導(dǎo)語：S公司供應(yīng)物流管理改進分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著我國經(jīng)濟更加穩(wěn)定的發(fā)展，汽車行業(yè)也進入了新的階段，更多跨國汽車企業(yè)選擇到華發(fā)展。在這樣一個欣欣向榮的背景下，我國汽車行業(yè)的發(fā)展卻十分平緩甚至一度回落，成本也居高不下，利潤范圍十分有限。本文將以S公司作為我國汽車制造行業(yè)的范例，提出汽車零部件行業(yè)在物流管理中的共性問題，探討如何在供應(yīng)物流方面提出更高要求，以及針對存在的問題及原因制定解決方案。

關(guān)鍵詞：S公司；供應(yīng)物流；物流管理改進

1S公司供應(yīng)物流管理現(xiàn)狀

S公司作為一家本土汽車制造公司，在物流方面的主要運作模式是常見的制造公司自營物流模式，即供產(chǎn)銷一體化的物流模式，此種模式是供應(yīng)鏈部門統(tǒng)一管理負責，下設(shè)三大模塊進行管理。S公司所有原材料的供應(yīng)和需求計劃皆由物料計劃員下達供應(yīng)商，供應(yīng)部門集中在供應(yīng)鏈部門，內(nèi)部溝通更加方便且有效。供應(yīng)商方面，S公司的管理相對不嚴格，供應(yīng)商初期由集團總部批準加入供貨商名單，雖方便快捷，但工廠在與供應(yīng)商的交涉中，并不具備太多話語權(quán)，經(jīng)常會出現(xiàn)供應(yīng)商未按約交付，生產(chǎn)停線的問題。

2供應(yīng)物流管理中存在的問

。2.1供應(yīng)商管理脫節(jié)。從S公司供應(yīng)物流管理現(xiàn)狀中可以看出來，供應(yīng)商是集團的選擇，只有通過集團的審核、確認通過，才能成為集團內(nèi)的供應(yīng)商，在此基礎(chǔ)上，作為集團下的S公司，才能依據(jù)需求的價格、質(zhì)量和產(chǎn)品特性等，在集團內(nèi)篩選符合條件的供應(yīng)商進行合作。這種由集團統(tǒng)一篩選供貨商再供子公司選擇的模式在一定程度上有利于降低采購成本，安全性也大大提高，又因為有集團做過基礎(chǔ)審核，往往技術(shù)標準有統(tǒng)一規(guī)范。但另一方面，集團在篩選供應(yīng)商時，容易僅考慮價格問題，選擇價格低廉的供應(yīng)商，忽略質(zhì)量與交貨期等一些實際重要的問題。如果沒有全面的了解供應(yīng)商的資料，后期出現(xiàn)風險管理問題時，公司與供應(yīng)商極有可能無法建立長期互信的合作關(guān)系，也會導(dǎo)致供應(yīng)商怠慢工廠，出現(xiàn)未按約交付或質(zhì)量問題。站在子公司的角度，由于供應(yīng)商并不是由子公司在社會層面選出來的，若想直接對供應(yīng)商進行管理就會出現(xiàn)難度。集團限定供應(yīng)商的選擇范圍，當出現(xiàn)公司不滿意的情況或者質(zhì)量、日期等致使合同標的無法實現(xiàn)的情況時，公司也無法及時有效的更換供應(yīng)商。市場具有很大的不確定因素，各個汽車制造公司需要根據(jù)市場變動和需求不斷調(diào)整自身需求，同時供應(yīng)商也應(yīng)當積極配合公司對市場敏感的調(diào)度，但在統(tǒng)一選擇供應(yīng)商的情況下，供應(yīng)商反而掌握了主動的話語權(quán)與行動權(quán)，S公司只能處于被動位置，甚至當出現(xiàn)質(zhì)量問題或產(chǎn)品不合格時，采購人員也只能睜一只眼閉一只眼，并不作處罰。同時因為供應(yīng)商的考核制度并沒納入評審，問題得不到匯總與上報，對子公司來講有害無利。2.2配送與生產(chǎn)進度不匹配。在汽車裝配線上，有許多復(fù)雜的生產(chǎn)工序，無數(shù)零部件等待裝配，所以在汽車生產(chǎn)物流管理中，準確把零部件運送至目的地就顯得尤為重要。又因為生產(chǎn)線整體空間有限，不能放置過多的零部件，如果出現(xiàn)配送不及時或者出現(xiàn)物流配送不合理的情況，零部件擠壓，有時會造成破損，甚至影響汽車生產(chǎn)正常運行。S公司目前的做法是以防止出現(xiàn)缺貨情況為目標，依靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗進行管理，即高頻率、小批次地向生產(chǎn)線進行配送，此種方法沒有有效的監(jiān)督，也未制定統(tǒng)一的物流配送計劃，配送的時間和節(jié)奏固定，有些工序會造成積壓，也有些工序會缺貨，出現(xiàn)生產(chǎn)線停止的情況，整個生產(chǎn)線生產(chǎn)不均衡，有效性大大降低。2.3采購信息不準確，原材料庫存占比不均。S公司作為一家生產(chǎn)公司，其生產(chǎn)計劃來源于銷售的客戶需求，但在目前，國內(nèi)市場不確定因素增加，有時需求預(yù)測與實際訂單的差距比較大，甚至其自身差異都比較大，而S公司的客戶主要來源于國內(nèi)整車主機廠，到現(xiàn)在為止，整車客戶一般是先把三個月的預(yù)測給供應(yīng)商以便于其準備原材料庫存，之后再根據(jù)具體排產(chǎn)計劃下達實際訂單，此時供應(yīng)商再進行交付，此種交付算是比較苛刻的[1]。從以上的運作方式中我們不難看出，物料計劃人員與供應(yīng)商雙方并不能有效靈活的溝通和運作。計劃人員下達采購預(yù)測訂單后不再進行分析和預(yù)測，供應(yīng)商準備好物料，等實際需求計劃下達后，出現(xiàn)差異時要爭分奪秒完成新的需求，已經(jīng)完成的預(yù)測計劃物料，則進入庫存積壓起來。此種方式很容易引起需求者與供應(yīng)者之間的矛盾，使溝通更加艱難。從公司角度，公司也更難掌握降低成本主動權(quán)，不利于長期穩(wěn)定的合作。從另一個角度來看，由于公司并未制定物料采購問責制，如果物料沒有按時到貨，采購人員可以隨時調(diào)整自己的采購計劃，造成公司與供應(yīng)商之間更大的矛盾。物料計劃人員在這種機制下，缺乏約束與積極性，這也導(dǎo)致物料計劃不準確，公司一旦對市場變化不能做出迅速的反應(yīng)，生產(chǎn)脫節(jié)于市場，很容易丟失訂單[2]。

