本文作者：明玉泉工作單位：中鐵大橋局集團(tuán)第一工程有限公司

梁場(chǎng)的布置

梁場(chǎng)的布置原則梁場(chǎng)布置要合理，按照制梁、移梁和運(yùn)梁工藝要求布置制梁區(qū)、存梁區(qū)、攪拌站和生活區(qū)，結(jié)合供氣要求、制梁場(chǎng)生產(chǎn)箱梁的數(shù)量確定制梁臺(tái)座和存梁臺(tái)座的數(shù)量，再確定攪拌站和料場(chǎng)的大小，可從存梁臺(tái)座中選一個(gè)作為靜載試驗(yàn)臺(tái)座。梁場(chǎng)的布置形式目前在客運(yùn)專線梁場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中，梁場(chǎng)的布置形式主要有縱列式和橫列式兩種，所謂縱列式就是鋼筋綁扎、制梁、存梁、提梁上車等區(qū)域首尾相接，出梁方向與梁體縱向中心線一致；而橫列式則是制梁臺(tái)座與存梁臺(tái)座平行設(shè)置，出梁方向與梁體縱向中心線方向垂直。不同的布置形式對(duì)地形要求、場(chǎng)地規(guī)劃與占地?cái)?shù)量、以及配置的主要設(shè)備也不一樣，單日制梁效率及總體規(guī)模也不同，根據(jù)漢沽梁場(chǎng)的規(guī)模、工程投入及工期要求結(jié)合地形情況，決定梁場(chǎng)采用橫列式布置。梁場(chǎng)規(guī)模梁場(chǎng)的規(guī)模主要由所需要的箱梁生產(chǎn)能力確定，而生產(chǎn)能力與工藝要求時(shí)間、箱梁供應(yīng)范圍、制架梁工期、架梁進(jìn)度以及總工期有關(guān)。確定制、存梁臺(tái)座數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)箱梁數(shù)量、工期要求確定制、存梁臺(tái)座數(shù)量，再根據(jù)臺(tái)座數(shù)量確定梁場(chǎng)占地、拌合站規(guī)模、模板套數(shù)等。制梁場(chǎng)臺(tái)座數(shù)量確定：臺(tái)座數(shù)量X=M/N；式中：M梁場(chǎng)預(yù)制箱梁效率（計(jì)劃確定的梁場(chǎng)一天生產(chǎn)箱梁數(shù)量），N每個(gè)臺(tái)座生產(chǎn)效率。存梁臺(tái)座數(shù)量的確定：臺(tái)座數(shù)量Y=M×T；式中：T為箱梁在存梁臺(tái)座上的最少存放時(shí)間，T值理論最小值為30天，但施工中有諸多影響因素，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。制、存梁臺(tái)座設(shè)計(jì)制、存梁臺(tái)位是箱梁預(yù)制及存放的載體，制、存梁臺(tái)位基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式的選擇、設(shè)計(jì)和后期施工質(zhì)量的控制，是確保箱梁施工時(shí)預(yù)拱度設(shè)置、基礎(chǔ)沉降控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)而控制箱梁徐變上拱、防止箱梁產(chǎn)生裂紋的關(guān)鍵。

箱梁預(yù)制施工方法

目前國(guó)內(nèi)整孔箱梁預(yù)制施工方法大致有兩種，分別為：滑道移梁施工和提梁機(jī)移梁施工。滑道移梁施工：制梁臺(tái)座的布置形式呈一線縱向平行于橋梁軸線，預(yù)制箱梁從制梁臺(tái)位通過(guò)縱、橫移（或只有橫移滑道）滑道上的移梁小車將箱梁移至存梁臺(tái)位上。提梁機(jī)移梁施工：臺(tái)座可單列、雙列及更多列布置。900t龍門吊機(jī)縱跨制梁臺(tái)座，將箱梁直接提吊出臺(tái)座，并存放到存梁臺(tái)座上。兩種施工方法的優(yōu)缺點(diǎn)比較：①滑道移梁施工方式優(yōu)缺點(diǎn)表現(xiàn)在：移梁過(guò)程不需要大型的起吊設(shè)備，移動(dòng)臺(tái)車的體積較小，質(zhì)量很輕，一次性投入的移設(shè)備費(fèi)用較少，但滑移軌道數(shù)量多，軌道基礎(chǔ)需要處理。臺(tái)座之間實(shí)施時(shí)的干擾較小，利于各道工序施工。箱梁移梁時(shí)不易產(chǎn)生裂紋，存梁位置的靈活性受到一定的限制，只能單層存梁。②提梁機(jī)移梁施工的優(yōu)缺點(diǎn)表現(xiàn)在：使用方便快捷，一般一個(gè)制梁場(chǎng)配一套吊機(jī)即可但一次性投入的設(shè)備費(fèi)用較高。模板整體拼裝速度較快，鋼筋在綁扎胎具上整體成型，直接調(diào)入以拼裝好的外模內(nèi)，整體性好不易變形。提梁機(jī)可90度轉(zhuǎn)向行走，箱梁的存放相對(duì)靈活，在應(yīng)急情況下可考慮雙層存梁的方案。結(jié)合施工任務(wù)、綜合工期以及兩個(gè)施工方式的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)綜合考慮本梁場(chǎng)采用提梁機(jī)移梁施工方式。

