土釘開挖完成且強度為設計要求的70%及以上時，才可對下一層土層進行開挖，且挖土方法應選用對原狀土干擾小的挖土方法及設備，禁止對邊壁進行超挖或導致其土體松動。若利用機械對坡面進行開挖，則應采用人工或小型機械展開切削清坡，確保坡度、坡面平整度符合相應要求。

（四）土方回填安全技術及控制措施

基坑開挖后，一般會有一定的回填工作。在展開正式回填之前應對基底垃圾進行徹底清理，對基底標高、相關保護層、基礎、地下防水層及墻等即將覆蓋的部位做驗收。對于重要的土方回填工程，在回填前應根據試驗對回填土最大干密度等參數加以確定；在回填管溝和房心時，應在上、下水管道、施工及墻間加固等工作完成后進行。管道等構筑物下部的回填土要夯實。回填嚴格執行設計的分層厚度和碾壓遍數，按規定檢測壓實度；在保證質量的前提下，回填施工還應盡在盡量短的時間內完成，避免坡面長時間暴露。夜間施工，應對施工順序合理安排，減少交叉作業干擾，確保照明設備充足。

三、大型土石方工程爆破安全管理

（一）爆破飛石

爆破飛石是指在爆破作業過程中從爆破點拋擲到空中或沿地面拋擲的雜物、泥土、砂石等物質。爆破飛石的危害主要體現在人員傷亡、建筑物毀壞、機器設備損壞等方面，而其中人員傷亡是爆破飛石的最大危害。針對飛石產生的原因，可采取以下措施對飛石進行控制：設計施工前詳盡掌握有關地質資料，精心設計與施工；在能達到工程目的的前提下，盡量采取炸藥單耗較低的爆破方式，并設法降低實際炸藥消耗量；認真選取最小抵抗線的大小及方向，一般情況下爆破指數不宜過大，爆破前對各種爆破參數進行校對，如誤差較大采取補救措施；盡量避免將炮位選在軟弱夾層、斷層、裂隙、孔洞、破碎帶等弱面處及其附近；選用摩擦系數大、密度大的材料作炮泥，堵塞密實、連續，堵塞物中避免夾雜碎石，保證足夠的堵塞長度；設計合理的起爆順序和最佳的延遲起爆時間，避免改變實際最小抵抗線的大小及方向；加強覆蓋防護，設置遮擋排架，掛鋼絲網等。

（二）爆破地震波

爆破地震波，是指炸藥爆炸的部分能量轉化為彈性波，在巖土中傳播引起的震動。爆破地震波對爆區附近的地層、建筑物、構筑物及邊坡等產生破壞作用。爆破地震波強度的大小主要取決于使用炸藥的性能、炸藥量、爆源距離、巖石的性質、爆破方法以及地層地形條件。為了最大程度地減小地震波的危害，可采取如下有效措施：（1）爆破前應調查了解爆破區域范圍內建筑物、構筑物的結構，邊坡穩定狀況等情況。（2）根據爆區的周邊環境，采用減震爆破方法和控制炸藥量，如微差爆破、緩沖爆破、預裂爆破等爆破方法。（3）根據最小安全距離要求，反算最大炸藥用量。

結語

綜上所述，在爆破過程中，通過相應的措施可以降低其對人、設備、建筑物的安全帶來的風險。其中在爆破設計過程中，通過其安全距離反算其最大用藥量是一種很有效的方法。

參考文獻：

[1]許世川.土石方工程施工成本的關鍵影響因素及控制措施[J].重慶建筑,2014,02:47-48.

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【關鍵詞】水利工程；土石方；施工工藝

Research on water conservancy construction quality control measures earthwork

Liu Min

（Bureau of ministry of water resources get WeiNa Texas water resources and hydropower engineering group co.， LTD Hebei 054900）

【Abstract】This paper describes the earth's major open-cut technology development， focuses on the construction process of mechanization， case study construction quality inspection and control measures.

【Key words】Construction technology；Hydraulic engineering；Earth

土方工程施工的特點是：工程量大，受外界干擾較多。例如：在

高挖方中常遇到邊坡穩定問題；在深挖方中常遇到地下水的困惑；氣

候因素往往使工期緊張。還有土質的差異、地形的陡緩都給施工帶來

諸多不利條件。應按實際情況，決定施工方法。

1. 土石方明挖

（1）施工機械。

由于我國的土石方明挖施工的機械化起步相對較晚，在我國解

放初期建造的一些大型的水電站，都經歷了土石方明挖施工技術從半

機械化轉為機械化的轉變過程，但是我國的黃河三門峽工程例外。在

六十年代末的中國，土石方的開挖才逐漸形成了低水平的機械化施工

能力，那時采用的主要施工設備僅為手風鉆、自卸汽車和斗容挖掘機，

如果要進行大型的土石方工程，那么就要引進大量的進口設備。在70年代后期，我國的施工機械化水平得到了較快的發展，至80 年代中期后，我國的施工機械化水平進入了飛速發展階段，較為常用的機械設備主要有鉆孔機械、運輸機械、輔助機械以及挖裝機械四大類，且能夠形成配套的開挖設備。

（2）高陡邊坡開挖。

在近幾年來，我國興建的大型水電站開挖工程中，高陡邊坡的情況較多，且根據數據統計，高邊坡在100m 以上的有大約10 座多，最大的邊坡高度為380m，例如在長江三峽工程雙線永久船閘閘室中，直立墻高為68.5m，在中間還保留了巖石隔墩，這樣一來，既能夠有效的保證開挖的精度，還能夠有效的確保邊坡的穩定性，在工程中對開挖技術的要求也有了一定程度的提高。

（3）控制爆破技術。

我國在基巖保護層的開挖工程中，從原來的分層開挖，逐漸進步為現在的水平預裂或是光面預裂爆破法，有些工程中也應用了孔底設柔性墊層的小梯段爆破法，來進行爆除的工作，眾多先進技術的應用，不僅能夠有效的保證開挖的質量，還能夠加快施工的進度。在特殊部位進行爆破時，也對原有的混凝土結構、基巖灌漿區和錨噴支護區的爆破開挖難題進行了解決。

（4）土石方平衡。

在對大型的水電工程進行施工過程中，對開挖料的利用十分重要，開挖料的利用對保持挖填的平衡起著較為重要的作用，例如在我國長江三峽工程中，有效的利用開挖料來進行大江截留和圍堰填筑、人工骨料等，再如在葛洲壩工程中，開發的土石方體積達7464m3，開挖料的總利用率高達95%，這些都對保持土石方挖填的平衡做出了貢獻。

2. 土石壩施工

土石壩施工中，與挖掘機械配套的自卸汽車，在數量上和所占機

械費用都很大，應仔細選擇車型和計算需要數量。

2.1 選擇自卸汽車的次序。

（1）選用適當的汽車容量與挖掘機斗容量比（簡稱車鏟容積比）

再根據已選定的挖掘機斗容量來選取汽車的容量或載重量。

（2）計算裝滿一車廂的鏟裝次數以及汽車實際的載積量（m3）和載重量（t），以確定汽車載重量的利用程度。

（3）計算與一臺挖掘機配套的汽車需要量。

（4）進行技術經濟比較，推薦車型和數量。

2.2 車鏟容積比的選擇。

（1）挖掘機和汽車的利用率均達到最高值時的理論車鏟容積比，是隨

著運距的增加而提高，隨著汽車平均行駛速度增加而降低，也就是隨

著汽車循環時間的增加而提高的。當運距為1～ 2.5kin 時，理論的車鏟容積比為4 ～ 7；運距在3 ～ 5kin 時為7～ 10。結合我國當前情況，自卸汽車容積較小，分別可取為3 ～ 5，不大于5 ～ 8。

