年以來，縣交通運輸局以制度建設為抓手，從“教育、監督、預防三大關健環節動手，全方位構建“三位一體”的源頭防腐系統，切實構成用制度管權、按制度做事、靠制度管人的有用機制，減少了交通建設領域腐敗案件發生的機率。2年來，全縣累計投入資金2億元，建成鄉村公路近400公里，完成油路大中修50余公里，革新病危橋梁10余座、建成安保工程100余公里，完成客運站場建設80余個，促進了縣域經濟社會的又好又快發展。

一、堅持教育制度，加強廉政認識

教育是反腐倡廉建設的基本。近年來，我們突出教育重點，創新教育方式，豐富教育內容，提高教育實效，做到反腐倡廉教育常抓不懈、常抓常新，營建了“以廉為榮，以貪為恥”的優越氣氛。

一是堅持教育倡廉。經過中心組學習、實踐鉆研會、專題申報會、集中輪訓等方式,增強鄧小平實踐、“三個代表”主要思想、科學發展觀的教育，重點處理指導干部的主旨、信心問題。兩年來,局黨組分別專題組織召開了6次黨風廉政教育大會和廉政建設專題工作大會，每年開展“四個一”活動：即上一堂反腐倡廉專題黨課、組織觀看一次警示教育專題片、分析一同嚴格違紀違法典型案例、組織一次專題評論活動。從思想長進一步筑牢各級干部拒腐防變的思想品德防地。

二是堅持典型樹廉。開展了以“學黨章、講團結、樹正氣、促發展”為主要內容的學習貫徹黨章專題活動；深化“廉政交通三做起”和“念書思廉”等主題教育活動；開展了學習“堅毅精神”活動，將“生命不息、追求不止、耐勞研究、勤勞勤學、不懈探究、勇于打破、襟懷故國、酷愛邊遠地方、恬淡名利、清正清廉”的堅毅精神熔鑄到隊伍建設中；開展了“學習王靜工作法、爭做王靜式標兵”活動等。經過學先進、爭領先進，做到廉政、勤政、善政、優政。

三是堅持警示醒廉。組織局屬各單位黨員干部觀看《反悔錄》、《貪路無歸》、《慎結交警示錄》、《輝煌中的跌落》等警示電教片。每年延聘市交通局、縣紀委、縣檢查院、縣監察局專家就最近、身邊發生的違法違紀案件做指導講座，促使干部職工進一步加強清廉認識、質量認識、責恣意識，營建廉政陽光工程創立氣氛。

一是狠抓思想認識提升。組織學習公安部公交管[2012]號文件精神，切實提高交通事故管控工作的思想認識，結合當前開展的“三超一疲勞”專項整治行動，落實各項交通安全嚴管措施，堅決杜絕一次死亡3人（含）以上道路交通事故發生。

二是狠抓重點車輛監管。全面加強對營運客車、學生接送車、危險品運輸車的監管，組織警力會同安監、教育等部門，對全縣轄區學校校車進行一次摸底排查和安全檢查，詳細掌握轄區學生接送車輛數量、車輛所有人、駕駛人、運行時間和路線等情況。對手續不全、車輛安全性能不達標的運輸車輛一律禁止其上路運營，對非法營運校車，一律堅決予以取締。同時，嚴格落實校車戶籍化管理措施，將所有校車納入營運車輛戶籍化管理，建立健全交通違法和交通事故信息通報制度，并以書面形式定期向交通、教育等部門進行抄告，督促相關部門進一步落實交通安全管理主體責任，切實加強交通安全源頭管理。每天上學和放學時間在轄區設立檢查站，對學生接送車實行逢車必查、逐車登記，強化路面管控力度，嚴厲查處營運客車交通違法行為。截至目前，共出動警力330人次，警車50臺次，檢查校車65臺次。

三是狠抓行車秩序整治。加強惡劣天氣時交通安全管理，針對冬季惡劣天氣和近期多霧天氣增多的特點，進一步完善惡劣天氣道路交通應急預案和警種聯動管理預案，全面落實部門惡劣天氣勤務和管理措施，杜絕因天氣原因而造成群死群傷的交通事故發生。

