導語：如何才能寫好一篇通信運營商，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞 運營商；3G；通信；移動；聯通；電信；三足鼎立

中圖分類號TM7 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）73-0227-01

在討論中國通信運營商之前，我們要先搞清楚一個問題，到底什么是運營商呢？我們通常所謂的通信運營商就是指那些擁有信息產業部頒發的運營牌照的公司，這些公司可以架設網絡，繼而為他們的用戶提供移動通訊業務的服務。在通信這個行業里，運營商可以說是十分重要的一個環節，它們的影響力甚至高于生產設備商，這些通過中國移動的實力就能看出。如果我們想了解中國的通信運營商現狀，那就不得不研究一下中國移動，中國聯通，中國電信這三家國內最大的通信運營商。

在這三家公司中，中國聯通公司是由國務院1994年批準成立的，而其他兩家是1999年電信局被拆分為 中國電信(負責固話業務) 和 中國移動(移動電話業務)成立的。當談到這三家的區別，普通的消費者第一反應肯定是號碼段不同，這里我們做更深入的分析。其實，在2008年國家對通信行業重組之后，鐵通成為移動的全資子公司，（移動+鐵通=新移動）主要經營固網+2G（GSM）+3G（TD-SCDMA）；中國聯通和中國網通合并成為聯合網絡公司（聯通+網通=新聯通）主要經營固網+2G(GSM)+3G(WCDMA);而電信收購原聯通的CDMA網絡，中國電信主要經營固網+2G（CDMA）+3G（CDMA2000）。通俗的來說，在這三家公司中2G業務是中國移動做的最好，而固網業務則是中國電信的強項，但其在移動業務上的表現卻只是差強人意。中國聯通的業務較為均衡，固網業務上比電信稍差，但移動業務比電信強，在移動業務上（2G）比不過移動，但是固網業務上比移動強。（固網業務排第二，移動業務（2G）也是第二）在3G上聯通卻擁有一張王牌——WCDMA。通常我們都知道電信的手機是不支持移動和聯通的卡的，原因就在于網絡制式了，電信的2G用的是CDMA，這是美國的標準 ，而移動和聯通的2G都是GSM，這是歐洲人的標準。從理論上來說，美國人的CDMA不管是話音質量，還是信息保密性都略勝于GSM。但是當年世界上80%的通信市場被GSM牢牢占據，遠勝于CDMA，這是因為當年美國人慢了半年，就因為這半年GSM統治了世界。由于現在國內2G用戶最多，市場最廣，所以現在幾乎是移動公司一家獨大的現狀，據統計中國移動的市場占有率接近70%，同時其預付費的市場份額也高達79%。但在通信領域，科技技術日新月異，龐大的用戶群也不能成為移動高枕無憂的條件，隨著更新技術的研發，也許4G的出現會讓通信行業重新洗牌。

當然，要比較這三家運營商，我們當然要說一說3G，眾所周知，3G就是第三代移動通信技術，那它到底有什么好處呢？3G與2G的主要區別是在傳輸聲音和數據的速度上的提升，我國的三大運營商移動，聯通，電信也都有自己的3G標準，那它們分別是什么呢？中國聯通的3G是WCDMA，聯通賦予它一個新的名字——沃，它是歐洲和日本的標準。這是當今3G最主流的、技術最為成熟、產業鏈最為完善的一張3G牌照。其實在3G技術推出之前，中國聯通是三家中實力最弱的一個，即便是在重組以后聯通仍然難以匹敵其他兩家，在移動業務和用戶無法上，中國移動的絕對霸主地位實難撼動，合并的中國網通固網業務也無法跟中國電信同日而語。國家將這個牌照頒給實力最弱的聯通就是想打破這種關系，但是聯通人員和組織架構的問題使得它無法煥發出年輕的力量，3G的運行也不像想象的那么成功。而電信的3G則為CDMA2000，與GSM、WCDMA多達近百家終端廠商相比，僅有20多家廠商的CDMA手機廠家顯得遜色不少。而且由于種種問題，許多世界著名的公司，甚至美國運營商從第二代到第三代轉移時，已從CDMA轉向GSM的陣營。國外的CDMA2000標準3G終端設備不僅占比很小，而且此類終端設備多是機卡一體，根本無法在國內投入使用。之前我們介紹過，中國電信擁有著世界第一大固定電話網，超過4000G骨干網帶寬，60G獨立國際出口帶寬，150家全球合作運營商，近3億固定電話及寬帶用戶，在寬帶互聯網資源、綜合信息服務應用等方面擁有雄厚的實力。而且，在這次的電信重組中，中國電信毫無疑問占到了最大的便宜，通過合并中國聯通的CDMA，中國電信獲得自己的移動牌照，也就是我們熟悉的天翼。而移動則更加可憐，國家工信部要發展我們自己的3G技術，而這個重大的責任當然是責無旁貸的落到了移動身上，TD-SCDMA是中國自主創新的技術標準，并且是得到了國際認可的第三代通信技術國際標準，也是我國通信業的一大驕傲。然而中國移動的TD-SCDMA僅僅是一個成熟度很低的一個技術標準，直到現在為止也僅僅是處于試用階段，但是移動公司的強大實力和國家自主發展的決心使得它有了更多的機會，截至到2008年12月3日，中國移動已經在38個城市總共建設了16.7萬個TD基站，網絡容量為690萬戶。但由于技術的不成熟與網絡架設中的問題，現在的TD很難提供高質量的服務，在速度和網絡覆蓋質量上都處于劣勢。當然，我們有足夠的理由相信有強大的中國移動這個后盾還有政府政策的支持，TD-SCDMA會有一個美好的明天。

中國通信行業走過了風風雨雨的20年，一路磕磕絆絆總算是有了一定的成就，而以2008年電信重組和2009年3G牌照發放為代表的新一輪電信行業體制改革為標志，形成了以中國聯通，中國移動和中國電信的牽頭局面，他們也將代表中國與世界運營商一決高下。

參考文獻

[1]中國三大運營商發展計劃.鳳凰網.

[2]中國通信市場發展報告.賽迪，2009.

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車聯網領域中，汽車通信主要關注的是汽車行進中與環境信息的互動性、安全性以及方便舒適性等方面[1]，國內通信運營商將能夠在產業鏈上下游起到通信網絡支撐和協調的重要作用。因此，運營商參與車聯網的開發和研究非常必要。目前汽車通信技術已歷經三代，需要通過車間網絡、Web 服務、泛在網絡等實現全網絡化的汽車通信，通信運營商將大有可為。本文將針對車聯網進行研究，在提煉車聯網發展現狀的前提下，提出通信運營商在車聯網領域中的發展建議。

二、車聯網介紹

車聯網定義

車聯網是物聯網技術應用在智能交通領域的體現，是汽車信息化服務的網絡載體。車聯網以車輛為核心，通過在車輛上裝載電子標簽和多種傳感器實時提取信息，通過無線網絡上傳數據實現在交通信息化服務平臺上對所有車輛的運行狀態、位置進行有效監管，及時交通預警以及疏導信息，提高行車的安全性和效率，緩解城市的交通壓力。同時，還可以為用戶提供各種商務、娛樂體驗，使行車更加智能和舒適。

三、國內車聯網發展情況分析

3.1 國內車聯網主要發展情況分析

（1）車內WIFI覆蓋。從全國范圍內看，已經有多家乘用車廠商開始討論在下一代新車型上增加車內前裝WIFI覆蓋的需求。乘用車部署WIFI主要集中在公交車、班車、駕校車。

（2）后裝乘用車改造。通過安裝在公眾市場私家車后視鏡位置的導航設備實現原有后視鏡功能，配合運營商網絡，同時能夠提供導航、音樂等娛樂信息設備。通過車輛國際標準的OBD接口讀取駕駛行為、里程，并可提供定位、非法拖曳報警等數據，為車主或用車企業提供車輛數據參考和遠程診斷服務。

（3）城市智能公共交通。城市公交車載定位調度系統基本建設完成，視頻監控系統也在逐步推進。建設公交電子站牌馬上啟動，可以通過車輛定位信息進行乘車等候班次時間估算，并在電子站牌和手機App渠道實現精準廣告的營銷和推送。

3.2 國內通信運營商車聯網發展情況分析

中國聯通完成了汽車信息服務平臺架構接口的數據規范制定，提出了一套面向行業用戶、公眾集群用戶解決方案，并以3G 網絡為傳送通道，以汽車為承載終端，以話音通信、無線數據通信和全球定位系統為基礎，以汽車信息服務綜合應用為主要內容的綜合信息化應用組合產品和服務模式。

中國移動推出了基于位置信息的車務通業務，能夠實現對車輛位置的管理、人員車輛的運營調度、車輛狀態的監控、路線規劃、實時互動等工作。其智能運營系統，能實現車輛、油耗、安全、維保、故障、司機等6 大管理功能。其車輛信息服務包括：車載終端工業級SIM 卡、話音數據通信、全國基站定位、GIS 地圖等。

中國電信規模發展了客運公交車輛視頻監控，在車上安裝了攝像頭及內置GPS 定位模塊的無線PU， 實現了視頻圖像、定位信息的高速實時傳送。利用手機作為車載信息服務載體，通過客戶端遠程實現汽車導航、通信、監控、娛樂等各類服務。

四、通信運營商車聯網發展建議

4.1 發揮優勢，深入挖掘潛力

乘用車市場可深度挖掘的市場空間非常大。建議通信運營商將乘用車作為市場拓展領域的重要發展方向之一，充分發揮自身網絡優勢，考慮利用已有套餐或產品進行捆綁銷售。

4.2 覆蓋行業，尋找合作契機

建議通信運營商持續廣泛覆蓋車聯網全行業，不斷探索，力求尋找與更多客戶合作的契機。下一步可以從汽車流通業或汽車租賃業入手，探討營銷和技術合作模式及前景，實現新的市場增長點突破。

