摘要：隨著鐵路的快速發展，鐵路職工培訓工作面臨著嚴峻的挑戰，要提高鐵路企業的經濟效益，就必須先提高職工的整體素質，加強對職工的思想政治教育、業務技術教育、現代化管理教育、科學文化教育，建立一支有文化、有技術、懂科學、懂管理的鐵軍隊伍，鐵路才能發展，社會才能進步。

關鍵詞：職工教育教育理念培訓體制

當今世界科學技術發展突飛猛進，日新月異。鐵路作為我國特大型企業，要真正實現企業現代化、管理現代化，提高企業的經濟效益，就必須有一支高素質的職工隊伍。職工不僅需具備較高的政治思想覺悟和文化素質，還要掌握現代科學技術和現代經營管理知識，扎實提高本專業的工作能力。這就需要我們認真搞好職工培訓工作，這是企業成敗的關鍵。而專業教育也是一個長期的、艱巨的、勢在必行的一項重大任務。

一、當前鐵路職工教育存在的主要問題

鐵路職工教育歷經幾十年的不懈努力，已有一定的教育基礎，但還不能適應當前鐵路快速發展的需要，隨著鐵路高速、重載技術的成熟，我國已鋪設并投入使用多條高速鐵路和重載線路，對鐵路職工技術能力的要求越來越高。具有熟練技術的老職工尚不能勝任鐵路高速發展的需要，何況新員工多數是復員退伍軍人，其理論水平不高、現場經驗匱乏、業務素質偏低，尤其是對現場新技術、新設備的運用。有些職工由于業務素質及能力受限不能圓滿完成本職工作，甚至出現一些責任事故，給企業帶來重大損失。

1．培訓形式不夠完善，適應性培訓較少

摘要隨著鐵路的快速發展，鐵路職工培訓工作面臨著嚴峻的挑戰，要提高鐵路企業的經濟效益，就必須先提高職工的整體素質，加強對職工的思想政治教育、業務技術教育、現代化管理教育、科學文化教育，建立一支有文化、有技術、懂科學、懂管理的鐵軍隊伍，鐵路才能發展，社會才能進步。

關鍵詞職工教育教育理念培訓體制

當今世界科學技術發展突飛猛進，日新月異。鐵路作為我國特大型企業，要真正實現企業現代化、管理現代化，提高企業的經濟效益，就必須有一支高素質的職工隊伍。職工不僅需具備較高的政治思想覺悟和文化素質，還要掌握現代科學技術和現代經營管理知識，扎實提高本專業的工作能力。這就需要我們認真搞好職工培訓工作，這是企業成敗的關鍵。而專業教育也是一個長期的、艱巨的、勢在必行的一項重大任務。

一當前鐵路職工教育存在的主要問題

鐵路職工教育歷經幾十年的不懈努力，已有一定的教育基礎，但還不能適應當前鐵路快速發展的需要，隨著鐵路高速、重載技術的成熟，我國已鋪設并投入使用多條高速鐵路和重載線路，對鐵路職工技術能力的要求越來越高。具有熟練技術的老職工尚不能勝任鐵路高速發展的需要，何況新員工多數是復員退伍軍人，其理論水平不高、現場經驗匱乏、業務素質偏低，尤其是對現場新技術、新設備的運用。有些職工由于業務素質及能力受限不能圓滿完成本職工作，甚至出現一些責任事故，給企業帶來重大損失。

1．培訓形式不夠完善，適應性培訓較少

“4.28”特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車近22個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。面對一個個鮮活生命猝然的離去，面對著一張張落淚的面孔，面對著狼藉而又慘烈的事故現場……作為一名鐵路人我的內心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！

我一下子沒有了春運期間作為一名鐵路職工的光榮感，一種強烈的恥辱感、負罪感籠罩在我的心頭。在我們不斷反思事故根源，檢查作業、思想漏洞的時候。我們不禁要思考這樣一個問題：4.28事故離我們到底有多遠？我們的身邊會不會再發生類似的慘劇？

