摘要：在六類布線中的任何安裝錯誤或走所謂的"捷徑"，都有可能導致測試勉強合格或不合格，因此，大多數制造商在產品出售時，都建議安裝商嚴格遵守布線標準文件中規定的安裝方法及隨產品提供的建議方法，這也許是六類布線安裝標準出臺前保證布線質量的有效方法之一。

關鍵詞：六類布線安裝方法布線質量由于在AN/NZS3080、TIA（電信工業協會）或ISO（國際標準化組織）六類規范中并沒有詳細列出任何新的安裝方法，因此，幾年前為五類布線規定的安裝方法也適用于六類布線。但是，六類布線由于性能標準非常嚴格，因此，對安裝質量要求更高。在六類布線中的任何安裝錯誤或走所謂的"捷徑"，都有可能導致測試勉強合格或不合格，因此，大多數制造商在產品出售時，都建議安裝商嚴格遵守布線標準文件中規定的安裝方法及隨產品提供的建議方法，這也許是六類布線安裝標準出臺前保證布線質量的有效方法之一。比如美國著名的Molex企業布線網絡部多年來一直強調，其產品需由經認證的優質安裝商采用優質的方法安裝，它認為產品及其安裝對布線系統的整體質量將產生同樣的影響。那么，在六類布線安裝過程中有哪些重要問題需要注意的呢？

1.電纜拉伸張力

不要超過電纜制造商規定的電纜拉伸張力。張力過大會使電纜中的線對絞距變形，嚴重影響電纜抑制噪音（包括近末端交擾、遠端串音及其衍生物）能力以及電纜的結構化回波損耗，進而改變電纜的阻抗，損害整體回波損耗性能，影響高速局域網（如吉位以太網）的傳輸性能。此外，張力過大還可能導致線對散開，損壞導線。

2.電纜彎曲半徑

避免電纜過度彎曲。因為這可能導致線對散開，引起阻抗不匹配及不可接受的回波損耗性能。另外，彎曲過度還會影響電纜中的線對絞距，電纜內部4個線對絞距的改變將導致噪聲抑制問題。一般情況下，電纜制造商都建議，安裝后的電纜彎曲半徑不得低于電纜直徑的8倍。對典型的六類電纜，彎曲半徑應大于50mm.

摘要：在六類布線中的任何安裝錯誤或走所謂的"捷徑"，都有可能導致測試勉強合格或不合格，因此，大多數制造商在產品出售時，都建議安裝商嚴格遵守布線標準文件中規定的安裝方法及隨產品提供的建議方法，這也許是六類布線安裝標準出臺前保證布線質量的有效方法之一。

關鍵詞：六類布線安裝方法布線質量由于在AN/NZS3080、TIA（電信工業協會）或ISO（國際標準化組織）六類規范中并沒有詳細列出任何新的安裝方法，因此，幾年前為五類布線規定的安裝方法也適用于六類布線。但是，六類布線由于性能標準非常嚴格，因此，對安裝質量要求更高。在六類布線中的任何安裝錯誤或走所謂的"捷徑"，都有可能導致測試勉強合格或不合格，因此，大多數制造商在產品出售時，都建議安裝商嚴格遵守布線標準文件中規定的安裝方法及隨產品提供的建議方法，這也許是六類布線安裝標準出臺前保證布線質量的有效方法之一。比如美國著名的Molex企業布線網絡部多年來一直強調，其產品需由經認證的優質安裝商采用優質的方法安裝，它認為產品及其安裝對布線系統的整體質量將產生同樣的影響。那么，在六類布線安裝過程中有哪些重要問題需要注意的呢？

1.電纜拉伸張力

不要超過電纜制造商規定的電纜拉伸張力。張力過大會使電纜中的線對絞距變形，嚴重影響電纜抑制噪音（包括近末端交擾、遠端串音及其衍生物）能力以及電纜的結構化回波損耗，進而改變電纜的阻抗，損害整體回波損耗性能，影響高速局域網（如吉位以太網）的傳輸性能。此外，張力過大還可能導致線對散開，損壞導線。

2.電纜彎曲半徑

避免電纜過度彎曲。因為這可能導致線對散開，引起阻抗不匹配及不可接受的回波損耗性能。另外，彎曲過度還會影響電纜中的線對絞距，電纜內部4個線對絞距的改變將導致噪聲抑制問題。一般情況下，電纜制造商都建議，安裝后的電纜彎曲半徑不得低于電纜直徑的8倍。對典型的六類電纜，彎曲半徑應大于50mm.

