導語：如何才能寫好一篇通信世界，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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2.2009年中國因素再提升李正豪

3."舶來品"大行其道倪蘭

4.行業融合走向縱深李正豪

5.國內十大新聞

6.國際十大新聞

7.聲音

8.數字

9.2009年新聞人物

10.推進3G須轉變資費觀念

11.成功轉型比3G更重要徐超

12.3G運營尚需破除三項制約

13.3G應用基本處于"試水期"徐超

14.中興通訊收入維持較大增幅-40%以上倪蘭

15.諾基亞西門子通信面向市場的全球架構重組倪蘭

16.華為雙雄時代來臨王濤

17.愛立信強化移動領域的領先地位舒文瓊

18.IBM以物聯化、互聯化、智能化共建"智慧的地球"/上海貝爾以"應用使能"擺脫"管道危機"/摩托羅拉2009年奠定4G里程碑

19.烽火科技光迅科技上市,發力智能光網絡/大唐推動TD-SCDMA實現新跨越/UT斯達康奔流IPTV系統放號突破100萬

20.2009社會關注七宗"最"通信世界B 蘇旭浩

21.智能"零"網管,運維好幫手徐曉東

22.2009年技術新聞

23.無線通信:融合技術構建移動寬帶網絡牟曉隆

24."環上的精彩"——以太環網保護技術發展縱論黃鴻儒

25.承載傳送轉型、融合、高速演進趨勢日增趙經緯

26.IT支撐:探索全業務下的融合之路李新苗

27.業界人士談IT支撐這一年李新苗

28.綠色通信:低碳目標的探索與實現黃海峰

29.芯片終端:移動互聯特征加劇

30.攜手走向卓越SiteView與農發行共建網絡標準化維游龍科技

31.數說3G盤點元年魯義軒

32.2009通信行業綜合實力10強

33.最佳合作伙伴獎

34.無線網絡杰出表現獎

35.業務運營支撐杰出表現獎

36.綠色節能杰出表現獎

37.核心網杰出表現獎

38.最佳IT助力電信

39.最佳線纜企業獎

40.最佳應用交付產品獎

41.無線芯片創新獎

42.通信世界B 最佳云計算表現獎

43.無線覆蓋杰出表現獎

44.數據通信杰出表現獎

45.最佳終端表現獎

46.業務安全貢獻獎

47.智能卡創新杰出應用獎

1.后3G時代中國移動節能路徑黃海峰

2.湖南移動節能策略實踐劉學紅

3.青海移動綠化"天路"通信網徐丹，黃海峰

4.綠色行動征服"世界屋脊"黃松飛

5.上海致遠新能源基站將成通信節能重點黃海峰

6.愛立信RBS6000構建綠色網絡

7.TD-SCDMA進入關鍵發展期賈思遠

8.站址規劃與城市建設的雙贏思考傅文中

9.山西聯通運營支撐系統集中化建設現狀那濤

10.融合計費賬務系統架構與核心功能的研究與實現井國銘，楊曉更

11.Amdocs中國開發和運營中心落戶天津

12.3G對OSS的影響在后期顯現李新苗

13.中興通訊首發基于IMS的網真系統張南

14.中國移動IMS招標愛立信自信"軟實力"張南

15.斐訊通訊IPTV進駐江油廣電牟曉隆

16.Teradata引進大型網絡支撐能力倪蘭

17.摩托羅拉借新品擴展無線網絡市場蘇旭浩

18.國產中間件助力福建移動節省千萬資金張娟

19.移動回傳產業邁入擴張期趙經緯

20.面向移動業務IP化的分組傳送解決方案趙場HtTp://

21.GPON花開全球愛立信提供端到端支撐舒文瓊

22.理性對待射頻電纜市場牟曉隆

23.產品速遞

24.阿爾卡特朗訊三項服務助力應用轉型徐超

25.中興通訊ZXONE5800引領核心層融合傳送趨勢倪蘭

26.運營商云安全注重"技術"與"服務"汪來富，沈軍，金華敏

27.Arbor全網方案確保云計算安全運營通信世界B

28.共創價值,成就客戶華為系列IPCC解決方案和UC解決方案張超

29.中興通訊羅忠生明年是3G概念終端年/LimeRF收發器靈活性推動LTE部署/高通智能手機,站在超越PC的門檻上

30.傾力Android摩托羅拉發力三大3G市場魯義軒

31.終端產業再加速協作是方向趙經緯

1.構建"智慧的樹"WiiSE領跑移動互聯網黃曉慶

2.華為從iPhone發展看移動網絡面臨的挑戰魯義軒

3.Amdocs打造面向未來的互聯生活方式魯義軒

4.未來架構中的新興技術李新苗

5.中興:支持互聯網業務的統一路由李新苗

6.華為:實現統一和智能的CDN李新苗

7.上海貝爾：應用使能與高效能網絡李新苗

8.諾基亞西門子通信探索核心網的分布式技術李新苗

9.Amdocs:融合的OSS打造未來架構李新苗

10.愛立信:分布式網關優化系統流量李新苗

11.TD-LTE與國際同步增強中國移動信心牟曉隆

12.上海貝爾:SON是LTE網絡最佳化的基石牟曉隆

13.大唐移動:TD-LTE技術創新取得新進展牟曉隆

14.普天:天線形態和傳輸方案創新牟曉隆

15.中興通訊:構建LTE廣闊未來牟曉隆

16.華為:LTE-Advanced中COMP技術取得新進展牟曉隆

17.英特爾:增強移動應用體驗牟曉隆

18.云計算市場增勢迅猛移動"大云"明年出新版黃海峰

19.華賽:"集裝箱"支持云計算發展黃海峰

20.英特爾:以系統化措施締造"優化云"黃海峰

21.中興通訊:云計算如何支撐電信業務?黃海峰

22.綠盟科技:安全漫步云端黃海峰

23.物聯網熱浪來襲產業鏈全面出擊趙經緯

24.中興通訊:危機并擔,勇做物聯網先行軍趙經緯

25.諾基亞西門子通信助推物聯網向規范化、規模化演進趙經緯

26.愛立信:全方位推動物聯網應用實踐趙經緯

27.英特爾:摩爾定律拉動物聯網產業高速成長趙經緯

28.從應用到社區移動互聯網質變之路徐超

29.Amdocs:應用"殘局"尚未破解徐超

30.中國移動游戲產品基地以開放心態創建游戲生態圈

31.華為:通往數字家庭之路徐超

32.中興通訊:應用開發"眾包"是關鍵徐超

33.OPhone與智能終端的未來想象魯義軒

34.通信世界B 中興通訊:5方面提升移動互聯體驗魯義軒

35.聯芯科技:定位全系列OPhone解決方案

36.英特爾:"凌動"助力終端更智慧魯義軒

37.摩托羅拉MOTOBLUR帶來全新移動互聯體驗

38.漢王科技:從手寫專家到輸入法專家李正豪

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“未來三年，TCL移動通信的目標是進入世界移動通信行業前五強。”TCL通信董事長萬明堅雄心勃勃。他們也確實比一般的國內廠商走得要快。

TCL早在1998年就成立了國際事業部及海外銷售中心，并且近日還抽調在原營銷總部表現最好的員工擔任海外公司的要職。在國際市場上TCL采用周邊切入方式，目標市場包括越南、俄羅斯、阿拉伯、印度等。據萬明堅透露，越南和俄羅斯將事先突破，今年10%-20%的任務也主要靠這兩個市場完成。據TCL董事長李東生今年3月在香港透露，TCL正計劃進入歐美市場，這也是中國自有品牌手機首次進入北美和西歐的巨大市場。在這兩大市場上，TCL的2004年的銷售目標是300萬部手機。而在資本運作上，萬明堅表示國際市場上的大基金已開始與TCL有所接觸，香港IPO的消息也于日前被證實。

