導語：如何才能寫好一篇發展低碳經濟，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：低碳能源 低碳經濟 發展 措施

低碳經濟指的是基于低的能耗、排放及污染所進行的一場經濟模式的偉大創新，是人類社會創建綠色生態文明的一大進步。雖然我國在改革開放的幾十年里取得了巨大的經濟建設成就，但環境問題日益嚴重，而發展低碳經濟不僅能應對環境問題，它同時也是我國發展社會經濟的內在要求，值得我們深入探究。

一、低碳能源經濟在國家發展低碳經濟中的重要性

我國低碳經濟的健康發展離不開一場深刻的能源革命，換言之，促進能源經濟革命是國家發展低碳經濟的關鍵所在[1]。國家發展低碳經濟的實質就是針對現代經濟的運行和發展開展一場深刻的能源經濟革命，建立起最低溫室氣體排放量的低碳能源經濟發展模式。發展低碳能源的根本目標在于推進低碳經濟發展實現兩大本質轉變：其一，基于碳基能源的現代不可持續發展經濟要徹底轉化成低碳甚至是無碳能源的可持續發展經濟；其二，以往的高碳黑色型能源消費結構要徹底轉化成低碳甚至是無碳的綠色消費結構。由此，我們發現發展低碳能源就是要促進能源生產、消費的低碳轉變，全面實現能源生態化經濟，這是國家發展低碳經濟的能源基礎。

在發展低碳經濟的過程中，低碳能源經濟革命應包括三個階段目標：其一，近期目標，即把煤炭的清潔利用及節能減排作為重點，堅持提高利用能源的效率，加快開發新能源、低碳固碳等技術；其二，中期目標，即不斷提高可再生能源的比重，堅持推廣新能源技術，如氫燃料電池等，還要廣泛應用碳收集、埋存等技術；其三，長期目標，即建立可持續能源體系，其主體包括潔凈煤、可再生能源、先進的核能等。這是發展我國低碳經濟的戰略目標，對低碳能源的發展實踐而言具備重要的指導意義。

二、促進低碳經濟健康發展的低碳能源發展措施

（一）建立健全能源消耗標準，重視對節能減排的激勵

當前，我國能源行業面臨市場價格不合理，剛性的、高能耗的能源消費結構的敏感度偏低，在能源的利用上存在效率低下的問題。為解決這一系列問題，就務必建立健全能源消耗標準，并采取有效的激勵措施把高能耗的能源消費結構的剛性減弱，引導能源行業不斷創新節能環保技術，發展低碳能源，真正實現節能減排的目的。首先，應加大改革能源產品市場價格的力度，抑制能源消費需求的持續增長，把能源的稀缺程度更全面地反映出來，并加大處罰高污染企業的力度，給予產業創新、升級更多的支持、激勵。在約束各行各業的能源消費時，應完善制定相應的標準，并采取法律強制措施，如建筑節能標準、機動車燃油標準、家電能耗標準等，同時大力宣傳、普及低碳制度，讓消費者、生產者都能更好地了解低碳制度，引導消費行為變得更加綠色、低碳，為國家低碳經濟的健康發展營造良好的環境[2]。

（二）創新綠色低碳能源技術，構建低碳經濟技術體系

不管是國家、企業還是個人，創新都是進步的靈魂。為此，我們應充分重視自主創新能力的提升，積極開發低碳新能源技術、低碳產品，為發展低碳經濟提供條件。如企業可以自身戰略環境為基礎，構建起合理的、科學的低碳營銷模式。當前，低碳新能源消費已經演變成必然的市場趨勢之一，企業只有把低碳能源元素融入到以往的生產經營模式中，按照低碳經濟發展要求做出改變，才能真正降低生產經濟過程對環境造成的影響，使資源利用效果得到最大限度的提高，以實現企業可持續發展。同時，要大力踐行低碳理念的低碳能源經濟戰略，大力開發并利用清潔能源。從當前我國的國情來看，水能、太陽能、風能、植物能源等應用比例的提高具備較大的可行性。新型能源的普及與推廣需要面對市場化技術、市場化能源的難題，只有提高低碳能源技術的含金量，建立低碳經濟技術體系，才能把低碳經濟帶入一個良性的循環軌道中。為此，我們要堅持推廣先進的低碳、無碳能源新技術，構建低碳經濟技術體系，為實現低碳經濟健康發展提供重要保證。

（三）發展低碳新能源經濟，提升低碳經濟的發展水平

為不斷推進節能減排，我們還應加大發展循環經濟的力度，推進資源、能源的高效循環利用，把保護生態環境與促進經濟發展的工作有機結合在一起，最大限度降低社會經濟活動對環境造成的消極影響，為可持續發展奠定基礎。首先，要大力推進生態化的化石能源，低碳化利用高碳的能源，完成建立低碳綠色消費體系、促進低碳經濟發展的基本任務；其次，要積極促進新能源產業的綠化發展，圍繞低碳能源產業群，為發展低碳經濟、綠色經濟提供支撐點；另外，要把低碳經濟政策的作用充分發揮出來，把碳排放納入經濟政策的范疇加以執行，利用政策的力量督促企業節能減排，并進一步完善生態補償機制，避免過度開發，為發展低碳能源經濟保駕護航。

在產業經濟發展戰略方面，國家應加大宣傳低碳能源產業光明前景的力度，把低碳能源產業經濟的發展作為未來促進低碳經濟發展的政策性扶持，促使低碳能源經濟在我國持續、穩定地發展下去，把低碳能源經濟變成低碳經濟中促進國民經濟增長的一大亮點。同時，要堅持發展和擴大低碳能源產品的出口貿易，鼓勵低碳能源消費，并對低碳能源工業結構、產業結構、產品結構等進行合理的調整，把低碳能源經濟變成拉動國家經濟增長的主要力量之一，從而不斷提升國家低碳經濟發展水平。

三、結語

我國基本國情決定了低碳能源經濟在國家發展低碳經濟中的重要性。在實際工作中，我們應通過建立健全能源消耗標準、創新綠色低碳能源技術、發展低碳新能源經濟等措施對節能減排進行激勵，并及時構建低碳經濟技術體系，從而不斷提升低碳經濟健康發展水平，為全面實行低碳經濟提供保障。

參考文獻：

[1]關華，趙黎明.低碳經濟下能源―經濟―環境系統分析與調控[J] .河北經貿大學學報，2013（5）：84―89

篇2

[關鍵詞]低碳經濟;產業結構調整;轉型發展

[中圖分類號]F205 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2010)45-0071-01

1 浙江的產業發展和出口貿易的能源消耗

1.1 浙江省的產業結構與發展狀況

當今世界,經濟全球化和新技術革命等因素引發的世界范圍內的產業結構調整和產業轉移浪潮加速發展。自中國加入WTO之后,對于浙江經濟的發展(特別是產業的發展)產生了積極的影響。據統計,2004年浙江GDP為11243億元,其中第一產業的產出為816億元,占總產出的7.3 %;第二產業的產出為6045億元,占總產出的53.7%;第三產業的產出為4382億元,占總產出的比重為39%?？偟膩碚f,當前浙江經濟正從初級發展階段向現展階段轉變,但第三產業所占比重仍然偏低,產業結構戰略性調整的任務仍然艱巨。面對2009年年末的金融危機的沖擊,展望2010年浙江經濟的發展,筆者深深感到當今的浙江發展處在機遇與挑戰,困難與希望的交叉點。調整經濟結構,防止通貨膨脹,促進經濟轉移,加快經濟發展浙江經濟發展的重點和政策調整得分趨向。

1.2 浙江省社會經濟發展的能源消耗

能源是人類生存和發展的基礎資源,而浙江省雖然經濟發達,但是資源十分匱乏,95%以上的能源消耗需要從外省引進。2008年共從外省調入煤10874萬噸,進口煤2087萬噸,進口和調入原油2297萬噸,調入天然氣17.7億立方米。隨著對外開放的深入,國民經濟快速發展,城市化、工業化、現代化建設加快,全省能源消耗隨之增長,能源供需缺口擴大,浙江經濟發展的壓力也日漸突出。

1.3 浙江省的能源消費結構

近年來全省能源品種消費結構仍以煤炭為主。其中,煤炭占61.5%。而電力和天然氣占9.1%,只占能源消耗初始結構中的很小比例。雖然在能源終端消費中,煤炭消費比重進一步下降,電力、熱力、天然氣等消費比重進一步上升。但是煤炭仍然是浙江省發展經濟的主要消耗資源。煤炭的大量運用加上資源的利用效率不高,使得大量有害氣體排放和環境污染加劇。因此必須提高清潔、優質能源在浙江省能源消費結構中的比重,促進能源結構的調整,提高能源利用效率。