四是狠抓道路隱患治理。對全縣道路交通安全隱患進行“回頭看”，與轄區鄉鎮協作對轄區交通安全隱患再進行一次全面排查，并建立“一患一檔”，確保隱患排查工作落到實處，堅決防止走過場。對存在的安全隱患及時形成書面材料向黨委政府進行匯報。加快道路、橋梁及重點部位的交通安全隱患治理進度，最大限度地消除農村道路交通安全隱患。

五是狠抓安全宣傳教育。以“文明交通安全行動”活動為契機，緊緊圍繞“文明駕駛、平安出行”主題，深化“進學校”、“進農村”、“進社區”交通安全宣傳活動，并重點開展“六個一”活動：即掛一條宣傳橫幅、貼一套宣傳掛圖、送一份交通安全提示、看一盤交通安全VCD、上一堂交通安全課、開展一輪文明勸導活動，并加強對活動的督促檢查，規定安全宣傳事后統一錄入“交警隊信息平臺”，開展情況一律納入部門考核范疇。積極開展城區交通秩序“文明勸導”活動，活動中，共向行人、司機發放文明交通宣傳單500余份，勸導行人、車輛70余次，活動取得了良好效果，進一步提高市民交通文明素質，預防和減少道路交通事故。

交通是國民經濟發展的先導性基礎產業，是社會全面進步“助推器”，在推進遠安科學發展、走在全省山區縣市前列的進程中，必須堅持務實創新，加快建設，加速發展，更好地服務于經濟社會發展和人民群眾生產生活，為遠安走在山區縣市前列當好先行。

一、創新項目建設

要按照“以大通道促大交通、以大交通促大流通、以大流通促大發展”的要求，堅持立足當前，著眼長遠，扎實推進，實現項目建設交通與縣域經濟發展接軌、貫通。一是要突出五大建設重點，第一，要完成農村公路改造建設里程150公里，全面完成“村村通”建設任務，實現村村通水泥（瀝青）路目標。第二，要啟動宜遠、荷當、保宜線部分路段路面改善工程。第三，要啟動宜遠線萬家巖滑坡路段整治工程。第四，要建成五級客運站1個，候車棚10個、招呼站20個。第五，要啟動縣道部分危橋改造加固工程建設。通過上述項目建設，不斷消除交通瓶頸，提升交通等級，方便人民群眾出行。二是要創新四項質量管理體系。第一，要健全和完善信用評價體系。健全完善黑名單制度，構建統一的從業單位和從業人員信用管理平臺，擴大試點面，對履約差、信譽差的企業，依法清退或限制其進入遠安交通建設市場。第二，完善工程質量保證體系和監督管理體系。開展建設項目質量跟蹤，實行“人盯人”防守，加強全程監管。第三，改進和創新工程項目管理體系。積極推廣大型工程項目組織、造價控制等專業化管理方式，對交通工程項目管理加強指導，促進項目管理精細化、信息化，做好新工藝、新技術、新材料、新設備引進，提高工程建設管理水平和投資效益。第四，規范公開招投標體系。規范業主行為，查處工程轉包、違法分包行為，嚴禁試驗數據造假，讓交通建設項目有質量保證，經得起歷史的檢驗。

二、創新行業服務

堅持把行業服務作為基礎工程來抓，不斷創新服務舉措，促進交通運輸由傳統產業向現代服務產業轉變。一是要加大公路管養力度。繼續實行公路暢通保障措施，加強列養公路管養，確保干線公路暢通。建立和完善農村公路管養機制，實現有路必養。二是認真解決群眾關注的交通問題。切實做好來信來訪接待和處理工作，全面落實首問負責限期辦理制度，認真辦理人大代表建議和政協委員提案，對涉及民生的交通問題，做到件件有回音、事事有結果。三是大力推行人性化服務。堅持以人為本，實現“三個轉變”：即變坐等辦公為上門現場服務，變“三鐵”征費為“三貼”服務，變降低征費成本為降低繳費成本，積極為運輸業者排憂解難。四是優化服務環境。繼續加強花林寺通行費收費站綠色通道建設，對運輸鮮活產品的車輛優先放行，實行收費優惠。切實履行職能，參與超限超載運輸治理和以路為市、占道經營、打場曬糧的協管整治，為車主提供良好的道路通行環境。組織各交通運輸企業、各客運班線、出租車公司開展文明創建活動，打造良好運輸形象。

