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在市政道路工程建設中，現場管理與成本也有密切關系。統一指揮，加強對市政道路工程建設中人力、物力、財力的科學管理，可以節約工程實施的成本。反之不科學的管理則會加大成本。總之，經濟、政治、內部環境以及工程現場和市場波動等因素都會對市政道路的建設成本產生一定的影響，因此，為了保證施工順利，必須具備多方面條件才能使得工程項目在符合規范標準和相關制度的同時還能夠按照道路的實際進行建設。此外，為了降低材料價格浮動而對周期產生的負面影響，除了對建設所需的原材料市場進行調研外，還要和具有誠信的供貨商建立良好的伙伴關系。在建設管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外，還要對用工人數、用工技術以及材料和周期進行管理，避免不必要的浪費。

2建設中成本控制應遵循的原則

2.1全面控制原則

對建設實行全面控制。這包含兩方面的意思即全員控制和全過程控制。全員控制就是對建設項目的成本考核，結合了經濟效益的綜合指標。其中涉及到施工單位和項目方的各個部門,與每個建設職工有切身的利益關系。正因為這樣，對于施工項目的成本控制要求全員參與，共同關心。各個部門各個崗位的每個人都有控制成本責任，并建立相關的獎懲機制。要把成本控制的目標貫徹落實到每個部門每個人，切實做到全員控制。全過程控制就是在整個施工建設的每一個環節都要進行成本控制。由于項目整個周期中每個環節都會發生成本損耗，在成本形成的整個過程中，即投標開始到工程建設直至竣工驗交，都要加強成本控制的觀念，做好成本控制措施。

2.2效益目標計劃原則

在招投標階段對施工成本進行控制的關鍵因素就是核算成本以及對效益目標進行計劃。在標書中以綜合單位顯示的具體單價具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經營預算具有可操作性，在編制預算前一定要對市場進行調查研究，同時結合企業的勞動定額對成本進行反復計算，然后確定經營預算。在建設項目正式開工之前應當根據工程設計圖紙對工程量進行認真的計算，然后根據施工預算定額編制施工預算，并將其作為指導和管理施工的依據。對于施工過程中的工程變更，必須經過經理批準后才能執行。此外，除了任何人不能任意修改施工預算外，也不能不執行施工預算。給施工隊分配的任務一定要發放并填寫施工任務單和限額領料單并做好技術交底，同時，施工隊也要根據實際情況認真做好記錄。最后，根據回收的施工任務單和限額領料單對完成的工程進行實際結算。

2.3動態成本控制原則

要在動態建設中控制成本。由于成本控制需要在不斷發展的施工環境中進行，因此必須要堅持在動態建設中進行成本控制。要將人力物力、原材料和機械設備投入到施工過程中，并且收集好成本的實際用量，將這個數據與目標值進行實時比較，如果有偏差就需要查找原因，采取相應的措施。

3優化市政道路工程的成本控制的應對有效策略

3.1做好招投標階段的成本控制

在企業招投標實踐中，成本核算、效益目標是編制和控制施工建設預算的重要因素。報價前提應當出合理、符合文件要求的報價，然后參加投標競爭。雖然中標后組建經理部是為了減少虧損、提高經濟效益，但是如果過低報價可能會導致經營效果不佳，即便組建了項目經理回天無力。因此，筆者認為在預算編制之前應當先進行查研究、精心測算，把握市場行情和企業預算定額，通過反復的成本計算最終確定報價，以此來確保成本效益。

3.2完善計價辦法

工程量清單計價是我國工程造價計價方法的重要改革，在推行過程當中，難免會存在一些缺陷，這就需要相關人員在實踐中不斷的去完善，除了要認真執行國家標準的《計價規范》有關規定外，還要促使企業項目部建立健全驗工計價管理辦法，堵塞驗工計價漏洞。這有這樣，才能更好的扎住成本開支出口，堵塞漏洞，防止開支混亂。

3.3工程施工預算控制

為了避免人才的增加，必須對施工現場加強管理。但是在實際的施工中總是由于現場布置不當而造成人財物的浪費：由于材料或者構件放置的不當，會造成多次搬運；鋼制磨具、鋼制管具等周轉設備用后不進行整修；給水排水系統不通暢，會造成機械設備的銹蝕，水泥等原材料受潮變質，嚴重的話會造成水毀等后果。同時，還要對施工現場進行安全生產的相關管理，目的是為在施工現場的工人提供人身安全的保障，同時保障設備安全，也減少了和避免了安全責任事故的發生。施工人員如果不遵守安全操作規程，很容易造成自身人身傷害，并設施設備造成故障事故，如果再對消防工作有所忽視，就很容易發生火災。如果不注意食堂衛生的管理，就可能發生食物中毒，使職工身體健康受到危害。像這樣的事情，都會增加項目成本的不利因素，造成預算超出，如果情況嚴重的會造成難以估量的損失。所以，為了控制成本必須從現場管理著手，科學施工文明施工，做好安全管理加強預防工作。

4結語

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【關鍵詞】市政道路工程；施工管理；質量控制，對策探討

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：

一.前言

市政道路工程施工質量控制對提升建筑質量、保障建設項目經濟和社會效益具有重要作用，同時其也是影響建筑安全性能的重要因素之一，在市政道路工程項目管理中占據著越來越重要的地位。在對一個項目施工時候，通過對施工各個階段和整體項目質量相關的內外因素進行實施監控，從而依據項目在不同階段的施工要點做出科學合理的指導，促進整體項目質量的提升。但是，由于市政道路工程項目的質量管理受到人員施工，材料設備等一系列因素的影響，加上對質量的評判缺乏一定的嚴格明確指標，質量管理過程變得更加龐大而復雜，只有不斷加強施工監督，實施對工程各個環節的技術控制，走出一條符合本企業實際情況的質量管理之路，才能讓建筑企業在激烈的市場競爭中走得更遠。

二．我國市政道路工程施工質量管理中存在的問題

市政道路工程是一項專業性極強，施工復雜的過程，由于工序的繁多，施工人員的素質層次不齊，設計不合理等各個方面的因素，使得工程施工管理中很容易出現質量問題，一般主要體現在幾個方面。

1.工程施工建造材料質量難以達到標準

在進行施工準備時候的材料物資質量管理問題。工程建設項目的材料物資將直接關系到整個項目質量管理的成敗，目前，我國很多單位在采集物料時候，難以達到質量要求，或是不符合設計施工的標準，或者是材料的保管不當，發生揮發磨損等等一系列問題，都使我國的工程項目質量管理存在著巨大的隱患。

例如江西省某市的市政道路工程施工中，對于建造材料的選擇、型號的確定等都沒有嚴格按照工程設計進行，特別是對于瀝青混凝土等材料的選擇，在水泥、水灰比、配合比等方面沒有達標，致使在工程竣工后沒有很長時間，該市政道路就出現裂縫、變形等這些問題，嚴重影響了市政道路工程的形象和市民的出行。

2.施工人員，管理人員素質偏低

一是質量管理人員素質偏低，缺乏一定的專業素質和質量管理才能。其次。主要體現在我國的勞動力整體素質偏低，受到專業培訓的技術人員較少，缺乏高端技術施工人才，使得在進行機械設備操作時候不熟悉，或者是誤操作造成質量影響。同時，我國雖然工業化進程加快，但對整個建筑行業而言，在施工過程中，機械化，自動化的水平偏低，對新技術，新設備的采用推廣程度需要進一步加強。這些因素，都會對項目的質量管理控制造成消極影響。

3.施工方法和各種規章制度不規范

無規矩不成方圓，工程建設施工更是一個及其需要各種標準和規范的地方，很多施工單位在施工之前沒有能夠結合施工的實際情況作出合理社工設計，難以確定科學合理的施工方法，對眾多工序的分配不清晰，權責不明確，缺乏統一的施工標準，對整個施工管理造成很大的限制，使得工程的施工質量難以得到控制，在需要做好各種施工設計，施工標準的規劃時候，還必須確立各種材料和機械的使用規范，領用原則，和各種機械材料的護理倉儲制度。使得各種材料設備和施工人員都能夠按照施工設計方案進行施工，減輕施工管理質量控制的難度和壓力。

三.提高市政道路工程施工質量的措施

1.充分發揮監理部門的作用

在施工過程中，監理單位必須本著公正客觀的原則，對施工流程中的各個工序進行嚴格實時監控，對施工單位施工標準作出監督考察，對不合理施工，違章施工作出及時有效的處理，保證整個工程施工的規范化。加強對原材料質量的監理。加強原材料的質量控制監理是市政道路工程監理中相當關鍵的一個環節。監理單位必須全程參與到材料的采購，運輸，入庫，保管，領用等各個環節，確保原材料質量可以達到國家標準，確保原材的選用符合工程的特點。比如在外墻滲漏施工中，現有的建筑材料多以混凝土為主，選用這種材料，質量難以保證，使用時間較長就會發生變形，導致了建筑物之間接觸不牢，從而發生外滲現象。