（2）實踐表明，車鏟容積比宜取較低值，但車廂也不能過小，以免延

長卸載時間，而且也容易損壞車廂。對于挖掘機械和汽車配套的綜合

研究結果指出，當汽車循環時間超過15min 時，采用載重量較大的汽車運輸費用較低。

2.3 與一臺挖掘機配套的汽車需要量計算。

與挖掘機配套工作的車輛需要量的理論計算，是認為在挖掘機前

總有一輛車待裝，挖掘機能充分發揮效率，這時需要車輛數量N 可由下式計算（取整數）：N=T/t1

2.4 土石壩綜合機械化施工設備選擇實例。

2.4.1 新疆某水庫土壩，壩高106m，工程量為心墻粘土料198m3、壩殼

砂卵石料573 萬m3，過渡帶反濾料32.8 萬m3。施工組織設計中曾擬定如下三個挖運方案進行比較：

（1）東方紅75 型拖拉機牽引2.5m3 鏟運機和紅旗100 型拖拉機牽引6 ～ 8m3 鏟運機。

（2）1m3 挖掘機配3.5t 和8t 自卸汽車。

（3）2.5 ～ 8m3 鏟運機和60 ～ 120 馬力推土機配800 ～ 1000mm 皮帶運輸機。經分析比較，推土機配皮帶運輸機方案，不僅挖運單價較低，且具有施工干擾少，設備及配件供應不難，管理方便，運行人員少等優點，故選用之。工地擁有斗輪式挖掘機后，配合皮帶運輸機運輸，可保證挖運的連續作業。后來，該工程土料系統采用的施工方案為DW- 200 型斗輪挖掘機挖土，帶寬1000mm 的皮帶運輸機運土，坡度為1：1 ～ 1：1.15 的半圓形溜槽和轉運皮帶機轉運，12t 自卸汽車壩面散土，推土機平土，25 ～ 35t 氣胎碾和8.5t 羊腳碾聯合碾壓。

2.4.2 土石方施工方案為WK- 4 正向鏟挖掘機開挖，20t 自卸汽車運輸，推土機鋪平，25 ～ 35t 氣胎碾壓實。

3. 施工質量檢查和控制

3.1 料場的質量檢查和控制。

對土料場應檢查和控制土質、土塊大小、含水量及料場排水系統

和防雨，防凍措施是否符合要求。一般為500 ～ 1000m3應取試樣測定其含水量，并定期檢查堆存土料的含水量。對于一些性質不詳的土料，應進行物理力學性質及化學分析試驗，經檢查合格后方能使用。

3.2 壩體填筑的質量檢查和控制。

（1）在壩面作業中，應對鋪土厚度，填土塊度，含水量大小，壓實后

的干容重等進行檢查，并提出質量控制措施。對粘性土，含水量的檢測是關鍵。簡單辦法是“手檢”，即手握土料能成團，手指搓可成碎

塊，則含水量合適。更精確可靠的方法是用含水量測定儀測定，應采

用烘干法，也可用核子水分密度計法、酒精燃燒法、紅外線烘干法。

對于碾壓后達不到標準的或壓實層間產生光面、彈簧土、漏壓、欠壓、

裂縫和剪切破壞現象的，應分析原因并采取措施及時處理。

（2）干容重取樣試驗結果，其合格率應不小于90%，不合格干容重不得低于設計干容重的98%，且不合格樣不得集中。干容重的測定，粘性土一般可用體積不小于500cm3 的環刀法（環刀直徑不小于10mm，高度不小于64mm）、表面型核子水分密度計法或三點擊實試驗法；砂可用體積為500cm3 的環刀測定；礫質土、砂礫料，反濾料用灌水法、灌砂法或表面波壓實密度儀法測定；堆石因其空隙大，一般用灌水法測定。當砂礫料因缺乏細料而架空時，也用灌水法測定。

3.3 負溫下施工的質量控制。

負溫下施工應增加以下檢查項目：填筑面防凍措施，凍塊尺寸、凍土含量、含水率、壩基已壓實層有無凍結現象，填筑面上的冰霜是否清除干凈，應對氣溫、土溫、風速等進行觀測記錄，在春季應對凍

結深度以內的填土層質量進行復查。

3.4 雨季施工的質量控制。

雨季施工，應檢查施工措施落實情況。雨前應檢查防滲土體表面

松土是否已適當平整和壓實；雨后復工前應檢查填筑面上土料是否合

格。

3.5 其它項目的質量控制。

在施工質量檢查和控制中，對于特別重要的土石壩應增加土的抗

剪強度和滲透系數的現場測試項目，用于驗證設計和竣工驗收。

4. 結束語

水利水電工程技術尤其是土石方工程技術將面臨許多挑戰，研究

和實踐的任務仍很艱巨，管理水平還有待進一步提高，很多難題不會

在短時期內得到解決。我們相信，通過廣大建設者的共同努力，我國

水利水電工程土石方工程施工技術一定能夠在不長時間內躍居國際領先水平。

參考文獻

[1] 李美玉. 淺談水利水電工程土石方施工技術的發展[J]. 科技致富向導.2011（17）.

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【關鍵詞】潮汕地區；山體建筑；土石方；施工方案

【 abstract 】 project construction process, in field leveling, foundation treatment process will produce large amounts of the conditions of the excavation, filling, engineering in civil engineering conditions play a pivotal role. Combining with a project example analyses the chaoshan area mountain building engineering construction scheme conditions to the similar projects for reference.

【 keywords 】 the chaoshan area; Mountain building construction; T;Construction scheme

中圖分類號：U456.2 文獻標識碼：A文章編號：

土石方工程指的是在土木工程建設項目中，對土體進行開挖、運送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等相關工作的總稱。包括平整場地、開挖基槽、管溝、人防工程和路基、填筑路基、基坑回填、密實度檢測、土石方平衡及調配以及地下設施安全保護等內容。科學、合理的施工計劃，選擇安全環境下作業，制定、控制好土石方工程的施工方案對工程項目的建設具有舉足輕重的作用。本文以潮汕地區某圖書信息大樓的土石方工程為實例，提出山體土石方工程的施工方案，為類似工程提供參考和借鑒。

一．工程概況

本工程位于汕頭市某職業技術學院內，擬建建筑物為圖書信息大樓，山體建筑，其土石方工程的主要內容包括山體土石方的開挖、回填、人工解石頭以及石擋土墻的砌筑等。

場地開挖分為兩部分，一部分為場地的土石方開挖，其中在場地內有一處低洼地，需要回填至設計要求的標高并在砌擋土墻；另一部分則為砌筑擋土墻所進行的土石方開挖，由于山體高度高，按設計圖紙要求，該擋土墻分三級砌筑，每級砌筑高度均為6.0米。

經對現場山體自然標高的測量，需開挖部分山體的相對標高最高6.8米，最低部分為3.1米；低洼地部分的相對標高為-2.7米，局部標高為-1.52米；擋土墻部分開挖的山體最高相對標高為27.49米，最低部分高度達到18.62米。經初步計算，該土石方工程開挖的總土石方量約為10萬m3，砌毛石擋土墻約4千m3，低洼地部分回填土方約1萬多立方米。

二、工程地質特征及施工條件

工程位于北東向南澳斷裂與北西向榕江斷裂交匯部位，地勢較高，山體主要由堅土（三類土）、砂礫堅土（四類土）、普堅巖石及特堅硬巖石組成。場地內存在表層的耕植土、填土，溝、坑等不利因素。

由于工程處于學院內，且山體地勢較高，土質硬，石頭較多，增加了施工難度，為確保學院全體師生及工作人員的安全及不影響學院正常的學習、生活環境，山體巖石不宜采用爆破的方式。