鐵路連續的大范圍提速，動車組、“直”字列車的大范圍開行，無疑給我們帶來了更大的挑戰。對于高速運行的列車，小小的一點問題都可能導致巨大的事故，我們捫心自問我們都準備好了嗎？4.28的各種隱患我們已經完全杜絕了嗎？僅與4.28事故發生相隔6天之后，某站又發生了錯傳限速里程數的險性事件，將調度命令限速公里數312km下成372km。若不是在調度復檢中及時發現更改，那么又一個4.28就再次發生了！難道這就是安全了嗎？4.28離我們很近，近到可以觸手可及！

對于鐵路系統來說，安全生產具有格外重要的意義。安全生產不僅意味著標語、口號、保險帶、提示卡、大檢查……更意味著要深入人心，形成一種意識，并能建立一套科學、規范的安全生產體系。安全生產首先要講科學，不能蠻干，不能想當然、憑感覺。我們鐵路的規章，沒有幾條是可有可無的，太多的規章卻是用鮮血書寫的！

安全才能生產，生產必須規范。美國杜邦公司是一個生產炸藥的軍工企業，只要是一個小小的失誤就有可能把整個城市夷為平地；但杜邦的老板卻敢說，在杜邦公司工作，比在馬路上散步還安全。因為它有一整套保證企業安全運轉的規則，并能保證每位員工規范執行，即使放一只桶都要放在指定的圓圈內，甚至工作中的每一個動作都有專門的規定。可以說，只要嚴格按照依據科學規律制定的規則去做，再危險的工作也會變成安全的。

改革開放以來，我國的經濟飛速發展，與此同時為了滿足人民日益增長的物質需求和文化需求，我國政府積極開展社會服務和鐵路工程的建設，目前已經在全國范圍內建設鐵路工程，有效改善了我國人民的生活水平，提升了我國人民出行的速度。隨著我國鐵路工程的發展和推進，我國除了相關的政府部門之外，也出現了許多有信譽和有實力的鐵路企業。鐵路職工作為鐵路服務的主要人員，其素質水平的高低決定著鐵路服務的質量，是提升鐵路企業安全管理的重要手段。但是在目前我國鐵路企業職工教育的工作中還存在很多問題，比如安全管理體系不健全、人才培養制度不全面、工作力度實施不到位等等［1］，這些問題的出現嚴重阻礙著我國鐵路事業的進一步發展，所以提升鐵路企業的安全管理工作非常重要，只有進一步加大改革和管理力度找到問題的根源，對癥下藥，認清鐵路職工教育工作的重要性，才能真正提升我國鐵路的安全管理工作，進一步保障鐵路乘客的人生安全，提升服務質量。

一、鐵路職工教育工作的必要性

鐵路職工教育工作關系到鐵路企業的管理和經營，其教育質量工作的好壞，不僅決定著鐵路運輸的安全，而且也能夠加強鐵路運輸的質量，能夠進一步促進我國鐵路事業的發展。鐵路作為我國重要的交通運輸方式，給人們的生產生活和出行旅游帶來了極大的優勢，隨著我國鐵路建設的進一步擴展，鐵路已經成為我國重要的交通樞紐，極大地促進了我國社會的發展和信息的傳遞。鐵路職工教育的發展是提升我國鐵路服務質量的重要前提，其教育內容多樣，需要鐵路工作人員有著高強度的素質和能力，這就決定了鐵路職工教育工作并不是想象中的那樣簡單，需要投入巨大的人力、物力和財力，才能夠真正發揮它的作用。鐵路職工教育工作必要性主要體現在以下幾個方面。一是它可以有效提升我國鐵路企業的安全管理工作。只有充分保證鐵路職工明確自身的責任和義務，樹立良好的安全意識，才能真正提升鐵路企業的安全管理工作［2］。二是鐵路職工教育工作可以有效保障職工的安全，相對于其他的運輸方式，鐵路運輸具有一定的危險性，這就決定了鐵路職工工作環境的危險性，通過鐵路職工教育工作切實提升鐵路職工的安全意識和責任義務，可以有效促進鐵路職工的工作能力和素養，保證其在工作過程中能夠及時應對危險問題，有效保障自身安全。三是鐵路職工教育工作可以有效提升乘客的乘車安全，規范乘客安全乘車，保障乘客安全出行。

