摘要：本文回顧了鋼框架高級(jí)分析的幾種方法和研究現(xiàn)狀，重點(diǎn)介紹了改進(jìn)塑性鉸法對(duì)鋼框架的分析和設(shè)計(jì)，并討論了當(dāng)前高級(jí)分析及改進(jìn)塑性鉸法存在的困難，為高級(jí)分析方法的進(jìn)一步發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：塑性鉸非線性分析高級(jí)分析鋼框架設(shè)計(jì)方法

1.簡(jiǎn)介

鋼結(jié)構(gòu)高級(jí)分析[1-2]（亦稱(chēng)為整體分析[3]）是指通過(guò)精確的非線性分析，完善的考慮結(jié)構(gòu)的二階效應(yīng)及其它非線性因素的影響，通過(guò)一次性分析，完成目前先進(jìn)行內(nèi)力分析再進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的兩階段設(shè)計(jì)所做的工作。高級(jí)分析方法同時(shí)考慮影響鋼結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件的極限狀態(tài)強(qiáng)度和穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。由于非線性效應(yīng)是在結(jié)構(gòu)分析中直接考慮的，所以用高級(jí)分析方法設(shè)計(jì)鋼框架時(shí)，通常不需要進(jìn)行當(dāng)前設(shè)計(jì)規(guī)范條文中強(qiáng)制性的單個(gè)構(gòu)件驗(yàn)算。這種綜合性的設(shè)計(jì)和分析方法從本質(zhì)上保證了對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的簡(jiǎn)化，使工程設(shè)計(jì)人員能夠了解要設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)在不同荷載水平下的行為和其破壞模式。澳大利亞首先在其1990年版本鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范AS4100中允許將高級(jí)分析方法作為一種可選方法，以簡(jiǎn)化不發(fā)生局部屈曲和側(cè)向屈曲的鋼框架的設(shè)計(jì)[4]。歐洲標(biāo)準(zhǔn)EC3－1991也做了相應(yīng)的規(guī)定[5]。

空間鋼框架的二階非線性分析有多種方法[6,3,7-8]，這些方法大致可以分為：（1）塑性區(qū)法(plasticzonemethod)[9,28-29,31]。塑性區(qū)高級(jí)分析方法將構(gòu)件截面劃分成若干有限面積分區(qū)，截面的切線剛度就由這些面積分區(qū)的彈性特性形成，截面的抗力和彎矩也由分區(qū)面積的抗力效應(yīng)累加形成，利用牛頓－拉普森系列迭代法使不平衡的內(nèi)力和外力重分配。文獻(xiàn)[10]介紹了塑性區(qū)法求解鋼框架極限荷載的過(guò)程。很多學(xué)者認(rèn)為塑性區(qū)法是精確的。但是由于劃分的單元數(shù)量特別多，造成結(jié)構(gòu)的整體剛度矩陣十分龐大，在計(jì)算機(jī)計(jì)算分析過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致較大的截?cái)嗾`差，迭代過(guò)程中更容易發(fā)散，耗時(shí)較長(zhǎng)。目前許多大型非線性分析軟件采用了塑性區(qū)法，或者包括塑性區(qū)法的多種混合方法。這些軟件包括ABAQUS、ANSYS、MARC等通用的商業(yè)軟件。隨著個(gè)人計(jì)算機(jī)性能的快速提高，用這種方法進(jìn)行大型結(jié)構(gòu)的分析和輔助設(shè)計(jì)是可能的。（2）準(zhǔn)塑性鉸法(quasiplastichingemethod)[11]。準(zhǔn)塑性鉸法是介于塑性區(qū)法和塑性鉸法之間的混合方法，該方法利用柔性系數(shù)考慮塑性的擴(kuò)展，使用簡(jiǎn)化的殘余應(yīng)力模式，全截面塑性用塑性區(qū)法標(biāo)定。該方法很難進(jìn)一步發(fā)展用于空間結(jié)構(gòu)分析。（3）塑性鉸法(plastichingemethod，orconcentratedplasticitymethod)及以塑性鉸概念為基礎(chǔ)的改進(jìn)方法。塑性鉸高級(jí)分析方法將構(gòu)件的屈服集中到幾個(gè)截面上，用彈簧模擬塑性鉸形成截面的切線剛度。這樣塑性鉸法避免了將一個(gè)截面劃分成多個(gè)小的面積分區(qū)，多數(shù)構(gòu)件只需劃分成一兩個(gè)單元，并且保持了較高的精度，這就大大減小了結(jié)構(gòu)剛度矩陣的大小，簡(jiǎn)化了計(jì)算機(jī)分析過(guò)程，提高了效率。

