導語：如何才能寫好一篇設施設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：公園；公共設施；景觀

1 公共設施在公園中的重要性

公共設施是指城市、社區等公共空間的基本服務設備，是順應現代城市發展而產生的融工業與環境設計于一體的新型環境設計產品，是現代城市中不可缺少的基本構成要素。公共設施是給予公眾市民提供生活、交流、工作和學習公共服務設施，同時具有美化環境和改善環境作用，是體現現代城市人文關懷的基本“標尺”，是展示現代城市文明的重要標志。

2 公共設施設計需要遵守的原則

安全性原則：好的設計，必須考慮到它是否存在安全隱患，是否安全。要求就是在公共設施中的建筑中圓角化為鈍角，避免尖銳利角出現在公共設施中。例如作為設置與公共環境中的公共設施，進行設計時必須考慮到使用者在使用過程中可能出現的安全隱患，從而進行修改調整，特別是兒童，因為兒童天生愛玩耍嬉戲，這個是不能改變的，可以改變的是以兒童的身高作為一個尺度，低于此高度的公共設施必須考慮到其材料、結構、工藝和形態的安全性。這就是公共設施必須考慮的安全性原則。

系統性原則：在通常情況下，公共休息區內，或是在公共座椅旁邊設置垃圾桶，而垃圾桶的數量應該是和座椅的數量是相對的。垃圾桶太多會造成浪費，太少會造成行人隨地亂扔。再比如說健身設施周圍應設置相對的照明設施，起到人群使用的作用。因缺乏引導性、安全性和交互性，在晚上的使用率就比較低。他們之間存在著一種自然匹配的關系，而這種匹配的關系就是系統性原則。

易用性原則：易用性原則顧名思義就是東西好用，它能明確公共設施設計時必須考慮的原則性問題，例如一個公交車站牌，既要讓人們清楚明確的看到是公交站，又要把各路公交路線表現出來，讓人們更加直觀的看出來他們應該乘坐哪路公交到達自己想要到達的目的地，這就是公共設施設計中的易用性原則。

獨特性原則：公共設施所設計的不管是造型還是實用方面都有它獨特的一面，跟其他設計有所不同，有更先進的地方。例如人的個性化，與大眾化的東西不同，但功能大致一樣。還有就是應該考慮這所公園的歷史文化背景、地域環境、城市規模等各方面因素的差異，對同樣的設施提供不一樣的解決方案，使它更好的與環境場所融合。

審美性原則：公共設施設計的審美性是不可小視的，畢竟，一個公園的公共設施齊全美觀了，它就會更加好看漂亮，這樣不僅可以使使用者增加實用的頻率，還能使使用者更加的愛護和珍惜，增強使用者對城市的歸屬感和參與性。文明的公共環境同樣也應該是美的公共環境

公平性原則：公共設施強調參與均等和使用公平，主要表現為公共設施它不受性別、年齡、文化背景與教育程度等因素的影響，大家都是公平平等的使用。公平性原則在設計中被表現為普通設計原則和廣泛設計原則，在我國則較多表現為無障礙設計。對兒童、行為障礙者、老年人、和女性人群有特殊的關照。

合理性原則：主要表現分為功能舒適度和材料合理。功能舒適度是指公共設施單體在滿足自身的基本功能的同時，不宜誘使使用者賦予其他功能。材料合理主要是指公共設施的造價應與民眾的普片收入形成正比，優先考慮實用那些價格低廉、加工比較簡單但又耐久實用的材料，避免通過堆積昂貴材料的辦法取得炫耀性的視覺效果。這兩個方面就總的體現了在公共設施設計中合理性原則。

環保性原則：就目前來看我們的母親地球在一天一天的衰老，保護我們的母親是我們共同的目標，所以環保也稱為每個人心中的理念。在設計中，倡導“綠色設計”。“綠色設計”的三個原則就是減少、再利用和再循環。它所要求要考慮到材料的選擇、設施結構、生產工藝、設施的實用和廢棄處理等各個環節。

3 公園公共設施設計的發展和趨勢

多元化和專業化：對于不同階層，不同年齡的人在公園對公共設施設計的需求是不同的。隨著科技的發展也為公共設施設計由單一化走向了多元化。同時新產品的發明也帶動了與之配套的公共設施的開發。公共設施設計已從傳統意義單一的幾種產品向多品種、更加專業化的方向發展。

智能化：每一次的科技技術進步都給世界的各個領域帶來巨大的變革，設計領域更是如此，公共設施設計也是伴隨著一場一場的變革而不斷的向前發展的。更加進一步的向智能化邁進，并且技術生產方式的進步是以前不可能實現的變成了現實。計算機和網絡的發展帶動了自助系統的興起。

人性化：以人為本是工業化設計的出發點，也是不管為人提供設計的出發點。都要考慮以人為本。而人性化的設計主要體現三個方面：滿足人們的需求與實用安全、功能明確和方便。對自然生態的保護和社會的可持續發展。從使用者的需求出發，提供有效的服務，省時、省力的設計，將是今后公共設施設計發展方向之一，使用者不但可以有效的使用，同時在設計上避免使用者粗心或者是錯誤操作而受到傷害。

工業構件標準化與模塊化：工業化是工業設計產生和存在發展的必然條件，現代公共設施設計的工業構件標準化與模塊化趨勢主要是從三個方面：降低成本考慮；生態環保考慮；時代性考慮。

藝術化和景觀化：現代公共設施設計不單單只是孤立單一化的產品設計，也越來越融入環境的整體設計之中，越來越重視單一產品設計后的規劃與組合，每一件產品設計也不僅限于一種形態與色彩，而是形成一個系列。

4 結論

隨著時代的發展，科技的進步。公共設施設計不管是在城市中或者是在公園建設中都具有非常大影響力的一面。現在公共設施設計也在不斷走向完善，向著多元化、專業化、人性化、環保化、藝術化、景觀化和智能化的方向發展。使公園更加的美麗，使使用者使用的更加舒適安全。能為人們提供更好、更舒適的設備。能使人們放松心情去享受、去感受。它是最貼近社會，方便群眾，讓廣大的群眾都能參與進來，使公共文化活動場所真正成為廣大人們群眾的樂園，力爭在有限的時間和空間內，最大限度的發揮公共設施的作用，也是來之于民，用之于民，服務與民，惠及于民，真正實現民有民管民享民惠的目標。

參考文獻：

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[2] 譚巍.公共設施設計[M].知識產權出版社.

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[5] 薛文凱.現代公共環境設施設計[M].遼寧美術出版社.

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關鍵詞：茶文化;公共設施;設計

引言

公共設施是由政府提供的屬于社會給公眾享用或使用的公共物品或設備，是城市化發展的產物。它作為現代城市景觀的一部分，是構成城市文化、形象的重要因素之一，它的建設關系著城市的經濟與發展。信陽位列全國十大魅力茶鄉，毛尖茶早已成為信陽旅游發展的四大品牌之一，信陽之美，美在山水，美在茶鄉[1]。在大力發展旅游業，提升城市整體形象的同時，信陽市的“十三五”規劃中明確提出開展產業、土地、城市、生態環境保護、區域公共服務設施規劃等“五規合一”的發展戰略，打造宜居宜業、富有特色的現代化城市。基于城市宏觀發展戰略和城市文化傳承的需要，茶文化視域下的城市公共設施設計研究勢在必行。

一、信陽市公共設施設計現狀

數據顯示，截止2015年末，信陽全市城鎮化率達到42.7%，比“十一五”末提高了8.3個百分點，新型城鎮化步伐持續加快。但在城市形象建設方面，信陽與國內、省內多數城市類似，存在嚴重的城市特色弱化的問題。以公共設施為例，目前，信陽城市公共設施的配置中功能基本合理、制作相對簡單、材料比較單一、外觀表現力不足，這種缺乏地域特色的設計風格在不同的城市間不斷地復制，在各地形成了設計風格相對統一的城市印象[2]。考察中發現，在茶產業相對比較集中的信陽市浉河區、平橋區及周邊各縣，公共設施的設置也并未體現出明顯的茶文化符號，個別與茶文化相關的城市小品的設置也只是城市設計中的一個視覺點綴。