某省在進行市政道路建設的過程中，充分發揮施工監理的作用，在工程的全過程中，無論是工程的設計階段還是具體的施工階段，都允許監理進行全過程的監督和管理，當監理發現其中存在一些問題時，就對具體的施工單位進行詢問，要求進行整改，特別是在對施工方法的選擇上，監理積極進行參與和詢問，最終使得工程施工沒有出現較大的紕漏，確保了施工的安全和工程的質量。

2. 建立健全質量管理機構，落實質量管理責任制

在市政道路工程施工中，施工單位獲得中標之后，要堅持多級質量控制，多層次的質量負責原則，加強對施工企的質量管理。首先，要建立健全施工過程的質量管理體制。設置項目經理職位，堅持項目經理的第一責任，堅持施工質量檢測部門進行質量自檢，同時，要建立起施工的相關工程試驗基地，建立健全各種資料的管理體制，設置專門的施工資料整理人員，并做好各個環節的工作分工，明確職責，加強對施工各個環節的工序質量檢測記錄，做好各種資料的送檢工作，并嚴格各種文件的存檔管理，為各種質量管理措施的出臺提供決策依據。

3. 牢固樹立“質量第一”思想，認真做好質量管理準備工作

在市政道路工程開始施工之后，施工單位要實施初步的人員培訓，加強對施工人員對工程具體情況的了解。使得施工人員對施工設計圖紙有更加深刻的把握，對各種施工技術規范更加嚴格的認識，熟悉，并能夠落實到工程的具體施工過程中來，要實施崗位權責制度，結合工程的具體實際情況，編制科學有效的工程施工質量管理計劃，并全面落實到整個路橋施工過程中去，嚴格執行。

4. 嚴格按質量控制程序施工，確保質量目標的實現

（一）全面貫徹落實質量控制程序

在進行市政道路工程施工管理過程中，要結合市政道路工程的具體實際情況，根據不同施工環節的施工特點，在遵守施工合同要求的基礎上，要科學編制各個環節的工程質量控制程序。當一個工程的環節完成施工任務之后，施工單位用嚴格按照工程質量控制程序進行工程質量自檢，當施工單位的工程自檢達到國家規定質量標準之后，要報請工程的監理單位實施工程質量抽樣檢查，如果抽檢達到了質量標準，則可以實施下一個環節的工程施工。

（二）認真做好技術交底工作，明確各工程質量目標

在市政道路工程施工質量管理和控制中，項目經理承擔著很大的責任，在綜合考慮多方實際情況的基礎上，結合不同階段的工程施工特點，分析影響工程質量控制的因素，要編制好工程施工組織設計，對施工方案，施工工藝，施工的質量標準等各個方面做出嚴格清晰的界定。同時，施工單位中，相關的施工技術人員要將各項工程技術交底工作落實到實處。

（三）要嚴格做好施工測量工作

精確的工程施工測量是施工過程中質量控制的關鍵環節。比如在公路橋梁市政道路工程施工過程中，相關的技術人員在施工過程中，要對導線點，中間樁和高程點實施科學有效的測量方式，并多次測量，使得測量結果能夠達到閉合的標準，同時，要客觀公正的做好記錄，減小工程測量的誤差，保證工程測量的精確性。

（四）加強對施工材料設備的質量檢測

首先，要嚴格質量標準，加強對各種原材料和工程構件的質量檢測。嚴格原材料和各種工程構件，配件的入場機制，對各種質量不達標，不合格的原材料，構件，配件，不準進入施工環節。比如，在水泥和鋼筋的入場時候，要對合格證做出細致鑒定，并要在專業的實驗室進行質量檢測，質量合格才可以投入工程施工。

四．結束語

加強對市政道路的施工質量的控制和管理對于城市的發展，人們生活水平的提高具有重要的意義。因此應該加強相關方面的技術和制度建設，保證工程的質量。

參考文獻：

[1]孟曉忠．市政道路工程施工階段質量監理的控制措施 中小企業管理與科技，2009，(12)．

[2]林克 論市政道路工程施工管理中的質量控制 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年20期

[3]黎曉東 市政道路工程施工管理中質量控制研究 [期刊論文] 《商品與質量•建筑與發展》 -2010年8期

[4]劉萬里 趙守峰 市政道路工程施工管理中的質量控制 [期刊論文] 《科學與財富》 -2012年4期

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【關鍵詞】市政道路；軟體地基；加固技術

1.軟土地基簡介

隨著經濟的發展，市政道路的施工進行的如火如荼，市政道路的施工質量與人們的日常生活息息相關，我國的幅員遼闊，地質條件也較為復雜，尤其在內地的湖河沉積地區以及沿海地區軟土地基的分布情況十分廣泛，在市政道路的施工過程中也常常會遇到軟土地基的問題，這種地基的含水比大、承載力差、壓縮比高，空隙比約為1.0，容易受到外界因素的干擾變大，難以滿足現階段市政道路施工的要求。為了保證市政道路的施工質量，必須采用相關的方式加強軟土地基的穩定性，防止沉降問題的發生。目前，我國國內在處理市政道路軟地基的加固方面已經取得了良好的成效，下面就針對軟土地基的加固技術進行進一步的介紹。

2.市政道路軟土地基的處理原則

對于市政道路軟土地基的處理，首先要遵循經濟性的原則，即在條件允許的范圍內，要優先使用天然的材料進行加固，如工業廢料、建筑垃圾等符合加固標準的材料進行加固，但是在材料的選擇中要避免選擇具有腐蝕性或者有機含量較高的垃圾，防止地基的加固難以達到規定的標準；其次，要遵循目的性的原則，即軟土地基的處理必須要達到減小下滲、改善抗剪性、動力性的目的，防止地基出現變形以及液化的情況，將地基的壓縮性控制在標準范圍內，保證市政道路的后續使用質量。

3.市政道路施工中的軟土地基加固技術

3.1 換填法

換填法是軟土地基常用的加固方式，即在實地調查的基礎上，將固定深度和范圍內的軟土地基挖出，進行換填，換填的材料需要選擇穩定性高、強度好的材料，如石灰、砂石等等，在選擇的過程中要遵循三個標準：

3.1.1 因地制宜的原則

在選擇換填材料時，要根據施工場地的實際情況選擇適宜的材料，以保證材料可以滿足當地道路建設的需求，并做好材料中石頭含量、粒徑以及配級的檢驗，確定好材料之后，就可以將淤泥軟土使用挖掘機挖除，用天然的材料進行置換，一般，開挖深度宜控制在2m以內，使用分層填筑、壓實和檢測進行施工，以便提高地基的承載力。

3.1.2 逐層加固的原則

在進行換填的過程中，為了保證壓實的質量，必須對置換材料進行逐層壓實，在換填的前期，需要對換填的面積和深度進行計算，再進行下階段的換填和加固的工作，在第一層換填完成后，用機械碾壓法將其反復壓實，再進行逐層換填。

3.2 排水固結法

3.2.1 袋裝沙井固結法

排水固結法包括袋裝沙井固結法以及砂墊層處理法，袋裝沙井固結法就是將符合標準要求的砂裝入具有透水性的編織袋中，再利用輔助設備將沙袋侵入軟土地基之中，這種固結的方法比較適宜用在厚度大于5m的軟土層中、且地基承載力小于路堤建筑自重的情況中，具備施工效率高、施工費用低、用料少的特點，也是軟土地基加固的常用方法之一。

3.2.2 砂墊層處理法

砂墊層處理法就是在軟土地基的表面鋪設好砂層進行排水的方式，令軟土地基中的水分在上層荷載的影響下排水，從而達到地基加固的目的，使用這種加固方法時要注意，要保證排水固結的速度與路基填筑速度保持一致性，保證在填筑的過程中可以有效的實現排水，同時，避免上層荷載過大導致路基遭到破壞。

3.3 機械碾壓加固法

機械碾壓加固法是利用土壤中水分的特征來進行加固的一種方式，由于土壤中的水分是與以多種多樣的形式存在，但是不管何種形式的水分在外力的作用下，也會被排擠出來，使用機械碾壓就可以有效的排除地基中多余的水分，起到地基加固的作用。在進行加固的過程中，要根據實驗數據來決定碾壓的工藝，確定好碾壓的力度、次數以及范圍，在具體的工作過程中，要先使用小噸位碾壓機進行碾壓，進而使用大噸位碾壓機進行碾壓，碾壓完成后再使用光輪碾壓機進行碾壓，在碾壓過程中要遵循邊線大到中的碾壓原則，以1/3重疊的方式進行遞進式碾壓。

3.4 化學加固法

化學加固法就是利用化學材料對軟土地基進行固結的處理方法，目前常見的化學加固法包括深層水泥加固法、石灰攪拌樁法以及灌漿法三種。

3.4.1 深層水泥加固法

使用深層水泥加固法對軟土地基進行加固可以在短時間內得到需要的地基強度，使用該種方式加固后的地基具有變形小、無公害的優點，在北歐、日本、芬蘭等國家已經得到了廣泛的應用，在我國國內雖然應用時間較短，但是也取得了良好的社會效益和經濟效益。