4.3 強健體系，提升服務水平

電子銷售和服務渠道是車聯網業務拓展成功與否的關鍵。通信運營商在開拓一線營銷思路、挖掘行業潛力和合作契機的同時，還應跟進、投資和建設后方體系，提升電子銷售和服務能力，與前方步調保持一致。

4.4 梳理問題，突破生產瓶頸

國內通信運營商都已初步展開車聯網業務拓展，形成一定的營銷合作模式，但是在過程中出現的各種問題還需要及時總結，實現生產瓶頸的突破。面臨的主要問題有車聯網號卡管理、車聯網客戶關系維系、基礎交通數據分析、擴大車輛市場銷售渠道、與現有產品合理捆綁等。

五、結論

本文在結合國內車聯網發展情勢，以通信運營商發展為基礎，提出針對車聯網領域的通信運營商發展建議，為相關企業或單位及時了解車聯網并從事相關產品的生產和研發提供了參考作用。

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論文摘要：本文闡述了災難備份業務的定義、發展背景及實現原理，對通信運營商運營災難備份業務的優劣勢及運營策略進行了透徹分析，最后指出災難備份業務的市場應用前景廣闊。  

1 災難備份業務定義及業務發展背景 

1.1 業務定義 災難備份業務是一種信息系統遇到災難時的系統備份和恢復業務，該業務在災難發生時可用來最大限度的恢復信息系統的原始狀態。將用戶數據存儲在不同地域的數據中心，當其中一地發生非可預測的災難時，可以迅速恢復用戶的數據和功能，提高用戶系統的容災性和安全性。 

1.2 背景 整個災難備份行業起源于上世紀70年代，1979年，sungard在美國費城建立了全世界第一個災難備份中心，當時關注的重點為it行業，比如數據備份和系統備份等；后來，it備份發展到了災難恢復規劃（drp）階段，在it數據備份中加入了災難恢復預案、資源需求、災難備份中心管理等功能應用；再后來，人們把災難備份從it角度逐漸轉向了業務角度，用業務來衡量災難備份目標。除了it業務支撐之外，災難備份還加入了業務影響分析、策略制定、業務恢復預案等，成為了業務連續性規劃（bcp）；在美國911事件之后，災難備份又進了一步，除了原有的面向業務，還加入了緊急事件響應、危機公關和供應鏈危機管理等，功能日趨完善。 

2 災難備份業務實現原理 

災難備份業務常用技術含磁帶備份存儲、磁盤鏡像、raid技術、hotspare、雙機熱備等。并且可實現多種技術的疊加應用，從而滿足多方面多角度的應用需求。災難備份業務的實現原理： 

2.1 實現原理 災難備份業務的實現原理很簡單，就是利用在不同物理位置上的存儲設備所具備的網絡連接功能，在遠程平臺對本地數據進行異地的備份或鏡像，一旦本地發生災難，存儲在異地平臺上的數據不會受到損壞，從而可以實現數據的安全恢復運營。 

2.2 災難備份業務的關鍵指標 由于災難備份業務的重要性，因此業內提出針對災難備份業務的一些關鍵指標，這些指標也是衡量災難備份業務提供商水平的標志。 

rto（recovery time objective）指標：指災難發生后，從系統宕機導致業務停頓之刻開始，到系統恢復至可以支持各單位運作，業務恢復運營之間的時間段。rpo（recovery point objective）指標：指對系統和應用數據而言，要實現能夠恢復至可以支持各單位運作，系統及生產數據應恢復到何種更新程度，即企業可以容忍的數據丟失量。 

3 災難備份業務市場營銷概況 

3.1 災難備份業務市場營銷的特點 災難備份服務市場目前主要指基于通信運營商idc的增值服務，在idc的調研中，有近三分之一的企業表示希望得到高品質、高服務的增值服務。idc最為關注兩項增值服務：數據增值與安全增值。而災難備份業務可依托idc的現有網絡優勢，提供高速、便捷、安全、高校的數據安全增值服務。 

3.2 災難備份業務市場營銷的現狀 目前國內通信運營商正在試探運營，如杭州電信采用h3c提供的共享式災難備份解決方案，實現了杭州市政府各委辦的共享災難備份平臺的建設和接入，達到了政府統一災難備份的目標，此為中國政府部門第一個共享式災難備份項目。由于通信運營商已經開始意識到這塊市場的重要性，因此已經開始在各省市建設大型數據中心用以提供災難備份業務，目前上海、北京、廣州和深圳等城市已經建設起了全國性的大型災難備份中心。 

4 通信運營商運營市場客戶分類及運營優劣勢分析 

4.1 市場客戶細分 災難備份業務適用于政府、金融、證券類等對數據安全性要求很高的客戶，尤其適于政府，中小銀行。災難備份業務市場的主要客戶群為政府與企業客戶，就目前來看，政府行業市場為優質市場，需求非常明確，資金到位，可考慮與各地市信息辦合作，共同拓展此項業務。在先期試點階段，可采取價格策略，吸引一部分政府客戶加入。最終以點帶面，形成規模效應以及品牌效應。 

4.2 通信運營商運營災難備份業務的優劣勢分析 

4.2.1 優勢：企業品牌與本地化支撐：本地化服務最到位，可以長久托付的網絡服務提供商。設施資源：可充分利用原有的idc設施，節省初期投資。設備資源：運營商集中采購，降低了設備投入成本。網絡資源：可以為客戶提供端到端承載網查檢、診斷、解決服務。客戶關系：銷售網絡廣、與行業客戶長期合作，市場需求信息獲取渠道廣，客戶關系較為穩固。

4.2.2 劣勢：尚無規范化流程：諸多內部產品流程上尚未做規范化梳理，維護服務體制尚不健全。缺乏專業人才，一線隊伍缺乏維護經驗，決策效率不高：決策效率不高，內部流程復雜，對項目操作反應、決策較為緩慢。無傳統業務重視力度：災難備份業務是ict業務中具有戰略意義，但是短時間內難以得到組織內部對傳統業務一樣重視。 

5 通信運營商運營策略 

5.1 產品策略 共享災難備份的核心為依托通信運營商的基礎設施優勢，把災難備份建設中涉及到的鏈路，設備、管理和運維等各個方面進行打包，以“服務包”的方式交付給用戶。通過共享災難備份平臺，向客戶提供優質的災難備份服務和解決方案，解決用戶數據異地備份難的問題，能夠滿足目前市場上對于數據保護和災難備份系統的迫切需求。服務產品按照客戶需求可以分為初，中，高級，對應數據級，應用級，業務級。 

5.2 價格策略 服務產品價格關乎項目的盈利點。服務產品的價格定義一般有兩類，一是市場導向型，參考競爭對手的價格，二是成本導向型。建議定價依據參考以下幾點：①災難備份業務收費定位于高端市場；②定位高端應用，收費高；③由于提供服務的供應商有限，為賣方市場。 

5.3 分銷策略 分銷策略也稱為銷售渠道策略。銷售渠道的選擇，從某種意義上，是企業市場營銷中所面臨的最復雜的決策之一。相同的產品，不同的銷售渠道及模式將帶來不同的銷售及成本。銷售渠道按中間環節的多少可分為直接銷售渠道、一層渠道、二層渠道、三層及以上渠道。充分利用現有通信運營商客戶資源，形成健全的分銷網絡，以大客戶作為業務推廣發起點，依靠大客戶的業務發展優勢，有效吸引其豐富的客戶資源。同時利用大客戶的營銷推廣系統，擴大市場宣傳力度。 

5.4 促銷策略 

5.4.1 搜索引擎推廣 提升在google、yahoo、msn三大國際搜索引擎和在新浪、百度、搜狐三大國內搜索引擎的搜索首頁排位，確保在各大搜索引擎相關詞匯搜索結果中排名靠前。 

5.4.2 網站廣告位推廣 在通信運營商專屬網站開辟專欄進行業務宣傳。盡可能多地尋找資訊類網站，將業務詳細信息作為子站或子頁的形式掛接在這些網站中。主要是加強搜索引擎的效果，同時配合超級鏈接的需要。 

5.4.3 傳統方式推廣 傳統的推廣模式對災難備份業務推廣來說仍然有效，在某些方面甚至可以起到意想不到的效果。主要推廣方式包括：①通過印刷、投放產品宣傳彩頁、x展架等方式，配合產品市場的推廣活動。投放方式主要以信函、雜志夾頁和樓宇擺放為主。②另外在主要交通干道上制作業務大型戶外廣告，吸引廣大客戶的關注。 

6 結束語 

隨著近年來災難性事故的頻頻發生，人們對于自我保護的安全意識更強。災難備份業務通過遠程安全數據備份功能可以為企事業單位提供良好的解決方案。各大通信運營商依托自身業務及資源優勢可為企事業單位提供便捷、高效可靠的災難備份業務，同時又可通過此業務的使用帶動相關業務的蓬勃發展，可以說災難備份業務市場應用前景廣闊。 

參考文獻： 

[1]王會波.安全存儲與云存儲安全.《信息安全與通信保密》.中國電子科技集團第三十研究所、中國信息安全認證中心.2009年12月.18-19. 

李濤.信息存儲與信息銷毀技術.《信息安全與技術》.中國電子信息產業發展研究院.2010年6月.45-48. 

許肖威，陳震.信息系統災備保障核心——安全網絡存儲.《信息網絡安全》.2010年9月.29-32. 

