摘要：針對在建筑施工中對裂縫的處理問題進行了分析。

關鍵詞：裂縫；濕度裂縫；干縮裂縫

1混凝土裂縫的本質

混凝土是一種非勻質脆性材料，由骨料和水泥石以及存留其中的氣體和水份組成。在溫度和濕度化的條件下硬化并產生體積變形，由于各種材料的變形不一致，互相約束而產生初始應力，造成在骨料與水泥石粘結面或水泥石本身之間出現肉眼看不見的微細裂縫，一般稱為微裂（或不可見裂縫），這種微細裂縫的分布是不規則的，而且不連貫，但在荷載作用下或進一步產生溫差、干縮的情況下，裂縫開始擴展，并逐漸互相串通，從而出現較大的肉眼可見的裂縫稱為宏觀裂縫，（或可見裂縫），可以說混凝土的裂縫是微觀的擴展。

混凝土裂縫在施工中是一種常見的質量通病，混凝土結構或構件出現裂縫，有的破壞結構或構件出現裂縫，有的破壞結構的整體性，降低構件剛度，影響結構的承載能力；有的雖對承載力無多大影響但會引起鋼筋銹蝕，降低耐性，或發生滲漏，影響建筑物正常使用，一般工業與民用建筑中，寬度小于或等于0.05mm的裂縫對使用沒有多大危害因此應根據裂縫性質和大小，結構情況和使用要求區別對待。實際上由于微裂縫在混凝土中是不可避免的，因此鋼筋混凝土結構設計規范中（TJ10-74）明確規定，對有按其所處條件的不同，允許存在一定寬度的裂縫。就是說裂縫寬度控制在一定范圍內是允許的。但施工中仍應盡可能采取有效的技術措施控制裂縫使結構盡量不出裂縫，特別是避免有害裂縫的出現，以確保工程質量。

混凝土裂縫的分類

摘要：在土木工程施工過程中，結構經常會出現裂縫，這些裂縫會嚴重影響到土木工程施工質量。如果這些裂縫沒有及時得到處理，便會不斷擴大，對土木工程結構的安全造成威脅。因此，要想提高土木工程整體質量，施工人員就要加強對土木工程施工裂縫的處理。本文就土木工程施工裂縫的類型、成因以及處理方法展開探討，旨在為相關研究人員提供一定參考。

關鍵詞：土木工程；施工裂縫；處理對策

隨著我國城市化進程的不斷推進,我國土木工程的數量在不斷增加,規模也在不斷擴大。土木工程質量與人們的生活質量密切相關,建筑施工企業應對此予以高度重視。施工裂縫作為土木工程中常見的質量問題之一,對施工人員和建筑使用者的生命安全都構成了極大威脅。建筑施工企業和施工人員應加強對施工裂縫的研究,不斷完善施工工藝,提高裂縫處理水平,避免裂縫的出現,促進土木工程行業的發展。

1土木工程施工裂縫類型

1.1基礎裂縫

在一些規模較大的土木工程中,建筑的基礎結構較大且復雜,其中還有很多薄弱點,這就容易導致土木工程基礎結構因應力集中而產生裂縫。[1]在大型基礎施工過程中,澆筑次數往往較多,澆筑過程中容易產生大量的水化熱,從而導致基礎因內部溫度變化而出現裂縫。很多基礎長度較長,地基條件也較為復雜,如果施工人員如果沒有科學處理地基,就會導致基礎因不均勻沉降而產生裂縫。同時,在基礎施工中,如果施工人員沒有采取合適的保溫和養護措施,就會導致基礎混凝土受外界環境影響而開裂。

摘要：針對某污水處理工程基坑設計和施工中存在的主要問題，進行全方位分析，并簡要介紹污水處理工程基坑支護設計要點，提出基坑施工處理措施，能夠保證污水處理工程的基坑更加穩定，希望能夠為有關工程提供有效幫助。

關鍵詞：污水處理工程；基坑設計；基坑施工

在城市化進程全面推進的今天，我國的污水處理工程建設規模不斷擴大，本文主要結合某污水處理工程實例，提出污水處理工程基坑設計與施工要點，能夠更好的提高基坑結構的穩固性，保證污水處理效果得到有效提升。

1案例分析

某污水處理工程屬于淺海相沉積平原地貌類型，工程規模為10000m3/d，占地面積為3.8hm2。在污水處理工程項目之中，MSBR池基坑開挖長度是40.0m，寬度是30.0m，因為基坑開挖施工環節，基坑四周的鋼板樁出現顯著變形，基坑底部出現嚴重的隆起現象，故基坑設計人員決定將底板適當抬高。