3供應(yīng)物流管理改進方法

3.1供應(yīng)商管理改進。改善物流管理應(yīng)當從源頭抓起，從供應(yīng)商出發(fā)，建立更好和更穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系，用科學的方法有效評定供應(yīng)商的綜合質(zhì)量，幫助供應(yīng)商，同時也幫助公司找出問題點并持續(xù)改進，提高相互信任，增強積極性。應(yīng)當制定供應(yīng)商年度考核計劃，對不合格的供應(yīng)商拿掉資格，招攬更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商補位。考核可以從業(yè)績、合作風險、同年完成率與整體質(zhì)量優(yōu)質(zhì)比入手。對新的供應(yīng)商的審核，應(yīng)當審核其資質(zhì)和經(jīng)營狀態(tài)等基本審查項目，同時進行風險評估，預(yù)測其在供貨和質(zhì)量方面的能力和保障交付的能力。在總結(jié)上一年度后，根據(jù)考核結(jié)果更新下一年新供應(yīng)商的選擇范圍，建立新的優(yōu)質(zhì)關(guān)系[3]。3.2采購計劃管理改進。采購活動是否能有效進行，關(guān)系著S公司的生產(chǎn)運營和銷售活動是否能正常穩(wěn)定的開展，這是公司供應(yīng)物流管理中的重要問題。從上文可以得知，S公司在采購計劃方面的管理十分放松，采購人員只要制定計劃，交由領(lǐng)導(dǎo)簽字，發(fā)至供應(yīng)商即可。此種方式雖然便捷，但卻影響著后續(xù)一系列的供應(yīng)問題，同時因為預(yù)測值的偏差，也會給雙方帶來了不可化解的矛盾，耽誤公司的正常生產(chǎn)，也增加公司不必要的庫存積壓，所以在改進采購計劃方面，我們主要要達到兩個目標，第一是預(yù)測計劃與實際計劃的低差異性，第二物料的數(shù)量控制。在改進時，應(yīng)突出提高需求預(yù)測的準確性，采購人員應(yīng)當隨時掌握市場動向，加強與銷售人員的聯(lián)系，形成反饋與預(yù)測機制的聯(lián)通，同時縮短工廠與銷售的會議周期和銷售需求預(yù)測，以此來達到提高采購準確性和把握市場的目標。此外，若要改善物料積壓情況，還需加強與供應(yīng)商的聯(lián)系與溝通，采購一經(jīng)變化，及時通知供應(yīng)商，給供應(yīng)商以足夠的時間反應(yīng)。3.3信息管理標準化改進。要加強采購人員與銷售之間的聯(lián)系，加強供應(yīng)商與工廠之間的聯(lián)系，同時加強采購人員與供應(yīng)商之間的聯(lián)系，S公司可以引入先進信息技術(shù)，監(jiān)管系統(tǒng)錯誤并第一時間上報，從源頭杜絕錯誤的流出；完善供應(yīng)鏈的信息平臺，從軟、硬件兩方面進行加強；用聯(lián)通的信息平臺進行人員管理與溝通，同時可以設(shè)置系統(tǒng)報錯功能、設(shè)置系統(tǒng)管理員崗位負責培訓(xùn)、解決問題、與總部對接，管理系統(tǒng)和監(jiān)管公司和與公司有關(guān)的系統(tǒng)內(nèi)容[4]。

4結(jié)束語

改進物流管理，有助于公司與時俱全，提高效率。用專業(yè)的服務(wù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能得到更大的市場，積極促進關(guān)系改革，管理標準化和嚴格化，不斷優(yōu)化供應(yīng)物流管理，根據(jù)生產(chǎn)線需求，對相關(guān)內(nèi)容做及時的調(diào)整與重構(gòu)，同時推動向更規(guī)范化、更有效化的方向發(fā)展，才能提高物流資源利用率，使公司更好的發(fā)展。

參考文獻：

[1]蔡敏．淺談中小型制造企業(yè)采購管理與庫存優(yōu)化[M]．物流工程與管理，2019，41（03）.

[2]陳曉．流通供應(yīng)鏈管理績效：來自對供應(yīng)商和采購商的研究[J]．商業(yè)經(jīng)濟研究，2019（19）：20—23.

[3]陳德余．從供應(yīng)鏈角度探討零庫存管理策略[J]．現(xiàn)代商業(yè)，2017（34）：117—118.

[4]陳暉．汽車零部件的第三方供應(yīng)物流模式研究[J]．中外企業(yè)家，2018（12）：13—15.

作者:黃杰 單位:上汽通用五菱汽車股份有限公司重慶分公司