在普遍都認為國產手機在研發實力、市場規模和品牌建設上與國際一流廠商存在一定差距時，萬明堅的信心仍然十足，“TCL手機進軍世界手機五強，應當是一個驚人的壯舉”。對于差距，他也自有見解。

毛利率下降問題 2003年以來，整個手機行業的毛利率逐漸下降，TCL手機2003年上半年的毛利率為20%，比上年的27%下降了7個百分點，但銷量、銷售收入、凈利潤的增幅很不景氣，凈利潤同比增長僅為6.6%，與113.6%的銷量相比，反差很大。萬明堅不僅不為此而憂，反而很樂觀地認為，“揭開哪個行業的面紗，最后存活下來的廠商，一定是保持著健康財務狀況、擁有自主研發技術、有堅實的制造基礎、堅持正確的發展贏利模式的廠商。TCL一貫的作風就是追求健康的贏利狀況，走國際化發展道路。”

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作為根植移動寬帶、寬帶服務等領域當仁不讓的領導者，新的諾基亞通信的發展戰略和推進重點正在向無線、電信云和軟件定義網絡、網絡安全等多個領域進軍。諾基亞首席技術官張萍在接受《通信產業報》（網）記者采訪時表示：“‘可編程的世界’是諾基亞通信的未來愿景，我們認為這樣的愿景和中國‘互聯網+’的戰略是高度一致的，網絡、信息安全等技術將成為‘互聯網+’的基石。持續助力中國市場的創新與增長將使我們永遠的承諾，我們期望在‘可編程的世界’中做一個技術的領導者。”

引領4G超密集網絡部署

4G網絡的蓬勃發展助力諾基亞摘得碩果，諾基亞通信連續數年成為在中國4G市場排名第一的非本土廠商。經過大規模的部署發展，全球將在2015年迎來4G深度覆蓋的浪潮，這種訴求在中國表現尤為明顯。

基于對于行業的洞察和對運營商需求的理解，諾基亞通信認為，做好深度覆蓋、利用先進工具對4G網絡進行精細化運營是4G網絡持續完善的關鍵所在。因此諾基亞通信在這些方面投入了大量的努力，不斷完善對4G網絡建設的支持和服務能力。

對于4G面臨的深度覆蓋的多樣化需求，諾基亞通信開發了全系列基站產品滿足室內、室外、廣度與深度等維度的部署需要，并借助諾基亞通信推出的三維管理工具幫助運營商進一步提升部署效率。

此次，諾基亞通信重磅推出一款全新的FlexiZone室外模塊化基站，據張萍介紹，這是全球首個實現峰值速率超過1Gbps的小基站。這個多頻段載波聚合的室外微型/超微型基站平臺整合了多種無線接入技術及頻譜組合，包括最多三個LTE許可頻段，也可以組合使用LTE許可頻段、未許可LTE頻段（LTE-U或LAA）和WiFi，通過使用三個射頻模塊，實現多種無線技術和頻譜的整合和輕松部署。此外，包括站點優選、高效回傳、更完善的即插即用技術、新的節能特性和簡化基站間同步等創新技術的引入，為應對復雜環境下的網絡擴容、補盲、補熱創造提供解決之道。

在運營商網絡投資有限的情況日益嚴峻的形勢下，諾基亞通信推出的HetNet Engine Room工具通過創新的三維分析模式，來為運營商準確定義“站點價值”，量化投資指數。部署速度提高30%、部署成本降低20%，增加10%的服務用戶，在此前的應用中，這樣的統計結果充分表現出HetNet Engine Room在進一步降低運營商在小基站投入成本，提升投資回報效率方面發揮的效力。諾基亞通信正在通過一系列產品和服務方案簡化小基站的部署，發揮4G網絡價值，幫助運營商向超密集網絡演進。

可編程架構詮釋5G網絡

一直以來，從3G到4G，再到現在的5G，諾基亞通信對未來網絡技術的探索從未停止。

隨著網絡通信應用越來越廣泛，網絡本身越來越復雜，網絡正在成為未來實現可編程世界的重要支撐，因此對于5G技術的研究，諾基亞通信更加不遺余力。

“5G系統是整個通信市場唯一一個需要全面地應對復雜應用以及各種多變需求的系統。”張萍表示，“對于5G，諾基亞通信與業界各方面聲音的共識是，5G所面臨的需求或應用將會形成三個焦點――物聯網的連接、疾速響應能力、趨于完美的用戶體驗。”

因此，在5G標準、頻段、無線技術等方面尚未達成共識的情況下，諾基亞通信開始思考的是，未來，什么樣的網絡架構能夠全面滿足這些需求？

切片式網絡的定義就此提出，諾基亞通信認為，在多變的需求背后，切片式網絡架構將是引領未來網絡標準化的有效手段。

當未來網絡從無線網、核心網到OSS、網管都向虛擬化發展，在底層網絡架構之上，針對不同應用、不同需求建設子網提供靈活的網絡架構，支持不同的無線連接技術，提供按需服務的能力，實現端到端的管理。

通過結合針對傳輸的自組織網絡和針對控制的多廠商軟件定義網絡，未來將可編程API引入虛擬核心網元，諾基亞不斷完善自感知型軟件定義的網絡的概念。諾基亞通信提出的5G網絡架構的可行性已通過多個概念驗證得到了證明。

助力運營商轉型

在諾基亞推動新戰略、開拓新機遇的轉型中，電信云、大數據和安全無疑是其尋求突破的重點。

在電信云領域，諾基亞此前頗具優勢，但仍然不斷加強投入，希望能夠成為引領轉型的動力，此次重點推出的面向電信云的Nokia OSS Office以及Nokia AirFrame的數據中心更加透露出強調對輔助運營商轉型的全方位思考。

在前期，Nokia OSS Office為運營商云計算發展規劃與戰略提供驗證和咨詢，輔助戰略制定和完善；基礎設施建設階段，高集成、易部署、高效率的Nokia AirFrame可用作對數據中心流量的補充，也可用作軟件定義的存儲；運營維護階段，全業務鏈的虛擬網絡功能與智能網絡運維工具相結合，完善全周期服務。

在大數據方面，諾基亞基于大數據技術的廣告分析解決方案與大數據咨詢解決方案共同亮相，幫助運營商通過為廣告行業提供增值數據服務，開辟新的收入流。5倍于傳統移動廣告的轉化率，基于智能地圖領域的專業知識和強大的分析能力，諾基亞通信將與運營商和廣告商一起掘金移動廣告市場。

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中文分類號：U491文獻標識碼：A

1.引言

隨著汽車交通運輸的發展，交通擁擠、道路阻塞和交通事故頻繁發生正越來越嚴重地困擾著世界上的各大城市。汽車工業發展引發的道路交通不能滿足需求的種種交通問題越來越突出。與此同時，除了修建必要的道路網以外，針對交通事故多發道路，需要緊急確保交通安全的道路，還建設了一系列的交通安全設施，如建設信號機、道路標識、交通指揮中心等有助于交通安全的設施，以期改善道路的交通環境，提高交通的順暢性，這在一定程度上緩解了交通擁擠狀況。但是，交通需求不斷增長、交通系統日益復雜，單獨從車輛方面或道路方面考慮，均很難有效地解決交通問題。于是，近年來把道路、車輛等，凡與交通有關的所有一切都歸為一體，通過采用信息通信技術、電子技術以及其他的科學技術把它們聯系起來，致力于使之智能化的智能交通系統（ITS）的研究開發應運而生。