二、茶文化介入公共設施設計的意義與價值

城市公共設施是城市地域文化的載體，是人與城市環境交互的重要媒介。由于其公共性及歷史性的特征，使其承載了傳播本土文化的責任，其形象直接影響著城市整體空間的規劃品質。《河南省新型城鎮化規劃（2014-2020年）》關于人文城市建設重點工程中明確提出“要開展重點區域城市設計，注重傳統文化元素融入，規劃建設一批主題鮮明、本土風情濃郁的城市公共文化休閑空間，塑造具有鮮明地域特色和時代氣息的中原城鎮風貌”。而具有本土文化特色的公共設施在提升城市視覺形象、明確城市主題、塑造城市特色、展示城市服務品質等方面具有重要意義[3]。伴隨著信陽茶產業規模的不斷擴大和茶產業鏈條的不斷延伸，信陽茶的影響力在不斷提升。信陽市在“十三五”規劃中提出要著力塑造“山水茶鄉、生態信陽”的總體城市形象。河南省茶產業發展規劃（2011-2020）中也明確提出，要依托我省豐富的茶文化歷史資源及其他人文資源，開發信陽毛尖等傳統茶文化形態，持續提升中原茶文化的影響力。繼續開發“茶之旅”等旅游項目，打造系列融合茶等相關文化為一體的旅游產業。由此可見，作為信陽市乃至河南省的一張名片，信陽茶在承載與發揚本土文化方面將被賦予更加重要的職責。自1992年開始，信陽茶文化節每年舉辦一次，除了帶來喜人的經濟效益之外，茶葉節早已成為信陽城市宣傳并讓信陽走向世界的一個重要窗口。伴隨著信陽茶葉節（信陽國際茶文化節）影響力的不斷擴大以及信陽打造旅游城市的總體發展戰略，信陽市在2016年接待國內外游客2880萬人次，旅游產業快速增長。面對這一系列的數據，信陽市提出要突出城市、旅游基礎設施提升的發展策略，而城市公共設施正屬于城市設施中重要的組成部分。所以，在信陽市尤其是茶產業相對集中的區域建設具有茶特色的城市公共設施，一方面符合了當地政府對城市建設發展的要求，另一方面對于促進當地旅游業的發展、推動茶產業的進一步擴大，以及促進區域經濟的快速發展頗有價值。

三、基于信陽茶文化特色的公共設施設計創新策略

（一）因地制宜，打造公共設施區域化的服務特色

信陽素有“江南北國，北國江南”之稱，獨特的地理位置使得信陽形成了獨特的自然和人文環境，曾連續八年入選全國十佳宜居城市。此外，在“美麗信陽.休閑茶都”到“山水信陽，休閑茶都”的系列城市形象宣傳片中，茶文化始終作為信陽城市推廣的關鍵要素。基于信陽的獨特地理位置和氣候條件，在形成具有區域服務特色的公共設施設計方面，可從以下幾方面入手：①生態環境方面：城市是人與自然生態環境的矛盾所在，城市的建設與發展應遵循自然發展的趨勢，與自然和諧相處。由于對生態環境保護和社會可持續發展的關注，使得城市居民有了更強烈的保護自然資源的意識，各種資源亦得到更合理的利用。信陽日照充足，山、水、礦產等資源豐富，太陽能、水資源、礦產資源等生態能源在公共設施中能得以廣泛應用。充分利用生態資源的新型城市公共設施設計一方面能大大地減少城市建設給自然環境帶來的傷害，在城市發展、公共設施建設、自然保護三者之間形成良性循環；另一方面，自然環境與城市環境的有效整合，保證了城市、社會的進一步可持續發展。②功能形態方面：信陽是崗川相間的階梯地貌,周邊群山環繞。同時地處淮河上游,河流眾多，降雨豐沛。季節氣候明顯，又兼有山地氣候特點。因此戶外公共設施，尤其是具有遮蔽功能的設施應更多考慮遮陽、擋風、避雨的需求。比如整體結構的遮蔽性要求偏高、頂棚應利于排水、休息設施應選擇防潮、防銹、易干的材料等。③色彩方面：眾所周知，我國各民族有明確的色彩使用偏愛與禁忌，信陽市常駐人口除漢族外，還有多個少數民族的居民居住，其中以回族人口相對較多，部分片區的少數民族住戶相對集中。古人云：“入鄉問禁，入境隨俗”，在針對少數民族居住相對集中區域的公共設施設計中，合理的色彩選擇與搭配是對當地民族文化最基本的尊重，同時能有效地推動該地區特色文化的發揚與傳承，使更直觀地展示出城市的文化特色。除此之外，在推廣信陽茶文化背景下，毛尖綠、信陽紅等相關色彩也可以作為公共設施外觀色彩設計的視覺要素。

（二）堅持文化傳承，在公共設施設計中體現茶文化理念

中國茶文化博大精深，包括茶道、茶德、茶學等文化特征，長久以來中國人以茶代禮，反映出中華民族的悠久文明和禮儀[4]。信陽茶亦不例外，信陽茶源于西周，盛于明清，歷史悠久。信陽毛尖外觀細嫩，葉底嫩綠，湯色明凈，外形細、直、圓、光而多毫，極具特色，（如圖2）所示。早在1915年的萬國博覽會上就因外形美觀、香氣清高、滋味濃醇等品質，被授予茶葉金質獎章。在信陽茶漫長的發展過程中留下了眾多的茶文化形態，如有關信陽茶的神話傳說、飲茶制茶文化、信陽茶歌、茶社文化等。在信陽毛尖影響力不斷擴大以及信陽大力開展旅游發展戰略的背景下，推動信陽的“中國茶都”形象建設、大力弘揚茶文化、規劃茶城市，就變得至關重要。基于茶文化理念的城市公共設施設計，是對信陽茶文化的進一步渲染，對確立以文化創造價值的茶葉發展戰略，營造良好的茶文化氛圍有積極的推動作用。這就要求在產品設計中要把豐富的信陽茶文化形態、視覺符號等翻譯成具有現代風格的設計語言，通過觀察與描繪、再現與創新、印象與聯想等方法，加以設計實踐。并從符號經濟、符號產品設計戰略等方面展開，把握茶文化思想的精髓，把文化元素的視覺化符號運用到公共設施的再設計中來，實現茶文化的良好承傳。堅持文化創新，推動文化傳承是信陽文化產業發展的重要部分。信陽城市總體規劃（2015-2030年）中提出了全面開展城市設計，著力構建山水相間、生態宜居、具有文化內涵與品質的空間格局和城市風貌的要求。蘊含著城市人文風貌的公共設施設計，對于提升城市整體形象、傳播城市文化以及營造城市的歸屬感效果顯著，同時也擴大了信陽市茶文化品牌的影響力。

（三）著眼全局,塑造區域公共設施的整體形象

公共設施是構成城市健康、良好運行的重要組成部分，也是城市形象的載體之一。在特色化街區的形成過程中，公共設施的形象需要與城市、街區的形象規劃密切聯系起來，形成更具整體形象的城市設計[5]。（圖3）所示是開封市內部分街區的公共設施設置，眾所周知，開封是國家歷史文化名城，市內公共設施設置也在某種程度上體現了文化古城的面貌特征。而從工業設計的理念來講，就要求設計者從產品系統觀的角度出發，著眼全局，進行合理的規劃與設計[6]。視覺形象方面，需考慮該街區的文化背景、建筑特色、空間劃分等特征，將公共設施的設計介入城市、街區整體形態的設計之中。在設計中著眼系統整體，采用從系統到局部再到系統的方法，統一規劃，以保證街區視覺形象的整體性；服務功能方面，則需要依據該街區的整體定位、居民活動的特點等因素，在充分的空間分析及用戶研究后進行合理的公共設施類的產品設計，并依據街區體量的大小投放合適密度的各類公共設施，如垃圾桶、路燈、休息設施等產品。在保證共享發展的基礎上，尋求政府投放成本與居民對公共設施滿意度之間的平衡，打造更宜居并有溫度的街區形象。此外，對地處茶山上或者茶山附近的居民生活區和旅游區的公共設施設計而言，首先應從整體生態環境、視覺環境的全局上考慮公共設施產品的系統設計；其次，在產品種類、數量、功能特征等方面，也應從能提供更專業的公共服務的角度出發，進行合理的公共設施的設計與設置。信陽文化形態豐富，除了信陽茶文化之外，信陽民歌、潢川皮影、光山花鼓戲等國家級、省級非物質文化遺產在信陽及周邊地區有較高的影響力，信陽商城的花傘舞也是珍貴的民間文化瑰寶。在推進旅游升級和生態旅游示范區創建工作中，大力發展各具特色的旅游景區是形成城市旅游業可持續發展的必經之路。作為構成城市、街區視覺形象的重要元素，具有區域文化特色的公共設施形象能夠顯現出該區域的文化特質，亦能體現出該區域的公共服務特色。同時，在塑造具有特色的整體形象過程中，也能夠有效避免與其他區域形象的雷同。

四、總結

公共設施是服務于居民在城市生活的功能性產品，同時，作為城市形象中的關鍵要素公共設施在推動城市文化傳承方面有其獨到的功能。一直以來，國內各城市之間公共設施的設計具有廣泛的同質化現象，但近些年隨著地域差異關注度的提高，不同地區的同類公共設施的形態與功能的差異化設計也逐漸體現。以茶文化為特征的信陽市公共設施設計與設置，能夠充分體現信陽市茶文化特色，而相關的設計研究對于塑造信陽“山水茶鄉”的城市形象價值非凡。在信陽全市尤其是茶產業相對集中的區域進行基于茶文化的公共設施設計一方面滿足了信陽市“十三五”規劃中加強城鎮公共服務設施建設，建設宜居宜業的現代化城市發展的要求；另一方面在發展高起點旅游業的要求下，有茶文化內涵的公共設施能積極引導游客關注并深入地了解信陽的茶文化，對信陽茶的品牌傳播起到促進作用，并能進一步擴大信陽市、信陽茶、信陽山水的整體影響力。

