導語：如何才能寫好一篇城鄉規劃論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、要始終堅持規劃先行的原則。城市規劃是各項建設的綜合部署。我國《城市規劃基本術語標準》指出摘要：“城市規劃是對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署，具體布置進行實施管理。”因此，城市規劃不只是編制物質環境規劃，還包括城市的經濟和社會發展的設想、土地利用、空間布局及工程建設的綜合性規劃。城市規劃的宗旨是在一定時期內制定城市經濟和社會發展的目標，確定城市性質、規模和發展方向，城市規劃是建設城市和管理城市的基本依據，是保證城市土地合理利用和開發經營活動協調進行的前提和基礎，是實現城市經濟和社會發展目標的重要手段。

2、深刻理解城市規劃的本質特性。

一是可持續性。核心內容是人地規模，要加大力度控制人口自然增長，節省資源，為市民創造良好舒適的居住、生活環境；

二是權威性。我國《城市規劃法》第四章第二十九條規定摘要：“城市規劃區內的土地利用和各項建設，必須符合城市規劃，服從規劃管理；

三是前瞻性。根據城市發展規律預先測定城市未來發展的性質、規模、布局以及城市公共基礎設施建設的各項指標；

四是科學性。科學是講求實際的，其本性質是創新，是追求真理；

五是嚴厲性。城市政府在執行規劃時必須控制死，按規劃進行建設，約定俗成，培養居民自覺執行規劃的全局意識。還有就是整合性、民主性、藝術性、銜接性等特性。只有真正理解、領悟了城市規劃的以上特性，才有可能建設、管理和經營好我們的城市。

二、規劃編制和實施中存在的幾個新問題

1、城市定位新問題。城市規劃是城市建設的基礎，是確保城市功能有效發揮的前提。而現實的情況是，由于我們自身發展落后，造成城市規劃時間滯后，定位不高，起點較低。城市定位沒有找準，會造成無序建設，要素配置不合理和財力的浪費。

城市定位是城市在區域中的職能定位，找準了城市的定位就找到了城市的核心競爭力。一個準確、鮮明的城市定位，對于制定城市發展戰略，實現城市的持續健康發展有著十分重要的意義。我縣作為欠發達地區，自然生態環境保持相對良好，這是發達地區無法比擬的優勢，因此我們的城市總體特色應定位在“山水生態”上。要充分體現這一特色，必須在規劃中對本縣的區域環境、整體布局、建筑風格、景觀效果等進行細致深入地探究，充分利用大自然賦予的青山綠水這一寶貴資源優勢，做好山水文章，使城市和山水有機融合，實現人和環境的和諧發展。

2、規劃的統籌發展新問題。統籌，就是要牢固確立全面發展、協調發展、可持續發展的發展觀。發展，就是要把城市做大做強，做優做美，不斷提高城市的綜合實力和競爭力。以往的規劃只有城市總體規劃、城鎮體系規劃，而且和其他規劃聯系不緊密，處于“各自為政”的狀態。在規劃工作中，首先要探究的是區域經濟社會發展的整體的戰略規劃，這是管宏觀、管全局、管根本的。在這個戰略規劃的指導下，再進而探究城市群、城鎮體系規劃。接著，再編制城市總體規劃、土地利用規劃和產業發展規劃。最后，制定交通、市政等專項規劃。因此，要切實加強規劃的系統性，促進城市規劃建設的良性發展。

3、城市規劃編制和管理銜接不夠。規劃對目前狀況而言，針對性不強，缺乏城市規劃的整合性，缺乏城市規劃的整合性，并影響到城市規劃的實施，失去了城市綜合的、多功能的環境。規劃編制和管理形成了兩張皮，造成技術力量分散，技術思想隔斷，實施反饋和成果調整渠道不順暢，降低了規劃對城市過程的反映能力，規劃管理越來越遠離規劃實施。此外，土地有償使用把規劃管理的重點引向城市的局部，管理方式趨向于以接受用地申請的被動型，越來越少地對城市建設策略和公共投資施加影響。