3.4.2 石灰攪拌樁法

石灰攪拌樁加固法是依靠石灰和土之間的物理反應形成所需的強度，應用在不同的地基中會產生不同的加固效果，加固的深度可以達到20m。在加固的過程中要通過機械攪拌的方式，在機械鉆進時向地基內噴射壓縮空氣，在鉆進要適度的標高后，要將鉆頭進行反向旋轉，將生石灰輸送至地基內，讓土體和石灰進行充分的攪拌，形成具有水穩性、整體性以及一定強度的石灰樁。由于石灰樁具有膨脹擠密的作用，因此，在設計石灰樁是要遵循密布樁和小樁徑的原則，樁間距和加固的深度應該按照沉降驗算和穩定驗算來確定，在驗算完成后再進行施工。

3.4.3 灌漿法

灌漿法就是利用液壓、氣壓以及電化學的原理，將一些可以固化的漿液注入到軟土地基中，以便改善地基物理力學性質。在灌漿工程中，使用最廣泛的漿材就是水泥，水泥的力學強度好、無毒、使用壽命長、材料價格低，但是在沉淀析水的影響下具有穩定性差的弱點，為了克服這些缺點，可以在水泥漿中加入砂、粘土以及粉煤灰等材料，或者摻入附加劑來改善漿液的性質。

4 結語

軟土地基的加固是市政道路施工的關鍵性因素，關系著市政道路的施工質量以及使用壽命，目前，對軟土地基的加固技術較多，需要根據施工地的實際情況以及周圍環境進行綜合判斷和選擇，保證軟土地基加固的效果。

參考文獻：

[1]張紅梅.淺談市政道路施工中軟基加固技術[期刊論文]，科學之友，2012（06）

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【關鍵詞】市政工程；道路工程；施工管理；質量控制；要點；施工過程

一、引言

近年來，我國城市化進程明顯加快，隨之而來的是市場道路工程施工項目的增多，而為了保證市政道路工程的施工質量，就對施工過程中的施工管理與質量控制提出了更多的要求。不過很多市政道路工程的施工現場都處于鬧市區，人流車流都非常多，如果不能有效進行施工管理與質量控制工作，不僅會對以后道路的使用帶來影響，還會擴大現階段施工中對人們生活生產帶來的影響。因此，為了保證市政道路工程的施工質量以及施工過程的順利完成，需要采取在施工管理與質量控制中采取科學合理的措施，基于此，本文對相關的內容進行了探討。

二、市政道路工程施工管理的要點分析

（1）市政道路工程施工安全管理

不僅包括市政道路工程，無論對于任何工程施工來說，安全管理都是非常重要的。而對于市政道路施工安全管理來說，主要包含兩方面的涵義，一方面是施工人員的安全，另一方面是道路本身工程的安全。在加強市政道路施工安全管理的工作上，首先，相關管理和作業人員要認識到施工安全工作的重要性，提升安全意識，做到“安全第一、人人有責”，樹立全員安全防范意識；其次，在市政道路工程施工之前，要對相關人員進行安全教育，掌握基本的安全常識，對施工中發現的安全隱患要及時排除，以保證工程施工的安全；第三，要建立健全完善的安全管理制度，將安全責任落實到人，同時制定完善的安全管理規章制度。總之，在市政道路工程施工全過程中都要貫穿安全的理念，并保證高度的預見性，并自覺遵守相關的安全規章制度，時刻將安全放在第一位。

（2）市政道路工程施工進度管理

市政道路工程和其他建設工程相比，還有一個明顯的特征，就是工期較緊，因此，做好施工進度管理工作也是非常重要的。在實際的施工進度管理工作中，首先，在施工之前要做好相應的進程計劃，項目負責人員也要定期對現場的施工進程實施檢驗，來判斷其能不能按照策劃實施。要是遇到實際工程進程受到影響的現象時，要結合實際情況對阻礙的原因進行仔細的分析，排除其中對工期進度不利的影響因素，同時，一旦進度被延誤，就需要結合市政道路工程建設的實際情況，采取科學合理的措施對進程進行的彌補與調整，以盡最大的努力將施工進度趕在原定的計劃之內。從而有效確保市政道路工程施工進度目標的完成。

（3）市政道路工程施工成本管理

對于市政道路工程的施工單位來說，獲取相應的經濟效益，是企業發展的核心內容，而做好合理經濟效益的獲取，成本控制就顯得非常重要。筆者根據相關的實踐經驗發現，在市政道路工程的施工過程中，能否有效控制顯性和隱形成本，對于成本控制有著重要的影響作用。具體來說，為了擴大施工企業的利益，相關管理人員首先可以采取科學的管理手段，全面分析競爭對手，將單位和市場進行良好的適應；其次，將市政道路工程的實施方案進行細化，對于已經完成的項目工程任務進行總量統計與成本費用研究，完善財務管理，進而為后續成本造價管控創設參考標準。再有，在施工階段中，應采取合理的手段在利益、安全和質量之間尋求相應的平衡點，引入偏差成本控制，對于誤差要進行仔細的分析，以做好成本控制工作。

三、市政道路工程施工質量控制的要點分析

（1）重視設計階段的質量控制

對于市政道路工程施工項目來說，設計階段的成本控制亦不能輕視，在這一階段中要重點做好設計階段本身發生費用的控制和因為設計帶來問題產生的損失的控制兩個方面重要的內容。前者是確保市政道路工程施工項目順利進行必須支付的費用，理所應當屬于質量成本的重要內容。而對于后者需要在設計階段對設計的方案進行嚴格的論證、評審以及試驗等，使設計階段的成果更加科學和合理，避免施工過程中出現問題而帶來更大的損失。

（2）嚴格控制入場的主要設備及材料質量

主要設備及材料是保障市政道路施工順利進行的重要因素，因此，一方面要從采購工作做起就制定一系列規范的工作標準，以降低購入材料的故障成本。初次檢查后，還可通過定期訪問重新檢查審核的力一法對供應商進行監督。施工期間，施工企業進行定期審核，有助于促進賣方保持預選檢查時具有的質量體系，保持買方和賣方之間的人員緊密接觸，這也是預防和及時糾正缺陷不可缺少的措施。除此之外，對材料消耗的質量成本也是不能忽視的一個方面，根據目前施工現場來看，材料的消耗所占有的成本核算比例是相當大的，如何有效降低材料消耗就需要加強對材料消耗前的質量方面進行管理，當然，這也是成本控制的重要內容。

（3）從細節入手做好施工過程質量控制

若要做好市政道路工程施工過程中的質量控制工作，就需要從細節入手，將質量控制工作細化，以取得良好的效果。因此，在具體的市政工程施工項目的施工過程中，一方面是加強對施工工藝以及裝備的質量成本控制，采取科學合理的措施改善施工工藝以及設備。在企業的施工過程中，要完美做到對工藝及裝備的科學選擇幾乎是難以做到的，總是會存在一定的不合理和浪費環節，因此，對于其中復雜、成本較高的施工工藝加強質量成本管理是非常有必要的。另外，在施工過程中，還要特別注意質量故障成本的考核，其中主要包含控制返修損失和停工損失。

四、結束語

綜上所述，做好市政道路工程施工管理及質量控制工作具有非常重要的現實意義，雖然目前我國市政道路的建設正處于高速發展的時期，實現數量上的目標固然重要，但是也不能忽視質量管理工作水平的提升，只有在市政道路工程施工管理及質量控制中采取科學合理的有效措施才能進一步保障市政道路工程的施工質量。

參考文獻：

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關鍵詞：市政道路橋梁施工清水混凝土優點作用

中圖分類號： U445 文獻標識碼： A 文章編號：

1 清水混凝土的優點

1.1 抗震耐磨，耐久性強

整個建筑施工中將采用高級混凝土，其中包含了起抗震效果的粗集料，其自身也有超強的耐磨性與防水性，穩定性強。從物力穩定性方面分析，是最適合本建筑工程的理想材料，是其他天然材料所不能替代的。

1.2 自然美觀，裝飾效果好

混凝土本身非常容易加工，可對其進行表面處理，可非常逼真地模仿出許多高檔建筑裝飾材料的質地和色澤。清水混凝土表面肌理、質地又具有較強的可塑性特點，清水混凝土色調沉穩、表面肌理粗糙而又不失細膩之感，給人以樸素、自然、厚重而又沉穩的心理感受。

1.3 方便簡單，性價比高

清水混凝土以樸實無華、自然沉穩的外觀韻味，經濟低碳，厚重與清雅的外表，樸素簡單，大方并大氣。在澆鑄成型以后不需要再一次進行表面的加工和裝飾，可直接有效的防止墻體出現潤濕痕跡的同時又能在內部形成了防水層，節約了施工的成本，性價比很高。

