摘要：目前，軟土地基處理的方法有預(yù)壓法、換填法、強(qiáng)夯法和強(qiáng)夯置換法、砂石樁法、水泥土攪拌法及其他地基處理法。本文著重介紹各個(gè)方法的施工工藝及流程，然后對(duì)于相同地質(zhì)條件的軟土地基提出相應(yīng)的處理措施，剖析地基處理的重點(diǎn)，最后根據(jù)處理結(jié)果選擇合適的處理方案。

關(guān)鍵詞：淤泥；軟土地基；塑料排水板堆載預(yù)壓法

0工程概況及初步分析

某地區(qū)建筑場(chǎng)地?cái)M建二層框架結(jié)構(gòu)房屋，建筑平面，室外標(biāo)高為8.4m（±0.000），根據(jù)地質(zhì)資料，現(xiàn)有場(chǎng)地標(biāo)高為1.64m，需填土6.76m，土層依次如下：第一層為素填土，厚度0.5m；第二層為淤泥，厚度為11.4m，為高壓縮性土，壓縮模量Es=1.73MPa，固結(jié)系數(shù)Ch=Cv=1.0x10-3cm2/s；第三層為粉質(zhì)黏土夾碎石,厚度為4.6m，為中壓縮性土，壓縮模量Es=4.96MPa；第四層為淤泥質(zhì)黏土，厚度為2.5m，壓縮模量Es=1.85MPa；第五層為粉質(zhì)黏土，厚度為5.4m，壓縮模量Es=4.3MPa；第六層為淤泥質(zhì)黏土，厚度為3.2m，壓縮模量Es=1.85MPa；第七層為粗角礫土，厚度為2.2m，壓縮模量Es=10MPa；第八層為粉質(zhì)黏土，厚度為12.9m，壓縮模量Es=4.8MPa。按《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》，對(duì)于高壓縮性土地基，框架結(jié)構(gòu)相鄰柱基沉降差為0.003L（L為相鄰柱距），經(jīng)過初步估算，柱底內(nèi)力標(biāo)準(zhǔn)值分別約為600KN和1000KN，柱距6米，容許的沉降差為18mm。

在施工主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)前期，由于場(chǎng)地需要回填土而且較厚，在回填施工時(shí)期，回填土屬于外加荷載，此時(shí)按荷載考慮計(jì)算場(chǎng)地的沉降，總沉降量達(dá)到1316.34mm。各層沉降量為：第一層淤泥沉降量為946.9mm，占總沉降量的71.9%；第二層淤泥沉降量為131.6mm，占總沉降量的10.0%；第三層淤泥沉降量為189.4mm，占總沉降量的14.4%；第四層淤泥沉降量為48.4mm，占總沉降量的3.7%。此過程為固結(jié)排水沉降過程，隨時(shí)間的發(fā)展場(chǎng)地土趨于穩(wěn)定。在沉降基本完成時(shí)，進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工，此時(shí)場(chǎng)地土體性質(zhì)發(fā)生變化，此時(shí)各層土的承載力和壓縮模量均會(huì)有所增加，假設(shè)均比原來土體增加1.1倍此時(shí)按回填土承載力特征值fak=100Kpa，估算C軸交5軸及6軸柱基礎(chǔ)A、B大小，分別為2m×3m和4.0m×4.0m，柱基A總沉降量為55.24mm，占回填土沉降量的4.2%，柱基B總沉降量為71.34mm，占回填土沉降量的5.4%，沉降差16.1mm，小于規(guī)范容許值18mm。從以上分析可以看出，在未進(jìn)行任何地基處理的情況下，前期沉降占絕大部分，而后期采用獨(dú)立擴(kuò)展基礎(chǔ)已能滿足承載力且無軟弱下臥層和變形要求。因此，地基處理的重點(diǎn)在于加速固結(jié)排水過程，減少回填土引起的沉降。

1地基處理措施

1換填法處理軟土路基施工技術(shù)