先進的交通信息系統（ATIS）是ITS的重要組成部分，也是發展ITS的基礎和關鍵技術，ATIS是建立在完善的信息網絡基礎上的，交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設備，可以向交通信息中心提供各處的交通信息；中心得到這些信息并通過處理后，實時向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關的其他信息；出行者根據這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。概括地說，交通信息系統就是要收集相關交通信息，分析、傳遞、提供信息，為出行者在從起點到終點的出行過程中提供實時幫助，使整個出行過程舒適、方便、高效。

近年來，信息技術得到了較快發展，在中國的個別城市，實現了部分開發的城市地圖網上地理信息系統，如成都市，但是，目前在國內的各大中城市，綜合運用信息網絡技術建設相對完善的城市交通信息系統還沒有一例。近來，在部分城市的交通管理規劃中對交通信息系統有所涉及。如果把城市比作人體，那么，交通信息系統就象一雙明亮的眼睛。在高度發達的信息社會，人類雖然有很多獲取信息的途徑，但是，若有一個完善的系統，能夠讓人們輕松地獲取更多、更方便、更有價值的信息將是非常重要的。作為居民，不管在哪里，他都知道用最短的時間，走最近的路，辦最快捷的事；作為一個交通管理者或物流業者，不管在何時，他都能耳聰目明，有的放矢，這一切都勢必會對交通產生積極的影響，如緩解城市交通壓力、減少環境污染、降低交通事故發生率、節約能源等。因此，研究與實施城市交通信息系統具有重要的理論價值和現實意義。

2.國外交通信息系統研究現狀

許多發達國家近年來投入了大量的人力、物力和財力對先進的交通信息系統進行研究、試驗和開發。下面就歐洲、美國及日本等一些國家有代表性的ATIS作一簡要介紹。

2.1歐洲的代表性系統

歐洲的代表性系統有：SOCRATES、EUROSCOUT、Trafficmaster。

SOCRATES是一種有效發揮傳統的蜂窩無線電話的基礎設施（地面站）的作用，使交通指揮中心與行駛中車輛進行雙向通信的系統，它的下行線路可通過“廣播方式”向行駛在各種地面站的網絡內的裝有SOCRATES車載裝置的車輛提供道路交通狀況的詳細數字信息。上行線路利用多頻存取協議經過基地臺向交通指揮中心發送信息。

EUROSCOUT是以紅外線信標為媒體的動態路線引導系統。車輛和信標間的紅外線通信是雙向進行的，汽車就變為一個探頭，將旅行時間、排隊等候時間及OD信息等交通信息數據傳輸給中央引導計算機。

Trafficmaster是以倫敦為中心的廣范圍高速公路使用的系統，采用傳呼機網絡提供交通信息。收集高速公路交通狀況數據的傳感器向前后方向發出2條紅外線光束，并根據各光速在車上的反射波時間差檢測車輛的速度。

2.2美國的代表性系統

美國的代表性系統有：TRAVTEK、ADVANCE、FASTTRAC。

TRAVTEK以實時路線引導和服務信息系統實用化為目的，由交通管理中心、信息與服務中心、裝有導航裝置的車輛組成。交通管理中心進行道路交通信息的收集、管理及提供，同時還進行系統運行所必需的信息管理和提供；信息服務中心收集觀光設施、旅館、飯店等為對象的各種服務信息；車載導航裝置由車輛位置測定、路線選擇及接口3種功能構成，可顯示交通堵塞地段、事故及施工等信息的奧蘭多地區的地圖、按駕駛員需要進行的路線引導及提供服務的文字信息等。

ADVANCE通過電波的雙向通信直接將車載導航裝置和交通管制中心連通，導航裝置由接觸式屏幕、顯示器及導航計算機構成。一輸入最終目的地便可利用最新交通信息計算最佳路線。路線引導是采用聲音合成及用顯示器上的符號指示的形式。

FASTTRAC是把先進交通管理系統（ATMS）和先進交通信息系統（ATIS）技術組合在一起的ITS項目，它計劃進行使實驗車輛與信息控制方式統一的試驗，亦即根據車輛測量的等候時間等使信號控制和綠色信號實現最佳化。

2.3日本的代表性系統

日本的代表性系統有VICS和ATIS。

VICS中心通過日本道路交通通信中心匯總交通管理者和道路管理者雙方的交通信息。由VICS提供的信息有：交通堵塞信息、所需時間信息、交通障礙信息、交通管制信息和停車場信息5種。

ATIS是先進的交通信息服務系統，它的通信媒體是電話線路（無線、有線）。交通信息利用者通過車上裝載的導航裝置或自己家及辦公室的微機，可按需要接收多媒體的地圖信息和文字信息。

3.交通信息系統結構方案

信息系統的本質是通過高新技術的有效應用，使得對各種決策（包括交通戰略決策、交通管理決策、交通方式及交通路線選擇決策等）起到支持作用的信息和知識在系統中有效流通，提高決策的科學性，引導合理的交通行為，達到最大限度地發揮已有交通設施潛力的目的。

為了實現智能化控制交通的要求，收集相關的實時可靠的交通信息是交通信息系統的前提和基礎，然后根據不同交通管理與控制的目的和要求，進一步分析、傳遞、提供信息。信息流程。

出行者所關注的信息大致包括3個方面：對“出發前”移動計劃有效的信息、對“駕駛中”在道路上移動過程中有益的信息以及對“換乘”火車、客車、民航或輪船等提供乘車方便的信息。

依據出行者的信息需求以及交通管理者和物流業者在經營管理方面的需求，結合中國在行政管理方面的實際情況，確定了交通信息系統結構見圖2。

城市交通信息系統包括一個中心即交通信息中心，交通管理、電子收費、交通誘導、交通信息服務、地理信息、緊急救援、營運車輛管理、車輛安全輔助駕駛八個子系統以及道路交通管理和車輛管理兩個數據庫。交通信息系統各子系統功能結構。

交通管理子系統主要由交通指揮中心提供通過采集的路段、交叉口、高架交通以及城市出入口的基礎數據組織而成的信息。營運車輛管理子系統包括公交和物流管理，公交管理涵蓋出租車和公交車輛的管理，物流管理包含貨運和租賃車管理。緊急救援子系統包括一般性的事故報警以及特殊情況的災害救助。誘導系統含有路徑誘導和停車誘導。部分子系統采集的信息將提供給整個系統共享，通過提供歷史數據和實時可供預測的信息，用以支持出行決策的制定，系統實時地通過網絡查詢對公眾交通信息，向各種媒體誘導信息。

系統的結構為分布與集中相結合，各子系統分布相對平等，交通信息中心擁有信息整合的共用信息平臺。各子系統完成數據采集、局部運行管理、共享信息整合等項任務。

城市交通信息系統的建設可分階段進行，條件相對成熟的部門可優先發展，建成示范工程，推動其它部門發展。同時，交通信息系統的實用化進程需要各子系統所涉及的各個部門之間通力合作，實現系統的優化建設與運行。系統設計不但要重視系統核心的研究開發，而且要重視與各子系統之間的相互銜接關系，資源共享是交通信息系統的命脈。人類的生活離不開交通，在以人為本的交通規劃、管理與設計中，綜合運用現代信息與通訊技術等手段提高交通運輸的效率是必由之路。交通信息系統在確定了基本結構之后，需要通過進一步的系統設計后，加以實施。

4.交通信息系統的主要媒體和特點

城市交通信息系統中可傳遞信息的媒體主要特點。

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摘要隨著我國經濟的高速發展，我國通信市場也得到快速發展。本文介紹了我們通信市場的發展現狀，并解析了我國通信市場未來的發展趨勢。