三、施工準備工作

1.現場及技術準備

⑴ 全面調查施工現場范圍內的地上、地下障礙物，制定排障計劃和處理方案，并加以實施。

⑵ 熟悉施工圖紙，做好現場標高的測量工作，與甲方及監理單位共同探討、確定土石方的計算方法，初步計算挖、填的土石方量。

⑶ 利用人工砍伐山上的樹木及雜草，以便機械進場施工。

⑷ 拆除原有舊擋土墻及舊砼路面，拆除后的廢料在場內由人力車運輸，集中裝上汽車運到場外堆放。

⑸ 做好施工安全技術交底及安全教育工作。

⑹ 與有關單位聯系好準備棄土、棄石的場所。

⑺ 做好施工臨時設施工作，搭設現場辦公及生活設施。

2.施工機械及人力準備

反鏟挖掘機二臺、推土機一臺、東風自卸汽車六輛、空氣壓縮機三臺、風鎬六支、振動夯土機三部。每臺機械配備2名司機，同時配解石工20人、挖土工40人、毛石砌筑工25人、現場保衛和廚工若干。

四、現場管理組織機構

該工程實行項目經理責任制，現場管理人員的設立：項目經理1名、施工員2名、質安員、測量員、預結算員、資料員各1名。

五、工期

本工程總工期56天。

六、施工部署

該土石方工程采用人機配合開挖，主要由挖土機開挖為主，推土機及人工配合為輔，整個工程按照：開挖信息大樓部分的土石方 開挖毛石擋土墻土方及擋土墻的砌筑 清理、平整場地的順序組織施工。

七、土石方工程施工方案

1.土石方開挖

該土石方工程的開挖遵循由下而上的原則進行，主要采用機械開挖，在汽車能夠到達現場的情況下，即挖即運。但由于山體地勢情況較為復雜，石頭較多較大，挖土機大部分無法一次性將土石方挖運上車，因此必須采取以下的措施：

⑴ 當挖土機遇到較大的石頭或特堅硬巖石時，先由人工將石頭周圍的堅土挖掉，進行人工開鑿，后由人工將石頭撤離工作面，方便鑿其他石頭，再由挖土機裝運上車，運至場內空闊的地方堆放。

⑵ 受現場條件的限制，挖出的土方需在現場臨時堆放。

⑶ 對于土方，機械挖不到的地方，均由人工開挖；對于松散石方，全部由人工先開鑿，后由挖土機挖運上車運走。

⑷ 擋土墻的土石方開挖分級由下而上進行，在前一級土石方（包括擋土墻基礎）挖好以及毛石擋土墻砌好后，再進行下一級的項目施工。由于該處地勢高，挖出的土石方需采取向下分段接力的方式運走。

2.土石方外運

土方與石方分開運載，分開堆放，其中土方在開挖后一部分用于低洼地的回填；開挖后的石方，一部分運到現場寬敞的場地堆放，由人工解成一定大小可以用來砌筑擋土墻的石料；剩余的土方、石方堆放在指定的地點。

3.毛石擋土墻的砌筑

⑴ 石料要求：所用毛石質地要堅硬、不風化、不含雜質和裂紋。

⑵ 砌筑要求：采用鋪漿法砌筑，砂漿應飽滿密實，灰縫要均勻，厚度20—30毫米，不得有干縫。石塊間的較大空隙，應先填砂漿，后用碎石塊嵌實，不得采用先擺碎石塊、后塞砂漿或干墊碎石塊的砌筑方法。砌筑時應分層臥砌，上下錯縫、內外搭接。每層砌筑要選大小相仿的石塊，不得采用外面側立石塊、中間填心的砌筑方法。每日的砌筑高度不應超過1.2米。

⑶ 架子的搭設：砌筑腳手架及施工便道采用鋼管搭設成鋼管架，上鋪膠合板。

4.土石方回填

該工程土石方的回填包括低洼地部位及毛石擋土墻后側，回填時每層填土厚度控制在30厘米左右，分層回填，分層夯實，每層來回夯實三遍，在回填夯實過程中應澆水，以確保回填土的密實度。

八、安全要求和措施

1.開工前全面調查周圍及地下障礙物的情況，進行具置交底，對暫未處理的要樹立明顯標志。

2.對施工現場進行安全圍護或采用砂石對道路進行堵塞，以確保全體師生的安全。

3.建立健全安全生產責任制，做好安全教育及安全技術交底工作。

4.各工種操作人員必須持證上崗，遵守各自的安全操作規程，注意相互間的安全距離等。

5.執行現場施工用電規定，非專業人員禁止使用機電設備，定期檢查供電線路、閘箱、機電設備的完好和絕緣情況，供電線路要架空并架空到一定的高度，防止機械碰壓。

6.在危險地段懸掛安全警示牌并在晚上懸掛紅色警示燈。

7.為確保施工安全，在下大雨或臺風期間應停止施工。

8.機械挖土現場出入口要設安全崗，配備專人指揮車輛，汽車司機按指定線路行駛，按指定地點卸土。

九、環保要求和措施

1.要控制運土汽車載容量，車輛出門口由專人負責檢查，防止車輛后擋板松脫，避免土方滴漏造成污染道路。

2.在現場出口設排水溝，用高壓沖洗出場的車輛，防止汽車輪胎夾帶泥土污染道路。

3.搞好門前衛生“三包”。

4.設立專門保潔人員，負責清洗學院內外道路，做到當天土方開挖結束，立即對車輛經過的道路進行清掃，以免污染環境。

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乙方:

為明確甲、乙雙方權利、責任關系,依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、法規,并結合本工程的實際情況,遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則,雙方就本工程施工事項協商一致,訂立本合同。

一、工程名稱:

二、工程地點:

三、工作內容:平基放線,勞動力及技術裝備的組織,土石方的爆破及開挖,地表清障,清淤,土石方的場內調配及外運、棄渣,以及周邊建筑物、居民的安全防護設施,工程資料的編制,壓實抽樣試驗,現場的安全文明施工措施,同周邊政府單位包括環衛、城建、公安、交通、建委、街道辦事處、居委會及周邊企(事)業單位為保證工程質量、進度而作的協調等工作。

四、工程范圍:

按甲方提供的施工圖紙和甲方批準的施工組織設計在現場指定區域內進行施工,余土外運至渣場,渣場由乙方自行落實,甲方概不負責。

五、合同工期:

開工日期:XX年 月 日;竣工日期:XX年 月 日。合同工期總日歷天數 天。

六、合同價款:

本合同采用單價包干合同,即乙方完成合同約定承包范圍內全部工程內容和工作內容所需要的人工費、材料費、機械費(含機械設備等的進、出場費)、管理費、保險費、利潤、稅金、環衛出渣費以及倒土費、工程周邊社會關系協調等全部費用組成,其單價為:

1、場內回填部分

(1)頁巖(松次堅石)做回填方,按 元/m3包干價執行。

2、余土外運部分

(1)外運工程量不論運距遠近,按 元/m3包干價執行。

3、其他

若甲方需要向乙方臨時租用機械設備,按租用期市場價計算租金,機械設備臺班以甲方指定人員簽證為準。

七、工程結算:

工程完工驗收合格后

依據甲、乙雙方現場實測方格網及實際收方工程量辦理結算,結算完畢,移交竣工資料后,一次性付至結算金額的85%,剩余尾款兩個月內付清。

八、工程質量及技術要求:

本工程嚴格按照國家現行《土石方爆破工程施工質量驗收規范》、《建筑工程質量檢驗及評定標準》、《建筑地基與基礎工程施工質量驗收規范》等進行施工和驗收。同時,本合同約定:

1、土石方工程施工完成后的驗收標高與設計標高的誤差不大于±10cm,垂直面無偏坡。

2、進場施工前,必須提前7天向甲方分別提交:土石方調配及外運施工方案、安全文明施工方案及質量進度保證措施。

3、場內填筑部分必須分層碾壓密實,并優先選擇頁巖以內土石方回填,且在頁巖以內土石方有剩的情況下,不得選用砂巖回填。

4、建筑物及其基礎外邊線 6m以外范圍內,回填土石方必須分層碾壓,密實度不得小于90%。

5、竣工資料為壹式陸套。

九、安全施工:

乙方應嚴格按照國家有關安全施工規范進行施工,采取嚴格有效的安全防護措施,在施工作業中,所遇任何與工程相關事故,均由乙方自行負責。

十、違約責任:

1、本合同工程不允許轉包分包,若甲方核實乙方有轉包分包行為,甲方有權單方面終止合同,乙方在接到甲方書面通知后3日內必須無條件退場,并承擔該工程總工作量20%的違約金。

十一、本合同一式陸份,甲方肆份,乙方貳份,經雙方簽字蓋章后生效,工程合格交驗結清尾款后自然失效。其它未盡事宜,雙方協商解決。

發包單位: 承包單位:

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關鍵詞：土石方工程；施工技術；質量控制

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：

前言

改革開放以來，我國經濟發展迅速，建筑行業發展進入繁榮時期。在現代建筑工程施工中，土石方施工是一項常見的項目。如果土石方在開挖和填筑的過程中出現問題，則會影響整個建筑工程的質量，甚至會造成安全事故。所以，需要對土石方施工進行科學管理和嚴格控制。土石方施工技術是研究土石方施工的難點和重點，應該在施工中加強質量和安全控制，確保建筑工程的順利進行。

土石方工程概述

2.1土石方工程的概念

土石方工程是指對建筑工地的土體進行開挖、運輸、填筑、壓密、棄土和排水等一系列工作的總稱，是建筑工程施工的一項重要內容。按照工序劃分，具體可以將土石方工程分為以下內容：一是對工地進行平整，掃除建設障礙；二是對地基槽、管道溝、水渠等進行開挖；三是對路基進行填筑；四是對地基坑進行回填和壓密；五是檢測土石方的密實度；六是保護地下設施。土石方工程施工方案包括：爆破方案、土石方調配與運送、施工現場調度、架構組織的制定、相關環節的布置、基礎設施的保護等。

2.2土石方工程施工的重要意義

在實際建筑工程建設中，土石方工程施工較為普遍，由于施工涉及的內容較多，具有十分復雜的特點，所以施工前應當制定合理的施工計劃，還要實時監督施工現場和周圍環境變化，比如下大雨等惡劣天氣的出現，對土石方工程施工是十分不利的，應當制定緊急情況的應急預案，確保施工的安全。土石方工程施工處于建筑工程建設的前期，對整個建筑工程順利進行具有重要的意義，主要表現在以下兩個方面：第一，土石方工程施工時要平整建筑場地，通過質量控制可是實現較高的平整度，從而初步構建場地景觀，保證工程后期建設能夠順利進行；第二，通過對比分析不同的施工方案，并選擇最優方案，是對土石方工程施工進行成本控制的重要環節，能夠實現較好的經濟效益。

土石方工程施工技術

3.1覆蓋層的清理

（1）在清理工作開展前，應當根據設計要求清理完邊坡的風化巖塊、殘積物、堆積物和滑坡體，同時在適當位置修筑攔渣坎，確保下部施工安全進行。

（2）在土石方開挖前按照設計要求進行截水施工，驗證排水效果，同時排除地下水對施工的影響。

（3）開挖過程中應該按照自上而下的順序分層進行，坡面做成一定的坡度，以便于排水。

（4）需要人工開挖時，在開挖范圍內，按照每人間隔2.5m的距離排列，施工人員要系好安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理。

（5）如果在開挖過程中出現裂縫，應該暫停施工并將所有施工人員撤離至安全地方，查明原因并進行相應處理后方可恢復施工。

3.2土方開挖施工技術

土方開挖可以利用工程機械進行施工，比如用挖掘機直接開挖，延路縱向分層開挖。在多雨季節進行施工時，為了保證人員和機械安全，應該預留30cm左右。同時，開挖水溝，防止施工區積水。

3.3石方開挖施工技術

3.3.1邊坡石方爆破施工流程

為了安全起見，爆破中采用中小型爆破，必要時使用化學爆破和控制爆破技術。爆破順序為由上至下，并進行檢驗，確定開挖后的坡比。

3.3.2邊坡石方開挖施工技術與安全措施

（1）邊坡石方開挖也采用自上向下的開挖順序，對于需要支撐防護的邊坡，需要邊開挖邊防護，采用永久支護施工技術，保證永久支護的預應力錨索與開挖工作面的高差不大于兩個梯段高度。

（2）為了保證邊坡的開挖質量，不能使用會對坡面產生破壞的爆破方法。實際工程中，可以先對坡面進行預裂爆破，然后再對主體石方進行爆破。爆破過程中應當嚴格安全設計要求使用藥量，不能超過規定量，只要質點振動速度符合要求即可。

（3）對于不穩定邊坡，應當預先做好防護措施，邊開挖邊防護。如果出現斷層和裂縫，需及時設置防護，才能進行下一步施工。

（4）如果石方開挖范圍或周圍有建筑物、電線、電纜、電桿、水管和下水道等設施，需要技術部門對其進行評估，制定相應的安全防護措施。

（5）根據實際地形特點和兩馬道間的高度差，設定邊坡開挖分層厚度，同時還要參考鉆孔設備和裝載機械的技術參數。

（6）爆破技術方案必須經相關部門審批，獲批后嚴格遵循安全原則進行爆破作業。

（7）在進行爆破作業前，需要對石方進行爆破試驗，選定合理的爆破參數，制定最優化爆破方案，以防爆破對周圍建筑物造成破壞。

（8）爆破危害防治措施

為了防止爆破帶來的危害，可以采用以下幾點措施：一、降低爆破震動強度。采用小規模爆破，降低一次爆破的用藥量。加大爆破間隔時間，避免不同時段爆破產生的震動迭加效應。二、降低爆破沖擊波。對爆破參數進行合理選擇。如果爆破巖體漏氣或者存在柔弱夾層，應該進行必要的處理，不能將爆破方向朝向人員和建筑物，避免爆破沖擊波造成傷害。三、預防爆破產生飛石事故。采用合適的爆破技術，嚴格按照設計要求進行鉆孔、裝藥和爆破，控制爆破裝藥施工的質量。四、預防爆破毒氣中毒。爆破作業人員應該避免處于下風方向的位置，要處于上風方向安全位置。炸藥的質量要嚴格控制，符合相關要求。爆破后十五分鐘內不能有人員進入爆破區。

土石方工程施工的質量控制重點

在土石方工程施工過程中，為了保證整個建筑工程的質量，需要對土石方工程進行質量控制，下面從四個重點方面探討如何控制土石方工程施工的質量。

4.1控制土石方填筑質量

土石方工程施工中填筑質量應該符合設計標準，這是保證建筑整體質量需要滿足的基本要求。可以從兩個方面控制填筑質量：一是控制填筑材料的性質；二是控制填筑壓實的質量。在土石方填筑施工過程中，需要按時監督檢查填筑的質量情況，如果發現有不符合設計標準的地方，需要盡快提出解決方案，使之滿足要求。

4.2控制土石方填筑材料的質量

土石方填筑材料要在規定范圍內開挖和取材，不能使用不符合要求的材料。同時，監督部門應該在開挖現場做好質量檢驗工作，比如檢驗材料的含水量、粒徑大小和塑性指數等。填筑材料分為多種，其中，過濾料和反濾料是比較重要的材料，需要檢驗其顆粒組成十分符合要求。在填筑材料中禁止摻雜生活垃圾、樹枝和草皮等，要避免使用崩解性巖石、易溶性巖石和強風化石料等材料。在填筑多種材料時，如果這些材料的特性差異比較大，可以采用分層分段的填筑方法。

