摘要：橋梁伸縮縫是當前比較容易出現的問題，隨著時間的推移，損壞程度逐漸加劇。文章闡述了當前橋梁伸縮縫主要形式，分析了橋梁伸縮縫破壞影響因素，基于設計方面，探討了橋梁伸縮縫設計要點。

關鍵詞：橋梁伸縮縫設計破壞

引言

隨著我國交通運輸事業的迅猛發展，橋梁作為交通線中的重要組成部分，其數量的增多、規模的擴大更為明顯，而橋梁組成之一的伸縮裝置，用量也越來越大，使用范圍也越來越廣，型式也越來越多了。橋梁伸縮裝置在結構中直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，且長期暴露在大氣中，是橋梁中易受破壞且難以修補的部位。因此，選用優良的伸縮裝置，使其能適應由于橋梁的各種變化所引起的伸縮。

一、橋梁伸縮縫概述

橋梁伸縮縫是指為適應材料脹縮變形需要而在橋梁上部結構中設置的間隙。為使車輛平穩通過橋面，在橋梁伸縮縫處設置的由橡膠和鋼材等構件組成的各種裝置稱為伸縮縫裝置。當前，對于橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式以及彈性裝置。①對接式伸縮縫。對接式伸縮縫裝置，更具其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程上，但目前已不多見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態的鋼構件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態。也可以處于受拉狀態。②鋼制支承式伸縮裝置。當橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結構損壞。因此，需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構造相對復雜。③組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置。該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。因此，目前在國內、外橋梁工程中已獲得廣泛應用。④模數支承式伸縮裝置。板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數支承式(模數式)橋梁伸縮裝置系列。⑤彈性體伸縮裝置。彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

1市政道路橋梁伸縮縫的作用

在市政道路橋梁施工中，橋梁工程的整體質量會直接受到伸縮縫的影響，并且也關系到橋梁的結構安全。但是，通過廣泛的調查研究我們發現，橋梁工程中伸縮縫跳車問題依然十分普遍，并且這個問題日趨嚴重，不管有著較大或者較小的伸縮縫，不管夾縫有著較淺或者較深的下沉，都會帶來較大的影響，容易出現不同高度的臺階，這樣橋梁路面就會受到車輛更加嚴重的沖擊，并且駕駛員駕駛的穩定性也會受到影響，甚至還會導致交通事故的出現，不利于道路的正常運行。因此，相關部門就需要對市政道路橋梁施工質量產生足夠的重視，對伸縮縫施工技術熟練掌握。

2市政道路橋梁伸縮縫的分類

2.1填塞式伸縮縫

這種伸縮縫將油毛氈和瀝青作為材料，油毛氈和瀝青不需要太高的價格，那么就降低了這種伸縮縫的造價成本。但是因為材料的一些特性，導致其沒有較長的使用年限。此外，填塞式伸縮縫有著較小的伸縮梁，應用的橋往往有著較小的跨度。這種施工縫有著較為簡單的施工方法，但是也有一些問題，熱脹作用會擠出填充物，但是冷縮過程中，又無法重新回填填充物，這樣就會進入一些雜物，對于橋梁整體的安全性造成了影響。

2.2鋼板式伸縮縫

1橋梁伸縮縫施工工藝

1.1施工準備

完備的前期準備是完成施工的重要保障和支持，在橋梁伸縮縫施工之前，工程技術人員及施工人員應該完全熟悉圖紙和施工操作規范，明確施工步驟和施工注意事項，對施工中用到的施工器械和材料進行統一檢驗，保障其質量符合施工要求和標準。技術人員檢查、驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙是否合格，確保無誤后在投入使用。工程施工中用到的機械設備確保齊全，過橋必須足夠堅固，數量充足，保證過往施工車輛順利通行，保證施工順利進行。此外，還要確保施工中用到的輔助材料齊全，比如防止污染路面的帆布、塑料布、草苫子等。

1.2切縫、開槽

在切縫施工之前，必須對橋面的瀝青面層進行現場檢測，確保伸縮縫所在位置的瀝青面層的平整度符合伸縮縫施工要求，然后根據實際情況來決定是否擴大切割面的寬度。如果檢測結果顯示瀝青面層平整度符合施工要求，需要對路面進行返工處理；如果瀝青面層的平整度符合伸縮縫安裝施工要求和標準，然后按照施工圖紙設計的標準寬度開槽和切割，之后對切割后的縫隙進行清理，包括縫隙內材料鑿除、縫隙兩側鑿毛、清洗填料、用高壓泵清理槽口及構造物內異物，確保在伸縮縫安裝施工過程中的足夠清潔度。