1.1換填墊層材料

換填墊層材料選擇過程中,最好能因地制宜就地取材,其中粗砂、中砂、細(xì)砂、礫石、礦渣、碎石、石屑、2∶8或3∶7的灰土,粉土或粉質(zhì)黏土等素土等都可以作為換填墊層的材料選擇使用,粉土或純細(xì)砂一般不取做換填墊層的材料。選擇采用中、粗砂料作換填墊層材料,不僅能達(dá)到要求,還可滿足防震的目的,但要選用含泥量少,級(jí)配較好的砂料,也有采用土工纖維布、水泥土等方法加固換填墊層。

1.2換填墊層的施工技術(shù)

(1)施工要求。①將原路基一定深度范圍內(nèi)的軟土挖除,按圖紙或監(jiān)理工程師的要求,分層鋪筑松厚不得超過400mm,清除后再進(jìn)行基底碾壓,但碾壓后壓實(shí)度達(dá)到90％時(shí)再進(jìn)行回填,填筑前根據(jù),松鋪厚度,回填分層鋪筑符合要求的砂礫,計(jì)算鋪筑面積,由施工員指揮卸料,確保松鋪厚度均勻,采用裝載機(jī)平整,寬度應(yīng)超出路基邊腳50cm。②用裝載機(jī)平整,待平整后用20T以上的壓路機(jī)碾壓,震動(dòng)壓路機(jī)震8遍,一般就可以達(dá)到密實(shí)度要求。需要運(yùn)用“先靜壓后振動(dòng)”、“先兩邊后中間”的原則施工;碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照,先壓邊緣、后壓中間、直線段和大半徑曲線段順序碾壓的原則進(jìn)行;因有較大的超高,小半徑曲線段碾壓順序應(yīng)先低(內(nèi)側(cè))后高(外側(cè))。③輪重疊輪寬的1／3～1／2的控制范圍,當(dāng)壓路機(jī)碾壓時(shí),碾壓速度要控制在2km/h以內(nèi),采用交錯(cuò)進(jìn)退的模式進(jìn)行鋪設(shè)路段的碾壓,按照一定的速度進(jìn)行,避免過快過慢,造成影響壓實(shí)效果的現(xiàn)象發(fā)生。在碾壓至填筑段兩頭時(shí),為了避免壓實(shí)好的土層遭到破壞,需要嚴(yán)禁急剎車的現(xiàn)象發(fā)生。④對(duì)于兩個(gè)相鄰段的交接處不可以在同一時(shí)間進(jìn)行填筑施工,若土方路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí),則先填筑段按1∶1坡度分層留臺(tái)階;若兩段必須同時(shí)進(jìn)行施工,則需要對(duì)分層的連接處做好相互交疊的處理,其搭接長(zhǎng)度不小于2m。對(duì)于特殊部位選擇用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行人工夯實(shí),如填挖交界處壓路機(jī)壓不到的地方,嚴(yán)格按照試驗(yàn)的控制進(jìn)行碾壓施工。停止振動(dòng)的標(biāo)志就是當(dāng)壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí),進(jìn)行用平地機(jī)精平,再進(jìn)行靜壓收面,同時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。⑤對(duì)于特殊的部位可以采取分層填筑、層層碾壓施工,如對(duì)池塘處的軟土路基進(jìn)行處理時(shí)即可選用,在邊坡平臺(tái)以下部分邊坡采用干砌片石全面防護(hù)。

(2)施工工藝。①分層填筑:分層填筑,進(jìn)行分層填筑壓實(shí),每層壓實(shí)厚度20cm。②攤鋪整平:填料采用裝載機(jī)初平,為了使填料攤鋪表面平整度符合要求,需要選用平地機(jī)進(jìn)行二次平整。③機(jī)械碾壓:碾壓按照“先輕,后重”、“先兩側(cè),后中間”、“先靜壓,后振動(dòng)碾壓”、“先慢,后快”的基本程序進(jìn)行。

