導語：如何才能寫好一篇土石方工程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：要點 注意事項 算例

一、要點

土石方的開挖、運輸，均按開挖前的天然密實體積，以立方米計算。土方回填，按回填后的竣工體積，以立方米計算。不同狀態的土方體積，按表1換算。

土方體積換算系數表1

自然地坪與設計室外地坪之間的土石方，依據設計土方平衡豎向布置圖，以立方米計算。基礎土石方、溝槽、地坑的劃分：

①溝槽：槽底寬度(設計圖示的基礎或墊層的寬度，下同)3m以內，且槽長大于3倍槽寬的為溝槽。

②地坑：底面積20m2以內，且底長邊小于3倍短邊的為地坑。

③土石方：不屬溝槽、地坑、或場地平整的為土石方。

基礎土石方開挖深度，自設計室外地坪計算至基礎底面，有墊層時計算至墊層底面(如遇爆破巖石，其深度應包括巖石的允許超挖深度)。基礎施工所需的工作面，按表2計算，幾種材料取最大值：

表2

土方開挖的放坡深度和放坡系數，按設計規定計算。設計無規定時，按表3計算：

表3

爆破巖石允許超挖量分別為：松石0.20m，堅石0.15m。挖溝槽計算時外墻溝槽，按外墻中心線長度計算；內墻溝槽，按基礎(含墊層)底面之間凈長度計算；外、內墻突出部分的槽溝體積，按突出部分的中心線長度并入相應外、內墻溝槽工程量內計算。

二、注意事項

在應用公式V＝(a＋2c＋kh)(b＋2c＋kh)h＋1/3k2h3計算人工挖土工程量時無規定時按放坡考慮；直壁開挖時，帶k值項取0。挖樁間土方時，需扣除各種樁所占的體積，即按實挖體積計算。裝土方式、運輸方式、運距等按施工組織設計規定執行。如無，則應按當地常規做法考慮。

單獨土石方定額項目，適用于自然地坪與設計室外地坪之間，且挖方或填方工程量大于5000m3的土石方工程。其他適用于設計室外地坪以下的土石方(基礎土石方)工程，以及自然地坪與設計室外地坪之間小于5000m3的土石方工程。單獨土石方定額項目不能滿足需要時，可以借用其他土石方定額項目，但應乘以系數0.9。

土壤及巖石按普通土、堅土、松石、堅石分類，其具體分類見《土壤及巖石(普氏)分類表》。

人工土方定額是按干土(天然含水率)編制的。干濕土的劃分，以地質勘測資料的地下常水位為界，以上為干土，以下為濕土。采取降水措施后，地下常水位以下的挖土，套用挖干土相應定額，人工乘以系數1.10。 擋土板下挖槽坑土時，相應定額人工乘以系數1.43。 樁間挖土，系指樁頂設計標高以下的挖土及設計標高以上0.5m范圍內的挖土。挖土時不扣除樁體體積，相應定額項目人工、機械乘以系數1.3。人工修整基底與邊坡，系指巖石爆破后人工對底面和邊坡(厚度在0.30m以內)的清檢和修整。人工鑿石開挖石方，不適用本項目。人工裝車定額適用于已經開挖出的土石方的裝車。

機械土方定額項目是按土壤天然含水率編制的。開挖地下常水位以下的土方時，定額人工、機械乘以系數1.15(采取降水措施后的挖土不再乘該系數)。 機械挖土方，應滿足設計砌筑基礎的要求，其挖土總量的95％，執行機械土方相應定額；其余按人工挖土。人工挖土套用相應定額時乘以系數2。

人力車、汽車的重車上坡降效因素，已綜合在相應的運輸定額中，不另行計算。挖掘機在墊板上作業時，相應定額的人工、機械乘以系數1.25。挖掘機下的墊板、汽車運輸道路上需要鋪設的材料，發生時，其人工和材料均按實另行計算。

石方爆破定額項目按下列因素考慮，設計或實際施工與定額不同時，可按下列辦法調整：

①定額按炮眼法松動爆破(不分明炮、悶炮)編制，并已綜合了開挖深度、改炮等因素：如設計要求爆破粒徑時，其人工、材料、機械按實另行計算。

②定額按電雷管導電起爆編制。如采用火雷管點火起爆，雷管可以換算，數量不變；換算時扣除定額中的全部膠質導線，增加導火索。導火索的長度按每個雷管2.12m計算。

③定額按炮孔中無地下滲水編制。如炮孔中出現地下滲水，處理滲水的人工、材料、機械按實另行計算。

④定額按無覆蓋爆破(控制爆破巖石除外)編制。如爆破時需要覆蓋炮被、草袋，及架設安全屏障等，其人工、材料按實另行計算。

場地平整，系指建筑物所在現場厚度在0.3m以內的就地挖、填及平整。 竣工清理，系指建筑物內、外以及施工現場范圍內建筑垃圾的清理、場內運輸和指定地點的集中堆放。

三、算例

某工程基礎平面圖及詳圖如下所示。土類為混合土質，其中普通土深1.4m，下面是堅土，常地下水位為－2.40m。試求人工開挖土方的工程量。

①開挖深度:H=0.1+1.8=1.9m

②放坡深度為h＝1.8m，土類為混合土質，開挖深度大于1.5m，故基槽開挖需要放坡，放坡坡度按綜合放坡系數計算。

③綜合放坡系數k＝（k1h1＋k2h2）/（h1＋h2）＝（0.5×1.4＋0.3×0.4）/（1.4＋0.4）＝0.46

④計算溝槽土方工程量

S斷1＝[（b＋2×0.3）＋kh] ×h ＋（b＇＋2×0.1）×h＇＝[（0.9＋2×0.3＋0.46×1.8] ×1.8 ＋（1.1＋2×0.1×0.1 ＝4.32 m2

J1 : L中＝24＋（10.8＋3＋5.4）×2＝62.4m

V挖1＝ S斷1 × L中＝4.32×62.4＝269.57 m3

S斷2＝[（b＋2×0.3）＋ kh] ×h ＋（b＇＋2×0.1）h＇＝[（1.1＋2×0.3＋0.46×1.8] ×1.8 ＋（1.3＋2×0.1）×0.1＝4.70 m2

J2 : L中＝3×6＝18m

L凈＝[5.4－（1.1＋1.3）/2]×7＋[3－1.1/2－（1.1 ＋1.3）/4] ×2＝33.1m

L＝18 ＋33.1 ＝51.1 m

V挖2＝ S斷×L＝4.70×51.1＝240.17 m3

溝槽土方工程量合計: V挖＝ 269.57＋240.17＝509.74 m3

計算其中堅土工程量：

h ＝0.4m，

V挖堅＝{[（0.9＋2×0.3）＋0.46×0.4] ×0.4 ＋（1.1＋2×0.1）×0.1}×62.4＋{[（1.1＋2×0.3）＋0.46×0.4] ×0.4 ＋（1.3＋2×0.1）×0.1}×51.1＝96.32 m3

普通土工程量：

V挖普＝ V挖－ V挖堅＝509.74－96.32＝413.42 m3

四、總結

本文是作者通過收集資料及多年工作經驗的總結，希望對廣大同行有參考價值。隨著科技的發展，對土石方工程量的計算會更精確。

參考文獻：

[1]《全國統一建筑工程預算工程量計算規則（土建工程）》（GJDGZ-101-95），中國計劃出版社，1995北京）

[2]《土壤及巖石(普氏)分類表》

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【關鍵詞】土石方工程；施工控制

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

1 土石方工程在工程建設中的位置

土石方工程是指在土木工程建設項目中，對土體進行開挖、運送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等相關工作的總稱。在土木工程中較為常見的土石方工程主要包含平整場地、開挖基槽和管溝、開挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、進行密實度檢測、土石方平衡及調配以及保護地下設施安全等內容。由于土石方工程項目較為復雜，所以必須科學安排施工的計劃，選擇安全環境下作業，施工要避開雨季等對工程有影響的天氣，同時要合理施工，降低土石方工程的施工成本，遵守國家建設施工原則和標準，盡量少占用可耕地和農田等良田面積，做出積極、合理的土石方調配方案，整體統籌施工安排。土石方施工方案主要設計工程施工方法、工程爆破方案、土石方平衡調配與運送、工程施工程序、組織施工現場、架構項目組織、相關環節布置、對基礎設施保護方案等。

