論文關鍵詞：客車行業(yè)營銷模式多元化

論文摘要：目前，客車行業(yè)競爭非常激烈、同質化現(xiàn)象異常嚴重已是業(yè)內公認不爭的事實。為了增加產(chǎn)品核心競爭力，提高企業(yè)生存能力，各客車企業(yè)均使出看家本領，大打“差異化”這張牌，其營銷模式自然也是五花八門。譬如，渠道直銷模式、展會營銷模式、品牌營銷模式等等。大多數(shù)企業(yè)普遍運用的是單一的直銷模式或關系營銷模式，少數(shù)企業(yè)運用的是直銷、混合模式。但筆者認為，業(yè)內目前單一的營銷模式難以支撐客車行業(yè)瞬息萬變的市場需求和難以應對日益激烈的競爭，未來企業(yè)的營銷手段很可能將效仿企業(yè)的集團式多元化經(jīng)營，營銷的總體趨勢也將由傳統(tǒng)的單一營銷模式轉向為多元化營銷模式。

1價格營銷

最鼠目寸光的營銷模式。客車企業(yè)間相互進行價格競爭，依靠低成本優(yōu)勢取得暫時的生存機會。但這種低價營銷模式對客車行業(yè)的長足發(fā)展只有百害而無一利：企業(yè)利潤得不到釋放，不利于資金的周轉，進而不利于企業(yè)的發(fā)展；而且，隨著原材料價格和勞動力成本的上漲，價格優(yōu)勢已不復存在。因此，價格營銷模式逐漸退出了歷史舞臺，各客車已經(jīng)紛紛調整戰(zhàn)略方向，由“價格換市場”轉向為“技術換市場”。

2渠道直銷模式

最普遍的營銷模式。客車行業(yè)和轎車行業(yè)不一樣，客車行業(yè)一般都是一些客運、旅游、公交等運輸公司指定用車，客戶比較集中，屬于集體客戶，所以直銷是最普遍的營銷模式。大型客車企業(yè)，例如鄭州宇通、廈門金龍等，在這方面做得比較好，直銷渠道網(wǎng)絡在全國范圍內鋪設得也比較完善和規(guī)范，甚至在二級、三級城市也建立了銷售點和有銷售精英的駐扎。但相比大型客車企業(yè)，中小型客車企業(yè)做得就不是很完善，主要是出于銷售成本的考慮，資金有限，人員匱乏。據(jù)筆者調查，很多中小型客車企業(yè)紛紛效仿大型企業(yè)，盲目地擴大市場覆蓋面，但由于未能結合自身的知名度和實力，往往撿了芝麻丟西瓜，落了個“東施效顰”的笑柄。莫不如守住手中的飯碗，提高自身的服務質量，維護好現(xiàn)有的客戶，通過客戶良好的口碑相傳，來穩(wěn)步擴大市場。

論文關鍵詞：客車行業(yè)營銷模式多元化

論文摘要：目前，客車行業(yè)競爭非常激烈、同質化現(xiàn)象異常嚴重已是業(yè)內公認不爭的事實。為了增加產(chǎn)品核心競爭力，提高企業(yè)生存能力，各客車企業(yè)均使出看家本領，大打“差異化”這張牌，其營銷模式自然也是五花八門。譬如，渠道直銷模式、展會營銷模式、品牌營銷模式等等。大多數(shù)企業(yè)普遍運用的是單一的直銷模式或關系營銷模式，少數(shù)企業(yè)運用的是直銷、混合模式。但筆者認為，業(yè)內目前單一的營銷模式難以支撐客車行業(yè)瞬息萬變的市場需求和難以應對日益激烈的競爭，未來企業(yè)的營銷手段很可能將效仿企業(yè)的集團式多元化經(jīng)營，營銷的總體趨勢也將由傳統(tǒng)的單一營銷模式轉向為多元化營銷模式。

1價格營銷

最鼠目寸光的營銷模式。客車企業(yè)間相互進行價格競爭，依靠低成本優(yōu)勢取得暫時的生存機會。但這種低價營銷模式對客車行業(yè)的長足發(fā)展只有百害而無一利：企業(yè)利潤得不到釋放，不利于資金的周轉，進而不利于企業(yè)的發(fā)展；而且，隨著原材料價格和勞動力成本的上漲，價格優(yōu)勢已不復存在。因此，價格營銷模式逐漸退出了歷史舞臺，各客車已經(jīng)紛紛調整戰(zhàn)略方向，由“價格換市場”轉向為“技術換市場”。