2 對于浙江經濟結構調整和轉型發展的建議

2.1 優化產業結構和能源結構

加快改造傳統的產業,培育具有廣大前景的新型產業。浙江省的傳統產業仍然是以粗放型的發展模式為主,高污染、低利用率的特點導致許多企業的生存發展受到限制。此外,浙江省的農業發展出現之后,發展高效生態農業,提高土地的總體利用效率,推行農業的規模經營,提升農業的綜合生產能力,是浙江省農業發展的前進方向。發展低碳工業、服務業和農業,提高能源的利用效率,研究制訂新能源、新材料、新醫藥等新興低碳發展規劃。堅持以低排放為核心的“低碳革命”,對產業、能源、技術、貿易等產業進行調整,以搶占先機和產業制高點。逐步改變浙江省以煤為主的能源結構,發展風能、太陽能以及不產生二氧化碳的生物質能,發展循環經濟和集約型經濟,確保浙江省的低碳經濟發展處在全國前列。

2.2 加強技術和產品的創新力度

浙江省人均GDP已達到6000美元以上,是中國創業、創新的最活躍的省份。當前經濟發展的新環境使得生產要素結構和政策機制發生新的變化,因此必須加快創新的戰略轉移。碳技術的創新能力,決定了浙江省發展低碳經濟的發展水平。研發節能清潔的能源、可再生能源、核能、土地農業的合理利用等一系列降低溫室氣體排放的新技術。在低碳發展中,首先政府應出臺政策鼓勵發展新興的低碳經濟,其次企業也應該積極參與研發,提高企業的國內外競爭力,再次我們個人也應該樹立節能減排的環境意識,為發展低碳,保護城市環境貢獻個人力量。低碳經濟的發展有必要選擇具有前瞻性、戰略性、成熟性的共性技術。

2.3 發展低碳市場機制和宏觀戰略

篇3

自2008年初我國首次推出“低碳城市”試點至今,全國多個城市紛紛提出建設“低碳城市”的構想,面對一浪高過一浪的追“低”熱潮,如何以理性心態和科學態度發展低碳經濟成為城市決策者們共同思考的問題。全國“兩會”期間,曾經擔任過環保局局長的烏蘭察布市市長李萬忠,從專業角度為我們闡述了他的“低碳觀”和一座城市充滿務實精神的低碳之路。

低碳經濟是對傳統經濟的延伸和豐富

《中國城市經濟》:時下低碳經濟無疑是個熱門話題,每個城市似乎也都想在此方面有所作為,請談談您對低碳經濟的認識?

李萬忠:從形態上來講我認為低碳經濟涵蓋面比較廣泛,比如第三產業中的服務業、旅游業等,第一產業中的有機農業,還有輕工業、高新技術產業等,也就是說低碳經濟不是一個全新的經濟形態,而是對傳統經濟的延伸和豐富;另一方面,低碳經濟是一個相對概念,比如用高新技術改造后的傳統產業,相對改造以前而言它是低碳的,但和其他低碳產業相比它也許又是高碳的,因此,我認為提倡低碳經濟不是要把某種產業形態消滅,而是要通過高新技術對其進行改造提升,實現低耗能、低排放,這也應屬于低碳形態。

《中國城市經濟》:似乎現在有個觀念,只要一提到低碳經濟就大有和傳統經濟訣別的意思。

李萬忠:我們知道,任何事物的發展都有必然的因果聯系,沒有繼承就沒有發展,在原來基礎上實現飛躍、升華才叫發展,所以說投入相當的精力、人力,物力來改造傳統產業,這是發展低碳經濟的務實之舉、務實之道。大力發展低碳經濟,一定要客觀看待傳統產業和新型生產方式的關系,為了追求低碳,把傳統制造業、能源工業都消除行嗎?比如電力工業,為了發展低碳經濟就不讓火電發展顯然不現實,那火電這個產業怎么辦?當然要通過大量的科研投入提高它的有效能源利用率,比如現在已經出現的超臨界、超超臨界的發電機組,就很好地在實現了能源消耗和排放的下降,這不就是低碳經濟嗎?還比如在烏蘭察布市有一些高載能產業,這些企業生產的電石、鐵合金產品是產業鏈條一個組成部分,相關下游產業離開這些產品就無法發展,而且也沒有其他替代產品,難道為了低碳就都把它們都砍掉?我看不是,務實的做法就是用高新技術來武裝、改造它們,拉長它的產業鏈,實現循環利用,最大程度地實現降低排放,我認為,這種追“低”的過程也是低碳經濟的一種形態。

《中國城市經濟》:我們知道低碳不僅僅限于產業層面,也涉及到城市建設和管理的諸多方面,你對此有什么感受和建議?

李萬忠:去年我到德國考察,看到有些做法值得我們借鑒和提倡。比如城市照明,多數城市的街道很好地控制了路燈的數量、間隔和亮度,但在我們國內的許多城市中,整條道路的亮度顯然超出了照明的目的,有些街道上的燈都是好幾層,一味追求奢華,搞的如同白晝,有些城市更以“不夜城”沾沾自喜。我感到低碳不僅是經濟,也是一種生活態度和方式,在滿足于人們生活方便、舒適的基礎上,一定要力行節約。再就是公共交通,很多發達國家,包括德國、日本、俄羅斯,城市基礎設施建設最重要的一項內容就是公共交通的建設,中國目前擁有機動車7600萬輛,汽車消費量和產能都占到全世界第一,從擴大內需來講這無疑是個好事,但是從發展低碳經濟這個角度來講,我覺得問題比較多。我們國家能源十分緊缺,據有關部門統計,原油對外依存度已經超過了50%,因此大力發展公共交通特別重要。

《中國城市經濟》:在您看來,建設低碳城市最迫切要解決那幾個方面的問題?

李萬忠:首先是能源消耗問題,包括上面提到的城市照明問題;第二是城市交通問題,交通堵塞既損失時間、消耗燃料、污染環境,還降低了工作效率,這也是不低碳;第三在城市實行差別電價,核定人均消費多少,超過這個范圍那就要加價,這樣也可喚起人們的節約意識;第四是城市建筑的節能改造,比如在德國,老建筑都要進行節能改造,新建筑必須進行節能評價,驗收合格后才能允許銷售。我認為城市建筑節能是衡量一個城市是否低碳最大的方面。

中國的風電產業發展空間巨大

《中國城市經濟》:發展低碳經濟的一個重要內容就是新能源產業的建設,請問新能源主要包括哪些具體形式?

李萬忠:我認為當前的新能源主要包括四個方面,一是風電,二是太陽能,三是生物質能,例如秸稈發電、垃圾發電等,再就是核電。這其中風電是一個重要的支柱,在國外這個產業已經得到普遍和成熟的發展。

《中國城市經濟》:您認為我國風電產業發展處在一個什么階段?

李萬忠:我國是世界第五大風電國,如果按資源擁有量以及風電在整個能源產業所占比重看,風力發電的發展非常不充分,主要原因在于:一是我們起步晚,國外已經走向產業化,我們還在試驗階段;二是我們所能掌握的核心技術少,特別是關鍵技術基本依靠引進,擁有自主知識產權的風力發電機制造企業鳳毛麟角。

《中國城市經濟》:目前的一種觀點認為我國風電產業普遍存在產能過剩,您對此有何看法?

李萬忠:首先我認為這個“過?！辈皇秋L電產能的過剩,而是風力發電機的產能過剩。風力發電在我國能源產業里所占比例非常小,到2008年全國火電裝機為7.6億千瓦,而風電只有1200萬千瓦,風電與火電比不到2%,在德國這個比例已經達到20%左右,由此可以判斷,中國的風電產能不過剩。至于說風力發電機制造方面,我認為也不能籠統地說產能過剩,過剩的是那種引進零部件進行簡單組裝的低端產品,具有自主知識產權的高端產品還是缺乏,國家應該提高這個門檻。尖端技術被國外壟斷造成風電設備制造成本居高不下,不過目前這種狀況正在得到改變。例如烏蘭察布最近要引進的新疆金風就是我國第一家擁有自主知識產權的風力發電機制造商,據企業負責人介紹,他們的設備一投入市場,中國的風電設備制造成本迅速降低20%,我認為這樣的企業應當越多越好。

《中國城市經濟》:在您看來,我國風電產業的發展需要破解哪些難題?