控制好土石方的施工方案對工程項目建設具有極其重要的作用和意義。只有實現工程項目的場地平整，才能為整體工程項目的基礎開工創造有利條件，同時才能保證完成場地景觀的初步構建。土石方施工方案為完成項目后期的土石方平衡調配有著重要作用，還能在場地允許的情況下，為后期的路基和基坑儲備資源。更為重要的是土石方工程施工方案是整個工程項目成本控制的關鍵環節，能最終完成施工場地的標高控制。

2 土石方工程技術要求

2.1 土石方工程項目的基本設計要求

土石方工程項目的基本設計要求包括：要合理利用自然條件，比如地形條件，盡可能地節約土石方工程項目的施工量；要確保能實現工程項目的功能布置要求，滿足工程管線敷設、建筑基礎埋深的要求；同時要解決好施工現場排給水等相關問題，確保現場排水系統順暢，保證地面干燥無積水；要滿足工程項目技術指標要求，確保工程項目建設和使用期間的安全；根據具體施工項目的難易程度，靈活、合理地設計平場施工圖的比例；總體平面圖以及平場施工圖要綜合考慮現場與周邊環境的連接、協調關系；在平場施工圖中要反映建筑底層總體平面圖，反映建筑物與擋墻的關系，建筑樁基與錨桿的關系等。總之，在滿足工程項目的景觀效果和整體功能的基準下，盡力做到經濟合理。

2.2 土石方工程項目的技術指標要求

在土石方工程施工前，要進行綜合平衡測算，選擇土石方運程最短、最合理的施工程序，做好平衡調配，減少工程施工量；對巖土區進行挖方時，若開挖區高差大，標高較為復雜，且巖石硬度較高時，通常需要爆破，在進行爆破時要采取減震措施，以免因爆破行為破壞建筑物基礎持力層和原巖的完整性；對填土區進行挖方時，要按1:0.5～1:0.75對臨時土質邊坡進行放坡，同時采取加固斜坡土方的措施；在確保安全的前提下，采取有效措施對周邊和場內下管網，同時完成平基工作；回填土方前要確保清除基底雜物，選用砂夾石、碎石、土夾石、黏性土及破碎的巖石作為填料；在災害性季節施工時，要采取有效的防水、排水措施，避免出現“橡皮土”而影響施工進程；對場地表面的坡度進行平整時要遵循合理的設計規范要求。土石方工程建設在遵循基本設計要求的同時，施工建設中也要嚴格遵守相關的技術指標參數，才能確保工程的質量和安全。

3 土石方工程的施工控制要點分析

土石方工程在整個工程建設項目中占有非常重要的地位，搞好土石方施工控制，按照設計原則以及質量控制要求施工是實現整體工程質量的重要保證。下面主要對土石方工程的施工控制進行簡要闡述。

3.1 土石方填筑質量控制要點

為了確保土石方的質量滿足基本設計要求，提高整體工程質量，就要對土石方填筑的質量進行控制，主要是指對土石方的填筑材料性質和壓實質量進行控制，在施工中結合施工程序隨時檢測土石方填筑質量，并參考設計標準對不符合標準的環節采取及時的調整措施，選擇最為經濟、合理的施工方法。

3.2 土石方填料材質控制

對土石方填筑材料要進行嚴格把關，除在規定范圍內進行開挖取料外，也通常在現場進行抽樣檢測，對材料的性質、防滲料的含水量、塑性指數、黏粒和最大粒徑以及粗粒含量等進行控制，對于過渡料、反濾料要對顆粒組成情況進行檢驗。土石方的填料不得使用生活垃圾、含草皮或者樹根的土，也盡量避免使用易溶性巖石、崩解性巖石、強風化石料等劣性不穩固的材質，若選用的填料巖性相差比較大時，要將巖性不同的填料進行分層分段填筑。

3.3 對現場質量進行控制

對現場質量進行控制一般通過控制試驗進行，質量控制試驗的基本要求是快速和準確，主要包括容重試驗和含水量試驗兩種方式。容重試驗基本包括灌砂法、環刀法、γ射線密度計、壓實計、灌水法等；含水量試驗主要以快速測定為主，通常采用電爐炒干測量法、紅外線燈泡烘干測量法、酒精燃燒測量法、高電波電流干燥法以及中子濕度計等。經過不斷的改進技術，中子濕度計和γ射線密度計已經達到了快速、安全和準確的性能要求，將中子濕度計和γ射線密度計融為一體就是核濕度密度計，在施工現場質量控制試驗中應用較為方便，

3.4 土石方工程全面質量控制

全面質量管理也被稱為全面統計的質量控制，是把數理統計和經營管理結合在一起而建立的一整套體系，包括生產施工環節的有效質量管理體系。全面質量管理的主要包含以下幾方面內容：對施工的質量、工程成本、施工工期進行的綜合的質量控制；工程施工全程的質量控制；全部門、全體員工參與的質量控制等。

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第二條在本縣行政區域內進行工程建設項目土石方工程招標投標活動，適用本辦法。本辦法所稱土石方工程招標投標是指工程建設項目的場地平整、基坑(槽)與管溝開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填土以及路基填筑、基坑回填施工等招標投標。

第三條土石方工程招標投標活動依法進行，任何單位和個人不得以征地、拆遷、墊資等理由強攬、壟斷土石方工程，妨礙工程招標投標活動。

第四條土石方工程招標投標活動應當遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則。

第五條全部使用國有資金投資以及國有資金投資占控股或者主導地位的建設項目的土石方工程，應當依法公開招標。全部或者部分使用國有資金投資的建設項目的招標范圍包括：

(一)使用各級財政預算資金的項目；

(二)使用納入財政管理的各種政府性專項建設基金的項目；

(三)使用國有企業事業單位自有資金，并且國有資產投資者實際擁有控制權的項目；

(四)由國有企業擔保或者以國有資產抵押或者質押的商業銀行貸款的項目。

第六條任何單位和個人不得將依法必須招標的土石方工程項目化整為零或者以其他任何方式規避招標。

第七條進行土石方工程招標的建設項目必須具備下列條件：

（一）已經履行立項、征地、規劃等相關審批手續；

（二）有相應的資金或資金來源已經落實；

（三）技術資料滿足施工需要。

第八條招標人是依法提出招標項目、進行招標的法人或其他組織。土石方工程招標由招標人依法組織實施，招標人不具備條件的應當依法委托機構或者縣招標投標管理局交易中心招標。

第九條采用公開方式招標的，應當招標公告。招標公告經縣招標投標管理局審查備案后，在規定的媒介上。

第十條招標人應當根據招標項目的特點和需要編制招標文件，并報縣招標投標管理局審查備案。

第十一條縣財政局、縣審計局、縣招標投標管理局等有關部門根據市場價格水平及國家相關定價依據，定期編制土石方工程政府指導性預算標準并予以，招標人應參照此標準執行。

第十二條投標人是響應招標，參加投標競爭的法人或其他組織；必須具有土石方工程施工資質和對招標項目組織施工建設的能力。

第十三條依照本辦法第五條規定應當公開招標，但有關法律法規規定不公開招標的建設項目，土石方工程采用非公開招標方式的，須經監管部門批準。

第十四條土石方工程招標投標人原則上應有7個以上投標人；投標人在3個以上、少于5個的須經監管部門批準方可進行招標，不足3個的須重新招標。

第十五條招標人要求投標人提交投標保證金的，其金額為合同估算價的百分之二。投標保證金應在開標前2日內繳入永興縣投標保證金專管賬戶。

第十六條投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件，投標文件應當對招標文件提出的實質性要求和條件作出響應。

第十七條根據工程規模和建設要求及有關法律法規的規定，土石方工程的評標方法可以采取經評審的最低投標價法或者合理定價評審抽取法。

第十八條中標人確定后，招標人應當向中標人發出中標通知書，并與中標人按照招標文件和中標人的投標文件簽訂合同。招標人和中標人不得再行訂立背離合同實質性內容的其他協議。

第十九條中標人應當按照合同約定履行義務，完成中標項目建設。中標人不得向他人轉讓中標項目，也不得將中標項目肢解后分別向他人轉讓。

第二十條嚴格執行土石方工程招標項目施工簽證制度，加強對項目施工的稽查。招標人和投標人不得隨意增減工程量，工程量增減變動幅度在5%以上的須經縣財政局、縣建設局、縣審計局、縣招標投標管理局等有關部門共同簽證后方可調整；并按程序報縣政府審批。

第二十一條土石方工程招標投標活動中出現違法違規的，依照《中華人民共和國招標投標法》等有關法律法規的規定處理。

第二十二條違反本辦法第三條規定，有妨礙土石方工程招標投標活動的，按照有關法律法規依法進行處理。

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關鍵詞：道路工程, 土石方, 計價 ,計量.