2渠道直銷模式

最普遍的營銷模式。客車行業(yè)和轎車行業(yè)不一樣，客車行業(yè)一般都是一些客運、旅游、公交等運輸公司指定用車，客戶比較集中，屬于集體客戶，所以直銷是最普遍的營銷模式。大型客車企業(yè)，例如鄭州宇通、廈門金龍等，在這方面做得比較好，直銷渠道網(wǎng)絡在全國范圍內鋪設得也比較完善和規(guī)范，甚至在二級、三級城市也建立了銷售點和有銷售精英的駐扎。但相比大型客車企業(yè)，中小型客車企業(yè)做得就不是很完善，主要是出于銷售成本的考慮，資金有限，人員匱乏。據(jù)筆者調查，很多中小型客車企業(yè)紛紛效仿大型企業(yè)，盲目地擴大市場覆蓋面，但由于未能結合自身的知名度和實力，往往撿了芝麻丟西瓜，落了個“東施效顰”的笑柄。莫不如守住手中的飯碗，提高自身的服務質量，維護好現(xiàn)有的客戶，通過客戶良好的口碑相傳，來穩(wěn)步擴大市場。

1價格營銷

最鼠目寸光的營銷模式。客車企業(yè)間相互進行價格競爭，依靠低成本優(yōu)勢取得暫時的生存機會。但這種低價營銷模式對客車行業(yè)的長足發(fā)展只有百害而無一利：企業(yè)利潤得不到釋放，不利于資金的周轉，進而不利于企業(yè)的發(fā)展；而且，隨著原材料價格和勞動力成本的上漲，價格優(yōu)勢已不復存在。因此，價格營銷模式逐漸退出了歷史舞臺，各客車已經(jīng)紛紛調整戰(zhàn)略方向，由“價格換市場”轉向為“技術換市場”。

2渠道直銷模式

最普遍的營銷模式。客車行業(yè)和轎車行業(yè)不一樣，客車行業(yè)一般都是一些客運、旅游、公交等運輸公司指定用車，客戶比較集中，屬于集體客戶，所以直銷是最普遍的營銷模式。大型客車企業(yè)，例如鄭州宇通、廈門金龍等，在這方面做得比較好，直銷渠道網(wǎng)絡在全國范圍內鋪設得也比較完善和規(guī)范，甚至在二級、三級城市也建立了銷售點和有銷售精英的駐扎。但相比大型客車企業(yè)，中小型客車企業(yè)做得就不是很完善，主要是出于銷售成本的考慮，資金有限，人員匱乏。據(jù)筆者調查，很多中小型客車企業(yè)紛紛效仿大型企業(yè)，盲目地擴大市場覆蓋面，但由于未能結合自身的知名度和實力，往往撿了芝麻丟西瓜，落了個“東施效顰”的笑柄。莫不如守住手中的飯碗，提高自身的服務質量，維護好現(xiàn)有的客戶，通過客戶良好的口碑相傳，來穩(wěn)步擴大市場。

3經(jīng)銷

創(chuàng)新型營銷模式。近年來，客車行業(yè)銷量增長迅猛，如果僅靠企業(yè)現(xiàn)有的銷售人員，難以顧全新的市場。從2002年起，一些客車企業(yè)就有意識地扶持經(jīng)銷商發(fā)展，希望能夠打破傳統(tǒng)的直銷模式，借助經(jīng)銷渠道促進銷量增長。因為經(jīng)銷商更熟悉他們所在地區(qū)的市場環(huán)境，人際關系也更廣、更深入，因此非常有利于產(chǎn)品在當?shù)氐匿N售。也正是出于這樣的原因，當客車市場迎來銷售高峰時，客車經(jīng)銷商往往能夠洞察先機，在第一時間找到有購車需求的客戶推銷產(chǎn)品。實踐證明，客車經(jīng)銷商的貢獻很大，基本已經(jīng)占到客車企業(yè)全年銷售任務的一半。以江浙地區(qū)為例，一家客車經(jīng)銷商的年銷售業(yè)績能夠達到七八千萬元，完成整個地區(qū)近1/3的銷售任務。客車經(jīng)銷商已經(jīng)成為一些客車企業(yè)銷售體系的重要力量。

【摘要】就當前中國客車行業(yè)統(tǒng)計工作中存在的幾個主要問題——客車車型統(tǒng)計劃分標準多樣、客車車型型號不一致、客車行業(yè)產(chǎn)銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)差距大、統(tǒng)計資源不能有效共享等情況做了闡述和分析，并就如何做好客車行業(yè)統(tǒng)計工作做了探討。