4.3控制現場質量

對現場質量進行控制的最有效手段是進行現場試驗，檢驗施工是否符合設計要求。目前，普遍使用的試驗包括兩種：一是容重試驗；二是含水量試驗。容重試驗采用的方法有：灌砂法、環刀法、γ射線密度計、壓實計、灌水法等；含水量試驗采用的方法有：電爐炒干測量法、紅外線燈泡烘干測量法、酒精燃燒測量法、高電波電流干燥法以及中子濕度計等。對現場的試驗要求盡量快速檢驗完成并獲得準確結果，不能耽誤工期影響施工進度。隨著技術的不斷進步，容重試驗常采用γ射線密度計法；含水量試驗常采用中子濕度計法，以滿足快速、準確和安全的要求。當然，選擇的檢驗方法要根據施工現場的實際情況而定，不能圖方便隨意選擇。除以上方法外，現場檢驗過程中通常還選用核濕度密度計、壓實計等方法，檢驗效果都比較好。

4.4土石方工程的全面質量控制

對土石方工程的全面質量控制擁有一套完整的體系，這種方法產生于上個世紀五十年代，是將多學科交叉使用全面控制質量的方法，結合數理統計和經營管理等方面的知識進行檢驗。全面質量控制主要包括三個方面：第一，綜合控制工程的質量、工程進度和工程造價；第二，實時監控整個施工過程，控制質量符合設計要求；第三，要求各個部門以及全體施工人員都應有質量控制意識，參與到保證質量的工作中。

結語

從建筑工程全局考慮，土石方工程是建筑工程的基礎環節和重點環節。如果土石方工作的質量不過關，則會影響整個工程的質量和安全。因此，建筑企業應當投入研究力量對土石方工程施工技術進行創新，以滿足不斷提高的設計要求。同時，需要監督部門和全體施工人員對土石方工程的質量進行控制。遵循設計原則、把握控制重點，才能夠保證整個工程的施工進度和工程質量。在實際施工過程中，要實事求是、理論和實際并重，從實際出發，控制土石方工程的質量才是最有效的，才能使整個工程順利進行。

參考文獻：

[1] 武慶凱. 關于土石方工程施工技術探析[J]. 科技創新與應用. 2013(21）.

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【關鍵詞】水利水電工程；土石方施工；技術

1引言

近年來，水利工程建設數量和規模不斷增加，不僅能夠合理調節水資源，還能為工業、農業和國家水電事業的發展帶來動力。水利工程建設實際操作過程中，經常使用土石方施工技術。土石方技術在水利工程中的運用，能夠有效提高整個工程的施工速度、減少了人力投入，因此，對該項技術進行深入研究具有十分重要的現實意義。

2水利工程中的土石方工程技術內涵及特點

2.1土石方工程技術的內涵

將土石方技術應用于水利工程建設中，首先需要對整個工程項目進行詳細計劃，然后再結合實際情況進行施工，在實際施工過程中，應該盡量減少對于可耕地的占用面積，同時還應該還要避免整個施工過程被雨季雨水影響。這樣才能使水利工程發揮它應有的功能，有效調節水資源。

2.2土石方工程技術的特點

水利工程建設包含很多內容，實施工程的過程中需要注意很多問題。而且整個工程需要大力資金、資源的投入。根據不同規模，水利工程的工期也有不同。尤其土石方技術的應用，使得整個工程涉及到的內容更廣，工程難度增加。

3水利水電工程中土石方施工技術

3.1爆破施工

隨著時代的進步，水利工程的各項技術也有了顯著的提升，為了更好地保證我國水利工程施工中的土石方施工項目能夠更加合理和完善，就應該確保每一項工藝都擁有最好的設備，這樣，我國的水利工程施工中的土石方施工才可以更好地為國家建設提供動力。在過去，為了完成爆破工藝，主要使用的設備是手風鉆，為了更好地保證施工水平，現在已經開始使用潛風鉆。顯然，在爆破工藝上有了顯著的提升。使用現代化潛風鉆能夠很好地提升施工效率，保證工程中涉及到的鉆孔工藝更加精準，還能夠方便工作人員對整個工作的進度和質量進行良好的控制。同時，將炸藥車也進行相應的變革，變為一種全新的裝藥機械，這種機械工具能夠很好地確保裝藥的品質，對于工藝的效果也有良好的促進作用。

3.2明挖施工

為了提升我國水利工程的施工效益，使用微差爆破技術、光面爆破技術以及預裂爆破等技術已經是最常見的，同時對于不同種類的技術也有一定的促進作用。使用爆破開挖措施是為了確保我國水利工程的挖掘工作做得更為精準，同時使用這種先進的方式還能夠確保我國水利工程施工工作的順利實施，不會受太多因素的影響，也不會有太多阻礙。總而言之，使用這種先進技術能夠對整個工序進行良好的控制，以保障我國的水利工程有更加優異的方式對其工序進行掌控。使用高坡開挖措施還能夠很好地對爆破工作進行控制，因此，這種方式被廣泛應用。隨著時代的進步，使用光面預裂的措施對整個挖掘工程進行效率的提升，只有這樣，整個挖掘工作的質量才能得到一定的保證。對于項目平衡的分析可以更好地得到整個項目開展的情況，利用科學合理的方式對我國的土石使用率進行有效提升，只有保證土石的利用能夠更為合理，才能夠從根本上節省成本。

3.3土石方平衡施工

在大型水利水電工程施工中，開挖料的利用非常重要，開挖料的利用對保持挖填的平衡起著較為重要的作用。其主要用作壩（堰）體填筑料、截流用料和加工制作混凝土砂石骨料等。比如，長江三峽工程利用開挖料進行大江截流、圍堰填筑和人工骨料等；葛洲壩工程開挖土石方7464萬m2，用于工程填筑、混凝土砂石骨料、填筑灘地等。

3.4土石壩施工

土石壩施工就是指利用一定的碾壓技術對需要用到的土和石料進行混合，保證能夠將土和石料集合起來共同筑造成壩體。建設土石壩的時候是非常節省材料的，同時，由于這種土石壩的結構十分簡單，所以在開展水利工程施工活動的時候，能夠很好地進行相應的工程。由于我國沒有對土石壩施工建設沒有明確的規定和要求，所以在寬泛的環境下土石壩已經被各個地方廣泛使用。根據不同的材料可以將土石壩筑壩材料分為石渣、爆破石料和卵石的堆石壩，同時，我國的土石壩項目還是非常普遍的。土石壩應用范圍極廣的原因在于土石壩存在很多的優點，在現代化技術發展迅猛的今天，能夠很好地保證我國的水利工程施工效率，因此，建設土石壩是一般水利工程建設中最常見的。①土石壩不需要進行遠距離輸送材料，這樣一來就能夠很好地節省運輸的費用。②土石壩對于一般的變形有很好的適應性，這是由于土石壩是由砂礫組成的，因此能夠適應各種各樣的地基形態。③土石壩的建設結構十分簡單，所以在進行維修工作的時候，能夠很好地掌控土石壩的狀況。④建設土石壩的時候所需要的工藝不多，同時工序又非常簡單，因此，建設土石壩是很普遍的。總而言之，土石壩的優勢是顯而易見的，但是，建設土石壩還是存在一定的缺陷的，土石壩很容易受到天氣的影響，會影響粘性土產從而影響整個土石壩質量，還有就是土石壩的導流不夠便捷，需要進一步改進。因此，目前我國的土石壩建設施工現狀還是不完善的，需要利用一定的建設工藝從本質上提升我國土石壩的質量。

3.5地下項目施工

目前，建設水利工程并不局限于為人們的生活提供足夠的水資源，還需要重視水利項目對洪災的應對，保證當自然災害來臨的時候能夠有足夠的措施進行一系列的應對。因此，應該重視水利工程的地下項目施工細節，保證澆灌田地的功能。由于在進行水利建設的時候，地下洞室是非常重要的，所以，一定要保證地下洞室的施工品質，使用最先進的技術和工藝對地下項目進行施工，這樣一來，我國的水利工程建設就能夠更有保障。