摘要：砂礫墊層是土木工程中處理異常地基的比較常用且經(jīng)濟(jì)可行的方法，結(jié)合廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段改擴(kuò)建工程工程實(shí)際沿線工程地質(zhì)具體情況，采用砂礫墊層處理公路工程和涵洞工程軟基的設(shè)計(jì)與實(shí)踐，詳述了砂礫墊層的設(shè)計(jì)及施工處理方法和要點(diǎn)，實(shí)踐證明砂礫墊層應(yīng)用于動(dòng)力荷載作用下的道路及橋涵工程同樣經(jīng)濟(jì)可行。

關(guān)鍵詞：砂礫墊層軟基處理設(shè)計(jì)與實(shí)踐

1.0工程概況

廊泊公路是廊坊市通往南部地區(qū)的重要干線公路，也是沿線地區(qū)溝通天津、滄州等地的重要通道。廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段是廊泊公路的一部分，是京津塘、保津和石黃三條高速公路的重要連接線，也是廊坊市公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的主骨架公路之一。設(shè)計(jì)總里程全長(zhǎng)41.768Km，均采用部頒平原微丘一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速為100Km/h。路線自大王務(wù)村南的北小埝（樁號(hào)K5+010）進(jìn)入永定河泛區(qū)，沿舊路行進(jìn)至南辛莊村北處改走新線，跨越北遙堤（樁號(hào)K17+800）后走出泛區(qū)，泛區(qū)段長(zhǎng)12.77Km。泛區(qū)地層為近洪積區(qū)、湖沼堆積，第四系湖海沉積相地質(zhì)，區(qū)域淺層地下水為第四系松散層孔隙水，水位埋深基本在2.80～4.35m間，水位埋深受季節(jié)、氣候、降水等因素影響而有所變化。持力層大致分為3層，第一層為表面耕植土，平均厚度約0.4m；第二層為黃色亞砂土，軟塑至硬塑狀態(tài)，平均厚度0.3～4.0m，承載力為130KPa；第三層為褐灰色亞粘土，軟塑，局部硬塑，夾粘土薄層，平均厚度3.3m，承載力120KPa。

廊泊公路的泛區(qū)段路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高度為26cm厚水泥混凝土路面+18cm厚石灰粉煤灰碎石，二灰碎石路基淺埋在第二層土上，路床地基之上為30cm厚隔離墊層。去年第一工期時(shí)間，第一公路工程公司在泛區(qū)段永定河大堤北側(cè)K15+345——K17+240段長(zhǎng)1895m范圍內(nèi)公路工程和涵洞工程不同程度地遇到故河道、暗溝、枯井、村落遺址、軟土等異常地基。異常地基沒有規(guī)律，故河道開挖后暴露的是松軟的含水量達(dá)48%的粘土軟基，深度較淺，厚度一般在0～1.3m之間，深淺分布不規(guī)律，是地基處理的難點(diǎn)。所以整段地基都需要進(jìn)行這方面處理。軟基數(shù)據(jù)見表1.1。

表1.1軟基探坑位置及標(biāo)高、厚度資料

相較于普通的城市道路來說，城市居住區(qū)之間的道路與其是大不同的。未施工前的居住區(qū)之間的城市道路，基本上都是使用路兩側(cè)的廢土來堆積的，由于厚度均較大，在施工時(shí)就形成了道路基礎(chǔ)的軟基。盡管在處理普通城市道路軟基的問題上有很多種解決方法，但是因?yàn)榈缆诽幱诰幼^(qū)之間這一地理位置的特殊性，使得我們不得不考慮方案是否會(huì)對(duì)兩側(cè)小區(qū)建筑的安全產(chǎn)生不良影響，且不能對(duì)居民的生活產(chǎn)生影響。這就加大了處理適合居住區(qū)之間的城市道路的問題的難度。所以，確立居住區(qū)之間城市道路的軟基處理方案，一直是道路設(shè)計(jì)的重心。