【關鍵詞】客車行業(yè)統(tǒng)計問題建議

一、中國客車行業(yè)統(tǒng)計工作的現(xiàn)狀

目前，中國大陸進行汽車行業(yè)統(tǒng)計的有好幾個部門：國家統(tǒng)計局、中國汽車工業(yè)協(xié)會、機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車技術研究中心《中國汽車工業(yè)年鑒》編輯部、國家海關總署、國家公安部車輛管理局、交通部下屬單位中國公路車輛機械總公司（中國商用車輛網(wǎng)）等。

國家統(tǒng)計局統(tǒng)計了國有、國有控股及規(guī)模以上非國有汽車工業(yè)企業(yè)，雖然統(tǒng)計了汽車、改裝車、摩托車產(chǎn)銷量，但車型分類不細。

作為全國汽車行業(yè)統(tǒng)計工作歸口部門，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）做了最全面的汽車行業(yè)信息統(tǒng)計工作，統(tǒng)計對象涵蓋所有整車和主要零部件企業(yè)，每月《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》（下稱“產(chǎn)銷快訊”）。目前，中汽協(xié)每月統(tǒng)計的內容有：汽車、車用發(fā)動機、摩托車的產(chǎn)銷量，乘用車、商用車的產(chǎn)銷存和銷售流向，汽車工業(yè)主要企業(yè)和重點企業(yè)（集團）的經(jīng)濟指標報表。統(tǒng)計年報的內容有：汽車工業(yè)企業(yè)基本情況，改裝車企業(yè)和零部件企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況。中汽協(xié)沿用已久的“月度統(tǒng)計汽車及底盤，年度統(tǒng)計外購汽車底盤改裝生產(chǎn)的汽車”的統(tǒng)計制度產(chǎn)生不少問題：月度統(tǒng)計無法全部按最終產(chǎn)品統(tǒng)計，難以全面、真實地反映企業(yè)實際產(chǎn)銷狀況及水平；年度統(tǒng)計信息滯后，時效性差，不能反映出國內銷售流向。為此，中汽協(xié)于2002年制定《商用車（客車部分）月度統(tǒng)計報表制度》，開始按最終產(chǎn)品統(tǒng)計客車月度信息。

編者按：本文主要從中國客車行業(yè)宏觀環(huán)境及中通客車發(fā)展現(xiàn)狀分析；實施有效的戰(zhàn)略部署及經(jīng)營策略進行論述。其中，主要包括：中國客車行業(yè)宏觀環(huán)境分析、中國公路總量不斷增加、旅游產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展速度越來越快、中國客車在國際市場的優(yōu)勢在于生產(chǎn)技術上已有顯著提高、中通客車企業(yè)內部環(huán)境分析、中通客車總體發(fā)展回顧與現(xiàn)狀、中通客車資源與現(xiàn)狀分析、中通客車應該制定并充分實施科學有效的戰(zhàn)略部署、加強市場及產(chǎn)品規(guī)劃、轉變產(chǎn)品銷售模式，實施市場細分戰(zhàn)略，制定切實可行的營銷戰(zhàn)略、加強內部經(jīng)營管理，完善相關基礎工作管理流程、對中通客車經(jīng)營戰(zhàn)略的幾點建議、把“實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略”落實到位等。具體請詳見。

【摘要】中國客車行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要組成部分，20世紀90年展迅猛，進入“十一五”，鋼材等原材料價格上漲、火車逐年提速、私家轎車增多、民航降價、部分民營企業(yè)介入客車生產(chǎn)等宏觀及微觀因素造成客車企業(yè)之間競爭日趨激烈，同時也加劇了客車行業(yè)寡頭割據(jù)、兼并、重組的速度。中通客車公司作為國家定點生產(chǎn)公路客車的主要廠家之一，在半個世紀的發(fā)展中，緊抓機遇、深化改革，在市場經(jīng)濟的發(fā)展中不斷壯大，成為客車行業(yè)最有競爭實力的廠家之一，但發(fā)展同時也面臨著巨大的危機與挑戰(zhàn)。只有競爭才能生存，如何將危機化為機遇、如何制定科學的發(fā)展戰(zhàn)略、如何實現(xiàn)從良好到偉大，是中通客車未來發(fā)展過程中面臨的主要問題。