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關鍵詞：移動通信；運營商；營銷渠道；管理控制

1移動通信運營商營銷渠道的現狀

如今生活在這個網絡時代的大環境下，信息技術不斷地發展，移動通信事業也在加快發展速度。營銷渠道就是運營商將移動通信產品和服務轉移的一個渠道，在移動通信產品與服務從運營商轉移到消費者的過程中，需要相關人員、企業的充分配合。從而縮短運營商與客戶之間的距離，使客戶達成消費的狀態。

1.1經營理念更新不及時

現今的社會，我國很多居民的思想依舊很傳統、保守。經營理念得不到及時的更新，工作人員受到很多傳統思想的綁架，在運營商管理營銷渠道時，要注意及時的更新思想，不要被保守的思想所影響，一個企業的發展，要有足夠的創新力，只有經營理念及時更新，才能保證移動通信的營銷渠道能夠穩定、長久的發展。運營商在管理營銷渠道時，遇到問題，只會循規蹈矩，墨守成規，不能從根本上解決問題。

1.2運營商的管理手段不完善

運營商將移動通信產品和服務轉移到消費者的過程中，會出現一些問題和矛盾，在傳統的模式下，運營商并不能合理的去解決。這就說明了運營商在渠道控制與管理過程中，沒有完善合理的管理手段，對于營銷渠道中出現的問題不能極好的控制。有矛盾時，運營商不能積極地去應對。在當下越來越激烈的競爭市場中，移動通信運營商應重視起對渠道的管理與控制，完善管理手段，將能夠實現運營商以及分銷商雙贏的狀態。

2移動通信營銷渠道的重要性以及存在的問題

2.1營銷渠道的重要性

移動通信企業的文化理念是責任和創造，運營商將會為客戶提供最滿意的服務。而營銷渠道則能更好的體現企業的文化理念，運營商能夠通過虛擬的平臺給客戶展示企業的實力，并體現了企業的價值，在這一過程中，不僅能夠提升企業的形象，也使客戶了解了企業的文化內涵，在與客戶拉近距離的同時，能夠在很大程度上增加信任。

2.2營銷渠道現存的問題

2.2.1運營商創建的渠道較少

目前，在各地的通信營業廳中，由運營商創建的營業廳比例占得極少，由于缺少自己創造的渠道，一旦營銷渠道出現問題，運營商將難以控制與管理。很多的渠道，主要的經濟收益來源于終端產品及產品設備，并且他們擁有經營權，運營商與分銷商缺少溝通，不能更好的規范經營，這些問題阻礙了營銷渠道的穩定發展。

2.2.2營銷渠道的質量不高

第一，營銷業務及服務不夠精細，市場的競爭力越來越大，為了能夠使企業長久穩定的發展，則要提升企業的軟實力，將業務及服務做的更精細，這是長久發展的基本條件。由于通信業務的不斷增多，并不能使每項服務都能滿足于人，企業缺少有效的方法來為客戶帶來更精細的業務服務。第二，營銷渠道的經營模式不正確，在很多的實體店中，普遍缺乏主動營銷的想法，服務態度也不是十分良好，不會去挖掘客戶，而是一味的去等待客戶，這樣只會導致客戶越來越少。

2.2.3銷售人員結構不合理

由于營銷渠道人員的人數較多，難以對銷售人員進行有效的控制與管理，并不能夠滿足當今快速發展的通信市場。在很多的地方公司中，營銷人員的素質普遍不高，他們缺少專業的培訓，掌握的并不是很清楚，不能夠更好的滿足客戶的需求，不能以完善的服務去滿足客戶。

3加強移動通信營銷渠道的控制與管理

3.1渠道管理的規劃

運營商將進行渠道理念的改變。渠道運行的理念決定著營銷渠道是否能夠健康穩定的發展，根據社會的發展，可以分為市場劃分的理念、企業產品宣傳理念、產品促銷理念、建立業務體系理念等。所以運營商在渠道理念的規劃與控制上，一定要加大力度的管理。

3.2清楚各渠道的業務范圍

運營商清楚的了解各個渠道之間模式的移動業務的所在范圍，將會起到很大的作用，在一定程度上會減少彼此的矛盾，能夠為移動通信企業營銷渠道的發展打下良好的基礎。在進行渠道業務的規劃時，一定要將業務做好定位，一是要將投入較高成本的渠道所對應的業務應是高收益、高回報的，這樣才能使之平衡；二是對于成本偏低的渠道應該進行多種業務類型，可以做一些簡單化的，客戶偏愛的業務，通過分析定位，將最大程度的為客戶提供更優質的服務。

3.3實施營銷渠道獎勵機制

幾乎每一家企業都需要營銷人員，營銷在當今的社會，占著很重要的比例。營銷的工作卻并不容易，銷售人員要具備強大的心理素質，要有堅持不懈的精神。在實行獎勵機制時，在保證分銷商自身利益的前提下，可以給予銷售人員相應的獎勵，可以適當的給他們設置一些目標，能夠使銷售人員更有動力。在滿足他們物質需求的同時，更能體現他們的個人價值，更好的促進銷售目標的完成，在實現目標的過程中，能夠豐富自己。

4結束語

以上可以看出，移動通信業務中營銷渠道所存在的問題。由于我國的移動通信業務已經進入了快速發展的階段，市場的競爭力越來越大。在這主要以營銷渠道為主的移動通信業務中，運營商將面臨的挑戰會很大，一定要做好充分的準備，去面對困難。在營銷渠道的控制與管理上，運營商一定要進行謹慎的規劃，制定好正確的理念，保證我國移動通信事業的健康長久的發展。

參考文獻

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論文摘要：本文認為，由于存在個人理性與集體理性之間的矛盾。短期內通信運營商在價格競爭博弈中可能選擇相互壓價的非合作策略，但是從長遠來看，還有實現合作的可能性；選擇互聯互通對于通信運營商各方來說都是有利的。文章提 出，在電信產業的發展 中，政府應 當發揮積極作用 ，制定市場規則，并公正地 執行 規則從宏觀 的角度對通信運營商進行積極的 引導。促成通信運營商走 向良性競爭．實現共贏：要最終解決我國通信運營商之 間存在 的惡性價格戰、互聯互通障礙等 問題，需要對國有通信運營商的公司治理結構進行改革，使通信運營商成為真正以贏利為 目的的市場主體。

一、引言

1994年聯通公司成立以來，伴隨著電信業打破壟斷、引入競爭的進程，中國電信產業迅速發展。同時通信運營商之間的競爭也日趨激烈。由于通信運營商們所提供的產品具有很強的替代性，價格便成為他們爭奪消費者的最主要手段。為了占據更大的市場份額，各運營商紛紛降價，由此陷入了價格競爭的惡性循環中。而在互聯互通方面，各通信運營商有意無意地給其他運營商設置障礙。這使互聯互通受到阻礙，而互聯互通的障礙會影響到運營商自身的發展。本文旨在通過對我國通信運營商之間價格競爭和互聯互通的博弈分析。論證各通信運營商在價格競爭和互聯互通問題上有選擇合作的必要性，也有選擇合作的可能性，從而為通信運營商處理好競爭與合作的關系，為我國電信業的良性發展提供理論參考。

二、研究背景

1．我國通信市場的整體環境

1994年中國聯通的成立標志著中國電信獨家壟斷時代的結束 ，從此我 國通信行業發生了重大變化通信市場 由壟斷逐步走 向競爭1999年 2月，原中國電信被拆分為中國電信、中國移動和中國衛通，尋呼業務并入中國聯通。隨后，為了進一步加強競爭，政府又給網通公司鐵通公司和吉通公司頒發了運營牌照。2001年底，中國電信被分割為南北兩部分，南部保留原“中國電信集團公司”名稱，北方與中國網通、中國吉通重組為“中國網絡通信集團公司”。至此。在基礎電信領域。包括國際、長途、本地、移動等在內的各類主要業務都已同時有兩家以上運營商展開競爭，我國的通信運營市場形成 了多家企業 共同競爭的局面，通信市場的競爭態勢初步形成。

2．主要通信運營商的基本情況

中 國電信 2004年經營收入1612．12億元人民幣，實現純利潤28 0．23億元人民幣：從業務發展指標來看，截至2004年底。中國電信本地電話用戶為 1．86億戶，寬帶用戶為 1384萬戶 。中國移動 2004年營業收入為 1923．81億元。純利潤達420億元，市場占有率為 64．3％：從業務發展狀況來看，中國移動 2004年用戶總數達 2．04億戶。中國聯通公司 2004年 營業收入達到 793．3億元人民幣；從業務發展指標來看，2004年 移 動 電話 用戶 總數 達 到11208．1萬戶，累計用戶市場占有率保持在 35．6％。中國網通 2004年全年營業收入 649億元，純利潤 92．48億元。

從業務收入角度來看。中國移動名列前茅，中國電信緊隨其后，中國聯通與中國網通收入水平相當，實力較弱。

3．細分通信市場的競爭狀況

(1)固定電話領域。隨著中國聯通和鐵通公司先后獲得固定電話經營牌照及中國電信的南北拆分。原來獨家壟斷的固定電話領域形成了競爭的局面。目前，就通信網絡資源而言，中國電信和中國網通在南北各自擁有自己的接入網資源，并且擁有全國范圍的長途骨干網資源：鐵通公司也擁有全國范 圍的通信網，主營固定電話業務，但相對而言規模較小：中國聯通 目前只在幾個城市開展了固定電話的運營，規模有限。可以說，中國電信和中國網通從用戶規模的角度可以開展平等的競爭，雖然兩家運營商現有接入網絡的覆蓋重點分別在南方和北方，在地域上不重疊，但兩 公司在業務層面 已經 開始相互滲透并展開競爭，如網通的無線桌面移動電話對電信的固定電話發起了有力挑戰。

(2)移動通信領域。1999年中國移動從中國電信分離后，與 1994年成立的中國聯通形成了雙寡頭的移動市場競爭結構。近年來，我國移動通信市場呈現持續快速增長 的態勢 ，從 2000年至 2003年，我 國移動電話用 戶分別 新增 4197萬 戶、5955萬戶、6139萬戶和 6269萬戶。特別是 2004年 ，我 國新增移動用 戶達 到6400萬戶，成 為近 年來新增移動用戶數量最多的一年，用戶總數達到3．34億戶，占中國人口的四分之一。隨后 ，中 國電信 的 “小靈通 ”和 中國網通 “大靈通 ”加入移動通信市場，在特定的區域中，“小靈通”和“大靈通’，對移動手機在功能上(如移動通話、發短信、彩鈴等)有較強的替代性，而資費水平相對比較低廉，所以，目前我國移動通信市場實際上已由雙寡頭變成多寡頭競爭結構。

