摘要：在瀝青路面使用過(guò)程中不同程度的出現(xiàn)了坑槽、接縫錯(cuò)臺(tái)、波浪、碾壓車(chē)轍等路面不平整現(xiàn)象，分析了路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應(yīng)對(duì)策措施。

關(guān)鍵詞：路面；平整度；措施

1瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

1.1路基不均勻沉降。路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整，分析其原因：

（1）使用了含淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。（2）半挖半填路基的相接部位處理不當(dāng)，造成路基與填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降。（3）特殊地基路段處理不當(dāng)，使在自重的作用下產(chǎn)生沉降或不均勻沉降。（4）路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。（5）結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填壓實(shí)度或所使用的材料不當(dāng)所造成。

1.2基層不平整對(duì)路面平整度的影響。基層的平整度對(duì)面層的平整度影響最大，基層的平整度決定著路面的平整度。

摘要：隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度逐年加大，高等級(jí)公路隨之迅猛發(fā)展，為了保證行車(chē)安全，對(duì)路面平整度要求也隨之越來(lái)越高，由于瀝青路面具有表面平整、行車(chē)舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用。瀝青面層平整度的優(yōu)劣直接反映了行車(chē)舒適程度，也反映了施工建設(shè)隊(duì)伍的水平。近幾年，隨著交通量的逐年加大，我通過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)部分公路的瀝青面層不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車(chē)轍、橋涵與路面接茬不平、跳車(chē)等路面不平整現(xiàn)象。影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，每一個(gè)環(huán)節(jié)甚至微小失誤都會(huì)造成平整度指標(biāo)降低。本人從面層以下及面層兩個(gè)方面就上述出現(xiàn)的一些現(xiàn)象對(duì)瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施進(jìn)行一些淺顯的分析。

關(guān)鍵詞：瀝青路面平整度不良成因預(yù)防

一、從瀝青面層以下分析瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及預(yù)防措施

瀝青面層以下分為路基、墊層、基層幾部分，總所周知，瀝青道路主要承受荷載的部分為基層、墊層、路基的層層傳遞。單就瀝青面層而講，其所能承受的荷載非常有限。良好的瀝青面層平整度是以路基、墊層、基層的施工質(zhì)量為基礎(chǔ)的。再好的瀝青攤鋪設(shè)備、拌合設(shè)備只能保證攤鋪完畢一段時(shí)間內(nèi)的路面平整度。如果路基、墊層、基層出現(xiàn)問(wèn)題，良好的路面平整度不可能長(zhǎng)時(shí)間保持。根據(jù)我單位近幾年所修建的公路來(lái)看，面層以下部分影響道路平整度的主要有以下幾個(gè)潛在原因：

1.1道路面層有大坑洼及路面嚴(yán)重龜裂的地段，基本上該處路基部分即有較嚴(yán)重的質(zhì)量隱患：

2003年我到固-白公路考察，因當(dāng)年修建完后次年出現(xiàn)路面局部塌陷、龜裂、越來(lái)越嚴(yán)重的橋頭跳車(chē)等病害，后來(lái)經(jīng)破除路面檢查發(fā)現(xiàn)的確是路基出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，具體為：①、路基填料控制不好，因公路路線較長(zhǎng)，全線填料不可能完全一致，在填料發(fā)生變化的地方，由于材料長(zhǎng)時(shí)間的沉降不一致，路面形成小錯(cuò)臺(tái)并出現(xiàn)了較嚴(yán)重的裂縫；而當(dāng)時(shí)由于工期要求緊張，局部路段路基內(nèi)含有建筑垃圾、工業(yè)垃圾。還有一段路面網(wǎng)裂嚴(yán)重的段落，究其原因，路基土采用了高液限粘土填筑，致使路基出現(xiàn)不均勻沉降導(dǎo)致路面網(wǎng)裂。②、半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)，填方區(qū)壓實(shí)度控制的不是很好，路基的壓實(shí)度不均勻，如公路改建項(xiàng)目的固百公路，半挖半填路基較多，當(dāng)路面完成后，經(jīng)過(guò)一至兩年的通車(chē)局部即出現(xiàn)了沉陷、裂縫等病害，是由于路基填料的含水量大，施工單位組織不力，未能按規(guī)范要求挖臺(tái)階施工，造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使填方區(qū)路基土的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。③、特殊地基路段、路基防護(hù)排水不完善，如固白公路部分段落路基沉陷，是由于原路基修筑在黃粘土地段，實(shí)際上為軟土地基，由于路基的排水系統(tǒng)不完善，造成黃粘土路基的不均勻沉降，引起路基變形。④、預(yù)防路基上述病害現(xiàn)象的出現(xiàn)無(wú)外乎采取以下措施:a不得混雜亂填，每一層應(yīng)盡量填筑同一種土；b透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面做成一定的橫坡，以保證來(lái)自上層透水性填土的水分及時(shí)排出；c合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕及冰融而改變其體積的優(yōu)良土填上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層；d軟土地基進(jìn)行處理時(shí)必須嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求實(shí)施。