4、城市環境建設不夠。遂昌縣是一個典型的山城，建成區面積4.3平方公里，南溪、北溪穿城而過。1.5平方公里的妙高山聳立城中，成為天然的“城市公園”。生態綠色，秀山美水的自然環境是我們的優勢和特色。可是城市建設由于受到地理環境的局限，建設條件較差，歷史上形成的老城區的環境建設落后，也就談不上高綠化率了，而在舊城改造中由于受到許多客觀條件制約，綠化率也都很低。城中居住區內的綠地率距離國家標準30％還很大。如近幾年拆遷安置建設的北門小區、官碧路住宅小區內的間距僅4米，而建筑層數卻達到五、六層高，葉坦安置住宅小區日照間距也僅為7米。區內幾乎看不到公共綠地及公共活動場所。安吉縣也是跟我們相似的山城，城市建設條件相近，而他們的縣城建成區綠地率已經達到了人均綠地面積13.5平方米。城市建設有序、整潔，綠地率較高，環境宜人。綠化是城市可持續發展的重要手段，是城市環保、城市生態、城市景觀和城市疏散的重要保障，是城市最重要的構成要素之一。創造一個安閑舒適的人居環境，這是城市建設永恒的主題，也是我們一直追求的目標。如何使遂昌成為名符其實的生態城市，使城區內建設用地和綠地相間相融，形成城市風貌韻律和節奏交替的變化格局，做好綠色文章，把中心城區建成最佳的人居生活空間，已是擺在我們面前的急需去探究解決的新課題。

5、工業園區的規劃、建設管理還需進一步加強。工業園區是縣委、縣政府實施“工業強縣”戰略的載體，肩負著實施產業集聚，實現資源優化組合的使命。工業園區已根據我縣所具有的豐富自然資源特色優勢而被定位為“特色制造加工業生態園區”，可謂定位準確。近幾年入園企業也不斷增多，園區建設如火如荼。可是這幾年的工業園區建設也暴露出一些新問題和不足，存在著部分入園企業未按基建程序就倉促上馬，造成規劃滯后，水、電、路等基礎設施不配套，建筑隨意性大，廠房布局零亂松散，其結果必然是部分入園企業經濟效益不高，甚至對環境造成污染，這也有違“特色制造加工業生態園區”的正確定位，也有悖于環境建設和可持續發展的協調統一。土地是不可再生資源，工業園區建設要充分考慮我縣經濟和社會的可持續發展，園區內的環境、綠化也是應該高標準建設。工業園區是城鎮的延續，是城市的重要組成部分，園區建設要和城市建設相互銜接，只有高標準建設工業園區，引導園區可持續發展，使之成為適宜創業發展，適宜生活居住的生態型新城，鼓舞企業投資工業園區的信心，推動工業園區的開發和建設。

三、開展規劃創新，提高規劃管理水平

城市規劃是關系到子孫后代的大事。建筑號稱“百年大計”，規劃形態延續的時間更長，是關系到千秋萬代的大事，關系到子孫后代的幸福。規劃師聰明的一筆，不僅可以節約投資千百萬，還可以惠及子孫后代；如出現一次敗筆，可能浪費千百萬，還要殃及子孫，貽害無窮。

1、在規劃理念上要有新突破。科學的發展觀要求我們樹立前瞻性、全局性、協調性、先進性和科學性相統一的新的規劃理念。要牢固樹立“以人為本”的理念，始終堅持促進人的全面發展，始終維護好廣大人民群眾的根本利益，更廣泛地激發全縣人民加快發展的積極性和創造性，實現人和社會共同發展。

篇2

1.1礦山開拓現狀

1號豎井位于27線東32m處，井口標高1034m，單層單罐籠提升，井深196m，為礦山目前主要人行、材料、通風井；2號豎井位于15線礦體上盤，井口標高982m，開拓了888m、848m兩個中段，為主提升井，提升量250t/t左右；3號豎井位于5線，目前只為848中段進風井；6號井（一斜井）為提升斜井，服務于848m中段；7號井（二斜井）為提升斜井，服務于808m中段，斜井提升為串車提升，日提升量1000t/d左右，848m中段與808m中段通過斜坡道（凈規格3.4×3.1m2）行人、運送材料。8號豎井（東探井）為礦床東部探礦豎井，井口地表標高＋974m，井深174m，井筒凈徑Φ4.0m；采用雙層雙罐提升。目前提升量為560t/d左右（單罐提升），8號井的主要服務范圍是39～75線間，808m中段以上部分的礦體。現承擔著范圍內888m中段、848m中段、808m中段的上下人及開拓探礦出渣工作。副井初設位于27線西30m位置，井口地表標高＋976m，井深350m，井筒凈徑Φ4.2m，目前已施工到678m水平。