三、創新管理機制

縣交通局注重整改落實的針對性、時效性、長效性，扎實進行整改落實，從而進一步理清了科學發展思路，解決了一批影響和制約科學發展的突出問題，建立和完善了一批保障科學發展的體制機制，使學習實踐活動取得了明顯成效。

一、精心制定方案，增強整改落實的針對性

整改落實方案是解決問題的“路線圖”，是對人民群眾的承諾書。在整改伊始，我們在方案的制定中便突出整改內容的針對性、可操作性，狠抓整改責任的落實。

一是明確整改落實項目。對征求收集和分析檢查出來的6類256條建議和問題，進行梳理歸類、逐項列出，并結合實際確定了加快交通基礎建設步伐、推進交通體制改革、提高公路服務水平等作為整改落實工作的重點，明確了主攻目標。

二是明確整改落實時限。按照問題的輕重緩急和解決的難易程度，明確了什么時間達到什么目標。對條件具備、能立即解決的問題，列入近期目標，迅速抓好整改落實；對能通過努力予以解決的，全力創造條件促成落實；對難度較大、暫時不具備條件的，列入規劃，擬定具體的整改時限。

三是明確整改落實措施。對整改落實的問題，采取分類辦理、逐項研究、專案辦理等方式予以解決。對條件具備的，組建專人專班，拿出解決方案，限時整改。目前，已完成此類涉及農村公路建設、油路大中修等57條建議的整改落實；對通過努力可以落實的，積極全力向上爭取促成解決，如農村公路建設補助標準、管養資金補助和省道油路大修工程等項目都是采取這種方式得以整改落實到位。對難度較大、暫時不具備條件的，加強調研規劃，力爭在“十二五”期間整改落實。

自2006年11月份以來，祁東縣公安局交警大隊在縣公安局和市公安局交警支隊的正確領導和大力支持下，大膽改革，銳意創新，授權農村派出所管理部分交通安全事務，初步整合了警力資源，充分發揮了農村派出所綜合性戰斗實體的作用，有效緩解了交警大隊警力、裝備不適應目前農村交通安全管理現狀的矛盾，切實解決了農村交通安全管理失控漏管的問題，交通事故處理效率明顯提高，駕駛人、機動車辦證上牌率明顯增加，交通堵塞疏導能力明顯增強，交通安全宣傳“五進”普及率明顯上升，減少了農村道路交通事故，確保了全縣農村道路交通安全暢通有序，確保了人民群眾生命財產安全。

一、主要成效

從授權農村派出所管理部分交通安全事務一年多時間的實踐來看，工作成效主要歸納起來為“五個有利（即：有利加強管理，減少失控漏管；有利整合資源，發揮公安效能；有利疏導交通，提高通行效率；有利事故處理，維護當事人合法權益；有利處罰交通違法行為，維護法律尊嚴。）、四個減少（即：無牌無證車減少了，農用車、報廢車載客減少了，交通事故處理難度減少了，交通擁堵的現象減少了。）、一個增強（即：農民群眾的交通安全意識明顯增強）”。主要體現在以下二個方面：

1、整合了警力資源，充分發揮了派出所的綜合性戰斗實體作用。

當前，隨著經濟社會的不斷發展和建設社會主義新農村的不斷深入，廣大農村地區的通行道路越來越長，駕駛人和機動車數量越來越多，但由于農村公路的線長面廣點多，路窄坡陡彎急路況差，村民居住高度分散，機動車性能低下，廣大機動車駕駛人素質遠遠適應不了現代交通法規的要求等原因，農村道路交通安全形勢日益嚴峻，縣鄉公路“四多一少”現象十分嚴重，給交通安全埋下了極大的隱患。所謂“四多”，就是在縣鄉公路上行駛的機動車輛無牌的多、破舊車輛多、無證駕駛的多、違法占道的多，“一少”就是遵守道路交通安全法律法規的少。授權農村派出所管理部分交通安全事務后，通過實施“責、權、利”相結合的管理機制，有效地調動了農村派出所管理交通安全的積極性。由于派出所的積極有效管理，原來“四多一少”變成了現在的“四少一多”，即縣、鄉道路上行駛的無牌車少了、破舊車少了、無證駕駛的少了、占道行駛的少了，遵守交通安全法律法規的多了，農村交通安全出現了可喜的變化。據統計,授權派出所共查處交通違法行為7100余起，接受交通事故報警620起，處理簡易交通事故516起，辦交通安全“五進”示范樣板子38個。從前段改革實踐看，授權農村派出所管理部分交通安全事物最大限度地整合了警力資源，彰顯了三大優勢。一是地域優勢。農村的每個鄉鎮都設置了派出所，每所的轄區內就是那么十幾公里的省縣鄉道，管理本轄區內的道路交通安全，完全做得了。二是警力優勢。農村派出所大多有5名以上民警，每所指定1－2個兼職交通民警，完全行得通。三是時間上的優勢。農村派出所在各項防范工作做得相對充分的情況下，轄區內的治安形勢相對比較好，治安案件、刑事案件的發生數量也就相對比較少，完全顧得來。四是業務上的優勢。農村派出所的民警，年齡相對比較偏輕，文化程度相對較高，通過短期培訓就完全能夠勝任交通安全管理，完全做得成。因此，授權農村派出所管理部分交通安全事務，彌補了交警人員少、裝備不足的矛盾，整合了警力資源，充分發揮了農村派出所綜合性戰斗實體的作用。