摘要：在瀝青路面使用過(guò)程中不同程度的出現(xiàn)了坑槽、接縫錯(cuò)臺(tái)、波浪、碾壓車(chē)轍等路面不平整現(xiàn)象，分析了路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應(yīng)對(duì)策措施。

關(guān)鍵詞：路面；平整度；措施

1瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

1.1路基不均勻沉降。路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整，分析其原因：

（1）使用了含淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。（2）半挖半填路基的相接部位處理不當(dāng)，造成路基與填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降。（3）特殊地基路段處理不當(dāng)，使在自重的作用下產(chǎn)生沉降或不均勻沉降。（4）路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。（5）結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填壓實(shí)度或所使用的材料不當(dāng)所造成。

1.2基層不平整對(duì)路面平整度的影響。基層的平整度對(duì)面層的平整度影響最大，基層的平整度決定著路面的平整度。

摘要：隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)于路面平整度要求越來(lái)越高，路面平整度的合格率既反映了行車(chē)舒適程度，又反映了施工隊(duì)伍的水平。近幾年不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車(chē)轍、等路面不平整現(xiàn)象，分析了路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應(yīng)對(duì)策措施.

關(guān)鍵詞：路面；平整度；措施

1瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

1.1路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹

路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：(1)使用了含淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。(2)半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)，造成路基與填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降。(3)特殊地基路段處理不當(dāng)，使在自重的作用下產(chǎn)生沉降。(4)路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。

1.2基層不平整對(duì)路面平整度的影響

摘要：隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度逐年加大，高等級(jí)公路隨之迅猛發(fā)展，為了保證行車(chē)安全，對(duì)路面平整度要求也隨之越來(lái)越高，由于瀝青路面具有表面平整、行車(chē)舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用。瀝青面層平整度的優(yōu)劣直接反映了行車(chē)舒適程度，也反映了施工建設(shè)隊(duì)伍的水平。近幾年，隨著交通量的逐年加大，我通過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)部分公路的瀝青面層不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車(chē)轍、橋涵與路面接茬不平、跳車(chē)等路面不平整現(xiàn)象。影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，每一個(gè)環(huán)節(jié)甚至微小失誤都會(huì)造成平整度指標(biāo)降低。本人從面層以下及面層兩個(gè)方面就上述出現(xiàn)的一些現(xiàn)象對(duì)瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施進(jìn)行一些淺顯的分析。

關(guān)鍵詞：瀝青路面平整度不良成因預(yù)防

一、從瀝青面層以下分析瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及預(yù)防措施

瀝青面層以下分為路基、墊層、基層幾部分，總所周知，瀝青道路主要承受荷載的部分為基層、墊層、路基的層層傳遞。單就瀝青面層而講，其所能承受的荷載非常有限。良好的瀝青面層平整度是以路基、墊層、基層的施工質(zhì)量為基礎(chǔ)的。再好的瀝青攤鋪設(shè)備、拌合設(shè)備只能保證攤鋪完畢一段時(shí)間內(nèi)的路面平整度。如果路基、墊層、基層出現(xiàn)問(wèn)題，良好的路面平整度不可能長(zhǎng)時(shí)間保持。根據(jù)我單位近幾年所修建的公路來(lái)看，面層以下部分影響道路平整度的主要有以下幾個(gè)潛在原因：