1.2開拓方案選擇及簡述

箕斗豎井（主井）布置在35號勘探線礦體的上盤，選廠原礦倉附近。最低服務中段標高568m，井深582m（包括井底裝礦），井筒掘進斷面24.62m2（φ掘=5.6m），凈斷面19.64m2（φ凈=5.0m），采用砼支護，支護厚度300mm，采用雙箕斗提升，箕斗容積為8.0m3，提升設備選用JKMD-3.25×4（1）型多繩摩擦輪提升機，配套電機功率1250kW，該井擔負井下采出礦石的提升。與箕斗井配套，井下采用溜井集中出礦，根據回采中段的布置，采用兩套溜井出礦系統，東部溜井系統擔負27線以東采出礦石的下放，西部溜井系統擔負27線以西采出礦石的下放，兩條主溜井長度均為240m（808～568m中段），808m水平以上采出礦石的下放，通過三條短溜井下放到808m水平。主溜井斷面φ=2.5m。各中段采出的礦石通過主溜井下放到568m主運水平，集中運到箕斗井附近的緩沖礦倉。礦石經過底部的振動放礦機給入皮帶輸送機，再由皮帶輸送機將礦石送入計量漏斗后裝入箕斗，由箕斗豎井集中提升至地表，通過皮帶直接卸入原礦倉。副井利用原有罐籠井，該井位于礦體的中央下盤23～27號勘探線之間，最低服務中段標高568m，井深432m（包括井底水窩部分），井筒掘進斷面18.09m2（φ掘=4.8m），凈斷面13.85m2（φ凈=4.2m），采用砼支護，支護厚度300mm，采用4號雙層單罐提升，提升設備選用JKMD-2.8×4型多繩摩擦輪提升機，配套電機功率527kW。由于擴建后生產規模增大，廢石量增加，該井主要擔負井下部分廢石、人員、材料的提升和下放。開采39號勘探線以東808m水平以上的礦體，利用礦山已施工完成的探礦井作為副井。目前，礦山已施工了部分斜坡道，斜坡道開口位于39線附近，坡度14%，采用噴砼支護，支護厚度100mm，凈斷面11.19m2。地表至848m水平，斜坡道全長1141m。該斜坡道主要用于大型無軌設備進入井下，部分人員的進出，并兼做安全出口。

2井巷工程

主井為明豎井，用于提升礦石、廢石。設計主井井筒直徑5m，凈斷面19.64m2，掘進斷面24.62m2。設計以混凝土支護為主，局部可以用鋼筋混凝土加強支護。副井凈直徑4.2m，井深432m。其中，井頸長度20m，全部采用鋼筋混凝土支護。井頸開口（上部）直徑6.2m，長度6m，支護厚度1m；井頸下部開鑿直徑5.2m，長度14m，支護厚度0.5m。壁座采用雙楔形，素混凝土支護，長度1.543m；井筒長度326m，掘進直徑4.8m，井筒部分含20m井底水窩，斷面與井筒正常部位相同，采用素混凝土支護，支護厚度300mm。

3結語

篇3

關鍵詞:公眾參與;城市規劃;夏門PX事件

1公眾參與城市規劃的相關理論

1.1公眾參與城市規劃的相關概念與本質

公眾指的是政府為之服務的主體群眾。公眾參與城市規劃,是指通過一定方法和程序讓眾多市民能夠參加到那些與他們的生活環境息息相關的政策和規劃的制定及決策過程中來,從而保證規劃的公平、公正和公開,使規劃能切實體現公眾的利益要求,并確保規劃工作能夠成功實施,實質上是公眾與項目主持方之間的一種雙向交流。

1.2公眾參與城市規劃的意義

首先,公眾參與城市規劃是憲法賦予公民的基本權利。其次,公眾參與可以協助政府履行好各項管理、服務職能,促進公共服務型政府的構建,這與我國提出的政府應從經濟建設型政府轉為公共服務型政府,從管理型政府轉為市場服務型政府是不謀而合的。最后,公眾參與有助于減少規劃失誤,增強規劃的合理性。