二、鐵路職工教育工作的現狀分析

隨著我國鐵路建設工作的開展，我國的鐵路運輸從速度和安全性上都有所提升。但是在對鐵路職工的教育工作方面，還是沿用傳統的教育的方式，從而使得職工教育跟不上鐵路發展的步伐，顯現出鐵路職工服務力不從心的現狀。

(一)職工流動不暢，缺乏公平競爭。雖然鐵路擁有龐大的職工隊伍，但是可流動的技工人力資源較少，無法真正體現出人力資源的價值，特別是各鐵路之間、鐵路部門之間的職工流動性較差，且很少從社會聘請管理和培訓人才，從而難以注入新鮮血液，職工之間工作積極性不高。

[摘要]在鐵路安全生產中，職工的法律法規以及規章制度的教育培訓是基礎，因此加強鐵路職工的法制安全教育尤為重要。從破窗效應視角，通過五個方面的措施來加強鐵路職工的法制安全教育：建立健全與鐵路行業相關的法律、法規及規范性文件，開展常規性的法制安全培訓以及鐵路安全規章制度的培訓，營造良好的人文環境，挖掘正反兩方面的典型素材，完善嚴厲的懲罰辦法等。

[關鍵詞]破窗效應；鐵路職工教育；法制；安全

鐵路企業作為運送旅客和運輸貨物的企業，是國家經濟發展的大動脈，對我國現代化的經濟建設具有重要作用。截至目前為止，我國鐵路行業的生產運輸狀況大體安全穩定，已經基本杜絕了特大型鐵路安全事故，但不容忽視的是一些小型安全事故卻時有發生。分析造成鐵路安全事故的原因有很多，但鐵路職工的法制理論欠缺、安全意識薄弱是極為重要的原因，因此加強鐵路職工的法制安全教育尤為重要。“破窗理論”（BrokenWindowTheory，簡稱為BWT），也指破窗效應，是由美國政治學家威爾遜和犯罪心理學家凱琳在20世紀80年代提出的。該理論的基本內涵是：如果有人把一個建筑物的窗戶玻璃打破了，又沒有人及時地維修這扇窗戶，那么其他人就可能受到某些暗示，去打破更多的窗戶玻璃。慢慢地，這些破窗戶就會給人形成無序的感覺。在這種無序的環境中，違法違紀就會滋生。筆者認為“破窗理論”對加強鐵路職工法制安全教育具有很強的指導意義。本文將重點從建立健全與鐵路行業相關的法律、法規及規范性文件，開展常規性的法制安全培訓，營造良好的人文環境，挖掘正反兩方面的典型素材以及完善嚴厲的懲罰辦法等方面進行詳細的論述。