1.1道路面層有大坑洼及路面嚴(yán)重龜裂的地段，基本上該處路基部分即有較嚴(yán)重的質(zhì)量隱患：

2003年我到固-白公路考察，因當(dāng)年修建完后次年出現(xiàn)路面局部塌陷、龜裂、越來(lái)越嚴(yán)重的橋頭跳車(chē)等病害，后來(lái)經(jīng)破除路面檢查發(fā)現(xiàn)的確是路基出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，具體為：①、路基填料控制不好，因公路路線較長(zhǎng)，全線填料不可能完全一致，在填料發(fā)生變化的地方，由于材料長(zhǎng)時(shí)間的沉降不一致，路面形成小錯(cuò)臺(tái)并出現(xiàn)了較嚴(yán)重的裂縫；而當(dāng)時(shí)由于工期要求緊張，局部路段路基內(nèi)含有建筑垃圾、工業(yè)垃圾。還有一段路面網(wǎng)裂嚴(yán)重的段落，究其原因，路基土采用了高液限粘土填筑，致使路基出現(xiàn)不均勻沉降導(dǎo)致路面網(wǎng)裂。②、半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)，填方區(qū)壓實(shí)度控制的不是很好，路基的壓實(shí)度不均勻，如公路改建項(xiàng)目的固百公路，半挖半填路基較多，當(dāng)路面完成后，經(jīng)過(guò)一至兩年的通車(chē)局部即出現(xiàn)了沉陷、裂縫等病害，是由于路基填料的含水量大，施工單位組織不力，未能按規(guī)范要求挖臺(tái)階施工，造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使填方區(qū)路基土的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。③、特殊地基路段、路基防護(hù)排水不完善，如固白公路部分段落路基沉陷，是由于原路基修筑在黃粘土地段，實(shí)際上為軟土地基，由于路基的排水系統(tǒng)不完善，造成黃粘土路基的不均勻沉降，引起路基變形。④、預(yù)防路基上述病害現(xiàn)象的出現(xiàn)無(wú)外乎采取以下措施:a不得混雜亂填，每一層應(yīng)盡量填筑同一種土；b透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面做成一定的橫坡，以保證來(lái)自上層透水性填土的水分及時(shí)排出；c合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕及冰融而改變其體積的優(yōu)良土填上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層；d軟土地基進(jìn)行處理時(shí)必須嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求實(shí)施。

摘要：本文主要研究瀝青混凝土路面產(chǎn)生不平整的基本原因及如何防治的對(duì)策問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面平整;路面施工