2結合廈門PX事件分析我國公眾參與城市規劃的現狀和不足

2.1廈門PX事件的概況

廈門這座被聯合國評為最佳人居的城市,2007年5月成為了全國關注的焦點之一。廈門PX(又稱對二甲苯,化工原料,屬低毒物質,會對神經系統有刺激作用,但一般是短暫的,其毒性可能在燃燒不充分的時候產生)項目的選址位于距離廈門主城區僅7公里的海滄開發區,一旦投產,據說將給廈門帶來高達800億的工業產值。國家發改委于2006年7月核準通過了項目的申請報告。廈門大學中科院院士趙玉芬在2007年年初發現了該化工項目的存在,她意識到,作為危險化工原料的PX在距離主城區如此之近的海滄,如此大規模地生產,將會直接影響到廈門的生態環境。一旦發生極端事故,可能危及廈門本島百萬居民。最終,經過各方半年多時間的博弈,PX項目決定遷離廈門。

2.2我國公眾參與城市規劃的現狀和不足

(1)公眾參與城市規劃的法律和制度不健全。

擁有一個嚴肅而權威的制度作保障,是確保公眾能夠真正參與城市規劃的前提。目前我國公眾參與的法治化不健全表現在三個方面:

①無法可依。

調查顯示約有50%的規劃師認為現階段公眾參與的最大障礙就是法律制度不健全,雖然我國已將公眾參與列入法律范疇,但缺乏可供操作的程序性規范,對公眾參與規劃的對象、機構、內容、權利、義務等尚無明文規定,從而使公眾參與城市規劃的法律地位就很難保障。而相比國外,公眾參與已作為一項法定的制度被確定和執行下來。

②有法不依。

我國對公眾參與規劃已有法律的規定,但是在實施過程中經常出現曲解法律條文或鉆法律漏洞等現象,一方面是由于法律還需進一步完善,另一方面也是由于政府官員、執法人員為了地方或個人利益而至法律于不顧。這一點在廈門PX事件中就有所體現,海滄區的土地招拍掛存在嚴重的違規問題,在先有化工區規劃以后,又引進了許多房地產項目和幾所學校。

③違法不究。

要實現法律面人人平等就必須對權力的使用加大監督力度,對違法亂紀行為嚴肅查處,對因決策失誤而造成的損失實行問責制,追究相關人員的責任,以維護法律的權威。

(2)參與主體的重視程度不夠。

公眾參與城市規劃的主體主要有:政府官員和開發商、規劃師、廣大公眾。首先政府官員的官本位思想比較嚴重。其次,規劃師未發揮有效的協調作用,忽視了規劃的公眾參與,雖然大多數規劃師認為應該將公眾參與納入法定程序,但是對實際操作上并不抱有太大信心。最后,公眾大都抱著“多一事不如少一事”的觀念,對與城市發展長遠利益相關的公共設施、基礎設施等的建設還未表現出足夠的熱情。

(3)參與的技術方法落后。

在城市規劃方案形成的前期和后期反饋階段,主要采用的是發放問卷及走訪調查的方式來搜集信息,這樣首先會造成收集的信息不全面,缺乏廣泛性和代表性。其次,對回收的調查問卷和訪問結果的處理分析工作又極為繁雜,難以形成有效的信息進入規劃方案,且所獲得信息僅限于選項答案,難以作進一步的分析挖掘。再者,調查問卷要經過設計、印制、發放、回收,系統分析等階段,會造成調查成本的加大和調查效率的降低,在一定程度上加大了公眾參與的障礙。

(4)規劃各階段中的參與程度不足。

一個規劃項目從立案到最終實施要經過以下幾個階段:規劃立項準備、初步草案準備、規劃方案形成、初步成果完成、規劃成果審查、規劃成果完成、規劃實施。在每一個階段公眾參與的方式和程度都有所不同,但是都表現出了一定的局限性,如規劃師一般會在前期進行一些調研,在規劃方案制定出來以后才向公眾進行展示,讓公眾提意見,在方案的規劃過程中也沒有公眾參與的內容,這就構成了事后參與。

3公眾參與城市規劃的建議和對策

3.1加強法律體系的建設

法律體系的不完善和滯后是制約我國公眾參與規劃的主要因素,所以必須加強法制建設,從法律上明確行政機關應承擔的義務和公眾擁有的權利,做到有法可依。同時加強民主監督機制,做到有法必依、執法必嚴,建議在城市規劃部門、檢查部門和法院設立城市規劃監督檢查小組,專門負責與城市規劃相關的法律事務,監督的主體不僅僅局限于人大、政協和紀委,廣大人民群眾、居民委員會、非政府組織等都要參與進來,擴大監督的范圍。