4水利水電工程中土石方施工技術應用實例

4.1工程概況

某水利樞紐工程土石方開挖主要包括一期導流明渠、二期導流明渠、左岸廠房基礎、開關站土建工程、左岸廠房基礎等等，如圖1所示。該水利工程土方開挖360.51萬m3、石方開挖426.88萬m3、填筑方30.15萬m3。在實際施工過程中一期上下游橫向圍堰占壓二期導流明渠和廠房尾水渠，必須在圍堰填筑前開挖。工程土石方開挖需要的技術支撐包括：水下石方開挖、永久邊坡開挖、結構基礎巖石開挖、高強度大方量土石開挖等。本文將以水下石方開挖以及結構基礎巖石開挖為研究對象，對土石方施工技術的應用方法進行詳細探究。

4.2水下開挖技術

4.2.1測量定位在本工程中，鉆爆船采用全站儀定位。施工前，記錄好每排兩端點坐標以利于下一次船舶駐位。根據軌道上刻度及孔間距定位每個鉆孔的位置。4.2.2震壓套管及鉆孔鉆孔通過定位準確后，將鉆機架上的套管下放到水中并震動壓實。根據套管上刻度及水位推算出巖面標高，配備相應長度鉆桿，然后將鉆桿順套管下放直至鉆頭接觸到巖面，鉆桿帶動合金鉆頭在套管內旋轉沖擊鉆孔。4.2.3制作藥卷根據套管上刻度及施工水位計算出巖面標高，再根據設計孔底標高及巖面標高計算出該炮孔孔深，孔深確定好后根據爆破設計方案制作藥卷。該工程使用的是乳化炸藥，規格為32×180mm，外包塑料薄膜可捏成各種形狀。根據孔深確定藥卷長度，分包裝在同直徑的化纖袋中，裝好導爆索及非電導爆管雷管，用防水膠布密封好并系好炮繩。4.2.4清孔測深、提起鉆桿根據施工水位和下至巖面的鉆桿長度計算出巖面高程，并計算出鉆孔深度。鉆至預定深度后，來回提升鉆桿，使用高風壓空壓機將孔內巖屑氣舉排出。鉆孔清理干凈后提起鉆桿，使用測繩復測鉆孔深度。4.2.5裝藥填塞、拔管移動鉆機鉆孔深度滿足設計要求后，將提前制作好的藥卷順套管下到孔內。裝藥過程中，在炮繩上打個節以便檢查炸藥是否到達孔底，若未到達，則用炮棍壓送到孔底。裝藥完畢后用碎石填塞把炸藥壓實。導爆管與炮繩間隔1m用膠布捆在一起，拔起套管，通過套管上孔將炮繩引至船上安全位置并系好。4.2.6連接網絡與起爆根據設計要求及鉆爆船施工特點，每個船位打1～4排孔，根據爆破設計要求，將每排孔進行分段聯網，保證單段最大藥量滿足設計要求。每排分段好后再使用不同段號的雷管將各排聯結成網絡，由低段號到高段號排列，實現孔外、排間微差爆破。每個船位完成后，將各段號的雷管用4～5枚引爆雷管分別連接，最后用起爆雷管（導爆管雷管）連接。為防止起爆雷管在引爆時雷管碎片將導爆管炸斷，影響起爆效果甚至造成炸藥拒爆，起爆雷管聚能穴方向與導爆管傳爆方向要相反連接并用一定的防水膠布纏緊。起爆網絡全部聯結好后，將鉆爆船移至100m的安全距離外，用起爆器擊發導爆管起爆雷管進行起爆。4.2.7水下開挖出渣采用填渣退挖法。爆破作業從上游邊緣逐步向下游方向作業，沿開挖區已經爆破的上游邊緣填筑渣堤，PC650反鏟挖掘機從渣堤外緣退挖，渣土挖填至后方，逐步向下游、岸邊退挖。當集渣量積累太多時，用20t汽車運輸出渣，直至全區域開挖完畢。在后退開挖渣土期間，需要緊密監測水下地形，對未達設計要求的部位，及時補挖。

4.3結構基礎巖石開挖

巖石開挖從上至下分層進行梯段爆破，爆破分層高度6m；主開挖區采用分段微差松動爆破。所有斜面基礎均采用預裂爆破法開挖，同時斜面3m范圍內設置為爆破緩沖區，并按照緩沖區的開挖工藝進行爆破開挖，緩沖區采用密孔少藥量微差爆破；斜坡面采用預裂爆破，水平建基面采用手風鉆鉆孔預裂爆破。在水平基底附近，保留大于2m厚的保護層，保護層采用手風鉆水平孔光面爆破開挖。建基面的預裂或光面爆破、緩沖區爆破前需進行爆破試驗，以滿足建基面質量要求為前提，獲取可行的爆破參數。斜坡面預裂孔、主爆破孔采用液壓鉆機鉆孔，進行深孔爆破開挖；大型設備難以到達的部位，采用手風鉆鉆孔，進行淺孔爆破開挖。

5結語

綜上所述，將土方施工技術應用于水利水電工程施工中，有利于提高施工質量，保證施工進度。現如今，水利水電工程建設規模越來越大，土石方開挖量也逐漸增加，因此，在土石方施工技術的實際應用中，應該充分結合工程工期要求、質量要求等，合理選擇施工方案，保證施工質量。

參考文獻

[1]呂昕.水利水電工程中土石方施工技術的分析[J].科技創新與應用，2012（11）：144.

[2]胡斌寶.水利水電工程中土石方施工技術[J].江西建材，2012（05）：104~105.

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1公路路基與土石方施工技術

隨著現代城市化社會的不斷進步，建設城市化腳步的加速，公路建設越來越面向技術、科技，公路工程的路基土石方技術成為公路施工建設的重要技術之一，越來越受到公路設計者和施工者的重視，公路路基土石方施工技術的提高、完善在某種程度上能很大程度的促進公路建筑的進步。公路路基指的是根據路線位置確定和相關技術要求構建的作為公路路面基礎的帶狀構造物，路基是用土或石料構建而成的結構物。它承受著自身的巖土重量和路面重量，以及由路面承載著的行車重量，是整個公路構造不可或缺的重要組成部分。在實際的公路工程中，常見的土石方工程有場地平整、基坑（槽）與管溝開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填土，路基填筑以及基坑回填等。土石方工程一般涉及的面積廣闊，工作量巨大，勞動任務重，施工環節復雜，因此，在具體施工中應該盡量避開雨季施工，從而縮短施工周期，盡量降低施工成本。另一方面，考慮到土石方工程的支出問題，應該盡量少的占用農田與耕地，綜合施工計劃等各方面因素的考慮做出最科學的安排。通過具體施工技術使復雜、高難度的公路土石方工程得到簡化、改善從而提高施工工作水平，改進整體工作質量，在公路建設環境與時俱進，建設要求日益提高的今天完善公路施工技術，開拓創新、精簡工序、降低成本、縮短周期、提高效率。

2公路路基土石方施工技術應用

隨著經濟的不斷發展，現代社會對于公路建設的要求日益提高。隨著公路條件的逐漸復雜、公路建設規模進一步增大，公路工程從設計、到施工，每一部都需要日益精進的技術作為支撐。與此同時，伴隨著工程量、機械水平增加的，是公路建設提出的更高要求的管理水平，結合具體公路情況，合理計劃施工、組織施工使得整體施工系統同步、有條不紊、進度相宜地工作，從而提高公路建設水平，為公路施工工程謀求更高的經濟效益和社會效益，達到低成本、高效率的工程目標。