梁場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備

本文作者：鄭輝輝盧文良工作單位：北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院

客運(yùn)專線32m箱梁徐變理論計(jì)算

箱梁簡(jiǎn)介客運(yùn)專線預(yù)制900t簡(jiǎn)支箱梁(通橋(2008)2322A-Ⅱ)采用單箱單室的截面形式，梁長(zhǎng)32.6m，高3.05m，頂板寬12m，底板寬5.5m，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚，單片箱梁重約9000kN。梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，采用后張法施工工藝，梁體沿縱向設(shè)置27束預(yù)應(yīng)力筋，其中N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d、N3～N10在靠近梁端附近不同截面彎起，箱梁截面見(jiàn)圖1。圖2.2不同計(jì)算模型徐變理論計(jì)算結(jié)果徐變度是指單位應(yīng)力下混凝土產(chǎn)生的不同加載齡期的徐變，是混凝土徐變應(yīng)變計(jì)算的主要方式之一。分別采用上述3種模型計(jì)算了客運(yùn)專線32m簡(jiǎn)支箱梁的徐變度，計(jì)算模型中僅考慮箱梁自重及預(yù)應(yīng)力荷載，預(yù)應(yīng)力筋終張拉完成為計(jì)算起始齡期，計(jì)算徐變度發(fā)展曲線見(jiàn)圖2。3種計(jì)算模型徐變度有類似的發(fā)展趨勢(shì)，但B3模型的徐變度值大于GL2000模型和CEB-FIP(1990)模型。B3模型考慮的主要因素有:相對(duì)濕度、混凝土構(gòu)件尺寸、混凝土28d強(qiáng)度，水泥含量、水泥與沙石含量比、混凝土干燥齡期及加載齡期等。國(guó)內(nèi)鐵路箱梁混凝土多為高強(qiáng)度混凝土，水灰比較小，粉煤灰與礦粉的添加，進(jìn)一步降低了水泥的使用量，增加了混凝土徐變計(jì)算的不確定性。Bzant等人在實(shí)驗(yàn)研究B3模型計(jì)算參數(shù)時(shí)并未考慮粉煤灰及礦粉的影響［8］，簡(jiǎn)單的以水膠比替代水灰比會(huì)產(chǎn)生一定的誤差，并且鐵路箱梁的混凝土水膠比多數(shù)超出了Bzant［9］實(shí)驗(yàn)擬合的B3模型參數(shù)限定的適用范圍，是造成計(jì)算結(jié)果偏大的主要原因。加載初期GL2000模型計(jì)算徐變度曲線斜率大，徐變發(fā)展迅速，徐變度增長(zhǎng)較快。CEB-FIP(1990)模型計(jì)算徐變度曲線在加載初期斜率較小，徐變度發(fā)展較GL2000模型緩慢。GL2000模型與CEB-FIP(1990)模型計(jì)算徐變度曲線在加載齡期230d時(shí)相交。在加載齡期超過(guò)230d后CEB-FIP(1990)模型計(jì)算徐變度增長(zhǎng)比GL2000模型快，但二者斜率均較小，徐變度曲線較為平緩。

箱梁徐變現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)簡(jiǎn)介在箱梁1/8跨截面、1/4截面和跨中截面埋設(shè)應(yīng)變傳感器測(cè)量混凝土的應(yīng)變值，每個(gè)測(cè)試斷面布置4個(gè)鋼弦式應(yīng)變計(jì)，頂板應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位于上層鋼筋下方，分別距兩側(cè)腹板鋼筋內(nèi)側(cè)10cm;底板應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位于底板上層鋼筋下方，分別距兩側(cè)腹板鋼筋內(nèi)側(cè)10cm。終張拉完成后梁體在自重和預(yù)應(yīng)力作用下上拱，簡(jiǎn)支受力。現(xiàn)場(chǎng)選取終張拉完成的梁體進(jìn)行了應(yīng)變監(jiān)測(cè)，觀測(cè)了箱梁相應(yīng)截面終張拉完成后16個(gè)月內(nèi)的應(yīng)變發(fā)展。監(jiān)測(cè)過(guò)程中梁體僅承受自重和預(yù)應(yīng)力荷載，徐變?cè)鲩L(zhǎng)受外荷載影響較小。實(shí)測(cè)徐變應(yīng)變終張拉完成后箱梁應(yīng)變監(jiān)測(cè)值包括徐變應(yīng)變、自身體積應(yīng)變、溫度梯度應(yīng)變和收縮應(yīng)變。對(duì)低熱微膨脹混凝土的自身體積應(yīng)變進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)表明，混凝土澆筑完成的自身體積應(yīng)變主要發(fā)生在澆筑完成1周內(nèi)，從齡期7～720d其自身體積應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)很小［10］，本文忽略其對(duì)應(yīng)變的影響。溫度梯度應(yīng)力所產(chǎn)生的混凝土應(yīng)變較為復(fù)雜，把測(cè)試時(shí)間選在大氣場(chǎng)、溫度場(chǎng)恒定時(shí)期的每日凌晨可忽略溫度梯度對(duì)應(yīng)變的影響［11］。混凝土的收縮應(yīng)變可通過(guò)CEB-FIP(1990)模型中收縮應(yīng)變計(jì)算方法分析考慮，從而混凝土的徐變應(yīng)變?yōu)楸O(jiān)測(cè)應(yīng)變與收縮應(yīng)變之差。終張拉完成后16個(gè)月徐變應(yīng)變發(fā)展曲線見(jiàn)圖3～圖4。圖3實(shí)測(cè)梁體頂板不同位置徐變應(yīng)變圖4實(shí)測(cè)梁體底板不同位置徐變應(yīng)變由圖3和圖4知，終張拉完成后監(jiān)測(cè)截面均受壓，應(yīng)變?yōu)閴簯?yīng)變。由于梁體不同截面應(yīng)力大小不同，頂板底板不同截面徐變值有一定差異，頂板跨中徐變值最小，1/8跨截面徐變值最大，底板跨中截面徐變值最大，1/8跨截面徐變值最小。頂板1/4跨、1/8跨截面徐變應(yīng)變?cè)诒O(jiān)測(cè)齡期60d附近有一定波動(dòng)，但徐變絕對(duì)值小，對(duì)徐變的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)影響較小。隨著齡期的增長(zhǎng)，頂板底板徐變應(yīng)變有類似的增長(zhǎng)規(guī)律，終張拉完成后初期徐變發(fā)展較快，徐變發(fā)展曲線斜率大，終張拉完成后60d內(nèi)徐變發(fā)展完成了16個(gè)月總徐變的58.3%～62.8%。隨著齡期的增加徐變?cè)鲩L(zhǎng)速率逐漸放緩，徐變發(fā)展曲線斜率明顯減小，監(jiān)測(cè)齡期60～150d徐變?cè)鲩L(zhǎng)了16個(gè)月總徐變的9.8%～21%。終張拉完成150d后徐變?cè)鲩L(zhǎng)速度趨于平緩但徐變?nèi)圆粩嘣鲩L(zhǎng)，監(jiān)測(cè)后期11個(gè)月徐變值僅為16個(gè)月總徐變值的19.3%～22.7%。持續(xù)荷載作用下徐變?cè)鲩L(zhǎng)使混凝土的應(yīng)力與應(yīng)變比隨時(shí)間不斷降低，梁體的“有效剛度”也隨之降低，梁體將出現(xiàn)時(shí)變上拱。