2、在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導交通堵塞等方面也發揮著積極和不可替代的作用，人民群眾對交警工作的滿意率明顯上升。

今年5月份以來，根據縣委的統一部署和要求，我局根據自身的具體情況，全面深入地開展了創先爭優活動。全體黨員干部以高度的政治責任感和飽滿的政治熱情，積極參加活動。

一、活動開展情況

(一)行動迅速，籌備認真。

縣委創先爭優活動動員大會后，我局立即召開會議，傳達學習了縣委動員大會精神，決定在全局迅速開展活動。一是成立了領導機構和工作班子。由局長任組長，有關班子成員任副組長，相關工作人員為成員。領導小組下設辦公室，主要負責創先爭優活動的組織實施工作。二是科學制定《永興縣交通局深入創先爭優活動實施方案》和《永興縣交通局關于建立局黨組成員創先爭優活動聯系點的通知》等文件。

(二)層層發動，廣泛動員

6月3日上午，縣交通局創先爭優活動動員會在局三樓會議室召開。會議認真學習貫徹縣委動員會議精神，對在全縣交通系統黨的基層組織和黨員中廣泛深入開展創先爭優活動進行動員部署。

編者按：本文主要從代征工作勢在必行；銀行代征的優越性；各項工作的具體實施；今后工作打算進行講述。其中，主要包括：每年的元月和月初、季首，車主為繳納一輛車的養路費，排隊等待幾小時。整個征費廳人滿為患，繳完費的車主只能從人縫中艱難地擠出、銀行網點多，遍布市城鄉，可最大限度的分流繳費車主，徹底解決繳費難的問題、銀行系統有嚴密、規范的票據管理手段，養路費票據可納入其票據管理范疇、隨著社會的發展，銀行可以為車主提供多種繳費方式，如電話繳費、網上繳費、自動劃款等，使養路費征收實現現代化管理、銀行代征養路費，我們可以節省新建征稽所、站及增加收費人員的較大投資等，具體材料請詳見：

200x年xx月xx日，在一陣熱烈的掌聲中，**征費稽查處受省交通廳黨組和省征稽局黨委的委托，與中國農業銀行***營業部正式簽定了《代征養路費合同》。至此，**征稽處委托銀行代征養路費的前期準備工作，在廳、局領導的關心和同志們的共同努力下，終于初戰告捷，并將于二00五年四月一日起，***公路養路費由省農業銀行代征，***養路費征收歷史從此翻開新的一頁。

一、代征工作勢在必行

每年的元月和月初、季首，車主為繳納一輛車的養路費，排隊等待幾小時。整個征費廳人滿為患，繳完費的車主只能從人縫中艱難地擠出。因交費停在路邊的車輛由于堵塞道路，又被交警部門排障、處罰，車主怨氣可想而知。投訴電話、批評信紛至而來，強烈要求解決繳費難問題的呼聲此伏彼起。引發繳費難的問題是多方面的，首先是**市區域面積小，機動車輛飽有量大。現全市車輛飽有量已達***余輛，且每年仍以**余輛的速度遞增，年征收養路費已達**億元，較1998年前凈增車輛近*萬輛，養路費增加**億元，而由于客觀因素影響，我們的養路費征收站點和人員配置仍基本保持原狀，嚴重滯后于車輛的增長。我處現有*個征稽所、*個站點、養路費征收人員**名，人均年征收養路費***萬元，管理車輛**余輛。即使我們的工作人員滿負荷工作，中午不休息，延長下班時間，增設收費點，開發計算機征收程序，提高工作效率，開展科技練兵活動，使平均收一筆養路費的時間由原來的2分鐘減少到一分半鐘，仍難以滿足車主繳費需求，更談不上為車主服務。車主繳費難問題已經成為**市發展進程中的不和諧音符，直接影響了征稽部門乃至交通部門的社會形象。調整收費方式、委托銀行代征養路費已勢在必行。