1.3伸縮縫安裝

摘要：本文介紹了伸縮縫處跳車的表現形式，闡述了具體的防治措施。

關鍵詞：橋梁伸縮縫；跳車；成因分析

一、前言

公路橋梁伸縮縫處跳車是常見的道路病害，它隨著車輛的載重量增加及車速的提高，這個問題越來越突出。橋梁伸縮縫的作用在于調節由車輛荷載環境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯結。橋梁伸縮縫裝置是橋梁結構的一部分，如果設計不當、安裝質量低劣、缺乏科學的和及時的養護，大部分橋梁會在橋梁伸縮縫處形成臺階，直接影響到橋梁的服務質量。為了消除臺階，防止和解決跳車，保持良好的路況，有必要對橋梁伸縮縫跳車產生的原因進行分析并尋求預防措施。

二、伸縮縫處跳車的表現形式

伸縮縫處跳車的主要表現形式是當高速車輛駛過梁間和橋臺路基連接處時，由于伸縮縫兩邊沉降量的差異而存在臺階，當車輛快速越過臺階時造成車輛的突跳和顛簸，其主要危害有以下幾個方面：

摘要：橋梁伸縮縫問題現在仍處于探索研究中，它對公路車道的平整度影響較大。為了改善路面與橋面相接處的平整度，一方面應當加大橋梁的聯孔長度以減少伸縮縫的數量，另一方面要不斷改進伸縮縫的型式、材料以及設計和施工質量。目前，伸縮縫問題的研究、探討及改進已引起國內外橋梁專家學者的關注，本文擬就伸縮縫問題作如下簡述。

關鍵詞：道路橋梁梁伸縮

1影響伸縮量的基本因素

1.1溫度變化

溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設計時應予考慮

1.2混凝土的徐變和收縮

摘要：我國橋梁由于伸縮縫裝置的破壞而遭受不同程度毀壞的現象十分嚴重，各國學者尋求最好伸縮縫結構的結論是"最好的伸縮縫結構是無伸縮縫"。本文簡要綜述了無伸縮縫橋梁在美國的發展情況及使用過程中的主要問題，并對無伸縮維橋梁設計中的一些問題進行了初步討論。期待在我國開展對無伸縮縫橋梁的研究和實踐。

關鍵詞：無伸縮縫橋梁發展綜述

一、概述

公路橋梁的伸縮鍵是當今橋梁施工和維護中的難題之一。橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中，使用環境比較惡劣，是橋梁結構中最易遭到破壞而又較難以修補的部位。橋梁伸縮鍵在設計、施工上稍有缺陷或不足，就會引起其早期破壞；而橋梁伸縮縫的破壞，又可能引起很大的車輛沖擊荷載，惡化行車狀況，急劇降低橋梁使用壽命。世界各國的學者都在努力尋求最好的伸縮縫結構，得到的結論是"最好的伸縮縫結構是無伸縮縫"[1]。

無伸縮縫橋梁的建造在美國已有較長的歷史。它的設計除了整體式橋臺以及引道板與路面連接處的構造不同外，與一般橋梁設計原理基本相同。在完成主梁施工后，采用一些特殊措施將主梁、樁基礎、橋臺做成整體式，形成無伸縮縫橋梁。目前這種橋型在美國發展很快，遍及90％的州，僅在田納西一個州就有1000多座無伸縮縫橋梁，橋型涉及鋼橋、混凝土橋、直橋和曲線橋。鋼橋最大長度做到127m，混凝土橋最大長度已達到358m[1,2]。

無伸縮縫橋梁不但大大改善了行車狀況，減少車輛的沖擊和提高橋梁使用壽命，還具有如下優點：①由于取消了兩端伸縮縫，降低了橋梁造價及養護費用；②使縱、橫向的活荷載分布更加均勻；③增加了橋梁的超靜定約束和抵抗各種災難事件的能力；特別對于地震，由于它消除了落梁現象，提高了橋梁的抗震能力[3]；④橋臺只需設置垂直樁，可以減少樁的數量，加速施工進度心橋梁的安裝誤差也可適當放寬；等等。