【關鍵詞】中通客車發(fā)展戰(zhàn)略分析

一、中國客車行業(yè)宏觀環(huán)境及中通客車發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）中國客車行業(yè)宏觀環(huán)境分析

1、中國公路總量不斷增加。公路等級不斷提高。據(jù)預測，“十一五”期間國內公路客運量、旅客周轉量年增長速度分別為6.1%和8.3%。到2020年，公路客運量將達到目前的3倍左右。公路客運市場的發(fā)展，將成為拉動客車行業(yè)發(fā)展的主要因素。

摘要微型汽車是最適合中國國情的“百姓汽車”，它的發(fā)展既是全面建設小康社會的必然要求，也是實現(xiàn)全面小康社會的重要推動力量。分析了我國微型汽車行業(yè)的市場特征及其發(fā)展的有利和制約因素。

關鍵詞微型汽車市場特征發(fā)展前景

微型汽車一般是指發(fā)動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費市場的重要拉動力量和生力軍。我國的微型汽車在國際上也有著一定的競爭能力，在價格、質量等方面具有一定的比較優(yōu)勢，在開拓國際市場上形成了一定的實力。目前，微型車在汽車行業(yè)的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過了90％。

最近幾年以來，微型汽車行業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)政策和市場競爭的作用下，迎來了新的發(fā)展機遇，潛在的市場空間將不斷擴大，行業(yè)整體水平在日益激烈的競爭中將有較大幅度的提高。微型汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的市場特征：

1產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化、環(huán)保安全化

國內微型轎車新產(chǎn)品動力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來國內微型轎車市場最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對市場變化需求及大中城市對1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進一步發(fā)展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達到歐II標準，基本配置檔次明顯提高，用戶根據(jù)需要還可選裝助力轉向、自動檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級音響和DVD、電子導航選裝件。而且隨著購買能力提高，消費者已經(jīng)逐漸脫離了以前一味對車輛經(jīng)濟性的要求，現(xiàn)在對舒適性、安全性和個性化的要求也已經(jīng)大大提高。產(chǎn)品發(fā)展趨勢上，化油器車型已退出微車市場，微型汽車實現(xiàn)了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡陋，邁向高檔化、個性化、安全環(huán)保之路。

1)摘要微型汽車是最適合中國國情的“百姓汽車”，它的發(fā)展既是全面建設小康社會的必然要求，也是實現(xiàn)全面小康社會的重要推動力量。分析了我國微型汽車行業(yè)的市場特征及其發(fā)展的有利和制約因素。

關鍵詞微型汽車市場特征發(fā)展前景

微型汽車一般是指發(fā)動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費市場的重要拉動力量和生力軍。我國的微型汽車在國際上也有著一定的競爭能力，在價格、質量等方面具有一定的比較優(yōu)勢，在開拓國際市場上形成了一定的實力。目前，微型車在汽車行業(yè)的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過了90％。

最近幾年以來，微型汽車行業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)政策和市場競爭的作用下，迎來了新的發(fā)展機遇，潛在的市場空間將不斷擴大，行業(yè)整體水平在日益激烈的競爭中將有較大幅度的提高。微型汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的市場特征：

1產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化、環(huán)保安全化

國內微型轎車新產(chǎn)品動力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來國內微型轎車市場最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對市場變化需求及大中城市對1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進一步發(fā)展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達到歐II標準，基本配置檔次明顯提高，用戶根據(jù)需要還可選裝助力轉向、自動檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級音響和DVD、電子導航選裝件。而且隨著購買能力提高，消費者已經(jīng)逐漸脫離了以前一味對車輛經(jīng)濟性的要求，現(xiàn)在對舒適性、安全性和個性化的要求也已經(jīng)大大提高。產(chǎn)品發(fā)展趨勢上，化油器車型已退出微車市場，微型汽車實現(xiàn)了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡陋，邁向高檔化、個性化、安全環(huán)保之路。

摘要微型汽車是最適合中國國情的“百姓汽車”，它的發(fā)展既是全面建設小康社會的必然要求，也是實現(xiàn)全面小康社會的重要推動力量。分析了我國微型汽車行業(yè)的市場特征及其發(fā)展的有利和制約因素。

關鍵詞微型汽車市場特征發(fā)展前景

微型汽車一般是指發(fā)動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費市場的重要拉動力量和生力軍。我國的微型汽車在國際上也有著一定的競爭能力，在價格、質量等方面具有一定的比較優(yōu)勢，在開拓國際市場上形成了一定的實力。目前，微型車在汽車行業(yè)的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過了90％。