盡管實(shí)際上所有的框架都是三維的空間結(jié)構(gòu)，但是有些結(jié)構(gòu)可作為二維平面框架分析，比如不允許局部屈曲和側(cè)向屈曲的框架，在一階彎矩、軸向力和面內(nèi)失穩(wěn)造成的二階效應(yīng)綜合作用下，由于屈服過(guò)度而破壞。高級(jí)分析方法正是從受二維荷載的二維框架分析開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，而后在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究了局部屈曲和側(cè)向屈曲不太重要的三維框架，比如管結(jié)構(gòu)。表1列出了高級(jí)分析針對(duì)不同類(lèi)型的框架幾種分析方法的特點(diǎn)[8]：

摘要：本文介紹1994年美國(guó)北嶺地震和1995年日本限神地震引起的鋼框架梁柱節(jié)點(diǎn)破壞情況，壞原因探討，設(shè)計(jì)改進(jìn)措施，兩國(guó)構(gòu)造的異同和我國(guó)的相關(guān)對(duì)策等。

關(guān)鍵詞：鋼框架震害節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)襯板

1．前言

1994年1月17日發(fā)生在美國(guó)加州圣費(fèi)南多谷地的北嶺地震（NorthridgeEarthquake）和正好一年后1995年1月17日發(fā)生在日本兵庫(kù)縣南部地區(qū)的阪神地震(Hyogoken-NanbuEarthquake)是兩次陸域型強(qiáng)震，都導(dǎo)致了焊接鋼框架梁-柱附性連接節(jié)點(diǎn)的廣泛破壞。震后兩國(guó)進(jìn)行了大量的調(diào)查和研究，揭示了破壞的原因，在此基礎(chǔ)上提出了改進(jìn)鋼框架節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的技術(shù)措施。兩國(guó)在此期間都發(fā)表了不少論文，所作的討論開(kāi)拓了人們的眼界，提供了對(duì)鋼框架的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的更多了解，對(duì)今后鋼框架節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)有深遠(yuǎn)的影響。我們受中國(guó)建筑科學(xué)研究院抗震所委托，對(duì)有關(guān)資料進(jìn)行了搜集、整理和歸納，現(xiàn)將其主要內(nèi)容在此作一介紹。

2．美日兩國(guó)鋼框架節(jié)點(diǎn)的破壞情況

兩國(guó)鋼框架破壞情況的報(bào)導(dǎo)，主要集中在梁柱混合連接節(jié)點(diǎn)上，因此本文也以梁柱混合連接為主要對(duì)象。混合連接是一種現(xiàn)場(chǎng)連接，其中梁翼緣與柱用全熔透坡口對(duì)接焊縫連接，梁腹板通過(guò)連接板與柱用高強(qiáng)度螺栓連接。美國(guó)慣常采用焊接工字形柱，日本則廣泛采用箱形柱，僅在一個(gè)方向組成剛架時(shí)采用工字形柱。在梁翼緣連接處，工字形柱腹板上要設(shè)置加勁肋(美國(guó)稱(chēng)為連續(xù)板)，在箱形柱中則要設(shè)置隔板。

摘要：本文論述廣州市第一棟高層鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并著重介紹了高層鋼——混凝土混合結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)及建造中應(yīng)注意和解決的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：混合結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼框架

一.概況

廣州遠(yuǎn)洋公寓大廈是遠(yuǎn)洋賓館新建的一棟兼汽車(chē)庫(kù)、辦公公寓為一體的高層建筑。地上30層，地下3層，建筑面積20000M2，總高度為103m，標(biāo)準(zhǔn)層層高3.20m,地上1~10層為可以停放200輛汽車(chē)的立體汽車(chē)庫(kù)，11層以上為公寓，頂部有餐飲及娛樂(lè)設(shè)施。建筑外形與二十年前建造的遠(yuǎn)洋賓館互相呼應(yīng)成為一體。

由于遠(yuǎn)洋公寓大廈建地窄小，地處交通要道，混凝土結(jié)構(gòu)施工很不方便。同時(shí)，為了提高建筑面積的使用率，增強(qiáng)抗震性能，加快建造周期，由開(kāi)始的混凝土結(jié)構(gòu)方案改為鋼框架——鋼筋混凝土剪力墻方案。按照這個(gè)方案已于2000年底封頂，成為廣州市第一棟高層鋼結(jié)構(gòu)，也是國(guó)內(nèi)迄今最高的鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑。