Abstract: This paper from a variety of perspectives, the analysis of road works the earthwork pricing and measured in different ways, focusing on analysis of the different subjects, different stages, different task circumstances earthwork pricing of the different characteristics and measurement methods and content, the purpose is to clarify a variety of situationsunder earth and stone valuation and measurement context.

Keywords: road works, earth and stone, valuation, measurement.

中圖分類號：TU751 文獻標識碼：A文章編號：

一、引言

公路與城市道路土石方工程的計價與計量是工程造價中較為復雜的部分，也是造價工作的重點和難點。路橋類的造價工作者還同時會受到公路和市政兩種不同計量規則的困擾，且各類資料對土石方的計價與計量描述深度均不夠。因此，搞清楚土石方工程在不同情形下的計量與計價對于路橋專業造價工作者尤為重要。本文試著對土石方工程計價與計量依據已有的資料，從作者的認知角度淺作分析。

二、土石方界定

1、 公路規則

112.5kw推土機單齒松動器無法松動，須用爆破或用鋼楔大錘或氣鉆方法開挖為石。

2、 市政規則

四類土：用尖鍬并同時用鎬和撬棍開挖；松石：部分用手鑿工具部分用爆破開挖。

三、土石方的計算規則和方法

1、道路工程土石方工程量清單計算規則

（1）挖方按天然密實方計。

（2）路基填土、溝槽回填土等填方按壓實方計。

（3）綠化帶回填土、堆坡土方按松填土計。

（4）市政工程土方運輸按天然密實方計、公路工程土石方運輸須加計系數。

2、土石方工程量常用計算方法

土石方工程量計算方法各大致分以下幾類：

（1）橫斷面圖法

根據“戴帽子”的橫斷面圖計算各樁號土石方的填、挖面積，繼而計算土石方體積，對于相鄰兩樁號誤差數量超5%的使用棱臺體公式。適宜于計算帶形的道路土方。

（2）網格法

對于較大面積的填土、挖土工程采用網格法，基本原理是用網格面積乘網格四角標高的平均值來計算，適宜計算大塊面積的土方。

（3）等高線法

依據等高線所圍面積乘填挖高度分層進行計算，適合計算山包、填塘等土方。

四、土石方調配及土石方綜合運距的計算

道路工程屬帶形構筑物，各個斷面填挖方量各不相同，所形成的土方有挖方、填方、本樁利用土填方、遠運利用土填方、借土填方，由于遠運利用方各個斷面運距各不相同，如果分不同運距分別計算則過于麻煩，為簡化計算，常為一個單位工程的利用土方設一個綜合運距，借土填方設一個綜合運距，或再簡化為利用方和借方只設一個綜合運距，綜合運距的產生依據為該工程的土方調配方案。因此、無論預算、編標、投標，路基土石方工程量計算完畢后的第一步就是設計土方調配方案。目的是為確定填方用土的來源、挖方棄土的去向，以及計價土石方的數量和運量，最終可確定調運土方的綜合運距。

1、土方調配原則：

（1）在半填半挖斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡，然后再作縱向調配，以減少總運輸量。

（2）土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸的影響，一般大溝不作跨越調運，同時尚應注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土。

（3）不同的土方和石方應根據工程需要分別進行調配，以保證路基穩定和人工構造物的材料供應。

2、土石方調配方法

土石方調配方法有多種，如累積曲線法、調配圖法及土石方調配表計算法，目前生產上多采用土石方調配表計算法，該法可在土石方表上進行調配，其優點是方法簡潔，調配清晰，精度符合要求。

3、土石方綜合運距的計算：

土石方綜合運距的計算方法是加權平均法，依據土石方調配表中列出的分批土石方運量乘運距匯總后除以土石方總方量即得到土石方綜合運距。

4、土石方運輸價格的處理

分項工程清單土石方運輸價格的處理公路和市政有著明顯的不同。

名稱

序號 公路 市政

清單項 運輸處理 清單項 運輸處理

1 挖方 含綜合運距 挖方 含綜合運距

2 借土挖方 含綜合運距 - -

3 利用土填方 不含運距 填方 不含綜合運距

4 借(購)土填方 含綜合運距

5 - - 缺方內運 含運費

6 余土外運 含綜合運距 余土外運 含綜合運距

五、不同計價任務下的計價與計量方式的比較

1、不同計價任務下對土石方計算的要求是不同的，主要異同點見下表：

不同計價任務下土石方計量與計價對照表

序號 土石方工程量類型 預算工程量 清單工程量 組價工程量 施工計量

1 預壓沉降增加土方量 按沉降理論計算 按設計原地面線計算或暫定 按沉降理論估算 按固結沉降后地面線計算

2 填前碾壓增加土方量 考慮土質、壓路機噸位、原土抗沉陷系數計算下沉量 不考慮 考慮土質、壓路機噸位、原土抗沉陷系數計算下沉量 按清表、碾壓后壓實的地面線測量后計算

3 路基寬填土方 考慮路基寬填所增加的土方量 按設計計算凈量 考慮路基寬填所增加的土方量 按設計凈寬計算工程量，寬填所增土方不計量

2、預壓沉降量計算

軟土地基段落處的路基預壓沉降土石方數量根據沿線地質情況根據沉降理論或根據地區經驗確定。

依據沉降理論計算軟土預壓沉降量：

軟粘土地基在荷載作用下沉降變形的主要部分為主固結沉降，此外還包括瞬時沉降與次固結沉降。

主固結沉降采用分層綜合法計算，用 e-p曲線計算主固結沉降是一種較為簡單的方法：

3、填前碾壓沉降量計算

因零填方地段基地壓實、耕地填前夯（壓）實后回填筑至地面標高所需的土石方數量按公式：h=P/C計算，式中：h-天然土因壓實而產生的沉降量（cm）P-有效有用力（N/cm2），一般按12t~15t壓路機的有效作用力P=66N/ cm2計算，C-土的抗沉陷系數（N/ cm3）。

4、路基寬填土方量的計算

路基施工技術規范：5.2.3，路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。本條條文說明：土質路基如按設計斷面尺寸填筑，路基邊緣部分無法碾壓密實，路基的斷面尺寸實際上縮小，穩定性得不到保證。根據各地實踐經驗，填土寬度每側應寬于設計填層30-50cm。這部分土石方數量很大，在編制土石方造價時這部分工程數量不可不計。

六、土石方平衡計算

1、平衡內容

土石方工程按不同工程項目分別計價，其涉及內容有：

（1） 路基的清表、填方、挖方、棄方。

（2） 整修邊坡，開挖雨污水溝槽、邊溝、排水溝、截水溝等。

（3） 軟土地基處理是開挖淤泥、換填、超載預壓土石方。

（4） 橋涵等構造物挖基土石方、調治構造物的土石方工程。

（5） 改移河道、改溝、平面交叉道等。

（6） 零填及挖路床或摻灰、換土等土石方工程。

(7)綠化帶、路肩培土等松填部位

以上各項容均牽涉到土石方量的調運、余缺，需要考慮的問題多，造價人員須在熟悉工程管理、工程設計的基礎上進行編制，做到不漏項、不重復計算。

2不同情況下土石方平衡計算需考慮的因素

（1）土石方平衡計算所涉及的系數

公路：

公路工程土石方體積換算表

市政：江蘇市政只列出了土方的體積換算表、未列石方體積換算表：

江蘇市政土方體積換算表

（2）清單工程量計量規則及方法

清單工程量平衡計算所依據的土石方工程量應當是原地面線“戴帽子”后的凈量，不考慮填前碾壓的沉降量，不考慮路基寬填土方，也不考慮軟土地段預壓沉降所增加的土方量，清單工程量依據的原地面線是指原地面清表后、河塘清淤后、加載預壓固結穩定后的原地面線，該項數據在招投標階段是依據圖紙扣除清表厚度后估算，工程實施階段是在清表碾壓后、清淤后、預壓卸載后進行原面線驗收獲得。

（3）預算工程量計算規則及方法

預算工程量平衡計算所依據的土石方工程量為設計原地面線“戴帽子”后的工程量，同時要考慮清表工程量、填前碾壓沉降量、路基寬填土方量、軟土地段預壓沉降所增加的土方量。

（4）工程量清單報價需考慮的因素

由于工程量清單所提供的工程量為設計凈量，而具體施工時依據規范必須進行填前碾壓、路基寬填等，因此，依據不同的合同性質，投標單位在投標報價時需要進行不同的考慮。

3、土石方平衡計算方法

土石方平衡所涉及工程量：設計填方量、設計挖方量、超挖土方、填前碾壓增加土方量、清表土方量、路基寬填土方量、挖淤泥、填道渣、綠化帶松填土、缺方內運。

七、總結

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中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：