關鍵詞通信市場通信行業市場發展趨勢

過去的二十多年，中國通信市場走過了從完全外購到自主創新是曲折發展過程。但是，隨著我國經濟的高速發展，我國通信市場也得到快速發展。十一五期間，我國通信市場投資達1.5萬億元，預計十二五期間我國通信市場的投資將達到2萬億元。目前，我國已經是世界通信市場的一塊重要的市場。

一、我國通信市場發展的現狀

目前，我國通信行業在移動通信設備、光纖通信設備、集群通信系統等領域，形成了一批自主知識產權產品。擁有自主知識產權的TD-SCDMA是我國通信制造企業自主創新的重大成果。隨著數據通信技術的日新月異，我國數據通信領域近年來取得了長足的進步，數據通信逐漸成為通信市場的又一個新增長點。從全球來看，通信產品呈現寬帶化、智能化、網絡化、數字化的發展方向，市場需求空間依然旺盛;企業兼并重組步伐加速，市場競爭日益加劇，新業務、新應用層出不窮。

我國通信市場已經形成了包括網絡、終端、以及配套設備、測試環境等在內的較為完整的產業鏈。 信息、科研、教育、金融、工商、財稅等領域紛紛利用現有的通信條件，建成了各類通信網絡。但是我國通信企業自主創新能力不強和產業結構不合理等問題較為明顯，在通信全球化的激烈競爭中，我國通信市場仍然面臨較大壓力。

二、我國通信市場未來發展趨勢解析

1.寬帶業務將保持持續增長

發達國家的寬帶發展經驗表明寬帶業務增長的周期效應明顯，我國目前處在寬帶業務的成長期，未來我國寬帶將實現增速發展。目前，中國寬帶市場正在經歷窄帶向寬帶的演變，寬帶接入走向寬帶應用，以及寬帶應用內容的變化。互聯網運營商在合作機制方面的積極探索，帶互聯網產業生態鏈開始形成，通信市場的網絡增值服務已經取得了有效進展。另一方面，我國寬帶業務的資費水平仍處于相對高位，寬帶支撐大量的數據業務，解決介入的問題、匯聚層、傳輸和交換層的瓶頸問題也會逐步顯現，全IP和光網絡會成為重點。2011年互聯網巨頭通過并購或投資對移動互聯網的布局愈發明顯。長城寬帶、中電飛華、鐵通等等寬帶接入商近年也獲得了大幅擴張的機會，促使寬帶用戶規模激增，并帶來設備市場規模的上升。

2.通信市場用戶規模持續增長

未來中國通信業務仍將會保持快速增長，我國通信市場現有的網絡容量將難以支持多種形態的用戶總量。2011年，中國移動互聯網市場用戶及市場規模均有比較良性的增長，預計到2011全年移動互聯網用戶規模將達4.3億，2011年中國移動互聯網市場規模達到851億。

近年來，我國城鎮居民可支配收入增速有所放緩，2011年移動互聯網流量費占比低于50%，已經從2009的58%減少至42%。但是移動電話用戶規模的高速增長提供了的巨大市場，移動通信用戶增長仍是拉動我國電信運營市場增長的主要動力。用戶在娛樂需求的基礎上增加對商務、教育類應用的需求，娛樂、內容需求依然是移動互聯網用戶的主要需求。我國移動通信用戶發展仍具備規模增長空間，并繼續拉動電信運營市場發展。

3.通信系統成本降低

從當前通信市場的通信系統成本角度看，今后的設備和終端的成本會繼續降下去，同時通過革新運營模式也可以減少基礎設施的重復建設。傳統通信運營商SP的模式圍繞基地業務建立合作的模式，2012年這類相關廠商也會借助運營商數據業務的發展短期內快速發展。成本的另外一個含義是節能，節能更多的是指電源轉化為實際業務需要的能量的效率。就是不影響網絡功能性能的前提下，終端的體積和功耗的減少。

4.3G終端市場將迅速擴大

第三代與前兩代的主要區別是在傳輸聲音和數據的速度上的提升，它能夠要能在全球范圍內更好地實現無縫漫游，并處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式。未來幾年內，全球通信市場的發展趨勢是CDMA市場增長速度放緩；WCDMA市場的發展速度比較快；北美市場增長速度放緩，但歐洲等地增長較快；中國所在的亞太市場通信設備的增長速度十分明顯。中國第三代移動通信系統（3G）牌照已于2009年1月發放，標志著中國3G手機市場正式啟動。3G給消費者帶來的最大的好處之一就是業務的多樣性。隨著計算機和移動通信等技術的發展，融合的趨勢已經越來越明顯，移動通信終端的融合表現在業務的融合與產品的融合兩個方面。從2011年6月份開始，中國3G駛入了快車道，3G用戶迅速增加。3G有利于培養出具有國際競爭力的通信企業，3G將改變現有的運營市場布局，促進中國通信產業發展，它是中國通信市場發展的歷史性機遇。

參考文獻：

[1]鐘嘉強.亞洲電信市場何處去.通訊世界.2001(06).

[2]尤肖虎.我國未來移動通信研究發展展望.2002海峽無線科技研討會論文集.2002.

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關鍵詞：通信工程；施工階段；光纜架敷設

1施工準備階段的質量控制工作

想要在后期施工中順利開展，首先要做好通信工程項目施工準備工作。所以在施工之前，必須做好充分的準備，比如做好技術交底，完善圖紙會審，檢查物料質量是否過關，以及檢查施工環境是否符合設計要求等準備工作，這樣才能控制好施工階段的質量。

1.1技術準備技術交底

技術交底作為通信工程施工階段的重要內容，是通信工程從圖紙設計轉向實施的關鍵。設計文件是工程施工具有指導意義的文件。施工人員拿到設計圖紙后，應對其進行研究，并與設計部門溝通與核對，確定準確無誤后，再進行施工。通信工程施工需要分專業進行技術交底，由甲方組織現場監理技術人員、設計人員、承建方的項目經理、設備廠家技術負責人組織召開技術交底的會議，進行全面、系統的技術交底。保證各專業間工作合理的配合。此外，結合施工規范與質量驗收標準，制定適合的施工組織計劃與質量控制措施，對施工期間所需要使用到的材料和儀器進行檢查，保障通信工程施工階段的工作順利進行。

1.2施工環境檢查

由于通信工程施工范圍廣、施工周期長，容易受施工現場環境的影響。而施工環境不僅是工程施工計劃的依據，還是通信工程現場技術交底的重要內容，所以在施工過程中要重視環境因素。檢查施工環境時，要檢查現場施工環境是否與圖紙上尺寸、圖標一致，機房結構承重是否滿足設計要求的承載力，通信設備安裝配備設施是否符合現場施工要求等。只有做好施工的環境工作，才能保證通信工程施工的順利進行。

1.3工程物料管理

檢查完施工現場周圍的環境后，還要加強對工程物料的管理。在物料進場前，要檢查物料的包裝是否完好，進場后抽檢物料，以保證物料的質量。貨物的堆放位置要符合相關安全管理規定，不同的材料放置的區域也有區分。物料進出要做好記錄，形成物料檔案，對現場工程貨物做到有效的管理，從而節省工程施工成本。

1.4光纜單盤檢測

在通信工程準備階段，應注意查看光纜技術性能。可借助光時域反射儀，檢驗測試光纖的衰減、長度及色散等參數，以保證光纜各項指標能夠滿足施工需求。檢查光纜的規格、型號、長度是否符合設計要求、纜身有無破損、端頭封裝是否嚴密等。測試材料的相關性能并記錄好材料檢測結果，確定光纜出廠合格證與測試記錄滿足標準，確保光纖的性能。