理論計(jì)算與實(shí)測(cè)應(yīng)變對(duì)比分析

新時(shí)期下，對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，把橋梁工程建設(shè)好是尤為必要的，不僅能完備整個(gè)公路工程的安全運(yùn)行，而且建設(shè)堅(jiān)固的橋梁工程也會(huì)使企業(yè)、社會(huì)、公眾們得到很大的收益。做為橋梁工程的建設(shè)者和責(zé)任人，我們不僅要建設(shè)好我們的橋梁工程，保證整個(gè)公路工程的安全，同時(shí)也要重視和預(yù)防整個(gè)工程所可能會(huì)發(fā)生的隱患問(wèn)題，做到安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人，始終把安全做為企業(yè)生產(chǎn)的第一要?jiǎng)?wù)。所以橋梁工程的建設(shè)者要是在一些建設(shè)問(wèn)題面前不能擺正態(tài)度，不能拿出一個(gè)明確的態(tài)度，不去探討橋梁預(yù)制箱梁施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)是十分不正確的，同時(shí)要拿出一個(gè)詳細(xì)的保護(hù)計(jì)劃，就很可能會(huì)規(guī)避大的風(fēng)險(xiǎn)，一些隱患問(wèn)題就不會(huì)爆發(fā)出來(lái)，百姓的生命和財(cái)產(chǎn)安全才會(huì)得到充分的保障。對(duì)于路橋工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，確定完備的橋梁預(yù)制箱梁施工工藝，同時(shí)在建設(shè)中探討研究相關(guān)的質(zhì)量控制要點(diǎn)，提升預(yù)制箱梁的自主創(chuàng)新性，增加施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，保證工程施工材料的質(zhì)量，同時(shí)盡量降低整個(gè)工程的費(fèi)用，整體提高施工技術(shù)水平，保證整個(gè)橋梁工程的堅(jiān)固完整，進(jìn)而使得整個(gè)橋梁工程處于安全的狀態(tài)。

1橋梁預(yù)制箱梁施工工藝

1.1臺(tái)座制作。在橋梁預(yù)制箱梁施工中，首先需要制作臺(tái)座，而基于目前的路橋工程的技術(shù)考慮，我國(guó)的臺(tái)座制作一般都是考慮采用C25混凝土進(jìn)行現(xiàn)澆，而邊緣則鍍上角鋼，在整個(gè)臺(tái)座的上層鋪設(shè)考慮使用4mm厚鋼板。其中如果有比正常水平面高出的部分，就需要在臺(tái)座上進(jìn)行嚴(yán)格的支模制作，所以整個(gè)施工過(guò)程一定要固定好整個(gè)臺(tái)座的可靠性，因此相關(guān)的施工人員就需要用砂礫填充已經(jīng)制作好的臺(tái)座。同時(shí)需要保證底座之間排水的流暢，這樣可以避免整個(gè)底座不會(huì)被連在一起，并且同時(shí)能夠確保臺(tái)座的排水流暢性和整體完整性。1.2模板制作裝拆。對(duì)于模板制作裝拆工作來(lái)說(shuō)，當(dāng)完成了橋梁預(yù)制箱梁的內(nèi)膜設(shè)計(jì)后，就需要對(duì)箱梁外模制作進(jìn)行設(shè)計(jì)，而整個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就考慮采取分段整體裝拆式，在這一裝拆工作中，任何工程都要基于單位5m長(zhǎng)為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)在模板的內(nèi)部采取“分片裝拆式”，而整個(gè)模板制作裝拆工作中，就需要利用出發(fā)點(diǎn)的單位5m長(zhǎng)進(jìn)行裝拆，從而保證橋梁預(yù)制箱梁整體的吊裝就位。1.3鋼筋施工操作。在整個(gè)鋼筋施工操作過(guò)程當(dāng)中，橋梁預(yù)制箱梁所使用到的各種鋼筋都應(yīng)該放在大型的集中場(chǎng)地里進(jìn)行統(tǒng)一性的加工處理，同時(shí)整個(gè)臺(tái)座設(shè)計(jì)也要保證要同步的進(jìn)行捆綁設(shè)計(jì)。而所有的施工必須先使用長(zhǎng)鋼筋進(jìn)行設(shè)計(jì)制作，之后可以使用短鋼筋完成最后的，盡可能以減少鋼筋浪費(fèi)為原則來(lái)進(jìn)行配筋。在進(jìn)行配筋的過(guò)程當(dāng)中，需要嚴(yán)格按照施工圖紙的要求來(lái)對(duì)鋼筋進(jìn)行下料。1.4模板的安裝工作。橋梁預(yù)制箱梁主要有外模、內(nèi)模兩種，外模、內(nèi)模面板均采用厚4mm的鋼板。而為了能夠做好相關(guān)的模板安裝工作，路橋工程師們就需要盡量將外模的質(zhì)量控制好。因?yàn)楹芏喙こ潭际且源笮偷匿撃榛A(chǔ)，如果不能保證相關(guān)的質(zhì)量水平則會(huì)很難開(kāi)展接下來(lái)的一系列工作。在這個(gè)環(huán)節(jié)的施工過(guò)程中，怎樣保證模板的緊密性和相關(guān)大小的精確性是工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)所有模板設(shè)計(jì)都應(yīng)該符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。1.5混凝土的施工工作。在進(jìn)行預(yù)制箱梁的混凝土澆注之前，需要對(duì)模板之間的接縫、拉桿螺栓、模板連接螺栓以及模板支立的牢固性等都進(jìn)行非常嚴(yán)格的檢查。在進(jìn)行預(yù)制箱梁澆注的時(shí)候，需要保證混凝土是一次澆注成型的，并且在同一個(gè)斷面之內(nèi)進(jìn)行澆注的過(guò)程當(dāng)中，需要先進(jìn)行底板澆注，再進(jìn)行腹板澆注，最后進(jìn)行頂板澆注的順序進(jìn)行分層澆注。1.6相關(guān)的拆模工作。拆模在預(yù)制箱梁的制作過(guò)程當(dāng)中也是非常重要的一個(gè)過(guò)程，在澆注的混凝土達(dá)到終凝之后，需要對(duì)混凝土進(jìn)行拆模，拆模之后，需要及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。在進(jìn)行拆模的時(shí)候，如果拆模比較早的話就可能會(huì)因?yàn)榛炷翛](méi)有達(dá)到終凝，強(qiáng)度不夠，從而在拆模的過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生粘模的現(xiàn)象，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)對(duì)預(yù)制箱梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響。如果說(shuō)拆模的時(shí)間比較晚的話，就會(huì)導(dǎo)致混凝土溫度比較高，在沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行灑水降溫的情況之下很容易導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。