參考文獻

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[5]李正軍，張強.城市公共設施設計的系統創新研究[J].包裝工程，2015（20）52-56；

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關鍵詞：公共環境藝術；公共設施；城市美化

中圖分類號：J05 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2013）20-0079-01

隨著現代城市化進程的加快，全國各大中城市無論在城市基礎建設及規模的擴展上，還是公共建筑和公共設施的增加上都有著空前的飛躍。其中，公共設施的使命是與市民生活，社會公益和公共領域的現實需要密切聯系的。通過觀察公共場所的每件設施和景觀的設置的細節就能反映出該城市居民的生活歷史和文化態度，從而引領人們感受不同城市獨有的氣質。

從最基本的定義來說：公共設施就是指城市內開放的用于室外活動的、人們可以感知的設施，它具有幾何特征和美學質量，它包括公共的、半公共的和供內外部使用的設施。

公共環境設施與建筑以及其他藝術門類一樣伴隨著人類文明誕生，并隨著城市文化和機制的要求發展變化。公共環境設施作為一套技術和藝術的綜合系統工程，在反映最新的科技、文化及人類思維的同時，又愈來愈多的使各學科和專業相互交融。它無論在內容和形式上都處于不斷消亡和產生、更新與變異的交替演化之中。

面對現在城市化進程的加快，人們欲了解和認識一個城市，不但可以從它的歷史文獻，城市資料入手，而且可以通過城市給人最強烈、最直觀的視覺感受來了解它。它呈現給人們的街道、廣場、建筑、城市輪廓以及不同的景觀布局，尤其是那些典型的個性化的公共場所、公共建筑群和其中包蘊的別具魅力的藝術化景觀，使人們把對它們的關注與一座城市的記憶及印象密切的聯系了起來。新材料，新技術的運用和人們審美水平的不斷提高都為現代城市帶來了新的活力和看點。

公共設施是城市景觀的重要組成部分，在設計時要充分考慮到周圍環境的特點而不能使它孤立的存在。它是有機的，恰當的，而不是硬性的添加和堆徹。一般要在色彩，材質，功能等方面與周圍協調一致。只有各設施自身與整體環境，包括文化氛圍協調的組合在一起，才能真正體現出城市藝術涵養和審美水平。

城市具有強大的包容力，我們的公共設施也要體現人文關懷，關心殘疾人及老年人和兒童。所謂的無障礙設施就是為行動不便者提供便利，能象正常人一樣穿行在城市各種環境和場所。我們現在常見的有坡道，盲道等都是為了便于輪椅的行走。為了便于盲人行走時的方向識別，保證盲人的人身安全，人行道寬度需要在2.5米以上。發達國家的無障礙設施發展的更加完善，以美國為例：公共場所的入口處都修建了無障礙通道或者在臺階旁修建了輪椅升降裝置，總統辦公地白宮和國會山莊也修建了無障礙通道；所有廁所都有方便下肢殘疾人的坐便器；出入門口都安裝了位置比較低的啟動開關；所有電梯門口和升降開關都有盲文；在停車場有轉為殘疾人設置的停車區等。

綠化在城市環境中所占的比重愈來愈大，它改善環境的同時還具有調節人類心理和精神的功能。在城市環境中，大多數的綠化都是人工配植的。但其中有的顯示自然形態，有的因修剪顯示人工形態。這些綠化植物根據自身的特點，品種，配植方式與所在的環境融合，從而創造出豐富多彩的空間。在四季輪化形象，為城市環境賦予不同的性格和容貌。設計要以簡潔的

城市景觀和環境設施設計中最有魅力的主題。常見的有噴泉，人造瀑布，水池，水道。現代的水景，單純的視覺欣賞已經不能滿足光看不玩的表層體驗了。所以，現代的近水，親水，戲水，用水是組合景物的重點，如果人們能夠身入其中，就能達到參與和娛樂的目的，這樣的設計才是最受大眾歡迎。

社會在進步，城市在發展。公共環境設施也將會更加完善和普及。隨著人們精神需求的不斷提高，在現代公共環境設施設計中需要更多的考慮到物質功能和精神功能這兩個主要方面，所以我們必須為公共空間制定一個崇高的目標，在保留其功能的同時不斷提高起本身的藝術含量，打造出更理想的城市環境。相信未來的城市在高品質的公共環境設施的綴下會更加充實和豐滿。

參考文獻：

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一、遼寧沿海景觀公共藝術設施設計的重要意義

遼寧沿海經濟帶作為遼寧省沿海地區中的一大亮點，在城市的地域特色文化、發展布局和生態自然環境各個方面都發揮著重要作用。濱海大道公共藝術設施設計的研究對于遼寧沿海景觀生態環境中其他公共空間以及整體城市景觀生態環境的發展都有著至關重要的意義。

1、增強沿海環境的文化氛圍

當下隨著人文意識的提高，城市藝術設施的設計越來越引起我國的重視。開始把城市環境中的重要組成部分放在了公共藝術及設施設計上。城市化進程的不斷加快，使城市面貌發生了翻天復地的變化，城市給我們提供的生存空間也成為人們活動的依賴。城市為人類的生產和生活提供適宜的環境，便利的交通和公共設施。營造城市公共文化空間、提升城市整體形象、發揚城市地域文化，沿海景觀公共藝術設施起到了十分重要的作用。營造更加宜居和舒適的城市環境，通過藝術美的提升使環境空間更具文化品質和品位，究其根本，文化的形式也可以通過公共藝術設施來表現。

2、營造美好環境，提升環境的藝術格調

營造環境中的視覺美感提升室外環境的藝術格調是公共藝術及其配套設施設計的建設目標。放眼現代城市的整體環境，用高質量的公共藝術作品充分發揮其人文情趣和文化內涵，能夠有效地改善冷漠與生硬的現代城市戶外面貌。憑借著公共藝術品獨特形態的烘托和渲染，能夠提升公共開放空間的藝術性與觀賞性使戶外空間更具有視覺美感和沖擊力。

3、創造強大的經濟效益

制作和完成公共藝術設施設計時需要投入大量的資金和人力物力，最后又似乎看不到樂觀的經濟效益。其實不然，公共藝術設施必將會給所在的空間環境帶來一定的經濟效益，推動其經濟的進一步發展。城市公共藝術設施的發展使得城市的飲食產業、運輸產業、房地產產業等得以大跨步的發展。沿海景觀公共藝術設施的建設將能夠有效地為遼寧沿海經濟帶奠定了藝術氛圍，以此引起大眾的關注，能夠在一定程度上引起對遼寧沿海經濟帶關注，對于未來遼寧沿海經濟帶的成長和壯大起到輔助的作用。

二、遼寧沿海景觀公共藝術設施設計的類型

公共藝術及設施內容較多，不同角度涵蓋的內容也不盡相同。宏觀上，可以分為：地景藝術、公共藝術空間造型藝術、公共藝術平面造型藝術。微觀上，可以分為：第一，以公共藝術具體種類為依據分類：景觀設施、壁畫、雕塑等；第二，以公共藝術的表現內容為依據分類：象征性、紀念性、陳列性、標志性、趣味性、裝飾性、寓言性、商業性等；第三，以公共藝術的表現手法和形式為依據分類：1、藝術手法——含蓄性、直觀性、抽象性、具象性等；2、形式——浮雕、立體、復合形式、平面裝飾等；四、以公共藝術的展示空間和方式為依據分類：1、展示方式：永久、臨時；2、展示空間：室外、室內。此次公共藝的類型以公共藝術景觀雕塑為主。景觀雕塑的設計手法在古今世界上許多環境景觀中得以大量運用，以景觀雕塑作為環境景觀主題的十分常見，因此在環境景觀設計中景觀雕塑有著十分積極的作用。由于景觀雕塑所在環境的作用不同，因此可以分成：陳列景觀雕塑、主題性景觀雕塑、裝飾性景觀雕塑、紀念性景觀雕塑四類。由于多元化的城市文化，在城市中景觀雕塑的地位發生了變化，較為單一的模式不再是景觀雕塑的理念。在追求城市空間環境的輕松、和諧、安靜氛圍的同時，景觀雕塑潛在的功能性更加得到重視。城市的文化品味和內涵、城市的精神氣質都源于城市景觀雕塑。

三、遼寧沿海經濟帶公共藝術設施設計方法及建議

1、設計方法：

1）設計上需要體現作品與濱海環境的和諧統一。公共藝術可變換位置、自由擺放，城市景觀雕塑作為室外文化氛圍的體現,可以適當采用夸張個性的形式語言,起著既陶冶情操又美化環境的積極作用。