摘要：主要對道路橋梁中的伸縮縫施工設計及質量控制措施進行分析，通過完善相關的施工設計與質量控制措施，有效地消除伸縮縫結構中出現的問題。希望可以通過文中的分析來加深同行業工作人員對伸縮縫設計以及質量控制的認識，從而促進道路橋梁項目施工技術的快速發展。

關鍵詞：道路橋梁；伸縮縫；質量控制

道路橋梁伸縮縫施工是道路橋梁項目施工中的一個重要組成部分，其對項目的整體施工水平起著決定性作用，如果在施工過程中沒有有效控制伸縮縫結構施工質量，就會影響道路橋梁的正常使用，降低橋梁的平穩性，增加了日常通行過程中所受的沖擊力度，加大對橋梁內部的損耗程度，在一定程度上降低了橋梁的使用壽命以及行車安全性。

1道路橋梁常見的問題分析

1.1溫度變化造成的裂縫。由于目前我國道路橋梁項目施工中大多數都是使用水泥混凝土材料，所以在施工過程中如果材料的配比不合理，就會導致其水熱化程度增加，材料內部的熱量得不到及時揮發，導致混凝土材料整體溫度上升，最終導致材料的受熱形變力度較大，超過了混凝土材料自身的抗形變程度，增加內部膨脹度，從而產生裂縫現象[1]。1.2質量控制工作不到位導致裂縫產生。由于道路橋梁施工涵蓋的范圍較廣，整個施工流程較為復雜，所以如果在施工過程中沒有有效控制整體施工質量，就有可能導致項目在日后使用的過程中隨著車流量增加，逐漸出現裂縫、坑槽等病害。筆者對近年來橋梁病害因素整理分析發現，大多數病害的出現都是因為施工過程中質量控制工作不到位所致。例如在橋涵施工過程中，如果不能有效控制施工質量，就可能導致伸縮縫破損等不良現象的產生[2]。另外，如果在施工過程中沒有做好相應的橋梁防護措施，也會在一定程度上對項目的整體質量產生不良影響。例如，如果橋梁路基由于沒有相應的保護措施而長期受到水流等其他物質的沖刷，就會加大路基的腐蝕程度，從而影響橋梁的整體穩定性，出現滑坡、長裂縫等病害現象。

2伸縮縫施工設計

為了能夠適應溫度變化、地基不均勻沉降等原因引起的建構筑物的變形,需設置伸縮縫以便將建構筑物分為若干獨立節。伸縮縫止水則是一個非常重要又容易被忽視的問題,伸縮縫一旦漏水則很難修復,往往帶來巨大的經濟損失。為防止伸縮縫漏水往往在其內設置止水帶,止水帶分金屬類(紫銅類、不銹鋼類)、橡膠類(天然橡膠、氯丁橡膠、三元乙丙橡膠)、塑料類(PVC類、塑料油膏類、聚氯乙烯膠泥類)、密封膠類(聚氯乙烯、氯丁、丁基、丙烯酸酯)、復合止水材料等多種,其中橡膠止水帶由其耐寒耐老化、抗拉抗壓性能強、耐酸耐堿等性能在工程防水滲漏、減震緩沖、緊固密封等處被廣泛利用。目前國內已對橡膠止水帶成品的拉伸強度、硬度、扯斷伸長率等方面性能規定了標準,在施工中由于止水帶是伸縮縫質量的關鍵環節,并且其一旦出現質量問題維修極為困難,因此,止水帶施工質量是整個伸縮縫甚至整個工程施工質量的影響環節[1]。

一、橡膠止水帶止水機理及安裝

(一)止水機理

橡膠止水帶是利用其高彈性能,在各種荷載下會產生彈性形變遇水后會發生體積膨脹,因此其能起到堅固密封作用,既能防治建筑物外部水進入建筑物內部又能防止建筑物內部水滲到外界,同時止水帶還能起到減震緩沖作用。