1 引言 土石方工程通常是指在土木工程建設項目中，對土體進行開挖、運送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等相關工作的總稱。在土木工程中較為常見的土石方工程主要包含平整場地、開挖基槽和管溝、開挖人防工程和路基、填筑路基、基坑回填、土石方平衡及調配以及保護地下設施安全等內容。由于土石方工程項目較為復雜，所以必須科學安排施工的計劃，選擇安全環境下作業，合理施工要避開雨季等對工程有影響的天氣，降低土石方工程的施工成本，遵守國家建設施工原則和標準，做出積極、合理的土石方調配方案，整體統籌施工安排。目前土石方工程的機械化越來越高，像工程爆破技術、土石方開挖技術、高邊坡處理技術等諸多都已經達到了比較先進的水平，技術的進步使土石方工程施工在處理地形地質復雜，施工強度大、難度大的工程中也取得了相應的好成績。為追求而更好的技術和經濟性能土石方工程施工應注重施工方案、工程測量、計算方法等的控制。

2 合理選擇土石方工程施工方案

土石方工程的施工方案對工程項目建設具有極其重要的作用和意義。只有實現工程項目的場地平整，才能為整體工程項目的基礎開工創造有利條件，同時才能保證完成場地景觀的初步構建。土石方施工方案為完成項目后期的土石方平衡調配有著重要作用，還能在場地允許的情況下，為后期的路基和基坑儲備資源。更為重要的是土石方工程施工方案是整個工程項目成本控制的關鍵環節。

在土石方工程施工前，要進行綜合平衡測算，選擇土石方運程最短、最合理的施工程序，做好平衡調配，減少工程施工量。對巖土區進行挖方時，若開挖區高差大，標高較為復雜，且巖石硬度較高時，通常需要爆破，在進行爆破時要采取減震措施，以免因爆破行為破壞建筑物基礎持力層和原巖的完整性對填土區進行挖方時，要按1:0.5～1:0.75對臨時土質邊坡進行放坡，同時采取加固斜坡土方的措施；在確保安全的前提下，采取有效措施對周邊和場內下管網，同時完成平基工作；回填土方前要確保清除基底雜物，選用砂夾石、碎石、土夾石、黏性土及破碎的巖石作為填料；在災害性季節施工時，要采取有效的防水、排水措施，避免出現“橡皮土”而影響施工進程；對場地表面的坡度進行平整時要遵循合理的設計規范要求。

3 做好工程測量，控制質量

工程測量通常是指在工程建設的所有測繪工作，其基本內容有測圖和放樣兩部分。隨著我國經濟的發展，城市建設的發展也趨于白熾，而測量作為施工工作中一個重要環節,不可掉以輕心。測量，不僅能保證工程的質量,而且還能縮短施工工期,降低工程投資,為國家和企業節省資金,減少不必要的損失和浪費。為了確保工程質量,嚴格控制,從建設的源頭開始,對各階段,各個環節嚴格把關,全過程控制。其主要包括有：測量施工方案的制定、控制點的復測、施工控制點的加密、測量水準點、施工放樣的質量控制、放樣檢查驗收及審核土石方工程量等[1]。

3.1測量方案的制定

對于施工工程來說，制定出好的測量方案將事半功倍。首先要認真審查施工組織設計,在開工前組織技術人員進行圖紙審核、圖紙會審,認真研究施工方案,制定幾種測量方案,并能從中選擇最適合的方案,其次要在施工生產前對責任人交底,并將各項要求傳達到每個施工崗位上。爭取做到責任到人、層層監督。測量施工方案的制定將大大推動施工工程的進展。

3.2施工控制測量

施工控制測量是為建立施工控制網進行的測量。同時為工程的定線放樣面建立各種控制網的測量工作。其主要包括：施工控制網的坐標系統設計和精度設計、施工控制網的布設、控制點的標石或觀測墩的埋設或建造、控制網的觀測及平差計算以及控制網的定期復測。為便于對主體工程的控制和施工放樣。施工平面控制網多以主體建筑物的主軸線為依據擴展網形。如橋梁施工控制網是以橋中線為準，向兩側布設對稱網形。在精度方面，應能保證各種工程放樣的不同要求。施測方法視工程的性質而定[2]。施工控制網多用假定的施工坐標系統。它是整個施工期間定線放樣，竣工驗收的依據。

3.3施工控制點的加密

設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的,并不能完全保證施工現場測量放樣的需要,且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失[3]。因此，在開工前，應開展好加密控制網點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程中個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。

控制點的加密一般要求與原設計的控制點的精度相同，導線點的加密應采用附合導線，應附合到原設計單位提供的導線點上，同時要注意加密點位的距離不宜過大或過小。

水準點的加密應閉合到原設計的點位上，點位布置注意：1.需要觀測沉降的部位應加密;2.點位應布置在可靠、穩固的地方。控制點加密應采用嚴密平差，以檢查點位的測設精度。3.對于控制點，應根據建、構筑物的形式、跨徑及設計要求的施工精度，確定利用原設計網點加密或重新布設控制網點。[4]施工階段要由專人進行看管,如發現控制點、水準點發生偏移或斷裂,應及時進行處理，從而確保整個施工放線質量的控制。

3.4 放樣檢查驗收及審核土石方工程量

驗收施工單位測定的地面線，測量監理工程師應要求施工單位對全部工程的原地面線進行實際測定，并對測定工作進行檢查驗收，以作為施工圖和土石方工程計量的依據。測定工作應在原始地面線未被施工擾動以前進行；測定所使用的儀器精度及操作方法符合勘測設計要求與規程，監理工程師的檢查與復核應與施工單位同步或平行進行，復測頻率應能判定測定結果是否可靠[5]。

測量工作既直接影響到建、構筑物的定線和高程系統的控制，又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利，同時也直接影響到工程土石方的數量的計量，涉及甲方、施工方的直接經濟利益，因此，做好施工準備階段的測量工作十分重要，必須引起測量工作者的注意和重視。

4 運用合理方法，做好土石方計算

土石方量的大小與工程的投資直接相關，因此準確、快速地計算土石方量對開展規劃設計、控制總投資及分配資金具有重要意義。土石方計算可根據設計精確度要求及場地的地形特點選擇合適的土石方工程量計算方法，主要有：方格網法、斷面法、局部分塊法、整體計算法四種[6]。

方格網法適用于地形變化比較平緩的場地，采用平坡式豎向布置時；斷面法適用于坡地地形變化較大，場地采用階梯式豎向布置時；局部分塊法適用于自然地形和設計地面比較一致的地段；整體計算法適用范圍與方格網法相似，一般在方案比較時采用。

5 結束語土石方工程屬于建筑工程項目的基礎性、前提性的環節，控制好土石方的施工方案對工程項目建設具有極其重要的作用和意義。必須做到理論和實踐相結合才能保證整體工程的順利進行。為項目建設奠定基礎，爭取項目利益最大化。

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陽江核電廠平(I期)土石方工程總開挖量為672．8萬m3，防波堤堤心石、規格石共需207．2萬m3，根據合同及總體規劃要求，業主對土石方流向提出以下要求:石方流向防護堤、東平臺、垃圾場、骨料加工廠，土方及土夾石流向長山水庫。如何有效地按設計技術要求完成各回填區的石料供應，是本工程的重點之一，也是業主關注的重點之處。為保證供料、填料質量特制定本程序，在本程序中針對從調度交底到車輛準確運至各指定部位的每個環節，共設置了4個控制點、3道共8個檢查點，明確了相應責任人及其職責，并制定了相應處罰、檢查考核、獎勵措施。

2各部位供料、填料質量技術要求

1)防護堤規格料:材質要求是飽水抗壓強度大于50MPa，表面不成片狀，無嚴重風化和裂紋。按重量分主要有1．8～2．5t、0.8～1．2t、0．1～0．15t、0～0．1t四種規格塊石，要求具有良好的級配，不得含泥或10kg以下的塊石。

2)防護堤堤心石:材質要求是飽水抗壓強度大于50MPa，表面不成片狀，無嚴重風化和裂紋。重量0～1000kg，含泥量及10kg以下塊石含量小于5%，具有良好的級配。