2.1公路施工現場的清理與掘除

公路路基土石方施工的第一步是針對施工現場的測量與勘察，測量與勘察之后對施工現場進行清理與掘除。在對路基進行施工時，要仔細清潔、打掃地面，保證路基的清潔。切不可一帶而過，對地面上的樹根、草皮等雜物進行清除與打掃，在對地面清潔時，要認真細心，對雜物進行清除工作，并且要及時防止出現二次污染，破壞面層清潔。清理應當嚴格按照施工規范中的規定實施，例如針對樹木的區分與堆放應該按照胸徑的差別仔細區分進而鋸成節段在特定的位置保存。對于地面的表土、樹根、樹墩、竹跟及草皮等不作為填充物的雜物，在施工前期應該統一進行清除，運離施工現場，避免成為施工過程中的障礙。其中，對于樹根的處理應當挖至距地面大于或等于30公分的距離，施工現場的其他障礙物則要在得到上級明示或者根據相關施工文件進行遷移或者清除，從而保障后期的挖掘與施工。

2.2公路路基土石方的開挖

公路路基土石方施工應該遵照設計圖紙嚴格執行，特別是對于在控制與設計高程和點位過程中。在公路路基土石方的開挖過程中，不良地質現象需要用水泥混凝土填充從而提升公路路基的強度和穩定功能。具體路基土石方過程中實際運用的方法較多，具體的施工操作需要根據施工環境及路面條件進行開挖。比如，當地質環境較好時，應該嚴格按照設計圖紙進行施工，從而避免出現超挖；當地質環境較為惡劣時，應該采取將建筑物材料換充的方式進行公路路基施工。對石方的開挖應當首先進行爆破施工，從而破除堅硬的阻礙物如巖石等。爆破的具置確定應該根據設計要求嚴格執行，考慮到施工的安全因素，炸藥量及裝置安裝等需要專門技術人員計算測量確定。工程施工的環節需要進行實時監測與記錄，以便實時進行控制和調整，開挖時要對路面的壓實度考量，與規范值比較調整。在公路路基施工中，不同的地質環境、不同的等級的公路施工技術要求，需按照設計圖紙及設計規范進行多次測試的指標檢測，在此基礎上進行實時控制以及指標評定。開挖施工完成的路基邊線要平直，從而確保公路路基的平穩與強度。

2.3公路路基填方施工

公路路基的填方施工方法的不同，主要是來自于邊坡的差異。即，如果橫坡坡度等于1:5時，填方施工需要分段施工。在非砂性土及粘結性較強的填充過程中，可以采取挖臺階的填充施工方式；而在砂性土及粘結性較差的填充過程中，一般采取將地面簡單翻松的方式，而不采取挖臺階的填充施工方式。當填筑的高度在不超過0.8m時一般要將地面的土壤翻松對其進行碾壓，按層次碾壓土壤以保證壓實度滿足施工需求。施工過程應該根據具體地理環境進行清理與排除，如在路線中出現池塘時，需要首先排出蓄水，清理內部泥濘，進行換填后才能填方施工。填方環節環環相扣，需要每一環節的確認檢查，確保施工無誤才能進行下一步驟，以免造成填筑的錯誤操作使得后期返工。

2.4軟土地基的施工處理

軟土地基的處理主要采用換填建筑材料的施工方法，如在路線中出現池塘時，在排出蓄水，清理內部泥濘后，應該使用一些透水性能較強的施工材料換填。軟土路基的處理一般需要進行良好的沉降觀測，與此同時填料的厚度與層次感需要根據需要進行科學選用。

2.5整體路基壓實成型

壓實施工要依照測量定線與復測后的橫斷面所在處，嚴格按照圖紙設計進行現場施工放樣，針對關鍵的結構部位施工完成后，要及時上報，主要包括有路基邊樁、坡道的各個重要樁位及控制點，標明位置及相應的樁位，監理工程師要對其進行嚴格審核與復查。值得注意的是，排水設施的處理需要將積水及時消除，降低施工帶來的環境破壞程度。路基土石方工程施工完成，需要測量標高，從而進行最后一步的調整與完善。接著，將整體路基土石方環境進行最后清潔打掃，并準備最后的檢測工作。

3總結

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【關鍵詞】水利水電，土石方，施工技術

一、前言

理論的研究離不開實踐的支持，實踐的發展也促進了理論的進步。隨著我國水利工程興建規模的不斷壯大，各項相關的土石壩施工工藝也隨之完善起來，無論是施工技術還是施工設備都有了很大的進步，只要在施工的各個環節中提高重視，未來的水利工程土石壩施工將會取得更好的發展前景。

2 合理規劃料場

為了合理的規劃好料場，在水利工程進行施工建設之前，應該組織一批專業的評估團隊和勘探團隊，對料場和水利工程等信息進行綜合的匯總，并要進行實地考察。首先，料場要與施工現場的距離保持在可調控的范圍內，便于材料的運輸，減少施工障礙；其次，料場內部材料的擺放位置與施工的環節要相互匹配，簡言之，就是使用較早的材料儲存在離門口比較近的位置上；最后充分合理地利用開挖棄渣料，對降低工程造價和保證施工質量具有重要的意義。作到棄渣無隱患，不影響環保。

二、土石壩的優點和缺點

通過實際工程中土石壩出現的各種現象做了分析總結，得出了已經普及的土石壩施工技術在建筑過程中的優缺點。通過分析比較優缺點，發揚優點，避免缺點，為水利工程做貢獻。

1、土石壩的優點。由我國老一輩工程師傳承下來的土石壩技術，因其有著其他擋水壩沒有的優點，被現一代的工程師繼續使用并喜愛著。土石壩就是利用當地在施工過程中挖掘出的的土料與石料為原材料進行施工，大大節約了鋼材料與木材料等建筑材料，也節省了在施工中占很大比例的材料運輸費用，使成本大幅度降低，關于它的維護也十分方便與快捷，消耗的材料也比其它壩型少，而且土石壩技術又簡單又方便，要求的技術也較低，施工隊伍省心省力，后期維修工程組也方便。因此，得到了業界的喜愛與廣泛的應用。

2、土石壩的缺點。因為是在水利工程中研究土石壩技術，所以，對施工過程中水的導流處理就顯得尤為重要。可是，因為土石壩的結構材料特點，使得導流不是很方便，還容易出現沉降與不均勻沉降現象；另外，當遇到洪澇災害時，土石壩的特性使得很容易發生頂部溢洪；粘性，濕度等外界因素對土石壩的施工影響也是很大的。最后也是最重要的，滲漏是大壩，尤其是土石壩的最主要的缺點，輕者浪費水資源，重者引發潰壩的毀滅性災難。

三、土石壩施工技術分析

1、規劃了解土石方材料。土石方材料具有安全性好，適應性強的良好優點。而且運用土石方材料施工可以明顯縮短工期，造價也非常低，受到壩工界的追捧與強烈重視。而且，土石方材料料場的規劃與土石方的平衡比是衡量堆石壩技術的重要條件。也制約著水利施工的經濟效果。再者，土石方材料的布置關乎一個工程施工的進度與質量，是土石壩工程施工的后勤保障基地，所以，必須科學合理的布置。根據施工過程的先后順序，工程的投資金額，工程量的大小，做好材料廠的規劃與應用。

2、嚴格選好堆放位置。對土石壩的位置堆放一定要做好合理的空間規劃，堆放的設計也一定要科學合理，使其具有一定的適應能力。根據具體的產狀形態，儲量的大小等因素布置好堆放材料的現場；再者，就還需考慮施工強度與在填充部位可能發生的變化，與材料的相互影響；最后，也是最重要的，就是一定要按需儲存，不能過多，也不能過少，爭取發揮土石壩堆放的最大功能。也需要根據礦堆有效容積的計算分析，建立數學模型與公式，推導一系列合理布置的方式。