2）設計以服務人為出發點。服務于人是城市景觀雕塑和其所營造的環境的根本，優美高雅的城市景觀雕塑和環境能夠滿足人們的精神需求。所以設計要以服務人為出發點，使城市景觀雕塑與觀賞者產生心靈和視覺上的溝通。

3）設計要注重與空間的關系。城市雕塑是一種空間的立體的藝術,既要有一定的實際空間，又要滿足觀賞者的可視空間。設計中要考慮到視距的通透性、仰視或俯視的效果、視覺的靜動、視距的大小等。此外，景觀雕塑周圍的空間環境也十分重要。可起到襯托的作用，豐富空間層次，突出主題。

2、建議：

1）設計上注重與人溝通。濱海大道是為人們提供室外活動和休閑的場所，因此濱海大道公共藝術設施應該滿足人們的需要。另外，還要注意自然環境的保護，以不破壞自然生態環境為前提，使濱海大道更具自然魅力。

2）嘗試借鑒有機發展形式。濱海公共空間是一種相對平衡和均質的有機發展狀態，濱海公共空間活力的創造必須經歷一種漫長的、漸進的、復雜的、精致的發展變化,要采取有機發展模式。

3）清晰的層次結構。有活力的濱海公共空間的設計必須建立清晰的層次結構。

4）復合的空間功能。多樣性是城市的天性,也是濱海大道活力的重要影響因素。

四、結語

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關鍵詞：兒童游樂設施；設計定位；設計因素

隨著我國經濟的提高，游樂設施行業也有了長足的發展。隨著人們生活水平的提高，對游樂設施更加新奇、刺激的感覺也有了更高的要求，同時兒童游樂設施也是廣大市民所關注的對象。兒童游樂設施對于兒童的健康成長有很大的幫助，可以幫助兒童開發運動的技巧、增強協調感和平衡感、激發潛能、鍛煉體能、提高整體素質。通過游樂設施的應用，兒童可以在玩耍中學會認識事物的經驗，適應現實生活，學會如何解決疑難問題，培養應對困難的能力。兒童游樂設施可以通過簡單的游戲激發孩子全面潛能。目前兒童游樂設施的設計中機械運轉比較多，兒童自然游玩于自然中的非常少[1]。在很多的游樂園中，很多兒童在兒童游樂設施上做著各種俯沖、起伏、旋轉等動作，兒童在做這些動作中大多都是被動的，只是在感受游樂設施帶來的被動感覺，而沒有產生由于自己的行為所帶來樂趣，也沒有去激發設計原有的可獲得性。因此兒童游樂設施的設計應該從不同年齡段的兒童心理、生理和社會性特點進行推廣和提倡。

1 兒童游樂設施的發展分析

兒童游樂設施最注重的就是材料，對于材料應該應用安全而接近的材料。目前，兒童游樂設施設計中應用木制材料較多，木制材料取材方便、天然無毒還可以根據設計需要自由組合，其對于大齡兒童比較容易損壞。應用較多的還有橡膠合成材料，材料可塑性強，這樣設計的種類繁多，色彩豐富，也可以根據設計的需要自由組合，但是其不利于回收，容易褪色、脫膠。混凝土在設計中也應用較多，它可用于大型游樂設施的建造和塑形，但是其制造比較粗糙，不適合兒童游樂設施的應用，其安全性也比較差[2]。金屬類的材質應用也比較多，比較堅固耐用，表面也比較處理，也可以根據設計自由多變，易于裝配，但是對于連接部件或者接口部位危險性比較大，堅硬質地的材料對兒童傷害比較大。兒童游樂設施的設計對于色彩的設計也比較注重，兒童對于色彩是極其敏感的，變化多端和鮮艷的色彩對兒童影響比較大，因此不同類型的設備在設計中都應該注重色彩的搭配和選擇。色彩的設計效果起到增進兒童的游戲樂趣，促進兒童想象力，增強兒童的認知水平。兒童游樂設施的造型設計對兒童的影響比較大，兒童可以在造型中形成對事物的認知性，提高兒童對現實生活的認識，當然復雜和古怪的造型也會使兒童對設備造型上臆斷，帶來反面效果[3]。

2 兒童游樂設施的設計因素

對于兒童游樂設施的設計必須了解兒童成長的需要問題，設計應該能夠滿足兒童年齡段覆蓋人群范圍。對于學齡兒童要根據其性格特點、身體發展來定位，主要考慮體格的發育和增強活動能力，在設計中著重考慮眼手互動，注重色彩豐富及動感圖文，這樣可以讓兒童在游戲中獲得自我意識。對于兒童游樂設施的設計還應該考慮思維的意識形成，兒童一般掌握的是直觀的表面特征，慢慢思維具備抽象邏輯特征，因此在設計中也應該有的放矢，將這些考慮進去。對于學齡期兒童活動量大，獨立性強，這些都是考慮因素[4]。

兒童游樂設施的選材非常重要，大多以塑料和塑料為主，設計中還會搭配天然材料，金屬材料在使用中能表現出來機械性能，可以根據設計加工制作出所要求的工藝性能，金屬材料多是由金屬和金屬合金[5]。塑料多是具有透明性并光澤性比較好，著色比較堅固，不易變色，耐沖擊、震動、強度高、絕緣性好，熱物理性能好，加工成型后，加熱不會軟化。在材料中玻璃鋼應用也比較多，玻璃鋼有很高的機械強度，質量比較輕，屬于高數量、高強度的復合材料，抗彎、抗壓、抗疲勞、耐燒融等性能[6]。

兒童游樂設施的造型很多都是以自然界中的植物、人、動物為主，兒童對自然界中的事物都是充滿好奇心，設計中加入自然元素必定能夠吸引兒童的眼球，得到兒童的喜愛。設計中加入純幾何形態造型也能夠引起兒童的注意力，這種造型容易組合，設計完畢后可通過不同的整合方法產生不同的游戲效果，這種設計不會使得單一固定的游戲方式而使得兒童失去興趣。設計一般都是由形態和色彩組成，色彩對人的情感、感覺有著很大的影響，產品造型的特質及所包含的直接傳達方式多半是由色彩來完成的。根據心理學研究，兒童在逐步成長的過程中，色彩所產生的生理影響也逐步改變，研究表明，兒童大多是喜歡鮮艷的顏色，隨著年齡增長，他們理解語言的能力和色彩的認知能力也在迅速發展。在設計中，應該由色彩的統一要素來決定色彩調配，配色需要一個比較明顯的色調來控制，這樣效果會表現出完整、鮮明的色彩特感，對于兒童，這也是很容易給他們留下深刻的視覺效果。色彩的外在要素少了，應該要求選用更準確，單純化的色彩設計更能突出色彩的感覺，從而強化色彩語言，更容易吸引兒童眼球[7]。

兒童游樂設施的設計不單單是秋千、翹板，設備的功能完整的同時，要有故事性，也應該由故事的過程和先后性，這樣游樂設施不單單是一個玩具，可以是一個富有故事性的塑造體。近年來，兒童文化色彩更加豐富，很多形象人物的流行，比如小魔仙、白雪公主等等都出現在設計的文化中，因此游樂設施的兒童故事性設計在市場上更具有競爭力。作為國內的游樂設施設計，我們應該從五千年的文化史中尋找吸引兒童的歷史故事，這些設計都需要我們去發掘和創新[8]。兒童通過游樂兒設施游戲能夠娛樂、鍛煉，還能體會到特殊的文化底蘊，可以增長知識還可以愉悅身心，在設計中應該體會出中國文化的風格，設計中要有豐富的生活體會和知識積累，還要對中國文化的形態在其中展現，在這些中展現更多的形態和語態作為設計元素。

3 兒童游樂設施設計方向分析

兒童游樂設施隨著科技發展，國民生活水平提高會有更高的發展，會越來越貼近兒童喜好，會越來越鍛煉兒童的整體素質。兒童游樂設施的設計發展會向著簡單化發展，突出其功能性，全面性，完整性，從根本上突出兒童的所追求的樂趣。兒童游樂設施的設計也會隨著科技的發展變得更加信息化和高科技化，更加能夠激發出兒童的潛能，引導兒童對事物的認識和對科學的向往。兒童游樂設施也會向著自己動手和互動式的方向發展。

4 結束語

（1）分析了當前兒童游樂設施的發展方向及所用材料的要求。（2）從兒童游樂設施發展方向和材料要求的分析出發分析了兒童游樂設施設計中主要考慮因素。（3）對設計中的色彩、定位對象、注意事項材料選擇、文化故事設計等方面進行了詳細的描述，從而提出設計中應該注重的元素。（4）隨著社會的發展，兒童游樂設施的設計也在逐步向著更信息化、科技化的方向發展，對設計的工藝技術要求也更高，因此我們應該研究出更能適宜兒童成長與發展的兒童游樂設施，促進市場的完善與兒童心身的培養。

參考文獻

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[2]王文奇.游樂設施及其安全[J].安全，2003（3）.

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[4]仙田滿，候錦雄.兒童游戲環境設計[J].田園城市文化事業有限公司，1996.