李萬忠:第一是投入問題。要在關鍵設備和技術的研發上投入大量的人力、物力和財力,一方面進行國際間的高水平合作,一方面加快自主研發的步伐;第二要盡快解決輸出通道的制約,這是造成風力產能看似過剩的主要原因。我國目前風力與火電比重不到2%,我認為這個比重達到15%比較合理,按照這個比例計算,如果2010年全國火電裝機達到8.5億千瓦,風電裝機至少要達到1.2億千瓦,關鍵的問題是如何確保更多的風電順暢進入電網。國家可再生能源法修正案里提出國家電網要對風電無條件全部收購,但這目前還無法實現。與此同時,國家應加快電網智能化改造步伐;第三要解決好利益機制問題。在這個方面首先要解決好價格問題。風電一次性投入大的產業特點決定了它的生產成本總體高于火電,例如建設一千瓦裝機,如果火電需投入四千元,那么風電就要投入八千元左右,從扶持風電發展的角度出發,國家的價格補貼政策應盡快落實到位。另外急需解決的是在現行稅收體制下地方利益的補償問題。風電場一般建在邊遠v地區,這些地方一般都是交通不便、氣候惡劣的經濟欠發達地區。按照現行可再生能源可減半征收增值稅,以及新近施行的增值稅轉型辦法,地方政府除了在風電場建設時收一些建安營業稅外,就再沒有其他稅收。以烏蘭察布為例,今年我們的風電裝機要達到300萬千瓦,按照增值稅減半(8.5%)征收和當地風電等效時數計算,每年就要減少2.2億的稅收。因此,我建議國家要通過轉移支付的辦法給予這些地方補助,以便調動地方發展風電的積極性。

欠發達地區要用長遠眼光謀劃低碳經濟

《中國城市經濟》:和經濟發達地區相比較,像烏蘭察布這樣經濟欠發達地區應如何謀劃好低碳經濟的發展?

李萬忠:烏蘭察布是一個產業結構比較單一的典型的欠發達地區,因此對于低碳經濟的謀劃要有長遠眼光。首先是通過結構調整的辦法來發展低碳經濟,加大風電等新能源建設力度,按照我們的目標,到“十二五”末烏蘭察布的風電和火電比要達到1∶1;第二,充分利用顯著的區位和交通優勢,積極發展商貿物流、金融、服務等第三產業,這些產業比重大了,單位GDP能耗和排放自然就大大降低了。下一步包頭至北京的高速鐵路一通,從烏蘭察布到北京只需一個多小時,那我們這里就成了北京的“八環”,第三產業還將有更大的發展;第三是積極發展節水型設施農業。通過大型噴灌和膜下滴灌、滲灌等節水技術應用,到“十二五”初,我們的節水灌溉將達到150萬畝,這樣農村常住人口每人就可以擁有一畝節水灌溉農田,讓農戶也能享受到低碳經濟的好處。另外通過現代化、規模化的養殖方式,盡快實現畜牧業與農業比重的基本持平,這樣農村也就能富裕起來;第四就是我們的“重頭戲”――用高新技術來改造和武裝傳統產業。比如電力,在現有脫硫技術基礎上,還要增加脫氮設施,進一步加大對二氧化碳、廢氣物、粉煤灰的合理利用。比如高載能方面,要多建設一些具有全國先進水平的全封閉大爐型,過去6300伏的半封閉礦熱爐很多,現在3萬千伏的全封閉大爐型越來越多,電耗、能耗都有了大幅度的下降。還比如在拉長產業鏈上,將電石延伸到PVC,延伸到醋酸乙烯。

《中國城市經濟》:既要抓住新型產業的發展機遇,又要積極改造和提升傳統產業,這本身就是科學辯證的發展思路。

李萬忠:是這樣的。發展低碳經濟不是要把那些高載能產業全部消滅掉,而是要用高新技術讓它們在原來的基礎上“脫胎換骨”,如果與這些產業“決裂”,我認為首先會造成社會財富的巨大浪費,我經常說有落后的企業沒有落后的產業,我不同意朝陽產業和夕陽產業之說。

篇4

關鍵詞：低碳經濟；中國經濟；經濟發展模式；經濟轉型；環境問題

低碳經濟發展模式最開始是由西方發達國家提出來的，主要是針對現在全球氣候變暖的問題，各國為了保證經濟穩定可持續的發展，積極響應了低碳經濟發展的模式。低碳經濟發展模式主要的特點是對環境的污染程度較低，資源的消耗量較小，所以我國積極推行低碳經濟發展模式，以緩解社會經濟發展過程中環境和資源的壓力?，F在我國環境因為經濟的發展呈現逐漸惡化的趨勢，對經濟水平持續的增長產生了不利的影響，所以我國要積極貫徹低碳經濟發展模式，實現我國社會經濟發展模式向低碳經濟模式的轉變。

1低碳經濟的概述

1.1低碳經濟的概念

中國當前在社會經濟不斷發展的同時，環境問題也越來越突出。尤其在社會生產實踐的過程中高耗能、高污染、大量污染排放等現狀，迫切需要及時地發展低碳經濟，促使資源利用趨于合理化，經濟發展保持穩定可持續的狀態，最為重要的是為人類創造一個適宜生存的環境。進入21世紀以來，高度重視低碳發展的模式，不僅要利用低碳經濟模式對自然環境進行有效的保護，還要為社會主義現代化事業注入更多新鮮的活力，為社會資源再分配，能源優化提供系統性的保障。

1.2低碳經濟的內涵

中國發展低碳經濟的最終目的是促進社會經濟發展模式的轉型，所以在實現這一目標的過程中，要實現社會資源的高效利用，積極開發各種新能源，初步建立綠色GDP模式。另外，要在能源創新的基礎上，優化中國經濟產業的結構，健全和完善我國經濟制度的建設，確保經濟發展模式中滲透人性化和人文化的思想理念。形成一種新的經濟增長模式，建設資源節約型和環境友好型的社會經濟可持續性發展理念。

1.3低碳經濟的特點

1.3.1戰略性。如今水資源問題、全球氣候問題、天氣變化問題已經成為人類發展中不可避免的因素。發展低碳經濟不僅是緩解這些問題的重要措施和手段，也是人類在進步和發展過程中探索出來的又一次文明的變革。從微觀角度分析，低碳經濟模式是對當前不合理的經濟發展模式和能源利用方式的一次重大調整，最大程度地降低人類生產生活實踐所面臨的風險，也為中國社會、生態的平衡做出了戰略性的發展策略。

1.3.2綜合性。我國要發展低碳經濟不是單純地應對溫室氣體的排放，而是涉及到了眾多因素，例如社會技術、經濟問題、環境壓力、人文發展等。低碳經濟的發展體現的是一種綜合性的特征，因為不同國家的經濟發展模式以及經濟發展過程中遇到的問題也不盡相同，所以發展低碳經濟要以社會公正和人類文明作為發展的基礎，最后在滿足綜合性的條件下，制定低碳經濟發展的目標。

2中國低碳經濟轉型的困難

2.1傳統經濟發展模式的轉型難度較大

我國地大物博，資源的存儲量非常龐大。我國在經濟發展的初始階段沒有高度重視工業生產中對資源的浪費。但是隨著經濟的發展模式和理念逐漸走向現代化，傳統粗放型的經濟模式呈現出越來越多的弊端，資源的儲備量也在逐漸減少，對我國社會經濟長遠的發展產生了不利的影響。但是我國長期處于粗放型的經濟發展模式下，要實現轉變的難度非常大，阻礙了我國經濟發展模式向低碳經濟轉型。

2.2低碳技術的發展比較落后

中國低碳經濟發展緩慢主要的制約因素是低碳技術不夠成熟，現在我國大部分重工業生產依然是以加大資源消耗來實現產量的提高，沒有重視新的生產技術的開發。在這種生產背景下，導致我國在新能源技術開發方面與西方發達國家相比仍然存在很大的差距，嚴重地阻礙了我國社會經濟發展模式向低碳經濟模式的轉變。

2.3產業結構的限制

產業結構的優化是促進經濟發展模式轉變的重要因素，我國產業要向低碳經濟發展模式轉變就必須對產業結構進行科學、合理的調整。但是由于我國傳統勞動密集型的產業根深蒂固的影響，要實現產業結構的優化和調整的難度是非常大的。所以對我國經濟發展模式向低碳經濟發展模式轉變產生了不利的影響。

3中國經濟實現向低碳經濟轉型的有效策略

從宏觀的角度來看，我國資源總量較大，但是我國人口基數也非常龐大，所以從資源的人均占有量上來看，與發達國家資源的人均占有量相比還存在著非常大的差距。尤其現在我國還處在社會主義發展的初級階段，并且會長期處在這個階段，在這樣的背景下，只有大力發展經濟，才能促進社會的進步。但是大力發展經濟的同時也伴隨著自然環境的破壞，所以我國要保持經濟發展與環境之間的協調性，就要大力發展低碳經濟?？茖W合理地利用和開發自然資源，對社會產業結構進行升級和優化，堅定不移地走可持續發展道路，不僅是社會的責任，更是每一個國人的責任，每一位參與社會生產實踐的個體，都應該樹立主人翁的意識，主動加入節約型社會的建設當中，為我國經濟發展模式的轉型貢獻力量。