4，小結

從上面的背景分析可以看出，我國通信市場結構已經由原來的獨家壟斷逐步向競爭性結構演進。在通信服務領域，包括同定、移動、增值業務等 各類主要通信 服務都 已經有兩家以上運營商展開競爭，我國的通信運營市場已形成了多家企業共同競爭的局面。可以看出，電信產業迅速發展的同時，通信運營商之間的競爭也日趨激烈。

在上述背景下，國內外學者對我國的通信市場進行了廣泛而深入的研究。學者們普遍認為，目前我國各通信運營商已經陷入了價格競爭的 “囚徒困境”，這一困境使得運營商們把降價作為其競爭的主要手段，雖然降價擴大了通信行業的整體市場，但由于 ARPU的降低，運營商的總收入并沒有上升，甚至處于虧損狀態；同時，在互聯互通方面，運營商為網絡間的互聯互通有意無意地設置障礙，以遏制對方。這種做法，在限制對方的同時 ，對 自己也造成了損害。針對這些問題，我們認為：第一，在“囚徒困境 ”的博弈中，價格競爭并非一定會以非合作而告終，在一定的條件下，合作也是可能的。合作的結果顯然優于不合作的結果，運營商之間應該合作。第二，各運營商有共同的利益，并且合作會使各自的利益得到增進，那么他們在互聯 互通的博弈上可 以建立起穩定 的均 衡，從而在互聯互通 領域建立合作關系，實現共同發展。

三、通信運營商競爭與合作的博弈模型分析

1．通信運營商價格競爭問題的博弈分析

“囚徒困境”是博弈論的經典例子，反映了個人理性與集體理性的矛盾。…下面我們將以“囚徒困境’，型分析我國通信運營商的價格競爭。我們取移動通信市場上最具代表性的兩家企業——中國移動和中國聯通作為博弈的局中人，給出價格競爭的博弈模型(見圖 1)。

圖 1支付矩陣中的數據是根據兩公司的實際市場 占有比例虛擬的。在這里，我們采用劃線法，可以得出，(降價，降價)是一個占優均衡，也就是說，對于中國移動和中國聯通來說，無論對方選擇何種策略，降價始終都是其最優選擇。這樣，雙方將陷入價格競爭的囚徒困境。

但是從支付矩陣可 以看出，如果中國移動與中國聯通能夠很好地合作，采用(不降價．不降價)策略，兩個運營商的收益都比惡性的價格戰為優。其中，移動得到 7000，聯通得到3000，這樣的結果應該是兩個運營商更好的選擇。合作的結果明顯要優于不合作的結果，理性 的企 業應當選擇合作。在現實生活中，運營商之間的惡性價格戰時有發生，惡性價格競爭不但會造成國有資產流失，國家稅收減少，損害國家利益，同時也阻礙了行業健康發展。因此我們認為，我國通信運營商應當正確認識競爭與合作的關系，認識到實現合作是必要的。但是，實現合作是否有可能呢?下面我們將討論通信運營商實現合作的可能性。

從理論上講，滿足了以下三個條件，“囚徒困境”的博弈便可能出現合作解：第一，博弈為無限次重復博弈。在無窮多次博弈中，選擇背叛者即使從第一次的機會主義行為中獲得利益，它將會在以后的博弈中受到來自對方的報復，最終得不償失。第二，參與博弈的人數少而穩定，各博弈參與者所感知到的風險會減少，并在以后不斷的合作中趨于穩定。第三，有嚴格的外部約束機制，懲罰博弈中的背叛者，如在“囚徒博弈 ”中，兩個犯罪嫌疑人均受到威脅，如果選擇了坦白，他們將會性命不保，而其家人也會有生命危險，那么兩個囚徒就有可能達成合作協議。我們用一個假 想的無 限次重復博弈模型說明局中人合作的條件。

假設 A與 B是通信運營商中的實力相當的兩家，社會的貼現系數為 6=1，(1+ )， 是某一時期的市場利率，它們所面臨的一次博弈支付矩陣如圖2所示。支付矩陣表明，如果 A、B都選擇合作，將各得 5個單位的收益，都選擇不合作各得 3個單位的收益：如果一方選擇合作而另一方選擇不合作，那么不合作者可得 6個單位收益，而合作者則只能得到 1個單位收益。由劃線法可得，(不合作，不合作)是一個納什均衡。但是，如果將這一博弈演變成無限重復博弈，結果會有所不同。

我們假設企業 A首先選擇合作，一旦發現企業 B在此次選擇了不合作，則在下一次的博弈中也同樣會選擇不合作，雙方都采用觸發策略。因此，博弈方可供選擇的總策略有兩個：一是合作；二是報復。下面分析兩個企業選擇合作的條件。

(1)合作的收益分析

設企業 A與企業 B的總收益分別為 Ra．，Rb．，由于雙方均選擇合作，各得 5單位收益，因此長期合作下去，各自的收益現值為：

(2)報復的收益分析

設企業 A與企業 B的總收益分別為Ra2，Rb2，企業 A先試圖選擇合作策略，當發現對方不合作，則在下一次的博弈中也選擇不合作進行報復，并將永遠報復下去。此時，企業A、B各 自的收益總現值為：

對以上數據進行比較，可以得到以下結論：

第一 ，對于任何，都有Ra->R啦，因此，對于企業 A來說合作策略收益最高。

第二 ，若可推出，也就是說，當時，合作是企業 B的最優策略。這 樣，當B>I／3時，兩企業從一開始就 會選擇(合作，合作)。

通過 以上分析我們可以看出，當社會貼現系數滿足一定條件時，參與博弈的各通信運營商選擇合作能夠從中獲得好處，并且由于背叛將會招致報復，它們誰也沒有積極性脫離這種良好的合作關系，因此，在無限次重復博弈下，合作是有可能實現的。而這對于中國移動和中國聯通的意義就是，兩者合作的可能性是存在的。第一，在可預見的時期中，中國移動和中國聯通的競爭關系，要一直持續下去，對雙方來講，這種競爭可以等同于一種無限次重復博弈。既然是無限次重復博弈，從理論上講實現合作的可能性就是存在的。因此從長遠利益考慮，它們更愿意在博弈中選擇合作。第二，從前面的背景分析可以看到，通信服務市場上的運營商少而穩定，相互之間容易達成合作協議。第三，政府可以限制和干預運營商之間的惡性價格競爭。

從中國移動和中國聯通的價格競爭分析中所得的結論，可以適用于在固話、數據、增值業務領域展開競爭的其他通信運營商。

2．通信運營商互聯互通的博弈分析

互聯互通是通信業這種具有網絡型特征的產業正常運轉的必要條件，如果網絡之間不能互聯互通，或是網絡內部的不同節點之間不能互聯互通，網絡的價值就要打折扣。互聯互通是通信市場形成有效競爭的前提和基礎，是競爭性通信運營商開展業務時不可回避的問題。

原來在電信壟斷經營時代，互聯互通不存在問題。但是，電信拆分后，不同的運營商控制著不同餉網絡資源，互聯互通出現了較多問題。目前，互聯互通問題表現在“聯而不通，通而不暢”，或者是對網間通信采用與網內通信差別定價的價格歧視措施。由于涉及到自身的多重利益，通信運營商常把互聯互通作為競爭的武器。

從理論上講，對于擁有獨立通信網的通信運營商來講，只要有自己的主體利益，實現互聯互通應該是理性的選擇。下面用一個假想的博弈模型說明這一思想(見圖 3)。

假設通信市場中有兩家企業，其中企業 A占據了主導地位，其市場占有率大體是企業B的兩倍。如果兩家企業的網間完全不能互通，則兩企業的收入只是來 自網內的客戶(2，1)；如果兩家企業的網間完全互聯互通，則兩企業的收入不僅來自網內用戶，還會因網絡效應產生整體的提升(6，4)；如果企業 A選“通”，即為企業 B提供接入便利，但企業 B選“不通 ”，不給企業 A提供接 入便利 ，則 兩運 營 商收 入 為(5，2)；相反，企業 A選 “不通”，企業B選 “通”，兩者收入為(4，2)。

根據劃線法，可以得到均衡解為(通，通)，兩個通信運營商的收入為(6，4)。毫無疑問，運營商的理性選擇應該是相互提供聯通便利，因為這樣，兩者的收入都會有所提升。

3．小結

通過上述分析可以看出，通信市場中的運營商，對待價格問題，既有實現合作的必要性，又有實現合作的可能性；對待互聯互通問題，運營商理性的選擇應該是相互提供互聯互通的便利，因此，從理論上講，合作應該是競爭各方的理性選擇實際上，運營商之間的惡性價格競爭時有發生，運營商之間聯而不通，通而不暢的情況也經常出現。

為什么實際情況會與理論相背離?對此，我們以為最根本的原因在于，我們得到通信運營商可以實現合作這一結論的前提是，局中人都是“理性人”，以追求利潤最大化為唯一目標。中國通信運營商雖然經過了股份制改造，而且中國移動、中國電信、中國聯通都已經在海外上市(中國聯通參股的主體最多)，但是，其主體是國有企業。國有企業與私營企業相比其經營 目標有多元化的特征，在市場中的行為就會表現出與私營企業相當大的差異。因此，本文暗含的建議是，要解決我國通信運營商之間存在的惡性價格戰問題和互聯互通的障礙問題，對國有通信運營商的公司治理結構改革看來不可避免。

四、結論

通過全文的分析，筆者得出以下結論：

1．由于存在個人理性與集體理性之間的矛盾，短期內，通信運營商在價格競爭博弈中可能選擇相互壓價的非合作策略。但是從長遠來看，只要企業持續性存在，每個參與方可以用隱含的報復來威脅對方。在這種情況下，對于看重未來利益的企業，便有實現合作的可能性。