1.工程概況

此次實(shí)施工程的對(duì)象區(qū)域內(nèi)土地規(guī)劃均為居住、商業(yè)、辦公用地，區(qū)域內(nèi)的規(guī)劃為：規(guī)劃居住區(qū)建于玉蘭路兩側(cè)，截至目前為止，區(qū)域內(nèi)已建成林業(yè)新村東西兩個(gè)小區(qū)，并且預(yù)計(jì)將兒童公園建立在道路終點(diǎn)南側(cè)。道路全長(zhǎng)1011.316m，從南北向，將道路等級(jí)規(guī)劃為城市次干路I級(jí)，道路紅線寬度為24m，橫斷面設(shè)置為單幅路形式，雙向四車道：2×7.5m（機(jī)動(dòng)車道）+2×4.5m（非機(jī)動(dòng)車及人行道）＝24m，工程采用瀝青砼路面。經(jīng)過仔細(xì)的勘察，我們發(fā)現(xiàn)線路分布的主要地層有素填土、耕土、淤泥質(zhì)土，第四系（Q）洪沖積粉質(zhì)黏土、圓礫以及第三系（E）湖相沉積的強(qiáng)風(fēng)化泥巖、粉砂巖互層，地層自上而下描述為：

1.1素填土①：灰色、灰黃色、灰褐色、褐色、黃褐色，稍濕～濕，土質(zhì)較為松散，局部屬于稍密、一直到中密狀，主要組成物質(zhì)為：泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、黏性土、圓礫等。局部地段含有約15%的礫石，部分地段還夾雜了很少的斷磚頭、瓦礫碎片等建筑垃圾，局部地段夾0.10m～0.50m厚的鐵錳質(zhì)或鈣質(zhì)膠結(jié)層。

1.2耕土①：褐黃色，微濕，稍密狀，主要由粉性土及礫石組成，含有少量植物根系和有機(jī)質(zhì)，該層場(chǎng)地內(nèi)主要分布于原山坡地、果園等現(xiàn)狀地形未遭受破壞的地段，厚度徘徊于0.20m～0.80m之間不等，平均厚度達(dá)到0.38m，具有高壓縮性。

1.3淤泥質(zhì)土②：深灰色、灰色，很濕～飽和，主要為軟塑狀，局部呈現(xiàn)流塑狀，組成物質(zhì)為黏性土、粉土等，含腐殖質(zhì)、炭化物和有機(jī)質(zhì)，強(qiáng)度較低。

淤泥土的主要物理特性：一是含有很多的細(xì)顆粒及大量的有機(jī)物腐植質(zhì)。二是顏色呈深灰或暗綠色，有臭味。三是一般天然含水量在40％～70％之間，有的大于70％；孔隙比＞1．0；天然容重在15～18kN／m3之間。

其力學(xué)性質(zhì)為強(qiáng)度低、壓縮性大、滲透性小。

鑒于淤泥質(zhì)軟土地基承載力低，壓縮性大，透水性差，不易滿足水工建筑物地基設(shè)計(jì)要求，故需進(jìn)行處理。根據(jù)軟土地基處理的原理和作用，江蘇省阜寧縣水利局在多年水利工程建設(shè)實(shí)踐中，積累了幾種簡(jiǎn)單易行、經(jīng)濟(jì)效益較高的淤泥土處理方法，現(xiàn)淺述如下：

1．樁基法

當(dāng)淤土層較厚，難以大面積進(jìn)行深處理時(shí)，對(duì)中小型水工建筑物，可采用打樁的辦法進(jìn)行加固處理。

①當(dāng)淤土層厚度小于5m時(shí)，宜打砂樁或石灰樁，通過吸水和排水來擠密淤土，使其孔隙比小于1，以達(dá)到一般地基要求。

摘要：作為橋梁施工過程中常見的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，軟土地基對(duì)橋梁建設(shè)的影響至關(guān)重要，如何保證橋梁的建筑質(zhì)量，軟土地基施工是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。在橋梁建設(shè)中，解決軟土地基施工過程面臨的難題對(duì)保證橋梁安全性具有重要意義。軟土地基在橋梁施工過程中出現(xiàn)因外力變形的情況較為頻繁，這是由于其具有土層強(qiáng)度較低、易壓縮的特性，從而對(duì)橋梁整體建設(shè)造成影響，降低地基強(qiáng)度，進(jìn)而使整體的質(zhì)量無法得到保障。因此，軟土地基建設(shè)是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須要在施工過程中利用更為有效的施工技術(shù)保證軟土地基的質(zhì)量，施工過程中管理人員應(yīng)該強(qiáng)化軟土地基的質(zhì)量，從而保證橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量。本文從基于軟土地基的橋梁施工技術(shù)的角度進(jìn)行了研究，探討優(yōu)化施工技術(shù)的策略。