3.1轉變經濟發展的模式及理念

實現傳統經濟模式向低碳經濟發展模式的轉變，首先要轉變經濟發展的理念：

3.1.1政府在宏觀掌控經濟命脈的同時，要高度重視基層人民在低碳經濟發展過程中起到的作用，積極鼓勵人們參與到低碳減排的行動中，為我國經濟發展模式的轉變奠定基礎。

3.1.2政府要制定相關的法律法規，為低碳經濟的發展提供制度的保障，并且為我國經濟發展模式的轉型創造良好的發展環境。

3.1.3在經濟發展的過程中要充分地認識到低碳經濟的轉型是一個漫長的過程，不能急功近利，防止在經濟轉型的過程中出現各種社會矛盾。

3.2貫徹落實引進來及走出去的經濟轉型戰略

推行經濟發展模式向低碳經濟發展模式轉型，對協調人類生活、生產實踐活動發揮著至關重要的作用，尤其是現在全球氣候變暖所帶來的后果越來越嚴重，向低碳經濟模式轉型是現在社會經濟發展的必然趨勢?！耙M來，走出去”是中國低碳經濟轉型過程中所采取的積極措施，這種發展措施是對國內外的整個經濟發展模式進行了科學的分析以及針對我國社會主義初級階段的基本國情所制定的戰略性經濟發展策略。其實施的精髓是與其他國家展開經濟間的交流，以借鑒先進的轉型策略，對我國經濟的轉型和發展起到積極的作用。

3.3發展特色產業和新興產業

具體落實到各地區的經濟轉型發展中，各個區域要對自己的人文、地理、環境等眾多因素進行分析，發掘自身的區域優勢，發展具有區域特色的低碳產業，并且建立一套符合自身發展的產業體系，針對性地做好自己區域內的產業規劃，積極地引進先進高新技術，指導特色產業的發展。但是在特色產業發展的同時要高度地重視對環境和資源的保護，為我國經濟發展模式的轉變提供積極的因素，促進我國經濟的可持續發展。新興產業是未來社會經濟發展的一個總的趨勢，我國應該堅持低碳經濟發展理念，大力開發創新性產業，例如開發新能源、利用新材料、發展旅游業、服務業等。積極地利用新興產業來貫徹我國低碳經濟的發展理念，帶動我國經濟發展模式的轉變。

3.4對低碳經濟的轉型發展給予高度的重視

節能減排是低碳經濟發展最基本的措施，是實現傳統經濟發展模式向低碳經濟發展模式轉變的促進因素，所以我國在工業發展的過程中要高度地重視節能減排對低碳經濟轉型的促進作用，將低碳經濟發展模式落到實處。過去我國因為經濟發展剛剛起步，一度秉持了“先發展，后治理”的經濟發展理念?，F在中國應該長遠的看待經濟發展，積極促進經濟發展模式與低碳經濟的理念相吻合，為我國社會經濟穩定可持續的發展提供強有力的保障。

4結語

綜上所述，低碳經濟發展模式主要的特點是對環境的污染程度較低，資源的消耗量較小，所以我國積極推行低碳經濟發展模式，以緩解社會經濟發展過程中環境和資源的壓力。我國應該認識到低碳經濟轉型的困難，轉變傳統經濟發展的模式及理念，貫徹落實引進來及走出去的經濟轉型戰略，對低碳經濟的轉型發展給予高度的重視，實現我國社會經濟發展模式向低碳經濟模式的轉變，保證社會經濟穩定可持續的發展。

作者:韓玉輝 單位:山西國術之光國際藝術交流有限責任公司

參考文獻:

[1]李紅翠．淺析低碳經濟與中國經濟發展模式轉型[J]．現代經濟信息，2015，（9）.

篇5

關鍵詞：低碳經濟；城市；發展

2003年，英國在能源白皮書――《我們能源的未來：創建低碳經濟》中，首次提出“低碳經濟”概念，很快英國、美國、日本等東西方國家一致認可。中國作為人口大國，能源消費大，人均資源占比小，環境承載力差，中國采用低碳經濟模式是選擇必然。發展低碳經濟目的是為了盡可能的減少煤炭、石油等能源，降低高耗能源帶來的環境污染，采用低耗、低污染代替能源。目前，不論是以英美為首的西方發達國家，還是發展中國家，大家都非常關注低碳經濟與低碳技術。

一、低碳經濟與低碳城市關系

目前，我國城市總數已經超過600個，城鎮人口占40%左右，2020年中國的城市化率會超過60%。由此可見，我國城市將會成為人們活動中心，城市環境優劣，關系到人們生活質量高低，關系多數人的身體健康狀況。目前，從整體來看我國城市環境不容樂觀，“十五”環境保護計劃指標實現不到80%，二氧化硫排放、水污染、大氣污染、固體廢棄物污染不僅沒減，反而有所增加，化學耗氧量減少量微乎其微，僅為2%，由此可見，我國環境問題急需解決，否則會嚴重影響到今后經濟發展及人類生存環境。

低碳經濟和低碳城市的發展是有機結合的。一方面通過采用低碳新技術，促使城市保持經濟快速發展同時，能源消耗低，二氧化碳排放量少。另一方面，通過制度創新，來規范城市生產方式、生活模式，將能源消耗量與二氧化碳排放量在政策、法律中進行明文規定，若是企業在生產過程中，能源消耗量與二氧化碳排放量不能達標，要求進行整改，若是整改不合格，進行取締。低碳城市需要以低碳產業為主，低碳城市需要同時具備低碳生產和低碳消費特點，最終建立資源節約型、環境友好型社會。

二、發展低碳經濟，促進城市發展思路

我國低碳城市實現包括以下五個：（1）低碳建筑。例如使用低碳建材。建材選擇采用竹子或塑木復合材料等節能環?？稍偕牧蠟橹鳎瑢w、墻基、門窗樓梯間等進行節能設計，對這部分建筑的節能改造至關重要。改造的內容包括；（2）低碳交通。建設低碳交通網絡，拓寬和改造道路，合理規劃過街天橋、地下通道、人行道網絡，做到公交線路和車次的合理安排，推廣電力或混合交通工具的使用；（3）低碳生產，實行可持續的生產模式；（4）低碳經濟。推廣利用太陽能、風能、地熱能和生物能、氫能等可再生清潔能源，減少碳排放，積極發展旅游業、餐飲業等服務產業；（5）低碳消費，實行可持續的消費模式。提高居民的低碳意識，低碳出行，培養孩子從小養成良好的低碳生活習慣。

哥本哈根氣候大會之后，在中國政府有關部門開始著手開展節能減排活動，這由以往有了很大轉變，之前主要由社會組織倡導節能減排，現在節能減排已經成為政府部門重要的公共事務之一。我國各級地方政府需要扮演好城市低碳規劃和設計角色，通過制定低碳相應的法律法規，確保低碳經濟貫穿執行。當地政府對低碳城市關注度提高，貫穿執行低碳經濟時，減少污染和溫室氣體排放等方面容易達到預期目標。目前，全國低碳經濟的發展處于起步階段，只有部分城市提出了建設低碳城市，發展的愿景低碳工業園區，蘇州在低碳經濟城市建設方面取得一定成效，蘇州以經濟開發區作為實驗區的發展低碳經濟，充分發揮合作的生態優勢。

三、實現低碳經濟促進城市發展舉措

（一）引進國外先進的低碳技術

在2007年的印度尼西亞巴厘島舉行的聯合國氣候變化大會，正式通過了“巴厘島路線圖”，里面明確規定：加快推進向發展中國家進行低碳技術轉讓戰略，讓更多發展中國家加入到節能減排的行列中來，為世界環境變得更加美好共同努力。我國可以以“巴厘島路線圖”、《聯合國氣候變化框架公約》的“清潔發展機制”為契機，從發達國家引進資金、成熟的低碳技術，結合中國低碳城市建設現狀，更好促進我低碳城市的建設，解決經濟快速發展與環境破壞矛盾。

（二）加強環保交流與合作

保護環境、保護地球，是我們每一個公民應盡義務。加強環保交流與合作，主要從以下三個方面開展工作：一是加強政府參與環境保護力度，政府出臺保護環境措施、法律法規等，對環境保護起到決定性作用；二是發揮非政府組織積極環保作用，他們已經為環境保護中一支生力軍，他們組織很多環?；顒?，以引起社會大眾對環境保護重視；三是積極宣傳環保重要意義，加強公眾的參與環保力度，公眾對環境保護參與積極性及監督，會直接影響到環保相關法律法規執行力度。

（三）推廣“區域限批”措施

2007年，國家環?？偩质状尾捎眠M行“區域限批”政策，如果一家企業或一個地區一旦違反《環境影響評價法》，出現影響社會很壞的事件，環保部門有權暫停該企業或者該地區所有新建項目的審批，給予該企業或者地區一定時間進行整改，一直整改到達到要求為止。這種做法具有一定威懾力，容易對環境污染企業造成較大壓力，迫使污染企業不得不按照要求進行整改?！皡^域限批”政策小范圍內實驗，已經取得一定成效?？梢詫ⅰ皡^域限批”措施的使用范圍擴大，在沒有環境容量的區域，暫停審批具有污染排放項目。