2橋梁預(yù)制箱梁的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1底模質(zhì)量控制要點(diǎn)。以整個(gè)箱梁的設(shè)計(jì)要求來(lái)說(shuō)，應(yīng)該首先設(shè)置預(yù)拱度，并使其保持曲線或拋物線的狀態(tài)，同時(shí)使用相應(yīng)的水準(zhǔn)儀對(duì)底模的預(yù)拱度也進(jìn)行一定的測(cè)量，同樣也使其符合一定的橋梁設(shè)計(jì)要求。在材料的選擇上，模板可以選用5mm以上的鋼板進(jìn)行施工，這樣的工序可以保證底模的整個(gè)結(jié)構(gòu)處于完好的狀態(tài)，同時(shí)可以進(jìn)行多次周期性的使用；反之，如果使用一次性的底模，可能會(huì)導(dǎo)致混凝土吸入到下方，進(jìn)而形成相應(yīng)的結(jié)構(gòu)破損。2.2箱梁內(nèi)、外模質(zhì)量控制。在施工過(guò)程中，行業(yè)內(nèi)的規(guī)則就是使用箱梁的內(nèi)、外模時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)的拼接，并在控制好的底模上同步測(cè)量一定的尺寸大小，并用檢測(cè)儀器對(duì)整個(gè)底座的平整光滑程度進(jìn)行周期性的測(cè)量，使其符合橋梁施工的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同樣在施工中也要注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：首先，要保證箱梁內(nèi)、外模的平整、無(wú)不規(guī)則現(xiàn)象出現(xiàn)；其次，在整個(gè)控制過(guò)程中，要使用標(biāo)準(zhǔn)的脫模劑，而且一定要注意的是整個(gè)施工安裝所使用脫模劑必須使用同一型號(hào)的，切忌中途更改脫模劑，更不可用其他溶劑代替使用。2.3鋼筋的質(zhì)量控制。在預(yù)制箱梁的施工中，原材料的使用對(duì)整個(gè)工程是相關(guān)重要的，其中在這個(gè)過(guò)程中主要使用到的就是鋼筋。而鋼筋的質(zhì)量控制要點(diǎn)也分為以下幾點(diǎn)：首先，梁體外露鋼筋要求整齊間距符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，包括頂板環(huán)形筋、護(hù)欄預(yù)埋筋、腹板水平筋、頂板底板的準(zhǔn)10鋼筋等；其次，鋼筋綁扎嚴(yán)格按照梅花式綁扎，不得漏綁，鋼筋保護(hù)層墊塊要求每平米不少于四個(gè)布置，確保鋼筋保護(hù)層厚度合格；第三，加強(qiáng)頂板負(fù)彎矩波紋管的定位，負(fù)彎矩波紋管外露10cm避免模板拆除時(shí)將波紋管從根部折斷。2.4混凝土的質(zhì)量控制。在混凝土的運(yùn)輸過(guò)程中，需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以保證良好的施工和養(yǎng)護(hù)工作。首先，混凝土的整個(gè)澆筑工程應(yīng)先由運(yùn)輸車輸送到料斗中，之后進(jìn)行入模工作；其次，整個(gè)澆筑工作應(yīng)始終保持對(duì)稱的狀態(tài)，這樣可以使得整個(gè)工序一直是連續(xù)的，同時(shí)也應(yīng)該保證澆筑順序保持從一端開(kāi)始到一端結(jié)束的形式；第三，最重要的是要使?jié)仓慕嵌纫詢A斜角45度為基準(zhǔn)一并向前推進(jìn)，并合理的對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行不間斷的控制和操作，由相關(guān)的工作人員對(duì)澆筑的時(shí)間和周期進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，以保證混凝土的厚度符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，更便于開(kāi)展后期的養(yǎng)護(hù)工作。2.5張拉壓漿。首先，鋼絞線嚴(yán)格按照要求編束編號(hào)，編束按照1.5m一道編。其次，穿鋼絞線前要將錨墊板內(nèi)的水泥漿清除干凈，否則錨具不易安裝到位（錨具不入錨墊板的槽口，張拉時(shí)容易壓壞錨墊板）并且會(huì)增大錨口摩阻力，損失鋼絞線的預(yù)應(yīng)力。2.6施工材料的質(zhì)量控制，保證整個(gè)橋梁施工的質(zhì)量。施工材料的使用對(duì)整個(gè)工程是相關(guān)重要的，首先需要對(duì)預(yù)制箱梁要用到的原材料進(jìn)行中試試驗(yàn)，之后進(jìn)行原則性的檢查，保證其中一些關(guān)鍵性的指標(biāo)符合相關(guān)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量控制是相當(dāng)重要的，其目的往往都是要使工程達(dá)到相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)豆腐渣工程。新時(shí)期下，社會(huì)和媒體對(duì)豆腐渣工程已經(jīng)是越來(lái)越重視，近些年頻發(fā)的豆腐渣工程問(wèn)題也已經(jīng)處理了很多相關(guān)的責(zé)任人，所以我們對(duì)橋梁等基礎(chǔ)性建設(shè)的質(zhì)量控制更為必要，重質(zhì)量的交通工程也是所有工作的關(guān)鍵，企業(yè)相關(guān)工程負(fù)責(zé)人也可因此制定相應(yīng)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。總之，為了提高整個(gè)橋梁施工的質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)該及時(shí)不斷地提升自身的科研創(chuàng)新能力，保證企業(yè)建有技術(shù)中心、相關(guān)工作站和科研工作站等一系列的科研創(chuàng)新平臺(tái)，另一方面利用科研技術(shù)上的不斷創(chuàng)新改良系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的內(nèi)在指標(biāo)，從而使用新型技術(shù)完成一系列的科研創(chuàng)新，建立全新的科研創(chuàng)新平臺(tái)。預(yù)制箱梁是橋梁工程中的重要環(huán)節(jié)，所以，控制好橋梁預(yù)制箱梁施工的相關(guān)控制要點(diǎn)從長(zhǎng)遠(yuǎn)上來(lái)講是整個(gè)行業(yè)工作的一個(gè)階段性任務(wù)。