一、建立健全與鐵路行業相關的法律法規及規范性文件

從破窗效應視角來分析，完善、健全的法律法規就像是“砸不破”的鋼窗，它能規范鐵路職工的行為，起到很強的警示作用。目前，與鐵路行業相關的法律法規及規范性文件包括但不限于下列《憲法》《公司法》《鐵路法》《安全生產法》《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》《鐵路安全管理條例》《鐵路技術管理規程》《鐵路交通事故調查處理規則》等。國家制定的以上法律法規及規章制度，就是旨在維護和保證鐵路職工以及廣大人民群眾的生命財產安全，應當作為鐵路職工的行為準則。除此之外，還應該健全相關規范性文件，具體來說：（一）制定符合生產經營實際的各項管理規章制度。首先，應當對照生產運輸過程中易出現問題的相關環節，制定制度規范，預防事故發生。其次，要嚴格制定各項規章制度，如工作程序、標準以及監察制約、責任制度，從而達到有制度可依、有約束力可監督、有人落實制度的最終目的。（二）廣泛征集鐵路職工意見。，制定出符合實際，職工易于執行、樂于接受的人性化管理制度因為要想規范職工的行為，制定的相關制度就應該落實到基層，就需要通過以下形式進行深入研究：（1）深入基層調查研究；（2）與職工面對面交流；（3）下發調查問卷；（4）召開座談會等。只有通過這些豐富的形式，才能讓職工從本崗位、從自身角度切實地談看法、提建議，從而保證制定的各項規定不僅具有懲罰力度，而且能夠讓職工接受。（三）建立常規督查機制。除了認真執行現有的規章制度外，筆者還建議應該定崗定值，要對各項規章制度的執行情況進行常規性的檢查督導，將各項規章制度落到實處，不要讓它們變成一紙空文。

二、開展常規性的法制安全教育培訓

現任工班工長。年在車間領導關懷指導下,本人.和工班全體職工一起埋頭苦干,奮發圖強,完成了各項生產任務。

一.主要工作:

提高職工生活質量1.繼續創造家庭般的班組工作環境。

給人一種家的感覺,車間領導的支持下,廣泛發動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品。職工敬業愛崗之心油然而生,平時注意安排好后勤生活,讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質量。

提高職工生命質量2.持續保持兄弟般的同事關系。

職工中開展批評與自我批評,空隙時間堅持組織開展各種文體活動,探望生病職工和家屬。大事小事號召職工互幫互助，經常和職工促膝談心,通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質量。

鐵路職工安全演講稿：安全伴我走一生

各位領導、各位平委、各位工友、來賓們、朋友們：

大家好！

很榮幸我能有這樣的機會參加今天的演講會。我叫張巖，是海港工務領工區的一名新員工。作為一名年輕職工，我班門弄斧的在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。我的演講題目是“安全伴我走一生”。

在這人海如潮滾滾紅塵的現實社會中，請問您最需要什么？是金錢美女，還是功名利祿？如果讓我來回答，我就說：我最需要的是安全！自從記事，特別是走進鐵路的大門，有兩個字讓我刻骨銘心，那就是我們過去講、現在講、將來永遠要講的天字號大事——安全。

“孩子，繞過前面的石子。”這是母親在我蹣跚學步時的指點。“當心路上的汽車啊！”這是父親在我上學時身后的叮嚀。“為了火車安全來養路，我們作業中必須保證安全”這是現在，剛入路時，師傅們讓我每天上班必須恪守的信念，在人生的旅途上，安全將永遠陪伴我同行！在人生道路上，我們一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它，我們就會摔跤，就會受傷，就會給國家財產造成巨大損失，就會危機到人的生命安全。

尊敬的各位領導，青年朋友們：

大家好！我叫XXX，是一名鐵路職工，能夠參加共青團組織的“激發青春正能量，助力改革勇擔當”的演講比賽，心情十分激動，感到無比榮幸。今天，我作“品位精細化，譜寫青春曲”的演講，向各位領導和青年朋友們談談自己的一些感悟體會，目的是與大家一起交流，互相勉勵，共同為企業的改革發展努力工作、貢獻力量。