（四）碳捕捉與碳封存

當今，我國學者已經開展碳捕捉與碳封存技術（ccs）研究，并已經在廣西、四川和云南等地區進行實驗研究，已經取得一定成效，主要體現在以下三個方面：一是開發一部分碳匯林，可以在以荒山或荒地作為試點對象，同時不能破壞該荒山或荒地的水土質及水分；二是做好城市綠化布局規劃，做到點、線、面相結合，綠化好公園和綠地，做好公路沿線的綠化，同時社區及單位的綠化也要做到位；三是政府可以適當的增加對當地碳捕捉與碳封存技術（ccs）科研機構研究投入，引進先進技術，支持他們盡快研制出碳封存技術的核心技術。

（五）宣傳低碳經濟模式對人類可持續發展的重要性

針對當前社會大眾對的環保重要性認識不足，應該大力的進行宣傳，從而更好的強化其重視程度，具體應該做到兩個方面的內容：一是政府部門帶頭宣傳低碳經濟模式對人類未來發展的重要性，加強對當地社會大眾關于低碳城市發展認識。在當前網絡化時代可以要求，政府可以建立環境教育保護、低碳經濟模式方面的網站，通過網站來擴大其影響力。使越來越多的企業在政府倡導、公眾參與低碳經濟模式的氛圍中，意識到建立低碳經濟發展模式，對于推動經濟結構轉型，樹立政府良的社會形象方面起到積極作用；二是學校的可以開始環境保護方面選修課程，讓學生了解關于更多保護環境措施，定期組織學生舉辦各種形式多樣的和環境保護相關的活動，通過這些活動的舉辦來起到很好的影響力。

（作者單位：樂融多源（北京）科技有限公司）

參考文獻：

[1] 王開田.我國開展環境審計的策略思考[J].科技管理研究2006（3）：15.

[2] 張為付.低碳經濟下我國參與國際分工的戰略調整[J].南京財經大學學報2010（2）：1-4.

篇6

低碳經濟是指要在發展經濟的同時堅持可持續發展的科學發展方式，通過技術創新和提高能源利用率來降低能源消耗，加強環境保護，促進經濟利益與環境效益共同發展，促進人類長遠發展，不斷優化現有的生活環境。低碳物流是指通過降低碳排放量的方式來達到低排放、低污染的目的，達到環境保護的作用，其降低碳排放的手段主要有管理車輛行駛、引用新技術、引用可再生資源和新能源等。低碳物流強調要在物流運輸的過程中盡可能地降低碳的排放，將低碳經濟的理念引入到物流行業中，既可以促進物流行業健康發展，也是深刻落實可持續發展理念的重要工作。

2低碳物流的重要性

首先，從企業角度來說，低碳物流有利于降低企業成本。對于物流企業來說，企業成本的很大一部分便是運輸成本，運輸成本中的能源消耗的比重較大，能源消耗多會導致企業成本的增加，而倡導和應用低碳物流會提高運輸過程中的資源利用率，有效降低能源消耗，降低企業的運輸成本，促進企業盈利能力的增強，提升企業的核心競爭力。其次，從社會角度來說，低碳物流有利于建立環境友好型社會。低碳物流的推廣有利于降低二氧化碳的排放量，有利于抑制全球氣候變暖的溫室效應，共建美好和諧的社會環境，能夠促進環境友好型社會的建立，這也是踐行可持續發展戰略的具體要求，發展低碳物流無疑是一件利國利民的好事。再次，從思想理念角度來說，低碳經濟有利于人們樹立科學發展的理念。通過低碳物流的發展可以有效帶動生產和消費的低碳生產，在社會中推行低碳生活消費的理念，使得社會大眾可以樹立起低碳的觀念。此外，隨著經濟的發展和資源的消耗，人們環保意識的增強，越來越多的人開始關注環保問題，推行這一理念有著積極的意義。

3基于低碳經濟理念的低碳物流運輸策略

首先，樹立低碳物流發展理念至關重要。要想促進低碳物流的發展，做好低碳物流業的發展，樹立低碳發展的理念至關重要，只有在科學理念的指導之下才能使人們的行為更加有方向性，才能在行為上踐行低碳發展理念。同時要進一步學習低碳經濟發展的理論知識，用理論指導實踐的發展，促進低碳經濟的發展。其次，政府要加強對低碳物流的發展。政府也要積極促進低碳物流的發展，其一，要對低碳物流的發展給予政策支持，對于低碳的交通工具給予鼓勵和推廣，對于碳排放量較多的運輸企業征收更多的排污費，對低碳物流發展較好的企業給予相應的補貼與政策鼓勵。加強低碳物流基礎設施建設，合理布局，提高效率，為低碳物流企業的發展奠定好金融基礎，增加其融資渠道，促進物流運輸網絡化、高效化。其二，加強物流企業專業人才培養，在人才培養時注重低碳經濟理念的教育，在高校中設置低碳物流專業，并積極引導低碳物流企業的創新與發展。其三，要建立低碳物流的技術體系，積極引入先進的低碳物流技術，為低碳物流的發展提出中央的頂層設計，做好相關計劃，積極發展新型能源、清潔能源和可再生能源的科研創新和發展。其四，要做好低碳物流的基礎設施建設，提升現有設施的應用效率，加大基礎設施建設和信平臺建設。再次，企業在運輸的過程中應采取多種運輸方式。其一，要采取共同配送的方式，積極發展第三方物流。有效做到集約發展和規模經濟，防止重復運輸和資源浪費，降低空載率，降低運輸次數，從而降低碳的排放。其二，要采用更先進的運輸方式，采取滾裝運輸、集裝箱運輸與傳統甩掛運輸方式相結合，有效降低碳的排放量并提高運輸的效率。其三，可以通過對運輸設備的改進來降低碳排放量，多采用無污染的運輸方式也設備，充分發展電動汽車、清潔新能源汽車等，有效降低碳排放量。其四，通過多式聯運的方式降低碳排放量，充分發揮各個運輸方式的優勢，根據運輸方式的特點有計劃地選擇碳排放量較低的運輸方式。其五，企業應加強信息化管理和相關人員團隊的素質，進一步降低碳排放量?？傊?，低碳經濟的理念對于經濟發展和環境保護十分重要，企業應積極發展低碳物流，在政府和企業的共同努力下在整個社會中推行低碳物流。

作者:王昱衡 單位:成都七中萬達學校

參考文獻:

[1]王艷,李作聚.淺談低碳物流的內涵與實現途徑[J].商業時代.2010(14)

篇7

摘要：中國在資源、環境瓶頸下，沿襲西方現代化道路，前景暗淡；發展低碳經濟，是由大變強的必然選擇。市場容量大，創新能力和企業轉型能力比較強，是中國的優勢。集優勢全力爭取率先突破低碳技術，中國必有遠大的未來，不僅僅是在國際競爭中占據有利形勢。

一、低碳經濟是中國的必然選擇

低碳經濟的概念由氣候變化問題引發而來。全球氣候變暖帶來了很多負面影響，為保證人類社會的可持續發展，必須把大氣中溫室氣體的濃度控制在一定的水平，其中最關鍵的就是要減少化石能源消費過程中二氧化碳的排放。

然而，隨著世界經濟的發展，能源的需求量在一段時間內還將持續增加，二氧化碳的排放也將保持較快的增長，特別是發展中國家。如果不加以控制，2050年二氧化碳排放比現在至少要增長一倍。既要保證社會經濟較快發展，又要保護人類生存的環境，這是一個尖銳的矛盾。協調、解決這個矛盾，惟一的出路就是低碳經濟。

低碳經濟被認為是繼農業革命、工業革命、信息革命以后發展模式的巨大變革，它要求用盡量少的能源消費和二氧化碳排放，來保證經濟社會的持續發展。從這個角度來講，低碳經濟的本質要求，是提高碳的生產力――每排放單位二氧化碳。要產生更多的GDP。

經濟的發展必須有生產要素的投入，如勞動力、資本、自然資源等。自然資源過去主要指土地、能源礦產等資源，而在未來，二氧化碳的排放空間可能也將被視為一種有限的自然資源，并成為最緊缺的生產要素，因為全球要控制碳排放。在《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》下，發達國家承擔了量化的減排義務。2020年它們的二氧化碳排放要比1990年減少25％～40％，2050年減少80％～95％。發展中國家現在雖然沒有減排義務，但將來也得一定程度地參與。而且按照全球的減排目標，未來必將大大壓縮發展中國家的排放空間。在這種趨勢下，大幅度提高碳的生產力，最大限度地發揮碳排放空間的價值，可能將成為發展低碳經濟的一個重要內容。

發達國家的現代化道路以高能源消費和高排放為支撐，盡管它們在上世紀70年代基本完成了現代化，步入了后工業化時期，但迄今仍然沒有遏制住二氧化碳排放量的增長。發達國家現在平均每人每年排放的二氧化碳為10噸左右，按照2050年減排80％95％的要求，人均排放量要減少到每年1噸或2噸。這樣大幅度的減少實現起來當然很難，整個社會必須要有一個根本性的革命，生產方式、生活方式，人文道德觀念等都要有新的理念，新的變化。