二.結(jié)構(gòu)方案的選取

在建筑平面范圍內(nèi)增層是對(duì)既有建筑進(jìn)行改造的常用手段，受既有建筑平面布局所限，改造后，建筑功能難以得到根本的改善。將室外的庭院圍合，形成共享大空間，可以使建筑的功能布局煥然一新，取得極好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，是一種新思路。南京中心大酒店位于市中心最繁華地段，建成于1989年，原建筑在規(guī)模和布局上已難以滿(mǎn)足市場(chǎng)的要求。在加層改造中，將1200m2的半圓形室外天井圍合成9層高的超大共享空間，大大優(yōu)化了酒店的功能布局。改造后，在原鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)上，新增了2層樓面、9層高的幕墻體系及大跨屋面等鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、剛度、阻尼等特性均被改變，對(duì)設(shè)計(jì)提出了很高的要求。

1工程概況

原建筑為鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，地上10層，地下1層，主屋面至室外地面高40m。中柱截面600×600，邊柱400×800，剪力墻厚度200，混凝土強(qiáng)度層4及以下為C40，層4以上為C30，梁、柱主筋為HRB335級(jí)，其余鋼筋為HPB235級(jí)。運(yùn)營(yíng)至今，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)鑒定［1］，土建和設(shè)備情況良好。原設(shè)計(jì)執(zhí)行的是74版規(guī)范［2］，手工計(jì)算，改造設(shè)計(jì)依據(jù)的是08版抗震規(guī)范［3］，采用SATWE和MIDAS兩種軟件，新老設(shè)計(jì)的主要參數(shù)見(jiàn)表1。為適應(yīng)市場(chǎng)要求，業(yè)主要求在層10屋面以上增加設(shè)備及辦公層，并將原層4室外平臺(tái)及游泳池采用玻璃幕墻和輕鋼屋面圍合，形成共享空間，改造后的結(jié)構(gòu)平面和剖面見(jiàn)圖1。新增的26m高鋼桁架支承體系和48m跨度的網(wǎng)架屋蓋，與新增的鋼框架結(jié)構(gòu)連成一體共同工作，受力非常復(fù)雜，施工條件異常苛刻。目前該項(xiàng)目已順利完成，投入正常使用，效果非常好。

2概念設(shè)計(jì)及相關(guān)參數(shù)

為盡量減小對(duì)既有建筑的影響，加層改造設(shè)計(jì)中必須嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)的自重［4］。本工程拆除了不需要的屋面設(shè)備及附屬結(jié)構(gòu)、室外游泳池及裝修、屋面裝修層。新增結(jié)構(gòu)及裝修嚴(yán)格控制自重，經(jīng)核算，原結(jié)構(gòu)與加層后結(jié)構(gòu)質(zhì)量分別為30660，33215t，改造后的結(jié)構(gòu)自重僅僅略有增加，增加率為8.3%。增加的自重主要通過(guò)新增的幕墻桁架(圖2)直接傳遞至層4室外平臺(tái)。原結(jié)構(gòu)按照74版規(guī)范［2］設(shè)計(jì)，第1階振型為扭轉(zhuǎn)，不滿(mǎn)足高規(guī)［5］的要求。在建筑兩側(cè)缺口內(nèi)新增的電梯井井壁處增設(shè)鋼支撐后，結(jié)構(gòu)第1階振型變?yōu)槠絼?dòng)，第3階振型為扭轉(zhuǎn)，周期比0.840，滿(mǎn)足高規(guī)［5］的要求，新增結(jié)構(gòu)有效改善了扭轉(zhuǎn)對(duì)原結(jié)構(gòu)的不利影響。改造前后的自振周期見(jiàn)表2。對(duì)改造前后的基底剪力(表3)進(jìn)行對(duì)比，層改造后結(jié)構(gòu)基底剪力X向增大0.43%，Y向增大3.16%，剪重比滿(mǎn)足高規(guī)［5］要求。整體分析得到的位移值見(jiàn)表3，新增鋼結(jié)構(gòu)的抗側(cè)剛度比原結(jié)構(gòu)小，最大水平位移和層間位移均滿(mǎn)足高規(guī)［5］要求。從以上對(duì)比可以看出，新增結(jié)構(gòu)可以滿(mǎn)足高規(guī)［5］的要求，對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響較小，將原結(jié)構(gòu)局部不滿(mǎn)足要求的構(gòu)件加固后，原結(jié)構(gòu)可以承受新增結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載，加層改造方案可行。