2．通過對互聯互通博弈模型的分析可以看出，選擇互聯互通對于運營商各方來說都是有利的。因此，在競爭性市場中，互聯互通應該表現為一種企業間的合作關系。

3．在電信產業的發展中，政府應當發揮積極作用，制定市場規則，并公正地執行規則，從宏觀的角度對通信運營商進行積極的引導，促成通信運營商走向良性競爭，實現共贏。

4．要最終解決我國通信運營商之間存在的惡性價格戰、互聯互通障礙等問題，需要對國有通信運營商的公司治理結構進行改革，使通信運營商成為真正以贏利為目的的市場主體。

參考文獻

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四大通信運營商的基本情況分析

中國移動

1．中國移動規模大、實力強、增長快速。2007年上半年中國移動總營業額為1665.80億元，較去年同期增長21.6％；盈利達到379.07億元，同比增長25.7％；利潤率為23％；戶均消費額為501.25元，在四大運營商中處于首位；具備多家上市子公司，具有良好的資本通道。

2．擁有規模巨大的客戶群。中國移動的用戶數達到3.3237億戶，占移動用戶總數的65.30％，月增長接近500萬戶。

3．中國移動的增值業務發展迅速。2007年上半年，中國移動的增值業務收入繼續迅速增長，營業額達到419.15億元，較去年同期增長35.5％；占總營業額的比例為25.2％，比去年同期增加了2.6個百分點。同時，增值業務產品也不斷創新，為收入的持續增長注入動力。

中國移動以其巨大的用戶規模以及強大的實力，為其實施移動媒體戰略提供了良好的基礎。

中國聯通

2007年上半年，中國聯通實現總營業額為491.7億元，同比增長5.1％；利潤額為37.7億元，同比增長率為34.6％；利潤率為8％，和其他三家通訊運營商相去甚遠，僅是中國移動的1/3左右。主要原因在于其客戶的質量還相對較差，而且現在投資巨大；戶均消費額為324.28元，在四大運營商中最低。前半年，新增用戶為926.6萬戶，總用戶數為1.5163億戶，不到中國移動的一半。

中國聯通無疑也具備了龐大的移動客戶群，這為其實施移動媒體戰略提供了良好的條件，但是由于其客戶的質量相對較差，用戶群和中國移動相比仍相去甚遠，因此，其移動媒體和中國移動比起來仍有很大差距。

中國電信

2007年上半年，中國電信實現總營業額869.58億元，同比增長2.5％；利潤額為118.16億元，同比增長率為1.3％；利潤率為14％，和中國移動有一定差距；戶均消費額為388.21元，在四大運營商中處于第二位，和中國移動有很大的差距。前半年，新增用戶為145萬戶，總用戶數為2.24億戶，其中移動用戶，即小靈通用戶為6500萬，和中國移動、聯通都差距很大。

中國電信有很強的實力，但是由于其移動用戶的規模很小，因此從目前來看，其移動媒體發展戰略的規模有限。

中國網通

2007 年上半年， 中國網通實現總營業額406.53億元，同比增長0.43％；利潤額為58.58億元，同比增長率1.6％；利潤率為14％，和中國移動有一定差距；戶均消費額為353.29元，在四大運營商中處于第三。前半年，新增用戶為110.5萬戶，總用戶數為1.1507億戶，其中移動用戶，即小靈通用戶為2836萬，和中國移動、聯通都差距很大。

中國網通的實力不夠強，而且其移動用戶的規模很小，因此從目前來看，其移動媒體發展戰略的規模是最小的。綜上所述，依據目前實力來看，中移動最有實力開展移動媒體戰略，中國聯通次之，中國電信再次之，中國網通最差。具體數據見表1。

四大運營商移動媒體戰略的具體情況

中國移動的移動媒體戰略 中國移動攜其巨大的用戶群和強大的實力，積極實施移動媒體戰略，現在已經成功打造相對完善的傳媒產業或稱信息服務業價值鏈。具體如下：一是龐大的終端網絡用戶群（手機用戶）為其進入傳媒業打下了堅實的基礎；二是收購鳳凰衛視股份，獲取前端信息資源；三是推出“飛信”，打造統一的信息服務平臺和傳播渠道；四是獲取廣告牌照，大力占領傳統媒體的主要收入來源；五是大力推行TD布局，建立3G網絡，突破技術瓶頸和提升服務質量；六是中國移動已經與Google達成手機搜索的協議，Google將為中國移動的WAP門戶提供“移動搜索”技術支持。此外，還和Iphone進行戰略合作，以期在手機中置入相關的軟件系統，在標準制定中處于先發位置。還有傳聞稱，中國移動將通過私募基金TerraFirma以32億英鎊收購全球五大唱片公司之一的EMI百代公司。另有傳聞稱，中國移動還將通過Terra Firma收購五大唱片公司中的另外一家。中國移動通過上述布局，真正打破了困擾傳統媒體的行業化分割問題，大舉進入全部傳統媒體業（既進入廣電業也進入報業等），成為真正的跨信息業和傳媒業的全方位的信息服務商。

目前，中國移動的移動媒體戰略的具體實施者是其旗下的卓望公司，在移動媒體上采取的商業模式是媒體企業和中國移動合作，媒體企業、中國移動以及WAP等中間商對用戶的付費實施分成。一般來說，媒體企業的分成比例在1/4～1/3左右，而在未來極具發展前景的移動媒體的廣告經營上則由中國移動獨占。

中國聯通的移動媒體戰略 中國聯通目前基本上也完成了傳媒產業價值鏈的構建。在傳媒產業價值鏈的基礎上，積極實施其移動媒體戰略，該戰略主要由其旗下的子公司聯通時科來實施。

中國聯通針對中國移動的移動媒體戰略，積極推出的與傳媒企業共贏的新商業模式：主要收入來源為B2B廣告收入（獨立運營廣告）、包月業務收入、內容按次使用的收入（畫報搜索等）。中國聯通在包月業務收入和按次使用的收入上按照一定的比例在媒體企業、中國聯通和中間商之間分配，在廣告收入方面由媒體企業和中國聯通按照一定的比例進行分成。

未來移動媒體必將帶來大量的廣告收入，廣告收入將成為移動媒體的重要收入來源，中國聯通推出的廣告分成計劃，將使傳統媒體能夠分享移動媒體發展所帶來的利益。

中國電信與中國網通的移動媒體戰略 目前，由于中國電信和網通尚沒有拿到移動牌照，其移動客戶基礎很薄弱，因此，其目前進入的媒體業務主要在于網絡媒體方面，至于移動媒體方面，也在積極進行嘗試。主要的措施如下：一是中國電信與易查手機搜索聯合推出名為“小靈通搜索”的業務，合作期限為3年。小靈通搜索主要采用短信的方式向用戶提供免費搜索服務，服務內容包括鈴聲、圖片以及生活信息。目前，小靈通搜索已經覆蓋了全國190個城市，共540萬條餐飲、娛樂、休閑、商務等41大類生活消費信息，相關資料顯示，易查已經占有國內手機搜索近50%的市場份額；二是中國電信攜手華納、百代、環球、索尼博德曼、滾石唱片、華友世紀、太合麥田、大國文化等八家國內外知名唱片公司聯合旗下全新的數字音樂服務，品牌名為“愛音樂”。該服務融合了七彩鈴音、電話振鈴、網絡試聽、網絡下載、音樂資訊、在線搜索、會員服務等多種音樂服務功能。目前，主要在南方21省市開通；三是中國電信推小靈通數據上網。

在具體的商業模式上，中國電信和網通尚沒有明晰的商業模式。

四大通訊運營商移動媒體戰略比較

總體來說，在移動媒體上，中國移動實施最早，目前也最為成功。但是由于采取的是壟斷策略，基本上中國移動是“開超級連鎖超市的”，而各傳統媒體是“在里面擺地攤的”這種商業模式無疑能夠實現中國移動的控制最大化，但是并不能實現其價值和利益最大化。因為在這種商業模式下，媒體企業沒有動力提供最好的信息，甚至會激起傳統媒體的整體同仇敵愾，不但不利于移動媒體業的健康快速發展，反而會使這個新興的朝陽行業陷入未老先衰的局面，最終導致零和游戲，而不是雙贏乃至多贏局面。

中國聯通的移動媒體戰略比中國移動的移動媒體戰略前進了一步，其充分認識到應該在一定程度上和傳統媒體形成利益共同體，充分發揮各自的優勢。中國聯通推出的與傳媒企業共贏的新商業模式具有如下優點：一是能夠實現媒體企業和中國聯通的雙贏，媒體企業負責信息內容，能夠充分發揮自身的優勢，中國聯通和聯通時科充分利用移動渠道，進行客戶端的維護和管理，也能充分發揮自身的優勢；二是和中國移動的移動媒體相比，能夠突出媒體企業的品牌，整個頁面都突出媒體企業的形象，如媒體的Logo以及媒體公告等；三是增加媒體廣告投放渠道和獲取新的廣告收入來源，該戰略有利于移動媒體業的良性發展，最終有利于移動媒體業做強做優做大。

中國電信和中國網通目前在移動媒體戰略上尚沒有很大的進展，但如果拿到移動牌照，其在移動媒體發展戰略上可能會具有后發優勢，這需要傳統媒體給予高度的關注。

篇7

【關鍵詞】 通信運營商 移動互聯網 策略

國際上通信技術得到了前所未有的發展，而且這已經成為了國際上競爭的主要內容，著我國對外開放程度的不斷加深，我國的通信也逐漸的發展和壯大，近些年來3G、4G技術更新和普及速度較快，無線寬帶業務的費用逐年降低，為人們的生活帶來的前所未有便利。

一、移動互聯網發展使基礎電信也的深刻變化

1、無線數據量爆炸式增長。移動互聯網企業為了能夠在市場上立足，吸引優秀的技術人才和管理人員，提高企業自身的創新能力和創新技術，促進了OTT業務的快速發展，并且受到了客戶的歡迎，提高了無限數據業務的快速發展和壯大，給移動互聯網企業帶來了前所未有的進步和發展，據相關的數據截止2012年，全球移動連接數據達到68億，預計2017年能夠達到97億。