編者按：本文主要從引言；系統設計中的幾個問題；系統施工中的幾個問題；電氣保護；系統測試；結束語進行論述。其中，主要包括：綜合布線系統是伴隨著智能大廈而崛起的、綜合布線系統的適用場合、應用范圍、服務對象和通信內容都會逐步擴大和增加、線纜的選擇、水平線纜使用雙膠線是比較普遍的、信息插座的設置看似很簡單，其余很重要、預埋線管的管徑、在線管預埋時應注意盡可能少走S彎，否則會增加現場穿線的難度、水平線纜敷設的相關問題、需考慮線纜的余量、水平線纜用量的估算、綜合布線系統與附近可能產生高電平電磁干擾的電動機、電力變壓器等電氣設備之間應保持必要的間距、綜合布線系統工程施工完成之后要對各信息點進行測試等，具體請詳見。

[論文摘要]本文結合工程實際，就綜合布線設計和施工過程的一些疑難問題進行了簡單的介紹。綜合布線系統是智能化大廈的硬件基礎，工程的組織施工是一個十分重要的環節。

[論文關鍵詞]綜合布線系統；設計；施工

0引言

綜合布線系統是伴隨著智能大廈而崛起的，作為智能大廈的中樞神經，綜合布線顯得越來越重要。目前綜合布線系統主要滿足傳送語音、數據、文字和圖像及自動控制信號等各種信息的要求，隨著社會的發展和網絡技術的不斷發展，綜合布線系統的適用場合、應用范圍、服務對象和通信內容都會逐步擴大和增加。筆者結合近年來在綜合布線系統施工過程中的施工經驗和碰到的相關問題，對綜合布線系統的一些疑難問題進行簡單的闡述。

1系統設計中的幾個問題

摘要：本案例分析中的交通大廈位于廣東省某市中心，樓高24層，建筑面積為40000平米，在主樓兩側各有3層高的裙樓，樓主體為中心對稱結構。其交通指揮中心位于頂樓，5至23層為辦公室，4層為餐廳，1至3層為集中辦證營業大廳。地下分三層；一層為擁有260個停車位的地下停車場，二層為機電設備間，三層為戰時防空所，平時為雜物儲藏室。

關鍵詞：樓宇智能化BMS布線系統

隨著我國人民收入的健康發展，對西部地區的開發，我國城市化的進程在逐步加快，伴隨城市化進程的加快，高層樓宇的智能化成為了自動控制領域內又一個新的亮點。但是從我國涉足樓宇智能化這一行業開始到現在，國內將近80%的高層樓宇智能化工程是采用國外的監控組態軟件做上位平臺。本人從事樓宇智能化工程將近8年，分析其原因主要有兩個方面：一是國外的軟件（如EXCEL5000、WINCC等）在使用的時間上比國內的軟件長，它的穩定性和功能要優于國內的軟件；二是國外的軟件都有自己的硬件集成產品，它的軟硬件能夠很好的結合，而樓宇的智能化工程存在高投入的風險（一般占到土建成本的5%左右），所以國內軟件在高層樓宇的智能化工程上很少被采用。但是實際上由于樓宇智能化系統屬于一個滯后系統，控制精度不象過程控制那樣要求很高。從工程成本方面考慮，在與開發商達成采用國產軟硬件打造國內智能化樓宇工程的共識后，我公司向開發商提出了下面的解決方案。

本案例分析中的交通大廈位于廣東省某市中心，樓高24層，建筑面積為40000平米，在主樓兩側各有3層高的裙樓，樓主體為中心對稱結構。其交通指揮中心位于頂樓，5至23層為辦公室，4層為餐廳，1至3層為集中辦證營業大廳。地下分三層；一層為擁有260個停車位的地下停車場，二層為機電設備間，三層為戰時防空所，平時為雜物儲藏室。

交通大廈的主要功能：

●集中管理市區內的機動車量；

隨著計算機技術和通信網絡信息技術迅猛的發展,建筑智能化成為建筑設計的關注熱點。智能建筑是信息時代的必然產物,綜合布線系統是智能建筑信息傳輸、管理與控制的基礎,對實現智能建筑系統的功能具有重要意義[1]。