3加層結(jié)構(gòu)體系及傳力路徑

摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了高層、超高層建筑的結(jié)構(gòu)體系，并結(jié)合“科技研發(fā)中心”超高層全鋼結(jié)構(gòu)的制作與安裝及鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的翻樣、下料、制作等各個(gè)重要環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和材料選用提供一些粗淺的意見(jiàn)。對(duì)于支撐體系，消能減震裝置不在此文內(nèi)介紹。

關(guān)鍵詞：超高層智能大樓節(jié)點(diǎn)域MST組合梁

一、概況

高層鋼結(jié)構(gòu)建筑在國(guó)外已有110多年的歷史，1883年最早一幢鋼結(jié)構(gòu)高層建筑在美國(guó)芝加哥拔地而起，到了二次世界大戰(zhàn)后由于地價(jià)的上漲和人口的迅速增長(zhǎng)，以及對(duì)高層及超高層建筑的結(jié)構(gòu)體系的研究日趨完善、計(jì)算技術(shù)的發(fā)展和施工技術(shù)水平的不斷提高，使高層和超高層建筑迅猛發(fā)展。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在超高層建筑中由于自重大，柱子所占的建筑面積比率越來(lái)越大，在超高層建筑中采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受到質(zhì)疑；同時(shí)高強(qiáng)度鋼材應(yīng)運(yùn)而生，在超高層建筑中采用部分鋼結(jié)構(gòu)或全鋼結(jié)構(gòu)的理論研究與設(shè)計(jì)建造可說(shuō)是同步前進(jìn)。

超高層建筑的發(fā)展體現(xiàn)了發(fā)達(dá)國(guó)家的建筑科技水平、材料工業(yè)水平和綜合技術(shù)水平，也是建設(shè)部門(mén)財(cái)力雄厚的象征。

我國(guó)的高層與超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑自改革開(kāi)放以來(lái)已有20年的歷史，并在設(shè)計(jì)和施工中積累了不少經(jīng)驗(yàn)，已有我國(guó)自行編制的《高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ99-98。

編者按：本文對(duì)高層與超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)國(guó)產(chǎn)化，鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝，框架梁的制作與安裝的全面分析。高層鋼結(jié)構(gòu)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的關(guān)鍵性，高層鋼結(jié)構(gòu)建筑的規(guī)范化。

論文關(guān)鍵詞：高層概況發(fā)展體系施工

論文摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了高層、超高層建筑的結(jié)構(gòu)體系，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)已建和在建的高層建筑鋼結(jié)構(gòu)國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題的調(diào)研，分析了在鋼材、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理等方面國(guó)產(chǎn)化所面臨的主要問(wèn)題，為高層建筑鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展提出了一些建議。

高層鋼結(jié)構(gòu)建筑在國(guó)外已有110多年的歷史，1883年最早一幢鋼結(jié)構(gòu)高層建筑在美國(guó)芝加哥拔地而起，到了二次世界大戰(zhàn)后由于地價(jià)的上漲和人口的迅速增長(zhǎng)，以及對(duì)高層及超高層建筑的結(jié)構(gòu)體系的研究日趨完善、計(jì)算技術(shù)的發(fā)展和施工技術(shù)水平的不斷提高，使高層和超高層建筑迅猛發(fā)展。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在超高層建筑中由于自重大，柱子所占的建筑面積比率越來(lái)越大，在超高層建筑中采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受到質(zhì)疑；同時(shí)高強(qiáng)度鋼材應(yīng)運(yùn)而生，在超高層建筑中采用部分鋼結(jié)構(gòu)或全鋼結(jié)構(gòu)的理論研究與設(shè)計(jì)建造可說(shuō)是同步前進(jìn)。

超高層建筑的發(fā)展體現(xiàn)了發(fā)達(dá)國(guó)家的建筑科技水平、材料工業(yè)水平和綜合技術(shù)水平，也是建設(shè)部門(mén)財(cái)力雄厚的象征。來(lái)源于/