2、促進基礎電信運營商變革。隨著OTT業務的發展壯大，近些年來市場競爭不斷加劇，通信運營商為了迎合市場需求，吸引優秀的人才，強化技術革新的同時不斷額完善基礎設施建設，尤其是智能管道的建設，拓展業務范圍，我國上海作為電信創新的主要基地，近些年來不斷的增加新的項目，包括移動互聯網、云計算、通信產業等各個方面，增加了產業之間的信息的交流，促進不同產業之間的合作。

3、電信監管的難度加大。互聯網行業作為新興的行業，是目前全球的照樣行業，很多優秀的人才不斷涌進，OTT業務、不斷進步，內容更新速度快，拓寬了監管范圍，加大了監管的難度，很多問題也隨之暴露出來，給監管管機構帶來了前所未有的挑戰。

二、電信運營商需要采取的措施

面對現如今的移動互聯網的激烈的競爭，通信運營商即面臨著機遇，同時也具有很多的壓力，因此需要不斷的進行改革創新，需要提高服務意識，提高客戶的滿意度，同時還需要不斷的更新技術，不斷的退出新的產品和服務，增加自身的競爭力。

1、強化基礎設施建設。通信運營商需要不斷利用自身的優勢，提高城市中網絡的復雜概率，同時還需要不斷的向農村擴展，提高2G、3G的覆蓋率，針對熱點的覆蓋范圍要強化wifi的覆蓋范圍，同時通信運營企業要不斷的提高新的技術和產品的推廣范圍，運用4G網絡的優勢，針對不同的業務，需要協調發展，針對不同的地區要采取有效的網絡技術，提高通信的技術基礎設施建設，保障客戶的權益。

2、強化業務的分級工作。針對目前國通信技術的快速發展的現狀，提高通信技術的發展，有效的應對互聯網時代的競爭，需要將高價值的服務從普通的業務中剝離出來，通過差異化服務的方式提高網絡資源的最優化配置，提高運營商是利潤，同時還可以通過體驗等方式來推廣寬帶業務，提高寬帶客戶的數量，這樣能夠有效思維提高通信運營商的服務價值。

3、提高運營商與互聯網企業之間的合作。通信運營上針對移動互聯網技術是發展不能采取抵制的手段，需要積極的建立網絡影響平臺，實現通信行業與互聯網行業的互利共贏，隨著互聯網的普及程度的不斷提高，人們對于網絡技術的依賴程度不斷的提高，因此通信運營商不能排斥互聯網技術，但是收到技術等各方因素的影響，因此開發的移動互聯網產品的而成功率比較低，同時由于互聯網企業也需要通信技術的基礎網絡來提供服務，這就更加需要強化通信運營商與互聯網企業的合作，實現雙方的互補，促進雙方的優勢提升。

4、提高企業的技術更新，轉變經營理念。近些年來，通信企業逐漸的掌握市場的變化規律，已經改變了傳統的通信運營商的思想，逐漸向信息運營商過渡，服務已經逐漸從為客戶提供同質化的服務向為客戶提供個性化的服務過渡，同時隨著互聯網市場競爭的不斷加劇，通信運營商也逐漸的提高自身的技術以及服務的創新，優化組織架構，建立健全相關的管理機制，從根本上轉變經營理念，完善管理體系，這樣才能有效的提高運營商在互聯網技術中的發展，促進通信業務的長期可持續發展。

三、總結

移動互聯網技術的發展突飛猛進，已經成為世界競爭的主要內容，成為我國未來的主要發展趨勢，但是隨著而來也有很多的問題，傳統的通信運營商需要不斷的改變自身的思想運用互聯網技術，不斷的創新，針對目前的市場狀況進行準確的分析，理性的應對，在發展業務的過程中需要堅持以人為為本的思想，提高業務的人性化，在越演越烈的競爭中提高自身的競爭能力。

篇8

關鍵詞：節能減排 營改增 直供電

一、 通信運營商面臨著節能減排的壓力

國內通信運營商的業務范圍和種類近幾年得到了快速增長，網絡規模已躍居世界第一，但能源消耗逐年迅速上升。2012年國資委將三大運營商由節能減排“一般類企業”調整為“關注類企業”，并下發《中央企業節能減排監督管理暫行辦法》，要求央企努力轉變增長方式，考核指標納入央企負責人業績考核中。

在三大運營商中，能源消耗總量中主要是電力，占比80%-85%。其中的移網網基站和固定通信網中，通信機房和IDC機房占到總耗電量的95%以上。因此控制能源費總量增長，核心點是基站和機房耗電。

通信運營商強化節能減排工作，可兩方面著手：一是升級現有網絡設備及節能減排技術，降本增效，二是利用集約化、精細化管理的手段促進企業節能減排。

二、通信行業“營改增”的挑戰日益臨近

2013年4月國務院常務會議提出，今年要擴大“營改增”行業試點，擇機將鐵路運輸和郵電通信等行業納入“營改增”試點。可以預期的是，“營改增”距離通信行業已不再遙遠，內部開展一些前期準備工作，是必要的。

通信行業“營改增”后，增值稅進項稅抵扣將嚴格執行以票控稅，即是需要納稅人購進貨物或者應稅勞務取得的增值稅扣稅憑證。

但目前三家運營商中都面臨同樣的困難。即因辦公樓、局房和基站等自有房屋少，多以租賃為主造成相關設備用電以轉供電居多。調研數據顯示，一個本地網公司，轉供電使用金額比例高達40%。目前使用的轉供電，因電表戶名不完整，電費票據不合規，實施營改增后存在不能“應抵盡抵”的風險。

三、轉供電對運營商節能減排的挑戰和相關風險

直供電是指直接由供電部門直接提供交流電的電力電能的總稱，保障性強，價格同市場價。轉供電則是指間接由運營商設備所在地企業或個人業主向運營商提供交流電電能總稱，通常保障性差，價格較高，多由運營商支付給局站的業主或出租人。據統計，轉供電價格較直供電平均高出15%―20%，轉供電這種分散式管理和價格較高缺點，對通信運營商節能減排的開展形成一定的阻礙。

使用轉供電相關的財務風險是指轉供電多對房屋業主以現金結算，有一定資金風險；報銷中電費分割單存在“跑冒滴漏”的財務風險；2010年國資委對部分中央企業“小金庫”專項治理工作實施重點檢查中，就對運營商一些分支機構以現金方式支付基站局房電費情況，提出整改建議。

使用轉供電相關的稅務風險是指轉供電受業主習慣影響，電費結算隨意性大，費用跨期跨年情況較為頻繁，造成企業企業所得稅納稅調整情況時有發生。同時“營改增”后轉供電發票收據的不可抵扣，造成企業稅負總成本增加。

因此運營商對轉供電改造是一種內部資源集約化、精細化管理的重要方式。把其作為專題研究、評估期效能，對通信企業“節能減排”工作開展、即將實施的通信行業營改增以及運營商內部管理都具有必要性。

四、轉供電改造的價值評估

運營商轉供電改造中產生的效益有兩點：一是轉供電改直供后電價下降，二是營改增后對可供抵扣項目增加（按17%稅率）。

轉供電改造對企業成本增加項是改造中發生的開工協調費、施工費、材料費、電表以及變壓器費等費用。以上兩項相除，可衡量轉供電改造后總體效益。

我們以A公司為例，2013年1季度A公司電費金額是7500萬，假設現有轉供電設備（局房、dslam站點和基站），按照60%數量比例改造為直供電。

效益一：假設2013年1季度末該公司轉供電60%改造成直供電：

7500萬*60%=4500萬

同時A公司直供電和轉供電平均電價分別為0.84元/kW.h 和0.98/kW.h；

對企業利潤月度平均收益貢獻：

【4500-4500*（0.84/0.98）】/3=214萬

效益二：假設2013年1季度A公司轉供電60%改造為直供電，且改造后設備用電都能取得一般增值稅專用發票，對企業月度平均收益的貢獻（按電力銷售17%銷項稅率），即是每月增加的可抵扣進項稅額：

[ 7500萬*60%* （0.84/0.98 ）/（1+17%）]*17%/3=187萬

轉供電改造成本增加：

假設2013年3月底該公司轉供電中局房3000個、dslam站點14000和基站數量9000個的60%轉為直供電，單位設備改造費用根據該公司的調查問卷和實地調研數據，綜合平均得出，這樣合計一次性改造費用大概11530萬。

轉供電改造投入回收期測算：一次性投入改造費用的靜態回收期

=（一次性改造費用）/（電價月收益貢獻+營改增后月收益貢獻）

= 11530/（214+187）=28.7月

即是29個月即可回收一次性投入的改造費用。

五、轉供電改造中的建議

（1）運營商新建的基站，統籌考慮，克服困難優先使用直供電，避免后期改造中發生大量協調困難和改造成本。

（2）基站和局房被租用單位因利益關系，協調難度較大。電費管理嘗試由代維公司承包，并由其提供專項發票，并將電費管理列入對代維公司考核中。

（3）轉供電改造工作建議在省級公司層由運營商網絡運行維護部門牽頭，全省上下聯動開展。比如可聯系電業局下屬施工隊伍，由施工隊伍代為勘查、協調電業局關系等，盡量批量安裝，有利于關系協調。

（4）在省級公司設立專項改造費用預算和專項獎勵，運營商可以選擇條件成熟分公司，試點改造工作鼓勵先進，形成示范效應，以點帶面。

（5）改造遵循成本效益的原則，有選擇改造直供電，對于因協調較為困難，投資較大的，如線路較長、配置高壓變壓器等設備，可暫不考慮。

參考文獻：

篇9

移動通信運營商面臨著越來越大的市場競爭。主要針對移動通信運營商的IT基礎設施建設和運營的技術問題，陳述了利用云計算來構造移動通信運營商辦公云平臺。給出了移動運營商辦公云的技術架構，并且從系統運維的角度，討論了利用大數據技術對辦公云的運行狀態數據進行數據挖掘與分析，實現對辦公環境的精細化管理、智能化和自動化的運維，進而合理利用資源并提升用戶體驗。