2 市政道路橋梁工程中清水混凝土應用的重要性

2.1是市政構建服務型、節約型政府的重要體現

隨著人們環保意識的不斷增強，低碳生活倡導的是讓人們以“健康、環保、有機、綠色”的積極方式去生活，政府作為服務人民的機構，在承擔道路橋梁建設這個公共職能時，也必然要適應人們這種生活方式，為了讓人們以“高健康”的姿態去生活，很多建筑的材質選用了清水混凝土。因為人們環保意識的不斷增強，在成本及效率方面都越來越追求環保意識，追求低碳生活，減少排放，低碳的清水混凝土材質備受關注。因為人們永遠都想擁有健康的綠色的生活。清水混凝土在材質上正好滿足現代人對理性的節約的低碳生活的需求，市政道路橋梁建設中運用清水混凝土材料，是政府實現公共職能，構建服務型政府，節約型政府的重要體現。

2.2提高了市政工程建設理念，推動了建筑行業的技術進步

清水混凝土的應用在我國是從上個世紀 70 年代開始的。隨著現代社會的不斷發展和人們對審美要求的不斷提高，清水混凝土在園林建設，車檔，廣場碑刻等領域都有運用，但是政策的導向無疑更有推動該技術的發展。政策對一個產業，一項技術的推動作用是很明顯的。市政道路橋梁工程運用清水混凝土，很大程度上刺激了清水混凝土技術的研究發展和該產業的進步。建筑行業在我國是一個高投入高成本的行業，有了政府的支持，就有了發展的保證。市政府能轉變傳統的修造方式，求新求變，不得不說是一種進步。清水混凝土技術不僅能創造經濟效益，提高工程質量帶來社會效益，而且推動地方建筑業的質量。市政道路橋梁工程應用清水混凝土，能夠促進建設者改進生產技術，改善生產方式，提高質量和穩定性，從而推動了整個建筑行業的進步。

2.3 安全性好，使用時間長，節約財政開支

混凝土內部以沙石、水泥、鋼筋等為主要材料，鋼筋橫豎交錯與水泥沙石澆注在一起，堅硬、牢固。清水混凝土由于由沙石水泥材料等構成，可以塑造出堅實厚重的體積感，在建筑設計中我們也常常利用混凝土的這一建筑特性進行建筑設計表達。市政橋梁道路工程使用混凝土建筑工藝建造的樓體可以給人以厚重的力量感、長期性特點。可以讓人們感覺更安全。鋼筋混凝土和現澆混凝土雖然也堅固，但是，在澆鑄成型后還要補刷一層瀝青或者抹灰，而且時間長了在表面會形成蜂眼，裂痕，表面粗燥等現象，必須財政投入資金去維護補修，長遠來看，傳統的混凝土修筑方法會浪費更多的財政支出。清水混凝土一次成型，不用再次補刷，避免了抹灰開裂、減輕了結構施工的漏漿、樓板裂縫，鼓起甚至脫落等質量問題和后期的保養問題，它具有比傳統的澆鑄更方便更穩定更耐用的特性。清水混凝土是適合推廣使用的綠色建筑材料，久耐用，環保，節能，環保，節能，是適合推廣使用的綠色建筑材料。市政建設在修建和維護中節省了財政支出。

2.4 清水混凝土有較強的藝術美感，美化市容市貌

建筑設計的目的是給人提供一個供人居住、交流與活動的場所，其材料是建筑空間內部的物質載體，是與人直接親近的介質。我們正是要利用材料的這種直接可視、可觸摸的特點，帶給人們不同的心理感受為出發點，營造建筑不同的情感空間場所。現代城市人在鋼筋水泥森林的城市里，越來越體會到了親近自然，表達情感的重要性。高大的混凝土建筑給人冰涼荒蕪沒有生命力的感覺。但是清水混凝土的材質美感喚起了人們心底渴望已久的簡單情愫。市政道路橋梁工程應用清水混凝土，正是可以滿足現代都市人的審美情趣和要求。政府這樣的作為就是“以人為本”發展觀的重要表現。清水混凝土穩重大方、樸素、自然、親切而又肅穆、堅實而又美觀，給我們帶來多種的審美情趣和藝術享受，也很大程度上改變了城市單一的混凝土建筑色彩和外觀，美化了城市環境。當然，我們在欣賞清水混凝土材質美的同時，也要認真發掘它美的因素、情感價值的架構所在，認真探尋清水混凝土美的表現所在以及如何才能展現清水的魅力，將材料的價值與民族文化特性相統一，只有植根于廣博的民族文化背景中，材料的價值才能有依托，才會走的更長遠，最終使建筑上升到藝術層面。

3 結語

由于清水混凝土是由沙石、水泥等材料夠成，我們可以根據自己的需要調整沙石、水泥的比例和控制其表面肌理的粗糙程度，做到質地變化豐富多樣。而且材質也比傳統混凝土更加堅固耐用，經得起時間和風霜的考驗。很多國家都采用了清水混凝土技術來做建筑設計和建設，比如悉尼歌劇院。現在我國在大型建筑物和高速公路上也采用清水混凝土技術。在市政道路橋梁工程的運用還不多，這是一個廣闊的空間，但是目前我國技術過硬的企業還不多，需要政府的政策支持，也需要自身的不斷研究。

參考文獻：

[1]朱榮躍，馬新芬.裝飾混凝土制品的發展現狀和開發應用前景[J].遼寧建材.2005（6）.

[2]羅文鵬.市政工程路橋施工中的混凝土施工工藝[期刊論文]- 城市建設.2010(26)

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關鍵詞：市政道路；工程質量；防治措施

中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A

1.引言

隨著市場經濟的不斷延伸，城市市政工程建設的飛速發展，市政工程施工組織與管理的新技術的不斷涌現，道路工程建設已經成為我國國民經濟建設的重要組成部分，在高速發展的現代社會，經濟對于交通的依賴性越來越明顯，在交通體系當中，道路交通建設對經濟的發展有著決定性的意義，而且在以后相當長的一段時間內，道路將會發揮愈加重要的作用，尤其是市政道路建設。因此如何加強市政道路工程的質量，已經成為了社會關注的話題。要保證最終的道路工程質量能達到特定的指標，滿足設計的要求，實現設計目的一系列管理的活動，市政道路工程施工技術的管理水平必須進行提高，也就需要相關部門繼續完善市政工程的施工組織和管理，來確保市政工程的建設質量，降低工程建設的成本，促進建筑工程的效率提升，對于進一步推進市政工程施工產業的長久協調發展也具有非常重要的意義。

2.市政道路施工常見的質量缺陷

2.1 路基與路面問題

路基的穩定性與強度是路面強度和穩定性的基本保證，因為城市道路的地下部分鋪設了種類繁多的管線，所以，它的溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大，在道路路基施工中，路基施工的關鍵部位是管線溝槽回填和路基填筑。回填土壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度，從而導致路基和路面結構沉陷。因為水泥的安定性不穩定，混凝土在攪拌過程中水灰比過大，這就很容易降低其表面強度；在施工時，不振搗混凝土，它里面氣泡就排不出去，會出現麻面和蜂窩；（蜂窩的現象為混凝土結構局部出現酥散，無強度狀態。麻面的現象是混凝土局部表面出現缺漿和許多小凹坑、麻點，形成租糙面，但無鋼筋外露現象。）又或者混凝土的前期養護工作做的不到位，這些情況如果在施工中稍有疏忽，都會導致路面混凝土開裂或者出現裂縫。

2.2 排水系統不完善

由于管材質量差，管道在外力作用下很容易產生破損或接口開裂，管道基礎條件不良會導致管道和基礎出現不均勻沉陷，造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。檢查井施工質量差，井壁和與其連接管的結合處滲漏，閉水封口不密實，又因其在井內而常被忽視，這些問題會造成管道滲水，閉水試驗不合格。有時施工中經常發生的疏忽或監控不嚴，必然使工程出現質量問題，導致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現跳車現象。井蓋質量和安裝質量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質量。造成檢查井與路面的接縫處出現塌陷。

2.3 輔設施問題

由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。盲道口道板如果安裝不牢，就會造成很嚴重的質量缺陷。在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝較難，極易出現檢查井蓋板與路面高差超標現象，交付使用后，往往會出現拌腳現象。施工單位需要逐個進行檢查驗收，不合格的堅決要求整修，直到達到要求為止。

3.市政道路施工中出現問題的防治措施

3.1 按照設計要求嚴格施工，確保路面與地基質量

認真按設計要求施工，確保路面基礎的強度和穩定性，當地基地質水文條件不良時，應進行換良處理，以提高基槽底部的承載力。選用質量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工，接口縫內要潔凈，對水泥類填料接口還要預先濕潤，而對油性的則預先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規程認真施工。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖松軟土層后用砂或碎石等穩定性的材料回填實密實，地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，確保開挖，必要時可在槽底預留20CM厚土層，待后續工序施工時隨挖隨封閉。嚴格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時間，禁止在混凝土表面灑干水泥或水。模板面要仔細清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不能出現漏刷或者不刷的現象，混凝土必須按操作規程澆筑，嚴格防漏防振，并且應該振至氣泡全部排除為止。要嚴格控制混凝土中水泥的用量，水灰比和砂率不能過小或者過大，要嚴格控制砂石含泥量，混凝土振搗密實，及時對混凝土表面進行抹壓。