一、我國(guó)的高層與超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑的發(fā)展

摘要：以中國(guó)建筑模板的發(fā)展為切入點(diǎn)，對(duì)代表當(dāng)前建筑領(lǐng)域模板工程技術(shù)水平的新型模板展開(kāi)研究，以期為中國(guó)模板技術(shù)的完善與提升提供借鑒。

關(guān)鍵字：建筑施工；建筑模板；應(yīng)用研究

模板作為混凝土構(gòu)件施工的主要構(gòu)件，在其施工中得到了廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，建筑中模板的費(fèi)用占據(jù)建筑工程費(fèi)用之中很大的比例。為了研究新型建筑模板在施工中的應(yīng)用，必須從中國(guó)建筑模板的發(fā)展入手。

1中國(guó)建筑模板的發(fā)展

伴隨著社會(huì)的高速發(fā)展，以鋼筋混凝土為結(jié)構(gòu)的高層建筑林立，加快了建筑行業(yè)工業(yè)化的腳步。特別是建筑模板科技成果的應(yīng)用與發(fā)展，不僅加快了建筑建設(shè)的進(jìn)度，同時(shí)在生產(chǎn)成本、能源消耗與經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)等方面都有了很大的提升。中國(guó)傳統(tǒng)建筑行業(yè)以粗放型發(fā)展方式發(fā)展，以木材作為建筑模板的使用材料，采用現(xiàn)場(chǎng)加工、散拆散支作為其支模方法，木材的損耗率高，對(duì)于木材的需求量巨大。20世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)建筑行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，建筑模板的需求數(shù)量巨增，而木材資源的匱乏限制了建筑行業(yè)的發(fā)展。為了解決這一技術(shù)難題，1979年，在科技人員的共同努力下，成功研發(fā)了組合鋼建筑模板，并提出了“以鋼代木”模板應(yīng)用方針。組合鋼建筑模板的使用使建筑施工效率進(jìn)一步提升，并且得到行業(yè)的認(rèn)同與選擇，這個(gè)時(shí)代被行業(yè)內(nèi)稱(chēng)為模板技術(shù)的更換時(shí)代。組合鋼模板的應(yīng)用對(duì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和完善理論體系起到了重要作用。同時(shí)也表現(xiàn)出了一些問(wèn)題，例如：組合式鋼模板的板塊面積小，安裝與拆卸效率低，模板的表面不平，從而難以適應(yīng)清水混凝土的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)外針對(duì)這一技術(shù)問(wèn)題，在模板的應(yīng)用方面，并不僅僅使用組合式鋼模板，而更多地使用膠合板模板與鋼框膠合板模板。中國(guó)對(duì)于膠合板的生產(chǎn)產(chǎn)量不高，質(zhì)量相較于國(guó)外膠合板差距很大，因此，無(wú)法在建筑中廣泛推廣使用。中國(guó)作為竹資源豐富的國(guó)家，其物理力學(xué)性能比木膠合板表現(xiàn)更為優(yōu)秀，竹膠合板的應(yīng)用在我國(guó)建筑行業(yè)的推廣有很大的空間。1994年，建設(shè)部把鋼框架竹膠合板模板作為國(guó)家建筑業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，極大地促進(jìn)了中國(guó)新型模板的研究與開(kāi)發(fā)，對(duì)模板規(guī)格、模板材料、模板使用等方面帶來(lái)了很大的發(fā)展。

2新型建筑模板的應(yīng)用與研究

一、高層建筑鋼筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

高層建筑鋼筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須遵循相應(yīng)的原則：安全可靠性，持久耐用性以及經(jīng)濟(jì)適用性。下面將從梁柱主筋受力處鋼筋設(shè)計(jì)，墻梁節(jié)點(diǎn)鋼筋設(shè)計(jì)和主梁節(jié)點(diǎn)和次梁節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)三個(gè)方面介紹高層建筑鋼筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

1、梁柱主筋受力處鋼筋設(shè)計(jì)