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[7]顧梅英.游樂設施行業的現狀及發展[J].起重運輸機械，2009（2）.

[8]袁化臨，胡福靜.游藝機的安全及管理對策探討[J].安全與環境學報，2001（5）.

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關鍵詞：高速公路；安全設施；設計

2 安全設施設計

安全設施是高速公路不可缺少的基本設施，其對發揮高速公路的效能、預防和減少交通事故可以起到十分重要的作用。針對該路段的道路特點和當地的地理、氣候、環境，以及考慮到公路建設資金的合理利用等因素，該路段的安全設施設計包括標志、標線、護欄、隔離柵、輪廓標、防眩設施、里程標和百米標、公路界碑。

2．1 標志的設置與材料

(1)標志設置。交通標志作為公路行車的主動引導設施，應根據公路環境的變化，為公眾提供優質服務。本高速公路的交通標志布設嚴格按GB 5768―2009《道路交通標志和標線》及有關規范進行，力求做到“路權明確化、信息數字化、路網一體化、系統關聯化、設計人性化”的設置理念。通過對駕駛人員適時、準確的誘導，充分發揮高速公路快速、舒適、安全的效能。在布設標志時，應遵循以下幾條主要原則：

①交通標志的設置應全面、系統、連續、均衡，避免信息過載；

②在標志布設中，注意與監控、通信、收費、環境等其他沿線設施系統的協調配合；

③標志的版面設計以駕駛人員在高速行駛時能及時辨認標志信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目，簡單易讀；

④標志的結構設計掌握“充分滿足功能要求、盡量降低造價并盡量考慮美觀”的原則。本項目屬某高速公路網的一部分，依據高速公路網命名和編號規則，根據以上總體布設原則，結合本高速公路的特點，在標識布設中注重了標志的統一性和連貫性。

標志板面風壓按0．45kN／m2、基礎地基承載力按120kN／m2計算。標志版面底襯及字符均貼一級反光膜，其色度座標應符合《視覺信號表面色》(GB8416―87)中的有關規定，其反光膜的逆反射系數和亮度系數應符合有關標準規定。為保證美觀，標志版上的所有字符、圖案均應是整張反光膜，嚴禁拼湊。

所有指路標志均采用中英文對照的形式。高速公路上的指路標志漢字高一般為700mm，互通立交匝道及被交道路上的指路標志雙字高一般為500mm，除特殊情況外英文字母高度為漢字高的12。英文中的地名用漢語拼音，英文(含漢語拼音)首字母為大寫，其余小寫。所有漢字均采用國家交通標志專用字體。

(2)標志材料。標志版面應符合交通部行業標準JⅥ279《公路交通標志技術條件》的規定，標志版采用LF2鋁合金板材配合LC4鋁合金滑動槽鋼制作。LF2鋁合金板材應符合GB 3194《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》、GB 3880《鋁及鋁合金板材》的規定。LC4鋁合金滑動槽鋼應符合GB 6892《工業用鋁及鋁合金熱擠壓型材》的規定。標志版面一般要求應由一塊鋁板加工成型，但對于較大的版面，只允許有一條橫向接縫，不允許有縱向接縫。同時，所有接縫處應有背襯加強。

鋁合金板與鋁合金滑動槽鋼采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚距為100mm～120mm。為保證板面的平整度，需將鉚桿砸扁、磨平。為增加標志板自由邊的剛度，同時不破壞鋁合金板面，應優先采用卷邊技術。

單柱、雙柱標志板內緣距土路肩邊緣不小于25cm，單柱標志板下緣距路面的高度為200cm，雙柱標志板下緣距路面的高度為250cm，懸臂式、附著式標志下緣距路面的高度不得小于550cm。路側標志應向交通流方向旋轉5 ，懸臂式附著式標志應沿垂直軸向前傾斜2 。

所有標志基礎均為現澆C25砼。標志放樣時，可根據實際情況對個別標志的樁號做適當調整。

(3)視線誘導標。視線誘導標包括本高速公路采用輪廓標、分流或合流誘導標、線型誘導標三種形式。高速公路主線和互通立交、服務區的出入口匝道以及連接線，應連續設置輪廓標。除特殊地點外，輪廓標設置間距為20m。路寬變化處及其他危險路段，輪廓標的設置間隔需適當加密，例如，互通立交匝道輪廓標間隔為8m。按行車方向配置白色反射體的輪廓標應安裝于公路右側，配置黃色反射體的輪廓標安裝于公路左側。需在高速公路主線分流、合流點前方的適當位置設置誘導標；在高速公路主線曲線半徑小

于2 500m時，每65m設置一塊線形誘導標；互通立交匝道根據曲線半徑每16m或24m設置一塊線形誘導標；線形誘導標的設置數量不少于三塊。

(4)里程牌、百米牌和公路界碑。里程牌和百米牌設置在道路兩側，每整數樁號處和百米處，其所用材料同標志。

2．2 標線的設置與材料

(1)標線設置。標準路段的車道邊緣線為白色實線，線寬20cm；車道分界線為白色虛線，線寬15cm，實線長6m，虛線長9m。在互通立交范圍內，斑馬線寬45cm。標線設置有如下七點要求：

①互通立交、服務區出入口處設置出入口導流標線，并配以路礙向箭頭；

②收費廣場、互通立交、服務區出口處設置減速標線；

③車距確認標志處配合設置車距確認標線；

④小收費島頭應設置黃黑相間的立面標記，收費島迎車流方向應設地面標線并配以定向反光突起路標；

⑤互通式立交、服務區三角地帶處設置的護欄端頭、中央分隔帶圓形端頭、活動護欄立柱、中墩防撞體等處，設置黃黑相間的三級以上反光膜作為立面標記

⑥與高速公路相連接的被交公路出、入口處，設置平交路口渠化標線；

⑦防撞消能筒設置在本互通立交出口匝道三角端處，三個一組。

(2)標線的材料。標線材料采用白色、黃色熱熔型反光標線涂料，熱熔標線厚度為2．0mm±O．2mm(車距確認、減速標線厚度為4．5mm ±0．5mm)，涂料中應混合總重1 5％～22％的玻璃微珠，在噴涂時標線表面還應均布O．3kg／m2士O．34kg／m2的玻璃微珠。

用于標線的各種材料的性能應符合交通部標準JⅥ280―2004《路面標線涂料》的規定，其他未盡事宜按GB5768―2009《道路交通標志和標線》及設計圖施工。標線的綜合評價指標要求達到4以上。

2．3 護欄設置原則

護欄的設置應滿足以下三點功能要求：

①防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故；

②吸收能量，減輕事故車輛及人員的損壞程度；

③誘導視線，美化道路。

根據以上要求，并結合本路的實際情況，本路護欄的布設原則為：根據本路段公路等級、設計速度和路側危險程度，中央分隔帶鋼護欄采用Am級護欄，路側鋼護欄防撞等級采用A級。個別路段路側采用SB級波形梁護欄。

大橋路側、中央中橋路側均為鋼筋砼護欄，中橋中央、小橋及其他構造物路側、主線其余路側、中央均為帶防阻塊波形梁鋼護欄。填土高度>2．5m且

波形梁的連接處采用防盜螺栓。普通段護欄立柱間距L=4m；加強段雙波護欄立柱間距L=2m。立柱所采用的鋼管應是整根的，不允許有橫向焊縫。所用鋼材為普通碳素結構鋼HPB235，其技術條件應符合《碳素結構鋼技術條件》(GB 700―88)的規定。波形梁護欄板、端頭梁、柱帽、防阻塊、法蘭盤、加勁肋等采用HPB235普通碳素結構鋼，單波鋼護欄鋼板厚度為

4mm，三波鋼護欄鋼板厚度為4mm，材料應滿足GB 700―88的規定，彎曲試驗，彎曲半徑小于厚度1．5倍時不允許發生裂紋。柱帽為防盜式，波形梁的拼接螺栓、連接螺栓采用高強螺栓，可用20MnTIB(20錳鈦硼)或45號鋼制成，其物理化學性能應符合GBT3632―1995和GB 3633―83的規定，螺母宜選用35號鋼制成，其物理化學性能應符合GB 699―88的規定，墊圈選用45號鋼制成。波形梁護欄(包括活動護欄)所有部件應先成型后，采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》(GB 470―83)中規定的O號鋅或1號鋅。護欄板、端頭、立柱、柱帽、防阻塊、法蘭盤、活動護欄等，鍍鋅量為6009／m2，螺栓、螺母、墊圈等鍍鋅量為3509／m2。

2．4 隔離柵形式設置

互通式立體交叉、服務區、停車區、養護工區、收費站等重要設施的均采用焊接網隔離柵；除以上重要設施以外，均采用刺鋼絲隔離柵。通道隔離柵爬坡，順約100m后上、下行路側隔離柵連接，形成圍護。在大中橋處，隔離柵應從橋下穿過，繞橋臺將兩側圍封，在小橋、通道或L≥2m的涵洞處，隔離柵應沿錐坡或八字翼墻內側圍封。在遇有蓄水池的通道處，隔離柵應沿蓄水池邊緣圍封。隔離柵安裝前，應在公路占地界3m的范圍內平整場地，不得隨高就高，以保證隔離柵的平縱線型相對美觀。

