導(dǎo)語：地質(zhì)構(gòu)建論文：小議復(fù)雜地質(zhì)下的公路構(gòu)建一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：馬文峰工作單位：濰坊市經(jīng)緯公路開發(fā)有限公司

自然災(zāi)害由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和特殊性，開展大規(guī)模的工程建設(shè)很容易引起當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的變化，引發(fā)自然災(zāi)害。在我國公路工程建設(shè)引發(fā)的比較常見的自然災(zāi)害有幾種。一是滑坡。滑坡在氣候溫暖多雨或者暴雨集中且地勢較為陡峭的地區(qū)比較容易發(fā)生。公路的施工，在邊坡上開挖形成了新的臨空面或是修建擋墻路堤破壞了整個山體的平衡，導(dǎo)致變形移位，就很容易出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。二是泥石流。在突然出現(xiàn)暴雨的山區(qū)里，洪水沖刷山溝內(nèi)側(cè)碎小的石塊形成泥石流。泥石流的破壞性很大，沒有什么預(yù)兆，一旦出現(xiàn)就會把房屋道路等全部掩埋。公路工程建設(shè)會讓泥石松散，更容易出現(xiàn)泥石流。三是巖層移位崩塌。在地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)，巖層不穩(wěn)定，加上公路工程施工帶來的影響，巖層很容易出現(xiàn)斷裂和塌陷等問題。公路開挖還會導(dǎo)致山體的斜坡邊坡失穩(wěn)，這將會長期危害公路交通的營運安全。社會危害公路工程建設(shè)本是造福人民的民生工程，但是如果處理不當(dāng)，也會有一定的社會危害性。首先是公路工程的修建肯定會占用土地和房屋，這就減少了土地資源，也直接影響了人們生產(chǎn)生活的正常進行。公路修建期間，該地的交通也會受到影響甚至是完全癱瘓，產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染和空氣污染，這都給人們的出行和生活造成了很大的困擾。公路工程

修建的大筆費用支出，會給當(dāng)?shù)氐呢斦斐蓧毫Γ斦系膯栴}，也可能引發(fā)其他更嚴(yán)重的社會問題。所以，在公路工程的建設(shè)方案中，一定要綜合考慮多方面的問題和關(guān)系。更新公路工程設(shè)計理念在公路工程的設(shè)計中要更新理念，積極推行生態(tài)環(huán)保選線。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌貏葸x擇合理合適的標(biāo)準(zhǔn)。充分把握地形，縮短公路的總長度，并盡量避免經(jīng)過地質(zhì)條件復(fù)雜惡劣的地段。如果工程的建設(shè)一定要經(jīng)過不良地段，則要進行實地考察和深入研究分析，制定多套比較方案，從中選擇最佳的解決方案。針對常見災(zāi)害做特殊防護在容易發(fā)生泥石流的溝谷中修建公路，選擇的方案以橋梁跨溝較為合適，但是這類型的橋梁跨徑要比較大，因為地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)地基條件比較差，橫坡較陡。在橋梁的設(shè)計和建設(shè)中，要考慮到實際適用的橋梁方案。在滑坡常見的地區(qū)修建公路，要盡量維護滑坡體的平衡，避免在滑坡體上開展大規(guī)模的挖掘和建設(shè)。要根據(jù)滑坡體的性質(zhì)，研究出既能保持滑坡體的總體穩(wěn)定，又能保證工程順利施工和公路安全使用的方案來。比如對位于滑坡體下方的公路工程建設(shè)，可以采用明洞的方案，先清理上方滑坡產(chǎn)生的堆積物，再用噴錨防護加以治理。在開挖基巖時，為了避免出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，要把握開挖的高度，盡量控制在三米內(nèi)，并采用橋梁或者路堤的方式通過基巖不穩(wěn)定的地段。為了少出現(xiàn)公路修建中出現(xiàn)的基巖滑動或崩塌，工程施工中應(yīng)該盡量減少對基巖的影響。

重視公路坡面的防護和排水這是在地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)修建公路時防治地質(zhì)災(zāi)害的基本措施，也能夠美化公路沿線的環(huán)境。對坡面的防護和排水可以增加坡面的綠化，種樹植草，用自然和生態(tài)的方式來保護公路的坡面，除此外，還可以進行人工防護，建造一些固定和遮擋坡面的構(gòu)造物。對于排水，一定要足夠重視，從整體上進行規(guī)劃，排水設(shè)施的設(shè)計要科學(xué)合理，防止水體流失，保護自然環(huán)境，盡最大努力減少對地質(zhì)條件復(fù)雜地段的危害。靈活選擇使用的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)國家對公路工程建設(shè)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)是針對一般性公路工程建設(shè)的。地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)的公路工程建設(shè)在遵循國家規(guī)范的同時更應(yīng)根據(jù)該地的實際情況，對技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)進行靈活選擇使用。對公路的曲線長度、縱坡及隧道洞口線形一致性等方面的主要原則要嚴(yán)格遵守和執(zhí)行，在保證公路質(zhì)量安全和功能達標(biāo)的前提下，則可以緩和坡度、曲線間夾直線長度等，可以結(jié)合具體的情況，考慮對公路沿線環(huán)境和景觀的影響和整體工程的規(guī)模等進行比較論證，選擇最佳的方案。如果對環(huán)境的影響過大或者是工程規(guī)模比較大，就可依具體情況靈活選擇使用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。如果只是完全按照規(guī)定的原則了解，不對具體情況進行分析，在工程建設(shè)中就會出現(xiàn)設(shè)計與地形、環(huán)境不協(xié)調(diào)，路基大規(guī)模開挖、土石方填挖不平衡和整體的路線設(shè)計不連續(xù)不協(xié)調(diào)等嚴(yán)重問題。在安全環(huán)保的前提下，對工程方案進行比選在對工程方案的比選中能夠分析利弊，確保工程整體經(jīng)濟合理和安全環(huán)保。工程方案的比選，主要涉及以下幾個方面。首先是路基的比選。路基是公路工程的基礎(chǔ)，應(yīng)該選用整體式的路基還是選用分離式的路基，要根據(jù)當(dāng)?shù)貙嵉乜疾斓贸龅慕Y(jié)果來決定，一般要考慮路基土石方和占地、拆遷等工程的費用等因素。其次是對高路堤和高架橋的比選。在地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)建設(shè)公路工程，對路堤和架橋的要求要更高些。因此要根據(jù)地質(zhì)、地形、前后構(gòu)造物和工程造價等更慎重地選用合理的方案。最后是隧道和橋梁的比選。在地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)修建公路工程，適當(dāng)繞線，減少隧道的長度，既能夠節(jié)約工程成本，也能夠滿足地質(zhì)條件和安全環(huán)保的要求。當(dāng)公路建設(shè)中出現(xiàn)了較多的隧道和橋梁時，就可以考慮調(diào)整設(shè)計，適當(dāng)繞線，采取使用長隧道的方案，減少對環(huán)境的破壞和工程量。復(fù)雜地質(zhì)條件下的公路工程建設(shè)對相關(guān)各方都是一個很大的挑戰(zhàn)，只有在設(shè)計施工等方面做出全面綜合的考慮，才能得到好的社會效益和經(jīng)濟效益。既要加大對復(fù)雜地質(zhì)條件下公路工程的建設(shè)，也要加強對復(fù)雜地質(zhì)條件下公路工程建設(shè)技術(shù)和對策的研究，才能更好地造福于人民。