3)條帶回填開山石:純泥量小于5%、10kg以下及含泥量小于25%的開山石。

4)垃圾場水庫備料:粒徑小于70cm、含泥量或0．5cm下含量超過20%石料(料源主要是1#山全部、2#山部分)。

5)骨料加工廠供料:各部位在挑選規格料、堤心料等剩余的碎料。

6)備料區供料:70cm以下碎石料，料源是2#山高程8～20．6部位。

7)常山水庫土方、棄料:土方及表層剝離形成的土夾石棄料。

3控制點及檢查點設置及職責

為保證從裝料開始到運輸至規定地點，滿足相應的質量要求，根據供料作業控制流程，設置作業隊流向分工交底、挖裝司機裝車、運輸車輛運輸、規格料堤心料發牌4個控制點，設置蓋板涵、L－1號路口、東平臺入口及5個施工部位3道共8個檢查點。各控制點及檢查點均設置專職人員，明確職責。

1)作業隊流向交底控制點:根據部位爆破方量、供料需求合理安排各作業隊班的作業流向，交底給各作業隊班負責人。作業隊班負責人必須現場嚴格控制流向，嚴禁私自改變流向。

2)挖裝司機裝車控制點:本控制點是一個重點控制環節。對于規格料、堤心料的裝車安排技術水平高、操作熟練的司機進行，并固定專人，不得經常更換。每個司機在裝車時必須明確去向，明確裝車要求，知道要裝什么料。

3)運輸車輛運輸控制點:接受現場負責人交底，明確車上所裝石料去向，知道各個部位所需石料的要求。

4)規格料堤心料發牌控制點:在裝車結束后，對裝運規格料、堤心料的車輛發放標牌，發放標牌的車輛只能去向東防護堤。標牌正確、醒目的放置在擋風玻璃左側，嚴禁倒置、反面等現象發生。運輸規格料堤心料在返還后把標牌交給發放人。

5)蓋板涵檢查點、L－1號路口檢查點:本檢查點是第一道檢查點，職責是檢查和對外運、內運進行分流。檢查內容有:規格料、堤心料是否掛牌;掛牌車輛所裝石料是否與標牌相符;外運車輛所裝石料是否符合要求，是否有超徑石料，嚴禁將規格料、堤心料運出。

6)東平臺入口檢查點:本檢查點是第二道檢查點，職責是對上堤和上條帶回填料進行分流檢查。檢查內容有:規格料、堤心料是否掛牌;掛牌車輛所裝石料是否與標牌相符;嚴禁將規格料、堤心料運向條帶部位。

7)防護堤入口檢查點、條帶回填部位檢查點、垃圾場檢查點、骨料加工場檢查點、常山水庫檢查點，這5個檢查點均為部位檢查點，屬第三道檢查點。本檢查點的職責是:不符合本部位要求的石料嚴禁進入。

4違規處罰

為保證供料質量、嚴格履行各自職責，制定以下處罰規定。

1)作業隊流向交底不明確罰款100元。

2)作業隊負責人私自安排改變流向、接到調度交底指令不能繼續有效交底給反鏟、汽車司機，導致反鏟亂裝、汽車亂倒罰款1000元。

3)發牌控制點人員對裝運規格料堤心料的車輛未發放標牌、發放后車輛返回時未予及時收回導致汽車司機隨意亂掛車牌、對外運車輛發放標牌的發現一車，罰款50元，累計5車，對發牌人員進行培訓，合格后再準予上崗。

4)反鏟司機挖裝規格料(1．8～2．5t等規格)夾帶小石料，檢查不合格一車50元，連續累計發現3車，對反鏟司機進行再次培訓，培訓合格準予重新上車。

5)反鏟司機挖裝堤心料含泥量及10kg以下塊石含量超過5%一車，罰款50元，嚴禁大小混裝，堤心料大小規格為0～1000kg。連續累計發現3車，對反鏟司機進行再次培訓，培訓合格準予重新上車。

6)反鏟司機挖裝條帶回填料含泥量及10kg以下塊石含量超過25%一車，罰款50元，連續累計發現3車，對反鏟司機進行再次培訓，培訓合格準予重新上車。

7)反鏟司機挖裝垃圾場水庫備料塊石粒徑超過70cm、含泥量或0．5cm下含量超過20%一車，罰款50元，連續累計發現3車，對反鏟司機進行再次培訓，培訓合格準予重新上車。

8)運輸車輛司機上防護堤未掛規格料或者堤心料標牌、標牌顛倒、反面，均不準予通過檢查點，通過的一車罰款50元;掛有標牌的倒在條帶回填部位一車罰款50元;向垃圾場外運規格料、堤心料一車罰款100元，并自行安排設備車輛進行清運;外運車輛掛有標牌，一車罰款50元;不接受各檢查點人員檢查，強行通過者，罰款100元。汽車司機違反本規定累計3次，禁止繼續上車運行，培訓合格后才準予上車。

9)第一道檢查點:不履行職責放行車輛一次，罰款50元。對強行通過者立即報告現場生產負責人。下道檢查點發現不符合要求的車輛，本檢查點責任人罰款50元。

10)第二道檢查點:不履行職責放行車輛一次，罰款50元。對強行通過者立即報告現場生產負責人。下道檢查點發現不符合要求的車輛，本檢查點責任人罰款50元。

11)第三道檢查點:不履行職責放行車輛一次，罰款50元。對強行在此卸料者立即報告現場生產負責人。項目部現場檢查發現不符合要求的石料，如果未報告或不能說明是那個作業隊、那臺車輛所倒，一車次罰款50元。

12)對于部位上發現的不合格料，不能說清楚是那個作業隊所倒，上述檢查點控制點人員均按規定進行處罰，在本部位上作業的隊班一起進行處罰。

13)對檢查點人員每周進行考核評價，對于不合格者，重新進行培訓教育，考核合格者再準予上崗。

14)對于業主發現裝料不符合要求的車輛，相關責任人處罰加倍，并進行教育培訓。

5檢查考核

1)工程部和質保部共同進行不定時間的抽查考核，考核內容為各控制點、檢查點及各部位供料情況。考核頻次根據上周供料質量情況確定。

2)考核結束后立即按規定對相關責任人進行處罰。

3)項目部依據有關規定對工程部和質保部進行考核檢查。

6結語

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關鍵詞：水利工程；土石方施工技術；分析

中圖分類號：TV541文獻標識碼：A文章編號：1673-0038（2015）50-0245-02

1土石方工程

水利工程屬于我國基礎性建設工程，近年來，科學技術不斷發展，同時也推動著水利工程的發展。水利工程在對社會發展和工農業生產方面也具有很大貢獻，有效提高了人們的生產和生活水平。土石方施工技術主要有以下三個方面：施工應用技術、機械化技術、施工組織。這三個方面在水利施工過程中是必不可少的，直接影響土石方技術應用的效果。在國際科技水平發展推動下，工程機械和巖土科學得到了長足發展，使得機械技術不斷提升，石方工程施工水平不斷提高。土石方工程施工的強度和難度都非常大，如果我們在施工的過程中忽略了安全管理，生命財產就非常容易發生損失。所以在進行施工建設的過程中，一定要嚴格按照施工流程進行施工，以便最大限度的減少安全事故的發生，進而降低經濟損失的發生。

2水利工程中的土石方施工技術

近年來，我國的爆破機械與鑿巖機等機械的研發不斷的進步，這些科研成果對于我國的施工爆破技術做出了非常大的貢獻。我國的微差爆破技術與預裂爆破技術都發展的越來越城市。鑿巖機具與爆破器材的研發，進一步的帶動了我國的梯段爆破技術的發展創新，而且當前我國的預裂爆破技術和光面爆破技術以及微差爆破技術也變得日益完善，目前發展的已經非常成熟。隨著我國工程施工機具不斷的研發，工程施工方法與工藝流程也在不斷的提升與完善。

2.1土石方爆破技術

土石方爆破技術是通過引爆炸藥產生的能量來破壞某一物體的原結構以達到爆破目的的一項技術。同時，這種技術因為工程不同，布置藥包和起爆的方法也就不同。在我國基巖保護層的開挖工程中，從之前的分層開挖逐步向目前的水平預裂或是光面預裂爆破方式進步，在一些工程中開始使用更為先進的在孔底鋪設柔性墊層爆破方式來進行拆除。這種先進技術的應用不僅可以保證質量還可以加快施工進度。在針對基巖層的一些特殊區域進行爆破工作時，也可以同時對于之前的混凝土結果以及灌漿區難題等進行解決。控制爆破的基本原理為等能原理，即使介質只產生一定寬度的裂縫或原地松動破碎，而無剩余的能量造成危害。土石方爆破技術涉及眾多學科，比如數學、物理學、化學，還包括力學、材料動力學、工程地質學等。土石方爆破技術較之土石方技術中其他的施工技術中是時間最長、范圍最廣的一項。液壓鉆的引進，提高了施工的精度和效率；爆破作業從手風鉆到潛孔鉆的提高，從低風壓到高風壓的轉向，這都標志著爆破技術的發展和提升。此外，特種爆破技術也獲得了姣好的成績，比如地下爆破和水下爆破以及爆破控制技術等。