3.2 加強市政道路建設過程的監督檢查，保證排水系統的正常運行

在市政道路工程建設中加強工程建設中的監督檢查可以隨時發現在建設中存在的問題，從而做到預防問題的擴大化。在施工階段，質量監督具有十分重要的意義，因此對于每道工序都應該嚴把質量關。要求監督人員以嚴謹負責任的態度對待每一項施工工序，對施工機械、設備和材料要嚴格把關，經常地，及時地進行監督機械設備的使用情況，保證設備的完好無缺，也要定期對現場操作人員和維修人員進行考核，保證工程施工的每項工作都能夠到位。當地基地質水文條件不良時，應進行換良處理，以提高基槽底部的承載力。砌堵前應把管口0.5m左右范圍內的管內壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖松軟土層后用砂或碎石等穩定性的材料回填實密實。條件允許時可在檢查井砌筑之前進行封砌，以利保證質量，預設排水孔在管內底處以便排干和試驗時檢查。

3.3 認真做好檢查井檢查工作

認真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時壓光收漿并養護。檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準確。遇有地下水時，檢查井連接的管道表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內外抹面，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后現進行內抹面或內勾縫，以防滲漏。檢查井砌筑質量應控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。施工單位需要逐個進行檢查驗收，不合格的堅決要求整修，直到達到要求為止。

4. 結束語

市政工程運營系統中的連接性，基礎性，協調性與綜合性，是整個市政工程運營系統環節中的重要組成部分。我們要立足于整個市政運營系統的協調持久發展與保障市政工程物質實體的安全穩定，進行合理科學的施工管理，抓住關鍵問題和重要工序，在管理上要注意模式的創新與理論的創新，以便加強市政工程施工管理的執行力度，穩步提升施工管理隊伍的整體素質和實際競爭力，深入細化具體的檢測管理步驟，繼而快速有效地提高市政工程的綜合質量，保證施工企業的效率質量的同時提升施工企業的綜合效益，確保整體系統的建立健全。

參考文獻：

[1]何鴻浩.加強市政工程施工管理提高市政工程質量[J].價值工程,2012，33:48-49.

[2]張虹.加強市政工程施工管理提高市政工程質量[J].硅谷,2013,05:159+164.

[3]王振軍.試論如何加強市政工程施工管理[J]. 中國科技信息,2011,22:72.

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關鍵詞：市政道路；雨水排水工程；施工技術

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A

目前，我國的城市基礎建設發展迅速，雨水排水工程在快速建立和完善，雨水排水管網在迅速延伸，而市政的雨水排水設施的安全、可靠、完善是經濟發展的有力保證。在進行城市雨水排水設計時應根據各個工程的復雜性、特殊性、具體情況具體分析，在保證安全可靠、合理的前提下提倡選擇更經濟的雨水排水方案。特別是在城市新區的建立、舊城區的改擴建過程中、城市道路的修建，越來越多地涉及到雨水排水管網的科學規劃設計問題。在管網設計中抓住主要矛盾，克服設計缺陷，結合實際情況，主動適應城市建設發展需要，優化管網設計，發揮雨水排水工程的最大經濟效益與環境效益。所以對于市政雨水排水管網的優化配置及管理都要重視。

一、排水系統對市政道路的重要性

通過對市政道路雨水排水現狀以及排水工程中設施分布情況的調查分析，在對市政道路造成嚴重負面影響的因素中，水的危害及影響是最為主要和嚴重的。市政道路中多數路基的損害，瀝青路面、混凝土路面的破壞都與水的侵蝕作用有著不同程度的關系，加速了路面損壞情況的惡化，縮短了道路的正常使用壽命。因此，市政道路的排水功能是否能正常發揮、排水系統的完善性是影響市政道路使用性能及壽命的重要因素。應該引起我們的足夠重視 。相關人員應該提高認識 ，科學施工，保證市政道路排水工程的施工質量 ，防止在排水系統中出現問題，保證道路的使用質量和使用安全性。

二、市政道路排水系統構成

市政道路的排水系統包括:雨水井、沉泥井、過街排水管、排水檢查井、地下排水主干線。排水檢查井與地下排水主干線部分大多由排水公司施工,而雨水井、沉泥井、過街排水管部分大部分由道路主體施工單位完成。

雨水井也叫收水口,市政道路上的雨水井平蓖是其中的一部分,雨水井常見的有兩種:一種是八六式雨水井;一種是帶沉泥井的雙蓖式雨水井。八六式雨水井沉積淤泥能力小,安裝相對簡便;另一種沉積淤泥能力大,安裝較復雜。雨水井多數采用雙蓖式雨水井,也有四蓖式和八蓖式的。雨水井的施工應在三灰碎石完工后,在6cm黑色路面施工之前進行施工,這樣比較合適。沉泥井是裝配式雨水井的一部分。沉泥井的作用是沉積、貯存路面雨水沖刷混帶進來的淤泥、垃圾等,沉泥井上安裝有檢查孔,工作人員可以下去進行清理以防止排水管道堵塞。

三、市政道路雨水排水施工中常見問題

1、管道滲漏水,閉水試驗不合格具體表現為:管材質量差,管壁存在裂縫導致抗滲能力差;管道接口處填料馬虎,容易產生破損或開裂;檢查井井壁和與其連接管的結合處發生滲漏;管道基礎條件不良將導致管道和基礎出現不均勻沉陷,一般造成局部積水,嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。

2、道位置偏移或積水由于測量差錯、施工走樣和意外的避讓原有構筑物等等原因,導致管道在平面上產生位置偏移,立面上產生積水甚至倒坡現象。

3、檢查井變形、下沉,構配件質量差具體表現為:檢查井變形和下沉,井蓋質量和安裝質量差,井內爬梯安裝隨意性太大,影響外觀及其使用質量。

4、回填土沉陷由于施工填料質量欠佳、含水量控制不好,施工時不按要求分層夯實,井周邊回填不密實,這些都會影響壓實效果,施工完成后出現過大的沉降。

四、科學設計市政道路的雨水排水系統

1、雨水管道的布置

市政道路雨水管道的布置應盡量考慮到施工和檢修過程中，對道路交通的影響，并盡可能的埋設在人行道下或者行車道以外的綠化帶。因為雨水在管道中的流動是依靠自身的重力，因此雨水管道在布置時，應由上游向下游傾斜。雨水管道在縱斷面設計時，應盡量保證管道的縱坡和道路的縱坡相一致，以與街道的地形相適應。

2、雨水口的布置

雨水口是在合流管道上或者雨水管道上，對雨水進行收集的構筑物。雨水口是由井身、連接管和進水篦所構成，根據進水篦布置的不同，雨水口的布置大致分為立式、平式和聯合式這三種，應根據市政道路在雨水口的排泄流量和進水面積，決定雨水口的構造型式和進水篦的數量。

3、檢查井的布置

檢查井是設置在主干管上的一種井狀構造物。它主要是起到方便對管道進行疏通和檢查，以及連接溝管的作用。檢查井通常布置在管道上容易沉積污物和經常需要檢查的地方，在直線管段上每隔一段距離都應布設檢查井，以方便檢查和疏通操作。

五、科學設計市政道路的雨水排水系統

科學的設計與施工是提高市政道路管道建設質量的關鍵，因此，一定要防止設計失誤和施工失誤，做到測量準確無誤和施工精確。

1、雨水管道的布置

市政道路雨水管道的布置應盡量考慮到施工和檢修過程中，對道路交通的影響，并盡可能的埋設在人行道下或者行車道以外的綠化帶。因為雨水在管道中的流動是依靠自身的重力，因此雨水管道在布置時，應由上游向下游傾斜。雨水管道在縱斷面設計時，應盡量保證管道的縱坡和道路的縱坡相一致，以與街道的地形相適應。

2、雨水口的布置

雨水口是在合流管道上或者雨水管道上，對雨水進行收集的構筑物。雨水口是由井身、連接管和進水篦所構成，根據進水篦布置的不同，雨水口的布置大致分為立式、平式和聯合式這三種，應根據市政道路在雨水口的排泄流量和進水面積，決定雨水口的構造型式和進水篦的數量。

3、檢查井的布置

檢查井是設置在主干管上的一種井狀構造物。它主要是起到方便對管道進行疏通和檢查，以及連接溝管的作用。檢查井通常布置在管道上容易沉積污物和經常需要檢查的地方，在直線管段上每隔一段距離都應布設檢查井，以方便檢查和疏通操作。

六、施工技術方案

1、測量放線：組織測量技術人員按規劃部門提供的測量控制點進行復測，結合道路施工的需要增設測量控制點；進行施工放樣測量，定出管道中線、井位以及水準基準點作為整個工程的控制點；每次測量均要閉合，嚴格控制閉合誤差。