高山巍巍，江河奔騰，在新的歷史發展時期，企業肩負著重大的歷史使命，要通過改革發展，創造優良業績，助推全面建成小康社會，實現中華民族偉大復興的中國夢。青年作為企業一線施工生產的生力軍和突擊隊，是企業改革發展大浪潮中的中流砥柱，要發揮自身的主導優勢，具備“一顆小小的螺絲釘”的專業素養，去“品位精細化，譜寫青春曲”，切實為企業深化改革和創業發展建功立業、貢獻力量，譜寫新時期鐵路企業青年員工的時代贊歌。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要認真學習，懂得什么是精細化管理，懂得精細化管理的作用。所謂精細化管理是一種管理理念，一種管理文化，其以：“精、準、細、嚴”為基本原則，將復雜的事情簡單化，簡單的事情流程化，流程化事情定量化，定量的事情信息化。一個企業只有實行精細化管理，才能提高工作效率，才能提高工作質量，促進各項工作發展，完成生產工作任務，取得良好經濟效益，進而提高企業的市場競爭力，為國家作更大的貢獻。我們青年員工懂得什么是精細化管理和精細化管理的作用后，要自覺貫徹精細化管理理念，把精細化管理理念深入到內心，真正融入到實際工作中，形成人人學精細化、人人懂精細化、人人做精細化的良好氛圍，促進工程項目施工又好又快發展。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要走出項目部，深入施工一線，貫徹落實精細化理念，打造標準化的文明施工場地。要做到：我們的隊伍浩浩蕩蕩，著裝整齊，換上嶄新的五牌一圖，樹立起青年先鋒崗、創先爭優以及激揚青春奉獻鉬礦的標示牌；沿施工便道掛上森林防火的警示語及防火旗，美觀有序；現場的材料堆碼整齊，機械停放有序，生活區干凈整潔，無亂堆亂丟的生活垃圾；讓每個人都知道精細化管理的時代已經到來，要切實抓好精細化管理，促進精細化管理深入發展，取得精細化管理的實效。我們青年員工要將精細化管理融入到日常生活中，從細微之處入手，從點滴做起，著眼于生活的細節，不放過每一個死角，整潔的床鋪，精細的擺設，沒有了雨鞋滿地，泥衣掛墻，沒有了資料亂堆，圖紙布滿床，有的是爭創文明宿舍的激情與擔當，讓青春的氣息彌漫整個生活，洋溢的面容帶給周圍人歡樂。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要重視施工中的每道工序，每個細節，嚴把“質量的標準，安全的紅線，確保安全質量受控”。要牢記項目領導說的話“精細化管理最直接的表現就是‘立即行動’，倡導大家‘立刻去做’，提高項目執行力。”要善于總結工作，找出得與失，找出存在的問題，按精細化管理的要求及時進行處理，推動項目施工健康發展。我們青年員工要做好施工過程控制，明確崗位職責，認真細致進行現場檢查，消除那些細小的、不容易發現的安全隱患，切實保障施工安全。我們青年員工要時常對施工人員進行安全知識教育，尤其一些高危作業人員，一刻也馬虎不得，要知道1%的錯誤會帶來100%的失敗，務必要心系安全，心系榮譽，從每個細節做起，從每件小事著手，處處精細化，事事精細化，把安全工作做到家，切實維護項目財產和員工生命的安全。

在全站范圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規章、查設備、查作業為主要內容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

(3）作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。

研究對象情況。本研究沿線職工862人，其中，男性707人，女性155人，年齡在20-60歲之間，以40-50歲最多，540人，占62.65%。各工種研究對象分布情況詳見表1。研究對象膳食營養KAP總情況。本次研究862名鐵路沿線職工營養知識各5題，正確答對1371人次，答對率為31.81%，多數研究對象選擇正確答案的2題，占40.00%；營養態度各5題，正確答對1962人次，答對率為45.52%，多數研究對象選擇正確答案的4題，占80.00%；飲食行為各17題，正確答對4628人次，答對率為31.58%，多數研究對象選擇正確答案的9題，占52.94%。研究對象膳食營養KAP具體情況。營養知識知曉情況。詳見表2。飲食行為合適情況。詳見表4，其中，“每天奶及其制品攝入量”、“每天雞蛋攝入量”和“每天喝酒情況”等3個合適率最低的行為回答為“不一定”的分別為53.60%、67.29%和54.18%。不同性別研究對象膳食營養KAP情況。本次研究862名鐵路沿線職工的營養知識、營養態度和飲食行為，結果女性答對情況均顯著好于男性（均為P<0.01），詳見表5。不同工種研究對象膳食營養KAP情況。本次研究862名鐵路沿線職工的營養知識、營養態度和飲食行為，結果不同工種答對情況均存在著顯著差異（均為P<0.01），詳見表6。