3.2發展公眾參與的非政府組織

目前公眾參與的組織主要是居委會,但居委會并不獨立于政府,而是政府在基層的代表,但從國外公眾參與的發展歷史來看,一個獨立于行政組織之外的、受法律保護和支持的非政府組織的存在是十分必要和重要的,它不代表任何個人或某利益集團,不會出現利益尋租。可以在各個社區成立“公眾參與委員會”,賦予其決策、管理權限和法律上的支持,成員應由主管城市工作的政府官員、規劃師和擁有不同年齡、職業背景的公眾組成,其中公眾應占絕大多數,委員會主要負責收集、整理公眾意見和建議,提出可行方案,監督規劃的編制和實施。

3.3深化參與意識,普及規劃知識教育

規劃知識貧乏以及文化水平的限制,直接制約了公眾參與規劃的廣度和深度,所以,加強對規劃知識的宣傳和普及是當務之急。可以將規劃知識納入國民教育體系,使廣大公眾從小就樹立起參與城市建設的意識;專業人員,如規劃師、規劃專業的大學生和政府官員走進社區,舉辦講座或定期進行系統地規劃知識培訓等。

3.4改進公眾參與的技術方法

引入先進技術手段全面推行公眾參與,如可以利用先進的信息技術,如電子網絡來拓寬參與者的廣度,方便政務管理,提高公眾參與的效率;其次,政府部門要大力推行電子政務,實行政務公開,通過網絡平臺將城市規劃政策信息及時地在網站上,從而使公眾可以方便、快捷地獲得信息,同時也提高了政府的辦事效率。

4結語

公眾參與城市規劃一方面體現了社會公平,另一方面也是經濟發展和提高城市競爭力的需要,是民主與效率的統一。城市規劃作為一項公眾事業,需要各利益主體共同努力,使廣大公眾了解規劃、支持規劃、運用規劃,不斷提高參與規劃的能力,促進社會的和諧進步。

參考文獻

[1]寧騷.公共政策學[M].北京:中國人民大學出版社,2003.

[2]尤建新.現代城市管理學[M].武漢:武漢出版社,2003.

篇4

一是領導重視，組織機構得力，各項工作落到實處。在各項階段性工作中，大隊領導始終高度重視，指派由分管法制工作的副大隊長負責，并由大隊教導員牽頭，各中隊負責人組成專門工作機構，抽調得力、經干的工作人員，認真抓好各項工作的開展和落實。

二是認真開展學習宣傳，進行全員培訓，促進全體民警對依法行政的認知、理解、掌握和運用。自支隊統一分期分批有序地開展聲勢浩大的社會主義法制理念集中進行學習、培訓和考試后。魚峰交警大隊以“規范執勤執法示范活動”為平臺，進一步展現執法為民良好形象。一是規范路面執勤標準。以大隊為單位，每周利用一天時間對民警進行執勤動作、普通話、日常執法用語訓練和交通疏導、糾正違章等業務技能培訓，做到疏導合理，站位得當，糾違行為正規。二是規范民警執法行為。大隊建立了民警個人《執法考核檔案》和電子執法臺賬，對民警執法行為進行全過程監督檢查。按照“誰辦案誰負責，誰審批誰負責”的原則，明確各崗位執法責任主體，對有過錯案件逐一倒查，嚴格追究責任。同時，由一名副大隊長兼職的法制員，對大隊民警的執法情況進行監督，強化廣大民警依法執法意識，進一步樹立了良好執法形象。

2、加強內務管理，進一步提升服務質量和水平。一是認真落實持證上崗制度。在認真搞好政策法規、業務知識、操作技能培訓基礎上，對民警進行執法資格認證考試，實行持證上崗，以增強違法處理民警的責任感。二是提高窗口服務水平。按照“便民、利民”和“微笑、高效”的工作要求，著力在提升服務質量上下功夫。增加了窗口服務的協警員，確立了駕駛員交通違法處理“一站式”服務工作站，方便了群眾，提高了效率。通過法制理念教育、規范執法行為和服務意識得到了增強，服務措施不斷完善，工作效率和服務水平進一步提高，受到了廣大人民群眾的普遍好評，取得了良好的社會效果。