3結(jié)論

本文作者：胡樹(shù)兵工作單位：中鐵上海工程局第一工程有限公司

總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

綜合比較各方面經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件，確定技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理的方案。1、功能區(qū)劃分預(yù)制場(chǎng)功能區(qū)一般劃分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、提梁上橋區(qū)（裝車區(qū)）、生活辦公區(qū)和生產(chǎn)保障區(qū)。2、制梁區(qū)規(guī)劃制梁區(qū)主要由制梁臺(tái)座、模型準(zhǔn)備臺(tái)座、鋼筋綁扎胎具、鋼筋存放下料棚、鋼絞線存放下料棚、制梁輔助龍門吊等組成。（1）制梁臺(tái)座的數(shù)量應(yīng)結(jié)合制梁設(shè)備配置狀況、制梁工序、制梁周期及生產(chǎn)速度等因素確定。（2）生產(chǎn)車間一般分為制梁和鋼筋車間。制梁車間主要有制梁臺(tái)座、模型存放臺(tái)、制梁區(qū)通道等；鋼筋車間包括鋼筋存放、加工、綁扎區(qū)和鋼絞線存放及下料區(qū)等。3、存梁區(qū)規(guī)劃（1）存梁方式主要有單層存梁、雙層存梁兩種形式。若采用搬梁機(jī)搬梁，兩種存梁形式均可采用，若采用移梁臺(tái)車方式移梁只可選擇單層存梁形式；條件具備時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用雙層存梁形式。（2）預(yù)制場(chǎng)移梁方式可分為移梁臺(tái)車橫移梁法、輪軌式提梁機(jī)和輪胎式搬運(yùn)機(jī)提吊移梁法。預(yù)制場(chǎng)規(guī)劃時(shí)應(yīng)根據(jù)工程條件合理選用。4、裝車區(qū)規(guī)劃裝車區(qū)為裝運(yùn)橋梁上車區(qū)域，根據(jù)梁場(chǎng)布置形式和與線路主線的關(guān)系，可分為提梁機(jī)跨線提梁上橋出梁、運(yùn)梁車經(jīng)運(yùn)梁通道出梁兩種形式。運(yùn)梁車經(jīng)運(yùn)梁通道出梁根據(jù)大型機(jī)械設(shè)備配置的不同，又可分為輪軌式提梁機(jī)提梁裝車、輪胎式搬運(yùn)機(jī)提梁裝車和輪軌式搬運(yùn)機(jī)提梁裝車三種形式。當(dāng)預(yù)制場(chǎng)與線路高差不大時(shí)，可采用運(yùn)梁車通過(guò)運(yùn)梁通道上線路的運(yùn)梁方式。5、生活辦公區(qū)規(guī)劃生活辦公區(qū)規(guī)劃應(yīng)遵循“信息流暢、以人為本”思想，各種設(shè)施完善。規(guī)劃時(shí)生活辦公區(qū)應(yīng)設(shè)置在梁場(chǎng)一角，避開(kāi)噪音區(qū)域。6、生產(chǎn)保障系統(tǒng)（1）混凝土拌合站規(guī)劃時(shí)應(yīng)考慮攪拌機(jī)設(shè)備的選型、布置位置、料罐配置噸位及數(shù)量等。攪拌機(jī)型號(hào)應(yīng)根據(jù)每孔箱梁混凝土方量及每孔梁砼澆筑時(shí)間確定。混凝土拌合站一般按照2臺(tái)站配置，出現(xiàn)故障時(shí)，能滿足連續(xù)澆筑需要。（2）砂石料存放區(qū)布置應(yīng)考慮預(yù)制場(chǎng)總體規(guī)劃、混凝土供應(yīng)區(qū)、拌和站設(shè)備技術(shù)要求等因素，滿足車輛運(yùn)料、清洗骨料、上料等配套設(shè)備的施工技術(shù)要求。（3）布置預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)變電所、配電柜和電力線路等電力設(shè)施的地上、地下空間位置和場(chǎng)內(nèi)道路交通規(guī)劃、供水、排水排污、供熱等工程統(tǒng)籌規(guī)劃，妥善處理。（4）鍋爐選型應(yīng)根據(jù)梁場(chǎng)日需蒸養(yǎng)梁片數(shù)、蒸養(yǎng)溫度、管道熱量損失、蒸養(yǎng)棚覆蓋損失等確定。（5）預(yù)制場(chǎng)給水系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)考慮預(yù)制場(chǎng)用水量、水資源與用水量之間的供需關(guān)系、給水水源、給水系統(tǒng)布局、給水站的位置等。（6）預(yù)制場(chǎng)排水系統(tǒng)應(yīng)與預(yù)制場(chǎng)總體規(guī)劃一致，應(yīng)考慮排水范圍、排水量、排水體系布局、排污地點(diǎn)和污水處理措施、排水系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模等；并結(jié)合當(dāng)?shù)氐乩砦恢谩⒌匦蔚孛病夂驐l件、廢水受納體條件、污水的水質(zhì)、水量等，在滿足環(huán)保要求的前提下，確定其排水方式。（7）箱梁預(yù)制場(chǎng)物資庫(kù)房設(shè)置應(yīng)根據(jù)使用材料的類別、方便施工、材料數(shù)量以及存儲(chǔ)要求確定。7、試驗(yàn)室規(guī)劃要求試驗(yàn)室的房屋面積應(yīng)滿足試驗(yàn)檢驗(yàn)工作需要，布局合理。各工作室環(huán)境條件應(yīng)滿足試驗(yàn)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和儀器設(shè)備的具體要求。