中國到目前為止，基本上是沿襲發達國家的現代化道路，但現在正越來越不具備繼續走下去的國內條件和國際環境。作為發展中大國，中國的人口比現今所有發達國家人口之和還多，既沒有足夠的資源，也沒有足夠的二氧化碳排放空間。中國現在碳的生產力，即排放一噸二氧化碳所產生的GDP，只相當于發達國家的1/4、1/5。如果我們不能以較快的速度提高效率，建立起低碳發展模式，一旦全球把碳排放空間作為限制，我們的發展空間就將受到威脅。中國要從大國變成強國，低碳經濟是必然選擇，是發展的核心內容。

有一種聲音認為，發達國家已經完成了現代化，并將污染轉移到了發展中國家，現在用“低碳”來要求我們，本身是不是有遏制我們發展的想法?這個問題要從兩個方面來看。一方面，在低碳經濟的發展上，必將展開激烈的國際競爭。歐盟為什么特別倡導低碳經濟?因為上世紀末本世紀初的信息革命，是美國掌握了優勢，和歐洲相比，美國在這個階段持續了比較高的增長速度。現在在低碳經濟方面，歐盟的生產模式和消費模式是領先的，低碳能源技術也具有優勢，所以它要借此來奪取競爭優勢。當然，像中國這樣的大國要崛起，對它是一個挑戰，所以它用低碳來要求中國也是遏制中國的一種手段。

另一方面，氣候變化并不是完全虛構的問題，是真的“狼來了”。IPCC(聯合國政府間氣候變化專門委員會)組織了幾千位科學家進行了論證。結論是：要想應對氣候變化，全球都得減排。同時，從中國自身的發展來說，如果不走低碳道路，不研發相應的技術，我們的資源和國內環境也支撐不了。

中國該怎么辦?對外，我們要爭取碳排放空間和相關權益――發達國家歷史上碳排放得多，現在已經現代化了，就要求我們減排，那么它們得承擔更多的減排任務，我們還得發展；對內，我們要努力向低碳轉型，趕緊備戰，扎扎實實做好應對工作，走出獨特的低碳道路。內外并舉，中國才可能真正崛起。

二、低碳技術將成為國家核心競爭力的重要標志

通過低碳道路實現現代化，在世界上并沒有先例，只能我們自己探索。因此，低碳經濟既是一個機遇，又帶給我們很大的挑戰。

中國現在還是高碳發展模式，煤炭在全國一次能源生產和消費中的比例一直徘徊在70％左右。核能、太陽能、水電等無碳、低碳能源雖然發展速度非?？?比如說，水電從1990年到2005年增長了三倍；風電2007年比2006年翻了一番，2008年可能比2007年又翻了一番)，但因為它們基數小，而隨著經濟的發展，能源需求量很大、需求增長快，所以從整體上看，它們在能源結構中所占的比重低，增長速度也比較慢――前幾年大約占6％，現在是8％左右，2010年的目標是增長到10％，2020年達到15％。不過，煤炭的比例逐漸下降，無碳、低碳能源的比例逐漸增加，這個總體趨勢不會改變。

發展低碳經濟，最主要的是兩點：第一，經濟發展模式和社會消費模式向低碳方向轉變；第二，發展低碳技術。

現在，加強能源資源節約和生態環境保護，建設資源節約型、環境友好型社會成為了我們的國策，國家投入和政策導向上，對低碳經濟也越來越重視。這為經濟發展模式向低碳轉型提供了良好的政治基礎。

發展低碳經濟，企業的行動也至關重要。在發達國家，很多企業都制定了減排目標。像美國，雖然在國際上沒有承擔減排義務，但它的不少企業自己制定了標準，采取措施盡量讓產品的二氧化碳排放量降低，而且市場上也出現了鼓勵低碳生產的趨勢。比如說沃爾瑪公司，它在采購鏈當中就要求對產品進行碳標識，哪種含碳量低就購買哪種。這種方式將對整個產業鏈產生影響，企業會更多地采用低碳技術，因為含碳量高的產品競爭力不強了。在國際貿易方面，發達國家因為承擔了減排義務，企業成本增加了，所以它們在醞釀對進口發展中國家的產品額外征收二氧化碳稅。如果征收二氧化碳稅，我們的產品成本就會升高，競爭力就會下降，但我們很多企業現在還沒有這個意識。

企業要改變生產方式，民眾也要改變消費方式?，F在中國的富人比例雖然不高，但數量也不小，而富人都在瞄準美國的生活方式――大房子、大汽車、高排放。將來很可能還要通過一定的政策宣傳來引導消費觀念的轉變，讓民眾的消費方式向低碳消費、適度 消費的方向發展。

未來，低碳技術將成為國家核心競爭力的一個標志――誰掌握了先進的低碳技術，誰就擁有了核心競爭力。低碳技術的面很廣，大的技術類型包括節能技術、無碳和低碳能源技術、二氧化碳捕捉與埋存技術(把煤炭發電過程中產生的二氧化碳收集起來，封存在地下)等。有人問，將來會不會有什么技術能把煤炭變成清潔能源呢?這在科學上說是不可能的。煤的主要組成元素是碳元素，只要燃燒，碳就和氧結合，變成二氧化碳。這是化學的平衡，沒有辦法改變。現在的辦法是什么呢?第一，提高燃燒效率；第二，就是碳捕捉與埋存。低碳技術的創新和信息技術相比周期比較長，要掌握起來非常不容易，需要長期的研發、積累和沉淀，現在展望不到的技術，要在幾十年之內實現不太可能。

當然，我們也不必全然悲觀。人類可以利用、可以展望到的低碳技術，如核能、風能、太陽能、生物質能、二氧化碳捕捉埋存等相關技術，有的現在已經比較成熟，能夠幫助我們解決一些問題。有的在技術上可以實現，但應用起來成本還是太高，需要更大的創新，比如太陽能發電。常規電一度大概五毛錢，但太陽能電一度要好幾塊，所以在市場上肯定沒有競爭力，必須進行技術突破，大幅度降低成本，才能商業化。有些技術，理論上已經有了，但實現起來還有困難，比如核聚變。用氫的同位素氘和氚進行核聚變，這個原理大家都知道，而且已經可以完成不受控制的核聚變，如氫彈的爆炸。但要使核聚變在人類的控制下進行，技術上很困難，可能得到本世紀末才能大規模出現。

捷徑是不存在的。我們能做的、必須做的就是要投入大量的研究：對于現在還不可預見的技術，首先要研究它的原理；對于已經知道技術原理的，要研究用什么樣的辦法實現；對于已有基礎技術，但還沒有大規模應用的，要爭取克服關鍵技術問題，同時大幅度降低成本，改進工藝，這是當前技術創新的重點。

，

未來究竟哪種無碳能源或低碳能源能成為主導性能源?現在還無法作出判斷，可能得通過能源技術之間的競爭。技術上誰先突破，并能夠被普遍應用，誰就成為主導。比如說核能，從應對氣候變化、解決資源和環境問題的角度來看，它是一種非常理想的低碳能源?，F在核電采用的是核裂變，核聚變的能量比核裂變更大，如果核聚變技術問題能夠解決，成本又很低，那么它將擁有其他能源難以比擬的競爭力。因為現在風能、太陽能發電，一是成本高，二是規模都不太大。而核電比較容易形成規模效益，建一個核電站，可以達到100萬千瓦的裝機容量。但核聚變的攻關很不容易，中國、美國、歐盟、日本等合作進行的“國際熱核聚變實驗反應堆計劃”(ITER)，光實驗裝置就花了100億美元。太陽能被認為是取之不盡、用之不竭的清潔能源，如果它的發電量大，成本很快降下來，也會非常具有競爭力。但太陽能技術近期沒有很大的突破，發電上網還存在穩定性問題。風能也是如此。陸地風能比較容易獲取，但要在海上建風場還有一系列技術問題有待解決。

所以說，很多無碳、低碳能源技術都很有前景，都有各自的應用范圍和優勢，但將來哪一種能夠成為主流技術，關鍵看誰能夠率先突破。對于中國來說這里面也存在著機遇，如果我們在一些研發上搶先突破，我們就具備了最核心的競爭力。

中國現在的整體技術水平和發達國家有一定差距，那么在低碳技術的創新和競爭中，有沒有可能爭取到機會?對此，我還是比較樂觀的，因為中國在發展低碳技術方面有一些有利條件：第一，很多領域，我們在跟發達國家同步研發。企業研究機構、大學等等，現在在先進技術的研發上非?；钴S，不少技術的發展、產業化相當快，有的已經在向其他發展中國家出口。第二，中國有一個獨特的有利條件，就是市場大。市場需求是驅動技術發展的一個很好的動力，市場大，研發的成本也容易分攤?，F在各國都在積極進行低碳技術創新，我們可以跟國外聯合研發，或引進技術，也可能形成、互相組合、協同發展的局面。比如說核電，我們現在是把美國的先進技術引進來(美國因為各種原因，第三代核電技術還沒有應用)，然后國產化，發展得很快?，F在全球核電裝機容量大概是三億多千瓦，中國到2050年有可能接近這個裝機容量。中國人口多，市場容量大，如果核電真正發展起來，形成一個工業體系，將來完全有可能再向美國、歐洲出口。