最近幾年以來，微型汽車行業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)政策和市場競爭的作用下，迎來了新的發(fā)展機遇，潛在的市場空間將不斷擴大，行業(yè)整體水平在日益激烈的競爭中將有較大幅度的提高。微型汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的市場特征：

1產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化、環(huán)保安全化

國內微型轎車新產(chǎn)品動力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來國內微型轎車市場最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對市場變化需求及大中城市對1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進一步發(fā)展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達到歐II標準，基本配置檔次明顯提高，用戶根據(jù)需要還可選裝助力轉向、自動檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級音響和DVD、電子導航選裝件。而且隨著購買能力提高，消費者已經(jīng)逐漸脫離了以前一味對車輛經(jīng)濟性的要求，現(xiàn)在對舒適性、安全性和個性化的要求也已經(jīng)大大提高。產(chǎn)品發(fā)展趨勢上，化油器車型已退出微車市場，微型汽車實現(xiàn)了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡陋，邁向高檔化、個性化、安全環(huán)保之路。

摘要微型汽車是最適合中國國情的“百姓汽車”，它的發(fā)展既是全面建設小康社會的必然要求，也是實現(xiàn)全面小康社會的重要推動力量。分析了我國微型汽車行業(yè)的市場特征及其發(fā)展的有利和制約因素。

關鍵詞微型汽車市場特征發(fā)展前景

微型汽車一般是指發(fā)動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費市場的重要拉動力量和生力軍。我國的微型汽車在國際上也有著一定的競爭能力，在價格、質量等方面具有一定的比較優(yōu)勢，在開拓國際市場上形成了一定的實力。目前，微型車在汽車行業(yè)的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過了90％。

最近幾年以來，微型汽車行業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)政策和市場競爭的作用下，迎來了新的發(fā)展機遇，潛在的市場空間將不斷擴大，行業(yè)整體水平在日益激烈的競爭中將有較大幅度的提高。微型汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的市場特征：

1產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化、環(huán)保安全化

國內微型轎車新產(chǎn)品動力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來國內微型轎車市場最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對市場變化需求及大中城市對1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進一步發(fā)展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達到歐II標準，基本配置檔次明顯提高，用戶根據(jù)需要還可選裝助力轉向、自動檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級音響和DVD、電子導航選裝件。而且隨著購買能力提高，消費者已經(jīng)逐漸脫離了以前一味對車輛經(jīng)濟性的要求，現(xiàn)在對舒適性、安全性和個性化的要求也已經(jīng)大大提高。產(chǎn)品發(fā)展趨勢上，化油器車型已退出微車市場，微型汽車實現(xiàn)了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡陋，邁向高檔化、個性化、安全環(huán)保之路。

摘要微型汽車是最適合中國國情的“百姓汽車”，它的發(fā)展既是全面建設小康社會的必然要求，也是實現(xiàn)全面小康社會的重要推動力量。分析了我國微型汽車行業(yè)的市場特征及其發(fā)展的有利和制約因素。

關鍵詞微型汽車市場特征發(fā)展前景

微型汽車一般是指發(fā)動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費市場的重要拉動力量和生力軍。我國的微型汽車在國際上也有著一定的競爭能力，在價格、質量等方面具有一定的比較優(yōu)勢，在開拓國際市場上形成了一定的實力。目前，微型車在汽車行業(yè)的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過了90％。

最近幾年以來，微型汽車行業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)政策和市場競爭的作用下，迎來了新的發(fā)展機遇，潛在的市場空間將不斷擴大，行業(yè)整體水平在日益激烈的競爭中將有較大幅度的提高。微型汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的市場特征：

1產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化、環(huán)保安全化

國內微型轎車新產(chǎn)品動力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來國內微型轎車市場最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對市場變化需求及大中城市對1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進一步發(fā)展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達到歐II標準，基本配置檔次明顯提高，用戶根據(jù)需要還可選裝助力轉向、自動檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級音響和DVD、電子導航選裝件。而且隨著購買能力提高，消費者已經(jīng)逐漸脫離了以前一味對車輛經(jīng)濟性的要求，現(xiàn)在對舒適性、安全性和個性化的要求也已經(jīng)大大提高。產(chǎn)品發(fā)展趨勢上，化油器車型已退出微車市場，微型汽車實現(xiàn)了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡陋，邁向高檔化、個性化、安全環(huán)保之路。