高層建筑的鋼筋結(jié)構(gòu)中，由于框架柱和框架梁在主筋受力處會(huì)產(chǎn)生矛盾，因此在設(shè)計(jì)中必須考慮框架柱和框架梁的受力問(wèn)題，堅(jiān)持“強(qiáng)剪弱彎、強(qiáng)柱弱梁”的設(shè)計(jì)原則，也就是說(shuō)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須保證框架柱受力主筋的位置，避免框架梁截面寬度與框架柱的邊長(zhǎng)等長(zhǎng)或者是框架梁一邊與框架柱想重合。為保證上述過(guò)程，采取的對(duì)策主筋從框架柱內(nèi)側(cè)通過(guò)，框架梁靠近柱側(cè)增加四根鋼筋作為架立，用于保證框架梁截面寬度的長(zhǎng)度。效果分析：通過(guò)以上方法設(shè)計(jì)梁柱主筋受力處鋼筋設(shè)計(jì)，可以保證柱主筋受力位置的確定，并得到設(shè)計(jì)師的認(rèn)可，并在施工中得到廣泛應(yīng)用。

2、墻梁節(jié)點(diǎn)鋼筋設(shè)計(jì)

對(duì)于框架-剪力墻結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，由于主次框架梁都直接放在筒墻體暗梁或過(guò)梁的核心處，易出現(xiàn)：如果框架梁截面、暗梁以及過(guò)梁具有相同的截面高度，會(huì)使框架梁與核心筒的暗梁或過(guò)梁在主筋方面產(chǎn)生矛盾。為了避免此種情況的產(chǎn)生，一般采用的設(shè)計(jì)原則是：依據(jù)框架梁在固定端處的彎矩方式，框架梁在支座處應(yīng)采用上拉動(dòng)鐵處，擠壓下鐵位置，同時(shí)在暗梁或過(guò)梁的位置扭動(dòng)，但要保證暗梁與連梁在箍筋處的完整。如圖所示為為固接框架梁彎矩的示意圖，可以使大家更好的了解什么是彎矩結(jié)構(gòu)。具體措施為：在過(guò)梁的下鐵處設(shè)置兩排少于六根主筋的布置，框架梁下鐵則布置在兩排少于六根主筋的位置中間，并依照接頭全部處于支座周?chē)⒁员壤?0％錯(cuò)開(kāi)；框架梁上鐵應(yīng)直接放置在過(guò)梁上鐵位置，用于保證錨固長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)要求；將過(guò)、暗梁截面減少5cm，框架梁的上鐵直接放置在過(guò)梁位置，來(lái)保證鋼筋保護(hù)層的深度。效果分析為：為預(yù)防過(guò)梁箍筋收到破壞，采取的調(diào)整框架梁下鐵受力主筋位置的方法已經(jīng)得到認(rèn)可；在錨固長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)要求下，將過(guò)、暗梁截面減少5cm，框架梁的上鐵直接放置在過(guò)梁位置，來(lái)保證鋼筋保護(hù)層的深度，也得到很多的應(yīng)用。

摘要:提出一種新型公交立體車(chē)庫(kù)，按照規(guī)范要求，采用MIDASGEN軟件建立該車(chē)庫(kù)三維模型，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化，研究結(jié)果表明:采用鋼框架—支撐體系，更符合結(jié)構(gòu)安全適用經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)理念;穿梭車(chē)產(chǎn)生的水平位移對(duì)結(jié)構(gòu)起主要控制作用;使用耐候鋼可減少車(chē)庫(kù)后期維護(hù)費(fèi)用，提高結(jié)構(gòu)的耐久性;該庫(kù)型占地少，存放車(chē)輛多，解決停車(chē)用地緊張問(wèn)題，可為今后類(lèi)似工程提供參考。

關(guān)鍵詞:公交立體車(chē)庫(kù)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，位移控制，耐候鋼

1概述

立體車(chē)庫(kù)的應(yīng)用，極大的緩解了城市“停車(chē)難”的現(xiàn)象。目前，小型立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展基本成熟，并且已經(jīng)形成了工業(yè)化、模塊化、智能化的發(fā)展模式。然而，公交立體車(chē)庫(kù)的應(yīng)用仍在發(fā)展當(dāng)中，由于公交車(chē)尺寸及質(zhì)量均超過(guò)了《機(jī)械式停車(chē)庫(kù)工程技術(shù)規(guī)范》［1］及《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》［2］中適停車(chē)型尺寸及質(zhì)量，因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要各專(zhuān)業(yè)根據(jù)相關(guān)規(guī)范以及場(chǎng)地等情況進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。目前國(guó)內(nèi)首例公交車(chē)機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)為北京公交公司二通廠公交立體停車(chē)樓，于2019年完成。本文依托公司《北京市公交機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)樣機(jī)升級(jí)改造及新庫(kù)型開(kāi)發(fā)》課題，聯(lián)合北京公交集團(tuán)及首鋼城運(yùn)公司，提出一種新庫(kù)型，并對(duì)該公交立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化，通過(guò)現(xiàn)有設(shè)計(jì)規(guī)范，利用最小的場(chǎng)地，停放最多的車(chē)輛，其建筑效果圖如圖1所示，該車(chē)庫(kù)屬于升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)庫(kù)，采用托輥傳輸可不考慮汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑。