篇8

1.發展概況。某地是一個重化工業區?，F階段，該地區的經濟取得較大的發展，形成了一個產業鏈，例如：電力、石油化工。建材等等。電力和石油化工等方面的企業主要為鋼鐵企業提供必需的能源保障。但是鋼鐵、建材等企業對主要能源依賴會隨著其發展的逐漸成熟而不斷減弱。隨著政府對企業節能減排要求的不斷提高，從企業自身實現低碳經濟發展已經存在很大的難度。企業為了滿足政府要求，開始尋求新的替代能源，減少對環境的危害。近幾年，該地區在政府的引導下，企業間的經濟交流逐漸加強，企業間經濟進入一個新的發展階段，即資源耦合階段。

2.低碳經濟發展的有效途徑。該地區工業企業在長期的發展過程中逐漸形成了特定的利用關系，為實現企業經濟的低碳發展，從以下三個方面探究了其發展的有效途徑：

2.1蒸汽耦合鏈。所有的能源都存在著品質差異，系統的優越性決定了能源是否可以得到合理利用。煤炭是電力部門的主要燃料，它通過燃燒使鍋爐產生高壓蒸汽，推動機器運轉。由于發電機的發電情況受到蒸汽機等級的影響，導致發電總效率也存在差異。例如，低壓力與高壓力蒸汽機的熱焓值的變化相同，但是低壓力蒸汽機率與高壓力蒸汽機的發電功率存在著很大的差別，且低壓力蒸汽機在發電過程中，會產大量的熱源，需要大量的循環水來冷卻機器，造成熱源的浪費。因此，電力企業在發電過程中，必須考慮機器的供熱因素，常見的方式是向小區進行供暖，但是這一方式往往會受到季節的限制。該地區經濟發展要想實現節能減排，就必須為低壓力蒸汽機找到合適的熱源用戶?；诓煌陌l展要求，電力企業可以為石化企業提供發展所需的蒸汽，不僅可以提高發電率，還能減少石化企業化石原料的使用。通過兩個企業的合作，企業間逐漸實現合作共贏，獲得較好的經濟效益和環境效益。企業間的合作共贏是企業間實現資源耦合的動力。資源耦合過程中，可以實現資源的最大化利用。例如：電力企業為鋼鐵化工企業提供大量的蒸汽，提高了電力企業的蒸汽供熱效益。用于低氣壓蒸汽機散熱的循環水，實現了與企業的循環階梯式利用，有效降低了污水排放對環境造成的影響。

2.2氮氣耦合鏈。由于鋼鐵企業需要燃燒大量的礦物質來實現機器的正常運轉，導致鋼鐵企業對氧氣的需求量非常大。然而，鋼鐵企業在生產過程中會產生大量的氮。當企業間未實現資源耦合時，鋼鐵企業則對氮氣進行分離后投入市場外賣，如果市場經濟不景氣，就直接向大氣排放，造成環境污染?，F階段，隨著企業間的信息交流加強，鋼鐵企業將生產過程中產生的氮氣供應給石化企業，有效降低企業生產中所需的電力資源。通過企業間的資源耦合，使企業的資源得到最大化地利用，降低了能源消耗，該地區的環境狀況也得到明顯改善。

2.3氫氣耦合鏈。氫氣是鋼鐵企業與石化企業實現資源離合的有效途徑。氫氣是石化企業生產工程中一種必須的二次能源，但是氫氣的制作成本非常高，需要通過化石能源的裂解，需要消耗大量的能源。隨著氫氣適用范圍的擴大，其制作成本還在不斷提高。而鋼鐵企業生產中會消耗大量的焦炭，產生的焦炭煤氣中含氫量占60%左右，由于企業間的獨立發展，造成氫能源的浪費。

現階段，隨著鋼鐵企業與石化企業交流合作的加強，鋼鐵企業為石化企業提供焦炭煤氣，石化企業可以通過對廢氣進行分離，獲得大量工業生產所需的氫氣，可以大幅降低生產成本。同時，石化企業為鋼鐵企業提供等熱值的燃料氣。雙方企業可以通過資源耦合，實現氫氣的最大化利用，從而取得較好的經濟效益。通過對實現氫氣耦合鏈的相關技術和現實條件進行驗證，發現影響這一項目可行性的因素為企業的投資成本問題。這一項目需要大量的投資用以改造鋼鐵企業的燃燒器。但是，如果將此作為一個新的規劃項目，則改造成本就會大幅降低。因此，政府應頒布相關政策，扶持這一項目的發展，使之盡早投入使用中，從而實現企業間的合作發展，降低能源消耗，獲得較大的經濟和社會效益。上述的三種資源耦合都促進了企業低碳經濟的發展。但是企業在實現資源耦合的同時也受到物質傳輸的限制。目前，對于水、氫氣等能源對有效的傳輸方式為管道傳輸，這一輸送方式受到企業間空間距離的限制。同時，這一項目還受到另一因素的限制，即進行項目核算的標準條件。因此，在資源耦合這一大系統中，必須實現總體的功能高于各要素的功能。低碳經濟的發展實質是通過高效利用資源，達到提高企業經濟效益的目的。企業間的資源耦合，要求企業不斷進行技術的革新，使資源和能源得到合理利用。除此之外，政府也應加大扶持力度，促進企業改進管理技術。規劃地區項目時，也應注意根據當地工業企業發展的實際情況，基于區域的資源系統優化，指導項目建設，從而實現企業間的資源耦合。

二、結語

篇9

1機會(0pportunities)

(1)對外貿易和交流為黑龍江省引進了新型的低碳技術與經驗“：2005年7月，中英合作‘通過激勵機制促進低碳發展’項目開始啟動；2005年9月，中國和歐盟發表了《中國和歐盟氣候變化聯合宣言》；2006年1月，美國、澳大利亞、日本、中國、印度和韓國六國在澳大利亞正式啟動了‘亞太清潔發展與氣候新伙伴計劃’，技術合作成為雙邊和多邊合作的基石，中國巨大的低碳技術和產品市場促使發達國家不斷加強對中國的技術轉讓[5]”。那么瞻望遠景，黑龍江省可充分利用這從外引進的機會，利用先進科學的技術，以及豐富可靠的經驗基礎，積極開展CDM項目，以盡可能地起到全球低碳經濟發展的模范及帶頭作用。(2)全國各地對綠色食品、天然蔬菜的需求增高：隨著社會經濟的迅速發展，人們普遍意識到健康的重要。患心血管疾病、腫瘤、消化系統疾病等的患者與日俱增，人們的生活方式也有了轉變。肉類血脂豐富的食物，不再像以前那樣受歡迎，反而綠色的植物更深受人們的喜愛。另一方面，轉基因食物的增多，人們更熱衷于綠色、純天然的食品。這些因素，自然給黑龍江省帶來了發展的契機。作為黑土地的第一大省，盛產水稻、大米、麥子、高粱等糧食，葡萄、蘋果等水果，以及各種綠色純自然的蔬菜。目前有很多食品被世界衛生組織所公認為安全無毒的免檢產品，綠色食品的數量、農業的種植土地面積、農業畜牧業的銷量，穩居全國前列。人們對綠色食品的需求增長和天然地理優勢奠定了低碳經濟發展的基礎。

2威脅(Threats)

(1)資源匱乏：隨著經濟的發展不停歇，可利用的資源量也越來越少。比如大慶的石油、雞西的煤礦都被開采的漸漸衰竭。這些曾經為國家提供資源、賺取利潤、提高稅金、引以為傲的城市，不但擔憂自己的未來生存，也還對我省及國家造成了一定的資源和經濟方面的威脅。(2)環境污染太過嚴重：汽車尾氣、重工業的氣體排放，使我省的空氣質量急劇下降。讓我們假設有一天，低碳經濟實現了，空氣卻不再清新，到那時想改變我們的空氣，生活的空間，就會很困難。(3)低碳經濟的標準、底線、理想程度沒有設定：因為并沒有出臺相關的標準，導致政府、地方管理組織并不清楚發展到什么程度。沒有明確的目標，難免會盲目地、沒有計劃、沒有針對性地進行項目的開展。這無疑會浪費資源，使社會負擔日益沉重。

3黑龍江省低碳經濟發展路徑選擇

3.1調整產業結構比例將第一、二、三產業進行合理地調整：重化工業方面、高耗能高產污工廠的問題是一個巨大的威脅，應大力建造新能源、新技術、耗能低的新型產業工廠。3.2提高技術，增強創新能力在某些方面，比如先進的可減排的交通工具、電能與光能、風能之間更好的轉換，還需要提高與創新。我國技術開發才剛剛起步，應該培養更多的人才，投資在人才技術的培養上。3.3合理利用能源進行能源的可利用和再利用的循環利用：資源的浪費及應用的不合理，給經濟增加了負擔。應建立一定的目標和規劃，合理地應用及循環應用資源，盡可能地達到事半功倍的效果。