一、瀝青混凝土路面不平整產(chǎn)生的基本原因分析

a、有的路面是由于路基沉降不均勻結(jié)果出現(xiàn)不平整。因?yàn)槁坊某两禃?huì)有不均勻，勢(shì)必使路面產(chǎn)生坑凹現(xiàn)象。地下沉降情況很難預(yù)測(cè)，再加上施工時(shí)對(duì)路堤地基處理不當(dāng)，比如路堤填料不足；或者對(duì)路基存在半填半空結(jié)合部處理不當(dāng)，路面填土壓得不實(shí)；還有的路段是由于路基防護(hù)排水做的不平整，致使路面受到影響隨之產(chǎn)生不平整問(wèn)題。b、路面不平整還會(huì)受瀝青混合配料不合理所影響。由于不合理配比的瀝青混合料的使用，會(huì)由于混合配料自身的穩(wěn)定度降低。而使路面產(chǎn)生各種病害表現(xiàn)。比如，如果因油石比較大，路面鋪完后可能會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；如果油石比較小，就會(huì)使路面變得松散，必然出現(xiàn)不平整。c、路基上的攤面層如果不均勻，也會(huì)造成路面的不平整。這種影響也是一種直接的反映，因?yàn)槿绻鶎犹幚聿黄剑蜁?huì)在整個(gè)面層鋪平壓實(shí)后因?yàn)橛刑撲伇『癫煌牡胤剑访孀匀划a(chǎn)生不平整現(xiàn)象。d、路面施工機(jī)械及施工工藝對(duì)路面平整度問(wèn)題直接有影響。比如，攤鋪機(jī)性能如何，人工操作水準(zhǔn)高低，包括對(duì)攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線控制水平如何，如果機(jī)手操作不好，路面就會(huì)產(chǎn)生波浪、搓板，自然出現(xiàn)路面不平整。e、橫向接縫和縱向接縫處理不好，也會(huì)產(chǎn)生不平整。比如，這里的接縫處理不佳就會(huì)產(chǎn)生凸起，使得接縫實(shí)度不夠，合理強(qiáng)度不足，最終導(dǎo)致裂紋或松散，影響到路面的平整度。f、施工過(guò)程對(duì)路面碾壓的工藝水平如何也和路面平整度相關(guān)。這里涉及到碾壓的溫度、次序、路線和速度等。比如碾壓溫度太高時(shí)，混合料會(huì)產(chǎn)生推移開(kāi)裂；如果路線不當(dāng)，直接就使路面不平；碾壓速度還應(yīng)均勻，不能隨意停機(jī)或掉頭，否則也會(huì)使路面平整受影響。g、容易引起路面不平整的還有橋涵與路面連接處理問(wèn)題，處理不好就會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。其中表現(xiàn)之一，是橋梁、涵洞兩端由于填壓機(jī)作業(yè)面狹小，致使局部路面機(jī)壓不能到位，通車(chē)后，路基逐漸壓縮下降。再有臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度有差別，造成鋪后沉降不均勻。橋梁、涵洞與路面連接處的處理，是克服跳車(chē)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)整體路面平整度不可忽視的問(wèn)題。