2通信工程施工過程中質量控制

為了給工程施工質量提供可靠保障，在施工過程中，應采取有效措施，處理好通信工程的施工環節各個工序，提高各環節的施工質量，防止出現紕漏。施工準備工作具體可從以下幾方面著手：

2.1光纜架敷設

光纜架敷設是整個通信項目施工的重點工作，其施工質量直接關系到后期施工質量的好壞。光纜架敷設分為架空光纜、管道光纜、進局光纜三種方式[1]。（1）在架設架空光纜前，必須先檢查架空桿路和相應吊線的施工質量是否符合相關的規范。架設光纜一般時使用掛鉤吊掛的方式。如果是在山地或路面不平的地方，就要使用扎法固定光纜。光纜接頭應盡可能設置在日后可以方便維護的地方。預留光纜通常固定在電桿上。為了避免因溫度變化太大而引起的熱脹冷縮，需要架空桿路的光纜間隔3～5檔桿設置U型伸縮彎。（2）在架空光纜轉為管道光纜時，使用鍍鋅鋼管然后用防火泥封住管口。在管道光纜鋪設前，要先檢查管道內是否有異物并清理干凈。有無堵塞現象。根據設計文件要求，布放好光纜的孔位。在管孔內穿放光纖子管，盡可能選擇同孔位同顏色子管敷設，然后封堵其他空置的管孔孔頭，這樣可以防止管孔的堵塞，給后期其他管線的敷設提供方便。為了保證光纜的完好，應采取整盤的方式進行鋪設，布放從中間開始，分別向四周進行，每個入孔處設置施工人員輔助牽引。光纜出管孔15cm的范圍內不能彎曲，固定好人（手）孔內的光纜余線，貼上不同標志方便識別。（3）敷設局內光纜時，從局前人孔經進線室引至傳輸機房。布放時，上下樓道及每個拐彎處都要有專人指揮牽引，并使光纜保持松弛狀態。應根據設計規定要求，預留光纜，盤放在繞圈盤上光纜經由走線架、拐彎點（前、后）進行綁扎，然后墊上膠管，防止光纜受到側壓。

2.2光纜接續

在通信工程施工階段，應重視光纜接續工作。利用有效措施，增強對其質量的控制。在剝離光纜護套時，應控制好切割的深度，不宜過深或過淺，過深會損壞纖芯，過淺則切割不充分。剝離光纖涂覆層時，動作要輕柔且干凈利落，這樣既可以保證剝離光纖涂覆層，還可以使光纖不受損害。光纖端面切割是整個接續過程中的關鍵，所以切割光纖時，要做到斷面平整干凈無毛刺。在最后的光纖熔接操作中，要仔細查看熔接情況，一旦發現問題，立刻停止熔接，妥善處理后，再繼續溶接。

接續光纖時，施工人員要對熔接過程中的所有光纖進行雙向測試，光纖熔接質量進行實時監測。對光纖損耗進行嚴格的核算，抽查盤纖質量。在封裝接頭盒前，一定要再次對所有光纖進行反復檢測，確保全程衰耗符合其設計要求[2]。等到確定無誤后才可以進行封盒，這樣就可以避免因需調試反復開啟接頭盒，從而導致封盒質量不高。最后做好測試記錄，收集技術資料。

2.3機架設備安裝

機架設備安裝時，要嚴格地遵循設計圖紙要求對機架組件安裝。機架安裝出現的垂直誤差要小于3mm、水平誤差小于5mm。加固通信機架頂部時，必須符合設計文件和安全文明施工的要求。防雷接地應做到可靠牢固，設備保護地線的線徑應符合設計要求。布放設備電源線一定要嚴格按照電源施工操作規范進行。電源線布放到位后，在正式投入使用前應進行詳細的檢查，主要是檢查回路與絕緣是否良好。機架組件、機架接地線的安裝應按照產品的說明書所約定安裝方式進行安裝。布放設備與設備間的連接線纜時，應在布放前做好標示、理順等前期工作。線纜兩端標示做好，測試通過后，將線纜沿著設備機架預留的線纜走線槽排放整齊。

3竣工驗收階段的質量控制

在竣工驗收階段，準備好有關機構檢驗的材料數據，匯總與整理好竣工驗收資料。對弱電系統的線路埋設、各類吊頂之中的管路布置設計、安裝線槽等環節進行驗收處理。整改的工程項目應重新經過驗證，合格后交付建設單位，接受建設方和監理機構的綜合檢驗評估，對工程進行全面、徹底的檢查，結合相關質量評定標準，進行通信工程項目的綜合質量評估。填寫記錄有關隱蔽項目驗收報告，并進行嚴格歸檔留存。

4結束語

通信工程整體施工建設質量與其整體投資效益有著直接的聯系。通信工程項目施工因本身的特殊性，影響施工質量的因素很多。為了科學的管控工程質量，應明確責任體系，遵循安全、優質的工作原則，制定科學的施工質量管控策略。在施工前期做好充分的準備，施工過程中抓好每道工序的質量控制，采取有效的措施，認真落實每一個環節的施工質量控制工作，真正提升工程建設水平，保障工程整體質量。

參考文獻：

[1]張海燕.淺談通信工程項目如何科學及規范化管理[J].通訊世界，2016，（10）：214.

篇7

資本結構，指企業中自有資本和債務資本的比例關系，反映總資產中有多大比例是通過借債來籌資的，可以衡量企業在清算時保護債權人利益的程度，通常用資產負債率表示。企業的成長性，即在一定時期內持續發展能力，可以用來衡量企業價值增值程度，它反映著企業或者行業的未來。近年來，通信行業發展迅速，我國信息通信業以遠遠高于同期國民經濟的速度增長，基本形成了一個世界級水平的信息通信網絡，其中廣播電視網規模位居世界第一，固定電話通信網位居世界第二，移動電話網位居世界第三，數據和多媒體通信網絡的發展速度也位居世界前列。把我國通信行業上市公司作為我國通信行業發展的風向標，研究其發展潛力，能夠對企業管理者分析我國通信行業上市公司與國內相關通信企業的差距以及投資者判斷上市公司是否具有增長潛力具有重要的參考意義。研究上市公司資產負債率與成長性的關系，能夠更好地對我國通信企業優化公司價值增長要素、規避財務風險，財務績效綜合評價、財務危機預警、以及成長性預測方面提供可靠性的幫助，同時“這些指標信息是投資者和債權人以及企業治理層和管理層等方面決策的重要依據”。

二、文獻綜述

（一）資本結構研究綜述 現代的資本結構理論研究以1985年出現的MM理論為開端，該理論認為在不考慮公司所得稅，且企業經營風險相同而只有資本結構不同時，公司的資本結構與公司的市場價值無關，即企業價值與企業是否負債無關。修正的MM理論引入公司所得稅，認為更多的負責可以給企業融資帶來更多的好處，因此，負債越大，公司的價值越大（馮丹，2008）。在國外，Titman和Wessels（1988）以抵押資產價值比例、企業成長性等實證檢驗了這些因素對資本結構的影響，發現成長性影響因素有影響，但是并不顯著。而大部分學者通過對不同國家或者不同領域為對象建模，發現資本結構影響因素會因國家或者領域不同而存在差異。在考慮公司成長性問題上，財務指標分析采用了專門的分析工具和方法，通過全面評價企業財務狀況的好壞、盈利能力的高低和償債能力的大小，進而判斷企業的發展能力。主要表現在盈利能力、償債能力、營運能力、成長能力等。