營養膳食KAP在大學生、運動員、孕婦等人群中的研究報道較多[1][2][3][4]，其研究均著重于對該人群中的每一個個體答對情況以得分的形式進行表達，本研究著重于以營養知識、態度及飲食行為中的每一個問題在整個研究人群中的綜合答對情況以率的形式進行表達，哪一種方法更能具體反映出相關人群的營養膳食KAP真實情況，建議可選擇更多的方法方式進行探討。本研究862名鐵路沿線職工營養知識、態度和飲食行為答對率分別為31.81%、45.52%和31.58%，提示該人群膳食營養KAP狀況甚憂！結果還提示其營養態度相對來說是更積極的，但其飲食行為受到所掌握的營養知識限制而難以提高，主要原因可能是：①其長期在較偏遠地區工作和生活并且普遍條件較差、獲得各種信息和知識的渠道相對較少以至其營養知識相對貧乏、飲食習慣相應不太健康；②個人追求健康飲食的愿望和意識相對較強烈。營養知識方面知曉率最低的是“一日三餐熱量供給比值”，僅17.29%的被研究者答對，最好的是“含鈣豐富食物”，但也僅有近一半人（51.16%）答對，提示其對營養知識的掌握是極不理想的，尤其是對如何合理安排一日三餐的飲食方面大多數是沒有這個概念的。營養態度方面相對較好，其中，“對不口渴不喝水態度”、“營養知識對健康態度”和“營養補充最好方法態度”答案正確的都達到了50%以上，分別為64.39%、60.67%和56.15%，最差的是“對講營養態度”，僅12.53%的被研究者是正確的，提示講營養是不太受到被研究者重視的，主要原因可能與其營養知識較差有關。飲食行為方面答題合適率最高的是“每天吃幾頓飯”，為69.95%，最差的是“每天奶及其制品攝入量”、“每天雞蛋攝入量”和“每天喝酒情況”，合適率分別為3.71%、4.64%和7.08%，值得注意的是，回答為“不一定”的分別為53.60%、67.29%和54.18%，提示絕大多數被研究者對以上3個行為基本沒有任何約束，其主要原因可能與其未能掌握相關營養知識有關。本研究不同性別營養知識、營養態度和飲食行為答對情況均為女性顯著好于男性（均為P<0.01），營養知識方面的性別差異與孔粼等的研究相仿[2]，其主要原因可能與女性比較注重膳食營養有關。

本研究營養知識、營養態度和飲食行為沿線鐵路不同工種答對情況差別顯著（均為P<0.01），其中，營養知識方面答對率超過一半的有貨運和后勤工種，分別為51.22%和50.00%，最差的是供電，僅為17.14%；營養態度方面答對率比較均勻，在50-58%之間的工種有貨運、飲食、后勤和干部，最差的工種（養路）也達到36.00%；飲食行為方面答對率也比較均勻，基本上在30-40%之間。值得注意的是作為鐵路中的飲食從業人員，其營養知識、營養態度和飲食行為都未能優于其他工種，這必須引起有關部門的重視！而后勤和干部2個工種則較高，其主要原因可能與后勤人員不用輪班以致生活比較規律以及干部文化知識水平較高等因素有關。

本文作者：周慧玲李緒南唐慧英工作單位：廣州鐵路(集團)公司勞動和衛生處