2、開挖準備：開挖前應標清地下管線的位置，保護好地下管線；加寬段的溝塘及過路涵管處應提前清淤回填；提前制定抽排水計劃，確定地面可利用排水溝渠，必要時設置臨時排水溝，保證排水通暢。

3、溝槽開挖：開挖用挖掘機進行，人工配合，沿溝槽開挖邊線進行開挖；開挖時應經常檢查溝槽的凈空尺寸、中心位置、高程及邊坡，確保基本檢查項目誤差符合規范要求；開挖至距槽底 5~10cm 時，改用人工開挖，并用人工清底，以保證槽底土壤不被擾動或超挖；開挖出來的土堆在溝槽邊，土堆腳應距槽口不小于 80cm，堆土高度不超過 1.5m；如果挖出的土過多，可以錯臺堆高，錯臺寬度 1m；如果溝槽底面低于地下水位，溝底兩側設排水溝和集水井，并及時從集水井內的水抽出；開挖時應根據開挖處的地質狀況適時調整放坡斜度，放坡斜度一般為1：0.25~0.33；溝槽開挖的土方如有富余，應調至填方區填土或用自卸式汽車外運棄土。

4、承插口管道施工：

① 砂石基礎：測量中心軸線，并放出基礎邊線，在溝底設置木樁，樁頂標高為砂石基礎頂面標高；鋪筑砂石基礎時應邊鋪筑邊整平，并用平板振動器振動壓實；鋪筑基礎時應提前降水保證砂石基礎頂面無明水；鋪筑時嚴格按照高程，振動密實。

② 管道安裝：下管前，要清理溝槽內雜物，保持基礎表面清潔干凈，然后在基礎上放出管道中線；平接口管采用管底平接；下管時，應將管節沿中線對稱放置，管口對接不能有錯臺和留有較大間隙，必要時用機械或人工輕緩撥動或撬動排水管，使管口對接整齊嚴密；管道分段安放后，應沿縱向方向檢查排水管線是否平直圓順，必要時應橫向撥動進行調整。

泥③ 接口抹帶：平接口管節接口采用 1：2 水泥砂漿鋼絲網抹帶；管道抹帶前應將管口周圍清理干凈并鑿毛，充分濕潤；抹接完成后用養生膜覆蓋養生。

④ 管腳澆筑：相鄰兩檢查井井室砌筑高度超過管腳高度后，即可進行管腳模板支護；在模板內側壁上標出管腳頂面高程；澆筑前，應清掃基礎頂面，而后澆筑水泥砼，振搗至無氣泡冒出，抹平表面即可；水泥砼澆筑后應及時灑水養生。

6、進水井、檢查井的砌筑：砌筑各種井前必須將基礎面先沖洗干凈，并定出中心點，劃上砌筑位置及標出砌筑高度；砌筑檢查圓井應掛線校核井內徑及圓度，圓井井身必須避免上下層磚對縫；雨水檢查井壁用 1：2 水砂漿批蕩 2cm；因管徑 D≥600，管內應設流槽。。

7、井筒筑砌：井筒應根據回填土進度要求提前筑砌，筑砌高度應一次砌到所在車道 12%石灰土結構層頂面，之后隨結構層逐層加高，直至達到能滿足井口設計高程為止。

8、回填：回填應在井室和井筒抹面灰漿強度達到設計強度的 75%時，才能開始回填；回填應兩側同時進行，分層回填分層夯實，并按要求回填至管頂以上 50cm；回填時，槽內應無積水，回填土不得夾有磚石，大塊土必須敲碎至 10cm 以下方可用于回填；溝槽回填順序，應按溝槽排水方向由高向低進行；端部每一分層應留出 30cm～50cm 錯臺，以利于有效地密實搭接。檢查井周圍回填按照本條相關要求進行。

結語：

城市雨水排水工程是現代化城市不可缺少的重要基礎設施,只要施工方法合理,技術措施得力,就能使排水工程已為我國城市建設與發展帶來顯著的效益。新建的城市市政排水系統一般是作為城市新道路的附屬設施而一起建設的,因此,許多單位把工程的重點都放在了道路的施工上,對于市政管道工程的施工質量控制并不嚴格,有些地方甚至連閉水試驗都沒有做就給予竣工驗收。質量低劣的城市排水管道對城市的建設是不利的。隨著質量意識的提高,以后的市政管道工程也會更加的得到重視。現代企業大都制定了比較科學合理的質量檢查制度,落實好這些制度將使工程的質量得到有效的保障。除了施工單位的自檢外,接受監理單位的監督檢查也是非常有必要的。完善的監理制度將是工程質量檢查制度中的第三重要保障。 參考文獻：[1]王剛,王永利.面向可持續發展的城市排水基礎設施建設[J].環境保護科學,2001,(04)[2]郭功全,焦兆明.我國城市排水設施建設的幾個問題[J].中國給水排水,1988,(05)[3]吳正淮.發展城市排水事業有關技術政策中幾個問題的探討[J].中國給水排水,1989,(01) 轉貼于 233網校論文中心

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【關鍵詞】市政道路雨水排水工程施工技術

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

一、市政道路雨水排水系統的設計

1、雨水管道的布置

市政道路雨水管道的布置應盡量考慮到施工和檢修過程中，對道路交通的影響，并盡可能的埋設在人行道下或者行車道以外的綠化帶。因為雨水在管道中的流動是依靠自身的重力，因此雨水管道在布置時，應由上游向下游傾斜。雨水管道在縱斷面設計時，應盡量保證管道的縱坡和道路的縱坡相一致，以與街道的地形相適應。

2、雨水口的布置

雨水口是在合流管道上或者雨水管道上，對雨水進行收集的構筑物。雨水口是由井身、連接管和進水篦所構成，根據進水篦布置的不同，雨水口的布置大致分為立式、平式和聯合式這三種，應根據市政道路在雨水口的排泄流量和進水面積，決定雨水口的構造型式和進水管的數量。

3、檢查井的布置

檢查井是設置在主干管上的一種井狀構造物。它主要是起到方便對管道進行疏通和檢查， 以及連接溝管的作用。檢查井通常布置在管道上容易沉積污物和經常需要檢查的地方，在直線管段上每隔一段距離都應布設檢查井，以方便檢查和疏通操作

二、施工準備

1、技術準備：與規劃部門進行交接樁工作，確定高程和水準控制樁及導線點，然后進行實地測量和現場放線工作；組織審查施工圖紙，制定施工組織設計和專項技術與安全施工方案，并進行施工技術交底工作。

2、生產準備：障礙物進行登記，并上報監理和建設單位，要求及時清障；對施工范圍內地下管線進行了解，必要時請產權單位提供地下管線情況；修建臨時設施，安裝臨時水電線路組織準備好所需施工機械設備和輔助材料，并制定材料計劃分期分批組織進場；溝塘和過路涵管應提前處理。

三、市政道路雨水排水工程施工流程

1、管材選取

選取合適的、質量優良的排水管材是管道施工的必要準備工作。現下，絕大多數的排水工程管道施工選取HDPE波紋管、塑鋼纏繞管、玻璃鋼夾砂管等。在選取排水管材時，應注意：要選用正規廠家生產的管材，要有質最部門提供的出廠合格證和力學實驗報告等資料；為防有破損、脫皮、裂紋等影響管道安裝的因素，應對管材進行外觀檢查。

2、測量放線

在進行必要的地面障礙排除后，要嚴格按照排水下程設計坐標進行測量放線.要綜合考慮中心線、邊坡系數等因素，定制出管道的中心線以及檢查井的位置。在遇到建筑物須避讓時，應在適合位置增設連接井；要與其他部門進行協商，尤其是管道與道路交叉的部位，應在施工前做好協調工作。

3、開挖準備：開挖前應標清地下管線的位置，保護好地下管線；加寬段的溝塘及過路涵管處應提前清淤回填；提前制定抽排水計劃，確定地面可利用排水溝渠，必要時設置臨時排水溝，保證排水通暢。

4、溝槽開挖與支護

(1) 溝槽開挖前應要求各有關管線部門提供地下管線情況，并結合人工開挖勘察，確認無誤后方可進行施工。當發現管線位置后應做好清晰的標志以保護好地下管線。

(2) 施工時在人行道邊設置臨時排水溝，以保證排水通暢，以保證開挖溝槽不被雨水浸泡而造成溝槽的質量問題。

(3) 市政工程的溝槽深度一般為2 ～ 5米，對土質良好地段采用1：1放坡開挖。在開挖前，溝的斷面、開挖的次序和堆土的位置由現場施工員向司機及土方工詳細交底。

(4) 在軟土地段采用放坡與鋼板樁支護結合開挖。先按1：1 放坡開挖2m，再用25 號槽鋼進行鋼板樁支護開挖。

5、平基管座施工

平基管座施工即澆注安置管道基礎。支搭模板時，要復核槽底標高和模板彈線高程。當確認無誤后，方可澆注混凝土，并且在澆注過程中要準確控制，保證平基的厚度和高程；在用混凝土進行澆注時應嚴格按照配合比進行下料。并且要對混凝土進行振搗并保證振搗密實.