【關鍵詞】

辦公云 智能運維 大數據 移動通信

中圖分類號：TP392 文獻標識碼：A 文章編號：1006-1010（2014）-01-0061-04

近年來，云計算[1]、大數據和智慧城市成為了后互聯網時代標志性的IT技術和應用。云計算、大數據作為智慧城市的支撐，從技術和模式上為實現智慧城市打下了基礎。智慧城市在應用上迎合了現代對城市精細化運作的需求。在一定程度上，云計算成為了大數據和智慧城市的核心技術及使能技術。缺乏云計算的支撐，大數據和智能城市的實現將會面臨極大的技術與管理上的挑戰。

1 歷史發展推動的技術變革

在后互聯網時代，人類社會面臨著越來越復雜的問題，需要越來越強大的計算系統來協助解決。由此，IT基礎設施的規模越來越大，形成了大量的規模在萬個節點以上的數據中心和集群系統。如此龐大的基礎設施，其管理成本和復雜度遠遠超越傳統小型數據中心的成本與復雜度。要有效地利用如此大規模的基礎設施，必須要有一個高效的方法，能夠對大規模基礎設施以及相關的資源進行自動化的、動態的管理和控制[2]。

同時，復雜的問題和大規模的基礎設施，必然意味著更加復雜的計算以及更加大體量的數據[3]。當前很多復雜的問題以及海量的數據，都超越了單體高性能計算設備的能力。也就是說，目前已經構建的單體計算設備，其配備的計算能力、存儲能力或者數據處理能力難以應對這些復雜問題或者如此體量的數據。

大規模、分布式基礎設施以及橫向擴展的系統在這種情境下成為了一個必然的趨勢，由此推動了云計算的形成。

2 云計算的本質

巨型的IT基礎設施帶來多方面的挑戰，從技術層面看，其挑戰有2個：

（1）如何有效地管理和整合超大規模IT基礎設施，形成高效運作、具有超大資源和能力的系統？

（2）如何高效地利用集群系統應對復雜問題，特別是海量數據的處理？

從運營層面看，其挑戰也有2個：

（1）如何完成資源和能力的交付？

（2）如何實現資源和能力的高效運轉與運營？

云計算的形成，針對性地響應了上述挑戰：

在技術層面，云計算通過利用虛擬化技術等，管理IT基礎設施，構造由中央管控、集中調配的資源池，實現IT資源的高效運作[4]；通過特定的應用平臺或者框架，實現資源和任務的自動管理與調度、透明的并行化處理等，支持對海量數據的存儲和處理。

在運營層面，云計算通過按需索取的形式在運營層面進行資源分配，利用虛擬化服務的形式交付資源和能力。利用云計算，小規模企業可以避免大規模基礎設施的投資門檻，以租賃的形式獲得大規模基礎設施的使用權，構造自身的業務系統；大規模企業可以通過基礎設施的集約化建設和集中管理，提升資源的利用效率。

3 運營商辦公云架構

結合移動通信運營商的業務背景，云計算可以支撐移動通信運營商的內部辦公業務、通信業務、基礎設施管理業務以及增值業務等。

從內部辦公業務角度看，移動通信運營商雇傭有大量的工作人員。這些工作人員的主要辦公都是基于信息化的手段，通過計算機和網絡實現無紙辦公與網絡協同。因此，移動通信運營商的辦公過程中，需要有大量的桌面辦公電腦支撐。由此帶來的問題有以下幾個：

（1）大量、分散的桌面辦公設備的日常維護工作量大。桌面辦公電腦的配置、地理上的分散以及其數量帶來了大量的日常維護工作，日常的維護無法高效、自動化地完成。

（2）分散的桌面電腦容易引起安全問題。桌面辦公設備的權限管控等難以完全統一實施；同時，分散在桌面電腦上的數據的保護，如私密性和完整性等，都難以開展；對于桌面電腦上的數據備份容災就更難。

（3）大部分的桌面電腦的利用率低下。大部分桌面電腦主要是用來應對辦公的文書處理、資料錄入和檢索等簡單信息化應用，由此大部分桌面電腦的計算和存儲資源被大大地浪費。

利用云計算，可以有效地解決上述問題，具體的架構如圖1所示：

運營商辦公云通過對物理資源進行虛擬化處理，把物理資源構造為兩個資源池[5]：一個是辦公虛擬機池，一個是虛擬服務器池。其中辦公虛擬機池主要承載終端辦公的計算業務和臨時存儲業務，以及承載面向外部接入的應用系統；虛擬服務器池主要承載后臺業務系統。

4 辦公云的智能運維

在運營商辦公云中，資源的分配需要完成動態的調整才能夠實現高效的利用。運營商辦公云需要對資源池內各個獨立資源的使用情況進行有效的監控，了解該資源承載的用戶和系統的狀態，并對這些狀態進行實時的分析挖掘，然后根據相應的決策模型進行決策，形成相應的調整方案，最終通過相應的運維接口來完成資源的調整。

智能自動優化方案貫穿監控、分析、決策、運維四大流程，涉及用戶狀態監控、系統狀態監控、運維數據分析挖掘、資源自適應調度模型、智能運維模型、故障恢復模型和應激式自動化運維等核心模塊。整體框架流程如圖2所示。

（1）用戶狀態監控

在虛擬化平臺核心部件和資源池主機中部署用戶狀態監控探針，實時采集與用戶狀態和用戶體驗密切相關的資源信息，包括虛擬機的用戶登錄時間、使用時間、使用習慣、用戶資源性能指標（CPU、內存、磁盤I/O、網絡等）。

采集的監控數據根據多個維度進行分類（如用戶的級別或權限、資源所屬的集群、用戶接入模式等），方便形成不同維度的用戶狀態性能指標基線。

（2）系統狀態監控

在虛擬化平臺各個系統部件中部署系統狀態監控探針，實時采集與系統狀態密切相關的資源和狀態信息，其中包括：

1）虛擬化平臺關鍵部件的性能監控（CPU、內存、存儲、網絡等核心參數）；

2）虛擬化平臺提供服務的各Windows應用服務器的性能監控（CPU、內存、磁盤I/O、網絡等核心參數）。

采集的監控數據根據多種維度進行分類（如系統部件所屬的層次、按服務時段等），方便形成不同維度的系統狀態性能指標基線。

（3）運維數據分析挖掘

通過監控模塊獲得的大量非結構化運維信息數據，作為本模塊的輸入，然后進行數據分析和挖掘，挖掘流程可以分成四個層次依次執行。詳細層次結構如表1所示。

根據運維信息的級別，本模塊使用不同的響應流程：

1）對于級別為“故障”、“錯誤”類的運維信息，本模塊會立即進行相關數據檢測，在確認非誤報的情況下，形成“故障”消息包，傳遞到決策模塊的故障恢復模型。

2）對于級別為“預警”類的用戶狀態運維信息，本模塊會進一步收集與用戶資源彈性調整相關的信息，形成“用戶預警”數據消息包，傳遞到決策模塊的資源自適應調度模型。

3）對于級別為“預警”類的系統狀態運維信息，本模塊會進一步收集與資源彈性調整及資源精細化整合相關的信息，形成“系統預警”數據消息包，傳遞到決策模塊的智能運維模型。

4）對于級別為“日志”類的狀態運維信息，本模塊會將信息轉儲，并定期啟用海量數據分析引擎，對日志類狀態運維信息進行篩選過濾處理，主要實現以下需求：

運維規律預測：根據對大量歷史數據的分析，可以對未來的系統運行規律進行預測，從而有針對性地在運維策略上做出提前響應，輸出相關知識模型到智能運維模型。

基線對比修正：對采集到的性能日志數據與當前定義的基線進行對比，如果發現平臺及系統狀態未能達到基線定義要求，可以觸發預警信號，通知人工對性能基線做出調整，或重新增加資源達到當前定義的基線要求。

資源整合發起：在用戶空閑時段（例如晚上），對當前系統及用戶行為的空閑規律進行分析，當閑置的資源達到特定條件（臨界值）時，觸發資源調整回收的信號，通知對應消息到決策模塊的智能運維模型。

（4）資源自適應調度模型

統一桌面云智能優化需要建立一個自適應資源調度模型，依據該模型，系統可以進行資源分配決策，實現資源供給的自動調整，以適應用戶的業務負載和資源消耗的需求。

（5）智能運維模型

云智能優化需要建立一個智能運維模型。依據該模型，系統可以根據狀態感知，在資源占用達到一定閾值時（如資源需求低谷，或局部資源占用過量導致其他用戶可能達不到性能基線要求時），對自身管理的資源進行重新規劃和部署調整。其主要實現在保證當前服務質量的前提下，提高資源利用率。

（6）故障恢復模型

云智能優化需要建立一個故障恢復模型。根據該模型，系統能夠在接收到各種“錯誤”、“異常”類消息時，使用既定的模式，執行一系列的故障恢復動作，最后對是否恢復做后續的跟蹤檢查。

（7）應激式自動化運維

應激運維自動化模塊主要是維護一個自動化運維腳本，以適應各種虛擬化平臺或用戶資源的運維需求。該模塊的主要任務是接收決策模塊的指令集，并執行對應的自動化運維動作。

5 云計算在運營商應用的遠景

本文僅從運營商辦公云的角度來介紹云計算以及在運營商辦公領域的應用。實際上，云計算在通信領域有著更多的應用，限于篇幅，本文不一一敘述。

筆者認為，云計算在通信領域的應用未來將著重在兩個方面：

（1）云計算作為基礎設施以及IT服務交付手段，協助運營商完成業務系統以及增值服務的快速部署。特別是在移動互聯網應用中，運營商需要承載數量龐大的應用的后臺服務，這些后臺服務需要具備充足的彈性并能夠抓緊市場時機進行快速部署。云計算將是最主要的技術手段。

（2）云計算作為使能技術，協助運營商構建大數據中心。移動通信受益于其龐大的用戶群體、豐富的業務應用以及完備的基礎設施，能夠持續不斷地產生大量有潛在價值的數據，運營商需要利用大數據技術充分挖掘利用這些數據來提升自身的競爭力。云計算將作為大數據的核心技術和承載平臺，推動移動通信的進一步發展。

參考文獻：

[1] Peter Mell， Timothy Grance. The NIST Definition of Cloud Computing[EB/OL]. （2012-04-27）. http：//csrc.nist.gov/publications/nistpubs/800-145/SP800-145.pdf.