建場(chǎng)主要土建工程設(shè)計(jì)

1、按移梁方式不同和側(cè)模是否固定，可分為高位制梁臺(tái)座和低位制梁臺(tái)座。根據(jù)不同地質(zhì)情況和施工條件，制梁臺(tái)座的基礎(chǔ)可分為擴(kuò)大基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)、預(yù)制樁基礎(chǔ)等類型。2、存梁臺(tái)座設(shè)計(jì)存梁臺(tái)座為混凝土預(yù)制梁提供存儲(chǔ)及其他相關(guān)施工作業(yè)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)物。按單個(gè)臺(tái)座存梁層數(shù)的不同，可分為單層存梁臺(tái)座和雙層存梁臺(tái)座。采用搬運(yùn)機(jī)移梁時(shí)，如工程地質(zhì)條件允許，宜選擇雙層存梁臺(tái)座，以減少制梁場(chǎng)占地。存梁臺(tái)位可分為無(wú)筋擴(kuò)展基礎(chǔ)、柱下條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)式存梁臺(tái)位等，具體采用方案可根據(jù)不同梁場(chǎng)的實(shí)際情況和地質(zhì)條件確定。3、靜載試驗(yàn)臺(tái)座設(shè)計(jì)靜載試驗(yàn)臺(tái)座是為混凝土預(yù)制梁提供靜載試驗(yàn)檢測(cè)作業(yè)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)物。為方便利用提梁機(jī)吊裝加載裝置，靜載試驗(yàn)臺(tái)座宜設(shè)置在提梁區(qū)內(nèi)。臺(tái)座的支點(diǎn)位置應(yīng)與預(yù)制梁的設(shè)計(jì)支座位置一致，且支撐結(jié)構(gòu)的平面尺寸應(yīng)滿足支座安裝所需尺寸。處于經(jīng)濟(jì)性，靜載試驗(yàn)臺(tái)座宜與存梁臺(tái)座共用。靜載試驗(yàn)臺(tái)座四支點(diǎn)的基礎(chǔ)沉降差不宜大于2mm。總之，科學(xué)合理全面統(tǒng)籌地確定總體方案及總體規(guī)劃是梁場(chǎng)能夠滿足工期要求、方便施工和節(jié)約成本的最關(guān)鍵因素。

摘要：結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)橋梁工程現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架施工中的支架布置、支架搭設(shè)、支架預(yù)壓及變形觀測(cè)、支架預(yù)拱度設(shè)置等技術(shù)進(jìn)行了分析和總結(jié)，旨在更好地確保該橋梁工程現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架的施工質(zhì)量，為項(xiàng)目的順利竣工提供保障。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；現(xiàn)澆箱梁；盤扣式；滿堂支架

目前，我國(guó)城市橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工一般采用扣件式和碗扣式鋼管，而盤扣式支架相比傳統(tǒng)支架方式，具有承重力大、安全性能高、能夠快速組裝和拆卸、穩(wěn)固性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，支架安裝方便高效，能夠大幅節(jié)省人力、縮短工期。本文結(jié)合某應(yīng)用實(shí)例，對(duì)盤扣式滿堂支架的施工技術(shù)以及安全要點(diǎn)等進(jìn)行分析和總結(jié)。

1工程概況

某橋梁工程項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重，且工程條件復(fù)雜，部分上部結(jié)構(gòu)施工需橫跨既有道路，而既有道路交通繁忙且復(fù)雜，作業(yè)空間受到很大限制，安全風(fēng)險(xiǎn)高。受前期各類管線遷改以及場(chǎng)地的制約，項(xiàng)目前期進(jìn)度受到較大影響，為保證工程的安全和進(jìn)度，考慮到盤扣式支架施工過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)能夠保證施工進(jìn)度、施工安全、文明施工等方面的要求，因此洪都大道主線連續(xù)箱梁施工中采用了盤扣式支架。

2支架布置

摘要：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，也推動(dòng)了我國(guó)公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)澆箱梁有著良好的整體性，由于其剛度和美觀度俱佳，因此被普遍應(yīng)用于橋梁中。盡管現(xiàn)澆箱梁的施工工藝并不復(fù)雜，但倘若沒(méi)有足夠重視施工中的技術(shù)控制，就會(huì)讓橋梁的質(zhì)量難以得到保證。為實(shí)現(xiàn)橋梁工程的順利開(kāi)展，對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行了應(yīng)用研究。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆箱梁技術(shù)；橋梁施工；應(yīng)用

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)涵蓋著眾多的技術(shù)要點(diǎn)，在開(kāi)展現(xiàn)澆箱梁施工中，施工人員必須對(duì)橋梁工程的總體施工質(zhì)量加以有效的控制，在施工中必須嚴(yán)格遵從施工規(guī)范，從而讓橋梁的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)讓橋梁的安全性得到保證。

1橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點(diǎn)

第一，現(xiàn)澆箱梁橋梁建筑結(jié)構(gòu)有著自重屬性、整體建筑高度比較低以及良好的空間跨越度，為設(shè)計(jì)橋梁建筑空間線路和施工方案提供了重要依托，從而有效地提高了橋梁工程設(shè)計(jì)整體水平。第二，該技術(shù)的運(yùn)用不但可以進(jìn)一步拓展我國(guó)橋梁工程跨度的種類，而且可以讓彎曲式橋梁工程的施工順利開(kāi)展，并打破了施工現(xiàn)場(chǎng)地形的局限性，讓橋梁施工環(huán)節(jié)可以與施工環(huán)境相符合。第三，此種結(jié)構(gòu)在多數(shù)情況下為跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，一般在一次性整體澆筑作業(yè)中構(gòu)成，可以合理完善和提高橋梁工程總結(jié)構(gòu)的機(jī)械承載力及剛度參數(shù)的整體水平，為居民平時(shí)出行提供了便利。第四，施工并不會(huì)占據(jù)太大施工空間，以及單位面積內(nèi)的工程體積屬于小規(guī)模，減小了施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域的單位強(qiáng)度，能夠更好地讓橋梁工程施工區(qū)位的整體地質(zhì)結(jié)構(gòu)得到保護(hù)。第五，因?yàn)槔迷摷夹g(shù)使得橋梁工程項(xiàng)目不存在墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)，所以保證施工人員可以把箱梁結(jié)構(gòu)的落點(diǎn)設(shè)計(jì)在墩柱頂面點(diǎn)位上方位置，使得橋梁工程結(jié)構(gòu)的總體自重水平實(shí)現(xiàn)很大程度的降低，并讓橋梁工程的整體裝飾效果得到充分的體現(xiàn)。在以上技術(shù)要點(diǎn)的落實(shí)下，將現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)運(yùn)用于橋梁工程施工中，讓施工的綜合造價(jià)得到了大大的降低，為達(dá)成工程整體施工成本的控制目標(biāo)發(fā)揮了重要作用［1］。