2工程概況

北京市公交機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)樣機(jī)升級(jí)改造及新庫(kù)型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目(后文簡(jiǎn)稱(chēng)“公交立體車(chē)庫(kù)”)，建設(shè)地點(diǎn)位于北京首鋼園區(qū)內(nèi)，長(zhǎng)度30．12m，寬度12．5m，高度32．61m，建筑投影面積為437．6m2，地上6層(不含提升機(jī)頂部機(jī)房)，首層為入車(chē)位基礎(chǔ)、升降機(jī)基礎(chǔ)、控制室及配電室，標(biāo)準(zhǔn)層層高4．65m，周圈設(shè)置懸挑檢修走道。該公交立體車(chē)庫(kù)能停放15輛公交車(chē)(公交車(chē)尺寸為12m×2．55m×3．3m)，其平面圖及立面圖如圖2所示。該車(chē)庫(kù)采用PLC控制系統(tǒng)，其智能化存取車(chē)策略由首鋼城運(yùn)公司自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用無(wú)人方式停車(chē)，存取車(chē)工作流程如下:存車(chē)過(guò)程:打開(kāi)入庫(kù)車(chē)位外門(mén)，司機(jī)將公交車(chē)開(kāi)入入庫(kù)停車(chē)位，熄火拉手剎下車(chē)，車(chē)庫(kù)啟動(dòng)自動(dòng)存車(chē)程序，通過(guò)托輥將車(chē)輛水平輸送到提升機(jī)上，提升機(jī)將車(chē)輛提升至目標(biāo)層，通過(guò)托輥將車(chē)輛輸送至穿梭車(chē)上，穿梭車(chē)水平移動(dòng)，最后通過(guò)托輥將車(chē)輛輸送至目標(biāo)停車(chē)位。取車(chē)過(guò)程:與存車(chē)過(guò)程相反。

【摘要】鋼結(jié)構(gòu)加工與安裝施工是超高層建筑施工的重要環(huán)節(jié)，對(duì)建筑整體施工質(zhì)量有直接影響。論文將結(jié)合某超高層寫(xiě)字樓工程案例，對(duì)超高層建筑的鋼結(jié)構(gòu)加工與安裝技術(shù)進(jìn)行研究，以期為相關(guān)工程提供參考，促進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)加工與安裝技術(shù)水平的提升。

【關(guān)鍵詞】超高層建筑；鋼結(jié)構(gòu)加工；安裝技術(shù)

1引言

鋼結(jié)構(gòu)形式在超高層建筑中使用廣泛，是超高層建筑的主流形式。特別是高度超過(guò)200m的建筑，一般都需要使用鋼結(jié)構(gòu)，利用其自身強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，提高建筑使用安全性。因此，對(duì)超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行研究具有現(xiàn)實(shí)意義，有利于推廣鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。

2工程概況

某超高層寫(xiě)字樓建筑集辦公、商業(yè)、住宅、餐飲娛樂(lè)等功能于一體，建筑總面積為2.806×105m2，占地面積3.53×104m2，主要由2棟42層的寫(xiě)字樓和5層商業(yè)裙房組成。其中，建筑地上面積2.226×105m2，地下面積5.80×104m2，設(shè)置有2層地下室結(jié)構(gòu)，主要用作停車(chē)庫(kù)和設(shè)備用房，人防六級(jí)。從該工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)看，主體鋼結(jié)構(gòu)包括2棟塔樓的鋼結(jié)構(gòu)部分以及裙房的鋼結(jié)構(gòu)部分。2棟塔樓具體為鋼框架支撐結(jié)構(gòu)，中間5層裙房主體為鋼框架結(jié)構(gòu)，部分裙房為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。在建筑6層以上，主要采用小鋼架桁架搭建樓板，并采用鋼結(jié)構(gòu)柱作為核心筒的支撐柱。裙房鋼結(jié)構(gòu)主要包括矩形鋼管混凝土柱和鋼梁，屬于鋼框架施工內(nèi)容。該工程鋼結(jié)構(gòu)整體示意如圖1所示。