(二)埋入式橡膠止水帶安裝

在綁扎鋼筋之前應在墊層上或下層混凝土上彈出伸縮縫定位線,以確定伸縮縫位置;鋼筋綁扎完成后放置止水帶,止水帶兩端用定位鋼筋和扁鋼固定,用扁鋼將止水帶兩端加緊并與結構鋼筋或定位鋼筋焊接;扁鋼用一定間距的螺栓固定以保證止水帶中間空心圓環與變形縫中心重合,同時止水帶兩端應微微翹起與中間空心圓環成15°～30°水平夾角,便于澆筑混凝土時排出內部空氣;對垂直設置的止水帶應在定型鋼筋上綁扎一定間距的混凝土墊塊固定,并要保持其界面部位平展;為保證水平橡膠止水帶的中心標高,應在模板上彈出控制線,并在底板鋼筋處點焊有止水環的鋼筋棍以用來檢查標高;一般采用從底部控制線位置處吊線墜的方法來控制垂直橡膠止水帶的垂直度。

摘要：總結了伸縮縫在公路橋梁中的作用，在此基礎上，從公路伸縮縫施工前的準備工作、伸縮縫的切割、安裝和焊接等方面探討了公路工程伸縮縫施工的具體過程，并提出了相應的質量控制措施，包括加強原材料控制、選擇合理的伸縮裝置、建立健全施工質量保障制度、提高施工人員的技術水平等，從而有效確保公路工程伸縮縫的施工質量。

關鍵詞：公路工程；伸縮縫；施工技術；質量控制

公路建成后會受到天氣、環境、外力等因素的影響，而使公路路面出現變形、裂縫甚至斷裂的現象。在夏天戶外溫度比較高的情況下，公路的內外結構的溫度差距比較大，在這樣的情況下，公路就會出現裂縫。施工人員要格外重視，了解并掌握出現這些病害的原因，規范伸縮縫施工管理，以減少裂縫出現的可能性，延長公路的使用壽命。

1伸縮縫在公路橋梁中的作用

伸縮縫對提高公路施工質量有著積極的作用，還可以確保施工的安全性和穩定性。伸縮縫施工技術在施工過程中也存在不少問題，這就需要對該技術實時有效的監督與控制，否則就會對整個工程造成影響，也會造成人們生命財產的損失。所以，公路預留伸縮縫的規格必須符合公路的施工標準。在應用伸縮縫技術時，工作人員一定要嚴格按照標準來操作，盡可能保證該施工技術的安全有效應用，從而保證施工的質量。在公路橋梁工程中設置施工縫，使道路、橋梁能夠承受較大的荷載，保證公路橋梁的安全性、穩定性和耐久性。通過合理地設置施工縫的長度、寬度和位置，可以有效地將施加在道路橋梁上的壓力荷載傳遞到主體承重結構之中，減少銜接部位及薄弱部位的受力。目前，我國的實際工程建設中采用的施工縫形式包括橡膠式、模數支承式、梳齒式等。由于施工縫形式的多樣化，各種新的施工方式和新材料也就應運而生。如何有效利用伸縮縫，延長公路橋梁工程的使用期限，是值得深入研究的課題。

2公路工程伸縮縫施工的具體實施

摘要：隨著我國經濟的發展和進步，道路交通等基礎設施的建設水平逐漸提高，公路橋梁建設影響著我國的經濟發展，一直以來都受到重視。公路橋梁的施工建設建立在科學的、有效的施工技術之上，其中伸縮縫施工技術占據著重要地位。伸縮縫的施工質量影響著公路橋梁的整體美觀，也決定了公路橋梁的安全水平。實踐中針對公路橋梁伸縮縫的施工最為重要的是延長伸縮裝置的使用時間，提升其效果。本文主要以我國目前的公路橋梁伸縮縫施工技術為基礎，介紹了伸縮縫施工技術實施的具體細節，希望可以為相關研究人員提供參考意見。

關鍵詞：公路橋梁；施工技術；公路；橋梁；伸縮縫

0引言

公路橋梁容易受到外界因素的影響，例如常見的氣溫變化、車載量以及混凝土熱脹冷縮等。公路橋梁受到了影響之后經常出現的問題是自身的長度發生變化，經過調查分析發現橋梁的兩端在受到了外界因素之后也出現移位現象。伸縮縫屬于公路橋梁施工中的組成部分，施工的過程當中需要綜合這些外界因素制定伸縮縫施工技術。施工研究表面公路橋梁在施工當中預留伸縮縫可以確保公路橋梁的穩定性，使得橋梁的移位不會影響到公路橋梁本身的質量。實踐中除了采取積極的措施預防伸縮縫設置不當的問題發生，還要控制外界因素對它的影響。

1公路橋梁伸縮縫施工的影響因素

1.1氣溫變化