二、采取有效措施，努力提高瀝青混凝土路面的平整度

如何解決好瀝青混凝土路面平整度問(wèn)題，是廣大施工人員，特別是施工領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)特別引起重視和解決的工程質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)在提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，改革創(chuàng)新的精神指導(dǎo)下，組織好各項(xiàng)施工，要調(diào)動(dòng)廣大企業(yè)職工的積極性，千方百計(jì)地提高瀝青路面混凝土的平整度。首先，合理地控制好瀝青混凝土路面混合料的配比，在此基礎(chǔ)上搞好配料的攤鋪。配比問(wèn)題必須按要求，從計(jì)劃設(shè)計(jì)抓起，要使配合比設(shè)計(jì)分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證共三個(gè)階段。為使混合料的高溫穩(wěn)定性得到提高，解決好可提高粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力。瀝青混合料一定要選用堅(jiān)硬、表面粗糙、破碎顆粒接近立方體的集料，同時(shí)要增加瀝青混合料中的粗礦料含量，使之能夠形成其間骨架結(jié)構(gòu)，使瀝青混合料能夠提高內(nèi)摩阻力和瀝青材料的粘稠度。除此，還要控制好相應(yīng)的油石比，瀝青用量最佳選擇。為了更好地提高瀝青混合料的粘結(jié)力，還要采用具有活性的礦料，用以達(dá)到改善瀝青與礦料的相交作用目的。在此基礎(chǔ)上研究和施行瀝青混合料如何以合理的寬度攤鋪。一般攤鋪在寬度為2.5-3m，再根據(jù)所鋪路面的寬度利用熨平板來(lái)調(diào)整攤鋪所需要的實(shí)際寬度。為使全斷面一次鋪成，設(shè)置縱向接縫要與車(chē)道標(biāo)線一致，在設(shè)定攤角寬度時(shí)應(yīng)盡量縱向接縫最佳。其次，控制好作業(yè)時(shí)的混合料的溫度，是搞好攤鋪的一個(gè)重要事項(xiàng)。如果混合料溫度過(guò)低會(huì)影響攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的進(jìn)行，等到鋪后碾壓時(shí)混合料又無(wú)法達(dá)到理想的密實(shí)度和平整度。溫度問(wèn)題要想到實(shí)際運(yùn)輸?shù)綌備仌r(shí)肯定要降低，因此要求攤鋪時(shí)要比開(kāi)始碾壓時(shí)的溫度高到105度為佳。再次，在控制好攤鋪平整度的同時(shí)，注意發(fā)揮好攤鋪機(jī)的作用。要實(shí)現(xiàn)攤鋪控制時(shí)的平整度，攤鋪機(jī)要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面，才能發(fā)揮好攤鋪機(jī)熨平板自動(dòng)找平裝置的作用。在工程中，目前公路常用的基準(zhǔn)面控制法有基準(zhǔn)鋼絲繩頭，浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法等，使下面層靠路緣兩側(cè)宜用鋼絲繩作為自動(dòng)找平裝置的基準(zhǔn)線，這是發(fā)揮好攤鋪機(jī)作用的重要保證。對(duì)攤鋪機(jī)的攤鋪速度要適中，過(guò)快或過(guò)慢都會(huì)對(duì)施工進(jìn)度和質(zhì)量直接有影響。要求攤鋪施工時(shí)要?jiǎng)蛩倬徛M(jìn)行。為了不直接影響到路面平整度，攤鋪不能時(shí)快時(shí)慢，走走停停，因?yàn)閿備佀俣鹊淖儎?dòng)會(huì)影響單位面積內(nèi)瀝青混凝土的振搗和振動(dòng)次數(shù)的變化。所以，攤鋪過(guò)程不能影響到路面的密實(shí)度和平整度。最后，做好碾壓路面的攤鋪，使壓路機(jī)碾壓效果才能有保障。初壓必須在較高溫度下來(lái)進(jìn)行，初壓多在130-140度。通常施工時(shí)，碾壓機(jī)都在攤鋪機(jī)之后緊跟著立即碾壓。高溫以保證路面不產(chǎn)生攤移、開(kāi)裂為原則。控制好初壓時(shí)的必要高溫最重要，因?yàn)檫@時(shí)碾壓對(duì)于保證質(zhì)量影響最大。初壓時(shí)要嚴(yán)格控制壓路機(jī)輪上的噴水量要適中，不粘輪，如果噴水過(guò)多，會(huì)使瀝青混凝土混合料表面過(guò)早的冷卻，造成工程邊面開(kāi)裂。只要路面不發(fā)生碾壓推移，即可進(jìn)行初壓，并注意碾壓次序和方法。要使碾壓速度緩慢而均勻，不可速度過(guò)快，否則為了保證質(zhì)量又要增加碾壓遍數(shù)。初壓要使主動(dòng)輪在前，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，從低處向高處進(jìn)行碾壓操作，目的是防止熱料被擠壓攏起。對(duì)在操作壓路時(shí)，操作過(guò)程必須在紀(jì)律上和技術(shù)上提出嚴(yán)格要求，要樹(shù)立高度的事業(yè)心和責(zé)任感，堅(jiān)持質(zhì)量第一、技術(shù)過(guò)硬、科學(xué)施工的原則。壓路機(jī)手不得在碾壓過(guò)程隨意打方向剎車(chē)，不得在未成型的路段上開(kāi)機(jī)轉(zhuǎn)向或調(diào)頭候車(chē)，在已成型路面上的振動(dòng)壓路機(jī)行駛時(shí)必須將振動(dòng)關(guān)閉。