隔離柵的有效安裝高度范圍為1．6m～1．8m；隔離柵設置于公路用地界限30cm以內；刺鋼絲隔離柵采用槽鋼立柱，且每隔100m應在立柱兩側加斜撐，每隔200m或在隔離設施改變方向的地方，應在型鋼立柱的三個方向加斜撐，并采用鋼管立柱。對這些材料有如下兩點要求：

①立柱、斜撐所用材料應是整根，不允許有橫向焊縫，所用鋼材為碳素結構鋼HPB235，其技術條件應符合《碳素結構鋼技術條件》(GB 700―88)的規定，金屬網所用鋼絲宜采用低碳鋼絲，并應符合《一般用途低碳鋼絲》(GB343―82)的規定；

②連接件可采用冷軋或熱軋鋼板，其技術條件應符合《碳素結構鋼》(GB700―88)《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋冷鋼板及鋼帶》(GB 912―89)的規定，螺栓、螺母、墊圈可采用常用普通堅固件，其機械性毹分級應符合《螺栓技術條件》(GB 38―76)、《螺母技術條件》(GB 61―76)、《止動墊圈技術條件》(GB 98―88)的規定。

2．5 防眩板

中央分隔帶內，除實施綠化防眩的范圍外，均設置防眩板。防眩板應具有夜間良好的防眩功能和白天路容美觀的效果，還要經濟、耐久。防眩板是按部分遮光的原理設計的，直線路段防眩板的遮光角仍不得低于8°，平(豎)曲線路段防眩板的遮光角為8°～15°。防眩板材料采用防老化、防龜裂的玻璃鋼材料制作并進行浸塑處理。支承架全部用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g／m2。顏色采用柔和色，表面不許有反光。防眩板設置間距為1．0m。

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關鍵詞：道路排水、地下水、工程設施

據新聞網上有關報道：“近幾年由于我國連續發生了幾次歷史上罕見的特大洪水，公路水毀損失十分嚴重，據不完全統計，僅在1991年-1998年間，公路水毀損失達2 000多億元，某些省份平均每年水毀損失都達億元。”這固然有洪水兇猛人力不可抗拒的因素，但公路本身抗災能力差，排水設施不齊全，排水系統不配套也是造成水毀損失的一個重要原因。因此充分認識水對公路的破壞性，認真做好公路排水系統的設計、施工和養護已是一項十分嚴峻而緊迫的任務。因此，道路排水設施的有效設計是非常必要的一項惠民工程。

一、道路排水設施的重要性

水是道路上常見的自然物質，由于它的存在，會直接或間接影響到道路的濕度從而會影響到道路的使用質量與行車安全，主要體現在地面水對地表的侵蝕與地下水對地基的破壞。雨雪形成的大氣降水輕微，會導致地面積水影響正常交通，嚴重會造成地面的重病害，滲入路基內部的水會使土基濕軟從而引起路基凍脹、翻漿或邊坡塌方、泥石流，甚至整個路基沿傾斜基底滑動；進入結構層內的水分可浸濕無機結合料處治的粒料層，導致基層強度下降，使瀝青面層出現剝落和松散；在地面以下第一個隔水層以上的含水層的潛水，距地面較近，在重力作用下可沿土層以薄膜形式從含水量高的位置向含水量低的地方流動，從溫度高的地方向溫度低的凍結中心周圍流動，會形成水分集中，造成路基局部損壞，影響路基的整體強度和水溫穩定性，重者會引起凍脹、翻漿或邊坡滑坍，甚至整個路基沿傾斜基底滑動，水還可能造成摻有膨脹土的路基工程毀滅性的破壞。路基、路面的病害有多種，但水的作用是主要因素，無不都與地面水和地下水的浸濕和沖刷破壞有關。水的作用加劇了路基路面結構的損壞，加快了路面使用性能的變壞，縮短了路面的使用壽命。

二、道路排水的目的和要求

要考慮道路等級、地形、地質、氣候、年降雨量、地下水等條件，考慮不同的水源，設置相應的排水設施，使路基、路面形成良好的排水系統。把影響路基強度和穩定性的水排到路基范圍以外適當的地點，并防止地面水漫流、滯積或下滲，對影響路基穩定性的地下水，則應予以隔斷、疏干、降低，并引到路基范圍以外適當的地點，將土基濕度降低到一定范圍內，保持路基常年處于干燥狀態，確保路基、路面的強度和穩定性不受地下水和地表積水的影響。還必須將路面排水和路基排水結合起來綜合考慮，將地上排水和地下排水結合考慮，將臨時性排水設施與永久性排水設施結合考慮，將道路排水與農田灌溉、周圍環境保護綜合考慮，將道路排水工程與防護加固工程綜合考慮。應校核全線排水系統的設計是否完備和妥善，必要時予以補充或修改，應重視排水工程的質量和使用效果。

三、道路排水設施的設計要求

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第一條為了規范煤礦建設工程安全設施設計審查和竣工驗收工作，保障煤礦安全，根據《煤礦安全監察條例》以及有關法律、法規，制定本辦法。

第二條煤礦安全監察機構對煤礦新建、改擴建和國有重點技術改造工程（以下簡稱煤礦建設工程）的安全設施進行設計審查與竣工驗收工作，適用本辦法。

第三條在編制煤礦建設工程項目的可行性研究報告或開采方案時，必須對其安全條件進行論證。

在煤礦建設工程初步設計階段，必須按規定編制安全專篇。安全專篇包括安全條件的論證、安全設施的設計等內容。

煤礦建設工程安全設施設計必須符合工程建設強制性標準、煤礦安全規程和行業技術規范。

第四條煤礦建設工程的安全設施必須和主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。

第五條煤礦建設工程安全設施設計審查和竣工驗收，由煤礦安全監察機構按煤礦設計生產能力，實行分級負責。

設計生產能力在120萬噸／年（含120萬噸／年）以上的，由國家煤礦安全監察機構負責。

設計生產能力在30萬噸／年以上120萬噸／年以下的，由省級煤礦安全監察機構負責。

設計生產能力在30萬噸／年（含30萬噸／年）以下的，由煤礦所在地煤礦安全監察辦事處負責。

未設立煤礦安全監察機構的省、自治區、直轄市，其行政區域內設計生產能力在120萬噸／年以下的煤

礦建設工程安全設施設計審查和竣工驗收，由省，自治區，直轄市人民政府指定部門負責。

第二章設計審查

第六條煤礦建設工程安全設施設計必須經煤礦安全監察機構審查同意；未經審查同意的，不得施工。

第七條煤礦建設工程安全設施設計，必須由具備相應資質的設計單位承擔。

第八條煤礦建設工程安全設施設計應當對煤礦的水、火、瓦斯、煤塵、頂板等主要災害，提出切實可行的防治措施。安全設施設計中所確定的設施、設備、器材必須符合國家安全標準和行業安全標準，投資概算應當列入工程項目總投資概算中。

第九條煤礦建設工程在初步設計批準前，煤礦企業應當按照本辦法第五條的規定向煤礦安全監察機構提交煤礦建設工程安全設施設計審查的書面申請和設計資料。

第十條煤礦安全監察機構接到審查申請后，應當對煤礦建設工程安全設施設計進行審查。

煤礦建設工程安全設施設計經審查合格的主要標準是：

（一）設計須由具備相應資質的設計單位提交；

（二）煤礦安全條件的論證充分，煤礦水、火、瓦斯、煤塵、頂板等主要災害的防治措施可行；

（三）符合工程建設強制性標準、煤礦安全規程和行業技術規范的要求；

（四）所確定的設施、設備、器材符合國家安全標準和行業安全標準；

（五）符合有關法律、行政法規的規定。

第十一條煤礦安全監察機構審查煤礦建設工程安全設施設計，應當自收到審查申請和設計資料起30日內審查完畢。經審查同意的，應當以文件批復；經審查不同意的，應當提出審查意見，并以書面形式答復。