1智能建筑的概念和發展

目前,人們普遍認同的“智能建筑”的概念是由美國IBI(即美國智能建筑協會)提出的。智能建筑,是一座通過它的四個基本元素—結構、系統、服務和管理,以及它們內在關系的優化,向人們提供一個高效和成本合算的環境。智能建筑可以幫助業主、房地產經營人和用戶實現在這一領域中的關于成本、舒適、方便、安全,長期的靈活性和市場活力的目標[2]。智能建筑主要包括大廈自動化系統、辦公自動化系統和綜合通信系統3個組成部分。智能建筑源于美國。1984年,由美國聯合技術公司,將一幢舊金融大廈改建為都市大廈,完成了傳統建筑與新興信息技術相結合的嘗試。隨后,智能建筑蓬勃興起,以美國,日本興建最多[3]。在上世紀80年代末,我國智能建筑主要是一些涉外的酒店和特殊需要的工業建筑,程度不高,但業內專家的認可。建設部編制的《民用建筑電氣設計規范》中,提出了樓宇自動化和辦公自動化,對智能建筑理念有了較全面的闡述。1995年中國工程建設標準化協會通信工程委員會了《建筑與建筑綜合布線系統和設計規范》,同年上海正式頒發了地方標準《智能建筑設計標準》,推動了智能建筑的發展。建設部1997年頒布了《建筑智能化系統工程設計管理暫行規定》,1998年10月頒布了《建筑智能化系統工程設計和系統集成專項資質管理暫行辦法》及《執業資質標準》兩個法令。規定了承擔智能建筑設計和系統集成的資格。截止1999年底,據估計僅上海、北京、廣東、江蘇等地已建起約1150幢智能大樓,90年代中期,智能住宅小區也迅速從概念、商業宣傳到形成建設熱潮。智能建筑越來越受到我國政府和企業的重視,智能建筑的建設已成為一個迅速成長的新興產業[4]。

2綜合布線系統

2.1綜合布線概念綜合布線系統是智能建筑物或建筑群內的信息傳輸系統。它既實現了建筑物或建筑群內部的語音、數據、圖像的彼此相連傳輸,也實現了各個通信設備和交換設備與外部通信網絡相連接[5]。綜合布線系統的構成分為六個子系統,它們是由傳輸介質、管理硬件、傳輸電子線路、電氣保護設備等硬件集成在一起的。

2.2綜合布線特點系統性:在建筑物的任一區域均有輸出端口,在連接和重新布置工作終端時無需另外布線;重構性:在不改變布線結構的情況下組織網絡結構;標準化:整個建筑物內的輸出端口及相應配線電纜應統一,以便平穩連接所有類型的網絡和終端;通用性:綜合布線系統一旦安裝完成,應可以連接任一類型的終端。它獨立于任何電腦生產廠家,但能適應不同類型的網絡[6]。

摘要：隨著結構化布線工程的普及和布線靈活性的不斷提高，用戶變更網絡連接或跳接的頻率也在提高，而布線系統是影響網絡故障的重要原因，如何能通過有效的辦法實現網絡布線的實時管理，使網管人員有一個清晰的網絡維護工作界面呢？這就需要有布線管理。

關鍵詞：綜合布線智能實時管理

今天，智能建筑的寫字樓、大廈、大學校園、政府部門甚至住宅小區中的絕大多數語音、數據、圖像的傳輸，在其物理層結構上都是基于結構化布線系統的基礎架構上。我們知道，在ISO/OSI協議中，物理層是網絡系統的基礎，所有網絡通訊依靠物理層的線纜來將語音、數據傳到目的地。

隨著結構化布線工程的普及和布線靈活性的不斷提高，用戶變更網絡連接或跳接的頻率也在提高，而布線系統是影響網絡故障的重要原因，椐調查60~70%的網絡故障是由于跳線的不明確，導致整個網絡的不可靠或癱瘓，網管人員已不可能再根據工程竣工圖或網絡拓撲圖來進行網絡維護工作。那么，如何能通過有效的辦法實現網絡布線的實時管理，使網管人員有一個清晰的網絡維護工作界面呢？這就需要有布線管理。物理層布線管理能實時（一天二十四小時，一年三百六十五天）監視布線的連接狀態和設備的物理位置，同時有任何更改的時候，能準確的更新布線文檔數據。這樣做的好處是連續提供可靠、安全的連接，防止任何無計劃的、無授權的更改，降低整個網絡系統的事故時間、運行和維護費用，最終能有效的管理整個網絡資源，提高布線管理效率。