二、銀行代征的優越性

眾所周知，作為國家專業銀行代征養路費具有很大的優勢：

事實證明：高速公路聯網收費，不僅為廣大司乘人員提供了安全、方便、舒適的行車環境，而且給國家創造了良好的社會效益。但是，聯網收費同時也帶來了新的管理上的問題，如：換卡逃費、管理人員或收費人員私放車輛等問題，我站針對此類問題，堅持有理有節，大膽創新稽查手段，注重精益求精，按照“安全、暢通、快捷、文明、衛生”的收費“窗口”基本要求，積極提倡人性化管理，并根據工作實際，找準稽查管理落腳點，注重發揮稽查、監控的糾正、預防職能，未雨綢繆，抓反復，反復抓，在努力探索精細化、人性化和同頻化管理之路上做了一些探索。

一、找準工作落腳點，堅持創新與學習，建立健全收費稽查機制。

稽查工作是保證收費作業規范化的有效手段，是提高收費管理水平，保障通行費征收計劃順利完成的關鍵所在。為了解決“效率高，運轉靈”的問題，我站首先從管理模式上入手，建立了“頭頭抓、抓頭頭”的金字塔式的管理模式，突出中層骨干的作用，形成了一套橫向到邊，縱向到底的管理網絡，營造了“事事有人管，人人都有責”的管理氛圍，針對收費管理工作中的臨時應急事務，我站推行了“首辦責任制”，即：第一個接受命令的人，要善始善終，不允許中途退出或無果而終。其次，我們制定了《收費稽查實施細則》，完善了機構設置，明確了稽查人員崗位職責、工作紀律和要求，明確了稽查的范圍和具體內容、稽查方式、事件的處理程序以及相應的獎勵與處罰辦法。

二、抓基礎，整章建制，收費稽查工作不折不扣。

今年年初，我們首先根據收費稽查內容，進行了仔細羅列，并對照公司下達的《工作目標書》逐一進行了對照，并根據我站收費稽查工作需要，先后制定了《收費站特殊情況處置預案》、《收費站控制查處逃費車輛制約機制》、《收費站控制舞弊行為制約機制》、《收費站防止ic卡流失監督約束機制》、《收費站特殊交易時事件審核規定》、《收費關于規范收費工作中不合格服務處理程序的規定》、《收費站進一步規范文明用語強化文明服務的通知》、《收費站關于進一步加強集裝箱車輛管理的通知》等各類制度、程序、方案，基本囊括了收費稽查管理工作的各個方面，較好地做到了有章可依，有章必依。其次，我們要求稽查人員要嚴格稽查程序，詳細調查、核實有關事件，并會同有關部門提出處理意見，準確把握違章、違紀處理尺度，盡力做到公平、公正，根據業務需要，我們還明確了工作重點，制定了稽查工作計劃和稽查方案，同時還堅持組織稽查人員召開稽查例會，對工作中的問題進行分析、匯總、及時向站領導匯報稽查工作的情況。

三、抓環節，稽查手段多樣化，力求稽查管理不失毫厘。

一是強化組織領導，切實落實責任。為確保圓滿完成今年交通運輸各項工作任務，我局高度重視，及早安排部署，把細化工作措施和制度建設作為推動交通運輸工作的第一抓手，擺在今年工作的第一位，強化組織領導。進一步細化了班子成員的分工和股（室）職責，強化責任落實，將任務分解落實到人頭，限時完成，并將完成情況與年終目標績效考核掛鉤。

按照上級主管部門的要求每一個項目都必須成立項目辦，我縣先后成立了包括在內的6個項目辦，項目辦主要由一名縣級領導干部為主任，項目所在鄉鎮一把手、交通運輸局主要領導為副主任，縣級相關部門為成員有效的推進項目建設。