一、瀝青路面平整度的重要性

（一）提高路面的使用性能

優(yōu)良的路面平整度能保證大量車(chē)輛經(jīng)濟(jì)、舒適、安全地通行。從路面的角度看，影響行駛舒適性的主要是路面的平整度；路面的表面狀況，如粗構(gòu)造、宏構(gòu)造和不平整等，也影響到車(chē)輛的運(yùn)行費(fèi)用，因而車(chē)輛運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性與路面的平整度有關(guān)；路面的平整度差會(huì)危及高速行駛的車(chē)輛的安全。

（二）影響路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和使用壽命

如果公路路面的平整度較好，肯定會(huì)延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，以及在路上通行的各種車(chē)輛的維修費(fèi)用。一般較不平整的縱向表面會(huì)引起較大的車(chē)輪動(dòng)力，它將加速路面破壞，卡車(chē)跳動(dòng)雙軸產(chǎn)生的力可以超過(guò)靜軸載產(chǎn)生力的兩倍。同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，加劇路面和汽車(chē)的磨損，并增大汽車(chē)耗損；不平整的路面會(huì)滯積雨水，加速路面的破壞。因此，瀝青路面平整度的優(yōu)劣關(guān)系到道路后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和道路的使用壽命。

二、設(shè)計(jì)因素

一、瀝青路面平整度的重要性

（一）提高路面的使用性能

優(yōu)良的路面平整度能保證大量車(chē)輛經(jīng)濟(jì)、舒適、安全地通行。從路面的角度看，影響行駛舒適性的主要是路面的平整度；路面的表面狀況，如粗構(gòu)造、宏構(gòu)造和不平整等，也影響到車(chē)輛的運(yùn)行費(fèi)用，因而車(chē)輛運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性與路面的平整度有關(guān)；路面的平整度差會(huì)危及高速行駛的車(chē)輛的安全。

（二）影響路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和使用壽命

如果公路路面的平整度較好，肯定會(huì)延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，以及在路上通行的各種車(chē)輛的維修費(fèi)用。一般較不平整的縱向表面會(huì)引起較大的車(chē)輪動(dòng)力，它將加速路面破壞，卡車(chē)跳動(dòng)雙軸產(chǎn)生的力可以超過(guò)靜軸載產(chǎn)生力的兩倍。同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，加劇路面和汽車(chē)的磨損，并增大汽車(chē)耗損；不平整的路面會(huì)滯積雨水，加速路面的破壞。因此，瀝青路面平整度的優(yōu)劣關(guān)系到道路后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和道路的使用壽命。

二、設(shè)計(jì)因素

本文作者長(zhǎng)期在大理市從事市政道路的施工和維修，對(duì)于本市市政道路出現(xiàn)的工程事故和病害進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的調(diào)查研究和認(rèn)真的總結(jié)分析。歸納大理市市政道路遭到破壞的一系列案例，其事故原因大體有兩類(lèi)，第一類(lèi)是設(shè)計(jì)和使用不當(dāng)所造成，即道路超負(fù)荷運(yùn)行，行車(chē)荷載超過(guò)設(shè)計(jì)允許值，破壞了路面結(jié)構(gòu)的整體性。第二類(lèi)是材料或施工質(zhì)量不良，使工程整體質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。第一類(lèi)問(wèn)題不在本文研討范圍。本文將分析常見(jiàn)的一些道路施工質(zhì)量缺陷，然后再分析解決這些常見(jiàn)的道路施工質(zhì)量通病的解決措施。