6、管道安裝

管道安裝是排水工程管道施工的中心環節。在管道安裝前，兩檢查井問管道安裝的長度、管道預留間距以及管道伸入檢查井內的長度都要進行事前確認，然后嚴格按照圖紙的要求進行安裝。

7、排水檢查井施工

排水檢查井施工分為以下幾個方面的內容：

（1）施工排水，在檢查井施工過程中，必須做不間斷排水，嚴禁帶水操作，檢查井施工時，應在檢查井基礎10cm以外布置排水井；

（2）基礎施工，對于不落底的檢查井：井基礎應與管道基礎同時澆筑。

（3）井體砌筑，在施工前，應將磚或原砌體澆水濕潤，檢查井內的流槽應與井壁同時進行砌筑，井內外壁粉刷必須嚴格按設計要求進行，內外壁抹面必須在回填土之前進行，且在排干井筒內積水后一次抹面到底；

（4）回填土。只有當現澆混凝土或砌體水泥砂漿的強度應達到設計規定的強度后才允許回填。嚴禁與砌井體同步回填；

（5）井框安裝。首先對井周進行加固，然后對檢查井井蓋標高進行調整。

8、溝槽回填

在上步工序檢驗沒有問題后，就可以對溝槽進行回填。溝槽回填應注意：回填時應保證溝內無積水；回填上不能含有碎磚、石塊等。不得用淤泥、腐殖上、凍土等進行回填。溝槽回應分層夯實，保證每層填土的壓石度符合章程規范；回填的壓石度應達到85% 以上。

四、施工過程中應注意的問題

1、環境保護措施

(1)施工期間將溝槽水位降低到溝槽底部以下50cm，基本上消除了抽排水對環境的影響。

(2)對溝槽開挖土方中有不適宜土、生活垃圾等及時清運出去，避免污染適宜土，同時避免對附近居民居住環境的影響。

2、交通疏導措施

(1)在路口封閉處設置繞行指示牌，對車輛和行人的行走路線進行指導說明。

(3)將所有施工材料全部集中放置在工程施工范圍內，不占用非封閉路面存放材料，確保道路暢通無阻。在進出大型施工機械的路口，安排人員進行指揮，疏導交通。

總結

施工階段，施工單位應合理安排好工期工序，做好施工組織設計。盡量減少臨時工程量的發生，譬如管線遷改、管線開挖支護等。溝槽開挖后應及時采取排水措施，以免被積水浸泡。施工時應注意做好現狀管線保護工作，確保各現狀管線的正常運作，避免破壞現狀地下管道造成經濟損失。同時針對施工現場遇到的實際情況提出相應的解決方案。管線平面空間受限或與其他管線有沖突時，應對管線位置進行調整。管線交叉標高沖突時，需協調修改管線標高或者設置管線交叉構筑物來解決沖突。現狀管基不符合設計要求時，應根據實際地質情況進行基礎處理，以滿足管道敷設要求。

【參考文獻】

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關鍵詞: 市政工程；質量管理；；存在問題；解決措施

Abstract: With the reform and opening-up of our country deepening, the national economy continued rapid growth, local governments continue to increase the investment project infrastructure investment. The emergence of a large number of municipal construction enterprises such as bamboo shoots after a spring rain ", and to develop very quickly. This paper is analyzed for the existence of municipal road construction quality management issues, and proposed the corresponding solution measures.

Key words: municipal engineering; quality management; problems; countermeasures

中圖分類號：TU99文獻標識碼：A文章編號：

市政施工企業的基本任務之一就是進行市政工程施工，同時隨之產生的就是市政工程施工管理問題。市政道路作為城市一項基礎性設施，其施工質量的高低直接影響到工程的成本 、工期及使用壽命，影響到道路形成的安全性，以及道路的使用年限，造成社會資源的浪費。首先來分析市政道路工程施工質量管理存在的問題：

一、市政道路工程施工質量管理存在的問題

1.1施工設計與現實銜接有誤

通常情況下，道路施工作業面狹窄,使得質量管理工作比其他工程項目更為零散。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾,使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠,一旦某些管線的位置不清楚,施工時極有可能把其挖斷,造成重大的經濟損失,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅會給道路工程進度帶來負面影響,同時也會增加額外的投資費用,增大了市政道路施工質量控制的難度。

1.2施工質量受自然因素影響

從自然因素來看，涉及到濕度和溫度兩個層面。從濕度上看，道路的施工過程中需要用到瀝青材料，它的透水性與其孔隙有關，當孔隙過大時，就會造成濕度較大的水汽等的進入，影響材料的耐用度，造成路面坑槽的現象出現。再從溫度因素考慮，施工材料很容易受到外界溫度的變化，而且道路施工在露天進行，這樣就更容易受到外界溫度的影響，尤其是在夏季高溫天氣情況下很可能會出現裂縫現象。

1.3施工現場管理滯后

對于建設單位而言，在視察施工現場方面，施工現場總是存在安全隱患， 管理措施不到位，操作人員馬虎大意、不遵守安全操作規程，工傷、設備事故時有發生，食堂衛生管理不嚴格，現場安全員的工作不到位等。對有關用電的安全防護措施重視不足，對施工用電有關規范標準學習理解不透徹。工地未配備專業電工，而是讓略懂些用電知識的人員去從事電工作業。在施工過程中，從材料采購到現場使用缺少一套完善的管理措施。材料員采購時不認真計劃，不按最小計量采購，造成材料浪費材料在存儲過程中，不能針對材料本身的情況,細心保管，使有的材料還未使用就已變質。

1.4施工人員意識不強

市政道路工程施工作業的大部分都是農民工。他們有吃苦耐勞的精神,對工作環境和工作強度要求也不高，但是他們缺乏相關專業技術訓練、沒有經過專業技能培訓、加之缺乏質量安全意識、缺乏對自身權利的保護意識,缺乏對市政工程施工工藝的掌握，這些都增大了市政道路施工質量管理的難度。

二、相對應的改進措施

2.1要做好施工設計方案

結合當地的施工情況做好全面部署，考慮周到。層面施工前，必須用封閉施工區域的交通，設置醒目的提示標志，并派專人看管交通。施工前，還要認真檢查設備的完好程度，并做好保修工作。瀝青施工過程中，要注意隨時檢查油管和噴嘴，防止堵塞。噴油時，要注意安全，防止熱油傷人。施工時，由于灰塵污染較嚴重，所以在施工過程中，要做好充足的準備，防止環境污染，影響居民的健康，必要時應設置圍欄隔擋。在機械的周圍不允許站人，要保證機械前進后退自如。現場必須有專人指揮，防止發生人身傷亡事故。施工結束后，必須清理現場，剩余材料不得亂倒在路邊，影響人行安全。

2.2降低自然因素的影響，提高基層的施工質量如上文所說，在施工過程中要嚴格把握濕度對材料的影響，以免影響工程的質量。同時，溫度對道路施工質量的影響較大，在施工的過程中一定要盡量避免溫度給施工質量造成的影響。除此之外，基層施工質量的改善對于整個路面的施工質量控制具有重要的作用。首先需要嚴格控制施工材料；其次是要改變施工的方式，采用機械攤鋪和水泥穩定土拌和集中攪拌相結合的方法進行施工；然后需要注意混合料攤鋪接縫地帶的處理，需要盡量減少施工縱縫，采用全幅攤鋪的方式；最后不能夠忽視壓實環節。在壓實過程中，壓路機的激振力需要和基層的厚度相適應，應該注意在最佳含水量的時候對基層進行碾壓。

2.3加大施工現場管理力度

建設單位必須要求施工單位配合施工現場有序的管理, 可以從以下幾個方面來控制:

①要求施工單位發現問題,立即上報甲方以及監理單位

施工現場每天都在發生一系列矛盾, 出現一系列問題,不及時處理,會耽誤生產,影響施工進度。對這些問題,屬自己管的范圍,就立即處理,屬他人管的權限及時溝通,若個人處理不了,通過集體決策后指定專人負責處理。解決問題的時限應做到當時、當天,切忌碰上問題聞者不問,知者不報,久拖不決。

②建設單位可親自到達施工現場

觀察其現場情況，有哪些地方需要改進，可與施工方共同協商。如了解地質情況,要求施工單位熟悉施工圖紙、工程結構、技術規范、安全知識,懂得文明施工要求、增產節約措施、在施工組織原則指導下,遇有特殊情況, 具有規范的靈活的施工方法指導施工, 才能避免事態發生,確保施工正常進行。特別是要具有對工地突發事件的預見能力、應變能力和組織指揮能力。