二是進一步解放思想、推動群眾路線教育向縱深開展。我局新班子組建以來，局班子帶領全局干部職工主動解放思想，更新觀念，開展了“作風整頓，制度建設，教育引導，轉化提升，交心談心”等活動，選拔任用了5名政治堅定、實績突出、群眾公認，且懂建設、懂管理、敢破難的優秀干部到股室負責人崗位上工作，充分調動干部職工的工作積極性，增強了干部隊伍的創造力、凝聚力、戰斗力，全局上下一心思發展、謀發展、大局意識、服務意識進一步增強。

三是轉變觀念，重項目的儲備和爭取。2013年以來，高度重視交通建設項目的爭取和儲備工作，先后爭取通村公路硬化共計485.6公里，總投資24280萬元；2014年交通扶貧項目4個，總投資1640萬元。儲備項目達34項，概算總投資110872萬元。

四是進一步強化學習培訓，提高建設管理水平。今年以來，我局共選派5批次15名干部參加交通運輸部、省交通運輸廳及州局組織的有關公路工程建設管理專業技術方面的學習培訓。通過學習培訓，進一步豐富了全局干部職工特別工程技術人員的知識結構，提高了我局專業技術人員管理公路建設工程的能力和水平；從社會和剛畢業大學生中聘請12位具有道路建設管理經驗的技術人員，參加今年農村公路攻堅年道路建設管理工作，并由局定期召開培訓會提高人員業務管理水平，為推進全縣農村公路建設發揮了積極的作用。五是加大宣傳力度，營造良好氛圍。在工作中，我們在全縣范圍內進一步加大了農村公路通暢工程建設工作的宣傳力度，使交通基礎設施建設深入人心，家喻戶曉，營造人人支持、人人參與交通建設的良好氛圍。

第一篇

在局黨組、局黨的群眾路線教育實踐活動辦公室的精心組織下，我局全體黨員干部學習了在河南省蘭考縣調研指導時的講話精神并同時觀看了電影《焦裕祿》。回憶歷史，緬懷先烈，更加感到為裕祿同志高尚的思想品德和崇高的革命精神，在經過歷史的淘洗之后，歷久彌新，我們不僅要緬懷焦裕祿同志，更應該學習焦裕祿同志精神，努力干好本職工作，以實際行動踐行入黨誓言。

自開展黨的群眾路線教育實踐活動以來，本人認真學習了和省、市、縣領導的系列講話，認真學習了交通法律、法規以及相關的涉農、惠農政策，深刻領會焦裕祿精神的實質內涵。對照自己在工作上、生活中存在的問題和不足之處進行了認真剖析，從根源上查找問題，并積極狠抓落實。但是與焦裕祿精神相比仍有很大的差距，存在著許多問題，主要表現在：一、只顧眼前，不顧長遠。沒有創新學習方式、工作理念、工作手段和工作機制。二、工作不實，落實不力。有時沒有深入一線，摸不清底數，導致有些工作落實不到位。三、不敢擔當，不愿負責任，盡量不得罪人，減少麻煩，過得去就行。四、“機關化”較嚴重，滿足于聽匯報或向上匯報，少做具體事。五、因循守舊，按即就班，創新意識不強，干事動力不足。六、滿足于不找事、不惹事，只求過得去，不去過得硬，淡化了工作激情。七、辦事不是很公平，有時會優親厚友，厚已薄人，不能一碗水端平。八、有時會借正常接待之名，管不住自己的嘴，要面子，造成不必要的浪費。

學習焦裕祿精神，以焦裕祿精神為鏡子，對照檢查自己，按照此次活動的總要求、總目標，我認為，清廉是前提、務實是關鍵、為民是目的。結合本人分管工作，如何具體落實，我將做到以下幾點：

一、“三送”工作。深入到群眾中去，做好村情民意調研，積極投身鄉村各項事業，切實開展好“六個一”及“一月一主題活動”，把黨的方針、政策貫徹下去，搞好宣傳，發揮本單位職能優勢，為群眾辦好事，做實事。

二、招商工作。創新招商方式，明確目標，明確方面，根據上級安排本單位的招商目標任務，發揚契而不舍的精神，盯住項目不放，動員全局干職工收集招商信息，走出去，請進來，只要有百分之一的希望，就要做百分之百的努力。