2.2土石方明挖技術

土石方明挖作為水利工程開挖的主體工程，根據地形特點和工程設計以及建基面要求采取的露天開挖技術。土石方明挖技術直接影響著水利工程的施工進度，關乎著工程的質量和安全。合理的施工程序有利于工程運行的穩定，有助于工程后續工作的連貫有序。露天開挖影響因素錯綜負責，面臨著很多難點和挑戰。開挖后實際的地質條件和工程設計所依據的地質情況有所出入；露天開挖受到天氣制約因素很大，這是事先無法預計的；開挖過程中，開挖深度給邊坡的穩定性帶來挑戰；工程作業中，為了加快進度，通常是多種作業同時進行，這就造成了作業之間的干擾。以上情況都會影響到工程的進展，施工的成效。因此，要對不符實際的設計及時修復，降低施工干擾，采用機械化技術，提高作業能力。

2.3土石方填方技術

在土石方填方的過程中，可以利用開挖料填方，實現開挖、填方之間的平衡。不僅可以減少成本，而且省時省力，減少浪費。填方是工程的結尾，意味著工程的結束，在最后施工階段至關重要。因此，施工過程中，要重視填方的順序、方式、土方的壓筑夯實。

2.4地下施工項目中土石方施工技術

近年來我國出現了大量的水電站建設項目以及蓄能電站建設項目，這些水利工程建設讓地下洞室的數量和規模等都在不斷增加。在20世紀60年代，我國地下開挖工程都是采用手風鉆爆破為主要方式，機械化水平較低，并且存在施工速度較慢等很多問題。之后的電站建設過程中應用了錨桿支護技術，起到了很好的效果。目前我國在開發洞室的過程中，已經開始逐漸向全斷面方向深入發展，將全套的機械化設備都布置到具有不同形式及斷面的洞室中。在我國的西南部分區域，其巖溶發育不好，但雨量充沛，水資源極其豐富，在對當地水電站等工程進行施工的過程中，對不良地段進行施工技術研究探討，大大提高了洞室施工技術的發展。水利工程施工過程中，會增設很多地下洞室，作為地下倉庫和廠房、交通隧道、水工隧道等。隨著生產發展，地下建筑施工規模和深度都在不斷增加，例如黃河水利樞紐和二灘水利樞紐。近年來我國的施工技術已經處于世界先進水平，這項工程中地下洞室施工難度大，要求技術水平高，因此采用了低成本，成效高的錨桿支護方法，頗具效果，并且這項技術在之后的水利工程中得到了推廣應用。

3水利工程施工質量的管理控制

保證施工質量是進行水利工程建設的宗旨。①在施工過程中，對出現的問題和檢查出來的問題要進行詳細記錄和匯總，并采用漸進的方式對問題進行改善處理，直到符合質量標準；②對施工人員進行專業技術培訓，培養其成為具有熟練施工技術的專業人員，并且可以嚴守質量要求；③實現施工質量的提升。同時，對工程內外主體的質量控制手段也可以提高工程質量。在工程施工前期進行質量預控，嚴格把關，保證工程質量，總結行之有效的方法并加以推廣，建設質量過硬、外觀優美的工程項目。為此，還應該對施工人員進行前期教育培訓，增加施工人員的安全意識，使其認識到安全才是保證質量的根本。此外，建立和完善施工質量監督體系，加大監督力度，完善政策法規，對工程質量控制實現全方面監督。

4水利工程施工現場環境的保護

水利工程建設可以有效防止災害、提高航運、進行水產養殖、以及開展水利工程旅游景觀等。但是工作的開展不能以犧牲環境為代價，水利工程也不例外。水利工程開發、運用給環境造成很大壓力，要求施工人員樹立生態環境保護意識，遵循科學發展觀，建立生態環境保護和補償機制，對施工過程中存在的環境污染甚至破環進行懲治或者勒令停止，研究問題并提出可行性方案，進行改善。將生態環境觀念貫徹到工程建設、技術實施和工程管理組織的方方面面，盡可能避免環境問題的出現。

5結束語

綜上所述，隨著我國的科學技術的快速發展，土石方施工技術也逐步加強，極大推動了我國水利行業發展壯大。土石方技術在水利工程中推廣使用的非常快，但是，同時也有著許多的制約因素，這就要求工作人員不僅僅要提高專業技術水平，而且要有安全意識。運用先進的機械設備和施工技術，在水利工程施工建設的同時，還要注意對生態環境的保護，提高施工技術水平，極大推動了水利工程的可持續發展。

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【關鍵詞】公路工程；路基土石方；施工

一、施工場地的清理與掘除

工程施工的第一步是對施工現場的勘察與測設，測設過程中要嚴格按照設計圖紙及相關的規范進行施工測量。放樣好以后，則要對原地表以上的樹根、草皮等雜物予以清除，在施工用地范圍內的雜物及垃圾要進行及時的清除與運離施工現場，但監理工程師指定的需要予以保留的織物或結構物除外。在掘除的過程中，對于各類樹木的掘除要根據規范中的要求予以嚴格落實，根據胸徑的不同對樹木予以劃分，通常對于樹木的堆放，是在監理工程師批準的情況下，將其鋸成節段在整齊地堆放在制定的位置。

對于原地面表土以及一些草皮等通常也不具備較高的強度，所以一般也不作為路基填充材料使用，且要將其運離施工現場到制定位置處。用地的范圍內所出現的樹根及竹根或樹墩等都要予以全面的清理，對于樹根等的清理至少要挖至距地面30cm的范圍。施工現場用地范圍內出現其他結構物與障礙物等要在得到上級指示后及時進行拆遷與清除，有關此類建筑物的地下結構也要予以掘除，通常是按照設計圖紙的中的深度要求進行開挖掘除施工。

二、路基土石方的開挖

路土石方開挖施工要嚴格按照圖紙來進行，尤其是對于各設計高程與點位的控制上，在開挖過程中出現的不良地質現象一般常以水泥混凝土作為填料，以增強整體基礎的強度與穩定性。路基土石方施工的方法也比較多，但要根據各項施工需要及地質條件的需求來進行開挖施工。在地質條件良好的情況下要避免出現超挖的現象，按照圖紙設計施工即可，但在地質條件不良的情況下，則通常要采取換填建筑材料的施工方法來進行路基開挖施工。施工中也有對石方的開挖，石方開挖不如土方開挖，尤其當遇到堅硬的巖層與孤石時，首先要對其進行適當的爆破施工，爆破施工要安排專門的爆破施工人員進行，爆破的位置與設計開挖深度要按照圖紙設計中要求來進行，但有關炸藥等量與引爆裝置的設置要有專門人員進行計算與準備施工，確保工程施工的安全進行。

工程施工的同時要對其進行實時的檢測與記錄，在開挖過程中要對每層的壓實度進行嚴格檢測并與規范要求的規定值進行比較，路基開挖過程中對其周圍擋土墻的施工，及擋土墻內部土或其他建筑材料的回填壓實情況等，相應增加各項指標的檢測頻率有助于對工程施工質量的有效提高。在路基施工中，不同的土質、不同的等級的公路需求，要按照相應圖紙及設計規范進行相關試驗的指標檢測，做較為深入的檢查控制以及指標評定。開挖施工完成的路基邊線要通直、平順，且在表面不出現明顯的壓路機施工輪跡，保證其應有的平整度與強度和穩定性，在曲線施工段章，要保證曲線連接處平順圓滑。

三、路基填方施工

路基填方施工中要用到的填方材料是不可以隨意進行填筑，要切實保證其有良好的強度，能滿足工程施工的需求為準，所以通常在用于填筑施工的填方材料首先要進行必要的試驗檢測對其強度等各項指標進行規范性檢測，達到要求標準后才能對其實施填筑運用。

填筑施工中主要因邊坡的不同采用不同的填筑施工方法。當橫坡坡度都于1:5時，要分段進行，挖臺階進行填筑施工，但在砂性土或粘結性不強的土類填筑過程中，一般不采用挖臺階的施工方法，通常只將地表簡單翻松即可。當橫坡在1:10~1:5的范圍內時，要先將地表翻松再進行填筑，但當地面橫坡坡度小于1:10時，則可以直接進行填筑施工。