[2] 邢丘丹，蒲建華，嚴康. 淺析B2C電子商務的云計算解決方案[J]. 科技與管理， 2011，13（5）： 48-51.

[3] Dillon T， Chen Wu， Chang E. Cloud Computing： Issues and Challenges[A]. 2010 24th IEEE International Conference on Advanced Information Networking and Applications（AINA）. Perth， 2010： 27-33

[4] 鄧倩妮，陳全. 云計算及其關鍵技術[J]. 高性能計算發展與應用， 2009（1）： 2-6.

[5] Nurmi D， Wolsk R. The Eucalyptus Open-source Cloud-computing System[A]. 9th IEEE/ACM International Symposium on Cluster Computing and the Grid 2009（CCGRID'09）. Shanghai， 2009： 124-131.

作者簡介

匡華：碩士畢業于北京郵電大學，現任中國移動通信集團廣東有限公司信息系統部項目經理、工程師，研究方向為云計算和大數據，曾獲“2011年度中國移動科技進步及業務服務創新獎”的科技進步獎三等獎、“2010—2011年度廣東公司創新成果獎”二等獎等獎項。

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【關鍵詞】通信 流量批發 銷售方案

一、流量批發業務經營背景介紹

3G技術在經過了多年的發展已經十分成熟，直接促進了移動通信和互聯網的融合，將人類帶入了移動互聯網時代。而激增的數據流量需求也使移動互聯網成為各大通信運營商積極競爭的產業。而人們流量需求的大量增長正是因為移動互聯網已經滲透到了人們工作生活的方方面面，以及近年來智能手機的快速發展和普及。根據Cisco的預測，每年全球月數據流量增長高達百分之七十八。根據市場調研分析，中國智能手機的銷售量每一季度都有百分之十七的增長，我國共有2.23億在使用智能手機，占所用通信工具的23.2%。

人類的行為的種種改變，帶來了數據流量使用量的激增，也給各大通信商傳統的經營模式帶來了挑戰。根據市場數據分析結果顯示，從2010年至今，全球靠經營數據流量的收入從9068.2億美元增加為一萬億美元，增長比例達10%。與之相反，通信業的傳統業務語音通話帶來的收入卻由2010的6636.6億美元下降為6079.1億美元，下降比例高達8.4%。各種互聯網業務也不斷沖擊著運營商提供的傳統業務。首先如語音業務，逐漸被skype等其他語音軟件取代，每月有2億人次使用skype軟件通話超過300億分鐘，此外人們還經常使用還有米聊、微信中附帶的視頻、語音功能。短信的發送量也大大降低，微博、微信、微視快速替代了傳統的短信業務，新浪微博、twitter、等社交網站的峰值更是屢創新高。新興的APP Store里包含了50萬的應用程序，全球點擊下載次數超250億，這直接加速了對音樂的替代。傳統的手機報業務因為流量和其他應用逐漸取代，使用流量上網瀏覽新聞獲取的信息量遠遠大于手機報提供的信息，微博更是已經成為了新興媒體，能夠快速、大范圍的傳播新聞。

中國電信董事長王曉初就說過“聚焦移動互聯網流量經營，開放業務平臺，在應用和終端領域加強合作，打造差異化競爭新優勢，努力開創全業務經營新局面，不斷為股東創造更多價值。”中國移動董事長奚國華也強調要有效促進從以語音經營為主，向語音、流量經營并重轉型。結合以上的各種數據分析顯示，在不久的將來，數據流量業務將取代語音及寬帶成為運營商最重要的經營業務。

二、流量批發業務方案介紹程

（一）流量批發經營的含義及主要流

流量經營是以智能管道為基礎，以挖掘用戶價值和平臺運營為延伸，以擴大流量規模、提升流量層次、豐富流量內涵、發揮流量價值為經營方向，以提升流量收入和利潤為目的的一系列經營理念、經營策略和經營活動的集合。目前的流量贈送業務，是對互聯網運營商的一次合作，更是一次契機，是在原有的銷售模式上，以擴大流量售賣方式，達到提升流量價值，最終提高利潤。

運營商流量贈送業務，主要以支撐電商及實體企業向運營商在網用戶贈送流量的方式來實現銷售，電商提前向運營商批發流量，向運營商用戶贈送。系統在電商批發流量后，根據電商贈送對象的區域，為用戶實現流量優惠，并最終形成收入。

（二）流量批發贈送業務涉及人員及其工作內容

流量批發贈送業務操作涉及到的人員主要有三大類，分別是電商業務人員、運營商業務管理人員和系統支撐人員。電商業務員的工作內容主要有流量批發、流量贈送、明細查詢、報表統計，操作內容較少、步驟較簡單。運營商業務管理員主要負責電商管理、產品管理、報表統計、明細查詢，管理時要遵循清晰、方便的原則，盡可能使維護功能簡練、易操作。運營商信息化支撐人員的工作內容主要是電商收費、自動化批發流量、自動化實現贈送、自動化出賬收入形成、自動化財務表生成及系統管理，工作內容多數以自動化的方式實現，快速高效。

（三）數據流程方案介紹

（1）資料生成、繳費方案：電商繳費后選擇在某地開戶，選擇后系統將自動新建省內其他本地網虛擬用戶，并在電商管理模塊中進行管理；之后電商要繳納流量批發費用，費用傳遞給Billing系統，并將費用在電商管理中的賬戶管理中管理，支撐業務辦理。業務員需要對電商資料、資金、會員籍做好管理工作。

（2）贈送實現方案：贈送實現方面，可支撐從CRM和計費兩種方案，管理人員可根據實際情況進行選擇。CRM方案就是將受理信息傳遞給CRM，在CRM系統中，生成用戶優惠工單，傳遞給Billing和OCS實現優惠。系統將采取逐月贈送的方式，預防產品變更導致丟失。這種方案功能簡單，實現快，資料全面，缺點在于需要逐月操作。計費方案是將受理信息傳遞給Billing和OCS，生成單邊資費優惠并記錄，實現優惠，每次贈送判斷用戶類別，匹配不同系統和不同優惠編碼。這種方案優勢在于可一次性生成優惠，缺點是需要OCS接口。

（3）余額銷賬、收入生成方案：系統對電商產生的業務數據進行分析處理，形成消費結果，寫入各虛擬地市用戶的賬單。如對A地市的主用戶上余額按照業務量進行銷賬， 并根據各地市贈送額度，分攤余額到各地市虛擬賬戶上。

三、流量批發銷售方案優勢總結

（一）多樣的贈送模式：流量批發業務支持多樣的贈送模式，有單用戶贈送模式和批量贈送模式。單用戶贈送模式支持對會員按照條件進行檢索展示，再選擇用戶并進行贈送，對非會員，可進行校驗并辦理贈送。批量贈送模式提供批量上傳標準模板，對會員按照條件批量提取，然后選擇辦理贈送；支持對批量導入結果的審核功能，審核成功后再真正為會員辦理業務。支持對導入后處理的結果的查詢，展示成功、失敗結果的匯總和明細查詢。

（二）方便快捷的業務管理場景：流量批發業務的各管理模塊劃分明確，出了初次信息錄入之外，其他賬戶、資金、報表、規則均含自動化功能，有效減少了人工操作，十分方便快捷。如報表查閱環節可自動記錄下電商贈送用戶數、贈送產品數、贈送用戶明細、充值記錄明細，還可自動進行余額統計。又如優惠管理環節可自動對產品類型、產品屬性、產品有效期、產品元素量等進行配置；支持自動生成產品名稱，管理員進入系統后可自由修改功能；支持對超大元素兩進行稽核預警提示功能；可自由配置產品規則，支持配置哪些電商可贈送哪些產品，支持規則配置記錄功能及查詢能力。總而言之，業務管理場景中的前臺交互少，后臺實現卻很多。

（三）安全、自動的業務實現場景：業務實現場景中的優惠實現、費用抵扣、賬戶銷賬、收入生成、報表生成也都自已自動實現。如贈送系統從前臺獲得業務提交之后，便可立即抵扣賬戶余額，并對具體的用戶、需要贈送的產品及屬性，在BSS系統中生成業務優惠單，生成用戶實例資料，在Billing實現用戶優惠，做到了實時自動處理。收入也可自動形成，工單處理成功之后，系統會將處理結果傳遞給贈送受理模塊，記錄贈送處理成功，系統會可給用戶發送短信提醒。在安全控制方面，系統提供界面驗證碼、IP綁定、短信校驗等開關，提供登陸、操作日志查詢，防止暴力贈送，預防密碼竊取。處理支撐模式全自動，無開庫風險，預防人為失望，有效提高了業務實現效率，預防對核心系統產生影響，真正做到了安全、快速、自動。

四、結語

本文從流量批發業務經營背景、操作方案和方案優勢三個方面系統介紹了流量批發業務，簡單說明了該業務的操作流程、涉及人員及實行方案，指出了該業務方便、快捷、自動化等優點。這些都為人們加深對該業務的認識和該業務的推廣起到了極大的促進作用。

參考文獻：

[1]梁建君.國外運營商移動寬帶資費策略分析[J].電信科學，2011（8）.

[2]寧茂軍.基于移動互聯網發展的通信運營商流量經營策略研究[D].江西師范大學碩士學位論文，2013.