（二）國內成長性與負債率關系研究綜述 資本結構與公司成長性相關關系：（1） 負債率與公司成長性呈負相關關系。沈根祥和朱平芳（1999）以銷售增長率為解釋變量，發現企業的負債率和成長性負相關。肖作平和吳世農（2002）以資產增長率為解釋變量，研究的結果也支持這一結論。（2）負債率與公司成長性之間相關關系不顯著。陸正飛和辛宇（1998）以企業的總資產變化率為解釋變量， 發現企業的成長性與其負債比率負相關，但是相關關系不顯著。（3）負債率與公司成長性呈正相關關系。呂長江和韓慧博（2001）以主營業務收入增長率為解釋變量，發現公司的成長速度越快，負債率越高。陳維云和張宗益（2002）的研究則發現 ， 負債率與企業的 EBIT增長率、總資產增長率正相關。呂長江和王克敏（2002）以銷售收入增長率為解釋變量研究結果支持這一結論。

三、研究設計

由于我國上市公司資本結構和國外差距很大，同時由于體制背景、市場環境和特殊的歷史環境，導致國內外的研究不一定相同。國內研究股票市場時，某些指標并不能反映我國上市公司的實際情況，偏離程度較大，而且樣本多為截面數據，存在一定的缺陷。

（一）研究假設 基于對文獻的回顧與分析，以及2006年～2009年度我國通信行業上市公司的負債表情況如圖1所示， 提出以下假設：

在資產負債率低于50%（全行業的良好值）的情況下：

假設1：公司成長性與資本結構正相關。即公司的成長性越好，說明企業投資機會越多，未來發展前景越有利，企業很有可能暫時不分配現金，而將留存收益留做投資，或者貸款融資用于生產經營或擴大規模，通信行業的發展潛力也使得更多的上市公司來進行融資。

假設2：通信行業公司成長性對其資本結構影響顯著。第一，通信行業屬于高成長性和高技術含量的企業，部分是已經進入成熟期的中小企業，企業的價值增長對于資本結構的影響顯著。第二，在優序融資理論中，企業在經營好的時候要儲備現金或舉借少量債務，以避免將來投資時采用昂貴的外部融資方式，因此，在一定的投資機會下，盈利能力強的企業具有更低的杠桿比例，高的利潤留存和更高的負債比例是擁有高融資能力的表現。因此，盈利性強的通信行業成長性可能會顯著影響資本結構。

（二）樣本選取 本文選擇的是滬深兩市通信行業43家上市公司。通信行業劃分為通信設備制造業和通信服務業。樣本數據來源于上海財匯信息技術有限公司提供的財匯金融分析平臺，在樣本篩選過程中，去掉了ST、*ST以及數據不全的上市公司，面板數據時期為2006年～2009年四個年度面板數據，樣本總計172個。

（三）變量選取 如表1所示，主要包括：

其一，被解釋變量。被解釋變量是資本結構的重要指標——資產負債率。反映債權人所提供的資本占全部資本的比例，也被稱為舉債經營比率，資產負債率=（負債總額/資產總額）*100%。主要衡量作用為：（1）從債權人的貸款風險； （2）股東的舉債經營杠桿利益；（3）經營者的經營決策。資產負債率用ALR表示。

其二，解釋變量。解釋變量是反應成長性的指標體系，分為共10個指標變量，基于國內研究成果，分為：每股收益率增長率（Ypsr）、每股現金流量增長率（Ecfr）、經營性現金流量增長率（Mcfr）、營業收入增長率（Rgr）、利潤總額增長率（Tpgr）、凈利潤增長率（Npgr）、息稅前利潤增長率（Ebitr）、股東權益增長率（Segr）、總資產增長率（Tagr）、固定資產增長率（Fagr）。這10個變量基本概括了目前國內反應成長性的所有指標。

其三，控制變量。以前多種研究表明，股本結構、企業規模、公司盈利能力、營運能力是影響資本結構的重要因素，不同的股東、股本比重、以及企業的控制權直接作用于資產負債率的高低程度。

其四，模型設計。根據通信行業資產負債率的統計圖，在資產負債率低于50%的前提下，應用多元回歸模型進行分析：

四、實證結果分析

（一）描述性統計 如圖2所示，對資產負債率的分布情況進行分析，從43家樣本公司（2006年部分公司還沒有上市）的資產負債率分布范圍可看出，大于50%的公司存在過多負債的現象，可能帶來財務危機。2006年～2009年分別占通信行業樣本公司總數的30.3%、34.2%、28.6%和42.8%。69.7%、65.8%、71.4%和57.2%的公司率在10%～50%之間，平均資產負債率41.56%，也就是說大約65%的行業內上市公司資本結構處于良好狀態。

（二）因子分析 由于代表企業成長性的各變量都有一定局限性，因而對描述成長性中的三個變量作因子分析，以尋求這些變量中的公共結構，找出一個或多個代表企業成長性的公共因子，反映原來的數據結構，這樣可減少變量個數，便于進行統計分析工作。經過KMO和Bartlett檢驗（如表2所示），KMO值為0.643>0.5，表明偏相關性弱，適于用主成分分析；Bartlett檢驗中P

利用主成分分析法，對因子載荷進行最大化旋轉（如表3所示），提取的標準時特征值大于1，累計解釋比重超過65%，萃取了4個公因子，累計解釋比重為81.073%，效果良好。

根據實證分析的結果以及借鑒“基于可持續發展能力的財務指標分析”（蔡維燦，2010）和“上市公司財務指標綜合評價”（張振剛，2010）等研究，將提取的4個因子命名為：盈利能力增長率（Pg）、股本價值增長率（Evgr）、資產增長率（Agr）、經營性現金流量增長率（Mcfr）。

（三）回歸分析 經調整后的模型如下：

回歸分析的結果（如表4所示）為：（1）R2值為0.90，表示資產負債率變化有90.20%可以通過所估計的函數模型來解釋，顯著性較好；（2）資本結構與反映與經營性現金流量的增長正相關，相關性顯著，這一點與所提假設1、2一致；與反映公司盈利能力、資產增加能力（反映規模擴大）正相關，與假設一致，但是效果不顯著，與反映股本價值負相關，相關性顯著。

五、結論及建議

通過以上研究，筆者得到了以下結論：第一，總體來說，排除中國股票市場特殊規律之外，成長性好的企業能影響其擁有較高的資產負債率（討論在50%以下），成長性與資產負債率之間總體正相關關系。近年來，通信行業發展迅速、成長性指標較好，可以預計行業內總資產負債率將會呈現增加的趨勢；第二，股東權益、每股收益與資產負債率負相關，原因在于股票市場本身，公司股本價值取決于投資組合等其他因素。因此，作為公司價值的主要衡量指標股東權益、每股收益的增長會使得公司拿更多的資金來償債，維持好自己的企業形象，以便為更優的資本結構和企業更好地發展。

當然本文還存在以下局限：第一，解釋變量中沒有考慮反映增長性的“可比性”等其他的信息特征，如非財務指標；第二，資本結構影響因素很復雜，行業在不同發展階段會呈現不同的發展趨勢，同時，資本理論的研究也正在進一步地拓展，本研究的準確性難免需要進一步深入；第三，對于沒有在國內上市的兩大運營商巨頭（中國移動和中國電信），對于本文的研究結果沒有什么影響（他們只能代表兩個公司的增長率），但從實質而言它們對于我國通信行業的成長性起著領頭羊的作用，所占比重很大。因此，本文如果考慮通信行業不同公司成長性貢獻，模型需要進一步優化和探討；第四，最優資本結構的探討是個很深入、很有意義的問題，準確數值的研究將會進行，也會使得本文更具有科學性。

筆者提出以下建議：第一，進一步完善資本市場，提高資本市場對通信公司融資的扶持和監管力度；第二，加強通信行業融資規律研究，完善反映資本結構的融資理論；第三，對于行業內的通信企業而言，個企的資產負債率隨著企業成長保持一定的比例，過多偏離可能會帶來意料不到的財務危機。