當填筑的高度在0.8m以內時通常要將地表的土體進行翻松，分層對其進行碾壓，從而保證其壓實度能夠達到填筑施工規定的要求，對于填筑寬度的鋪設要求每層的填筑寬度要比路堤寬30cm，以保證路堤的邊緣可以有足夠的工作面，保證路堤整體的壓實度。現場施工環境的改變要采取相應的施工措施，當路線中出現池塘、洼地時，則要及時對內部的水量進行排除與疏浚，必要時還要將淤泥進行換填與清除，換填后方能進行路堤填筑。路堤的施工中對于每一層的填筑與壓實都要及時報告監理工程師進行檢查確認，上一層次未經檢查，不得繼續進行下一層次的施工。填筑離不開對取土坑位置的合理設定，能夠對取土坑進行實時的清整處理，可以有效防止水土的流失，并及時提供填筑施工所需用土。

四、軟土地基的施工處理

軟土地基的處理中通常較多的采用換填建筑材料的施工方法，如理路線經過的池塘等，要及時進行挖淤換填，并采用一些透水性較好的建筑施工材料進行換填，對于軟土路基的處理做良好的沉降觀測是很有必要的，控制填料的層厚，注意填筑施工的分層進行。如果持力層較為平坦的話，也可以進行片石拋投，以增加持力層的強度，但在拋投片石的過程中要根據路堤基底的深度與坡度等進行綜合考慮，才能對其進行合理的填筑及碾壓。

五、整體路基壓實成型

壓實施工要根據測量恢復定線與復測后的橫斷面位置，嚴格按照圖紙設計進行現場施工放樣，對于較為重要的結構部位施工完成后，要及時上報監理工程師處，常見有路基邊樁、坡道的各個重要樁位及控制點，標明位置及相應的樁位，監理工程師要對其進行嚴格審查與復核。

在施工過程中，要注意對排水設施的良好安排，以避免因突發的降雨等天氣狀況而給公司帶來較大的影響致使施工不能正常進行，通常情況下，要注意將臨時性的排水設施與長期性的排水設施進行必要的結合，要能夠及時的迅速的將表面的積水予以排除，且盡量減少由于施工而給周圍環境帶來的污染等。路基土石方工程施工完成后要進行最終的標高復測，并進行必要的路基整形施工，將周圍的施工環境予以清理，報監理工程師處進行檢查確認。

六、結語

路基施工是公路工程施工的重中之重，路基土石方較大的工程量施工也是對路基施工管理的一項重大挑戰，但只要在施工的過程中施工人員能夠充分利用常用的施工專項技術及對工程施工的各個階段進行及時的監督與控制，使工程施工的過程所產生的問題能夠及時被發現及時被解決。不同的施工階段所產生的施工問題，要以科學合理的施工方案應對，靈活運用各類專項施工技術，有效推動整體施工進度的前進。參考文獻

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關鍵詞：土石方；爆破；安全； 管理

中圖分類號：TU751 文獻標識碼：A文章編號：

引言

在爆破土石方工程的過程中，尤其要注重爆破的安全管理，必須嚴格制定管理制度以及施工規范，在這里，重點要談談土石方爆破作業的炸藥管理、炸藥使用及爆破過程警戒及日常安全工作。

1、土石方工程的涵義及在工程建設中的意義

土石方工程通常是指在土木工程建設項目中，對土體進行開挖、運送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等相關工作的總稱。在土木工程中較為常見的土石方工程主要包含平整場地、開挖基槽和管溝、開挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、進行密實度檢測、土石方平衡及調配以及保護地下設施安全等內容。由于土石方工程項目較為復雜，所以必須科學安排施工的計劃，選擇安全環境下作業，施工要避開雨季等對工程有影響的天氣，同時要合理施工，降低土石方工程的施工成本，遵守國家建設施工原則和標準，盡量少占用可耕地和農田等良田面積，做出積極、合理的土石方調配方案，整體統籌施工安排。土石方施工方案主要設計工程施工方法、工程爆破方案、土石方平衡調配與運送、工程施工程序、組織施工現場、架構項目組織、相關環節布置、對基礎設施保護方案等。

控制好土石方的施工方案對工程項目建設具有極其重要的作用和意義。只有實現工程項目的場地平整，才能為整體工程項目的基礎開工創造有利條件，同時才能保證完成場地景觀的初步構建。土石方施工方案為完成項目后期的土石方平衡調配有著重要作用，還能在場地允許的情況下，為后期的路基和基坑儲備資源。更為重要的是土石方工程施工方案是整個工程項目成本控制的關鍵環節，能最終完成施工場地的標高控制。

2、抓好炸藥的管理是安全管理中的重中之重

每一個項目在準備爆破時，在開挖過程中，經過炸藥爆破后，再使用挖掘機開挖，炸藥管理如果沒有嚴格程序和要求，必然為工程的安全管理埋下巨大的安全隱患。因此，炸藥的安全管理也必然成為項目管理的重點。

2.1開工初期到公安機關審批備案，建立臨時的倉庫，倉庫必須是防雨，防潮，所選地址避免發生山洪沖毀，炸藥和雷管分別建立倉庫，庫管人員再單獨設看守房，在倉庫四周做好圍欄，懸掛警示標志，配備足夠數量的滅火器，庫管人員禁止飲酒，吸煙，攜帶手機。申請公安機關驗收，驗收合格后方可使用。

2.2必須進行計劃管理，每天申請領取的炸藥必須有計劃單，當天需要的量必須在臨時倉庫過夜，運輸炸藥的車輛必須是專用車，車身必須有明顯“危險品”標示，而且配備押運員，運輸車輛必須經過勘查，距離最短的道路，遇到天氣變化異常，禁止運輸，嚴禁超載或者和其他物品的混裝。計劃單是根據施工現場實際作業能力申請炸藥數量，除第一次申請外，往后每天需要申請時，必須提交前一天的爆破報驗單，核對領取的數量與使用的數量。

2.3臨時炸藥庫必須設立臺賬，記錄出入庫的數量及領取人的簽字，每天作業完畢必須辦理退庫手續，每月核對數量匯總數據上報，特別強調雷管使用必須由爆破隊長領取，雷管的體積小，危害性大，便于攜帶，容易丟失，往往是隱患的要源所在，所以雷管必須放在特制的木制箱子里加鎖保管。

2.4炸藥在現場使用過程，禁止隨意擺放，在鉆孔之前，擺放整齊，用彩旗圍擋，派專人看護，根據鉆孔的數量，藥量到臨時炸藥庫分次領取炸藥，不能怕麻煩一次性多領，多存放在現場給管理帶來不便，更重要的是產生了安全隱患，發現結塊，潮溫的炸藥應立即上報，等候民爆公司退回。另外，堅決禁止本標段與其他標優之間相互拆借炸藥，避免炸藥失蹤丟失。

3、抓好安全警戒工作是確保現場人員設備安全的有力保障

爆破施工警戒工作可以說是爆破中的頭等大事，沒有警戒就沒有安全，也就不能談安全，每一個項目都要在警戒這個問題上做到全面撤離，即現場所有設備、人員撤離到爆破現場300米之外，而且是放炮時間之 前20分鐘就要大部分撤離出來，許多履帶型的設備都必須是提前40分鐘開始撤離，每個標段都要有警笛和口哨，提前40分鐘開始拉響第一次警笛，每隔10分鐘再接響一次，到放焊時間長拉一次，一定要確保所有設備及人員撤離，即使出現個別設備出故障不能撤離的要上報監理，但是操作手必須撤出來，警戒工作做到人人皆知，到時間都很自覺撤離出來，放炮時間到了以后，相鄰標段確認時間后開始依次拉響警笛，然后再開始放炮，因為放炮時間持續得時間短也就是幾秒鐘，一般所有標段從開始放炮到結束也就幾分鐘，每天是否在時間段內放炮都要上報監理，而且并不是所有標段都有炮放，等所有放炮結束，爆破員立即檢查有啞炮，如果能立即處理就馬上處理，不能處理就等下次放炮再處理，用口哨解除警戒。

4、抓好現場設備及人員管理是爆破管理中不可或缺關鍵點

設備車輛管理，所有設備車輛都必須有記錄，設備是運輸車輛配發統一的通行證，車輛的行駛證，駕駛員駕駛證都要復印登記存檔，無牌無照車輛禁止進入現場，各標段的車輛有統一的通行證，給交通管理以及施工管理帶來了方便，隨意停放，隨意棄渣的便于處罰。定期對車輛進行核對，更新登記表。現場的設備必須安排專人指揮、監護，現場交叉作業必然存在安全隱患，對設備要經常進行安全性能的檢查，避免發生機械傷人事故。