2基坑支護設計要點

［摘要］我國不斷加快城市化進程的速度，同時也加快了城市道路建設速度，但是城市公路施工可能會造成廢水問題，污染施工區的附近環境。因此本文主要分析了公路施工廢水，結合公路施工廢水污染問題，提出廢水處理措施，主要為了促進公路施工更加順利的進行下去。

［關鍵詞］公路施工;廢水;處理措施

在我國經濟水平不斷提高的過程中，我國也出現了越來越多的公路施工工程，公路交通建設情況也不斷優化。但是在建設公路交通的過程中，會導致水污染問題。例如施工材料和施工過程中都會產生施工廢水，當前公路施工的重點內容就是解決施工廢水，更好的保護水體環境。

1公路施工廢水污染問題

1．1工程材料污染。施工材料會直接造成公路廢水問題，因為工程導致水污染可能是因為堆放的建筑材料和工程廢渣。公路施工過程中，其主要的建筑材料就是瀝青、油料等，這些化工材料具備各種有毒成分，同時還會產生大量放射性物質。因此露天放置，因為雨水的沖洗，順著雨水可能對于附近水源造成污染，進而影響到水源周圍的人畜和植被。一些建筑材料當中具備堿性物質和懸浮顆粒以及石油類等有害成分，這些都是水源污染的主要污染源。再加上我國沒有實施嚴格的施工監管，在施工路段當中隨意堆放大量的公路施工物品，污染附近的水源。1．2橋梁施工污水。橋梁施工過程可能會造成廢水污染，因為橋梁施工過程中需要進行打樁和灌裝等，這樣就會污染周圍的水體。建設公路工程的時候，公路施工的主要形式包括橋梁，在施工過程中需要建設地基，在橋梁施工范圍內需要實施鉆孔打樁施工，實施孔洞灌注。在建設跨水域橋梁建設當中，會在施工區域的岸邊等地放置各種廢料和油料以及模板等，一些施工隊伍可能不會注意環境問題，直接向水源中建設廢棄物，因此很容易就會污染地表水，施工區域的地表水當中就會存在有害物質，提升污染指數，直接危害到水體環境。1．3隧道施工污水。公路施工比較常見的施工方式包括地下隧道建設，在地下隧道施工過程中，因為隧道需要深入到地下，很容易就會導致水污染問題。尤其是南方地下水系非常豐富，地下隧道建設可能會污染地下水，危害當地居民的生體健康。在施工過程中，會利用到火藥，同時需要實施打樁、灌注、加固等方式建設隧道周圍的墻壁，保障施工隊伍的安全性，因此在地下隨意堆放各種施工材料，很容易就會滑落到水中，直接污染了地下水源。在建設地下隧道的過程中，使用火藥爆破，會產生大量的碎石，進而提高地下水水位，造成改道或者斷流，當地居民會飲用地下水，因此污染了地下水，會因為非常嚴重的問題。

2公路施工的廢水處理措施

摘要：園林工程從設計到施工階段，都著眼于完工后的景觀效果，總目標是為人類及動植物創造良好的生存環境，滿足人們不斷提高的精神生活。文章結合工作實際，提出了在園林施工過程中應注意的幾個問題。

關鍵詞：園林工程；土壤；綠化地；交叉施工

現在園林工程的規模日趨大型化，在實際操作中往往將園林工程分成若干部分，分別委托給不同單位建造，因此在工程銜接及施工配合上常常存在問題。另外由于某些工程的特殊需要，植物在非栽植季節栽植的情況經常發生。筆者認為在園林工程施工中應注意以下幾個問題。

一、重視土壤的處理工作

土壤的好壞直接關系到植物今后的生長，要對其進行理化性質化驗分析，從酸堿度、孔隙度、透水透氣性以及持水性等進行分析、測試，再采取相應的消毒、施基肥、客土等措施。尤其是土壤的翻挖深度、客土質量、基肥的腐熟程度及施入量、地形的平整度都要符合相關要求。