關(guān)鍵詞：軟土地基；橋梁；施工技術(shù)

1引言

在建筑業(yè)的不斷發(fā)展過程中，對(duì)建筑項(xiàng)目質(zhì)量的要求也隨之增長(zhǎng)，促進(jìn)了我國(guó)建筑工藝的上升，對(duì)解決建筑項(xiàng)目施工過程中的難題具有重要作用。作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)性建筑設(shè)施，橋梁工程建設(shè)數(shù)量在近年來不斷攀升，是我國(guó)基建的重要組成部分，并在近年來，橋梁工程質(zhì)量的要求不斷。軟土地基施工是橋梁工程建設(shè)過程的重難點(diǎn)，如果軟土地基施工質(zhì)量得不到保證，軟土地基結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)問題，從而對(duì)橋梁工程整體質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。因此，如何優(yōu)化軟土地基施工是橋梁施工中的關(guān)鍵。

2軟土地基

2.1概念。軟土地基的主要材料就是軟土，這種材料的結(jié)構(gòu)是由淤泥和淤泥質(zhì)土混合而成。這種材料相比于其他土質(zhì)具有非常粘的特點(diǎn)，軟土大多分布在湖泊山川等地，水分含量較多，穩(wěn)定性弱是其最為明顯的缺陷，這就造成了在施工過程中由于沒有良好的穩(wěn)定性導(dǎo)致軟土非常容易受到外力的作用而產(chǎn)生變形、裂痕等問題，采用軟土進(jìn)行建設(shè)的橋梁地基如果沒有進(jìn)行科學(xué)有效的技術(shù)進(jìn)行施工，會(huì)造成工程建設(shè)過程中非常容易出現(xiàn)問題，不能完全地滿足橋梁建設(shè)施工需求。在橋梁施工地基建設(shè)過程中，選用軟土進(jìn)行建設(shè)的比重非常高，但是其土質(zhì)特性，抵抗外力的性能較弱，所以，當(dāng)橋梁施工中采用軟土材料進(jìn)行地基建設(shè)，必須要對(duì)地基進(jìn)行加固，提高軟土地基的可靠性、穩(wěn)定性，保證軟土地基避免因外界施加的壓力造成地基變形，有效解決軟土地基施工難題，從而提高橋梁整體施工質(zhì)量。2.2特點(diǎn)。采用軟土建設(shè)而成的軟土地基，由于土質(zhì)緊密性不強(qiáng)，土質(zhì)中顆粒狀結(jié)構(gòu)較多，并且具有較大的縫隙。同時(shí)，軟土含水量較大，并且其縫隙大，雖然形成了易于壓縮特性，但是也導(dǎo)致其穩(wěn)定性不足，受外力影響會(huì)非常容易產(chǎn)生變形，導(dǎo)致出現(xiàn)大范圍沉降現(xiàn)象，對(duì)橋梁的安全性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，為實(shí)際的建筑工程使用帶來施工難題，影響實(shí)際使用效果。因此，在實(shí)際的施工應(yīng)用過程中必須對(duì)軟土地基進(jìn)行施工加固，提高其穩(wěn)定性，保證其結(jié)構(gòu)不受外界壓力而產(chǎn)生變形裂縫的問題。坍塌問題是橋梁建設(shè)過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的問題，在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)優(yōu)化橋梁軟土地基的加固方式，提高加固方式的有效性，避免因軟土地基的土層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定而造成嚴(yán)重后果，保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，保證整體工程建設(shè)質(zhì)量。

**年以來，人民銀行大豐市支行積極響應(yīng)上級(jí)行黨委發(fā)出的“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭(zhēng)做知識(shí)型職工”活動(dòng)的號(hào)召，積極開展形式多樣、扎實(shí)有效的“創(chuàng)爭(zhēng)”活動(dòng)，努力提高全行員工的學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，促進(jìn)了履職能力的提高。