第十二條對已批準的煤礦建設工程安全設施設計作重大變更時，需經原審查機構審查同意。

第三章竣工驗收

第十三條煤礦建設工程竣工后或者投產前，應當經煤礦安全監察機構對其安全設施和條件進行驗收；未經驗收或者驗收不合格的，不得投入生產。

第十四條煤礦建設工程達到驗收條件時，煤礦應當按照本辦法第五條的規定向有關煤礦安全監察機構提交煤礦建設工程安全設施和條件竣工驗收書面申請。

第十五條煤礦安全監察機構接到驗收申請后，應當組織驗收組，對煤礦建設工程安全設施和條件進行驗收。

第十六條煤礦建設工程安全設施和條件經竣工驗收合格的主要標準是：

（一）安全設施和條件符合設計要求，通過工程質量認證；

（二）主要生產系統和設備運轉正常，具備安全生產條件；

（三）礦井通風、防火、防水、防瓦斯、防毒、防塵等安全設施能夠投入正常使用；

（四）礦長持有任職資格證書，特種作業人員持有操作資格證書；

（五）符合其他有關規定。

第十七條煤礦安全監察機構對煤礦建設工程安全設施和條件進行驗收，應當自收到驗收申請之日起30日內驗收完畢，簽署合格或者不合格的意見，并書面答復。

經省級煤礦安全監察機構及煤礦安全監察辦事處驗收合格的，應報上一級煤礦安全監察機構備案。

第四章罰則

第十八條煤礦建設工程安全設施設計未經煤礦安全監察機構審查同意，擅自施工的，由煤礦安全監察機構責令停止施工；拒不執行的，由煤礦安全監察機構移送地質礦產主管部門依法吊銷采礦許可證。

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關鍵詞：語意學 公共設施設計 設計原則

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）03（b）-0019-01

公共設施設計是一種新型的環境產品設計，是伴隨著城市的發展而產生的并融和了工業產品設計與環境設計，是工業設計的一部分，公共環境設施是城市的不可缺少的構成元素，是城市的細部設計。[1]對公共設施設計的目的是完善城市的使用功能從而滿足人們在公共環境中的生活需求以及生活質量的提高，而在公共環境設施設計中引入語意學的概念是為了讓人們在公共環境中感到愉悅、緩解城市壓力、感受自然。公共設施是城市文明的一種體現方式，對于提升城市文化品味，具有重要意義。

1 語意學概述

產品語意學（Product Semantics）是20世紀80年代工業設計界興起的一種設計思潮，它是研究產品語言的意義的學問，其形成于1950年德國烏爾姆造型大學的“符號運用研究”，被正式提出是在1984年美國的克勞斯?克里彭多夫（Klaus Krippendorff）和德國的雷恩哈特?布特（Reinhart Butter）教授在他們合作的《Product Semantics：Exploring the Symbolic Qualities of Form》一文中。并在同年美國克蘭布魯藝術學院（Cranbrook Academy）由美國工業設計師協會（IDSA）所舉辦的“產品語意研討會”中予以定義：產品語意學是研究人造物的形態在使用情境中的象征特性，以及如何應用在工業設計上的學問。它突破了傳統設計理論將人的因素都歸入人機工程學的簡單做法，擴寬了人機工程學的范疇，突破了傳統人機工程學僅對人物理及生理機能的考慮，將設計因素深入至人的心理、精神因素。[2]

2 產品形態語意簡析

“形態”是一種語言符號，是語意學中的一項基本元素，“形態語言”是一種產品與人的思想交流媒介。在語意設計活動中包含設計者、設計物、使用者三方面。為了使設計意圖、表達信息能暢通無阻地被使用者了解并接受，不造成誤讀、誤解，設計師在設計前要對產品的形態語言的使用情境進行分析，稱為形態的語境分析。[3]產品形態的表現可以理解為一系列視覺符號的傳達，產品形態語意設計實際上就是對產品的造型、色彩、材質等造型符號進行編譯從而傳達出產品的功能和結構特征。

公共設施是將它自身的造型要素包括尺寸、外形、結構、色彩、材質等作為載體來傳達各種信息的語言或符號，經過一些設計加工營造出與周圍環境融洽的氛圍，并帶給大眾輕松、愉悅、趣味、警醒等不同的心理感受和某種心理體驗，吸引用戶的注意力、帶給用戶親切感，從而建立起一定的設施形態。

3 基于語意學的公共設施設計

3.1 影響因素

功能造型

功能造型要素是公共設施通過語意設計傳達給人的第一感覺，包含形態（結構）、色彩、材質、紋理等。功能造型要素是通過人的視覺、觸覺等感官系統傳達我們容易感受到的意象，進而滿足大眾的基本功能需求。

公共設施的設計還應在充分了解地區特色、人文特色的前提下將二者融合到具體設施的設計中，如果景觀中出現與當地文脈極不協調的設計也背離了語意設計的初衷。

3.2 設計原則

公共設施作為空間環境的一個重要組成部分，其形式和內容的確定取決于多方面的因素。它涉及到人的主觀因素，如設計者的藝術水平、文化修養、風格傾向等，又有大眾對公共設施的性質、內容、風格的要求等。它還涉及到其他客觀因素，如公共設施所處空間環境的地域條件，不同地區的歷史背景、文化傳統和民俗習慣等，以及可供選用材料和可操作技術條件及經濟因素等。經過研究將設計原則歸納為以下三點。

（1）功能實用性原則

以人為中心是公共設施功能實用性原則的直接體現，只有充分考慮到“人”這一基本元素，才能設計出真正適合人們使用的公共設施，好的公共設施不僅提供給人們各種活動的基本需求，同時引導人們趨向合理、健康、正確的生活方式和行為模式，對空間環境的整體塑造起到一定的點綴作用。

（2）滿足人的心理需求

在公共設施設計中，通過對設施的形態、色彩、材質等賦予其相關屬性，才能滿足人們不同的心理需求，如私密性、舒適性、安全性等，例如在城市主題廣場內設計休息座椅時，只單純考慮基本功能，是不能完全滿足使用者的，必須同時考慮設施所處環境對人在休息時的心理影響。只有充分考慮到人的生理、心理特征，才能設計出與空間環境互相適應的高品質的公共設施。

（3）與環境結合原則

整個空間環境中公共設施是其中一項組成要素，作為個體的公共設施與整體空間環境有著十分密切的關系，它們之間既統一又獨立，環境設施在造型、材質和色彩等要素的設計上都應該與周邊環境相協調，盡量體現地方區域特色。在設計公共設施時，既要了解社會需要與社會條件的關系，認識社會成員對公共設施的合理需求，以及在當時社會經濟、文化條件下滿足這種需求的可能性，又要分析空間環境對公共設施的影響，考慮公共設施放置在空間環境中的效果，因地制宜，確立整體的環境觀。[5]

4 結語

產品語意學對公共設施設計的指導作用體現在多個方面，包括設計前的調研、用戶分析、設計執行等各個環節，并隨著信息技術的不斷發展能一直有效地發揮作用。通過對公共設施設計的語意學方法研究，相信能為公共設施的發展和完善起到一定的推動作用。

參考文獻

[1] 薛文凱.公共環境設施設計[M].沈陽：遼寧美術出版社，2006.

[2] 陳浩，高筠.語意的傳達[M].北京：中國建筑工業出版社，2009.

[3] 余建榮，郝曉芳.產品形態語意中情感因素的分析[J].商業文化，2011（6）.

篇10

面對城市公共環境安全保障能力提升的迫切需求，以城市防災的相關理論為支撐，將城市戶外環境公共設施作為研究對象，對公共設施的應急能力進行設計分析，總結歸納設計方法，提出具體設計案例。力求在理論和實踐兩方面為戶外環境公共設施在城市安全保障方面的研究提供一些新的基礎性參考。

關鍵詞：

城市防災 城市環境 公共設施 應急能力

中圖分類號：TU985.12+4

文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2015）07-0116-03

我國正處于城市化快速發展階段，城市人口密集、建筑密度大、生活節奏快，已遠非過去可比。近年來城市安全問題的重要性逐漸被人們意識，城市中一旦發生災害便生容易形成連鎖反應，災害本身以及由其引發的次生災害將會給人們帶來巨大的損失。因此城市十分有必要在各層面構建有效的公共安全體系。

城市戶外環境公共設施作為城市戶外基本公共服務的重要載體，每天面對著城市中的諸多隱患。因此設置一系列安全的，有效的，能夠為城市公共安全起到保護、支持作用的公共設施，必將成為城市建設需求中的又一目標。

1 我國城市防災的背景

老子云：“天地不仁，以萬物為芻狗。”面對自然災害和戰爭等傳統災害的威脅，人類只能通過自身的努力不斷提高應災能力，來保障社會的安全穩定發展。值得關注的是，目前我國在城市防災方面已經采取了很多有效舉措，同時各相關領域的發展對國家應對災害的能力提升也起到了很大的作用，大多數城市已經擁有抗災減災的應急意識，建立起了防災減災體系、綠地減災應急系統等，這為城市建立合理健全的防災型戶外環境公共設施體系提供了有力保障。

2 城市戶外環境公共設施的現狀

2.1 城市戶外環境公共設施的新思想

隨著國內外相關領域優秀思想意識的介入，如今的公共設施設計正趨于多樣化形式發展，一些功能單一、形式簡單、造型單調的公共設施，已經逐漸被新形勢所取代。與此同時，“人文關懷”、“人機交互”、“城市安全”等全新思想理念也正在不斷融入公共設施設計之中，科學、高效、便民的設計理念滲透到戶外環境公共設施設計的每一個角落（圖2-1）。