3、土石方的加工。基建中有大量的土石方挖掘，那么土石方的加工就顯得尤為重要。由于土石方材料中土顆粒小，親水性較強，表面積大的特性，所以，其在工程施工中就要嚴格求含水量。土石方材料中的土顆粒很小，表面在其加工中要格外的注意與掌握控制材料的含水量。烘烤技術，翻曬技術，自然蒸發發也是土石方挖掘過程中使含水量減小的的常見技術。當要使含水量增大時，也可使用在挖掘裝料時加水的方法。運用多種方法使水利施工正常進行，保證施工質量，加快施工進度，科學合理并盡早完成工程。

4、土石壩壩基和岸坡的重視。土石壩主要是由壩基和岸坡組成。千里之堤，毀于蟻穴，可見土石壩壩基的重要性。土石壩壩基上的雜物，草皮，樹根，淤泥等一定要清理干凈。泉眼，地道，洞穴這些非常容易堵塞的地方必須要經常檢查，及時發現及時處理。可以先用機器處理，再用人工檢查處理，使其徹底的清除干凈，保障水利施工過程中沒有留下一點隱患。還可以應用一些特殊的處理，例如濕陷性黃土地基處理，巖溶地基的處理等方式。綜合應用，足夠重視起土石壩壩基和岸坡。

5、土石壩的土料壓實。是否壓實土石方是判斷水利施工中土石壩施工質量是否過關的重要指標。壓實后，土方的粘結立，摩擦力等性能都可以維持自身的穩定。土料顆粒的粗細也對是否壓實有影響，顆粒越細，礦物質分散度越大，空隙比也大的土料最難壓實，需要格外注意。所以，在土石壩工程施工中，盡量選用非粘性的大顆粒土料。使得施工過程中排水比較容易，壓縮可更快，能科學合理的達到壓實土料。還可以進行顆粒實驗，來判斷是否已經壓實。

6、土石壩填筑施工。土石壩因為其良好的優點在水利施工中被廣泛應用，但需要注意很多方面。例如，在填鑄施工中，要合理穩定有序。避免由于工種多設備多工序多的復雜情況而造成施工規劃紊亂。可以在施工過程中采用流水作業，一條龍操作，避免由于平臺空間狹窄而造成相互影響與打擾，科學合理的保障施工的進度。或者采用先砂石后土料的施工順序，這樣的順序可以有效地平衡過渡料的填筑關系。再者，因為對土石壩的一些力學性質還不是了解的太透徹，還需考慮壩體填筑過程中的變形與應力，可以運用數值模擬方法對土石壩施工中的可能出現的變形與應力進行預測與模擬。

四、水利工程土石壩的施工管理

通過運用現代管理技術與方法，工程中的施工管理可以使工程隊與企業大大的提高競爭力，也可以嚴格控制成本。水利工程土石壩的施工管理是一項需要具體科學合理以及高素質人員來助陣的工作。施工管理在工程施工中起著至關重要的作用，必須不斷完善。管理部門負責判斷一個工程質量是好的還是壞的，是否是科學的施工；監督與管理工程的進度；采取的技術是否合理。只有做好施工管理工作，才能使水利工程土石壩的各項性能指標達到規定的要求。以價值工程為核心的施工管理通過結構改造與優化，使得管理信息技術平臺變得全方位多方面。

五、結束語

隨著對土石壩技術研究的熱度逐漸升溫，本文的研究導向就是對水利施工過程中土石壩施工技術運用的分析。基于這一點，對土石壩優缺點進行了探究，并提出了嚴格施工，遵守規章管理制度，使用科學合理的手段等建設性意見。使得在水利施工中土石壩技術更加安全高效，也使得經濟發展的更迅速，遇到更好的機遇，有更大的提升空間。

參考文獻

[1]呂昕.水利水電工程中土石方施工技術的分析[J].科 技創新與應用 ，2012（14）：78-79.

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【關鍵詞】土石方；工程質量；工程價款；工程量

0 引言

土石方工程在工程項目施工過程中一直是一個存在爭議的老大難問題，主要原因是土石方工程的施工單位，一般都是高校占地所在村的村民進行施工，施工人員學歷較低，有的甚至不懂得施工規范，施工標準，而且常常目光短淺，只看眼前的利益，導致施工非常困難，結算時又總有這方面那方面的問題發生。為了施工過程順利進行，施工質量得到保證，工程造價公平合理，某高校制訂了如下施工方案。

1 土石方工程量計算方法

1.1 大宗土石方

負責現場的學院分管領導組織專業測量人員會同學院工地代表、施工方、監理人員等根據圖紙要求對施工現場長度、寬度及原始標高測量，并繪制土方開挖前的現狀圖。確定土方施工方案，施工單位按施工方案進行施工。土方開挖施工完畢，學院分管領導再組織專業測量人員會同學院工地代表、施工方、監理人員等根據圖紙進行驗收。工程量按照圖紙進行計算，不按圖紙施工的部分不進行工程的簽證。在工程土方施工過程中，要跟蹤控制，已確定土方的挖、運、平情況，簽證時予以標明是單純挖土，還是挖運，還是挖運平，并關注土方流向，不要造成土方的重復計算。

1.2 零星土石方

以車計算土方量，關鍵確定車數以及每車的土方量大小。總車數確定方法：建議一車一單，并且裝車時所做記錄與卸車所做記錄完全一致，最后進行匯總計算總量；每車的土方量確定方法：隨機抽查，取平均數作為每車土方量大小。

1.3 機械臺班

機械啟動時，找學院、監理方簽字，認真記錄好機械的種類、型號、開始時間；機械施工完畢時，再找學院、監理方簽字，作為機械工作的起止時間，以確定該機械工作的具體臺班數。機械施工過程，若發現該機械無故停歇十分鐘以上，每發現一次，扣該機械施工時間四小時。若簽字人員不知工程的施工情況，不予簽字。簽證時，需帶學院簽字的現場原始記錄，進行工程量的核算簽證。

2 土石方工程施工程序

3 工程質量及工期要求

（1）施工方應嚴格按照學院指定的范圍及測量數據確定的挖填方案進行施工，超出范圍之外的工程量不予承認并按照學院要求無條件無償恢復原狀。

（2）學院提供基槽施工圖，施工方應聽從學院現場人員的指揮。

（3）挖填誤差不大于5厘米。

（4）接到建設單位開工通知后，工期15天。

（5）遇到不可抗力，施工方需做好防護措施以防擴大損失。

4 工程簽證處理方法

（1）工程簽證必需及時，如果簽證時間與事件發生時間超過一周，一律不再給予簽證，不再承認；

（2）有關工程施工圖變動造成的工程簽證問題，必須有設計院蓋章的圖紙變更，否則不予簽證；

（3）有關零星工程的簽證，施工之前必需經建設單位同意，方可施工；施工過程，甲方代表，監理及審計方需現場對工程的工程量及材料等予以確認；

（4）不包括在工程圖紙內的其它簽證，施工前必需告訴建設單位、監理和審計各方，需現場監督施工，現場確定工程量；

（5）工程簽證需要各參與方簽字：建設方，施工方，監理方，審計方等必須簽字認證。

5 審計結算需要提供的資料清單

（1）施工合同（原件）

（2）工程結算書（原件）

（3）工程施工變更資料（原件）

（4）工程簽證（經濟簽證、工程量簽證、工程洽商記錄等；原件）

（5）竣工圖紙

（6）招投標文件

6 工程價款與支付

根據建設單位與施工方簽訂的合同，工程單價如下：挖土5元/ m3；運土4元/m3；平整及打堆2.2元/m3；220#挖掘機2000元/臺班；50裝載機1000元/臺班。工程量按圖紙結算。

施工機械、施工人員進場付至合同價款的15%；完成工程形象進度的50%時，付至合同價款的40%；完成工程形象進度的80%，付至合同價款的60%；工程竣工完成后付至合同價款的90%；審計完成后付至審定值的95%，剩余5%待一年后如無質量問題一次性無息付清。

延誤工期的違約金每逾期一天需付工程總造價的1%，遇到不可抗力不能施工，需要書面通知甲方工地代表，否則逾期視為違約。