4普及低碳經濟發展的意義

篇10

關鍵詞:低碳經濟；循環經濟；發展路徑

現今，人們傳統的高投入、高能耗以及高排放的經濟發展方式已經無法滿足現代化經濟的標準和要求，甚至造成一系列對環境及生態產生很大不良影響的問題，對人們的安全生活造成了一定程度的威脅。因此大力倡導可持續的經濟發展方式，可以有效改善環境、資源消耗以及能源枯竭等各種不良問題。想要最大程度的優化和維持我們現有的生態環境，低碳經濟與循環經濟可以說是我們目前最好的選擇。本文就此提出自己對循環經濟和低碳經濟未來發展趨勢的看法和觀點。

一、低碳經濟與循環經濟的區別

首先，這兩者之間的推動力有著一定的區別。循環經濟著重于將整個社會的事物都進行循環利用，無論是在生產過程或者消費流通過程中都大力推行對物品進行充分的利用，秉持不浪費的基本原則。比如，企業將礦渣用來制作建材、農業運用生物質能來制造所需使用的沼氣、而個體則進行二手交易，讓循環經濟擁有能夠使其不斷向前推動和發展的內生力量。而對低碳經濟而言，其最重要也是最關鍵的部分就是對溫室氣體的排放進行合理的控制。因為控制氣體排放并不屬于生產過程的環節，更不用說是生產的組成部分，因此市場以及企業很難能夠直接的應用低碳技術。由于化石能源的消耗過于龐大，造成供不應求的局面，可再生能源等各項低碳技術的重要性逐漸被人們發現，但是就目前技術而言還需要對其進行進一步完善，國家強制力對低碳市場能否順利且有效的進行起著十分關鍵的作用，簡而言之，國家強制力是低碳經濟得以順利實施的重要保證。其次，如何有效使低碳經濟得以廣泛推行以及溫室氣體控制排放的責任分配問題都讓其與政治層面有著不可分離的密切關系。對于溫室氣體排放問題，無論哪個國家都應該肩負共同的責任，但是責任與責任之間又有著不同之處。由1997年制定但直到2005年才正式產生法律效益的《京都議定書》，到2009年頒布的不擁有法律約束力的《哥本哈根協議》，無一不代表著國家的政治意愿以及對低碳經濟的大力推廣和重點關注。也就是說，只有各個國家通力合作，各國的政府攜手共進，對全球溫室氣體的減排進行合理的分配，才能夠有效的對溫室氣體排放進行控制，并且實現以其為重要目標且不含任何政治色彩的低碳經濟。再者，循環經濟和低碳經濟所關注的領域以及評價體系也有著很大的區別。就像我們都了解的一樣，循環經濟所注重的是從源頭開始進行有效控制，對“減量化”進行重點突出，由各能源的開采開發以及生產的領域開始著手，對資源的投入進行有效控制，一定程度受傷提升資源的利用效率，從而達到節能減排的最終目的。因此循環經濟的本質其實是將物質進行循環使用，并且在循環使用的過程中，以最低的能源損耗以及最小的環境代價而獲得最大的社會收益。而低碳經濟的關注點則主要放在能源區域，將減少溫室氣體的排放放在首位，盡最大努力改善大氣溫室效應以及環境氣候惡化等不良問題，維持經濟發展的同時還必須保障不會發生不良氣候變化，保證經濟與環境的共同發展，因此這兩者的評價系統及指標也存在很大的不同。

二、循環經濟是使低碳經濟得以有效實行的最好選擇

循環經濟與低碳經濟兩者都是目前被國家和社會極力推行的一種良好經濟模式，其本質是以市場機制作為其基礎，并且通過制定的制度以及政策進行創新，然后融入一定的新型科學技術，從而使高投入、高能耗、高排放、低效益的傳統社會經濟發展模式逐漸轉變為低投入、低能耗、低排放、高效益的新興經濟發展模式，保證社會經濟的可持續發展。我們都知道，我國發展循環經濟最開始就對源頭控制進行了的強調和關注，著重實現“減量化”，由資源及能耗的開采開發以及其生產的領域開始著手，減低投入成本的同時提升能源的使用效率，達到節能減排的目的。與此同時，還加強了對廢棄物資源化以及再利用的推廣力度。我國的循環經濟的核心是使生產、流通以及消費等領域實現減量化、生態化以及廢棄物資源化，并且實現動脈產業與靜脈產業的有效整合和統一。所以循環經濟與低碳經濟的本質和目的可以說是一樣的，從另一個角度而言，低碳經濟的出發點主要是改變能源結構并且開發新的清潔能源，從而改善傳統的經濟發展模式，從而使得能夠的使用率得到一定程度的提升，所以從嚴格的科學層面而言，它只是循環經濟的組成部分之一，并不能夠代表循環經濟的所有內容。

三、對循環經濟以及低碳經濟進行整合的有效思路和策略

（一）循環經濟與低碳經濟進行整合的有效思路

第一，把低碳經濟作為填補循環經濟的能源缺口，并且將循環經濟所形成的經濟效益作為能夠有效推動低碳經濟發展的內生動力。如果這樣，那么僅僅推動循環經濟所不能突破的化石能源循環困境就可以得以順利解決，因為低碳經濟所需要的低碳和零碳等新能源開采開發和利用正是解決該問題的重要突破口；而低碳經濟單獨發展所面臨的現實經濟效益問題也能夠由循環經濟有效解決，并且還能夠對個人的低碳消費以及企業國家的低碳生產流通產生一定程度的刺激和推動，從而使得我國低碳產業能夠順利并成功的發展和實現。第二，在詳細制定有關規章制度以及政策的時候，應該結合發展循環經濟以及低碳經濟所需要滿足的環境標準和技術標準，從而使其能夠更加有效的發揮預期作用，大力倡導可以有效促進循環經濟和低碳經濟共同協調發展的相關政策，將兩者充分的結合以得到更好的成果。

（二）循環經濟低碳化發展的良好策略和方針

1.加強法律執法力度，創建嚴格組織體系。首先要擁有完善的法律法規，并且大力加強我國的執法力度，從而給循環經濟低碳化提供更好的實施平臺。就當前我國法律法規而言，除了其的分類不夠細化以外，還有著其他的不良問題，比如法律手段不強，只有大力加強執法力度，才能夠使循環經濟低碳化得到更好的發展空間。其次，要創建循環經濟低碳化評價指標體系，對各個企業所制定出的減排目標進行統一的嚴格要求，創建嚴格有效的評價體系，并且保證指標檢測手段必須科學、有效。以此同時，對建立的循環經濟低碳化發展產業、工業園以及示范區等地點也要進行仔細的探索和調查，并且根據其運行機制制定出能夠有效加強循環經濟低碳化推廣力度的方法，呼吁城市或地方進行廣泛推行。2.合理調整產業結構，注重資金分配。第一，依據循環經濟和低碳經濟共同面對的難關，對產業結構進行合理的調整，對高能耗、高排放的產業進行嚴格的控制，與此同時推進高新技術產業與現代服務業的發展。第二，建立起將市場作為基礎的資源配置方式。低碳經濟單獨發展所面臨的大部分難關都是由于市場失靈所導致的，因此政府能否正確、合理的創建出適合市場穩定發展的環境尤為關鍵。第三，在各項資金方面應該根據實際情況制定出能夠有效促進循環經濟低碳化發展的相應經濟政策。3.加快生態化技術研發，提升能源利用效率。我國循環經濟低碳化的發展模式應該與我國目前和未來的能源環境相結合，應該合理降低我國對化石能源的依賴程度，從而降低不可再生能源的損耗。并且加強對太陽能、生物質能等可循環利用再生能源的使用力度，以此有效提升能源的利用效率。因為要對新能源技術開發與基本配置所需要的龐大資金以及建設所需周期等各種因素進行仔細的考慮，所以在短時間內還是很難改變傳統的能源結構，由此我們在開發新能源的過程中，不僅要將能源結構進行合理調整，并且還要將其結構與能夠有效提升能源使用效率的方法進行整合和統一，使二者能夠共同發揮出最大的作用，運用低碳、技能以及減排等重要技術，最大程度上提升能源體系的整體效率，從而減少對化石能源的損耗，實現節能減排的預期目標。

四、結語

總而言之，循環經濟低碳化的發展方式能夠有效解決單獨推行循環經濟或者低碳經濟所面臨的難題，從而使得兩者能夠共同發展，創造雙贏的局面，展現出人類對經濟社會發展與資源環境所產生的矛盾進行合理解決的智慧之光，并且大力推行循環經濟以及低碳經濟，也擁有一定的戰略性和前瞻性。

參考文獻

[1]孟赤兵.循環經濟是發展低碳經濟的基本路徑[J].中國科技投資,2009,06:66-68.

[2]韓寶華,李光.論低碳經濟與循環經濟的異同及整合[J].云南社會科學,2011,02:67-72.