2.2 應對城市防災方面戶外環境公共設施的不足

自2008年汶川特大地震以來，我國已經開始了第二個關于城市防災的五年計劃，城市防災理念正在不斷地得到重視并正在變得專業、規范。目前北京、上海、天津、深圳、重慶、汶川等城市已經開始結合防災體系規劃設置了系列防災減災型的戶外公共環境空間（圖表2-1），例如城市公共綠地、學校操場或城市防災公園、防災避難場所等，并且均有針對公共服務設施體系獨立篇章，這些都是我國防災思想逐步深入的成果。

然而針對城市防災方面我國的城市戶外環境公共設施仍存在以下不足：

（1）服務功能不完善。城市公共設施能否被有效利用主要是依靠功能，當前我國的應急服務系統規劃主要還是在效仿于日本、美國等研究城市防災理論較早的國家提出的早先思想。這樣就使得這些思想在移用至我國防災思想中時會造成許多環節脫軌，特別是在城市公共服務設施方面，缺少完整深入的設置規劃，推及到各個地方區域則更是無法切實的應用到實地。

（2）城市戶外環境公共設施無法做到定期檢測。由于災害發生的時間具有不確定性，而任何公共設施都是有生命周期的，因此對于防災型公共服務設施的定期檢測是至關重要的，特別是再結合各地域的氣候環境不同，許多設施在應對不同氣候環境時會發生老化、變形等現象，如不及時檢查，很難使其保持良好的運行狀態，在應急突發事件中不能發揮其應有的作用。

（3）缺乏針對性。正如上文提到的，我國的國土面積較大，各地的氣候不一，如不因地制宜，統一樣式的公共設施在應對不同氣候環境時會產生不同的情況，這會使得公共設施的應急功能受到嚴重影響。

3 城市防災視角下的戶外環境公共設施設計策略

通過上文對城市防災的大環境及防災理念下的戶外環境公共設施所處角色的分析，可以看出公共設施在城市防災方面有著舉足輕重的地位，因此，提升城市公共設施的整體防災水平迫在眉睫。在此針對城市防災視角下的戶外環境公共設施設計策略從以下4方面進行總結。

3.1 應對城市災害的共通性

資料顯示我國主要的災害有洪澇、干旱、蟲害、地震、嘯山等。在城市區域內應主要防護洪澇、地震以及其一旦爆發將會帶來的次生災害，例如火災、疫情等情況。由于戶外空間的場地、環境、物力等實屬有限，不可以在場地中隨意增添設施，因此戶外環境公共設施在功能配置上要考慮各項災害的共同特點，總結歸納災害的共通性，結合防災避險時人們的首要需求，抓住主要矛盾，用最簡潔的方式解決問題。

3.2 應對不同區域的氣候特殊性

我國各地氣候迥異，北方城市冬季寒冷，南方地區夏季酷暑難耐，這給戶外環境公共設施帶來極大的考驗。我國北方寒地城市平均氣溫低、氣候嚴酷、廣泛降雪，惡劣的天氣情況導致人們在室外停留時間大幅縮短，且嚴寒會使人們的生理和心理發生變化。在設計寒地地區的戶外公共設施時要考慮到氣候相關因素，在注意防災減災功能的同時要兼顧防寒保暖、防滑以及緩解人們生理及心理壓力等要素。并且寒地城市冬夏冷熱交替明顯，許多戶外公共服務設施容易產生形變，導致其利用率大幅下降，因此在設置材料和使用形式方面也要考慮到其冷熱的變化。而與之相反的亞熱帶地區常年高溫，烈日強烈，在設計考慮時就要想到人們的生理和心理特點，強調避暑、降溫、遮陰等功能，同時考慮公共設施時間久了是否會產生霉變，另外降雨頻繁，公共設施發生潮濕生銹等問題也需要列入考慮范圍。總之在戶外環境公共設施設計時一定要結合不同地區氣候的特征，讓設施在保護城市安全方面更加具有地區針對性。

3.3 結合災害的不同階段合理配置

城市公共環境在防災避險中發揮的作用會因為時間序列的變化而產生不同影響。根據時間的序列可以分為“預防階段”、“災害發生階段”、“發生后立即階段（發災后一約3小時時間）”、“緊急階段（約3小時一3天）”以及“應急階段”和“復舊、重建階段”。因此在具有防災減災功能的城市戶外公共設施在設計上也應該結合上述的時間序列，將公共設施按照不同階段的特點設計功能，同時在設置的位置上也要結合該區域內整體的防災救災規劃，均勻合理的分配，以滿足各階段的不同需求。

3.4 災平結合

具有防災理念的城市戶外環境公共設施還應考慮平災結合的理念，設置時要想到在大部分的時間里公共設施應作為人們日常休息、娛樂、互動的輔助工具，應急防災功能只在特殊情況下啟動，因此不能因為要滿足防災減災功能的應急需要而忽略了公共設施平日里的正常服務功能屬性。

4 防災視角下的戶外環境公共設施的設計實踐

4.1 方案定位

建設有應急能力的公共設施是城市防災體系構建中必要的環節，由于公共設施直接貼近使用人群，其使用功能可在緊要關頭直接關聯使用者的生命健康。因此設計合理、高效的具有城市防災、安全、衛生主題的公共設施是十分必要的。實踐方案為《戶外應急救護座椅》設計（圖4-1）。公共座椅是城市戶外環境公共設施中最常見設施之一，而在人們安全一旦突發狀況需要緊急救援時，由于道路狹窄、曲折等原因轉移傷員往往成為急救過程中一大難題。設計依據應對災害的共通性和平災結合策略，將城市公園、休閑廊道等戶外環境中的公共座椅與臨時急救擔架功能相結合，讓原地救護與救護車等轉移措施更好結合，為人們的生活增添一份安全保障與方便。

4.2 方案設計

（1）形體與功能

方案在設計過程中首先將受用人群定位為在戶外場地中發生突發狀況需要馬上平躺或轉移的人群，因此在設計上需要分別滿足發病者和救援者兩方面的需求，符合相關規范和方便救援成為兩大主旨；其次還要考慮由于座椅設置于公共環境中，一旦具有擔架功能的部分被移走，那么剩余的部分也一定要滿足人們的正常需求即剩余部分仍還能讓人就坐，并且考慮使用部分的不完整性而帶來的缺失感可以讓擔架用完盡快歸還（圖4-2）。最后就是在整體風格的把控上體現現代戶外公共設施的時尚簡約特點，在滿足功能的同時注重外觀的流線美。

（2）使用方式

使用方式可以根據椅背上設置的示意圖來操作（圖4-3）。首先分別摳動擔架和座椅結合部分的凹槽，將兩者分離；其次沿軸展開擔架，這時即可將需要急救者抬至擔架表面平躺，使用者抬動擔架側面的摳手可將病人轉移；最后不要忘記將使用后的擔架歸還原位。

（3）色彩

顏色方面主要考慮到人們的易識別性。由于黃色是最易讓人眼識別的顏色，與白色搭配更使得座椅可以在環境中凸顯，因此主體色調采用黃白兩色。并且需要考慮能夠讓使用者迅速準確的將擔架與座椅分離，因此在兩部分的設置上使用兩種顏色將其區分。

（4）材質

擔架部分材質主要采用PVC發泡板，其特點主要為防腐、防潮、防霉、不吸水，穩定性好且相對輕便，在人們搬移時比較方便，且作為公共設施，耐久度也要相對較好。椅身剩余部分材質為金屬噴漆材質，實用性較好。

4.3 方案評價

方案通過將具有應急救護措施的擔架和戶外公共設施中最普遍的公共座椅相結合，可以達到戶外應急防護的目的。這種雙向功能的結合不僅可以滿足在城市防災環境下的傷員轉移，還可以在日常生活中，為身邊發生突發狀況的人提供幫助。且由于一般設置公共座椅的位置多為城市中的步行休閑區域，多數車輛很難到達，運用這種形式的擔架可以方便的將傷者進行轉移，已達到和救護車輛的很好對接。不過方案只具有廣泛性的特點，在結合實地區位時需要根據當地的氣候環境特點進行材質、使用方式等局部修改。

結論

提升城市應急狀況能力是賦予戶外公共設施的特殊性質，由于公共設施的自身屬性使其具有與人互動、與周圍環境相結合的特點，公共設施所處的環境是城市居民生活、生產的基礎，因此，需要從實際角度出發，考慮環境安全因素，以城市防災的相關理論為支撐，將城市公共設施作為研究對象，切實的制訂出適宜城市建設的公共安全型公共設施設計參考。本文得到以下結論：

（1）城市公共環境安全保障能力可以通過設置系統的防災型公共設施得到提升。

（2）結合城市防災視角，文章梳理了目前我國公共設施亟待改善的問題。

（3）鑒于我國戶外環境公共設施在防災能力方面的研究現狀，結合國內外已有的先進理論、實踐經驗，提出4項設計策略，應對城市災害的共通性，把握不同區域的氣候特殊性，了解防災各階段的需求屬性，把握災平結合原則，打造真正和戶外環境相適應的具有防災能力的城市戶外環境公共設施設計方案。