一、構化布線目前設計的現狀和管理方式

目前，結構化布線設計一般采用國際標準的結構化布線系統，將語音、數據的配線統一在一套布線系統中。系統設計一般按六個子系統進行設計：

1現有電網存在的問題

賀蘭縣負荷相對集中的賀蘭縣縣城、德勝工業園區、暖泉工業園區，該區域負荷密度測算為2.937MW/km2，縣城負荷主要為商業負荷和居民負荷，德勝工業園區負荷主要為中小型企業，暖泉工業園區主要為高耗能企業，以上區域同城化建設不斷推進，已經逐步融入進銀川市；其他地區內主要負荷為農業灌溉、畜牧業、種植業和居民用電，用電相對分散，負荷密度僅為0.009MW/km2，負荷比較分散，但隨著小城鎮、中心村建設的開展，負荷也逐步由分散變得相對集中。原有的供電模式已不能滿足新農村建設要求，主要存在以下幾個問題。1）10kV電網結構過于復雜，供電分區不清晰。2）現有線路供電半徑過大，線徑較小，不能滿足集中居住后供電需求和用電質量。3）農網主干線路控制設備少，多為一段控制，且控制設備存在機構銹蝕、卡澀，CT變比小，開關的技術性能以不能滿足現有線路安全運行需求，為后期配網自動化建設造成了瓶頸。4）農網線路現有模式多為單輻射電源，手拉手供電模式，可靠性較差，負荷互代能力有限。

2中心村建設及分類

按照自治區政府要求，新建移民區，解決寧夏中部干旱帶和南部山區貧困人口移民居住問題，中心村就是拆除一些古老的、人口少的、居住相對分散的莊點，在原址或集鎮周邊廣闊的區域，政府統一規劃建筑布局，建成包括有村部、村衛生室、水電暖、健身設備等配套設施齊全的類似城市社區的村子。目前，賀蘭縣已建成中心村5個，在建5個。同時，賀蘭縣依據中心村的建筑布局，將中心村分為三類：第一類以多層樓房為主；第二類以平房和樓房混合；第三類以聯排平房為主的居住區。中心村的供電模式根據三類不同建筑布局的中心，分別進行不同的配置，以實現電力資源的優化和保證供電可靠性的要求。

3供電模式

3.1電網建設標準

【摘要】以新一代信息技術與社會治理業務建設的智慧城市運行中心，有利于加深對城市運行規律的認識，為社會治理提供新的工具。作為智慧城市運行中心的載體，文章引入了信息化基礎設施概念，并將其分解為三層技術框架，詳細探討了其中包含的各大子系統，共同為城運中心提供良好的工作運行環境，旨在進一步推動智慧城市運行中心的發展。

【關鍵詞】智慧城市；運行中心；信息；基礎設施

1引言

作為人類生產生活重要載體的城市，在人類社會文明進步中扮演著越來越重要的角色。同時，全球城市化過程引發的環境破壞、能源匱乏、交通擁堵等問題，也帶來了城市健康高效運轉的困擾。在城市數字化、智慧化轉型發展中催生的城市運營中心，是城市治理、公共服務和產業發展的新手段、新模式[1]。不僅可以對線下進行實時監控，更能通過大數據預測，全面提升政府信息化水平，實現城市長治久安[2]。是技術創新，更是社會創新，揭示了城市未來的發展模式，預示著城市文明新階段的到來[3]。前人已經對城市運行中心的基礎理論、運行機制、建設模式等做了深入研究[4-5]，本文則重點探討智慧城市運行中心的載體即信息化基礎設施。

2智慧城市運行中心

智慧城市運行中心立足于打造智慧城市運營中樞的定位，是城市管理的核心，是全市指揮聯動體系的中心節點，也是提升城市治理能力和管理效率的關鍵手段。為滿足可視化、指揮調度等平臺對信息化基礎設施的要求，建設一個先進、可靠的運行環境，保證各系統運行質量，城運中心信息化基礎設施可以分為基礎、網絡及應用三層（見表1），其中基礎包括綜合布線和機房及配套；網絡即計算機網絡系統；應用層包括大屏幕顯示、坐席系統、顯控協作分布式、融合通信、多媒體、樓宇自控及安全防范。