人員管理，爆破作業人員必須持證上崗，定期組織開展安全教育，特別現場發生的安全事故要引以為戒，組織討論，宣傳法律法規，針對文化層次不齊，可以采取圖片，標語等形式進行教育，利用雨天等休息時間組織培訓崗位操作技能培訓，增強他們的意識，對基層管理者要不斷的更新知識，提高他們的避險能力，開展危害識別，制定消減措施，傳達上級對安全工作的指導精神。

日常管理，周例會制度，召集現場所有管理人員召開會議，總結本周工作存在的問題和安全隱患，討論制定處理意見，形成會議紀要下發到施工隊進行學習，現場檢查制度，每睂星期組織一次項目經理帶隊大檢查，所到之處要查明原因，明確處理結果和整改時間，確保檢查的有效性，每天放炮時間安全員或者監督員要在現場盯著，等放完炮再返回項目部。雨季的天氣變化和預報要時刻掌握，制定雨季施工措施，防洪澇災害緊急處置預案，并定期組織演練。

5、結束語

在土石方爆破過程中，任何一個因素出現問題都可能導致整個工程的失敗、甚至發生安全事故。土石方工程的爆破安全是值得每個施工人員去研究和分析的，只有積累了經驗和管理知識才能把現場的爆破安全管理做到位，避免安全事故的發生。

參考文獻：

[1]李生海. 路基土石方工程的施工控制[J].科技信息，2009,(19)

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【關鍵詞】土石方工程建筑工程技術

1. 土石方工程項目的基本內容及特點

1.1 土石方工程項目的基本內容

土石方工程設計在土木建筑工程中占有重要地位，是土建工程中土體開挖、運送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等工作的總稱。一般情況下土石方工程工作內容包括：場地平整、路基開挖、人防工程開挖、地坪填土、管溝開挖，路基填筑以及基坑回填等項目。由于受地形、氣候、安全防范措施限制，該工程實施起來比較復雜，所以在施工過程中盡量避開當地氣候的雨季，同時為了降低土石方工程施工費用，貫徹不占或少占農田和可耕地并有利于改地造田的原則，要作出土石方的合理調配方案，統籌安排。

土石方工程設計在建筑工程中屬于基本功的環節，打好這項地基才能更好的開展建筑工程設計。比如，“場地平整”是土石方工程重要內容之一，完成目標項目場地平整，為建筑物的基礎開工創造有利條件；完成整個場地后期的土石方基本平衡調配，包括基礎開挖土石方在整個場地的平衡調配；為后期儲備種植土資源打下基礎；較好的土石方工程設計決定了整個工程成本控制效果。

1.2 土石方工程項目的特點

為了能在建筑工程中更好的運用土石方工程設計，在工程設計之前一定要了解到該工程項目的具體特點，給工程設計及工程實施打好預防針。首先，土石方工程具有工程量大、勞動力工作量大、施工周期長、機械設備需超負荷使用的特點；其次，如果該工程基坑深度、面積較大的話，較容易出現大事故；再次，易受地質、水文、氣候、地下障礙等因素的影響，施工難度較大；最后，在施工之前一定要做好詳細的資料準備工作及測算工作，以確保工程項目順利實施。

2. 土石方工程的設計要求

土石方工程設計需要滿足建筑物的功能布置要求，滿足建筑基礎埋深、工程管線鋪設的要求。需要注意場地內道路的標高和坡度，充分利用自然地形，節約土石方工程量：確定場地平土標準，計算土石方工程量，力求填挖總量最小并接衡。平場施工圖應反映建筑物底層輪廓軸線的控制坐標，在平場圖及總圖設計中，需要結合項目的復雜程度，平場實施圖的比例來分段繪制道路中心線，并準確表達變坡點，完善規劃路與場地周邊的整個連接關系。與此同時，該工程設計也要注意解決場地排水問題，確定場地合理的排水系統，保證地面排水暢通，不積水。涉及建筑物或環境與車庫的銜接部位，車庫局部頂板的覆土厚度應滿足小區功能和景觀效果，在滿足各項技術規程、規范的要求下，力求達到最優經濟，保證工程建設與使用期間的穩定和安全。

3. 土石方工程施工的技術要求

土石方工程的施工過程包括三個方面，即開挖、填筑與壓實。在這三個方面中，不同的施工項目有不同的技術要求。具體來說，開挖主要是指“基坑或基槽的土方開挖”。在這方面，首先要對開挖的地方進行測量定位、抄平放線。基坑一般采用的開挖措施為：分層開挖、先撐后挖。開挖之時要盡量避免對地基土的擾動，檢查水準點、平面控制樁、水平標高、邊坡坡度以及基坑平面位置等是否施工標準。與此同時，當開挖的土體含水量大而不穩、基坑較深、邊坡較陡峭或者地質條件不好的時候，要根據實際情況適當的采取加固措施；地下水位以下部分，開挖則要采取降水的措施；在土方的填筑操作中，首先要選擇適合的土料，一般不能選用淤泥質土、有機質含量超過8%的土、膨脹土、含水量不符合壓實要求的粘土以及含水溶性硫酸鹽大于5%的土。如果工程中確實需要上述這些土進行填筑的話，則要先做專門的處理。要注意填方應分層進行，而且要盡量采用同類土填筑。最后一步是土方壓實。其中，土方的壓實方法也是多種多樣的，具體來說，有夯實法、碾壓法、利用運土工具壓實、振動壓實法等手段。填土需要從最低處開始，從下往上整層平鋪碾壓或夯實。在填土壓實操作中，要注意合理利用當地的自然條件，盡可能的節約土石方工程的施工量，解決好工程施工現場的給水、排水問題，確保給水排水系統暢通無阻，而且在壓實機器上所施加的功、每層鋪土厚度以及壓實的遍數、土的含水量等方面也都要按照規定實施，保證整個土石方工程項目的順利進行。

4. 土石方工程施工安全措施

4.1 對工程進行全面質量控制

為了確保工程順利進行，避免出現操作性失誤，最好的辦法是現場進行質量控制。一般是通過控制試驗進行的，其包括含水量試驗、容重試驗這兩種。含水量試驗主要以快速測定為主，通常會采取酒精燃燒測量法、紅外線燈泡烘干測量法、中子濕度計等手段進行試驗。容重試驗則使用y射線密度計、壓實計、灌砂法等手段進行試驗。通過上述方法進行工程質量監控，確保工程施工大方向不出錯。

4.2 人工開挖基坑、基槽的安全要求

人工開挖之時，要防止地面上流入坑溝渠內，以免出現塌方現象。深挖的時候需要保持坑內的通風環境，作業人員要按照施工員的要求進行支持防護或者放坡，嚴禁從下往上拓寬基坑、基槽。與此同時，作業員在開挖的過程中要隨時的注意土壁變化情況，一旦發現部分塌落或者土壁裂紋等可疑情況則要停止作業并上報聽候處理，尤其是膨脹土及軟土開挖的時候，其開挖方式十分特殊，作業員要聽從上級的施工部署，切勿冒險私干，以防事故發生。溝槽邊1m以內嚴禁堆料、堆土或者停置機器。3m以內堆土高度不可以超過1.5m，3m到5m之間則不可以超過2.5m，基坑、基槽深度為2m以上的，則需要在邊沿處設立欄桿，晚上要設置紅色標志燈。

4.3 機械挖土的安全要求

機械挖土之前，首先要檢查機械上的各種安全裝備十分齊全，參與機械挖土的作業人員是否記牢機械安全操作規章。土石方開挖的時候要按照一定的順序，自上而下分層進行，禁止使用機械“挖空腳底”，在使用機械開挖之前，需要先發出挖土信號，警示配合機械挖土的作業員。在挖土的過程中，任何人都不能在挖土機工作范圍內進行作業。作業員坑槽內作業也要按照規定的順序進行，在有支撐的坑槽內必須要確保機械不會碰壞支撐。挖掘后裝土之時也要確保裝土車上沒有任何人停留或者靠近。

總結

土石方工程是建筑工程的基礎工作，其影響整個建筑工程的進度和完成質量，因此，在施工過程中，要遵守施工要點和設計原則，做好嚴密的施工控制工作，這是整個工程的重點。與此同時，一定要將土建理論與工程實際相結合，才能保證土建工作順利開展。

參考文獻

[1]蘆剛，孫濤. 簡析土石方工程在建筑工程中施工技術[J]. 科技向導. 2012（3）

[2]王祖海. 簡析土石方工程在建筑工程中的施工[J]. 工程技術. 2012(1)