土壤是花草樹木生長的基礎，土壤中的土粒最好是構成團粒結構。適宜植物生長的團粒大小為1至5毫米，小于0.01毫米的孔隙，根毛不能侵入。一般情況下，表土具有大量養料和有用的土壤團粒結構，而在改造地形時，往往剝去表土，這樣不能確保植物有良好的生長條件，因此應保存原有表土，在栽植時予以有效利用。在表土的采取及其復原過程中，為了防止重型機械進入現場壓實土壤，避免團粒結構遭到破壞，最好使用倒退鏟車掘取表土，并按照一個方向進行，表土最好直接平鋪在預定栽植的場地，不要臨時堆放，防止地表固結。掘取、平鋪表土作業不能在雨后進行，施工時的地面狀況應該十分干燥，機械不得反復碾壓。為了避免在復原的地面形成滯水層，平鋪時要很好地耕耘。表土復原地的地基應耕起一定的厚度，以便和復原表土合為一體。采取深耕方法讓土地風吹日曬，從而達到復原地膨軟的目的，如果下層土質不好，應改良土壤，土壤改良深度以80至100厘米為宜（含表層）。

摘要：污水處理池沉降縫滲漏情況在目前工程實踐中出現的概率較大，具有一定的普遍性，也具有一定的危害性，因此需要認真加以對待。

關鍵詞：污水處理池；沉降縫；滲漏；修補

0工程概況

某藥廠污水處理池出現滲漏情況，經現場觀察，沉降縫漏水基本確定是因原預埋橡膠止水帶破裂、移位等導致漏水，現修補建議采用在沉降縫內側加設止水條，并在結構層表面加鋪設一道3mm瀝青自粘防水卷材。

1基本設計方案（如圖）

2材料性能

1注重園林施工管理中細節處理的重要意義

1.1細節可以代表園林精神

對于現代的市政園林工程，每個園林工程的建立代表了所在城市的精神或城市的價值觀，所以在建設過程中，不僅要重視設計過程和設計結果，更要注意施工過程中可能存在的各種問題，合理處理細節問題，可以更好地展現園林所代表的精神意義。

1.2展現園林所具有的文化底蘊

現代城市園林工程，不僅僅是對環保精神的體現，更是為了展現自身所代表的文化底蘊。當前人們對于人文氣息的關注越來越多，所以園林工程所代表的人文精神在現代社會中越來越被普世價值所認可，園林不僅僅代表游覽的景色，更代表了城市的文化底蘊。

2園林工程中存在的問題

［摘要］軟土路基處理施工是公路工程施工中重要的一部分，軟土路基形成原因具有一定的差異性，因此有關軟基處理技術也是不同的。但是公路工程施工的軟基處理施工，最重要的是利用夯實處理技術，提高軟土路基的承重性。本文主要分析了公路工程施工中的軟基處理施工，進一步提高公路工程施工中的軟基處理水平，促進公路工程的可持續發展。

［關鍵詞］公路工程；施工過程；軟土路基；處理施工

近些年我國不斷提高公路工程建設質量，人們也開始重視公路工程建設工程，通過控制公路工程建設施工，有利于提高公路工程的整體質量。公路工程建設過程中，需要進一步完善軟基處理技術，結合軟土路基特點，明確軟基處理施工要點，保障軟基處理施工效果。提升公路工程整體施工質量。

1概述軟土路基的特點

自我國公路工程建設過程中，經常會遇到軟土路基，軟土路基內部具有較多的水分，因此在處理軟土路基的過程中，會增大整個路基的空隙，從而降低路基的抗剪強度。在處理軟基過程中，因為路基地層具有較厚的黏土層，黏土層還具有蠕動性，處理起來具有一定的難度。為了提升公路工程的承重性和穩定性，需要及時處理軟土路基，降低軟土路基的水分含量，提升土層的穩定性。軟土路基底層具有明顯的顆粒，這樣加大了公路工程施工結構的控制難度。軟土路基具有一定的特點，一方面具有較大的孔隙，自身具有較高的含水量。因為軟土路基主要包括淤泥和粘土，土層顆粒具有明顯的差異性。另一方面軟土路基的抗剪強度比較差，在處理軟土路基的時候，可能會弱化公路工程整體的抗剪強度。最后軟土路基具有較大的流動性，整個結構不夠穩定，無法保障公路工程施工中的軟基處理效果。

2公路工程施工中的軟基處理施工技術

摘要：為了進一步提升土木工程施工質量，本次研究中重點從施工裂縫的視角切入，首先分析了工程施工中裂縫處理工作開展的必要性。隨后，整理了土木工程施工中常見的幾種裂縫類型，并就裂縫的形成原因進行了分別探討，最后提出了幾項工程裂縫處理的相關技術及管理措施，旨在借此進一步為土木工程施工質量提升起到促進作用。