一、精心組織，點(diǎn)面兼顧，建立和完善“創(chuàng)爭(zhēng)”活動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)

大張旗鼓，全力造勢(shì)。通過召開各種形式的會(huì)議，教育全體員工從支行發(fā)展戰(zhàn)略的高度充分認(rèn)識(shí)“創(chuàng)爭(zhēng)”活動(dòng)的重要意義，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，形成濃厚的“創(chuàng)爭(zhēng)”氛圍。同時(shí)，向全行員工發(fā)出開展“創(chuàng)爭(zhēng)”活動(dòng)的倡議書，大力傳播“知識(shí)也要與時(shí)俱進(jìn)”、“知識(shí)改變命運(yùn)”、“終身學(xué)習(xí)”等理念，讓大家理解學(xué)習(xí)行為和知識(shí)更新的重要作用和現(xiàn)實(shí)意義，使“創(chuàng)爭(zhēng)”活動(dòng)能引起大家思想上的共鳴和行動(dòng)上的響應(yīng)。

上下聯(lián)動(dòng)，整體推進(jìn)。成立由一把手任組長(zhǎng)的“創(chuàng)爭(zhēng)”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，形成以黨組為龍頭、工會(huì)牽頭、支部協(xié)助，各部門共同參與的“創(chuàng)爭(zhēng)”活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。以工會(huì)小組為單位成立讀書學(xué)習(xí)小組，指導(dǎo)、督促、保障員工讀書學(xué)習(xí)活動(dòng)順利開展。通過建立不同形式的學(xué)習(xí)組織，把學(xué)習(xí)的觸角延伸到每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)角落，形成整個(gè)團(tuán)隊(duì)“大學(xué)習(xí)”的格局。

選擇載體，融會(huì)貫通。將“創(chuàng)爭(zhēng)”活動(dòng)與黨組中心組學(xué)習(xí)相結(jié)合，與黨員理論學(xué)習(xí)相結(jié)合，與宣傳專題教育相結(jié)合，與崗位任職資格培訓(xùn)相結(jié)合，與調(diào)研工作相結(jié)合，與爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)相結(jié)合。鼓勵(lì)員工朝“一專多能”的方向發(fā)展，做到在工作中學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí)中工作，確保員工教育培訓(xùn)工作規(guī)范化、制度化和科學(xué)化。同時(shí)，以業(yè)務(wù)骨干為主要力量，成立重點(diǎn)調(diào)研課題小組、創(chuàng)新項(xiàng)目攻關(guān)小組，圍繞調(diào)研和創(chuàng)新工作，有針對(duì)性地開展各種學(xué)習(xí)活動(dòng)。

二、整章建制，遠(yuǎn)近兼取，構(gòu)筑和強(qiáng)化“創(chuàng)爭(zhēng)”活動(dòng)的機(jī)制

摘要：本文主要介紹了在日常水利工程施工中對(duì)于一些軟土地基情況的處理方法，探索了軟土地基的特點(diǎn)，分析了應(yīng)用軟基基礎(chǔ)處理技術(shù)的重要意義。同時(shí)總結(jié)了水利施工期間所采取的軟基基礎(chǔ)處理技術(shù)的種類和方法，以期能夠不斷地提高我國(guó)水利工程基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)水利事業(yè)的不斷發(fā)展及完善。

關(guān)鍵詞：水利工程；軟基處理；處理技術(shù)

近些年來，隨著我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展，水利事業(yè)方面也逐步地新建起較多的水利工程。對(duì)于施工過程中的地基處理工作可以說是整個(gè)水利工程建設(shè)過程的關(guān)鍵處理環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)不能較好地處理地基問題，很可能會(huì)導(dǎo)致后續(xù)工作的進(jìn)一步開展。對(duì)于軟土地基來說，由于軟土自身存在一定的問題，例如含水量較高、缺乏足夠強(qiáng)度等問題，因此在水利工程起始階段必須要處理好軟土地基部分的工作內(nèi)容，防止出現(xiàn)由于軟基問題而引發(fā)的后續(xù)水利工程無法進(jìn)一步進(jìn)行的情況。