參考文獻：

[1]陸正飛、辛宇：《上市公司資本結構主要影響因素之實證研究》，《會計研究》1998年第8期。

[2]張海燕：《中國上市公司成長性影響因素研究》，《財經理論與實踐》2007年第28期。

[3]吳世農、李長青、余瑋：《我國上市公司成長性的判定分析和實證研究》，《南開管理評論》1999年第4期。

[4]呂長江、韓慧博：《上市公司資本結構特點的實證分析》，《南開管理評論》2001年第5期。

[5]胡援成：《企業資本結構與效益及效率關系的實證研究》，《管理世界》2002年第10期。

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關鍵詞：配電網自動化；通信網絡；結構優化

中圖分類號： U665 文獻標識碼： A

引言

隨著我國經濟的長期快速發展，城市配電網自動化與通信網絡行業已經在經歷一個非常活躍的階段。當前我國正處于一個電力通信技術發展的重要階段，電力通信技術的迅速發展使電力通信網發生著日新月異的變化，開辦持續性的網絡結構優化活動，特別是對傳輸通信網絡的優化，成為一項非常艱巨而重要的工作。下面我們先講述一下城市配電網自動化與通信網絡的概念：

1城市配電網自動化與通信網絡的概念

電力通信網就是以保障電力系統的安全而穩定，以服務城鄉配電網為主要目標的通訊設備。電力通信網跟電力系統的控制系統、調度自動化系統一起被人們稱作為電力系統安全而穩定運行的三大支柱，其中通信技術是配電自動化的主要技術近幾年，我國配電自動化采用了很多試點，由配電主站、子站和饋線終端構成的三層結構已經得到世界的普遍認可，而且光纖通信作為主干網的通信方式也為世人所認可。饋線自動化的實現也完全能夠建立在光纖通信的基礎上，這使得饋線終端能夠快速地彼此通信，共同實現具有更高性能的饋線自動化功能。

2城市配電網自動化與通信網絡的現狀

2.1頻繁電網基建投產及線路檢修增加通信過渡方式

目前,因為基建和檢修導致光纜和通信電路中斷的更加頻繁,電網基建投產和檢查修復工作的大量增多,為保障電網的安全并可以穩定的運行,經常需要用到通信網絡進而對關鍵的通信業務進行升級。在傳統方式下進行的業務升級,通常要求通信修護人員比其他人員先到達損傷地點,經常需要更改光纜路由或者更改業務電纜的硬件搭接方式來進行迂回,通常這種維護既費時費力又可靠性差,根本沒有辦法快速的為業務過渡，而且早期建設的光纖網絡構造不穩固、運行穩定性差和安全問題嚴重、SDH邏輯系統結構復雜管理難度大等問題。

2.2無人站的通信維護效率低,業務恢復時間較長

隨著社會經濟的發展,這幾年我國內大多數變電站已經實現了可以無人值守,所以當變電站出現故障時，通信維護人員去變電站修復業務交通不便、臨時電纜施工等時間較長,繼而影響了通信維護效率。

2.3電路轉接環節多影響傳輸可靠性

目前在傳統方式下要想實現不同的傳輸網絡的業務連接,一定要通過2M電路在DDF架上硬件搭接的辦法來實現,該方式直接地造成了傳輸設備端口資源的浪費,幾乎每年都要發生很多因為轉接電纜繼而引起的通信故障,直接影響了電路傳輸的可靠性。

3城市配電網自動化與通信網絡的功能特點

城市配電網自動化的成熟發展要追溯到20年前，在日本配電自動化系統的生產是由生產商和電力單位一起完成詳細的需求分析后,進行二次開發完成的。城市配電網自動化系統是經過開發者和用戶緊密合作、充分反映用戶的需要的一個系統工具。在發展過程中,配電自動化系統經過了基礎系統開發時期,此系統功能巨大可以充分滿足用戶多個方面的需求，日本公司為了讓用戶接受，可以更有效地為用戶服務，形成了以實用化為主導賣點且系統精簡、瘦身階段的過程。

這個系統是開發商充分滿足用戶需求所開發的系統,很好的做到了熟練運用配電自動化系統,這個系統更加讓日本成為目前世界上供電可靠性最強的國家。西方國家對通信自動化的深入認識和快速發展也在不斷地進行自我開發和研究。電力用戶與系統生產商經過一起探討，將新技術應用與系統實用化相結合。在電力市場化體制變革的大前提下，我國目前也展開了很多配電自動化系統的試點經營,隨著配電自動化系統的逐步開展、實施、運行,人們對配電自動化的理解也更加趨于理性,由對配電自動化系統的要求由盲目地追求大而全面、技術先進、界面完美，轉變為考慮是否實用、是否可靠、是否成熟、是否先進、是否開放等實用化為主的功能要求,換句話說就是以提高配電網供對城市配電網自動化系統建設的。

4城市配電網自動化與通信網絡優化升級

從以上分析可以得出以下結論：目前的電力系統傳輸網絡具有傳輸容量不夠，網絡結構不穩定，可靠性能查等各種缺點。因此很有必要對其進行結構上的優化和系統上的升級，并且這種優化升級是可以行的通的。

4.1城市配電網自動化與通信網絡優化升級方案

我國許多地區的光纜重新修復的施工難度相對來說比較大，并且需要修復的業務類型又相對來說比較集中，所以，為了修復和組網的方便可以在原有的STM—l網絡的基礎上再重新組建一個STM一4傳輸網，并且仍然應用單向通道保護環，最后形成一個STM—1,環網與STM一4環網并網運行。以當前局勢來說，變電站集中控制已經成為大勢所趨，再者發展的速度也相對來說比較快，我國許多地方的電力系統已經基本形成了由220kV變電站集控為110kV變電站，原11OkV變電站也已經改成了無人值守的變電站。而且，從資金和設備的方面著想，當前的220kV變電站所采用的機器多數都是華為Metm2050和3000型光端機，華為Metm2050和3000型光端機升級和組網都比較容易形成。從傳輸業務量和網絡結構等諸方面來說，220kV變電站成為我國多數地區組網的首選節點。我們可以把散落在各地的變電站組建成以某個中心地點的變電站為核心的并組成網絡。配電網自動化優化結構如圖1所示：

圖1 配網自動化系統優化方案

我們通常采用配電自動化開關對其饋線分段，并采用配變終端單元(TTU)對配變監控。同時建立配網主站；沿線路鋪設通信光纜并形成雙環自愈網接入到配網主站中。通信時應用TTU光纜與屏蔽雙絞線相結合：配網主站與調度自動化系統采用網絡方式進行數據交流，配網主站通過物理隔離裝置與其他信息相聯系。

4.2城市配電網自動化與通信網絡優化升級后的情況

在經過優化升級后的城市配電網自動化與通信網絡，首先在網絡結構上發生了很大的進步，由原先的單一的STM一1環網構成主干網進化成了由1個STM一1與1個STM一4環網構成的主干網，因而它的網絡結構進行了改造變得更加強大：其次來說，配電網傳輸的容量也由原來的155M升級到了622M，傳輸容量的能力增大了幾乎是原來的4倍，網絡也變得很可靠。升級后的部分站點現在同時具有STM一1和STM一4兩種路由可以選擇。這在很大程度上極大地提高了2M電路的可靠性和存在性，因為保護倒換方式的增多，也為該系統的運行修復提供了更大的可能性。

結語

城市配電網自動化與通信網絡技術的各種優勢給電力系統通信提供了很大的方便，于此同時配電網也在電力通信領域得到了極大的發展。城市配電網自動化與通信網絡必然會隨著電網的快速發展而得到更好的發揮由于它的接口豐富、組網靈活、設備可靠性高，而且能適應多種業務傳輸的需求。城市配電網自動化與通信網絡建設肯定是一個長期的、不斷優化的過程，目的就是不斷提高整個傳輸網的傳輸容量和可靠性。

參考文獻：

[1] 徐毅, 郭靜波. 單相配電網多用戶OFDM通信系統的頻譜優化[J]. 電測與儀表, 2006, 43(6): 39-42.