2現(xiàn)澆箱梁施工中存在的問(wèn)題

摘要：我國(guó)越來(lái)越多的大中型橋梁建設(shè)都選用了預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁模式，預(yù)制混凝土箱梁是橋梁構(gòu)件中非常關(guān)鍵的一種外露承重單元。預(yù)制混凝土箱梁不管是施工技術(shù)還是質(zhì)量，都會(huì)直接影響建筑物的整體穩(wěn)定性及安全性，在綜合橋梁施工環(huán)節(jié)中有著非常關(guān)鍵的作用與價(jià)值。通過(guò)對(duì)預(yù)制箱梁施工技術(shù)展開(kāi)分析討論，并提出相應(yīng)措施來(lái)控制、提升橋梁的整體質(zhì)量，工程施工后滿足了施工要求，可為類似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；臺(tái)座制作；模板安裝；張拉壓漿

我國(guó)現(xiàn)階段大部分橋梁的上層架構(gòu)大多選用預(yù)制箱梁。預(yù)制箱梁有著較多優(yōu)勢(shì)，如剛度大、抗扭性強(qiáng)等特點(diǎn)。預(yù)制箱粱的應(yīng)用可極大限度控制橋梁的造價(jià)成本。

1橋梁預(yù)制箱梁施工工藝

1.1臺(tái)座制作。在橋梁預(yù)制箱梁建設(shè)中應(yīng)先建設(shè)臺(tái)座，而出于對(duì)路橋施工工藝的考慮，我國(guó)的臺(tái)座制作通常選用C25混凝土澆筑，其邊緣部位安裝角鋼，在所有臺(tái)座上層配置4mm厚的鋼板。1.2模板制作。在完成橋梁預(yù)制箱梁內(nèi)模規(guī)劃的前提下，應(yīng)就箱梁外層模板制作展開(kāi)設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)當(dāng)選用分段整體裝拆的形式。在該環(huán)節(jié)中，所有工程都應(yīng)以5m為單位。不僅如此，在模板內(nèi)層采用“分片裝拆式”，以保障橋梁預(yù)制箱梁工藝的順利開(kāi)展（見(jiàn)圖1）。1.3模板安裝。橋梁預(yù)制箱梁的模板類型可分為外模與內(nèi)模，外模、內(nèi)模材料均選用4mm厚鋼板，并且為了順利開(kāi)展安裝作業(yè)，還要求施工人員在外模質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)。由于絕大多數(shù)項(xiàng)目都以大型鋼模為基礎(chǔ)，假如無(wú)法保障對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)的工作就難以開(kāi)展。1.4混凝土澆筑。在開(kāi)展預(yù)制箱梁混凝土澆筑工作之前，應(yīng)就模板之間的間隙、拉桿螺栓、連接螺栓與其穩(wěn)定性等進(jìn)行檢查。在預(yù)制箱梁澆筑的過(guò)程中，需保證一次澆筑成型，而且要求在相同斷面實(shí)施澆筑時(shí)，首先要進(jìn)行底板澆筑，其次才是對(duì)腹板的澆筑，最終對(duì)頂板進(jìn)行分層澆筑（見(jiàn)圖2）。1.5拆模。模板拆除在預(yù)制箱梁的制作中是較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在混凝土凝結(jié)后，對(duì)模板進(jìn)行拆除，模板拆除后應(yīng)馬上對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。若沒(méi)有掌握好模板拆除時(shí)間，可能導(dǎo)致混凝土凝結(jié)完全但強(qiáng)度不足，拆除模板時(shí)出現(xiàn)粘連情況，甚至影響預(yù)制箱梁的整體質(zhì)量。若拆除太晚，就會(huì)造成混凝土溫度偏高，若不及時(shí)降溫，就可能會(huì)形成裂縫（見(jiàn)圖3）。

2工程概況

1懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)分析

懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路、城市立交橋等工程項(xiàng)目中有著廣泛的應(yīng)用，極大地促進(jìn)了公路橋梁工程的施工質(zhì)量。在懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工中，支架和大型吊機(jī)等機(jī)械設(shè)備都不需要登場(chǎng)，使得施工環(huán)節(jié)的復(fù)雜性有所降低。通過(guò)懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)所澆注的混凝土結(jié)構(gòu)，不僅具有良好的整體性，而且一次性澆注的混凝土跨度較大，從而使得橋梁伸縮縫設(shè)置數(shù)量大為減少。眾所周知，橋梁伸縮縫的問(wèn)題一直困擾著公路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量的提高，通過(guò)懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，橋梁伸縮縫的減少，極大地提高了橋梁路面的平整度，也使得路面使用期間的舒適度和美觀度不斷增加。隨著懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的不斷完善，更多的橋梁施工單位不斷將其應(yīng)用于施工實(shí)踐中，極大地促進(jìn)了我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的提高。

2懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工要點(diǎn)分析

2.1做好正式施工前的圖紙審查

圖紙審查是懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的首要技術(shù)要點(diǎn)，也是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作。在圖紙審查時(shí)，首次應(yīng)該按照?qǐng)D紙認(rèn)真復(fù)查預(yù)應(yīng)力束的孔道位置等，確保各孔道位置與橫、豎向管道不存在矛盾。其次，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)施工流程圖開(kāi)展內(nèi)力分析試驗(yàn)，從各段塊的施工荷載和截面受力情況分析設(shè)計(jì)圖紙的合理性。第三，要對(duì)箱梁底板進(jìn)行詳細(xì)審查，確保箱梁底板的設(shè)計(jì)合理性，防止在施工過(guò)程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)折過(guò)大甚至張拉后應(yīng)力集中的現(xiàn)象。第四，圖紙審查工作也不能忽視對(duì)箱梁翼緣板端部高度的審查，確保其能夠達(dá)到15cm以上。另外，如果箱梁底板寬度超過(guò)8m，單箱雙室結(jié)構(gòu)的采用也應(yīng)該作為重要的審查內(nèi)容。

2.2測(cè)量監(jiān)控技術(shù)要點(diǎn)分析

摘要：以某0～5#大跨徑連續(xù)剛構(gòu)箱梁施工過(guò)程中腹板出現(xiàn)施工裂縫為例，提出從混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土養(yǎng)護(hù)以及設(shè)計(jì)四方面對(duì)裂縫進(jìn)行控制，取得了較好的工程應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋；箱梁腹板；施工裂縫；控制措施

連續(xù)剛構(gòu)橋跨徑大，墩柱固結(jié)，主墩無(wú)需支座，無(wú)需體系轉(zhuǎn)換，伸縮縫少，抗彎剛度和抗扭剛度大，受力性能好，兼具T形剛構(gòu)橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代橋梁建設(shè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用[1-2]。研究表明：大跨連續(xù)剛構(gòu)橋在施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的裂縫，嚴(yán)重影響橋梁的安全和使用性能，開(kāi)展連續(xù)剛構(gòu)箱梁裂縫產(chǎn)生機(jī)理的研究，采取合理有效的裂縫控制措施，對(duì)于連續(xù)剛構(gòu)橋的長(zhǎng)期安全和使用性能具有重要意義[3-5]。

1工程概況

某大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋全長(zhǎng)649.28m，橋跨徑組成為（6×40）mT梁+73m+135m+73m連續(xù)剛構(gòu)+（3×40）mT梁。主墩基礎(chǔ)位于平坦河谷，最大墩高為103m。主橋采用上下行分離的單箱雙室直腹板箱形斷面。支點(diǎn)處梁高8.2m，跨中處梁高3.2m，箱梁高度按1.8次拋物線變化。箱梁頂板寬度為20.25m，底板寬度為13.0m。0#頂板厚度為50cm，底板厚度為150cm，腹板厚度為80cm；其它塊件頂板厚度為28cm，底板厚度從根部的110cm按1.8次拋物線變化至跨中的32cm，1～11#塊腹板厚為70cm，14～17#塊腹板厚為50cm，12#塊、13#塊為腹板厚度變化段。主橋在梁端及0#梁段設(shè)置橫隔板（梁），其中0#梁段橫隔板厚70cm，端橫梁厚150cm。主橋邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)4.26m，采用托架現(xiàn)澆法施工；邊、中跨合攏段長(zhǎng)度均為2m，均采用吊籃現(xiàn)澆施工；其他梁段采用掛籃對(duì)稱懸臂澆注施工。見(jiàn)圖1。

2總體施工方案

一、箱梁施工工藝

在箱梁施工之前，需要做好準(zhǔn)備工作，往往需要經(jīng)過(guò)選擇預(yù)制地址、估算模板和底座數(shù)量、預(yù)算工期等幾個(gè)階段。而在箱梁模板設(shè)計(jì)與加工環(huán)節(jié)，主要有外膜制作、內(nèi)膜制作、控制模板長(zhǎng)度、端頭和放樣尺寸，模板安裝、混凝土攪拌及后期養(yǎng)護(hù)等。

二、模板設(shè)計(jì)

模板設(shè)計(jì)是否合理對(duì)箱梁預(yù)制的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因而在模板設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要對(duì)模板尺寸進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而便于安裝、拆卸，利于采取加固措施，增加模板穩(wěn)定性。在模板制作過(guò)程中，通常使用一些強(qiáng)度較大、剛度較強(qiáng)、接縫密實(shí)和表面平整的大塊鋼模板。下面主要對(duì)外模設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。外模通常都是長(zhǎng)度為4m的較大形狀的定型鋼模板。其中組合單元之間焊接處需要用等邊角鋼材質(zhì)的螺栓來(lái)進(jìn)行連接，也可以加帶條連接。外模膜版的厚度大約5mm，單元組合是由長(zhǎng)度為2m的較長(zhǎng)面板拼接而成，并用等邊角鋼材質(zhì)的螺栓進(jìn)行固定。在加工外模板時(shí)，需要和中間隔板一同加工。

三、制作箱底模板

在定位底模過(guò)程中，需要對(duì)模板安裝位、吊裝運(yùn)輸及混凝土澆筑等因素進(jìn)行全面分析，并要與施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真比對(duì)，按照施工要求，確保梁體質(zhì)量。在施工過(guò)程中，要減少臨時(shí)占地面積，縮短吊裝運(yùn)輸距離。要細(xì)心處理底模地基，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)雜物進(jìn)行及時(shí)清理，并要用對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整壓實(shí)處理，由于不同地段地質(zhì)情況，因而在處理時(shí)要靈活調(diào)整措施。若在地基處理過(guò)程中，采用了砂礫等骨料，則要進(jìn)行硬化處理，其厚度控制在30cm左右，并要分層鋪筑，壓實(shí)率要大于96%,同時(shí)要做好排水設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)不均勻塌陷情況。基礎(chǔ)施工中可以使用低標(biāo)號(hào)的混凝土，也可以采用下部砌磚，上部澆筑混凝土的形式。另外，需要根據(jù)實(shí)際情況，預(yù)留出螺栓孔系，以便在穩(wěn)固模板時(shí)使用。為了確保整個(gè)箱梁的承重能力，整個(gè)箱梁端面需要混凝土澆筑而成，并要保證抹平質(zhì)量，當(dāng)其成型之后，需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)干縮裂縫，可以在上面鋪設(shè)3mm左右的鐵皮材料，并在端部合適部位設(shè)置預(yù)埋鋼板的凹槽，把偏差控制在3mm以內(nèi)。