③施工方一定要注意有關電的相關安全防范措施的普及，安全在施工當中的地位絕對是不容置疑的，施工的正常進行也是需要人身安全作為保障的，所以必要的工作必須安排精通電力的專員。

④提高材料的質量控制。材料的質量是確保工程質量的關鍵因素，需要格外關注，在使用材料時要確保材料的質量，限制使用圓形顆粒狀的天然砂，碎石的表面粗糙度要大，質地堅硬，接近立方體，防止不合格的進入施工環節。除此之外還需要提高施工工藝，為施工質量的管理打下基礎。

2.4提高施工人員的整體素質

提高施工人員的素質主要是要提高施工人員的質量意識，培養其良好的職業道德和心理狀態。針對不同的崗位需求進行專業培訓、舉行定期或不定期的考核，監管相關崗位的人員資格、技術水平認證結果，形成一個人人重視質量的良好氛圍。增強作業人員的集體意識和主人翁意識，如果他們能把精力全部放在工作之中，這樣在施工的過程中發現問題，還可以及時和管理人員進行溝通，能及早的解決問題，而不至于在施工之初存在的小問題堆積到后來變成大問題。與此同時，施工人員時時刻刻都是親臨現場的第一人，如果施工人員能夠真正的意識到自己的角色和責任，我們的工作效率就會大大提高。

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【關鍵詞】道路施工，混凝土，裂縫控制

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

道路工程的質量是整個道路行業的靈魂，不僅密切和人們的生命財產安全連接在一起，而且直接關系到我國經濟發展狀況是否穩定，因此，如何加強對市政道路工程施工過程中的質量管理，并加強對混凝土裂縫的控制，是所有道路行業工作人員必須深刻思考探索的問題。

二、道路施工中混凝土產生裂縫的原因

1．在材料質量上及混凝土配比問題上造成的裂縫。

在材料質量問題上，引起裂縫的原因是，原材料的質量不合乎要求的標準，水泥、石、沙子等的質量太差。砂石含泥量遠遠超過規定，這種情況，不僅降低了混凝土的強度，和抗滲性，還會產生不規則的網狀裂縫在混凝土干燥以后。混凝土在拌和的過程中，比例不當是引起混凝土裂縫的直接原因，其中水泥，沙，水和外加劑之間的比例不合乎標準，其中的任何一種用量不科學，過多或過少，均會引起整個混凝土質量的下降，幾者之間的關系是相互制約的。

2．在施工過程中出現的異常導致混凝土出現裂縫。

在施工過程中，由于季節的變化，在施工完成以后，混凝土在硬化早期受凍，致使構件表面出現了裂紋，或者局部剝落，脫模，內部出現了空鼓的現象，致使整體結構遭到了破壞，就容易發生裂縫。或者在施工過程中，拆模過早，在混凝土的強度不足的情況下，過早的負荷或在自身的重量的荷載作用下產生了裂縫。

3．溫度影響。

混凝土具有熱脹冷縮的性質。在氣溫發生變化時，混凝土外部或內部溫度隨之發生變化，這時就會在混凝土凝固期內發生變化，水泥在水化時放出熱量，在這個發熱的過程中，可以使內部的溫度升高。導致內部產生膨脹，這時，外部熱量由于散失而導致體積收縮，外縮的速度要比內縮的速度快，內部因為水份流失較外部慢，引起外部對內造成壓縮導致混凝土出現裂縫。待水化反應減慢以后，混凝土的整體體積產生收縮，這時同樣會引起應力變化，混凝土出現裂縫。在高溫地區，或者是在夏季的時間里，混凝土道路受日光輻射的作用，表面的溫度快速的升高，內部的溫度升高較外部要慢一些，這種情況也會使混凝土產生裂縫。

三、道路施工中混凝土常見處理方法

1.灌漿法

主要適用于對結構整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結材料壓入混凝土的裂縫中，膠結材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結材料有水泥漿、環氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學材料。此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。

2.填充法

填充法一般用來修補較寬的裂縫，用修補材料直接填充裂縫，施工措施簡單易行，成本不高。寬度在 0.3mm 以下，可以使用開 V 型槽的方法簡單的填充處理深度較淺的裂縫、或是裂縫中有填充物，用灌漿法效果不明顯的裂縫、和規模不大的裂縫。

3. 結構補強法

由于超荷載產生的裂縫沒有得到及時的處理將會降低混凝土耐久性、火災的高溫也會造成混泥土的裂縫并且降低結構強度。他們都可采取結構補強法。現代道路施工中，混凝土裂縫問題都在很大程度上制約著混凝土的施工質量，為了避免出現不必要的損失，就需要實時的采取預防措施，學習和引進合理有效的技術抑制裂縫的產生；最大限度的降低裂縫的影響，采取針對性的措施減少裂縫的數量以及寬度；由其是要注意有害裂縫的預防，以使得工程質量得到保證，增加道路物良好的耐久性和增強其結構的穩定性。施工單位要確保工序質量，而監理工程師規范及驗收標準的要求，以確保工程質量

四、道路施工中混凝土裂縫的預防措施

1．對材料質量要嚴格要求，對混凝土的配比要按照標準進行。無論是什么工程，原材料的質量都是工程建設中質量的保證，所以，在采購砂、石、水泥時，要了解和掌握其性能指標，以免采購的達不到要求，影響施工質量。監理工程師在對混凝土的配比時，要先親自對原料進行取樣，并按要求填寫取樣單，在完成見證取樣工作以后，在實驗室，對混凝土要進行配比試驗，即針對幾種原材料，進行拌和試驗，當試驗配比量達到要求的情況下，方可對混凝土進行攪拌或澆筑。在混凝土攪拌前，要量出砂、石含水量的分配比率，并根據攪拌后的結果對其進行檢測，及時根據情況進行配比調整，隨時掌握原料含量的變化規律，以便在施工過程中及時調整配比。

2、注意溫度的控制

防止出現溫度裂縫的措施主要是要把精力集中在澆筑速度的把握和時間的控制，用來最終達到溫度控制的目的。適合混凝土施工的溫度不要超過二十八攝氏度，當日最高的氣溫超過三十攝氏度時，施工人員或者單位就應該注意調整工作時間，最好定在早晨、傍晚和夜里這種溫度低的時間段，并且應采用一些降溫方式來降低混凝土的入倉溫度使之達到適宜溫度，可以采用加冰降溫或者骨科降溫；比如在炎熱的夏天，溫度超過三十五度后，就不應該繼續施工。

停止加工后，可以充分利用時間，這時改善混凝土出現的裂縫，改良骨科混合配比，增加適合的添加劑，若是能夠采用干硬性混凝土對橋梁施工，就可以降低水泥的成分。攪拌混凝土時，若適時地在碎石上撒一些水，就能夠很好的冷卻碎石，這也是降低溫度的一種方法，還有一種方法便是，在條件允許的情況下，為了全面降溫，在混凝土內加入降溫用的管道。任何事情都需要有計劃的完成，要有合理的安排，施工也是一樣，把各種工作程序安排合理，就會達到事半功倍的效果。當混凝土暴露在空氣中時，要注意它的暴露面積，并不是不管不顧的完全暴露。高性能的混凝土可以很好的抗裂，在橋梁施工中，不適合選擇干縮程度大的混凝土。添加減水劑，既可以避免泌水，又可以增加保護層的厚度。建設橋梁時，二次抹面起著很重要的作用，保溫養護在施工的過程中起著至關重要的作用，就像脆弱的花兒一樣需要養護。

3、要在適當的時候拆模。氣溫的變化多樣，當天氣溫度小于混凝土的溫度時，就要適當考慮拆模的時間，以此來避免混凝土的早期裂縫。

4、施工后期商品混凝土的養護

由于商品混凝土流動性較大，容易在早期發生混凝土拌合物沉縮裂縫，塑性收縮裂縫，干燥收縮裂縫，溫度裂縫等，因此必須加強早期養護。養護主要是保持適當的溫度和濕度條件。混凝土澆筑后應覆蓋一定厚度的草袋、麻袋片或塑料薄膜，過高過低的環境溫度以及激劇的溫度變化都會引起表面開裂。保溫能減少混凝土表面的熱擴散，降低混凝土表層的溫差，防止表面裂縫。但由于熱擴散時間延長，混凝土強度和松弛作用得到充分發揮，使混凝土總溫差產生的拉應力小于混凝土的抗拉強度，防止貫穿裂縫的產生。澆筑時間不長的混凝土，仍然處于凝結、硬化過程中水泥水化速度較快，適宜的潮濕條件可防止混凝土表面脫水而產生收縮裂縫。

五、結束語

由于道路工程項目的質量管理受到人員施工，材料設備等一系列因素的影響，加上對質量的評判缺乏一定的嚴格明確指標，質量管理過程變得更加龐大而復雜，因此，加強對混凝土裂縫的控制變得更為重要，只有不斷加強施工監督，實施對工程各個環節的技術控制，走出一條符合本企業實際情況的質量管理之路，才能讓道路企業在激烈的市場競爭中走得更遠。

參考文獻

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