[2] 龔宇, 吳瑋, 羅云龍, 等. 基于WiMAX技術的配電網應急通信架構及優化方案[J]. 電力系統通信, 2012, 33(5): 11-15.

篇9

關鍵詞：閱讀；兒童；發展

葉圣陶說過：“語文教材無非是個例子，憑這個例子要使學生能夠舉一反三，練成閱讀和作文的熟練技巧。”我在實踐中，感受到對于低年級的語文閱讀教學來說必須用各類方法為學生創設情境，我發現李吉林的情境教學法對低年級的語文教學非常有幫助。在自己創設的情境中，充分發揮了學生的主體性，在學語文的過程中激發學生愛語文的思想感情，并逐步達到積累語言，最終學會運用語言文字的能力。

1 用兒童的眼睛看課文

蘇霍姆林斯基說過“兒童是用色彩、形象、聲音來思維的。”這點在教學中我們深有體會，有時我們語言到不了的地方，用一些簡單的畫面、動作就能加深他們的體會。在教學《練習3》“玉不琢，不成器。人不學，不知義”時，許多學生對“琢”理解不夠透徹，以下是筆者在教學過程中的一些嘗試：

師：“琢”是什么意思？看看圖，或許你會有發現。

（生看圖理解）

生：我看到有位老爺爺用錘子和鐵釘在敲打一塊石頭。

師：嗯，你說的意思有點對了，再看看，老爺爺是在敲打石頭嗎？這塊石頭跟我們見過的石頭有什么不同？

生：這塊石頭顏色翠綠翠綠的，比我們見過的石頭好看多了。

師：老爺爺準備把這塊石頭加工成什么呢？

生：好像是準備做個瓶子。

師：再看看老爺爺的邊上，有很多已經做好的瓶子，上面有著漂亮的花紋，這跟我們剛才所說的敲打，有區別嗎？

生：敲打不能做出這么漂亮的花紋。

師：對了，像這樣細心的加工，雕刻，就叫“琢”。生活中，你見過需要用到“琢”的地方嗎？

生：媽媽的手鏈可能就是“琢”的。

生：我們平時帶的玉也需要“琢”

師：對了，“琢”需要我們用耐心、細心才能做到，老師、家長培育你們，也像這位老爺爺“琢”玉一樣，所以……

生：所以我們學到了知識。

生：所以我們越來越懂事了。

低年級的課文大都配有形象、生動、活潑的插圖，大部分插圖包含有聲情并茂的故事情節。畫面是引領學生入境生情，增強內心體驗的有效手段。

2 以兒童的興趣解課文

學生進入小學階段，開始正規地接受母語教學，低年級的語文教學在完成《大綱》規定的基本知識點的教學的同時，應該要同步拓寬學生的知識面，提高學生的語文素質。在教學蘇教版第二冊《詠華山》一課時，我將課外積累與教材進行正確的銜接，從不同角度豐富了學生的認知。

師：華山給你怎樣的感覺？

生：華山很高。

師：自己去讀一讀課文，哪些地方寫出了華山的高？

（生自讀課文）

生：啊！華山真高哇！

生：除了藍天，遠遠近近的山都在自己的腳下。

生：太陽顯得那么近，山腰間飄著朵朵白云。

師：遠遠近近的山，有多少座山？

生：很多很多。

師：此刻，這些山都在……、

生：華山的腳下。

師：是這些山不高嗎？

生：不是，是華山太高了！（讀）

師：這時，我忍不住贊嘆一句：啊！

生：華山真高哇！

師：平時離我們很遠的太陽、白云此刻在哪里？

生：太陽離我們很近。

生：白云在我們腳下。

師：能把白云踩在腳下，那你成了？

生：孫悟空！（笑）

生：仙女！（笑）

師：是誰給了你這樣奇特的感受？

生齊說：華山！

師：此刻，我忍不住贊嘆――

生：啊！華山真高哇！

師：其實，正是因為華山的高，與天相接，關于華山的傳說也特別多，它素有“奇險天下第一山”的美稱，是我國著名的道教圣地，相傳神話故事《寶蓮燈》中沉香劈山救母故事就發生在華山。這么一座神奇的山，難怪寇準發出了這樣的感慨――

生：只有天在上，更無山與齊。舉頭紅日近，回首白云低。

有效的拓展既能開拓學生的知識視野，又能擴大學生的思維領域，還能發展學生的人文素質，培養學生的實踐能力和創新能力，并從中體驗學習語文的樂趣。

3 用兒童的語言說課文

模仿練說是讓學生運用課內所學的表達方法把生活中的所見所聞表達具體的有效途徑。蘇教版第二冊《螞蟻和蟈蟈》內容簡單有趣，深受學生喜愛，但是童話教學不僅僅要緊抓“趣”，更要訓練“實”，深化“理”。在教學過程中，我嘗試以下操作：

師：炎熱的夏天，小螞蟻們在干什么呢？

生：他們有的背，有的拉，個個滿頭大汗。

師：讀著讀著，你好像看到了什么？

生： 我看到螞蟻們在背糧食。

生：我看到螞蟻們在拉糧食。

師：你仿佛還看到有的螞蟻在干什么？

生：我看到他們在推糧食

生：有的還在滾糧食。

生：有的在抬糧食。

師：那你用上“有的……有的……”來說一說呢

（生練習說話）

師：無論怎樣，此刻的他們都已經――

生：滿頭大汗。

師：這是一群怎樣的螞蟻？

生：勤勞的螞蟻。

生：不怕吃苦的螞蟻。

生：堅持到底的螞蟻。

師：蟈蟈們呢？在干嗎？

生：他們有的唱歌，有的睡覺，個個自由自在。

師：他們還在干什么？用上“有的……有的……”說一說。

（生練習說話）

師：蟈蟈們的日子真是――

生：開心

生：自由自在

師：難怪他們笑螞蟻是傻瓜了。

（指導朗讀課文）

師：誰才是真正的傻瓜呢？冬天到了，我們去蟈蟈家看看吧！

（圖畫出示蟈蟈的生活，生用“有的……有的……”進行說話訓練。）

在教學時，首先讓學生朗讀感悟，在讀中體驗，同時引導學生在結合平時積累的知識上運用句式練說，孩子們才能說出精彩的句子。這樣的句式說話，使學生的思維和口語表達得到了有效的鍛煉。

在語文閱讀教學中，我們只有把聽、說、讀、寫、思、畫等有機結合，相互滲透，才能相得益彰，培養學生的閱讀素養，提高學生的閱讀能力，實現語文教學的最終目標。

參考文獻

篇10

我用童心看世界，世界上有許許多多的好心人，幫助那些可憐的人。

我用童心看世界，有多少偉大的人，為了世界為了他們的祖國而犧牲，我用童心看世界，世界上有很多高科技，可以幫助我們。

我用童心看世界，世界上有了一群可愛的孩子們，我用童心看世界，有哪些老人對他們的祖國，有深深的愛。

我用童心看世界，我們的心靈是祖國的花。

我們會一起用心保護我們世界祖國和家鄉。

我的童心很天真，有一些來了往往的人，對某一地方的路很不知道。

我們用我們的童心幫他們指路，就像一盞亮亮的油燈。