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本文作者：徐萌生工作單位：中國鐵建十九局集團第六工程有限公司

架梁

架梁喂梁前必須仔細檢查運梁車是否按標志線就位、打好止輪器、運梁車的支腿是否穩固,運梁車數據線是否與架橋機的連接好,保證同步喂梁。架橋機必須按預先畫好的標志線就位,就位后不得隨意改動或拆除橫梁、聯結系桿等加強措施。架橋機取梁前應檢查架橋機各部件是否完整、良好、穩固,吊桿安裝是否垂直,鉤頭與梁體接觸面是否墊橡膠墊,吊具是否鎖緊。架橋機提梁前,檢查安全閥是否打開。檢查各類限位器是否牢固可靠;檢查吊點、吊具有無變形、缺損;檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠;檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。起重小車起吊箱梁時必須對起升機構的制動性能進行確認,制動試驗不得少于二次,確認制動可靠后方可吊梁拖拉運行。后起重小車取梁后拖梁前,必須確認拖梁小車上的定位銷已經拔出。架橋機將梁提離運梁車20mm后,檢查鋼絲繩、卷揚機,檢查剎車是否良好、起吊裝置是否位于負載垂直面上、起吊索具有無異常、吊桿索具螺母是否固定良好、箱梁吊點受力是否均勻,確認合格后再起吊箱梁到指定高度。吊梁時,前后起重小車吊梁縱移時采用同一電源和聯動按鈕以保證二者同步。應使前后起重小車承載均勻、平穩,嚴禁忽起忽落,起升機構的鋼絲繩、吊桿應保持垂直,起吊和降落應做到同步,控制好梁前后端的高度差、保持梁左右水平。起重小車吊梁前移,縱向調整箱梁位置時,起重小車必須以低速走行,且必須以單臺起重小車交替走行來調整箱梁縱向位置。縱向準確到位后,由起重小車橫向移動,橫向準確到位后方準落梁。嚴禁用撬棍等工具施加外力使梁體就位,以防梁體、錨栓孔、支座損壞。落梁就位時先對位固定支座端,后對位活動支座端。起重小車橫移時禁止連續起、停點動,以免架橋機橫向晃動過大。落梁箱梁架設落梁時,采用測力液壓千斤頂支點反力控制,支點距梁端距離≤2.6m,支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前,每個支點反力與四個支點反力的平均值之差不得超過±5%。頂梁過程緩慢進行,防止因千斤頂受力不均造成梁體側翻。在箱梁每支座內側靠墊石位置設置共四臺400t液壓千斤頂,定位后進行支座灌注砂漿錨固工作。千斤頂的拆除須待砂漿強度達到20MPa以后方可進行,拆除千斤頂后再進行架梁機移位和下一片運梁、架梁工作。千斤頂安裝時應嚴格定位設置在設計位置,下面支承在墩頂砼頂面,上面頂在箱梁預設防落梁措施預設鋼板上,施工操作時應采取必要的措施如加墊鋼板或橡膠板等嚴防損傷梁體及墩頂砼表面。待梁體安裝就位后,最后拆除支座上下連接板。

砂漿灌注

采用40×40角鋼自制可拆卸砂漿模板,模板須穩固并密合,以免漏漿。因混凝土面往往高低不平,與模板無法密合。宜采用雙面膠或密封條封于模板外櫞,與混凝土面接合處填塞,確保不漏漿;開始灌漿前應將滑槽、漏斗及軟管以水潤濕;噴涂養護劑、覆蓋紙袋或塑料膜等方法養護。

通過對以上關鍵工序進行了嚴格的技術控制,十九局集團六公司負責的大同至西安客運專線箱梁架設572榀全部安全順利完成架設,施工合格率為100%。