1軟土地基的特點(diǎn)

1.1承載過程中的抗變形能力相對(duì)較弱

根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)，相較普通地基，對(duì)于軟土地基來說，其對(duì)外界的抗壓能力較弱。所以說，在水利工程的使用階段，一旦受到來自外界的壓力超過一定的界限，那么軟土地基就可能由于無法承受而導(dǎo)致一定的變形，甚至可能導(dǎo)致出現(xiàn)工程坍塌的后果。

［摘要］我國(guó)人口比較密集，土地類型復(fù)雜，從發(fā)展階段來看，我國(guó)還是存在著很多問題的，特別是對(duì)于不同類型和不同品種的地質(zhì)而言，也存在著較多的不良地基。比較典型的就是軟土路基，該路基在很大程度上嚴(yán)重約束著公路領(lǐng)域的穩(wěn)定發(fā)展。其具有的特點(diǎn)比較明顯，對(duì)于軟土路基的影響和性能和有關(guān)處理方式，均得到了建筑管理人員的重視。在本文中，重點(diǎn)論述了軟土路基處理以及路基施工管理情況。

［關(guān)鍵詞］軟土路基;施工處理;施工管理

1軟土路基的基本論述

1．1軟土路基的基本特點(diǎn)

在軟土路基中，從客觀上可以看出來，淤泥和淤泥質(zhì)土的總稱便是軟土，這是因?yàn)楹雍驼訚傻榷喾N壓縮性比較高的路基之間的縫隙距離比較大，抗剪強(qiáng)度比較弱，而且自然的含水量會(huì)比較強(qiáng)，因此細(xì)粒土大多數(shù)是軟土。在比較弱的土層中，絕大部分包括很多有機(jī)物質(zhì)，但是在軟土路基中，存在比較明顯的特點(diǎn)，本身的承載力較低，因此，軟土對(duì)于路基的施工管理影響比較大。

1．2軟土對(duì)路基的施工影響

社會(huì)的進(jìn)步使得農(nóng)業(yè)的重要性越來越突出，水利工程又是農(nóng)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有效保障，在這一時(shí)代背景下，全國(guó)各地涌現(xiàn)出一股水利工程建設(shè)熱潮，而水利工程的建設(shè)區(qū)域靠近河湖、海灘、沼澤，其土質(zhì)多為軟性，軟土地基處理問題成為水利施工的頭等難題。

1軟土地基的特點(diǎn)

1．1孔隙比高。同一環(huán)境下，軟土孑L隙比一般要比重塑土孔隙比高2o％N40％，軟土的這一特性是因?yàn)樵谕临|(zhì)緩慢沉積過程中，土質(zhì)中的顆粒接觸點(diǎn)形成了膠結(jié)而缺乏跟重塑土類似的壓密步驟。

1．2壓縮性高。軟土壓縮曲線很有特色，其初始段平緩，當(dāng)壓力超過某一應(yīng)力時(shí)出現(xiàn)陡降段，壓力過后又出現(xiàn)另一個(gè)陡降段，這樣在經(jīng)過過了一段壓力區(qū)間后，軟土土樣的壓縮曲線斜率就呈現(xiàn)出突變到漸變的特性。

1.3透水性低。軟土抗剪強(qiáng)度多在20kPa以下，透水性能弱，豎向滲透系數(shù)在l0—8—6em／s之間，不利地基排水，地基中的孔隙水壓力較高，影響了地基的沉降，使得建筑物沉降時(shí)問也延長(zhǎng)。

1．4靈敏度高。軟土的高靈敏度體現(xiàn)在觸變性上，振動(dòng)原狀軟土，破壞了軟土結(jié)構(gòu)的連接，會(huì)使軟土的強(qiáng)度降低甚至把軟土變成稀釋狀，這樣易導(dǎo)致沉降、側(cè)向滑動(dòng)、基底面?zhèn)认驍D出。