一、常見(jiàn)的市政道路施工質(zhì)量缺陷

1.路面出現(xiàn)裂縫路面以下路基的穩(wěn)定性不足，特別是不均勻沉陷，使路面在受荷時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的彎拉應(yīng)力導(dǎo)致破壞。大理市市政道路的重大工程事故，有80%是由此造成，例如建設(shè)東段，煙廠至火車(chē)站，就是在軟土地基上處理不足造成，因此路基完全后必須嚴(yán)格驗(yàn)收檢查其強(qiáng)度、剛度和均勻性。我們常見(jiàn)的市政道路一般為混凝土道路或者表層鋪了瀝青的砂石路。這兩種道路的表面經(jīng)常出現(xiàn)一些裂縫。究其原因，大都是因?yàn)樵谫?gòu)買(mǎi)材料時(shí)，沒(méi)有選擇合格的材料，或者在施工的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行很好的控制，所以導(dǎo)致市政道路在完工以后，質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，路面開(kāi)始出現(xiàn)裂縫，然后經(jīng)車(chē)輛的輾壓，裂縫越變?cè)酱螅蛘哂行┝芽p周?chē)幕炷梁蜕笆乳_(kāi)始出現(xiàn)塌陷，道路不能夠正常使用。裂縫的產(chǎn)生，大大地縮短了道路的使用壽命，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

2.路面不平整路面的平整度非常直觀，人們通過(guò)肉眼就可以觀察到。路面的平整度對(duì)市政道路來(lái)說(shuō)，也非常的重要。平整的路面，能夠減少車(chē)輛的顛簸，提高行車(chē)的舒適度，同時(shí)還可以減少車(chē)輛的破損，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命。路面出現(xiàn)不平整不僅會(huì)增加車(chē)輛的破損，甚至有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致一些交通事故，所以必須嚴(yán)格控制。在市政道路中，路面不平整的原因有多種，比如，在混凝土施工的時(shí)候沒(méi)有對(duì)進(jìn)行充分的振搗，對(duì)地基的處理不當(dāng)，瀝青路面的施工工藝不成熟，施工的機(jī)械化程度不高等等，這些問(wèn)題都可能導(dǎo)致市政道路的路面出現(xiàn)不平整的情況。

3.其他缺陷除了路面出現(xiàn)裂縫和路面不平整之外，市政道路還經(jīng)常出現(xiàn)如麻面、蜂窩的現(xiàn)象，有時(shí)道路的接縫處由于沒(méi)有進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚恚霈F(xiàn)了坍塌；還有在一些溫度極冷的地區(qū)，由于對(duì)混凝土的施工質(zhì)量沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的控制，所以導(dǎo)致市政道路出現(xiàn)凍脹，嚴(yán)重地影響了道路的使用壽命。

二、市政道路施工質(zhì)量缺陷的解決策略

摘要：路面平整度是衡量高等級(jí)公路使用性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。本文通過(guò)滬寧高速公路和南京機(jī)場(chǎng)高速公路瀝青路面施工實(shí)踐，對(duì)影響瀝青路面平整度的原因進(jìn)行了細(xì)致的分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：高速公路瀝青路面平整度影響因素對(duì)策

在高速公路建設(shè)中，由于瀝青路面具有表面平整、行車(chē)舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用。人們乘車(chē)在高速公路上行駛，平整度能直接反映高速公路通車(chē)后的整體效果，是體現(xiàn)路面使用品質(zhì)與行車(chē)舒適性的最直接的外觀指標(biāo)。我公司在滬寧高速公路和南京機(jī)場(chǎng)高速公路瀝青路面施工過(guò)程中，嚴(yán)密組織，精心施工，使路面平整度均方差分別達(dá)到0.68和0.55的較高水平，圓滿地完成了爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)的目標(biāo)。本文結(jié)合施工實(shí)踐就影響瀝青路面平整度的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)對(duì)策。

1.基層施工質(zhì)量的影響

以往“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的老方法，對(duì)平整度要求很高的高速公路來(lái)說(shuō)是根本行不通的。如規(guī)范允許基層頂面偏差10mm，當(dāng)用瀝青混合料將10mm低洼處填平時(shí)，盡管表面是鋪平了，但該處多出的10mm松厚經(jīng)壓實(shí)后仍會(huì)出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，其深度為10-（10／1.2）＝1.7mm(1.2為瀝青混合料平均壓實(shí)系數(shù))。如誤差大于10mm則不平整度將更大，由此可見(jiàn)基層頂面的平整度對(duì)瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。

1.1重視基層平整，廠拌混合料攤鋪機(jī)鋪筑