［摘要］以雄安新區國家重點中小學建設項目為例，對中小學校各智能化系統(信息設施系統、基于物聯網架構公共安全系統、公共廣播系統、建筑設備監控系統、智能化系統集成)進行簡要分析，為廣大設計同仁在之后類似項目設計工作中提供參考。

［關鍵詞］智慧校園;物聯網;智能化設計

在全國范圍內，以政府為主導的中小學校建設項目立項日漸增多，以各大企業為主導的民辦教學機構建立需求也日益增長。而在近年來現代電子技術、互聯網5G技術等新興科技高速發展，“智慧理念”“智能化硬件”已逐漸融入到人們生活中的每一環節，“智慧建筑”概念興起，并日漸深入人心。教育建設作為國家發展戰略中極其重要的一環，緊跟時代潮流發展，“智能校園”建設得以大力推進。本文以容東片區教育設施配套項目為例，選取重點智慧校園建設智能化專項設計，進行簡要介紹。

1工程概況

容東片區教育設施配套項目位于雄安新區容東片區，總建筑面積為97236m2，為96班完全中學。其中初中48班，班額35人;高中48班，班額40人，共計學生3600人，教師人數約在400人左右。根據雄安教育局對于本項目的功能定位，智能化專項設計要達到《雄安新區基礎教育服務設施基本功能配置和交付條件、智能化要求》(以下簡稱為“要求”)中的各項要求。

2智慧校園設計特點

【摘要】酒店作為功能性建筑，其智能化包含了大量自動化、計算機、多媒體、安防監控等高新技術。以深航國際酒店客房局部裝修工程（8-28層）弱電智能化工程為例，詳細分析了酒店智能化工程中的重難點問題，并就樓宇自控系統、客房控制系統、綜合布線系統等專項重點系統技術展開實踐研究，介紹其安裝調試過程，以及各系統的聯動協作。

【關鍵詞】酒店；智能化；工程實踐；弱電

1工程項目概況

深航國際酒店客房局部裝修工程（8層～28層）弱電智能化工程位于深圳市福田區深南大道6035號，深航于1993年取得該項目土地使用權，占地4444.6㎡，建設性質為酒店，綜合容積率8.95，使用年限50a。總建筑面積39781.66㎡，酒店按照五星級標準于2005年開始運營，經過多年的頻繁使用，基礎裝修已經陳舊，本次工程將客房以及行政酒廊部分進行翻新改造，以五星級酒店的標準重新設計裝修，裝修改造面積26000㎡。深航國際酒店客房局部裝修工程（8層～28層）弱電智能化工程，承包范圍主要包括酒店客房層裝修改造，涉及8層～28層層客房層，共有客房422間。本工程弱電智能化涉及基礎信息設施系統（綜合布線系統、計算機信息網絡系統、有線電視及IPTV系統、機房工程含UPS備用電源及分配工程、背景音樂系統、主干弱電橋架），安全防范系統（視頻監控系統、門禁及電梯管理系統），設備管理系統（樓宇設備管理系統），信息化應用系統（客房控制系統、客房門鎖系統），以及所有系統的線管及底盒敷設預埋穿線，并負責所有材料設備及相應硬件軟件的采購、安裝、系統集成、調試、驗收及售后服務等工作。本工程合同工期總日歷天數276d，需配合裝修工程進度進行。

2項目特點

第一，本項目與總包單位施工交叉較多，協調量大；系統種類多，需要布置的設備多。智能化系統項目范圍大，涉及人力、物力、設備等資源和專業施工隊伍眾多，需要做好現場的溝通協調工作，以便項目的順利進行。第二，本項目要爭創深圳市智能化專業優質工程，因此，對設計和施工的質量要求更高。該項目是技術要求高的高層建筑，智能系統設備安裝位置不同于傳統管理系統，精度要求高，每一步都直接影響智能工程的設計、質量和工程進度。第三，工期計劃及施工部署需要考慮周全，防范各種風險。本項目施工過程包括設備交付、設計、施工、技術接口、施工全過程確認、施工項目審核、變更確認等，施工過程中需要各方面的協調，以減少施工過程中出現的各種矛盾和延遲，從而提高工程建設的效率[1]。