三、“規范執法行為，促進執法公正”專項整改活動中，對不規范的執法行為認真進行盤查、整改和建章立制。

1、牢固樹立依法管理交通、依法行政和以人為本的思想。在交通管理執法活動中，多年來，交警在道路執勤中，少數民警我行我素思想不同程度存在，糾正和處罰道路交通違法，對人不對事、感情用事的情況時有出現。比如，同樣的交通違法，當事人經濟條件也相當，處理結果不一樣。暫扣車輛、證照不開憑證，扣留的證照私自保管，導至當事人東奔西跑，找不到地方處理。

2、打牢執法為民的思想。交通管理的目的是什么？交警究竟是在為誰執法？這個問題有的交警至今還在含糊不清，以至他們在道路執勤、執法工作中抓不做重點，主次不分，方法不但，和老百姓、和交通參與者糾纏不休，費了不少口舌，犧牲了大量時間，，又激化了矛盾。比如，一企業的一輛非營運小客車忘帶行駛證，執勤民警的確又清楚該車有合法的行駛證，該車系市內短途行駛而確有急事，就不要逼著駕駛人非倒回去拿證來才給以處理不可。外地車輛走錯了路或停錯了車。又如，一輛核載五座的小客車超座1人，核算起來是超過20，但是這種情況仍然按客運車超員20的規定處罰顯然就不夠公平了，要舉的例子還有很多。所以通過認真學習，使我們公安交警進一步牢固樹立執法為民的思想，處處多為民著想，多為民服務。從而在道路交通管理工作中，更加明確執法的目的，把管理的重心放在消除重、特大事故隱患上，對營運性客車嚴重超員、對低速載貨汽車（農用車）貨廂載客，對無證開車、“黑車”非駕、彎道超速、超車等等這些事關千家萬戶人民生命財產安全的嚴重違法行為，堅決依照法律、法規規定上限處罰，決不能掉以輕心，因為它事關千千萬萬人民的利益和生命財產安全。

3、在道路交通管理執法活動中，能夠把公平與正義準確的付諸于實踐，從而減少交通參與者、交通違法者對執法交警的一些誤解和不滿。比如，有兩個駕車人出現相同的一起交通違法行為，被執勤交警查獲，按法律規定應處200元罰款，但張三是企業老板，經濟條件很好，200元錢對他來說毫無半點影響，而李四是下崗工人，每月僅靠400元基本生活費維持家庭生活，李四拿出的200元和張三拿出的200元錢顯然價值懸殊就太大，所以對張三處罰200元、對李四處罰50元都屬于執法上的公平和正義，不能視為法律上的不平等。過去在道路執勤中常常遇到這樣的情況，一些不理解的群眾弄得交警很難處理。

4、增強交警識大體、顧大局的觀念。過去，交警在強化道路交通管理工作中，考慮單一的保暢通、保安全多，對老百姓的利益、老百姓的一些特殊情況、企業發展的艱難以及加快區域經濟快速發展思考得少，對道路交通管理的最終目的和方向不夠明確，沒有從根本上認識到交警工作的最終點和落角點是為社會經濟發展服務、為人民大眾服務，為經濟建設保駕護航。

5、進一步增強民警工作責任心和責任感。培養民警養成不拈輕怕重、不損人利已、遇到困難和矛盾不回避，遇事不推諉、勤奮好學的好作風，進一步規范民警的言行舉止，保障民警文明執法、禮貌糾章、熱情服務、助人為樂、吃苦耐勞一以貫之，盡心盡職完成好各個時期上級下達的各項工作任務。

總之，堅持社 會主義執法理念，規范執法行為、促進執法公正是我們公安機關每一個民警義不容辭的職責，我們要從“立警為公、執法為民”的高度出發，充分認識深入社會主義法制理念，全面深化規范執法行為、促進執法公正的必要性和緊迫性，在實際工作中自覺認真貫徹執行，并在執行中邊學邊用，邊領會邊整改，為履行道路交通安全管理職能，提高執法水平，推進我市公安機關交通管理部門依法行政、更好地規范執法行為。真正把促進執法公正作為執法活動的基本準則，做到嚴格執法、高效便民、誠實守信，真正把全心全意為人民服務落到實處。

__*交警大隊副大隊長