關鍵詞：土木工程；施工管理；裂縫處理

隨著我國土木工程建設項目數量的逐漸增多，國民對于各類工程的施工質量關注度隨之提升，對于大部分人來講，關注土木工程施工問題的最典型狀況，就是觀察施工表面是否出現裂縫類問題，而存在裂縫的工程，必然也存在質量問題。但部分土木工程施工中，由于施工過程中的管控不當而出現的裂縫，也必須及時圍繞其進行成因分析，才能及時給出最適宜的補救方案。鑒于此，本次研究中圍繞土木工程施工中的裂縫處理這一內容進行深入分析具有重要現實意義。

1土木工程施工中裂縫處理工作開展的必要性

社會經濟的不斷增長，使得國民的物質生活水平也在隨之增長。城市化建設的進程中，不同的建筑物，是每個人工作、生活的重要場所，由此可見，確保建筑物的居住安全、使用壽命，就成為土木工程施工中的重中之重。但是在現有的土木工程建設中，部分施工單位所開展的施工，并未做好現場的工程質量把控問題，導致各類安全事件頻發，尤其是工程裂縫，在建筑室內、外墻開始陸續出現，嚴重威脅了國民的生命財產安全，對于社會效益以及經濟增長也造成了極大的負面影響。因而可得出，重點做好土木工程施工階段的施工裂縫處理工作十分有必要。

2土木工程施工中的裂縫類型

摘要：近年來，國家大力發展基礎建設，在珠海地區，尤其是橫琴新區，由于較多建筑物設計處于軟弱地基上，若不對地基進行加固處理，會不利于結構物的穩定性。筆者所在公司承建的中心溝北片區防洪及景觀工程，在位于下村的泵閘進水渠施工項目上，采用了直排式真空預壓的工藝對地基進行加固處理，論文以此為例，首先分析了常規真空預壓工藝與直排式真空預壓工藝的區別，然后對該項工藝、效率和成本進行了詳細介紹，最終該工藝對項目施工進度和成本控制效果顯著，同時很大程度保障了軟弱地基處理的質量效果。

關鍵詞：直排式真空預壓；軟基；排水固結

1.工程概況

本項目位于珠海橫琴新區的小橫琴山腳下,項目建設完成后,將改善下村泵閘取水功能和提升北片區的防洪及景觀效果。本工程按照設計圖紙要求,需進行加固處理的軟土地基部分總面積約為7000m2,從表層往下厚度為8.2m的區域內,土質均為軟塑狀淤泥,經地勘驗證,該土層具有較高的含水率和壓縮性,在8.2m往下的范圍約有11m厚度的土層為海相沉積土層,含水率最高能夠達到80%,屬于中高性的壓縮性土質。設計要求針對8.2m厚度的軟塑狀淤泥進行加固處理。表層土是在原來的魚塘基礎上直接進行填筑,未對魚塘進行抽排水處理,導致表層土的含水率較大,地基十分軟弱,并且具有透水性差的特點。并且項目周邊用地緊張,作業面狹窄,施工機械無剩余空間可利用,只能臨時占用防洪通道,給施工過程中的安全生產帶來隱患,給施工成本控制帶來難度,給施工進度保障帶來壓力,綜合考慮這幾項因素,同時滿足臨時防洪度汛的要求,對地基進行加固處理時,必須選擇工藝合理、經濟可行、安全可靠的方案。通過與常規工藝全面對比,并經實踐檢驗,最后確定選擇采用直排式真空預壓的工藝,能夠消除安全隱患,達到降本增效的目的,同時經此方案處理后的地基,取得了不錯的加固效果,成為多種方案比選中的最佳選擇。

2.直排式真空預壓工藝與常規真空

預壓工藝的區別以及優點體現隨著我國基建板塊的發展與科技的進步,工程師們已經總結了一套完整的常規真空預壓技術的經驗和教訓,雖然能夠滿足基本施工需要,但也存在諸多不足,比如：常規的真空預壓法在施工過程中的抽真空作業的周期比較長,嚴重影響了其緊后工作的開始時間,導致總時差的消耗,不利于整體工期的目標控制。而直排式真空預壓法,在實踐過程中,發現比常規做法成本低、周期短,同時兼有穩定性、加固性強等優勢,得到了越來越廣的使用[1,2],應用前景較好,成為發展的趨勢。直排式真空預壓法和常規式真空預壓法最明顯的區別就是：直排式工藝在施工過程中取消了鋪設中粗砂墊層這道工序,取而代之的是,將PU管與塑料排水板直接相連,將排水路徑大大縮短,既精簡了工藝流程,又達到了預壓效果。